【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
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↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さて明日は貴重な休日の時間を割いてスタートスイッチの修理。
時間を奪った分の詫びで何か相応のサービスが欲しいものだ。 >>9
そうだよな
お客様は神様という言葉を知らんのかね >>9
伊佐山みたいに、「詫びろ詫びろ詫びろ詫びろ～！」って騒ぐの？ そりゃフィット3前期は発売直後からのリコール連発があったし今頃またかよって感じだろ。 フィット3のホイールを17インチに交換しようと思ってるんだけど、似合うおすすめのホイールあったら参考にしたいから教えてください 17なんかにしたら乗り心地最悪になるやろー。。16にした方がええと思うよー。 サービスキャンペーンのハガキまだ来ない……
これってハガキ来てなくても電話して予約してもいいもんなの？ 自分の車がサービスキャンペーン対象なら自分からとっととディーラーに連絡すればいいじゃん。
リコール連発の時は連絡なんか待たずに全部こちらから連絡して早々に予約取ったぞ。
まあ今回はリコールじゃないから急ぐ必要も無いだろうが。 >>25
確かに自分から連絡して聞けばいいよなと
書き込んだ後に思いました >>23
俺も連絡は来てないが、トータルケアのサイトから点検パックの半年点検申込と一緒にSW交換もって申し込んだら、もちろん「承知しました」っていう返事。 ホンダが大々的に本格的に載せたハイブリッドで独特のDCTだったからメーカー整備してもらわないと不安があったからね。 点検パックってそんなに高くない
車検費用も３万くらいしか違わない
タイヤは自分で交換する >>28
金持ちではないよ
安心料程度の差でしょ
なんせフィットなんだからw わしはいつもオートバックスだわ
家から２分でいけるからな >>19
17インチにするならまず車高下げた方がいいよ
ノーマルの車高で17インチはダサいと思う
本題の似合うホイールはウェッズスポーツのとかどうかな？ 自分はウェッズのナヴィア04黒色の17インチ入れた。生産終了モデルらしいから、いまなら07とかカッコイイかも。
純正16インチよりもだいぶ軽いから、バタつく脚にはなったけどその分軽快で楽しい。 >>12
お客様を神様に見立て、神様に捧げるつもりで歌うという意味の歌手の心構えを示した言葉であり
客側が自ら神であると主張しワガママ言う為の言葉じゃないぞ i-DCD車はそっとソフトアップデートとか有るかもしれんから
俺はディーラー以外は整備頼まない >>37
よくその そっと とか こっそり って聞くけど本当にあるのかね
いずれにしても、俺はディーラー一択だけどね ライセンスランプってカバーと一体型だったんですね
ルームランプついでに頼んだらバルブしか来なかったから外そうとしてもツメが見つからなくて調べたら事実に気づいた…
ラゲッジランプにでも転用するか… >>38
営業いわく、ちっちゃい更新はあるらしいよ。
点検時に対象車にだけ適用したりする。 >>28
HVとかEVとか電気系比率が高くなる程、町の車屋では対応出来なくなってくる
電装品取り付けたりするの走行や車体管理にまで関わっている電気系とでは全く別のものだし >>33
適当なところでw
自分ではできないのか
情報少なすぎて答えようがない フィットハイブリッドを検討しています
アクア、30プリウスと比較して、フィットはこんな場面で燃費がいいよ！とかいう優位点ありますか？
社有車では30プリウス乗ってあのCVT？トランスミッションが馴染めません >>33
今から行列して定価で替えるの？店に在庫あるの？
雪国民だけど安くて在庫豊富な9月に購入して11月に自分で履き替えてるよ >>43
後期フィット3HVの優位点
高速域が強い
加速がトヨタのHVより速い
高速域の燃費がトヨタよりいい
高速安定性も高い
特にアクアと比べると足回りがよい
ブレーキがよく効く
NからPにブレーキなしに入るバカな制御がない
やろうとすると怒られる
弱点
渋滞で燃費ガタ落ち
乗り心地が硬い
ミッションの耐久性に疑問 まあアクアは素イフトと戦えるレベルだか、
フィット3HVはスイスポと戦えるレベル
燃費スペシャルのためにすべてを犠牲にしたクルマと、ドライバビリティを確保したクルマでは雲泥の差だ >>43
フィット3はDCTなので、加速がマニュアル車っぽい。ダイレクト感がある感じ。
普段はECONで省燃費運転だけど、高速の合流レーンや峠道ではSモードで鬼加速。
ハイブリッドモニターつけたら省燃費運転し易くなる。
一回の給油で約1,000キロ走れる。（40L x 実燃費25キロ以上）
後期はボディ剛性補強＆ACC、レーンキープが有るので、バイパスや高速道路では半自動運転で楽ちん。実は長距離移動が得意。
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/FIT_201706.pdf
市街地のストップ＆ゴーでは燃費が猛烈に悪化。
モーターが30馬力でやや非力。EVボタンは無い。速度とアクセルワークでEVモードに出来る。 みんなティッシュボックスどこに置いてる？
フィット3って収納があまりないよね
買ってから気づいた >>49
そのまんま助手席に置きっぱなし
アレルギー持ちだから頻繁に鼻をかむので、ヘッドレストを利用してシートの背面に吊るすタイプだと面倒くさい >>49
収納スペース無いからグローブボックスにポケットティッシュ入れてます >>49
ヘッドレストに引っかけるテッシュカバー使ってる。 使いにくいよな
特にアームレストなんて
あの小さなスペースに電源付けられてもな FIT3HVS後期と、FIT4 e:HEVだったらどっちがロードノイズとパターンノイズ少ない？
どっちも純正タイヤとして 質問です。
新車から1年2万キロ走ったHVなんですが
ハンドルを動かすとポキッっと音がするようになりました。
スピードが出ている走行状態では感じられないですが、停車時、徐行時コクっと音とともに若干の振動もある気がします。
古い車ではないのでタイロッドのガタとかは考えにくいのですが
同様の現象が起こった方いらっしゃいますか？ ハンドルポキポキは聞いたことない
振動はディスクブレーキのサビじゃねーか
買って一冬越したらそういう振動出てた
ディーラーいってピカピカに磨いてもらったら治った
それ以降出たことない
ホンダはサビに弱い気がするわ
>>54
文句なしでフィット4
すべてのレベルが違う アームレスト内のソケットから電源コード引っ張り出せるように切り欠きあるの知ってた？ どうせスマホの充電くらいしか
使わないからドリンクホルダーのとこに
非接触充電器を埋めてくれ センターコンソールのドリンクホルダーといいアームレストといいもっとどうにかならなかったのかなって思う
同じ横幅なんだからシャトルと共通にしてほしかったわ
Sモードも押しにくいし アームレストの箱の中ＵＳＢ充電器しか入ってないわ
何を入れるのが正解なんだか
車検証や書類はラゲッジの隠し穴にピッタリ収まる 初代フィットの収納量が良すぎて3が少なく感じる
初代はたぶん3の4、5倍は入ったと思う
助手席だけでも3段あったし
2代目のGE系は初代にあった膝上の収納スペースを排除したけど
ドアポケットやセンターコンソールにはそこそこ入った
3はドアポケットも僅かだし
初代、2代目にあったグローブボックスの上段にあった収納スペースをも排除した
そしてグローブボックスのスペースも少ない 収納スペースありすぎるのもなんか生活感出て嫌やわ
そういうのはミニバンとNBOXに任せておけばええ 俺もそう思う
内装がスタイリッシュな点が購入の決め手だったし サイドブレーキかけるのに、よく左足空踏みします
他の車併用してるので わたし運転代行で働いてる底辺だけど
そんな赤っ恥をわざわざ報告するとかｗｗ
って思うな。 走行中にSボタンを押そうとして誤ってPボタン押したらどうなるんだろう SボタンはCR-Zみたいにステアリングにあればよかったのにね。 ハイブリッドだけど今日は
燃費が15キロまで落ちてた
エアコンフル稼働して街乗りなら
こんなもんか >>73
どこに住んでるかは知ってるんだけど、北海道の人間からすると今の時期で街乗り15はうらやましいな
暖房ならエアコンはoffでいいんじゃない？曇るときは必要だけど 北海道だと燃費どのくらいなの？
そもそも車で走れるのか >>79
冬こそ生活の足として必要だから皆普通に走るわ笑
ただホワイトアウトだけは超危険
ひどけりゃ視界ゼロだからね
暖機は2、3分で本当は走り出した方がいいんだけど、室内寒いしガラスが凍り付いてることもあるから暖気で10分とかしちゃうので当然燃費悪化
気温低けりゃエンジンも止まらんから街乗りチョイ乗りだとガソリン車と一緒、完全に10切るね
でも天候良くて郊外一般道ならGP6でも20いくから、そこはさすがハイブリッド 千葉の民だけど今朝フロントガラス凍結してて苦労したわ
今季初 一度は考えるグリル塞ぎだけど、費用対効果考えてもガソリン使ってエアコンガンガンかけた方が良い
ハイブリッドモニターとかは元取れないと分かってても買ったけどね >>49
アームレストの上に貼り付けるティッシュボックス使用。
腕を置くのに丁度いい高さにもなって一石二鳥。 >>83
俺はやってるよ
定番の上部はコーナークッション、下部はプラダン
最初は上だけ、真冬は全部って感じかな
ハイブリッドモニター付けてるので、水温はチェックできる
高速走らないし85度超えることはないけど >>84
まぁ、マニアックですよね。普通ならやろうとも思わないし。
>>85
やる手間と何かあったら自己責任てのを考えたらエアコンガンガンかな。
>>87
自分はハイブリッドモニターを付けてないから、ちゃんとした水温はチェック出来ない。
正確な水温をチェック出来ないならやらない方がいいのかもですね。 >>89
マニアック？でもないと思うけど、でも車に興味なけりゃ普通は知らないしやらんよなｗ
燃費というよりも暖房対策と適正な水温に近い方がエンジンには優しいという思いでやってる
費用は俺の場合2千円位だから大したことない。
確かに自己責任だね、ディーラーに点検出すときは念の為一応外しておくし笑
もしやるなら水温管理は必須かな >>91
なんで冬場に弱いHVの暖気対策にディーラーのご機嫌伺いせなあかんの？
全部塞いでもせいぜい95度とかやで
つーか極寒地域のヤツはもうちょい自分で調べて対策せえよ
その程度の情報なんてネットでゴロゴロ転がってるやろ
お前ら基準で物事動くわけないやん >>87
グリル塞いだ効果ってどんな感じですか？
燃費どれだけ良くなりますか？ 比較できるものがないので、どれだけの効果かってのは数値では言えないんだけど、エンジンの暖気促進、そして冷めづらくなるのは間違いないから、燃費にもいいでしょ
プリウスがグリルシャッター装着するくらいだからね このバカチョン学なしが～笑
涌 は 湧 の異体字やろ
釣られたかな？ >>96
確実に効果は有るということやね。
もし関越道で大雪で閉じ込められたら、ガソリン節約するためにワイのフィットちゃんにグリルシャッターするわ。 昔、自衛隊のジープ(73式小型トラック)が冬場に付けてたので効果はあるのだろう。 GK5の純正クラッチをディーラーで交換してもらおうとしたら
いつ部品が入るかわからないと言われたんですが交換した方いますか？ スタッドレスタイヤに履き替えたら
すげー静かになってワロタw
ブリザックVRX 雪国のやつは手入れが大変だよな
こっちは朝に窓が凍結してるだけで
イラつくのに >>111
例えば部屋の窓開けてるか閉めてるかで暖かさは違うでしょ クランツェのアクエルドがフィット3に似合いそうな予感 グリル塞ぎ、プラダン突っ込むのさえ面倒だから百均黒ガムテ貼って終わり。 レカロに交換すれば、ドライビングポジションもシックリきて腰痛もなくなるのかな？
レカロでも、合う合わないあるんだろうか･･･。 フィットの前席シートは１時間に１回休憩するような設計だよ
体がスッポリ収まるようなシートは筋肉を固める
腰の部分もストレートで腰が沈んで背骨が前屈する
その代わりスポーツ走行の時には体が安定する
そういう設計
レカロでもスポーツタイプのは同じで、エルゴノミクスタイプのなら腰痛はなくなるかも
ランバーサポートで背骨をS字にキープできるならそれでもいい >>117
停車でのアイドリングでしょ？気温がマイナスになることは少ないが停車でアイドリングだと温度上がり過ぎでファン回るくらいになる
ファン回れば消費電力も上がるしオルタネーターのロスも増えるけど
ソレ考慮した上でガソリン消費量減るの？下手したら増えそうなんだけど 氷点下でハイブリッド前提で考えてたから条件が違うな
オルタネーターはないし 走ってない時のハイブリッドは
