【スズキ】4代目 エスクード Part26【ESCUDO】
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現行スペック
全長４，１７５ｍｍ×全幅１，７７５ｍｍ×全高１，６１０ｍｍ
室内長１，９６０ｍｍ×室内幅１，４８０ｍｍ×室内高１，２６５ｍｍ
トレッド前１，５３５ｍｍ後１，５０５ｍｍ 最低地上高１８５ｍｍ
ホイールベース２，５００ｍｍ
タイヤサイズ ２１５／５５R１７ ６．５J×１７ P.C.D．５×１１４．３
ハブ径６０．１ｍｍ ボルトM１２×P１．５
バッテリーサイズLN2 長さ２４５ｍｍ×幅１７５ｍｍ×高１９０ｍｍ
※参考BOSCH 品番BLE－６０－L２
アイドリングストップ機能を無効にした場合の廉価版 BOSCH品番PSIN-6C 今だ！！！2get
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ 気温がグッと下がったからタイヤの空気圧見たら190kPaしかなかった
空気入れたらハンドル軽くなったわ 購入し一年半、エンジンからカタカタ音（カチカチ？）が大きくなってきたようで。
6ヶ月点検で確認してもらったら異常なしとのことでした。 >>9
そのまま放置？
テンショナーかアイドラかオルタネーターのプーリーベアリングが何かしらの異常をきたしているのでは？ エンジンからのバタバタ音とエアコン吹き出し口からのカタカタ音、
シートベルトからのカシカシ音とバックドアからのキシキシ音がしてきたよw 異音はスズキ車の標準装備
頼まなくてもついてくるよ 21000キロのカタカタです
以前、三菱のGDIエンジンも似たような音が。
直噴に関係しているのかと。
ど素人の考えですが。
家の車（シャリオ）にGDI CLUBのシール貼ってあったよ。 何かRAV4が雨漏りで話題になってるみたいだけどエスクードは大丈夫？ 若干の異音ケースはどの会社でもあるよ。皆、現場対応でやりくりしておる。
燃料ポンプ交換やらで大リコールやらかした会社もあるでな。それに比べれば小さいことじゃ。 昨年の台風や高圧洗浄しても特に漏れなかったが。
古くなったら解らんが。 今日、比叡山ドライブウェイ登りで、大渋滞の中、ピカピカのレクサス新車（と思う）がハザードつけて止まってた。
皆がジロジロ見るわな（自分もジロジロ見たｗｗ）。2時間ほどして下ってる時、丁度その車がレッカーに乗せられていた（後ろに迎えの車か２台が止まってた）。
トヨタの最高級車でもこれかあと思ったが、最後には、もし自車だったらと考えると気の毒で、可哀そうに思えてきた。
南無阿弥陀仏。 >>28
この週末、全国的に好天気でみんなドライブへ行ってたからな 知り合いがBM乗り継いでいるので壊れない？聞いたら電話すれば直ぐに引き取りに来るから大丈夫 と言ってたな
イタ車バイクも毎回ドキドキして乗ってるのに車までドキドキして乗るのは無理と思った
バイクも車も国産最強！！ レクサス大丈夫かよ >>32
運転手が体調不良だったとかもあるし、外装は奇麗だけど実は走行距離が
かなりいっていてオイル交換がなされてなくてエンジン不調とか、
山道だと運転下手でフェード現象やペーパーロックでブレーキ効かなくなったとか
当事者じゃないと分からない要因があるから一概に車のせいには出来んよ >>34自己管理が出来ない 車管理が出来ない 運転が下手くそ
どれも免許返納レベルの役満です ヨタはレクサス含めた数百万台がリコール対象（燃料ポンプ故障によるエンジン停止関連）と発表されてたが、比叡山ドライブウエイで
のハザード停車レクサスはそれかなとも想像している。 >>34
登り坂途中でべーぱーロックはちょっと、、、。迎えの車が2台来てて、、体調不良でレッカーというのも考えにくいのでは。 >>23
ラブホ以外にヤリスクロスもやばいんでないかと書いてあった。ルーフレールの継ぎ目あたりとかあったな。新型車に
飛びついて買うのはやっぱリスキーやな。トヨタも今回の5百万台以上のリコールやらなんやらでさっぱりやな。 昔より制作期間が滅茶苦茶短くなってるから変な設計ミスや工程上の不具合が後になって発覚するんだよね。
その昔パッソ2代目になったとき、納車開始まであと少しってところで台風並みの暴風雨があったんだが、
販社に既に届いてた車両で助手席足元が水浸しになる事件が発生したんだわw
原因は、外気導入経路の設計ミス。図面書いたやつも承認したやつも、
なぜそういう構造なのかっていうのを理解してなかったんだろうな。
あのときはトヨタに嫌がらせ出荷停止されて車内のプールにどんどんパッソ溜まってたんだけど、
今回は自分のところだからザマァって感じですわwww ヤリクロハイブリッドはアクセル全開でハイブリッドシステム故障の表示出る個体もあるらしいと話題だぞ。 初代に似せたデザインにすればヤリスクロスなんかを蹴散らせるのに MC車出たところでもう乗ってるわけだから買うことは無い >>43
売る前からソリオより出来が悪いと言われてたタンク・ルーミーがソリオより売れてるのが現実だ ダイハツにゃ負けないよね、スズキは。
雰囲気で売ってるだけ>ダイハツ
(タンク、ルーミーもダイハツの開発だよね？) 今の若い人は過去の歴史しらないんだな
2ストで排ガス規制クリア失敗したスズキが
トヨタに頭下げてダイハツからエンジン供給してもらったとか
信じられないだろ 赤色灯の付いた1.6?とすれ違ったけど消防か何かの車だろうか
思わず二度見したら目が合ってしまった >>48
おじいちゃん、ダイハツはエンジン設計ミスって排ガス規制通らなくて、2次エア供給で誤魔化したことがあるんだよ。 >>49
ガス会社じゃね？
あとJRのロゴ乗っけてるエスクとか
不動産会社とか見たことあるよ
白のエスクで >>33
本人分からなくてディーラーのローダーがきてもガソリン持ってるとは限らない ヤリスクロス見たけど、写真のほうが格好いいよ。実物はダサい。いやまじで、笑っちゃうほどナマズ。 >>54
男の運転手でガス欠ストップかどうかわからん者はまんずおらんやろなww。
。 >>56
それが結構いるんだよ。
15年ほど前だけど学生時代、GSでバイトしてた時、近くでガス欠したから携行缶で持って来てとか電話があったし、
酷い奴なんかは近くでガス欠したんでペットボトルにガソリン入れようとしたアホが居た。勿論、入れさせなかったけど。
まだゆるい時代だったけど、ヤバイ程に常識の無い人間は一定数居るよ。 スズキは今年、怒濤の勢いで既存車種のFMC・MCをしてるな。
エスクードも噂通りに来年何か来るかな。 >>58
海外メインの車種は必ずリーク、スパイショットが出回る。
ロードテストの噂も無いし 例の車毎日すれ違うけどフロントは口半開きで無表情な感じあれハニワっぽい。 >>60
消防法により規定されている
ガソリンは気化した物に引火するので、
金属缶に比べて引火素の静電気が起きやすい事や、
気化したガス抜き等出来る構造で無いためだろう
わかりやすいのであれば、キャンプ用やラジコン用燃料の
ガソリンだが必ず小さい缶入って販売されてるでしょう >>60
炭化水素は樹脂容器に入れてシェイクするだけで帯電するからな？
なぜガソリン携行缶が金属製なのか、給油ノズルが金属なのか考えたほうがいい。 >>57
ははは、ガス欠したからガソリン持ってきてと連絡したということは、ガス欠ストップしたと最終で分かったということ。
今回のレクサスストップではレッカーが来ておる。 しかし、最近の車評価はひどいなあ。スマートニュースなんかに乗ってる大手車の評価では、その車種のまずいところは
ほとんど削って、いいとこだけをあげてる。あれ読んで、試乗もせずに買った人は可哀そう。
カカクコムなんかで車乗ってる人の評価は、やらせもあるけど、当たってる場合が多いな。 >>65
ペットボトルにガソリン入れて振りまくったらどうなるの？爆発？ アホなことは止めよう。
気温マイナス40℃でもガソリンは気化するし、ちょっとした静電気でも発火するぞ。 >>69
掴もうとして静電気飛んだ時点で爆発じゃね？ >>69
死ぬからやめとけ。
ちなみに俺は自転車のチェーンを洗浄するのに、ペットボトルにチェーンとガソリン入れてシャカシャカやって死んだ。 イスを倒さずに、タイヤ4本縦に並べて、ラゲッジの底を低くすれば全部乗るかな。 >>82
やはりそうですか。ありがとうございます！ スズキのサイトをでかいモニターで見ると写真の解像度が低くてぼけて見える やっと特別仕様車きたね！
カラー : スフィアブルーパール(ボディ)×グレー(ルーフ)
コスミックブラックパール×グレー
ギャラクティックグレーメタリック×ブラック
サバンナアイボリーメタリック×ブラック
専用色LEDヘッドライト(カッパーブラウン)
専用色アルミホイール (カッパーブラウン)
専用色インパネガーニッシュ(カッパーブラウン)
専用色本革シート表皮(ブラウン(サポート部のみ))
専用色ドアアームレストオーナメント (カッパーブラウン)
専用色シフトゲートガーニッシュ(カッパーブラウン)
専用色ガーニッシュ付センタークロック(カッパーブラウン)
専用色センター＆サイドルーバーリング(カッパーブラウン)
ステンレス製ペダルプレート
エンジン等は変更なし
価格 : ￥2,774,200(税込) >>89
カタカタ音を治してもらうために
ディーラーに行ったら、カタログが届いてました。 電PつくとかMHVとか360度カメラとかじゃないんだ グレーのルーフ水滴目立たなくて良いかもしんない。ブラックは磨けば綺麗何だかめんどくさくてな。 11月上旬に見積り出してもらった時、特別仕様車の話は聞いていたんだけど、
ライト、ホイール、インテリアのガーニッシュがブラウンになるってだけで、
追加される装備があるわけじゃないからスルーしたわ
ペダルくらいか
>>98
ホイールは黒い部分、ライトは青いパーツがブラウンになるんだって >>88
S-Limitedだな。11月24日発売。
下取り車の金額交渉してたら限定車の話が出たので、
どうせならとこっちにしたよ。 昨日、高速追い越し車線を継続120KMくらいで走ってるライズを見た。あれって１００KM位しか出ないかと思ってたが
結構でるんだとちょっと感心した。ある所有者が高速向かないとかいってたが、アクセル継続べたふみなんだろうかww。
それにしても、最近、あの車よく見るな、それに比べて、、、、、。 ハスラーも特別仕様車出たし、100周年の年の締め括りなのかね。 エスクード とワークスのAGSも乗ってるけどエンジン的には120での巡航余裕ですよ。
ワークスは逆に速度維持するのが難しい >>102
ジムニーでさえ、最高速140km⁄h超は出るのに、ロッキー＆ライズの1Lターボなら余裕でスピード出るよ。
てか、車重も軽いからかなり速い車だよ。ただ３気筒だからエンジンは回すとかなり煩いけどね。 つべで vitara copper edition で検索すると
前期型の動画がいくつか出てくる。
内装とか紺／グレーのイメージはできそうかな。 ライズの所有者とか一部の評論家ががこの車は高速には向かないといってたが、どのへんが理由なんだろうか。ACCは前行ったり後ろ行ったりで使い物にならないらしいが。
よその車なのでまあいいんだが、ちょっとだけ気になる。 ライズは試乗した事ないから想像だけど高速向かいってのは安定感ないってことかな。
でも今時そんな車あるのかな。 車重軽くて背も高ければ高速安定性は低いだろうな＜ライズ 評論家の高速安定性ってアウトバーンをぶっ飛ばすイメージで言ってるでしょ。
普通に高速乗る分には十分でしょ >>109
３気筒の1000CCで無理やりターボでトルク付けてると高回転域は辛いだろうな
ロッキーなんてドアは軽並みに薄っぺらで乗ってて怖いしな >>115
ありがとう。
でもホイール、シート座背面生地は前期タイプ、インパネガーニッシュとライトベゼル
全てカッパーエディションの使い回しだね
特別感はあるけどこれなら標準のでもいいかな ありがとうございます。結構好きな色合い。特別仕様車出して２ヶ月後のにMCって業界ではあるのかな？？噂がある以上なかなか決断出来ない >>119
それでも好きだからあなたも私もみんなここに顔出しちゃうんですよね！ 中部地方から奈良に2日間行ってたけどエスクードは1台も会わなかった。 期待しても裏切られるのもわかってるんだけど懲りずに期待してしまうってのはある >>115
GJ!
