【日産】フーガ Y51型 Patt34【次期は絶望】
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お花畑の様に⚪×楽章と酔っている間に
現実はかなり厳しくなったみたいだな >>8
,一-、
/￣ l | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
■■-っ ＜ んなこたーない
´∀｀/ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿_／|Ｙ/＼.
Ё|＿_ | / |
| У.. | >>6
もうVKも古いよ
VR38のターボかNA選べればいいんじゃね？
VRこNAハイコンプとか楽しそうー >>8
次期スカイラインのLWB版がフーガになるんでしょ 名称をセドリックに戻したら少しは売れるようになるかな? もう名前だけじゃどうにもならん
走り、燃費、デザインがこのクラスの世界トップレベルにならない限り、巻き返しはない >>13
「こんな車はセドリックとは呼べない」「俺はプリンス党だからグロリアも復活させろ
」などと収拾がつかなくなる 解体屋からバネ付き純正ショック売ってもらって、それ取り付けたところ・・・車高がっつりあがっちまった
しかもリアが逆ハの字切ってる
サスだけ自分のグレードのやつにしたら車高戻るかな？
それともショックも各グレードごとの設定？ レクサスIS LS クラウン、みなMCでCASE対応強化、ナビモニター大型化して
｛飛び出すように｝ダッシュボードに設置。
デザイン的にはどうかと思うけどMCで着実に進化させようとしているのはユーザー
を大切にしている証拠。日産フーガ・・放置プレイなんとかして まだ期待してるの？
日産はなんもしないから
他車に行った方がいいよ >>18
ナビモニターをダッシュボードに設置するのはドイツ車の真似なんだよな
でもこれからは新型Sクラスの内装が標準になってくるんだろう 次期絶望でも問題ないだろな
こっちは現状でフーガ買って乗ってるわけだし、次乗り換える時に新型フーガが出てなければ違うのを選べばいい
もし次期が出てもデザインがよくないと買わないわけだし それで別メーカーに流れたのが俺
フーガもまだあるけど、乗り換え先が何年経っても出てこないのには驚いた おれもBMとフーガを行ったり来たりしてる
450gt→540→タイプS→530
大排気量が良いわ。M56乗り手ーわ この世におよんで
フーガが欲しい俺はおかしいのか？
カッコ良いと思うんだけどなぁ～ おかしくはない
カッコいいぞ
ここのスレの人たちは皆そう思ってる
だが買った後でなんでクラウンにしなかったの？
と何度もいわれるだろうな >>25
同じく。クラウンの現行なんか眼中にない。 そもそも評価されてないから売れてない、EUから撤退Q70廃止
安く適当に仕上げたシーマなど笑えないネタが豊富なのがY51やぞ、10年選手の負け犬がキャンキャン吠えて虚しくない？
俺はEクラス買うぞ トランプが特注のキャデラックで皇居に訪問した時に
後方にはレクサスLSと51フーガが並んで止まっていたね >>33
この車(メーカー)に乗ってる事がか？
恥ずかしく無いけど現状の立ち位置では哀れだなって思うな 日産だとR35しか他に乗りたい車ないや、ほんとやる気ないメーカーになったな
ノートノートセレナリーフ ホンダのレジェンドみたいに頑張ってくれよ
Hマーク嫌いなんよ >>25 51後期は日本車のセダンなら群を抜いて格好いいと思う
なんとも言えない独特の雰囲気有るよね
日産だからって敬遠するって層も多いだろうけど フロントは前期opバンパーにインフィニティロゴつけとけば結構かっこいいと思う。
リアはどうにもならんね。特に白はガーニッシュない分なんかのっぺりして見える なんでシーマは前期と同じテールライトなんかな？
ライト変えるだけでも多少は売上伸びそうだけど買う層が見た目とかどうでもいいって思ってるのかな？ 後期VIP中古車市場だとすぐ売れるね
少し前まで出てたのが軒並み無くなってる
白、黒、ダークメタルグレーだと特にすぐ無くなる お得な中古車だと気付き始めたのかな
8年落ちハイブリびっぷ下取り横流しを40万円で買えてよかったよ 最近走ってても前期より後期のほうがよく見る気がする
台数は全機のほうが多いんだろうけど >>44
前期末は、もう値がつかないので東南アジアに輸出されてるよ 昨日2017年式370GT納車されて、さっそく一般道走ったり高速走ったり色々やってるところですが
インテリアもエクステリアも乗り心地も全てにおいてなんで売れないのか意味不明なくらいいいクルマだな
大事に乗りますわ
BOSE付いてないんで普通の6スピーカーなのに
マルチの上がセンタースピーカーグリルのようになってるのは何なんだろうか >>45
200万以下で買うならクラウンよりうんといいと思うのに、残念な話だなぁ 「日産」フーガだからね
トヨタフーガならバカ売れしてるよ ウミガメ豚野郎のせいで日産のイメージ悪くなりすぎた >>46
エアコンの吹き出し口だよ、
200系のクラウンと同年代の車だからね、同じ金出すなら、最新のクラウンとかGS買っちゃうでしょ普通。
せめてマイチェンで、メーターのカラーかと、ナビの余白の部分まで全部使って、大画面にしてほしかったな 剛性感がね
流石に1世代前だなって感じる
良い車だけど、同時に売れない理由もわかっちゃう車
飛びつかれて重宝されるのは格安の不人気中古だけっていう ナビが古いせいでずいぶん昔の車だと思われがちだよね
だから若い子乗せにくい 何もない車から乗り換えたから、DCAやクルコンもすごく感動したけどなぁ
フーガ並みにボタン多いのもいまいちやけど、最近のでかい液晶もださいよね。特にインパネに融合することなく単体が張り出してるようなやつ 俺も置いてあるようなナビは嫌だね。
俺はY50後期から乗り換えたから、DCAもクルコンも何も変わらなくて、なんの感動もなかった、BOSEも50の方が良かった気がするし >>54
その感覚は笑われるよ他社の最新の車に乗ってる人からしたら