水温が十分上がったら冷却ファンなんか回さないでエンジン止めるでしょ ここは以前はハイブリッドスレだったが(ガソリン専用スレが別にあるから)、最近はガソリン車も結構いるようなので、話が噛み合わないときがあるな >>120
それ結構いるね、簡単でいい
養生テープも聞いたことある
黒があればね 6時車出勤しかも野外駐車だからこの時期はエンジン10分くらい待たされるはｗ 新潟のニュース見ると車庫の設置率低いな 北海道に競べて
ベタ雪で思くてつぶれるのか？ >>135
どっちか分からん。前期肌色、後期シャンパンゴールドよりもレアだろな >>139
同乗者への感染防止対策に決まってるだろ。お前はずっと一人ぼっちで運転してるからわからないだろうけど。 俺は同調圧力に弱いからマスクはしてるけどコロナなんて嘘だぞ
ワクチンなんて絶対打つなよ
毒だからな 後期ルージュアメジストHVL
わいの前の愛車がついに売れてしまいました
1.5か月ぐらいで売れたな
意外に回転早いんだね
まあ走行距離多少いってて120万と手頃だったからな
リアカメラで安心プラスついててお買い得だと思うけど タイヤもええで
ミシュランのプライマシー4やで
ウルセークルマを乗り心地良くしようとしたからな
ちな下回りはバッチリサビ防止塗装済みで、
綺麗なのはディーラーも太鼓判だったからな
新車に嫉妬したクズに10円パンチされたのが残念や >>140
車乗る時にマスクは必要か、としか言ってない。
最初に同乗者がいるという条件は一言も言ってないだろお前は。
お前は知らないのかもしれないけど車っていうのはな、複数で乗り合わせる時もあり
一人で乗る時もある。そういう道具。 140とかキミとかは何をイキってるのかね
そんなのあたり前田のクラッカー >>145
二段目の｢お前は」はいらないぞ ハズカシイ 近所のルージュアメジスト
最近は晴天の日など明るい時紫っぽいピンクに見える >>148
光の加減、方向によって変わって見えるよね
オレの前期珍銀もそれが売り 整理中の若い女を乗せるとものすごく仁王
女特有のナマ臭さはすごいおね(´･ω･｀) >>152
1ヶ所しか入れるところを知らないんだが、他にあるの？ >>153
真ん中のやや右寄りに小さめの似たような注入口があるんだけどあれは何を入れる所なんだろう？ 教えてくれても良いじゃん・・・
取説を見るためにはラゲッジ片付けてラゲッジトレイを持ち上げないといけない 取説なんか目の前にある便利な板だか箱だかで見れば良いじゃん >>157
ありがとう
ラジエター液は密閉された鉄の蓋のイメージだった >>159
それはそれで正しいんだけどな、ラジエーター上に蓋あるだろ
｢取説見ろ」は決まり文句、合いの手みたいなもんだ笑 北海道は警報温度通り越してるから出ない
気温上がると出るけどw >>163
>>166
スタッドレスタイヤに交換する習慣のない地域に住んでいる人に向けて
「橋の真ん中あたりは凍ってるかもしれないよ」なメッセージ >>168
何を言ってるか分かるけど、ワイパーヒーターって初めて聞いたぞ ワッチョイ「中止」と出るんだな
こんな日にここにいる奴には
お前らも俺もな.、コロナを言い訳にすんな うちはガチのキリスト教家系だから教会と家で慎ましくしてたけど
何故かキリスト教徒じゃない人たちの方が町中で騒ぐ変な日だよな >>173
そりゃまあキリスト教国ではない日本では
キリスト教に関わる行事なんて各種業界の商圏拡大の方便に利用してるだけだからな
仮に俺が神だったら不敬な民草諸共日本列島を3回くらい海に沈めてるわｗ 完全に無神論者で宗教嫌いだがクリスマスやハロウィンやバレンタインは楽しむし盆は休む 今仕事に向かうためパワーオンにしたら「外気温低下注意」表示されました おいらの外気低音警報が出ました。
フィットはまだ出てないです グリル塞ぎ完了
今まで上だけ塞いでいたが、本格的な冬で最高気温も0度以下なので下も塞いだ
写真付けたけど、上はコーナークッション挟むだけ、下はプラダン結束バンド止め
今日は比較的暖かいが、40kmほど走ってＧＰ6の燃費はインフォ表示25km/L超え
比較的郊外で道路は燃費に良い圧雪と抵抗のあるシャーベット状半々くらい
とばせる所とのろのろ運転について走るのも半々くらいだったかな
https://i.imgur.com/SNqwwiO.png プラダンは高速で飛びそう
高速で飛んで事故の原因になったら怖い ボンネット裏の断熱材のピンが4本抜けてた
誰も開けるはずないしピンの頭の抜けどめ解除しないと取れないのに不自然 >>185
飛んでサヨウナラはないと思うけど、それこそ自己責任だから
俺は高速乗らないけど、高速ならむしろ風の抵抗になるかもね
プリウスのグリルシャッターはこんな手作りとはメカニズムが違うけど、暖気促進のほかに空気の流れを変えて空気抵抗の低減で燃費向上につながるらしいね スタートボタンの交換の件は
何年式までの話なの？
初期型なのにウチに郵送届かないんだけど >>189
トータルケアなら簡単に分かるようになってるが、もし加入してないならホンダのHP見るとか、ネットでキャンペーンの対象検索するとか方法は色々あるだろ
まだ知らせ来ないってのが今回は多いな
返金問題があるからかなw
Dで点検受けてるならその時やってくれるだろ
待てないなら自分から言えばいいだけ ホンダ キャンペーン スイッチ
で検索したら一発で出るわ 中古で買ったから手紙来ないな
ハイブリッドだし車検はディーラー行くか 中古だが今月車検で交換した
取りに来た時に一言言ったけど当然承知してた 毎年のことだが寒波来ると燃費下がるなあ
タイヤコンフォートタイプに変えたから尚更
がんばっても22くらい なんで寒いと下がるの？
エアコンオフでも燃費が伸びない >>196
マジレスすると、一般的には始動直後は水温を上げる為にアイドリング時の回転数上げる
寒いと水温上がるのに時間がかかるので、回転数高めの時間が長くなり燃費が悪化する
またアイドルストップ車は水温が一定の温度になるまではアイドルストップしないし、
AT（CVT）も水温＆フルード温度が上がるまでは高いギアにならないように制御してる >>196
冷却水に奪われる熱や暖房に使われる熱エネルギーが増えるから燃費が悪化する エンジン回ってる時間が長いんだから、バカでも分かるだろ 水温もオイルも適正温度ってのがあるんだよ！
オイル温度低いばかりだと水分混入して劣化、エンジンにも悪い >>202
真冬に毎日自分で準備運動なしに全速力で走ってみろ 石油メーカーも夏用と冬用のガソリン分けてるんだぞ
これマメな 金属は温度で体積が変わる
ある程度の温度の時にパーツ同士が適性なクリアランスになるように設計されてる 山越えの道が渋滞してて停車後再発進したらなんかガコンガコンって4回ぐらい異音と振動したんだけどこれ大丈夫かな？ Sモードでパドルでギア落としながら止まろうとしたら、電子制御のタイミングと被っちゃって一気に2段階変わっちゃって焦った エアコンオフでエンジン温風で暖とってる香具師いる？ >>210
香具師って言葉、久々に見るなあw
関東平野部は冬場は乾燥してるからACオフってるよ俺は。
雨降った時だけ除湿でオンにしてる。 >>210
家庭用と違いカーエアコンに暖房機能はないからエアコンオフの温風が基本じゃないの？
電動コンプレッサーも同じだよね
もし違ってたらスマン
除湿必要ならオンだけど
道民だがいつもオフにしてる
まあいずれにしても、ハイブリッドの暖房は弱いな まあ、冬タイヤ履く時期は気温低いから燃費下がるっていう解釈で良いだろ
タイヤそんなに変わらん
積雪の抵抗のほうが影響大きいな 建物用のエアコンはヒートポンプの暖房あんのに何で冬寒いHVにはクーラーしかないんや フィットごときには贅沢という考えなんだろ
あと家庭用もだけど寒冷地では役に立たんしな 新東名 静岡県内 120Km/h化したから、クルーズコントロールのアップデート無いかな？ >>224
それ俺思った。クルコンの最高速度設定が110km/hだから変えて欲しいね。 明日そこの区間を走りに行きまスガ大丈夫でしょうか？ Fit4のクルコンが上限135km/hだっけ？
あれは素直にうらやましい 120までは安定してるけど、それ以上だとフワフワしてこない? たしかに腰高感が出てくるけど高速でもそれ以上出すことほとんどないから >>224
どうせ大型トラックリミッターが効いて９０km/h以下で走ることになるから、
アップデートは無いよ。 120km/h区間は大型は左車線走行だけど守ってないな 低速で左折時にゴゴゴゴって擦れるような
音がする時があるんだけど、
タイミングベルトかなんかかな？
鳴る時と鳴らない時あるから
よく分からんのだよね タイミングベルトはないからアンダーカバー、タイヤハウスのネジが飛んでたりして >>237
え？タイミングベルトないの？
タイミングチェーンです！って落ち？ 確かに走行距離はまだ6万だから
タイミングベルトにしちゃ早過ぎる
でも中古車だったからなぁ
ディーラー行くにしても
症状が毎回出る訳じゃないから
説明しずらいんだよな そもそも左折時の異音とタイミングベルトは関係ないでしょ。 後期HVS車検出したらセンシングの挙動が変わった
感度上がった感じ
自分だけかな？ >>243
あるある。今まで警告が出なかった様な状況で警告が出るようになった。 やっぱり気のせいじゃなかったんかな？
右折で矢信出てアクセル踏むと警告出て
加速が緩やかになるよ なぜ車検実施したディーラーに聞かないのか
昔は知らないけど、今は勝手にアップデートしたら大問題になるから
必ずオーナーの承諾取るけどね センサー周りが汚れて感度が低下していて、それを点検、清掃したら感度が元に戻ったとか有りそう スマートキーの不具合交換をこの前 やったばかりなのに
今日になってまたスマートキーのエラー表示が出た
一度 エンジンを切ったら表示は消えたけど
年明けにまたディーラー持っていかないといけないな スマートキーの不具合？
キャンペーンのスイッチ交換とは別の内容か？ あけおめ！
今年もフィットで色んな所に行きたいなー コロナ禍じゃなくても元日にやってる車屋なんてないだろ？ おやぶんてえへんだぁでトヨタが土日働くようになった 今年6月に7年目の車検だ
まだ4万キロ位しか走ってないから快調だし、基調なDCTだから手放せないわ
フィット5出たら考えるけどなー 特にハイブリッドであまり乗らない人はキャリパー固着に注意な
俺はすでに左右１回ずつ発生している >>261
後期HVSだけど週一くらいでワインディング走るからか
3万キロのときの点検であと1万キロくらいで交換になりますって言われたわ
固着とは無縁 >>259
走ってないなぁ、通勤では使ってないの？ >>253
販社によるだろうけど近年は当たり前のように元旦に初売りとかやってたで >>263
通勤は電車
平日は2、3回買い物で嫁が使い、週末は車のために50ｷﾛ位走るか、たまにもう少し遠出することもあり 明けましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします 年末にまた、無償修理の連絡きた。
さらにバワーアップしてしまうのか この車、クラクションの設計位置ミスなのでは？と思ってる
冬場になると鳴らなくなって去年取り替えたのに今年の寒波でまたダメになった >>277
ディーラーが言うには凍りついてしまうんだってさ >>278
サンキュー
振動板が凍り付いて鳴らなくなるのか >>279
前オーナー愛知登録で、今北海道で初めての冬。
寒冷地仕様じゃないの気にしてたけど、そういうトラブルあるんだ。
ここ数日札幌マイナス１０℃以下になってるけど、一応鳴った。
初期症状とかあった？ >>280
こっちは雪国だからなあ
寒さだけじゃなくて水気が影響するんだと思う
外気温計がマイナス表示＆降雪の状態で突然鳴らなくなって焦った
鳴らさないのと「鳴らせない」のでは雲泥の差を痛感したよ >>281
北海道でもそんなことないから、天候の関係ではなく単純に２回目の故障だろ 嫁用の車に購入検討中なんだが、FIT3HVSとFIT4ホーム
どっちがいいだろう
個人的にはHVSが欲しいのだが、普段乗るのは嫁だし通勤距離がかなりあるからセンシングあるホーム買う方がいいのかな？ 予算が許すなら新車の方が良いよ
HVSはタマ数少ないから割高だし >>288
メインて使うのが嫁なら嫁に決めさせればよかろうて >>289
欲しいのは後期だし、センシング付いてましたね
確かに割高だから悩んでます
>>291
俺の車がアルファードなんで、少しでも運転が楽しい車が欲しいのです
そこは俺のわがままが入ってる >>292
欲しいと考えてるのがあなたなのか嫁なのか判断がつかないが
そう思うのなら直感に従った方がいいと思う
割高だと思っても後悔するなら買ってからでも出来るし売却してFIT4を買い替えてもいい
FIT4新車を買ってやっぱり3HVSをと思っても時既に遅しとなる確率が高い https://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2017/webcatalog/styling/design/
