【MAZDA】NDロードスター Vol.246【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.238【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596459246/
【MAZDA】NDロードスター Vol.239【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597662179/
【MAZDA】NDロードスター Vol.240【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598927718/
【MAZDA】NDロードスター Vol.241【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1600069105/
【MAZDA】NDロードスター Vol.242【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601448124/
【MAZDA】NDロードスター Vol.243【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602725430/
【MAZDA】NDロードスター Vol.244【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603771274/
【MAZDA】NDロードスター Vol.245【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1606035229/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured サーキットだから何
300キロからのフルBやってるからとかかな？
125レーサーでコンマ秒刻んでから家w
リッターバイクをサーキットで愉しい
ランオフエリアでも草が生えるw >>55
いや、NCが１番進化したロードスターでNDは退化したロードスターなんだよ。
排気量下がったり、電動屋根は収まりきらなくなったり なんで喧嘩売ってんだ
バイクに親でも轢き殺されたか >>100
ここの連中排他的なんよ
俺もvmax1200と初代ロードスター乗っていたが気にいると思うよ
MTなんか慣れだし好きなの買っちゃえ >>104
喧嘩売ってるわけじゃない
親身になって現実を言ってる
無責任に褒めたりMT礼讃はどうかと >>97
なかなかツボを押さえた発言だな。
大型バイク乗ってる俺としては正直ロードスター乗り始めはパワー無くてつまらなかった。
バイクは自分の動作がそのまま走りに反映されるような、思いのままに動く楽しさがあるけど、
ロードスターは人馬一体とはよくいったもので、自分の動作をそのまま反映するんではなく、
まさに馬に乗って自分の意思を伝えて動いてもらうような、地面との間にワンクッションあるのを感じる。
要するに自分の想定パワーとのズレ、操作が反映されるまでの挙動遅れだな。
ただし慣れてくるとそれが自分の“想定”と一致してくるので、それを使いこなすと気持ち走るようになる。
馬をムチで叩いても速く、思い通りに走らないのと同じで、アクセル踏んでも思ったように走らないから、ロードスターの力量に見合った操作をすれば気持ちよく走れる。
自分の想像した通りに走らせたいならもっとパワーある車のがいいよ。 喧嘩しようぜ。
ワシ(189cm90kg)に勝てるもんか >>108
125cm1010kgだけどエントリーするわ >>100
サーキットでリッターバイクを思い通りって凄い腕前だなぁ >>106
お前の意見まったくレス主に届いてないよ
自分の意見が絶対みたいな偏屈ジジイの理論誰が聞くん？まして顔も見えないネットで。
もうちょい考えて喋って ホイール買うか検討中なんですが
NDは15インチは付けれますか？ >>94
ホントにそう。
でも慣れるから買った方がいいと俺は思う。
破産するような金額でもないし、どの車買っても売るときは買い叩かれるよ。
助かったなんて金額では買い取ってくれない。
MTの不安が問題なら、レンタカーで何でもいいからMT借りればいいのにね。
86ならトヨタレンタカーで借りられる(要予約)。 どうも怪しいな
車なくてサーキット通いって自走だろ
って事はスポーツ走行だろ
まさか送迎付のレーサーじゃないよなw
何れにしろサーキット走る奴がMT尻込みするかなぁ
本当ならビックリするほど遅いぞロードスター
仲間いるだろサーキット仲間
ショップの走行会かもしれないがショップの親父や仲間にまず相談しなよ
なんか怪しいなぁ >>100
1000でサーキット走行してるんだったら、MT操作が〜とかって心配は無用かと。
バイクもクルマも基本は変わらん。
RFか幌かはキャラクターが違うからどっちが好きかどう使いたいかなので、
自分で決めるしかないとは思う。
バイクで例えるならざっくりと幌は250cc、RFは600ccくらいのイメージじゃね？
