【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ211【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ209【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598794391/
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ210【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601847458/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A～D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 【｢2.0GT｣ と ｢2.0GTスペックB｣ の主な違い】
・タイヤサイズアップ（215/45R17→215/45R18）
・ギア比・ファイナル変更（加速重視）
・後期MT車のみリヤデフ変更（ビスカス→トルセン）
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ
【｢2.0GTスペックB｣ と ｢S402｣ の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更（235/40R18）
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り（フレキシブルフロント３点/リヤ１点セット、ピロ足、etc.）
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ（XT仕様と異なり等長等爆）
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可 【タイヤ＆ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm／5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅／インセット>
【17インチ以上適合】
S402 (235/40R18)<8J／53mm> ※ブレンボに当たらないこと
tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ／55mm> ※ブレンボに当たらないこと
2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J／55mm>
2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J／48mm>
【16インチ以上適合】
2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J／55mm>
アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J／48mm>
【15インチ以上適合】
2.0i (205/55R16)<6.5J／55mm>
■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm ■ECUリセット後の手順（ECU学習まで）.
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は２つのことが必要です。
①装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。
②ECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10～50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5～10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリング
といった具合に繰り返すことで学習できます。
また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習＆更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。
※エンジンをかける際①で、イモビの通信の関係でイグニッションON後
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。
■ECU書き換え後・・・
まず①をやる！
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング！
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング！
■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる！
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。 【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね
GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど 個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備も充実してるだのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょ 【BL/BPのAWDシステム】
BL/BPで採用されたAWDシステムは3種類。
MT車(全グレード)はビスカスカップリングによる差動制限付きセンターデフ。
トルク配分はベベルギア式50:50固定。
AT車のうち、2.0GT, 3.0Rと、2.5iの一部は
VTD-AWDと呼ばれる電子制御による差動制限付きセンターデフ。
遊星ギア式による不等配分で、基本配分F:R=45:55、45:55～55:45まで可変。
そのほかのAT車はACT-4と呼ばれる、
他社でいうとスタンバイ四駆に近いシステム。
ただしスバルのシステムは基本配分F:R=60:40で
リアにも駆動力を配分しており、50:50～100:0まで可変。
MT車にもVTD-AWD付かないの？と思うかもしれないが、
ATフルードのポンプ圧を利用してるのでMT車には採用できず
インプSTIのDCCDのような凝った仕組みが必要。 スレ立てありがとうございます！
今車内。ほんとこの車降りたくない。ずっと乗ってたい。
スバルはすごい車を作ったものだ 今年のあったかい時期に用も無く家に停めてあるレガシィの中で何度か寝た 自分も8月にC型Bスポ買ったのですが
この車が本当に15年前の車だと思えないですね
駐車場で今風の車と並んでいても見劣りしないし
走りも大きさの割に軽快だから楽しいし
本当にこの車に出会えてよかったですね
維持費はかなり掛かりそうだけど
完全に廃車になるまで乗り続けていきたい スレ立て乙です
昨日からなんだかハンドル左にきったときに右フロントあたりから「コキッ」みたいな音が聞こえるようになった
手放すっていう選択肢はないのでもはや「今度は何を直すんだ？」ってな感じです お前スレがいい雰囲気になるとすぐ岩手から飛んで来るのな 適切にメンテしてあれば走りは今新車で300万くらいで買える車よりいいと思うが見た目は普通に古臭いからな
年式程には古さを感じないくらいなら気持ちもわからんでもないが今風のに見劣りしないは完全に保有効果のバイアスかかってる 長野県は良いぞ
BL/BPいっぱい走ってるから古臭さなんか微塵も感じなくなる さすがに今の車との差は感じてしまうが
色眼鏡になってしまうのはわかる
だからこそ、このスレにいるわけだ 最近の車に見劣りしているのかもしれない。
でもたしかに色眼鏡かかってる。
他の車に興味持てないくらい。
そんなクルマを作った当時のスバルがすげ～と思った。 前スレ999です…
地域スレと間違えました。
すみません。 俺はこいつの1.5SRに乗ってたが、今でも全く旧さを感じないがな
https://lrnc.cc/_ct/16951600
今売ってれば買いたいぐらいだ 最近の車はスバルも含め、妙にカクカクしたデザインばかり。
無駄な角と無駄な面、全体のフォルムで他車との差異を出せないデザイナー。 前スレの997がロアアームの写真貼ってたけど、ボールジョイントにガタが出てずっとそのままだと段差でボールジョイントが抜ける事故が起きるからガタ出てる人はお早めに >>35
ボールジョイントは赤丸ね
値段は1500円ぐらい
ついでに交換してもらおう
https://i.imgur.com/7KMaApY.jpg >>36
この3つ買ってあるわ
入れ替えめんどくさいからロアアームも中古買って
新品のブッシュ組んでからロアアームごと交換予定 前期ミッションからシャーシャー音がするから多分お亡くなり…
5MTミッションいくらするのかとサービスセンターに問い合わせたら48万だったが既に生産終了とのことorz
リビルドも無く、OHも出来なかったとしたらディーラーではどんな対応するんだろ
クラッチ周りで済めばいいけど、ミッションまでイッてたら終わるわ…
TY75にはほんと泣かされる >>40
5MT、程度は分からないけど数万でオークシャンに出てるよ
自分で落として、ディーラーに発送、交換してもらうとか、、、、、 >>40
多分部品出るからOHは出来るでしょ
多分ねw たまに鈴虫みたいな異音出るんだけど原因はなんだろう？
クラッチペダル踏むと音は消える
クラッチ関係交換して4万キロも走ってないのに... MTって本当に金かかるな、でもあのダイレクト感は捨てがたい >>43
クラッチ踏むと音鳴るならクラッチですが、離して鳴るならミッションの異常を疑った方がいいです。
ミッション内のカウンターシャフトベアリングの破損がよく聞く事例です。 後期型なんだけど、ポジションの枠全体を上手く光らせられるLED球知りませんか
中国製の側面発光タイプやらIPF製の奴やら使ってみたんだけどどうにも回り込みが悪かったり…
LEDテープはあまり入れたくありません 今日の昼間、自宅でスタッドレスタイヤに交換した時の事なんだけど、
作業は、ジャッキで上げて１本ずつ交換。４本交換後、夏タイヤを洗う場所確保のため
車を３メートル程前進。夏タイヤを洗い終えてから出かけようとしたらエンジン掛からず。
セルを回した感じでは、バッテリーが弱ってるようでもなく、しばらくセルを回し続けながら
アクセルを踏んだらエンジン掛かりました。
何が原因なんだろ。誰か教えてください。 >>46
光の点が見えるのが嫌なんだろうけどLED灯単体では面全体を均一に
光らせるのは無理
方法としては例えばアクリル板とLED組み合わせて光を均一に拡散させるとか
「アクリル LED」で検索すると色々情報が出てくると思う >>43
クラッチOH時にフライホイールも交換してるなら、俺もミッションのベアリングが怪しいと思う
虫の声からそのうちシャー！って音が大きくなるよ
因みにミッションは5速？6速？ >>48
やっぱりそうなりますか
ちょっと検討してみます…
形がいかにも面発光しそうな感じなんだけどなぁ >>47
すぐにエンジン切ったからプラグが被ったんだと思うよ
これを機にプラグ交換したらいいと思う >>51
あぁそれですね。有難うございました。早速プラグかぶりで検索してみました。 >>45
ありがとうございます
常に音が鳴るのではなく、たまに鳴る場合でもミッションの異常を疑ったほうがいいですかね...
自分の感覚では高負荷な運転をしたあとに鳴りやすい気もします。
ディーラーに見てもらう予定ではありますが
仮にカウンターシャフトベアリングの異常であるとしたら修理費はいくらくらいになるとかご存知ですか？ >>49
5速MTのBL5A2.0GTです
前オーナーの整備記録簿の情報ではフライホイールは変えてないみたいです
フライホイールも怪しいですか？ >>41
スバルディーラーは部品持ち込みすると工賃2倍取るって言ってた
シート2脚取り替え工賃6万って言われたわ うわあそれボッタですやん
「持ち込みなら2倍」じゃなくて「ウチで購入なら半額サービス」っていう体ならギリギリ許されるんか 自分がお世話になっているディーラーさんはそんなことないなぁ
ただ純正とSTIのだけしか取り付けないし保証もしないよってだけで なるほどスバルディーラーすべて共通ではないのか
違うスバルも行ってみたほうが良さそうだな >>58
うちの近くのディーラーもそんなことないよ。
むしろついでにやってくれた箇所もある。 地元のディーラーは社外マフラー売ってるけどな
場所によりけりだね そのディーラーの売上に貢献してたとかお得意様だから、とかもあるのかもね 車検の時、ショックがオイル漏れで通せない・メーカーにももう在庫は無いと言われ、社外品でもいいか？と尋ねると構わないと言われたんで、社外品を買ってディーラーに送りつけた。
まあ、メーカーも採用してるKYBだったが スバルショップは結構柔軟にやってくれるところ多いね
町の整備工場とあんまり変わらない感じ >>38
ブッシュ交換済みロアアームとボールジョイント持ち込みでディーラーで交換してもらったけど、いくら掛かったか忘れた
最初は自分で交換しようと思ってたんだけど、片側だけボールジョイントが固着してどうしても外れなくて、ディーラーに泣きついた
その値段だったらお願いします！って値段だったよ。1万円ぐらいだったかな？
どうやってボールジョイント抜いたんですか？と聞いたら、油圧？でぐーっと広げて抜く良いツールがあるそうな
私も探したんだけど、スタビリンクを抜くツールはあったけど、ボールジョイントに使えそうなツールはなかったけどなぁ
さび付いた車の多い北海道のディーラーだから、錆びた下回りの整備のノウハウがいっぱいあるんだろうなぁ よーしブッシュ交換安くあげるためにDIYするぞー！（油圧プレス代で吹っ飛ぶ） ロアアームブッシュはDIYしづらくてちょっと悔しい箇所だよね すみません、フレキシブルロアアームバー入れてる人いたら教えてほしいです。
効果ありますか？
フレキシブルタワーバーは効果実感できました >>68
フレキシブルタワーバー、フレキシブルロアアームバー、サポートフロントキットは三点セットで入れてこそかな
当時はセット販売していたくらいだし、もちろん効果はあるよ
よりしっかり感が増す >>69
ありがとうございます
感謝祭で買おうか悩んでるんですが、担当の人は「タワーバーほどは実感できないかも」と言っていたので！ >>70
今から入れるならフレキシブルドローも選択肢入れても良い気がする。
インプレッサ用が流用できる >>73
本当に？どの型のインプレッサが流用できるの？ GV/GR用のST20118ZR000がそのまま付けられる。というか付けた。
ロワアームの三角板が純正のままなら3mmのM14ワッシャが必要だけども。 >>54
ディーラーでクラッチ修理すると予防交換も兼ねて、クラッチカバー＋ディスク＋ベアリングの三点セットが基本となってて、フライホイールは替えないので、異音はフライホイールかもしれない
因みに前期5速はデュアルマスフライホイールなので高額
次に考えられるのがミッション内部のメインシャフトベアリングかカウンターシャフトベアリングの交換
仮にそれだとミッションのOHになるので、エンジンOHの次に高額と言われてる修理になるから30万以上になるかと思うよ >>73
凄いですね！BPHに流用させていただきます。 >>78
GR/GVフロントメンバの形がほとんど変わってなかったのと、BL実車の穴位置などを見比べていけるんじゃね？と一か八かで試しました。
だめだったらヤフオクで売っぱらうつもりだったけど、狙い通りつけられたので満足しとります。
念のためだけど、純正板の場合は3mm厚のM14ワッシャ入れないと補強部の形状の関係でフィットしないので注意です。
文字だと伝わらないかもなので晒しときます
ttps://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuser-200055%2f31%2f750442975a4e1fae893bc408f605ee.jpg 今5万キロなんだけど
左前のショックが衝撃でゴツっていい始めた
ショック抜けかな？
新品だといくらします？ビルシュタインの
ノーマルショック
ＢＰ5ターボD型です >>83
純正品だと、ダンパーだけで1本58000円みたいよ
でもでこぼこでがたがた言うのは、だいだい色の部分のゴムブッシュのひび割れだと思うけど
https://i.imgur.com/7KMaApY.jpg >>84
連続してガタガタいう感じじゃないかな
段差で一発ゴツっと底づきがある感じ
まあでもロアアームのブッシュもヘタって
きてるのも確かかなヒビは確認したけど
社外の鉄のロアアームもあるみたいだけど
付けてみた人いますか？
ブッシュ交換のロアアーム脱着より
社外もしくは、中古のロアアームに
ブッシュ交換してもらって
アーム交換のほうが金かからないかな？
ショックも中古の程度いいの探したほうが
安上がりか リフレッシュするときは新品の方がいいと思うよ。中古のサスなんて付けてみなきゃ状態分かんないし。長く乗るなら絶対新品 >>87
そこまで本気で金かけようと思いまへん
好きだけどね。この車
ついでに程度良いの探して付け替えて
予備で外したショックオーバーホール
出しとくのもありだよね
>>86
スタビリンクは、コツコツ系の音だとオモ >>88
程度がいいかどうかは見た目じゃ分からないのよ。訳の分からない中古ならやっすい新品車高調の方がいいんじゃない？純正アッパーのね
純正ビルにこだわりがあるなら何も言えないけど 純正ビルに拘りあるぜ
なぜならリアにビルバッジ付けてるからだ そしたらもうビルしかないね
中古でもいいし新品のB12とかもいいんでないかに ？その人俺じゃない（笑）
ただノーマル以上に車高下げる気ないし
乗り心地悪化も勘弁
なのでビルシュタイン。
ただフロント2本で12万いくなら
中古っすわー
オーバーホールって手段もあるけど
とりあえずスペア買っとこうかな ビルはそれほど乗り心地良くないけどな。ビルより乗り心地良いサスは結構ある 低速時ハンドルを切ったとき車内のハンドル根元からキリキリというかコリコリ音がするときあるんだけど何が原因だろうか
D行ったときチェックしてもらったら音の確認ができなかったって言われたんよなー >>94
おらの場合、低速で右いっぱいに切った時にその現象が起こったけど、ドライブシャフトからの振動がハンドルに伝わってるとの事で、右前シャフトの交換と言われたよ
部品はリビルドで対応してもらった マニュアルB4地味に中古価格上がってきているような気がする ハンドル目一杯切ってセンターデフが鳴るのは新車の時からだから問題ないでしょ BL5
前はあまり変わらない気がしたがSIドライブでSモードで走ると燃費が悪くなってきた気がする、気温のせいかな？
IとSで1から1.5位差が出る。
皆さんsiドライブは普段の街乗りでは何モードにしてる？ >>95
ありがとう
デフオイル交換ぐらいじゃ直らんかAssy交換になるのかな
というか新車のときからの持病かー >>96
ありがとう
なるほど
それで無事直ったんですか？ >>94
車庫入れとかで目一杯ハンドル切ったときならドライブシャフトのグリス切れじゃないかな
コッコッコッてなる奴 ＢＰ5のターボのD型なんだけど
フロントデフとリアデフって
オープンデフ？ >>107
Fデフはオープン、Rデフは6MTならトルセンLSD、それ以外はビスカスLSD >>108
そうなんだレスありがと
そうなると純正ＬＳＤオイル入れた方が
いいかな。フロントも同じので大丈夫かな？ >>109
MTはミッションオイルと共用だから下手なの入れるより純正入れた方がいい
>>110
そうやで >>111
シュアトラック(ビスカス)も無いの!? >>112
無いよ
S402もオープンだし、インプSTIとは明確に差別化されてる >>113
えぇ…限定でEJ25で唯一等長等爆エキマニのS402でさえオープンなのか…。
ってことは、フロントLSD入れればGR/GVくらいのポテンシャルあるかな? まあスポーツ走行とか行き道走ったりするならLSD が欲しい 勝るっていうか…
てかそんなことも知らんのにLSDって言葉だけ知ってるってなんか違和感あるが 北海道民 6MT乗りだけど、
アイスバーンの滑りやすい信号発進の時の話。
アクセル吹かしていくと、4輪がバランスよく空転してる感覚があって、空転しても安心してアクセル吹かしていける。
フロントが横に流れたり尻振ったりしない。
まっすぐ向いたまま4輪が空転する。
駆動系のバランスが良い車だと思ってる E型の車検代車がF型GTiSight
ver.1でも性能的には問題ないね。
欲しくなった。 4レガにアイサイトってなんか違和感あるな、
俺が時代遅れなだけだろうけど >>99
普段はiで何も問題ないな
冬はラジエーター一部塞ぐのオススメ
100金のアルミテープで可
何ならインタークーラーでさえ それにはボイルシャルルの法則の説明から始めないと…… スバルのミッションオイルはエクストラSオンリーですか？
他に何種類かあるんですかね？ リアクローズＬＳＤは本当に降雪地帯で対角スタックするようなら本領発揮するんだろうけどサーキット走行する位でしか効果わからんのでは?