ブルー系が好きだけど現行のアイスグレーイッシュでは薄いと思ってたから嬉しい。
でもブラックにグレールーフも良いな。
しかし、買い換え予定時期が来年後半な自分には無縁かもしれない。。。 グレーとブラック2トーン、カッパーブラウンの内装好みかも。
来週1年点検だから2年後くらいにでも売ってるんだろうか？ 最新装備、新しいデザインは各メーカーいろいろ出るだろうけど、今の動力性能走りの切れは燃費重視の流れでは今以上の性能は期待できないだろうな >>112
どんまい、おいらなんか前走ってる10トンダンプから小石飛んでフロントガラスに・・
リペアで車検通るか寺に今度聞いてみよう ギャラクティックグレーメタリックいい色だなぁ。嫁さんと2人だけならこの車が欲しかったよ… 子ども2人と犬を乗せるにはかなり狭い。 新しいCM打ったり特別仕様車出すって事はモデルチェンジはまだ先か 中身1世代前だぞ？
4Gのスマホの色違いが出たみたいなもんなのにお前らと来たら 1世代前といってもエスクードとしては現行だしなぁ。
現行パッケージでも魅力を感じるから乗り換え検討してるわけで。
この特別仕様車が出ることで、自分が買えるまで販売してるか、
むしろ焦りすら感じてる自分がいるわ。 >>134
12月末まで成約、21年1月末まで登録完了すると10万円オプションプレゼントやってますよね、
車検1回分相当の値引きになるから検討してみては？
https://www.suzuki.co.jp/car/option_present/ 中身古い割に高くね？って意見はあるけど言うほど古くないし、寧ろスズキクオリティが納得がいくかどうかでしょ。
てかいちいちネガりに来なくていいよ。 >>137
キャンペーンは把握してるけど、残クレ中なので、残額精算するのはちょっと厳しい。
特別仕様車に10万円プレゼントが適用されるか自体もまだ分からんしね。 >>115
ボディカラー2トーンだけかよ
内容的にもこれならノーマルグレードの方がいいな
しかしなんで最近は猫も杓子も2トーンばかりなんだ？
今はいいけれど一時の流行りだろうし数年後に見たら凄く古臭く見えそうで嫌だな 大人気のライズが高速道路での走行不向きの理由についてしつこく（ｗｗ）、使用者の意見からさぐってみた。
1．トルク不足のため（トルク高い）前車との車間を一定にしにくい（一定速度で走れないもあった）。
2．（車重が軽いためか）高速で微妙にふらつく。
3．エンジン音や振動。
4. 渋滞時や疲れた時にACCが満足に使えない。
5. 燃料タンクが小さい（36L）ため長距離走行に心理的負担がある。
いまんところ、こんなんで（ｗｗ）。 >>142
エスクードより一回り小さいし、60km/hまではスムーズに加速するから街乗りはし易い。
日常の買い物使いをメインに時々遠乗り位なら良いクルマだと思うよ
そんなに他車と比べったて意味無いんだから、そんな煽るレスするなよ >>115
シルバーツートン良いな。
内外装のブラウンはこの画像見る限り好きじゃないかも。 伝統だったサロモンやヘリーハンセンとのコラボはもうやめたのか
エスクードの特別仕様はあのイメージが強かったんだけどね 現行型乗ってると愛着が沸いてフルチェンして欲しいような、
して欲しくないような複雑な気分。 特別仕様として基本のホワイトにブラックルーフも欲しかったな。 専用色インパネガーニッシュとペダル羨ましい。あとは現行のでも満足 ブルーやブラックカッコいいんだけど飛び石やキズ跡が白く目立つんだよなー。良いコーティングかけてると下手にコンパウンドかからないし。 Sリミテッド、今日から発売なのか！色変えのみだから早いのか。
リリースには販売期間とか載ってないから、来年後半まであるだろうか。
中古は出回らないだろうし、早々に金策に走るべきか。 ホイールのブラウン部分がブレーキダストで汚れに似てるね
あくまでもカタログの画像見ての感想だけど
ボディ色ブルー、トップがブラウンだとオシャレになりそう
不毛な話だが とりあえず、自分のエスクもマジックで塗ってSリミテッドにしようと思う 俺のアルミなんて特にフロントは常にカッパーブラウンだぜ >>160
パンフ見たけど本当にブレーキダストでわろた ヘッドライトもカッパーブラウン良いか？
現行の薄い青が良いアクセントになってたのに 青はサロモンリミテッドっぽくてカッコいいけど
カッパーは錆色に見えて微妙 カッパー色だと単にウィンカーのオレンジが透けて見えてるのとほぼ変わらない ホイールもライトも汚れてるように見える。
まあ実物見たら印象変わるかもしれないけど。 電Pの話は個人的に食傷気味だわ。
他スレだが、付かないことへの文句ばかりで不毛…。
電P付きが欲しいなら、付いてから検討しにスレに来て欲しいレベル。 車のことに関してあーだこーだ言うのは良いと思うけど
他人の姿勢に物言ってる自分の姿を客観的に見れないのは残念 この車の走りには非常に満足してるのだが、ちょっと疑問がある。
俺はハイブリット車に乗ったことないんだけど0-100タイムなんか
見るとエスクードよりもハイブリット車のほうが早い車種が沢山ある。
ハイブリット車乗ったことある人に質問なんだけど、ハイブリット車
とエスクードを乗り比べた場合どっちがドライブや走りが楽しいの？ それはあなた自身が試乗比較して結論を出すべき事。
十把一絡げにハイブリッドを論じてるのもおかしいし、やっぱり「ト」って言っちゃうのってなんだかなぁと思うのよ。 >>154
ペダルは前期ターボと同じだね
何か濡れると滑ると聞いた事があるけど >>174
そんな難しくかんがえないでよ、単純にフィーリングとか雑感を
聞きたかったんですよ、ハイフリットとエスクートのをｗ ハイブリが速いのはモーターの特性で回り始めてすぐ最大トルク出せてレスポンスもシャープ。 >>115
公式サイトでも分かりづらい感じに公開されたね
カッパー色は…人により好き嫌いあるかな 0-100は８秒だから、このクラスでは早いほうでしょう。 アクセサリーカタログも更新してるな
ナビが3種類に減った >>177
よく考えてみろ
他社ハイブリッドに乗ってたやつがスズキ車に移るわけないだろ
比較対照にもならない
俺も社用車のプリウスくらいしか乗ったことがない
そこまで興味があるなら自分で試すしかない アクアは車重軽い方なのでキビキビしてると聞いたがSUVのハイフリットは重ための車重とバッテリーでイマイチなんじゃね？
リアドライブがモーターなヤリスクロスは試してみたいが買い換える気はないので寺に行きにくいな。 >>173
弟が日産ノートe-power乗ってて何度か運転したけど確かに速い、凄い加速力
でも、ただそれだけ
運転のフィーリングと言うか、ハンドリングって言うのか何かスッキリしないんだよね
ただ単に日産が車に対しての味付けが下手くそなだけなのか、スズキエスクードが上手くて比べてしまってるだけなのか
取り敢えず、自分的に日産e-powerには食指は動かないのは確か まだ1年経たないが買い替えたい…
差額おいくらだろ 拾い物だけど、キックス147km/h、ヤリスクロスHV E-Four163km/hと最高速度が遅いな
まぁこんなに出したら逮捕されるけど
エスクードは200kmhだったっけ
https://m.imgur.com/S5ZZELI >>188
エスクードで200も出し方人いるの？どっかぶっ飛んで行きそうな感じ？ 常用域でいかに気持ちよく走れるかが、今の車の志向だからな
最高速がなんぼ出ようとも関係無い
その点で今のハイブリッド車は正解だよ
エスクード、あと５年乗るつもりだから次に車を買う時は内燃エンジンだけの車は販売してなさそうだね
最後に乗るレシプロエンジン車かも スフィアブルーの実際の色の見え方がどうなのか気になる。
どこかの車ニュースサイトで実車取材してくれるといいんだが。 >>190
海外の動画であるだろ
195km/hリミッターだったか
日本向けも同じ >>190
>とくに高回転域の伸びは刺激的でスポーツＳＵＶを名乗るのに十分な駿足ぶりを披露した。
>なお、日本仕様も欧州仕様もトップスピードは200km／ｈに達する。
https://diamond.jp/articles/-/156488 Sリミテッドは、在庫アルミの処分を兼ねて特別仕様に仕立てました。
とさ >>184
なるほど、速いと楽しいは必ずしも比例するわけではないって事ですね 高速でSPORTモードにして加速すると面白いよね
路面追従性が異常なくらい良い
これがトーションビームって信じられないくらい 速いと楽しいが比例しないのはバイク乗りならわかってる事なんだぜ この車は速くて限界高くて安定感あっていい車だと思うけど楽しさはイマイチかな。コーナーでステアリング戻す時に違和感があって醒める。
小さなFRに乗りたいんですがカプチーノまだですかねえ？ >>204
おいおい勘違いしないでくれよ。 確かにあなたが言うように速くて限界高くて安定感があるけど、
あくまでこのてのコンパクトＳＵＶとしてはだよ。 スポーツカーじゃないんでね。 >>204
なぜSUVを買ったのか？
スイスポやワークスの方が満足していたのでは？
カプチーノで良いなら後部座席も使わない訳だし
ロードスターという車も視野に出来たはず >>204ですが、全く違う車種を引き合いに出す事では無くて、もう一台追加したいって事だわ。
言葉足らずでスマン。 >>201
エスクードで高速乗った人の感想じゃないな
速度を上げるほど安定する エスクード 乗って思うのがフロントの揺れの収まり悪い。
高速は普通だな悪くはない。
独車とかはトーションビーム使ったコンパクトクラスでもめちゃくちゃ安定してる。 SUVなのにな
このボディ形状、重心高くて短い事を考えると驚きの安定度だが >>214
なんて言えばいいの？
「スタビリティ」って言えばいいわけじゃないよね？ 2代目スイフトからの乗換え
乗換えて改めて気付くスイフトの素性の良さ
ただ13年乗ったからね
エスクードとS-CROSSを乗り比べて、エンジンパワーの差でエスクードを選んだけど
乗り味はS-CROSSの方が総じて良かったかもね もう中古に！？と思ったらスズキアリーナの紹介扱い？なのか。
あ～実車写真見たら欲しさが増す～！ フォルクスワーゲンだとTクロスが似たサイズのコンパクトSUVですが、操舵や高速安定性はどうなんですかねえ。
エスクードは高速道では、ちょっとフワフワ気味だけどこの車高にしては安定してますよ。
もちろんもう少し足が固めでも良いですが、未舗装の林道やちょっとざらざらの路面では乗り心地悪くなるので、妥当だと思います。 トーション＆ホイールベースが2500mmって考えたらメチャクチャ頑張ってるよ >>218
ほんとにそう思う？
カッパー色の装飾はあまりにも微妙だわ 朝独車の方が安定してるとは言ったがup!とかゴルフだと確かにハッチバックだからSUVとは違うね。
あとSUV系だと先代、ティグアン、Q3、500Xの方がビシッとしてるけどリアサスがトーションじゃないから正確な評価ではないね。
トーションのSUVだと3008は軽い試乗だから断定は出来ないけどショックの収まりは良かった。
エスクード は値段も安いから上記のSUVとは単純に比較出来ないのは分かるけどね。 >>221
個人的には何も問題ない。
ガワのカラーが追加されてる点が大きいから、装飾が気に入らないとしても個別にカスタマイズする手もあるし。 まぁそれでも使いやすくて気に入ってるし今後はタイヤとかショックの変更考えてみようと思います。 アルミのデザインいいね
スタッドレス用に中古買おうかな とりあえず、自分のエスクもマジックで塗ってSリミテッドにしようと思う 後期エスク乗りなんだが、脇道から一旦停止せずに車が出てきて、優先道路のこっちは止まれずに相手の側面に衝突。被害軽減ブレーキは効かなかったよ。
互いにケガなかったのが不幸中の幸い。廃車になって車両保険と特約で全額返ってくるんだけど、またエスクードにするか別車にするか悩んでる。 お気の毒・・・まあまた車選びを楽しんで
他社のと比較して思うのは、SUVの脚ってなんでインフォメーション感じさせない方向なんだろうなって思うわ >>230
側面からの進入なら衝突低減ブレーキは作動しないと思うぞ、他のメーカーでも同じでは？
基本は前方にいる人や車だろう。 アイサイトXは横からの飛び出しもオッケーだったはず
どの程度機能するかどうかわからんが
安全装備に興味なかったけど、これみて欲しくなったわ ルールを守らないやつがいるからいつまでたっても事故は無くならないな トヨタ純正後付けヘッドライトヒーター発売羨ましいね 230だけど、1年ちょいで3万kmオーバー走ってる。エスクードは走りに関しては高速、街中、林道とオールラウンダーだったね。ACCも疲れた帰路でありがたかった。LKAは役立たずだったな。狭い林道で取り回しやすいコンパクトさだった反面、たくさん持って行きたいオレには荷物が積めなかった。
廃車になったけどオレは無傷でエアバックは作動してなかった。
使い勝手や安全性能も含めて車選び楽しむよ。 他の方の衝突軽減ブレーキはどうだ？エスクード に安全装備求めるなとかトヨタに乗れってのは話が違うから勘弁して。 緊急回避の運動性能こそ、スイフト一族の真骨頂だったような気がすんねん・・・
周りのモンの動きを先読みする力磨かかんと、ま～た似たような事故に巻き込まれかねんぞ
頑張ってや！ >>231
エスクードはまだ路面情報が分かるほうだと思うけど。トヨタのアクアに乗った時はあのとても軽く回るステアリング、全くと言っていいほど路面情報が伝わらない、脚がフニャフニャでビックリしたよ。 >>230お疲れ様0:100？
ドラレコ確認なら問題無いだろうけど 相手が止まって確認したのに とか動いてた同士扱いされるゴネそうな案件っぽいんだけど SUVのハンドリングだと以前乗ってた初代アウトランダーが良かった。
ルーフにアルミ、ショックもモノチューブダンパーでほぼロール無しで反応する。
4WDの性能もなかなか良かった。
確かにエスクード はインフォメーションが少なくてステアリングの切る量がイマイチわかりづらい。 俺のアルミなんて特にフロントは常にカッパーブラウンだぜ >>243
ルーフにアルミって、屋根がアルミなの？ 1台も試乗車がない県民が、
試乗したいとき はどうするんだ 高知の場合、愛媛にもなくて徳島までいくのか
大変じゃないか 雪が積もらなそうな四国だと需要も少ないから試乗車もないのかね。 >>248
俺のとこは半径50ｋｍ以内に試乗車なくて諦めて試乗無しで買った。 レガシィBE5D(4AT・ターボ)に乗ってますが、エスクードの見た目が好きで気になります。同じような車歴の人はいますか？かっ飛ばさないので不満はなさそう(と言うより比較が古すぎるから快適装備だらけで満足しそう)ですが。 >>253
車歴 先代エスクード→キザシ→エスクードだけど、
レガシィと比較してしまうと荷室や後席は狭いです
BセグメントのコンパクトSUVなので…
一般的にはフォレスターとかレヴォーグの方がお勧めだけど、見た目が好みなら止めはしない
エスクードの利点は、同じ車にほぼ会わないこと