古い車に乗ってる人が何言ってんだ？笑
ってな 安くその機能が欲しければ
不人気な高級セダンに限る 初のFRセダンにこの車を考えますが
この車トラクションコントロールみたいなのついてないですよね？
雨天での走行はどんな感じですか？FRだし
コーナーでちょっと強く踏んじゃうとスピンする感じでしょうか？ 付いてない車なんかねーよ馬鹿にしすぎだろｗ
コーナーで強く踏むと少し滑ってお仕置きタイムでアクセル全く入らなくなる トランスミッションの不具合がいつ出るのか気になったのと
Z34とか２ドアクーペへの憧れがあって、ついに愛車を手放してしまった
内容は前にもここに書いたけど、実際の売却値は
ベースのH23年のパールで走行3万、OPがサンルーフとアンビエントライトで
130万円弱でした。買い取りにしては結構がんばってくれたのかな？ >>62
ZはやめてBMの6買った方が幸せになれると思うぞ >>63
ビッグやガリバーとか大手に喧嘩売ってるような
地域密着型の小さい店だから店名言ったら身バレしそうで
>>64
BMの足は興味あるし、6クーペのラインは嫌いじゃないけど
Zとはちょっとクラスというか、方向性違くね？ >>59
VDC(横滑り防止装置)が付いてるが、タイヤの性能以上の仕事はしない Z34はいいけどZ35はダサいなあ、来年車検だけど最悪後期のハイブリに乗り換えになるかも
日産しか買えない家系を呪う >>68
今そういう家系の人達が、ひそかに日産の倒産を期待している
しがらみが無くなるからな 友人のところは父がホンダ従業員でホンダしか買えない家だったな。当時から気の毒に思ってた。 >>65
Zと比較するならZ4になるけどスポーツクーペ居住性が本当にシンドイぞ？歳喰ってるなら尚更
M6じゃなければ値段もZと対して変わらんしE型のM6なんか最高にスポーティやん？オススメ >>62
高すぎますね。個人的に低年式低走行は一番の地雷だと思いますが買う人いるのかな >>71
E63のM6は最高の車だけど金かかるから覚悟は必要
SMGクラッチで30万、イグニッションコイル10本変えるだけで20万、オイル交換だけでも3万だからね
それでいて大して速くない、F型のM5、M6の足元にも及ばない。
スタイリングとV10NAにいくら大枚叩けるかどうかだけ
俺は今も維持してるけど… >>73
そんなに掛かるんか・・・
そしてM6所有してフーガを下駄にするなんて羨ましいのお y51前期に、y50のインテリキーは使用できますか？もちろん再登録はします。 >>65
日常使いも視野に入れるなら、コルベットのベースグレードをオススメする。
ラゲッジ広いよ！ 遂に買っちゃいました370GT
クラウンも見たけどモニター両脇のエアコン吹き出しって
どうも好きになれないわ。
いつまでも現行型って良いじゃん(笑)
納車が待ち遠しい。 ついにエンジンチェックランプついた
エンジンとまらなくなってずっとアイドリングしてる
走行22万のHY51
変な振動あるからプラグとコイルがあやしい >>78
やっぱりこのクラスはその色が高級感あっていいよな >>71
Z4はなんというか迫力が足らないかな
かと言ってM6なんぞ買えても維持できない
個人的には４シリのクーペくらいがやっとかな
>>77
コルベットカッコいいね
でもM6と同じく、買えても維持ができない気がする
68の言うようにZ35もプロトを見る限りあまり好みじゃないから
Z34の最終型で特別仕様みたいの出たら狙ってるんだけど ハイブリッド買ったよ！車体の大きさが納車間近になってにわかに心配になってきた >>86
ボンネットはそれなりに見えるしそこまで運転しにくくはないよ 前の車が黒だったけど
まぁ大変だよ、ホコリとか黄砂がめっさ目立って。
せっかく洗っても直ぐホコリまみれだわ。 確かに
気になったら最後 少しのホコリも気になってしまって
3日に一回は洗車してます。
ボディーには逆に悪いかもしれないけど、やめられない >>90 51後期だけどむしろボンネットめっちゃ見える部類じゃね？
少なくとも50後期よりは見える
両端が盛り上がったデザインだからかなり見やすい部類だと思う
後期のサイドカメラはタイヤの横しか映らないクソゴミだけど >>92
おれも黒だけどラッピングでパステルカラーにしてるから会社で怒られたわ >>93
後期は真正面前方があるから良いけど
サイドカメラ(左前)は前期の方が良かったな テレビキット付けたらビス２本余ったわ
結構めんどくさかったしやり直す気力はない >>12
LLWBでシーマだな
メッキグリルが横棒 >>96 正面パネルのどれかか、センターコンソール横のどれかかな？
この前やったけどあれ結構ダルいよね
正面一番下のパネルが固すぎて苦労した
内装外しだとブチ折れそうだったからマイナスドライバーに養生テープ巻いてやったけどそれでもクソ固い
外すビスも多いし正直二度とやりたくない >>95 前期は真正面カメラ無いんだね
サイドカメラは50後期の方が圧倒的に良かったなぁ
てかアラウンドビューモニターがマジでいらない HIDのバーナーどうやって抜くのか誰か優しく教えてgoo
ハンドル目一杯切ってフェンダーカバー横から手を入れるとこまではいけた キャンセラーまだ付けてないな 動画見たら大変そうだし、爪折れそうだから諦めたw 業者に頼むと15000～20000円くらい取られるっぽいね
その値段をどう捉えるか…
パネルの鬼固い爪さえ外れればあとはビス外してくだけ何だけど、あのパネル外しが鬼門
かなり力が必要だからしっかり養生しとかないと、手元少しでもブレたらほぼ確実にパネルに傷が付く
自分でやるなら涼しい今くらいの時期がいいと思うけどね 自分でやってちょっと傷付いたので、オークションでパネルだけ2000円で買いました。ビスも落としそうになるし、2度とやりたくないです クラウンも終わるのか…
こりゃ次期型ホント期待できんな… クラウン終了
将来的にNAを無くして電気自動車として復活させるんじゃなかろうか クラウン終了で高級セダン好き爺さんの受け皿として
現行型の存在価値が高くなったなｗ