BHのLTDからスワップできるらしいけど。 >>130
たっかっ
でもWRXのHV出たらこれくらいの値段になるのか… 北海道の美唄は雪なんですね、今ニュースで見ました。
この冬も、BP/BLの仲間が雪による事故に遭いません様に🙏 前期MTのデュアルマスフライホイールをフレキシブルへ変えると、フレキシブルの厚みの影響でミート位置がかなり手前になると聞くけど、E型以降のフレキシブルがデフォのモデルでは奥でミートするようにセッティングし直されてるのかな？ >>134
子供の頃は平野でもマレにこれくらい降ることあったが、今はなくなったな…
降雪のあった山に1000mくらい登らないと見れない。それでもほぼその日のうちに路面の雪は無くなる
@瀬戸内地方 >>133
炭鉱で栄えた町ってノスタルジーを感じざるを得ないな
廃校に廃線に廃集落…子供の頃じい様に会いに行った町だけど2度と行くことは有るまい
さてREVO2に履き替えるかね 道民だから降雪地帯でのスバルのAWDを思う存分味わえるけど、雪降らない地域でのAWD乗ってる人の考え聞きたい
直線加速はたしかに凄い dmh-sf700にファイヤースティック接続してみたけどこれは快適すぎてやばいもはや新車 >>140
bp,blにつけたん？そうなら見てみたい >>139
雨降ってるときの信号右折で、FFだと空転して勢い良く発進できなかったりするだけで、4WDが安心と思ってた >>139
上信越道の軽井沢辺りが抜群に楽しいよ。
高速のアップダウンの多い連続コーナーなんて
冴え渡る。 >>144
スゲー格好いいじゃん！
俺も真似しようかな 電スロで微細なアクセルコントロール出来ないから雪道はこれで走りたくないな…。
しかも車高落としてあるからアンダーカバー擦りまくって進まなさそうだし
雪降ったとしたらもう一台あるパートタイム4WDの軽四で出陣する感じになるかな? 俺も軽四メインで乗るよ
融雪剤で錆びるし事故リスク高いしいい事ない >>145
ぜひぜひ！CarPlayなんまいいよ！
これでまだまだ戦える やっぱり、発進の時にスイッチみたいにON/OFFしかないで半クラだけが頼りな仕様はきついよね…。
しかも、圧縮比が高くて低回転からトルクが出るから出足でズルズルしそうだし >>144
ほんといい感じだね
おれのレガシィ、後期のビルトインナビが埋め込まれてるんだけど、あれとれば1dinははいるんだっけ？ >>150
あざすあざす
そうですここは見事に1dinしか入らないみたいです。
2dinも加工すれば入るっちゃ入るけど少し飛び出すそうで、、 俺もここに入ってるナビ取っ払って1DINのステーと時計燃費計付けて10インチの1DIN中華android入れてこんな感じにしたいんだよなあ
・1DIN下に時計燃費計メーター減光ボタン付けられるか確認
・前期マッキンにAUX入力付ける
・バックカメラ取付&配線
・泥ナビ取付&セットアップ
中華泥ということもあってこれらをあまり業者に頼らずやらんといかんと思うとなかなか腰が重い >>151
いや、1dinでもいいと思います
おれのはこんな感じで画面ふたつ…
上のビルトインナビは取り外すの難しいからとこの形を勧められて。
https://imgur.com/a/XObx0NS
できることならおれも変えたい！ >>152
https://i.imgur.com/hESzVJ0.jpg
こんな感じ?
音声はAUX、バックカメラ連動にしてるから結構快適だよ >>142
水たまりある高速では抜群にこいつのおかげで生きてる実感を味わえるよな >>156
コンビニなどから少なめの車間にダッシュで出るときにタコ踊りせずに済む
（FR比） AWDは滑った時、頭振ってるのかケツ振ってるのか瞬時に判断できないのがヤバイ >>155
あーうんそんな感じ
元から特等席が1DINでAUX入力有りかな
羨ましい インプの2Lより25％も排気量が大きいのに、1.5倍回っているギア設定＠2.5i
何考えて設定したんな >>159
近くに信号無い道路で延々と連なってると、一生出られないやんと思っちゃうのよw いま新車で乗ってみたいのはNDロドスタくらいかなぁ
あとはなんもねえわ 程度の良いガナドールのチタンルージュがほしい
それかk2gearの焼きありのやつ 焼き入れマフラーは90年代に流行った時代遅れ品だとJDMで米人が言ってた >>172
あれ見た目はいいけど、中が絞りまくってて性能はイマイチ >>175
そうそう。性能だとHKSスーパーターボが一番かなー >>176
ほーん
見た目と音は好きなんだけどなぁ
スーパーターボは静かってよく聞くやんね
性能もいいのか HKSだと性能比及び音量はサイレント>ESプレミアム>スーパーターボ
スーパーターボは中間パイプの消音パイプが高回転時の抜けを悪くしてる
恐らくだけど、抜けが良いマフラーは必然的に低速トルクが下がるから
体感だとスーパーターボが扱いやすいはず 俺はk2gearが好き。
ちょっと物足りないくらいが丁度いい。 BP5Aだけど、排気系フルHKS(メタキャタ、65パイセンター、ESプレミアム)にしたら音量99db位になっちゃって車検通らなかったよ･･･
エンドだけノーマルにしちゃった >>171
ほとんど音だけの物で割高だけど、いいよね。
信号待ちとかでアイドリング中でも、独特のビート感に癒される。
坂本工業だったかな？ >>171
アイドリング時は結構おとなしさから踏み込んだときにしっかり太い音が出る感じがいいよね
個人的には性能自体はデフォから変わる必要感じてないので不満ないです
ちなF型20GT 当時のBP/BL専門書見ると必ずフロントパイプ変えると
世界が変わる、300馬力軽く超えてウハウハって書いてあるが本当なのかな？？
初代ロードスターの純正溶接跡モリモリエキマニ変えると世界が変わるを思い出すが… 純正→stiデュアル→コラゾンデュアルとマフラーを変えてきたけど、コラゾンが1番運転しやすくなって気に入ってる
スーパーターボマフラーつけたいけど社外感が強すぎてな… >>183
フロントパイプだけでは絶対300超えないからそこはウソ だが世界が変わるのは本当
特に高速の料金所や合流 1◯0km/hからの再加速で「え 俺のBP/BLこんなに速いの？？」と感動するほど別物になる 必ず分かる
みんカラで「これ替えたけど違いが分かりませんw」と言ってる奴だけは信用しない >>173
マフラー交換自体がもうそういう領域では ロアアームのブッシュ変えてみたけど
駄目だわやっぱショックだわ
どうしよ？ビルシュタインのB6って
乗り心地どう？
フロント２本だけ買おうか悩んでる
ただ注文後生産なのかな？
納期時間掛かりそう
乗り心地良いショック
他にオススメありますか？ BP5F 車検でマフラー奥のY に分岐してるパイプに
腐って穴が開いてるのが発覚し純正品に交換した。
南関東で雪山なんかほとんど行かないのに、
短距離走行が多かったのが原因か・・・
おまえら。変な改造よりもまずは不具合箇所を
直す予算を準備しといたほうが良いぞ。 >>183
以外に盲点なのは
駐車場の地面
細かい砂利敷き詰めてるところとか
水分たまりやすくて足回り錆びやすい
土とか石が敷き詰めてる方がましとか
コンクリも安心かな >>187
KW！誰もつけてないから人柱になるけど、純正アッパーだしかなり良さそう 登り坂の駐車場にだから、マフラーの水は抜けてると思いたい >>188
なんだ？モンローてて思ったけど
そこそこするショックだね
インプレも乗り心地良いて
書いてるね
>>194
？B6が？モンローが？
B6は、一般的かと思ったもので
注文後生産みたいだから悩んでます 新型レヴォーグ乗ってきた
あれはすごいな。かなり走りよかったわ
CVTも進化してる。トルクすごい。操舵感も剛性感も静かさも良かった
ただ
BP/BLのほうがやっぱり好き 笑
改めて4代目レガシィの良さもわかった >>198
詳しくの略かと思った（笑）
ふと思ったんだけど
ロアアームのブッシュ交換
ネットで受け付けたら
需要あるかな？
8000円~9000円部品代別で >>197
スバルのCVTいいよね
俺も代車で1.6のインプスポーツ借りたけど2リッターNAのようなトルク感で加速もジェット機乗ってるみたいでMTとはまた違った楽しみがあった
将来この車降りたら中古の300馬力レボーグも有りかもって思った ビルシュタイン交換したけどフニャフニャでカヤバのニューSRに変えたみたいな個人ブログあったような
ニューSRは固め、ビルシュタインはしっとりだけど柔めだから必ずビルが良い訳じゃないって言ってる車屋のブログがあったような
昔調べた時の記憶 >>200
いや、よかったけど、4代目の方がおれは好き
やっぱすごいよ4代目 ワシの15年前のレガシィb4
今月、車検なんだけど
いくらかかるのやろか？ >>204
新型レヴォーグよりいいとこあるんだー
自信持って乗ろう😗 客観的に見たらそりゃ新型レヴォーグの方が良いに決まっているけど
実家の安心感というか身びいきというか……そんな感じかな
挙動も癖も全部分かってるから思い通りに動くってのもある アイサイトX魅力的だけど俺はMTがいいからってのもある >>199
4点交換して
8000～9000円なら需要ありそう
俺はやってもらいたいけど
近くにディーラーないし >>207
マジでレガシィすごいと思ったよ。
走りもそうだけど何よりこのスタイリングかっこいいじゃない
4代目は名車だと思うよ >>206
マメに整備してないから、そんな質問するんだろうよ >>201
えええ！？ ワシも現行のインプレッサスポーツを代車で乗ったが、ＣＶＴのゴム感が物凄かったぞ。
新型のレヴォーグでは改善されてるかも知れんが･･････。 遊園地のゴーカートでもバカッ速に感じる人もいるから感覚は人それぞれ >>214
おれもその感覚でした。
今までのリニアトロニックは正直うーんって感じだった
でも新型レヴォーグはかなりよかった
でもやっぱりトルコンATやMTの方がレスポンスは好きだ。 >>210
左右4箇所が妥当かなー
>>212
検討してみます ステアリングは上下に調整できるけど前後にはできないよね？ 14年目のBP、最近始動直後の排ガスが妙に匂うんですが、触媒劣化してるかな？ 1年前の俺がそうだった。においが気になり始め
つい先日A/Fセンサーがダメになったよ。
センサー交換したらあまりにおいは気にならなくなった。参考までに。 足回りのセルフロックナットをモノタロウで揃えようとしたら
1種類だけ検索引っかからない。
Amazonで買うしかないけど
バラで注文は面倒なんだよなあｗ そもそもブッシュとかマウントとかつい最近まで売ってたエクシーガと互換だからね みんなタイヤ何履いてる？
買った時からレグノ履いてて静かだなー
と思ってたけど、もう交換時期
ルマンとかにしてみようかな… タイヤは用途によるしアジアン敬遠する人がいたりで結構荒れがちな話題だから…
ルマン4は静かで良かったよ！5は知らない
ピレリのドラゴンスポーツは値段の割にグリップよくて溝も長持ち感あるけど音がバカみたいに五月蝿い >>226
リア周りは一通りモノタロウで揃えられたけど、スタビブッシュ固定用のボルトは無いね。
スタビ以外でも使われてるボルトだから仕方ないのでデラで大量注文してわ。 今はv105はいてるけど次はdws06かps4はいてみたい >>227
寺で交換したけど工賃含めて3万くらいだった、o2センサーは別料金だったけど異常なかったからそのままにしてる O2センサーダメになるとエンジンチェックランプ点くのかな？ >>235
チェックランプ(黄色点灯)はO2センサーの高温異常エラーが多い
燃調濃くなって燃費悪くなる
まぁメタキャタ付けると年に1回は付くようになるからアダプタかませるとか対策が必要になってくる >>236
HKSのメタキャタつけて3年たつけど大丈夫なんだよね。まぁアダプタついてる対策品だからかな。なんなら新車から15年センサー換えてないからいつ壊れるのかと >>227
俺はディーラーにて、18500(税込)だったよ。 >>231
秋にドラゴンスポーツを、Yahooストアで4本セット37680円(さらに-3014円クーポン-3700ポイント)で買って、タイヤ屋持ち込み7800円で 全部で4万円以内で交換。
マッキントッシュ仕様だからか うるさくは感じなかった。
下駄がわりの利用(移動)だから、可もなく不可もなくかな。 A/FとO2センサーは年1で外してカーボン落とし
仕上げにエアフロクリーンで洗浄してるわ HKSセンターパイプ(φ75) STIデュアルにHKSのメタキャタつけたら車検怪しいですかね？
B型GTです >>242
同じ仕様でメタキャタ装着したら車検通らず
センターパイプをノーマルにしてギリ車検が通った クソコロナにかかっちまったぜ
最低でも10日後の退院なんだけど、バッテリー上がってないか不安で仕方ない 10日程度でバッテリーなんて上がらないから、とにかく大人しくしててくれ >>244
なんでかかったの？
どうせ暇だろうから症状とか色々語ってよ >>242
ちなみにメタキャタ、社外中間、STI4本出しで車検は通ったよ ついにスレからしびとが出てしまったか・・・(´・ω・｀) >>230
アジアンのやっすいの履いてまっせ
少々飛ばしても何も問題ない
急停止で1cm手前で止まれるか当たるかまで考えるなら高いの買う
ブロックパターン細かいのにしとけばほぼ静か
レグノだろうと溝少なくなると煩くなるんだし、エンジン音だってそれなりに煩い車なんで、過度にこだわる必要ないかと 今日タイヤ交換したら前輪ビル足からオイルの滲みを発見
暫くは交換しなくてもイケるかな？ アウトバックの足回りに交換した勇者は居ませんよね？
５センチ上げたら山奥のキャンプ場まで行けるんだけど >>245
上がらないもんかね。退院後とは言え、あまり人と会わないほうがよさそうだから心配だったわ
>>246
まさにヒマだわ
症状はひたすら熱のみ
とある日に帰宅途中に異常な眠気を感じて体温測ったら38.5度
翌日も熱が下がらないのでPCR検査受けて、さらに翌日に出た結果は陰性
