【三菱】 エクリプス クロス 日食28日目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
申し訳ないけど、わっちょい建てた人が工作員かと思う。だって三菱で人気スレのトップ付近にいるのはどれくらいぶりよ？エクリプスクロス今回売れそうだから盛り上がるのを阻止したいんじゃないの？ ガソリンも安くて軽快なら選択肢としてはアリではないか
選ぶならS-AWCついてる4WD一択 こっちが本スレでいいんだよな？
50万円ハズレたから腹いせに査定して千円ギフト貰って来るわ >>13
初期型ガソリンクロス乗ってるけ走りは間違いなく良いからな
新型は前期よりさらにハンドリングが良くなってるてことだしね >>9
次スレにわっちょいで分散とかやられっぱなしもいいとこだわ 変なの湧いたら一時的にあっちに避難で良いかもですね
それまではこちらでまーたり進行 >>16
信頼の三菱自動車だな。こういうのは日本で報道されない。スバルが日本車最下位、時点トヨタか。。。 何気にエクロスの黒に今まで一度も出くわして無い気がする ヘッドライトの造形に関して、Mグレードが一番かっこいいのはどうにかならなかったのだろうか？ ガソリン車とPHEVとの運転の違いをレポートしてほしいな。
いい動画ある？ >>1
なんというか、さすがに5ちゃんねるって感じ
前スレの自治アンケートでワッチョイ有りで次スレが作られた後に、ボクちんワッチョイ嫌い！ボクの言う通りのほうが良いんだい！って作るのはレベルが低すぎると思うよ
何歳なのか知らんが、ご自身の自由奔放さと向き合ったほうが宜しいかと >>34
まだガソリン車は試乗車やマスコミへの貸し出し等はしてないよ ガス車買うつもりだったけどPHEVに心惹かれる
でも予算オーバー >>30
正直に言うとメッキ、シルバーパーツが増えて玩具みたいで激ダサ
レンジローバーロゴのパクリも駄目
新型はオリジナルこそが1番格好良い ベストカーに載ってた澤瀬氏の御言葉に疑問を持ったんだけど、
エロスPHEVのS-AWCにはAYCは含まれてないの？
AYCが載るともっと良くなると、さらなる進化を匂わせる記事になってた。
立ち読みしただけなので間違ってるかも。 今のAYCて寿命長いのか？あれって壊れると高額請求なんだけど 上級グレードの標準シートは合成皮革とスェードのコンビシートになるようだけど画像ないの？ エクロスのAYCはブレーキ制御
エボXのAYCはトルク制御
トルク制御の方が当然よく曲がる >>40
レンジローバーロゴのパクりって他にも色々あるやん アウトランダーでもパクってたし今更だ
素直にカッコいい
ただドアミラーメッキとエアロモドキはイキり感がダサいな
どうせ付けないだろ
グリルのつや消しブラックはカッコいい >>16
まぁテスラは車としてのクオリティはダメダメだからな せっかくだからPHEVが欲しい
しかし500万はツライなあ ワッチョイ有り無しはどうでもいいんだけど、後発でスレ建てて分断させたのは>>1なのを忘れてはいけない ヒゲ剃りグリルなんとかならんのかね？前の方が良いわ >>57
ワッチョイスレを建てたアホが悪いのは明白。 >>54
ボンネットのエアアウトレットは穴開いてないし、左右２本出しマフラー風のリアディフューザーもただの四角い枠が貼り付けてあるだけでマフラーはノーマル
このハリボテのどこがエグいの？ 個人情報ダダ漏れのワッチョイを有り難がるのが理解できんわ そういう流れが某ブログのやり方彷彿して胸糞わるいわ おーいだれか50万当たったとか
予約したとかおらんのかいな？ 50万当たればエコカー補助金と自動車税非課税5年も足して100万くらい安くなるぞ
みんなキャンペーンに応募しろよ～ 初期型の時はOPのパワーシートとシートヒーターが本革シートと抱き合わせ販売だったけど
新しいのもそうなん？ >>69
パワーシートとシートヒーターはG以上標準 >>64
河口まなぶのインプレ感動したわ
普通に楽しそうに運転してた笑 >>68
外れました
ベストカー情報では非常に多い応募とのこと
なのでほぼ当たりません >>70
住所でバレる
因みに全く三菱自動車とは付き合い無いけど、
ハズレのメール来てから速攻でディーラーから電話ありましたw 20年来の付き合いだけど
落選メールだけでDからはなんの連絡もないわ >>71
パワーシートもG以上標準なの？
いいなあ パワーシートなんて運転の快適性には影響しないし
重量増えるだけで要らないな >>71
マジかよ
初期型の時の悪徳抱き合わせ販売嘘のようなサービスぶりやん >>76
相変わらずだなぁ
バカにしてたスバルと随分差がついちゃったね
国内に限っては G以上は合皮とスエード調のコンビネーションシートになったしね そんなにちがうのかあ
じゃあMって誰が買うんだよ？仕様じゃん
レンタカー用かね 2020年最新、三菱車は日本車の中で1番初期不良が少ない車。日本車の中でランキングすると。
1-三菱自動車
2-日産
3-ホンダ
4-トヨタ
5-マツダ
最下位 スバル
となる。メーカーの努力が見て取れる。品質が良くて、走りが良くて、かっこいい、新型エクリプスクロスは売れない理由がない。
今年から不具合率だけでなく運転支援機能も調査対象に米国の新車初期品質調査
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04239/ >>76
マスコにより失われた15年を取り戻せ。
まずは各車種にホットグレードを設けて、
ラリーアートを復活させよう。
そして開発の為に少しずつモータースポーツに参戦。 >>85
スバルは三菱を馬鹿にしている間に品質では随分差をつけられたようだ >>85
ちなみに三菱自動車以外の国産車は平均点を大きく下回る結果になった。日本車の品質神話は崩れつつある。三菱以外は散々な結果に。。。(´；ω；｀) >>84
https://clicccar.com/2019/02/23/706766/
マイチェン前はハンドブレーキで遊びたい人だったり、
ハロゲンライトの方が便利な地域な人だったり・・・だけど、マイチェン後はどうなるのやら。 アイサイトとかのまともなクルーズコントロールシステム作ってから言ってくれ
三菱車にはそんなもん付けられる技術ねーんだからw 関連記事にある2019だと下から3番目なのね三菱
日本勢で最下位だったのか
2020は運転支援が加わったとかあるけど韓国勢が上位占めてるのな >>91
私は心配なんですよ。スバルはもちろん最下位です。。トヨタもエンストの大規模リコール出ましたよね。。品質も欧州車基準まで落ちてしまっていては従来の品質の日本車という特徴が無くなります。デザインは元々良くないですし、走りも負ける。これでは近い将来カイゼンしないと日本車勢は売れなくなります。三菱は今がそこですからね。上がるしかないですよ。笑
まあ、品質いいし、走りも良いし、かっこいいから売れますよ。
同じ三菱ファンとして応援してあげましょう！ >>85
これ年によってだいぶ変わるかぞ
三菱もこの10年で良い悪いをよく移動してるしスバルも同様 >>85
これ韓国車は高度な電子機器を積んでないおかげで初期不良が少ないっていう馬鹿みたいな評価の仕方してるんだよなw 韓国車のEVが炎上しまくってるしなぁ
日産リーフじゃあり得ない重大事故が普通に起こるのがコリアクオリティ 前スレにＰは標準ナビしか付けられないみたいなこと書かれてたけど本当なの？ >>97
そうですよ
Pはナビ固定です
その代わりG(外観のみP)が用意されてますよ
将来出るであろうアルパインビッグXとかの発売を待った方が良さそうです >>81
スバルは間もなく筆頭株主のトヨタに吸収されるよ。
もうスバルは終わりなんだよ。 >>93
どうせ三菱車も日本で売れないから海外仕様にしてるんだし、欧州車の基準に合わせてるんじゃない？w
品質良いってまだ出てもいないのに分からんだろ >>81
今や四駆と言えばスバルだからなあ
自分たちの強みが何なのか分からず無印良品みたいな車作りを目指した結果だな
いや、無印良品が悪い訳ではないよ ディーゼルは本当に廃止なのか？
しれっと半年ぐらいしたら復活したりしないか？ こっちの方がいいな
気軽に発言できる分変な書き込みもあるが情報も多い
嫌な書き込みを見たくない、情報の真偽がわからない人はあっち使えばいい >>102
三菱といえばスバル同様四駆だったのに
気づいたら三菱といえばランエボに話がすり替わっておかしくなった気も
そういうのいらないからもう少し手堅く作ってて欲しかった わっちょいスレに賛同して書き込んでたやつもこっちきて普通に書き込んでるんだろーなぁw >>85
ニューモデルがなければ初期不良を起こしたくても起こせないランキング >>95
それをよく分かってる人は生暖かく見守ってるよ
アホだけ騙されてるのは この車のことは予約済みの俺ならだいたい答えられるからなんでも聞いてくれ >>111
今まで通り・・・というだけのような。
※一番上のグレード以外は標準でオーディオレスという話なわけで。 >>112
カタログなんかはもう出来ているの？
重量なんかはアウトランダーよりちょい重いくらい？ リアシートのヘッドレストってショボクないか？
これじゃ見た目が軽並じゃん
フツーに背もたれの上から生やしてほしいわ >>93
このランキングに、三菱が最下位にいたらどうせ難癖つけてアンチは叩くんでしょう？仲良く行きましょまうよ。とりあえず事実として、直近はスバルが1番品質が悪いのは確定です。来年頑張りましょう。そしてトヨタは本日大規模なエンストのリコールだしましたので、来年はマイナス査定からのスタートです。頑張ってください。
俺のボクシーも対象かも｡ﾟ∵･(ﾉД`)∵ﾟ｡ うわああん >>115
カタログない
1920キロ。アウトランダーより20キロ重い >>85
結果だけ見れば喜ばしいことではあるんだけど、最後の3行が気になるかな。新しい調査対象が追加とあるけど、三菱車は実質的に対象外な感じに見えます
具体的には、三菱の運転支援機能ってACCとLDWくらいで、レーンキープアシストとか駐車支援ないじゃん？
他社は運転支援機能がてんこ盛りなので不具合指摘が多い、三菱は他社ほどの運転支援機能が無いので不具合指摘が少ないのかも？とも読みとれてしまう
自分はエロス乗りだし、エロスが好きだから煽るつもりは全くないんだけど、こういうデータ分析に関わる仕事してるから、統計調査だけを鵜呑みにしていいのか気になってしまいます、、 >>122
カタログはまだ未作成だけどほぼ完成形のPDFはディーラーが持ってるよ
ディーラーに行けばpadで見せてくれるよ >>85
＞品質が良くて、走りが良くて、かっこいい、新型エクリプスクロスは売れない理由がない。
現行エクリプスクロスが売れない理由は何ですか？ >>76
日産の新型Zも買おうか検討してるけど、動画に社長出て乗ってるんだな
トヨタに続いて日産も社長出て来てんだし、
三菱の新社長も乗って楽しい♪って新三菱自動車をアピールして欲しいわ 品質に関しては昨日の大規模リコールが全てですね。スバルマツダもトヨタグループって知ってました？品質悪いんですよ。トヨタグループは。
トヨタ、スバル、マツダ、ダイハツは提携して部品共有しまくってますからね。
今朝で584万台がリコール対象。最低限の走る止まる曲がるが出来ないようじゃランキングも底辺になるのは頷けます。対して最近の三菱は品質いいですから、他の日本車メーカーも追随してきて欲しいですね。
トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合で
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN27D39I >>129
昔似たような話散々聞かされたー
けどその後どうなったかはお察し でもデリカとアイは10回くらいリコール出してるから… >>129
台数が桁違いで草
石を投げればリコール車に当たるレベルじゃねえか >>130
ネット民もだんまりですよね。Yahooトップでも今朝の拡大ニュース取り上げられない。三菱の時は袋叩き。
ここら辺が核心部分でしょうね↓
電通、トヨタ自動車とともに マーケティング変革とモビリティビジネス創造を目的とした新会社を発足
https://www.dentsu.co.jp/news/sp/release/2020/0916-010136.html >>131
エクリプスクロス乗る前はアイ乗ってたけど確かにリコール多かったw Ｐの黒天井がいいけど純正ゴミナビが付いてくるんだよなぁ Pで内装白にしたいのに天井黒くてパンダみたいになっちまう
純正ナビは欲しい >>141
Gで純正ナビのオプションあるぞ、パワーサウンドはつけれないけど。外装はPカラードパッケージつければいい 純正8インチナビはモニター小さいのアラウンドビューだと強制二分割画面になって見にくいったらありゃしない 現行のSDAでも全然問題ないわ
ジジイになると大変だな >>143
そんなに見にくいもんなの?