この前見たピンクは中期の最後の色か。プレミアムピンクパール。特別仕様車コンフォートエディション用だから見ないはずだわ。。プレミアムクリスタルレッドメタリックはマツダ赤みたいでかっこいいんだよな ホンダは赤もピンクも3年たてば同じに見えるようになる そんなことはない
そういえば年末に初めてピンク見たわ >>288
悪いことは言わん、４にしとけ
電動パーキングブレーキの有無はでかいよ 3HVはi-DCDの良さが分かる人だけ満足できる
4HVの方が滑らかだしセンシングも進化してる
この車低速の時ギクシャクするって嫁に文句言われるのが落ち
主に嫁が乗る言ってるのに3勧める人キチガイしかおらんよ >>296
欲しいと思ってるのは嫁
嫁自身は、軽がいいと言ってるが通勤距離もあるし安全性を考えて普通車に乗って欲しいのよ
>>305
俺の母がNワゴン乗ってるけど、電動パーキングいいよね
FIT4を悩む理由はそれ
見た目は3なんやけど 後期もDCTのトラブルでるの？
前期で6万キロくらいなんだがミッション交換3回目だわ 後期と同世代のフリードハイブリッドもピンピンしてるから大丈夫じゃね 前期でも2015年9月以降の改良型だからDCT絡みのトラブルは無いよ
初期モデルは本当に大変なんだな
当時の馬鹿社長がリリースを急かし過ぎた結果がこれだよ
もう少し時間をかけて追い込むべきだったのにな 春にマイナーチェンジらしいですね。
グリルが付けるとか付けないとか
今はもめてる最中ですかね？？ >>311
俺も前期型だけどだいぶ後半に買ったからほとんどトラブルないな。 >>311
i-DCDの行く末を決めてしまったなぁ >>311
俺の車両は結構初期の生産でリコール4回
今8万キロ走ってるけど大きなトラブルがなかったので当たり車両だったのかな HVS白3年半で2万7千キロと少なめながらノートラブル 2013 HV 37000ｋｍ
ノートラブル絶好調
まあ28000ｋｍの状態で買ってるからその前のトラブルは知らない 電動パーキングブレーキというものを使ったことがないのでありがたみがよく分からない
Pボタンとは違うの？ https://fit360.ghac.cn/
こっちの広州ホンダデザインならよかったのにね。
注 激重サイト 2014年6月購入 まだ走行42000km
リコール2回 キャンペーン3回（リコール同時含む）
クラッチ部品交換1回 （冷間時異音キーン音）
キャリパー固着修理2回 （左右1回ずつ）
現在好調、あと10年乗る（5が出るなら考える）
15年後 免許返納 >>322
今でもフィット１や２を時々見かけるから、全然大丈夫。
がんばれ！ フィット1はレアだけど2はまだまだ結構見るけどな
遭遇頻度は3>2>4>1 >>324
サンクス
うちの隣は２台のうち１台が１、向いは４、そこからVEZEL、ステップワゴン挟んでで２がある >>325
大体そんな感じかねー
４は存在感なくてすれ違う時やっと気づく アホかってくらい大量に走りまくってた2も今では丸一日見ない事もあるくらいには減ったな
2だと思ったらフィットシャトルだったなんてのもよくある、というかフィットシャトルってそんなに売れてたのか？
初代は完全にレア車といっていい程見かけなくなった 初代は乗ったことないけど とにかくデザインが良くて売れた印象
なにしろタミヤがプラモ化した位 初代はジャダーがねちょっときびしいかな。2はずっと潰れるまで乗れると思う。 >>329
初代は室内も広くて運転しやすい良い車だったよ
ジャダーさえ無ければ 田舎行くとFIT2大量に見るわ
たまにFIT1もいるし 田舎ならナンバーが黄色くないだけでも高級車に見られるかも 久々にマークIIの80型？だったかな、走ってるの見たわ
30年前俺はチェイサーだったけど
北海道でFRで今から見れば夏タイヤのようなスタッドレス、死んだと思った瞬間が何回かあったわ 都下だけど１、２はまだ良く見るね
一番見ないのは３後期
ヤリスよりは見るんだけど >>339
俺も多摩地域住みだけどそんな感じ。
3前>1=2>3後>4
かなあ。それとも2が1よりやや多いか。 ハイブリッドの12Vバッテリーの充電制御異常は電圧センサーの接触不良が原因でおけ？ 今年夏までにHVS白欲しいからずっと県内の中古車情報のサイトに張り付いているけど、去年の秋以降さっぱり出てこないなぁ そーするしかないかなぁ
馴染みのディーラーがホンダオートテラスだから聞いてみるのもありか 中古なら業販で引っ張ってきてもらえるよ
バイク買うときにかなりレアな車種だったから自分で探してディーラーで取り寄せてもらった
Gooバイクに載ってる金額で買えたよ >>307
FIT3の方がデザインの人気高いけどFIT4のHVの方が
CVTだしいいんじゃないの
FIT4は全然売れてないから絶好調のヤリスとぶつければ
値引き期待できそう >>353
例年よく出るけど、この冬は寒すぎて出なくなった
寒すぎてヒーターとデフロスタが一緒に風量最高のままだな >>346
俺は通販で買ったよ。正直、一度も実車を見ないで買うのは不安だったけど
送料何マンかかかるのを納得できれば良い選択肢だと思う おじいさんおじいさんおじいさんおじいさんおじいさん？
しーぶいてぃーってなに？
てーねんぴってなに？ >>356
CVTは名前通りトランスミッション。無段であるだけじゃないよ >>356
エンジンから駆動輪への伝達はモーターか高速走行用の直結クラッチだけだからCVT積んでない トヨタ式のモーターと遊星歯車を組み合わせたHVならCVTと言えなくもないがフィット４の場合はむしろモーター経由とエンジン直結の変則２段って言うべきかな >>355
サンクス
ちなみに普段のオイル交換とか車検はどうしてる？ FIT4HVはエンジンにトランスミッションなしってこと？ 知人から2014年(平成26年)5月に初度登録されたフィットハイブリッドを売ってもらおうと思っています。
ハードディスクナビにワンセグが付いてて、あとは取り立ててオプションがないようですが、
FパッケージとかLパッケージなどはどのようにしてわかるものなのでしょうか。
見分け方があれば教えてください。 >>368
素のHYBRID:ドアミラーにLEDウインカーがない
Fパッケ:ドアミラーにLEDウインカーがある オートエアコンがついてる
Lパッケ:Fの装備+本皮ステア クルーズコントロール LEDヘッドライト >>369-371
この短時間でナニこの優しい人たち、ありがとう ここでスーパーアルテッツァ氏が登場したらスゴいけどな⤴
知らぬ奴はクルマに乗る資格なし笑 後期乗りには、FパケとかLパケという呼び方に違和感あるんだろうな 全然無い
前期のくせにハイブリッドF（L、S）とか後期面される方が違和感ある 車検の代車で4乗ったけど全然カクつかなくて乗り換えたくなってしまった
車検通すの勿体なかったなー
EHev思ったよりデキが良すぎたわ
2年我慢して後期に買い替え決定だわ
踏み込んでもエンジンなかなか再始動しなくてEVで粘ってくれる
これなんで売れてないんだ？
みんな4乗り比べした事ある？ >>378
馬の骨っていうのは、ある意味正解なんですけれども >>380
おれも車検の代車で乗った
高速でのフラットな乗り心地に驚いた
静粛性も高い
でもスタイルが凡庸すぎて欲しいとは思わなかった
まだしばらく後期HVSを乗り続けようと思った
後期型はHVSでもHVLでもまだまだいい車だと思う >>383
中身めちゃめちゃ良いよね
良く出来てる
外観だけの問題で売れてないならエンジニア可哀想だな
後期で挽回して欲しいね 181/80ですが三代目フィット狭くないですよね？マニュアルが欲しいのですがカーセンサーのレビューで狭いと酷評されてるのを見かけたので たぶん前の型かな 多くの後期乗りは、5回のリコールを乗り越えフィット3の進化のためにホンダの奴隷として日々精進した我々前期組を見下しているんだなー 訂正
誤）進化のために
正）完成のために
まだ完成していない車だったんだよ！ 見下してはなないけど、後期のカクつきかた感じると前期どんだけひどかったんだと心の底から可哀想に思えるよ
後期でもよくこんなの市場に出したなって思うレベルだもん
踏めば気持ちいいんだけどねー
4の売れ行き悪いのは3前期乗り達の呪いのせいなのかもな… >>386
前期は見下しているけど
前期乗りは見下してないよ
それでも見下されたいなら
一人で好きなだけ拗らせるといい この程度の車で前期があーだ後期がこーだってアホじゃね？ 5ちゃんなんて屑の巣窟で人生の落伍者の楽園だからな
匿名で他人にマウント取って傷つけてなにひとつ責任取らなくていいんだから麻薬だよ
まあ実際に150万から250万くらいの経済的負担はしてるんだから
スマホだのゲーム機だのでマウント合戦やってる猿よりかはマシだと諦めるしかないね 新しいモデルに見下されるのはしょうがないことだけど
後期HVL乗りとしては４から見下されても何とも感じない
電動パーキングと低速滑らかは良いなあと思うけど
HVLとHVSの関係に似てるね
それに４は後期買ってから２年後発売だから俺はショックも何も無かったよ
買った車に満足できるかどうかって買った時期大事よな 水温70度位になるまでエンジンが止まらんように使う
今の時期最高気温でも氷点下だから80度になっても暫く止まらんけどな
それとSOC30%くらいから高速充電したい時
駆動バッテリーには良くないのかもしれんが >>368
グレードならこちらが確実
TCコードは当時の価格表が有れば、メーカーオプションも分かるんだがな
https://sfh.honda.co.jp/T001?fn=clear >>368
グレードならこちらが確実
TCコードは当時の価格表が有れば、メーカーオプションも分かるんだがな
https://sfh.honda.co.jp/T001?fn=clear >>402
途中で送っちゃった、
スゴい！ありがとう！ >>400
バッテリー残量はもちろん、エアコンなど使用状況や外気温でも違うかもしれんが、たいてい53℃だな、うちの後期HVSだと。 >>401
感じるよ
暖めてなかったら、エンジン音が軽くてカラカラなるけど、暖まってたら滑らかに深い音出るから
低速時のカクカクも無くなるし
ちなみに後期Lで、オイルはグリーン使ってる 53℃は水温の青ランプが消える温度でEVに入るのはもう2、3度上がってからのような気がするけど
先に書いたが冬は80℃でもなかなか止まらんが
49℃っていうのは、いったん暖まって、またそこまで下がるとエンジンがかかる時の温度だね
70℃以上に暖めるとエンジン快調で走りがとてもスムーズ
俺は蝦夷だから温度下がりづらいようにグリル塞いでる 前期の自虐ネタをボケのつもりで書いたオレだが、後期でもそんなにカクカクする？
エンジン暖まれば非常に滑らかだけどな
個体差あるのかな、この車
エンジン冷えてると確かにアレだけども >>410
後期HVSでハイブリッドモニター読みだが、５６度になるとエンジンが止まるみたいだね
そこからSにして８０度まで上げてからヒーターつけるようにしてる
それでもどんどん水温が下がるからグリル塞ぎを検討中 >>410
案外参考にしてる水温計は別かもな。
油温とか見てるかもしれんし。
それと多分外気温も参考にしてる。 前期HVだけど、
先日のめっちゃ寒かった日に、サイドブレーキが戻り切らずちょっと浮いた状態になったままになったけど、しばらく走行して暖まってきたら元に戻ったのだけど同じような経験したことある人いますか？
調べたらワイヤーが凍結することがあるみたいですが >>368です。
みなさんに教えていただき、初期型のFパッケージということがわかりました。
今度はナビの更新について相談させてください。
インターナビが付いているのですが、ディーラーにナビの更新の相談をしたら、
「2018年のものが最新で、それ以降は更新されない（できない）」とのこと。
こちら、ディーラー以外で更新するなど、『3年前の状態ではない、最新の状態に更新すること』はできないものなのでしょうか。教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。 型番も何も無しで推理しろと？
DOPまたはMOPだったらHonda Total Care でチェックすれば DOPだとナビ生産終了後、5年で更新打ち切り（DOPナビは毎年新機種が出るため、すぐ生産終了になる）
なのでディーラーの言う通り2018年版が最終更新で、どうにもならない
MOPだと2020年版でてるし、2021年版も出る予定
（MOPも生産終了後、5年で更新打ち切りと同じ条件だが、モデルチェンジまで生産され続けるため息が長い）
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/ >>415
寒冷地では冬はサイドブレーキ掛けないのはある意味常識だけど
でも俺は2、3ノッチ掛ける 多少でもP装置に負担掛けないように
たまにP解除でゴキンッって音するときはあるけどね
氷点下20度でも凍り付いたことはないなー >>414