どっち買ってもそれぞれの楽しさが味わえると思うよ。 >>111
CBR1000RR-Rです。SC77よりかなり進化していて満足。公道では使いにくくなったが >>92
そんなら、ハマったら新車にグレードアップってよりは、最初から中古で納得の行くタマを選んだら？
確かにSSPが一番間口の広いグレードで初心者にはお勧めだけど、ロードスター的価値観では、上位と言ってもRSが一番いいグレードって訳でも無いし
むしろベースグレードのSこそ至高！って人も少なくないくらいだ >>113
グレードというかホイールのデザインによる。 >>117
1.5と2.0でそんなに差が有るかなぁ…
原付二種の90ccと125ccくらいの違いじゃね？ >>111
もしかしてモテギの白い稲妻さんなのかな？
白のGSX-R1000R >>107
バイク乗ってたけど言われてみるとまさにこれだな・・・
確かにバイクみたいに一心同体ってよりは誰もが言う通り人馬一体だわ
車でそれを感じるならエキシージとかになるのかね NDの開発に携わった人達が「出来ればオープンデフのスタビ無しからスポーツ走行始めて、ドライビングテクニックの向上に合わせて足回り強化したり機械式LSDを組んだり、パーツの役割を理解しながらステップアップして貰えるとこの車との付き合い方として理想的」みたいな事を言ってたとどこかで聞いた >>114
グレードはSSPです
>>120
同じ15インチでも付かないのがあるんですね デビューした時は、「正常退化」などと評価されてたなー >>103
無駄を削ぐのも進化だよ、電動は遅いから、手動でいかに早く簡単に開け閉め出来る様にするかを突き詰めていれば進化だよ トヨタ、「GRスープラ スポーツトップ」公開 オープンモデル「エアロトップ」を復活 >>129
バイクの方が人馬一体でしょ
アクセルとスロット操作に大差ないけど
ブレーキやサスなどは
乗り手の荷重の掛け方次第で大き変わるので
前後左右移動して最適化を図る
物理原則は似てても身体全体で操作する
挙動を掴んでいないと転倒やハイサイト
馬なら暴れて振り落とす
車にそれはないよ
車はシートに座って操作するだけ スープラで作るのは屋根載せないだけだしラクダからでは >>102
>>131
一貫性がないな
バイクは好きだがバイク乗りは嫌いなのか
>>43で
金持ち匂わせてるがどうだかな
こんなメンタルで金作れるかな >>126
大丈夫でしょ
余程のインセットじゃない限りは履けますよ
俺のTC-4には敵わないだろうけど >>125
そうするとやはり、素Ｓから始めるのがいいな 自分はRFのMTを勧めるなぁ。ディーラーの展示車だった奴とかが良いかも
気合い入ってる人、指名買いの人しか幌は厳しい気がする 別に気合い入ってないけど幌のがデザイン気に入って買った。RFはなんかもっこりした印象でどうもしっくりこなかった。
買ってみると別に幌でもそんな気を使わないし普通の車として使える。鳥糞だけ染みそうで嫌かな。 ランエボシリーズを乗り継ぎ、歴代ロードスターに全く興味無くてもNDRFに一目惚れして乗り換えた俺みたいのもいますし 急に毎日カラスが糞をしていくようになりました
足回り固める前に屋根回りを固めたくなってます
まずはバスタオルとガムテープですかね？ >>144
レーザーポインター買ってカラス追い払え バイク（非スクーター）乗りで車も運転出来るんだったら、合うかどうか分かりそうだが？ >>148
ボンネットから幌後部トランクまでかけられます
目立つ色なので敵対意識があるのかもしれません >>144
鳥避けの目の柄を屋根にびっしり書こうぜ 田んぼにおく恐ろしいおばさん、おじさん（目玉が飛び出す）をフロントガラスに置きましたが
効果なかったです。
後部に蛍光ジェイソンのお面は効果ありました。 >>143
こう言われれば参戦
あんなおもちゃのギミックにプラス数十万出す気がしれない
手動で屋根だけ外して袋に詰めてトランクにガタつかないように仕舞う
この方がよほどスマート
俺なら開閉時恥ずかしくて顔から火が出る 高級外車だったら喜んで認めていたギミックもマツダだから認めたくないw
挙句手動で屋根外して袋に詰めてトランクに詰めるとか言い出す始末w
手を汚して汗かきながら屋根外すよりボタンひとつで開閉する方がよっぽどスマートw
俺なら脱着時恥ずかしくて顔から火が出る 中古のブレンボ付RSってどの程度の頻度で出てますか？ >>157
俺もそれ思った。
ランボだったらヨダレ垂らして“スゲェ！初めて見た！カッチョエェ〜”って言ってるよ。
こういう、くさすヤツは、RFどころか幌も持ってない可能性が高い。
エアオーナーがやりそうな書き込み。 >>157
外車だろうがコペンだろうが一緒だよ
それより屋根外すだけで汗かくってどんなにピザなんだ
朝景勝でもかかないだろ
百貫デブのお前がカッコつけてRF乗ってスマートとか言ってるのを想像するとおかしくて顔から火が出る >>144
見かけたらエアガンガスガンぶっ放したくなるな 鷹の鳴き声をネットで拾って、車の付近で再生するとか いい天気なのに屋根閉じてるS660が多いのはそうゆうことや S660こそクーペで作ればよかったのにと思う