先日、中古で1.5G契約したとこなんだけど、正直できればアラウンドビューほしかったなーなんて未練もあって気になる アウトランダーPHEVはOPのレザーシートにすれば最上級グレードじゃなくても
Aピラー、上部内装黒に出来たからエクリプスクロスももしかしたら…だな >>145
見にくいよ
ただでさえ小さい8インチモニターを360度表示とバックビュー表示の二分割してるんだよ
当然一つの画面はさらに小さくなるわけでね 「正直、お世話になった事も多々あるけどSUBARUは今マジで要らない。ヘタクソの御用達車かと思う事もしばしば。しばしば。うちら三菱ファンは日本の高性能な車求めてますけど。取り合えずSUBARU出て来たら苦笑してます。 ぐっばい。」 >>151
スバルの営業の人が嫌い。以前見積もりとってその時トヨタ買った。
数年後の先日エクリプスクロス購入の比較でスバル行ったら同じ営業がいて、断る時は一言入れてくれないと困ると嫌味言われた。営業なんだからそっちから様子伺うのが普通だろう。ということで車は悪くないが関東のスバルの販売姿勢が嫌い 嫌味ったらしく言うのは無いけど、検討して見積もり出させたなら断るときは一報いれるべきだな 100件いて断りの電話入れてくるのなんて1～2件だよマジで >>153
見積作ったくらいでそんなことを言う営業なんか居るわけがない
買う気満々な空気を出してたんやろそれは >>156
いやいや、その場では謝ったよ。
でも数年前の事をぐだぐだ普通いわないだろ？ >>157
残念ながらいたから。見積もり出しただけだよ。まあスバル本体と販社は違うだろうけどさ、もう見積もり出してくれとは言いにくくなった よーしおれも50万狙って応募してみようかな
アンケートあるけど気が変わってもチェックした車種しか
契約出来ないのかい？ >>156
いやいや客は上から目線なもんでしょ
上から目線の営業とか最悪だけどｗ >>152
普通は画面の表示は二分割、バックビュー、アラウンドビューの３モード選べるけど
純正ナビは二分割しかないんだよな
そこが糞仕様 三菱車は買ったことないが、他に欲しい車はないし、ハリヤーは誰でも乗ってるしで買ってみるかな。 NISSANで見積もりもらったらノーアポで自宅に突撃してきたことあるなあ…もう6年前か。 メーカーも違うし販社も違うしディーラーマンがクソなだけだなそれ
地域差もあるんじゃないか？どこ地方？ アポ取ったら来るなって言われるだけやからノーアポなんだぞ TOYOTAでカタログもらったらしつこく電話してきて
他で契約したからって言ったら
それキャンセルしてくださいって言われたわ
パジェロ買ったけどな 昔、いすゞで1度カタログ貰いに行ったら、
呼んで無いのに家までアポ無しで営業が二人も来て、
非常に迷惑だった。 アウトランダーは0-100が10秒くらいらしいが同じパワートレインで車重も似てるこっちも同等なのかな
現行ガソリンモデルだと9秒切るのに 現行型のガスクロスGの中古が思いのほか高くて、これなら新型ガスクロスで値引き頑張る方が
いいのではという気がしている。 >>175
G limited廃止
車両検知警報システム標準装備
EV走行音オフボタン廃止
以上 >>169
そんなことやってるの野村証券ぐらいだぞ 誰や事故った奴
あとは新車試乗でサーキット中谷さんだっけ？ガンガン攻める動画ばっかアップしてたら
やっぱ上がっちゃうのかね？ EVやPHVという分類枠でも値上がりしてるのかもね
他車はどうなんだろう 田舎行くと危険な運転してるジジイ、ババアが多いからな
気をつけないと ツインモーター4WDだから実現できた意のままの走り！ 三菱新型エクリプス クロスPHEVの「S-AWC」に迫る
https://motor-fan.jp/article/10016909
これを見るとS-AWCのEVへの適用は
三菱の二本柱である四駆技術と電気自動車技術の融合として
欠かせないものなんだね >>166
デイズの見積もりだからメーカーは一緒
アイの乗り換えでハスラーとekとデイズの見積もりとった。ハスラーとekは同じ営業さんで、NISSANは合見積として一応とったくらいの感じで。
結局ハスラー買った。どうも乗り心地がイマイチで今は違うの乗ってるけど。
地方は近畿のおまけ。 >>186
この説明はアウトランダー PHEVのナイトショールームの時に澤瀬教授が詳しく説明してくれてる
S-AWCってのはハードよりもソフトなんだよな
こりゃ他社はなかなか真似出来ないんじゃね
https://youtu.be/V7sBzM8tFRw
https://youtu.be/nXSJdI0TYb4 >>190
全部見た。ありがとう。こういうのもっと宣伝してもいいよな 澤瀬さんのふわっとした要求を数値化して実現しているのは加藤さんだけどな！ ディーゼルがあったのは1年半くらいか
何台売れたんだろう
希少車かもしれない オンロードからオフロードまで
あらゆるステージで運転を楽しめ
高い実用性を持ち
そして省燃費
これぞ4WDマルチスポーツカー
エクリプスクロスPHEV >>194
三菱のディーゼル、phevは元々値下がりしにくいからね EVは中国製や韓国製が炎上しまくってるから信頼感は下がってるよなぁ
日産リーフではそんな事故起きてなかったのに そりゃそうだよ。電気よりエンジンの方が安全。歴史が違う。それでも俺はphevを買うよ。evの入門。時代は変わっていく 俺は完全に安全が確認されてから買うわ
EVならではの加速感（）とか要らないし EVの加速感に慣れるとガソリン、ディーゼルなんて乗れなくなっちゃうからな
貧乏人はガソリンで我慢するしかないよ こんなスレにいる時点で大して金持ってないこと丸わかりなのに… >>200
>>202
王将とかバーミヤンの店内で俺は一切中華料理は受け付けない
って言ってるようなもんだけど
わざわざここで何したいの？ Ｇ以上の合皮とスェード生地のシートの
スェード生地て布なの？ スェード( 調人工皮革『グランリュクス』)
革の事を生地と呼ぶか？w 基本的には糸を使って特定の織り方で作った物を指すとは思う >>209
分かるだろ
どれだけ想像力無いんだよ
まあエクロスにはガソリン車もあるからその例えは違うよと言えない事もないけどな >>211
うん、デザインは良いよね。他の国産車が霞んでくる。今までなんでこんなの買ったんだろうと思えてくる！
乗り味の良いエクリプスクロスは最強や。一般人はエンジン出力をあえて絞った燃費が良い国産車w(実燃費と大幅乖離あり)に乗ってれば良いよ。 >>219
そうだよねー
ステータスの高い人が乗る車
それが三菱車なんでしょー？ 私は飯塚市出身ですからね。ステータスは高めだ
三菱車は違うけど、
エンジンがエンストする危ないメーカーには乗れないわ、あれって別に新しい技術でもなんでもないから、古い技術はノウハウがあるはずなのに、ということはもっと前からずーっと危ない車両出していた可能性もあるわけだよね。今回はトヨタ直結のグループ会社のデンソーが作ってるからもう目も当てられん 。
トヨタ、リコール584万台に拡大 燃料ポンプ不具合
https://www.google.com/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN27D39I 違うな
周りに乗ってる人が居ない
居ないけど結構スペック高い
そういう車に乗りたい人向け https://youtu.be/_PLSBbh4Z-A
ガソリン展示車がUPされてるんだけど
ガソリンはエアコンパネル変更されてないね >>225
変わってないのは既出
PHEVの独自性を見せたいんだろうな
ガソリン置いてきぼりなのが気に食わんが >>223
飯塚市ってどこだ？と思って調べたら九州のくっそ土田舎やんけ
飯塚委員長にあやかって付けた名前かな？
ブレーキとアクセル間違わない？
三菱車の不正は目を瞑って他社の批判しか出来ないのはステータスに性格が追いついてないんじゃない？w
しかもトヨタのはただの樹脂部品の不良が判明したからリコールしてるだけなんだが、ちゃんと調べた？調べるステータスも無いのかな？ >>227
しかも三菱車がステータスになると思ってる貧乏人がいるみたいで笑うわ 色だけど白、グレー系、黒、青、茶
無彩色かおじさん寒色系ばかりだよね
何で？
RVRのサンシャインオレンジとかベージュとか緑もあるといいのに >>225
樹脂パーツいうんか？無塗装のほうが好きかも。オフロードぽくて >>223
釣り針デカすぎww
本気で釣られてるやつもいて笑える調べたらエンスト結構起きてるんだな。トヨタはとりあえず猛省しておけ。 ステータスなんかどうでもいい
そういうの欲しけりゃ外車乗ればいい
糞の役にも立たん とある韓国メーカーからCセグSUVが発売された。
価格はエクリプスクロスよりもやや高めであるが、
エンジンは見かけこそ平凡ではあるものの必要十分な動力性能を持ち、
何より新開発の5輪システム（4輪＋1補助輪）により、
他の追随を許さないハンドリングと悪路走破性能を持つとのこと。
自動車評論家等による評価も高く、カーオブザイヤーを獲得。また、グッドデザイン賞も獲得している。
様々な試乗レポートでもこの車に対する高い評価は変わらず、大絶賛している者も多い。
中にはエクリプスクロスの方をより高く評価する者もいるが、そのような忖度評論家がいるのはいつものことか。
巨大掲示板の該当スレッドを覗いてみると、得意げにその車の素晴らしさを語っている。
エクリプスクロスのことを「エクリプスワロス（笑）」なんてバカにした書き込みもあり、
ややもすると韓国メーカー信者脳というか、気持ち悪いくらいだ。 グッドデザイン賞すごいね。
って三菱がわざわざ応募したのか。
他社は応募してないだろうし他よりデザインが優れてるわけじゃないんだよね・・・ >>244
調べてみ、色んな車メーカーがグッドデザイン賞とってるから。モンドセレクションと同じだよ。まあ、他社より新型エクリプスクロスの方がデザイン優れているのは確かだけどさ。それにしても他社は微妙なデザインばかりだ >>244
今年だとハリアーとタフトが受賞してるな
好みはあるだろうけど申請件数の7割強は落選する賞だから、多少は選ばれてる >>232
三菱好きな人は車好き、運転好きご多いイメージ。 Session03エボXに迫れ！4輪制御対決
～PHEVに搭載、ツインモーター4WD+S-AWCの実力とは～
Coming soon
↑
これ公開いつよ？ >>244
2018年度にも現行デザインで獲ってるし >>250
今までのパターンで行くと月曜くらい
でも来週は休みが入るから？
下手したら水曜かな？ >>250
もったいぶる意味が分からないんだよなあ
あまり更新無いと見に行かなくなるんだけど ホンダ以外のメーカーは全部好きだな
ホンダも嫌いってわけじゃないがなんか個性がなくて興味持てない 美しく走るトーションビームマンがIDとっかえひっかえアンチステマ
ご苦労さんです アウトランダーPHEVから乗り換える人いる？初期型からならいるかな？ ホンダよりもトヨタのが個性無いだろ
せっかくハリアーオリジナルの鷹エンブレムもクソダサトヨタマークになっちまったしな
いつかレクサスですらトヨタマークになるんじゃね？
三菱はダイナミックシールドって個性大事にしてるうちはまだ安心かな >>258
検討はしてる
まあやっぱ実車みてからだな決めるのは 結局コスパが良い車が売れるからねえ
世界で一番売れてる車がカローラだし 選ぶ理由なんて人それぞれだよな
自分の車運転席だけキーレス効かないんだけど三菱車の持病なの？コスパ悪いよな 予約報告なしってネタで言ってたのに本当にないのかよ… エアトレックTURBO-Rからの乗り換えなら、アウトランダーよりエクリプスクロスかな？ >>273
やめとけ、音が静か過ぎて腰抜かす
というのは冗談でターボRからの乗り換えだと走りがつまらんぞ
せめて試乗してからにしな
実際走りが楽しいレヴォーグとか、マツダ6ワゴンとかのがいいんじゃない？ >>276
おまえそれしか言えんのか文盲
実際お前はスバル乗って何回故障したんだ？どうせ乗ってないんだろ？ >>128
個人的にはケツのあたりの見た目がエロいので、愛を込めてエロスと呼んでます。結構前のスレからそう呼んでる人が多かったですよ。 >>226
仰るとおり、自分がワッチョイ有りスレを建てており、愛車のことをエロスと呼んでます
それについて何か問題があるのなら、どうぞ好きなだけ叩いてもらって結構ですよ >>273
旧型レヴォーグ2.0ターボ。300馬力あれば大丈夫だろう。
新型の1.8は知らんが、旧型の1.6はマジ加速モッサリだから、それならエクリプスクロス1.5が良か。 >>279
気にしないでいいですよ
どう考えてもここのスレ立てした人間が自己中心的な精神の持ち主だっただけなので
関係ないレスばかりでエクリプスクロススレとしては正直見えないですからねこのスレは
ワッチョイのが平和だったと思いますよ >>271
しつこいんだよ
展示車も無いのに予約できねーよ >>275
エアトレックＲと比べればレヴォーグもましてやマツダ６なんて楽しくもなんともないよスバオタさん 個人情報垂れ流してまで雑談とかするつもりないので
ワッチョイスレには絶対に書かない バレたくない個人情報＝バレると恥ずかしいスレに書き込んでいるという情報 俺はもう決め打ちでエクリプスクロス買う！他のメーカーとか全然気にしてない！見積もりだけは取る！それは交渉の材料だ！キモオタはメーカーとかのこだわりがあるみたいだけど実際車は同じような部品を他所から買って組み立てているだけ。だから結論は好きなデザインの車乗ればいいんだよ！どこだから優れているとかモノ作りが優れているココ日本ではあまり関係ない。俺は車業界にいる人だからわかる 金がないから予約できん
あと3年は現行モデルの1.5ターボ乗るよ >>289
部品同じだから全て同じになるわけないだろ >>291
わかってないな、先進安全装置も独自技術だと思ってる？全部購入品だからな。 >>277
