【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part23【LEVORG】
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2020年10月15日発売の『2代目(VN型)レヴォーグ』について語り合うスレです。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
□STIﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾊﾟｰﾂ
https://www.sti.jp/parts/levorg_vn/
■公式ニュース
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ 世界初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_01_23_7922/
□ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟSTI Sport / 初公開
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_01_10_8181/
□先行予約開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_08_20_8925/
□発表 / 発売開始
https://www.subaru.co.jp/press/news/2020_10_15_9094/
■前スレ
【SUBARU】2代目(VN)レヴォーグ Part22【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1604784519/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>91
そして次期モデルが気になって、永遠に買わない訳ですね。 次期モデルは大柄になるから北米専用となって日本では発売しないだろうね
1.5+THS2のインプレッサワゴンとして登場する
郵便ポストくらいは残してくれるから心配するなｗｗ 色々検証した結果ナビが改良されるのを信じてB型まで待ってみることにしたよ
A型は初期不良とか色々ありそうだし 旧型2.0乗りだが新型sti乗ってきた
スポーツモードの車体の安定感が素晴らしかったがコンフォートモードのふわふわ感がなじめず電子制御ダンパーはいらないかなと思った
出だしの加速は良かったが中間加速がやっぱし2.0と比べて物足りず購入は見送りにした
足回りが固いハイパワー版が出ることを期待します >>71
悪い、VWは10年前ぐらいまでのな。
BMWは相変わらずガッチリ。
最近のメルセデスベンツはナンパで剛性感あまりない。 >>83
B型あたりからオーディオレスのEXも設定されるんじゃないかな
EXに興味持ったけど好きなオーディオやナビを組めないの！？ってとこで商談止まるケース結構ありそう >>31
なんだこれ！？
昨日、恵比寿のスバルでよくできたインテリアに感心したんだけど、こんな小さい表示画面じゃ話にならんな。 >>100
禿同
この融通のきかないディスプレイのせいで高くなってるし、
TVも動画も見れない無用の長物になっている
いち早く色々選択肢ができるよう望む 晴天の三連休のなか、日がな一日スレに張り付いて役にも立たない書き込みで人生の無駄使い。
キチガイアンチは惨めだねえ。 担当営業から試乗車来た電話あったんで早速試乗して来たが、何とSTI sports-EXだった！
排気量増えた分余裕の走りで発進時の加速にも不満を感じず、アクセルを踏み込めば即座に反応してくれる。旧B型からの進化に感動した。
が、STIは高過ぎて手が出ないw >>105
エンジンが気に入ったんだったらGTかGTHでもいいんじゃないの?
You、買っちゃいなよw ステアリングもかなり変わった。
手のひらの親指の付け根の辺りがピッタリ収まって、操作するとき気持ちよすぎる。
シートのフィット感も素晴らしい。 GT-H EX試乗してきた。今は現行CX-5の25Sに乗ってる。
10分ぐらいかつ渋滞が多かった状態なので走り以外で。
室内の遮音性はCX-5と同等の感触。若干回したときのエンジン音はレヴォーグの方が大きい気がするけど音質が違うので好みの問題かな。ちなみにフォレスターはe-boxerとsports両方とも試乗してCX-5より遮音性が低く感じるので、車格がCX-5より下に感じてしまう。
運転席周りは包まれ感があるけど、それでいて見晴らしがか良い。0次安全にスバルが拘ってるのがよくわかった。
