【MAZDA3】マツダ３ Vol.89【四代目アクセラ改め】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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次世代技術SKYACTIV Vehicle
Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです
＊スレ立て時は１列目に以下の２列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
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＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。
○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.82【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599998854/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.83【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601764962/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.84【四代目アクセラ改め
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602905853/【MAZDA3】マツダ３ Vol.85【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604046980/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.86【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604923776/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.87【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606045481/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.88【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607506774/
＊次行以下は次スレを立てる際に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 本日納車されました。
色は教皇セダンです。
よろしくお願いします。 前スレで35万値切るマンは結局デイラー行ったのかな。報告しろや。 点検で車入れたら営業が100周年記念車しきりに奨めてくるんだが
売れてないのか 期間限定だからでは。特に1.5Gは通常グレードで買えない装備。 >>7
モノホンのAACが付く1500ccって記念車だけだもんな
AAC使う高速を常用する奴が1500選ぶかどうかは別にしてだけど Xを買って2ヶ月経つが、360°ビューモニターをつけたにもかかわらず、バック駐車するときにハンドルを4〜5回切り返します。誰かコツを教えてください。 >>12
モニターを見ないことだよ
モニターはあくまで駐車する前の安全確認用
モニターで人や障害物がないことを確認したら、その後の駐車は肉眼やらミラーやら使って方がやりやすいと思うけどな
車が微妙に斜めになっていても、下向いてモニター凝視してるとそれが分かりにくいから、何度もハンドル切ることになる
モニターは窓ガラスから見えにくいところを見るためのもので、駐車は窓ガラスから広く自車の周りを見ながらやるもんだ やっぱり駐車の基本はドアミラーとバックカメラになるよね
初めて360°モニター付けたけど、あまり役に立ってる気がしない https://www.youtube.com/watch?v=XwmXBPtz0SA
この動画の13分30秒あたり。
360ビューモニターの後方のラインが「ハ」の字になっていて、
これに合わせようとすると、斜めになりやすいそうです。 360°どころかバックモニターすら初めてだったから不満はないけどなあ
前車は真っ直ぐ停める事が難しい代表のデミオ この360モニタはひどいな
MX-30では直っているから確信犯だな
リコールにならんのかこれ >>17
CX-30でもまっすぐだからリアカメラの高さの問題かな。
ソフトウェアでまっすぐにすると左右が欠けるのかも。
MX-30もフロント側が微妙でフロントワイドの画像が自車のパーツで見えにくい。 マツダはバックカメラでまっすぐ止めにくい感じはあるかも（マツコネ2でかなり改善したとは思うけど）。
トヨタのディーラーナビとセットで使うバックカメラは優秀でまっすぐ止めやすかった。
今のトヨタのディスプレイオーディオは画質が悪すぎて駄目だけど。 >> 19
そう言えば、アクセラのバックモニター(360ではない)の時も必ず曲がったっけな
だからモニタは最初の後方確認だけで、後はドア開けて車庫入れしてたわ
今思えば同じ様な理由だったのかもしれん
ただでさえ後方視界悪いんだから、これは頂けない
今はCX-5だけど360の画質は悪いけど(新型は良くなった)、そういう事は全くないよ リアカメラガイドの左右あわせは当てにならないのは同意
停止直前の角度合わせは360の上空視点でやってるわ 改良後のMRCC、速度ゼロから70kmでレジュームしたりすると急加速で怖い
他は特に問題なし 360度モニターは依存レベルで便利に使っているが、
まっすぐ止められないって感じたことはないなあ。
そういえば補助線は表示されているが、それが正確だという認識は全く無かった。 後ろ側の部分には歪みがあるから360°だけで駐車する人は慣れないとズレるだろうね。 普通、バックカメラは歪んでいて当たり前なわけで、
障害物の有無を見るものだからそれでいいと思っていたが、
CX-5があまり歪んでないのが逆にすごいね。 売れなかったから肩身狭かったのかなあ
ウチの主査はヤケおこして飲酒運転→万引きとかせんでくれよ、マジで… 清々しいサンデーイブニングだよな
マツダ ＣＸ−３開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕
広島2020.12.27 12:05
https://www.home-tv.co.jp/news/content/?news_id=20201227083832
２６日、広島市東区の県道で酒を飲んで車を運転した疑いなどでマツダＣＸー３の開発責任者の男が逮捕されました。
マツダの商品本部主査冨山道雄容疑者（５７）は２６日午前１１時ごろ東区福田の県道で酒を飲んで車を運転した疑いがもたれています。
安佐北区内のコンビニで「万引きした人が逃げた」と通報を受けた警察が冨山容疑者の車を発見し職務質問したことで発覚しました。
警察は、冨山容疑者を窃盗の疑いで再逮捕しています。
冨山容疑者はマツダのＣＸ−３の車両開発の責任者で、調べに対し容疑を認めています。
マツダは「交通安全を率先して推進する立場にある弊社従業員が法令違反を起こしたことを心からお詫び申し上げます」とコメントしています。 主査は係長クラス？
酒気帯びはまともな企業なら一撃懲戒解雇だが 懲戒解雇で、ほとぼりが醒めた頃に子会社行きじゃないかな >>33
部長以上じゃないかな
CX-30主査の佐賀氏がいたり
逆に部長から主査になったり
より上の副本部長から主査になる人もいる
役員一歩手前くらい？
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202010/201001a.html
>>35
土曜の午前11時に捕まってるから
朝から家で飲むアル中パターンも >>26
年次て言うくらいだから、来年11月じゃね？ >>40
改善キター！
それと、その動画で指摘されているフロントビューのFCTAマークが邪魔な問題は改善されてますか？ 普通、主査って言ったら待遇だけ係長の権力無しなんだが、マツダの主査って商品毎の開発責任者って感じするな
人事開示情報によると部長より上らしい
非常に紛らわしい 俺的には360°カメラは最高なアイテムだな。最初は周辺確認して後はカメラだけ注視すればスムーズ >>41
15S touringだからそれは分からん てか年改後のモデルってもう納車されてるんだ
自分は1末生産上がりで2〜3月納車って言われたんだが >>12です。
今日確認してみたら、八の字にはなってなくて、真っ直ぐでした。 最初何度も切り返ししてたけど下がらない側のサイドミラーが白線写らない角度なの気付いて調整してからはいつも通りだな
バックカメラは障害物や他の車が来てないかのチェックだけ。広角だから目で見るより見渡せる感じする
360度は色がちが マツコネのUSBオーディオ、痒いところに手が届かない…
ライブラリ→アーティストでアーティストの全曲をシャッフルとかできないですかね？ >>48
あー、それ欲しいな
現状だと、プレイリスト作ってそん中でシャッフルで出来んかな プレイリスト再生しててもエンジンかけるたびリセットされない？
自分は毎回選ばないとダメ >>46
YouTubeで駐車のしかたの動画みて練習すればすぐよ iPodのプレイリスト使えよ
エンジン切ろうが有効だぞ
お前らiPod程度も買えない貧乏人か？ >>52
金の問題じゃなくてusb差しっぱが楽だから >>40
微妙にズレた質問で申し訳ないけど、アラビューの車アイコンって実車の色と同じなの？ 色変えられると評価上がるんだろうけどなあ、コストもそんな掛からないだろうに
メカ屋だからこんなものか… ディーゼルは、Xのように無償アップデートしてくれないのかよー？ >>54
あーその手があったかーって思ったけど、氷点下だったり40度超えたりな車内に置きっぱでも大丈夫なんだろうか
>>59
ハードウエアの変更も有るみたいだからむりぽ >>50
まじ？レジューム機能ないの？
頑張ってプレイリスト作ってたのに スキー行く人はCX-30だと思う。キャリア用の穴も国内仕様のMAZDA3には開いていない。 純正のサイドアンダースカートの後部座席寄りをガガっと逝ってしまった…
後輪の整流板？が外れそうなぐらいのダメージなんだけど、ディーラー修理でいくら位かかるんだろうか？
鬱だ… >>67
人がいたら巻き込んでミンチか
免許返上してクレメンス >>67
寺なら10万、板金屋なら6万ってとこじゃね？
特別塗装色なら寺しかないけどな >>69
デカイ鈑金屋ならムズいんですよーいいながらやってくれるよ 自分でぶつけたなら諦めもつくけどなー
直接ぶつけたところ以外も歪むほどのドアパンされて悔しい
こんだけ強く当てて気がつかないなんてことはないだろうに >>73
悔しいな
ボロい車の横には止めないようにしてる >>59
Sky-Xのソフト無償アップデートって、決定してたのだっけ？
誰か知ってる？ 隣の車にドアぶつけるやつは氏ねばいいと思うよ。
歩くことになっても遠い空いてるところにとめるくらいしかないよなあ。 選べるときはそれなりに遠くに止めてるな。隣に車が来てドアを開ける頻度が違う。急いでる奴が来ることもない。
でも選べないことも多いし、結局のところ運だろうな。 子供の乗り降りの面倒見ないDQN親が隣に停めてきたときの恐怖やばいわ 今商談中なんだが、初売りでDOP15万無料でつくらしい
ただフロアマットも社外の安いやつ、ETCもネットで買ってどっかでつけてもらう、マツコネSDもスマホ繋げばいいかなって思って全然つけたいDOPがない
なんかこれは良かった的なDOP教えてくれ わざわざ誰もいない端っこにおいたのに戻ってきたら、他いっぱい空いているのにわざわざ俺の隣にクソ下手くそなプリウスが何度も切り返しして車庫入れしているのを見た時は戦慄した >>80
コーティング
ナビSDカード
前後ドラレコ
とかどう？ てめぇの駐車場じゃねえだろアホが
そんな気になるんなら車を外に出さずに室内に飾っとけよ >>80
ナンバープレートホルダー(リア)
オールウェザーマット
サンシェード
ナビゲーション用SDカードアドバンス
バックカメラクリーナー
デンソーETC車載器
フューエルフィラーデカール
タッチアップペイント
計¥138,164 まあHONDAは2000ccで320馬力
トヨタは1600ccで272馬力
日産は3000ccで405馬力
なのにMAZDAは2500でやっと220馬力
一体何周遅れだろ？ レギュラー仕様だしなあ
馬力重視のスポーティタイプじゃない
以前だと、マツダスピーアクセラのMZR 2.3 DISI TURBOは2.3リッターで264馬力だった
しかし明らかにデチューンしてパワーが抑えられていた
当時は280馬力までの自主規制もあったのもある
(ROMチューンで簡単に350馬力くらい出たし) >>85
なぜそうなるか、お前なりの見解を書いてみてよ >>83
まとわりついてくる下手くそとかトナラーに嫌気がさすのは普通だろ
何怒ってんだよ、プリウスでも乗ってるのか？ >>86
280ps規制なんかその前に終わってるよ >>80
マツコネないとHUD使えないべ？
糞便利だからつけよーぜー。 >>85
1.3Lで280ps出してましたが何か？
知識が貧困な割に、加給＝ピークパワーって尺度は古いのね >>88
お前と同じ車だよ？こんな400万前後の安車になにこだわってんだよ
傷がついたら買い換えればいいだけやん >>80
オレも最初はスマホありゃナビいらんと思って付けなかったけど不便で結局後からナビ買った >>80