オマエたった8文字で文盲だと分かるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺がかつて乗ってたホレスターなら、
クラッチ滑り→ディーラーで修理→全く治らずダダ滑り+なぜかショックがスカスカで戻ってきた
集中ドアロック故障→ディーラーで修理不可能と言われた
他にも色々
こんな状態だったので乗り換えた。
走行5万キロ。
二度とスバルは買わん。 >>292
あのね
足回りのセッティング
変速機とエンジンの制御
4駆の制御etc
部品組み立てだけで車は走らないんだよ >>292
例えば最近のSUVの電制4wdカップリングてジェイテクトのが多いけど
各社で制御が違うから部品同じでも性能は違うだが >>283
エアトレックと比較するならアウトランダーでいいだろ
エアトレックそのものが海外ではアウトランダーなんだし >>298
いちおうエアトレックターボ、アウトランダー、エクリプスクロス乗ったことあるけど
アウトランダーはエアトレックよりだいぶ大きいよ
アウトランダーは3列シートなくらいだし
サイズ感や乗り味も含めるとエクリプスクロスの方が近いと思う
違和感なく乗り換えたいならエクリプスクロスじゃない？ >>297
ありがとう。前期型よりかっこいい。特に夜の光り方なんか最高だね。 RVR乗ってた頃にアウトランダーPHEVを一泊で借りたが
駐車場でかなり大きく感じた
リアの分割ゲートは荷物積む時便利なんだけどね 新型エクリプスクロスphev欧州でも投入するらしい！この記事の後ろの方に書いてある！
これはヨーロッパでも売れる！！かっこいいSUVこれしかない！アウトランダーが霞んで見える！
「最新SUV試乗」SUVも本格電動の時代！ 走り派も環境派も大満足。エクリプスクロスはPHEVが似合う
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/614ebdf2b9ba99cf817d5caba89a0e8673211e00/ 計画は元々あったんじゃない？
すぐに撤退ってのも無理があるだろうし >>304
PHEV車に関してはルノー日産の店舗で売るんでしょ
三菱は元々車種少なくて維持費の掛かる独自店舗持つ必要性が無かったからね
売れてるPHEV車だけルノーや日産の店で売ったほうが遥かにいい
販売網だって地元ルノーの方が遥かに広いしね
あとロシアからは撤退しないでしょ 新規追加しないから事実上の撤退って報道だったから、マイチェンはありなんだろう アウトランダーPHEVの次期型は欧州でも売るだろう
モデル末期でも電動車販売上位の車売らないわけがない いやいや、ルノーの車に三菱のPHEVシステム乗せて売るなら分かるけど三菱車売るのは朝令暮改だろ
まともな長期計画立てられないのかこの会社 >>282
昨日ディーラーに行ったらもう実車あったぞ。
買わないのに営業は見積もりとパンフ一週間ぐらい前に送ってきてるし。 欧州で車両販売撤退って条件で銀行から金借りたから無理だぞ >>311
バッジだけルノーにすれば・・・見逃してもらえるんだろうか。 >>303
やはり三菱ブランドは欧州では高いから絶版にするのは勿体なすぎる！日産、ルノーディーラーで売っても全然良いだろう！
イギリス人のcarwowも、phevは高評価だからな。
こいつ日本車はいつもconsiderなんだけど、アウトランダーphevはshortlistにしたから、かなり評価高い
https://youtu.be/7J4O6nZ3V5E >>309
バッジ変えてOEMで売ればいいだけ
銀行も売れるなら文句言わんよ 日本でもトヨタの一部店舗でワーゲン車売ってたし
スバルの一部店舗でボルボ車を売ってたこともあったし
ルノー店で三菱車売ってもええやん
エクリプスPHEV売るんだから次期ランダーPHEVも売ってええやろ >>310
こちら最寄りのディーラーは１２月にならないと展示車ないと言われました。
まー東・西日本三菱系ではないからかもしれませんが。 うちのディーラーはスズキもベンツも買える。D2なんて勧められたことないソリオはあるけど >>314
儲けにならないから撤退じゃないのか？
ルノーが損するからいいのか？
よく分からん >>318
アウトランダーPHEVはモデル末期の今でも電動車販売数上位なぐらい売れてる 調べたらすでに展示車来てる地域もあるようだけど殆どがガソリン車だね ランエボ好きで三菱好きならエクリプスクロスに決定？ 独り身ならエクリプスクロス
家族いるならアウトランダーかデリカ
貧乏なら軽 欧州では販売台数はそれなりだが利益率が悪すぎる
そこを改善できない以上は徹底も仕方がないかもしれない
利益率高いところに絞ってコストダウン出来る1直体制に専念するのかもね
岡崎工場は半年は1直体制で期間工と派遣は全員雇い止め
パジェロ製造も閉鎖するし生き残りで削れるところを限界まで削りに入っていると思う >>319
売れば売るほど赤字になるんだろ
じゃなかったら撤退なんかするものか >>324
エクリプスクロスのサイズが14センチも増えたんだからこれからの時代はエクリプスクロスが家族向けでいいような気がする。
ライズやヤリスクロスくらいの小さなサイズがあってもいいような気がするな。
RVRはそこまでコンパクトじゃないし、なんか全体的に造りがショボいから選択肢に入りにくい…
ミラージュはもう少し宣伝してもいいのになぁとは思う。 ルノーから「ルノーのパイが減るからヨーロッパで三菱車と日産車を売るな！」と言われたんだろ。
ルノー「その代わり三菱は東南アジアでなら車販売してもいいよ♪」
https://www.autocar.jp/post/527957
ルノーに買収されてなければ、
日産も三菱もヨーロッパから撤退はしないだろ。 エクリプスクロスのドラレコパッケージでリヤカメラがどこに付くのか気になる
車内だとガラスの角度で映り込みが禿しいだろうし
外だとアラウンドビューモニターのカメラに被らない位置じゃないと駄目だね
アラウンドビューモニターのリヤカメラと共用なら位置的に良いけど >>329
売れてるキャシュカイの次期モデルは日産撤退後も販売する予定なんだな
なら次期ランダーPHEVも売るかもな
エクリプスPHEVも売れ行き次第で継続販売あるね >>328
長くなったと言っても荷室が長くなっただけで
後席の位置は前期と同じだから居住性は殆ど同じだよ >>322
これ見ると展示車て同じ車をたらい回しにしてんだな モデル末期かつ競合車も増えたのにいまだにPHEV車の販売数第二位の人気車ランダーPHEVを売らないとか無能過ぎるだろ 普通の車を売るために燃費が良い車を売る必要があるからPHEVの三菱版、日産版、ルノー版と使い回すでしょ
RAV4のOEMスズキアクロスみたいに >>335
本当だ！
たらい回しにしてるw
なんてケチくさい事を… 今日ブロンズカラーのエクリプスが通った。現行型もめっちゃかっこいいやん。あの色画面ではなく実物で見るとすごい高級感あるな。新型も展示車これにすればいいのに
https://youtu.be/nWPhjSuLvFc >>331
あのドラレコ選ぶやつなんているのか。前後別々で連動してないんだぞ 10万分オプションギフト券にすればよかったのにね
好きな物選びたいじゃない 俺はドラレコにしたぞ
充電設備はもうあるし他のパッケージはむしろ付けたくないくらいだし 伸びなくなったな―
これといった新しい情報が無い
登坂キットの動画とか
雪・凍結路でのS-AWCの有用性を澤瀬氏が説く動画とか
D5でやった増岡さんの攻めるシリーズを新型で撮ってもらうとか
何か面白そうなネタUPしてくれないかねえ アラウンドモニターってPだけなのかな
情報無くてわかんない >>346
PとGで8インチナビをメーカーオプションでつける 三菱自動車はプラグインハイブリッド車（PHV）や電気自動車（EV）を中心に
2020年度以降に少なくとも5車種の電動車を投入する。
モデル数を増やし、世界で厳しくなる環境規制に対応する。
同社は30年に世界販売に占める電動車の割合を5割に高める計画を打ち出している。
12月に国内で多目的スポーツ車（SUV）「エクリプス クロス」にPHVのモデルを新たに設定する。
22年度にはSUV「アウトランダーPHEV」の新型も投入する計画だ。
23年度以降は東南アジアで人気があるミニバン「エクスパンダー」のハイブリッド車（HV）モデルも投入する。
EVでは提携先を活用し、モデル数を増やす。
中国では合弁相手の広州汽車集団と共同開発したEVを同国向けに21年度に発売する。
日産自動車とも軽自動車タイプのEVを新たに共同開発する方針だ。 世界戦略として…か…
X🐼ーHV国内販売すんのかと一瞬喜んでしまったぜ >>350
三菱クラスの規模のメーカーだとニッチを狙うのが生き残り戦略になるよな
その答えが電動車、それに加えて四駆技術
そう考えるとエクリプスクロスPHEVはけっこう重要だね
それにしてもエクスパンダーなんかは東南アジアではベストセラーで
日本でもニーズのありそうなミニバンなんだから
本当ならもっと早くPHEV版を投入したいだろうに
2年で1車種くらいが開発できる限界なのかな 走れるミニバンはいいよな。デリカとかミニバンなのに走破性重視しててめっちゃニッチやん。リセールもいいし。軽自動車なのに走破性いいやつはよ。 そこはジムニー一強なのでいまさら出しても売れるかどうか… 三菱は充電カードが何気にセコい
プラン変更が融通効かないし月額無料のプランも用意されてないのが使いづらそう
これだと誰も入らんがな >>355
前後リジッドなんか要らん。
トーションビームもホーシングも要らん。 >>356
トヨタは急速充電がないからうんち
三菱はディーラーで、急速充電ができるメリットがある。数十分で満タン近くなるのはやはり便利 あとディーラーでは充電の度にコーヒーが出る
乞食だけども近かったら利用はしてみたいかな >>360
急速しても全然走れないのにわざわざすんの？ ショッピング中の普通充電の方が使い勝手良いかな
充電を「待つ」って行為が勿体ない気がしてくる 急速充電がない車種乗ってる人の悔しさが滲み出てるぜwww
トヨタディーラーには急速充電がないからな。だから車に搭載できん。もう少しディーラーにその利益を回してやれよww トヨタ店の横にトヨペット店があってまた近くにネッツ店が有ったりするのに
販売チャネル関係なしに全車種販売になったから、トヨタのディーラー網は
確実に再編が起こるね無駄に多かったとも言える
再編後には急速充電器の設置にトヨタ本体が協力するかもしれないけど
今のタイミングでは無駄になる可能性があるから自力で付けろってなもんでしょ トヨタやららぶほーやらの話題出すと荒れそうだから辞めましょ
競合車少ないからしょうがないとこもあるけどさ こんなところで他社の悪口言ってもコンプ丸出しで泣き喚いてるだけにしか見えないからねえ トヨタのPHV的には、
街の急速充電もガソリン給油も
大して料金は変わらんだろ。 >>371
たしかにウチのPHVは有料で充電したら多分そうだろうね
でも15分で終わるしその間にエアコンガンガンにすればこれからの季節は快適になるからそれを踏まえてやるのはありかもな 充電ってディーラーで行う場合、その車メーカーのものなら無料で他所のメーカーの車なら有料？
日産と三菱同士ならアライアンス関係で相互で無料？
ここらへん知りたい。
アライアンスで無料になってるなら宣伝に使えばいいと思う なんぼゆうてもPHVの方が安く簡単に作れるし
当然そっちの方が売れる
でも三菱がトヨタとかと同じ路線で攻めても勝てるわけが無いから
まあPHEVでオタクやファンに売るしかないのはまあわかる
なんぼ家に充電設備があってもあほみたいに距離が延びる奴じゃない限り
コスパでは絶対に勝てないからな 急速充電必須のやつは充電減るたびに一生懸命充電できる場所探してせこせこ充電してんの？ >>376
何でそう思うんだい？
好きな時に好きなように充電するだろ >>373
三菱の急速であっても有料
まあメンテ後とかサービスで充電してくれたりもしてるが 三菱の車ってさ、理系が作って理系が買ってる気がする。
だから商売下手なところが有る。
トヨタは文系が主導して理系に作らせて文系～白痴が買う。 で、公式サイトの「カミングス―ン」はいつ公開なんだよ？
光岡のバディは「次の情報公開まで〇〇時間〇〇分〇〇秒」って
一か月以上前からカウントダウンしてたぞ。 >>378
せっかく日産とアライアンス組んでいるんだから、その2店で充電したらメリット大きいですよ！っていう商売すればいいのにな。 日産の急速充電が多いだろうから
日産側からしたらアライアンス関係でも寺社ユーザーと同条件で
解放したくないよな普通に考えて
トヨタの寺で急速充電作ったとこ有るの？ >>381
EVがある日産にとってメリットないだろ
アリアも控えてるんだし >>373
どこでも使い放題とかあったが、とっくになくなった 展示車見たらちょっと物足りん感じだなって思った。
見たのがMだからかもしれんが マイナーチェンジなのにここまで引っ張るのが面白いな 限りなくフルモデルチェンジに近いからな
これで内装さえ変わってたらフルモデルチェンジと言ってもいいレベル 欲しい、普通にｶｯｺｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ 外見が変わっただけのアウトランダーphevだからなぁ ネガキャン乙
トヨタってまた大量リコールか。
600万台もの欠陥車の修理ってヤベーなｗ >>393
勝手にそう思ってろよ
システム同じでも車自体は別物だけどなｗ 殆んど１人乗りのアウトランダーPHEV使いとしては期待の１台ですわw シートヒーターいらんからアウトランダーと同じハンドルにしてステアリングヒーターつけて欲しかった… >>399
ランダーのハンドルは四本スポークで重厚で高級感あるけどその分重いからスポーツ系モデルには向かいないよ
スポーティー系は三本スポークのがいいよ アウトランダーphev初期型乗りだが