そこから大人しく熱が下がるのを待ってたけど下がらないので1回目のPCR検査から5日後に再び検査からの陽性で文字通りそのまま入院
職場とスーパーぐらいしか外出先は無かったから自宅アパートのエレベーターが怪しい >>254
お大事にな！
しかしpcrってのはあてにならないな。
さっきニュースでやってたけど
旭川の病院は入院前にpcr陰性で
入院後に発症してクラスターだもんよ。
俺でよければ退院するまで話相手にならせてもらうけど
乗ってるグレードの話になると
特定されかねないなｗ >>253
このスレに居るかはわからんが、やってるショップはあるな >>254
職場とスーパーのみってほんとどこでかかってもおかしくないな >>244
お大事にね。
良くなってレガシィとあそぼーぜ このスレのアニキ達優しいな…
>>255
行ってへんで。ただアパートにいかがわしい系の店で働いてる女性は住んでるから疑わしい
>>256
陰性と出ると本人も周りも信じてしまうもんなー
感染後にPCRって感染初期だと相当精度が低いって記事見て後のフェスティバル
そこそこいいホイール履いてるからタイヤがブロックに変わってる心配もある
>>258
味覚嗅覚ビンビンだけど後遺症で無くなることもあるらしいから震えてる
>>259
そうだねー
東京でノーマスク深呼吸したら感染するんじゃないかって思えるよ >253
アウトバックから、1インチ、リフトアップした >>261
どんまい＆お大事に
いくら体温チェックやってもウィルス持ち無症状の人は、すり抜けちゃうからねぇ
ここまで感染拡大しちゃうと、いくら気をつけてても運が悪いと、うつされて
誰が感染してもおかしくないから
味覚は、のどの保護と味覚チェックを兼ねて、日に数回、のど飴なめるように
したらいいかも（糖尿の人はだめだけど） >>261
そうそう、ここまできたら運もある！
とりあえずよく食べてよく寝て免疫力を高めるのだ。
車のよく走ってオイルこまめに変えるのと一緒だ。
おれ看護師なんだけど、それが一番大事だと思う
あ、ちなみにおれ、2月に1週間味覚障害起きた。
保健所電話したけど取り合ってもらえず。
今思うとあれはそーだったのかな コロナももう数年したらただの風邪の一種の認識になるだろう。広瀬すずあたりが、新ルルCの宣伝でコロナに負けるな！ってね。 >>261
コソコソと汚い落札して磨いてピカピカにしたマフラーに変えてうひょーい
程度のいいサスも買ってあるから早く変えたいなぁウッキウキってしてるから絶対かかりたくないけどこの状況じゃほんと運だよな…早く良くなってくれよな
あとホイール守っといてあげるからちょっとどこに車止めてるのか教えて >>234
>>238
意外と安いですね。早速デラ逝ってきます >>266
おれも一緒に守りに行くよ
一応ブロック持って
でも分かるわ～しばらく会えないと心配になるよね >>267
残念だけどここの人達値段いい加減だよ（笑）
恐らく部品だけで3万だと思う+6000円の
消費税位だと思っといたほうがいいよ 10月に寺で交換してもらった時は
A/Fセンサー代 23650円
工賃 9900円
消費税3050円
合計33550円だね あれ、消費税分合わないな、工賃に込みなのかまけてくれたのか >>260
ありがとう。今年もレガシィで雪ドリ遊びをしないといけないから頑張る
>>263
病院食のおかげで体重が落ちていってるから、意地でも出されたもの以外食べない生活して体を整えようかなって思ってるw
変な話、屁が臭くないのは驚いた
>>264
看護師さんか！今回お世話になってるけど本当に感謝しかないよ。ありがとう。
寝返り打つたびに当たるベットの柵外し、アホみたいに時計の長針がうるさい時計の配線抜いたりしてようやく寝れる体制整って朝まで起きずに寝れるようになったよ >>265
ワクチン出ればそんな扱いになるもんかねえ
俺もかかるまでそう思ってたけど、今は難しいんじゃないかって思ってるよ
>>266>>268
ホイールにクシャミ吹きかけておいたからバッチコイやで この前、首都高流していて対向車線で事故った香具師がばら蒔いたホイールリムの破片とか踏んで、リップ、右前フェンダー、アンダーカバー、インナー、タイヤやられて走行不能になったわorz
幸い事故った当事者が保険使ってくれるって言ってくれたから、レッカーでデラに入れたけど年内に治らない鴨って言われたorz
ちなBL5DスペB リップまだ生産してるか心配。。。涙 それは災難だったね！
高速走行で廃車レベルではなかったのが不幸中の幸いか…
ただ残念ながらSTIリップなら生産終了してる >>276
ホイールの破片はフェンダーとタイヤの間にうまく挟まってくれ、リアタイヤはパンクしたけど安定して止まれたんだ。
足回りはタイヤ外してみたけど車高調のシェルケースとスプリングに傷着いた程度だった。
リップ生産終了か、デラだから中古じゃ着けてくれないだろうな。。。涙 >>277
リップなんて下から止めてるだけやぞ
プラモレベルの楽さ
デラでリフトアップしてるときに一緒にやろう stiのリップは10月には新品出たよ
ちょっと納期長かったけど >>271
それ1箇所で？さすがに高いな
DENSOの互換品でDIYなら半額だが >>278
うん、元々リップは中古買ってDIYで取り付けたから簡単につけられるよね。新品出なくてデラで駄目なら最悪自分で中古買ってとりようと思ってる。
>>279
新品出たんだね！ありがとう希望が見えてきた。 >>280
私は、ヤフオクで綺麗そうな中古買って、きれいにセンサー部クリーニングして自分で取り付けました >>280
純正もDENSOだから互換というよりそのものではあるのよね
そういう意味では安心 >>277
大丈夫、まだ売ってるよ～
あと持ち込み工賃になるかもだけど、中古のパーツ、ディーラー付けてくれるよ
人による&仲良くなってればだけど！ >>284
ありがとう、今日明日デラ休みだから明後日修理見積もりと併せて担当に聞いてみる。 O2センサーをDIYで換える場合、型番だけはちゃんと確認しないとだめだぜ
前期AB用とC用後期用とそれぞれコードの長さが違う
俺も一度失敗してコードが短い奴を買ってしまい買い直した苦い思い出が
前期C型でもレイアウトが一部AB型と同じタイプもある 職場でも更衣室や食堂でマスク無しで会話したら危険やで
お大事に ウォッシャー液がちょろちょろしか出なくなったー(T . T) >>288
うちの職場は半分くらいマスク無し
無症状妖精はいるんじゃないかと思ってしまう。 >>289
多分チューブが裂けている
ホームセンターで同じ太さのシリコンチューブを買ってきて交換すれば良いと思うよ >>291
ありがと！やってみる
>>292
変えてないよ～詰まることもあるんだね これまで使ってきたウォッシャーはガラコとレインXだけど詰まりはないよ >>289
これから寒くなるからちゃんと凍らないウオッシャー液を使わんと、
ホースの中で凍結した水が膨張して劣化したホースを破裂させるぞ。 ガラコウォッシャーだっけ？やたら固まるって言われてんの >>289
ホースが裂けたなら、動かしっぱなしにすればぼたぼた垂れてくるからそこのホースを交換すればいい
ボンネットカバーの裏？
フェンダーの裏ってのもあるらしいけど >>300
確認したらボンネットのヒンジのとこが裂けてたよ >>301
ボンネット裏の遮熱材？を外さないと作業できないけど、
プラスチックのネジ？がボキッと折れて再利用できないんだよね >>302
そこじゃなくてヒンジのとこ。コルゲートチューブのとこ ボンネットインシュレーターのクリップは再利用出来ないのよね……
90814FC001×13個。一つ100円しないけど数が多いので何気に高い 先日、コロナになったって書いた者ですが無事退院できました。というか今日の昼に決まってそのまま帰宅になったよ
心配してたバッテリーはちょっとかかり悪くてドキッとしたぜ
心配してくれたみんなありがとう。弱ってるせいか少しウルっときてしまったよ。 1箇所やるとまた違うとこが切れるからインナーフェンダーからリヤワイパー用の車内に入るとこまでタンクから引き直した方がいいでー。たぶん指でつぶすとゴムチューブ割れるぐらい劣化してると思うし 今日寒い中エンジンかけてすぐに職場のおっさんにエンジン吹かされたんですけどエンジン傷めます？ >>305 退院おめでとう！
高価なホイールとタイヤは無事だった？ >>303
見えてる部分だけで交換できる？
ホースのつなぎ目がカバーの裏に隠れてるけど、車によって違うのかな？ DMH-SZ700を購入したのでステアリングSWで操作したい
前期に後期のようなSWって無いのかな？
見たら左右に＋と－みたいだし
そうなると後期ステアリングは一応換装できる？
コネクタ違うんだよね？ >>305
よかったね
体力戻ってきたら充電がてらドライブ行っておいで >>307
オイル落ちてるわけでもないし、無負荷みたいなもんだから、全然気にする必要ない
低回転高負荷を避けるよう配慮した運転（変速）するようには気をつけたほうがいいかな、長く乗るなら >>313ありがとうございます10万キロでまだまだ乗りたいので気をつけます コロナマンです
みんなありがとう。後遺症も恐らくないとは思うけど相方にはハゲる後遺症もあると言われてビビってる
手洗いマスク徹底しても感染するって分かったからみんなも気をつけてなー >>310
どうだろなぁ～どこで繋がってるか分かんないから、インナーフェンダーはぐってみてからだね。
バンパーも外せば完璧だろうけどね >>316
おめでとう！ブロック持って行く予定だった看護師です。
レガシィ置いて床に伏せてるのは辛かったでしょう
ドライブドライブ！ >>325
確かアウトバックのLL BEANにオーディオステアリングスイッチがあったと思う。
使えるかどうかは不明。 ロアアームのブッシュのSTI強化ブッシュの
設定ないの？ >>316
ホイール守りに行く予定だった人ですおめでとう！
退院早かったですねー！
後遺症が残らないことを願ってます >>316
おめでとう！
早かった？気がするけど
何日くらいだった？ 徐行スピードからアクセル踏んだらガクンと一瞬ブレーキかかる感じになったんだけどなんだったんだろうATなんですが >>325
Dで加速中に、レンジ変えてないのにNに入れたみたいに急に回転数が
上がって加速しないという症状が、ほんのちょっと(5秒くらい？)出たことがあった
(すぐに正常に戻って、その日は再発せず)
翌日、デラに預けて診てもらったら、症状再発したということで、後日ATリビルド品
に交換、その後は再発していない >>313
低回転高負荷を避ける運転とは
具体的にはどんな感じの運転でしょうか？ >>330
MTなら、
・上り坂で1500rpm以下（低いほど悪影響）くらいからシフトダウンせず、アクセル中以上踏み込む状態で定速で登り続ける、または加速していく
・トップギア1500rpm以下くらいから、アクセル全開で加速
などなど（なんとなくわかるかな…）
ATならある程度でシフトダウンしてくれるけど、iモードだとなかなかダウンしてくれないから、5速中負荷よりは4速低負荷にMTモードで選択、またはパドルでサッと加速がbetterとか
ピストン横に動いてるから、縦のよりはより気を使うほうがいいというのもある 足交換するのめんどくせええええ誰か手伝ってくれえええ >>334
高速一時間以内くらいなら行ってもエエよ、報酬無しで
@瀬戸内地方 皆さんミッション(リアデフ)はどの粘度のオイル入れてますか
保護目的で80w-110とか75w-140を入れるのは逆に良くない？
TY75はオイルメーカーとの相性もあるみたいで混乱中だけど安定のゼロスポーツとかKM1？のTY754がいいのかな C型スペbですが、ディーラー点検でフライホイールも含めクラッチ一式交換と言われ、この際デュアルマスフライホイールからフレキシブルに変えようと思ったんですが、NAに互換性あるフレキシブルはあるけど、ターボのフレキシブルは無いから、NA用を付けたとしても保証できないと言われちゃいましたorz >>333
理解しました。詳しくありがとうございました 1500rpm以下はマジでトルクないしな、巡航なら2000rpmは欲しいな >>335
ありがとう、、まさかこんな神様みたいな人が現れるなんて、、、けど札幌なんだ、、
優しさもらえたから頑張る >>343
毎年雪まつりに行くけど
もしやらなくても、その頃に札幌行くから
バッチリ手伝いするぞ！ オイルとエレメント交換したいけどやったことないしカバーの爪折りたくないから手伝ってくれる人を…チラチラ >>339
C型GTだけど、後期F型と同じフレキシブルタイプのフライホイール&クラッチまわり一式にディーラーで交換してもらったんだが、地域とか整備士によって判断が違うのかな ごめん、NAだったのね。
NAってGDAのフライホイールが使えるんじゃなかったっけ >>347
いや、スペbターボです。
スバル全店の情報を参照してるらしいんですがね…
再度ディーラーに掛け合ってみます。 >>346
因みにどちらのディーラーになりますか？ >>344
まじですかいなｗｗｗ
その時までやってなかったらお願いします！ あんま引きずると保証無しでフラホ交換渋る奴はホームラン級のバカ言われるぞw >>243 ,247,248
ありがとう 怖いからやめておくw >>341
5ATなら60km/h 1300rpm強制なので、できるだけ70km/h(gps約65km/h) 1500rpmで走るよう心がけてますw この車に乗ってからまだ2年弱だけど、ほんといい車だねぇ。
毎日ドライブしてる。 片道7分の会社に勤めてた時は物足りない日々だった
片道40分の会社に勤めてた時は幸せだった
もちろん前者の方が家で過ごす時間が圧倒的に長いんだが、やっぱり毎日ドライブしたいから物足りない… >>356
わかる、通勤中の憂鬱もレガシィの運転で吹き飛ばせたし、仕事中の辛さも帰る時はレガシィ運転できるってモチベーションあったから耐えれた >>357
行きと帰り、レガシィに乗れると思うと仕事頑張れるよね！ 走り始めて暫くの間だけブレーキ踏んだ瞬間に「ギュッ」みたいな異音がするんだけど何だろうこれ？
