【スズキ】4代目 エスクード Part26【ESCUDO】
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>>850
自分もマイルドハイブリッドの情報しか見たことないです。 >>844
スポーツモードでもトルク細く感じるならイジる以外どうにもならん。
ECUバージョンアップしてもらってからはオートモードでスカスカ感減って踏めばすぐトルク出るようになった。 >>844
1グラムでも軽くする為、
運転席以外の全てのシートは勿論、
変なＳマークもバイザーも外す。
更に乗車する際はパンイチにスキンヘッド。
そして免許証はパンツの中。 スズキのマイルドハイブリッドはアイドリングストップが静かになるのがメリットかなと思う。 10mm程度のワイトレ、センターハブリング、ロングボルトを検討していますが、おすすめの商品などありますか？
外車用だらけで、スズキ用サイズのものを探し当たらなくて… >>857
ロングボルトは30ミリを買ったら良いですよ 114.3 5h ハブ60mm だからトヨタ用も使えるよ
オクでもすぐ見つかる >>859
トヨタ車は平ナットが殆どで、テーパー角あるホイールとは合わず付けられどせよ、危険が伴う このままだと排出権関係の損失が大きいだろうし
MHVでお茶を濁しても車自体の商品力が業界スタンダードから陳腐化しつつあるから
モノコック化した今となっては今までのサイクルと同じというわけにはいかないし割と早い時期に来ると思うわ
エスクードとSX4もハーテクトPFに移行した方が全体の生産性とコスト効率でメリットあるだろうし >>858
ありがとうございます！
10mm挟んで30が丁度良いということですね！
>>859
>>860
そうだったんですか…
トヨタも同じとは知りませんでした
通常のトヨタ用を使うということは、ワイトレ側ハブボルトを抜いて、ロングホイールボルトを使うということでいいんでしょうか？ >>862
バカ穴の挟むタイプが簡単だけど、無ければ言うようにワイトレのボルトを叩いて抜けば使えるよ。 >>853
提案されたものは実施済み。
免許証はパンツの中に入れても変化しないだろうからやってない。
アドバイスありがとう！ MHVエスクードはマットの評価も下がってるのが気になるな
他は何も変わってないから単純に乗り味が大人しくなってるんだろうな >>863
ハブリングは絶対欲しいので、バカ穴タイプはハブリング無いものしか見たことなくて。
アドバイスありがとうございます！
>>864
おおおお！良商品紹介ありがとうございます！
しかもリーズナブル！
クレクレで申し訳ないんですが、ロングホイールボルトのおすすめ商品などあれば教えてください >>869
車乗る前にシェーバーでジョリジョリ。
最近は特に寒いから乗る回数が激減。元に戻すか悩んでいるわ。
アドバイス頼む。 >>876
KYOEIには勝てないな！
にしても高いねー！ この車に関して逆輸入車の利点とか不利点とかがあったら教えてください 欧州の逆輸入車はエスクード含めてスピードメーター値の速度誤差がほとんど生じない
エスクードはメーター値のマイナス3パーセントが実速度であり、一昔前の国産車には
よくあった実速度はメーターの1割引きではない（例：メーター100km/h → GPS97km/h）
なのでネズミ捕りを頻繁に行う路線では実速度1割引の気分で走っているとスピード違反
切られやすいので要注意 >>878
逆輸入車ではなくただの輸入車
利点 1グレードなので迷わずに済む
社外品パーツほぼない
不利点 バッテリーが欧州仕様 ボルト留め ATのみ 逆輸入車→日本で生産し海外へ輸出、その後日本へ輸入
輸入車→海外で生産し日本へ輸入
これで合ってる？ >>884
それであってると思う。
昔のバイクの大排気量SSとか全般逆輸入車 >>875
>>876
ありがとうございましたー！
