【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 46【FORESTER】
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5代目フォレスター SKのスレです。
【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/
【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/
【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/
前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 43【FORESTER】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597980360/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 44【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599914090/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602370534/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured スタッドレス納車してもらお
スタッドレスタイヤ買わなくていい地域羨ましい サイドビューモニタが思ったより見づらい
真っ直ぐ進んで幅寄せするならいいけどバックで駐車するときとか
画質が同じならアラウンドビューモニターがあったとしても同じことかな >>9
オレはミラー分解してカメラの位置を少し捻ってセッティングした。車両と平行になる様調整できれば割と使える。つか、最初からそうしろと言いたい >>10
0-60の速さを考えるにミッションが生活利用の範囲で設定されてんだろ
特定の速度領域での加速は新型の圧勝だろうこれ
シャシダイ計測も混ざってるベタ踏みチャンネルとか見て
この車は速い遅いと主張する
数字の意味を解らん奴が陥りそうな発想だわ >>12
あれは死角を見るためのものだからな
キノコミラーの置き換えだし 試乗車は11月上旬予定してるだけで細かい日にちはディーラーも分からず、内部もバタバタだな >>12
eボクサーと２．５リッターの中間加速の事実とは違うよねという話をしてるんですが
生活利用の範囲？特定の速度域？それと新型？ターボのこと？の話はしてません
ベタ踏みもGPS計測じゃないので普段は参考にしてませんけどこれは同一車種の相対比較なので参考にしたまで >>15
0-60までの初速を中間加速と>>10記事の記者が勘違いか誤記したのでは?
しかしe-boxer、0-60までなら重くて小さなモータアシストしかないのに頑張ってるなw >>15
あったまわるー
中間加速ってのは30-60も中間加速ですよ
普通に街乗りで使う領域はこの辺り
街乗り試乗で体感したなら間違いなく中間加速はHVに分があると答えるだろ
君みたいな馬鹿が雑誌の提灯記事に騙されて
間違ったら論点すり替え手誤魔化そうとするんだよねえ 60以下では記者体感でも動画実測でも
中間加速はe-ボクが上だな
まあ動画だとcx5のディーゼルのがrav4より遅いけど
実際に試乗したらCX5のがどう考えても加速良い
みたいな齟齬は良くあるけどな 本来は６月発表予定のＣ型が10月にずれたから、Ｄ型以降は10月では？
でもＸＶは去年ラインナップ整理（2.0NA廃止）して１年経たずに外装変更してきたから６月に外装変更のＤ型来るのかな？
最近、年改の多さが、客と販売店の混乱と疑心暗鬼を生んでるような気がする。 b型を新車で買った。人生初の新車購入。
5年毎に買い替えるスタイルか、何らかの理由で乗れなくなるまで乗り潰すスタイルか、無駄に考えてるんだけど、みんなはどっち？ 今までは乗り潰すタイプだったけど今回から4年で買い替えるスタイルで行くつもり 毎回買うときは乗りつぶすつもりで買うけど１～５年で買い替え
おかげで複数ディラから新型だの出るたびに営業電話来る
今回も「2.5Lが残り少ないですよーうちの確保台数は白があと2台に青が・・」
って電話来たし >>18
他人を落とすことで相対的に自分が勝ったとどこかの民族のようなのが前から住み着いてんだよね
自分から何かを発信するわけでもなく他人の上げ足取ることに人生掛けてんの 他人を馬鹿にすれば
自分も間違い指摘され馬鹿にされる
ってものさ
言い争いは低い方へ引っ張られる 5年くらいが理想だったけどBR9気づいたら11年乗ってるわ…久しぶりの買い替えだ >>33
5年目の車検費用と4年目の下取り額と5年目の下取り額を考慮すると4年目に買い替えるのがベスト >>35
それなら3年の方がいいんと違う？
俺来年3年目なんだがどうなんだろ >>31
今後はトヨタのキントみたいなリーススタイルかもな。
出費の平準化と車両入れ替えも簡単だし。 日曜にディーラー行ったらかなり値引き渋いな。
アドバンス車体５万、オプションは総額45万から7万。
まだ初回だし検討するって帰ったけど、これ以上は無理か聞いたら、今は厳しいと。年末年始あたりが狙い目？ 1.8Tじゃ目玉にならんな
やっぱりアイサイトX載るまで購入我慢するわ アイサイトX載せる時点で30万程度の値上げが予想されるけど気にしない人なら待てば良いんじゃないかな Xはさすがに無理でしょ。
仮にFMC前に対応したとしてもカメラだけ新しくなった限定版新アイサイトくらいかと。 新型アイサイトは欲しいけど、ブレーキ力の電動アシストの機能付いてないと乗せられないとかなんだろうな 愛妻とXも出し惜しみしてる場合じゃないんだけどな。他の車種に早く対応していかないと遅れを取ると思うんだが。 >>48
だよね
2019年の対歩行者のテストとかで満点取るメーカがあるなか取りこぼし目立ちだしてるからな
今年はコロナの影響なのか新しいテスト結果出てきてないからギリ首つながってるレベル レヴォーグ実装もかなり遅れてるし出し惜しみっつーかやりたくても回らないんじゃないかね >>48
俺のiPhoneも変換候補で出てくるわ。
愛妻とエックス アイサイトxはカーブ速度制御、渋滞時ハンズオフ、アクティブレーンチェンジ、ドライバー異常時対応の4つの運転支援機能のことを指している言葉で従来の自動ブレーキとは全く別
未だに理解してない人居ますね。 ナビ悩む。
刷新されたパナナビがどれほどのものなのか。 >>58
2.5がEボクサーに統合されて、新たにターボが追加されたんだよ。 >>62
ダイヤトーンの変更は実質ドラレコ連携くらいだよね。イコライザ細かくなるのはあまり興味ない。
パナナビはプラットフォーム刷新らしいから、どのくらい変わったのか気になってるのよ。 >>62
イコライザーが30バンドとな!?
無印からプレミ相当品になったのか ディーラーナビを上の方につけることはできないのだろうか
ナノイーパネルが下にくる感じで ダイヤトーンナビも、パナナビも良くなってて悔しーい。キーっ スマホ用の無線充電器置きたいけど
いい場所ないな
シフトレバーの前は狭いし
ナビの上も微妙
送風口も嫌だし >>64
31バンド変更は嬉しい
ビルドインナビはサウンドナビと言っても無印安価版でプレミ中からは見下されたからね
三菱も時流がディスプレイオーディオに流れて来たので虎の子を切ってビルドインとDOPナビシェアを守りたい ターボよりもDIATONEの変更のほうがショックですわ… 右をナビ 左をテレビ みたいな
2画面表示できないんだね
これはちょっと不便 よくわかんないけどとりあえずブルーレイ見れるパナでええか？ フォレスターかラブホか迷ってだけど
光岡バディに一目惚れ フォレスターかラブ4か迷ってたけど
光岡バディに一目惚れ 高速道路ハンズフリーは憧れるけど、それよりも360°センシングと、止まりきれないと判断した時、ハンドル操作もして回避するヤツは欲しい。
これが付いてるだけで、カミさんへのプレゼンがかなり有利になる。 アイサイトXあればいいかなーとは思うけどそんな欲しいかって言われると別になんだよなー。 今買って5年後ぐらいに熟成されたXあれば良いかなって感じだな 今年2.5買ったから10年後にどうなってるか期待してる。
7年前のXVから乗り換えたからプラットフォーム変わるだけで劇的な変化で感動してるし >>85
物理メーターの方が俺は好きだわ。学生時代乗ってた86トレノがデジパネだったが、すぐ飽きた。俺はマフラー二本だしが羨ましい >>73
ブルーレイ見たかったらパナやね
Android Auto使いたかったら尚更 先代パナナビは地図のスワイプの反応があり得ないくらい酷かったから、どれくらい良くなってるか早く見てみたい。 結局c型の値引きはどんなもんでしょうか？
車両・付属品合わせて値引き30万いったら上等ですか？ >>89
そこまでひどい？
パーキング信号入ってないときに
スワイプ無効になってるのをガクガクと言ってる人が多いような。
その仕様もどうかとは思うけど >>90
22万くらいが限界な感じだった。ディーラーオプションは57万円くらい付けて。 X-breakのターボモデルが出るのをひたすら待ちたい
出なかったらD型Sportかな >>90
先日SPORT見積もってもらったけど、ディーラーオプション60万分付けて24万の値引きだったよ。
とりあえず出してもらった見積だから、粘ればもうちょいいけそうだったけど。
個人的にはこの時期で30万は上等だと思うよ。 アイサイトXの大画面ナビもアース落としたりできるんかな？今パナナビだけどアース落とすまでは、パーキング入れないとホンマ何もできなくて使い辛すぎた。 今って納車時にディーラーで走行中ナビ操作出来るようにはしてくれないんだっけ？ レーン変更出来てGPSで曲がれるのであればカーナビ通り自動で運転してくれる世界がもうすぐそこに。
後は赤信号で止まってくれる制御を国が許してくれたらなぁー。 >>97
値引きは地域差がかなりありますよ。
首都圏は値引きが大きい。
田舎に行くと渋いです。山間部とか降雪エリアは4wdの需要が一定数あるから値引きが渋くても売れる。 ディーラーの店ごとの売上成績にもよるんじゃない？
30万は越えたよ？ ターボのドアミラーとリア額縁、ボディ色のままでいいのに… >>102
ほんとそれ
妙なとこ頑張って失敗するタイプ せめてリヤスポの屋根側だけボディカラーに変えられねーかな、来週見積もり取るときにダメ元で聞いてみるか >>96
先週スポーツ契約したけど
追加で1万くらいのTVナビコントロールつけたわ アドバンスについて
B型とC型の違いってどこ？
アドバンスは年改なしなのかな 自分もそこが分からないです。ドライバーモニタリングシステムも変更なさそうだし >>107
表立っては無し 足回り弄ってるって言ってたけどホントかなって感じ シートヒータースイッチ、長押しで3点灯からオフに一気に変わると知った。今までオフになるまで3回おしてたー MCでNA2.5消滅しててワラタ
多分、二度とフォレスターは買わないと確信した スバルのターボ＋ＣＶＴが乗りにくい上に８年間全く改善出来ていないことは熟知
旧アドバンスはエンジンだけでなくモーターもやたら小さくて力不足の色物だった
ＣＡＦＥ規制に目がくらんだ結果あえて乗りにくいのだけ選んで残したことになる
ＣＡＦＥが何かを知っていたら仕方がない
誰もが次に買うのを他社製品にすると思う スバルのターボ＋ＣＶＴが乗りにくい上に８年間全く改善出来ていないことは熟知
旧アドバンスはエンジンだけでなくモーターもやたら小さくて力不足の色物だった
ＣＡＦＥ規制に目がくらんだ結果あえて乗りにくいのだけ選んで残したことになる
ＣＡＦＥが何かを知っていたらこの選択が仕方なかったことはわかると思う
誰もが次に買うのを他社製品にするだろうけどそれも仕方がない
我々はボランティアじゃないんだから（苦笑）
それにしてもＣＡＦＥが気になるのなら何をやっても燃費が悪くなる水平対向はさっさと捨てた方がいいんじゃないの？ ＳＰＯＲＴは旧ＸＴと比べて「速くない」ではなく「思い通り動かない」ことで不評を買うだろう
「思い通り動く」点ではＳＦ／ＳＧ時代のＸＴがベスト
ＳＧ５ＦにＸＴは存在しないが レヴォーグスレでは改善されたのか？とか聞いてる癖にここでは熟知、とか変な奴だな ＳＦ／ＳＧの復活を望む声は大きいが、実はＸＶがどんぴしゃ同サイズだ（幅以外）
リアの造形が真四角ではないだけ >>117
新しいレヴォーグでの挙動は正確には知らないがレガシィから初代レヴォーグ時代には改善がなかった（そしてＦＢ１６でよりひどかったので）それがＣＢ１８になったところでいきなり扱い易くなるとは思っていない
車重が嵩み重心が高いフォレスターではなおさら 「思い通り動かない」クルマは全てのユーザーから見放される
昔のスバルはガスは喰っても「思い通り動く」ことでは評判が良かったのに >>118
SFからGPに乗り替えたけどラゲッジの広さには結構差があるよ。
そのぶん後部座席は広いけどね。 入庫予約が取れない。１月の６か月点検の予約は何とか取れそうだけど、デファレンシャルオイルの交換と冬用タイヤへの交換を
１１月に予定してたのに１２月以降にしか予約が取れそうもない。
メンテの計画を２か月前に決めるなんて、仕事してる普通の社会人には無理だよ。次もフォレスターって思ってたけど、無理かなー
って気がしてきた。 ooスバルも入庫予約取るのに1 月以上待ち⤵
いい加減にしてほしいです。
納車日に１ヶ月点検の予約取ったが既に1,5ヶ月先の入庫だった。 >>124
半年点検の予約を昨日してきたぞ
予定通り12月な クロススポーツはサイズ・走り、ともに絶妙だったな～ 確かになあ
スバルディーラーの入庫予約の取り難さは異常
緊急の時はどうするんだよ RV系のエコエンジンだと日産三菱に勝てないし
ここらでCAFEに逆らうエンジン1発出して欲しいよね せっかくの補助カメラがスイッチの位置が悪すぎて活用出来ないな。
ハンドルに付けるべきだろ。 >>129
ディーラー少ないところでたくさんの顧客台数売ってるからね。1ディーラーあたりの台数はトヨタより多いと思う。 2.5Lって今思えばフォレスターの車格的にはベストマッチだったんかね
もちろん3.0あれば余裕を持った走りになるんだろうけど結局売れないし ディラのキャパ超えさせてるのもあって
新車販売時の1台当たりの利益率がトラックすら超えて一番高かったからな またいつもの2.5乗りが沸いて来てるね。
こいつ連投しないと精神の安定保てんのか？ >>129
前に緊急ですぐに助けて欲しい修理の時、ディーラーは機械的な対応で一月以上先と。
結局親身になって相談に乗ってくれた町工場で一週間で部品取り寄せ、修理完了してくれたわ。
ディーラー以外にも、近くの評判の良い工場と付き合うのも良いぞ。 そうは言ってもここって8割位は2.5乗りじゃないの？ >>135
よく分からんがひねくれた奴だな、おまえ。 >>107
アドバンスはステアリングが高触感革になったみたい。 自分が買ってしまった2.5が廃止になり自分が欲しかったターボが出るのが悔しくて、ターボのネガキャン繰り返すのが一番ひねくれてるんでは？