停車中には鳴らない
暫く走ってると消える
毎朝なるからディスクの汚れではないと思うんだけどなー 純ガソリン車終焉の時代を迎える訳だが抗ってガソリン燃やし続けたい タイヤ交換ついでに車体の下に潜ったら錆び錆び(T_T)
あと６年は乗りたいがもつのだろうか リッター8.4から7.6くらいに下がってしまったんだけど、プラグとオイル変えたら変わる？2.0i乗りです >>349
北東北のディーラーです。DMFからキュルキュルと異音がした時に入庫した際に、フライホイールを後期最終型と同じフレキシブルタイプに交換できませんか？と相談したら良いですよって即答してくれました。相談したサービスの人が工場長だったのが良かったのかもしれません。 >>364 プラグは代えても無駄だよ。
Rだけど、10万kmで交換したけど、交換の必要が無い位綺麗で劣化無し。
交換して貰ったのは、川崎市の有名な◯ローバーさん。プラグ持ち込みで、車検の時にやって貰ったけど、見積もりの時に「あんまり変わらないと思いますよ。」と言われた想いで。 間違えてるかもしれないから参考程度に…
フライホイール アセンブリ,フレキシブル(5MT,EJ20Y)の品番は12342AA090だったかもしれません。 デュアルマスフライホイールは本当にキュルキュルうるさい、ファンベルト交換した方がいいよって第三者に言われるくらい C型スペBのミッションケース交換ついでに、純正クラッチ(カバー＋ディスク)にJUNのクロモリフライホイール着けたけど、ジャダー出まくりで乗り難くなった。 >>360
車だけ頑張っても航空機と船舶と発電所とコンロが化石燃料もやすんだよね
ガソリン余っちゃうよね >>363
私は、見える範囲で黒のペンキ塗った
家の屋根に塗ったのの余り
最高級の油性シリコン塗料、錆の上に直に塗れる、高耐久
マフラーも塗っちゃったし、黄色いビルシュタインもはげて錆びてたから黒く塗ってしまった、、、
錆チェンジを塗って黒サビに変えておくこともやってるよ 俺は今年の梅雨前に下に潜ってお絵描き気分でPOR-15をサビ部分に筆塗り
入り組んだとこはシャシーコートクリア
排気管はモノタロウ耐熱スプレーをボディ側に紙当てて適当に
どうせ下だからちょっとぐらい飛んでもいいやとw >>374
再出品のタイミングは単に終了したからかと
Q&Aによるとcooling doorとかいう安く売ってるメーカーらしい
終了時間間際で入札する気満々で監視してたがそれを見て俺も気がついた レカロとかバケットシート欲しい
が、2脚買うとなると小遣い厳しい
シートカバー新調しようかと思ってるけどおすすめある？
dottyにしようかと考えてるんだけど >>363
こうならないように気を付けて
これでBP9廃車にして最終型のBP5買いました
https://i.imgur.com/bK4bPpM.jpg >>383
BP5はロアアームがアルミ以外もあるんだっけ？ ロアアームがアルミなのは2.0GTとか上位グレードだけで下位グレードはスチール >>368
詳しい情報ありがとうございました。
その後サービスセンターにも確認したところ、E、F型との互換性があるとは言えないから保証は出来ないとの事でした。
ただ4代目前期ターボのデュアルマスからフレキシブルへ交換の問い合わせは、かなり多いと困ってました。
368さんは理解あるディーラー担当者に出会えたんですね！
やはりレスポンスはかなり良くなりましたか？それとジャダーは出てませんか？ 因みに上記の保証できないとはメーカー保証対象外という事です >>389
だから前期型なのね
その辺しっかりしてないのが多いから… >>390
レスポンスは良くなりましたが、クラッチの繋がり方が急に変わったのでエンストしそうになりましたねw
ジャダーは出ます。その点DMFは上手くジャダーを吸収してくれていたんだなあと思いました。でもフライホイールだけでも部品代はかなり安かったので、クラッチカバーやディスク等一式交換しても14万円位だったので満足しています。 GDAと共通の部品でやれそうな気がするけどなぁ
ジャダーのない普通の純正でさ 社外でいいのあるでしょ？純正と値段あんまり変わらないぜ。EXEDY >>397
まさか中古価格上がらんだろうな？
2台目を物色してたが良いタマが急に2つ消えたw >>397
エンブレムが六連星でなく鳥のマークになっていて可笑しかった。 家族が録ってたのでいま見た
俺もニューポートブルーパールにすれば時の人になれたなw >>400
前期だからアトランティックブルーパールじゃない? >>398
心配ご無用！そんなことには絶対ならない大衆車でありんす。特にATは 今日は油温と油圧計付けようかと思いバラシ中。
Defiの旧リンクメーターをゲットしたこともあり。 B4なら値上がりする可能性はあるかもしれないけど、ワゴンはなかなか難しいでしょ わからんぜ？
10年後は、ガソリンエンジン廃止
だからなヾ(*’Ｏ’*)/ テスラ見てればわかるけど、優れたEVはターボなんか全く相手にならないくらいトルク出せる、しかも環境に優しい、財布には優しくないけど
それでもガソリン車乗るけどね、マフラー見えなくしてる最近の車は少し寂しい 脱炭素は大きな課題だけど
ガソリン車禁止を強制したら、ユーザーより石油卸業者やガソリンスタンド関係者等が路頭に迷う
まぁ、牛の飼育をやめるのが二酸化炭素排出量を減らす一番の効果なんだけどね 将来的に所有してるガソリン車を取り上げられたり乗れなくなるわけじゃないからな
ただ、18年で止まってる自動車税に新たに18年以降の自動車税が新設されるんだろうなとは思ってる たばこと一緒でガソリン税を上げるだけだと思うけど
EU圏と同じ水準まで上げる
10年後くらいにはレギュラー1リットル200円台になるかもね ガソリン税上げるとハイブリッド車も割を食うからガソリン車税が新設されるんじゃねえかな
下手したら両方だろうけど >>405
中津スバル社長がEJ20ターボ詰んだ車の仕入れ価格が上がってるって言ってたような。
だからそのうち販売価格も上がるんじゃない 油温と油圧計取り付け終わった。
油圧って結構変動するのね。2kから7kくらいは回転に合わせて触れる。
アイドリング2kあるかないかだと普通なのかな。。 >>416
センサーアダプター取りつけタイプですか？
ＯＢＤカプラー経由ですか？ よく見たら、メーターにマルシェの石田さんっぽい顔が映ってますな >>418
純正のオイルプレッシャースイッチの
ところからとりました。時間的には配線も
含めて2時間くらい。
もともとリンクメーターのブースト計は付けてたので楽でした。
https://i.imgur.com/SpUEfky.jpg
>>419
レッドゾーンが違うんでわかったと思いますが、
S402メーターを流用したF型SpecB 6MTです。 >>420
恥ずかしい！
マルシェのシールが写ってたな。
マルシェでS202タービンキットとECU-TEKでセッティングしてもらってるよ。あとローンチコントロール付き。 いじいじ楽しいよね
俺はビル足フロント2本交換したよ！明日はリア2本やる
…すまない雪まつりの時期をまたずに1人で頑張ってしまった むうやっぱ俺もダンパーやるか…
1日前後どちらか2本ペースでゆっくりやれば良いのだな
パッドやディスク、ハブベアリングの時もそんなペースだったもんな >>398
いや、来週の土曜日21時から1時間15分、
これから再放送が24時台に2回。
全然この原作やドラマに興味が無い俺が、保存用にビデオ予約した位だ。
理由は、素晴らしい浅間山の麓を走るアウトバック。
これがいい感じだったから・・・ >>399
NHKって日本車だとメーカーが分からないようにエンブレム変えるんだ。
日本でまず売っていないK国の車をタクシーとして堂々とドラマに出してるのに。 EVだから環境負荷が無いことは絶対にない
バッテリーだけでどれだけ地球掘り起して精製してエネルギー使って作ってるか EV化が環境保全に繋がるなんて建前よ
各国、腹黒い思惑があって国益のためEV化に躍起になってるだけ 紅白歌合戦で山口百恵が
“緑の中を走り抜けてく真っ赤な「クルマ」“
と歌ったのは有名な話 アイラインとEZLIPつけてるから純正試行が多いここのおじさまたちにドヤされるわ 純正仕様？
アイラインは好み分かれるけど細身の奴なら表情が締まって良いと思う 俺はあんまりアイライン好きじゃないけど、つけてる人はそれがカッコイイと思ってやってんだし人それぞれだから気にする必要ないでしょ
ここのおじさまはやれATだMTだターボだそうじゃないだ、気に入らんものはガキくさいだなんだって文句つけてくるけど全部無視してOK >>416
OBD繋がってる探知機ついてればブースト圧とかもみれるんだろうけど、やっぱDefiのメーター欲しいなぁ～
おれも悩んでるんだよね。 >>416
計器に興味ないけどダッシュボードとハンドル綺麗だな… >>434
これさ
主人公の車がアウトバックで
冷やかし役のチャラい設計士の車がボクスターってのがなんかウケるw
同じ水平対向エンジン車で登場人物の人間性を暗に表すとか
原作者か監督は車好きなのか >>435
レーダー兼ドラレコはOBDから取っててそこでもある程度見えるが、ブーストはかなりタイムラグがあるから使えたもんじゃないよ。
Defiとかのセンサー直接のメーターでないとレスポンスが悪いね。
>>436
ダッシュとハンドルは新品交換。
ダッシュはまだ部品出るし早めの交換が良いかと。
ハンドルはDAMDです。 >>438
そーなんだ
おっけー、OBDはやめるわ！
金貯めてメーター買う >>437
単に独立して成功した金持ちの建築士と上手くいかなくて友人の事務所に拾ってもらった貧乏な建築士っていうキャラ設定に合わせてるだけだった気がするけど >>440
煽ったつもりは無かったがまずおまえのような手合いがピラニアしてくるだろうとは思っていたよ岩手 >>441
そらあれで煽ったことになるわけがあるまい
別に俺ボクスター持ってる訳でもないしむしろBP持ってるし
単に15年くらい前の話だから古い車が使われて車種は金持ちと貧乏…は言い過ぎか、庶民を演出してるだけなのに思い込み強過ぎ 昨日ドライブしたらBL2台BP6台見かけた
まだまだ人気車種 こないだディーラーへ12ヶ月点検に行ったら自分の車以外にもBP/BLが4台いた
「今十万キロなんだけどあと10年は乗りたいです」みたいな話が聞こえてきて俺かよと思った 致命的なのって後期ＡＴの不具合くらいじゃないか？
ドライブシャフトブーツやハブベアリングが弱いとかダッシュボードがひび割れるとか
ロアアームのブッシュが切れるとかプラスティック部品のクリアが剥げるとかあるけど
このくらい古くなればまぁ仕方無い感もある
現物と整備記録簿（あれば）の確認しっかりしたとしても古い車にはリスクがあることは念頭においておかないとね 車は使ってこそ寿命も延びるんだよな
15年落ちで走行距離3万とかのものは故障しやすいし >>453
ソレノイド
タービン回転センサー
変速ショック
でググってみると沢山出てくるよ 最近直射日光当たったときだけダッシュボードがテカテカになるんだが、
これが進行すると常時ベトベトになるのかな? 仕事帰り、道路脇にシルバーのBPがボンネット開けて停まってて、その前に車両運搬車がいた。事故ではなさそうだったけど＠勝央工業団地 A型2.0R134000
前々回の車検がロアアームブッシュ打ち替え
サブフレーム交換
今回の車検でブレーキリフレッシュ（ローターピストンガイドピン）
パッドも今回初交換。
ミッションはまだヤレテない。
まだまだイケる予感。 >>458
この時期のスバルの5AT（レガシィ、エクシーガ、フォレスター、インプレッサ）はタービン回転センサーのパッキンが弱くてATFが漏洩、
センサーがぶっ壊れて変速ショックが酷くなる＆変速出来なくなる。
サービスキャンペーンやっていたからググれば出てくると思う
中古で買う時は対応していた履歴があるか調べないと恐いね
前期5ATは大丈夫だったはず。4ATも大丈夫だったんじゃないかな 前期5ATですが問題ありません
ティプトロニックが面白くて快適です マニュアルモードでもレッド入ったら勝手にシフトアップするのは仕様なんですかね？ 前期は勝手にシフトアップしない（回転数リミッターでぶおんぶおんするだけ
後期はするはず >>465
そーなんですか？前期3.0Rなんですけど。なんかセーフモードでもあるんですかね？ >>466
うちはA型GTだけど、GTと3.0Rでも違うのかねぇ。違っていたらごめんなさいね >>462
あー調べてみたけど俺のは、18年の5月車
だから外れてるわ後期型だから焦ったわ >>467
いえいえありがとうございます。レッドまで回して2～3回レブ当たると勝手にシフトアップする感じなんでセーフモードでシフトアップされるのかもですね～ https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
これみるとH18年11月～の車の対象
おれの車H18年7月
11月以前の車にはこのような症状出にくいのかな？
今のところ変速ショック出たことない 後期5ATの件も毎度出てくるからテンプレに載せた方が。
D型SIクルーズリミテッドとE型以降のスバルインテリジェント5ATが対象だと。 最近MT免許とったヘタレなんです
この車のMTには、ヒルスタートアシストってついてますか？ そのうち坂道でサイドすら引かなくなるからわざわざ車に蛭付着させなくていいぞ 俺はBL5スペb乗ってるんだけど、メンテナンスでショップに預けて借りた代車が2.0RのATなんだけど、なにこれめちゃくちゃいいじゃん！
パワーは必要十分だし、NAらしく軽く回るし、静かで乗り心地がいい！
マフラーボーボーいってて車高調で固めた俺のクルマより全然快適。バランスがとても良い >>472
5ATいいなー！MT5速ミッションも対象にしてほしいわ！いつ壊れるか恐くてたまらん
>>475
それ最近のカローラとかに付いてる機能では？ 後期の6MTでも付いてないからスバルだとVABからじゃないかな?