無料枠があるのにつけたいDOPがないならそれこそナビ連動対応の一番高いETCにナビSDカードで良いのでは？とは思う。
地域によっては要らないかもしれないけど、個人的に良かったのはノックスドール 総支払330万ぐらいの20Sプロアクティブツーリング4WD(360モニタ、ナビドラレコETC)だとどのくらい値引かれるかな？
流石に30万値引きは無理だよな ノックスドールもやってあるけど、その効果を体感することは出来ない類のオプションなんだよね。
車体の右半分だけノックスドール施工して、左半分が錆びたらやってよかったと明言できるんだけど(意味無い)。 >>94
まさに自分も後付けしようかなと思い始めてるところです
おいくらでした？ >>98
3年毎に乗り換えてるから最終的にはどうなるか分からんが、アンダーコートしなかったBLアクセラは錆が見てわかるレベルで多かったな。その次のBMアクセラはアンダーコートつけて売るときまで錆無しだった。
ホイールハブ部分には下回りとは違う黒くない別の薬液が塗られてるが、そこまで錆がないのは見ていて気分が良いよ >>91
13Bは吸気量的にはレシプロエンジンの2.6L相当だぞ実際にはそこまで行かないから排気量2L扱い
1.3Lで高出力とか言ってんのはただのアホ CX-5は年次改良でアクセルペダルがかなり重くなった
マツダ3も変化有りましたか？ セダン納車されたばっかで舗装路はおおむね満足だけど、
雪道のガタピシ音に驚いてる。たまに鳴るとかじゃなくて巡行中鳴りっぱなし。
音楽かけてても、これなんかの楽器の音？ってぐらいの感じで助手席ドア周りから聞こえるんだけど。 >>104
そんなもんだ、やれる範囲を自分で対策しよう >>104
うちのはツイーターカバーとスピーカーの固定が甘くて異音してた。
ツイーターカバー引っこ抜いて中のスピーカーと固定用の爪にテサテープ貼ったら鳴らなくなったよ >>50
>>61だけどこれマジやん…
他にもアルバムの曲順があいうえお順になってたりしておかしいからiPod引っ張り出してきたわ…
これマツダコネクト1かららしいけど改善する気あるのかな >>102
吸気量で言うなら加給したらレシプロも同じ
それが分からないのはただのアホ
文脈追えてる？ >>106
ありがとう、まだ原因特定できてないから参考になります。 >>107
その改善待つよりiPhone繋ぐ方が早いよ
世の趨勢はApple MusicなりSpotifyなりのサブスクなんだから >>111
普通にもうSpotifyだわ
さんざん貯めた音源、一生モンかと思ってたけど消えてもいいか。。って思える
そりゃSpotifyにない音源もあるけど、他が圧倒的な量でいくらでも聴ける
新しいのにも手出しやすい
それにあと30年使い続けても36万くらいでしょ。もうサブスクでいいわってなった あんまり曲ないけど手軽だからSpotifyでいいか、になり、
MTなんだからエンジン音がいいや、になった。 Spotify無料で使ってるけど、飽きたらYouTubeで好きな音楽かける
どちらも広告は入るけど、今やそれすら我慢すればタダで音楽聴き放題のミュージシャン不遇の時代だよね サブスク系は再生回数に応じてお金はいるんじゃなかったっけか >>42
どこの普通だよ？
主査は開発する車のセールスを含めて全権を持つもんだ。
むしろ今のマツダの主査は副ヒゲに権限を取り上げられて、七転八倒してるらしいじゃないか。 >>115
そうです
だから自信のあるミュージシャンはサブスクに熱心だよね AmazonプライムミュージックとAndroidAutoが併用できないのって正常？
どうやってもBluetoothが切断されてしまう 15Sは金払っても良いからマツダのほうで4灯LED化に出来ないの？
個人でやるのは含まず >>119
X 100周年特別記念車 WCDOTY受賞記念モデル 4WDを買えばOK。 >>119
ブログでやってる人いたから参考にしてみれば？ >>92
安車とか買い替えとか言って余裕あるフリしてもイライラしてるな
お前みたいな奴に限って少し擦っただけで発狂するんだよ
人間の小ささがレスにでてるわ >>120
一番高いの持ってくんじゃねえw
結局ディーラーに頼んでも無理ってことか ディーラーがやってくれた事例も読んだ記憶がある。ここでなくディーラーに聞くのがよいかと。
ちなみにハロゲン色の光は良いものだ。いずれLEDもわざわざ着色するようになる。 >>124
メーカーは選択肢用意してるんだから
あとは払うだけじゃん
大人しく豆電1.5で我慢しとけよ https://cyoiwaruoyaji.com/mazda3-rear4
ライト交換、技術が無いと無理だな。俺なら部品持ち込んで知り合いの所でやって貰うは >>125
マジでか
近くのディーラーの人に聞いてみようかな >>104
以前はそんなことなかったよ
ごくめずらしい個体差でありますように
そしてディーラーで綺麗に直してもらえるとよいです
欧州車には良くある話ですが
そんなところをコピーしてませんように その年の新古車(試乗車・展示車落ち)っていつ頃出てくるもん？
やっぱ年の後半？ 空調と連動して、助手席の方からカチャカチャというはっきりとした機械音が一定時間聞こえてくるときはある。
いつも鳴るわけでもないようで、発生条件はよくわからない。 >>131
空調の異音対象サービス出てたけど適用済み？ >>133
それ初耳だ。点検では何も言われなかったな。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=23002262/
再発が確認できたらディーラーに相談してみよう。再発が見られなかったら、こっそり治してある可能性があるかな。 極論すればMAZDA3には15S MTとX MTの2種類しかない。 年次改良でディミングターンシグナルがついて欲しかった
次についたとして後付けはできないよな
あと一年待つのもなあ >>133
あ、それあるわ
運転席側からも聞こえてくる気がするがここ1〜2ヶ月位鳴る時があって気になってたんだ
Bluetoothとスピーカーの通信で何かが干渉してるのかと思ってた
あとパワーシートの傾き調整でガガガガって引っかかるがなんなのこれ マツダのアンダーコーティングやった人いない？防錆以外で何かメリットある？デメリットもあれば教えて >>142
降雪地なんでノックスドールやってるけど、やってない車に乗ったこと無いから比較できん、一応防音性が上がるとは言われてるが…
デメリットは、擦ったりして削れると塗り直し補修が数千円かかるのと、下回り弄りたいときに邪魔になる所 FBホワイトのMGコーティング納車から3ヶ月、黒いタテ筋汚れが取れなくなってきた。
特にドアミラーからのしたたりの跡がしつこい。
コーティングだから水洗いで簡単に取れるかと思ってたけど甘かった。
キレイに取れるいい方法ありますか？ >>144
ブレーキフルードつけて擦れば綺麗に取れるよ cx5からの乗換だけどmrccの車間距離を最大にしても前車との距離が近くてこれは使えねーなと思ってたが逆じゃん！って納車半年でやっと気付いた。あれおかしくね？ 車が売れないからヤケ酒飲んで飲酒運転。
そして万引きって冨山道雄さんヤリすぎ。
車が売れないと給料出ないのかな。 ドアバンされた人って泣き寝入り？保険的には当て逃げになるのか >>153
その場で警察を呼んで当て逃げとして処理を開始すれば、監視カメラ等で相手を特定して賠償を受けられる可能性も無くはない。やはり運次第。 ドアパンチはどうしようも無いって寺でも言ってたな
顔まで映った証拠動画があって、本人特定できるなら、おまわりもうごくかも？ってレベル
まあ、ボディに凹みがなく、塗装が欠けたくらいならタッチアップくらいでいいんじゃね
俺もやられて、直径5mmくらい塗装が欠けてた事があるよ >>148
ネタだと思いたいけど
ブレーキフルードなんか塗装面に付けたら
塗装面が痛むぜ。 ドアパンされた時にシルバーの場合は特に塗装剥げとかはないのか
シルバーええな シルバーが好きならシルバーがいいし、
好きでもないのにシルバーの車買うのは無理。 まあ格好が全ての車で、コスパとか手入れのしやすさとか考えて、好きでもない色買うのはあり得んなｗ >>163
エアブラシで根気よく塗って、コンパウンドで良く磨けば仕上がりが全然違う >>163
https://www.youtube.com/watch?v=12JwLAXbs1k
タッチアップペンを少し乾き気味にして、盛るように塗って、
ペーパーとコンパウンドできれいに磨くといいよ。 >>118
使える。環境次第だと思うけど、Android9と11、どっちの端末でも切れたこと無いよ。 >>144
コーティングしなければ3ヶ月で縦筋がとれなくなるなんてことにはならないわけで、ディーラーに聞いてみては。
まあ、洗車のせいにするかもしれないが。 >>144
納車のときシミ取りセット渡されなかった？使ったことないけど >>144
MGコーティングの洗車キットに付属している水垢取り？みたいなので落ちる セダンってリアワイパーないんだな！
雪降ってから気づいたわ この車に限らずセダンにリアワイパーってあまり見ない気がする ハッチバックと違って走っていれば空気の流れでで水は流れていくからね >>171
解けるまでは見えないのがうざいのよね
>>173
雪が強いとガラスの両脇だけ雪が飛ばされて、真ん中だけ残ったりする
デフロスター点けっぱなしにするの嫌な性分で、点けっぱにしないのが悪いんだけどな まあ新潟レベルの雪ならしゃーない
デフロスター常時オンだ WCDOTYの20s勢いで買っちまった
15sで十分だったけど20sと10万差だったから20sにしてしまった
維持費大変だけど納車楽しみだわ 100周年記念車とかWCDOTY車て
１５Ｓ以外買う意味なくない？
Ｌパケかバーガンディでいいだろ >>176
いい買い物したな
ATなら絶対20の方がいいぞ >>177
普段はモップでサッとホコリ取り。たまーに軽く水拭き >>151
CX-50開発のストレスから逃げたそうです 実家に帰ったら、近所の人が俺のマシーンを見にくる。 田舎は車でヒエラルキー決まるからなXエンブレムつけとけよ >>186
>近所の人が
どこからウィルス運んできたか、消防団でチェックするんだよ。 >>186
他県ナンバーだったら10円チョップに気をつけろ
ドラレコの常時監視は当然スタンバイしてるだろうな 実家帰るときは今だにマツダってバカにされるから嫁車で帰るわ… 他の車乗ってたほうが良さがわかる車では。好み次第でもあるが。 昨日広島ナンバーのMAZDA3見たよ
『ほんまもんや』思ったw だんだん街や駐車場で
見かけるようになった。
国産車の中ではダントツにカッコいい ３はあまり見かけないが(最低グレードでよければウチのガレージにでもどうぞ)、
それ以外のマツダ車はかなり見かける。不人気といわれるCX-3もまあまあ走ってる。
3と違ってCX-3は見る角度によっては急にカッコ悪く見えることもある。
もっともOEMのトラックも意外と多い(安いから伝統的に売れてる？) カタログ馬力くらいしか尺度のない初めて層は選ぶ理由がない車ではある。 いくら高い車ゆうてもシャークフィンみたいなちょんまげ車乗りたくないわ 今の時代、トルク・馬力だの、エンジンがどーだのサスがどーだので車買う若い子なんて絶滅危惧種だぞ リアのクソ視認性を犠牲の結果何故かトーションビームというわけの分からなさ
しかもカッコ悪くてせまい上に値段が高くてレヴォーグと乗り出し価格があんまり変わらない
ハッキリ言ってこのクルマ買うよりも中古のアクセラ買った方が100万倍お得なのが悲しい >>204
スバルブルー乗ってる陰キャの眼鏡チー牛が早口で言ってそう 雪国だけど車高低くて雪下ろししやすいのが思わぬメリット このスレのほんま最初期の方見てみたら、なんか思ってたのと違うからアクセラの最終型買う決心がついたわって人けっこういたよ >>209
BMアクセラ後期から2.0のLパケフルオプション予約購入したけどmazda6ワゴンに乗り換え検討してるわ
マツダ好きだけどはっきり言って後悔してる。メーカーと評論家に騙された感じ。 逆にこれ買えるヤツってお金をドブに捨てる事が出来るヤツ
同じカネ使うにしてもセカンドカーなら素直にヤリスやカロスポだしファーストカーならゴルフとかアウディA3の方に使った方が断然良い
カネ出してマツダ3買うヤツはハッキリ言って脳ミソが足りない 外観に惚れたなら1.5か2.0プロアクで乗る車
それ以上のグレードは頭悪いと思う
何がそうさせたかは知らんがセンス無い >>212
この車を選ぶ時点で頭悪いのを自認したら？ｗ ゴルフもアウディもいい車なんだろうけどさ、日本じゃなければ50万くらいは安く買えるって車格の車でしょ
メンテナンスコストも割高だし、正規ディーラーの数も少なくて不便だしエンブレムに何十万も出す気にはなれないな >>216
同じセグメントでもまるで質が違う。
mazda3みたいな「ペコン」とかいうフレアワゴンにも劣る情けないドア開閉音はまずお目にかかれない。 >>218
これだけグローバル経済だと、同じ物を作るコストはほぼ同じよ
どこのコストを削ってる？って話さね アウディが視野にが入ってる人が気になって仕方ないんだね。
ブランド戦略うまく行ってるじゃん。
まあ、>>207が真実だろうけど（大爆笑） >>216
情弱にも程がある
50万プラスならベンツも普通にあるｗ >>212
それはお前の価値観なだけ
見た目で選ぶなら1.5はありえないでしょ
2.0は燃費悪すぎ
長距離頻繁に走るおれにとってはXDが一番いいわけで
そんなの個々の事情で変わるのがわからないお前があほなんやでw まあ、ポンコツのマツダ3に乗るよりも同じカネ払うならプリウスに乗るのが世界の常識
逆に後方視界ゼロのトーションビームにわざわざカネ払うって常識的にありえないだろ
事故りたいなら別だがｗ このポンコツのおかげで傾きかけてるというのに....
