【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】36
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】35
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>934
コンセプト的に夏場は効果ありそう
エンジンルーム内の熱気を吸いにくくするアイテムだよね
それにクールエアインテークとか組み合わせてそこからしか空気吸わないようにしたらより効果出るんじゃないか >>952
一応これとゼロスポーツのクールエアインテークを使ってみようと考えてる、記載通りなら交換ありそうだなって思ってる。レースチップ組み込むし多少は冷却にも金落とさないとね… >>954
クールエアインテークとレースチップ、強化ブローオフバルブは俺も考えてるわ
冷却はポストの遮蔽板外してインタークーラーに流れる空気の流量増やせばそれで良さそうな気がする
2.0は1.5以上ブースト圧かかるらしいけどそれで問題なく動いてるし
あっちはハイオクだけどさ >>955
追記
>>934の製品も効果あると思う
一番効果が出そうなのはゼロ発進時じゃないかな？
走行風がない状態でもエンジンの熱より遥かに冷たい外気を吸いやすくなるわけだし >>955
同志がいてちょっと嬉しい、遮蔽版は明確な答えが見つけられないな…ノッキング対策とか色々書かれてるけどわざわざコストをかけて2.0と違う仕様の物を作ってるから何か意味があるのだろうけど…なんだろうね >>955
それ全部+αはやってるけどブースト1.2は掛かるよ
まぁ、瞬間的にだけどね ボンネットフードの前端を切り欠いて、このエアインテークをオフセットせずにそのまま真っすぐ前に向かって拡大・延長してフロントの最前列に開口させる改造とかすると、構造変更届とか必要なんだろうか？ 初めてのスバル車なのですが、延長保証入った方が良かったのかな？ >>960
そうですね。実はインタークーラへ行く空気はちょっとで、ほとんどがエンジンに流れるようになってる。 >>960
遮蔽板って燃費対策だったの
もし良ければ遮蔽する事で燃費が良くなるのか教えてくれませんか 前期型と後期型で内張の穴の開け方変わったのも
なんか意味があっての事だろうね
AVOの板つける事で後期型っぽくできるから
それやってI/Cへの風流増やしてるけど >>966
車検代って半分以上諸経費でそれはどこも変わらないからディーラーで受ければいいと思うが
価格安いところは整備や点検減らしてるだけだろうし DIATONEナビの無償更新の最後が2020年度版だったけど
7月で申し込みが締め切られていた。
これ2021年度版の更新を有償で買うとしたらいくらかかるかな？
みんからあたりを見ても、無償版の話しか見当たらなくて。 >>966
ありがとうございます。D車検の為にお金貯めときます >>968
ありがとうございました
面白い考察ですね
何かしらの意味はあるのでしょうけどやはりスッキリはしませんよね
社外品の高効率インタークーラーも市販されていますし・・・ >>972
遮蔽板の有無でノッキングの出やすさも変わるってどんだけシビアなセッティングなんだって思いますよね。 >>964
ごめんね。どこで見たか忘れました。開発者の話だったような気がします。 夏とかは外した方が冷却能力上がって燃費もパワーも改善するはずだと思われる(個人の推測です)
なので俺は夏場は外すつもり
仮に冷却能力が二倍になるとしても冬と比べて冷えすぎるなんてことはないだろうし
冬場とか気温が低いときはつけた方が無難かも？
温度が下がりすぎて密度が高いとノッキングが出やすくなるってのがいまいちわからないのだけども
圧力と外気温(吸気温度)から圧縮空気の温度と密度は計算できるはず
インタークーラーの冷却能力がわかればインタークーラー通過後の圧縮空気の密度と温度も推測できる
センサーの読み出しで見てもいいけど、とりあえず圧力と温度がわかれば密度はわかるわけだから、冬場の外気温とブースト圧から密度計算してみたりしたら色々楽しそう よろしくメカドックだとだいたいこういう板は可変式になってるよな >>976
なるほどです
冬場でも北海道と九州ではかなり気温差もあるので関東以西くらいなら常時取り外していても大丈夫かもしれませんね 割り込みミニバンまじでうぜぇ、あいつら脳みそ入ってないんか？ >>968
遮蔽板を利用してドライアイス置き場にしたら夏場は快適 遮蔽版は単なる燃費対策だね
吸気量（空気密度）に合わせて燃料噴射するから、密度が高まれば燃料噴射量が増える
低ブースト、低密度で吸気量を減らして燃料噴射量を減らす
レスポンス、パワーは元々の高圧縮エンジンで補う
ちなみに高圧縮エンジンのターボは必然的に設定ブースト値下げないとノッキングを起こすが
空気密度が高くなっても見合った燃料噴射はするから、燃料が薄くなってのノッキングは無い >>981
じゃあ遮蔽板外せば燃費は悪化したとしてもリスクなくある程度出力アップもあり得るって事？ >>982
そうだね、特に夏場はかなり有効だと思う
1.6ではないけど氷点下の中も良く走ったが、冷えすぎてパワーが落ちることは無かったな
オーバークール起こすほど気温が低いとさすがに燃焼効率悪いと思うけど 数年前ぐらいからエルフのオイルってなくなった？
エルフ
カストロール
スバル
の3グレードあったけどいつのまにかなくなった？ 色々読み漁ったけどノーマルなら遮蔽版 板は外さずに、何か弄って出力上げてるなら外しても良さそうだな >>987
そうだね
自分はマフラー（stiだけど）エアクリ（ノーマル置き換え）強化ブローオフ スロコンくらいだけど
今週末外してみようかと思う まぁ、期待するほどには上がらんから
あまり期待はしない方がいいね そりゃそれなりに効果が出るならもっと大々的に情報が出回るだろうし、正直気分的なことだけでほとんど変わらんだろうからやるだけ無駄 なにかしら弄るのが楽しいんだからええやん
自分の車やし 今度マフラー交換をしようと思っているんですが低音強めのマフラーでどれかオススメありますか？youtube見たけど撮り方どれも違いあんまり比較にならず。。。 わざと壊すわけじゃないし、壊れたら勉強代と思って直せばいい。 遮蔽板外すくらいでは壊れんでしょ
体感できる変化がないなしてもやったこと自体が楽しいんだからいい
で壊れたら995の言う通り どうせ10年落ちなんて値段つかねーし弄り倒せ乗り潰せ エンジンから出火しても直せるんだ
車体さえ残ればたいていの事なら大丈夫さ 誰も建てないみたいだから建てられたら次スレ建てる
ダメだったらすまんが誰か建ててくれ このスレッドは１０００を超えました。
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