内装の質感は僅差でCX-5の方がいいかな。ADASはレヴォーグ圧勝なので、このままだとマツダやばいなって思った。レヴォーグ契約しちゃったよ。 あとはCarPlay接続してきたんだけど…もしかしてメーター内にCarPlay案内時の交差点名とアローガイド出せるのかも。CarPlayのインフォメーションとして表示されてるのは確認したんだけど、うまく更新されてなくて。
色々弄ったから更新できなかったのか、実は内蔵ナビの表示なのか判断できなかったので、明日また確認しに行ってくるかな…
もしアローガイドがメータ内に表示できるなら国産初かも？
米国の新型アウトバックはメーター内にCarPlayのアローガイド出るので、対応してる可能性ありえる。 >>96
VMG乗りだとそういう評価なるよなあ。スポーツプラスモードでもコンフォートすぎ。でも乗り心地は良くなったので、家族は嬉しいかもね。トルクもまあこんなもんかという感じだけど、坂道での中間加速はリーン領域から外れるのかエンジンが唸ってスッーとはいかない。まあ、ツインスクロールターボではないから仕方ない。
あとはVTDでなく、ACT4であるのがどんな感じかワインディングで試してみたいが、70kmぐらいのカーブではまあこんなもんかとも思ったな。 >>103
そこは時代の流れだからいつまでも言ってたら恥ずかしいだけだぞ
今主流な車や同じぐらいの価格帯の車には交換不能なデカイ画面が鎮座してるだろ
デンソーは同じサイズのナビを4年前にはプリウスに載せてしな
スバルとしては初めてと言うから注目されただけでその辺のトレンドは他社に遅れていただけってのが現状だ
まぁ主流やトレンドが必ずしも最上では無いけども フル液晶メーター意外と見やすくて気に入った。今までHUD派だったけど、両方とも利点はあるなと思った。
あと、安全性を考えるならアイサイトアシストモニターは必須だと思うんだけど、それをレヴォーグ以外に搭載しないのはどうかと思う。HUDより明らかにコストかからないんだから、省くとこじゃないと思うんだけどなぁ。 画像あげてくれた人いたけど、EXのナビちょっと期待してたのと違うなあ
上で動画再生、下にナビみたいな利便性を期待してたわ >>115
それは他が採用しないんじゃ無くてレヴォーグが初だからだろ 新型レヴォーグはコスパに優れた車という記事を散見するが、
会社から金が流れてないか？
どう見ても乗り出しで400万〜500万する車がリーズナブルな価格設定とは思えない
若者がおいそれと出せる金額ではないのでは？
50、60の子育てや家のローンも終わってる金にゆとりのある人しか買えない価格だ
500万だったらレクサスと同等、スバル車にそこまでのプレミアム性あるだろうか？ TVやビデオとナビを同時表示って、メーカーが許容する訳ないだろ何考えてんだよw >>117
アイサイトアシストモニターは初代レヴォーグからあるよー >>118
コスパとリーズナブルは全く意味がちがうぞ
自分で話をすり替えて勘違いしてるだけのパターン >>118
コスパというのはあくまで相対的なものだからなあ
例えばRAV4PHVは500万するが、同等性能の欧州車だと800万はする
そして国産車に代替となる同等性能のものは存在しない
この車も同等性能のものは国産になく、外車に求めると200〜300万の追加出費を求められるという意味でコスパに優れている GTH試乗してきた。
現行乗りとして気づいた細かい点
・ハザードが押しやすい位置に
・左足スペースが若干広くなった
・ブレーキの反発バネ感が強くなった。違和感あるが慣れるだろう
・アイサイト時のハンドルの遊びがなくなった。車が完全にハンドルを支配してる感
・FM鳴らしたら重低音がすごくていい音。営業担当者と二人でびっくり笑
・走り出したらオートロックがかかる
走りで言えば、エンジンは滑らかに加速するけどパワー感はそんなに感じない。
すごいのはハンドリング。よく曲がる。峠を走ったら気持ち良さそう。 >>96
2.0乗りのレポは初めてかな、ありがとう。予想通りの感じですね。1.6からならノーチョイスで買い換え
でしょうね。
ハイパワー版か、HVorPHVか、どちらか出るのを待つしか無いかな、自分はどちらでも、先に出た方に
食いついてしまうかな。 ホワイトか黒かブルーか迷うわ。
青空駐車で黒はあまり良くない？鳥糞がちょいちょいあるんだよなw >>126
今まで黒い車を所有してたことはあるの？
あったうえで選択肢に入れてるんなら黒が好きだってことだから選んでいいんじゃね
俺はもう黒は懲りたから一生買うことはないだろう 俺の経験則から言わせてもらうと
シルバーは鳥糞食らう
黒は猫が乗る
白はクモが巣を張る
逆に虫や動物がまったく近寄らないのは赤 >>113
そのセリフをスバルディーラーのセールスが言ったら商売になるかねｗ
スバルの固定客はトヨタと違って車マニアが多いし「へぇ〜、そうなんだ！やっぱスバルだわ！」とはならん
燃費を犠牲にしてもいい魅力があるからスバル車を選ぶわけで、ぶっちゃけプリウスPHVの購買層とは全く異なる人種だろう >>127