マツダヲタ呑気過ぎてワロタｗ マツダが傾いてる理由はこの車って言うわけじゃなくてもっと根本的な… カローラならともかくプリウスって！正月くらい巣へ帰れよおっさん！ >>223
てかお前なにしにきたの？消えろよ
お前の糞みたいな価値観など聞きたくねえんだよ
世界の常識って救いようのないあほだな
プリウスとこの車買うやつのニーズが
違うことすらわからないの？
お前みたいに運転下手くそじゃねえから事故らねえよ プリウスも同じなんだが、視界を悪くして、デザインがいいとか言うのはやめてほしい。単にデザイン力ないだけだろ。
工業デザインとは、コスト、快適性、実用性の制約の中で格好いいものをつくることです。 もう、3ペダルのMT車に5人乗れるなら何でもいいよ ヤリスとかプリウスとか、セールスの方ですかね。
年末年始での営業ご苦労様です。
せっかくの休みですからお仕事は休まれたらいかがですか。
何か事情がお有りの様ですが。 視界警察の方は同乗者を乗せて走っちゃだめですよ。
視界が悪いくなりますから。 閉塞感のある後席は乗る方が嫌がる
あまり人を乗せるための車じゃない 視界の良いと言われているクルマでも、同乗者が居たら視界は悪くなりますよ。 https://motor-fan.jp/article/10007438
MAZDA3発表時にはアクセラのサスを間違いだったなどと貶して入力のピーク値低減はあえてしなかったとか言ってたのにもうなかったことにしてんのかよ。
それを信じた信者は乗り心地の悪さを指摘した初期型オーナーを身体障害者と攻撃までしてたんだよな
https://news.yahoo.co.jp/articles/0f54a392289250c7812bd65499397419a28936d5
前輪はダンパー減衰力、バンプストッパー特性、スプリングバネレートにそれぞれ変更が加えられ、後輪ではダンパー減衰力のみ特性を変更。
路面の凹みや大きめの段差を超えた後の動きは大きく違う。前輪で「ダン！」と大きな衝撃音、後輪でお尻と腹に振動が伝わるようなシーンでは、それらの体感値が半分程度にまで減少している。 ガチガチに固めたトーションビームを小手先のチューニングでなんとかしようとしても無理だろ
中古のアクセラのが全然乗り心地が良いというのが答えだよ
あとはルックスに目をつぶってシビックハッチとかだな 正月走ってて、目を引いてしまうのはヤッパリMAZDA3だな。生活臭無いのは異質だわ。 >>233
だんだんそんな気持ちになってくるよな、MT派は。
これから電動化、燃費規制でもっと減るからな。
ただ、次に買うMT車が最後の新車MT車になるつもりで買おうと思うと妥協したくないんだけどな。 プアマンズジュリエッタというなんとも中途半端な存在
それがマズダ3
しかもトーションビーム
これなら素直にローン延長してジュリエッタ買った方が幸せになれるのでは？ このスレへの書き込みが楽しくてしょうがないんですね。 mazda3の方がアクセラより乗り心地は良いが攻め込んだ乗り方をするとアクセラが上、みたいな事を言っている人もいて、見かたは人それぞれなんだなと言う感想を持ちました。 相手してくれるから嬉しいんでしょ
他じゃどこも相手してくれないから >>247
それはあるかも。
アクセラはGVCとリアサスペンションの相性が悪いのか時々遅れて後ろが沈み込む感じがあった。
バネ上制振制御+ダブルウィッシュボーンのカローラツーリングも同じような動きをする感じ。
攻めたらマルチリンクやダブルウィッシュボーンの長所が出るのかもね。
でも、レースしたり極限に近いコーナリングとかしないしな…。 サスだけで全てが決まる訳でもなし、乗り換えてmazda3の方が総合的にいい出来だとは思うが人それぞれ >>252
これネットにほんと多い。
ネットだと回りのリアルタイムな反応がないから、自覚ない人が大暴れするんだろうなー >>253
日本国内に限っても
知的障害か精神障害、もしくはその両方を持っている人の割合は結構な確率らしいからな
ギャンブル狂アル中ヤニ中、電車でブツブツ言ってる奴、かなり多い >>255
オレもいつまで工場直送の広場で待たされるんだか、寒いよ、、 >>252
>>253
だから、違うって。
あからさまに間違った事を垂れ流してるから
指摘されてるだけじゃん。 >>252
こんなのリアルで見た事ないぞ
これ作った奴と共感している奴は自意識過剰と被害妄想を併発してるぞ マツダ３異常にかっこいいのに異常に売れない。オーナーとしてはほんとに悲しい。 >>259
本質がもっと良ければもっと売れただろうけどね。
残念だけどしょうがない、日本の消費者はレベル高いから。 >>258
ネット弁慶の話
と思って見たら心当たりいっぱいあるだろ？ 欲しい人が買うクルマ。
しがらみの多い人はゴルフ、カローラが向いている。 >>259
何で悲しいの？他人に自分の車認めてほしいの？ 巷に溢れてるより少ないほうがいいけどなぁ
むしろ最近よく見かけるのが嫌だわ ラゲッジとリアシート下をレアルシルトでデッドニング
サブウーファーにレアルシルト一箇所のみ貼付したらBOSEのボワボワよく分からない低音がクッキリして聴き取りやすくなった
レアルシルトなら剥がしても跡残らないし正月休みの暇つぶしになったわ。 >>259
俺は嬉しいんだが。希少性が高くなるやろ。 >>259
異常と言うほど売れていないってことはない
本質云々とか言う奴もいるけど、スタイルよしハンドリングよしブレーキよしで300万チョイなら文句ないだろ
パワーや加速性能なんてのは俺みたいなヘタレドライバーにとっては20Gで必要十分 自分もパワーはいらないのでそれはいいんだが、次が開発できるのか心配な台数ではある 沢山売れた方が、さまざまなサービスが良くなる可能性が高いし、マツダに余裕が出てくる。自分は、沢山売れて欲しい。 ドアミラー自動格納とは別に、ドアミラー自動展開設定が欲しいな。
エンジンOFFで常に格納はしないが、格納してあったらエンジンONで自動で開いていいと思うんじゃ。 >>259
オーナーとしてはあまり見かけない方がいいかな
まぁマイナー車ゆえの満足感がある
優越感すらある(とか言うとアンチが顔真っ赤にして絡んできそうだけどw)
>>272
BLアクセラの自動格納ドアミラーはドアロックで閉じてエンジンかけたら開く仕様だった気がする、、ちょうど5年目10万キロくらい走った頃に作動しなくなった(壊れた)けどw 電動パーキングブレーキONのままアクセルで解除しないのな >>212
おいお前、年改後の20G100周年納車待ちの俺様に謝れ >>232
その通り。
プリウスやCHR作ってるトヨタは反省してほしい >>272
キーロックで自動格納されたら次は自動展開されるよ 社外オプションの少なさを見たら、やっぱ台数売れてくれる方がええわ
こんな安車なら優越感も無く、ただの不人気車って感じしかないし… 俺以外あまり見かけないのも優越感だが見なさすぎも寂しい
というか出くわした時に変態同士が顔を合わせてる感じで気恥ずかしい >>280
オプションって。。。
この車の良いところ理解していないんでは?
ノーマルが最高な車はそうそう無いぞ。 >>273,279
自動展開だけをして、自動格納はしたくないのよ。
格納回数が無駄に増えて、寿命が縮まりそうだから。
ドアミラーの故障と格納回数が無関係だとしたら杞憂だけどね。
ここだと防水構造に問題があったとされているね。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/oa/20201012001/ >>277
マツダはCHRなどから学ぶのはやめて欲しいですね。BMWのほうがずっといい。かといってBMWを買うつもりは毛頭ありませんが。 >>284
モーター自体の耐久性ではなく、防水構造の問題だから、
稼働回数は関係ないんじゃないですかね。
可能なら、一度ばらして、防水対策すれば完璧だと思います。 普通の人から見て、理解できないんですよ。普通の人は車で優越感感じたりしないから。お気に入りと思う人は多いけど。Mazda3の場合は、ぱっと見、優越感を感じるような車に見えないから、さらにわからない。
そのあたりは、アンチの方の方がずっと分かってる筈 いやいや、実際優越感感じてるんだからどうしようもない。
多くに理解されたいともおもってないしね。
何でもだけどCP良くてこれって思うものしか普段から買わない。
自己満足とも言うが。笑。 >>290
ご自由に。でも、人に理解してもらわなくて構わない、理解してもらおうともしないことなら、わざわざここで言わなくていいですよ。日記帳に書くといいです。 優越感とはちょっと違うと思うけど、売りが明確な車なだけあって、ちょっとこだわった車を買ったという満足感みたいなのは結構ある。
メーカーが本気で格好良くしようとした車はやはり違う。 おまえの日記帳に書いたわけでもないのになんか勘違いしてる奴がいるなｗ 自己満足を他人に押し付けるのは違うが便所で垂れ流すぐらいは何の問題もない。 >>291
まぁまぁそんなに肩肘張らずに
マツダ3のスレなんだしマツダ3買って満足してるよー、優越感すらあるよー、て感想があってもいいじゃないw セダンてバーガンディー選べたっけ？
100周年のロゴ無しだったんだけど。。 いくらなんでも300万ちょっとの車で優越感感じれるほど信者にはなれんわ…
気に入ってはいるけどあくまでまぁデザイン以外はちょっと時代遅れ感ある車かなって感じ 気持ち悪い精神病のが噛みつきたくてレスしてるだけだから、黙ってngにしようね >>274
シートベルトしてないからじゃないの？
俺のは普通に解除されるけど 感じ方は人それぞれと言う事で良いんじゃないかな。
同じ事を繰り返すレスは自己主張が目的だよね。
twitterの方が効果的だよ。 >>244
MAZDA3見た後ジュリエッタ見るとデザイン的には微妙って思うわ。 モーターファン別冊で初代CX-5手掛けてGVCを作った主幹がTBA採用理由の話してたけど、なるほどと思うことばかりだった。
このスペースに入って使い回せる脚となるとみんなマルチリンクになるけど、駆動力制御の時代にそんな考え方は時代遅れだと。
「TBAはスペックダウンではなく、制御をフル活用できるベースプラットフォームです」とも言ってる。
マルチリンクだから良いとか思ってる頭固い人はそろそろアップデートした方が良いよ。 >>302
もう、そういうマツダのおためごかしは良いんだよ。マツダがポリシーを持ってトーションビームを採用したのなら、ラージもトーションビームになるはずだけど実際は違うからな。
7世代スモールがTBAになったのは、EV(MX-30)用とプラットフォームを共用したからが理由。
だから、TBA採用がガソリン車のデメリットにしかなってない。
マツダは本質を隠す為に平気でウソをつくメーカーだから、本質を見抜く力を見抜く力を身につけた方が良いぞ。
スカイアクティブの時にも、エンジン後ろのスペースを大きく取る脱腸エキマニ採用のせいでシャーシがロングノーズになった時も、ペダルレイアウト適正化を謳ってたという前科もあるしな。 >>303
マツダの御託を抵抗なく受け入れられないとマツダの車は買えない。
だがそんなマツダの姿勢を嫌う人が増えて売上は下がる一方。特に欧米でその傾向が強くて、市場規模考えたらマツダ3は日本の信者が買い支えてるようなもの。 >>303
言いたい事は判る。
クルマのサイズ無視して理想の方式にしろよって事だよね。
ホンダ、お前の事だぞ。トーションビーム使うなよ。 >>302
それ構造簡単な方が解析簡単ってだけのトートロジーで
性能が最適かって話ではないけどね
副社長が「ラージでは有り得ない」と切り捨ててるし
人間で言うと
小学生のテストなら高得点取れますが、
大学や社会では論外ですって話 https://bestcarweb.jp/news/141119
でもラージクラス、特にFRでトーションビームはありえないので、そこは別のサスペンションにしますけどね。 トートーロジーだとか自己矛盾だとか、あなたたちの頭の中の理屈。それに関心がある人はいない。 >>305
なんのメリットも活かせず商品力を低下させただけのマツダと違ってホンダはトーションビームのメリットを最大限活かしてる
それにホンダはトーションビームをdisった事なんか無いんだが？ >>309
そういうのが分かる人は普通マツダ選べないからね。誰がウソに塗れた車買えるのよ？
無知だからだよな？だからこそ消費者は賢くなるべきだと思う。
マツダは不祥事や事件も多いし、新技術は前口上から劣化して、違うモノが出てくるパターンが多い。
マツダのそういう体質は直していく必要があると思うし、そのためにダブルヒゲは更迭する必要がある。
マツダが好きで選ぶなら、マツダがやってる事全てを理解してからにしてほしい。
是々非々でダメな事はダメと声を挙げて行かないとマツダは消滅するよ。 なんか金額にしか価値観を見出せない超極貧な奴がおるな
憐れだ・・・ >>309
いやマツダの理屈でしょ
さらにマツダの理屈が反してきてカオス >>310
え？ミニバンなのにトーションビームなの？
さすがホンダ、オデッセイはダブルウィッシュボーン
ってやってたらモデルチェンジでトーションビームになってお通夜だったぞ
その後ダブルウィッシュボーンになったアルファードがきっちり葬儀までしてくれた >>311
ここで言っても虚しいだけだからトヨタスレでも行って下げて来たら? >>315
意味が分からんよ、マツダの事実なんだからマツダ乗りは逃げないで、事実と向き合うべきだと思うよ。
その上でマツダに乗れば良い、それは個人の自由だから。 >>316
MT含め全車種EPB。
買う前はレバー式じゃないと嫌な気持ちもあったが、乗ったら光の速さで慣れた。 >>310
それはあなたの感想ですよね。
優劣を判定出来るエビデンスは? お前ら少しはMX-30スレの落ち着き様を見習え
アンチも信者もちったあ書き込む前に考えてからにしろよ >>322
スバル好きが馬鹿に見え、スバルが嫌われる。
マツダのためによく頑張ってるよ！ 荒らしが居てこそ良いところが再認識出来る効果があるし、以外と面白いから頑張ってもらおう。暇だし。 >>307
要約すると
マルチリンクは残すかどうか最後まで議論したけど結局捨てて失敗でした
でも議論したんだから良いんです、テヘ
マツダ3は失敗したけど元々セット販売だから売れなくて良いんです、他が売れてれば
でもマツダ3は失敗だからどんどん改良していきます
まあ、デザインもCピラー辺りの不自然感が野暮ったくてカッコ悪いし
ハッキリ言ってこのクルマでドヤってるヤツの気が知れない >>323
今日の仮想敵はスバルですか。
早く本当の敵が無知と信仰(思考放棄)である事に気づくといいですね。 いい加減気づけ
この車は外観だけであとはコスパ悪い
ドン亀も間違ってない 一年以上同じ事言い続ける努力は関心するけどそろそろ決定打がほしいね。 副社長「マツダ3は失敗でした」
なんという決定打ｗ マツダの認識としては本命CX-30のテストベットってとこじゃね？
昨今のSUV＞＞＞＞コンパクトカーの流れは決定的だしな
現代のファミリアはCX-30に移ったって事
時代の流れだね、SUV嫌いには嫌な時代だ まあSUVは優遇されているがSUVに乗ることを強いられているわけではないし
15S MTが大満足ですよ SUVの方が売れるとしてもセダン/ハッチバックは作り続けて欲しい >>326
仮想敵じゃなくて、荒らしのお前＝スバル好きのキチガイだろ？ >>333
何故スバル好きなんだ？
根拠を示してみ、示せるならww >>334
これだけ連日工作してるやつがバレてないと思ってるのか？？？ >>335
妄想と現実の区別がつかなくなってるだろ？
統合失調症の症状だから病院池。 >>337
病識があるなら大丈夫。
病識がないのがヤバイ。 今年は車の話を出来る所から始めたいね。
すぐ、車以外の話になっちゃうから。 まあ、頑張ってはいるのだろうが正直外観も野暮ったいんだよな
後ろ姿のボテッと感というかのっぺり感というかとにかく官能的な美しさがまったく感じられない
言うなればNiziUのボーダースカートみたいな感じ
ドン臭い安産型で躍動感がまったく無いというかなんというか....