ステアリングヒーターは欲しい装備ですよ 次にランエボphevが出て欲しいな。このデザインってランエボ時代からあると思うと三菱っていつも先を行き過ぎていた感はある。電動車も早すぎた。 EV走行距離は短くて良いから
電池を数分の1にして軽量化して、
重くなる余計な装備は省いて、
モーターのリミッターを大幅に引き上げて、
MIVECを高出力版に交換して、車高を下げて、
エクリプスクロスPHEVエボリューション:ローションを
早く作るべきだね。
連続超高速走行には向かないけど、
エボXより面白い車が出来ると思う。
あんまりコストをかけずに作れるのでは？
新型ノートeパワーの四駆のリアモーターが
現行の14倍にパワーアップするらしいけど、
これも相当面白そう。 >>406
エボリューションが誕生以前の方が多種多様な車があって楽しかった
いつの間にか三菱といえばランエボて流れからおかしくなったんじゃないかな >>408
ホンダのタイプRと同じだな
あれも途中からおかしくなった >>409
そもそもこれだけの種類の車を開発出来る規模の会社ではなかったんだよ
自分たちをトヨタと同等と勘違いしていた >>412
この当時は今ほど落ちぶれてなかったでしょ >>412
パジェロヒットの頃はトヨタ日産の次位だから十分な開発力はあった
リコール隠し騒動でシェア失ったが >>412
いつの間にか何をやってもランエボありきになってる。このスレでも名前出るだろ。亡霊かよ
身の丈ってかランサーとかミニカみたいなのを真面目に作ってればそれで良かったのに。 昔はトラックが利益稼いでたから車に開発費回せた
今はそんなの無理なんだよ エクリプスクロスはいい車だと思うけど、三菱自体の復活のイメージが湧かない そんな事言ったってランエボおじいちゃんが目の前走り抜けるとかっけーってなるだろ！！！
１０年以上前に親戚に乗せてもらった時のターボの音が今でも忘れられない位の重低音で痺れた
あと、頭文字Dの話だが、ランエボIIIに乗る京一が主人公のAE86をランエボの圧倒的性能差で打ち負かした時・・・俺はランエボに・・・三菱に完全にヤラレたんだよ・・・
https://youtu.be/htHk9bfv2dk >>408
ギャランシグマやトレディアとかな。
FTOとかの時代は面白いと思う >>416
いや、適当な開発しか出来ていなくて不具合だらけだったから闇改修に走ったんだろ
リコールは年間何件までという社内規定もあったという報道もあった記憶がある 他者の必死の羨望レスワロタwww
もしかしたらrav4phv買っちゃったけど急速充電すらついていなくてその理由が各ディーラーに急速充電を作る予算をトヨタがケチで回せないというのに今更気づいた情弱かもしれん、同情するよ。。。涙拭けよ…… ガソリンモデルのアルミは既存の物と思っていたら、
ちゃんと変わっているね。似ているけど。 >>429
大丈夫ですよ。ランダーやD5の物でも大丈夫。 初期型のウィンドウスイッチを全席オートにする方法ってないですかね？
スイッチをmc後の物に交換するだけでフルオートになったりしないのかなと思って。 購入１４ヶ月で ハンドルエアバッグ部の黒い部分が
白っぽく変色し始めたような気が・・・・
皆さんの車はどうですか？ >>432
俺も初年度4月登録車で常に青空駐車だけどハンドルはもちろん無塗装樹脂部も全く問題ないな >>432
純度の高いアルコールで拭いたりしてない？ >>433
>>434
>>435
有り難うございます
水拭きを数回した程度だと思うんだけどなぁ・・・ >>423
昔の三菱はボディはガチで他社よりもしっかりしてた。
あの当時のパジェロなんかはかなり頑丈でガードレール破ったりパトカー破壊したりして
逃走した人がいて、あれがなかなか鮮烈だった。
ってググったらあった。懐かしいなw
https://www.youtube.com/watch?v=CSSR9db6FSU >>441
これ、パジェロの凄さ、タフさをアピールする映像になってるな。 >>439
いいね！
急にランエボ使った宣伝戦略とりだしたってことは前の社長に抑圧されていたんだろうな。 >>441
それは否定しないよ
今もその流れで車作りしている筈
でもね、そういうのとは関係無いしょーもないところのトラブルが多かった訳
開発段階でその辺りの検証が出来ていなかったのよ
それはやはりひとつの車に対して十分な開発人員がいなかったからじゃないのかな？
自分から言っといてだけどこの話はあまりしたくない >>441
クラウンパトカーは跳ね飛ばされてグンニャリ曲がったけど、
ギャランパトカーが止めた。 消してしまったランエボをまた表に出せるようになったのか
まあだからと言ってランエボ復活！とかには簡単にはならんのだろうね クロスPHEVて砂漠のフォーミュラーカーと言われたパリダカのパジェロプロトみたいで格好いい
ランエボもいいけどパリダカで荒野を砂塵上げながら爆走するパジェロの勇姿
これが俺にとっての三菱 たかがマイナーチェンジでここまで引っ張る？
ADASもPHEVシステムもアウトランダーと同じなのに。 >>439
注釈にV2Hに繋いだままPHEVシステムで電池に充電できないとあるが
何でだろう？
太陽光発電システムの蓄電池くそ高いからエクリプスなら一石二鳥だと思ったけど
単に蓄電池代わりに使うのは大容量のリーフが分があるね
あくまでもV2Hの話だけど ADASなんて運転が下手な奴が使うもんだからな
殆ど使う機会ないわ >>453
見た目もこんだけ変わってPHEVになって限りなくフルチェンに近いだろ
スイフトのフルモデルチェンジより変化度大きいわ
ランダーと同じシステムでも制御も足回りのセッティングも違うし
車のキャラは別物だろ >>455
人の運転の仕方にケチつけるつもりないが
ACCはめちゃくちゃ楽だよ。
500kmとか運転するのが苦じゃなくなった。
必死に飛ばしている奴らがバカみたいに見えてしまう。 >>457
加減速の制御はまだまだだがな
レーンキープアシストもついて欲しい ランサーかギャランかセダンを1車種でいいから復活さして… 西部警察が日産だったけど
ゴリラは三菱になってガルウィングとかかっこよかった >>457
速度や車間距離を制御するのは案外神経使ってるのな
普段無意識にやってるから気づかなかったけど
長距離運転するならACCは重宝する >>406
>新型ノートeパワーの四駆のリアモーターが現行の14倍にパワーアップするらしいけど、
これも相当面白そう。
後ろモータは出力的に次期軽EV用じゃないかと。
これも２モータだから、日産で言うe-4ORCE(S-AWC)で、
雪道を安全に曲がるコンパクトカーだできそう。 >>457
ほんまにな
完全停止も再発進もやってくれるともっと楽になるんだが
さすがに無理なんかね >>459
そこでトレディアかディアマンテかデボネアあたりで >>466
え？なにそれ
止まるときに音が鳴ってブレーキ踏めゆわれたり
起動時ちょっとアクセル入れて動かさないといけないの
やらなくていいのか？ >>467
止まるときについては前のランダー？と違ってブレーキ踏めとは言われないから完全停止
発進はRESスイッチ押すか、アクセル踏まないといけない >>469
フロントの下で繋がってるダイナミックシールドええな >>469
カッコイイ！
エボ11これで出たらほしい ランエボは良いけど
もちろん新型のランサーを用意してからだよね ランサーエボは死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ
もうあの時間は終わって、君もギャランと向き合う時なんだ エボ10の時点で中型車じゃ無くなってギャランエボだったからな
もうランサーは死んだ ランエボはⅢからⅣ、ⅥからⅦになるときも死んでる（肥大化） 身長が190超える自分には国産車では三菱じゃないとドライブポジションが決まりません。三菱は貴重な存在です。アメ車、欧州車はどうしても値段も張るし、電装系も弱いので、必然的に三菱になります。現在はRVRに乗ってますが、エクリプスクロスphv予約してきました。納車は1月の予定です。 もともとギャランが大きいからって作ったランエボだったのにね
ギャランですら当時は5ナンバーサイズだったけど 5ナンバーのギャランVR4大事に乗ってる自動車整備工場勤めのオジサンがいたなぁ >>476
あれをギャランの名前で売ってたのは日本だけ
海外ではランサーのまま
三菱もランサーをギャランとして売るのに後ろめたさがあったのか
ギャラン単独ではなくギャランフォルテスと言う名前にしてたし >>431
って思ってDに聞いたことあるけど、ECUも変えないとならない「らしい」よ。
当然ウィンドウコントロール専用のECUじゃないからまるで現実的じゃないんだよね。 >>484
国内でさランサーからディアマンテまでの代替を想定したのに
プラスチック全開の内装
先代のランサー以下
そういう売り方してるだからなー
そりゃ客も離れるよ
けど車は出来良いよ それは本当 この車はアウトランダーphevより性能はいいの？
やっぱり全然燃費良くないのは今までのままなん？ ランエボ乗りの私から見たら、もう三菱にランエボ作る名目もお金も技術力も無い。
なんちゃってでいいなら、エクリプスクロスにギャランフォルティスラリーアートの
お古のエンジン引っ張り出して「ランエボです」という道ならまだあるかもしれないけど、
それくらいでは触手が動かないなぁと。
今はエクリプスクロスPHEVで検討してるけど、５０万は落ちましたｗ S-AWCを強調したいんだろうけど動画は舗装路ばかりだし
エボXと絡めるのも面白いけどSUVなんだから雪道とかオフロードコースでの走破性も
アピールしてほしいよな試験車両でもいいのでUPしてほしい >>486
フォルテス乗ってたからわかる
最初にのったときの重厚感が凄くて今でも印象に残ってるわ
>>488
名目は無いけど技術はあるよ
無ければSUVのエクリプスにあれだけの操安性能持たせられない 今回は増岡さんの絡みが全く無いね
もう商品プロモーションにはかかわらない事になったんだろうか？ >>490
技術はないは言い過ぎでした。でもS-AWCだけではこの先食ってはいけません。
電気自動車が増えてくれば、他社の前後モーターの適正プログラムも進んできますからね。
>>491
すいません、ついうっかりｗ
>>492
モンダミンは欠かせませんｗ >>489
富士のショートコースでやったプレス向け試乗会で、
予算無いから一緒に撮影してただけでしょ？
もうちょっと経って雪とか降らないと（あと予算）そんな場所での撮影すら出来ないわ >>493
増岡氏なんてもう過去の人だよ
普通の人からみたら誰このオッサン？ってなるわ >>488
それそれ
エクリプスをベースにランサーからディアマンテまで作れば解決だよね笑 >>490
はじめからグローバルランサーで売り出せば良かったのに…とは思うけど
あの質感で済ませるあたりがもったいない
結局出来の良いアジアンカーの延長みたいになっちゃった ベースも何ももうずーーーーーとベースは同じ何ですが
先祖返りですがな >>500
グランドランサーかっこいいやん！
サイズどれくらい？
輸入して買えるの？ ランサーのマイチェンモデルより内装古いてどういうことだよ >>500
グランドランサーの顔つきを見ると
エクリプスクロス初期型と同じダイナミックシールドだね
第1世代2015～
アウトランダー→
パジェロスポーツ→
第2世代2017～
グランドランサー→
エクリプスクロス→
RVR（MC）→
パジェロスポーツ（MC）→
第3世代2019～
エクスパンダー→
デリカ→
エクリプスクロス（MC） 少し修正
マツダほどじゃないけど
全体に統一感を出そうとしてるから
マイナーチェンジで外観がどう変わるのかは概ね予想できるね
エクリプスクロスもエクスパンダーと似てるし
第1世代2015～
アウトランダー→
パジェロスポーツ→
第2世代2017～
グランドランサー→
エクスパンダー→
エクリプスクロス→
RVR（MC）→
パジェロスポーツ（MC）→
第3世代2019～
エクスパンダー（MC）→
デリカ→
エクリプスクロス（MC） 欧州勢が競合になる商圏だとデジタルメーターに対抗心出したりするんだなあ
国産車はあまりやってないから日本では踏み切らないんだろうけど
メーカーの本拠国よりも台湾の方が色々やってると思うと羨ましい 車の開発って横の繋がりあんまりないのかな？
正直エクリプスクロスでも実現可能だと思うし冒険してもよかったのではないかと思うわ ミラージュもフロントデザイン変わってカッコよくなったね。
安いし軽自動車ユーザー狙って売ってもいいと思う。 まぁ、欧州やってるから盲目マンセーしてるだけで液晶メーターなんてコストダウンのためのものなんだけどね
コストダウンしつつも何か新しく感じさせるから使い出しただけ
もし、欧州じゃなくて日本が先にやってたらメディアはコストダウンだの玩具みたいだの言ってるよ >>510
安くなるのならトヨタが速攻でやりそうだが >>511
トヨタは先代プリウスからやってるよ
それで安普請だの玩具だの叩かれたから上級車種へは採用しなかった
液晶の方が部品点数減らせるし
組み立て工数も減らせる
さらにグラフィック変えるだけなんでマイチェン時に金かけずに新しく出来る
液晶パネル自体の値段が安くなったことで一気に使い出した
メディア工作が得意な欧州先進的なモノとしてプロパガンダして今に至ると ヘッドライトって頬の部分がそうなんでしょ？
なんかダサくない？ 後続車にek来たとき全然眩しくなかったから現行ダイナミックシールドは意外と機能的だと思う なんかアウトランダーに比べて小さくなってるし、床にバッテリー敷いてるからプリウスphvと同程度の車内領域じゃね？
ラゲッジもちょっとぐらいしか差がない気がする >>513
いやいや先代210系クラウンでやっちゃったんだよ
で散々叩かれたから220系は物理ボタン復活
タッチパネルなんて運転してない時に触る前提のインターフェイスだからね ヘッドライトの位置が低いと考えられるデメリットは、悪天候(雪とか含む)に汚れやすい。
照射距離というか面積が小さくなるので暗く感じる?