電スロがクラッチとアクセルのラグを感知して燃料噴射でエンストしないようにはするけどアシストではないね >>473
472です
なるほど～
おれD型だから勝手に対象車だとおもってた。
もう新車登録から10年経ってるから無理だと思ってた。
とりあえず不具合ないことを祈るわー >>465
前期も 2005年の別のリコール時に寺に入庫したら勝手に対応されてる。(リコール対象外はサービスキャンペーン対象)
不具合の内容
マニュアル走行モード付自動変速機の原動機において、マニュアルモードの変速段に固定してエンジン回転数が最高の状態で連続して走行すると、ブザーが鳴る等の警報がでる。その状態で更に走行し続けると異音がしてエンジンの出力が低下し、最悪の場合、エンジンが破損するおそれがある。
改善の内容
全車両、自動変速機を制御するコンピューターのプログラムを変更する。 寒くなるとブレーキタッチが硬くなるんだけどなんなんだ
温まると普通になる
購入時からブレーキ凍るって言ってるんだけどどこも異常ないって言われて4回目の冬…やっぱり硬くなる >>483
同じかどうかわからないけど、BL5FもTCUのプログラム書き換えしました
（ECUとは別なのでイジってても影響なし） >>484
レバー可動部のグリスが劣化と寒さで固くなってるっぽい
グリス塗り直すとよいと思う >>486
それは初めて聞いたありがとうやってみます！
レバーって足元のフットブレーキの根本のところ？でいいんですよね？？ >>483
レブに当てたら勝手にシフトアップするプログラムに変更されてるてことなんですね。マニュアルモードの意味ないですやんw >>488
レブに張り付かせる状態を持続させるのに なんの意味があるの？ >>489
カーブとかコーナー入る時にレブ当たったままでも2速でいきたいのに3速入ったら怖いでしょ >>490
そこまでの運転するならＭＴの方が良くない？ そもそもその状況で3速入っても別に怖くはないと思うんだが >>491
ほんまその通りですよね（笑）でもタダでもらったんでどんなもんかと山道とかでマニュアルモードで走ってみたらコーナーのツッコミで2速で入っていきたいのに勝手に3速入るのー？？てなったのでここのレガシィに詳しい人に聞きたかっただけです。プログラム変更でセーフモードで入る仕様と分かったんで良かったです。ありがとうございました。 あと、もう1つ質問したいんですが手動のシフトアップはまだ反応いいのにダウンの時はタイムラグてかなりあります？後期はブリッピングしてくれるからその違いなんですかね？ 寒くなってきたのでバッテリーを60B19Lから100D23Lに戻した
ECUリセット効果かエンジンの回り方から雑味が消えたな
リセットはたまにやると良いのかもね 適切な回転域で、アクセルペダル細工(ギミック)で、まあまあな反応 >>494
後期といってもE型からはブリッピング機能ついてるよ
D型はないから効くまでタイムラグはあるね。
D型もシフトダウンした後自分でブリッピングすると早くシフトダウンできるよ～ >>481
ヒルスタはGRBから。
A型はオフにできなくて評判悪かったはず。 >>493
MTモードでも iならレッド手前でアップします
#ならアップしない（ギアによるのかレブ当って3秒連続でアップするとか等あるかは不明。Sは試してない）
BL5F コトコトうるさくなってきたからスタビリンク交換しようと思ってたんだけどついに雪が降ってきてしまった
マイガレージ欲しいぜ >>498
ヒルアシGRBの頃からあったのか…。
BP5のE型で販売時期被るけど余計なもの付いてないで良かった…。
ただでさえチョロチョロ動きが苦手なのにそんなのあったら大変そう 不評のデュアルマスの数少ないメリットとして低回転でもノッキングしずらいのは助かるぜ ＢＰアウトバックが出まくるドラマ再放送
【土曜ドラマ】ノースライト（前編）「消えた家族」
[NHK総合1・東京] 2020年12月17日 午前0:50 ~ 午前2:05 (75分) >>502
不評なの？
BHから乗り換えて
すげー乗りやすくなったと思ってるんだけど。 重量ある、値段がフレキシブルに比べて高い、アイドリング時にキュルキュル鳴る、とか デュアルマスがアイドリング時にキュルキュル鳴るのは10万キロ辺りまで走ってから
ダイレクト感がないとかレスポンス悪いとかがマイナス点 >>366
ありがとう。イリジウムプラグにしてみようかと思ったけど辞めておくわ。オイル粘度はどうしてる？ >>507
10万キロ無交換ならやって違いあると思うけどなぁ
朝寒いときの最初のもさもさするのが解消するとか
ちなみな私は13万キロだけど2回交換して3本目 そもそも純正はイリジウムだから
失火してないなら体感はないよプラグは。
ただ10万キロで交換だから
失火する前に変えたほうが良い この大雪の最中、三日間埋まってた車を牽引で引っ張り出してきたけどほぼ空転することなくサクッと救出できて笑えたわ
我ながら北米のスバル神話動画みたいだった BL5DスペB MT海苔だけど、高速で貰い事故(対向車線で事故った車が自分の車線までパーツばら蒔いてそれに乗り上げてフェンダー、タイヤ、下回り破損)でD見積もり修理費50マソオーバー全損判定。
相手保険屋判定、時価額29マソ、対物超過修理費用補償特約あるとのことなので、修理して乗り続けることにした。 >>511
笹子トンネルインプほどではなくて何より 結局乗り換えたい車がないので直せるなら直して乗り続ける >>515
笹子トンネルのインプは中津スバルで復活してたね。
個人的にはあのまま残しておいて欲しかったけど。 エンジン始動した時キィィイと数秒鳴ってすぐに鳴り止むんですがどこかヘタってる合図ですか？ あーそれ久しぶりに車動かすとなるわ
しょっちゅう動かしてるとならない
どこが鳴ってんのかは知らない >>518毎日かけてるんですが2.3回に1回なります
>>519気にしなくて大丈夫ですか？早めに見てもらって方が良いですかね >>517
その音と一緒にハンドルフルロック時のキーキー音あったな
自分はパワステポンプとつながってるファンベルト？だか交換して解消したよ
ベルトなら数千円、張り調整ならもしかしたら無料かもしれないよ
車屋へgo とはいえ、スバルじゃ年内点検修理は無理だわな
早くても１月下旬だろ >>522だけど、ハンドルフルロック時のはキーキー音じゃなくてゴリゴリとしたキックバックだったかも
エンジン始動直後のはキュゥゥキュゥゥキュゥキュゥキュキュキュキュピタッ…みたいな >>523
ディーラーじゃ無理だね
スバルショップにお願いしてみたら良いかもしれない
昔気質の整備士さんが丁寧に作業してくれるし最近頼りにしてる 燃ポンハーネスリコール、はよいかんといといかんわ・・・・ >>526
スバルショップって僻地や田舎でスバル看板掲げてるとこ？
あそこは販売だけかと思ってた >>528
小さな整備工場が車の販売もやってますよって感じかな
スズキやダイハツも併売してて、その地域唯一の車屋&整備工場ってこともおおい気がする >>527
ついでにフィルターも工賃無料で交換出来て一石二鳥 スバルショップを侮る勿れ。
寺で匙投げられた故障を、10分で直してくれた整備士さんは後光が差し、神の化身に見えた。 スペBサイズのPS3とかPS4あるのな
S001とどうすっかな
タイヤ交換の時期が近づいてるからそろそろ現行のタイヤラインナップの勉強しないと >>534
パイロットスポーツ４なら215/45 R18あるよ
値段もそんなに高くない レガシィって足金かかるよね…
ビルシュタ抜けて底づき間
中古ビルシュタ購入取り付け
ついでにドラシャインナー交換
ついでにタイヤ交換。
ルマン入れる予定。今ここ
でアライメント調整せな
アライメント調整いくら位価格？ >>536
場所によるけど2万から4万いかないくらいだったかな(ディーラーだと結構した) スタッドレスに交換したとき足回り点検したらブッシュ破れとドラシャのブーツ裂け見つけた
交換だなー 最近ブースト圧最大まで掛かった時の音がシュゴーからキューとかキーンみたいな高い音に変わったんですが何が悪そうとか原因わかる方いますか？ みんなダッシュボードは無事か？
うちのはさっき乗ったら白く粉ふいたみたいになってた
とりあえずラバープロテクタントを塗っておいたけども >>542
自分のは中古で買った時からテカテカ
ダッシュボードマット敷いてる >>542
両サイドのエアコン吹き出し口周辺がベトベトになりかけてる >>542
買ったときに新品にしてくれてまだ大丈夫
予防は何がいいのかね。
サンシェードくらいしかやってない バッテリー交換した
前回交換が2015年12月だったから丁度5年だな
https://i.imgur.com/4Z9cIEZ.jpg 俺もバッテリー替えた
カオス5年で交換レベルに
性能低下したから
今回はPITWORKのxシリーズ入れた レガシィーの足、金かかるねって、そこまで他の車のらんだろ は？俺プロだし（笑）
レガシィ買っといてなんだけど
客の車さわってて
ここまで金かかる足あんまないぜ それだけ金のかかっている足ということでもある
ビルのダンパー、アルミのロアアーム、リアのマルチリンク
金かかってんなぁって要素ばかりだ ショックにキャンバー調整
の、要素入れてるのもマイナスかな
ショック外す作業なんて結構あるから
しるしつけててもズレるし
その都度アライメント調整はキツイよね 道民だけど除雪ロクにされていない裏道走ったけど、やはり安定してる、ハンドルとられそうにもなったけどAWDの制御で事故る事もなく安心して走れた
電子制御一切無し2.0R5MT乗りの意見でした >>547
あ、たまにアーマーオールは塗ってました
ありがとう ＮＨＫでＢＰアウトバック出まくってるドラマ放送中。 BP5スペックBで黒内装だと、STIしか無いのでしょうか？
BH5のSエディションの様な感じは、設定無かったのでしょうか？
ググッてみましたが、STIしか出てこなかったので… トレーリンクリンクのブッシュが切れてるんだけど、変えると体感出来るもんかな？出来ないならそのままでいいかなと オイルキャッチタンク付けてる人いる？
ちゃんとオイル貯まるくらい効果ある？ >>560
エンジンの状態によるし、高回転多用しない限り必要なものでもない
ほとんどの人は過走行でブローバイガスが気になってつける人が多い
ブローバイガスが多くて白煙吹く様なら硬いオイルを入れて様子見
それでも白煙出るならコンプレッションテスターかけて圧縮圧力値をみてエンジンOHコース 付けてる人の話聞きたいのれす
そういうウンチク聞きたいわけじゃない（笑） >>560
効果ある=エンジン状態が悪い
効果ない=エンジン状態が良い
一時期付けてたけど、メンテナンス怠ってPCVバルブ詰まらして取り外しちゃった >>564
そうなんだタンクにオイル貯まって
そうなったの？
話変わって
ブローバイ、エンジン状態
よくても出るでしょ
俺の5万キロだけどエアダクト内
汚れてるよ 自分の車のエアーダクト内汚れてない
と思ってる人たちは、外してみな
たいてい汚れてるからブローバイで ＰＣＶバルブから
ブローバイホース経由してタンクだから
物理的にブローバイでエアダクト汚れなくなるでしょう
ただ普通の状態で(エンジンのコンディション)ブローバイのオイルどれくらい貯まるか
が俺は知りたかった。
エンジンイジらなくてもノーマルで良いコンディション保つには効果的と思うけど オイルキャッチタンク付けてますよ、但し2.0RのMTです。
何故かオイルまったくたまりません。
もう一台のスバル製ステラは,今の冬場は
通勤1週間の200kmで約100cc溜まります
で付けたんですが全く貯まらない、ちなみにミッションからもとっている
INがツインでアウトがシングルのタンクです。これ amazonで検索して、下記名称
Sporacingrts オイルキャッチタンク 汎用 アルミ製 2ポート 1イン1アウト コンパクト バッフル付き 150ml ブラック >>571
そうなんだーターボの方が
貯まりやすいのかもね。
俺はわからんけど（笑）
形的にクスコ製が気に入ってるんだけど
ＢＰ5用はないんだよね。
ＢＲ9用買ってホース長さ共通なら
いいんだけどね。
後ステーもそのまま使えたら
ＰＣＶにアクセスするの面倒くさそうね
ちょこちょこエンジンルーム眺めながら
取り回しどうするか考えとくかな スタッドレスに換えたら乗り心地良くなるしわだちでもハンドル取られなくなるし
夏タイヤどんだけゴム固くなってんだっていう……流石に夏タイヤ５年も使うと潮時か
次は何にしようかな 新レボーグのブルーアースgt、ショルダー丸すぎてビックリ
接地幅2cmくらい少ないんじゃと思うほど
（勧めてるわけではありません） レボーグ
ベルファイヤー
ボクシー
ビビオ
レガシー >>573
それ、もしかしたらロアアームのブッシュがダメになってる影響もあるかも？ 近々、業者にてクラッチ交換しようと思うんですが、同時にプラグ交換すると作業が楽になるとかありますか？ 北海道民
-15度くらいのとき、エンジン暖まってないときバックに入れると、
MTレバーの引っ張る部分が引っ張った状態でスタックするのが地味に困る
5速入れようとするとRの所まで右に行ってしまうので、5速は難しくて6速は怖くて入れられない
10分ぐらいすると溶けるのか、引っ張るレバー元の位置に戻る
なるべく朝寒いときはバックに入れないようにしてる 解読に苦労したけど引っ張る部分って、6MTのRに入れるために引っ張る部分か 道民だから言うけど、雪道のスバル4wdはマジで良いな、普通に走ってるぶんには安定感すごい
フルタイム謳ってて実際はスタンバイ4wdとか多い >>581
個人的には凄い安定してて良いなと乗ってるけど、他でそれを言うと凄い叩かれるw
普通車の同クラスの四駆を比較した事が無いから実際スバルの四駆自体が優れてるのか他も変わらんのかよくわからん所 スバルのシンメトリカルAWDは4輪それぞれに適切なトルク伝達するから
他社のフルタイムに比べて駆動力が優れてる 詳しい仕組みは全く分からないけど運転して楽しいし安定してるしいざというときも頼りになる
素晴らしいね このサイトを見るとMTはそれほど走破性良くなさそうなんですが、
実際どうなんでしょう?