あとスズキのモノグレード販売は基本装備全部入りなので、他社みたいにオプションで悩まずに済む >>245
そうなんです。なんでもランエボでも採用した技術らしいです。
>>253
初代フォスターターボ、ランカスター6も乗りましたがエスクード は全開だと上記車種より遅いけどスポーツモードで全開にしなければパワー不足は感じません。
前より飛ばさなくなったのもありますが。 >>253
BL5の2.0GTから乗り換えたけど追い越しとかでパワーが欲しいときはスポーツモードにすれば加速に不満は感じない
足まわりはレガシィ程カッチリしてないから路面の感触はあまり伝わってこない
車幅はレガシィより少し広いけど全長が短くなったおかげで取り回しは良好
あとマッキン搭載車から乗り換えたらからスピーカーが物足りなかったのでフロントスピーカーは交換した 一般的にはフォレスターとかレヴォーグの方がお勧めだけど、見た目が好みなら止めはしない
お勧め品の方がいいんじゃないか。
止めてやれよ！ スイスポ対応のストリート用ブレーキパッドを付けたいんだが、
ブレーキパッドカスタムした人はいるかい？ エスクードはスバル乗りホイホイなのか？w
レヴォーグ1.6と嫁エスクードだがどちらも一長一短だな
80km以下遊ぶ 近場を乗り回すならエスクード 高速性能と遠出ならレヴォーグ
エスクードは軽さとATなのが効いてる SUVにしてはハンドリングもセッティングも素晴らしいのだろうがやっぱり車高が気になる 結局はフォレスター、レヴォーグの方ががいいのかな。
どちらにするか迷う。 >>262
CVTと六速ATの違いもあるけれどね。 自分はフォレスターと迷ってエスクードにした。最終的には試乗した際の感覚で選んだ。
１．８ターボのフォレスターは気になっている。 >>261
ディスクはブレンボ、パッドはFアドヴィックス、Rアケボノ
フロントはダスト対策かな？メーカーはいい所の使ってるね ちょうど１年乗ったけど、走るには特に問題なく良い車だと思うよ
自分にはちょうど良い車（昔、他の車のCMにあったフレーズだけど） レボーグはアイサイトXが良さそうだけど見た目が…XVは顔も走りも気に入ったけど後ろ姿が…エスクードは乗ったことないけれど見た目がいい！リアシートはセンターアームレスト無いのですね。 スバルは車好きなら1度は通る道。
卒業して他社を見ることで現実を知る。 1.8ターボのフォレスターは私も気になってます。
が軽い車最強を知ってしまうとね。 スバルは燃費が引っかかってしまう
環境によるだろうけど 元スバル乗りだけど、今のスバルの車って乗っててツマんないだよね。
これが1番だなぁ。
今エスクード乗ってるけど、スズキの車の方が乗って楽しいです。 e-boxerのXVとフォレスターにも試乗して、エスクードにした。
なーんかスバル車は走りがぼんやりしてる？のか、つまんないんだよ。ピンボケ写真見たいな走り、、って言っても分かりにくいだろうけど。。 代車でソリオ借りてるがハイトワゴンの割に山道でもちゃんとタイヤの接地感あってキビキビ走って感心した。
スズキは軽快さやヒラヒラ感があって運転楽しい。
テストドライバーはレベル高いと思う。 両親がソリオ買ったから乗ってみたけど、あれはいいね スバルの車は基本的に重すぎるんだと思う。
軽量化が自動車のトレンドになってもそれを追えない。 スバルは走りよりも安全に力を入れている印象ですね。Bピラー丈夫なんでしょう？
走りは躍動的では無いもののフォレスターのムーステストは安定感有ると思いました。重心が低いためかね。
エスクードは運転してて気持ちが良い。そしてどちらの被害軽減ブレーキだって絶対ではないし気を引き締めて運転するべ。 １年点検でアイドリングストップから復帰後のスロットレスポンスの不満言ったらECUのバージョンアップする？と言われた。
結果は電スロ少し早開きになった感じでアイスト復帰後のショックも無くなった。 >>279
さんのECUのバージョンアップ
に食らいつく人いないの？ バージョンアップって事は、今買う新車は既にアイスト復帰後のレスポンスが良いバージョンになってるのかい？ スズキ歴20年の俺に言わせればスズキ車はマイチェンして外見上のパッと見は
カラーリング変更のみだったとしても、実際には細かな年次改良はちょくちょく施しているよ ECUアップデートって点検時にやってくれるものじゃないのか ECUのアプデは明確な不具合でない限り、客が要望しないとやらない場合があるみたい。 279ですがバージョンアップ作業前には乗り味が変わりますが良いですか？みたいに確認とられました。
ノーマルモードでも少しレスポンス良くなってパワフルな感じになりましたが気をつけないと燃費は落ちそうな感じ。 >>287
やっぱそうだったか
その昔ある車種で結構ノッキングしやすいからノッキング低減バージョンがあったんだけど、
燃費は落ちるってデラメカの人が言ってたな。 >>289
型式は一緒なんだけど結構違いあるからね・・・
CPUだけって訳にはいかないと思う 冬に備えてのワンポイント知識、エスクード乗り必見
もしも上り傾斜のアイスバーン路面で前に進まなくなったら
エスクードのロックモードとスノーモード、果たしてどちら
のモードに入れた方が役に立つのだろうか？是非ご覧下さい
https://www.youtube.com/watch?v=peAxt6ZkYLA >>279
自分9月に点検出した時にしたアップデートと同じだね。リプロ有れば全部当ててっ言ったわ。 車初心者なんですけど、エスクードって寒冷地仕様でバッテリーの容量とか他の車とちがうんですか？ テールライトプラ部分の傷が目立ってきたけど、取れる方法てあるかな。あれば教えてちょ。 磨いてからガラスコーティングすると艶が長持ちするよ 長持ちはするけど、青空駐車だと半年くらいじゃない？
1回手を入れてしまうとやり続けなければいけない・・・
マメじゃない人は現状で妥協するか、Assy交換 >>302
うちも青空だけど1度コーティングしたら洗車機入れても艶は保ってるよ
ヘッドライト用じゃなくボディ用コーティングで1年くらいはもつ
というかテールランプってそんなに傷つくか？？ テールランプカバーは普通アクリルなのでヘッドライトカバーの様に黄変しないのでは？
私のは天面に水跡が出来てしまった。 オラのエスクードは、ドアに触るのもためらう砂埃コーティング >>292
タービンじゃなくてウェイストゲートの制御な
エスクードがノーマルオープン
スイスポがノーマルクローズ スイスポは足回りやエンジン回りもアフターパーツが豊富でいいな
同じエンジンとは思えない優遇さ スタッドレスを何買うか悩む。
すごく降る所ではないけど無いと困るくらいなんだよ。
snowモードもあるしそんないいのじゃなくてもいいよな？ アジアンスタッドレスで必要充分だよ最近のは侮れない ケンダが安いぞ。
買って2年経つけど、雪ふらなかったから性能はわかりまへん。 走破性だけを言ってSNOWモード言ってるならなんでも良さそうだけど。
凍結路面で停まれるかどうかは分からんわ。 この車カッコいいですね
セカンドシートはヴェゼルより狭いけどC-HRよりは広いですよね？ >>310
悪い事は言わないからヨコハマのアイスガードにしとけ
雪道への備えはこれでバッチリよ >>317
ブリジストンの発泡ゴムの特許が切れて、各
ヨコハマの性能向上が >>285
これは重要だな。
貴重な意見、ありがとう！ >>318
何言ってるんだい？ 書き込む前にもう一度見直せ。 >>310
アジアンスタッドレスで決定。
感想お願いね。
良かったら試す。 ふつうタイヤはブリジストン
スタッドレスもブリジストン ドライ→ダンロップ
スタッドレス→ミシュラン
3年経ったけどどっちもあまり減らないな 夏タイヤはあんまり拘りないけど冬タイヤだけはブリか浜だな Sリミテッド買う予定ですがオプションのオススメありますか？
とりあえずナビとドラレコは付けようと思いますが新車買うの初めてなんで良くわかりません >>326
他メーカーみたくセットオプションは一切無いほとんど標準装備だから、特に必要な物は無い。
値引きしてくれるなら、好きな外装品を選べば良い。
乗り始めて必要性を感じたのはアイドリングストップキャンセラーだけど、オプションではないからな。 >>326
ETCは要るだろ？
俺もSリミ買ったよ。
ちょっとでもダートを走る気があるならテンパータイヤキットを勧める。 そう言えば薦められるがままETC2.0を付けたが全く恩恵を感じられない
標準ETC機の倍の価格なのに意味が無かった事に乗り始めて1年経って気付いたわ アイドリングストップのキャンセルボタンがハンドルに付いてたらいいのにな～と思う
田舎なんであんまりキャンセルしないけど 低燃費だか低排出ガス認定ステッカー。
保管場所標章のステッカー。
ダブルで貼ってる人いる？ 保管場所ステッカーなんて貼る義務なし。車検証と一緒に保管してる。
低排出ステッカーの類は自分ではがした。 ですよねー
エスクードに限らず 貼ってないとスッキリして
いい感じ。 エスクードのアイストはエンジン掛けたら直ぐにオフ
スバルみたくブレーキの踏みしろでアイスト加減が出来れば良いのに スズキに多くを求めてもしょーがない
与えられた物を許容出来る人が買う車 >>332
私もそうした。スッキリして良いわ。
付けたほうが良いオプションは人によるとしか。
つけない方が良い物としては好みだが黒いドアモールは汚れが目立つ。
リアスキッドプレートはマフラー交換考えているなら干渉するかもしれない事。 キャンセラー付けてる人に質問
1回押せば永遠とキャンセラー発動 もう1回押すとアイスト復帰 でOK？
オクに転がってる自作キャンセラー付けてみるかなぁ 電気に詳しけりゃ作れるんだろうけど スズキ車でもこの方法でアイドリングストップキャンセルできるのでは？
https://tj-garage.com/5372/ バックアイカメラ、リアコーナーセンサー、ルーフスポイラーはつけた方がいいと思う。 スタッドレスタイヤを１６インチにダウンして履かせようと思うのだけど
205/65R16と215/60R16どちらが良いですかね ルーフエンドスポイラーはグレーのがアクセサリーカタログに無いのよね。
3Dではグレーになってるけども。
Sリミは何色が人気になるのかな。やっぱりブラックか？ アクセサリーカタログに出てるよ。
グレーメタリックの品番。 グレー2トーンルーフってギャラクティックグレーメタリックなの？
もっと暗めのグレーだと思い込んでたわ。 自分ももっと暗いグレーかと思った。
実車見たら明るい色でびっくりした。 車をガチ評価するユーチューバーがとうとうエスクードを取り上げてるけど的確過ぎる指摘に何も言えない
でも俺はスポーツSUVとして乗ってるから満足してるんだけどな >>326
バックカメラ、これお勧め。沢山オプション付けたけど満足度はダントツで1位 >>349
ハンターチャンネル？見てみたけどこのスレより参考になったわ。 ハンターチャンネルはどの評価もデメリットが気になりすぎちゃう！笑 ハンターみた検討者だけど
そんなに乗り心地跳ねるの？ 福島のスズキのチラシから、エスクードのワンプライスが無くなってた。
代わりにSリミテッドがワンプライスでなく普通に掲載されてたわ。 ハンターチャンネル、スイスポの上位互換みたいに言われたときは嬉しかったわ。
評価基準はちと主観が強すぎるが。 >>362
褒めてる部分が多いけど、あくまでシティ派SUVとして見てるから価値を低く見てしまうのかな
スイスポのSUV版として実はオフロード走破性も相当良い車と考えて見たら評価高いかも
ハンターはスイスポは意外と評価低く、ジムニーは評価高く、あくまでも個人的主観があるね
でも他の評論家と違って、着眼点はすごく良い ハンターチャンネルみたけど、クロカン風シティ派SUVというテーマに笑ってしまった。
自分はシティ派のイメージでエスクードを購入していなからね。
ただ、ステアリングの触り心地や質感をほめていたところや、自分も気になっていたAピラーの死角など、指摘はおおむね適当だと思う。
インチダウンのスタッドレスタイヤだと乗り心地が柔らかいと思うので、実際はもっと固めの乗り心地といいうことになるのかな。
好みの問題だと思うけど、乗り心地はもっと固くていいと思うけどね。
エスクードは、オールマイティの走りのSUVでしょ。 >>349
Youtube見ました。質感、操作感は同感。座面長さは私には良いけど、背の低い妻には辛そうです。
シフトの感触でD通り過ぎてM1はアルアルです(笑)
エアコン操作パネルの文字の見づらさも同感。
乗り心地については、バンプは直線では上手く吸収しますよ。飛ばし気味でカーブにバンプがあると少し後ろが跳ねます。乗り心地が悪いのは、ホイール径とタイヤがスタッドレスに左右されてると思う。
「思います↑」が気になったけど、的確なレビューでしたね。 クロカン風シティ派SUVとか自分で勝手に枠作ってそれからはみ出してるから減点とか‥。
でもそんな脚硬いかな？個人的にはやわ過ぎだと思ってるが。 sx4 s-crossがシティ派SUV、SUVセダンじゃないの？ 確かに定義が変だったな
同クラス車種のなかじゃ最も悪路寄りキャラなわけで シティ派SUVはハリアーだよなぁ。あと現行が日本だけ売ってないデュアリス、ジュークとか。 そうそう、クロカン風シティーSUVって、どんな項目をもって良しとするかも曖昧だしね。
まあレビュー自体がその人の好みもあるし、定量化してないので曖昧なんだが(笑) なんだよクロカン風シティSUVってw
ごめん「清純派AV女優」って言葉思い出した。
いや違うな・・ エスクード好きのスレだからどうしても否定をしてしまう。だからこのスレより参考になるんだよね >>355
高速道路で跳ねるような路面は無いでしょ。荒れてると走行音は煩いが。 1度だけだが下りの八戸道でリアサス暴れた経験して焦った。 エスクードがシティ派SUVと認識されていたとは・・もうスタッドレス履き替えの時期ですね
https://www.youtube.com/watch?v=hBLsp4AsZPo >>380
その話は既に終わってるよ
ちゃんとスレ読んでるかい？ ハンターチャンネルみたけど、車の評価の仕方は30点だな。やり易い車の内部評価はやたら細かくて、肝心の走りに関しては殆ど情報がない。
高速や山道（峠）の走りのすばらしさはどこいったの。確かなかったな。違うタイヤでちょこっと市内走ってはねたとか
大げさに言ってたけどｗｗ。また、クロカン要素低いと結論するなら走っていうべきだな。 ハンター見たよ、結構褒めてたのに評価は3ですかｗ
概ねハンター氏の言うとおりだわね、ただ足回りが
凄く固いってレポあったけど自分としては乗ってて
固いと思わないし不快感は無い印象だね。
全体的にシティ派4ＷＤのテーマに対してのレポって
感じがしたけど確かにシティ派って固執したら3だな。
ただ俺はスポーティなエスクードのほうが大好きだし
シティ派だったら物足りなかったよ。
現行型エスクード最高です♪ ワインディングが楽しいＳＵＶってテーマなら評価は5だったなｗ ボディがギャラクティックグレーで