まあSの名前は使えないだろうけど >>165
それ
クローズドボディもラインナップにあればなぁ >>159
ランボでヨダレとかそう言う発想が自分はコンプレックスの塊だってゲロってるようなもんじゃんw
そういう層が買うから良い車もプアマンズベンツとかプアマンズポルシェとかバカにされてたんだマツダに謝れ
RFはカッコいいと思うよ下げ尻は嫌いだが
俺は変身ロボで育った世代だがMR2やZのTバールーフの収納の方が現代でも合理的と思う
10数秒ギーガチャコンいってる間顔から火が出なきゃいいんじない
https://twitter.com/vinly45/status/1002500264987803648?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) S660がBEATくらい簡単にオープン出来る様だったら相当悩んだ。
パワーは4の次くらいだったので130馬で十分満足している。 S660はリアガラス開けられるのはうらやましいな
幌開ける気ない時にリアガラスだけ開けてクリアな排気音を聞きたい 狭い林道とかS6のメリット大きい
スレ違いじゃなく道幅が広くなる ワイパー立てたままボンネット開けてボンネットの端の塗装が剥げてしまった
自分のミスの塗装剥げはショックだな そんなバカなミスするの自分だけだと思ってたから
おなじバカ仲間がいてちょっと安心？したわww オレもやったよ
まぁボンネットはアルミだから錆びないしあんなとこ目立たないから補修もしてない >>165
ハードトップ買ってつければいいんじゃね？ >>179
クーペとして専用設計できることのメリット フジでタイヤホイール選ぼうとしても
幌しか選択肢にないんだけどRF乗りの人どうやってる？ そういやクローズドの全高の低い車ってシートよく入るな。 >>181
RFと幌と言うよりもブレンボかどうかじゃね？ >>184
RFと幌はタイヤ外径が違うから合うやつにならないんよ
セットを選択しようとするとそこがネックで >>178
腐食はするから何かしらやった方がいいんでない？ >>185
タイヤ選べないような人はフジのおすすめ買っておけばいいよ。 凍った路面でそっとブレーキ掛けても速攻でABS効いて心臓止まるんだけど雪道ってこんなもんなの？
アイスガードでこれとか悲しすぎんよ〜 >>23
175/65R15履いてるけど高速を高速で走ったりしなければ問題ない
以前は185/60履いてたけど175/65は乾いた路面で飛ばすと露骨に不安定になる
雪上はかわらない気がする >>165
FRじゃない時点でSの系統から外れているけどね S500 2ドア2座オープンFR
S600 2ドア2座オープン/クーペFR
S2000 2ドア2座オープンFR
S660 2ドア2座オープンMR
まあ、 2ドアで2座ならいいんじゃね？ >>187
そうなんだよな。車歴長いけど、足回りだけは頭でわかっていても不安が消えないから、自分の考えは入れないようにしているよ。 >>193
フジのサイトの作りの問題だから
その人は話を理解できてないよ >>87
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/hotinazma/hotinazma.html
この人はアーシング同様オカルトグッズとして断罪してる
因みにこの人はClub de Raodster の中人的人物と思われる
ロードスター専門店JOYFASTやARRIVE石井、RS STAGEなどと交流をもつ理論派チューナー
NDでも勉強になる
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/ >>192
S660はオープンではなくてキャンバストップ
布屋根取れるけどCピラー以降が残ってる 先日の寒波の日、右足がいつまで経っても温まらない
なにげにハンドル下のアンダーカバーの裏に手を入れた
すぐに触れるプラのパイプのようなものがブラブラしてる
初めて手を突っ込んだんで分からないがこれ正解なの？
音鳴り防止のスポンジが巻いてあるのである程度動くのを想定してるような気もする
皆さんのはどうですか？ >>195
昔のディストリビューター式のエンジンにならホットイナズマも効果があったんじゃないかな
それにアーシングは現代の車でも効果があると思うよ
トヨタがアルミテープボディの裏とかに貼ってるのは有名
走行中の静電気による空気抵抗なんて素人では検証不可能だけど、
トヨタが採用してる以上、少なからず存在しているのは確定
その人もホットイナズマをメーカーが採用していない、というのを無意味なことの根拠にしている以上、
メーカーが採用していれば効果があるということになる アースって増やせばいいもんでもないんじゃね
オーディオやってるとそう思う >>199
オーディオとアーシングって関係あるの？
空気抵抗に静電気は関係あるのはトヨタの例や他の業種でも知られている
エンジン、マフラー、ボディの静電気はそれぞれ解消出来れば抵抗を減らせる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