あ、ひねくれてるんじゃなくて正直者かｗ スポーツにスイフトスポーツの赤いエンブレム着ける奴が多そう また悔しそうなターボ厨が沸いてるね
フォレスタースポーツ買ったか？w >>138
毎度湧く池沼だから
自転車でディーラー行って営業に相手にされなかったターボ厨。
買えなくて悔しいらしいw ターボにそれほど興味ない2.5乗りだが、ドラレコ連携ナビは羨ましい。 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ乗りが別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう ﾜｯﾁｮｲ 4958-5UCS
中止 5191-SOku
これがスバオタか... >>129
こないだ緊急で行って調査してもらってそのまま入庫修理してもらったで
定休日、部品の手配の調整はあったけど最短日でやってもらえたわ
代車はさすがに無理だったから家と店の往復は歩きだったけど わいはターボ厨か知らんが１．８ターボにはがっかり
ＸＴの再来は無理だろうけど
いっそ２．５の出力抑えた250psターボでも出してくれた方が嬉しかったな 1.8T自体が2.5の代わりというかどっこいどっこいというか…
XT乗りの人は本当に難民状態で大変だね（他人事） ターボっつったってダウンサイジングだべ？
SUVにターボ欲しいとかまじ分からん >>148
> 家と店の往復は歩き
う～ん。往復８０キロ歩くのはきついな。 ここまで環境環境うるさくならなければディーゼルエンジンも導入されてたかもね
スバルのディーゼル一回でいいから乗ってみたかった 車体が重いからこそ大排気量かターボ欲しいんだけどね >>151
今は逆にターボモデルがない方が少数派だろ
欧州車は小排気量ターボかディーゼルターボが主流だからな でもターボ車なら簡単なチューニングで性能上がるから200馬力超はイケるでしょたぶん ただもう法律がそれを許さない時代になったんだよ
2.5NAだけじゃなく1.8tもオワコン
とりあえず20km/l、10年後には25km/l出さなきゃならないんだから全車電動化しなきゃ達成出来ないだろ 電動化の流れは止まらないのだろうけど、はたして本当にエコなのか？バッテリーの製造から廃棄に至るまでの環境負荷は考えなくて良いのだろうか。 >>156
無理、GPFがネックになって
レギュラーガソリンしか使えない 車が化石燃料使わなきゃいいんだよ
バッテリーの問題はバッテリー屋に任せればいいのだ（責任転嫁） >>158
表面上の建前が大事なんだよ
有料袋と一緒
来月からこのスレで1.8Tのレビュー聞けそうだし、楽しみだ レヴォーグに今後載る2.4リッターターボが限定で出るのかな
もうそんな期待は持たない方が良いのかな ウインカー作動中のアイドリングストップオフって設定にしてる人いますか？
今度やってもらおうかと思ってるんですけど使用感はどうですか？ >>165
使用感も何もスタートダッシュしたけりゃ止めればいい >>165
最高
やってるとストップするかもの不安から解消される。 >>165
やってるけど、エンジンかけたらアイストオフにするからあんまり恩恵無いな。 アイストスイッチのオフをし忘れた時に、多少の恩恵がある。 近所のディーラー行ったら試乗車用のスポーツ置いてあった >>165
交差点の真ん中でエンジンストップすることが無くなるから絶対やっといた方がいいよ 販売条件さ
誰にでもホイホイ売るからなあ
オーナー条件出して
オーナー資格の条件をクリアしたユーザーにだけ販売したら大丈夫
不具合だ何だってって騒がれてもな
後になって出して来るやつらは最初から切り捨ててオーナー資格を設けて販売したらそうならないでしょ
ちまちまな奴に売ってもなあ
そーゆー商品じゃねーんだしさ
購入条件クリアしたもんが手に入れられるアイテム
オーナー認定
その趣旨を納得し理解してくれたら売ってあげる販売方法をとったらいい
金出せば誰でも買えるんじゃなく
条件飲めねーんなら売らねーよで
要件を満たしていないクレームを
https://i.imgur.com/OwnlDTQ.jpg ズボラな奴にターボ車は向かないし
ターボ乗る奴は車にマメにメンテナンスする奴等ばかりだし
常に気にかけてるだろうし
現役ターボ乗りが別のターボに車に乗り換える分には何の問題も無さそう
https://i.imgur.com/dInVcNn.jpg >>171
早いな、地元だと11月上旬て聞いてたけど >>175
最近入ってきたらしい
今試乗出来る様に準備中だか マフラー2本だし萌えてるのがいるけど
タイコとパイプ分重くなっから、改悪だぞ マフラーが5～7年で朽ち果てる予定の雪国としてはマフラーは一本でいい ダウンサイジングターボも3000キロでオイル交換なの？ WRX STIでも7000kmくらいの交換で十分なのに、ダウンサイジングターボなら1万キロでも余裕でしょ。 advance乗りだけど、今日高速300キロほど走った。高速での自動運転感、半端ないな。めっちゃ楽だった。 >>176
ｸﾞﾝﾏか？
東京も埼玉もまだなのにー XbreakとSport、どっちにすべきかほんと迷う
見た目は前者なんだけど、走りは後者が気になるんだよな 馬力が今までと少ししか変わらなくてトルクが300ならだいぶ乗りやすくなりそうだな >>182
いや、そんな都会じゃなくて田舎の方だ
店頭にあるフォレスター何気なく見たらツインマフラーだったから3度見くらいしてしまったw >>183
何からの乗り換え？
BRレガシィ→X-breakへの乗り換えしたんだけど
X-breakは17インチタイヤのせいもあるんだけど片方のタイヤで段差越えたときとか左右にゆっさゆっさと揺れる感は気になったかな
SUVっぽいっていえばSUVっぽいんだけどね 赤外線カットってフロントガラスにしかついてないんだね
そういうものなのかな？
IRカットのフィルムやスプレーで自分でやって効果あるだろうか >>187
群馬県は 世帯当たりの普及台数が全国で4位だ 群馬が都会に感じるってことは茨城か栃木あたりかな？ >>189
あの…それ公共交通機関が発達してなくて自家用車がないと生活成り立たない田舎ランキングですよね…
北陸勢がつよいやつ 試乗車はそういうとこの方に優先した方がええんちゃう？ >>188
フィルム貼ったら緩和されたよ
嫁さんからは無い状態より全然良いと言われた
腕がジリジリしないって https://car-me.jp/reviews/articles/13982
これだけピラーが太いとUターンの時に丁度バイクが隠れたりするんかな。
フォレスターではその手のヒヤッとする事は無くなったので買い換えてよかったことの一つだわー >>194
ありがとう
フィルム貼る方向で検討します >>198
あと半年くらいしたらつけようかなーって
今から楽しみにしてる 新型レヴォーグ搭載1.8L新開発エンジン「CB18」の進化を解説
?2020/09/15
SUBIE CHANNEL
https://www.youtube.com/watch?v=78MBt_C0k00
新型レヴォーグに搭載される新世代水平対向エンジン「CB18」について、SUBARU開発エンジニアの加藤直樹さんから詳しくお話を伺いました！
「不等長排気が復活！」をはじめ、オイル量、オイルフィルター、ガソリンはレギュラー限定にすべき！であるなど注目ポイントだらけの新ユニットです！ レヴォーグの新型エンジンだけどレギュラー仕様にハイオクは使わないでくれって言ってるな
https://youtu.be/78MBt_C0k00?t=643 ワンソクついにレヴォーグ購入したか
やっぱりアイサイトXは魅力あるんだな >>198
俺もBRからの乗り換えで気になってたけどSUVだから仕方ないって思ってた。
参考にします。 そろそろSTIくる？MT疲れたからVABから乗り換え検討中 Twitter見てたら、もうSPORT試乗してる人いるみたいだね 前型SJ5のX-BREAKのD型が1年後に5年目の車検。
買い換えも視野に入れてはいるが、2回目車検前整備までが点検パック(5年)に入ってるからなぁ。
時期は悩む。
今の型の、フロントグリルのカメラ、
見通し悪い交差点で左右確認に本当に役立つなら、
安全に投資することにして買い換えても良いのだが
実際の使い心地は如何ですか？ >>208
確認用カメラは、ボタンの位置がイマイチなのと、マルチファンクションディスプレイじゃなくてナビ画面に出てくれればな なんだかんだBR9良い車だった、気に入ってた室内幅も現行フォレスター全く同じみたいだし安心して乗り換えられる >>209
写しっぱなしにするんじゃなくて、交差点の度にボタン操作して点けるんだ >>208
フロントカメラは使っていません。
ディスプレイ画面が小さく、画像が湾曲しており遠近感がつかみにくいと感じました！ 足ガチガチのSJG前期型に比べてSPORTの専用足がどうなのか
試乗インプレを待つ
（熟女さんのレポは路面が奇麗なコースでの宣伝ですから...） まぁどこでも聞くテンプレ感想だし車体しか見てなかったわ、はよ乗りたい >>214
「レポは路面が奇麗なコースでの宣伝ですから...」
なんて言ってるがマンホールや段差がありザラついた路面がある。
このコースは歴代スバルの評価に使われているワインディングを模したスバルのテストコース。
フォレスター2.5オーナーの試乗でテストコースの路面状況を明確に伝えている。
SGP FORESTER TV
スバル 新型レヴォーグ STI SPORT 新旧試乗比較！驚愕の事実を知ることに...
https://www.youtube.com/watch?v=-DI6liqifCg 疑似的に一般道を再現しようと
実際はテストコースでかなり走りやすいからね
ニュルブルクリンクみたいなガチな糞舗装じゃなきゃ意味ないとは思う >>208
駐車場から歩道跨いで出るときに役に立ってるよ
解像度と歪み的に高速でやってくる車はちょっと難しいな
自転車とか人はわかりやすい あれってボタン押さなくてもDに入れたら10秒間自動で映るモードとか欲しかった アウトバック受注終了
https://www.tokyo-subaru.co.jp/img/newcars/individ/OBK_final.jpg
いよいよ新型投入か
1.8or2.4ターボ SGP アイサイトX Xモード ベンチレーション サンルーフ
全部載せ期待してるぜ >>222
おーきたな、sports買って5年後に新型アウトバックC～D型あたりに乗り換えるのもありやな！ MOPのサウンドナビを入れようと思うけど、ウムラウト表記対応してない…
ヨーロッパ系の音楽聴いてる人はどう対処してますか？ 今日カーチスの脇を通ったら、
先週まではなかったのに、いきなりX-BREAKやPremiumが中古販売で３台展示されていた。
みんな少しでも早くに高値で売って、代車でも乗って、買い換え待ちかな？ >>221
同感、R後のDで表示されるのでまだ良い。
インターナビのように設定地点で自動表示される機能が欲しい。ゼロ発進時に表示されたらいいな。 >>229
そうか、縦列駐車場あんまやらないからR後のやつ意味ないなーくらいにしか思っていたけれどエンジンかけてからナビ表示出るまで待てばRからのDで表示されるのか >>219
そう思う
葛生のテストコースならいわゆるベルジャンもあるはずなので
そこを走って欲しかったのが正直なところ ほとんど一般道でもアイサイト使ってしまって運転の楽しみを感じることが少なくなってしまった D型、E型の年次改良は何が変わるの？C型買っていいの？ ガラスが厚くなりました
遮音性が向上しました
フロント、リアの化粧直ししました
サスを見直しました
視界拡張が標準になりました
新アイサイト載せました(ハンズオフなし)
これくらいしかネタないだろ ディスプレイコーナーセンサー付けようと思って
価格を調べたらA型買った頃より6000円近く値上がりしてないかこれ？
仕様が変わったとか改良されたとかならいいんだけど
単純に値上げされただけかなぁ？ >>236
A型買ったときって事は2018年だから単に増税で値上がりしたんじゃないのかな？
自分はB型に後付けで四万ちょいだった。
今年の五月のはなし。 >>235
新アイサイト載ったら凄いトピックでは？
と思いつつ自分もC型にするかD型にするか迷ってるw
てか、次も10月なのかね？通常月の6月に戻ったりするのかな？ オールシーズンに履き替えた人いる？
瀬戸内海地方で雪山もいかないし、マンションなんで
スタッドレス置く場所にも困るからミシュランのにする予定
評判よさそうだけどどうなんだろ >>238
載せないと商品価値維持できないし
E型くらいに載せると確信している
日進月歩で他社がいつのまにか先に行ったし
新アイサイトに一本化した方が
スバルにもメリットあるだろ、と考えた 来年の年次改良で来るかは微妙だと思う。
2022モデルなら乗るかもね 今までの経緯から見て新型アイサイトは無いと思うよ。
だって、ボディ設計から
かなり作り替えなきゃでしょ。
D型でＳＴＩが関の山だろう。
4年後位に出る次期型はヤバそう アイサイトX載るとナビ一択になるけど普段からパナ・ダイヤトーンどっちがよいか論争してるひと達は我慢出来るの？ >>245
タッチパネルは画面汚れるし使いにくいからなぁ。
物理スイッチが増えるならいいけどね。 新型アイサイトは自動ブレーキ対応のみなら
既存車種でも使い回せる
やらない理由がない
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1271739.html
左右のカメラ間の距離は350mmで新旧同じ
ポン付け可能と言うこと ぼくは来年車検で乗り換えたいので、ぜったいD型で新アイサイト載せてくれないとやだ＞＜ >>248
なんと！そうなるといずれは搭載されますな
これは一年待つ価値がありそう
まだ車検が一年ちょっと残ってるから我慢するかなw >>239
東京住みで雪は降るけどアイスバーンなんて走らないからクロスクライメートSUVに替えます。
明日装着する。 >>239
フォレスター乗りじゃないけど次の買い換え候補なのでこのスレ覗いてます
今の車のタイヤをヨコハマのBlueEarth4sに替えました
前のサマータイヤよりちょっと柔らかくてロードノイズが大きいかなという程度で違和感はないですね
南関東の非降雪地帯で今までは雪が降ったら乗らないようにしてたけど、そういう時こそ家族を駅まで送ったりできたら便利かなと思いまして… エンジンルームのインマニ？の樹脂カバー、格子状で気持ち悪い。
集合体恐怖症だっけ。そんなやつ。 sportタイヤがオールシーズンのファルケンってどうなんだ？
ファルケンって… >>258
運転免許持ってる？車すら所持したこと無いでしょ？ ドア閉じたときの内側の窓枠上側ね
車体色が赤だったら室内に赤が露出するのが普通なの？
流石にそれは無いんじゃないの？ >>262
普通ですよ
そんな所綺麗になってるのなんて超高級車くらい
ベンツでさえ隠してないよ
嫌なら目立たないように黒系カラーを選んどきな >>263
フルトリム、ハーフトリムって言葉は知らなかったよ
ググると今どきは商用車以外はフルトリムが一般的って書いてあるけど
フォレスターの場合は開口部の広さとも関係あるのかも
勉強になりました。ありがとう >>266