413氏と同じくハイブリッドモニター
油温はデータなく分からん
いずれにしても水温だけじゃなく外気温でも制御してるね
他にもヒーターの設定・温度とか他色々関係しそうだけど >>413
グリル塞ぎは水温低下防止にはもちろん効果あり
蝦夷の俺は上下全塞ぎ
下の外気温センサーのとこだけは塞がないけど >>308
後期型RSが欲しいけど、流石にまだ台数少ないですね。
白かオレンジで迷うな… >>422
自分も寒冷地で悩んでます。全塞ぎで高速を1時間とか走ったら最高水温どれぐらいになります？ >>417-418
そういうものなのですね。嘘はつかないでしょうから、ディーラーオプションなのだと思います。
ありがとうございました。 >>426
フィットになってから高速はほとんど使ってないのよｗ
グリル塞ぎして高速走った経験がないので、スマンがわからん
一般道なら85度位まで上がってもEVに入れば下がるけど、高速はほぼエンジン走行でしょ
俺はGP6だけど、もしGP5ならアンダーカバーも付いてるからね
何か水温確認できるものをつけるのがベストとしか言いようがないな
サーモスタットってどのくらい機能するものなのかね
詳しい人いたら教えてください >>429
前のガソリンがぶ飲み車なら、85℃だった >>429
今はサーモスタットバルブじゃなくて電動ウォーターポンプなんだろうけど。 >>426
外気温4度、80Km/h走行で80度を超えるくらい。 後期乗りだが、リヤドアとタイヤハウスの形状が微妙に違うのは仕様？
ドアの真ん中ら辺のタイヤハウスのところがドアの方が左右とも少し浮いた形状なんだが >>425
コメントありがとうございます！
オレンジにします！ >>434
それで決めちゃう？笑
オメ、いい色買うんだな！ モービル1とカストロールエッジだったらどっちが良質？ >>432
そんなもん？
真冬の北海道一般道70キロくらいでも時々80℃超えるけど
それはグリル塞ぎ有？無？ >>432
そっかスマン、80km/hならEV走行も可能だしね 油温の話が出たので。オイルフィルター部で測定してる。ラジエター半分ふさぎ済み。
大阪市内、片道15キロ30分ぐらいの通勤ではこの時期65℃くらいまでしか上がらない
ちょっと遠出して1時間位走って70～75℃位で安定。
油圧はちゃんとかかってるし、何の問題も無いけど、油温も水温も低すぎて不安になる。
この車、燃費重視すぎてちょっと変だよね。 >>428
ディーラーオプションで良かったじゃん
社外品に変えられるし >>433
右側は高圧バッテリ―冷却用の空気取り入れ口があるからじゃね？
左は単純に右と同じにしてあるだけだろ >>437
レスつかんね
知識ないが、モービル1と言っておくかw
普段使いならもったいないけど >>426です。自分も北海道で日曜はマイナス15℃の中郊外走ってて、ちょっと上りが続くと80℃ぐらいは達してたんですよね。もっともそこからEV入ったら一瞬で50℃台まで冷めるんだけどw
なもんでグリル塞いで高速走ったら90℃はすぐ超えるのかなと思ってたけど、そうでもないみたいですね。 買ってすぐに中華OBD2を付けてみたけど、何もしていないのにエラーが出て取り付け止めました。エラーの出ないOBD2のお勧めはありますか? 定番はこのスレでもよく出てくる｢ハイブリッドモニター｣
ヤフオク販売のみ
出品者が製作者(個人副業)
いつも買える訳ではないが、問い合わせると親切に教えてくれる
前期用、後期用、他車用あり間違わないように
手作りだから見た目はちょっとアレ
高くなるが、オプションの小型版、有機ELがあすすめ、15000円くらいだったかな？
付録の燃費走行法等説明書が秀逸
俺はよく知らないが、メーカー品ならCOMTECとかユピテル、みんカラで口コミとか勉強したら？ >>456
なんなんだこのスレは 笑
余計な事言わなきゃよかった ハイブリッドモニターに興味ある人へ
ヤフオクでID ： kittun_kun の出品検索すればよい
前期用はどうなのかな、作ってもらえるか確認すればよい
先にも書いたが、高くなるけど小型の有機ELがおすすめ
見た目気にしないなら6000円位の安いので良いけど
なおオレはインジケータランプ目障りなので点かないようにしてもらった
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/kittun_kun >>431
サーモスタットも当然ついてるよ、ウォーターポンプが電動かどうかと関係なく。 最近、部屋の前の駐車場に停めてるGP5のホーンが断続的に鳴ることがあっておそらく
セキュリティアラームが作動してるんだろうけど、このシステムって
猫が何かいたずらしたり車体に乗っかったりしても作動するものなの？ >>450
ありがとう。ハイブリッドモニター調べてみます >>458
ワイは明るすぎるLEDをマスキングテープで覆った。見た目は微妙だが、満足。 >>465
話の流れでハイブリッドモニターの事だと分かるはずなんだが >>465
ちょっと覗いたガソリンスレで後付けLEDルームランプか明るすぎとかやってたからスゴい勘違いした 恥
つうかハイブリッドモニターのこと書いたオレへのレスだっんだな スマン笑 >>423
まだと言うより殆ど売れてなかったからこれからもずっとタマ数少ないよ >>396
普段は使わない
我が家の駐車場入り口が傾斜になっていて凍るとEVでは上らない
Sモードだとスムーズに上る 何度か書かれてるけど俺も書く
なんであんなところにSモードボタン配置したんだ馬鹿野郎
ステアリングスイッチに組み込むとかもっと押しやすい場所にしろよ
あるいはシフトレバーから選択可能にするとか >>473
後期CR-Zのステアリングみたいなボタン配置にすれば良かったのにね。 >>471
そうなんですね…
7年前に地方から都会に引っ越す時に車手放して以来、結婚もして余裕もできて久々のマイカーで楽しみにしてるんで根気よく探します！
回答ありがとうございました。 >>476
傾斜のある所に止めるときなんかは一端Pにしてから切ってる。 >>479
サイドが先じゃないか？
Pに負担かからないように
俺はサイド引いて
Nに入れて動かないのを確認して
Pに入れる
質問者の意図はパワー切れば自動でPに入るけど、どうしてるってことだとは思うけど >>478
MT車を希望ならさらにレア度が上がるけど頑張ってください。良い色が買えると良いですね。 SがスポーツモードならLレンジってもうレースモードみたいだよな
他のDCTのクルマ乗ったことないけどそもそもDCT車にLレンジってあるもんなの？ >>485
Rじゃあバックと紛らわしいだろ
トヨタのBモードもあれだが ちっちゃく日本語で書かれても老眼でそもそも見えなさそう 近所のディーラーで後期HVS修復歴なしが120万で売ってるわ
落ちぶれたもんだよな
やっぱり後期RSが勝ち組なんだろうな >>489
型落ちコンパクトカーで特に人気車種でもないんだからそんなもんだろ 後期RSかつMTな
うな丼が逝ったような顔してベタ褒めするぐらいだからやっぱり名車なんだろ
あの人、気に入ったクルマだと顔に出るから分かりやすい
まあ素直にスイスポのほうがいいとは思うが フィットごときでとかフィットを選んでる時点でとか軽のくせにとか言ってる奴は、なんつうか嫌な奴だ 200万の軽買うならフィット買おうってならないのかな >>500
どうせ貧乏人の戯言なんだから無視しとけ ただのコンパクトカーって事を弁えて乗ってるだけ。
勝ち組とかアホくさ。 ヘッドライトを今風にレッドにしたいです。おすすめありますかね？ 若い人には関係ないけど、オレみたいおじさんは、子供が小さいうちはミニバン、子供が独立すればサイズダウンでコンパクトカーってういパターンが多いんじゃない。まわりもそういうのが多いけどね。
夫婦2人だけならちょうどいいんだわ。嫁が運転するにもいいし、車好きならDCTの楽しさも味わえるし。
もちろん金持ちはもっといい車乗ると思うが、自称中流には必要十分。 軽自動車がどーのと言うより、フィットと同じ1000kgの車重を660ccのエンジンで走らせるのは厳しくないか？
800kgのミラバンが200kgの荷物を常に積んでるようなもんだろ >>507
おま俺だな。
うちは子供があまりアウトドア志向でないので、中学に入った時点でfit3(HVS後期)
>>508
厳しいかどうかは乗り方次第なんだろうね。装備充実して流れに乗れるならok、高速はまあ多少我慢、って人も多いだろう。代車で軽乗ることはあるが困りはしない。でも気持ちよくない。
俺はfit1.3でもだめだった。 >>508
フィット4ガソリンて1080kgくらいなかった？
N-boxは890kgくらいよね >>484
クローズドコースではL入れとけば間違いないな >>510
wikiではGP5/6が1,080-1,240kg
Nボが先代930-1,060kg、現行920-1,000kgとなってる >>484
本来降坂ようなのだから、あるんじゃない？ 金溜まったらHVSフルチューンしたいけど、ネット見るとECUくらいしか見つからんのよね
idcdのチューンって厳しいのかなあ >>508
１ｔクラスってもはや 軽 じゃないもんな
多少税金や高速料金が安くても燃費が悪くて帳消しになるし。 Nボとスイスポってほとんど同じ重量なんだね
Nボが重すぎるのかスイスポが軽すぎるのか >>508
俺がそんなにスピード出さない方ってのもあるけど、流行りの背の高い不安定な軽にガンガン追い抜かれるわ
おそらくターボ付きなんだろうけど660でも車を走らせるにはなんの不足も無いくらいには進化しているよ
しかし連中、相手がコンパクトだとあからさまに舐めてかかってくるよな
流れで追い抜いただけなのにムキになって並走してきたり無理やり前に出てきたりするのはなんなんだ？ 後期HVSなんですけど乗り心地改善する方法何かないですかね？ ハイトワゴンの軽に煽られる事は無いな
ハイエース、プリウス、プロボックスはよく煽ってくる
あとコンパクトカーのアクア、フィット、ノートも結構煽ってくる 電装系のイジリが得意なやつなら、Sモードのスイッチ機能をステアリングのスイッチのどれかに
割り当てることぐらい簡単なんだろうな >>514
がっちりロールケージ組んで
後席ぶち抜いてF20Cねじ込め ガワと割り切れば13Gとかの方がチューニングに向いてるだろう
K20Cボンネットに収めてタイプRにしよう フィットとNボなんて貧乏な我が家の見本みたいな組み合わせだ
自分がHVL
嫁がカスNA
なおセンシングはNボの方が良い感じがする… 前期型で7年目の車検を寺に見積もりしてもらった
油脂類やブッシュ類も傷んでいるので大体16万円てとこ
フィット4もイマイチだし、車検通すことにしたわ >>533
オレは次回車検前までの点検パック料金含めて11万円くらいだわ。自賠責随分下がってるし2年前とほぼ同じだ。
まあ、まだ5万キロも乗ってないんだけどね。
別途バッテリーとエアエレメントは自分でやる。両方とも2回目の交換だが合わせて8千円位かな。 初めて車買うんだけどガソリンとハイブリッドどっちがいいのかな
平日は乗らないし土日に少し乗ったりたまに遠出するくらいだと思うんだけど ガソリン1択
これのハイブリッドやめたほうがいいよ
燃費うんぬんより乗り味クソ悪いから
踏み込むと気持ちいいけど常用でそんな乗り方せんしね
フィット4ならハイブリッド1択！ >>536
車種fit3かどうかわからんけど、
逆かなあ。
fit3に関してはHV。
最も1.5ガソリン車が手に入るなら悩んでもよい。 ブラウンインテリアが気に入って購入を考えているのですが、HV –L 4wdとHV–F コンフォート
F 4wdでは、Fの方がシートヒーターの分だけ装備が良くなるのでしょうか？
価格差が全く無いので、どこに違いがあるか教えて頂けませんか？ 後期の事はよく知らんが、中古しょ？程度によって価格は違うと思うが 12月に7年目の車検8万だったよ
交換はオイルとエアコンフィルターだけだったけど >>541
重量税が安いのは大きいよね。エコカー様様だよ。 >>534だけど、オレも点検パックの前払金差し引けば、実質その位の金額だな
車検で10万以下なんて安くて助かるわ >>541
安いなー
ディーラーで初回車検でブレーキオイルのみ交換で9万だった
代行手数料15000円
基本工賃25000円取られてた
そこに税金とブレーキオイル交換の工賃加算
ぼったくられてるよね？
ディーラーでもあまりにも高いなーとは思ったが… ビビットスカイブルーて色は何年から何年までありましたか？ハイブリッドモデルのみですか？ 平成27年式を中古で買ったけど23000キロしか走ってないせいか車検は5万円台だったわ >>544
税金とかで5万かかるから
手数料とオイル、エレメント、エアコンフィルター、整備、工賃込みで3万だった
デーラーだよ >>548
合計8万円だよね
やっぱり俺ボラれてたんだ…
代行手数料15000円
基本工賃25000円
そこからブレーキオイルのみ工賃入れて
税金込み9万円だった
初回車検だから、重量税半額になってこれたから、かなりぼられてるなー
