【TOYOTA】トヨタ カムリpart43【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart41【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591246839/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ カムリpart42【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596556704/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レクサス丸出しなのは嫌だがそれに対してコンプレックスだの言ってるのは自分が1番レクサスに対してコンプレックスありそうだな
カムリレザパケ新車で買える人ならISぐらい買えるしレクサス憧れてるけど買えないから～感はないけどな
ノーマルグレードならあれだが レクサスとかクラウンと比較検討なんてしない。
カムリと比較検討したのはアコードだけ。 俺はアルテオンと比較検討してWSレザパ買った
駐車場の横幅がカムリでもギリギリだからなんだかんだでよかったのかと思う 車格的に言うと
カムリ、アコード、MAZDA6、パサート、a4、プジョー508辺りだよな カムリのリアからみたときのフェンダーの盛り上がり方がめっちゃカッコよくね カムリは軽快感はあるけど重厚感は無い。
自分はこのくらいのクラスには重厚感を求める。
まあ好みの問題ですな。 FFで重厚感を出すと、昔ながらのタルい車になるだけじゃない？
その点、FRは前後で役割分担が明確にできて如何様にも味付けできるのは良いところだよな。。って再認識。 その手のテールってディーラーで整備入庫お断りとかならない？
ならないなら俺も変えたいと思うのだが。 スポーティーな感じが好きだからWS買ったけど
みんな高級感求めててビックリ
ドイツ車とかレクサス買えよ >>729
いや前はSUVです。
その前は16アリスト。 スポーツセダン欲しいならマークx、スカイライン、bmw、レクサスis買えよ^^ ff買ってスポーティ好きとか、、w
ffのメリット居住性なんだから高級感も求めて当たり前な >>737
スポーティーな見た目が好きで買っただけ
アメリカで260万から売ってる車がベースなのに高級感求めてるなんて笑うわ >>737
なんでES買わんの？出る前にカムリ買ったん？ カーペットライド感を堪能しました
乗り心地めちゃ良い カーペットよくわからないけどCAMRYって書かれてる奴じゃなくて謎のHYBRIDって書かれてる奴付けてしまった
完全にやらかした
寺の人によく聞いておくべきだった >>743
カムリでカーペットライドはネタだよな？
井の中の蛙だぞそれ 17インチのレグノでフルデッドニングしたら、上質な車になりそう。
夜なら内装見えないし。 >>745
感じたならそれはそれで良くない？
他車種運転する事なんてほとんどないんだから そこそこ暖かい昨日はシートヒーターのみMAXで高速を70キロほど運転したら燃費は23
夏はもっと燃費良くなりそう カムリWS買ってよかった。
スポーティーだし高級感あるし、FFだから雪道も怖くない。
北米でベストセラーなのがよくわかる カムリの良さはバランスだよな
全てにおいてある程度いい >>750
カムリはグローバルモデルで開発コストかけてるから、ユーザーとしては間違いなくお得な車。日本専用車種はその点で不利。 ハリアーも国内専用じゃなくなったからお得ってこと？ そうなる
ただ国内営業上の都合か海外より装備劣ってるのをどう考えるかだな
レザーシートなら関係ないけど、Gにシートヒーターつかないとか確実に年次改良で対応する見劣りがある >>754
トヨタ車に関してはエントリーグレードや中間グレード買わないようにしてる
クラウンやハリアーみても中間グーレドやエントリーグレードで諸々手抜きしてるから トヨタ車エントリーは明らかにショボイし、中間も物足りなさあって結局最上位買わされる
ハリアーに至っては見た目の違いまで露骨だし
殆ど買う人が居ないのにエントリーグレードがあるせいで安い車と思われる始末
アコードみたいに割り切ってワングレードせめてツーグレードにしてほしい
排気量とかhvの違いでグレード展開多いならいいけど
ハリアーなんか下は299万なのに最上位は500万だからな
全然知らない人からしたら500万のハリアー見て299万でハリアー買えるしそんな高くない車じゃんってなりかねないよな いやいやエントリグレードあるのは良いと思うよ
上級グレード手に入らない人にもチャンスある訳だし裾野は広いほうが良い チャンスってなに？
エントリーグレード買うぐらいならもっと車格の低い車の最上位グレード買った方が満足感も内装とかも豪華になるのに
ただの見栄張りたいたい人ようだろ、そんなのいるか？ そもそもエントリーグレードは購入されること前提で造られてないしな
やっすいエントリーグレードで客足入れさせて松竹梅商法で上のグレードならこの価格でこんなに付きますみたいなお得感出して上のグレードを買わせる販売商法 要はどこを重視するかってことでしょ
見た目、内装、装備、乗り心地…とか
自分なら、車格が下の車を買って装備は良くなったとしても、見た目も乗り心地もカムリじゃないじゃんってなるけど クラウンパトカーの代わりにカムリパトカーになるみたいな記事があったな EV走行時のヌルヌルしっとりした乗り心地もまた良いな >>766