クソ安いタイヤ履いてるけどコストカット？
sportなのにオールシーズン？ >>243
あれ？リアガラス周りがボディ同色になってる？
車体ブロンズ色だよねこれ？ スタッドレスに履き替えた。17インチにダウンしたけど重い、ボルト穴に合わせるの苦労する。凍結路面での自動ブレーキ怖そうw C型スポーツ、シルバーの飾りいらないのにー。
X-Edition出ないかな。 >>258
何を問題としているのかわからないので、赤矢印と赤い枠つけて説明してよ >>276
一枚目の写真でいうとピラーと窓ガラスの間に車体色の部分（鉄板むき出しで内装材で覆われてない）があるってことでしょ
そんなの普通じゃね？って思うけど >>237
レスどうもです
ちょっと自分でも調べてみたんだけどA型やB型の時の型番と
現行のアクセサリーカタログに載ってる型番が
微妙に違っててA型やB型の時の型番はH4817SJ01#
現行の型番がH4817SJ02#になっていて
(何が変わってるのか具体的に分からず)
価格が前者本体税抜き28000→後者31000
工賃が前者税抜き7000→後者8400になってた
型番だけ変えて仕様が変わったり改良がされてないのであれば
単なる値上げという事なんでしょうね
新車注文時に付けとけば増税前の税込37800だったので
最初から付けとけば良かったかな >>280
そうなんだね。センサー自体は改良されたって聞かない(自分が知らないだけ？)けど、後付けアクセサリー系で型番が変わってるのは何でなんだろう？
年次改良でA型からB型に変わったといっても後席リマインダーとナンバー灯のLED化、ボディ色の追加位しか聞かないしね。
あとはググってみたらオプションの型番の変更は有ったみたいだけど仕様の変更までは見付けられなかったよ >>269
どういうこと？
こちら北海道極寒地住みで目下購入検討中。
止まらないってこと？ 凍結路面での自動ブレーキってことでしょ
乾燥路面と同じ勝手で凍結路面で自動ブレーキ作動したら >>282
道南住みのフォレスター初めての冬です。自動ブレーキでスリップしないか心配してるだけですwただ他にも自動ブレーキ車はしつてるから大丈夫でしょうね。 重心低く出来るのと振動を打ち消し合うのがメリットだけど
ロータリーエンジンと同じでエンジニアのロマン分野だろ フォレスターに一目惚れして購入考え中
コックピットの広さはどうですか？ >>286
なんとなく他と違うの乗ってるよという自己満足感 >>286
大したメリットはない、それなのに何かとコストがかかる贅沢なエンジン、魅力的でしょ？ まあ、そう言わずに試乗くらいはしてきなよ
で、気に入ったらまたおいで ターボグレードを見積もったら自分の場合だと、同じように必要なオプションを付けたレヴォーグのGT-H EXよりも高くなってしまった
そう思うと今回のレヴォーグはなかなか安い気がする リアビューカメラとかも標準だしな
雪国じゃなかったらレヴォーグでもよかったわ >>286
ロマンだよ。燃費？重心？そんなのは大した事ではない。水平対向である事が良いのです。 何もしない直４よりも２次振動が少ない面があるんだけど
バランスシャフトとかの研究が進んでバランスシャフト積んだ直４で良いよねってなってるのがまた悲しい
しかも最近は直３とかで直列側が勝負の軸ずらし始めてる エンジンだけならホンダが一番進んでるんじゃないかな
スバルとホンダ二台待ちだがそう感じる
エンジンだけならな 比べると新型レヴォーグは意外とバーゲンプライスなことがよくわかる
同じ値段なら向こうはフルインナーフレームの最新ボディ、新型アイサイトにさらに35万足せばxもつけられる。
やはり最新の製品が最良であるね。 >>299
昔からホンダはエンジンは最高だがエンジンだけで売れないからボディがおまけで付いてくると言われているがw
いくらエンジンが良くてもタイプRを除いて剛性イマイチなボディ、ストローク不足のサス、子供じみたデザインで眼中に入らないな。 >>303
他をコケ落とすのはやめとけ
スバルにはスバルの、ホンダにはホンダのいいところと悪いとこがある
俺はスバルをメインカーに選んで、カミさんにはホンダのコンパクトをあてがっただけ 色物になるのはわかってるんだけどプリウスのハイブリットシステム積んだフォレスターがほしい
走行性能は少し犠牲にしても安全性能と燃費に全振りみたいのがほしい 次のフルモデルチェンジまで待つしかないな
THS積むことはほぼ決まってる >>301
ヴェゼルはコンパクトSUVカテゴリーだと思う
国産だとマツダCX-5の25TかレクサスRX300だけどRX買うならボルボのXC40のB5選ぶわな
FA24型ターボを積んだフォレスターを出せば解決するのに スバル車は好きで買うんだけど、買ったらよく「水平対向エンジンでいいよね」って周りから言われるが、車に詳しくないし正直さっぱりわからない。社用車でトヨタや日産にも乗るが、違いはオレみたいなタイプにはわからないよ。あくまでデザインが好きでスバル買った。
だから未だに水平対向の良し悪しは不明。 スバルてオタクが乗るイメージがあるからな
パジェロから乗り換え検討中だけど、RVRかフォレスターかキックス辺り >>307
RXはもうモデルが古い
RX買うならボルボの方がいいね CX-8が結構売れていることを考えると、アセントをナローにしたボディのモデルを日本に導入すれば売れたと思うが肝心の載せるパワートレーンがない。
アセントと同じ2.4Tは燃費が悪くて日本に導入できない。
導入するとしてもストロングハイブリッドが出てからだろうなあ。 ＴＨＳをそのまま積むと
アクセラＨＶと同じでプリウスでいいじゃんみたいになって
ＲＡＶ４でいいじゃんってなって売れ行きが悪い事になる気がするけどねえ
プリウス３０系よりもアクセラＨＶの方が中古が若干高い事からも解るが
乗ってみるとプリウス３０系よりアクセラＨＶの方が装備も乗り心地も良いんだけど
新車で買う側はブランドで選ぶから >>312
アクセラHVととかあったなぁ
ただあれはスカイアクティブDのせいで霞んじゃったからスバル車なら共食いはしないと思うんだけどそんなの誰にもわからんしなぁ >>258
レヴォーグ用のサッシテープ取り寄せて後付けで貼ってる人もいるな。
車体色が黒系じゃないと気になるよね。 まぁ会社でもさほど仲良く無い同僚からはなんでわざわざフォレスター買うの？rav4でいい良く無い？って普通に言われたりするしな、何だよわざわざって好きなんだよデザインが >>312
4WDを前提にするなら、THSは電気モーター式、TH2Aは電子制御カップリング式という大きな違いはあるけどね。
ブランドというならスバルのイメージとして機械的に後輪を駆動することは譲れないようだ、今のところは。 フォレスターてオタク御用達車だからキックスのがよいと思う 分かってるとは思うが
キックスはFFしかないから比較にも入らん
パトロールとか有れば有力候補にはなるけど >>317
キックス小さすぎ
内装は、パッと見は良いけど細かいところの粗が目立つ
てか、フォレスターと比べるならエクストレイルでしょう？ 今のエクストレイルは微妙だけど新型ローグは海外動画見てて最近好きになってきたわ 4WDて必要ないんじゃないの？
パジェロ乗ってるけど4WDは意味なかったから。フォレスターてボクサーエンジンだからオイル消費や漏れとか不安だし
フォレスターてRVRくらいの大きさじゃなかったか、 >>321
そうそう、それ心配してる。
実際どうなんかね
4WD性能なら三菱のがよいと聞きましたし。 2003年からのEJエンジンでもオイル漏れなんてしてない
するのはブッシュ類のヤツレ、でもそれは昔のSIシャシ時代
FBエンジン、SGPシャシになってからはどっちも聞かない
そもそも四駆いらないって人はスバル自体やめた方がいいんじゃね？
北海道だって四駆いらねって人はFFのアクア買うしな >>322
参考までに
フォレスター 4625 1815 1715
RVR 4365 1770 1630
キックス 4290 1760 1610
結構違うよ 今年はアレだけどキャンプ&河原でBBQ毎年するし子供大きくなったらゲレンデも行く予定だし冬になったら越前とか城崎にカニ食べに行くし… >>325
FB20のマニュアルからコピーしてきました。
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べてエンジンオ
イルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、1000 km走
行あたり0.5L〜1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
でお伺いしますが、
1000キロ走行で500ccオイル消費は本当ですか？ 都内は滅多に積雪ないし、フォレスター必要な人は東北のカッペ >>331
厳しい運転条件をオイル交換の間に1000ｋｍ走行する人はここにはいないから分からないんじゃない。 知り合いのフォレスター乗ってる人は普通に走っているが5000キロ走行でオイルゲージの下の○部分くらいまで消費すると言っていた
FB20エンジンのフォレスター スポーツだけフロントディスクブレーキが16インチですが、17インチとは何が違うのでしょうか？ >>337
16インチホイール対応してるよって意味では？ 単純にローター径が小さい。17インチより制動力が劣る。17インチより軽い。って事ぐらい？ >>332
そうそう、都内で、スキーとか行かない様な奴はヤリスで喜んでれば良いと思う >>253
>>254
遅レスすみません。履き替えてどうでしたか？
ブルーアース4Sも候補でしたが、私も評判よさそうなミシュランポチりました >>332
シーズンは毎週スキー行くので必要。
4wdだと急勾配の凍結した坂でもグイグイ登る。
夏場はキャンプ用品積んでおでかけ
ゴルフで4人、4バック積んでいける。
折りたたみ自転車も積める。
こんな便利な車ない。
家庭内引きこもりには4wdもSUVも不要。
車も不要だな。 >>343
フロントはe-BOXERよりスポーツの方が重いし、
レヴォーグのGT-Hはスポーツと同じく1570㎏なのに17インチ2ポットつけてるし
整合性がとれてない・・・
単なるコストカット？ 自分は去年、フォレスター買ってから今年に入って険道巡りにはまってしまった。
まだ県内の2カ所しかいけてないけど先月は相坂隧道、今日は一宮生野線の険道39号走ったよ。
フォレスターで車幅いっぱいの荒れ果てた道なき道を通ったりそれこそワインディング走ってこそSUV買った意味があると思ってる。
以前のセダンでは出来ない事が出来て気張らしも出来るしね。 16インチだとブレーキのききが甘いとかあるのでしょうか？ スキー場行くのFFでスタッドレスタイヤで行けるだろ、わざわざ4WDは必要ないだろう。
知り合いの人はスカイラインでスタッドレスでスキー行ってる、坂道では多少タコ踊りするみたいだけどハンドルを逆に切ったりするみたい じゃあお前はFFで行けばええやろ、それだけの話やん 長野とかだったら、ドカ雪に遭遇しても、愛車周りを掘り起こせばFFミニバンでも走れますが、メジャーじゃないスキー場は、県道に辿り着くまでの道が、険しかったり、除雪が間に合わなかったりするから、4駆が羨ましかったですよ。
X-MODEの比較動画見て、フォレスターに惚れ込みましたが、タイミングが悪く2年の猶予が出来ました。 マジで聞きたいけど、今どき水平対向だからってオイル漏れなんてする？オイルシールの性能が悪いとか？
ポルシェはしないけどスバルはすんの？ >>342
スタッドレスタイヤ程ではないですが、ゴムが柔らか目なのとブロックパターンが大き目で高さがあるので、乗り味がややフワッとした感じになり、ロードノイズがやや大きくなりました
とは言え、カーブや車線変更で車がヨレるような不安感はありません。
後は見た目ですが、サマータイヤより若干足まわりが厳つい感じになりました
雪上性能は、まだ試す機会がないのでわかりません >>353
俺はしたことないけどディーラーメカに言わせると多めらしい
アルミブロックは熱変形しやすいしシールもあんまりよくないとか
暖気30秒でもすると違うんだけどナーとのこと 今月2.5のX−Break契約してきた。
後席モニターつけて390万
割高感あるが仕方ない…？
ちなみにX−Breakの一番上のグレード >>357
暖機するとイイんだ。イイコト知りました。 >>350
毎年ふじてん程度でFFが動けなくなって困ってますよ。駐車場渋滞でツルツルなんで止まった後、進めなくなりますよ。 スキー場付近で動けなくなってから狭い道塞いでチェーンをモタモタかえてる奴、ほんと邪魔。すれ違い失礼 フォレスターXTは乗ったことあるけど、今のフォレスターは鈍亀でストレス溜まりそう。
雪ならエスクードやジムニーやRVRやアウトランダーのが最強だよ。
スバリストはなんも知らないんだな、水平対向エンジン自体がメリットないじゃんwww
オタク御用達車 >>368
おう！そうだな！
オタクが気になって仕方ないのかも知れんが最強目指してがんばれよ！
じゃあな！
さいきょうてwww 長野県住まいだけどフォレスター乗ってると雪道でこれでスタックしたら自衛隊出動レベルだなってマジで思う >>368
今日も来たのかよ、三菱信者装うのも意味わからんしもう良いって ガソリンのアウトランダーは廃盤になるんだな
エクリプスクロスが評判いいからFMCに期待してたのに
PHEVは高すぎる でも三菱は内装も外観もデザインが、なんだか一世代前なんだよな～ デザインや内装はフォレスターより良い
性能も三菱が上
水平対向エンジン積んでる時点で時代遅れ >>342
デューラー3万キロからクロスクライメートSUVへの交換。
一般道15キロ、高速20キロほど走った。やさしい運転しかしてないけど操縦安定性、ノイズも問題は感じない。
同時にホイールを7Jから7.5Jに換えたからコーナーではロールが減少して走りやすい。 女受けよいのはハリアー、ジューク、ランクル、レクサスSUV
スバル車はオタクだから女受け悪い フォレスター乗りは、やたらTwittertに自車をのせる。 アイコンがアニメの女。 パジェロおじさん昨日はフォレスター検討とか言ってたのにアンチに進化しちゃってるじゃん >>376
妻子持ちだし
女受けとかどうでもいいわ 三菱はエンブレムがダサいからなぁ
鉛筆と同じマークだもんなぁ
検討対象にもならないよ >>376
オンナ受けって。。
ふられるたんびに買い替えか？
その目線で車買ってるDQNまだいるの？ デザインについてはスバルも偉そうなこと言える立場じゃないし
その中でもフォレスターは酷いもんでしょ エクリプスクロスはCM見てかっこいいと思ったな、このスレにいるからもちろん現行フォレスターも好き、国内のエンブレムなら新しくなった日産の奴がスッキリしてて良いなと思うわ パジェロ乗ってるけど買い換えでフォレスター考えたが、低重心じゃないと情報あったから
。三菱の技術力は世界最強
三菱はトヨタよりデカイ会社だから。45度の斜面を三菱車は難なく登っていた、果たしてフォレスターに登れるかな？ >>379
嫁もぶさいくなオタク女だからスバルで反発なし。普通の女ならアルファードや、せめてヴォクシーにしないとな笑われる。
女受けいちばんよいのはアルファード
