【日産】2代目ノート Part46【E12 NOTE】
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エコオフ、スポーツオンが最も加速するよ。1番燃費が悪くなるけどね。 どうも。1番と4番は分かるんですが、2番と3番が知りたかった次第です。自分で試すのが良いんでしょうが。 迷うことはないだろ。
スポーツはO/Dオフ、つまりローギヤ気味で走るってこと。
低速ではトルクが出るから加速するけど、高速域でも
高回転気味で走り続けたらトルクは無駄だし加速も頭打ちになる。
峠のようなカーブが連続する場所で楽しくスポーツ走行したくて
使うことはあっても、まっすぐな田舎道でスポーツモードは
ただのガソリンの無駄遣いだ。 W12ノートは前後期でエマージェンシーブレーキの差はある？
買うなら格安な前期が欲しいんだども ブレーキは知らないけどアイドリングストップの制御が変わってるはず。時速13キロ以下でアイドリングストップが効くはず。エンジンオイルも0W-20から0W-16になってたかな？
あとXグレードのシートが少し硬くなった気がする E12の4WDってなんちゃって4WDだったんだな、知らんかったわ
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d26e5e2434e470474cd684af8d6dba3c0794884c?page=1 E11のころからe4WDだったじゃん
E13はフルタイム4WDだけど、燃費のために
オフにできればなおよかったのにな ナンチャッテだけど雪の結構な坂道発進でも何の不安もなくこなしてくれるから安心 >858
モーターフルタイム4WDだから
重量増分の燃費悪化程度で収まってるとまでは言わんけど
その辺は上手く制御してるんじゃない？ 5年落ち・走行距離1万台のXを購入検討しているけど、
気を付けるポイントとかある？
アラウンドモニター、安全装置とか付いて
諸費用込み60万円台は安いと感じる。 >>863
CVTのメンテナスかな
増光自動車のツベみたいにならなきゃいいけど もし新車装着のタイヤ履いたままの状態なら替えたほうがいい
バッテリーも替えたほうがいいけどアイドリングストップ効かなくなるだけである程度は普通に使える >>863
走行距離が年数の割に少なすぎるのが気になりますね。
事故してないか、どこを修復してるか確認。 皆さま、アドバイスありがとうございます。
リコールは、フロントコイルスプリングの件ですかね。
事故歴も確認してみます。
CVT、タイヤ、バッテリーもディーラーに聞いてみます。 このクラスだとセカンドカーだったのか5年落ちで1万キロ台の中古結構ある この手の車だと手間かけてメーター改竄することも無いだろうしね
(車検証に過去の走行距離が記録されてるが
車検前に走行距離を書き換える or 走行距離の少ないメーターに交換するとかあるから油断はできない) 現実には車格から比べると不当に高騰してるようにも感じるから在るんじゃないの？ 鉄でできてる車は走らないと油が回らないから劣化すんだよ
エンジンも駆動系もブレーキもCVTもその他あちこちオイルが循環してなんぼ
タイヤとかマウントとかパッキンとかゴム系も走らないと硬化してダメになる メーターってオークションとかで1000円くらいからあるから
素人でもメーター上の走行距離の増加を抑えることは可能だよね
(やっちゃダメですよ、ホントに！) 何の意味が…
この車走行距離少なくてもリセール大差無いから無駄 今日地下駐車場の一番奥にE12が2台並んでたので、その隣に停めた
買い物して戻ってきたら7台並んでたｗ
E12、多すぎだよな・・・ >>882
さすがに7台並ぶのはレアじゃないか？俺なら写真撮るな 昔だってサニーやカローラが並んだじゃん
それと同じだよ言うほど貧しくなってないやろ 給料は30年前より下がってるな
ちなみにこれはOECDで日本だけ
平均収入は韓国に追い抜かれてる 俺の周りでは概ね新卒でも増えてるけどなぁ
派遣とかそう言うまともな職についてない人が下げてるだけなのでは >>889
非正規を増やしたのは政府だぞ
もうちょっと勉強しようね >>891
正社員募集してもなかなか集まらないんだよな
んで派遣取る
派遣会社に登録してるような人って自分で探してないだけなのではと思う >>893
いや、そうじゃなくて政策として非正規を増やしてきたんだよ
頼むから調べてから物言ってくれ なるほど
すべては政治の責任で私は悪くないと
無理やり派遣会社に登録されて無理やり働かされていると >>895
構造の話をしてるんだよ
個別の話にすり替えるなバーカ なるほど非正規で低賃金で童貞でハゲチビは構造だから仕方ないと 能力が同じレベル、努力が同じレベルでも
就職氷河期にあたってしまった人
(コロナ前の)超人手不足売り手市場で就職した人とでは
結果が違うよね 天と地ほどね
バブル絶頂期に入社したけど1日の半分はスマホいじってる
誰からも文句言われない
去年の今頃はコロナ対策でバタバタしたが 貧しくなったというか、いろんなサービスや職業が増えて
お金の使い道は増えてるのに給料上がらないから
そりゃみんな金たまらないよなって話
ほんとに貧しい国なら、周りは食料品店だらけになり
車のディーラーもPCショップもなくなる
金の使い道が増えたらそれに見合った数の紙幣を国が
発行しなければいかんのに、財政出動どころか増税して
紙幣を国民からさらに吸い上げようとしてる
という感じの話が漫画で読めるから