末永く継続させてオーナーと共に歳を重ねよう♪ セドリック/グロリア「待ちくたびれたよクラウンめ」 2022年にフーガ次期型発表の噂あるからなぁ
魅力的な車作ればワンチャンあるぞ クラウンがセダンでなくなったら
パトカーや交機の覆面どうするんだろ？ ここに来てまさかのフーガ370GT覆面パト誕生かね？ ハイブリで猛追跡してくる
3シリーズは後ろ狭いしイメージあるけどどうなんや クラウンはマジぇスタ辞めて、ロイヤルサルーンのグレード廃止してたけど、
まさかセダンそのものを辞めると思わんかったなぁ。
ドイツ御三家に対してレクサスの販売上げたいんだろうねぇ。 だけどISはあくまでマイチェン、GSは廃止
そりゃセダン売れないから仕方ない部分もあると思うけど、やってることトヨタブランドと同じで迷走してる感じがするね
しかしEセグのFR消滅とは… >>119
すでにあるよ
特にお膝元の神奈川とかは台数も多い クラウンってある意味トヨタの顔みたいなモノだと思ってたが
採算合わないとなったら潔くやめるあたり大企業のトヨタらしい
車作りに対する熱はやっぱりないんだよなぁ Eクラスも５シリーズもA6も北米市場ではここ数年激減。ラージセダンが売れrのは中国とか
途上国だけ。まして国内専用で月販３０００台じゃクラウン廃止もしょうがないかも。
開発費も回収できないし。フーガはどうなるんだろう だからって65年も歴史あるブランドを廃止ってのも理解に苦しむがね
まぁトヨタらしいと言えばらしいけど
フーガも次期型は期待出来ないか…
SUVの良さがわからん人間にはどんどん選択肢が減ってくな… 伝統を重んじるか、未来を見据えるか・・・
出来れば採算合わずも作り続けて欲しいけどな
トヨタの顔であったクラウンには
日産がセドグロを無くした道をたどるのか？ フーガは元々スポーツセダンって位置づけだよね50の時から
走り重視を意識した車造りをしてる日産の社風から考えると安易に削る事はないと信じたい >>137
クラウンと同クラスのSUVにクラウンの名前を継がせる可能性もあるって報道もあるみたいだね。 先代にあったオレンジと言うか明かり茶色の皮内装復活させてくれないかな。
絶滅種になりそうなV6大排気量遺産車としてすぐ買うのに。 z34の18インチホイール履かせようと思ったらほんの少しだけキャリパーに掠って使えませんでした。50フーガ の19インチはキャリパー躱せますか？誰か知ってる方いたら教えてください。 >>141
ほんの少しならワイトレかハブボルト延長でなんとかしろよ
50の19なら当たらんよ
ビッグキャリパーはしらんが つか他車種のホイール選ぶって意味わからん
冬場スタッドレス用に安いのかき集めてるのか？ 気分転換にこういうのつけようかと思ったけど普通にシートメモリースイッチの開口がないなwそもそもグレード装備だったか？
https://i.imgur.com/HgGLUlK.jpg >>128
次にEVが来るかFCVが主流になるかわからんので、ISもFMCはリスク有りと判断かな
クラウンもセンチュリーもレクサスで売ればいいんよ >>130
そんなん言ったら日産の方が、、、
トヨタはまだTNGAとか入れて走りの底上げしたり努力しているほうだろ 昔の話し、
ニッサンは一台の車を大事に長く乗ってほしい。
トヨタはさっさと代替をしてほしいと聞いたことがあるけど、もしそうだとしたら、トヨタの方が考え方はドライなんかな。 >>147
情熱があるのは宣伝部門だけだろ
>>148
その割によく壊れるメーカーだよな スカイラインもevを目指しているみたいだから同じようなパワートレインになるんじゃない？ そうなるとy51後期は最後のガソリン車
ますます価値が高まるな
中古市場だとハイブリVIPの白黒ダークメタルグレー低走行車は速攻売れる
欲しい人は迷ってる内に先に取られるぞい >>149
日産は熱しやすく冷めやすい
もっと言うと後先考えないで車造る傾向がある EVが実は相当な熱発生伴うのが明らかになってきたからなぁ。製造段階でなくて
走行時も。特にポルシェみたいな巨大ワットの場合は環境的には逆に悪いって
指摘されている。何気にハイブリッドからEV以降は時間かかるかも。
ガソリン入れればいつでもすぐに何があっても行けるのが｛自動車｝だけど
充電の場合は｛急用｝などの緊急時にとりあえずフィリングステーションで満タンに
ってわけにかないものなぁ。 >>149
壊れるか？フーガは壊れにくいと思うぞ
なぜならば最新技術が先行搭載していかないから
先に確立した技術を使って継続すると、必然的に壊れにくい日産車になると思うんだが
逆に最新技術を乗せまくって売ろうとすると、壊れる確率は高まる フーガを13万キロ乗って壊れたの、後席リクライニングスイッチの配線だけだわ 俺のハイブリずっとブレーキ鳴いてるわ、整備出してもスプレーするだけ
翌日には鳴いてるわ
キーキー ブレーキ鳴きなのにスプレー？？？
普通パッドの面取ってグリス塗るだろ‥‥ キャリパー側の問題なんだろ
おれならブレンボぶち込むぜ 同じフーガでもリアスカートの部分が黒とボディ同色が有るけど
この違いは何ですの？ 最近後期HVにスリット&ドリルドローターとアケボノ キャリパーぶち込んだけど、洗車後にキーキー鳴くわそう言えば >>163
どっちの場合でも両方有るから
聞いてるので。 前期ハイブリからZ34に乗り換えるとか書いた者です。Z34のタマが少なすぎて、元々フーガ好きなので
後期タイプSなんかも視野に入ってきました。
お聞きしたいのですが、ハイブリから3.7だと加速に不満は出ますか？
7ATがクロス気味なので、そんなに違わない
むしろローが低すぎて出足は強烈に見えるのですが
良かったらご意見くださいませ。 フーガじゃなくて、シーマ乗ってて友人のタイプS乗ったことあるけど、加速は全然遅く感じるよ、ハイブリッドの背中を押されるような感覚はない、回るだけみたいな感じ。
ただあの足回りと、クイックさは最高だと思ったよ >>165
>>163が正解
タイプS(後期)でないならバンパーを付け替えている >>157
ハイブリはブレーキパッド減らんだろ？w
シム清掃とグリス塗ってもダメならパッドの劣化を疑うといい >>168
