【日産】2代目ノート Part46【E12 NOTE】
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本当に割れてるとしたらボンネットが原因じゃないな
良く割れるなら割れる箇所の写真をアップすれば原因を推定してやるよw 原因までしらんけど素地のままの樹脂部分が劣化してもろくなるのは古い車あるある
プッシュリベットは触れるところだから気づきやすいよね いくら安い車だと言っても、紫外線が直接当たるところに使ってないでしょ ボンネットは落として閉めるがデフォだと思う民からすれば落とした衝撃で割れるなら走行中の振動でもバッキバキになりそうな予感 デフォと言うか、日産の取説では落とすように記載されてる
4,閉めるときはステーをフックに戻し、ボンネットをゆっくり降ろして20cm〜30cmの高さからボンネットを落とし、確実にロックします。
アドバイス
・ボンネットを30cm以上の高さから落とさないでください。破損するおそれがあります。 古いプッシュリベットは外す時に割れる
ボンネット？無関係だよ ボンネット落とした衝撃でプッシュリベット割れるのが
劣化のせいでないとすれば
衝撃で車体が大きくゆがむってことだと思うんだけど
そんな話信じたくないです 割れた部位の写真をアップしてくれれば判定してやるんだけどな 定期点検の前にウインドウウォッシャー液買いに行ってくる
スノボに行った時に凍結して全く出なかったんだよね
帰ってきたら問題なく出る様になった
ディーラーでは普通に水で薄めて入れてるんだろう
凍結しにくいやつを原液のまま入れて満杯にしておけばディーラーでは何もしないよね
今から原液を注ぎ足しして行けば冬が来る前にはタンクの大部分が入れ替わるだろう
それとも100均のアクアリウム用のポンプで一気に吸い出してしまおうか？ >>767
ウォッシャーを無くなるまで使い切ってから
-20〜-30℃対応のウォッシャー液を原液で入れるだけで十分でしょ？
ウォッシャー液が切れたら困るぐらいの泥道をしょっちゅ走るわけじゃないんでしょ？ >>767
以前「水補充しときました」って言われたよ ノートもウォッシャー液の残量が分かりにくいけど
ステップワゴンが最悪だった
タンクは入り口以外はほとんど見えなくて、残量を確認するための長細いチューブ(ゲージではない)が蓋に付いてる
空気が入らないように蓋の穴を押さえながらチューブを抜いてどこまで入ってるのか確認するんだが
一度チューブを抜くと再度入れるのが超難しい
タンクの入り口付近が3次元的にクネクネしててチューブが引っかかって入っていかない
2回目からは残量はみないでただ補充するだけにしたw(溢れるまで入れる) >>769
俺も言われて、抜いてって言ったら
ほんとに全部抜いて空っぽの状態で渡された
後日何もでなくてビビったわ 抜く方法としてはチューブを突っ込んでサイホンが良い？ 来シーズンの始まりに、ウォッシャー液の入れ替えやればいいんじゃ… 日帰りで450km走って17km/L
上りの合流が踏んでも踏んでも加速しない
1t超える車重で1200ccは無理がある 17かかなりパーツがへたってないか
おれなら22だな >>778
非力でcvtの場合は加速が必要なときシフトSにするんだよ >>776
ウォッシャーの穴を爪楊枝でツンツンするんだ ガソリン4WD乗ってて街中だと14km/Lくらい
ちなみにアイドリングストップは付いてない
バッテリーは充電制御タイプ ネットでノートの画像見てたら前期車に後期のサイドミラーを付けてる人がいて、その後期ミラーがウインカー 付いてなさそうに見えたんですが後期型ミラーでウインカー無しってあるんでしょうか？ (チラシの裏)
ウォッシャー液は2Lのを買ってたんだが全然量が足りなくて
オートバックスに寄ってみたら、なんと入り口に積み重ねて置いてあるのは原液のままで-6度まで凍らないってやつと-12度のやつだけ
(経験上、-12度は結構簡単に凍る)
季節の変わり目で冬用はもう置いてないのか？
ちなみに先週買ったのは-30度のタイプ >>791
そうなんですか
後期ミラーに交換って書いてたのでてっきりノートかと思ってました
車種を教えていただけませんか？ >>792
初代リーフの後期型だよ
画像検索してみて >>793
ありがとうございます。
探してみます。 >>564ですが、暖かくなった今、12.6キロメートル毎リットルまで燃費向上しました！！！！！ 高速長く乗るときにスーパーチャージャーを切ると20km/lくらいいく >>798
そりゃ90キロ前後でエコオンで走れば燃費も向上するよ。
一回だけ一人で670キロ走って、23.8km/lを記録した事があるな。
その時はエコモード、エアコンOFFでひたすら高速道路を平均90km/h程度で流してたな。
初期型のメダリストだったから、しんどい思い出しか無かったけど。 うちは田舎でかつ中・長距離専用なので夏タイヤで21.5km/lぐらい
スタッドレス履いてる冬は20.0km/lぐらいになる
前期型メダリストで常時エコモードON >>801
高速道路で順法走行してればさすがに10は楽勝で越すでしょ？
2000ccツインカムターボ、6速MT、235幅のタイヤでも14km/lはコンスタントに出たよ 皆さん夏タイヤは何を履いています？純正エコタイヤから何に変えるか思案中。乗り心地を良くしたい >>802
遠乗りあまりしないからなぁ〜
ほぼ通勤オンリーなのよ、職場までが近過ぎるのが悪影響かもね >>799