黒所有してたことあるけど、その時は屋根あり立体駐車場だったから。
やっぱ黒は大変かw 試乗できてる人らはAVHとアイドリングストップはどうしたんよ
いちいちディスプレイから設定せんとダメ？ >>131
試乗したけどどちらも今の車に付いてないから全然気にしなかったわw
信号で止まってブレーキ踏むのが普通と思ってるし体がそう覚えてるからな。 >>131
とっくに取説ダウンロード出来るぞ
物理スイッチ無いんだから、当然ディスプレイで >>109
嘘をつくな嘘をw
cx-5とレヴォーグの内装が同等のわけないだろw
静粛性もパワーもデザインもcx-5の圧勝すぎて話にならんわww
もっともアイサイトだけは踏み間違いなんかも防止出来るしお年寄りには有り難い装備だけどね
パワーも無いから安全だし60才超えたらスバルって感じ >>129
だったらなおさら車の性能に関係が無いナビの文句を言うなや >>109
いい色かったな。
>>136
いやいや、好みってのがあるんだから
一概に圧勝すぎとも言えんだろ。
僅差でCX-5の方がいいっていう人がいてもなんら不思議ではないよ。 >>96
うちは後悔上等で予約済みだけど、
2.0の人は待った方が後悔少ないだろうね。
スバルとしても顧客の購入タイミングが分散してくれたほうが有難いのかもしれんし。 >>136
そんな煽らないでくれ。正直CX-5 100周年の年改後に乗換を検討してたよ。それぐらい気に入ってるいいデザインだし、いい車だよ。あと音質もBOSEとかあってよかった。ぶっちゃけCX-5にアイサイトXがあったら余裕でCX-5買うわ。
だけど、もうデザインと質感だけじゃ引き止められない客が出てきたって事だ。それぐらい周りがデザインも質感も追いついてきてる。そして先進運転支援はマツダは最下位だよ。
オレはレヴォーグでロングツーリングを楽しむ!でもマツダには頑張って欲しい!! >>124
まさに俺と同じ感想。
あと、横Gがあんまり感じなく体がふられなくなった。 アイサイトxの縦型、大昔初期のAndroidスマホぐらいもっさりやな
スワイプ、ピンチイン・アウトがイライラする
なんでスマホみたいにできんのや 新車である事を抜きにしても
旧シャシーよりハンドリングが良のけ？
そこだけが気になる なんでソニックプラスの設定が無いんだろう
後で追加されるのかなと思ってたけどもしかして出せない？
https://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/111637/09c7e1585f62015081e422b08ba4c83a.jpghttps://img.goo-net.com/goo/magazine/contents/111637/09c7e1585f62015081e422b08ba4c83a.jpg
スピーカーの真裏になんかガラスと鉄棒があるんだけど普通のスピーカーすら交換できるのかこれ
スピーカー位置がインプレッサより高い？ すみません自己解決
インプレッサ用のエンクロージャーの後ろはもともと半分しかないのですね 1.6から100万も値上げしたモデルに乗って
下ろしたての新車とくたびれた車を乗り比べたらそりゃいいとこが多いだろうね >>31
縦型ナビのプリウスもテレビはこんなもんだったよ
横が狭い以上、全画面表示にしたって縦に間延びするだけじゃね？ >>144
なんでだろうね、あれ。
スペック落としすぎでは。 >>146
スバルマガジンにとりあえず適合確認するって載ってたぞ
ディーラーオプションで選べるかはわからんが >>149
100万も高くなってるの？！
そんなに値上げして何が変わったんだ？
いくらなんでもボッタクリすぎだろ >>96
オレも旧型2.0STIスポーツD型乗り。
電子制御ダンパーは良くできていると思ったよ。
乗りごごちは確実に良くなっている。
ただ、市街地走行だけだったので、各モードでのコーナーでの違いはあまりわからなかった。
エンジンは旧型1.6に比べればトルクフルで市街地だけなら十分だと思う。
1.6から乗り換えの人は満足できる出来栄えだろうが、2.0組は様子見かな。
数年後に出ると言われているハイパワー版に期待したい。
メーター周りはガジェット感満載。液晶メーターは案外見やすい。地図表示はいいんだけど、縮尺が変えれないという。アウディみたいにカッコよくしてほしい。
あとエンジンカバーがないのね。 勢いでstiスポーツ契約してしまった
本革シートなのに革の匂いが全然しなかったが新車だから？
VABのF型と2台持ちになるがその内破産しそうだぁ >>153
実質は30〜40万だよ
まあ新型はナビとかカメラが勝手に付くから車体本体価格差は70万くらいかな。 >>155
家族に怒られないか？w
俺もVABオーナーだが新型レヴォーグ試乗したら契約しそうだから我慢してる >>157
いやいや、VABみたいな車はもう出ないんだから乗り続けろよ。8000回転まで回るEJエンジンは何物にも代えがたい。 >>118