ルーフが白ってのがあったら買ってた ハンターは最終の評価を低めにするために、あまり抵抗がないように内外装を若干褒めてたと勘ぐっておるｗｗ。
あの「ボンネットはプラですが柔らかめで感じは良い、、、」はなんだ、俺のはカチカチやっどー。
ところでエスクードはシティ風、準クロカン、スポーツSUVてのはどうだ。だめか。 公開からたった1日で2万4千回視聴されてるって、自動車系ユーチューバーとして人気なんだね。
エスクードを知らなかった一般人に少しは名を売れたかな。
評価4や5を付けられてれば、試乗しようと興味持たれたんだろうと思うけど。
しかし、コメント欄見るとスズキの車ってだけで拒否反応起こしている奴が結構居るのね。
思い込み、決め付けは人生の損だよな。 >>388
エスクード以外のスズキの車はあまり知らんが、スマートニュースなどのスズキ車評価では、総合的に良いとの評価はほとんどないな。
大概何か欠点を上げた評価となっている（ジムニーなど一部例外もあるが）。それに比べて、ヨタのはすべて良しとなっている場合が多い。
これは資金投入力の差かな。
スズキはどうもPR力が乏しいな。 ブランドイメージに思考を引っ張られるのは残念な人だ。
良いイメージしかないメーカーなんて無いんだし。
先入観なく車選びをしてスズキを選んでる身としてはそう思う。
エスクード検討してるけど近場には試乗車が無いので、既存のつべ動画をよく見てるけど
件の動画は内装に細かく触れてて参考にし易いな。
遠出してでも試乗車か、せめて展示車のある店に行ってみようと思った。 市内左回りの一周試乗だと何の良さも分からないよな。 これこれ。エスクード好きのスレだから少し低評価が出れば批判続出。参考にならん。 当たり前だろ
自前で買って乗ってるんだから長所も短所も分かってる
チョイ乗りで言われた事にあれこれ言うのは当然 宣伝する気もないし無理に買わんでエエよ。稀少性が損なわれる。
乗ったら片目で見るんだから問題無い。 >>394
確かにエスクードの良さはチョイ乗りではわからんな 希少性っていうけど、ある程度売れないとS -Crossみたいに生産終了されてしまうんじゃない？ ハンターチャンネル見たけど、
ホイール固定がボルトであるという欠点を見逃しているな
>>397
S-CROSSは日本で売らんだけで、生産は継続してるんですが…
かなり前から1.4ターボ 48VマイルドHV仕様追加されてる >>397
いやいや、年間目標1200台なんで問題ないです。 sクロもエスクード も海外生産でそこそこ売れてる。
エスクード も売れなくて困ってるなら納車に2、3ヶ月も掛からなんな。 >>398
日本での販売終了と間違えてました。いずれにせよ、ある程度日本で売れないと手に入らなくなるとやだなーと思った次第。 日本人というのは評論家の意見に弱いのじゃよ。
その昔、徳○寺って爺様が毎年良い車、悪い車の本を出しておって、その内容に依って売れる売れないの流れが出てしまった。
こぞって自動車メーカーは貢ぎ物を献上して、より良い評価をして貰おうと努力したとの話じゃ。
もう昔話と思っておったが、今も自分の意志で決められずに評論家や他人の評価を気にして車を買うのが典型的な日本人と言う事じゃな。 俺のアルミなんて特にフロントは常にカッパーブラウンだぜ ハンターチャンネルって高速代＞広告収入なのか？
高速どころか悪路も走らず評価するに値しないだろ
クズYouTuber 当該車両のスレに売り込みに来る下積み段階
温かい目で見てあげて >>406
明らかに買う気のない、動画撮ってる変な人に通常の試乗コースを大幅に変えて高速なんて行かせてもらえないとか
youtuberと分かって、動画で金儲けしようとしてるやつに見返り無しに特別待遇なんてしないでしょうしね 他の車の動画も見たけど、何十万回も再生されてる人気ユーチューバーだし、
どの動画も質感や居住性、使い勝手を重視しているからそんな事はないと思うよ。
ジムニーやソリオの評価は高いからスズキの車を特段嫌いでは無さそう。
あくまでも個人的な見解だし、内装や使い勝手の指摘は概ね理解出来る。
エンターテイメントとして面白く観れるし、エスクード乗りは心が狭いと思われるから、煽るの止めたげて。
イギリスの某人気ユーチューバーは逆に走りは良くて内装はチープだと言ってるね。
マナブやゴミ、ゴローなど本職評論家が全く乗っていない車だから、数少ない情報で右往左往してしまうのも仕方ないけどね。 人と違う車に乗りたい、希少、こーゆう方々は性格に癖がある。俺も含めて。 >>409
内装とか装置類の使い勝手とか納得できる所で点数低いのなら別にいいけど
クロカン風シティSUVだと勝手に定義して減点ってのがおかしいでしょ
カタログ見てもオフ性能アピールが先に来てるわけだし
この車のメイン市場の海外じゃ雪上走行会なんてのもしてる
メーカーのアピールじゃなくて乗った感想で定義決めるなら俺はスポーティSUVが正解だと思うよ
俺はここまでの動力性能は要らん、と思ってSX4にしからさ
不満言うのは我慢しろって言う前に
辛口評論謡うなら辛口許されるレベルまでその車を理解しろって思うわ
ズレた辛口評論してるなら好きで買ってる人に失礼でしょ
辛口で評論するならその評論も辛口で叩かれる事は受け入れるべき エスクードは地球まるごとステージってのに使ってるユーザーときたら。 ウナ丼さんの動画は良いと思う
ちゃんと走行しながらレビューしてるし うな丼は紹介する車の悪い事は言わない淀川長治タイプ >>412
ユーザーじゃなくて買えない奴が荒そうとしてんだろ
買って乗って満足してれば他人にどうこう言われようと関係ない訳だし ホイールボルトの方が剛性上がるんだからメリットじゃん。まあ一般受けはしないだろうが >ズレた辛口評論してるなら好きで買ってる人に失礼でしょ
>辛口で評論するならその評論も辛口で叩かれる事は受け入れるべき
他人の評価にそこまでカッカする必要も無いと思うのだが。
最終評価は「普通」って言ってるから余計に、フーンこの人はそうなのね、で自分は済ませてる。 まだハンターの話題継続中か。
彼のレビュー最高傑作はホンダS660で唯一の評価1。クレームに負けたっぽくて消したけど。 まあこのサングラスとうな丼マンだったら、うな丼マンの方が好きだわ。 お前らネットとツベ評価で車選びしてるのか？ しかも他人のインプレでw >>421
ズレた事を言ってるという指摘で何でそう思うのか？ >>398
ハンターチャンネル見たけど、
ホイール固定がボルトであるという欠点を見逃しているな
いや海外ではそっちが普通なんやが… 買って1年半
他人の評価やリセールなんて気にならんわ
運転してて楽しいからそれでいい 欧州では日本のコンタクトSUVでエスクードが一番売れてるという表をこのスレでだれかあげてたな。 Sテラオ風にいうと、軟弱なシティ派SUVと一緒にするなということだ
シティ派SUVにallgripはいらないでしょｗ 今年度のカーオブザイヤー、トヨタヤリスを下して堂々の1位となった
スバルレヴォーグさんおめでとございます
http://www.jcoty.org/10best/
そして我らがエスクードは今年も10位入賞すら入らず選外・・嗚呼哀愁のエスクード・・ レヴォーグのあの長さは欲しいと思わないけど新型の内装は好きなんだよな >>429
「広告費がものを言う日本」以外の国で評価しないと平等にならないもんな エスクード ってさスズキが日本でしっかり売ろうとしたら売れるのかね？気になる 現状スズキマーク付いてるだけで売れない。
日本人は特にブランド好きで横並び文化。
まぁ俺が変わり者って事は否定しなが‥
ハリウッド俳優やセレブがスズキに乗ればワンチャンあるかもしれない。 エスクードは車の目利きに厳しいヨーロッパで売れて
ブランド志向の強い日本で売れないってとこだね スズキ目線で言うと
・仕方なく日本でも販売はします
・計画数量分だけで売りきりです
・ワングレード、カラー限定、ATのみ
・輸入コスト、湖西工場でのPDIコスト、部品管理コスト含めると儲けなどありませんが スズキ車だから乗らないとかいう頭クルクルパー多いよなw 後席乗る事が多々あるのだが 後はリクライニングすれば(ry
そう言う詰めの甘い所が鈴菌と感じる >>438
俺の地元だと農家ご用達の軽トラのキャリーとDQNご用達の小汚いワゴンRだらけで仕方ないと思える部分もある。
>>439
後席利用が多いならSX4 S-CROSS買えという事だったんだろう。後席は足元広いし一段階リクライニング出来る。
まあ中途半端な1.6エンジンで売れなかったけど。 >>430
今年発売されたのしかノミネートされないからね 開発陣がエスクードをシティSUVとカテゴリーしている？
街乗りコンパクトSUVだからシティSUV？
SUZUKIのSUVホームページにSX4が亡くなり、何故かイグニスがない >>440
そういう意味じゃなくて、「スズキは品質が低い」とか昔の頭のママ批判したいだけのやつがいるのさ。
DQNに関してはダイハツもどっこいどっこいなので何ともw
S-CROSSはあっちじゃ普通に1.4T売ってたのに、デラの営業も「なんで？」って思ってたくらいなんだわ。
ここか向こうのスレに書かれてた、「エスクードの方が上だからS-CROSSは1.6」と偉いさんが拗らせてたという
話がマジだったら嫌だなぁwww 1.6NAエンジンが終息で日本が在庫処分説なかったっけ？ 確かにM型エンジン搭載車ってもう新規は無いよな？
なんだかんだでソリオは今度もK型、それから軽のR型が今の主力か。 スズキ的にはエスクードがフラグシップ
かつてはV6で３列シートまであったぐらいだから
SX4はスイフトベースのコンパクトハッチでスイフトとエスクードの間を埋めるモデルから始まったからのう >>439
板みたいな背もたれでリクライニングしても疲れるよ
背中の部分が大きく凹んだリヤシートならリクライニングの意味はある >>447
前にここで、GMとの提携時にイヤイヤ作ってただけとか言われてなかったかw >>448
無いより有った方が良いと思うが。
ちなみにリクライニングしたとして何処がどのように疲れる？ 勘違いしてる人多いけど下手に背もたれ倒したりルーズに座ると余計に疲れやすくなる。 >>451
人による。他の人たちが全て自分と同じと思わない方が生きやすいよ。 >>451
これは同意だが、シートアレンジの多様性は小型車ゆえ欲しい所。
個人的には後席スライドが欲しかったが座り心地が悪化するだろなあ。 >>451 新幹線とか乗ってもリクライニングさせないの？ リクライニングより窪みが欲しい
上半身の左右ブレを制限すれば乗員も楽なのにな
他の車種も板状が多いね センターコンソールもセットであればなお良い
後付け社外品ってがっちり付くの？ >>451
上手に倒し、普通に座ればいいのね。
俺はリクライニング欲しいわ。 質問 ちょっと調べても出て来ないのだけどこの車1.4turboに付く社外ベースキャリアって純正しか無いのかな？誰か付けてる人いませんか？ルーフキャリア付けたいのだが純正のって幅が中途半端な気がして。
純正ベースに社外キャリアとかもいけるんですかね？ この車乗って1年半くらいになるけどロービームで走ってんのに
1～2ヵ月に1度ペースで対向車にパッシングされる。
今日もされた。今月2回目、フォグランプもつけないしロービームで
走ってパッシングされるとイラっとする。 >>459
俺もパッシングされたw
この車ロービームの角度水平寄りなのかね？ >>458
純正キャリアーは不明点多かったのでTHULEのを付けたよ。安部商会の適合を貼っておきます。
https://abeshokai.jp/thule/car_search/%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%82%af%e3%83%bc%e3%83%89
>>459
水平と言う訳では無いのは乗っていれば判ると思うけど高めな感じするね。
LEDが眩しい高齢者だと思って優しくしてあげてね。 取り敢えず光軸をデラで見てもらった方が良いね
あとラゲッジスペースに重量物を載せっぱなしにしてないか そこそこ車高が高いせいもあるのかなと。
パッシングする車、車高が低い車では？
トラックは最近、低い位置にあるから助かる。 >>461
情報ありがとうございます。これなら色々選択肢が増えそうです。 >>463
最近？
かなり昔からなんだが、お前は何を見てきたんだ？ >>463
車高低いの乗ってるとどの車もまぶしいから、余程じゃないとパッシングなんか返さないよ。 エスクードのロービームは少し遠くを照らしてる気がする。
それに加えて若干背も高いので対向車からするとハイビームかなと
勘違いされるのではないかと推測する。
相手には少々眩しくて申し訳ない気もするが非常に視認性が良くて
気に入ってる。 >>466
まあ、こういう奴は無視しましょうよ。
こういうネットで気勢張った奴は、実生活では下からヘイコラヘイコラしてるかもしれないけど(笑) >>468
エスクード のライトはヨタの凶悪な眩しさのledに比べれば全然だろ オレのエスクードのロービームは運転者から見ると照射距離が短く感じる。角度下がってるんだろうか? 普段HIDの車でたまにエスクード 乗るとLEDだから仕方ないけど照射範囲狭くて見にくい。
性能ダウンする装備が主流になる不思議。 >>474
前に何乗ってた？
アイポジションの高い車ほど遠くを照らしてないように見えるけど。
>>473
灯体の位置が上がり左右に開き続けた続けた結果、セダンや普通のコンパクトの高さだとサイドミラーにミニバンのロービーム直撃するようになってほんとクソ迷惑よなw >>475中華製品にでも変えて無ければ昨今の純正LEDは関係無い
プロジェクターだからマルチリフレクターよりキッチリカットラインが出るのは仕方ない >>477 前はアウトランダーでHIDだったから余計に狭く暗く感じるよ。 >>479
俺もエボ８乗ってた事あったけど三菱のHIDは明るくて凄く視認性が良かった
このクルマのLEDライトって暗いからなそのせいだと思うよ HIDと比較されるとLEDは光量落ちるからしゃーないな
HIDでも灯体設計悪すぎてハロゲン並みの明るさしかないのとかもあったけどw 雨の日は暗く感じるが全然見えないって程でも無いと思うけど。
この車のLEDはかなり明るい物が付いていると思うが光束の大きなディスチャージヘッドランプと比べては可哀想というもの。 >>484 サイドブレーキでの不都合はACC以外何かある? SUV関係ないやろ。 この車が何年前の発売なのか調べてから言って欲しいな。 てか、スズキのエンジニアが電動パーキングブレーキはまだ発展途上で、メーカー毎に規格が違い安全性が見えない処が有るとして
新興国向け車両が多いスズキとしてはまだ搭載する段階ではないと言ってるのではなかったっけ。 2年近く乗っても。毎日乗りたくなる。こんな車は初めてだ。
この車は、シテイ風、準クロカン、スポーツSUVだなww。
最近、左手の中指第一関節あたりに違和感を感じたのでよく見たら豆ができてた。