アルファードを車高下げて、タイヤインチアップしてメッキホイールしてアニマルハンドルカバー装着するのが良い。マフラーは最低2本出し
フォレスターのクラクション音はプーで、ダサいからファーンに代えるんよ。 >>385
52度なんか重力の関係物理の法則で無理 パジェロミニとトッポBJとギャランVR-4type-Sと三菱ばかり乗り継いできた。
技術の三菱だから、スバルも技術で勝負してるからスバル車調査したら低重心じゃないと情報があったから葛藤してる。
CVTに水平対向エンジンがなw
6ATに水平対向ならまだ購入余地はあったが。三菱はパドルシフト付きCVTでF1みたいで楽しいし、MT乗れない俺には有難い、自在にシフトチェンジして車を操るから。
遊園地のゴーカート感覚楽しいな。 AT限定君は何が言いたいんだ、誰も三菱車が悪いなんて言ってない気がするが 三菱は中間決算で2000億の赤字らしいから必死にもなるわな
パジェロもランエボも好きな車は無くなったし何やってんだか
益子元社長は免許も持ってなくて車のことよく知らなかったらしいし スポーツ契約してきた
納車年内来ないかな～
増産頼むぜ ランドセン断薬したいと思い、減薬中。
1mgを寝る前2錠、朝1錠⇒朝の1錠止めた。
1ヶ月経つけど、土日に不安・憂鬱感がおそってくる。 フォレスターてキモオタ知恵遅れが乗る車とハリアースレで言われてるよwww 自動車評論家の川口まなぶさん
スバル車に興味ないのかと思ってたら、2016年式のBRZずっと乗ってるってYouTubeで見て意外だった >>373
そりゃそうでしょう、ほとんどまともに投資できてないんだから >>378
統失だから気分によってコロコロなんだろ >>398
赤のBRZでしょ
あれほとんど乗ってないってゲロってたで 本当に三菱ファンならスバルを態々コケ落としには来ない
三菱が国内で叩かれてるのを心に病みつつ買い支えてるから
こいつはアンチしたいだけで三菱にとっても迷惑 >>396
３０うん万円
ディーラーオプションてんこ盛り入れてだけど >>403
そいつレヴォーグスレでスイフトスポーツと比較してたからスイフトスレ覗きに行ったら荒らしてて草
https://i.imgur.com/BVcYIXU.jpg >>406
諸費用込みで400
下取りそれなりだったからまあ満足 >>410
ディーラーオプションいくらくらい付けた？ >>407
ターボ厨、自転車乗り
ディーラー行って相手にされず悔しがってる奴 >>350
すいません、万座行くのにミニバンFFでスタックしました Dオプナビ付けるとは、みんな懐あったかいのう
30万はキツイわ ドライバーモニタリングシステムはシートやミラーを個人毎にセッティングしてくれるけどハンドルが手動なのが残念でならん C型フォレスターはACC作動中の
握っている判定は、ハンドルを
左右に動かす仕様のまま？ 三菱はCMの仕方、プロモーション方法などスバルを手本にしてる感じがします。 >>425
おめ！うらやましい。
オプションどんなものつけましたか。 おやっさん達は今後マフラー2本出し見る度に
顔真っ赤になるんですか？
あれ大して加速も良くないんだし
ブレーキ小さくても問題無いと思うけど？ >>426
ナビ、ドライブレコーダー、フロアマットなど以外では、ドアノブのフィルム、くらいです、アクセサリーライナーもつけてません。後からつける楽しみ方もあると思うので、とりあえずノーマルで、色々考えていきます！ スバル乗りはキモい。
休日の朝一番にスバルのディーラー行ったらSTIのジャケット着たキモい奴が沢山いるし
たまたま乗ってるインプでコンビニ行ったり観光地の駐車場停めたら高確率で隣にスバル停められるからな >>429
早速ありがとー。
久しぶりに乗り換えたい車で本気で検討中です。
最初は欲張らずでもいいかも、参考になりました。
素晴らしいフォレスターライフを！ スバル販売店でstiのジャケット着てる人を6年間一度も見たことないな >>430
隣にスバル停められるという事はお前もスバル乗りじゃ無いか フォレスターが狭い路地で脱輪してるの何回か見たw
運転下手な奴が多いな フォレスターが側溝に左前輪を脱輪していた、乗っていた人はサングラスしていた
フォレスター乗りのサングラス率多い 来月あたりから初めて乗ったeボクの癖に苦情殺到して
プログラム修正されないかなぁ
乗っかりたいなぁ >>447
そんなに癖が強いんですか？
具体的にはどんな症状？ 2.5のX-Editionはあと何年かするとか希少！とか書かれて中古車サイト乗るんでしょ？ 希少っちゃ希少だけどそのうち特別仕様車でターボbreak出すんじゃない 1.8sport交渉中。
当然ながら値引きが30ほどと渋いので、下取り車の購入額アップ(100→150)に挑戦中。そろそろ店長交渉に切り替えかな。うちのディーラーはどの営業マンも良い感じなので決めてしまいたい。 >>362
テレビのCMではスポーツって言ってたよ 純正のドラレコより、アマゾンで３万位で買える360度＋リアカメラの方が
はるかに性能が良さそうなんだが。
アイサイトへの影響とやらで、何でも純正以外は付けられないとか、
面倒な車だよな、考えてみると。 >>456
今の車はいろんな機能がついてるから、自分でカスタマイズしたい人間からするとちょっと寂しい部分があるよね
スケルトンの車に好きな機器装置を付けていく楽しみは昔の方があったかも >>453
年度末って3月末までにに契約、それとも納車？どっちなんだろ 360度のドラレコってどの角度から見ても中途半端で
なんか微妙ってイメージだけど、2年くらい前だから
今は良くなったのかな >>458
ディーラーは3月末までに車輌登録したいから2月中旬～3月上旬が一番値引ききく時期になるんではないかと >>253
わしも東京住みだが、普段雪の降らない地域で降ると、最悪のアイスバーンが出現する。
降雪地域では、アイスバーンになる場所がわかっているので、融雪剤をしっかりまく。
非降雪地域では、まかないから、ガチの全面アイスバーンが出現する。
数年前、神田川にかかる浅草橋がそうだった。
わしの車はスキー仕様でスタッドレスが付いていたが、「おお危ねーな」と思っていたら、対向車線はスピン車事故が起きていた。
雪道は、ドライバ経験＞ドライバテクニック＞装備だよん。 >>350
FFスタッドレスで登れないスキー場はあるよ。
一度止まったら再発進できないところもたくさんあるよ。
降雪のなかスキー場に向かって、まだ除雪されてない宿の駐車場でスタックしたこともあるよ。
参考までに。 スキー場もアクセス道路はそれぞれだし、具体名も挙げずにFFで良いとか言われてもね。
もちろん>>463に言っているのではなく>>350に言ってる。 長野民だが白馬はFFスタッドレスでもだいたい行ける
乗鞍あたりも行けるが怖い
志賀高原はまじ怖い
特にトンネルがやばい >>465
長野住んでたけど全く同意
ちなみに白馬で事故ってたのは大体県外ナンバーのSUVだったので
>>462にも同意 フォレスターdisじゃないんだけど
FFスタッドレスで行けないようなところはそもそも行くべきじゃないんだよなぁ
4WDだからいけてるだけであって慣れてないような人でも行けてしまうから事故るんだよね
いけてしまうから路面にあってない速度域で巡航して滑ったときにはコントロール不能で刺さる
新潟でフォレスターの保険料が異常に高いのはこれが原因
車の性能が上がりすぎててドライバーの限界超えてる そうやね、岐阜だけど真冬ダイナランドの坂道だけで恐ろしいもの。FFが死ぬような道はこっちも油断したら死ぬわけで… スタッドレス、ブリヂストンVRX2買うか迷ってる
長野だがそこまで雪降らない地域で、数回～１０回スキー場等に遠出するかくらい
価格の問題と摩耗が早いのはいやだなと
アドバイスよろ >>469
SUV専用のDM-V3じやいかんのか？ 大地震、津波、火山灰とこれから四駆が活躍する場はいくらでもやってくるさ
大災害が待ち遠しいな 個人的には今回の1.8ターボグレードはスーパーフォレスターとかいう車名に変えて差別化図ってほしかった >>452
確かに30万じゃ買う気になれんわな
最低50万は引いてもらわないと
頑張ってください スポーツのシートのスエードって劣化目立ちそうだけどどうなん？ むしろ除雪設備が弱い関東南部で大雪が降ると太刀行かなくなる。2013年の大雪の夜は除雪もほとんどされずバスも坂道で上がらなくなり立ち往生。クラウンパトカーもタコ踊り。
深い雪の中まともに走っているのは四駆のスタッドレス履いたスバルとSUVだけ、幸いおれの四駆のCX-5は楽勝だった。
志賀も何度も行ってるけどSUVの四駆ならなんの問題もない。
それ以来四駆信者w
実際大雨の日などでもスタビリティー高いし。 >>469
関東南部の非降雪地だけどピレリのウインターアシンメトリコは硬めで高速でもふわふわせずヘリも少なめ。ドライ路面がほとんどの人におすすめ。
効きは凍結路面は流石にbsには敵わないですが、圧雪路は全く問題ない。滑り出しも穏やかなんでコントロール範囲内。無理しなければ全く問題ない。
これで志賀も万座も草津も行ってます。 >>477
暖冬とはいえ週１～２回は雪降る地域なので、さすがに非降雪地とは言えず、ちょっと不安かな
でもサンクス 4WDってスタッドレスタイヤじゃなくても少しの凍結や積雪だったら問題なく走れるんだと思ってた 違うの？ SKEにスタッドレスタイヤ買いたいんだけど17インチでも良いんだよね？ >>475
数年に一回雪が積もるんだけど、赤から青に変わってみんな超ゆっくり発進するから ? と思ったけどたぶん滑るんだな。 >>482
信号機の下はスケートリンクみたいにつるつる 今日担当の営業さんから連絡あって、明日から試乗可能とのことだったけど、他のディーラーも明日からなのかな？
とりあえず早速明日行ってきます >>486
自分も担当に聞いてみたら明日でもスポーツの試乗出来るって言われたから行ってくる >>479
氷雪路舐めすぎ
AWDだろうがなんだろうがノーマルタイヤだと止まれんくて死ぬぞ >>486
俺も早ければ今週末、来週末なら確実って言われたな
まあ、試乗する前に注文しちゃったけど >>474
心配しすぎだろ
ウルトラスエードはアルカンターラと製造国が違うだけで同じ東レグループ製品だぞ >>474
心配ならクロスオーバー7の中古車見てくるといいよ スポーツってブースト計って付いてるの？新型レヴォーグは付いてないみたいだけど >>493
レヴォーグにもついてるんじゃないの
前はMFDで見れたんじゃない ウルトラスエードって結構耐久性に優れてるんじゃないっけ >>459
純正前だけのが着いてるから、リアウィンドウに360度着けようかな。
ちょうど荷室にシガソケットもあるし。
どやろか？ eBOXER→マイルドハイブリッド
SPORT→マイルドターボ
ルーフスポイラー、シャークフィンアンテナ、ドアミラーカバーの色が…w
タイヤがファル…w ドライバーにはあまり関係ないんだろうが、ターボは新開発のエンジンなのに排ガス基準の認定にクリアしてないのかな？燃費基準達成のラベルしか貼ってないけど。
主要諸元見ると25%低減(★★★)にはなってるが 未登録の新車だね。
たぶん客の注文キャンセルとかでもなく、元から店先に並べるつもりで注文した車ではないかな。 >>503
あのステッカーってラインで貼るんだよね？
去年インプ買ったときDに頼んでもないのに
最初から貼ってなかった。 >>501
新車で50万引いてたことを考えるとずいぶんと高いな >>506
製造工場で貼ると思うよ。どのみち剥がすし、って人からしてみれば最初から貼ってない方がいいんだろうけどさ。
新発売のガソリン車で★★★すらついてないのもいまどき珍しいなって思って >>506
私も貼ってなかったです
怪しい車なのですかね？ >>501
やっぱルーフレール無いフォレスターはあかんな スポーツのフロントグリルってピアノブラック？
すぐに傷だらけになりそうやなぁ >>508
貼らないでってお願いしたけどラインで貼っちゃうから無理って言われたわ。
速攻で剥がした。 >>506
>>508
あれ製造ラインで貼り漏らしたらリコール対象やで
ステッカー類も認証の対象だからね >>430
平日でガラガラの大きな駐車場なのに
わざわざ俺のXTの横に止めに来た
XVはマジでキモかったわキモっ
丁度、帰り際で直ぐに出たから良かったけど >>513
嘘つくなよ
俺も剥すつもりだったけど頼んでもないのに
元から貼ってなかったよ
剥す手間が省けて助かったけど。 >>514
日本人には良くあるアレだと思うけど、隣に止めたい「とならー」って奴らもいるらしいｗ SPORT試乗してきたー
シートはサイドは本革だけど身体にあたるところはウルトラスエードだから、滑りにくい
ステアリングの革がいいやつに変わってて、手触り良かった
後、ヘッドライトが黒く変わってるのが地味にカッコ良い
嫁に同行断られて、営業と2人での乗車だったけど、CB18は公道では必要十分って感じ
1500回転過ぎたあたりからの加速が気持ちよかった >>519
ここはＦＢ25が基準の人が多い。
ノンターボ2.5スバル車比較で答えてあげるといい。
スペックの意味が判ってる人は3リッター並のトルクで加速は別物と判るんだが・・・
馬力が命の人は性能ダウンだと思うらしいぞ・・・ >>520
うーん、FB25のクルマって、現行アウトバックくらいしか乗った事が無いから、参考になるか分からないけど……
フォレスターは1年程前にアドバンスに試乗しただけ
少なくとも、加速に関してはe-BOXER、FB25どちらよりも上だと思うよ
高速道路とかは時間の関係で試乗できなかったから、高回転域の感じは分からないけど……
FB25（アウトバック）の加速がどっしり伸びやかに、踏んだら踏んだだけって感じだったのに対し、
今回のフォレスターSPORTは車重を感じさせないような加速だったように思う
気が付いたら一般道で70近く出てて、ちょっと焦ったｗ こちらもsport試乗してきたよ
街乗りの運転のし易さで言えば、自分はeboxerよりsportが好みかな
素直だしギクシャク感無いし、あの回生ブレーキの違和感も無かったし
あとパナナビがサクサク動いてて、それも良かったな
2.5は乗ったことないから、そちらとの比較は出来ないけど 久しぶりのターボで浮かれてるのかもしれんがスバルの新型エンジン、ミッション、A型は人柱って流れはもうなくなったのか？
もう昔の考えなのかもしれないけどスバルのA型はスバリストでも買わないってそれ >>524
2年ぶりにフォレスターにターボモデルが復帰しただけでスバルがターボをやめてた訳じゃないんだが
BP5 A型からE型、SJG A型からD型に乗り換えた経験もあるし、今はSPORTの納車待ちしているけど
A型は～とか新型は～なんて言っている人は買わない理由探しをしている人だからな まあ、5chでそういうことを言ってる人は
ほとんどの人が買わない理由探しか買えないだけだけど
実際にBRZのA型はバルブスプリング折損でリコールになってるし >>529
そんなことは無いよ
BP5はF型まで行った関係でモデルチェンジサイクルがずれて購入タイミングが合わなかったのとカバシィをスルーしただけ
SJG A型に移行したのは良いけどSK型にターボが無いと分かってE型を買ってSKのターボモデル待ちしようと思ったら、SK発売スケジュールの後ろ倒しの影響を受けてE型が買えずにD型を買うハメになったりって感じ >>530