やっぱりトーションビームがすべてを台無しにしてしまったのだろうな 布チェーンオートソック買ってみたんだけど、使った事ある人います？
なんか心配 自動車業界のBABYMETAL。その心は？
カッコよさ、声の良さが分る人しか分からない。ファンがホコラー。海外重視。広島出身。 フロントワイパーの溝に雪詰まるんだけどどうしたらいい？ トーションビームだろうがストラットだろうがマルチリンクだろうがドディオンだろうがどうでもいい
車の足より自分の足はどうなのか？
きちんとした製法の靴を中3日以上のローテーションで履いているのか？
雨用の靴もきちんとしたものを用意しているのか？
私は伊勢丹の初売りセールでまた買い足したよ >>347
AWDにすればワイパーデアイサーついてたのに >>348
確かに、足回りなんかどうでも良い人はどうでも良いよな。
車でも人間でも。 なにが伊勢丹だよ、恥ずかしいやっちゃのう
まあ、しかしマツダ3は確かに伊勢丹の初売りセールの福袋でハズレ引いたみたいな感じだな
期待して開けてみたらトーションビームでガッガリしたみたいなｗ デアイサーでもワイパーのない両サイドは溶けないというｗ
手袋してでかきだせ！ インポレッサー試乗してみたけどエンジンガクガク、乗り心地劣悪の形だけのサスペンションで最低の車だな。
カローラスポーツと乗り比べて、インポレッサーのポンコツさに唖然とした。
Mazda3はカローラスポーツ寄りでマトモだな。 1年前ぐらいにカーグラでやってたの焼き直しみたいな記事だな >>341
南関東で突然の雪ならかなり役立つよ。
数年に一回くらいだし、新雪やシャーベット状の場合ね。 マガジンX 2020年01月号ざ総括より
カローラスポーツハイブリッド3/5点
MAZDA3 15ガソリン＆18ディーゼル4/5点
カローラ
モーターがしょぼすぎ
遮音手抜き
ペダルオフセット＆角度煮詰不足で疲れる
シートヘボい
MAZDA3
AT意外と滑ってる
シート骨格はgood，革シートNG
ペダルポジション完璧
志の高さは素晴らしい >>357
同じマガジンXの喜怒哀楽という連載ではマツダ3は3人の評者の評価が年間最低得点で散々たる結果だったな。
信頼度1位になったと鼻高々だったコンシューマーレポートの車種別評価でもロードスターやCX-30が80点台だったのにマツダ3は60点台でマツダ車最低得点。 >>347
俺はフロントワイパーの溝に火山灰がたまる。
困ったもんだ。 試乗やエアオーナーの評価なんて参考にならない。
素直にオーナーに尋ねて見れば良い。 てか格好以外で買った奴なんているのか？
価格comのエクステリア部門30票以上投票されてる中で1位なのが物語るわ ワイパーを立てられる位置にするの忘れて、降りてから気が付く。
で、また乗って操作してワイパー立てれる位置にするのがちょっとめんどい。
ワイパー立てられる位置にするのって楽な方法ない？ 俺もあまり必要性を感じないけどマツダディーラーの社員の車がみんな立ててたから立てるようにしてる あれなあ、ワイパー格納型の場合、立てたまま間違えてワイパー動かすと悲しい事になるぞ >>364
ようはいくら性能が良くてもデザインが悪けりゃ問題外だな。 >>369
インポレッサーのこと？
あ、あれは中身もガクガクポンコツか。 ワイパー立てるのは、ワンボックスみたいなワイパーカウルが無い車で積もりすぎた雪の重みで折れるのを防ぐためで、今どきの車なら不要って雪国の人のブログで見た >>358
あのコーナーは毎回ボロクソに叩いている印象
高評価だった車あるのだろうか >>371
今年の豪雪でリアワイパーが雪の重みに負けて下に垂れ下がるように曲がって変形した
後ろは立てといたほうがいいよ めっちゃ基本的な質問なんすけど、FFでもGVC+って効くんですか？ フロントワイパー立てなくていいの？車に雪15cm積もるような所だけど 2WDセダンで雪国の人いない？
AWDか2WDかで迷ってるけどどんな感じ？
やっぱり滑るもん？ >>374
効きますね(駆動方式は関係ないかな)
要はターンイン(コーナー入口)で前荷重で回頭性を良くしてターンアウト(コーナー出口)で横Gを打消して(ケツが振られるのを防ぐ効果)車体を安定させる電子制御ですね
https://youtu.be/WOvDtXi-Lbc >>377
第7世代トーションは確かにとっちらかって無いけど、操舵が効かずに真っ直ぐ進んじゃってるね。旧トーションはとっちらかってるから論外だけど。
第7世代トーション
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
https://youtu.be/W0Zs3D4B1WM
旧トーション
https://youtu.be/mZRWiKIERic >>373
リアワイパーのこと忘れてた、確かにそうだな
まあ関東平野民なのでほとんど雪降らないんどけど >>376
まず四駆専用装備が必要かどうかで考えるべきでは? AWDにVRX2の組み合わせだけど、滑る時は滑るけど
立て直しも容易で、停止からの出足もなかなか良い
要は過信して、乱暴な走りさえしなければ大丈夫 >>311
なんかK沢が言いそうなコメントだな。
本人か信者かな。 >>383
アンチはスバー認定されるので書けません（大爆笑） >>383
これ欲しい！ってビビっと来た車買えばいいんだよ
俺はこの車のここに惚れたんだってのがあれば外野の雑音なんか気にならないだろ ゴリゴリの雪国で2WDファストバック乗ってるけど
全く問題なし
急な発進停止、みぞれへの無謀な走行さえ
しなければスタックしない
したとしても足場固めて自力脱出可 セダンのAWDだけど凍結路面なら余裕。滑って走行不能とかは一切ないよ。
ただ雪解け期は最低地上高がネック...。住宅街でシャーベット状の雪に、左側2輪がハマって動けなくなった。空転するタイヤが雪を掘っちゃうからすぐお腹が着いて亀の子に。ヘルパーを噛ませて脱出できたけれど。 >>387
シャーベットでは腹擦るねー。ノックスドールはげてそう
でもそれ以外の場面ではほぼ滑らないし、ヒーテッドドアミラーも付くから、4WDにして良かった >>388
札幌「」
仙台「」
新潟「」
金沢「」 AWDはデフロとかフロントライトウォッシャー、ハンドルヒーターも付くからな ハンドルヒーターのついた車に今まで乗ったことなくて、別にいらないやって思ってたけど、使ってみるとエエな 俺のマシーングレーが、灰まみれで白っぽい灰色になった 先代と比べて静粛性は段違いですか？
リアサス形式変更によるハンドリングや乗り心地の変化を体感しましたか？
今年アクセラから乗り換え予定で >>398
アクセラを静粛性の高いタイヤに履きかえればアクセラの方がいい >>398
アクセラより遮音性高いね〜。
あのアクセラちゃんのうるさいうるさいロードノイズが一番体感したわ。
いつも音楽流しててboseつけてるから余計にだけど。 雪国だとサイドのスカートに車体から流れ落ちた汚れがたまりまくるな。
洗車しない俺には厳しい。 >>398
BMアクセラ後期からmazda3に乗り換えたけど、同じ350万払うなら中古のmazda6アテンザ買ったほうが満足度高いと思うよ。 >>399
なぜ同じ条件で比較しないのか…
Mazda3をそのタイヤに変えればもっと静粛性高くなるんじゃないの？ 自分が買えないから購入検討している他人に嘘情報とか
人間性がみっともない mazda3はアクセラよりはそりゃ静かだけど、評論家がいう欧州プレミアムより静かは絶対にあり得ないと思うわ。 3なんてマンホール一枚で吐くレベル
乗り心地求める車じゃ無い
走りもダメ
結局外観だけ >>405
具体的にどの車と比べて言ってる？？
>>406
かなり硬いからね。
乗り心地優先ならCX-30、MX-30も乗ってみるといいかも。 2021年モデルは突き上げは半減レベルまで低減したってレポートあったな
骨盤を立ててれば揺れは不快に感じないとか言うセールスに騙された挙げ句、乗り心地の悪さや高速道路での疲れやすさを指摘したオーナーを身体障害者や高齢者扱いしたここの住人は今どんな気分だろうか >>408
ロードノイズは故障修理の時の代車mazda2と大差なかったもん >>410
>>411
はぁ。
欧州プレミアムどこ行った（笑）
>>409
確かに今の世代はシートを高めにして背もたれを立てないと収まりが悪いかも。
座高（死語？）が高いとMazda3だと頭が付くかもしれないし、CX-30、MX-30も検討してみては。
どうしても、シートを低め、背もたれを倒したいタイプは他のメーカーにしたほうがいいのかもね。 ずーっと同じようなことをコピペでもなく繰り返す執念はすごい
金もらってるならともかく、そうじゃなかったらこんな無駄なこと俺にはできん >>406
と、俺も確かに最初はあれれ?と思った。
しかし3日も経つと慣れたのかもしれんが
何故か心地よくしっくり馴染んでしまったんだわ。25年式アクセラからの乗り換え。 16インチOP選べば乗り心地は解決するよ
ファミリアに18インチなんて要らんよ >>417
言えてる
セルフ給油全盛でタイアの空気圧チェックもろくにしてない馬鹿がペラいタイア履いて公道走っとるのは恐怖だ フロント2.6, リア2.5 のメーカー推奨圧がベスト。0.3くらい圧が降下するとフニャっとした感じで気持ち悪い。
給油時に圧チェックね。 >>398
ようつべで騒音計で高速道路での静粛性を計測してたよ。
結果、クラウンより静かだった。 空気圧管理重要なんだからTPMS標準装備にしてほしいな。 欧米みたいにアウトバーンのような超高速道があったり
舗装が荒れ放題の国だと、嫌でも空気圧管理しなきゃいけないけどな TPMSの標準orオプション装備化が無理でも、社外品の後付が簡単にできるようにしてほしい。
取付簡易なキャップ型のTPMSと標準のゴムバルブは相性が悪い。純正ホイールはバルブ一体型TPMSへの対応もないと思う。 >>424
俺はやってるぜ、マイエアゲージも持ってる。
ちゃんと冷間調整もしてるし。 >>424
>>425
ヨーロッパでもテキトーだよ。
50歳以上にありがちな欧米崇拝に感化されすぎ。 >>428
自衛するって意味でだぞ
欧米人がいい加減でも、自分の身は守らなきゃいけない
雪国に住んでたら、関西よりスタッドレス選びも慎重になるだろ 海外市場はTPMSが義務付けされてるだけで随分違うのでは。 >>430
じゃ、「日本のユーザーは」って要らないじゃないか。
この車は標準空気圧が相当高いから、空気圧がそこから下がったときの安全性は、そんなにシビアでもないのでは。
カローラスポーツが前2.3後2.1、インプレッサが前2.3後2.2なのに、Mazda3は前2.5（または2.6）後2.5で、かなり違う。
この空気圧で跳ねを感じさせないトーションビームは非常に優秀だと思う。
ただ前輪の硬さを考えるともう少し低めで、タイヤにも仕事をさせても良かった気が。 >>432
逆に雑だからでは。
でも日本向けにも付いてても良かったのにね。
ガソリンスタンドで入れてもらうとテキトーだし。
セルフスタンドで自分で入れるボンベも最近ズレてる気がする。
>>427
どこのゲージを使ってるの？ 雪国だけどスタッドレス選びに慎重な奴なんて見たことない
そんなもん世界共通車オタクだけ
値段しか見てねぇよテキトーなことほざくな 北海道では一番高いブリジストンが一番売れてんだけどな >>435
お前さんみたい無謀なのが、よく路肩の雪山に頭から刺さってるよなw >>434
空気入れのゲージはあくまで目安で、まず多めに入れて、別途エアゲージで測りながら空気抜いて指定空気圧に調節するものとのこと。
そのために >>437 みたいな便利なやつはエアー抜き機能が付いている。
自分はこれを運転席のサイドポケットに入れている(抜く機能はついてない)。
https://car-goods.xyz/mn-12279-michelin/
冬タイヤはエアモニPで監視。
250kPa±10ぐらいで収めている。 >>437
ありがとう。
結構高いね。
近所のセルフスタンドは同じようなものが先に付いてて正確だったんだけど、誰かが落として狂ったっぽい。
https://www.monotaro.com/g/04303266/ 今日ディーラーに粗品もらいに行ったらすごいススメられたんだけど値引きの相場てどのくらいでしょう？ そんなもんなんですね
向こうの言いなりのオプションサービス入れればそれくらいの値引きではあったので一応そこそこ限界までは頑張ってくれてるんですね
うーん悩む >>406
Sky-x乗りだけど、全くそんな事思わないよ。
外観も走りも最高。 「欧米では〜」礼讃オッサンまた湧いてるの？
このコロナ禍でそのダメッぷりが遺憾なく発揮されてるのに？
だいたい「アジアでは〜」って日本と韓国一緒にされたら不快だろうに、アナタのおっしゃる欧米ってどこの国の事かしら？(by櫻井よしこ) >>448
それはないわ
日本人＝無関心＝考える頭がない＝低IQ >>451