正規ディーラーでもボッタクリあるんだと痛感した >>549
工賃って全国一律じゃないから
作業にかかる単位時間は同じでも工賃は変わる >>550
いやそれはわかってるよ
別法人だから
ただ、何万円も違わないでしょ？
足並み揃えるだろうし 高かったと思ったのをぼったくられたと一律に言うのはどうなんだ
事前に見積り出してもらって高いと思えば他所に行けばいいだけじゃないの
そのディーラーの正規料金はぼったくりではないぞ >>551
横だけど経営母体が違うと結構違うよ
自分は転勤で地方の元プリモから都内の元ベルノへお店を変えたけど
単位時間の工賃は2割くらい違ってた >>552
4万円が？ぼったくりではないと？
補助バッテリの交換も進められたけど、その時25000円の文字も見えたぞ？
3年目でまだまだ使えるから当然断ったが
他店との競合なんて車検ごときでせんよ
面倒くさい >>554
お任せで車検受けてるのに後でぐちゃぐちゃ言うのはどうなんだって話
競合させるんじゃなくて納得出来る見積りじゃなきゃ他所へ行けばいいだけ >>555
その前に電話で簡易見積もりしてもらってたんだよ
バッテリ交換入れて9万円強ですと
その時はバッテリ交換するつもりなかったから8万円きるぐらいに思ったからもうその時点でお願いしたんだよね
それから年明けての3週間後ぐらいだったから、いきなり他店なんて時間なくて無理だった
ディーラーだから、ボッタクリなんて全然考えてなかったし、蓋を開けたらこうなった感じやわ
ハイブリッドだからこんなもんかと思ってたら、
>>541さんの7年目の車検と比較してあまりにも高いからボッタクリ意識し始めたんだよ お互いの整備内容の明細見てみないとなんとも言えんなあ >>545
3前期ではHVのみ設定色だったな(中期・後期は知らん)
初期のアクアもそうだけど、当時はHVのイメージカラーだったと思う
どちらのインプレ動画でもその水色系が多かったな 代行手数料15000円
車検基本工賃25000円
この数字がまず妥当か判断してもらいたいわ
ディーラーならそれぐらい普通って言うならもう諦めてディーラーと付き合うのやめるよ
補助バッテリー25000円の事もあるから、まじでボッタカーズになってないか不安 5年目2回目の車検をユーザーでやったけど3万9千円だったな
ただ久しぶりのユーザーだったのでかなり焦った ディーラーの車検なんて高いけど安心を買うんだよ
HVは特に
今さら何を言ってんだアホか 7年目3回目の車検をユーザー車検で約39000円だったワイ
低みの見物 >>559
ディーラーなら普通だよ
ボッタクリと思うなら他でやるしかない >>562
今更ってなんだ？
俺はハイブリッド初めてなんだが
あんま調子のんなよ まあうちのディーラーは親父の代からの付き合いでかなり良心的ではある
車検やオイル交換普通に家まで車を取りに来てくれるし
車自体も2013タイプLのワンオーナー車フル装備で59万でかなり安くしてくれたし
納車時にガラスコーティングサービスでやってくれたし
ただ付き合いが長いんで新車を買うとき（今回は初めて中古だった）値引き交渉一切しないけど オートバックスと比べると4万くらい高いのかな
まかせチャオも入れると2年で5万近く変わってくるだろね
次はオートバックスで良いかもしれん >>563
うちのはリフトで上げてもらったらブッシュ類にヒビが入っててそれでユーザー車検は諦めたわ
インターナビもMOPで地図更新が必要だから仕方ないんだけど 車検のとき値段交渉しないのか？
近所のネッツ店が結構安かったから、同じくらいにならない？って相談したらいつも安くしてくれるけど >>568
そうなの?もしものためにラバープロテクタント買ったけど、ヒビの兆候すらないよ。
リアサスペンションのダストブーツカバーはボロボロになってたけどね >>572
青空駐車だしそんなもんかと諦めてるよ
まだ走行は5万キロで雪とか過酷な地域ではないのだけどね 初めてフィットのハイブリッド乗ったけどプリウスと違ってすぐにEVにならないんだな
どっちもいい感じで好き ガソリン1.5XLとハイブリッド1.5Sどっちにしようか迷う この前20キロくらいから加速したら、モーターがｷｭｲｰﾝってなった後ちょっとした間があって、エンジン掛かってドンって音とともに強めの衝撃があったんだけどディーラーに相談した方がいいかな？ 中古でしか買えないのがなあ
色や装備が限られてしまう こんな駄作買うなら4買ったほうがいいよ
3乗りの俺ですら4乗った後は3の出来損ない感覚えたからねー 3も４も乗る機会あるけど３の方は冷えてる間のギクシャク感を除けば
力強くていいと思うよ
左右斜め前方を除けばダッシュボードも低くて視界よく
車両感覚つかみやすいし運転して楽しいよね
４のほうが全体に楽チンで疲れないけど ビビットスカイブルー色ってフィットしか採用されなかったのか いい色なのに意味わからん 4の加速音が安っぽくて嫌
メーターパネルが安っぽい
軽自動車のような内装デザインが嫌
4は足回りとシートがいい >>579
3でも申し分ないほど運転楽チンだと思ってたけど、4は更に上を行くのかw >>580
メタルポリバケツブルーが似合うのはフィットだけだった >>581
シリーズハイブリッドにそういうの求めてもだめだと思う。
頑張ってる方らしいけど、基本発電機付きEV。 ホンダはエンジン屋なんだからモーターメインのハイブリッドはやって欲しくなかったな
ハイブリッドの完成度はトヨタがピカイチだけど、idcdはエンジンメインなのに燃費がアクア並なんて凄いと思って買ったのに >>586
シリーズハイブリッドも終わる運命だよ。
将来はEVでいい。
EV使い物になるまではエンジン主導HVで。
トヨタもその路線。
でもTHSよりi-DCDのほうが楽しい。 ehevはエンジンと直結クラッチ取っ払ってバッテリー増強したらまんまEVだから、すんなり移行できるんじゃないか？ >>588
そのバッテリー増強と
高速充電とか暖房熱源とか
価格とかが
すんなり行かないもとでしょ。
ホンダで言うならHonda e 1.5の方がかなり安かった？
俺は
2013HVタイプL 3万ｋｍ フル装備 車検残半年
20141.3タイプＦ 2万ｋｍ フル装備 車検残1年半が同値だったんだけどＨＶ買った >>589
まーね
ただ今のうちからノウハウ貯められるって考えれば合理的じゃない？ EVに夢見てる人は電気やエネルギーのことが分かってない
近いうちにアメリカで石油ザクザク掘るようになるからガソリン車終わらないよ
地球も寒冷化の兆候が出てるし >>576
そのギヤあたりから突然大きい異音が低速時にたまに発生するから、3のHVの中古か
それとも素直なイーヘボの４の新車にするか迷ってしまう。あれはびっくりする。
でも、高速の燃費は、３は意識なくても110キロで23キロ/Lは普通に行くし、
４は試乗した時、同じ速度で同じように気を使わないで運転すると18キロ/Lしか
でなかった。やっぱ噂どおり４は高速の燃費よわいね。 >>582
オートブレーキホールドの存在が大きい
俺は３（その他従来の車全部）を１時間運転するとスキーの古傷で
膝が痛くなるんだが４だと３時間運転してもなんとも無い >>596
膝に掛かる力を考慮すると
自動車運転が1時間でダメなら
日常生活で杖無しで連続5分歩けるかどうか位か。
福祉車両仕様にした方がいいんじゃないか。 >>592
噂の超初期車やないか！
距離短いね、長年動いていないのかな？問題はない？ >>599
爺さんが街乗りで乗ってたやつで荒い使い方されてなかったみたいだからめちゃくちゃ調子いいよ
オプションもりもりだったし 後期型RSのサンセットオレンジのMTが欲しいけど全然流通してないね… >>601
XLも含めてフィット4自体 1.5リッターがなくなってしまったし 余り見た目好きじゃないけどフィット4のタイプRかRSが出る事に期待するかな… >>603
ディーラー担当から聞いた噂レベルだけどもうすぐ出るモデューロXがRSの代わりだそうだよ
しばらくはRS出ないみたい アバルトとコラボしたら面白そうだな
絶対ないだろうけど アバルトはフィアットだよ
そしてマツダのロードスターのガワを変えて売ってる モデューロXどんな風になるか気になるな。価格もどれ位高額になるか気になるわ。 >>608
この動画見る限りじゃ前後バンパーとシート、足回りぐらいだから、ベースグレード＋80～100万ってとこじゃないか？
LUXEベースなら400万まではいかんだろ
https://youtu.be/AQ5GTGCOwHM 400万出すならもうちょっと頑張ってシビックタイプR買う・・・ >>609
サンクス。でも400万出すなら、メーカー問わず他の車種買うよなぁ。 MTだけど全て電子制御でATにもできて自動運転ついたシビックタイプRなら500万円出せるなMT免許持ってないけど その値段だしてコンパクトスポーツならGRヤリス買うわ 軽から3代目のRSに乗り換えることにしたわ、よろしく >>613
かたやWRCベース車両でもう一方はファミリーカーベースだしなw >>615
お、デルタやコルティナ、
５と205、ミニにカローラ
その他綺羅星のごとき栄えある数々のラリーカーの悪口はそこまでだ 車検後のアンケートの事実書いたら、ボッタカーズから電話きたから着信拒否してやったぜ
別系列探すの面倒だなー
直系みたいだから本社にしっかり教育しとけとメール送ってみようかな HVSの次の車が見つからねー
CX3かCX30で思案してるがでかいしハイブリがなあ、カロスポしかないのか・・ >>552
ディーラーなんてボッタだよ
バッテリー横のヒューズ1個交換しただけで、2,500円やで 軽トラだったら反社がやってそうな場末の激安町工場に出しても良いけど
ハイブリッド車だったら正規ディーラー一択だよね
621みたいなのが来たらディーラーだって後で事故その他で超絶クレーマーになるのを確信して
恐怖で念入りに交換とかしちゃうからそりゃ高くなるわ >>630
何を訊きたいんだ？
自分に必要ならする不要ならしない >>630
しますね
そんな新興住宅地でも無いのですが自宅への道も通ってない状態なので、今は道もない空き地に帰るような状態になってます 地図更新ってMOPだけ？
8インチのDOPナビなんだけど更新できる ホンダのホームページで地図の変更点が画像で見られるから、それ見て決めたら 行きつけの店で取り寄せてもらうなら日本全国どこでも一緒じゃない？
バイクだけど取り寄せてもらったら元のショップから50枚くらいの画像とカスタムの詳細をメールでくれた メーカー系や大手チェーンは店舗間で在庫を入れ替えてるからそういう所で買えば 行きつけがホンダカーズとして、県外とか名前の違うホンダカーズから取り寄せしてもらった人っているのかな？ 連投失礼
ググったらこんなんあるんだね
https://ucar.honda.co.jp/HOTSM/order/
掲載数少ないけど定期的にチェックしてみる >>639
学生の時プリモ時代ベルノから取り寄せてもらってプレリュード買った
あとスカイラインとゴルフワゴンも取り寄せてもらった事がある
親父は昔コロナバン乗ってた
全部新車だけど >>637
コロナ関係ないと思うよ
車の輸送控えてていたら商売にならないし >>639
全国何処からでも取り寄せ出来るのが建前だけど実際なかなかゆずってくれない フロントガラスの内側がよく曇ります
何か良い対処方法があれば プラズマクラスターって実際のところ効果ありますか？ わからんぞ、それ無かったらお前の車めちゃくちゃ臭いのかもしれんぞ プラズマクラスターなしの前期型を持ってる
社用車にグレイスを乗ることあるけど違いは全くわからん プラズマクラスターってマイナスイオンどイオニアカードみたいなトンデモ科学なヤツ？ >>654
実質超薄めたオゾン
効果があるほど濃ければ体に悪いし、体に影響が無い程度なら効果は無いよ つーか、なんで保険料は前年よりも高くなるんだ？
フィットってそんなに事故多いの？
しかも継続する特典もないから毎年保険会社変えてるよ。
そんな疑問持ってる人いない？ そもそも任意保険ってのは必要不可欠なんだから殆どの人が入ってる
任意ってのがおかしくて、国が儲け無しでやるべき事
これは保険屋を儲けさせる為にある制度で
自民党（民主党）は保険屋から献金と票を貰ってる >>658
今の国にやらせたらお友達企業に丸投げ独占させてサービス改悪値上げしそう なんで民事賠償にまで国が面倒見ないといけないんだい？
それに任意保険なんていらんだろ
入ったことないわ
どうせ事故っても裁判ほったらかしして賠償しなけりゃ済む話なんだし
ここは真面目に生きたら損する国だぞ？ 前期、中期、後期
それぞれの良いところってなんだろう？ 前期はリコールでディーラー行く度にスーパーGTのチケットとかスーパーフォーミュラーのチケットとか菓子折りとか貰えた >>661
どんな無法国家だよｗ
裁判無視したら向こうの言い値での敗訴だよ
給料とか資産差し押さえられるわ >>662
前期は格好いい
後期はセンシングの搭載が大きい