「がんばってるのになぜ僕らは豊かになれないのか」って本を
読むといいよ E12の話しろ
明日、新車装着のBS B250からル・マンⅤに替えてくる。乗り心地がどう変わるか楽しみ ダンロップエナセーブからヨコハマADVANフレバに変えたけど違いがわからん アジアンが良いは最初だけよ
質を考えると国産履くのは普通だ 年間5万kmとか走るからな
年イチで交換するからアジアン一択よ
雨で滑るとか困ったこと一回もないぞ まあ用途にもよるし好きにすりゃいいけどタイヤは節約すべきところじゃないと思ってるよ
べつにレグノなんて履かなくていいけど
ボディコーティングだとかガラスの撥水だとかそんなものにカネ使うぐらいならタイヤにカネ使うべき e-powerニスモs検討してるんだけど所有してる方どうですか？
新型のノートも新古だと乗り出し価格変わらなさそうで迷ってる…
楽しさならニスモで上質さなら新型なのかな？ 走りが楽しいって意味わからねえよ
走りに楽しいも楽しくないもないよ
どんな車も走って曲がって止まっての繰り返しただの移動
道が楽しいならわかる それが分かる奴の話に必要以上に絡んでくるなよ
荒れるから >>915
別に恥ずかしいことでもなんでもない
これからも安全運転を続けてください ガソリンスタンドでタイヤの空気圧をチェックしたら全然減ってなかった
気温が上がったからかな
pv＝nrt
言葉として覚えてるけど今となっては意味不明 >>911
どういうのを楽しい、と感じるかによるけど、スタートダッシュや合流加速、ペダルワークにリニアに応答するのが楽しいと感じれるならありかと
フロントヘビーなので突っ込みには少し難があるからワインディングの下りは微妙かなぁ >>918
俺も月1で今日は減ってなかった
気温だな さーて今日は俺のちょーカッコいいフルカスタムノートで山道でも攻めてくるかぁ ガソリンのノートニスモSなんだけど、リバースギアが3回に1回は入らない
初めてのマニュアルで他の車を知らないんだけど、こんなに入らないもの？ 以前にインプレッサ乗ってたときは、(停止状態で)1速とバックが入りにくかったね
1速に入らないときは2速で発進
バックに入らないときはニュートラルで一回クラッチを繋いでからバックに入れてた ニスモS乗ったことないけど、スポーツ車のMTって
そんな感じだと思う
教習車は楽だね >>924
ニュートラにしてアクセル一回煽れば入るんじゃね？ >>924
ローギア経由でも嫌われるなら早目にデラ行き みなさまありがとう
入らない時はニュートラルにしてクラッチ繋いでやり直してるんだけど、1速に一旦入れるのやってみます！ 弾かれない程度にシフト当てているところから入れるのとクラッチ切るのを同時にやると吸い込まれるように入るけどノートだとどうだろうね 明日は高速道路を使うんだけど
このゴールデンウィークは休日割引は無いんだよね・・ ディーラーで12月にオイルとフィルター変えたけど、次どれ位ですべきですかね？あとフィルターは2回に1回でOK？変えてから4千キロ走りました。 >>933
マニュアル通りでオケ。
ずっと軽く走りたいなら実験がてらシビコン指定で。 MT ニスモS乗りです。
ブレンボのブレーキローターってフロントしか設定無いのかな？
リアも設定あれば前後ブレンボで揃えて交換したいんだけどね ブレンボって言ってもパッドとか住友でライセンス生産したりしてるよね
インプレッサのとかは
日産はどうなんだろうね この車ようやく燃費伸ばせるようになったわ
エコインジケーター意識してじわじわ加速するとリッター18とかいくのな
後続車に迷惑にならないように軽自動車の加速くらいには踏む感じでな
スーチャ効かせまくると同じ道でも10km/lくらいのなるのな 平地をのんびり走るときはエコモードにするけど、ちょっとキツめの坂道にかかると副変速機が作動して、ショックとともにエンジンが唸るのが嫌なんで、坂道の手前でノーマルモードに戻している 一人乗りはずっとエコモードだわ
スーチャいらんかった 高速でもエコモードONだから動かないな
紅葉見に山とか行ったときはエコ切るからその時ぐらいかなスーチャの音聞くのは エコ運転はつまらないしストレス溜まるからやめた
スーパーチャージャーきかせてスカーっと飛ばすのが面白いし気持ちいいよ
飛ばしても10キロ以下にはならないし、せこいことしてもガソリン代なんてそんなに大差ない スーチャー付ですが、副変速機が作動して、ってのはどういう感じですか？今さっきも乗ってきたが分かりません。
エコを切ると速いのは分かります。 >>946
Lo側に切り替わって、回転数が上がる。
長い下り坂は、SPORTモードにすると副変速機がLo側に切り替わりエンブレがかかったはず。 >>947
何となく分かりました、今度意識してみます。ありがとう 前の車が壊れてしまったから去年の夏にノート買って半年後に新型が出て悲しい
前の車の車検が来たらと思ってたけど去年の11月なんでどっちにしろ入手できない運命だったのね おいらも去年の夏にE12の新古車を買った。新型が出そうと言われていたけど、状態良いのを割安で買えたから不満はない。外観に限れば、新型より旧型のほうが好みだしね 自分もそう。新古車ePowerメダリストが安く買えて満足。
どうせキックス出た時点で新型が実質値上げになるのはわかってたし、
何より大ヒットした車は後々オプション品だの修理だので有利なので
コロナで中古車値下げしてると聞いてすぐGWに契約に行ったよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