そりゃ違うよ
車なんて精密で複雑な工業製品なのに、ろくに関心を払わなくても頭使わなくても労力払わなくても普通に使えちゃう国産車の方が超凄いのであって日本人のIQが低いって訳じゃないよ >>454
他のスレでも似たような日本サゲをしてるヤバい人だから相手にしちゃダメよ〜 >>433
空気圧下げないと跳ねて乗り心地悪いと散々言われてるのにマツダを信じる力ってすごいな。 >>456
しかも、タイヤの空気圧設定見るだけでマツダ3は明らかに燃費スペシャルの設定だって分かるのにね。 工作員ってこんな場末の掲示板で世論操作できると思ってんのかね？ 結局
年改20S
バイザー無し
ETC有ナビ有
フロアマット
これがベストバイでいい？ >>456
いや、硬いけど跳ねはしないと思うけど。
CX-3とか、トヨタでもフィールダーとかは後ろが跳ねるけど。
>>457
燃費スペシャルかどうかは分からんけど、気になるなら常識的な2.3あたりまで下げてもいいんじゃないかな？ >>51
車の動画検索するときに日本語でしか検索しないやつって馬鹿だよなー
何の役にも立たない日本人の動画なんか見てもなんの参考にもならないのにね
英語で車名検索したら細かい部分まで撮ってたり、一人称視点で臨場感やリアリティある動画が多いので飽きない
あと日本人のの動画みたいにうざいBGMや効果音とかどうでも良い顔出し茶番シーンがないのでストレスフリーで観れる >>462
ステーションワゴンは荷室フル積載を考慮して後ろが硬めにされてるのが一般的だよだから空荷では跳ねやすい車が多い
CX-3は知らない >>461
リセール考えて15Sでベストバイ。あとはそのままでOK 買ってはいけないのがＸＤとＸ
15Sも20SはどっちでもＯＫ
金があるなら20S買った方がいい >>463
朝鮮の方ですか、いつも日本下げご苦労ですな。
いつも思うけど、日本がイヤならとっととどっかに行けば良いのにね。
何時までも日本に寄生出来るわけでもいいから決断は早いほうがいいよ。 >>467
XD買ったわ
2年で20Sとの価格差埋まるくらいは走るので ごめんな、XD買ったわ
年次改良点が気に入らんかったら半年くらいで売り飛ばすよ 買ってよかったスカイアクティブエックスサンルーフ♩ >>473
自宅〜会社〜研究所〜会社〜自宅と1日120km以上走るもんで
レギュラー125円で軽油103円で考えても、リッター何キロというより以上に燃料費差はとてつもない XDだけど冬でもリッター19走る。トルクあるから低回転でグイグイ加速して運転が楽。ゼロ発進はダルい。楽しさとかどうでもいい。 >>478
XDのゼロ発進は吸気系いじると良くなるぜ
右折とかめっちゃ楽 >>477
自宅の場所を考えたほうがいい気が。
車の運転って楽しいけどリスクでもあるよ。
>>466
15Sは安全装備が一つ欠けることに注意。 >>482
トルクカーブを見ると低回転から充分に出てる。普通に運転してたら2千回転以上はほとんど回さないしその辺でトルクあると本当に運転が楽 出足加速が不満な奴はピボットとかのスロコン使え
スッと出るぞ XDは走り（笑）とかどうでもよくて、
維持費重視の距離乗る人にはいいよねー
貧乏人の豆電1.5のやつらにあーだこーだ言われたくないわ >>446
同じくX、しかもAWDだけど、乗り心地に難を感じることなんて殆ど無いんだよね。
脚回りの補強が聞いてるのか。
年次改良でバネとダンパーは調整されたけど、Xの補強は引き続きされてるのか気になってる。 エアオーナーが講釈たれてるが、乗ってないのがモロバレ 乗り心地の評価は、どんな道をどう運転するか、基準をどこに置くかで全く違ってくるから、全く不毛だね
色々表示する設定だと、開き直った恥知らずばかりが強弁を繰り返すということにもなり、観るも無惨
ゴキブリがはびこったりすると、もうダメだな エンジン音の聞こえ方に個人差があるのだろうね
アメリカ人にはセミの鳴き声は雑音にしか聞こえないそうだ XDはアイドリングはまだしも踏み込んだ時の音はけっこー好き youtubeに各エンジン音が紹介されている。
XDがトラックの音とは、凄く吹き上がりの良いトラックと想像した。 >>491
流石にエアプ
実際に聞いたことないだろ BMWのディーゼルみたいに露骨にトラックではないよな。 >>495
外から聴いたら、カラカラいってるからな。
トラックっていう感想も分からなくは無い。 デアイサーあるんでワイパーは立てる必要ない派だったが
今日ワイパーオンのままエンジン切ったの忘れて、エンジンオン時に凍ってる状態で作動してゴムがちぎれたはｗ外気温-8°
やっぱデアイサーあっても立てとくべき、うん大事 ledだからライトに雪たまって雪道全然ダメ。ウォッシャーかけても全然ダメ。前方のセンサーもすぐ雪でダメになるしワイパーのとこに雪たまるし もう何年かすればヒーター付きのヘッドライトになるだろうけど、それまで雪国の人どうしてるの？ >>499
ウッカリさん+この車だと、立てたまま動かす惨事が起こりそうではある…。 ナンバープレートの位置高過ぎだろ
デザイナー泣いてんじゃね 先代であれだけ不評だったナンバー位置をやめなかったのはすごいメンタルしてると思うわ アテンザと差別化する為って聞いた気がするけど、それがほんとなら優劣つけるところ間違えてると思う。 15sと20sだとエンジン音だったり
走りの静粛性って違うん？
やっぱ20sの方が余裕があって静かなんですかね？ ナンバープレート下げたらげっ歯類みたいでイマイチなんやけど 横に細長いナンバープレート採用してくれんかなぁ
と昔から思ってる 歩行者保護のためポップアップボンネットやAピラーエアバッグまで登場してるのに、鼻先の金属プレートがよしとされてるのは時代遅れなんじゃないかとは思う >>518
あの賞はWCOTY以上にユーザー的には恥ずかしかったから無かった事にしてほしい…
いやそんなこと気にする必要性無いほど話題にもならん車だけどさぁ >>510
んなこたない
明日から出っ歯に見えたらあんたのせいだw オプションのナンバープレートホルダーの黒着けたら引き締まって意外に気に入ってる >>67
遅レスだけど、昨日雪（氷）の塊にぶつけて傷ついた純正サイドアンダースカート新品に交換してもらったけど、全部で3万位でした。（マシーングレー）
思ったより安かったです。 再塗装不要なパーツ交換だと安いね
側面を板金&再塗装だと20万だからね…… もう年次改良後のマツダ3に乗られている方いるんですかね？ スーパーの駐車場もタイヤハウス内側の氷
みんな落とすからエアロ付けてるとヤバいね で、2.5ターボは日本導入あるの？
ゴルフ8R or GTIクラブスポーツと迷うんだけど mazda3はどうしても欲しい人が買うクルマ。
細かい部分が気になるなら他車を選ぶのが良い。 積雪70cm、やっぱ雪国だとこの車高は辛いよね
非降雪地用なんだろうなあ、雪国は同じでSUVなCX-30を買えと >>533
余計なものを付けなきゃ最低地上高140mmで割と余裕がある方では。 この前雪で立ち往生した地域で20s乗ってるけど走りは不自由ないよ。
あとからしれっと追加されたAWDが最初から選べたらそれ買ってたけどな 普通の圧雪路の多少の荒れや新雪なら問題ないけど、道路に雪の塊落ちてるときはヒヤッとするわ。実際ぶつかってるし。春先のグダグダ道が酷そう。 >>536
大型トラックがタイヤハウスに溜め込んだ氷の塊を落としていくのが原因なんだよな
トラックマジで死ね >>519
MX-30乗れば賞を取るのも納得だぞ。
未完成版搭載のマツダ3乗ってるから恥ずかしいのであって。 本日一発サインしてきました、
20s プロアクティブ mt ポリメタ
皆さんが言うほど左後方視界も
極悪ではないし(NB比)
突き上げも問題なしです。
3月納車とのことです。
初売りのせいか、ゴネなくても
希望条件を出せば応じてもらえました。 年収900だけど15S買いました
オプションはETCとナビだけです >>544
そんな事してると、金貯まらないぞと年収1300万の漏れが言ってみる。 うちの職場は
主事 デミオ
主任 mazda3
係長 CX-8
課長 アテンザワゴン
だな。数百人いてマツダ乗りはこの4人しかいないけど。
なお年収1000超える職員はいない。 係長だけヒエラルキー無視してワロタ
降格人事必須だなｗ ≫540
サンクスです。
10年ぶりのmtで、スンスンしてきます。
≫541
≫542
自分も営業職なのでシビアな数字は
提示してません。
本体 だいたいそんな感じ
D sd+ドラレコ+etc+α
です。
≫543
非公開です。(そんなに多くない) フロントスポイラーの辺りに氷が張り付いてたからか知らんが、車両システム異常のランプが点き放しになったわ
他の人は大丈夫なんかな？
それはそうと、Xはやっぱりアップデート対象だそうだよ、楽しみw 年収800万円
X 360万円一括購入
貯金700万円→340万円
49歳バツイチ >>549
レーダー使えないとかカメラ使えないとか超音波センサー汚れてるとか、
吹雪いたり雪溶けて道路ぐちゃぐちゃになったらしょっちゅうよ >>551
レーダー使えない、カメラ使えないは何度も経験済みだが、今回のシステム異常は初めて
原因と思われた氷塊を取り除いたけど警告灯がきえず、ディーラーでコンピューター診断してもらいました >>539
すんなり決めれてすごいな
自分も20sプロアクティブ希望だけど攻防ラインがどのへんか悩んでるわ >>553
現時点では車体自体には問題は無いそうで、ディーラーでリセットしないと警告灯が消えないのかも、との説明を受けました
取り敢えずこれで様子を見て、また再現性があるようなら、預かって徹底的に調べるとのことです 電装品後付けしてトラブった話もあったね
適当にアース取るとダメとか 納車されました♪赤の20Sセダンです カッコ良すぎます。 ≫554
グレードはDさんに行く前に
2年ほど画面前で悩みました。
悩んでいる時間も楽しかったです。
オプションは後付けしにくいものを
とりあえず。
値引きは限界にあまり拘らず、
担当さんのメンツを潰しても
このあとのお付き合いに支障があるから
そこそこで。
と思いながらも考えて金額が出てしまっただけです。
安い買い物ではないので
トコトン詰めるの有りかもしれません。 車両本体値引き５万＋オプション１５万
通常の客ではこれ以上の値引き出ない
下取りあればそっちの方で上乗せあるだろうけど
それでも中古車屋の査定より低いくらいよな マツダ3全然考えてない状態で15sツーリング本体20万引+ETC提示されたんだけどどうせ買うならと色々調べたら20sプロアクティブがいいよなってなって今から交渉予定
なんか在庫あって処分したいから15sは安くできるだけでそれ以外ならそこまで値引き無理って言われたから落とし所がわからん 買いませんでいいじゃん
自分て考えてないて言ってるんだし 嫁の車で嫁に火がついたから買い替えは免れそうにないのよ >>560
その15sは年改前じゃない？
それでいいなら、20sの新古車探したら？ 15Sはつかないオプションがあるから注意な
WCDOTYモデルならフルオプションになるけど >>565
どーなんだろ？それ買っても登録は今からになるって言ってたけどだからって新しいとは限らないのか？
個人的には新古？デモ落ち？でもいいんだけどなんとか新車枠で売上あげさせて欲しいって言われてるのよ だったらなおさら新古車の２０Ｓでいいじゃん
営業の売る相手なんてあんだだけじゃないんだから
買わなかったところで恨まれるわけでもなかろ >>567
「売上させて欲しいって言うなら、15sより値引けやヴォエ」って言えば解決。 もう落ち着こうと思って20sにしたのにGRヤリスが手招きしてる >>571
どっちいってもなんだかんだため息つきそうやね笑 15のエンジン音、XDのトルクと燃費なら最高
しゃーなしでXD買った。XはなぜかXDより値引き渋かった ここでは酷評されるXDも一般人には人気なんだよ
中古車価格もXDは維持してる
結局車板のオタク達の意見は一般人とかけ離れてるんだよね ここの評価なるものは存在しない。
君がXD嫌いの書き込みを拾って読んでるだけ。 売れ筋見ると１５ｓ＝２０ｓ＞XD＞Ｘ
Ｘ高杉
ＸＤはメンテの金額がガソリン＋１万がネック >>547
そういう糞みたいな嫉妬する人って何なんだろう
自分の収入で何買おうが勝手だろっての でも世間にはいるらしいねそういう人、というかそういう社会
うちはみんな好きな車乗れてていい会社だ お金にもならないのに下らないことに拘る人たまにいるわなぁ
誰も得しないのにね笑 XとXDは改良でどんだけ良くなったかだが
まだどっちも公道レポないしなぁ 100周年記念車って値下げあるもん？
買った人教えて 一番哀れなのが年改前のXD
売って再度購入考えるレベル 今のマツダの年改制度だと多機能なのは逆にデメリット化してるよな
15S買うのが一番なのかも… >>584
ディーラーには来週末に試乗車来るらしいよ >>585
