【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】35
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598317579/l50
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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured C型STI乗りだけどレスポンスが気になるなら定期的にリセットかけるかブローオフバルブちょっと変えてみるかするといいかも、バルブは意見分かれるけど交換→リセットかけたらレスポンスはすごく良くなった >>949
点検パックでディーラーで交換してて、レプレイアード0w-30に変えてもらってる
夏でも夜とかの涼しい時は不満はほぼないんだけどね
>>950
せっかくだからシェルのVパワーでも入れてみるよ >>953
オイルなんか無関係。
ハイオク入れてもいいけどリセット必須。
ま、リセットすればレギュラーでもしばらくはいいんだけどね。一領域だけでもノックが発生すると全体的にノックリダード学習されちゃう。遅角の学習は早いけど、なかなか戻んない。 フォグが純正ハロゲンなんですが、明るいLEDバルブに変えられますか？？何買えばええの？ >>956
STIは一体型になってるからフォグランプごと交換、それ以外ならバルブだけでいけるはず >>952
リセットすると最初はガソリンをどんどん吐く様になるから、そっちの影響が大きいのでは？ >>957
>>959
みんカラで勉強します、ありがとうございます。 >>960
それが燃費悪化するどころか良くなったんだよね >>961
自分STIから社外フォグランプに交換したけど変なの買うと加工しないといけなくなるから注意 >>964
スターター使って暖気してるから学習されてるのかな？ >>941
みんカラだが、WRXS４をディーラー以外でCVTオイル交換後にCVTが壊れ、
コンピューターいじっていたから
メーカー保証も効かないため修理代
八十万円コース。結局S４を手放した人が
いるな。 38000kmでCVTを湾岸オイルに交換したけど助手席の奴も気が付く程に滑らかになったよ
前後デフも同時に交換したけどさすがにデフ如きではこんなに違いは出ないと思う >>967
こっわ、俺はECUは絶対に弄らずにそれ以外弄るようにするよ、吸排気とか >>969
覚悟も無いならノーマルで乗っとく事を
お勧めするよ >>971
現にマフラーセンターから交換予定だけだしな、忠告サンクス 高いだけの価値はあるよ、出来ればオイルはレプレイアード入れるとさらに良い レプレイアードは良いんだけど、4000km過ぎたあたりからレスポンスが気になりだす。 スタッドレスはDUNLOP WINTER MAX ではなくて
BLIZZAKにするべきでしたね。高いけど。
http://a-taka.asablo.jp/blog/cat/maintenance/
この充電式空気入れは、ズバリ買いです。 鰤なんて高級品は履いたことが無い これからも履く事は無いであろう 現在4年落ちガリットで毎日雪道通勤してるが全く問題無し
30年多種メーカースタッドレスで雪道運転して来た結論
履いてるスタッドレス性能なりに運転しろ
次はナンカン履かせるつもりw 私的に履いた中では横浜が1番性能が良かったな >>979
高級品履いたことないやつが偉そうに言ってもな
高いやつはもっと運転の労力が減る ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップはいてみたけど、
やはりブリヂストンかヨコハマのほうが効きいいよ>降雪地帯 スタッドレスに限らずなんでもだけど、良いものを使ったことないとその良さがわからないからな
安物だけ使ってて安物でもいいって言うのと、良いものも使ったうえで安物でもいいというのは全然意味が違ってくる スタッドレススレでも降雪地と非降雪地で意見が違うからな。俺はyoutuberで札幌在住のの雪道太郎という人の動画を参考にしているが、もはやナンカンでも国産と大した違いはないし、ブリジストンだから大丈夫というのはもはや都市伝説。 タイヤにこだわるより車体にこだわった方がw
2.0に乗った方が雪道も安定するだろw ブリジストンはいつまでも柔らかい状態が数年立っても柔らかくて他よりゴムの劣化スピードが遅い
気がする 発泡ゴムだからと思うけど、ほかにも発泡ゴムを使ってるメーカーってある？ >>987
1.6の方が駆動配分を考えると安定しているはずだが >>991
似たようなやつだとヨコハマのアイスガード。 ブリザックVRXに交換して、
チェックしたら2013年秋製で7シーズン目だったけど、
溝も6部山あるし、
触ってみたが室内保管だからかまだ行けそうだったわ。
クソ食わないアジアンスタッドレスなんかより、
よっぽど食うだろうな。 >>987
四駆方式から言ったら2.0より1.6の方が
安定する事も知らないのかね？
ニワカにも程があるな
どうせデミ夫だろ センターデフがギアじゃなく多板クラッチのフルタイムAWDです。 このスレッドは１０００を超えました。
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