中期はまあ前期と変わらない >>665
資産差し押さえの手続きどうやるか知ってる？ 2014年式の乗ってるんだけど最近キリキリ音がするようになってきたけど保証も切れてるから気にしないほうがいいか? >>667
そんな事態になった事無いしこれからもないだろうから知らない
相手の弁護士が手続きするだろ？ >>669
資産差し押さえ請求するのも難しいんだよね
なかなか世の中便利なようにはいかない VXM-145VSiというディーラーオプションのナビが付いてるようですが、
Bluetoothを使ってiPhoneから音楽を流したり通話できる認識で合ってますか？
教えてください。 >>670
今の世界はクズどもが支配してるとよく分かるだろ
必ず地獄に落ちるぞ
ディープステート一掃作戦はもう始まってるからな
右翼とか左翼とか関係ないぞ
gamestop事件は日本では報道されないけど世界でそういう流れになる
ロスチャイルド銀行もじきに焼かれる マクロンが社会主義（全体主義）を賞賛しだした
もう気付けよ
相手は隠してないぞ
始まってるんだぞ
パンドラの箱開いてるんだぞ >>662
後期はボディ剛性が強化。重量バランスが良いHVグレードは峠道でのハンドリングつよつよマシンになった。 >>670
知り合いが離婚の際差し押さえられてたからやりようはあるんじゃね >>672-673
即レスありがとうございました！ 新形NONEターボ試乗したけどフィット以上に足下狭くてポジション取りづらいなテレスコもついてないし
ターボらしい鋭い加速とハンドリングは良かったからもったいない パドルシフトって、どんな場面に使っている？初代からの流れで一応パドル付きのに乗っているけどほとんど使ったことがない。 >>684
遊び以外なら坂降りるときかなあ。
Lモードより楽に変えられるし、調整できるし >>684
ブレーキパッドに優しく労って減速する時に使うかな。 >>684
オレもほぼ使ってないな
有って良かったと言う経験がない しつもんです。
ナンバープレートのフレーム、付けてます？ >>684
パドルシフトならマニュアルモードのときに
必要普通に使う >>688
つけない
あんなのつけたら隙間に苔が生えてくるよ
バイザーも同じ理由でつけない
洗車の邪魔になる装備はつけない マニュアルモード使わない人は
DCTよりCVTがいいの？ Sレンジ、Lレンジ、キックダウン
レースでコンマ1秒でも削ろうってんじゃなくて
操る事を楽しもうというのならCVTにはCVTの楽しみ方がある 中古3買いたいけど８０万位はハロゲンばかり。
ホワイトバルブって貧乏くさい? >>699
後期じゃなければ総額80万なら程度の良いLEDが余裕で買えるよ >>686
それはどんな風にして操作してるの？
>>685
あー確かに。 >>671 です。
VXM-145VSiというディーラーオプションのナビが付いていて、
Bluetoothを使ってiPhoneから音楽を流したり通話できました。アドバイスいただきありがとうございました。
AndroidがBluetoothで接続できないのですが、このナビにはBluetoothで接続できないですか？AUXとかでどうにかして接続できますかね？
わかる方いましたら教えてください。 >>699
ちなみにiPhoneを2台つなげてるのですが、
2台までしかつなげられないということはありますか？ iPhoneには音楽入れていないんだけどウォークマンは繋げられないのかな？
ラジオ音源がたくさん入っていて車で聴けるとありがたい
まあSDに移せば良いだけなんだけど
VXM-145VFEi ホンダのHPから取説のpdfダウンロードできるからそれ読め フィット3ガソリン車の実燃費ってどんくらいですか？ >>703
メーター表示で郊外走ってリッター20くらい
町中だと15～17
まあ実際は0.9掛けくらいだと思うけど >>704
詳しくありがとうございます！
次の買い替え候補なんで参考にします。 >>693
アクセルワークにすぐ反応する感じがほしければ、DCTのほうがかなりまし。
ちょい出足遅れる以外加速そのものには特に遜色はないから、気にならん人はCVT（べルトドライブの）でええ。 >>688
3年以上無限製付けてます
海苔は生えてませんね（笑） 郊外走って20はねえだろ
いやでも数字上25はいく >>708
おれも山道ドライブで使うな。クローズドコースではＬモード一度だが。 ハイブリッド車に乗り換えようと思っています
コンパクトカーのハイブリッドではこのフィットかもしくはアクアの二強と聞いてます
この二択ではどちらがよりお勧めできますか？
また今現在乗っているのはマーチなのでマーチから乗り換えることも考慮して乗りやすいのはどちらかなんかも分かるとうれしいです
よろしくお願いします！ >>713
あなたのライフスタイルと車の用途や見た目の好みなどがわからないからそれだけじゃ答えようがかない。 ここで聞いてるって事は中古車限定だろ？
別にアクアとフィットならマーチから違和感は無いと思うよ
フィットは
○室内が広い ✖ちょっと低速時にクセがある
アクアは
○燃費が良い ✖没個性
まあこだわり無いならHVSとかにしなければ程度のいい格安車がたくさんある HV純正のホイールキャップのデザインを超えるホイールっあるの？
ないと思うんだけど
フィットにはこれが一番お似合いw >>713
高速よく乗るなら加速感が良いフィットで下道メインだったらアクアかな
フィットハイブリッド前期だからかもしれないけど下道は癖というかゆっくり加速するのが苦手な気がする ハイブリッド乗りはアクアに一度乗ってみるといい
アクアの良さがよくわかる
だが同時にアクアのつまらなさを知ることになる ほぼ1人でしか乗らない、荷物も載せない、足になればいい、壊れるまで乗り潰すって人ならアクアのがいい車だろうね 一人で車中泊するなら、荷室がフラットになるfit3が良いぞ。
特に高さ27cmの脚立を倒した後部座席と一番前まで前進させた前座席との隙間に置くと、
長さ約172cmのフラットな空間ができる。 YouTubeにフィット3で車中泊いっぱい出てるよ
テレワークやってる人もいたな
ウルトラシートが大活躍してるw
さらにフィットはこのクラスでは車内一番広いみたいだね
アクアとかとの大きな違いだね ニトリで折り畳みできる厚手の低反発マット買ってリアに積んでる
シートフラットにして敷くとベッドになるよ 俺「コンパクトカー買いたい」
敵「フィットお勧め」
俺「よし検索・・・ダサッ！4代目現行モデルダッッサ！！でも3代目は好みだ！」
敵「中古車は買うな」「中古車は負け犬」「中古車は貧困」
でも4代目現行フィットダサいじゃん・・・3代目のほうがカッコいいわ・・・ アンチとかじゃなくて歴然たる事実だろ
タッチパネル式エアコンとか収納が少ないとかの批判はあるものの
初代や2代目にあったここだけはちょっと…という致命的なデザインの失敗が無いのが3代目
公式Webやパンフレットの写真は実写よりも見栄え良く弄って掲載するのが普通だが
現行はそんな大事な掴みのところでさえチープに見えるんだからどうしようもない
4のスッキリとしたインパネ好きだけどな
2本スポークのステアリングも好き
インテリアは4のほうが断然良い
3は2から乗り換えても新鮮さがなかった
エクステリアは・・・
クロスターはまあ良いかな？
他はマイチェン待ち 5代目はその全てを覆すほどカッコよかったりして
でも250万ぐらいしたりw 4だってopナビ付けただけで250万くらいするだろ？ 内装とか何より個人的に1、2と今度の4も含め軽自動車みたいなデカいライトが受け付けなかった。
3はフィット臭が他の世代に比べて薄いから気に入って買った。 4って年寄り向けだよね
一昔前のカローラみたいに、なんか街中にいても空気みたいな存在というか、悪くは無いけど欲しくもならないというか うちの爺さん買ったからあながち間違ってはいない気もす >>721
アマゾンで売ってるこの折り畳み踏み台が前席と後席の間にシンデレラフィットして車中泊に最適やねん。
リフィンスキー 踏み台 高さ27cm
https://i.imgur.com/9jHuUvj.jpeg これと全く同じやつキッチンで使ってるw
近所のホームセンターで買った ええな。いつも着換え入れた荷物を詰め込んでたわ
やっぱスペース確保のため助手席は前に出してから寝るよね 後期HVL海苔です。
走行距離が3.1万キロで半年点検に出したら、デラから「ミッション（DCT）オイル交換しといたほうが良いですよ」って言われた。
「メーカー推奨は８万キロなので、早いのでは？」って聞いたら、「メーカーの推奨頻度はギリギリで、オイルも劣化と酸化するのでウチでは半分以下のスパンでオススメしてます」って言われたので整備メニューに加えた。値段は約九千円なので大したことないんだけど、そんなものなの？ 俺も３万行ったから次に言われるな
９０００円なら良いかな >>729
メーターに拘るよりHUDつけてほしいわ
スピードメーターの奴だけでも全然便利
ブレーキランプとLKASの作動もHUDに表示できると良いのに
ハイブリッドモニター作った人作ってくれんかな
3万まで出せる 俺の後期HVS3.5万キロ超えててるけど1月点検で何も言われなかったなぁ ハイブリッド乗ってる人に聞きたいんだけどエンジンブレーキって使ってる？ 通常使用でわざわざ手動でシフトダウンするようなことはないよ無駄だし
長い下りで回生ブレーキでバッテリーがいっぱいになったら勝手にエンジンかかってエンジンブレーキ使い始める Dレンジで停止またはクレープ走行中、2秒おきくらいに変な振動あり。
ミッションがギア探してる感じ。
Dラ行きかな。 クレープ×
クリープ○
クリープ変換すると、クレープが第一候補に。
くそすまほ。 リヤのドラレコ付けてる方に質問させてください。
どうやって配線通してますか？ ああー
なんかフィットで旅したくなってきた
車中泊とかやってみたいなww
近々会社辞める予定だけど
辞めたら一週間ほどフィットと旅に出たい >>746
それボッタカーズじゃない？
メーカー推奨って基本的に問題起きない数値にするから、早めの交換値に設定してるはず
エンジンオイルにしてもバッテリーやブレーキパッドも推奨値は早めだよ
その早めの値よりももっと早いっていうのは話がおかしいね
一応メーカーに聞いてみたら？
ボッタカーズに当たったら今後もボッタくられるよ
俺みたいに >>750
本当に必要だからDCTオイル交換勧めているのか、デラが売上げ上げたいから勧めているのか判断が難しいw
因みにそのデラはフリードHVとヴェゼルHVを各一台限定で、三十万円値引きで売ってたw
もう２月の決算期だわ。 >>760
そういえば、半年点検にエアコンフィルター交換４千円紛れ込ませていたから、整備メニューから省いといた。エアコンフィルター交換はやり方知ってたら誰でもできるしw それで４千円ってwww
ウチのデラはボッタカーズの疑い濃厚
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 変えなくてもいきなり壊れたりしないからなぁ
ただメカ的にはもちろん交換した方が良いけど
ATのフルードとかと似た様なもの 2のCVTフルードは結局18万KM変えなかった・・・
何度か警告出たけど異音もトラブルもなかったわ >>757
Aピラー内装裏→前後ドア上の内装の合わせ目に押し込む→天井裏→リアゲート配線蛇腹→黒丸の蓋の穴からout
YouTubeで「ドラレコ室内配線」と検索すると参考になる動画が結構あるよ 俺も後期HVLで4万5千キロ、2回目の一年点検だけどミッションオイルは一度も交換してないよ
5年間のまかせチャオ入ってるからメニューは固定されてるんだと思う 前期HVLだか2回目の車検、5万キロくらいで交換したわ
メーカーの指定距離よりも早めで交換しといたほうが後々のトラブルが少ないんだろうね 前期HVS
定期点検25000kmでエラーログにより後期型ミッションに全載せ替えになり、今65000km
実質40000kmなので今年夏の３回目の車検で交換する予定
i-dcdは後期型になってEVモードの範囲が広がったが燃費は悪くなった
0-60kmは滑らかさで後期、加速感で前期が勝る ミッション載せ替えでオドメーターリセットされちゃうのか？ >>757
自分はこの二つを参考にしました
ttps://youtu.be/ktoR6xoW_pc
ttps://youtu.be/L8jOU_dMt_E >>773
レスありがとう！
前側のドラレコ、センター（ど真ん中）より、右に付けてる？左に付けてる？
ディーラーのサービスの人に聞いたら「ディーラー標準は右だけど、個人的には左に付けてる」と言ってたので迷ってます（後ろは付けたのに）。
ご意見いただけると助かります。 >>765
ごめん、お礼漏れてた。
この方法でやりましたありがとう！ >>775
レスありがとう！
真ん中の黒い奴が邪魔だったので、最終的に右側に付けました。
ミラーの真裏だから、覗き込まないと画面が見えない位置。 ウィンカーの3回固定ルールウザい