BRアウトバックB型22万キロ
2.5なくなる事を確認してからかけこんだよ フロントガラス縁にシールド？モール？なく、隙間(溝)があり剥き出しなのは問題ないのですか？
雨漏りとかしないのでしょうか？ >>531
BPはローン組んだよ
最終的には繰上げ返済したけど 2つの「目」だけのアイサイトと、カメラだけでなくレーダー波出してるのと、
単純に考えれば後者の方が危険察知能力は高そうだが。
特に、大雨の夜のような、視界が非常に悪いときは。 >>535
釣り？
レーダーも雨の程度次第で機能停止しますが、何か？ そもそも本当に危機回避能力がある人は視界不良時にADASを信用して走ったりしない あれれ取説のタイヤホイールサイズが225/55R18の一種類になってる
（以前冷やかしでダウンロードしたA型は当然だが225/60R17も載ってる） >>535
濃霧の時はミリ波がいいよね。
でも雪がエンブレムに積もるとエラーになるからな。 >>541
ミリ波レーダーも雨や霧の時はそれなりに影響受けてるから確かではない。
自分はカメラだけのアイサイトが豪雨でも検討してるのに驚いた。 >>542
新型アイサイトはミリ波レーダーを4つ積んでるんだって。これって車線変更にしか使ってないのか？
いっそLiDARに移行しちゃえば良かったのに。 アイサイト２の時点でミリ波は積んでる
歩行者検知や前車との距離の補足で利用してたはず >>545
アイサイト3までカメラだけ。
ミリ波はリヤビークルディテクションに使っているだけ。アイサイトとは関係ない。 >>544
周辺監視に使ってる、車線変更だけに使っているわけではない スポーツ試乗したけど意外と低速トルクが薄い感じだった。
普段2500回転くらいで登れる勾配の道も、3000回転まで回さないと登らなかったので、事前に聞いていた低速トルクがある話とのギャップにちょっと驚いてしまった。
短い時間しか乗れなかったので、次回は長い上り坂やできれば高速も試乗してみたい。 だからお前らエコターボに何を期待してんだよ
アホか
それと例のおっさんのオフロード走行の動画
あれ見たらSKとかX-modeがいかに情け無いか
よく解るから、お前らは見ない方がいいぞ >>539
SPORTの取説のことを言っているなら当たり前だろ
1グレードで18インチモデルしか無いんだから >>550
あれはフロントスポイラー着けていくのが悪いw >>550
昨日の夜見てたわ
あれはジムニーで遊ぶコース
FJは楽しそうだった >>550
あの動画はフォレスターが情けない、オフロード性能が低い、というよりは投稿者さんが色々勘違い、間違っていらっしゃると思いますね。 レヴォーグとフォレスターで悩んでる居住性だとフォレスターだけど
安全性で言うと新型レヴォーグだから >>552
取説はグレードごとじゃないだろ・・・と思ったらeボクサーと別なのね
失礼しやした すっかりターボ厨が息を潜めたなw
買えないんだな、悔しそうw 2.5乗りで、SPORTS試乗したけど
アイドリングストップからの復帰はストレス感じないわ。
それだけは欲しい ターボがほしい層は２８０馬力が欲しいわけであって…
2.5と1.8Tだとあまり変わらないからそこまで荒れないんだろうね
2.5買う人はそもそも高耐久を狙って買う人もいるからターボはスルーしそう
それにしても今のダウンサイジングターボってすごいね昔みたいに加給装置壊れたって話しあまり聞かないもん
人気のエヌボックスにしろレヴォーグにしろ 1.8ターボはXTみたいなパワーは期待できないの？( ´･ω･`)
スバルはどうせエコカー作れないのだから開き直ってパワー重視でいった方が売れると思う
フォレスターも2.5ターボと3.6NAの二本立てでいいのに >>566
日本も燃費規制が厳しくなったんだよ
特にスバルは燃費の良い車両が少ないから尚更出せないんだわ 今年の４月から改正された
燃費基準25.4リッターなんて今のスバルでは程遠い
国交省から目を付けられているらしいよ
https://www.webcg.net/articles/-/42752 頭国沢のチンパンジー程よく騒ぐけど重量区分で違うぞ >>565
そうかね？
俺は普通によくできたゆとりあるエンジンが欲しいのであって
それが2.5NAでも1.8ターボでもディーゼルでもMHEVでもなんでも構わんけどな
それがたまたま、2.5NAが廃版で1.8ターボに切り替わってグッドルッキングだから選ぶまでで >>568
2030年度基準持ち出してどうすんの？
こんな基準今はトヨタでも守れてないよ。
まあスバルが厳しいのは事実だけど。 叶姉妹みたいな言い方になっちゃってキモイな すまん >>566
FA20DITのようなパワーは全く期待できない。
中身もコンセプトも全く異なるエンジン。
CB18はリーン燃焼のためのエアサプライとしてターボを使っているだけ。
パワーのためではない。
今のCB18はFB25の入れ替えでしかない Ｂ型2.5からスポーツに買い替える予定。
楽しみ。 >>566
2.5よりいくらかトルク感あるかなぁって感じ
年間2万キロ走る環境じゃなかったらターボの方欲しいって思う感じ 試乗してきた、インテリジェンスモードでも結構気持ち良く走れるようになってるな 羨ましい
既に注文済みだけど仕事の都合で来週末に試乗予定なんだよな 途中で送っちまった
2.5よりは軽く走る感じだけど低回転でゆっくりアクセル踏んでいくとやっぱり1.8だなってところ やはり環境対応のダウンサイジングターボでは無理ですか( ´･ω･`)
普通に走るぶんには十分ですけどね
最近は世界的にショボいエコカーばかりになってしまっているのでスバルには期待したいところですが >>583
アンカーミスってるけど、低速域のトルクが細いって言ってた人だよね？
SHのFB20との比較だと、車重が100キロ以上違うからその関係もあるかも？ >>571
良く読め。今年から採用されとるんだよ
30年基準に準拠しないと、来年の減税すら厳しくなってく SHは4ATか5MTが標準でtSが5ATだけど2.5Tだから比較できんだろ 2030年度の燃費基準値は25.4km/リッター
2016年実績19.2km/リッター
この燃費を企業平均で達成しないとダメなんだよ
スバルは16年度平均でさえクリアしてないんだぞ
よって、今年からちょっとでも燃費の悪い車種はバンバン落とされてるんだよ スバルは2.5NA捨ててターボに絞った
実燃費もSJGとほぼ同じ
訴求ポイントがアイサイトで差異をつけるしかない状況
アイサイトXないのならSJGのままでいいわ と今のところ
むしろオワコンエンジン2.5NA乗りは梯子外された格好で悶々としてるのかね >>589
バカがマウント取りたいのかなーと
ニヤニヤしながら見てます よく見たらSJG乗りなのか
酸っぱいぶどうというやつだな
SK買い換える余裕がないのを
なんかの理由をつけて自分を騙してるだけw >>587
バイデンになったからアメリカもヤバいかも！？
ハイパワー厨に押し潰されない様にスバルには頑張って欲しいわ
本当のスバリストなら今はとやかく言わずに買って応援するしかない ＥＰ７１ターボＳ乗ってたけど凄いドッカンターボだったぞ
１.３でアクセルベタ踏みで凄いＧかかってたからな >>590
みんな2.5乗りのお前を笑いながらみてるで
こんな短期間に廃止したモデルとかほんま草 >>587
そもそも、WLTC19km以上の車ってスバルにあったっけ？ アメリカは2035年からＨＶも含めガソリン車販売禁止だけど
中国のEV開発事情次第でバイデンが2030まで繰り上げするかもね あれだろ？
XVにプリウスと同じハイブリッド積んでお茶濁すんだろ
プリウスがFMCのタイミングで現行プリウスのハイブリッドシステム積んで差別化図るみたいな 2035年まで生きれない気がするから関係ないかな。
どんどん燃料需要減って単価安くなってほしい。 SPORT試乗した
デラの人がしきりに今回のターボは300Nのトルクですからと強調してたけど、
それ程のものかと思ってしまった
押し付けられるほどの加速Gは無い様な気がした
燃費がどうか分からないがリーンバーンで燃費良くなってなかったら余り魅力なさそうだな 最大トルク値ってフルアクセル踏んでアクセル開度100で初めて出ることを知らない奴多そう
フラットトルクだからってフェザータッチでも2000回転行けば最大トルク出ているって勘違いしている奴多そう >>595
みんな車買えないお前を笑いながら見てるで
仕事無くて車買えなくてかわいそうだのう >>601
トルクと加速感Gは違うけど
何か勘違いしてる？ 加速感Gとか勘弁してくれよ、マジて欲しいのかそんなの >>594
今からでいいからGC8で踏んでこい。
EPって何？ってことになるわ 1.8Lカローラツーリングからの乗り換えなんだけど、2.0Eboxerでも1.8Tでも満足できそう？ >>557
つまり、おやっさん達があのコースに行ったら
違った結果になったと？
つうか
あの、おっさんて、このスレでも有名なの？ >>609
1.8HVならカロツーの方が軽く感じるよ
フォレスターの車格に対してこんなもんかって感じの軽さ レヴォーグおっさん、フォレスタースポーツ試乗でメチャ感動してるじゃん >>608
バージョンⅢ乗ってたけど、もしかしてあれを超える奴は無いの？ >>609
ツーリング一年も乗ってないでしょ
もう乗り換え？
何が不満だったかで満足かどうかも変わると思う >>585
読んでるよ。
こう決めたから10年後はこれを基準にするから省エネ車頑張って作ってねってことでしょ。
今買う車の減税基準はあくまでも今年の2020年基準。
https://www.honda.co.jp/green-tax/reduction/ 足回りのレポ希望
SJG初期型よりマシな乗り心地かどうか せやね、もう試乗車は全ディーラーに行き届いたんじゃ無いかな。点検と見積もりで2時間くらいいたけどスポーツ試乗出たり入ったりフル回転してた >>580
VWのダウンサイジングターボと全く同じインプレ。
すなわちターボの加給が始まらない微低速はただの低圧縮NAでしかない。
空気の送り込みが足りないとリーン燃焼にもならない。
VWも1.4→1.2→1.5と排気量を下げたり上げたりして最新のゴルフ8は1.5tsievoプラスBSGでモータートルクアシストつけてるからね
SUBARUも早いところCB18リーンターボにはマイルドハイブリッド付けないと燃費も延びないしドライバビリティも良くならないな。 スポーツのみで受注生産でも良いから前席シートベンチレーション付けてくれよお
RAV4アドベンチャーやCX5だとそれ以上に欠点が多過ぎるわ >>625
せやね
今更のダウンジングターボならマイルドハイブリッド必須
むしろ、下はHVが得意なんだからドッカンターボにすべきだと思う >>627
それでは燃費上がらないからね
それにドッカンターボなんてもう死語
年齢ばれるよw 昨日SPORT契約してきた。趣味用で600PSオーバーの改造車も持ってるから、ドッカンターボはいらないな。 CB18にスポーツと名乗らせる意味が分からん。ドッカンターボ世代を意識してるのかね。 >>631
それな。
たぶん他にも候補はあったんだろうけど、同じエンジンを搭載するレヴォーグとの整合性を取ったのだろうな。 >>631
今のフォレスターのグレード名はユースケースをイメージさせる感じ。
スポーツ走行のsportではなくて、X-BREAKと同じく山や海や屋外ににアクティブに出かけて楽しむイメージかと。
ネーミングはホンダフィットと同じような感じ？ >>602
全負荷（全開で回転数が上がらない負荷）状態。
ターボエンジンの場合、フルブーストになる。 スポーツグレードのリアの一部がグレーのカラーになっていますが、マグネタイトグレーと同じ色でしょうか？マグネタイトグレーを選択すれば統一化できるでしょうか。マグネタイトグレーの展示車を見た方などいましたら、同じ色・微妙に違うなど教えてくれたら嬉しいです >>636
俺もこれ知りたい
カタログだと当該部分はグレーメタリックと記載あるからマグネタイトグレーメタリックと色が違うのかな？と >>636
>>637
ディーラーで聞いてみたけどマグネタイトグレーより少し薄いみたい 来年D型で大型マイナーチェンジならアイサイトX投入あるのかな？ >>639
無いと思う アイサイトXはFMCなのでは Xのために、でかいモニターを積むとなると、インパネの強度確保など、大がかりな作り直しが必要。
なので、FMCまではないでしょうね。 フォレスター+DIATONEサウンドナビと、CX-30+boseで、音の違いはどうなんだろう >>643
サブウーファーがないと低音が寂しい。。
前のMPVとの比較 Subaru Forester 2019 km77.com
ttps://www.youtube.com/watch?v=X7xklEGnXTI >>643
マツダの方がいいんじゃないの
Boseは低音ｽｷｰな人向けとは聞くけど
CX-30だと純正スピーカーがパイオニア協業の奴だっけ スバルフォレスター、回避操作。
スバルフォレスターは、私たちが行ったすべてのパスに常に自信を持って反応しました。これは、車がどのように反応するかを知らずに77 km / hで試みた最初の試みでしたが、コーンの2番目のセクションで発生したアンダーステア�ﾌせいもあり、いくつかのコーンを引っ張ったために成功しませんでした。
テストに77km / hで合格しました。つまり、最初の合格より1 km / h長くなりました。進入速度は速かったものの、電子補助装置の介入は少なく、そのような顕著なアンダーステア�ﾍありませんでした。重要なのは、ドライバーがステアリングホイールをどのように操作するかです。このパスで、ステアリングホイールを少し早く左に回し始めます。同じくらい速く、少しゆっくりと回します。これにより、ボディサポートの変更が急激に発生することが少なくなり、電子制御が前輪をすばやく強力に制動するほどジャンプしなくなります。これによりアンダーステア�ｪ減少し、最後のコーンセクターに車をきれいに操縦することが可能になります。
私たちは運動をより速く行うことができませんでした。フォレスターは、この演習で敏捷性の感覚を伝えません。また、特定の即時性で方向を変えるのに役立つ高速ステアリングを備えていませんが、その反応は常に安全で扱いやすいものでした。
スラローム
このテストでは、フォレスターのボディは適度なロールを持っていますが、動きの仕方は、ゆっくりと重く感じられ、敏捷性の印象を残しません。いずれにせよ、回避操作の場合と同様に、反応は安全です。
googleにかけてみた >>644
>>646
thx
今エクシーガ+DIATONEナビで満足しているので、次のクルマは音がいいのが必須になってしまった
スバル以外は社外ナビがつかないクルマが増えたから、マツダのboseは試聴させてもらうつもり >>615
もうおっちゃんなんで、新型アウトバックかコレにしときますｗ >>627
ターボとマイルドハイブリッド足したシステムは作れないんですかねえ？ ラブフォーの方が内装も機能的で使いやすい希ガス。
安全性能もトヨタなら問題ないだろうし 2.5のX−Breakが今月末に納車予定
保険はみなさんおいくら？