めちゃ助かりました！ 欧州の急なガソリン車廃止の流れに付いて行けないスズキが、次期型を断念してRAV4のOEMを検討中との噂もある 工場規模で排出ガス量考えたらトヨタがNo.1になるんだけどな 欧州はEVでなければダメなんだろうけど、日本はハイブリッドなら許されそうだし即死は無いんじゃないかな 現行エンジンに対するマイルドハイブリッドの利点不利点ってどのようなことになるんでしょうか？ >>894
CAFE規制があるからクリアできなきゃ違反金課される スズキは車体の急な価格上昇を嫌う傾向にあるから安く上がるマイルドハイブリッド
でしばらく戦うつもりでしょうね、メリハリつけて尚且つ安く作る事に命削るメーカーだから
リチウムイオン電池→全固体電池に更新して電池容量増やし、モーター出力を
向上させモーター駆動させる速度領域を拡げればればまだまだ燃費は向上して
いくしエスクードも残っていけると思う マツダと軽でOEMやっているからcx3とかありえないかな？
購入時、エスクード とcx3 迷った。 >>899
燃費規制クリアの為やで
CX3なんて意味ないやん >>891
RAV4スレの住民はあの状況で未だに他ブランドディスってるんだから大したものよ 塗装剥がれ、中華エンジンのオイル食い、雨漏りこれだけあって不誠実な対応なのにトヨタ車売れるの理解出来ない。 >>900
mx30のハイブリッド。ありえるかな？
mx30にＳマーク似合うと思うよ。 >>902
トヨタ教の信者は何があってもトヨタを信じてるよ
ヤリスクロスもにエンジンが急加速で壊れるリコール出たのに売れまくり
オーナー達はその故障で緊急コールシステムのTコネクトを褒め称え流石トヨタと言ってる始末 マイルドハイブリッド燃費いいなあぁ、まだ比較がMT車しかないけど
EUの実走行におけるCO2排出量一例
エスクード1．4Lターボ allgrip 6AT →CO2 174ｇ/km 7.7L/100km 約13.0km/L(実燃費)
エスクード1．4Lターボ 48v allgrip 6MT →CO2 140g/km 6.2L/100km 約16.1km/L(実燃費) ↑計算間違えてる
174gのco2だと約7.4L/100kmだから13.5km/L
140gのco2だた約5.9L/100kmだから16.9km/L
だね フルモデルチェンジで軽くなれば四駆で燃費20km超えそうだな >>904
嫁さん用に買った。
3番目の客だって。 マイルドハイブリッドだと結局エンジンをミラーサイクルにとかいう選択肢が難しいので、
WLTCで高速道路の燃費があまり伸びないんだよね。
結局ホンダもe:HEVは基本的にシリーズハイブリッドとして動作し、直結可能な時だけエンジン出力も
併用する方式を採用したりと、モーター出力を大きくする方向に振り始めた。 今年スバルXV買ったけどエスクードと迷ったんだよね
スズキの値引きがキツすぎた… スバルXVの値引きはトータル44万
スズキの値引きは20万でした
エスクード人と被らないから候補だったけどディーラー売る気がなかった
スズキの普通車なんて買いませんよね？とやる気なし 迷ったならXV買って正解
ｴｽｸｰﾄﾞやSX4はスズキしか見えない人が買うもの
ﾊﾞﾚｰﾉやｷｻﾞｼはもはや宗教上の理由でスズキ信者 >>912
俺は逆パターン、XVが値引き激渋だった。エスクードは車両本体+オプションで30 >>915
バレーノは試乗したら、パワステが独特過ぎて無理だった >>914
わざわざ書き込まなくていいからスバル買えよw >>914
＞スズキの値引きは20万でした
＞エスクード人と被らないから候補だったけどディーラー売る気がなかった
地域によってそんな感じみたいよ
こちらは岐阜だけと商談の時は同じような手応えだった
担当者自身もこの辺りは大差ないと思いますよと淡白だった 値引き額て判断したとか信じられんのだがそれは置いといて、XVで満足出来るならそれで良いんじゃないかなと。
私は走りが眠くて駄目だったわ。 安かろうなんちゃらのイメージで舐めるヤツが多いスズキより値引きの大きい他社を選ぶとは。
まぁ何を重視して決めるかは人それぞれだけどね。