どうにかならんもんかね 間違って出しちゃったときすぐ解除できないんだよね
無効にする方法ないのかな ディーラーでキャンセル出来そうだよね
金取られるだろうけど ずっと気になってたFIT3 HV(前期)をレンタカーで借りて300km走ってみた
諸先輩方に教えてほしい
1. EV走行できるのはミッションの奇数段のみ？
2. 停止状態から発進するとき、緩めの加速でも2速に入るタイミングでエンジンが始動するのは不可避？
かなり緩やかな加速をするとかなりモーターの回転が上がったあとエンジン始動せず回転が下がって加速が続く（ちょうど1→3速にチェンジしたような感じ）けど、遅すぎて後ろに迷惑なレベル >>787
1概ねそう思って間違いない
2もそう
ほんとに遅くて話にならない
この車はモーター出力が低くて速度維持にEV使うのがいい
モーター出力はアクアの半分くらいだし >>784
点いてる方向にカチッとするんですよ
ちょい、やべ、かちっ >>783
普通にウインカー入れたらいいだけだよ
ちょっとだけ触るからいけない >>787
初めてHVに乗るヤツがEV走りを体感したいがため
低速域でその乗り方を常用した挙句
ギクシャクガーと騒いでこの車を短命にしたんよ
せめて40kmまではしっかりアクセル踏んでやれ
そして巡航速度に達してからEVに移行させた方が燃費は良くなる
それがパラレル方式であるTHSとi-dcdの利点 >>788、>>791
ありがとう
エンジンが始動するのはあんまり気にせず、そういうつくりのハイブリッドだと思って普通に加速するのが良さそうね
車の流れ＋αで加速しても郊外路で25km/L出るし、スパスパ変速して気持ちいいし、欲しくなってしまったわ >>792
俺は>>787の言う「緩やかな加速」の事を言ってる
高速で渋滞した時のEV使ったクリープ走行であればi-dcdは結構しっかり乗りこなす
エンジン始動ー停止してアイストーエンジン始動よりも制御は上質 個人的には後席を多少いじめてでもモーター出力を上げるような仕様にしてあげたら低速域の走り出しトルクが強くなって、高速域では上手くエンジン出力に繋げるセッティングが出来ていたんじゃないかと残念でならない
トヨタのTHSにも全然負けていない
せっかく7年もかけてi-dcdを熟成セッティングしたのに、それを無いものにしたホンダには、以前感じた技術屋集団の面影を感じなくなった >>793
低速度域のギクシャクは静電気対策すれば改善されるよ
みんカラでやってる人いて真似してやってみたら効果絶大でびっくりした
前期は安いしそこまでやる気あるなら超狙い目だと思う 代車でハイブリッドの借りたけどフル加速すげえなこれ、燃費もいいし、正直舐めてたわ！
今度これのガソリン車買おうと思ってたけど、ハイブリッド一択になってしまった(´ω｀) >>797
0-100加速ならスイスポ、ノートe-powerに次ぐ３番手だぞ
上２つは86より速いから加速だけで選びたいならこれはやめとけ >>798
ここまで加速あれば十分かなと
あとやっぱDCTが気持ちええ😃 自転車屋
なんか久々にお怒りだったな
サムネが失敗小僧かと思った 説明書見てたら、エアコンのタッチ音消すことができるんだってな 20-30キロ位で走ってるときにガラガラ？みたいな小さな音がするけどみなさんは鳴りますか? >>814
なるよ
ディーゼルエンジンみたいな音でしょ？
エンジンオイル温まってない時になるようだね
この時期特に走り出しの時聞こえてくる
改善策としては、乗る前に5分ほどSにして暖気してるといい音出してくれるよ
ほんとは暖気なんて必要ないと思うけど、あの壊れそうな音聞くの嫌なので毎朝そうしてる エンジン積んでるんだからいるよ
しなくても壊れはしないが、特に冬は労ってやった方がいいよ ちなみに蝦夷地のオレは、水温50℃くらいまで暖機してから、ゆっくり走り出す
今時期なら５分以上はかかるな 北欧だかロシア向けのオプションでオイルパンヒーターがあったような。
水温センサーみたいなのをボルトオンして、電源はコンセントから取るの。
初代フィットだったかな 7年 4万キロの初期型だけど最近段差を超えるとフワフワが収まらない
そろそろショック代えたほうが良いかな 初代とステップワゴンで赤がピンクに剥げてるの見た。
未だにホンダの赤は色あせする？ 屋内駐車なら禿げない
青空駐車ならフェラーリでも禿げる 今購入を検討してるFit3、
ハイブリッドFﾊﾟｹ 前期型、なんだけどどうかな？
既にFit3ユーザーの話聞きたい
Fit3の中古車買うとこまではもう決めてて
あとはガソリンにするかハイブリッドにするか、
グレードは何がいいか（調べた限りではFでもいい気がする）、
前期型でいいかマイナーチェンジされたほうが価格差よりいいものなのか
検討中です それでも初代ステップワゴン辺りのホンダの塗装は酷かったな >>746
ディーラーの囁きでホイホイDCTオイルを交換してみたら、交換前には時速30キロ以下でたまに感じたDCTからのわずかな変速ショックが感じられなくなった。高速走行時は非常に滑らかでエンジン、ミッション共に絶好調。
……やるじゃねえかボッタカーズ。 >>833
ハイブリなら買う前に低温時で始動音を確認したほうがいいぞ 少しでも気になる音がしたらやめとけ
保証は絶対につけろ >>833
後期Lハイブリッド乗りです
ハイブリッドを意識した乗り方できるならハイブリッドでもいいかもだけど、それができないならガソリンの方がいいよ
嫁が通勤で使ってるけど、ガソリン車みたいな使い方するから燃費10ぐらいしか出てない
ハイブリッド意識すると冬場は15～16
夏場エアコン付けて22～23
その他の季節でエアコンなしなら26～27ぐらい燃費出てる
高速はハイブリッド意識しなくても80キロ～100キロ走行で20後半は出てる
越冬して燃費出てきた時に春を感じる
後、踏み込むんだ時の爽快感はガソリンでは味わえない楽しさがあるのもハイブリッドの旨味かな
俺の意見はこんな感じです ハイブリッドを意識した乗り方しなくて普通に乗ってても、自分は>>837位の燃費は普通に出てるけど@後期HVS >>838
アクセルワーク上手いんじゃないかな？
普通に運転してたらEVになるタイミング少ないと思う
ちょっと加速しただけでEV解除されちゃうし 前期HVはギクシャク酷いからそこそこの距離を試乗してからがいいな
後期って今どのくらいの値段か知らんけど100まで出す車ではないよ
フィット3限定なら前期ガソリンが無難かと思われるがHVの試乗でギクシャクが許容範囲内ならHVでもって感じかと >>837
壊れてるんじゃない？
前期Lだけど特に意識しないで乗ってるが20を切る事は殆どない
多分S入れっぱなしにして荒っぽい運転してもリッター10は無いと思う >>841
安くて良いよ
高い中古買うなら新型買うし >>837
ハイブリッド意識の運転というとどう入ったかと気を付けたらいいんだろ？ >>844
EVになるタイミングを掴んで60キロ以下ではEVになるように心がける運転
かな
ちょっとした加速でEV解除されたりするから、前についていったりするとEV走行が少なくなるよ
結構後ろにはストレスかける事になると思う >>845
そうまでして乗りたくないな
普通に乗ってもリッター21～24くらい走れるし >>845
ありがとう、
一定速度で巡航か、わずかに減速ぎみだとEVになりやすい感がある。
巡航速度まで加速するのは、一気にやったほうがいい？それともじわじわと加速するほうがいいのかな？ EV発進→エンジンで50～60まで加速→EVで巡行
が個人的にはいいと思う 高速で通勤するんだけどフィット3ハイブリッドか4のガソリン車かで迷ってる、値段的に同じくらいだけどどっちがええかね？これ >>842
季節、地域によるだろう
蝦夷地のGP6乗りのオレは、夏はカタログ燃費超えるけど、冬は10切ることだってあるよ
暖機に時間かけるのもあるけど >>842
峠の登り降りでパドル使いまくっても15はいくよな
17インチアップでタイヤは2万kmで交換になるけどw
前期HVS 65000km EG絶好調 >>847
一気に加速するとEVならない病になるから気をつけて
EVならない病になったらブレーき軽く踏むとEVなってくれるけど後続車に気を使うからあんまりしたくはないよね F適度に盛ってる
L色々盛り盛り一番人気
S燃費捨ててでもスポーツタイプ捨てません でもSって動力性能的に言ったらパドルシフトがついてるだけでF.Lと変わらないんでしょ？
エアロパーツがついてるだけで購入対象外だった 足代わりのセカンドカーだから段差に気を遣うエアロは・・・ まあ、人によってはコストカットやら手抜きだの難癖あら捜しで言われることがあるが
最新設計の最新技術で出てきた新型車の購入はそれだけで楽しみだからね
幾ら高くても中古車では味わえないシェイクダウンから乗る楽しみがあるよね Sは遮音ガラスだったりいろいろコストかかってる
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf >>865
この装備ってLとFには後付けできないのかね。ネジ穴とか枠とかが共通ならポン付けできそう。
遮音ガラスとか遮音材入りのダッシュボードなど簡単そうだけど。だとして金はそこそこかかりそう。 そこまでシビアにならなくても純正タイヤ変えるだけで全然違うよ ガラスとかでも静かになるけど一番はサスのアッパーマウントの方式が糞だから諦めたらいいよ
液胞マウントでもないしコンパクトカーにそんな金かけるもんじゃないわ 20年以上前のホンダ車は1.5クラスでも4輪ダブルウィッシュボーンだったのにいつのまにか
コストカットでリジッドになってしまった。
あの時代のシビックとかインテグラはダブルウィッシュボーンのお陰で乗り心地がしなやかで、
特に中高速では気持ちよかった。 >>796
＞低速度域のギクシャクは静電気対策すれば改善されるよ
詳しく聞きたい >>870
みんカラ見るのが画像つきだし一番だ
ここでどうしてもというなら
・補機バッテリー奥のDCTのボルト
・エンジンのボルト
・オイルエレメント自体
この3つの場所でコロナ放電させる
菊座金（菊ワッシャー）を噛ませるとか、放電策を噛ませるとか方法はある
さらにネオジウム磁石をつけると効果的らしい 忘れてたがアーシングでも静電気対策になるらしいのでアーシングもだな 前期のFパッケージに乗り換えたのですが、
今までセダンだったのでトランクの小ささに閉口してます。
みなさん工夫されてることあれば、是非教えてください。 無理です
自分はそれで家族に文句言われてセダンに乗り換えました
2シーターで後席からトランクにするしかないね あとこのクルマは実際オカルトパーツがよく効くクルマだと思う
ノーマルの後期HVLに
エアロスタビライジングボディコートにフィンつけただけでコーナーリングが激変したからな
逆に言うと、静電気が溜まりやすくリアの安定性が悪いクルマ
静電気対策とリアサスやリアのスタビリティを上げれば化ける 静電気でギクシャクが変化するんだったら静電気起きやすい冬の方がギクシャクするの？
関係ないでしょ？ 既に帯電しきってたら季節は関係ない
放電しきってから帯電するまでは季節が関係あるけどね なら昔の車に良くあったバンパー後ろのゴムを引きずっているアースでも効果ある？ >>875
グレイスやシャトルは候補に入らんかったの？ まあオカルト扱いする人はそれでいいんじゃね？
お魚フィンや放電索とか実際に効くと個人的には思っているが、否定する人信じない人に無理矢理勧める必要ない
やった人間が自分でニヤニヤすれば良いと思うわ
信じない人は現状維持でお好きにどうぞって感じ >>871
丁寧にありがとうございます。
菊座金、アマゾンで買ってみます。
>>879
この車に限らず雨の日は乗り心地良い気がする。
それが静電気なのか何なのかはわからんが >>881
そんなのあるんだ
まあ今回のやつには全く効果ないと思うよ
エンジンやDCTの外に放電されないでオイルに溜まってしまう静電気対策だからね
>>884
菊座金のサイズはM6かM8用でおk
俺が買った奴でって話になるけど、M6ならボルトの頭に隠れてしまうけどM8なら頭からはみ出て放電効果は高い
ただしっかり留めるならM6だと思う
あとは10mmのメガネがあれば楽勝なはず >>854
EVならない病の発生条件と解除方法はもっと明確にある
面倒なのでここでは書かないけど、カカクやみんカラで探せば出てくるよ 2018 HVS 2万キロ 検付 総額150万
で購入を考えています。
妥当な金額でしょうか？ 後期HVSとフィット4乗り比べたことある人いる？
静粛性と乗り心地の違いがどんな感じか聞きたい >>892
後期HVS乗りだけど
4はシートがよくできてて乗り心地はかなり良くなってる
静粛性はそんなに変わらん 中古ってのは八百屋の野菜と一緒で同じ個体はないからなあ。程度はもちろん地域でも変わる。
そんな通り一遍の情報では平均的な相場との比較しかできないし
それだったらカーセンサーとかの情報攫った方が参考になるよ
ggrks的なアレではなく真面目に >>892