実際のところはどうなんだろう? 全面液晶ってまあ未来的ではあるけど、個人的にはうーんな感じ
アナログメーターと大きめ液晶でいいやんと思う >>516
プリウスは知らんけど狭いのはたしかだろう
というかエクリプスクロスに広さ求めてる人はあんまいないと思うぞ >>520
小さくしても重さは変わらないし燃費も変わらないし何を求めてるん？ 今、展示車見てきた
白のｶﾞｿﾘﾝＧに予約特典のｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ付き
めっちゃめちゃ格好いいやんけ
現行よりパワフルかつスポーティーになってる
シートの座り心地も現行より良くなってる
しかも合皮シートとシートヒーターとパワーシートが標準装備
予約特典でエクステンションが無料
初期型だと合計30万超えたopが無料て
初期型乗り馬鹿にしてんのかつうサービスぷり 初期型の時オプション無料サービスやってほしかったわ >>522
いいなあ
シートは初期型よりよさそう
パワーシートも羨ましい 合皮シートって黒オンリー？
グレーはガソリンでも選べる？ >>518
低いと言っても普通のセダンやハッチバック車よりは高い位置にあるから大丈夫でしょ
それよりライトが車体の両端に付いてるのがいいわ
現行よりライト一個分外側に付いてるから照射範囲が広くなってると思う >>526
グレーはopの本革シートのみでガソリンでも付けられるよ >>522
＞今、展示車見てきた
＞白のｶﾞｿﾘﾝＧに予約特典のｴｸｽﾃﾝｼｮﾝ付き
＞現行よりパワフルかつスポーティーになってる
ガソリン車は、
スペック変わったの？ >>528
ありがとう
グレーは本革だったか
早くOP一覧とかオンライン見積もりとかできるようになってほしいねぇ フロントのタワーバーはphevには付かないけどガソリンにはこれまで通り付くんだよな？ 車体としてはPグレードがいいけどフォグランプ(ヘッドランプ？)が縦に丸型二連で8字みたいのがちょっと…
全体のラインがエッジ効いて尖った感じだから、むしろMグレードの形状のほうが好み
オプションでどうにでもなりそうな気もするけど
V2H機器も買いたいけど高いなあアレ
補助金ある市町村が羨ましい >>534
付くと聞いたよ
PHEVにタワーバーつかないのもエンジンルームにレイアウトできなかっただけだから ありがとう うーん社員価格でもなかなか高いな 時期アウトランダー まで待ちかな ランエボファイナル３９８万円はバーゲンプライスだった PHEVのPはSDAが標準固定で普通のナビには変更出来ないという衝撃の事実 予約特典のエクステンションてPに付けられないよね？ >>542
GでP外装のオプションつけよう。
スポイラーはPにもつけれる >>542
sdaめっちゃいいよ。これからの時代の標準 >>542
最上級グレードって、他社含め大体どの車でも専用ナビ標準装備だから普通じゃないかな。もちろんレスオプションがあるに越したことはないんだけど、、
ひとまずMMCSじゃないだけ、新型8インチSDAの方がかなりマシだと思う。 >>542
2DINサイズに収める為の8インチだろうから
＞SDAが標準固定で普通のナビには変更出来ない
のなら
2DINサイズを卒業して
9インチ以上を標準固定にすればイイのにな。 これ以上何の情報が欲しいと？
後は実際乗ってみるだけでしょ エクリプスクロスはあまり走ってないからついつい注目しちゃうよね。近所の人が現行型のって数年経つけどまだ目には新鮮に写るよ。なかなかナウい格好してる >>554
俺生まれてもいない歳だけどナウいっていいよな、会社の御局様が喜んでくれる。笑 近所のエクリプスクロスはかっこいいと思った ナウい。
死語埋葬済みだけど輪廻転生でもしたのか？ >>550
SDA以外の2DINのオーディオって結構無理やり感が出るぞ？
SDA一択だろ メーカーオプション
新型SDA
三菱パワーサウンドシステム
ルーフレール
サンルーフ
本革シート、リアシートヒーター
パノラマサンルーフ
リモートコントロール
電気温水式ヒーター
Pカラードパッケージ
車両検知警報システム ホワイトダイヤモンドの価格がレッドダイヤモンドと同じと言う驚愕の事実 万葉集は生まれたてのロリなエクリプスクロスを将来の妻にしようと決める物語やで
早稲田を、稲穂はまだ出ていなくても
標縄だけは張って番をしていよう
少女の成長を将来の妻と決めて待とう 結局結構売れそうなの？
ヴェゼルの新型とか発表でたらかっさらわれそうやが >>485
情報ありがとう。
車擦って部品注文しなきゃならなくなったから、もし変わるならついでにと思ったんだけど ホワイトダイヤモンドってなんやねん
パールホワイトと一緒やろ ホワイトダイヤモンドはミラージュだと安いから特殊塗装ではないのかな？ >>566
>>567
その名の通りレッドダイヤモンドの白バージョンでいわゆるキャンディ塗装てやつ
>>563
三菱ブランドて時点で何しても大量には売れんよ 現行のパール白に乗ってます
購入当初単独で見ると 「まぁまぁ白いかな」 と思ってたけど
レクサスの白と並ぶと 結構くすんで見える・・・
今度の白ダイヤと現行のパール白って どの位違うんだろ？ >>570
Wi-Fiでプレ空調とかタイマー充電とかできる >>572
リモスタにもなるって言われてた機能のことか。サンクス。
え？Wi-Fiなん？ >>573
Wi-Fiなので30メートル圏内くらいでしか使えない >>575
Bluetoothだともっと距離短いやんw >>568
キャンディ塗装ってそんなにコストかかるの？ 去年のﾗﾝﾀﾞーPHEVのﾏｲﾁｪﾝの時にSDAも改良されてSDA自体にﾅﾋﾞｹﾞーｼｮﾝ機能が搭載されて
ｽﾏﾎに繋げなくても従来型のカーナビとして使えるようになったみたいね SDAについてるナビはMMCSじゃないそうだけど
やっぱり三菱電機？ 天井って現行型でもサンルーフみたいになっていたっけ？ >>577
11ｂの無線LAN（Wi-Fi）って単方向通信じゃなかったっけ？
車自体にルーター機能が備わっている？ >>587
あ、記事が古いので現在はどういう仕様か分かりませんが >>579
それSDA機能付きのナビだろ
馬鹿高いナビなんかイラネって世代がSDA買うのに本末転倒だな とりまナビはPはSDA一択（というか選択肢無し）、G以下はいつか発売するだろうアルパインビッグX待ちでFA？
まぁ先行予約するようなアホ人柱の評価待ってからで良いやろ
もしかしたらサーキットは最高でも街乗りは最低かも知れんしな >>593
いつかもクソも現行のビッグXつけれるしな >>593
PHEVならSDAのがいいよ
充電状況をスマホで見れるし
内蔵従来型ナビとグーグルナビを状況に応じて使いわけできるし 予約特典のアンダーガーニッシュはボディ下部が同色のPだと取って付けた感丸出しでイマイチなんだよな
Ｇだとバッチリ似合ってんだけどね エロスと呼んでる人はエクリプスクロスを女性的に見てるんか？
なんと言うかエクリプスクロスをホモ同士のメス役に見てるような気がして生理的に気持ち悪過ぎるんだが
オッサンがエロスって呼んでるのマジで気持ち悪いから止めてくれんか？ そんな妄想してる方が気持ち悪いで
考えたことも無いわｗ >>601
ごめんよ
なんとなく気持ち悪いって言っても何度も言うアホが居るからさ
生理的な気持ち悪さの表現で丁度いいのがソレだったんだよ
こんくらいその呼び名を喜んで使ってる奴を気持ち悪く思ってますよと伝えたかったんだ 妄想力が強いと大変やな
俺はあーはいはい縮めてんのねくらいにしか思わなかったわ
妄想力ほぼ0やからな どうでも良い長文を連投して雰囲気を悪くする奴こそが不快 愛車だからそりゃ愛を込めてエロスと呼んでもいいだろ。ケツのフォルムもエロいし
マイチェン発表前はそんなことで突っかかってくる人は居なかったよ ニュー速だったかな？エクリプスのスレがたった時にエロス呼びしていた書き込みはキモがられていた
大半は嫌悪感しか抱かんと思うぞ
少数派の三菱車の立場が更に悪くなる 省略して呼びにくいのはこのクルマの弱点かもしれんなw >>608
発売された時、ディーラー内での会話で、
客も営業もエクリプスクロス言う時に噛みまくってたっつー笑い話がｗ
似たような名称のヤリスクロスをヤリクロと略すのもいるがコレも微妙。
ランエボみたいに誰もが自然に感じる略称は無理だな。 エロスとか言ってるのはワッチョイ分断派の基地外なので
NGワードでいいよ デビュー前に略称何にしようかちょっとだけ盛り上がった記憶がある
エロスとかエクロスとかどうにもエロから脱却できてなかった
結局これと言って定着したのってないね
自分的にも使ってない 「えく」と打つと「エクリプスクロス」が出るんで
「エクリプスクロス」でいいよ。 MitsubishiMotorsTV
https://www.youtube.com/user/MitsubishiMotorsTV/videos
しかし三菱のチャンネル
エボX比較だけ再生回数が多い
やっぱそういうことなんだよ
過去の資産をマーケティングに利用しないなんて
これまでの自虐修業に費やした時間は勿体無さすぎた 正直ここまでがちがちに固めるなら
売上すけべして一般層狙うより
エボ復活という名のもとに発売すれば良かったんじゃねえか？
と、最近思っているよ
そっちの方が台数出そうｗ 別に自分の好きな呼び方でいいんじゃないか？
ただ、その呼び方をディーラーの前で出来ないようであれば、
ここを含めて人の前では言わない方がいいと思う。 >>609
ラジオCMで三菱自身がネタにしていたような・・・ ディーラーの担当は当初クロスって呼んでたが
ekが出たからなw エアトレックじゃだめだったのか？
4B11版のターボRなんてあっていい
もちろんボンネットには冥加も無しのエアスクープ >>616
現行型を買ったけどランエボ譲りの4WDという触れ込みが一番心に響いたよ これ見るとエクリプスクロスはデザイン性高いな
アウトランダーはどうしてもリアがダサいんだよな
中国製の外部パーツ買って後方ブレーキライトの上部1列隠してたわ
https://twitter.com/mmcjpn/status/1327159376281546753?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ケツの台形部分がRAV4と被ってて萎えるなぁ
一般受けは良いんだろうけど前に比べて個性が消えて面白くない >>628
エクストレイル「駄目」
エクスパンダー「ややこしいからやめろ」
エスクード「そうだそうだ」
>>636
初期型のプリウス尻に比べたら全然問題無い >>638
俺も初めはプリケツとか思ってたけど、現車見たら写真ほど悪く思わなかったんよね
それに現行は夜にケツ見たら一発でクロスと分かるし
けど新型は決して悪くないけどなんか印象薄くてパンチが無いなーてな感想 ふふっ
>新型エクリプスクロスのヘッドライトめっちゃ細いな
>最近の車はこんなもんなのかな >>639
ここまで後ろのデザインが変わると、どちらも良い面があるし甲乙つけがたいよね
特段、どちらも悪い面があるって感じでもないし 現行モデルの後方の視認性どうだったの？
エクリプスクロスが走ってるのを近所で一度も見た事なくてどうなのか気になってた >>639
現行のデザインならリヤもあのくらい冒険したほうがいいけど
新型はなんか武骨になったからあんくらいの方がバランスが取れてると思うわ
正直新型現車初見で装甲車かと思ったくらいやしｗ >>642
昼の走行中は特に問題無しですね
夜の走行中は良くも悪くも、後続車のヘッドランプ部分が見えない事が多いので視認性が悪いとも言えるし、眩しくないとも言える感じです
バックする時の視認性（直接目視＆ルームミラーどちらも）は、昼夜問わず特に問題無いと感じてます >>645
あ、言葉足らずでした。
夜の走行中については、後続車のヘッドランプ部分だけが見えない時があるだけで、後続車の存在自体は問題なく確認できるレベルです。 ガソリン版のレポートも見たい。
電気充電できない環境だからな～ >>644
安定のあの人のブログだった
海外含め三菱情報はこの人が一難 契約してきた
初期型の下取り込みにop付けてPHEVのｐで323万
アンダーガーニッシュ付けるつもりじゃなかったのに
Ｄ社員用資料でアンダーガーニッシュ付けたＰの画像見たら格好良くて予定変更でつけた 黒pにシルバーのアンダーガーニッシュが滅茶苦茶似合って格好いい 普通にディーラーに行けばウキウキで見せてもらえるぞ
気になるヤツは行ってみな >>619
へー
俺ならやっぱりオグリキャップだな
車の名前としてはダサいなw >>639
わかる
個人的に現行のケツの方が好き
フロントマスクは新型の方が良い >>655
下取り入れてその値段か
やっぱり高いなぁ 下取りはせいぜい150マンくらいだからな
新型買うんだからもうちょっと頑張ってくれてもいいのに お前らマジでRav4なんて買わなくてよかったな。発売から半年くらいだったけど雨漏り被害出まくってる。トヨタ品質とは。。。？しかもこの人だけでなく世界中で起きてる。漏電の危険があるからめちゃくちゃ危ない
https://youtu.be/uYGcmWgq3J0 >>666
草
これは設計が1番悪いな
あとは検証班がマトモに見なかったんだろうな
即リコール無いんであれば、ちょろっとコーキング剤メンテの時に仕込まれて黙って終了なやつだな >>667
漏水 rav4でググるとめちゃくちゃ見つかるよ。天井から水漏れって一昔前の親父の乗ってたジャガー以来久しぶりに聞いた。
ちなみにこの人は新型Rav4のパノラマサンルーフから水漏れ、流石にオーナーが多いRav4スレには申し訳なくて書き込めないわ
https://s.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=23205537/ >>666
ヨタのサンルーフ付きは知り合いのBbも豪快に漏れてたな
サンルーフなんて重くなるだけで何のメリットも無いわ まぁぶっちゃけサンルーフだけじゃなく天窓関係は雨漏りと切っても切れない仲だからな
世にある建築物の天窓はパッキン、防水シートやコーキングだったりで耐久年数10年も無いから仮に一軒家で付けてる人は注意な
ただ、サンルーフは浪漫よな・・・
子供の頃乗った親戚の車でサンルーフから頭出して気持ち良かったな・・・ スポーツバックにサンルーフ付けて乗ってるよー
開けたときの室内の明るさはええよ
大きさは小さいけど
雨は誘導されてちゃんと流れてるので室内には漏れたことない
もう10年経つけど大丈夫 サンルーフって聞くと、頭出してて飛ばしたのか、
すり下ろしたのか知らんけど、子供の死亡事故を思い出す。 >>670
俺もサンルーフエクリプスクロスで子供乗せてるけど顔は出させた事ない。昔はそこら辺いろいろ自由で羨ましいよ。
トヨタの漏水は俺が前乗ってた旧型Rav4でも新車で経験した。(サンルーフ無し)残念ながら新型もなおってないんだな。 >>673
旧型ってキムタクのころのやつ？
リコール発表とか、無償交換とかあった？ サンルーフ付けて雨漏りしないと思ってる奴は池沼
天井に大穴開いてんだからいずれ劣化して漏れるに決まってる
ただサンルーフも無いのに雨漏りするのはちょっとおかしいｗ >>674
リコールは確かなかったと思う。新車だったからかなり文句は言ったよ。結局何回か通って最後には解決したけどね。ちなみにTwitterで rav4 雨漏り で検索すると出るわ出るわ、盛り上がってますね。。。汗 >>675
いつの時代の話か知らんけど、
だったら6年でパッキン交換したら？ >>674
走行の安全に関わらなければリコールにならないよ。 >>680
そこに電気配線あったらだけど腐食で絶縁下がったら漏電の可能性あるからな
そしたらすぐバッテリー上がって使いもんにならなくなるぞ ３台続けてサンルーフ付に乗ってるけど
一度も雨漏りなんてないな
２台は１０万キロ以上乗ってる
ちなみに全部三菱車 新型の話で盛り上がってる中、恐縮なんですが現行のリアテールランプの全灯化キットを付けていらっしゃる方がいればお聞きしたいのですが装着した状態で車検は普通に通るものでしょうか？ >>680
水漏れしていて錆びる可能性とシミあり漏電可能性ありでリコール発表せずそのまま放置ならトヨタ酷すぎる。 新型のオプションに後退時にバックビューモニターのカメラレンズにエアーを吹きつけて水滴やゴミを飛ばすてopがあったんだけど
これ雨の日に凄くよさそう
現行につけたろかな >>676
雨漏れはそもそもしてるよ
ただ、その流れをきちんと誘導して室内に入らないようにしてる
誘導せずにパッキンだけで防ごうとするのもあるんだろうな >>688
このopて地味だけどかなり有効だよな
もしACCとこのopのどちらか選べてなったら俺は迷わずリアカメラエアーブローopを選ぶわ >>682
FTOのサンルーフは20年間雨漏り無かった
しかしアームが錆びて交換部品もなく開けられなくなったw >>666
まあ、今どきの車で中々ないわな。
雨漏りとか昭和の時代かよって感じだ。トヨタだけ利益率が段違いでいい理由がよく分かる。 >>692
トヨタはバレにくいところはとことん手を抜く甘い作りと数十年前から言われていたからな～
それにしても今どきのPHVで電気使う車で雨漏りは悲惨だな。 >>683
昼間でも制動時に尾灯と制動灯を同時に点灯させるのが全灯化キット。
なので通らない道理がないよ。 雨漏れ位で漏電は考えにくいな。
普通に冠水対策で高電圧周りは防水レベルが高いと思う。
逆に防水が甘かったらそれこそリコールだろう。 >>695
ありがとうございます!
