【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
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↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>798
ここまで加速あれば十分かなと
あとやっぱDCTが気持ちええ😃 自転車屋
なんか久々にお怒りだったな
サムネが失敗小僧かと思った 説明書見てたら、エアコンのタッチ音消すことができるんだってな 20-30キロ位で走ってるときにガラガラ？みたいな小さな音がするけどみなさんは鳴りますか? >>814
なるよ
ディーゼルエンジンみたいな音でしょ？
エンジンオイル温まってない時になるようだね
この時期特に走り出しの時聞こえてくる
改善策としては、乗る前に5分ほどSにして暖気してるといい音出してくれるよ
ほんとは暖気なんて必要ないと思うけど、あの壊れそうな音聞くの嫌なので毎朝そうしてる エンジン積んでるんだからいるよ
しなくても壊れはしないが、特に冬は労ってやった方がいいよ ちなみに蝦夷地のオレは、水温50℃くらいまで暖機してから、ゆっくり走り出す
今時期なら５分以上はかかるな 北欧だかロシア向けのオプションでオイルパンヒーターがあったような。
水温センサーみたいなのをボルトオンして、電源はコンセントから取るの。
初代フィットだったかな 7年 4万キロの初期型だけど最近段差を超えるとフワフワが収まらない
そろそろショック代えたほうが良いかな 初代とステップワゴンで赤がピンクに剥げてるの見た。
未だにホンダの赤は色あせする？ 屋内駐車なら禿げない
青空駐車ならフェラーリでも禿げる 今購入を検討してるFit3、
ハイブリッドFﾊﾟｹ 前期型、なんだけどどうかな？
既にFit3ユーザーの話聞きたい
Fit3の中古車買うとこまではもう決めてて
あとはガソリンにするかハイブリッドにするか、
グレードは何がいいか（調べた限りではFでもいい気がする）、
前期型でいいかマイナーチェンジされたほうが価格差よりいいものなのか
検討中です それでも初代ステップワゴン辺りのホンダの塗装は酷かったな >>746
ディーラーの囁きでホイホイDCTオイルを交換してみたら、交換前には時速30キロ以下でたまに感じたDCTからのわずかな変速ショックが感じられなくなった。高速走行時は非常に滑らかでエンジン、ミッション共に絶好調。
……やるじゃねえかボッタカーズ。 >>833
ハイブリなら買う前に低温時で始動音を確認したほうがいいぞ 少しでも気になる音がしたらやめとけ
保証は絶対につけろ >>833
後期Lハイブリッド乗りです
ハイブリッドを意識した乗り方できるならハイブリッドでもいいかもだけど、それができないならガソリンの方がいいよ
嫁が通勤で使ってるけど、ガソリン車みたいな使い方するから燃費10ぐらいしか出てない
ハイブリッド意識すると冬場は15〜16
夏場エアコン付けて22〜23
その他の季節でエアコンなしなら26〜27ぐらい燃費出てる
高速はハイブリッド意識しなくても80キロ〜100キロ走行で20後半は出てる
越冬して燃費出てきた時に春を感じる
後、踏み込むんだ時の爽快感はガソリンでは味わえない楽しさがあるのもハイブリッドの旨味かな
俺の意見はこんな感じです ハイブリッドを意識した乗り方しなくて普通に乗ってても、自分は>>837位の燃費は普通に出てるけど@後期HVS >>838
アクセルワーク上手いんじゃないかな？
普通に運転してたらEVになるタイミング少ないと思う
ちょっと加速しただけでEV解除されちゃうし 前期HVはギクシャク酷いからそこそこの距離を試乗してからがいいな
後期って今どのくらいの値段か知らんけど100まで出す車ではないよ
フィット3限定なら前期ガソリンが無難かと思われるがHVの試乗でギクシャクが許容範囲内ならHVでもって感じかと >>837
壊れてるんじゃない？
前期Lだけど特に意識しないで乗ってるが20を切る事は殆どない
多分S入れっぱなしにして荒っぽい運転してもリッター10は無いと思う >>841
安くて良いよ
高い中古買うなら新型買うし >>837
ハイブリッド意識の運転というとどう入ったかと気を付けたらいいんだろ？ >>844
EVになるタイミングを掴んで60キロ以下ではEVになるように心がける運転
かな
ちょっとした加速でEV解除されたりするから、前についていったりするとEV走行が少なくなるよ
結構後ろにはストレスかける事になると思う >>845
そうまでして乗りたくないな
普通に乗ってもリッター21〜24くらい走れるし >>845
ありがとう、
一定速度で巡航か、わずかに減速ぎみだとEVになりやすい感がある。
巡航速度まで加速するのは、一気にやったほうがいい？それともじわじわと加速するほうがいいのかな？ EV発進→エンジンで50〜60まで加速→EVで巡行
が個人的にはいいと思う 高速で通勤するんだけどフィット3ハイブリッドか4のガソリン車かで迷ってる、値段的に同じくらいだけどどっちがええかね？これ >>842
季節、地域によるだろう
蝦夷地のGP6乗りのオレは、夏はカタログ燃費超えるけど、冬は10切ることだってあるよ
暖機に時間かけるのもあるけど >>842
峠の登り降りでパドル使いまくっても15はいくよな
17インチアップでタイヤは2万kmで交換になるけどw
前期HVS 65000km EG絶好調 >>847
一気に加速するとEVならない病になるから気をつけて