シーマと比べても劣るんだ…
しかもガソリン垂れ流し…
見た目と足周りは言うとおり期待してるんだけど
どっちを取るかだね 走りを求めるならスカイライン乗ったほうがいいんでねーかい ハイブリッド乗ってる俺も、タイプs 乗ってみたときに加速力は完全にハイブリッドの勝ちだと思った。
けど、タイプs のフロントバンパーやアケボノキャリパー 、そして4wasは素晴らしい。
キャリパー はハイブリッドに装着したし、バンパーも買えばすげ替えできるが4wasだけはどうあがいてもハイブリッドに付けれないからなあ。 なおさら迷うな
スカハイなら加速は最強だろうけど
どっちにしてもハイブリ系はリミカできないから
高速とかで、しょぼいベンツとかBMに舐められのが
納得いかないんだよね、幼稚な話だけどさ ハイブリ早いけどブレーキがプアなんだよな
日産はそーいうとこ詰めが甘い リコール修理済みだけどマインズのVXROMは効いてたわ、この前195くらい出た
新規は受け付けてないから意味ないだろうけどな >>179
一応250くらいまでは出るようになるんだよね。 4速以降がハイギアードすぎてどのみちトロいし…
こんな親父セダン弄って出してもって感じ 見た目で遅いと思われるのかスバル車にやけに絡まれる
2リッターターボなんてめじゃねーつーの >>171
ハイブリッド車はフロントブレーキパッドの減りが異常なほど遅いの >>172
足回りなんか車高調でいくらでも変えられる
そこは心配することはない 家族が現行のeクラスアバンギャルドスポーツ乗ってんだけど、あの足最高過ぎる。フーガ ハイブリッドVIPはフニャフニャ過ぎて怖いし、インパルのサスとショック入れたら楽しいけどやっぱり少し過敏すぎて疲れるし、、、 >>172
シーマ買わないで後期タイプS買えば良かったって思ったよ、タイプSの方が安かったし後悔だよ、前に450後期タイプS乗ってたけど、あのハイキャスとは全然挙動がちがうね、加速は450より、気持ち遅いくらいかな 発進したとき、後ろの方からガガガッと引きずるような音がたまにするんですが、なる人いませんか？
前期370GTです >>187
路上で寝てた酔っぱらいが挟まってんじゃね？ >>176
ゴルフでさえ220キロ巡航出来るからなー ハイブリッドvipだけどリアスタビライザーって日産で取り付けてもらえる？いくらかかる？ >>191 一度デラで見積もりしたら40000ちょいやった >>186
そんな話聞いちゃうと次はタイプSかなー
後期は外装も引き締まってるし、加速はガマンしよう
内装もおんなじだけど、セーフティシールドとか機能良くなってるし
ゲームボーイだけ我慢すれば
ちなみに俺も元450前期→ハイブリ前期です
>>190
あの鬼加速でリミカ不能とか拷問だよね クラウンがダメになったんで時期パトカー候補っすな。
パトカーのタイミングで次のフーガかスカイラインの
新型モデルチェンジ来そうっすな。 パトカーだと370系になるのかな？
それともハイブリッド？
速さを求めるならハイブリッドだよね。 >>195
カムリってネットの記事でみたよーな カムリは似合わないよねw そろそろイグニションコイルの交換時期なんだけど
純正にしようかmatureにしようかマヨってる 全国に配備されてるフーガは370GT
主に警護覆面
今回期待されてるのは一般のパトカーと交通覆面 >>191
俺は無理と言われて町工場で取り付けた
普通の速度で走ってるせいか何の変化もないw 運転席サンバイザーを下げると天井にカードホルダーがあるが、どうやって使うんだこれ？
真ん中のカードを挟むパーツが内側に食い込み過ぎ＆硬くて何も挟めないんだが・・・ >>203
https://i.imgur.com/db8nlI5.jpg
真ん中のパーツの先端（？）が土台パーツとほぼツライチになってて
先端を引っ張り出そうとしても硬くてビクともしない
特に歪んでる感じはなく元々こういう成型って感じなんだが、やっぱり変かね？ https://i.imgur.com/wvwnsFD.jpg
まあ挟めるっちゃ挟めるが、キツ過ぎてカードがかなり弓なりに反る
挿し方も正面からは無理なので、まず脇の隙間からカードの角を挿し込んでから全体を通すみたいな感じ
こういうもんなのかね？ >>204
バイザーに付いてる方のホルダーは普通にサッとカード挟めて使い勝手も良いんだが
天井に付いてる方がとてもカードを挟める形状じゃないんで、今日取説を見て初めてこれがカードホルダーだと知ったｗ >>206
ウチのもそんな感じ
夏の炎天下だとカードが反っちゃいそうだよね ノートNISMO Sは50kmまでなら最大トルクでV6 3.5L並みの加速らしいぞよ
車重は圧倒的に軽いし体感速度として、ある程度の速さまでならフガハイより速く感じるかも？
まぁ全然知らんけども
高速巡航なら話しにならんと思うけどね トルク3.5なみっていっても、ギヤ比無視できないし、そもそもHVのトルクは6Lレベルじゃないの？ フーガ乗っちゃうとノートクラスの質感に耐えられないよ
うちにノートあるけどセカンドカーだし
でもイイ車だよ新型も良さそう >>214
6000ccクラスのトルクあること知らない人多いよ フーガほっといて金と時間を注ぎ込んだノートがあんなもんなのか、呆れてる >>220
ほっといて、ではなく開発は進行してると思うけどね
開発に時間をかけている、と。
日産の重役が乗る車がいつまでもこの先も設計が10年前のシーマな訳ない
いつになるかは分からないがフーガ、もしくはシーマの後継は出てくるはず クラウンですら撤退したんだからやっても後追いでSUV化したフーガを出すのでは？
同じプラットフォームを使ってシーマを作るかもしれないけど売れない車種作るか疑問だね
でもセダンがなくなるのはおっさんには悲しい事だ vipにスタビつけた人いるみたいだけど、シーマにもいけるかな？
足回り一緒ならつけれるとおもうんだけどな >>224
まじで！スタビリンクとリアスタビだけでいけます？ スタビブッシュと押さえる金具とボルト4本追加で頼む
リンクナットも4個だっけ >>226
>>227
ありがとうございます!