前から装着しようか迷っていたので決心が付きました。
マイナーチェンジしたらカスタムパーツも無くなりそうだし今の内に買っておきます。 >>673
サンルーフなしで雨漏りｗｗｗ
RAV4直ってる直ってないの問題じゃないだろ オールシーズンタイヤ履いてる人いるのかな
やっぱタイヤ柔らかいからカーブしにくいのかな >>700
オールテレーン系だとちょっと考えるけど、オールシーズンは通常のサマータイヤと思っていいよ
流行りのグッドイヤーV4Sやミシュランのクロクラなんか大抵の標準装着タイヤよりハンドリング良いって言うし
うちのはまだあまり減ってないから純正のままだけどね
てかPHEVに採用されるエコピアってオールシーズンのはずだよ これから三菱は中国に買い取られそうだね
中華企業デビューおめでとう！
日産、三菱自動車の売却検討 Bloomberg報道 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605496077/ >>703
意外とその方がよかったりして。
ボルボやランドローバーもそうだけどなまじ買い取られる側のほうが技術上なせいで
金は出すけど口は出さないって感じでどちらも割と成功してるよね。 バイク女子・美環、ダカールラリー覇者の増岡選手に
エクリプス クロスのドライブを教わる
https://ascii.jp/elem/000/004/033/4033775/ PHEV登場でボディ補強で走りが良くなってるという話だけど
ガソリン車のほうも同じような改良やってるんかな？ >>710
エンジンルームのストラットタワーバーはガソリンは引き続きありの模様
PHEVはタワーバー仕込むスペース足らず、代わりに他の部分でボディ補強
それがついでにガソリン車もってことかな？ 買おうか悩んでたけど売却話出てきて様子見に変更
ディーラーとかなくなったらシャレにならん 日本人としては微妙な感じだけど中華資本が入った企業は立ち直ってる印象 >>713
正規ディーラーでも東日本や西日本みたいな大きいとこはまず大丈夫だよ。 ワンチャンルノー日産と一緒よりは良くなるかもしれん
東芝やシャープみたいに持ち直すかも 日産がそんな予定は絶対に無いと声明出してるぞ
三菱でパジェロ製造閉鎖の噂出たときもだけど噂が当たってたら「当社が発表したものではない」って濁し方するからガセな気がする >>714
潜在的には中国に技術全部抜かれてゾンビになって用済になったらポイだけどね 昔の三菱自動車が好きで資金力のある中国人経営者なら問題ないわ
日産みたいな落ち目の子飼いになってるよりも100倍いい
ランエボ、パジェロ復活への最短ルートだわ >>717
この手の話は否定したらビンゴという印象がある >>720
ボルボも中国の電機メーカー買収されてからめっちゃ良くなったよな。やっぱり資金力あがって自由にデザイン設計やって好きなことやれるようになるのは大きい。 資金力があって好きにしていいから最高のものを作ってくれって言われたら開発者のモチベめっちゃ上がるな。 >>723
全部技術抜かれてゾンビになってるだけだけどなw でもさ
前にも言ったけど日産がこの先生きのこるのは無理だよね
正直日産からは離れた方がいいよ
ゴーン追い出して無能な日産の日本人の経営になった時終わったと思ったけどね >>725
今も日産ルノーにぶっこぬかれっぱなしやろ
おんなじやｗ >>726
先生きのこワロタ
トヨタも社長変わってから不具合一気に増えたよな。最近不良続きだ。電気自動車も一気にくるからこの先日本の自動車はやばいと思うぞ。 ちうごくとEUのガソリン車廃止が追い風にならねーかな
まあ実現は無理だろうけど 実用性低くとも売れなくとも技術アピールや広告塔としてちゃんとした純EV車は出せるなら出すべき
電動化技術無いとこはこの先暗いぞ >>732
日本はやばいんだよ。たすかる企業が全くない。それに気づいているやつがいない。まさに少し前の家電メーカーの状態 見直しを行わない
そりゃそうさね 決定済みだからな パクるにしても、「MITSUBISHI」とか「ECLIPSE」って書くならまだわかる。
あえて文字でブランド名や社名をババーンと出すことが
商品に対する自信やプライドを表しててそれが格好よく見える。
「エクリプスブランドの一員であることを誇りに思ってる」みたいな意味で「ECLIPSE」とメッキ文字で書くのはありなんだけど
「ECLIPSE CROSS」は違うと思う
なんとなくレンジローバーっぽくて格好いいからやってみた程度の志の低さが露呈しててダサい。
「そうだね、エクリプスクロスだね。。」としか思えない >>721
デマ記事で定評のあるブルームバーグ記事だけどな
ブルームバーグて日刊ヒョンデと変わらんぞ >>732
テスラより先に純EVのiミーブを販売した先駆者でもあり
量産車PHEVのパイオニアでもある三菱にそれ言うか？
アウトランダーPHEVなんてモデル末期でも電動車の中では販売上位だぞ 車名のエンジンフードエンブレムなんて10数年前からやってるのに今更何言ってんだろうな 人気が出てくると意図的にネガティブなニュース流す
どこがやってるかは自ずとわかる エクリプスって馬は18世紀の最強(諸説あり)なのか
サラブレッドの元祖と言われるとカッコイイな
それとランエボ Ⅹと掛けてCrossって言ってるんじゃない？
eclipse Ⅹ
エクリプスクロス トヨタは未だにev出せてないからな。日本やばいぞ。車両価格も10年後には200万円出せば十分な車が買えるようになる時代が来るから。トヨタ初め国産メーカーはそれを必死に遅らせようとしている。自社の雇用が守れなくなるから だから、えげつない話トヨタディーラーは全車種販売になって
チャンネル違いだったディーラー同士の切り合いが始まる訳ヨ
だから急速充電器は今入れられない
トヨタディーラーの再編が進んで落ち着いてきたら
恐ろしい速度でディーラー網にメーカー支援で急速充電器
入れてくるだろうね
そうなったらトヨタも急速を車に付けてくるよ
それが5年後なら電池も相当高性能化してるだろうし >>745
トヨタのFCVは紛れもない純EVだぞｗ >>747
ディーラーって考え方がもう古い。テスラは3年後に230万円の電気自動車を出してくるんだぞ、ディーラーがいかに原価の積み増しになってるか、この価格出されたら一気に電気自動車広まる。部品も少ないからメンテナンス費用もかからん。三菱だけじゃないんだぞ、やばいのは >>749
EVでも車検受けなきゃならんし
タイヤも減れば交換だし
メンテナンス費用なんて大して安くはならない
リーフやテスラみればわかるだろ
それにいくら安くなろうが充電問題解決しないと少なくとも日本で大普及は無理 >>751
いや、お前わかってないよ。エンジン無くなるだけでどれだけメンテナンスコストが減るか調べてみ。
アメ車で230万円なんだから、韓国社は200万切る価格で買えるようになる。そうすると今度は付加価値競争でソフトウェア、デザイン、パッケージングの勝負になるが日本メーカーはそこが弱い、しかもトヨタに至ってはヤリスのハイブリッドも不具合多発、2018年までの直4のエンジンリコール隠し、rav4雨漏り問題と、品質まで低下してる。もっと危機感を持たなきゃならない EVEVてメディアに踊らされすぎ
EVは特別でもなんでもなく技術的にはハイブリッドより簡単でハイブリッド作れれば普通に作れる
作る必要性があれば日本メーカーも普通に作るだろ
つーか既に作ってるしな
トヨタのミライは電池をリチウムに代えればごくごく普通の純EVだし
>>752
今時のエンジンはそんな簡単に壊れねーから
だいたいそれ言い出すとEVの電池寿命と交換金額考えれば素のガソリン車が一番維持費安いぞ >>752
わかったから
とりあえずお前はコリアンEVか中華ev買ってレポートしてくれよ >>752
エンジンなくなるって、どこの世界の話だよ。
中国も欧州も、ひと昔前のやみくもなバッテリEV傾斜は非現実的だと認めて、HVやPHEVを軸とした現実的な方針に変えたろ。
中国「2035年にエンジン車禁止」の本当の内容「中国はエンジンを使うハイブリッド車については“熱烈歓迎”なのだ」
https://motor-fan.jp/article/10017032 >>753
EVがいらないって言ってるのはメディアの方。そもそも欧州政府がクリーンディーゼル不正で、それを忘れさせるためにEV開発でトヨタよりリードしてたからそっちに舵を切ったんだよ。トヨタは技術はあるけど今はバッテリー調達が出来てない。だから作れない。ホンダもそう、後発組はバッテリーさえ需要が増えて調達出来ない。そのうちに数がまとまらないから安く作れない。負の連鎖、NECが凋落した理由と同じ、技術はあるけど高いしかもコスパ悪い。そしてトヨタは最近不具合多発。これじゃどうしようもない。
三菱はまだ、phevのバッテリー確保出来てるからまだましだよ。目立った不具合もないからな >>757
日本メーカーは技術無くて作れないとか言ってくせに
どーせ水素車を水素を使った内燃機関車だと思ってたんだろｗ
まさにメディアに踊らされる情弱そのものｗ >>743
ギャングのメンバーが所属するギャングの名前を入れ墨で彫るのはわかるけど、組織名＋自分の名前を彫るのはダサい感覚。
組織名が「ダークコンドル」だとして
「ダークコンドル」と彫るのはわかるけど
「ダークコンドル ゆうすけ」だとダサい。
ゆうすけって名前がダサいからではなく
自分で自分の名前を組織と対等扱いにしてしまってる時点で
組織の偉大さを相対的に低くしてるし
自分の事を大きく見せようとしてるわけでもあり
かなりダサい。
要するに強調するところ間違ってる。
あえてエクリプスというスポーティーでラグジュアリーなブランドを冠にしてるんだから
フロントの文字エンブレ厶「ECLIPSE」だけでよい。
で、車の後ろとか脇のほうに「ECLIPSE cross」と控えめに書いてあるのが格好いい。
デリカやアウトランダーはそのへんの法則を守ってるから
ランドローバーのパクリでも格好良く見える。
「ECLIPSE CROSS」とフロントにデデーンと書いちゃうのは
なんとなく格好いいからと変な英字プリントしちゃうしまむら的センス >>759
お前大丈夫か？水素は電気自動車に近いんだぞ？なぜこれをやっているかと言うとトヨタが技術的に有利だから、ハイブリッドの時と同じように世界をリードしたい。でも実際は水素を運ぶ時に実際に爆発事故が欧米で起きている。危険性がある。電気の場合はすでに電線が世界中に張り巡らされているから必要なのは充電器だけ、この容易さ、安全性にはどう考えても勝てない。水素ステーション、ガソリンステーションなど、そういった燃料を貯蔵するやり方はもはや前時代的だ。 >>761
「ECLIPSE CROSS」は長い。「ECLIPSE」だけで良い。
そのほうがブランドを大事にしてることが伝わる。「天下のECLIPSEや、それ以上は言わなくてもわかるな？」みたいなオーラが大事。 >>762
俺はFCVは純EVだ何度も言ってるぞｗ
お前は俺に指摘されるまでガソリンの代わりに水素を燃焼させて走る内燃機関車だと思ってたようだがなｗ フロントのエンブレム見て発狂するアホ居るみたいだけど日常生活マトモに送れてる？
中華製のエンブレムステッカー買って自分の好きな文字入れとけよ
エクリプスだけにすりゃええだろ
メーカー純正でしか物考えられない池沼かよ(笑) >>760
エクリプスて昔の三菱のスポーツクーペの名前使ってるだけだぞ
エクリプスのクロスオーバーだからエクリプスクロスてだけ >>767
いや、そこはﾒｰｶｰ純正だからこそ格好いいんだと思うよ。
ﾒｰｶｰが自社のﾌﾞﾗﾝﾄﾞを大事にしてて
そのこだわりの商品を使うあなたもた特別な存在なのです
ってことだから。それがﾌﾞﾗﾝﾄﾞだから。
「ﾋﾟｶﾋﾟｶしててかっこういい」ってだけなら
アルミ箔でも貼っとけばよいわけで 次のビッグマイナーで
フロントに貼り付けるオプションの文字がECLIPSE CROSS PHEVになっても偶数だからセンターにくる文字の争いがまた起こるんやな >>768
それが格好いいんだよ。海外では結構売れたし評価もされて車だし。
仮に実際は評価されてないとしても「私達はECLIPSEブランドを大事にしてます。その名前をつけた特別なコンパクトsuvを作りました」
って姿勢が格好いいわけで。
エンブレムってほんらいそういうもののはずなんだけど
トヨタとかはあからさまに「ピカピカしてておらついてればおk」
くらいにしか考えてない。三菱は伝統の家紋をエンブレムにしてるくらいだから
トヨタよりはマシないめーじがあるし
ランドローバーみたいな文字エンブレムも良い意味で中２っぽくて好きだからあえてつっこんでおきたい。 >>760
お前て周りから面倒臭い奴だと思われてんだろうな >>766
そういう意味で日本ﾒｰｶｰは車を作る技術は
EVにおいても海外ﾒｰｶｰを凌駕してるのはたしかだけど
技術が一定以上まで普及すると
技術力より発想力がある方か有利になって
ガラッとシェアが変わってしまう現象が起こるのが心配。
富士通とアップルだと技術やノウハウは富士通のほうが勝ってたはずなのに、富士通は完璧にアイフォーンに駆逐されてしまった。
三菱とテスラだと、三菱のほうが断然高度なことをしてるんだけど評価されてるのはテスラ。
つうか、みつびしはもっと評価されて良いと思うけどね。少なくとも、テスラよりはすごい会社のはずなんだけど。 つうか三菱をテスラが買い取れよ。
俺は三菱の株主だけど許すよ。 EVを普及させようと思えば