https://mobilecafe.tokyo/4WDSystem83.html >>583
その見慣れたカタログみたいな常套句では何も伝わらないw
適切なトルク配分なんてもう他社でも普通なわけだし https://youtu.be/f5tuxDj-m9k
レガシィ買う前コレ見てスバルって凄いんだーと小並感した思い出 >>585
分かりやすいランキングですね
それだとRAV4が良さそうだけど比較試乗してみたい >>585
北海道民で6MT乗りです
3速でアクセル踏むと4輪空転始めるような、立って歩けない凍結路でも、
アクセル踏んでいける安心感は凄い
4輪空転しても不安無く運転してられる
誰よりも雪道早く走れる安心感はあるよ
残念ながらスバル以外に乗ったことはないので差は分からない >>588
RAV4は、後輪を左右でコントロールするトルクベクタリングだけど、
そう言うコントロールされちゃうのが良いのか悪いのかから話を始めないと
私のはMTだから、前後トルク配分も変化しないけど、変な制御入らないから全部自分の思い通りになる
これが良いと思うんだけどなぁ >>592
良い悪いなんて実際に乗ってみなきゃ分からんだろ、だから一度乗ってみたい
ランエボとインプの比較でたまに見かけた話だけど今の高性能と言われる四駆であれば機械任せで走る方が安全で速いんじゃないの？ 外車の過大評価はイクナイよ
Audiはスバルの上位互換に見られがちかも知れないけどスバルが故障少ないだろうしAudiの部品代に比べたらかわいいモノだろうね >>595
過大評価してる訳じゃないけど外車でよく聞く維持費以外の面では高価格帯のライナップもある分
スバルより走行性能が優れてる車もあると思ってる ヤフオクで落札して、BL5オーナーデビューしました。
リアドアのロックが不調だったり、コンソールのシャッターが朽ちてたり、燃費計、時計が表示出てなかったり…
弱点が軒並みやられてて、これから直すのにワクワクしてる 四駆の良さは、雪の多い地方
じゃないとわからんだろうけど
そうなると塩カルの被害もあるから
俺は四駆の、良さはわから
なくていいや（笑）
あ…ただ関東平野部だと大雪じゃないかぎり
夏タイヤでも四駆なら走れる
だからスバル四駆好き >>597
その辺はまぁ……うん弱点として良く知られている部分だから対処法も調べれば容易に見つかると思う
古い車だから他にも色々と問題が出てくると思うけど、それを治してでも乗る価値のある楽しい車だってことは保証するよ
ようこそこちら側に >>597
おーようこそ！
いくらだったの？
オークションで買う時って現物見てから買えるの？ 四駆のおかげなのかセダンのお陰なのかはわかんないけど
この車の直進安定性はすばらしいとおもう >>589
Audiどうこうよりタイヤ性能動画だな >>592
MTだと通常時50:50で滑り具合で前後100:0～0:100へ変動するはずだぞ? >>585
2.0R 5MT乗りだけど、除雪されてない雪山走るとかじゃ無い限り全く不便しないよ 除雪されてない道ではさすがにスタックするね。乗用車の限界。深雪ならジムニーで >>591
>>605
ナルホド、年に数回積雪地域に行くくらいなので参考になります。
私の乗り方なら全く問題無さそうです。 走破性は優秀だと思うけど、1番大事な制動力は他車とあまり変わらないからね。
前後車がいない時に、ちょっと強めにブレーキ踏んだりして、今の道路状況の限界を考慮して走らないと。 >>597
>>607
燃費計って時計とかといっしょになってるやつ？
それだったら、自分の発熱で、半田が割れて表示されない不具合だと思う
ひょっとしたら、パネルを指パッチンでコンコン叩いてみたら、一時的に復活するかもしれない。
外して、アクリルケース分解して、もう一回半田をとかしてやると復活するかも。
うちはそれで治った。
そいでもって、アクリルケースの上下に、ドリルで適当に排熱用の穴あけといた。
ネットで検索すると、修理記事でてきます。 >>604
ACT-4とDCCDを混同して間違ってるよ… 映らなくなった燃費計をヤフオクで探そ～、と思って幾星霜
めんどくさくなってきてる感はある >>597
意外と裏側のコネクターが外れているだけかも？ ルーフボックスとシートカバーセット完了、これで最後の冬支度が終わった
あとは地元のゲレンデに雪が積もるのを祈るばかり >>609
まさに今日ちょうどブレーキかけるところだけブラックアイスバーンになってて5mぐらい重力を感じなかったわ >>590
アウディなんて鉄屑買うくらいならスバル買ったほうがよっぽど良いよ
外車で見栄張りたいなら止めないが >>616
そういう貴方は今のスバルに興味あるの？
CVTにこだわりEJ20を捨てた今のスバルに >>616
アウディ乗ったことある？鉄屑はあまりにも酷いなぁ～内装の質感とか走りの質感とかアウディに及ばないところもあるよ。輸入車コンプレックスかな？
俺はMTがいいからBL5乗ってるけどさ アウディはボディはしっかりしてるね、その分重いけど。。。 120km/h出すと安定するのがレガ。
第２東名いい。 自分が乗ってるのはすごいんだ、って話しかしない人が多いもの
MT乗ってりゃMT最高、前期乗ってりゃ前期最高、その逆もまた然りで アホみたいに金かかるからなアウディ
スバルが可愛いくらい >>622
このスレの人は大体そうだね
別にそれほどでもないだろそもそも古いしっていう感じの人は俺くらい
でそういうレス付けると叩かれる
買えるもんなら中古でもいいからRS6とかRS4とか欲しいわ Audiと言えば流れるウィンカーをBPに付けたらどうなるんだろうｗ >>625
岩手君は頑張ってアウディ買ってアウディスレに行きなよ
車種スレでその車に冷笑を浴びせて
欲しい方の車を買えない八つ当たりをしたところで不毛だし
自分の気が晴れるわけも無いだろう シーケンシャルウインカーにするならティロティロン♪右(左)に曲がりますwの効果音も抱き合わせにしとけとは思う すぐ変な流れになるよな
いい年したおじさんばかりなはずなのに シーケンシャルウインカーは好みだけどほんとおれは苦手
最近の車ならまだいいけど、古い車はやらない方がバランスとれる気がします うちの会社の社長、乗ってたアウディA8がバーストして、タイヤ、ホイール交換、タイヤハウスインナー交換、下回り点検で修理期間２ヶ月、修理代250万だって 25万の書き間違いだと信じたい、25万でも高いけど >>631
安い2Lターボ車って事で若い人もいるんじゃない？本当はWRX欲しいけど・・・みたいな
10代だとWRXの保険料半端ないらしいけど4レガGTの方が安いんかな ４ＷＤの性能で、レガシィのリアＬＳＤ付きプラス高性能スタッドレスは、
ドリフトコントロール領域まで楽しいが・・・
リアＬＳＤ無しの2.0ｉや2.0Ｒは、雪道の直線レベルでも明らかな安定低下が判る。
当然コーナーではだらしなく駆動が抜ける。
素人さんが関東なら雪はノーマルタイヤで十分なんて言っているが・・・
昔のＡＢＳ無し時代の方が、ノーマルでは走れる。
ＡＢＳはロック防止でブレーキを緩めるので、ノーマルタイヤで永遠位ＡＢＳが作動しっぱなしになり・・・
少しでも下ると前の車に追突とか、よくおきている。
この動画は有名。
伊豆天城峠危機一髪
https://www.youtube.com/watch?v=E_b-GjXi1qU >>633
A8って1500万くらいする車でしょ？それくらいの修理代普通な気がする。 良い車だけど古い車なのは確かだし
最新のと比べたら遮音性がそこそことか燃費があんまり良くないとか
そういうのも気になってくる
でももう人生の1/3をこの車と一緒に過ごして来たので他の車に乗ってる自分のイメージが全く湧かない
なのでもっと頑張ってもらうよ >>642
オレも16年落ちのBP5Bだけど、あと5年は乗りたいと思ってる。まだ6万キロ台だし。この前はBF5、その前はレオーネと30年スバルのみで来てしまった。 >>643 貴方は俺か？w
全く同じ車歴ですわ、そろそろ還暦ですよね？ 二年前の夏に3万kmを買ってから2年ちょっとたったけどそろそろ10万kmいきそう
楽しくてついつい走りすぎてしまうからお財布に悪い これから先楽しい車乗れなくなってくるから今のうちに楽しんでおくとよい >>630
audiのMTは、S1を随分考えたなぁ
買えて整備できるところが離れすぎててやめたけど >>647
EVだと楽しくないと思っちゃうのか
モデル3ですらもうポルシェ並みと言われてんのに
今後も正常に改良されていけば新規販売が禁止される頃にはガソリン車なんて過去の遺物になるわ 岩手は車種スレで暴れて無いでドライブにでも行ってきた方がいいぞ 全ての自動車をEV化したとして余ったガソリンはどうするの？
船舶は重油や軽油を使うし航空機はケロシン使うし家庭ではプロパンガス使うよね
結局余ったガソリンをどこかで消費するなら自動車で使えば良くない？ 自動車のEV化はしくじる可能性大だと思う。
そもそもEUがハイブリッド作れ無くてディーゼルに逃げて引っ込み付かなくなったことが始まりだったし >>600
13万キロ 2.0Rを車両本体8万3000円でした。
出品者によっては現車確認できるけど、遠方なのもあって写真だけで判断して買いました！ >>651
ガソリンで発電して
EV充電するんやろ多分 石油製品は触媒で改質出来るからガソリンをその他の用途にも使えるんだよ
シェールガスやタルトオイルが使い物になるのもそのおかげ
なのでガソリンが余っても改質して他の用途に使われるだけだと思う >>645
1台目は82年の初代ツーリングワゴン。お下がりで89年から5年、5万キロ乗った。
2台目は89年のBF5 TZという希少種。これまたお下がりで94年から10年、7万キロ乗った。
3台目は04年のBP5 2.0R で初の新車購入。只今6.5万キロ。
レオーネからBFに乗り換えたときは進化に驚愕したけど、BFからBPに乗り換えたときは、少し進化したね、くらいの感じだった。
ご明察、57歳です。 BFからBPで少しか…
BFからBHでかなり、BHからBPも結構進化した気がしたけどな
そこから3世代経過してる新型レヴォーグも相当進化してるんだろうな
見た目とミッションが好きじゃないから買うことはないけど >>651
ナフサの生産量増やせばいいんだけど
問題はガソリン車廃止と言ってるけど、実際は脱炭素の一環で石油製品を減らしたいのが本音だろうね
翌日配達を原則禁止にすればモーダルシフトが進みJRの赤字幅が減少され軽油消費量も抑えられる
世界的にガソリン車禁止になったら、中東原油は大暴落して世界は混乱するんだろうな >>658
レオーネからBFへの変化が凄すぎた。
フニャフニャがビシッ、みたいなボディ剛性の変化があったのよ レオーネはダサ過ぎてアルシオーネは未来的過ぎた
それからレガシィが出てスバルのイメージを良い方に変えてくれたわけだが ガソリンを改質し他の用途に使っても結局EVを動かす電気は化石燃料で作るんだよなー意味ないって豊田社長も言ってる
今のうちに程度の良いS402を買って保管しとくか… 近所のアップガレージにレヴォーグのstiシートあったんだけどシートレールとか互換性あったりすんのかな
運転席シート破れてるから付くなら付けたいがよくわからん シート互換性はレヴォーグとはないかと。
bp系のシート互換性があるのは、次のとおり。
GE/GH/GV/GR系インプレッサ
SHフォレスター
YAエクシーガ
※インターネッツ調べ あーやっぱ無理かー
やたら綺麗なのに一万で転がってたから「なんじゃこりゃ掘り出しモンやんけ」と思ってけど、流石にレガシィじゃ世代が離れすぎてるかー
家用で買って脚作ろうかなぁ 寒くなってハンドル切ると異音とたまに完全にハンドルが固まる現象が起きる
ちょっと運転して温まると直るっぽいけど
パワステオイル不足？ >>643
オレは15年落ちのBP5GT
ﾖﾛｼｰｸ (´・ω・`)人(´・ω・`) >>546
JAFのデータでは平均寿命は4.5年らしい
丁度いい時期じゃね？ >>668
最近ウチはパワステポンプを交換したよ
油漏れでたまに異音が出てた
10年以上乗ればダメになるわな
リビルド品を使って 35,000円位だったわ >>670
BL5Fで6年毎の交換今年したとこ
で、今回B16に小型化してみた
4年以上使えればいいなと思ってる 出光のバッテリーなら4年保証だよ
中身はカオスと同じで保証はカオスより1年長い カオス６年目です。ライフウインクではまだ正常表示、クランキングも元気なので念のため、携帯ジャンプバッテリーを積んで行けるとこまで使ってみます。この個体は当たりかも。 >>671
寺で前見積もったら65,000円だったんだけど、町の整備工場でやりましたか？ 俺の13万キロはハズレ個体だな
ダッシュ割れとMTクラッチ交換した
運転席側スイッチの動きも鈍くて交換した 今朝6代目レガシィB4の後ろについたんだけど、
エンブレムが馬鹿でかい上にLEGACY！ B4！AWD！と
てんこ盛りで恐ろしく下品な印象を受けた。
お得意様のアメリカ人にはああいうのがウケるのかね…
4代目のグレードすらつけない潔さは良かったんだと再確認。 4ほめるために他を落とすのはダサイから普段からやってるなら改めた方がいいよ
まあ4レガ最高なんで気持ちは分からないでもないけど 2.0Rって燃費どれぐらいなんだろう？
インプレッサ→cx5に乗り換えたけどやっぱり手頃で乗りやすいスバル車に戻ろうか悩んでます >>663
それ多分おれも見た！
数十分悩んだ
調べたらつかないらしい。
レールごとかえれば着くのかな
あれいいよね >>684
あ、でも違うかも
1万円ではなかったわ！しかも確か助手席含む2脚だったわ！ >>681
街乗り7-8
高速80キロ巡航 14
高速120キロ巡航 10
くらいの感じ。あ、ワゴンね。 >>680
もちろん先代達もクールよ
その四天王の中でも最高って意味 3.0Rだと120km/h巡航は11km/L越えてる気がする(燃費計無) 純正ビルと純正ノーマルショックは、バネの互換性あります？ >>686
2.0Rってそんなに燃費悪いんかい。
オレの3.0RMTとほとんど変わらないやんか。 ついにDefiのブースト計買っちまった。amazonで、ADVANCEBFホワイトイルミのコントロールユニットセット安売りしてるから、欲しい人はチャンスだぞー。 >>694
追加メーターは、BPは取り付ける箇所が無くってな・・
Ａピラーにつけると、ウインドシールドに明かりが反射するんで
真っ暗闇の峠道なんぞでまぶしくてかなわん >>695
DOP設定されてたメーター(旧Defiリンク同等品)は
STIマークの入ったフードがセットになってたので映りこまないよ。
いまはDefi純正でフード売ってないの？ 北海道は例年にないほどの大雪で幹線道路以外は除雪追いついてないけど、さすがレガシィ 、20cmくらい積もってても全くない
30cmはさすがにやばそう、こういう豪雪時はフォレスター乗りたくなる >>697
トラックが落とした氷の塊が雪に埋もれてて、
知らずに通過してフロントバンパーを割った奴いるから要注意 >>698
そうなんですね、やっぱ混んでても幹線道路の方が無難かも >>693
場所によるでしょ
俺もB型2.0RMTで千葉県北西部が普段の活動域だが
普段はやはり6~8しか燃費出ないけど
こないだ房総半島部を2日ばかり走ってたら
11超えたよ さっさと５速入れれば燃費も落ち着くけど、２速３速とかでいつでも気持ち良く加速したいとも思う >>697