車の乗りすぎが原因かな、ハンドルの握りでは、普段、小指はしっかり使うが、、、、。 そんなデカい車でもないのに
軽乗りのおばちゃんかな？ ハンターチャンネル、RAV4を上げて評価5だな。
視聴者コメント欄も買うならこないだのエスクードより、断然RAV4買うなとのコメントが。
同じ値段と勘違いしてるみたいだけど、270万円で買えるRAV4は2WDのエントリーモデルで
エスクードと同じ装備にしたら60万円以上差がある。
実は俺も試乗車乗り比べたけど、RAV4はデカくて重くて、軽快なエスクードの方が走りが断然良かったが。
この動画で分かったのが、ハンターは装備や内装の質感、使い勝手に評価の重点を置いていて
走りについてはその実、よく分かってないんじゃないかと。
軽自動車板のS660スレはハンターの評価1で荒らされまくっていて可哀相だわ。 >>942
俺も走りとサイズ感でエスクード選んだ。特に車幅は180ｃｍがギリかな 俺が思うに自動車評論家やブロガーの評価よりも価格コムの
レビュー＆採点のほうがずっと信憑性あると思う。
毎日乗ってる奴の評価とチョイノリじゃ評価は全く違うと思う。 結局、試乗記事、試乗動画なんて短時間での評価だからあてにならない。
RAV4の雨漏りとダブルレーンテスト結果知ったらそんな車に評価5とかあり得ない。 俺らだって結局短時間の試乗で買ってるじゃん、短時間で車の特徴を伝えてくれる動画も必要だよ >>498
試乗しないで買ったわ
最初からターボが出たら買うつもりだったから >>499
そう、イライラするな
インフルエンサーって今の時代重要で、特に他人の影響を受けやすい日本人にとって間違った価値観を植え付ける
更に売れなくなったら、S-CROSSやバレーノの二の舞いで日本市場から撤退になる事も有るから何とか少しでもエスクードの良さを伝えたい
彼の視聴者は登録者数2.5万人居るから、その1割でも影響があったら年間販売目標1200台のエスクードにとっては致命的だわ そういえば、この車買う前に5分ほど近まを試乗したが（嫁と店員と３人で）、店員がはい、ここらでスポーツモードで
走ってみましょうというから、10秒ほど走っただけで、あっそう、フーンと思っただけだった。この車は嫁がスタイルに惚れてるので
ターボや４WDもついとるでおもろいかもしれんと思って、嫁をおだてて同意させた。
今ではこんな楽しい車はなかなかないなと思っているが、購入前行った（ハンターと同様な）チョイノリ乗りでは、同じ様な結論が出てしまってたなww。
結局、この車の購入動機の7～8割はスタイルだったわ。
今から考えるとお恥ずかしい限りの試乗であったな、、、、。 １週間ほどレンタル制度あるといいな。
自分のライフスタイルと照らし合わせることが出きるし ラブホの重量て、1690kgもあるやないか。エスクと比べると400～500キロも重いやんか。50キロの人8～10人分かあ。
そら、あんまり走らんやろwww. ラブ4の2.0NAはCX5の2.5NAと同等の加速って誰かが言ってたから2.0の割りにええんでしょ
ラブ４の評価が良いのは置いといて、あのチャンネルはたまに車の評価の前提がおかしいくて
最終評価を落としてるのがあるからなぁ
辛口うたうだけで喜ぶのが多いから、そういう路線で目立とうとしてるのだろうな >>507
「辛口うたうだけで喜ぶのが多いから、そういう路線で目立とうとしてるのだろうな」
なるほど、最近、不満ため込んでる人が多そうやで、その辺狙いのユーチューバーかもしれんな。
しかし、２．５Lでも軽くは、走らんけどな。 ハリアーもラブホも同じエンジンとCVTなのに
ハリアーはダメ、ラブホは良いって言ってて草
スレ違いスマン 次はエスクードがいいかなとは思うが、エスクードはレンタルも少ないからね。
今の車を買う時は旅行ついでにその時比較してた車をレンタカーで数日借りたり、
それ以外でも（家に車があるけど）各社のカーシェアから探して
いろいろと借りてみて高速使ったりして走りその他を見てから決めた。
スズキも自社で新車を２～３日借りられるのを初めてほしい。 >>508
スレチだがせっかくならphvでやって欲しかった。
あの車格で2.0ガソリンとか眼中にないよ、、、。 県道走ってたらタヌキが横断、渾身の急ブレーキ！！
タヌキもエスクードも無事でなにより その後、軋み音がするようになった…
なんてことないよねスズキ レーダーブレーキで助かった。
乾燥アスファルト上でもABSがガチガチ効いた。
すごいブレーキ力だった。サスもこんなにストロークするんだって思った。
車の中のものが全部前に吹っ飛んできた。 >>504
せめてレンタカーとか思ってもまず無いんだよな
つか俺が試してみたい車種はことごとく近隣でレンタカーに無いw ずっと不満だったステアリングのインフォーメーションの曖昧さや不足がスタッドレスにしたら消えた。
銘柄はミシュランでハンドリング関連は良くなったけど多少うるさくなり乗り味は硬い感じに。
ノーマルのサイドウォールが柔らかいって事がわかった。
揺れが残るのもタイヤの問題だった。 >>525
スタッドレスの方がトレッド柔いから曖昧になりそうだけど。
感度がサイドウォール＞トレッドなのかな。 室内灯のヒューズ飛ばしたのだがヒューズ交換面倒くさいんだな こんな所でビターラを感じた よくやるパターンはドライバー突っ込んで他の金属部と同時に触れてバチッとしちまう ついに今週は大寒波襲来ですね、凄くワクワクします♪ 冬将軍いよいよ到来か、エスクードの実力目にものみせてくれようぞ スレチかもしれないけど
スズキの代理店の看板で車名並んでるとこに
エスクードあるとうれしい こんな金髪美人とドライブしてみたいわ
https://www.youtube.com/watch?v=hMq1ZtlTfY4
しかしMT運転できる女性って素敵すぐるな
欧州じゃ当たり前みたいだけど ちょっと前までは日本だって女性がMT運転できるのは当たり前だったんだけどね。
と言うか、できなければ免許取れなかった。
AT限定免許ができて車が白物家電化したよ。 >>539俺の仕事車がMTてものあるけど差額3万位しか違わないので娘も倅もMTで取らせたよ 娘は何だこうだブー垂れてたが時間オーバーせずに終わった >>525
ノーマルタイヤの銘柄何でした？
>>527
車の揺れやロール量はサイドウォールの柔軟性でかなり変わるぞ。
インチアップするとロールが減る理由はそこだしな。
>>528
エコタイヤかどうかは関係なく設計思想の問題 スタッドレスは純正ホイールにミシュランだけど確かにミシュランはクイックな方
ハンドル切ったときの反応遅れやヨレ感はあまりない 冬山に雪道求めてドライブ行ってきました。－3度位で圧雪状態、
天気は雪がチラつく程度って感じでした。
ほぼ初めてエスクード雪道デビューでしたが凄く安定感があって
とても楽しかったです。 冬道ドライブ楽しいよなー。
途中コンビニで肉まんと珈琲で休憩したりしてさ。 >>548
宮城県北です
>>549
いいですよね～ エスクード の良さがめちゃくちゃ伝わる動画ってありますか？ この車、高速での走りも素晴らしいが、普段乗りでの欧州テーストの乗り味も癖になるな。 エスクードじゃなくてvitaraで検索したほうがええで >>553>>554さん
ありがとう。検索してみます >>558
ジェミニも検索してあげなよ
可哀想じゃない すいません、質問させてください。タイヤハウス見たら氷が物凄いことになってるんですけど、
足で蹴とばしたり、ハンマーで叩いても大丈夫なもんなんですかね？
他に何か良い方法があったら教えて頂けませんか？よろしくお願いします。 >>564
わざわざVITARAにするなんてよっぽど好きなんだな >>564
みんカラ見るとこの方の車1.6なんよな
現行顔だけど顔変えれるのね
白もいいな 少し車高上げているのかな？よくあんなダート走れるね。 俺もvitara化したいんだよなあ
横のステッカーも付けてコテコテにしたい >>564
これって、やっぱり山走っちゃいけない車に見えるなぁ。
by ３代目乗り まあ、エスクードはクロカン風シティSUVかって言われたらそうだと思うし、それを求める人にとって脚固すぎじゃ？って言われたらそうだと思うし、評価の内容には特に納得いかないことはなかったと思います。
逆にダッシュ周りの質感は、非常に宜しい、とまでは思わないけどね。
まぁ、私はもっと質感低い前期1.4T乗りなのでソフトパッド羨ましいですが、、、 最近よく見かける様になったけど後期型ばかりで
すね。＠前期グレー1.4T でもこの車、一番バランスが良いのはテンロクのNAなんだよな～ 遠出したら真後ろに1.4後期薄青
初めての遭遇でしたわ@1.6タコ エスクード乗りは雪が降ると無性に外に出たくなるもんよ、したがって普段は滅多に
遭遇しない他人のエスクードも雪道走ってるだけで、エンカウント率は高くなる 1.6NAがバランス良いのは判る。
でもモリモリトルクが欲しかったんじゃ…。 バランスってのは？
あんまりグワッと来ない方がいいってこと？ >>564
ATタイヤはインチダウンして、もっとエアボリュームもたせた方が良いね
他に検討すべきはブレーキLSD強化
スポーツ用のフルードとパッドが望ましい 発進時のトラクションコントロールもブレーキ時のABSも安定してた
ただ直進時はちょっと左右に振れる傾向があったかな 純正ナビの９インチ出てくんねーかな、高くてもいいから もしかしたら旧聞かもだけど、来年新型出るのは確定なのね。
ttps://www.motor.es/noticias/suzuki-nuevos-modelos-2021-202073167.html 一方で、秋に新鈴木ビタラの登場も確認されています。 この重要な鈴木SUVは、ブランド初となる新しいハイブリダイゼーションシステムを装備します。 そして最後に、非常に重要な3回目の打ち上げがあることが指摘されていますが、それについてはまだ公式情報がありません。
翻訳みたけどホンマかいな
今度は日本でも大々的に売って欲しいが お尻かっこよくなればいいな
あと、サイドブレーキも葬ってくれ スズキってネットじゃあんまり宣伝しないけど
スパイショットとかかなり早い段階で出回るよな
スイフトなんて1年くらい前からあったし 外観は現行と同じで6ATハイブリッドにすれば…。
でもSリミの限定カラーが個人的に刺さりすぎて、たとえモデルチェンジするとしてもSリミ買いそう。
今週の急なドカ雪でますます「早くエスクード買いたい」と思った。 >>592
今や6ATは多段とは言えない時代だからトルコンATなら7、8は欲しいね >>590
日産スカイラインのガソリンモデルすら足踏み式Pブレーキだからねー
ハンドブレーキなだけスズキの良心を感じるよ
電動Pによるコストアップにスズキは消極的だと思うが、
そもそもVITARAはハンガリー産で東欧向けのMTモデルが主流だから
ロシアとかポーランドで冬場は普通に凍るからPブレーキしないで、MTはギヤ入れて停めるし 写真はRAV4やし、スパイショットまだ無いからトバし記事だな。
それか本当にスズキ製vitaraの終了か >>594
1.4ターボのトルク幅広いから6速で十分だと思う
8速にしても重量増、サプライヤーからの調達コスト増、販売コスト増
そもそもハンガリーでATが主流ではない >>597
純粋なハイブリッドになるっぽいし(トヨタの供給か)
とすれば段付きAT云々以前にCVTになるだろうけどね >>596
RAV4のOEM車はVitaraじゃない名前で出すってだいぶ前の記事になかったか？ ６速以上の多段化が良いってのは妄想だぞ。
前のが輸入車で９ATだったけど普段は２速発進で９速入るのは140キロ以上とか。
エンブレだと2.3つシフトダウンする必要あるしマニュアルモードで走ると忙しいだけ。
エスクード は100キロで6速入るしのギア比含め良く考えられてると思う。 軽自動車ですら電P付けてるのに
というか軽自動車って新しい装備付くのが早いよな 機能はカタログでわかるけど、性能は触れないとわからないからね。
一週間レンタルとかしてほしいわ いまどき電Pなんて当たり前に付いてるじゃん
欧州車 アウディA1とか400万クラスでも電Pじゃなかったりするよ >>606
ドイツは高級車じゃないと付けないイメージ
次のエスクードはつけるだろうけど 電Pってなんだかんだ付いてれば絶対便利だよ。渋滞の時。 本日、納車となりましたので、ちょっとした山道と高速合わせて150kmほど走ってきました。
モリモリトルクによる楽しい加速とカーブでの接地感、高速域での安定感から剛性の高さを感じました。
運転が楽しい車ですね。
ただ、アダプティブクルーズコントロールは確かに便利だけど注意が必要です。
高速道路を走行中、休憩しようと思ってPAへの侵入路へ入ったところ、先行車を検知しなくなって加速。
ビックリしてチョッとブレーキを踏んでしまうくらいの加速感でした。
時速100km設定で80kmくらいで追従走行していた状況でした。
あとは交差点付近でも似たような状況はありましたし、逆に強めのブレーキが掛かることもありました。
当然ながら停車中の車は検知しませんし、赤信号を判別できるわけもない。
クルーズコントロール初めての自分は注意しなければと思いました。
まぁ、何だったら使わなけれいいだけですしね。
慣らしは必要無いかもだけど、もうちょっと走ったらSPORTモードを解禁しよ。 あ、そうだ。
先輩方に聞きたいんだけど、セルフで給油するコツってあります？
ちゃんと奥まで差してるのにすぐ給油が止まっちゃって困った。
たまたまかな？ >>599
いやOEMは知ってるけど、この所の急激な脱ガソリン化の流れでエスクードの自社開発 を投げる線も有るかなと 雪道上りかっ飛ばしてきた。
EPSすごい安定する
突っ込み気をつければ楽しい >>611
>>611
かに給油ノズルのグリップが給油口にぶつかる程奥まで差し込むと途中で止まるよね
給油ノズル銀色の部分の形状が、斜め上に向けると へ に見えるけど、
先の方だけというか先の曲がった部分プラスアルファ分を差し込む様な感じにしてる
気持ち少し浅めにすると良いと思う
画像でいうとスプリング形状の右から2巻き目位まで差し込む感じかな
https://www.google.com/search?q=%E7%B5%A6%E6%B2%B9%E3%83%8E%E3%82%BA%E3%83%AB&;client=tablet-android-lenovo&prmd=sinv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiuh4aVktrtAhVLPHAKHag6BSoQ_AUoAnoECAMQAg&biw=960&bih=600&dpr=2#
抜ける程浅く差しすぎたらだめですよ。 ×かに給油ノズルのグリップが給油口にぶつかる程奥まで差し込むと途中で止まるよね
○確かに給油ノズルのグリップが給油口にぶつかる程奥まで差し込むと途中で止まるよね イギリスVitaraはハイブリッドで、MT車なんだな
日本ではあまりない組み合わせの気がする >>611
自動給油停止の理屈が分かってればそんな事にならない >>616,618