安全装備、便利機能だけなら輸入車の550〜650クラスと同等以上だからコスパがいい。しかし輸入車のそのクラスはBかCセグの入門グレードですけども。 >>118
安心してください。
レヴォーグだけでなく他車も昔に比べれば高くなっています。
レクサスでレヴォーグのような装備、動力性能を求めれば＋100〜200万必要です。 >>153
値上げ幅は約20万円。
+200cc、フルインナーSGP、歩行者エアバッグ、セーフティプラス等が追加されてるから、
その充実度からしたらむしろ値下げと言えるかも。鵜呑みにせず自分でよく調べろ。 レヴォーグも黒だとカッコいいな
フロントはなんぼか見れる。パンパーの意匠がゴチャっててやっぱりダサいけど。
サイドビューはひしゃげたハンバーガーみたいだからダメだな。
2.0乗りは次期型WRXに期待するしかない
どうせ300馬力モデルが出てもキモォタ仕様が強制されてチンドン屋みたいになるしw >>155
本革シートなのに革の匂いが全然しないんですけどー？
「そんなもんです！」
他社の本革シートよりすごく安っぽいんですけどー？
「そんなもんです！！！」
木下隆之も指摘してたなwwww >>128
動物は知らんが虫は赤でもたくさん近寄るよ
そう言う適当なこと言うなよバーカ >>165
マツダ車はウンコ臭いからハエが寄って来やすいらしいねw >>161
スバル工作員とぼけるな！
VM4はC型GT-Sで値引き込みで乗り出し320万で買えたぞ
新型は今は値引きなしでGT-H EXで410万くらい、STI EXで460万だぞ
いずれ30万値引きしたとして380万、430万だろうが
そう考えると60万〜110万の値上がりだぜ
これだけダイナミックに値上げするメーカーもそうはないぞ
消費者をバカにするにもほどがある反吐が出る会社だぜ おーいお前らスバルのCVT貶されてるぞ〜
https://youtu.be/J0FovWeqzOA
新型レヴォーグより90馬力も上のWRXでCVTオイルクーラー付いててもこの結果ww >>167
そのレスがしたかっただけだろ
やり口が拙いんだよ >>167
お前のVM4にはアイサイトXが付いていたのか?
その他装備も含め、あれこれ付ければ高くなるってわからんのか? >>168
低速回線で必死にYouTubeとか見てんのか
乞食SIM底辺マツダボハゼの奇行やな とりあえず次の休みに実車見に行くか
ナビ実際に触ってどうかで決める 電子制御ダンパーはダウンサス付けることできる？まだ出てないけど。 ダウンサスは入れられるだろうけど
せっかくドイツ本社で開発煮詰めた足回りのセッティングが崩れると思うぞ STIはノーマルで乗れば・・・
俺のGHTEXは速攻車高調入れるけど・・・ >>170 >>161
そのフル装備がついたSTIバージョンに試乗して自分の310万の1.6と比べたんじゃないのか レヴォーグ最安値モデル比較税抜き価格
1.6ＧＴ 265万円 アイサイト付き
1.8ＧＴ 282万円 アイサイト付き
ＳＴＩの税抜き価格
1.6 330万円 本革ナビ無しアイサイト付き、ビルダンプマチック
1.8 337万円 本革ナビ無しアイサイト付き ザックス電制サス
1.8ＥＸ 372万円 本革ナビ付き、アイサイトＸ付き ザックス電制サス こうみるとスバルって相変わらず良心的な値付けだなあ >>178
値上厨を一発論破乙ですw
内容考えたらむしろ値下げと言っていいレベルだな >>181
xはあくまで付加機能だからね。
新しい機能をつけてその分値段つけるのはある意味企業として当然。 >>177
そもそもGT-SとSTIスポーツを比較してる時点でどうかしてるからな 相変わらずスバル工作員は誤魔化そうと必死だな
大幅値上げは歴然としているんだよ
初代のGT-S Eyesight 税込み305万
それに相当するのがGT-H EXとして税込み370万！
65万の値上げ！
初代のSTI Sport Eyesightが356万で新型STI Sport EXが409万！
53万の値上げ！
これは歴然とした事実なんだよ
渋滞でしか使えないクソアイサイトXなるもんでこれだけの値上げ
もはや異常としか言い様ないね
まあコロナ禍の不況で消費者を愚弄するこの異常な値上げでどれほど売れるか
乞うご期待だなｗｗ 工作員がどうとかって一体何が見えてんだろ？
クスリでもやっててそのうち通り魔事件でも起こさないか心配になる 消費税UP分も値上げと言うならそれはスバルじゃなくて国に言ってくれよ >>184
ツダオタ必死で草
マツダ本部から新型レヴォーグのネガキャンをしろという命令でも受けたのかな？w ラピスブルー良いな。黒より多少手入れもマシそうだし。 無駄な値引き交渉とか、それを見越した大量のオプションとか辞めて、そろそろテスラ方式で車を売ってくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