リアに簡易LSD入ってると湿雪30でもいけちゃうけどバンパー付け根やフォグやラジエーターに結構な力がかかるからお気をつけて bp5aターボだけど、普通に街中を走ると6～7km/Lだけど、高速だけだと13～14km/Lくらいかな。
燃費はその状況によるので、他人のデータはあくまで参考程度だね。 かっぺだから納車されてからのトータルこれぐらい
誤差考えて9km/Lぐらいかな@GT 5MT
https://i.imgur.com/IPAOvnp.jpg 買い物から戻ってきて車庫のシャッターを開けてる間にモニターに｢キーが見つかりません｣の表示が
乗り込んで車庫内に入れても消えない
その後再び外出時にプッシュスタートしようとするとエンジンがかからない(予備キーに換えてかかった)
原因は電池切れだったけどスマートキーにはこんな罠があると思い知った
出先の駐車場じゃなくてホントによかった >>708
電池切れのときはキーをプッシュボタンに押し付けるようにすればかかるよー >>700
おぉー生活圏がめっちゃ近くてどっかですれ違ってそうw >>700
おれもその辺に住んでます
通勤片道5.6キロの間に信号が10個くらい。
それの行き帰りばっかりになると燃費6くらいになっちゃいますね ここ数年カタログ値の13km/L達成
ど田舎ということかな >>710
そういう技があるんですね
覚えときますありがとうございます bp､blともに全幅1730っていうサイズ感がすごくちょうどいいね
街で見かけると今の肥大化したセダンやワゴンにくらべて小さく見える
コンパクトで取り回しもいいし､安全基準とかでもうこのサイズでは二度と作れないんだろうな
レヴォーグなんかはｂｐとそんなに寸法変わらないのなんだかかなり大きく見える 小さ目なのが災いしているのか、３ナンバーなのにやたら黒い軽とかに
煽られるな俺。 BPBL出た時はずいぶんデカくなっちゃったなぁ～って思ったんだけど、時代だなぁ リアにビスカス入ってたか？
トルセンだった気がするけど
てか簡易lsdっていい方初めて聞いた GTスペB MTのみトルセン
他GT系3.0系2.5系ビスカス
かと Iモード70%Sモード30%で10km/Lですね@東京 GT5MT
100%Sにすると同じように走っても9まで落ちるから
SI-ドライブの恩恵はきちんとあると思う。 >>722
3.0R 6MT(変態車)もリアはトルセン
もっとざっくり言うとTY85を搭載してるグレードのリアデフはトルセン >>675
町の整備工場でやってもらった
ディーラーは部材を新品使わなきゃならんから高くなるよね >>725
一般的にはトルセンの方が良いと言われてるけど本格的なスポーツ走行しないならどっちも変わらない
スポーツ走行するに従って差がよく分かるしさらに言えば機械式じゃないと意味ないってのも分かってくる この車の冷却水なんだけど、運転前はLOWの位置で運転後はFULLの所まで
来てたんだけど、こんなものかな？ 理由はよく分からないですが、私も水位変動は割とありますね。
始動前にlowより下がってたら足しておき、走った後に見ると、highよりも上になってることもありますが、気にせずに放置してると、始動前も運転後も適正水位になっている。そんな感じです。 >>727
ディーラーでもパワステポンプの交換、リビルド品でやってくれるよ
値段は忘れたけど
ディーラーによるんだと思う 俺もディーラーでリビルトつかって35000円だったよ >>724
おいおいオレの変態車いつの間にリヤデフトルセンにしてくれたんだよ。
嬉しいじゃないか。 この車ってヘッドライトHIDでしたっけ？
夜の雨とか走ると暗くて怖いんで交換しようと思ってるのですが >>735
オレのはHIDだけど、バーナー変えて明るさ変わるかね？色味はケルビン値によって変わるとは思うが 古くなったのは新しくすれば明るさが戻る
ハロゲンかHIDか知らんで乗ってる人とかいるんだな
点灯時の挙動も色も全然違うだろうに 5年以上同じバーナーなら劣化してるから同じのでも新品に変えれば明るくなるんじゃね カジュアルエディションか、エアコンもマニュアルエアコンなんだよな確か
でもマニュアルエアコンの方が自分は操作しやすくてちょっと良いと思ってしまう、安っぽさは否めないけど 何も変えてないヘッドライトめっちゃ見やすいと思ってるけど最近のはもっと目潰し光線なのか？ やたら色温度が高いのに交換してあるのでは？ 中古ならそういうこともあると思う カタログ持ってないのでうろ覚えだけど、
タクシー用ガス仕様車とか、GTカスタマイズエディション・GT-IIあたりの
ガッカリグレードがハロゲンだったかも >>740
まだまだ若輩者なもんで違いを知れるほど車を乗り継いでなくて... BRみたいにリフレクターが劣化して光量落ちるってのはあるのかね >>744
レガシィのオートエアコンは左右独立モードしか無いしやたら勝手にエアコンONにするから使い勝手最悪。
結局ポチポチマニュアル操作してる。
前乗ってたアリストは左右同期と独立選べたしエアコン勝手にONしないし良かったわ。
左右同期モードにする方法あったらぜひ教えてほしい。 敢えてハロゲン仕様にしてLED換装というメリットがあるぞ LEDは雪が溶けないらしいね
地域によっては凄く困るらしい リアＬＳＤの話だが、機械式じゃなければダメとか思ってる人は多いが・・・
ノーマルの歴代レガシィツーリングワゴンでも一流レーサーとか国沢とかが乗ると、
普通のサーキッドでドリフトさせてしまう。
同乗走行した事あるが、サイドなんて引かないでの話。
こちらは後半にドリフトしているが・・・
一流レーサーや国沢はこんな感じで走らせる事ができる。
https://www.youtube.com/watch?v=QsbWIsgIofE
素人が沢山走っているサーキット走行会でノーマルレガシィをドリフトで振り回せる・・・
見た事無い筈。
腕の差が大きい。
これは黒沢さんのスラローム。
同乗したら一般人なら頭がおかしいと思う筈。
https://www.youtube.com/watch?v=S8tMSbyO1Hs
スタッドレスでも雪や氷上では一般人でも十分振り回せる。 オッサンなんでハロゲンどころかシールドビームの時代から乗ってる。
昔に比べて随分明るくなったと思うが、こっちの目が衰えてのう… 個人的にはHIDが最良。ハロゲンは暗くて切れやすい。LEDは明るいけど雪が溶けない HIDもLEDも雪は溶けない
LEDは6000K付近なのか青っぽくて見にくい とうとうオイル漏れし始めた。ヘッドカバーからみたいだけど、ディーラーで幾ら位かかるんだろうか？知ってる人教えて。 >>758
18万kmのBP前期、ヘッドカバーガスケット、プラグホールガスケットの左右を今年１月にディーラーで交換した時は46,255円だった。 >>748
あまり細かいこと気にしてなさそうなのでとりあえずレンズ磨いてみては
曇ってればそれだけで明るく感じるようになるし対向車への迷惑度も下がる
ピカピカだったらすまんな リアのドアロックが無反応になりました。
他の皆様の車でも頻繁してるということで、設計的に問題があったんでしょうね。
ということでモーターを買って修理に挑戦してみます。イヤイヤするというより、むしろ楽しみです。 >>762
レンズはキーパーでぴかぴかにしてもらってる
気遣いありがとう >>763
純正？モーターは買うことは出来ないから、相当品をバラして流用するしかない。
さらに、樹脂ケースを割るのが相当大変だし再接着するのも完全にするのは無理
頑張ってくれ みんながみんなイジるの得意だと思わない欲しい、人には向き不向きってのがある >>763
モーターはヤフオクで手に入るよ～
モーターの品番はみんカラで調べてちょ
殻割りしたらビニールテープとタイラップを駆使して固定すれば大丈夫だよ！ リアドアロック最近俺のも不動になったけどロックなんてしなければなんの問題もない リアロックかからない癖にイモビは作動しやがるwおかけで注目されたわ BL後期だけどリアバンパー変えてぇなー
けど良さげな社外品はみんな廃盤だしな >>770
開きもしない、lockもしないなら良いけど、
開くけどlockしないのは、ドア開けられちゃうんだから嫌だな >>761
ミニバンが意気がるから悲惨な結果になる 個別車種スレに来て煽りとかバカ丸出しな事するからボロが出る >>769
1人で戦っていた模様。
ttps://twitter.com/fuji6ce_37/status/1343637337784217600
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日はモノタロウで買った外装プラ部品とゴム部品を
交換してた。
ワイパー下のダクトとヘッドライトのゴム、ボンネットのゴム交換したら新車のように。
次はモール類変えたいな。
あとSTIのクイックシフト入れた。
交換がまぁまぁ大変で3時間くらいかかった。。 >>781
ウチのはワイパー下のゴムが切れてて興味ある
品番教えて呉 >>745
LEDの奴か知らんが、ひどい目潰し光線出す車が増えたな
少し坂になってる交差点で対向車が目潰しだったりすると最悪
多分相手を眩惑させてるって分かってないんだろうな >>786
ゴムだけじゃ出ないんだよね。カウルパネルごと交換になる 来年の初売りの抽選会、絵皿じゃなく豆皿(4枚セット、中吉)なんだ
今年は｢カラー絵皿は初めてなんですよー(当たった)｣って言われたけど
ちなみに大吉はお独り様テント、小吉はコースター 今後この代のレガシィとアウトバックは価格高騰することあるの？カナダだかアメリカだかの15年ルールとかでさ ターボのMT車は価値あがってきてる
その中でもEJ20積んでるtbsの6MTの青は本当に価値が高いし安定だろう 自分の愛車高騰すると嬉しい？
自分は、世間に価値を認められた感あるから嬉しい
けど部品代も高騰して維持が大変になるから良い事ばかりではいないと思ってる TY75やTY85のMTは海外流出してて数年でリビルトも廃盤になる 高騰が絶対に無いとは言い切れないな
シルビアとかスカイラインとか、もとは「安いからどんどん使ってどんどん潰せ」みたいな車だったのに、今やATをMTに換装したのが売られてたりするからな 15年目のBP5です。
コロナのため有れば便利だろうと車検を取りました。
もしかすると20年行くかも･･･ 整備書ってディーラーで買えるかな？
ヤフオクだとプレミア価格だから買えないのかな？ クラッチは流用できるけどケースとかギヤ比はどうかなぁ？(；－ω－) BP/BLに元々付いてるTY85がお釈迦になってインプから摘出してフロントにもLSDが入ってるクロスギアレシオのTY85を移植するとか >>802
ネットで調べられるよ！グレーなのかもしれないけど。 >>802
あとディーラーでどこどこ換えたいって言ったら教えてくれるかも
俺がお世話になってるところはそのページを印刷して商品コード教えてくれたよ～ ディーラー使ってる人ならそれも言えるだろうけど一見さんだとどうだろうなぁ なーに、BC/BFやSVXにだってMT載るんだ。
恐れることは無い。 >>808
それが面倒だから買っちゃおうと思ったんだよね～ いよいよ大晦日。
5月に長らく憧れてたBLのGTを手に入れ、楽しく過ごせましたわ。
金が無くてフルノーマルだけど来年はホイール変えたりマフラー変えたりしたいものです。
頑張って稼がないとな… >>812
ま、ネットでもわかるから調べてみてー！ >>816
ほんと、スバルディーラーには期待できないよね、
リコール処理でさんざん手間がかかったのに、今年の車検では
はがき一枚、電話一本も無いんだから、たいした殿様商売だとおどろくわ
格安車検やで済ませたよ おめでとーう
ディーラーそなの？
うちの近くのとこはほんと対応最高なんだけど。 いや、点検修理を早くて１ヶ月先と
平気で言うディーラーはスバルくらいだわ あけおめ
寺の対応差って、主に対応するフロントマンの差だよね。
同じ寺でも、フロントマン転勤で雲泥の差な扱いされた事有るよ。
他社は、どこでも均一化してるから、社員教育の差だと思ってる。 >>816
ディーラーと言っても、地域差があるのかな？東京は対応 悪くないよ。
ノーマル現状維持ならきちんと対応してくれる。
お知らせハガキや電話連絡もくるし、スマホにマイスバルアプリ入れとけば、お知らせはもちろん 予約とかも出来るし、整備記録も確認出来る。 >>823
うちも同じだな対応はすこぶる良いわ
ただ予定が混みすぎでなかなか予約が取れないのはアレだけど
前はトヨタ車だったけどそこのディーラーの対応は最悪だった
車種のヒエラルキーで客を露骨に差別するんだわ
なのでメーカーとか関係なくその店次第なのだと思う うちのdは整備士が足りない、来てくれないと嘆いてた
だから、慢性的に予約は逼迫してる まあカローラとLEXUSじゃ同じ扱いしろってのは無理な話だ
完全に住み分けされてるけどさ
LEXUSの受付は態度悪いよ～
客としてじゃなく仕事として行った経験からね >>828
お客様と業者じゃ態度違ってあたりまえやん 2004年式の2.0R なので、今年で17年目か。 ほんとディーラーは店舗や人によってなんだろうね。
ホイールの傷ですら見てくれたり、些細なこともメールでやりとりしたり、行ったら1時間くらい車談義したり。めっちゃいい人です。 皆さん、あけおめ
４レガ、本当に良い車ですよね！
機能、大きさもさることながら、歴代最高の美しさだと思います。新型レヴォーグも乗りましたが、前型同様クォーター部が見にくいし。
今のメインはアウトランダーPHEVですが、以前BPFのアイサイトに乗っていたことがあり、約２年前に仕事の都合でBPFのGT（5MT）を増車しました。
特に長距離ドライブが楽しく、シートの肩部のホールドが良いのもあり、疲れ知らずに走れます。11万キロ時に購入、13万5千キロを越えました。
折角だから長く乗りたかったのですが、余裕もなく仕事の事情がなくなったので手放すことに…ATも悪くなかったですが、乗る度に頬が緩むMT車に出会えて良かったです！
現在所有されている皆さん、是非長く乗って下さい！！ スバルのディーラーを擁護する人は、ほかのディーラーに行ったことない人。 別に不満が無いならそれで良いのでは
他と比べてまで無理やり叩こうとするのもまた 嫁車ダイハツ親車トヨタ娘車日産俺スバルだけど
対応が一番はやっぱトヨタ次点で日産
ダイハツはこじんまり感があって馴れ馴れしい
スバルは窓口対応は悪くないけど点検予約修理依頼がなんも取れない
もう少し人員確保かディーラー網を増強した方がいいと思う 元々このディーラー網で十分だったのにアイサイト以降バカ売れして客数増えてるんだからしゃーない。
BLBPを新車で売ってた時期はスバル暗黒時代でいつもディーラー暇してて、朝電話して昼にオイル交換できた。 トヨタの対応は良いとは聞くけど欲しいクルマがないから行ったことないわw >>836
あるわ！！トヨタもニッサンもマツダもスズキも 最近だとレイクタウンのトヨタショールームのスタッフにはびっくりしたよ。 シートベルトの取り付け角度悪いんだよなー
このクルマ スマン。シートベルト差し込みの角度が悪くてはめずらい ディーラーマンに構って欲しい、かまってちゃんなんやなー。 ただの店員と客だとやってくれないことがあるからなぁ
BGに乗ってた頃はピット上がりのおっちゃん(後に支店長)に色々助けてもらえた レガシィはシリーズ通してあるから富士重工業の顔だったんだね そんなレガシィもなくなっちゃったね。