来週20SのMTハンコ押す。
マツダ店は値引き無しと言われたので
ザムに行ったら15万の条件出た。
オプションはETCだけ。 >>590
なるほど
つまり自分は20万ほどオプション付けるから全体で25万ぐらい値引きしてくれるかな
ありがとう >>588
お、そうなんだ！
購入済みで2月納車（予定）なのだけれど、
納車前に年改モデル試乗させてくれって頼むのは別に失礼じゃないよね？ >>589
ゴメン、ソースは無い
担当さんが見た内部資料からとしか…
XDは？と聞いたらXだけとのこと
自分はこの担当さんを全面的に信用してるけどね 評論家たちは改良後XDを「アクセルの踏み出した瞬間から全然違う」とか書くんだろうな 初期型XDもライトチューンで別物になるから、改良の程度次第では初期型の中古安く買って手を入れるのも選択肢 >>599
CTSに加えてダンパーも変わってるからね〜
初期型買った人は乙としか 発売1年でスプリングからダンパー、バンプストッパーからブッシュに至るまで特性変更された新型車って他にあるか？
今回のサスペンションの改良には、MAZDA3よりも後からリリースされたCX-30、MX-30の知見が盛り込まれたとか言ってるけど、手抜きだろ？開発チームは経験値ゼロなのかよ。
路面から車内に伝わる振動を抑制し、ダイナミクス性能と乗り心地を向上したと言ってるけど、骨盤を立たせれば不快に感じないとマツダ自身が言ってたのに >>600
来年には今買った人も乙と言われる立場にw えー結局XDにはアップデート来ないのかー。せめてCTSだけでもと思っていたのだけれど... 俺のmazda3は思いっきり左のようなリフレクションをしてるんだけど、ちゃんと検査してんのかな
https://i.imgur.com/bhXA3JV.png
リアドアの縁が盛り上がったように歪な反射してるし、フューエルリッドが反り返ってる >>605
ﾄﾞﾔﾂ。
マツダは出来ない事ばっかり、発表するからな。 >>604
さすがにこの値段では無理だって
もちろん俺のもそうなってる 今まで雪道レビューが少なかったけど、今年は増えそうで嬉しい
インプと悩んでるから参考にしたい >>601
マツダでは知らんけどスバルでは普通よ。BPBLのレガシィはサスの取り付け位置の変更とかもあったかと。
スバルのA型は人柱と散々言われているけど買う人は買う。俺もこうなる可能性は承知していたがそれでも買った。後悔はしていない >>612
カロスポだと2DINナビ→ディスプレイオーディオ強制も1年だったな
初代マツコネと同じ解像度とは思わなかったが 年次改良でのサスセッティングの変更は好みの範疇では。最初に尖った主張から始めて大衆に迎合していく。
改良だと感じる人もいれば改悪だと思う人もいるだろう。 2019年製XD AWD所有。
サスペンションに文句は無い。
最初は硬かったけどなれた。
ブッシュ類の馴染みも有ると思う。
硬めでは有るけど、滑らかなオンザレール感が気持ち良いし、よく曲ってくれるので山道のドライブが楽しい。
エンジンはRacechip考えていたので踏ん切りがついた。
運転支援システムはアップデートして欲しいね。 せめて有料でも良いからCTSやMRCCのアップデートはしてほしいよな
XだけじゃなくてGとXDにも CTS、MRCCはリコールしてもおかしくないくらい危険だしな
反対車線にハンドル持ってかれたり
逆に歩道側に突っ込もうとしたり
急加速、急減速で首痛めそうになったり
あれ無茶苦茶危険だろ、、、 MRCC超便利だけど、使い方次第と言われれば確かにそうかもしれない >>609
AWD性能に関しては文句ないレベルかと
雪道発進も余裕だし、走行中も滑ることは皆無で安定感がすごい
これ以上を求めるなら最低地上高が必要なので、インプレッサというよりXVにした方がいいと思う >>613
A型買って初物を味わいつつ、D型あたりで熟成具合を感じるのが真のスバオタ。 各オイルメーカーはSN規格からSPに移行しているが、マツダ純正オイルはSPにならんのかな。 >>620
重心が高い上に無駄に重いSUVより滑りにくいんだよ
圧雪ならSUVだけど、凍結路面ならセダンの方が強い エンジンスターター使っても温まらんのですけど
エアコンは時間かかるの仕方ないにしてもシートヒーター連動で動かんですかね？
ハンドルヒーターは動くんですが 冬場のエンジンスタート直後のぶおおおんはヤバイ
ちな1.5 車両10万引きしかできない代わりに下取り+30万させてもらいましたって言われたけど買取店で同じ額で買い取ってもらえたら俺とマツダの間だけなら10万値引きだけだよなぁ
どうも腑に落ちんw モーションコントロールビーム注文してきた
早く乗りてぇぇ >>624
年次改良後の20Sですが、たしかシートヒーターも連動してますよ >>628
これってどういう仕組みなん？
突っ張り棒的な？ >>631
減衰機能を持った補強パーツかね
そういえば減衰接着剤と減衰節を使ったスカイアクティブボディ・シャシー2のmazda3って言うほどNVH性能優れてないよな >>632
DJデミオ初期型から乗り換えたときは、静粛性と地面から一定距離で浮いてるかのような振動の少なさを感動したけど、
前に乗ってた車との比較になるから、高い車からだとそれほど静かにも感じないもんかもね >>612
カローラスポーツはカローラツーリングの発売と同時にその >>612
そのMC
だからツーリングのサスとオーディオナビと共有してるんでしょ
実際カローラはツーリングもスポーツも集計が一緒だしな >>634
DJデミオからの乗り換えって人異様に多いねｗ >>638
シートヒータースイッチを操作してマニュアルモードになった可能性あり。
マニュアル見て自動モードに切り替えて確認しては。
>>632
旧型比較だと、
自分のWishは段違い、
アクセラは全然違うとマットワトソンが言ってた。
他に色々レポートあり。 今回の豪雪で道幅が極端に狭くなってて雪壁に反応して自動ブレーキかかったわ
この辺の精度高くしたらモロに価格が跳ね上がるだろうね >>642
ソレはしょうが無いだろ。
どのメーカーでも同じで
制御切っとけって話。 >>644
ABSがあるから大丈夫♪
ペダルにカタカタくるよｗ 自動ブレーキ評判悪すぎて迷ってるんだが
オフにできるの？ >>646
多少評判悪くても、人間さまのマニュアル操作より余程マシだ
そのまま使っとけ 一年でブレーキ警告は誤って2回出たけど、ブレーキが実際にかかったことはなかった。 >>646
そんなだよ。
文句いわれてるのは2020年式のクルコンとハンドルトレースだから
個人的にはクルコン問題ないけど使う場所によってはだめなんだろうね 誤差動とは違うけどコンビニで駐車中に後ろ歩く人に反応して止まった、ぶつかる状況では無かったけど
ちゃんと作動してるの確認出来て良かった >>654
バックの時は警報が鳴ってる状態でアクセル開けると作動するみたいやね
だからバックは当たらないと分かっていてもゆっくりになってしまうw キャッツアイに反応してハンドルを左側に切ろうとするのがウザイ… 20G 100周年モデルのタイヤはブリジストン？？ この車買うので、おすすめのフロアマット教えておくれ >>662
純正入れる気だったんだけど、社外で買っても対して変わらないから社外品持ち込め場？ってディーラーに言われたんだよw
丈夫で仕立てが綺麗ならこだわりは対してない レザーシートの耐久性てどんなもんですか？
後のメンテナンス考えずにレザーシートにしたから耐久性が気になる >>663
以前使ってたけどYMTとか良かったよ。
でも値段なりに薄いので純正でもいいんじゃないのかな？
純正だと吸音層も入ってるみたいだし。
https://www.webcartop.jp/2019/06/383141/2/ >>664
駐車環境による
屋外で屋根無しなら、3年くらいで表面にひびが出てくる
屋内駐車場なら10年くらいは問題ない >>666
ありがとうございます
屋外駐車場なんで劣化早そうだから
サンシェードで対策します >>668
>>665
参考になった、ありがとう。
センタートンネル部、剥き出しだとどうなってるの？ >>663
こんなのもあるよ。ラゲッジマット付き
私は灰色選んだけど赤もよさそう。サイズはピッタリでした。
密林でHotfield が出品している。
新型MAZDA3 フロアマット+ラゲッジマット FASTBACK
価格: ￥15,400 & 配送料無料 20とDで迷ってます。
Dに求めるのはトルクだけなんですが、
20と乗り比べたことある人いたらどんなもんか
教エロ下さい >>673
軽々と回して楽しみたいなら20（または15）
余裕なトルクで長距離クルージング&低燃費を楽しみたいならXD ディーゼルでも特にトルク感はないと思う。
長距離乗るか、燃費を重視するかで決めたらいいのでは。 >>670
単にカーペットがむき出しになるだけ
リアに3人乗ることないならむき出しでもok デミオ1.5Dだと車重の軽さもあって踏めばドカッと前に出るけど3は重いからそんなでもない 前に出てなにか得するならX買う気にもなるのだろうが ガソリン車のエンジンスタート時めちゃくちゃうるさく無い？どんだけ燃料消費してんだよってくらい回転高くてうるさい。ディーゼルの方が全然静かだった。 >>673
20が1番ありえない選択肢な気がする
パワーユニットとしてマイルドハイブリッドがない分
mx30に負けてる スタート時、1000回転ぐらいのような。普段のアイドリングよりやや高い程度で気になったことはない。15S。
低い水温その他をさっさと上げたほうがいいので、多少高回転で問題ないのでは。 まなぶが近日マツダ主催の試乗会あるからそこでXDチェックしたいとか言ってたぞ
コロナでどうなるかわからないとも言ってたけど
ぼちぼちメディアにも試乗記事が出るのでは リアドア閉めるとテールランプの下の内側らへんからビビリ音するようになったんだけど他にも同じような人いる？ >>680
20Sはブオーンっていうときあるな。
いきってる奴みたいで恥ずかしい。
ディーゼルは良くも悪くも穏やかだね。 ディーラーでディーゼル試乗をお願いした時、エンジンかけただけでカラカラ音にがっかりしてもういいですってなった 走れば良いとこもあったんだろうけど ふむーありがとうございます
長距離走らないし燃費も気にしないし、
トルクに明確な差が体感できないようなら20が無難なのかなぁ
100周年が残り３ヶ月を切り焦り中w >>687
そこに拘りないなら20sでいいと思います >>687
そう言うことならアレコレ楽チンな20がいいよ
一番は少し手間かけても試乗する事だけど >>666
アクセラ屋外4年経過
ヒビ一つないけどな。。。 >>687
試乗して決めた方が良い。
XD試乗時はアクセル踏み込んで、加速感を経験してみたら良い。 革シートたって本革部分は表面がかなり厚いコーティングされてるし大部分は合皮だよ
銀面の出ている革靴やウォッチストラップなら無精するとすぐ駄目になるけど車をの革シートにメンテなんか要らない >>664
レザーシートはシワに汚れが溜まるから硬く絞った雑巾拭きだけでOK
間違えてもコーティングしているレザーにクリームは駄目です
合皮だらけのシートだし気にするな この時期は雪雨なくてもガチガチに凍るせいで汚れがつくな
リアのほうのガラスは黒いせいでホコリ目立つよな 冬は朝に霜で濡れて、昼に乾いて……を繰り返すのが汚れそう。
リアガラスは一年で濡らすと見えるウロコがかなり付いてしまった。まだ実害はないレベルだけど。 ハッチバックの白内装があればマツダ3 欲しいけど
待ってても出ないかなぁ 自動ブレーキの誤作動は3回あったよ。高速道路のトンネル内で、いきなり警告がなって急ブレーキをかけられたときはめっちゃ焦った。後続車に申し訳なかったわ... >>702
高速道路走行中は誤作動は遭遇してないなあ。対面通行ならあるのかも? >>704
またサスペンション警察が来るぞ！発言に気をつけろ！！！ 16インチオプションがあるじゃん？
16インチってのが実はマツダのホンネじゃないのか インチダウンって見た目以外はメリットしかないからな
でもまあこの車は見た目全振りだし18インチが正解なんじゃない 15Sくらいの価格帯がしっくりくる
乗り心地は察し、走り(笑)はXでも並以下 2.0G LパケMT契約しますた
勢いあまってシグネチャーエアロつけたけど、歩道の段差とかで擦らないか心配 ファストバック検討してて色がピンとこなくて悩んでだけど、ソニックシルバーがめっちゃ合うことに気づいた
上品な感じが車のイメージにピッタリ合う 俺もソニックシルバー買うかギリギリまで悩んだ。結局はポリメタにしたけど 年次改良 ctsレポート
ネガティブ
ttps://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159812/#23900199
ポジティブ