新車で車両保険つけたらいくら程でしょうか？
もちろん年齢、等級によるでしょうが…
今の車がチューリッヒでそのまま引き継ぎます。10万超えたらキツイな… >>653
そう思うならrav4にすればいんじゃね >>657
今何乗ってるかによるが、車両保険は多分安くなる
悪くて同額かな >>654
20等級 車両込み 3年契約で年間6万円位 あいおいニッセイ同和 >>648
映像的にアンダーステアじゃなくてオーバーステアじゃない？
下の動画だと雪道のカーブでESC作動したときに頭が内側向くように制御されてる感じがあるし、雪道での安全性を重視した制御なんだろうね。
自分はエクストレイル乗りだけど雪道でESC介入してもこんな内側に曲がってかないよ。
https://www.youtube.com/watch?v=ioIOKPoTyOo 車両保険フルに入れると年間10万超えてきますか？
もちろん等級と年齢にもよりますが >>661
ゴールド免許の嫁名義で新規で入ったけど
弁護士特約、対人対物無制限で1年目10万越え
2年目は9万くらいだわ
損保ジャパン >>645
https://youtu.be/RP8oX1RZEug
SUVのムーステストたち
https://youtu.be/Tsqg1ZX-i1Q
失敗例
こういうの見ると、スバルは絶対タイヤを浮かせない、スピンさせない、という強い意思を感じる。
回頭よりも安全重視って感じなのな
自分のような素人が緊急回避でやばいのはやっぱり跳ねたりスピンしたりやと思うので好感
成功しててもタイヤ浮いたりしてる奴は紙一重でやばいと思う 1.8ターボSPORTの試乗車も着々と販売店に配車されているし、生産計画も順調とのこと。
そしてアッという間に納車日が決まった。契約から1ヶ月以内とは…まだ全然心の準備が出来てないw >>662
外資の保険だけど車両や弁護士特約付けても40000くらいだけど ムーステストはRAV4よりは圧倒的にいいけどエクストレイルほどじゃない
って感じね >>645
アウトランダーはないのか
エクリプスクロスがかなりいい感じだからどんなもんかと思ったけど >>665
いいなー、発表日にSPORT契約したのに、まだ連絡ない。契約の時12月納車とは言われたけど。 うちの地元は急ぎでお願いしてる人は年内で頑張らせてもらってるけど、そうで無い場合は出来るだけ年明けでお願いしてると言ってた 撥水シートと防水防汚カーゴルームのターボ車欲しかった >>662
>>668
やっぱりそれくらいなんですね
>>666
安くない？ >>675
同じくそれを熱望してる。
SPORTベースのXエディション出ないかなぁ きっと出るよ、いやむしろ出ないとMCの引き出しがね？シートベンチレーションくらいしかもう無いし 保険は店舗型と通販型で金額が恐ろしく違うからね
ディラ任せだと手間も何も必要ないけど年10万弱になるけど
ディラで保険入れば事故に遭った時なんかにディラに連絡すれば
保険屋の手続きなんかも代行してもらえるのがほとんど
通販型だと自分で手続きとか全部必要な代わりに
自分で調べて安いとこ選べば半額くらいでいける >>677
xbreakのターボ仕様は１年後くらいにでるんじゃね
需要ありそうだし とりあえずスバル的にも1.8Tは1グレード展開で一年程度様子見って感じよね >>676
666です。20等級だからかな？さっき見直してみたけど充分な内容である。 今、1番理想に近いのが新型アウトバックなんだけどサンルーフ小さいのとフロント樹脂バンパーが、、
フォレスターのツーリングアシストでX載るまで我慢できればその方が良いのかなぁ >>690
そうか？
80km/h巡航ならもう少し伸びるような気がするんだが高速燃費 次はSTIがターボ積んで終わりじゃない？（ついでにブレーキ容量も上げてくる）
売れ筋のXbreakにターボ積むと燃費規制の為にeBoxerにした意味無くなるし >>688
来週契約予定だけど下道ここまで良いと流石に胡散臭いな笑、そう思ってしまう自分が悲しい アウトバックのシートベンチレーションをフォレスターに取り付けできないのかな？ 保険なんだが、TV広告なんかでイザと言う時
セ〇ムやア〇ソックが駆け付けます云々なヤツは絶対止めておけ
アレは何で警備会社が来るかと言うと
本当に事故が起こったかどうか、詐欺を企てた申告かどうかを
保険会社が警備会社使って確認すると言うもんやからな
事故起こした顧客の為に来ると言うもんじゃ無いんだよ
警備員来てもチラシ数枚渡されて終わり
彼等は保険の事などまるで分からん図譜の素人、そんなのが来る
警察に話した事また警備員に話さならん
下手すりゃ警備員来るのに何時間も待たなアカン
無駄以外の何物でも無い
事故起こしてコールセンターから「ガードマン派遣します」とか言われても断るべし
それで保険金が下りないなんて事は無いからね 車屋に車代振り込んだんだけど振り込み確認の電話もないんだけどこんなもんか？ 保険
現行SH 20等級35歳以上限定 車両保険80万
月々4700円
近々アドバンス購入予定の見積
車両保険320万、その他同条件で月々4300円とさ。
運転者を本人、配偶者限定したら3200円と、
全労済マイカーな。 JA共済ならア〇ソックが来る方やな
自身の経験から言うと本当に時間の無駄にしかならんから
来なくて良いですとハッキリ断るが宜し
精神的不快指数が余計上がるだけやったわ >>698
ハズレの営業を引いたね、普通はお礼も含め着金の連絡をするよ。
振り込み確認の連絡がないだけでキャンセル案件になるケースがあるのにね。 >>698
家とか結婚式場は振り込み連絡徹底してるのにスバルは営業によるのよね、営業によるってのがもうおかしいんだけど 寺の営業が口座への振り込み状況を常時チェックするわけなんて無いんだから
連絡が来るとしたら翌々日辺りなんじゃないの。
寺によっては経理から営業への連絡が早い所もあるだろうけど。 >>679
車輛保険付きでそんなに変わりますか？
大体どこも同じで10万～12万位かなと思ってますけど。 車両保険+対人対物無制限+家族限定=3万数千円@アクサ >>706
年間走行距離2000km未満とかですか？ スバル保険に入るか悩み中。
もちろん特典内容が気になっての事ですが、
保険料以外の事で何かしらデメリットとかあります？ >>705
ネットなら車両付きでも4～5万がせいぜい
12万って等級が低くて20代とか？ 自動車保険は店舗型に対して通販型は元から70％～60％安い
インターネット契約割引やペーパーレスなど
そこからさらに１～２万円さがるので
結果的に店舗型の半額くらいになる >>709
保険会社が選べない、ってことくらい？
有無を言わさず損保ジャパンだった
ほとんどフロントガラス割れ保証の為だけに加入したようなもんだけど
アイサイト用ガラスってだけで20万くらいする聞いたらね… >>709
店舗型のデメリットはディラ営業がアフォだと寧ろ自分でやるよりめんどくさくなる
保険加入や事故時の手続き等を自分でやる知識と時間があるなら通販型でいい
修理の手続きなども自分でやる必要があるのと
緊急時の保険屋の電話先がなかなか繋がらなかったり
手続きで色々たらい回しでイライラが通販型のデメリット フロントガラスの交換ってディラ任せでやるとコンパクトカーでもかなり取られる罠
姉のパッソに飛び石でちっちゃいヒビ入って
交換しないと車検通らないって言われたらしく
トヨペットの修理見積見せてもらったら16万円だったから
ガラス専門の修理工場に修理に出させて5万円だったわ
当然車検通った
アイサイト用のフォレスタのガラスは純正で11万円くらい
あとは依頼する修理工場の作業工賃とディラの手間賃だから
自分で修理工場出した場合は交換で16万円くらい
全部ディラ任せじゃないなら
免責10万だとフロントガラス交換で車両保険使うのが勿体ない
こういうのが自分で解かる人なら通販型でいいと思う スバル保険はかなりディーラー営業は勧めてくる。そのフロントガラスの修理がお得って謳い文句。アイサイトだとフロントガラス交換て高いのですか？ フォレスターガラス安いなぁ
BRレガで割ってガラス代18万、工賃、アイサイト調整、アンテナ張替えで25万くらい出ていったぞ
1等級ダウンで済むから保険使ったけど 全部ディラ任せだと21万くらい
自分で手配しても16万くらいだから
他に比べて４～５万円くらい高いかなあ
スバル保険のガラス交換3万円で済むのは
もしもの時にはかなり大きいよ スバル保険入ってるけどメリットは距離無制限のレッカー移動かな
一般的には15㎞、JAF入ってるとプラス15㎞までが無料でそこからが有料
自分は長距離に出掛けることが多いから500㎞離れた場所からでも万が一が有れば行きつけのディーラーまで無料で運んでもらえる
実際それを使ったことはないがそれが保険だし
それとスバル保険は損保ジャパンと三井住友が選べる
中身が若干違うし、保険料も微妙に差があるからどちらも見積もりしてもらえば宜しい >>686
>>705
車両400万+対人無制限+家族限定+5000km+ゴールドで三万切る。
ア○サ <通販のダメなところ>
□通販は3年長期契約が出来ないのは致命的
※3年長期契約なら保険を使っても3年間は保険料が変わらず、その間も等級は進行する
□大手損保なら当然付帯できるような特約を付帯出来なかったりする
□営業所も少なく、アジャスターやサービス担当のスタッフも少ない
※事故時の対応は決して早くない(大規模災害時の対応は最悪)し、相手損保との交渉力も微妙…担当による当たり外れも当然あるが
□契約内容の決定や事故報告等は全て契約者の自己責任で行なう必要がある >>718
うちのディーラーのスバル保険は
東京海上日動だった >>715
フロントガラスだけの交換なんて一生に一度くらいやろ。金額もある意味しれてる。
そのために高い保険に入るのは無駄。
保険は高額な支払いに備えるものだよ。 フロントガラスは運としか言えないわ
1年で2台割れた、fitとプリウス
いずれも高速走行中 フロントガラス破損も運、保険もある意味賭けだから正解って無いよね。 >>725
破損は運。
でも保険はある意味でもどの意味でも賭けではないよ。 通販の保険入ったら差額でフロントガラス2年で変えられるんじゃ？ それな、年1で割れるような呪われた人生なら知らんけど 割れるとか言ってるアホは車間を詰めすぎじゃねーの
割れたことねーよ 我Cカップくらいの女の子が前かがみになってシャツ浮くのが好き！ SJG乗りだけど、そろそろ1.8ターボ試乗した方のレポでもあるかとスレ覗いたらフロントガラスと保険のスレだったんですね。またSJスレに帰りますわ スポーツ試乗に行きたいのだけど今行っても地元の店ではスタッドレス履いてるからなあ
オールシーズンとは言えスタッドレスとは感触が違うだろうし…
そこまで急いでないから来春になりそうだわ 今スバルのサイトやテレビで流れてるスポーツの洋楽のCMの曲名分かる人居ますか？ >>723
フロントガラス割れたけど、交換に22万しました。
車両保険で直したので等級1ランクダウンしました。
一度に払える金額ではないので、万が一に備えるべきと思います。 >>739
一度に払えるかどうかは人によるでしょう。
>>723みたいな考えで、割れたら自腹で払うという人も多いと思うけど。
私もそう。なのでネット保険です。 片側1車線の国道で大型とすれ違いざまﾋﾞｼｯ!ってやられたことあるし
前車のSHの時は気付いたらヒビ入ってた
その時はまだ等級据え置きの時だったからよかったけど
結局運だよ >>740
レスありがとう。ターボのCMもサザンなのかな？
C型の方です。 中身はsport、側はxbreak
私はそんな車が欲しい ガラス交換の修理代ってアイサイトの再調整料込みでしょ。
ガラスだけ安く済ませても調整料は掛かるからなぁ。 >>741
激しく同意。20年以上車乗ってガラスやられたことない。というか、保険屋にお世話になったことは一回だけ。なのでネット保険です。
ここは保険スレだよね >>746
同じく
なぜリア周りダークグレーにしたんだろ
せめてボディ同色か黒なら…
マグネタイト選んだらリア周りだけ微妙に色が違って事故修理したと思われるわ デザインは次のMCで変更入るでしょ評判悪すぎて
ピラーより上が全部グレーのツートンになったりして 保険の種類はもしもに幾ら払えるかの話し
そうそう事故らんし弁護士特約なんか要らね
使うイメージがわかないスバル保険なんて必要ない
滅多にないから車両保険は不要
手間だろうが安い方が良い
という人も居れば
相手の過失でも保険屋任せだと不利だし弁護士費用は高いから有った方が良い
ちょっとした事なら等級下がらないで済むスバル保険が欲しい
高い物だし車両保険は必須
手間が惜しい
という人だっている 半開したウィンドーをエンジンかけないで閉めたいと
思ったらスタートボタンだけ2回押すとスタンバイになるのね。
リモコンでもできるらしいがうまく作動しない。。。 ホンダもレジェンドにレベル3搭載してきたか
日産も来年にはXトレイルに載るだろうしトヨタもレクサスLSのがあるし
フォレスターはアイサイトXをモデルチェンジまで載せなくて良いのかね？ >>753
ディーラーで設定してもらえばキーのボタン長押しで自動的に閉められるようになるらしいよ
マニュアルに書いてたはず レジェンドは存在感と値段がレジェンド級だからなぁ… これ恥ずかしいな
自動運転車であることを示すステッカーを車体後部に貼付 夕方5時過ぎに恵比寿のスバル本社前通ったらSPORTあったんで
乗ってみようと思ったらドアロックされてたｶﾞｯｸｼ sport欲しいけど400万超えではやっぱ予算オーバーだわ
みんな金持ちで羨ましい
残念だけど俺はX-breakで我慢しておくよ スポーツで400くらいじゃないの？
オプションによるか メーカーオプション全部つけて、アクセサリー58万円付けて値引き込みで400だったよ。 >>765
他にも400って人いましたね
値引き30くらいいきましたか？ うちはオプション64万で値引き25万の415万だったな、もう少し交渉したらあと5万はいけそうだけど みんな本革とかサンルーフつけてんの？
今年一月納車のb型ＳＫＥでサウンドナビとパワーゲートで365マソだったぞ@東京 値引きは本体26.5、ナビパックから11で合計37.5万円でしたよ。先月契約してるから、今ならもっといけるかも？ >>771
都内だね。前スレでサブディーラーで値引きが大きかったってのを見て、サブディーラー3軒回った。
最初の2軒はダメダメで、3軒目であんまり交渉する事もなくその金額を出してくれた。店によるみたいだわ。
東京スバルだと値引き24万円くらいだった。 >>772
あったねサブディーラーの話題！なるほどしっかり足使って結果も出したのね、納得ですわ。こっちは中部の田舎だからサブディーラー全然無いし真似できそうに無いな… 北国の正規ディーラー。
アドバンス、追加のメーカーオプションなし。
ディーラーオプションはバイザー等の基本ベースキット、カロッツェリアナビ、ドラレコ、スタッドレス。
車体から11万、OPから8万引き。翌週、30万引きで再見積もり。総額350万なら買うって言ったらそうしてくれたよ。 >>774
売れないアドバンスならそれくらい普通だろ
主力はターボになったし 発売当初はe-boxer4割、2.5L6割ぐらいの販売比率で直近だとe-boxer過半数かな?