変えた感じはあまりかわりませんでしたか？タナベかカズサスどっちにしようか迷うのですがどうでしょうか？ ただついてないからって理由でスタビつけるのはやめた方がいい。
横Gがかかる時に必要なものだよ。
それに普通なら前後セットで揃える。 直線の修正舵が小さくなった
カーブで踏ん張り始めるまでの時間が短くなった
一週間も乗ると昔の乗り心地忘れてわからんくなる >>230
確かに高速道路での修正舵が激減したかも。右左折時のロールも勿論押さえられて、乗りやすい、運転しやすい ハイブリッドのバッテリーてトランクにあるんですか？
カローラは行きつけのガソリンスタンドでボンネット開けて
すぐ交換してもらえましたがフーガハイブリッドは
専用のなんかがいるんでしょうか？
ディーラーでやってもらった方が良い？ 自宅から1分なんでガソリンのついでにいつも
オイル交換やバッテリーとか見てもらってる感じです。
でもなんか↓こんな注意文あったんでディーラーで交換がよさそうですね。
＜注意(ハイブリッド車)＞
トランクルームに搭載の補機用バッテリーです。
密閉空間のトランクルーム内に万が一ガスが発生した際ガスが逃げるよう、
上部にトランクルームから外へ繋がるチューブを通すための穴が空いています。
フーガ(ハイブリッド車)専用のバッテリーのため、交換する際はお近くの日産販売会社へご相談ください。 電装品用バッテリー(ボンネット内)
走行用バッテリー(トランク内)
でしょ、カローラだって走行用バッテリーはガソリンスタンドじゃ替えられなと思うけど… >>234
規格対応品は、ガススタに在庫ないよ。なんでも良いなら代替品あるけど、ガススタはそういうことしないと思う。 ガソスタってガソリン入れるとこだよね
オイル交換とかバッテリー見てもらうとこじゃないし
そーいうのはDでいいじゃん GSでバッテリーやオイル交換してくれる客は超上客やぞ
利幅が凄いからガソリン売ってるのがアホらしくなるレベル 新型ベンツのSがF50シーマみたいなデザインになったな
フーガや先代Sクラスみたいなデザインの延長線になるのかと思ってたら
なんかまた曲線基調メインのデザインに逆戻りがこれからのメインになるんだろうか たまに後席に乗ると思うが
インパネやドア内張りの質感の高さに対してリアのエアコン吹出口が随分安っぽいよな
俺のは370GTノーマル内装だがVIPやプレミアムインテリアでも同じで
シーマでようやく木目パネルになる
スカイラインもここは前席吹出口のようなメッキ加飾付きだし、フーガももうちょい何とかしてほしかった
アームレストを開かないとカップホルダーが使えないとか後席が色々と微妙だなｗ >>243
シーマも後席はなんと！木目調で全席の色味とあってないのよ… >>243
確かに後席掃除してるとここ安っぽいなーと思う
VIP買ったはいいが一度も後ろでくつろいだ事がないなw
別に木目にするなり加飾してもそんなにコスト変わらないだろうにね
ところで自動ブレーキのお陰で助かった、みたいな人はいるのだろうか？ 急カーブでなくても、ごく稀に反応するときもありますね…
あと、対面通行から中央分離帯ありに移行するところで反応したこともあります。これも極めて稀な発生です。
どちらも急ブレーキがかかるわけではないので（いよいよぶつかるという寸前だったらかかるのかな？）、そんなに気になりませんが。 乗り始めのころ、
すり鉢状になってる交差点で地面に誤反応したときはなにかと思った バイパスでポルシェが右後方から高速接近してきた時に警報でてたわ フーガってボンネット峰を基準に白線に幅寄せすると既に白線踏んでて
運転席から見てボンネット左側に見えてる峰より下はもう少し膨らみがあって
タイヤ位置は見えてる峰より５～１０センチほどもう少し外側にある感じ？ 感覚で運転してるからそんなの考えたことないな
いざというときはカメラあるし HY51なんだけど、
暖機終わってもエンジン止まらないときがある
一回電源落としてから数十秒まってから再起動するとちゃんとエンジン止まった状態で起動する。
これってO2センサかな？
同じ症状の人いる？ >>252
たしかにある。
そういう場合はちょっとアクセル踏んで4000回転くらいまで一度上げるとそのあとエンジン止まるわ ほう、なるほど
今度症状でたらやってみる
ありがと 後期フガハイのデザインと加速力に惚れてかったけど、加速力はやっぱ慣れるとなんともなくなってしまうね。
お手軽なチューニングないかな。
ハイブリッドだし吸排気やっても大して意味ないだろうし、ROMチューニングはどうなんだろ？
BEE-R ROMとか熊ROMとか気になるなあ。 >>255
超お手軽な手法
手順
1. ecoモードで1時間くらい走ってくる(市街地が好ましい)
2. ちょっと休憩
3. sportsモード(standardでも可)で走ってみる
4. おーっ！てなる
※ 体感には個人差があります。また体感の持続時間にも個人差があります。 前期の非BOSE乗りなんだが、音質悪い
サイドミラー付近から音出て無くない？こんなもんか？ 非BOSEはフーガだろうがゴミだよ
それなりのスピーカーに変えるだけでかなり変わる よりによってシャフトかよ。知ってしまうと
走るのが急に怖くなる不思議 デフに繋がってて常に回ってるやつよね？
なかなかやべーな ワシの中期も対象やんけ！
しかも105000も走ってるぞ！ HVのミッショントラブルは
リコールにならないんだね 他の部品が全部イカれてもシャフトは無事ってくらい強度持たせるもんじゃないのか >>265
おーせんぱいだ
発売月登録のおれより先輩とは最初は結構売れたんだな クラウンもそうやけど発売してすぐにこのクラスのセダン買うのは
５０～６０代の男性がほとんどだってね
20代で乗ってる人おる？ 今回のリコール対象なんだけど ディーラーじゃないと作業って無理なのかな？
整備はいつもスタンドの整備部に任せてるから出来るならスタンドで対応してもらいたい。 >>274
おれのクルマの初代オーナーは渋谷にあるCMなんかも流してる有名な会社