EVならない病になったらブレーき軽く踏むとEVなってくれるけど後続車に気を使うからあんまりしたくはないよね F適度に盛ってる
L色々盛り盛り一番人気
S燃費捨ててでもスポーツタイプ捨てません でもSって動力性能的に言ったらパドルシフトがついてるだけでF.Lと変わらないんでしょ？
エアロパーツがついてるだけで購入対象外だった 足代わりのセカンドカーだから段差に気を遣うエアロは・・・ まあ、人によってはコストカットやら手抜きだの難癖あら捜しで言われることがあるが
最新設計の最新技術で出てきた新型車の購入はそれだけで楽しみだからね
幾ら高くても中古車では味わえないシェイクダウンから乗る楽しみがあるよね Sは遮音ガラスだったりいろいろコストかかってる
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf >>865
この装備ってLとFには後付けできないのかね。ネジ穴とか枠とかが共通ならポン付けできそう。
遮音ガラスとか遮音材入りのダッシュボードなど簡単そうだけど。だとして金はそこそこかかりそう。 そこまでシビアにならなくても純正タイヤ変えるだけで全然違うよ ガラスとかでも静かになるけど一番はサスのアッパーマウントの方式が糞だから諦めたらいいよ
液胞マウントでもないしコンパクトカーにそんな金かけるもんじゃないわ 20年以上前のホンダ車は1.5クラスでも4輪ダブルウィッシュボーンだったのにいつのまにか
コストカットでリジッドになってしまった。
あの時代のシビックとかインテグラはダブルウィッシュボーンのお陰で乗り心地がしなやかで、
特に中高速では気持ちよかった。 >>796
＞低速度域のギクシャクは静電気対策すれば改善されるよ
詳しく聞きたい >>870
みんカラ見るのが画像つきだし一番だ
ここでどうしてもというなら
・補機バッテリー奥のDCTのボルト
・エンジンのボルト
・オイルエレメント自体
この3つの場所でコロナ放電させる
菊座金（菊ワッシャー）を噛ませるとか、放電策を噛ませるとか方法はある
さらにネオジウム磁石をつけると効果的らしい 忘れてたがアーシングでも静電気対策になるらしいのでアーシングもだな 前期のFパッケージに乗り換えたのですが、
今までセダンだったのでトランクの小ささに閉口してます。
みなさん工夫されてることあれば、是非教えてください。 無理です
自分はそれで家族に文句言われてセダンに乗り換えました
2シーターで後席からトランクにするしかないね あとこのクルマは実際オカルトパーツがよく効くクルマだと思う
ノーマルの後期HVLに
エアロスタビライジングボディコートにフィンつけただけでコーナーリングが激変したからな
逆に言うと、静電気が溜まりやすくリアの安定性が悪いクルマ
静電気対策とリアサスやリアのスタビリティを上げれば化ける 静電気でギクシャクが変化するんだったら静電気起きやすい冬の方がギクシャクするの？
関係ないでしょ？ 既に帯電しきってたら季節は関係ない
放電しきってから帯電するまでは季節が関係あるけどね なら昔の車に良くあったバンパー後ろのゴムを引きずっているアースでも効果ある？ >>875
グレイスやシャトルは候補に入らんかったの？ まあオカルト扱いする人はそれでいいんじゃね？
お魚フィンや放電索とか実際に効くと個人的には思っているが、否定する人信じない人に無理矢理勧める必要ない
やった人間が自分でニヤニヤすれば良いと思うわ
信じない人は現状維持でお好きにどうぞって感じ >>871
丁寧にありがとうございます。
菊座金、アマゾンで買ってみます。
>>879
この車に限らず雨の日は乗り心地良い気がする。
それが静電気なのか何なのかはわからんが >>881
そんなのあるんだ
まあ今回のやつには全く効果ないと思うよ
エンジンやDCTの外に放電されないでオイルに溜まってしまう静電気対策だからね
>>884
菊座金のサイズはM6かM8用でおk
俺が買った奴でって話になるけど、M6ならボルトの頭に隠れてしまうけどM8なら頭からはみ出て放電効果は高い
ただしっかり留めるならM6だと思う
あとは10mmのメガネがあれば楽勝なはず >>854
EVならない病の発生条件と解除方法はもっと明確にある
面倒なのでここでは書かないけど、カカクやみんカラで探せば出てくるよ 2018 HVS 2万キロ 検付 総額150万
で購入を考えています。
妥当な金額でしょうか？ 後期HVSとフィット4乗り比べたことある人いる？
静粛性と乗り心地の違いがどんな感じか聞きたい >>892
後期HVS乗りだけど
4はシートがよくできてて乗り心地はかなり良くなってる
静粛性はそんなに変わらん 中古ってのは八百屋の野菜と一緒で同じ個体はないからなあ。程度はもちろん地域でも変わる。
そんな通り一遍の情報では平均的な相場との比較しかできないし
それだったらカーセンサーとかの情報攫った方が参考になるよ
ggrks的なアレではなく真面目に >>892
前期Fパケだと4が静か。後期sだと4と同じぐらいの静粛性 >>892
同じく後期HVS乗り
車検の代車がフィット4だった
乗り心地はフィット4が上
高速ではコンパクトとは思えないほどフラット
静粛性はあまり変わらない印象だった
けどフィット4はエコタイヤだったんで、それでもここまで静かなんだとは思った ホンダセンシングって誤作動とかでヒヤッとしたこととかありますか？ 壁とか対向車に反応して衝突警告が出ることはよくあるけどヒヤッとしたことはないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