ありがとうございます。やっはり浅く差し込むしかないんですね。
>>621
理屈はわかってるけど、今までの車はでは無かった事だったので・・・ 溶けかけのアイスバーンどうじゃろうかと思ったが、
今年も案の定、右に左に滑りまくったの～
結局氷上ではスポーツモード一択ちゅうのを再確認したわ >>619
48Vハイブリッドは排ガス規制に対応する為の苦肉の策だよ。
ハイブリッド積めないジムニーは販売停止。苦肉の策で後席外して貨物車として輸出。
欧州は乗用車の約8割がMTだよ。日本じゃ考えられないけど。
欧州各国、レンタカー屋なんかMTしか置いてない店が多いよ。 以前アイドリングストップからの挙動に不満でECUのバージョンアップしてもらったと書いた者です。
3週間経ちましたが燃費は以前と変わらずスロットルレスポンス良くなって乗りやすくなりました。 >>>610
おめでとうございます。楽しいエスクードライフをおすごしください。
スポーツモードで燃費そんなに変わらない（と思う）ので、高速では100％、街中では50～60％、郊外では80％で
スポーツモード使ってます。 >>628
オート・スノー・ロックで強制稼働するトルクベクタリングが狂うんじゃよ！
まァ突き詰めればトーションビームが元凶なんじゃがの～ べちゃ雪20cm くらいどうって事無いね。
単独＆スコップ持ってなかったからそれ以上は試してないけど。 >>631
自分の経験上、積雪深がタイヤ半分以上隠れるなら脱出用具積んでおいた方が無難
エスクードでもフロントアンダーガード摺るぐらい深雪だと前進後退で何とか進めても
いつかはスタックする
今年の冬は超豪雪だから最低限折りたたみスコップ積んでおいて損はないね
そして雪が降るほどに山奥の秘湯は4駆以外たどり着けないので貸し切り状態です >>632
タイヤ径が660mmくらいだから30センチ超えたらが目安だな
住宅街とか駐車場ならワーワーやってればなんとかなるが何もない山道だと勾配もあるし不安 >>610
納車おめでとう！自分もACCの急加速でビックリした
記憶あります。
慣れたらカーブ手前や減速すべきシチュエーションで
キャンセルボタンを押すのが当たり前になります。
慣れれば最高に便利な機能ですね、良いカーライフを♪ >>623
情報ありがとう、まだ左右の揺れ体験無いけど教えてくれて助かるよ >>627,635
ありがとうございます。ホント加速が良くて楽しいけど、ナビにしょっちゅう速度超過って怒られちゃう。
>>630
給油口のところにちゃんと黒いでっぱりがあるんですよね。
そこにノズルの付け根にある黒いガード？を当てて給油すればいいだけでした。 ECUアプデマジ？
今寺いるけど営業知らない感じだけど >>638
マイナー前か後か知らんけど、営業なんかに聞いても無駄。話するならサービス担当だよ。スズキ用語的には「リプロ」だっけな？ メカニックの人が来てやってくれた。
体感の違いは今んとこない 「リコール対応で忙しいんだから余計な仕事させるなよ」と内心思っているわ。 >>592
亀レスだけど、来年にAT版のハイブリッドが出るって噂もあるね。
ttps://hvg.hu/cegauto/20201217_dragulnak_a_suzukik_9_millio_forint_felett_a_csucs_vitara_listaara ああ、噂じゃなかった。
マジャールスズキ公式にあるわ。
ttps://auto.suzuki.hu/vitara/#kenyelem もしかして後期のスキッドプレートって1.6にも付けられたりするのか？
1.6のスキッドプレート野暮ったいんだよなあ 確かに。
誰も見てないから気にしなくて良いと思う。 後期乗りだけどスキッドプレートいい値段の割にダサくて付けなかった。
写真だとあれ質感も樹脂っぽく見える。 グレーだとどうしても樹脂感出ちゃうね。そこなんだよね マフラー意識したかのようなメッキのパーツ、最近増えてるけどみっともないわ >>653
Carwowでマットに木の棒で突かれてクソみそ言われて終わるわw 貧乏臭くなるから細かいパーツの外装チューンはしたくないな
インチアップやインチダウンでタイヤの外径サイズ上げた方がいい 新車購入で納車待ち人ですが質問ですー。
MLJのエクストリームホイールにBFGOODRICHの組み合わせを購入。
7J+35 215/65/R16
ボルトについてはマックガード買おうとしてます。それで皆さんにボルトの首下寸法を教えて欲しいんですよ。
オク見たらBMW純正アクセサリーでM12ピッチ1.5でバッチリなんだけど
首下は28ミリ程度。問題ないのかどうなのかー？です。 >>662
テーパーの一番低い所
＼＿＿／
｜｜↑
｜｜ここから
｜｜ここまで
--∨ ↓ >>661
+35は微妙だぞ
タイヤ屋に7Jの215サイズだと+40ないと車検は厳しいかもよと言われた
+35だと6.5Jの205サイズで何とかかな >>662
ネジ切ってる部分 の全長です。
大体２３ミリくらいですかねー。 >>664
あざす！そう、+35はグレーだと思う。でもこのタイヤ&ホイールは夏タイヤ仕様です。
マイカーは１月登録。車検時は冬タイヤ仕様（純正サイズ近辺）なので問題ないかなーと思いまして。
同じ7Jでも+38があるからそっちも考えたけどツライチっぽくしたいのが本音（笑） >>664
私は7.5Jで225で48です
まだ外側に2～3mmくらい余裕があるし車検も通った >>662
アザス！ちなみにハブ側に切ってあるネジ穴の深さなんてわからんですよね？^^; >>668
攻めてますねー！貴重な、いや、むしろ誘惑がすごいデータだ！！ 青買ったらこまめに手入れするんだよ
傷も汚れも目立つ色だから よく見たら暗い青なんだな。初代S-CROSSの青が良かった。 >>668
標準装着がインセット+50でフェンダーツラから－15㎜で設定されてるらしい
10mmタイヤが太くなってインセット+48だから更に純正より2mm出るから3mm余裕があるのは正しいね
単純計算上ではタイヤ幅同じでインセット+35の場合、純正より15mm出るから計算上±0で本当にツライチだな 8Jになるとリアのサスアームとホイールの内側の干渉が気になる
>>668のサイズのホイールでサスアームとの隙間が15mmも無いくらい
実際に履いてる人もいるけど
物欲が増したらチャレンジしてみたい >>678
見積もり取ったら380万円いったから格上の車だね
たぶんオプション付けたら確実に400万超えるから金があるならどうぞ
試乗したら2.0e-boxerとは一線を画す気持ち良さがあるよ
エスクードのような軽快感とは違いセダン的などっしりした走りで安心感は別格だと感じた
ただ全長がエスクードより５０センチも長くて、車重が１６００ｋｇ超えるから
正しく大型セダンって感じで街中の運転では結構持て余しそうで俺的にはエスクードの方がベストだった >>677
補足ありがとう！純正でフェンダーツラまで
－１５ミリだったのね。
ちなみにLMJに問合せメールしたら7Jはブレーキキャリパー等との干渉は無しと返答されたよ！ >>680
俺もノート4WD良いとおもったが最低地上高が120ｍｍってのが気になってた。
と思ってたらこの大雪、やっぱ雪国ではエスクードの最低地上高185ｍｍが非常に
ありがたい >>681
金あるなぁ
タイヤとホイールで30マソ行くでしょ >>684
車の装飾に金を出せるほどの物欲が出たらという意味で
ホイールをぶつけたとかきっかけがあれば気持ちが揺らぐ >>683
キックスにノートの4WD搭載しくれるといいね。
でも現行キックスのベースは2016年からあるわけだから、
もしかしたら3年位でフルモデルチェンジしてしまうかもね
その時には4WDは搭載するだろうね
エスクード買い替時にあるといいね ガソリン車販売出来なくなるだろうし、そろそろスズキもEV作ってみたらって思うけどそんな素振り無いよね。 >>684
30万いかないって！
タイヤはオクで2019年5.5万
ホイルはネットで7万
純正タイヤホイール売却していくらになるかな… スズキ、モール型ECサイト「S-MALL」を開設…2021年1月11日
https://response.jp/article/2020/12/24/341629.html
ハンガリーのパーツも売ってくれればいいのにな この車、一番バランスが良いのはテンロクのNAなんだよな >>690
中古で買うなら少々古くてもこっちがいいのかな テンロク買うぐらいならSクロス買うわ
脚はあっちが好みやわ >>691
それだったら、ホイールベースが長くて室内空間広くて乗り心地がエスクードより良いS-CROSSを選ぶでしょ。 >>693
1.6のエスクードと最終型S-CROSSなら変わらないよ。 フルチェンしたらサイズアップするんだろうか？ほとんど不満はないけど
後部座席の余裕はもう少し欲しいところ。
自分はほぼ運転席なんで問題ないが家族は少し狭くて不満があるみたい。
エスクードのセールスポイントであるコンパクトSUVの取り回しは若干
スポイルされちゃうけど、あと10ｃｍくらいサイズアップして後部座席
快適にしてほしいな。 後ろに人乗せる事を考えるならコンパクトSUVは買わないな よく言われるけど後席そんな狭いかねえ？
中肉中背だと特別狭さ感じないわ ファミレスランチ、ライスおかわり自由。
何処がいい？ マイナーチェンジないかー。初売りで契約するかもう少し我慢するか。 >>699狭さは感じ無い
がリクライニング欲しい()この車に本当に唯一足りない物だと思ってる 開口部が狭いから乗り降りしづらいかな
座ってしまえばいいんだけどね >>701
何を言ってるんだ？
グンマー帝国にライスなんてあると思ってるの？
グンマー人はランチはパスタしか食べないんだよ
グンマー人御用達のシャンゴって店行って、デカ盛りパスタを食べるしかない 群馬って雪のイメージ無かったけど凄いね。
チェーン準備して正月明けに行くわ。
雪道ドライブは何処ら辺おすすめ？ 群馬で雪の多い道と言えば片品村とかみなかみ町とか。昔民宿泊まりながらスキーしたわ。温泉の公衆浴場とか入ったりね。今はコロナでどうなってるか解らんが。
通行止めとか有るので冬季の交通状況を確認してお出かけ下さい。 群馬はね、柳澤酒造で関東唯一と言われる大甘口の清酒桂川を1カートン買いして
そのあと渋川まで足を伸ばしてバーニーズダイナーで巨大ハンバーグ食べて帰る
のがいつものコース、日曜に白エスクードが店先の駐車場に居たらそれは私です 群馬って各家にガレージがあって旋盤とか溶接機があるのが普通なんだろ いろいろ情報ありがと。
パスタ、ハンバーグ好物人間なので行ってみるよ。
群馬以外の人も。これからの大雪に気をつけてね。 群馬に雪深い所あったっけ？とカキコ @新潟県湯沢町 >>709
万座、俺の両親がよく思い出話でする所だ
出会った当初、映画で舞台になった場所で、親父が母親を何回かスキーに連れって行ってたって
ラリーカーのトヨタセリカGTFourが映画の中で出てて欲しかったけど、社会人成りたての親父には買えなかったと言ってたな
そんな親父もあと2年で定年で、クラウンたらたらと運転してる腹出てるただのおっさんです
でも自分がエスクード買ったら、この車で母さんと30年振りにスキー行きたいなぁとか言い出したよ >>717
ヘッドライト、ホイール、内装パネル、ドア内張類は
海外に存在したカッパーエディションの余りでその可能性はあるかも？ パネルとペダルだけ欲しいな
オプションで販売しないのかな アクセルペダルが樹脂製だったんだが今どきはそれが普通なのかね？ 年寄りでもスキーは体が覚えてるから出来るしな
ただし膝が痛くなるから長時間は無理
ソースは俺 >>723いくつよ？ 50オッサンだが膝なんて痛くならん ボードだと半日で腿が終わるw ベストカーに載ってる新型エスクード、2020年2月登場予定になってた。以前は1月だったと思ったが。
まあベストカークオリティの情報ではあるが、アイストがスムーズになるのでマイルドハイブリッド化は早くして欲しいところ。
それで新型にSリミテッドの限定カラーがあれば最高になるのだが。 ヨーロッパの燃費規制で苦肉の策として登場した48Vマイルドハイブリッドエスクード
だけど、弱点であるWLTCモード市街地走行燃費が大幅に改善するから凄く有り難い
実質的な燃費は従来の1.4Lターボとの比較で燃費が15％向上とあるからWLTC値は
18.5km/L近くまで向上すると思う
本格的な４駆機構搭載車でこれだけ燃費が良ければ文句無し、来年から６AT車にも
ハイブリッドモデル登場するから私も国内導入希望 現状毎回ハイオク入れて平均燃費13.7前後でワンタンク600キロ以上走れる。
遠出すればさらに燃費も伸びるから別にハイブリ欲しいとは思わないな。 >>726
でもマイルドハイブリッド搭載でまた価格が上昇するよね。
スズキのくせにこんなに高いのか！の連呼が始まりそう。
今のエスクードでも言われてるし そう言われるのはイラッとするが、そう言う連中は安くても買わない、見る目のない人間だし。 スズキは欧州市場ではCO�K制クリアのため
アクロスPHVやスウェイスHVも使って乗り切る
日本国内では燃費の良い軽自動車中心なので
2030年の25.4km/L規制はクリア見込み
登録車はマイルドHV中心になると思われます
>>730
おめいろ アイドリング中にただならぬ揺れを生じ始めたから
添加剤タービュランスGA-01を入れようかと思うんだが、
効くかな？ >>732
ただならぬ揺れ？ 本当なら添加材云々言ってるより、ディーラー持っていけよ。 添加剤の社員だろ
これからどのように話をすすめるのか？ >>732
バタバタバタバタとエンジンルームから音しないか？
それだとアイドラーとかオルターネーターのベアリングの異常なんだけど。 ただならぬ揺れが添加剤で収まると考えた理由を知りたい
しかも添加剤の型式指定で 添加剤入れたらエンジンオイルがゼリー化して焼け着いたみたいな動画見たことある気がしますねぇ >>735
地震並みの振動が無音で生じるから、コワいのよ >>738
仕事納めになっちゃうから速攻で寺に行ったほうがいいよ、
寺に電話して自走して持って行っても大丈夫か聞いたほうがいい >>730
おめでと
来年のモデルチェンジでも買い替えよう >>738
スズキのデラは月火休みが多いから、今日で仕事納めで年明けになりそうだな。
走行距離とか分からないけど、単純にエンジンマウントの劣化とか破断とかかな。 >>737
それはSN規格登場当初、従来品のオイル添加剤がオイルと反応してゲル状に固まったやつのことじゃないかな。
今のは問題無い。 >>742
前期ターボで距離４万弱。
これでも最近車検通ってんだぜ。 「無音の振動」ってのが謎
以前うちのホンダ車であったエンジン止まりそうな現象と同じだろうか？ >>746
2代目FITで何度かエンジンストールあったわ
D入れたままブレーキ踏んで信号待ちしてると突然エンジンストール
パニクるよな >>747
うちはモデル末期のモビリオスパイク
交差点で右折待ってるときにガクガクなったし怖かったわ >>747