クラウンも存続の危機だから仕方ないのかな 俺の経験上で語るならとある南関東の県のディーラーはあまり良くなかったけど東海地方の二つの県は概ね良かったね
結論から言えば人に依る部分が大きかったけどね >>851
レヴォーグかなり人気あることも嬉しいけどレガシィがなくなったことほんと悲しいね
存在として美しいか否かみたいなCMで電撃復活してほしいわ
あれかっこよすぎ レガシィなくなるんだっけか
北米は売れてるから国内販売終了？ >>853
今は環境だとかファミリーでアウトドア的なCMばかりだからね～単純に性能だとかカッコ良さだけじゃダメなんだろね。MTもなくなったり、昔からのファンは寂しい限りだね 日本よりはるかに数が売れるアメリカでは旗艦車種だし国内で無くなっても消えることはない マフラーはやはり見せてナンボ、環境に悪いイメージだとか知るかよ ほんとはマフラーをエスプレミアムに変えてホイールをBBS RI-A履かせたいし車高もちょっと落としたい 自分はスペb乗りなんだけどターボだけあってレスポンスは正直よくない
NAはレスポンスやはりいいのかい？ 自もスペB乗りだが、レスポンスはECUマップ書き換えで改善できた。 今日買い物してたら、ドーンとものすごい音がしてなんだろうと思ってたら、
ちょうど会計の時に、店の裏手の壁に踏み間違いで突っ込んじゃいました、、と駆け込んできた老夫婦がいたのよ。
で、駐車場に行ったら自分のBPの横の壁に突っ込んでて危なかったわ。
幸い無傷だったが、段差を乗り越えてタイヤが落ちてたのでそのままBPで引っ張りあけたった。
さすがレガシィ 、万能だなぁと思いながら新年から人助けして気分が良いw >>867
七芒星の神「良くやった、偉いぞ。君のBPのタイベルとウォーターポンプは、後7年保証してあげよう。パワステポンプと足回りは5年、センサー類も5年、バッテリーは1年ね。」 >>866
OBD2接続機器+快適MAPデータで5万円くらいかな？あとノートPCは自前だからノートPC持っていなければそれも必要。
それなりの金額にはなるけど、モッサリしたアクセル我慢するよりは遥かに( ・∀・) ｲｲﾈ！
スピードリミッターとか解除しないなら、スロコンでもいいかも？ 車検とタイミングベルト交換まとめてディーラーでやろうと思うんだけどいくらかかる？前回の車検はイエローハット で13万だった >>872
タイベル交換はウォーターポンプとカムシャフトシール、オイルポンプシール合わせて約15万でしたよ そんなにかかるのか
BFのを20年くらい前に替えたときは5万もしなかったと思うけど
タイベルだけだったのかなぁ ちなクローバー数年前参考
タイミングベルト&ウォーターポンプ交換基本工賃35,000円
以下部品代が別途必要
タイミングベルト – 14,800円
アイドラプーリー – 8,400円
アイドラプーリー – 2,640円
アイドラプーリーNO.2 – 4,640円
テンショナー – 12,700円
カムオイルシール – 2,480円
カムＯリング – 560円
カムＯリング – 700円
クランクオイルシール – 380円
ウォーターポンプ – 14,000円
ガスケット – 200円
シーリング – 130円
サーモスタット – 2,160円
ホース – 490円
ホース – 450円
ホースクランプ – 140円
ホースクランプ – 160円
クーラント6Ｌ – 2,700円
まあ10万超コース 自分で安く部品調達すればいくらか削減できる >>853
レヴォーグも下火になった頃にレガシィ復活させるんだろ >>876
875です
ちなみに千葉スバルでの見積もりです
埼玉スバルでも聞いてみたけど見積もり額多少違った
場所によって違うのかも
おれは保証期間内なのでディーラーに頼んだけど、ショップの方が安い&持ち込みや細かく指定できるかもね！
どちらにせよ高いよね… それだけやって基本工賃3万5千は、ない
もっと工賃行くと思う >>872だけどやっぱ30くらいかかるのか。乗り換えも検討したけど乗ってて楽しいステーションワゴンないから乗り続けることにするよ >>880
まじで！？それってビッグニュースじゃん！ STIマフラーでこのレベルだから
他社マフラーの期待値があがる
新型レヴォーグの不等長サウンド
https://www.youtube.com/watch?v=J13w8WGJ8JI やっぱりスバルはボクサーサウンドじゃないと所有感が満たされないね 等長とか関係なく水平対向エンジン自体の音や排気音は全てボクサーサウンドだよ >>892
車好きが言うボクサーサウンドは不等長エキマニの音だよ
君は物理的に正しい事を言ってるだろうけど、一般的な認識とはずれているよ 等長等爆マニでツインスクロールターボなのにBG9の等長マニが入ったGDBよりドロドロ聞こえる >>894
彼はもう不等長脳になってしまったのよ… SJ5フォレスターもマフラー変えたらドロドロ音鳴るんだよな(除くSJG)
NAでマフラー変える必要性は感じないけど ブボボボ復活かあ
等長の方がずっと好きだな
BP/BLの3.0とか凄くいい音
俺のはターボだけどそれもBH/BEまでのブボボボよりずっといい >>881
クローバーってけっこう勉強してる印象がある >>901
なんかでもネットショップのタイミングベルト12点セット(28000円)持ち込めばかなり安くなるかな（笑）嫌な顔されるかもしれないけど
ざっと見積もりで安くても工賃4万6000円
以上は行くと思うけど割増されても10万切れるかもね 一応ネットショップのタイミングベルトセット一応トヨタ系の社外だからおかしな
部品メーカー使ってないから大丈夫（笑） >>902
https://i.imgur.com/iprXba4.jpg
ほらよスバルディーラーで部品持ち込み交換した時のやつ
「思う」とか「かもね」じゃなくて実際にやってから言いなよ >>905
その請求書全部見せてもらわないと
意味ないよ
なぜ工賃とも見えない数字だけだすの？
部品も含めた請求書見せてもらわないとね 根っからのスバリストではないけど不等張の音はいいとおもう
タイベルのディーラーでの見積もり詳しく知りたければあるので言ってください！ 俺もドロドロボボボより3.0Rの澄んだ重低音が好き 排気干渉音が好きでレガシィに拘るならBH/BE以前のモデルに乗ればいいというQ&A オレの近所のスバルディーラーは持ち込み部品の場合、工賃は倍額と言っている。
以前、ブレーキパッドとブレーキホース持ち込み交換で14万と言われて他所に依頼した。
>>905の金額は最近の物かどうかわからないし、そもそも見積もりなのか請求書か
どうかもわからない。金額からすると正規の工賃っぽいが。 >>905
いつの価格なのかすら見せないとか(笑) ミッションマウントをSTIのに検討してるんだけど振動は気になる位うるさくなるかな？ 振動の増加は特に感じなかったけど2速3速での加速時のギア音は3割増しな感じ >>914
色んな音拾いだすからね
こういう質問する時点でノーマルにしておいた方が無難 B4に限るけどトランクスボイラーつけなければプレミアムセダンに見えるし、つければスポーツセダンに見える
バランスが本当に良いと思ってる >>915 >>916
ありがと～ 自分にはノーマルが合ってるようだね 2.0Rと3.0Rのエンジンってレガシィ以外に使われてましたっけ？ 2.0R用のエンジンだけは2.0R専用かな
一番高圧縮でハイパワーなEJ20NA 2リッターNAの中ではパワーある方じゃなかったっけ 2.0Rと2.0i 試乗したけどデラ周辺の街乗りじゃ違いが分からんかったなぁ
高速走れば違いは分かるんだろうけど 4000回転超えてからだからな、2.0Rは
街乗りならiで良いというか優秀まである ホントマイナー車だけど、outback25XT（BPHF）に10年12万キロ乗っていたけどトルクフルで乗り易くて速く走れる車だった。
今は軽四躯乗ってるけど、EJ255って良いエンジンだと思います。 STIミッションマウント、自分は音そんなに気にならないな。すぐ慣れたのかもしれないが。
むしろギアの入りが良くなってダイレクト感が上がったよ。
へたったマウントのせいかもしれんが。@6MT アウトバック2.5だけど、ファイナルの減速比下げた人いませんか。
エンジンは我慢するけど回転数が高すぎて燃費が伸びないのが困りもの。
最近の120km/h高速に対応した回転数ではない。そんなところを走ることは
ないだろうけど、常時の燃費を上げたい。
どうせ低速時はトルコンで滑ってるのだから、そんなに減速しなくてもと
思うのは俺だけか。 オートマ用のミッションマウント
エンジンマウントとかロアアームの
ブッシュSTI用ってあるの？ＢＰ5のターボ
だけど >>930
スマホ（gps）でメーター誤差測って、車検通る範囲内でタイヤの径をアップする >>932
それって高速巡航してる時は効くかもしれないけど、街乗りじゃかえって燃費悪くなると思う >>933
まあ重くなるからね…
そこはお手軽さとトレードオフってことで
径が大きくなると前後に接地面が増えるので幅を減らすという手もある リアドアロックアクチュエーターのモーター交換ですが、なんとか成功しました。左右で2時間くらいでした。最初、窓を開けた状態でアクチュエーターを出そうとして難儀しましたが、窓を閉じたら簡単に抜けました。アクチュエーターのカバー外しが1番大変だったかも。殻割りなどは簡単でしたね。
マッキントッシュのスピーカーのエッジがボロボロになってるのに気づいたので、次の作業目標が出来ました。
すいません、作業日記でした。 C型MTスペbのフライホイール含クラッチ一式交換したんだけど慣らしは何キロ位します？ >>936
当たりが出るまで3000回転以下で500km程度で十分 >>934
全輪テンパータイヤで接地面積を極小に…
ｽﾝﾏｾﾝ >>944 どんな乗り味になるのだろうか？
曲がら無い、止まら無い、ガタガタゴツゴツ？ これまで4000回転以上回したことないかも
それでも十分速いんだよねスペbは
たまに回した方がいいんだろけど回せる場所がないんだよね ホンマに
トップギアの必要もないし全開で踏む必要もない エロいひとおしえて
BP5のデフロスターに電気のヒーターついてるって聞いたんだか本当？
オプションとかあったの？ >>950
そうだよね
電気ヒーター付きのデフロスターは純正採用聞いたことないので気になった ミラーヒーターが付いてるんじゃなかったっけ？
ワイパーだっけそれも ミラーヒーターが片側だけ壊れた人ています？ミラー（鏡）だけ交換なら簡単やけど、ミラーASSYとかコントロールユニットとかなら外寒いし交換めんどくさいなーと ミラーヒーターの存在知らなかった
オプションなのかい？ >>957
リアデフォッガーつければ
連動しとるですよ 使ったことなかったから知らなかった！
オプションとかではないんだね
ありがとう ワイパーデアイサーとリアウインドゥとミラーヒーターの3ヶ所が連動じゃないっけ？ 単発で違うのレスだけだったから2代目インプのスレかと思ったらレガシィのところだったw >>955
鏡だけ交換できると知らずに
オクで丸ごと買って交換したよ。
特に面倒な事は無かった。 >>960
クリアビューパックのメーカーオプション
LEDリアフォグ＋ヒートドアミラー＋ワイパーデアイサーのセット
後期モデルだと実質標準化されてるグレードもあったかな リアデフフォッガー、ワイパーデアイサー、ミラーヒーターの3ヶ所はスイッチ一つで連動
尚、レガシィ全車共通 ワイパーデアイサーはスイッチ別だよ
F型2.0GTスペBだけど右下のミラー調整のとこに付いてる
リアデフォッガーとミラーヒーターはエアコンの左のダイヤル内ボタンで連動 >>966
出会いサーなんて始動時しか用ない上に結構電気食うのにリアデフォッガ作動させる度に連動とかそんな間抜けな制御なわけないやろ スイッチ同時に押すとかでごちゃまぜになってる気する
デアイサーのスイッチだけでミラーの夜露もとれてるし >>967
うちのはＡ型GTだけど同じだな
冬しか使わない装備だから夏に動いても意味ないしスイッチ分けるのは妥当だと思う 皆バラバラやなw
大寒波来て使いそうなんで調べてみた
以前DLしたpdf
対象
BPH-002001～
BPE-037001～
BP5-171001～
BP9-059001～
BLE-021001～
BL5-084001～
BL9-004001～
フロントデアイサーは右下のスイッチ（ページ3-14）
リアデフォとミラーが連動（ページ3-15）
ちなみに自車のBL5FはBL5-085xxx クリアビューパックについて
【Ａ～Ｄ型】
メーカーオプションのクリアビューパックを選択するとリアFOGランプ、ヒーテッドミラー、リアワイパー（B4のみ）とセットで装着されます。
このオプションは、ユーザーがよく選択する濃色ガラスを選択すると自動的に選択されてしまうので、メーカーオプション設定の無いグレードである2.0iカジュアルエディション以外の市場に出回っている車両は、ほぼ装着されていると思います。
【Ｅ～Ｆ型】
メーカーオプション見直しによりクリアビューパックが一部低グレードを除き標準装備となりました。
因みにワイパーデアイサーは消費電力が大きいため、切り忘れの無いようにタイマーが付いており15分で切れます。 BGはミラーヒーターが独立してたから雨の日に使いやすかったんだよなぁ
BPに乗り換えて｢あれ、スイッチどこ？｣って探してしまった 昨日はホワイトアウトで死ぬかと思ったぞ！
ただ雪道は楽しい 俺のB4D型スペB、リアデフォッガーの熱線が死んでいて、端っこしか熱くならんorz >>978
5分経っても、端しかくもり取れないし、カブラ近く触ると激アツ、真ん中は触っても冷たいから。 クッソ…ちと狭い道で信号待ちしてたら対抗車線の老害にミラー当てられてプラ部にヒビ入ったぜ。
ドラレコには写ってるがこの程度で話を大きくするのも面倒だし。
技術力にはそれほど自信ないけどミラーって自分で交換できるのかな？ >>983
メンヘラの俺にでも出来たから貴方なら出来ますよ。 可動部分が逝ってなきゃカバーの脱着だけで終わるはず
ただ、年式が年式だから新品だと色合いが合わないで浮きそう ほんとによおーー
センターラインがない道で真ん中走ってくるバカはしんでくんねーーーかなーーーーー オクで落とせばいいんじゃね？
良程度のやつ沢山あるぜ センターラインがある道ですら守らずに跨がって出待ちとかしてやがるからなこういうバカは 今日も雪がすごかったが、BPだとなんの心配もないなー。リップスポイラーがラッセルになるから春まで
外そう。 >>992
俺は雪道のスバルADWの為に購入してるから冬は塩カルで錆びるからという理由で使わないことには手放しで同意出来ない
けど、愛車を大事にしたいって気持ちは凄いわかる、
車は相棒が道具か、というのが出てくるよね >>994
俺もむしろ冬こそ本番くらいの気持ちで乗ってるよ！
もちろんシャシーブラックばっちりして下回り洗浄もかけるけどね
新潟だけど、今年くらい雪降っちゃうと二駆の人は不安だろうな 首都高でも塩カル撒くらしいね
関東の中古でも安心出来ないのか てか山陽でも塩カル普通においてあるぞ
撒く頻度は分からんけど、場所によっては自動撒布もやってる ボンネットの2段目のロックがおかしい
少し上から落とすだけで閉まってたのに勢いつけないとハマらなくなった
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