e-boxer比1.8ターボは税金基本同じになって燃費は少しの差、動力性能は断然アップ
8割ぐらいの販売比率になったりして SPORTの高速燃費はどうなのかな
2.5はe-boxerより高速燃費良かったけど 燃費も多少気になるけどガソリンタンクの容量考えたらもうsportsしか選択肢に上がらないんだよなぁ 意外と1.8ターボのWLTC-H良くないね
e-boxerより悪いし
時速80km巡航とかならリーンバーン領域で2.5やe-boxerより燃費のびるかもね >>780
そうそう長距離組としては航続距離減るのは給油回数増えて面倒かなって e-boxerのメリットってブラウンレザーだけになってしまったからね。
アイストからの再始動が静かというのもあったけど、これはターボはどうなんだろう。改善されたのかな？ 個人的にブラウンレザーよりsports専用のウルトラスエードが好み
もったいぶらずに他のグレードや他社車に展開して欲しいぐらい >>783
CB18のアイストからの復帰は、ストレス感じないくらいには速いよ
ただまぁ、普通のガソリンエンジンだし、セルが回る音はするよね ブラウンシートもsportsで選択させろや思ってたけどスウェードの背中のフィット感良すぎてどうでも良くなったわ eBoxerにすると新車購入時に初期費用の環境税だかなんだか？で（←名称忘れた）、
ターボに比べて10万円以上安くなるわ >>751
>>752
死亡事故起こしたら立ち直ることもできず人生詰むよ >>762
どんだけオプションつけたのかな？
私はske400万でした。 >>789
意外と自賠責だけでなんとかなる方に賭けるのもアリかもよ
世の中の大体数の人は死亡事故なんか起こさず
保険屋が勝って儲かるようにできている賭けだろ
事故ったら終わりだから超安全運転で結果的に一生無事故で過ごせるかもｗ 1.8Tの煤問題はどうなった
このスレで急に話題がでなくなった 結局フツーに使ってる分には心配するほどのことじゃないってことでしょ それは1CB18積んでる車がユーザーに届いて
ある程度稼働してみなきゃ分からん話でしょ
躊躇してる人はどんな走り方してても
警告灯なんて点く事なんてないよって報告が
聞きたいのが本音だろうから 確か見せてもらった資料だと、目安として19000kmの間に70km/h以上の速度を累積5分以上走らないと、警告灯が点灯するって書いてあった。だからほぼ問題にならなさそう。 19000Kmて自分換算で2年弱くらいの期間だけど警告灯を拝めるのは至難の業ですわ >>791
やってみなよ
上級国民みたいにはならないから >>792
まだ納車もほとんど始まってないのにわかるわけないだろう。
少なくとも半年くらいは過ぎないと。 >>790
メーカーオプはサンルーフもブラウンシートもフル。ディーラーは70万弱。あとは諸経費ね オレンジラインかっこいい。SKEに自分でオレンジやレッドライン引いてる人います？ 新型アウトバックはCB18積むみたいだね。しばらくこれで売ってくのか… ダイヤトーンナビ テレビ選局で40秒以上かかるようになっちゃったわ。
明日半年点検入れてて良かった。 自分のダイヤトーンもそうなんだけど、不具合かなと思ってたんで結果教えていただけると助かります。 皆んな
オイル交換は何キロで行ってる？
俺は10,000キロです。 メンテパックだからその都度だな
追い金払っていっちゃんいい奴入れてる >>806
半年に一回
直噴エンジンなのでオイルよごれるので eボクなら年内大丈夫、ＳＰＯＲＴは色とOPによるけど早ければ年内行けるとのこと
土日はフォレがメインの展示会なので試乗車も明日までには配車完了のはず 自分のところはなかなか試乗車こないなぁと思ってたら今日手紙届いて土曜日にデモカーが来ると..デモカーって展示車？試乗車？ Xbreakなら白一択って思ってたんだけど、sportにするとリアウイングの件もあって色決めるのが難しいな
なんだかんだジミだけどアイスシルバーが意外にありかもしれない
D型でデザイン改良入るなら待ってもいいんだけどなぁ SPORTは中津スバルの親父さんのマネしてマグネタイトグレーにするのがよさげ。ドアミラーやアンテナ、リヤ廻りの特別色が目立たなくなるからね。 >>813
その動画見る限り、ボディ色とリア廻りのグレーは自分には同じ色に見えますねぇ
皆さんはどう思います？
自分もマグネタイトグレーを予定しているので、最終的には直接見てから決めたいところですが...
https://youtu.be/K0gMpbbY70Y スポーツに17インチのスタッドレスタイヤは、はまらないんでしょうか？ >>813
そんな理由で色を決めないといけないって残念すぎる
ほんと何考えてあそこの色変えたんだろう リヤガーニッシュがボディ色なら
よかったのになって思う。
黒じゃなくグレーってのも中途半端かな。
インプのStiSportsが黒スポイラーなんだよな せめてルーフスポイラーの屋根はボディと同色にして欲しかったな、そう思いながらブロンズにしたわ ほんとこのデザイン変更考えたデザイナーも承認した奴も頭おかしい >>795
ちょっと違う。
極端な低負荷運転が1.8万km続くと硫黄が蓄積するので、それを示すランプが点いたら70km/h以上で累積5分以上走行して対処してください
が正しい情報だ。 >>815
>>820
入る入らないで言えば全然問題なく入るし、一緒に買った人も多いはず
けど販売できないって言われた
推測だけど、SK5は今のところ18インチ仕様のSPORT1グレード展開なので、17インチは認証を取っていない
取説にも18インチのみの記載だし、ピラーのところのシールも（見てないけど）多分18インチのみの記載だと思う >>651
ぜんぜん作れる。
ゴルフ8、メルセデス、BMWみんなダウンサイジングターボプラス48v BSGだよ
SUBARUもCB18にはBSG追加しないとこれ以上燃費延びないね
多分早いうちにそのような改良をすると思ってるが >>814
メーカーHPにはグレーメタリック塗装と記載してるから違うんじゃないの マグネタイトグレーよりは若干明るいって誰かレスしてたような、まぁ本人しか気にならんレベルだと思う。家族も気付かないだろきっと ワイパーゴムが痛んできて買いに行きたいんだけどスーパーオートバックスでも取り扱い有るのかな？
皆はディーラーでやってもらってる？
自分でも出来ないことはないよね？ SPORTのリア周り見て
初代ジャスティのリア周りと同じだと思ったのは俺だけでいい…
うん、そうなんだ
乗ってましたよ初代ジャスティ
ひょっとしたらと思ったもんで >>828
オートバックスだと高い可能性あり（値の高いのしか売ってない場合あり）
まずはワイパーメーカーの検索かけて品番をチェックしてからショップ又は通販
https://www.nwb.co.jp/sch/search.php >>830
そうなんだね。やっぱり値は張るのは痛いのでネットで探してみます。リンクもありがとう。 >>825
群馬のボルボを目指すスバルには
スーチ+ターボ+ISGをやって貰おう
なお、燃費には貢献しない模様 やっぱり集合住宅住まいで車購入するなら全幅1850に収めないと色々不便だよね >>824
いまDにアドバンスに225/55/17の夏タイヤで来てるけど
何も言われんよ。
1インチ外径小さいけど。 sport試乗。高速道路もOKとのことだったのですが、高速料金は自腹。これから400万支払おうかという客に、ちょっとガッカリ。
社内規定なのかもしれませんが、自分が営業マンならポケットマネーからでも出すでしょう。
ケチくさいかな？ 契約するけども。 ポケットマネーから客に出すとか今時モロコンプラ違反じゃないの >>836
コンプラ違反
今の時代に合ってない考え方です。 >>832
ディーラーで替えてもらいなよ
フロントだけなら、2000円有ればお釣りが来るよ スバルって今迷走してるよね。
２．５であと２０万キロくらいは乗り続けるつもりだけど、５年後にどんな車を出してくるのか楽しみです。 >>836
みんなが買えば払うでしょうね。
でも買わない人の方が多いのでは？ >>835
そっかー
SKEもB型までは18インチオンリーでの認証だけどね
ワイの聞いた話だと、客が勝手にインチダウンする分にはいいんだけど注文書計上はダメ、っていうことみたい 営業が試乗ルートに高速入れてるならともかく、自分の希望で高速乗るなら自分負担に決まってるだろ… 輸入車ディーラーでも高速試乗お一人でどうぞどうぞ 閉店までには帰ってきてね、とキー渡されるけど
ETCカードは自前だなぁ >>836
自分が高速試乗したくて利用するんだから自腹切るのが普通じゃないの >>839
レスありがとう。一度ディーラーの方も値段を聞いてみるね。また今度の休みにでも聞いてみるよ。 400万円払うからって何でもかんでも至れり尽くせりって訳にはいかないよな。
どっかで線引きしないと、俺は400万円払うんだ！っていくらでもエスカレートしそう。 >>836 です
高速料金でお騒がせしました。
sportを契約したら、値引きを含めて何倍にもなって戻ってきました。
ご指摘の通りコンプライアンス/社内規定があるようです。 >>848
社内規定とかコンプライアンス以前に品性の問題だろ >>848みたいな品性の無い人が増えてきたから規定をわざわざ設けるんだよ。 しかしCX-8の内装は恐ろしいな
後部席にもシートベンチレーション付けられるのかよ 828
でワイパーの相談した者です。
ディーラーに今度予約を入れて交換してもらうことにしました。
ついでにディーラーでしか変更できない設定も変えてもらう予約も入れたので今度の休みに行ってきます。 やっすい中国製の後付ベンチレーションは燃えそうで怖いんだけど信頼できるメーカーの後付ベンチレーションシートってある？ 昔は値引きいっぱいまでしてもらった後の最後の一声で、満タン納車とかあったけど、あれも営業自腹なんだよね。
今でもあるのかな？ >>848
「ＥＴＣカード入ってないの？」って営業マンに聞いたの？ >>853
値段も恐ろしいけどね。
マツダ社有車用として役員に忖度したんじゃない？ >>828
コストコで980円でワイパー売ってる
自分で一分で交換できる >>834
1850越えると集合住宅云々より外のパーキングで困るね >>856
もう無いねー、50代↑くらいかな未だにそれ言ってるのは 河口まなぶ氏は全幅2020mmのメルセデスGLEを1年乗りまくってきて
パーキング停められなかったのはスバル恵比寿ショールームの地下駐車場での1回だけで他はコイパーとか全然停められてたって >>859
コストコかー自分の所だと近くて垂水のコストコになるね。意外に盲点だった。
ディーラーにも電話しちゃったし設定も変えてもらいたいしその日はあいにく他の用事もあるからまた今度見てみるよ。
わざわざ教えてくれてありがとうね！ 満タン納車が無いのはわかるが、スカスカってのはどうなんだ
せめて1/4ぐらい入れておいてくれないと、納車受領時のチェックを兼ねたドライブにも行けないだろ >>803
自己レス
選局遅いのは画面タッチするとホームモードになってたからデスタ
ドライブかもう一個の画面にすると元に戻ったよ。 あとリモコンでウィンドー開け閉めするにはサービスでプログラム修正がほしかったよ。。
取説見落としてたわ >>865
納車されたらすぐ給油すれば良いだけ
乞食みたいな奴だな >>847
別に400万なんてどうってことない金
営業からしたら何百人も顧客が居て店では何十億と売った中の一人にすぎない。
また乞食みたいな客が居たと噂になってるよw
スマートに買い物したい物だ >>865
面倒なら1万円渡して満タンにしといてって言えばいいじゃん。
で釣りはプレゼント！ >>871
そのやり方でいいよな！
すぐドライブ行きたかったから、見積額プラス１万にしてもらって、満タン頼んだよ というかガソリン満タンは担当営業の自腹ってことは
自分より先に自分の車を運転されるんだよね？
単純に嫌じゃない？ >>873
どうせ工場でテスト走行してるんだし、スバルの販売店あるとこならＧＳすぐそばにあるでしょう。気にしないよ。 なんだか細かい事気にする人多いよね。だから日本が駄目になる。
ＷＩＮＷＩＮで行こうよ！ >>873
工場もそうだし、ディーラー前でキャリアカーから下ろされる時も買ったあなた以外の誰かが運転してるんだし。 こんな車に400万ってw
300万が上限じゃないのか？ 今時こんな車でも込み込み400万円は出さないと買えない。平成一桁代あたりからワープしてきたんかな。 >>877
300万でＳＵＶ上級グレード買いたいならヤリスクロスやね >>877
貧乏人は引っ込んでろ
今どき車両価格+100万が普通だろうよ 300万じゃC-HRすら買えないなｗ
あれも俺の中ではSUVとは認めてないが SUVとか明確な定義がないから言ったもん勝ちだよな
>>884
車両価格の話でしょ？何イキってんの？ 装備の充実さとか考えたら400万出しても良いかなって思えるわ ぶっちゃけロッキーはいい車だと思うがな
RAV4と違って雨漏りもしないし フォレスターのムーステスト見たけど
https://www.youtube.com/watch?v=X7xklEGnXTI
途中で失速、停止してるけど
これはええの？
エクリプスクロスが83km/hクリアしてておおーと思ったんだが
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs >>891
あそこは素人ドライバーの腕によりけり
シビックタイプRで80km/h出来きず、1番廉価版シビック1.0Tはクリアしてるし?な結果が多い ムーステストってのは
アクセルもブレーキも踏まずに飛び出したmoose(鹿)を回避するtest
急ハンドル時のトルクコントロールで減速するのは仕様
フォレスターは特に急旋回でタイヤが上下に跳ねない様にトルク調整されてるから
むしろ他車に比べ横に滑る挙動が若干出てるのが特徴的だわな
これが上手く行ってないとどうなるかはRAV4のテスト見ればよくわかるかと フォレスター乗りじゃないからよくわからんけど、車体の安定感は流石と思った。低重心が効いてるのかな。 >>873
製造段階から考えると何百人物人の手が着いているが >>894
SGPとエンジンのマウント位置からくる低重心が効いてる フォレスターが高くなったというより、自動車が高くなったって感じよね
というより、今までが安すぎたんだよ
それにしてもsportの試乗動画見てると欲しくてたまらなくなる そら色々付いたからね
一昔前はパワーウィンドウやエアーバッグですらオプションだったし >>897