最近はカメラが鮮明だから逃げても後々警察から連絡くるっていうから速さより頑丈さと燃費なんじゃないかな 警官にはカムリは不人気だと聞いた気がする
小回り聞かないし乗りづらいと マークXのスーチャーが異次元の速さを持ってるせいだね カムリスレで話すのもどうかと思うけどマークX350でも早いのにスーチャーってランエボとかGSより速いんかね ミラー型ドラレコかっこいいな
これ付ければよかった。 カムリクジラ、レザパ乗りですが、値段相応でいいのでわないでしょうか？ フロントシートの後部、後部座席の出入りで泥汚れが。
何か良いグッズってありますか？ カムリのHVはガソリン3.5Lに較べて3倍は燃費いいのか 以下抜粋だけどクラウンへの忖度が無くなった模様
インテリアを見ていくと、ディスプレイ画面が8インチから9インチに拡大される。また、高級感を演出する狙いでステアリングも電動化される。
意外にも設定されていなかった「パノラミックバックビューモニター」は、狭い場所での駐車や幅寄せ時に役立つだろう。
安全性能の向上も重要なポイントで全車に標準化されている「セーフティセンス」は、大幅にアップデートされる。
自転車と夜間の歩行者が検知可能になり、右折時の対向車と右左折時の横断歩行者も検知対象に含まれる。また、プリクラッシュブレーキの速度低減量が約10㎞/h引き上げられるため、より高い車速からの減速が可能になる。
さらに、新たに車線維持支援とドライバー異常時停止対応システムが加わる。この他、クルーズコントロール使用時のカーブ速度抑制機能、道路標識読み取り機能なども新設定。
カムリのマイナーチェンジ版は2月1日に発表され生産も同日から始まる。 クラウンSUV化は本当なんだろうな
このサイズのセダンはカムリに任せるぞと クラウンの方がサイズは大きいイメージだけど
カタログ見るとそんな変わらないんだな。
むしろカムリの方が大きいとこもあるみたいだ。 クラウンSUV化とか
レクサスのSUVが困るだけじゃん(笑)
GSなくなったのに何も学ばなかったのか… ヘッドライトやテールライトは変更なし？
ハリアーのライトみたあとだとやたら古臭くみえるから変更しろや
てか後期くじらのロアグリルがマークXみたいになってて糞ダサい 135系のロアグリルじゃね
なんとなくわかる
個人的に大好き ステアリング電動はオプション、ライトは若干変わりますと言われた気がする。 >>777
USモデルとの違いはシートベンチレーションくらいか？
もしかしてそれすら付くのか？ >>789ボンネットがだせえな
なんでこんなしゃもじみたいなんだ >>789
たしかに似てるな
キーンルックの一環？ 現行買ったばかりのオレはマイチェン裏山かもしれんけど
エクステリアは今ので満足。 確かにGについては現行の方がかっこいい。
WSについてはフロントの下端のシルバーのやつが評判悪かったんやろな。あれが無くなるので買います。 クラウンはカスタムト系のコンプリカーやエアロがたくさんあるけど、
カムリは海外にもあるのにモデリスタとTRDのみみたいなとこあるよね。
クラウン終了したら、この辺の事情も変わってくるかな。
トヨタマークとかダサいからマークレス仕様とかにしたいけど
マークレスグリルとか最近はあんま見かけない。 カムリもクラウンエンブレム使って良さそうだけどなネーミング同じだし
グローバル展開してるから無理だろうけど
最近はエンブレムにソナーとかあるからマークレスも難しいよな またMCするんなら、ええ加減レーンキープつけろや。 >>794
前はグリルのバーの上だったけど
今のはエンブレムのためのボンネットデザインになってるからむずくね？ >>799
年取ってくると運転支援のありがたみがわかるよ。 ミニバンからカムリに乗り換えたけど、特にバックするときに視界が悪く感じた。
この間、バックで脇から車が来るのが見えなかったけど、リアトラフィックなんとかが警告してくれて助かった。
運転支援装備のありがたさをしみじみ感じる。 >>802
確かに、道路沿いの駐車場にバックで停めるときとかだと道路を通る車に反応してうるさいな。 おもてなし設定してもパワースイッチOFF後にヘッドライト消えんぞ 自動テールゲートがついてないと
ゴルフ場で馬鹿にされるよ
コスト至上もいい加減にしろ
トヨタ >>806
友人にドヤ顔で自慢されたけどいらねぇなぁと思ったわ
セダンは背も低いし苦労しないもんよ
SUVとかミニバンみたいなのには必要だろうね ゴルフ場よく行くけど馬鹿にされるとか無いよｗ
自意識過剰だな >>814
クラミジアに見えたわ
早く治らないかな ディーラーなう。
昨日から見積もりと発注が出来るようになったので、注文しにきた。
WS白黒。メーカーオプションはスペアタイヤ、パノラミックビューモニター。
値引き前の支払い総額は4,845,430円。
ディーラーオプションは2月1日以降しか設定できないそうだ。
納車時期はまだ不明だが、一応3月を予定している。 WSレザーパッケージ。
今のところ値引きは26万。 ＞＞818
2021MC後の商談？
現行ならまだまだいける。 カムリって0-100加速速い時と遅い時の差が激しいのはフロントが割と滑ってるからかな
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