現在のガソリンスタンド以上に
急速充電スタンドが必要だが、
しかし、
ガソリン給油で3分～5分で済むところ
急速充電では30分掛かる。
急速充電スタンドでは商売にはならないんだよなぁ。 >>775
EVの良いところは家で充電できるし
設備さえ整えばオフグリッドにもできること。
それが実現してないのは技術的に難しいからではなく
「ガソスタとガソリン車のシステムでとりあえず間に合ってるから」ってだけ。
現状ですら電気自動車はそこそこ実用的に使えてるから
今後も増えると思うよ。 >>775
今のままだと商売にはならんだろうね
良く言われてるのはバッテリーを共通化して交換方式かつ全自動でやる機械があれば1分も掛からないってのが理想だ
電池スタンドとでも呼ばれるやつだね
将来はどこの国もそうなるんじゃないかな？
まぁ、規格で喧嘩するだろうからアメリカと中国のどちらかに統一になるだろうけど 三菱重のMRJか、三菱自のPHEVか
今の世界状況下でどちらかを生かしてどちらかを清算せよと言われたら、自明かな 商売とかそういうのじゃなくて
本当に普及させたいならどんな駐車場でもすべてのスペースに充電設備を付けるくらい
国が主導でインフラ整備しないとダメでしょ
一個人や一企業がやれることじゃないよね
充電設備使うのに会員制やら年会費やら取るようなあほなことをして
普及なんかするわけがない >>776
そうそれ、わからないやつが多すぎる。ガラケーから、スマホに一気に変わった時と構造が似すぎ、1回勢い着いたら一気に変わる。そして日本の自動車会社は開発遅れてる。 馬鹿のガラパゴス覚え
ｶﾞﾗｹーとかｽﾏﾎとか言う奴てﾒﾃﾞｨｱに踊らされてる典型例
ev普及＝ｴﾝｼﾞﾝ車完全淘汰にような極端なON/OF思考しか出来ない こうゆう流れになるから
ガラケー1.5G&DとスマホPHEVに分けるかワッチョイ必須なんだよなー ガラケースマホテスラEV日本終了
最近トレンドの呪文 別に日本が終わってほしいわけじゃないし 。
富士通見たく死んでほしくないだけ。 >>789
ここでグダっても何もならんから別の所に行けよ >>790
キモイ呪文唱えてるお前が他行け
そんなんだから池沼なんだよ
50にもなって恥ずかしくないのか まあphevをまともに生産できるのは国内では三菱だけだということをここのトヨタ信者は認識すべきだな。ライバルのrav4phvもアメ車のクオリティじゃエクリプスクロスと勝負にならんよ。
Rav4で問題になってる不具合は下記
雨漏り、ビビり異音、ヘッドライト液だれ、ラゲッジ陥没 確かにアウトランダーのPHEVでも壊れたってあんまり聞かないね >>797
ガワが違うミツオカのバディも似たような問題抱えるのかな 次にPHEV買うなら三菱が鉄板だろうけど会社が残っているかどうか不安だな 三菱自動車が潰れてもローン会社は潰れんだろ
逆にローン組んだけど車が来ないってことになりそう つぶれたら残クレどうなるのかなw
リセール暴落必至だろ お前ら株やってないんだな、キャッシュフローぐらい分かるようになれよ。三菱は潰れないから安心しろ。 >>799
バディもrav4だから品質問題抱えるね。 エクリプスクロスのガソリン版ってまだマスコミにも公開されていないんだっけ？
PHEVの宣伝ムービーいくつか出てるけど、ガソリン版がどんな感じになってるのか気になるわ。 >>798
初期型で充電中燃えるってあったけどね。
組み立て行程中の衝撃が原因とされていた。 三菱のPHEVシステムはアップデート繰り返して完成度高めてきたからな
信頼性や制御の巧みさ等カタログスペックに出ないところも良く出来てる >>814
そこなんだよ。原価を安くして新商品だけ発表しまくって後の不具合は全てディーラーさんでお願いしますという最近のトヨタの姿勢はアンチ品質管理。量産始める前にしっかり検証しないと。TwitterやYouTubeでトヨタ新型車の致命的な欠陥が山ほど出てくるのは日本の事を考えると品質のトヨタがこの現状はまずいと思わされる
三菱は不良少ないからなぁ。 そういえば先日ショールームで新車見てきたけど、ルーフレールはしっかり固着してたよ
納車する車とショールームの車は違うだろうから実態はどうか分からんけど
RAV4のコレとは比較にならんはず
https://twitter.com/eco_drive_kkk/status/1326140443873087490?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>731
5％以上保有の大株主が1％を超える増減があった場合は報告義務有
記事内の売り払ったはない >>817
現行と同じなら2駆でも4駆でもあるよ
エボみたくデフでの制御ではなく、ブレーキ制御だけど 新型エクリプス クロス「オンラインショールーム」篇
https://youtu.be/l5kjqPyEETQ
新型エクリプス クロス「サーキット走行(アウトランダーPHEVとの違い)」篇
https://youtu.be/0joTJXSs4Jw
新型エクリプス クロス「サーキット走行（ランサーエボリューションとの違い）」篇
https://youtu.be/_s56ZkPrRxo
新型エクリプス クロス 試乗IMPRESSION「4WD+S-AWCの実力」篇
https://youtu.be/KEZQNY0lCmo
【三菱自動車のトップに聞く】世間が思う「三菱自動車のイメージ」についてどう思いますか？|くるまのCHANNEL
https://youtu.be/-L3YzkHRyGI 馬力は305馬力。遅くはないよ。
競合のrav4phvは馬力306馬力でほぼ一緒だけど、急速充電なし、ディーラーに普通充電器しかない、屋根は雨漏り、新車ですぐにビビり音、ヘッドライト液漏れが頻発だから総合的にエクリプスクロスの方が良いと思うよ。 >>825
そんなに馬力あるの？システム総出力ってどうやって計算
するんだろ？単純にエンジン馬力+前モーター馬力+後モーター出力じゃないよね？ 長瀬ファンの嫁が空飛ぶタイヤ見て以降
三菱ってだけで
許可が下りない >>825
ネット使ってる情強は、トヨタの最近の不具合の多さは知ってるはずだわ。品質の良買ったはずのトヨタ車買ってディーラーに何回も修理に行かなきゃ行けないなんてどこのアメ車だよって感じだよな。YouTubeやTwitterでトヨタの不具合検索してみると良い。最近のリコール隠しまで見つかる。 >>825
でも0-100が10秒って普通に遅いでしょ
現行プリウスのパワーモードでももうちょい早いのに 急加速すると電池が発熱して劣化するからな
EVやPHEVに加速性能を求めない三菱は正しい
それよりも4WD性能を突き詰めた方が安全な車になる iMiEVは首を踏ん張らないといけないくらいの加速なのにね。 >>823
https://youtu.be/_s56ZkPrRxo
これで遅いという人はもっと大馬力のスポーツカーに乗っててください >>830
アウトランダーPHEVに実際に乗った人でプリウスより遅いと言ってる人はいないけどな >>832
トヨタ好きだよ。最近はトヨタは不具合多すぎて俺が改善要望書提出しようかとおもってるくらいだよ。どうしたもんかねぇトヨタは。。。
ヤリスクロス、ヤリス
→ベタ踏みすると壊れる、トランスミッション異常
Rav4
→雨漏り、ビビり音、ライトから液漏れ、ブレーキ異常、ラゲッジ陥没
もっとあったと思うけど思いつくのはこれくらい、俺みたいにアメ車乗りで故障が当たり前の人向けの車になりつつある。原価削減が響いてるのかなぁ。品質のトヨタとは。。。？三菱の方が品質が良くて悲しくなる。 ランダーPHEVより加速重視の制御になってるみたい
スペック同じでも制御が違えば速さも違ってくるからね
特に0-100のようなスプリントタイムはね
ランダーよりはタイムも縮まってんじゃないの それでも世間の評価はRAV4>エクリプスクロスなの悲しいなぁ ランダーPHEVもスペック低いだの0-100遅いだの外野は言うけど
実際に運転した人で遅いと言ってる人は少ないく加速が良いと言ってる人の方がが断然多い
遅いと言ってる人は普段は加速自慢の大馬力車に乗っててそれと比べてだったりで
少なくとも普通の車からだと不満は出ないレベルの動力性能はあるからな
電動車は特有のレスポンスの良さと出だしの力強さで体感的には同スペックのガソリン車より速く感じるしね カタログスペックが良くないと見向きもされない
ブランドイメージの低い三菱なら尚更 何と比べるか、どのタイミングの加速か次第じゃない？
ランダーとの比較対象次第で速くも遅くも感じるし、停止時はアシスト効くから良いけど高速の走行時は足りない感じがする >>825
これ嘘だろ？305馬力なら欲しいんだが 俺が買うからお前らやめやがれ思考だからフーンって感じ ニュルブルクリンクのタイムって公表していないの？
エボ9までは公表していたが10以降は情報が全く無い
あの手の情報は益子さん嫌いそうだからテストしても非公表にされたのかな？ >>848
信号ダッシュならアウトランダーPHEVでもエボＸより速いよ >>840
トヨタは販売力は世界一だが、技術力がない
以前素晴らしかった品質も原価削減によって消えた
最近出ているトヨタの新型車はまさに原価削減プロジェクト後の製品、不良報告ががSNSで多いのもうなずける
トヨタが「エンジン原価３０％削減」の脅威のプロジェクト
https://news.yahoo.co.jp/byline/inouehisao/20200331-00170614/ そろそろトヨタアンチスレかなんかでやって欲しいなぁ >>850
それはエボだけ普通にクラッチ繋ぐとかのハンデあげたらの話でしょう？ >>854
モーターの特性を考えれば信号ダッシュ限定ならランダーPHEVの速くても何もおかしくない 低回転でスタートしたエボになら回転数上がるまでモーターのアウトランダーが先に行けるかもしれないけど、回転数上げてヨーイドンしたらスタートからちぎられると思うよ >>856
だから信号ダッシュ限定て言ってるだろお前は公道の信号待ちで常に回転数上げてロケットダッシュすんのかよ？ >>857
え？普通するでしょ？
って回答があったらおもしろい。 >>859
そうですよ
だから信号ダッシュ限定て話ね >>857
そんなこと言ったら普通信号ダッシュとかしないでしょーよ >>861
お前は何が言いたわけ？
通常のスタートダッシュならランダー
回転数上げてからのロケットスタートならエボ
てだけの話でしょ
何が気に食わないいのよ？ >>861
回転数上げてヨーイドンはもっとしないがなｗ もうエクリプスクロススレじゃねーだろここ
次スレからはトヨ信者とエボ信者と三菱信者とスバルアンチのスレにしろ >>862
片方がベタ踏み加速で片方はやんわりスタートで比べるのがモヤっとしただけだよ
もう絡まないからゴメンね >>865
エボも回転数上げてないだけでベタ踏みなことには変わらないだろ エンジン128＋前82＋後95
しちゃった馬鹿が居ると聞いて来ました^ ^； >>813
アウトランダーPHEVのバッテリーは不具合はあったけど燃えてない
燃える前にリコールでおれのは3週間入院したわ 回転上げたロケットダッシュのエボより5mまでは速いと思っているんだけど ラブ4PHEVってシステム出力306馬力だけど、リアモーターはたったの54馬力。
ほぼFFじゃん。
低μ路の加速競走をしたら、エロスPHEVの方が速いだろ。 EVモード エンジンお休み 前後モーター出力
HV時 エンジンは発電 前後モーター出力
（SPORT 発電した電気を走りに使用 加速そこそこ速い）
（CHARGE 発電したらバッテリーへ エコよりもっさり）
パラレル エンジンで走行5速相当なのでパワーはない 前モーター殆んどサボリ
後モーター サボってないけど手抜き >>852
雨漏りフォーは、ルーフからだけでなく、フェンダーからももれなく漏れてきます。カタログ性能云々以前に大雨でも安心して車内に居られる作りにして欲しいよね。車内のカビを心配しないといけない新車って。。。泣
https://twitter.com/haruchan_rav4/status/1327150382678728704?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>875
そうか、よく考えたら防水性能はカタログに書いてないから、カタログ性能に入らないのか、やっぱりトヨタはカタログ性能高いな >>874
シリーズモードの時はエンジンで発電してモーターを駆動
スポーツに限定してるわけじゃなくてノーマル、ロック、スノー全てエンジンで発電モーター駆動は同じ
パラレルモード状態でアクセル踏み込んでフル加速すると前後モーターが駆動して加速をアシストしてくれるのでかなり力強い >>876
まあディラーも購入者もヤクザばりにイキってるからな。
あれほど他メーカーをディスるディラーは初めて見たわ >>875
もれなく漏れるってそんなｗ
さすがにそれは盛りすぎでは？ｗ >>880
確かにYouTubeのup主も全車が対象だからリコールしろって主張だね 近所のDにPHEV試乗車が到着してた
近日中に登録済んで試乗できるらしい 楽しみ >>852
下請けに品質緩和確認にきて、その分安く買う。 まあトヨタの開発も可哀想だわな。デッドライン決めて急いで開発して、そりゃ設計ミスが起こるわけだよ。エンジン不良やら水漏れやら、三菱なら起こりえない不良が頻発してる。汗。
ひひひ、品質のトヨタ。。。泣 >>886