相対的に日本人の給料物価がふえてないだけ。クルマはグローバル調達、グローバルで売る商品だから世界的な物価が反映される。
日本人はここ20年で貧富の格差が大きくなり発展途上国に転落した >>893
ムーステストをたくさん見てると、成功しててもタイヤ浮いてる奴は運が良かっただけだとわかる。摩擦係数次第でひっくり返るかスピンするか。
フォレスターは安全重視でどんな路面でも不安定になりにくい制御と思う ムーステストはタイヤの影響が大きいな
ガチグリップして突然ブレークするより、マイルドに滑った方が好結果が出るような気が >>897
あの連中当たり前の事とか乗らなくても
解る事しか言ってないやん。
しかも相変わらずアイスト付いてるしw >>902
無い。
強いて言えばBRZが低重心な事くらいか >>901
最近でいえばVDC(ESC)やアイサイト(ADAS)などが価格上昇要素だね。
あとエアバッグもサイドに追加されるなど数が増えてる。 ナビ、ETC，ドラレコがほぼ必須になったのも
スバルの場合は謎のベースキットとか
この辺はうまくやれば節約できるとこだけど
ナビはDAが主流になって標準装備になるのはいつ頃だろう
そうなっても今度はコネクテッドとかで金はかかるんだろうけど >>908
天井のパッキン穴から水が入り込む
台湾で話題になって日本でもユーザーが実験でレールのとこにホースで水流してたら
10分もしないうちに天井内装に染みてきてる
20分くらいで乾くから洩れてても気付かず
電装系の端子が腐食する事もある スバルの特長って
「のれん分けハーネス」じゃない？
俺も86をいじるときに世話になったわ 10数年前は400あったらクラウン買えたしな、ここ10年でざっくり100万くらい上がってるよな >>909
VDCなんかも10年以上前から付いてるが
ここ数年のコストアップ要因はcaseの自動化な訳だが、それ以上に相対的に日本人の購買力が低下していることが大きい。 >>913
20年前のレガシィGT-Bとか300万弱、インプレッサWRXSTIも300万くらい
それが今はレヴォーグで400万、インプs4で450万くらいだからね
SUBARUはまだ相当良心的な方
トヨタや外車はもっとえげつない。
軽ばかりうれて若者の車離れが激しいのも購買力が低下して、車のステータスが無くなったから。 >>913
インプレッサとか1.5Lのワゴン120万で新車買えたからなぁ
友達と3人でギッチギチになってスキー行ったわ 10年ぶりに嫁と自分の車をN-BOXとフォレスターに変えて650万だもんなぁ、毎年ちゃんと貯金してないと10年後どうなってるやら 自動運転支援車
日産・スカイライン 「ProPILOT2.0」
スバル・レヴォーグ 「EyeSight X」
ホンダ・レジェンド 「Traffic Jam Pilot」
レクサス・LS 「Lexus Teammat」 車離れと言うが買えない言い訳だよな。大卒初任給は大した指標にならないけど、参考としてみると20年前から8%位しかアップしてない。それに加えて通信費の負担あるから、実質的な所得は下がってると見るのが妥当だろう。 昔は通信費なんてかからなかったが、高い服やCD買ったりしていたなー >>919
車離れは購買力もあるし、そもそも車を持つということに車好き以外は特に若者は興味ないね。
自分の周りの若者も免許持ってない奴も結構多い。
昔は女の子載せてスキー行くのが醍醐味だったけど、今時SUBARUいいっすよね。なんて言うのは大抵40過ぎのおっさんだけだw スポーツ欲しいけどD型まで待つかな～。
初物エンジンはちょっと怖いｗ >>922
いい事を教えてあげよう
ミッションも初物だぞ 水平対向エンジンは時代遅れと聞いたんですが本当ですか？ >>923
そうなんですか～。ありがとうございます。
10年は乗るつもりなので、ちょっと様子見ます。 自分は11年目の車検のタイミングとかあと2年乗るならタイミングベルト替えなきゃとか事情があるから買い換えるけど、まだ余裕あるならD型待った方が良いと思うよ SPORTの試乗して来たよ
街乗りレベルだとSJGと比較して若干トルク感が薄くなった気もするけど不満を感じるほどじゃなかった
足周りのセッティングもSJG D型と比較して同じか、それよりしなやかな感じ
高速での合流、追い越し加速は試せていないから気になるところだけど、そっちは納車されてから確認するとして、気になったのはSJGには無いアイドリングストップ機能くらいだった
ネガに感じるというよりは一定時間停車するとエンジンが止まって、走り出すたびに再始動することに慣れていないから違和感が… 今度こちらを購入して納車待ちの新参だけど、結構同じ車買い換える人いるんだね
俺はプリウスcx5と買い換えてきて同じ車の新しいバージョンどころか同じ会社も何かなあと思ってしまうから、凄いと思うわ
それだけいいってことか…? >>931
街乗り試乗でそれって微妙だねぇ。。リーン領域はターボでトルクを補完してるとは言え、そんなものなのかな。 >>933
前モデルの2.0ターボの比較だからそんなもんじゃないの？ >>933
ターボはリーン燃焼のトルク補完ではなく、リーン燃焼のためのλ2の空燃比にするためにターボ使ってるんだけど レガシィ2.5na乗ってた身としては20分試乗しただけで文句なしだったわ、これでレギュラーなんだもんなぁ >>932
自分はAWDの走行安定性が好きなので、それを最低条件に性能と予算面で車を選ぶと自然にスバルになる感じ
CX-5も検討したけどデザインありきで左後方の視認性が悪いのが気に入らなかったんだよな
今はカメラなんかで補完がきくけど直接視認したい古いタイプの人間なので advance乗りだけど、今日首都高&中央道走った。高速ではほんと、アイサイト、神だな。レーンキープも一度も放棄しないし、渋滞も楽々。Xがどうかはわからんが、自分にはツーリングアシストで十分すぎた。ただ、ダイアトーンナビは案内がわりとくそだな。結局CarPlayのGoogle mapの方が優秀だった罠 >>932
CX5のaccとフォレスターの比較レポしてほしい 唐突に質問でごめん。
TouringとAdvanceどっちにしようか悩んでる。
17インチと18インチってそんなに違う？ 乗り心地って主観だから他人の意見なんて糞の役にも立たないよ >>941
そうかー。
解ったありがとう。凄く参考になった。
ぶっちゃけ見た目もあるよなーｗ 光VICS対応ETCにするか悩んでいます。
役立ったまたは情報量が多くなる、うざい、などの感想がありましたら、教えてください スポーツ試乗してきた。十分な加速で悪くないね。
初物は怖いので、D型まで待つかな。
担当営業がチョット微妙だし… >>943
どうでも良い情報が多くてウザいと聞いたことがある >>943
ありがとうございます。
ご指摘の通り、否定的な意見が多いようです。見送ります https://youtu.be/uWkWTLW4C0o
奈良スバルの紹介動画なんか違和感あると思ったら右のsportsにアドバンス用のメッキ加飾LEDアクセサリーライナー付けてるな、確かsports用はブラックだけだったはずだけど 個人的に色々聞きたいことも山盛りだがいい加減クレクレ君になってしまうので明日ディーラー行って聞くとするよ。
安い買い物じゃないし10年は付き合う予定。 >>921
25歳だけど女の子乗せてスキー行きたいから車買います D型で買いたいけど、アイサイトx乗ったら嫌だな。あのデカいナビはいらんわ。 >>950
元気があってよろしい
楽しんで、どうぞ 試乗落ちの低走行車がスグダスに出回ってきた
アドバンス 革 パナナビ 白 走行1万以下で乗り出し300以下なら
妥当でしょうか？ >>954
アドバンスでいいの？
2.5は？
新車でも350程度
50ケチって中古買う？ >>955
茶色革がいいのでアドバンスしかないかなと
50万しか違わないといわれればちょっと迷いますね
80万ぐらい違うかなと思ってました。 昨日スポーツ注文してきた。
納車が12月中旬とか、早すぎない？
売れてないのかな？ SH乗りだが
レヴォーグも気になる
とりあえずＤ待ちかな。 >>956
乗り出し80くらい違うよ。50って言ってるのは根拠もないアンチ。茶革いいぞ。 そりゃああのリアのグレーメタリックがね…
D型でボディ同色になるのが目に見えてるし
なんでx-editionから何も学んでないのかな >>956
現実的なラインとしてはナビ有りで380ナビレスで350かなぁ >>957
中旬とかだったら、半月程で年式落ちになるし、ぼくなら来年の年式で納車してもらいますね >>940
自分はe-boxerになったしタイヤ維持費を考えてツーリングにしたよ。シートに拘りないし、そんな車に詳しくもない。後席に人の乗せるのも年に数回あるかないか…だから後席シートヒーターもいらない。ステアリングヒーターも必要性が？で。ハンドル持てないくらい冷たいなんてないだろって。
ってか17か18かでそんな乗り心地って違うのかな？詳しくない人間にはさっぱりわからない。 >>963
確かにそれありますね。
全然考えてなかった。
まあ発売前に予約注文したと思って、気にしないことにしますか、、、 スバルの水平対向エンジンは好きだが
マイルドハイブリッドだけは
存在価値が分からない
燃費もパワーも微妙だと思うのだが。
現行ならターボ一択
絶版なら2.5一択
バッテリーによる重量増で挙動が穏やかな点が唯一の利点？ >>957
12中旬マジ？
今月初めに契約して、１月と言われたが…
俺はせっかくだから早く欲しい派 そんな細かいこと気にしてたら、スバル車楽しめないぞ。 >>964
寒冷地住みの自分はステアリングヒーターなかったら死ぬわ。真冬は毎日乗り出しからしばらくは寒すぎて手袋してた。 23区内住みだけどステアリングヒーターは予想外の快適装備だった。
逆にこれがあればシートヒーター要らない。 17インチと18インチの乗り心地は言われなきゃ気が付かないかなぁ
それより問題なのはオールシーズンタイヤとサマータイヤだ
今までサマータイヤしか経験したことない人がオールシーズンタイヤに耐えられるとは思わない
>>969
一回快適装備充実させちゃうとそこのグレード落とせなくなるよね…
XV狙ってたんだけどシートヒーターが革シートと抱合せで見積もったら1.6ナビレスで300万
フォレスターでいいやってなった e-BOXER購入検討してる人はタンク容量が48ℓしか無いって事だけは気をつけて欲しい >>969
俺も北海道冬場はマイナス20℃近く冷え込むとこに住んでていて今までなくても特に困ったことはなかったがな。ハンドルが凍ることなんてないし、ハンドルが冷たくて運転できないなんてこと一度もない。ってかついてない車が大半だし、俺はわざわざプラス代金払ってまでのオプションとは感じないだけ。道民は冬場は常に手袋あるし。 冬
さみぃさみぃ言いながらエンジンかけて
ハンドルヒーターオンにすると
凄く幸せを感じるんだ
エアコンの温風より効きが早いからね 関西在住でスバル車ではじめての冬を迎えるけど、ステアリングヒーターやシートヒーターは要らんと思ってたけど、早朝に通勤するとき爆速で効くのですごく幸せな気分になる。エアコンより快適。シートベンチレーションがこのレベルで効くなら欲しいなぁ。 北海道で不要なのは、エンジンスターター付いてるからじゃ？ >>976
そうか、北海道はエンジンスターターは必須。だいたい10分前にはスターター付けて車内暖めとく。だからハンドルの冷たさは気にならないのかも。本州って付けないの？ エンジンスターターはカスタマイズの一種みたいなもんで
一昔前はドヤ！凄いやろ！ガハハ！！ってやってるおっさんや
同級生がいた
関東住み フォレスポ、自動車ジャーナリスト五味氏や河口氏の試乗インプレはまだかい？ >>977
本州はシートヒーターとステアリングヒーターで快適な感じ
道に比べて通勤時間が短いってのもあると思う 寒冷地仕様は必要？
ここの人たちで、山に行ったりスキーに行ったりする人多そうだけど >>982
フォレスターには寒冷地仕様とか温暖地仕様という考え方がないね
敢えて言うなら自分でワイパー替えて、ウォッシャー濃い目にして、
エンジンオイルを代えて、タイヤをはき換えるくらい アイサイトツーリングアシストって高速渋滞時の停止からの追従加速とか性能高い？ ツイで写真見たがライナーがレガシィや新レヴォーグ同様
車幅灯と連動点灯する仕様になったのかな
もしそうなら装備させても良いな
今年からの保安基準で、いきなりヘッドライトが点灯して
走行中は車幅灯をライナー代わりに点灯するのが出来なくなったから
どうしたものかと思案してたんだが >>967
量産体制整ったとか言ってたけど、実はキャンセルあったのかもね。わからん。
てか、5レガNA2.5Lから乗り換えだけど、なんか名残惜しい。
俺にはNAが合ってるんじゃないかと思えてきた。 5レガNAからの乗り換えだけど2.5なくなると聞いて急いで乗り換えた
1.8がいいものだったら3年後くらいに乗り換えればいっかとおもって >>988
注文したは良いがローンが通らなくてキャンセルしなければならなくなる人もいるらしいからな…
まあ発表直後だからディーラーの在庫品ってこともないだろうし納期早くてラッキーと思えば良いかと SPORTマグネタイトグレー見てきたけどスポイラーとかの色違いは近くで見ても分からなかった。同じ色ではないらしいけど。 >>987
ライナーの説明書きにないから従来通りでは？
Outbackやレヴォーグには同時点灯の説明書きある。
オートライトは取説見た感じ新基準対応の
スイッチになってないと思う。 >>989
試乗しただけだからわからないけど、ちょっとアクセル踏むだけでブオーンってターボかかる。街中でそんな急加速いるんかな？って思うよね。
アクセルワーク慣れると平気かな？
おい、俺はもう注文したんだよ、ディスるんじゃないよ！ >>992ありがとう、そうなんだ
従来同様のものなら微妙だな
Dによく確認してからにしよう >>995
ターボも2本出しマフラーいいなーって思ったから欲しいんだけど錆びて穴空いた場合倍の金かかると言われて断念しました。 >>991
マジか
元々マグネタイトグレーにするつもりだから色がどの位違うのか実車見たかったけど契約しちゃうかな～
近くに実車あればいいのに 2本出しはいいけどフォレスターの純正マフラーはかっこよくない >>994
自営とか零細企業勤めだと通らないケースがあると。後カードやローンの返済遅れ、借入金が大きいと貸してくれないことがあるみたい このスレッドは１０００を超えました。
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