当時日産車買うとなるとフーガしか選択肢なかったんだろうね
左後ろと運転席しか使われた形跡がなかった >>275
頑張ってスタンドのバイトくんに作業してもらってね ディーラーじゃない町の車屋でもメーカーによってはリコールでの整備もやってくれる
ただガソスタはさすがに無理かな？
馴染みの所なら、ディーラーに出してくれる場合はあるかもしれないけどね
そこに電話で聞けばすぐ教えてくれるかと ネットで検索しても車種問わずプロペラシャフト交換してる事例がほとんどない。HYだけってことは、設計ミスなのかなぁ >>258
非坊主はドアミラーのとこスピーカー無しなんでは？ >>277
やっぱり、ミッションはギクシャクしますかね？後期でも。
前期はエンジンとモーターの切り替わりがスムーズとは言えず不満… 馴染みの給油所じゃなくて給油所関係者のノルマだろｗ >>283
ん～、前期と乗り比べことあるけど、前期に比べればだいぶマシかな。
ただ暖気完了前とかはギクシャクしがち。 何気に先代の方がきちんと作っていたとか。どんどん強まったゴーンのコストカット指示の影響かね バッテリーD26積んでる人いる？
Y50は寒冷地仕様がD26だったみたいだから
スペースはあるかもしれないと思うんだけど。 >>285
後期でも暖気前はギクシャクするんですねー、後期に乗り換えてもそこの不満は残るか。静粛性は上がってそうですけどね。 この車リアってクリアガラスにできない？
プライバシーガラスだと夜のバックがカメラ以外
頼れなくて怖い。
ずっとクリアの車に乗ってきていつも後部座席の横窓から
外見てバックしてたんだけど何も見えん。
替えられるとしていくらやろか。 開発時のシミュ。
世田谷在住、大人4名、週末東名に乗って御殿場あたりでゴルフ。
だいぶ昔に聞いた話しだけど、いまもこんなもんかね。 もうすぐ車検だけど、プロペラシャフトの事もあるしディーラーに持ってくかな
ディーラーだと車検代の相場どんなもんなのかね >>294
あらそんなもんなの？
いつも近所の整備士さんにお願いしてたから、もっとするもんだと思ってたわ
ありがとう ディーラーだと何かよく分からん点検パックとか言われて
カローラで１３万だったけど日産は安いんかね 完全ノーメンテで10万ちょいじゃね
大抵は15万前後かかるよ >>290
俺も購入時にそれ考えてたな
視界が悪いプライバシーガラスがイヤで。
その当時はティアナにはレスオプション
あったんだけどね。
個人タクシーでリアとリアサイドクリアにしてた人の
ブログ見たことあるからできないことはないと思うけど。 >>298
スモーク無しのガラスは自動車のガラス専門店に行けば
個別にオーダーして色無しガラスの注文は可能。
大体予算はリアガラス1枚辺り15～20万円前後で可能。
中国製のノーブランド品ならもっと安い値段で作ってもらえる >>298>>299
ということは今はレスオプションはないんやね。
特注ガラスに20万は高すぎるわ。
しばらくはリアウィンドウ開けたりして対処や 俺は見えなくて困った事ないけどバックランプ爆光にすると見えやすくなるってのはよく聞く 前を照らすものは数あれど、後ろ（後退時）を照らすものがまったくないという不思議。 前照灯と同じく、いくら後退時とはいえ、眩しすぎ周囲に迷惑になってもまずい。
純正のバックランプ球と交換できればいい。
ちょうどPが竹林わきなんで、けっこう暗いんですよ。 てか、後期のヘッドライトて暗くね？
目そんな悪くないけど、まじで暗く感じる。
他の車と比較しても確実に暗いわ 左側照らすためにサイドマーカー明るいのにしようかな ハイブリッドってミッションの中にモーターあるからミッションが先代より長いのかもね
んで、ぺらは短い
よって先代とは違う
しらんけど 中古屋で買ってガススタで車検してきた人ですね。わかります。 >>312
対象かどうかはHPで分かる
対象なら案内来てなくてもディーラーに予約入れとけば良い
案内は一斉に出す訳じゃないからね うちは案内の封書週末に届いてた
リコール作業予約しようと思ってディーラー電車したけど極端な時短営業でもう終わってた。。
明日また電話するか ミライって
前後バランス、車重、大きさほぼ同じなんだな
馬力とトルクはちょうど半分
ガワ同じで出力半分ってどんなクルマなんだろ
気になってきた バッテリーサイズ上げてる人ってなかなかいないんだな... 初代ですら希少な三菱ディグニティの二代目の話題もここでいいですか？ プラウディアは見たことあるが、ディグニティは見たことない フーガのカメラってこんなに画質悪いの？
バックして見て画像みてビックリだわ～
こりゃ無いわ。 >>325 y50後期の方が圧倒的に画質良いし見やすかった
51後期の画質はマジでゴミよ
サイドカメラもタイヤしか映さないゴミクズ仕様
夜間何か真っ暗で何も見えねーレベルだし、どうやったらこんなゴミになるんだよと
一応2016年にマイチェンなのに同世代の安い車よりもカメラだけは圧倒的にゴミ
交換不可だし嫌になるね本当 見積もりついでにプロペラシャフト交換してもらってきた v37もカメラ酷すぎて笑えないよ
BMWを見習えよ >>324
うちの前によくプラウディアとまってて かっけーなと思うけど、ディグニティは一度もまたことない >>329
作業内容は単にプロペラシャフト交換だけですか？周辺も同時にメンテナンスされる感じですか？ >>327
レクサスも最初はクリアだったのが
プライバシーガラスになっちゃったしな
それもあってフーガとパナメーラ迷ったな
プライバシーガラスなんてオプションにして欲しい >>332
俺は仕事の都合で１日預けたけど、案内にも書いてあった通り作業自体は2時間コースらしいから、プロペラシャフト交換だけだろうね >>333
標準でいいと思うけどね
中からは普通に見えるし夜でも見えにくくて困ったことはない >>336
勿論依頼しとけば周辺もやってくれるとは思うけど >>335
まあそういう人が多いから
今標準になっているんだろうけど...