Rav4phv急速充電なくて草、おもらしもしてて草 >>885
まぁトヨタならクランクシャフトオイルシールのリコールを4回もして国交省から怒られることもないけどな 袖の下よりも天下りの受け入れがいいんだろう。
前の燃費偽装問題のときもホンダもスズキみたいな積み上げ方式してるって
具体的な書き込みったらしいけど、これ以上広がると国の責任問題になるから揉み消したとかなんとか あの事件のあとダイハツとか事件と関係ないはずの色々なメーカーで前モデルより
燃費が低下するという車種が出てあれっ？思った >>872
サーキット走ってる動画ばかり見ているからかもしれないがエコタイヤから
剛性の高いSUV系のスポーツタイヤにしたら走りもっとよくなるだろうな。 >>893
それをすると、バランスが崩れるからショック・サスを交換。
そうすると、今度はボディー剛性が足りなくなり補強を。
そうなると、モア・パワー！となり吸気・排気、ECUにタービン交換。
結局、もう1台買えるほど金を注ぎ込む羽目にｗ
(ランエボはチューン済みがディーラーで売っていたようなものだからお買い得だった)
一般人はノーマルで乗るのが吉。 サーキット走るわけじゃ無いんでそこまでにはならんよ >>894
この車でそこまではいらんが、それするなら先にブレーキと冷却だろう エクリプスクロスの四駆性能ってどんな感じ？
元々パジェロや三菱ジープが欲しかったから、それが買えない今、この車が気になる >>897
エクリプスクロスのS-AWCは国産車の四駆じゃトップクラスに性能だからおすすめだよ >>898
俺のチンポはデカい頭脳
無駄に大きい物乗り回して空気運ぶ時代は終わった オフロードの四駆性能は車重の重いデリカの方がいい
峠道は他社のSUVではあり得ないレベルでよく曲がるので楽しいし、高速道路でさ緊急回避動作をしても安定してるので安心できる >>897
そういう人は2014年～2015年に国内で期間限定販売されたトヨタ ランドクルーザー70バンは気になりませんか？ パジェロはともかくジープとか比較対象にはならんでしょ
ジムニーでも乗っとけばいいのに >>897
昔のパジェロやジープの4躯制御とまったく違うから、
S-AWSでは望むものが違うかもね。 >>896
ブレーキはS-AWCの制御が絡むから変えちゃいけんやろ
結果中途半端なチューンしか出来ないと思うわ 前後アンダーガーニッシュとサイドエクステンション付けたのと付けてない展示車みたけど
付けてる方が断然格好よかった iOSアプデしたらCarPlayでタッチパッドのクリックが効かなくなった
車両の設定では反応するから仕様変更かバグだな >>902
昔のトヨタは堅牢でいいよ。今のトヨタはまさかの水漏れとラゲッジにタイヤ置いたら陥没するお笑い品質だけどwww 昔ランサーGSR乗ったけど、トランクが水漏れしてキノコ生えたことがある >>913
なんと今ならヤリスクロスのハイブリッド版がアクセルベタ踏みで壊れるらしい 新型エクリプスクロスって他の車でいうとサイズ感ではどれに違い？ >>919
CX-30ってトーションビームやんけwwwwwww
三菱で言ったらミラージュだな。 >>902
前後リジッドでボールナット式は旧式のトラック。
なのにエンジンは4Lハイオクで実燃費5キロ、
140Lタンクはハイオク満タンで二万円。
それより、キャンター高床Wキャブ四駆
3Lディーゼルターボ6速DCTの方が良いわ。
https://cartune.me/notes/GxkAOjj09A もしかしてエコモードにするとSAWCって作動しない？ >>921
前の書き込みを見落としてレスしてると思うんだけどサイズ感の話ですよ >>923
エコでも常に4駆状態になってるから作動はしてる
ただ最小限の作動しかしてない 今回のマイチェンで後ろ姿がフォルティススポーツバックに少し雰囲気似てて、
次のクルマはこれにしようかと急激に心が揺さぶられている 確かに似てるね
真後ろから見ると初代アウトランダーにも似てるんだよな マイチェンでフロントは迫力増したのにリアを普通にしちゃったのが惜しいね
リアのデザインや視認性は明らかにマイチェン前の方が秀逸だと思う 俺も思った
フォルティスちょっとごつく太らせたした感じ 前モデルはリア単体で見れば嫌いじゃないけどフロントはスタイリッシュ系なのにリアがプリケツ系だからチグハグ感が強かった >>825
305馬力ってエンジン128馬力フロントモーター82馬力リアモーター95馬力の合計305馬力って思ってはるんやろけどシステム最高出力はもっと下やと思いますよ。
まぁ偉そうに指摘しときながら計算方法とか知らんけど FM82+FE128＝210ps
RM95+FE128＝223ps
トータル210馬力ぐらいで妥当でしょ（超適当計算） システム出力は開発者でさえ変動しまくってるから正確にはわからないと言ってるからな 昨日の夜から、前を通ったディーラーの全てに
新型エロスを置いて有るぞ。
試乗車と書いてるの確認した車も有る。
PHEVかは知らん。 >>935
欧州メーカーだとその単純な足し算でシステム出力表記してんだよな
三菱も連中のようにハッタリ表記してもいいと思うけど
三菱が同じ事やればメタクソボロカスに叩かれるから出来ないけど
三菱は燃費偽装で叩かれまくってから燃費も馬力もカタログ数値をあまり盛らなくなった
ランダーPHEVのハイブリッドモードの実燃費てカタログ値とほぼ同じで場合によってはそれ以上だったりする
他社はだいたいカタログ値の三減割だけどな >>936
システム出力は制御の問題だから
単純な足し算や公式では出せないでしょ。
俺の妄想では、バッテリーの放電能力が十分なら
前後モーター同時フルパワーは可能？
その時、その速度やその他の状況において、
エンジンが駆動に使われるかどうかは知らない。
でもまあ、駆動用モーターはもっと余力の有る奴に換えて欲しいね。
もしかしたら、たっぷりマージンを取って
出力を抑えてるだけかもしれないけど。
それなら短時間だけでももっと解放してやって欲しい。
カタログスペックが良くないと売れないよ。 無知でごめん。
シャシダイで測定って無理なのかな？ >>940
他社は盛り盛りのカタログ数値でもお咎め無しだけど
三菱は同じ事させてもらえないから
カタログスペック比べになれば三菱は絶対的に不利になる
それに三菱が売れないのは三菱ブランドだかであって何しても日本では売れないよ >>942
まさにこれ、あとカタログスペックが良くてもRav4みたいにラゲッジに50Kg以上のものを置くと陥没するとか、ライトから液漏れとか、天井から水漏れとか、論外だからな。カタログにそのスペックも乗せといて欲しいわ
そもそもLove4には急速充電すらついてない。カタログスペックでもそれだけで三菱に大敗だわな。 >>943
それでもトヨタだから買うっていう養分が多い事 >>941
海外でアウトランダーPHEVは計測されてたぞ
制御でエンジンのMAX＋モーターのMAXにはならないから200切ってるのは納得
実際に運転すればモーターの加速で何の不満もない 制御できないようなオーバーパワーで
ロス多くするより
効率的にタイヤにパワーを伝えた方がいいに決まってる 三菱ファンと語り合いたいのであって他社がどうこうとか興味ないんだよね
毎日毎日トヨタコンプ炸裂すんのやめてくんないかな同類と思われるの恥ずかしから消えてほしい エクリプスクロススレだっつってんだろ
何が三菱スレだ
よそ行けゴミ
あと、このスレ立てたゴミは次スレの名前変えろよな ディーラーからエクリプスクロスPHEVの展示車が突然来たって連絡来て見に行ったよー。カッコいい！ ガソリン車の情報も公開してほしいわ。
うちは機械式駐車場なので充電厳しいんだよな～ CarPlayの問題全然盛り上がらないところをみると
このスレにオーナーほとんどいないんだな >>955
・エクリプスクロスは、国内的にはそれほど売れている車ではない
・SDAは全車固定装備ではない
・SDA装備車を持っていてもiPhoneを使っているとは限らない
・iPhoneを使っていても該当バージョンまでOS更新を行っているとは限らない
これだけ前提条件があるなら仕方ないんじゃね？ >>954
朝イチから出かけるときに充電MAXだとありがたい。
それがないならそこら辺のハイブリッドカーと使い勝手変わらなくない？ 12月4日発売なのに未だWeb見積もナシ、ガソリンモデルの情報も曖昧ってのは売る気ないのか？
今どき情報小出しにされて喜ぶ消費者は居ないよ >>955
現行てSDAより通常のカーナビ付けてる方が多くね？ >>960
電費計算できる？
まさかガソリン使ってないだけでお得だと思ってない？
で、実際ガソリン給油しない場合の燃費はいくつなの？
そのデータだけだと判明しないって分からないくらい馬鹿なの？ >>960
意味不明すぎて草wwここに住み着いてる三菱ファンのフリしたアンチはすぐ顔真っ赤になるからバレバレやぞ >>963
皮肉を込めて「PHEVも充電してるんだから」って言ってるのにねーw
充電してるんだからカタログ値超えは普通余裕って事だよ
「ガソリン給油しない場合の燃費」の意味がよくわからんが
http://iup.2ch-library.com/i/i021025022015874211202.jpeg
給油時の燃費がこれで、家充電はほぼしない環境
ただ充電カード代で毎月1,100円は使ってる感じかな
もちろん三菱のPHEVもカタログ値超えてるんだから、これ以上の実燃費なんだろ？www 連休最終日今日もステイホームするぜぇぇぇぇ
ttps://youtu.be/l5kjqPyEETQ
ttps://youtu.be/0joTJXSs4Jw 結局三菱のプラグイン車は充電しても燃費良くならんのよ
https://youtu.be/xGtOv9JWR3w
毎日充電してやっとこさカタログ燃費だっさ SDAはやっぱり手元にこタッチパッドコントローラーがほしいなぁ
画面を直接触りたくないねん >>970
俺も画面は触りたくないからタッチパッド無くなったのは痛い
でも今回みたいな不具合出ても嫌だし新型は割り切って画面触るしかないな
幸い今度のSDAはモニターがかなり手前に来て近そうだ >>958
発売日以降しか詳細な情報は載せないよ
今までもずっとそう >>972
知らんがなw
少なくとも自分のPHVは何も無いぞw
PHEVの本質で反論出来ない時点で負けてんだよwww またツダオタがスレを荒らしているのか、本当に無差別だな プリカス君じゃなくてRAV4ちゃんだったのか
いいなーアウトランダーPHEVは相手にしてもらえなかったんだよ～
おめでとうエクリプスクロスPHEVはライバルに認定されたw >>965
何かと思ったら全国のコンビニミサイル老害御用達のプリカスやんけ
RAV4 PHVとの比較ならまだしもプリカスなら納得だ
なんでそれでマウント取れると思ったんだよ・・・
本当に色んなところが残念だ・・・ 12月日に試乗車くるって聞いて、
試乗予約入れた。 >>980
電費、燃費だろ
で無ければなんの為に充電してんだ？ >>978
はいはい、結局反論出来ないパターンね
実燃費欲しがってたから出してやったのに、お前さんの車の実燃費いくつなん？ SUV乗ってるくせに燃費なんて気にしてんのか
PHEVの本質はモバイル発電機やろ
バッテリーなんて飾りですよ >>912
ミュージックの時だけだからあきらめています。
ラジオの時とか普通に反応します。 燃費キチガイ与太オタて燃費の事になると顔真っ赤のムキムキﾑｯｷｬーになるから良くわかる >>982
ごめんね？まだ発売してない車に対してマウント大変だね？
あと、プリカスってデザインださいよね iOS14.2のタッチパッド問題、他社車でも似たような問題起こってるんでApple側も対応する可能性ありそうだし、車両側もファームのアップデートはやるんじゃないかな。
さすがに発売2年でゴミ化とか、現行販売してる分も使えないとなると訴訟沙汰にもなりかねない。 >>986
発売してないってアウトランダーから何一つ進化してないんだろ？w
ただ単に小さくしてるだけだから燃費と電費は変わらないw
ランダーPHEVは実燃費はカタログ値並ですんで(ｷﾘｯ)
って笑わせる気だよね？？w 早朝からまだ発売してないエクリプスクロスPHEVを叩いているトヨタ信者に擬装したツダオタだというのはバレバレ やっぱりワッチョイ必要だわ
って言うと荒らしたい人達が噛み付いてくるんだよな >>989
車種専用アプリの画像上げてんのにマツダ乗りとか脳に蛆でも湧いてんのか？w 次スレ要らんぞ
ワッチョイ無しでこんな気持ち悪いスレになるんだからな
現行ワッチョイありに戻ろう
もし作るなら別の名前にしろ
29に絶対にするなよ >>988
条件も前提も全く違うんだけれど、それも分かってるのかな？
方や4WDで車両重量も重い、S-AWCというシステム詰んだSUV
もう一方は2WDの徹底した軽量のスカスカボディ
物理的にプリカスのが燃費や電費が優秀なのは認めるが、比べるレベルが違うんよ
せめてRAV4 PHVと比較してくれプリカス君^^ >>993
スカスカボディと思う根拠は？w
ただ単に重いだけでハンドリング性能はプリウス以下なアウトランダーと何をどう比較しろと？www わっちょいはいらない。盛り上がる。
三菱スレで良くも悪くも存在感あるのはここだけ プリウスとランダーを比べてやるなよ
プリウス君が恥ずかしがってるやろｗ このスレッドは１０００を超えました。
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