前期Fパケだと4が静か。後期sだと4と同じぐらいの静粛性 >>892
同じく後期HVS乗り
車検の代車がフィット4だった
乗り心地はフィット4が上
高速ではコンパクトとは思えないほどフラット
静粛性はあまり変わらない印象だった
けどフィット4はエコタイヤだったんで、それでもここまで静かなんだとは思った ホンダセンシングって誤作動とかでヒヤッとしたこととかありますか？ 壁とか対向車に反応して衝突警告が出ることはよくあるけどヒヤッとしたことはないな >>899
警告は出るけど、急ブレーキ等の誤作動まではしないって認識であってる？ >>900
そう
ブレーキ踏まれたことあるけど前に近づきすぎたり割り込みだったりと妥当な状況だな まれにではあるが急にブレーキ掛かるとびっくりする
自分は大丈夫と思ってもセンサーが危険と判断した結果なんだろうが で、Le Mans Vにしたけど、思ったほど変わらん
北海道の道は荒れてるしな
それともオレが鈍いのか タイヤの減りも早い気がする
エコピアとか3万キロ行くまでにツルツルだもん 新車で買って４年半くらいの
フィットハイブリッドLに乗ってます。
おととい、20分くらい買い物で停めて戻ったら
バッテリー上がっててJAF呼びました。
昨日は何事もなく順調でした。
今日、自宅から出かける時にスタートボタン押したら
またおとといと同じく、アイコン全点滅で
パワーウィンドウも効かずで、10分くらい放置して
再度スタートボタン押したら何事もなくエンジン始動。
これはバッテリーの寿命ですかね？
1度も交換してません。走行距離は5万です。 新車から２年半でカオスに換えた。今夏７年目の車検前に２回目の交換予定。
定期的に充電してるしHVだから多分５、６年はもつと思うが、上げるのは嫌なので早めに換える。ネットで買えば５千円位だしね。 >>912
自分で変えてる？
メモリとかどうしてます？ >>914
バックアップはするよ
エーモンの安いワニ口のやつ
でも結局作業中外れて１回目は失敗した(外れやすいっていう口コミ多いね、テープまくとか対策必要)
影響はナビのメモリが消えて再設定が面倒だったが、パワーウインドとかは何ともなかった
今度はOBDから電源供給するやつ買おうと考えてる
Amazonで今は1800円くらいだな 俺は賢いからSモードでエンジンかけっぱで交換する
ラジエータファン上のあたりはダンボールで蓋をしておくと
安心（役に立ったことはないけど） >>915
メモリ消えて車に影響ないなら消える事前提でやっちゃっても大丈夫なんかな？ >>918
カーナビの設定が初期化されたりトリップがリセットされたりするくらいじゃね？ >>918
大丈夫
最悪でも車は動くからDに持っていける >>918
自分は面倒なので持込可のガソリンスタンドでやってもらったよ
1500円くらいだった 後期HVLだけど、バッテリー交換OBDⅡコネクターに差し込むタイプのメモリーキーパー使って交換したわ。
今の所、何も問題ないけど・・・。 JAFの会員なら無料で交換してくれるし、バックアップも取りながらやってくれて、廃棄バッテリーも引き取り無料だから楽だよー！ 加入してる保険会社次第だけど、JAFで交換すると一年に一回のみバッテリー代のうち四千円を保険会社が負担してくれるから安く交換出来たよ JAFって店舗あるの？
そういえば惰性で20年以上加入してる
まあ何度か助かったから良いけど JAFのバッテリー買ったからかもしれないけど、無料で引き取ってくれた JAFがもってきたバッテリーに交換してもらうって事か？
まあJAFならそんな粗悪なバッテリーじゃないだろうな？ >>928
ユアサだったよ。他車種だがら値段の参考にならないけど、純正より大きめの容量で17000円だった。保険会社の特典で13000円だった。 >>929
その値段なら納得（羨ましくない）
ワシのはネットで買ったカオス５千円しなかったと思う
古いのは時々まわって来る無料回収屋に出した なんでJAFのロードサービスで交換するバッテリーが安いと思うのか フィット3 買ったけどctbaが何もないところで鳴るんだけど、こんなもんなの？ >>934
本当に原っぱの真ん中でもなるんだったら
そんなもんじゃない 今日は気温18度あったから何もせんでも30km/l余裕超えやったわ >>936
赤信号で止まるとき前に車いないのに鳴るんだよね A：給油（←給油のときしか見ない）
B：区間距離（←普段、常にこっち。
区間距離だったり1日の
走行距離だったり頻繁にリセット） 最近気づいたんだけど、走行中にリアシートからカタカタ音がするなあと思ったら
右側リアのシートベルトのバックルとバッテリー冷却口がぶつかって音がしてるような。
同じようなこと感じた人いますか？ A給油B給油でBは好きな時にリセットできるようにしてるけどしばらく使ってない 仕事で使っていて助手席に荷物や書類ファイルやスマホなんかを普段置いているんだけど
ブレーキの時助手席足元に良く落ちる
書類ファイルは中の書類がたまに飛び散ってなにげに不便
何かシートの上に固定できる荷物置きってない？ 超微妙なアクセル加減で燃費が大きく変わりますね
後期型のHVSだが運転が楽しいです
昨日も燃費29.7km/l 巡航でアクセルワークでEVに入れ続けるのも結構疲れるから最近は燃費に気して走るのやめたわ
多少雑にしてもリッター2.3くらいしか変わんないし フィット4はスタイルも内装も何故か拒絶反応が起こる そう？
いい車だと思うけど
車検通す前に乗ってたら買い替えてたよ >>949
助手席に置いてヘッドレストにフックで留める箱とか売ってるじゃない。
ちょいと割高だけど純正でもあるよ 鹿本君、i-DCD愛が強いなw
元々のホンダ乗りは基本M系が多いから許されるが
トヨタ乗りからの乗り換えには受け入れられないだろう
そういう連中がワーワー言ったからブランド力もガタ落ち
https://youtu.be/EyE488ySwBc >>949
肩掛けブリーフケースのショルダーをヘッドレストに掛けたら？
当方ノートPC運ぶ時は後席のヘッドレストに吊ってる そういえば、ワイは鹿本君の動画みて後期HVL買ってしまった。
燃費、室内空間、走りの良さで後悔はしてない。満足じゃw タケTV
鹿本
レンチャンネル
ミネヤン
ええやんええやん スレ違い書き込みする事で
短気なアレに荒らしに行かせるアンチの誘導かもしれない
どっちでもいいけど テールゲートがスマートキーで開かなくなった
ロックは反応するけど開く時無反応
他のドアは開くのに… >>965
後ろバンパーいじくった？ or カーゴルーム内の内張り剥がして
何かやった？ >>966
その辺は全くいじってません
先月仕事で海沿いの方行く事が多かったから塩害でアクチュエータがイカレたのかな
明日スマートキーの電池換えてみてダメならディーラーに相談します ヒジ置き（アームレスト）が低すぎるので、みんカラなどを見てハイエースのトップジャケットを買いました。
今までよりは数倍良くなりましたが、まだ低い。。。
加工されてる方とかアイディアあったら是非教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。 >>969
オプションのアームレストちょうどいい。
高いけど。 バッテリー交換
オイル交換
エアコンフィルター交換
諸々、点検してもらって25000円。
近所の個人の整備屋さん。
相場がわからないけど、安いんなら
今年車検だから頼もうかな？と。
まあディーラーよりかは確実に安いんだろうけど。
高いと思いますか？
技術料金は7千円て書いてましたが。 1.5XLってどうですか？
ハイブリッドよりガソリン車の走りのが好きで、ガソリンだとこのXLだけ1500馬力、他は1300なので、XLを検討しています。
ただ、あまり世に出なかったのか、中古車の総数自体が1.3シリーズと比べ少ないようですが・・・。 >>972
その交換のうち、バッテリーとエアコンフィルターは確実に手もかからず自分でできる。
バッテリーはカオス\5000
エアコンフィルターは\3000もあれば高性能のものが手に入る。
どちらもネットで買える。廃バッテリーも買ったショップで宅配便が引き取ってくれる。
オイル交換でさえディーラーでやってもフィルター込みで\6000程度。 >>972
ていうか車のメンテナンスに関して無知すぎる。
ネットがあるんだからDIYでできるメンテやコストなどもうちょっと自分で調べるべき。 >>973
7年ほど乗っています
RSの見た目は派手すぎるけど、1.5リッターが欲しいという動機でした
内装も表皮やトランクにライトがあったりと細かい点で1.3とも違っていて気に入っています
フィット4で乗り換える先がなくて困っていますが 新車の時ならまだしも今割高のガソリン1.5は無いかな？ 俺もHVだけど7年乗ってて次がきまらねぇ…
ヴェゼルがデカくなりすぎる噂もあるんで期待しすぎないようにした(ってことは期待してるのかw) >>975
そうなんです。本当無知です。
エアコンフィルター交換だけで
ディーラーで6千円だったのと
タイヤ交換見積もりで10万だったので
見積もりに載ってたタイヤをネットで調べたら
１本1万弱くらいだったので
これはかなりぼったくり？と思って
さすがにタイヤは買いませんでしたが。
YouTubeやネットでちょっと勉強してまます。
なんせ機械いじり的な事が大の苦手で…
ありがとうございます！ ヴェゼル個人的にはダサくなった。
外装はマツダの劣化版か 新型ヴェゼル確かにかっこ悪い
もっと普通で良いのに・・・ FIT3乗りには不評かもしれんが
FIT4のデザインで買うの躊躇していた連中には
今回のヴェゼルはアリなんじゃないの
ボディ同色仕上げとはいえ
ちゃんと「グリル」もあるしなｗ
FIT3からのソリッドウイングフェイスも継承してるやんｗ
FIT4ってどんだけ仲間外れにされんだよ >>969
それ俺も買ったけど意味なかったから捨てた
結局 見栄無視、実用重視でDIYしたったｗ
やり方の概要は
１ アームレストの布とスポンジ部を外しプラスチック製の蓋だけにしてこれを土台とする
２ アームレストに手を置いたとしてもっとも楽だと思われる状態で土台から肘、肘から手首までの寸法を測る
３ 純正アームレストの蓋をクルマから取り外し発泡ポリエチレン（トラックでの貨物の緩衝材とかで使われる適度な硬さと弾力性を持った素材、ただし難接着素材）を手順２で測った寸法でカッターで削り出す
４ 土台との接着はホットボンドで行い、100均の手芸用フェルトで土台ごと包んでクルマに戻して完成
これでだいぶ楽になったが、とても他人様に見せられる出来じゃないので
あくまで自己満足自己責任の話っす >>980
確かにDIYでやれば安くは済むけど、車屋というプロに頼んでやってもらうんだから、そのぐらい手間賃として払うのはいいんじゃないか。こんなスレ覗いてる奴は別にして、大抵の人はそうしているんだし。安いことが全てではない。
金がないなら車に乗る資格ないだろ。ただボッタクリ対策である程度知識があることに越したことはないが。 かくいう俺はバッテリー交換ぐらいまでは自分でやるけど、メンテパックに入って半年毎点検してもらってるよ。いい加減な点検というのは承知してるけどw 最近のホンダのデザイナーどうしたん？
たとえガンダムと言われようが3代目オデッセイから続くオラオラ顔の方がまだオリジナリティあったやん これは収まりが良くて蓋を開ける時もシートに挟まってるから落ちたりしない
運転席と助手席のポジションが違いすぎると使えんかも
寝る時に枕にもなる
邪魔なら後席にポイと放り投げればいい
欠点は夏に柔らかくなりすぎてちょっと沈む
冬はカチカチで丁度いい肘置き >>984
逆だ
FIT3がフィットのエクステリアデザイン正統の系譜から外れてるんだよ
むしろFIT3の方が仲間外れで他所者の闖入者の立場みたいなもの
だから特にデザインが気に入って他車種から流入してきた連中はFIT4が扉を閉ざしてしまったから困ってる、例えば俺とか
まあデザインだけでFIT3を選んだわけじゃないけど フィット3のメーターがかなり好きなんだが。立体的に浮かび上がる感じでいい感じ。 >>995
わかる
フィット4のメーターは色々と盛り込もうとし過ぎて軽自動車みたいだ 新型ヴェゼルのメーターとステアリングは一般的な奴にしたよね
不評だったのかね？
まあフィット4市販した時には新型ヴェゼルのインテリアデザイン決まってたとは思うけど てんぷれ素案
↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602025094/
【HONDA】3代目フィット Part154【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1607640416/
「みんカラ」って何ですの？
https://minkara.carview.co.jp/smart/
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