でも夜はクリアの方が見やすいのは事実だから
安全性にも関わることだし少なくても
クリアも選べるようにはして欲しいよ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ４ 50は電動サンシェードが付くから後ろだけ普通ガラスみたいだな 少し前に自分とよく似た仕様とすれ違ったけど不思議なもんだね！ 代車に乗ったらバックモニターがついてなくて、久しぶりに後ろふり返ってバックしたわ。
何回か前後したのはここだけの話しな。 俺用の代車はノートだって
バックモニター有るだけマシかw >>343
余計なお世話だけど
バックモニターあっても思わぬ死角があるから
目視でも確認した方がいいよ
自分はそれでぶつけたから・・・ >>344
俺デイズだったw
ミラーに小さく映るのw >>345
そもそもだが目視の補助として使うものだ
目視無しとかありえんよ >>349
純正のSJエクストラセーブ 10W-30でOKならサービスで交換しますよ。 会社まで近いからこれからの季節暖気もあるけどリッター3だと！！
財布に優しくないね。 >>352
SN ストロングセーブX Eスペシャル 5W-30 じゃないの？ 最近クソ寒くなってきたからシートヒーター良いよね
できればステアリングヒーターも欲しかった ステアリングとシフトノブが安っぽいのはなんとかならんかったんかと思う ハンドルヒータないから両側のエアコンをハンドルに向けてる >>365
付けっ放しでええやん
夏はグローブはめて運転やな 確かに冷たく感じるわ
それより塗装が剥げてきたのが気になるから補修しないと リコール受けてきた
最近腹下からパワーがかかったり抜けたりするときの異音あったけどペラシャ交換してからおさまったかも
やっぱ劣化してたんかね 後期のほうが洗練されてると思うよ
ワイは前期乗りだけど 後期乗りだけど
正面からだとスカイラインと見分けがつかないのが難点 テールランプは後期の方がいいけど、バンパーの反射板がなぁ…
次点でV37の現行 >>374
俺も前期が好き。このスレでは少数派と思われ。 >>380
シーマ悪くないけど
スタビ無いのと大きいのでベースグレード選んだ >>374
顔は前期のほうが好き
ケツは後期のほうが良いかな >>374
俺も前期のほうが好きだよ エロさは前期のほうが勝ってる へぇー、人の感性って色々だなあ。
自分は前期の時は目にも止まらなかったけど、後期フロントを初めて見てあまりのかっこよさに一目惚れしてすぐ買ったわ。 37と違ってブサイクでしょ
ボンネット、フェンダー変えてないからバランスがおかしい
ただ51自体グリルが低くてボンネットも高いからそもそものバランスがおかしいと思う >>385
わかるわー
でも尻が味気ないからリアは後期がいいなーとも思う
内装や性能は大して変わらないしw ん～、批判するつもりはないけど前期って単純にフロントもリアも古臭いよ。普通に時代感じるわ。 後期に比べたら、ね
フーガ後期は洗練されてるけど
フーガ自体がもうデザインとして古臭いのは否めないよ >>390
まあ確かに。2、3年前まではおじさん世代から信号待ちの時にじろじろ見られたり、コンビニの駐車場でどこの車ですか？かっこいいですねぇ。とかしょっちゅう話かけられたりしたが、最近はほとんどなくなった。だんだん古臭くなってきたのかな。 セルシオ最終型が、セダンの完成形だと思った時代があった
フーガ後期もそう思ったんだけどやはりちょっと古臭く見えるのは致し方ない でも、逆に現代的なセダンてなんだろう？
BMWの5や3はカッコいいよね。レクサスは微妙だなあ。マイチェン後のEクラスはクソださい。マイチェン前が良かった。 >>398
インフィニティ=日産てのは
世間に浸透してないのかな
知らない人は輸入車と思っちゃうんだろうか フーガは先代モデルも現行も後期が1番良いのは15年前からの定説だよ >>394
デザインなんてメーカーが時代を先読みして考えいるから
大外れの時も有ると思う。
フーガは乗っているのもあるけど
今でも通用するデザインだと思うよ。
結局は好みだけど。 あの流麗なデザインはなんだか角張ったクラウンより好き。 >>398
同意
先代からのバカッと口を開けたクラウンよりかは遥かに上品だと思うし、内装の造形とクオリティは今でも十分だと思うし、なにより10年前の車って考えたら大したもんだと思う 前期はテールで大幅マイナスだから正直その時点で無いと思ってしまうな シーマが後期で顔変えなかったのは、単純にコストの問題なのか、それとも前期顔の方がカッコ良さはともかくとして落ち着いた感じがあるからだろうか フーガモデルチェンジしなかったのは結果として賢かったのかもしれん。
クラウンもモデルチェンジしないで売っていれば良かったのかも いまだにリアスタビにこだわってるやついんの？
付けたいなら後で付けたらいいだけじゃん
あんなもんたいした金額でも手間でもねえだろ フガハイVIP乗りだけど、リアスタビをデラで見積もりしたら工賃と部品代で四万でおつりくる金額だった 今日、前に白前期がいた。
時節柄、なんだかクリスマスケーキを連想してしまった。 そろそろ乗り換え検討してるけど、みなさん次に検討してる車何かある？ まだフーガ手放す気はないけど、今乗り換えるなら、5シリーズの540iかな >>409
タイプS後期から
アリアかノートに
セダン卒業考え中 白前期だけど、グリルはシルバーの方が似合いそうで検討中 いまだったらカムリがいいな。
もうセダンならFFでもいいわ。 >>413
>>417
日産の株価が上がるとアンチが湧く >>420
どした？
日産嫌いならここに来なきゃいいのに
現実社会でもこうやって噛みついてくるの？
あなたこそお気の毒だね
いや、お大事に＾＾ シートの端が割れてるわ、交換するといくらかな
乗り換えるならR35かQ60欲しい >>420
わざわざマイナースレまで出向いてご苦労さんw
色々お気の毒だねw 日産嫌いだけど
フーガは好き
日産でもこのクラスになら
ちゃんとつくってるはず S15シルビア乗ってる時からそんなんは知ってるよ
ガラスならガラスの扱い方ができりゃ大丈夫さ ブレーキでガガガの音が鳴るのはわかる
でもスリップ路面で体制崩すとガガガと鳴るのはなんなん？ シートの端、自分のも割れてきた・・・。
１１万キロも乗れば当然かもだけど、他は結構ピカピカなんだけどな～。
気づいて半年ほどたったけどひび割れが広がってないだけ救いかな。
ちなみに助手席側もなってるので、その部分がもともと弱いのだろう。 >>428
姿勢制御の為やろ
ABS効かしてガガガSP言ってるのと同じ >>428
ブレーキでガガガの音が鳴る→ABS
スリップ路面で体制崩すとガガガと鳴る→VDC >>430