結局エコモード、オンオフどっちがいいの？ >>805
燃費優先ならエコオンにして回さないことだ。
積極的にスーチャー起動させるととたんに燃費が悪くなるが、走りは良くなる。 >>805
環境にもよるけどストップ＆ゴーが多いところは
エコオフでスーパーチャージャー効かせたほうが快適だけど
高速道路で2時間以上走るならスーパーチャージャーを
オフにしたほうが燃費はいいよ。
メーター読みで13km/l→20km/lくらい変化した 中古E122 015の3M買いましたので入れてください
昔乗ってたFDは通勤距離1.5ｋで信号13箇所で3km／hだったな
EVO5に乗り換えて５kM/hになったから燃費良いなと思ってた E12前期無印
新車から7年近距離使用只今48,000km
オイル交換5,000kmキッチリ純正粘度0w20
メーター読み 14.2/km 距離1.5kmか
持ち物が鞄くらいなら歩く距離感だな
会社によっては通勤費が出ない可能性もありそう フロントガラスかわからんけど段差とかでキュッキュッって音がするんだけど原因わかる人いる？ 異音は原因究明が難しいよね
誰か詳しそうな人に同乗してもらって原因を探ってもらうのがいいよ >>816
グローブボックスとかドアポケットの中身のせいだったりもする 段差とか急ブレーキとかて
ピピッって電子音がなるんだけどなにあれ >>820
ドライブレコーダーの電源を切ってみれば？
(電源オフスイッチが無い場合は、レコーダー側の電源コネクタを抜く) 今日乗り換えのため前期nismo s売却で引き取りしてもらった
速くは無いけど楽しくていい車だったと思う
ずっと日産だったので寂しくもある >>826
GRヤリス、多分自分最後のMT車になりそう
S15 SpecSオーテック→マーチ12SR→ノートnismo sだったから日産離れるのは少し寂しいけど、今の日産に代わりになる車が無いのよね >>825
どれくらい乗っていくらで売れた？
俺NISMOs後期乗ってるんだけど五万キロ弱で
下取り110万って言われて悩んでるんよね >>828
出てすぐに買ったので六年半かな
距離は4万弱（子供が途中で生まれたので走行距離伸びなかった）
トヨタディーラの下取りで115の提示
そのディーラの紹介で買取専門持ち込みで125だった >>827
ヤリスいいね！
現行ノートもnismo出ないんかな？
そのうち売れなくなったら出しそうな予感 >>829
俺のは結構傷だらけだし結構下取りがんばってくれてそうだな・・・
ありがとう参考になりました 前期のノートにノートeパワー後期型のプッシュスタートスイッチって付きますかね？
eパワーの方はライトがブルーなのでポン付けできるなら付けたくて。
交換したことがある方がいたら教えてください。 >>833です。
すみません、自己解決しました。
カプラーの形状のみ合わないみたいでポン付けは無理ですね。 ディーラーのセールスの話だと、ノートNISMO系の
中古相場上がるらしいって言ってた。 型落ち国産大衆車のグレードで、希少価値が出るとは思えない
ツアラーVとかならわかるけど キックスの新古車が出始めたね
千葉で総額250万くらい
デビュー直後の試乗車は状態がよくなかったりするから、
もう半年たったころが買い時かな 大衆コンパクトでMT設定ある車は、ジムカーナとかで需要がある
部品が安く手に入るからガンガンぶっ壊せるそうな
スターレットなんかそんな感じだったわ
そんなスターレットGTも、いまや7万キロで180万 >>841
E12の留め具は奥側の先端が二又になってます。
引っ掛ける穴が２つに分かれているのです。
だから16598-AD10Aで合うかと思ったのですが… >>842
そうそう これは分れてないけど,,,
背の凹凸はあるけど 大きさが分からない ディーラーに行って置いてある廃車からヒョイっと
顔なじみじゃないなら知らん エコONでスポーツONと、エコOFFでスポーツOFFってどの様に違いますかね？
エコONでスポーツOFFと、エコOFFでスポーツONは全然違うんで分かりますが・・・ エコはエンジンの制御
スポーツはトランスミッションの制御
一緒くたにすんな 間際らしい質問だ。OD（オーバードライブ）の意味分かる？
掛け合わせだよ 先に言われた先人の言うとおり、ODは極端な坂とかしか使わねえ
エコは山道に行くときはOFFで使ってる、根性ないし >>846-847
スポーツだと下り等でエンブレ効くのが分かります。
加速時はエコONでスポーツONの方が、エコOFFでスポーツOFFより速いですか？ いや、エコOFFでスポーツOFFの方が、エコONでスポーツONより加速しますかね。燃費も後者の方が良いです？
4パターンでどうしようか迷う時があります・・ エコオフ、スポーツオンが最も加速するよ。1番燃費が悪くなるけどね。 どうも。1番と4番は分かるんですが、2番と3番が知りたかった次第です。自分で試すのが良いんでしょうが。 迷うことはないだろ。
スポーツはO/Dオフ、つまりローギヤ気味で走るってこと。
低速ではトルクが出るから加速するけど、高速域でも
高回転気味で走り続けたらトルクは無駄だし加速も頭打ちになる。
峠のようなカーブが連続する場所で楽しくスポーツ走行したくて
使うことはあっても、まっすぐな田舎道でスポーツモードは
ただのガソリンの無駄遣いだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