https://youtu.be/vOTz2yZ9K6s?t=2141 契約する時、迷わずに16インチにしました。18インチの45タイヤ付けて乗り心地悪いという方がどうかと思いますが セダンにシルバーホイール合わねぇ
違和感ないのはソニックとチタフラのみ
特にホワイトはミスマッチ
黒ホイールはBBSしか選べないの？ ホワイトもシルバーホイールで問題ないと思うけどな。比較するとむしろ黒よりいいまである(黒も悪くはないけど)。
そこに独自のこだわりある人は、敢えて純正にこだわらなくていいのでは。 乗り心地大切ですよね。
カローラ、レヴォーグをおすすめします。
マルチリンクですから完璧。
行ってらっしゃい。 >>720
カローラツーリング、セダンのダブルウィッシュボーンはコストダウンしたのかイマイチ。
カローラスポーツならありだな。
マツダならCX-30の乗り心地がいい。
レヴォーグは乗り心地がいいような車なのか？
インプレッサはイマイチだけど、さらにスポーツ車寄りでしょ？ >>549
既存のXはやっぱりアップデートするの？
本当なら嬉しい。 マツダ マルチリンクサスに拘りがある。Cセグ以上の車にトーションビームは採用しない
信者 他社のトーションビームをこき下ろしまくる
↓
マツダ やっぱりトーションビームが最適解！アクセラのマルチリンクは失敗作だった
信者 突き上げが酷く体が揺すられるという評価が出る中、アクセラや他社のマルチリンクより乗り心地がいいと絶賛
↓
マツダ 乗り心地の悪さやフラットライド感の乏しさを「認識していた」ので改良した
信者 そんなことはない。乗り心地は悪くない←今ココ >>724
しかし改良後の車乗って気がつく人が何人いるのかね？ >>724
突き上げが酷い、揺すられる、乗っていて疲れる等の指摘や運転支援機能の不出来を指摘したオーナー、XDとXの出足の悪さを指摘したオーナーを障害者や犯罪者などと揶揄して排斥したことも忘れずにな。
その障害者が指摘した内容は今回の改良でシート以外の殆どが改良されたわけだが、障害者用の車になったのかな？ >>715
おっしゃる通り
でもせっかく標準んでかっこいいのをダウンは心が痛い >>729
カッコ良ければ全てヨシ
マツダ3海苔の心意気？ 改良後もそこまでいいわけじゃないんだけど…
むしろ何が変わったん？ってレベル >>715
mazda3以外に良いクルマあるじゃん。
ゴルフやポロにしたら、ベンチマークだから満足するっしょ。 >>727
MAZDA3が障害者向けの車に改良された感想は？ スマホホルダーのおすすめ教えてください
マグネットのやつで >>732
ゴルフやポロもいい車なんでしょうけど、mazda3に乗りたかったんですよね スマホホルダーは買うならこういうの試したいな。今の所スマホ見ずに済んでるから買わずじまいだけど。
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR055
スマホの画面は見るとどうしても注意力持ってかれるのが運転中は怖い。 >>737
こういう自在アームは振動で揺れちゃって、画面見にくくなることが多いよ。 新ゴルフ（特にGTIやGTD）気になってたけど日本に来るの遅すぎだわ >>736
mazda3はカッコ良さを求める人向き。
18インチホイールも45もその流れ。 >>740
私のような昭和のおっさんは、磁石をスマホに近づけることに抵抗を覚えるのです 20sプロアクティブツーリングで話まとまってたんだけどふらっと寄ったザムにXのLパケシグネイチャーのデモ落ちが250万でおいてあったからまた悩みそう 「言われたんだけど」の奴まだいたのなw
もしかして、ずっといるの？ >>743
なんだそのバーゲンプライスっていうかもはやヤケクソ価格… え、シグネチャー付き？
定価だったらおいくら万円だよ >>744
アプデ決定したら値上がりしそうな気がする >>743
その内容でその価格ってことは
販社がメーカーから仕入れるネット価格っていくらなんだろうな
BMWやPSAの新古車乱発もそうだけど
なんだかな〜 下回り両サイドに出っ張った黒いのはなんて名称なの？
あれは良い出っ張り サイドステップモールBCJH-51P ¥25,509（税込） 743だけどお買い得過ぎると思って速攻見積もりもらいに行ったら話聞いた営業マンの勘違いで330万だったわwww
前は試乗車兼ねてたから値札乗ってなくて口頭で確か250〜60万位ですよって言われてそこまで深く考えなかったんだけどどー考えても安すぎるもんなwww >>756
ありがとうてっきり標準装備だと思ってた >>742
昭和30年代生まれの若輩者ですが、あなたのスマホにはハードディスクでも入ってるんですか？ 昭和46年生まれだが、納車されてから初めて遠出して100km走った。 この車冬道の滑り出しが若干分かりにくいな。色々介入してるからか音やハンドルから伝わりにくい感じ。 >>767
それはその人によるとしか
個人的には大体タンク1回空にする位という感じだろうか これまでの総走行距離が400kmだから、100kmは大きい。 >>771
年間休日113＋有休20として
（-133+365）50*2=23200
プライベートで年間5000km乗るとしておよそ28000km/年か
休みの少ない業種だったりゴルフ趣味だったら3万楽に超えるな >>768
滑り出しはケツで感じるんだよ
オーバーステアになりそうなときはケツがモゾモゾする
わからんなら運転センスがない証拠 2.0MT契約したわ
2.0でMT出たら買う買う言ってた責任取ったぞ 純ガソリンエンジン＋MTを新車で買えるのもあとわずか 15Sツーリングの代金を今日支払って来た
試乗車落ちのやつだけど楽しみ 15S 100周年は20S proactive touringより高いからコスパ目当ての人には微妙でしょ
20Sもフルオプションにするならともかく ALHはあれば便利なだけで無くても別に1ミリも困らないが、
せっかくあるなら欲しい気持ちはわかる ＞ALHを便利だと思ったこと無い
同じく
もっと緻密にコントロールするのかと思ったら全然
アレを理由に15を買わないのは完全な事実誤認・過大評価
15はスモールが豆球というのが本音なら、誰も見ちゃいねーよ 試乗してないんでよか分からんけど
車重に対して1.5だとモッサリしない？ >>792
もっさりと感じるかの感覚は人それぞれだし
お前さんがもっさりとしない運転が出来るだけのスキルがあるのかこちらでは分からん
試乗して来い
話はそれからだ 1.5 100周年受賞モデル mt、やっと29日朝受け取り。楽しみー。 ALHは、対向車が来た時ちゃんとそこだけHiが消えてるのかハッキリ分からないのと、
ポツンと街灯や反射板があるとなかなかHiが灯がないのが不満 結構はっきり消えてるよ
対向車の目線は消えて、左側だけ照らしてる感じになる
交通量と街灯あんまりない高速だとわかりやすい XD見に行ったら3月納車ですけどいいですかって言われた ALHは田舎のクネクネ道行かないなら不要
俺はめちゃめちゃ必要だ 俺は1.5でも2.0でも何でも良かったがあの豆球ライトとつぶつぶテールライトが絶対に嫌だったので2.0にした。それだけの為に。あとデイライトカッコイイ。あれでデザインが完成する。 >>800
わかるわー、マジかっこいいよな
この車、ほんと光の当たり方次第でCGみたいにみえることあるからほんと飽きない。
赤をかったけどむっちゃかっこええ イカリングのデイライトがカッコ良い。
ALHは先行車のナンバーより上は照らさないのが賢い。 20MTとかもったいぶらないで最初から出せよ
1.5買ったせいでデイライトついてるマツダ3にすれ違う度車から飛び降りて土下座して通り過ぎるの待たなきゃなんないし >>798
12月前半契約だけど、２月納車厳しいと連絡きた
なんかトラブってるのかな >>800
あと4灯テールライトもでかい
後付できるらしいけど ETCも半導体不足で品薄だから車両生産だけでなく
ディーラーオプションの問題で納車が遅れるケースも出てるらしいの >>803
イカリングいいよねー
街中いろんなデイライト走ってるけど3のはカッコいいと思う >>806
>>809
半導体不足か
せっかく年改で商品力上がったのにタイミング悪いな
今乗ってる車が3月車検なんでズレたらウィークリーレンタカーでも借りるかな >>813
ディーラーに言えば代車貸してもらえるんじゃね
多分サービスで 生産調整し過ぎたんだよ、半導体かかわってるから分かる >>818
ここで聞いても誰も知らん
ディーラーに聞け この車のブレーキって初期は効かなくて奥で効くいわゆる踏力でコントロールするタイプなんですか？ オルガン式のアクセルペダルと相まって
細かいコントロールがしやすい
特に今の雪国の凍結路面みたいな所だと MTほしさに1.5買ったやつは豆球以上に2.0MTに怒ってるんじゃないか？
もっとも発信力に偏りがあるだけで、1.5MTだって絶対数は少ないようで、
2.0MTの比率がどうなるか見物だ。
それにしても「宿敵」スバルはいつの間にかMT全滅だ。 1.8ガソリン
100km/h時1500rpm巡行8ATがあればこんな荒れなかった MTなら1.5の方が相性は良いんだから、2.0に怒るとかはないと思われ。 >>825
エンジンやMTのグレード追加は毎回恒例のパターンや
分かりきってるもんに怒らんやろ >>821
その味付けが不評でMX-30で踏みはじめの応答性変えてきた。 >>825
まなぶのライブ動画見たら買う気なくなるよ。 海苔味改善って実感できるレベル？
年次改良後買ったけど比較してないからよくわからん >>831
長距離走って肩こりか無いなら当たりって事だな 初期型に乗って身体や腰が疲れるようなやつは障害者だぞ。サスが良くないと言ったやつも同罪。
俺はこのスレ民からで身体障害と精神障害、先天奇形と言われたんだけど？ >>833
早く精神病院に隔離入院したほうがいいよ レヴォーグスレの一日50レスするキチガイと比べたら可愛いもんだｗ >>829
ポリシーあってのセッティングならそのポリシー貫けばいいのに
ひよってちょこちょこセッティング変えちゃうから一貫性の無い中途半端な車になっちゃうんだろうな >>829
MX-30もブレーキはあんまり変わらんと思う。
ちょっとハンドルが軽いのは不思議。 >>829
え？そうなの？
踏み始めの擦るような制動は絶妙な味付けだと思うけどなぁ
ハンドリングとブレーキングはこの車の最大のオススメポイントだと思っていたんだけど… 路面の入力が伝わっても骨盤を立ててれば良いんだとか言ってたのに1年で改良かよww
BKアクセラからモデルチェンジ毎に乗り換えてきたけど一番酷いわ アメリカやメキシコで売ってる2500ターボ売ってくれないかなぁ >>844
MTはないけどいいの？
MTは新開発する必要あると北米マツダの人が言ってた。 ブレーキは全く問題なし。試乗したときは結構踏まないとと思ったけどすぐなれた。ハンドルは微妙、大きく切らないと曲がらないのがいいのかどうか。アクセルは雪道や坂では微妙に踏み分けられるので低速走行はいいけど、普通の道の発進ではもっさり。 >>839
ハンドリングは次の改良でクイックに寄せてくるかもよ。よりドライバーの意思に忠実に反応するようにしました、とか言って。 バイワイヤなんだからユーザーが多少コントロール出来ると良いのにな
ロックトゥロックの回転数とか、ブレーキ、アクセルも
そんなの認可降りないか MAZDAってほんと経営大丈夫なのかな？
潰れたりしないよね？
MAZDAが好きで仕方ないのだがてん… 正直マツダとかどーでもよくてデザインで買ってるだけだわ
とは言ってもこのデザイン出してくれるメーカーが体力保ってくれないと買いたい車が無くなってしまうので困る… 厳しい
トヨタ頼みしかないかもしれん
マツダ、米でディーゼル投入1年で撤退
苦戦続き欧州も縮小
https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=719393&;comment_sub_id=0&category_id=113 デザインだけマツダが作ってトヨタに委託すればよいのでは？ >>829
MX-30のブレーキフィールはX乗りには違和感なかった。ブレーキバイワイヤで協調制御してるから、X以外だとちょっと変わったと感じるのかも。 あれは欧州勢が電化でイニシアティブをとるための自作だろ
しぶといディーゼル信仰を一掃したかったんだよ トラックやバスはディーゼルOKで
乗用車ディーゼルは社会の敵って何考えてるんだから >>861
ドイツは脱原発で電気化で二酸化炭素削減にならんのにね。
どこかでゴールを動かすのでは。
>>862
電気自動車化が難しい分野も残るのでは。 >>862
>トラックやバスは
欧米メーカーで水素系FCVの目処が立てば、それに決まる。
今の所、日本メーカーとヒュンダイだけなので、思案中。 てことは飛行機や船舶も脱化石燃料でモーター式になるんだ >>865