自分も今年中に乗り換え予定でエスクードとXV検討してるが、雪道試乗した限りではエスクードが優勢。
雪解け後にまた試乗して決めるつもりだ。 >>919
俺の行ってるディーラーはノリノリだったわ
3代目からの付き合いってのもあるけど
前期型だけどナビ4万引きキャンペーンやらオプション値引きやらコーティングサービスやら
本体のみで20万引きなら妥当だと思う >>921
XVとエスクード、雪道乗り比べしてエスクード優勢だったの？
オーナーとしては嬉しい、興味あるから詳しくっ聞かせてくれ 自分は雪道ならXVだと感じたなー。そこはさすがスバルだと思った。ただエスクードのスポーツモードからはもう離れられない。 俺は試乗とカタログ熟読して買うクルマ決めてから商談するな。
これから何年も乗るクルマを値引きで決めたくない。
値引き額が多いって事は自信ない事の表れであってお願いしますこれでなんとか買って下さいって相手が土下座してるようなもの。 スイスポとエスクード試乗して、スイスポ乗った時に「こりゃ事故る。速すぎ」と思ってスズキの候補はエスクードに。
他、XV、フォレスター、フィット(クロスター)、cx-30、cx-3、cx-5、mazda3乗って、結局一番走りがしっかりしてる(スイスポ除く)エスクードにした。 >>915
確かにそうだな。
俺は、どんな車か乗って見ようかと思い後期エスクード を購入。
一年後、何にしようかと思っているが、この車は下取りで値がつくのか？ 早く乗り換えなよ、1年落ちで程度いい中古なら待ってる人いっぱいいると思うよ､値段は気にするな
1年で乗り換え考えれる余裕あるんだから エスクードって寒冷地仕様車なん？
毎朝-8℃くらいなんだが >>930
寒冷地仕様車って930が考えてるのはどんな内容？ ０円は言い過ぎでした ゴメン
距離浅でも半額位まで落ちてると諦めたほうが良くない？SUZUKIだし >>931
バッテリー容量が大きい
オルタネーター発電量でかい
錆に強い >>930
SUZUKIは随分と前から全車が寒冷地仕様だよ。
他メーカのようにメーカーOPとかではない。 >>933
10年乗った3代目は下取り30万だったわ エスクード には関係無いがスズキは基本、全車寒冷地仕様とはいえ4WDだけリアワイパー付いたり助手席シートヒーター、ヒーテッドミラー付いたりPTCヒーターとか差別化はあるけどね。 他メーカーみたいに作り分けるより、全車同じの方がコスト掛からないという修イズム スズキ以外だとSUV系車種とか、メーカーではスバルかな、寒冷地仕様との作り分けしてないの。 >>933
13年、13万キロ乗った2代目最終型(Sエディ)は１０万だったよ。 富山より、未だに県内各地で道路が悲惨な事になってます。エスクードでヤバすぎる所何カ所か乗り越えました。疲れた・・・。 お疲れ様です
ライブカメラ見てたけどスタックしまくってましたねw
エスクードでも余裕なかったですか？ ナビをけちって純正じゃなく後で自分で購入したんだが、なんだか画面周辺がしょぼく感じるから
後付けのパネルとか華やかになりそうな物なんか無い？ サービスマニュアル見たらオルタネーター容量は100Aあるよ。
北海道で3シーズン目だけど特に困った事はない。 オルタネーターなんて必要最低限の容量のを積んでると思うけど別に容量デカくても意味ねぇだろ
デカいオルタネーター積んでるとバッテリーへの充電は速いとか電圧容量が上がってバッテリー充電には最適とか思ってる？ >>944
ロックモード凄く快適でした。今もスタック祭りです。収集運搬ドライバーですが昨日一日だけで100台以上スタック目撃し、自分の平ボもあわやポールに！今日も仕事今終わりこれから帰宅・・・。 >>945
８インチナビなら純正のピアノブラックパネルがつけられる。オレはそれをつけたいが為に、８インチを導入した。
社外品のアフターパーツなど期待できないのが、この車の特長だね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