それが何と！Pに入れて信号待ちしてる時！ Pで信号待ちしてるヤツで青信号になってからドライブに入れる奴がいてうっとおしい スタートが出遅れて隣の車線の車がどんどん前に入ってくる。想像するだけで蕁麻疹が出る 信号待ちアイドリングでステアリングに伝わってくる振動？たまに感じる事があるな。 >>755
エンスト直前のMT車みたいな振動なのさ。
納車されてからずっと２０回に１回の割合でエンジン始動失敗してたから、
スロットルのバイパスに異常があるのかもね。 ＞納車されてからずっと２０回に１回の割合でエンジン始動失敗してたから、
前期型だがこんなこと一度も無い
燃料供給系かどこかの接触不良か >>756
たまに出る不具合は厄介ね。
とりあえず寺に相談かなあ。
そんなん出たら買い換えたくなっちゃうが候補が無いのよね。 今に始まった事じゃないならディーラーに早く言えばよかったのに…としか 直せるなら補償で初めにやっとくべきだったね。
エスクードからの乗り換え候補はまじで無さすぎて困るな。
現状国産車はまずない >>757
厳密には、ほんの一瞬エンジンが掛かって、直後ストンと落ちる。
それに走行する分には至って活発に加速するんだな。
パーキング限定で使用する機構が怪しい。 >>761
お前添加剤入れようかとか言ってたやつ？
ここでgdgd書いてても治らんのだからさっさとデラに行けばいいのに阿呆か？
とりあえず再現性が低いならスマホで動画撮って説明できるようにしとけ。デラで再現しなかったり
診断機つないでエラー出てないから分からないと言われる可能性はあるが、まず起きることを
確実に説明できるようにしておくこと。
あと
> パーキング限定で使用する機構が怪しい。
そういう不確定情報はいらない。
例えばNレンジで始動しても全く発生しないのがはっきりしてるとかなら意味はあるが。 今日行って運良く話しを聞いてもらえても作業は年越えるかも。
何事も早め早めだね。 12月初め走行中、左ミラーを電柱にぶつけ破損。
交換に20日を要した。
年内に片付いて良かった。
5マンね >>769
時間掛かったのは輸入車だからかな。修理代は普通の国産車並なのが助かるね。 >>770
スイフト乗ってた時はミラー交換でもヤフオクに4〜5千円でゴロゴロ有ったから助かったけどマイナー車だとなかなか出ないよな >>768
神咲詩織の結婚の悲報を聞いて、修理する気力が失せた。
暫く引きずると思う。 >>773
ソフマップのパネルの前でピースしてたグラビアアイドル >>772
暫くなんて言ってたら雪が無くなるぞ！
しっかりしろ！！ >>770
入荷は10日位。
なかなか予約が取れず20日を要した。
年末年始仕事。1月5日あたり埼玉から秋田、山形方面へドライブ。スタッドレス履いてるけどチェーン必要？ 田舎の人からしたらこのコロナ禍関東から遊びに来られても迷惑じゃね。 >>778
用心に持って行く分には良いとは思うけどタイヤチェーン規制区間は高速
含めて全国10数カ所だから該当エリアに行かなければそうそう使わないと思う
https://weathernews.jp/s/topics/202012/240255/
むしろ深雪で亀の子になった時には脱出用スコップは積んでいった方が良いかな >>778
やめといた方がいいよ、宮城住だけど今年の雪は北国育ちでもかなり運転に気を使う。
ましてや日本海側に最大規模の寒波が来るって天気予報で言ってんじゃん。
秋田、山形なんて怖くて俺なら行かない 車的には問題無い 道も雪国除雪慣れしてるので問題無い
そんな所でも地元じゃ普通に生活してる
問題なのは雪慣れしてないドライバーが渋滞の根源を作るか否か こちらは岩手県ですが知り合いの保険屋が今年の冬は事故めちゃくちゃ多くて
発狂しそうなくらい忙しいって言ってた。 雪国住みですが普段なんでもない道が大雪で高速通行止めなると地獄になる。
大体は雪国舐めたトラックがハマったり変な狭い道に入り混んでトラック同士すれ違い出来なくて大渋滞。
単独で雪道走れてもそういうのに巻き込まれるとどうにもならない。 それな、雪国住みでも出歩きたくない。
西国のナメトラックと盆暮れドライバーがスタックして立ち往生の原因になるのが目に見えてる。 今年は沖縄以外は積雪あるだろうからおとなしくしてるよ。 札幌住みだけど、今年は雪が少なくて本当に助かるよ。 今回の雪はパウダースノーでめちゃくちゃ滑ったわ
明日の朝も頑張らねば 今日10センチくらい積もった
北陸特有のぐちゃぐちゃ雪 仙岩トンネルを越えて国道105を走ってきた けっこう滑る トラコン介入が早くね？ 少し滑ると直ぐにエンジン制御される
まぁ安定っちゃ安全安定なんだけどさ 目的が違うのよね。
ダイムラーのESＰは、事故の被害を最小限に抑える為の装置。
故に過剰にタイヤが滑ると同じだけ出力制限が掛かり、最悪動きが止まる。
オフ性能低下の一因。
対して、スバルや日産のＶＤＣは雪をかき分けて進む為の装置。
ブレーキ制御主体だから、オフ性能にも存分に貢献する。 エスクード 納車されてから雪道で滑るだけアクセル踏めてないけどスポーツにしたらESPの制御変わってケツ流せるとかない？ 明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。 ヤバイ
昨年とは雲泥の差で雪が凄すぎてエスクードでもお正月の初詣に行くの厳しいかも
大晦日の1日だけで50cm積もってるわ
by滋賀 一方その頃、自分が住む札幌は例年にない小雪で積雪は15cm程。 たいして離れていない岩見沢とかアホみたいに降ってるのに。
しかし、冷え込んでいて今朝の最低気温は-15℃！この時期としては寒すぎ。 この車ヒーターの効きが悪くない？ 道路ツルツルのテカテカ
ああなるとAWDも関係ないと思った。 >>797
エアコンによる暖房ではなく、
エンジンの熱を車内に持ってきてるだけっぽい >>800家庭用エアコン原理ワロタ
お前の車はエアコンスイッチoffにすると暖房が出ませんかね？ >>800
「ぽい」じゃなく昔っからその原理だぞ
ちなみにオーバーヒートしたとき暖房全開にすると水温上昇が多少緩和する シートヒーターフル活用
でも後部座席は寒いよな
S-CROSSは後部座席用に前シート下にヒーターダクト付いてて後部もスグに暖かくなるんだよな
後部座席についてはS-CROSSは、しっかり考えられてるね >>797
それより遥かに寒くて雪多い所に住んでるけど問題特に無いね。設定23.5度にして足元とウィンドウのモードにしとけばなんとも無い。－21度何度かこの車で体験してるしー。 サーモスタットて知ってるか？
こんな奴らが車インプレしてると思うと泣ける 低フリクションのエンジン
ダウンサイジングで低排気量
雪道で回転数を上げない走り >>794
スポーツモード、横滑り防止機能オフでブリブリ流せる エスクード も前席下にヒーターダクトあったはずだが。
雪道でスノーモード使ってみたけどハンドル重くなって安定感でるね。
子供と嫁が乗ってなければスポーツで飛ばしたかった。 >>811
雪質に依るね
べちゃべちゃのシャーベット雪で結構滑る状態だとポーツモードの方がしっかり走る
サラッとしたしっかりした雪質だとスノーモードかな
水分多い雪質と逆にカッチカッチのアイスバーン状態はスノーモードは合わないね 嫁のヤリクロ乗ったけど雪道を普通に走る分にはどっちも変わらんかった。そんなもんだよね どこを読んで自慢してると思った？俺はエスクードだよ。 >>806
君も道民かい？ 始動後しばらく走ってもなかなか暖まらないんだよね。サーモスタットかね？
僕も-20℃以下もしょっちゅう経験しているけど、この位になると凍結路もあまり滑らなくなるんだよね。 雨や雪道でリアウィンドーめっちゃ汚れるね。
オプションのリアスポイラー付けたけどあんまり意味ないな。 >>816
嫁のってところに嫉妬したんだろ。察してあげなさい。 >>819
嫁がいるところにって事だったのか（笑） >>816
俺はエスクード
嫁はヤリスクロス
皆んな羨ましいだろー
ヤリスクロスについて誰か質問してくれ。
こんなもんでしょう。 >>816
各モードの使用条件とモード変更に要する時間 >>805
エスクードにもリアヒーターダクト付いてます >>818
リアスポイラーある方が巻き上げて汚れが付きやすくない？しらんけど 購入検討してるんですけど新型出るんですか？
待つべきでしょうか？ >>826
1・2年以内にメジャーチェンジが70%の確率であるよ >>826
新型になるとハイブリッドになるから今買ったほうがいいよ コンセプトモデルの発表も無し
ロードテストすら補足されても無い >>817
横レスですまん
本州の寒冷地住まいだけど、最近の高効率なエンジンは暖まりにくいよ
エンジンスターターが必須 この春の異動で豪雪地に行くんで来冬までには車買い替えなきゃいけないんだけど現行か幻の新型を待つか迷ってます エスクードはモデルのサイクルが長い車種だから今すぐにフルモデルチェンジは
しないよ、フルモデルチェンジのサイクルは8～10年周期だから、五代目誕生は
早くとも2023年以降になるかなぁ
2021年度のマイチェンがあるとすればカラーリングの変更のみ、又はマイルドハイ
ブリッドの追加ぐらいでしょ
ハイブリッドの見た目もほぼ一緒よ
https://www.youtube.com/watch?v=CCiDH4Bw4bg&;t=228s >>832
ベストカーは去年の9月とも言ってたな
アレはマジ信用できない 20年来の鈴菌の俺的にはベストカーはスズキに関しては輪をかけて超適当情報で今迄に当たり無しだ。
スズキのフルモデルチェンジは（国内専売の軽を除く）必ずモーターショー等でコンセプトモデルが発表→欧州でロードテストカーが目撃される→工場でのスパイショット流出→関連スレでの関係者のリーク→発表の流れ
大体2年～1年半ぐらい前から動きが有るよ。
欧州発売のマイルドハイブリッドは燃費規制対策、国内は軽自動車メインだから規制値余裕なのでわざわざ型式取ってまでマイブリ出す必要が無い。 海外で設定がある「Kuro Style Pack」がカッコ良いな。 ベストカーは本当に適当予想するね、マガジンXは結構な確率で当たる 急いでないならもう少し待ってみれば？？特別仕様車は在庫処分って事もあるかもしれないし。２月にMCが無ければ買えば良いと思うよ。後悔の無いように。 >>829
ハイブリッドになる様だったら更に良いと思うけど、現行のガソリンエンジンの方が良いと言う事でしょうか？ 欧州のハイブリッドエスクードは129馬力だっけ？
モーター付きだから一概にガソリン車と比較できんけど >>840
カタログ燃費上げるだけの無い方マシなハイブリッドで値段が上がるがok？ >>842
上がっても20万に収まるんじゃないですかね？数百万の買い物する人がたかが十数万あがったところで許容範囲だと思う。自分の場合ですけどね。スマホを買う時は高くても1番新しい物を買います。 馬力よりトルクはどうなの？
現行乗ってるけど、もっとトルクが欲しい。
アクセル踏んでもスカスカと感じる。
個人の感想ね。 トルクは少し上がって馬力は少し落ちるみたい。加速は変わらないか、少しアップってところだね。
ttps://media.suzuki.co.uk/en-gb/models/vitara-hybrid
ttps://media.suzuki.co.uk/en-gb/releases/11 推測だけど、AT脳の人はトルク足りない時はアクセル踏む >>844
一方MT脳の人は変速して適切なギヤ比を選択する シフトダウンしてみたらどうなんだろう
この手のターボ車は燃費を稼ぐために極力ギアを固定しようとするように変速プログラム組まれてる 仮にエスクードがマイルドハイブリッドモデルを追加したとして年間1万キロ前後走行
するユーザーにとってのガソリン節約量は従来のエスクードと比べて70～80L程度減ね
だから金額にして年間10000円と少しの節約にしかならんよ、仕事用で長距離メイン
のユーザーだったりガソリン高騰の時代とかならその恩恵は計り知れないけどね ハイブリッドになると荷室底が高くなって、スペアタイヤも積めなくなるはず。最低地上高18センチ以上でスペア積めるのがオレ的SUVの条件だな。 スズキのマイルドハイブリッドってシート下じゃなかったけ？
48Vのは違うのかな >>850
自分もマイルドハイブリッドの情報しか見たことないです。 >>844
スポーツモードでもトルク細く感じるならイジる以外どうにもならん。
ECUバージョンアップしてもらってからはオートモードでスカスカ感減って踏めばすぐトルク出るようになった。 >>844
1グラムでも軽くする為、
運転席以外の全てのシートは勿論、
変なＳマークもバイザーも外す。
更に乗車する際はパンイチにスキンヘッド。
そして免許証はパンツの中。 スズキのマイルドハイブリッドはアイドリングストップが静かになるのがメリットかなと思う。 10mm程度のワイトレ、センターハブリング、ロングボルトを検討していますが、おすすめの商品などありますか？
外車用だらけで、スズキ用サイズのものを探し当たらなくて… >>857
ロングボルトは30ミリを買ったら良いですよ 114.3 5h ハブ60mm だからトヨタ用も使えるよ
オクでもすぐ見つかる >>859
トヨタ車は平ナットが殆どで、テーパー角あるホイールとは合わず付けられどせよ、危険が伴う このままだと排出権関係の損失が大きいだろうし
MHVでお茶を濁しても車自体の商品力が業界スタンダードから陳腐化しつつあるから
モノコック化した今となっては今までのサイクルと同じというわけにはいかないし割と早い時期に来ると思うわ
エスクードとSX4もハーテクトPFに移行した方が全体の生産性とコスト効率でメリットあるだろうし >>858
ありがとうございます！
10mm挟んで30が丁度良いということですね！
>>859
>>860
そうだったんですか…
トヨタも同じとは知りませんでした
通常のトヨタ用を使うということは、ワイトレ側ハブボルトを抜いて、ロングホイールボルトを使うということでいいんでしょうか？ >>862
バカ穴の挟むタイプが簡単だけど、無ければ言うようにワイトレのボルトを叩いて抜けば使えるよ。 >>853
提案されたものは実施済み。
免許証はパンツの中に入れても変化しないだろうからやってない。
アドバイスありがとう！ MHVエスクードはマットの評価も下がってるのが気になるな
他は何も変わってないから単純に乗り味が大人しくなってるんだろうな >>863
ハブリングは絶対欲しいので、バカ穴タイプはハブリング無いものしか見たことなくて。
アドバイスありがとうございます！
>>864
おおおお！良商品紹介ありがとうございます！
しかもリーズナブル！
クレクレで申し訳ないんですが、ロングホイールボルトのおすすめ商品などあれば教えてください >>869
車乗る前にシェーバーでジョリジョリ。
最近は特に寒いから乗る回数が激減。元に戻すか悩んでいるわ。
アドバイス頼む。 >>876
KYOEIには勝てないな！