>飛行機や船舶も脱化石燃料で
船=バイオ軽油とかアンモニア使った水素FCV、超大型船は原子力
飛行機=バイオ燃料 なるほど
産油国は終わりだね
ベントレー&ランボルギーニも 電気自動車が一般的になってきた頃には、なんであんな液体使ってたんだよ…となるに違いない
ていうかガソリンスタンドに電気スタンド設置すりゃいいのに
安全面で難しいのかな >>867
リアルガンダム00の世界が来るなんて胸熱 電力需給が逼迫しています。不要不急の車の使用は厳にお控え下さい。
日本政府からのお知らせでした。 2wdと4wdのフロアマットの違いって、リアセンターが細い方が4wd用で合ってますか？ 石油があるだけで何もせず
裕福になった中東に金払うのは腹立つから
電気になったらそこだけは評価する >>868
充電時間が膨大にかかり単価も安いので商売として成立しない 各家庭に直流200v配電してからEVだのほざけやボケ トヨタはハイブリッドの成功のせいでEVで出遅れそう キヤノンやニコンがソニーに負けたみたいにならなければ良いが
マツダはそれ以前の問題か トヨタは出遅れてるのではなくてEVが主流になられたら困るから率先してEV市場を広げるようなことはしないだけ でも世界でモーターとバッテリー積んだ車を、一番作ってるのトヨタなんだよね >>868
電力全く足りないから原子力発電所建てまくらないといけないんだがいいのか？ 全部ソーラーカーにしよう
くもりや雨の日は休日にすれば良い セダンにMT用意しておくれよー
せめて2.0だけでも MT用意しろって言っても買うやつの人数見てみろよ…
しかもセダンでとか趣味もいいとこだし… SUV全盛期に売れないCセグハッチバックにMTあるだけでも奇跡みたいなもん
セダンはセダンが出てるだけで奇跡だわ せっかく運転するんだから、MTの方が楽しめると思うけどね MyMazdaにネットワークエラーでログインできないのだけどおま環？ >>888
その考えはもう古いと思うわ
会社の20〜40の車好き連中誰もMT乗ってない
俺らはもう骨董品なんよなぁ のんびりまったり走って楽しみたいからATがいい
のんびりまったり運転するのにガチャガチャとギアいじくる必要ないし ふた昔前のAT比ならともかく、今となってはMTのメリットは丈夫で壊れても安く直せることだけで、サーキットユースでもない限り実質メリットない完全に趣味の世界だと思ってる
ADASに制限出るし、加速時にどうしても空走時間=G変化出ちゃうし つまり普段使いのATと気持ちよくなりたい時用のMTと2台持ちしろってこった
ちょうどセダンとファストバックがあるじゃん >>863
脱エンジンはCO2より排出ガスの問題も大きい
VWがやらかしたのも
欧州の空が汚いと話題になったのも
温暖化ではなく大気汚染、健康被害
XやDはCO2が少し良い一方で
排出ガスはGの数倍汚く悪化してる
https://i.imgur.com/DRvZTXU.png パドルシフト使えばATも面白い。
シフトレバーでもマニュアル操作出来るし。 >>880
ハードルたけぇよ！！世界はこれやんの？ホントに？
政治家わかってる？ヘイヘイヘイ セダン20S AWDの代車でファストバックXD FF乗ってるけど
ハンドリングは代車の方がいい。FFだからかな
乗り味はいろいろ違うけど、やっぱり自分の車の方がいい この車リアのウィンカーだっせぇな
買うか迷うレベル マツダだぞ？口だけなんだからアップデートこないでしょ。 >>908
>決定する前に発表したのは
事前交渉で「駄目」が出たのに、世論はマツダとブラフに出て玉砕したんですね。(世論は末だ) トヨタの巨大テールレンズデザインが好きな層があるので、マツダデザインがあわない人もいるだろうね。 駄目っていう国交省の方がもう時代に合ってない気がするけどな >>908
それな
仮にうまく通ったとて無駄なギャンブル
仕事の進め方が狂ってる
そもそも発売直前にハイオク変更してグダグダ延期とか
見切り発車が過ぎる >>911
だとすると型式認証って仕組みの話になるからな なんでも政府のせいにするって楽だよね
理屈ってものを考えないのかな >>910
ハリアーは薄いテールだよ
ターゲットユーザーによって使い分けてると思う ん？国交省からダメだしのソース出たっけ？
まだ認可待ちじゃないの 発表しとかないとお前らビービー騒ぐじゃん
それに「2021年初頭」以外の正式発表あったか?
そろそろ何か発表あってもいいと思うけどさ
なんか「2020/11の改良はない」って言ったり「1.1へのアップデートはない」った言ったり忙しいな >>913
まあそうなんだけど車におけるソフトウェアの重要性もこれだけ変わってきてるんだから制度の方も以前のままで変えなくていいっていうのはちょっとね
なんとかうまく折り合いつけてくれるといいんだけど >>918
発売済みの車を後から認証無しに変えていいなんて事やったら不正しまくるだろ >>920
だからうまく折り合い付けられたらって言ってるんだけど何でも噛みつくなや ベストカー等の車雑誌() とかYouTuberやらが勝手に言ってるだけだろ >>922
改良型の試乗会で自動車評論家にアプデの話をしたのがニュースになった >>918
とは言え、一度ユーザーの手に渡ってどんな風にいじくられたのか分からん車のソフトウェアをアップデートするってのもリスキーではあるよな 先週新車契約したんだけど納期って2ヶ月くらいかかるんじゃないの？
営業マンの話だと来月中には用意できるような言い方だったけど >>918-919
マツダが新車検査を楽にするために
型式指定という約束を結んだだけやで
自分が約束したんなら守りましょう
嫌なら約束せず全数検査すれば良い
という簡単なお話 >>928
>来月中には用意できる
超売れ筋で先行生産有りを発注した。キャンセルされたのが回ってきた。 >>928
人気グレードの人気色は見込み生産してたりするよ。
マツダはメーカーオプション少ないから、やりやすいよね 売れ筋は見込み生産してるから
あまり売れてないグレードとか不人気メーカーオプション付けると長いこと待たされる ダサいシフトノブとピアノブラックのセンターコンソールだけが唯一の欠点.. 皆さんサンクス
見込み生産してるんだね中の下位の価格帯だから上手くハマるといいけどBOSEがどう転ぶかだけだな 免許証とって20年以上MT乗り継いできたけど次はオートマにするわ 同じ段数だしロックアップするからそまでMTにメリットなくなったしな
今後 7速化したらもうMTのがデメリットやろ >>927
その前にブラックサタンを捕まえて処刑しろ！クニワサさまに海老蟹をくれなかった罪は想い！！ ６月にbmアクセラから乗り換えたけど
雪道は横揺れがすごいね
それ以外は満足してるけど >>911
トヨタをはじめとする国内車メーカーが望んでないだけ
遅かれ早かれ制御システムを無線でアップデートして性能までアップグレードできるようになる
MCをすることもなく車を乗り換えることもなく
車メーカーにとってこんな恐ろしい話があるか
だから少しでもそうなるのを遅らせたいのが本音 スピリットXよりもマツコネのソフトウェアアップデートのダウンロード配信を宣伝どおり開始してほしいわ
コネクテッドサービスの利用期間である3年のうち半分以上が経過しているのにこれまで1度も配信なしだぞ。
マイマツダアプリの画像が時々cx-30になるのも未だ治ってない >>941
制御システムが古いという理由で買い替えてるんですかねぇ？ マツコネのようなソフトのアップデートならともかく、排ガスとかに影響するようなアップデートを簡単に認めるかってことでしょ？新しく型式取ればいいんじゃないの？よくわからんけど。 今のマツコネてかなりよいの？俺は諸大名マツコネのアクセラのりだから最初にマツコネの上に被せるようにタブレット取り付けて以来触ってないから次も同じように運用したいかも >>943
俺は2008と悩んだ。どっちも試乗して散々悩んで決めるのがいいよ シフトノブとパドルシフトはオートエグゼに換装したけどね
両方合わせても30000円弱 マツコネ1は後期でかなり改善されて普通に使える、2になってからは評判いいから大丈夫じゃね
ちなみに話に上がってるおフランス車のナビはアレなのであちらのスレでよく確認してから決めてね 早うケンスタイルのロングパドルシフトこの車にも対応してくれぃ！！ みんなそんなことは知ってて国交省が却下したんではと言ってるんやで
型式認証制度や >>958
墾田 - 永年 - 私財法（ASMR） >>949
普通に使えるレベル
小さな不満はあるが、致命傷はない >>960
>>959が言ってるのは型式認証制度じゃなく、新設された自動車の特定改造等の許可制度だよ
許可の要件は、能力、体制、保安基準適合性
※自動運行装置を積まない自動車に対しては経過措置で能力の要件は適用されない
体制は、ソフトウェアアップデートに起因した不具合の是正を的確に実施するために必要な体制
保安基準適合性は、ソフトウェアアップデートされた自動車の保安基準適合性
保安基準に適合してれば型式認証時からの改造が申請できる
わざわざ特定改造の許可制度作ったのに、国交省が却下する理由が判らんのだけど
法務：「改正道路運送車両法 – 特定改造等許可制度の新設」
https://se1910.com/ja/newsletters-ja/20201027jp/
通信を用いた車載ソフトウェアの改変であって、当該改変が保安基準により規制される法41条1項に定める各装置（エンジン、ハンドル、ブレーキなど）の性能を変更するものをいいます >>959
マツダが許可要件満たせるかどうかやろな
当初から計画しているはずの？
マツコネすら一度も更新してないメーカが、
いきなりPCM書換を保証できるのか
OTAではなくただの店舗リプロなら
法改正の趣旨にそもそも関係ないし
発表後に許可得ようとしてるならやっぱアホ >>959
型式認定後のソフトウェアアップデートなんて以前からやってる
今回新たに可能となるのは、例えば通信回線を利用してディーラーに行かなくてもアップデートできるようにすること
これまでは無理だった内容のアップデートが可能となるわけではない >>966
今回、特定改造の許可制度をわざわざ作ってんだから、そうではないよ
それに、特定改造の許可制度では、OTA以外の配布によるアップデートも想定している レビュー→デミオ→MAZDA2
ファミリア→アクセラ→MAZDA3
カペラ（クロノス）→アテンザ→MAZDA6 初期型15STのMT乗りやけど改良後の20SPTのATに試乗してきた。
乗り心地は硬いことは硬いけど、初期型オーナーなら乗ればわかるくらいに突き上げが優しくなってた。
さすがに買い替えはしないけど、ちょっと羨ましいやんけw最初からこれで出してくれよw 突上げが〜とか言ってんのは脊柱と骨盤に奇形がある身体障害者って言って馬鹿にしてたのに改良されたら今度は羨ましがるのかよ
骨盤を立たせるシートがあれば突上げや揺れなんて感じないんじゃなかったのか？ >>966
これまでのアップデートとは型式認証取ったときの性能と緒元が変わるか変わらないかの違いでしょ。 >>973
20はなんだかんだでゆとりがある。踏み込んだ時の力感が違いますわな
音は15のほうがやや良
月並みすぎて役に立たん感想でスマンやで
俺は15で満足 >>974
お前そのネタいつまで引っ張んねん
あほの一つ覚えみたいに
ちょっとはおもろいレスしろや無能 音は15のほうが良いって評価多いけど、静粛性では20のほうが上？ 回転数↓騒音↓ のための排気量↑だからね。
ただ音楽よりエンジン音聴いて走るのが好きという嗜好もある。お好みで。 試乗でMX-30もmazda3の15sも試乗したけど
ブレーキの違いもサスの突き上げも全然違いがわからない俺は幸せ者だよな 現オーナーとしては、正直、有償て良いのでソフトアップデートして欲しい。 >>979
エンジンの良い音を聞きたいんなら15、静かな方がいいなら20、燃費ならXD 2.0乗り。代車で出てくる1.5と2乗り比べて比較すると音よりも微振動とアイドリングストップから復帰するときの振動の大きさがまず目立つけどな
2.0の振動はアクセラ1.5Dと変わらないレベルだぞ。特にA/Cオフにしたときやリバースに入れたときは心配になるレベルでブルブル揺れてる。 >>972
装備からミッションからエンジンまで全部重量増になってるから乗り心地は当然よくなるよ。特に突き上げは。
だから改良後の変化は同タイプ同士で比べないとわからない。正直その差に気づける人ってそんなにいない気がする。 モーションコントロールビームおすすめ
更に微振動減る 印付いた。15s周年車40引いてもらった。op33付けて。これは日本最高記録やろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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