にしても高いねー！ この車に関して逆輸入車の利点とか不利点とかがあったら教えてください 欧州の逆輸入車はエスクード含めてスピードメーター値の速度誤差がほとんど生じない
エスクードはメーター値のマイナス3パーセントが実速度であり、一昔前の国産車には
よくあった実速度はメーターの1割引きではない（例：メーター100km/h → GPS97km/h）
なのでネズミ捕りを頻繁に行う路線では実速度1割引の気分で走っているとスピード違反
切られやすいので要注意 >>878
逆輸入車ではなくただの輸入車
利点 1グレードなので迷わずに済む
社外品パーツほぼない
不利点 バッテリーが欧州仕様 ボルト留め ATのみ 逆輸入車→日本で生産し海外へ輸出、その後日本へ輸入
輸入車→海外で生産し日本へ輸入
これで合ってる？ >>884
それであってると思う。
昔のバイクの大排気量SSとか全般逆輸入車 >>875
>>876
ありがとうございましたー！
めちゃ助かりました！ 欧州の急なガソリン車廃止の流れに付いて行けないスズキが、次期型を断念してRAV4のOEMを検討中との噂もある 工場規模で排出ガス量考えたらトヨタがNo.1になるんだけどな 欧州はEVでなければダメなんだろうけど、日本はハイブリッドなら許されそうだし即死は無いんじゃないかな 現行エンジンに対するマイルドハイブリッドの利点不利点ってどのようなことになるんでしょうか？ >>894
CAFE規制があるからクリアできなきゃ違反金課される スズキは車体の急な価格上昇を嫌う傾向にあるから安く上がるマイルドハイブリッド
でしばらく戦うつもりでしょうね、メリハリつけて尚且つ安く作る事に命削るメーカーだから
リチウムイオン電池→全固体電池に更新して電池容量増やし、モーター出力を
向上させモーター駆動させる速度領域を拡げればればまだまだ燃費は向上して
いくしエスクードも残っていけると思う マツダと軽でOEMやっているからcx3とかありえないかな？
購入時、エスクード とcx3 迷った。 >>899
燃費規制クリアの為やで
CX3なんて意味ないやん >>891
RAV4スレの住民はあの状況で未だに他ブランドディスってるんだから大したものよ 塗装剥がれ、中華エンジンのオイル食い、雨漏りこれだけあって不誠実な対応なのにトヨタ車売れるの理解出来ない。 >>900
mx30のハイブリッド。ありえるかな？
mx30にＳマーク似合うと思うよ。 >>902
トヨタ教の信者は何があってもトヨタを信じてるよ
ヤリスクロスもにエンジンが急加速で壊れるリコール出たのに売れまくり
オーナー達はその故障で緊急コールシステムのTコネクトを褒め称え流石トヨタと言ってる始末 マイルドハイブリッド燃費いいなあぁ、まだ比較がMT車しかないけど
EUの実走行におけるCO2排出量一例
エスクード1．4Lターボ allgrip 6AT →CO2 174ｇ/km 7.7L/100km 約13.0km/L(実燃費)
エスクード1．4Lターボ 48v allgrip 6MT →CO2 140g/km 6.2L/100km 約16.1km/L(実燃費) ↑計算間違えてる
174gのco2だと約7.4L/100kmだから13.5km/L
140gのco2だた約5.9L/100kmだから16.9km/L
だね フルモデルチェンジで軽くなれば四駆で燃費20km超えそうだな >>904
嫁さん用に買った。
3番目の客だって。 マイルドハイブリッドだと結局エンジンをミラーサイクルにとかいう選択肢が難しいので、
WLTCで高速道路の燃費があまり伸びないんだよね。
結局ホンダもe:HEVは基本的にシリーズハイブリッドとして動作し、直結可能な時だけエンジン出力も
併用する方式を採用したりと、モーター出力を大きくする方向に振り始めた。 今年スバルXV買ったけどエスクードと迷ったんだよね
スズキの値引きがキツすぎた… スバルXVの値引きはトータル44万
スズキの値引きは20万でした
エスクード人と被らないから候補だったけどディーラー売る気がなかった
スズキの普通車なんて買いませんよね？とやる気なし 迷ったならXV買って正解
ｴｽｸｰﾄﾞやSX4はスズキしか見えない人が買うもの
ﾊﾞﾚｰﾉやｷｻﾞｼはもはや宗教上の理由でスズキ信者 >>912
俺は逆パターン、XVが値引き激渋だった。エスクードは車両本体+オプションで30 >>915
バレーノは試乗したら、パワステが独特過ぎて無理だった >>914
わざわざ書き込まなくていいからスバル買えよw >>914
＞スズキの値引きは20万でした
＞エスクード人と被らないから候補だったけどディーラー売る気がなかった
地域によってそんな感じみたいよ
こちらは岐阜だけと商談の時は同じような手応えだった
担当者自身もこの辺りは大差ないと思いますよと淡白だった 値引き額て判断したとか信じられんのだがそれは置いといて、XVで満足出来るならそれで良いんじゃないかなと。
私は走りが眠くて駄目だったわ。 安かろうなんちゃらのイメージで舐めるヤツが多いスズキより値引きの大きい他社を選ぶとは。
まぁ何を重視して決めるかは人それぞれだけどね。
自分も今年中に乗り換え予定でエスクードとXV検討してるが、雪道試乗した限りではエスクードが優勢。
雪解け後にまた試乗して決めるつもりだ。 >>919
俺の行ってるディーラーはノリノリだったわ
3代目からの付き合いってのもあるけど
前期型だけどナビ4万引きキャンペーンやらオプション値引きやらコーティングサービスやら
本体のみで20万引きなら妥当だと思う >>921
XVとエスクード、雪道乗り比べしてエスクード優勢だったの？
オーナーとしては嬉しい、興味あるから詳しくっ聞かせてくれ 自分は雪道ならXVだと感じたなー。そこはさすがスバルだと思った。ただエスクードのスポーツモードからはもう離れられない。 俺は試乗とカタログ熟読して買うクルマ決めてから商談するな。
これから何年も乗るクルマを値引きで決めたくない。
値引き額が多いって事は自信ない事の表れであってお願いしますこれでなんとか買って下さいって相手が土下座してるようなもの。 スイスポとエスクード試乗して、スイスポ乗った時に「こりゃ事故る。速すぎ」と思ってスズキの候補はエスクードに。
他、XV、フォレスター、フィット(クロスター)、cx-30、cx-3、cx-5、mazda3乗って、結局一番走りがしっかりしてる(スイスポ除く)エスクードにした。 >>915
確かにそうだな。
俺は、どんな車か乗って見ようかと思い後期エスクード を購入。
一年後、何にしようかと思っているが、この車は下取りで値がつくのか？ 早く乗り換えなよ、1年落ちで程度いい中古なら待ってる人いっぱいいると思うよ､値段は気にするな
1年で乗り換え考えれる余裕あるんだから エスクードって寒冷地仕様車なん？
毎朝-8℃くらいなんだが >>930
寒冷地仕様車って930が考えてるのはどんな内容？ ０円は言い過ぎでした ゴメン
距離浅でも半額位まで落ちてると諦めたほうが良くない？SUZUKIだし >>931
バッテリー容量が大きい
オルタネーター発電量でかい
錆に強い >>930
SUZUKIは随分と前から全車が寒冷地仕様だよ。
他メーカのようにメーカーOPとかではない。 >>933
10年乗った3代目は下取り30万だったわ エスクード には関係無いがスズキは基本、全車寒冷地仕様とはいえ4WDだけリアワイパー付いたり助手席シートヒーター、ヒーテッドミラー付いたりPTCヒーターとか差別化はあるけどね。 他メーカーみたいに作り分けるより、全車同じの方がコスト掛からないという修イズム スズキ以外だとSUV系車種とか、メーカーではスバルかな、寒冷地仕様との作り分けしてないの。 >>933
13年、13万キロ乗った2代目最終型(Sエディ)は１０万だったよ。 富山より、未だに県内各地で道路が悲惨な事になってます。エスクードでヤバすぎる所何カ所か乗り越えました。疲れた・・・。 お疲れ様です
ライブカメラ見てたけどスタックしまくってましたねw
エスクードでも余裕なかったですか？ ナビをけちって純正じゃなく後で自分で購入したんだが、なんだか画面周辺がしょぼく感じるから
後付けのパネルとか華やかになりそうな物なんか無い？ サービスマニュアル見たらオルタネーター容量は100Aあるよ。
北海道で3シーズン目だけど特に困った事はない。 オルタネーターなんて必要最低限の容量のを積んでると思うけど別に容量デカくても意味ねぇだろ
デカいオルタネーター積んでるとバッテリーへの充電は速いとか電圧容量が上がってバッテリー充電には最適とか思ってる？ >>944
ロックモード凄く快適でした。今もスタック祭りです。収集運搬ドライバーですが昨日一日だけで100台以上スタック目撃し、自分の平ボもあわやポールに！今日も仕事今終わりこれから帰宅・・・。 >>945
８インチナビなら純正のピアノブラックパネルがつけられる。オレはそれをつけたいが為に、８インチを導入した。
社外品のアフターパーツなど期待できないのが、この車の特長だね。 青森から。寮の駐車場でスタックした。出る前に雪払いしたんだが、その雪山に突っ込んでしまい亀さんに。幸い、除雪作業の人がいたので押してもらい脱出できた。 >>949
雪道であんまり飛ばさないから回転数上げないだろうし
朝のアイドリング時も十分な発電量を保つ為にサイズアップ 今日初めてハイオク入れてみた。燃料タンクに半分くらい残ってたので20数リッター入れただけだが、パワーが10％位
上がった気がした。結構調子いいなあと思って、燃費みたら、なんと郊外で普段１２～3キロ位のところが16、7キロ走ってしまった。
行きと帰りなので若干の勾配差があったかもしれないが（感覚的にはほとんど平らな道）、、、。
誰かがハイオクでずっと走ってて、すごい高燃費の報告してたが、そんな事あるのかと思っていたが、、、。
エンジン掃除できるからたまに入れるべきとスマートニュースに載ってたのでちょっと入れてみたが、経済的にもハイオクの方がいいのかも、、。
そういえばガソリンスタンドのおじさんが、これからずっとハイオク入れることになるよと、笑ってたが、その時はまさかと思ったが、こういうことだったのかとも思った。 >>952
お疲れ様です、亀の子あるあるですね！今年は雪の量多過ぎみたいね 青森でスイフトの4wd乗ってて２年に１回くらいスタックするから次はエスクードにしようかと思ってたんですがエスクードでもスタックすることあるんですね スポーツモードESPオフが至高の脱出能力を持つという謎４駆 エスクード1．４をフロント、リアともエンブレムレスにしたいです。別にスズキが嫌いな訳ではありませんが...
どなたかいいパーツわかりませんか？ >>959
酸ヶ湯だと除雪されて無い状態の早朝はジムニーでも無理だわ >>961
エンブレムくらい引っぺがせばええやん
フロントのぽっかり空いたＳ字が気になるなら
スムージングか、ワンオフでメッシュグリルに変えればいい >>957
今はカード契約してる関係でエネオスのハイオク、昔ロータリーに乗ってた頃はシェルが良いといわれてたな。
Vpowerてどこだっけ、今はどこが良いことになってるのかな？？。 >>965
たしか昭和シェルの以外は、全部のハイオクが同じタンク使ってるのがこないだバレた。
石油会社独自の洗浄剤なんて入っていません。全部一緒。 >>964
フロントは部品見つかりましたが、リアはどうしたらいいんですかね...
エンブレム剥がして塗装しかないんですかね？ >>967
最近の車はエンブレム貼ってあるだけで穴あいてないよ。 >>968
そうなんですね。
ありがとうございます！！ てか数人で書いてるのがバレて恥ずかしいかも。ユーザー少ないから仕方ないけど ワッチョイ導入でエスクードも過疎スレ確定ですね、ありがとうございます！ >>966
ありがとう。
アマゾンで洗浄剤を別途購入しようかな。Loop パワーショットあたりどうかな。エスクードに
不向きということもないやろうな。
もっとええもんという情報あったら誰かおしえてちょう。 高野山から龍神村まで走ったけど、スペアタイヤ背負った旧エスクードしか見なかった。
>>979
ワコーズFuel1かAZ FCR-02
洗浄成分は同じ
というかPEA以外の添加剤は効かん >>979
ハイオクに洗浄剤は入ってるよ。
石油会社独自の洗浄剤入ってると宣伝しといて、実は数社とも同じタンクで管理してましたという話し。
昭和シェルだけはそれを否定してるので、日本には昭和シェル石油のハイオクと、それ以外の会社のタンクのハイオクとの二種類のハイオクしかないと言う事です。 >>979
直噴エンジンにガソリン添加剤は意味が無いとは言わないけど、直噴に一番必要な吸気バルブの洗浄には仕えないからね。 >>982
ハイオク仕様のスイスポもバルブのとこに煤がたまりやすいみたいなので、エンジンにはよくてもそっちには効かないのでしょうね。 16インチにサイズダウンしたいんだけど、
パーツ屋で見つけたアウトランダーが履いてたと言うアルミホイール
16インチ6.5J５穴PCD114.3インセット＋38サイズ履けるかな
タイヤは215/60R16にするつもり
あとボルトは結局、首下25ｍｍか28㎜か30ｍｍどれがベストなのかな？ もう吸気ポートは諦めたので、調子悪くなったら整備依頼することにします 7J+35でギリギリOK、うるさいディーラーでは指摘されるぐらい
7J+38でギリギリOUT寄り、検査官によってはNG >>986
>>987
情報ありがとう
車検通さなきゃ大丈夫ですかね
あと、黒のホイールだから黒のラグボルトを買おうと思ってるけど
ボルトの長さって数ミリ単位ずつあるから安全なのはどれかなっと思って
現行ボルト測っても良く分らんです >>980,981,982,983
情報ありがとさん。 >>985
吸気ポート＆バルブの汚れにはインジェクションクリーナー >>991
バルブ裏を洗浄するのに構造的にガソリン添加剤は意味無いよ
点滴が必要 最終的にはこういうドライアイス洗浄みたいなのやってもらうしかないのかね。
どのくらい走ったらやればいいのかイマイチわからないけども。
https://carbankin.com/dic/ スイスポをやったのが載ってたけどかなり色々と外さないとアクセス出来ないんだよね >>992
タービンから吸気ポートまでの間に穴があればいいのに
タービンにかかってもいいならエアクリ後から入れるけど >>990
車幅変わるから8ナンバー申請するのがもっと厄介じゃね 間違った。
インジェクションクリーナーじゃなくてキャブクリーナー。
エアクリボックスからシューする奴。 別に荒らしが来ている訳でも無いのにワッチョイ入れると荒らしの呼び水になるのにな
マツダやトヨタの人気車種スレはワッチョイ導入すればする程、荒らしが常駐して大変なのに
次スレ、40前後の古い考えの親父がスレ立てたのか
残念無念 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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