ガガガSP懐かしいw
学生時代聞いておりました 合皮の座布団敷いて乗ってたらシート本体はなんともないな
シートに座布団とかワイだけだと思うが せっかくのシートヒーターちゃんが
座布団敷いても効果かわらず？ 運転席皮シートの右側は擦れてヒビが入るな。
足が短いとか回転して乗り降りしてるとそうなる。
座布団なりフルバケの降り方をすれば大丈夫だが。
あとジーパンは絶対ダメ。 俺のはもっと走ってるがひび割れ無いぞ？
毎月皮シートクリーナー使ってたがそれが良かったのかもしれんな
セミアニリン >>438
参考までにどんなクリーナーを？
脚短いしジーンズばっかり履くから聞いてみたい
今のとこ10万6千でなんともないが >>437
＞回転して乗り降り
そう言われて改めて自分の乗り降りを確認してみたら
俺の場合、乗るときは回転してないが降りるときは回転してるな
乗るときは左手をハンドルに添えて正面向いたまま乗り込んでるから、要は降りるときはこれを逆再生したような動きで降りればいいわけだが
これがどうしても出来ないｗ
エンジン切ってドア開けたときに
シート後退と一緒に右側サポートの盛り上がりが下がって平らになるような機能があるだけで
運転席右側の劣化はかなり抑えられると思うんだがなぁ 卵が割れないクッション使えばいいじゃん。
ジジくさいけど。 >>435
俺も、シャギーのフフワフワ真っ白の座布団敷いてるけど
シート暖房も冷房も良く効くよ。
座布団無いと真夏はけつが火傷するほど暑いし、冬は寒いやろ。
布のシートが良いわ、皮のシートは、熱の発散とかが遅いな～ >>444
ステアリングお願いしたいわ
地元で探してみるか
みんなの剥げとらん？ >>439
ソナックスの皮シートクリーナー使ってるよ
匂いは好みがあると思うけど、これ使ってかれこれ15万キロになるけどまったくひび割れしてないよ
ちなセミアニリンシート
普段はジーンズ >>447
同じこと思ったw
>>448
ありがとう！前にクリーナーを買おうとして、セミアニリン不可みたいなの書いてあったもんでそれから探すの止めてたけど、ちゃんと手入れはしないとね >>447
トータルリペアなんて全国フランチャイズ展開してるやん >>450
内装には使わんようにね
あくまでもシートだけに使うように
それと多少でも痛みが出てるなら水拭き厳禁す ハンドルが痛んだからカバーするって人も多いようだけど、俺からするとナンセンス
新品買うまでもなくリペアに出せばいいだけだろ そういえば、シートヒーター壊れた時の話題に出てたな
保証でシステム交換したけど、温度が低い
低いのはシステムの故障だけではなくシートにも原因あるだろ、と
あの人はシートも保証交換したのだろうか >>453
おk！探してくる！
ステアリングもリペアしたいわー
剥げたとこざらざらして触り心地がよろしくない オレ夏にシートエアコンのシステム交換したけど中バラしたらモーター焼けで動かなくなってた。ホコリもけっこうあった。助手席と同じ構造だから使わないなら左右交換でもいいと思う。シート自体は特に手かけてない。部品で2万かからないくらい。素人のオレでも自力で交換できるレベル >>457
自分でもできるよね
シートの背面パネルはずす。そこからシートのボルトはずして後部座席側からシートを前に倒す。で内部交換と。 運転席側のほうが故障しやすいはず。シートの座面を一番下に下げるとファンとカーペットの隙間が狭くなり、ホコリを吸い上げやすくなってしまうのさ。 スタッドレスだけど家の前の坂登れんかった
スタックしたらTRC切ればよかったのか。反省 エンジン音の遮音を目的にデッドニングされた方、います？
走り出しの１分くらいは静かなのに、それ以降はエンジン音の主張が強い(演出？)ので、もう少し静かにしたいなと。
ハイブリッド乗りです。 >>461
回すといい音だけど、確かに出だしの音はあんまり好きじゃないな
ノイキャンの絡みでデッドニングNGらしいけどどうなんだろうね？
さて、洗い納めしてやるか スピーカーからエンジン（演出）音出してるんじゃないの？ >>463
逆に図太い低音は逆音出してキャンセルしいる。 先月から2017年式370GT乗ってるが、テレビ映像オーバースキャンが結構あるんだな
いま紅白観てて右上の「NHK G」の表示が縁ギリギリで気付いた
オーバースキャン好きじゃないんだが、設定ってゼロとかに変更できますかね 明けましておめでとうございます
1月1日、金曜日です
今日も安全運転で行きましょう 下の坂道で狭いクランクになってるところあって
ちょっと切り返しが必要な場面
道路テカテカでバックするもスリップしてバック出来なくて焦った笑
スタッドレス3年めはやはり食いつかんなぁ バックで長距離のぼるのは気をつけてね
壊れる元だよ HVで夏に駐車場探すのに低速EV走行続けてたら、帰り道でウォーターポンプ壊れて自走できなくなったの思い出した。 後期のタイプSが乗りたいな、レンタカーだとどれがくるのかな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ お フーガあるある
マクドナルドのドライブスルーが
狭苦しいとこだと駐車場に停めてお店の中に買いに行く
近所のマックのドライブスルーめっちゃ狭い
通れなくはないが。。 カメラついてるからわざわざ降りはしないけどめちゃゆっくりにはなるね >>475
混んでると中で買ったほうが早いときあるね ドライブスルー系はマックに限らず、コーヒーフレッシュ入れ忘れ、味噌汁と豚汁の間違い等々が三回に一回の確率であるから利用したくない。
幼稚園の娘がコーラを頼んだのに、アイスコーヒーブラックが来て、気が付いたときには高速乗っちゃって、あまりの苦さに娘が泣いた思い出がある。 LS行くとこ限られるね
そもそも一般人が行くようなところに行くクルマじゃないし一般人が買うクルマじゃない
運転させて店の前で降りるってのが想定してる使い方じゃね
日常で使うとなるとフーガでギリギリサイズ 窓のスイッチって下がる時は自動になるんだけど
上げるとき自動にならないのは普通なのかな？
チョイ不便だわ。 >>483
全ての窓が上げ下げ自動になりますよ。
何かのメンテナンスをした拍子に、リセット掛かっただけではないでしょうか？
［手動で上げる→上がりきった後もそのまま5秒以上押し続ける］
とやってみてください。 >>482
道路事情が良くなった訳ではないのに、幅は拡がる一方だよね
1900超えとか不便に感じること多そうだし、オーナードライバーならフーガでギリギリだわ
現に行きつけのスーパーは前方にかなりはみ出るからいつも端の方に申し訳なさそうに停めるようにしてる
>>483
運転席だけメッキが剥がれてみすぼらしくなってしまった… スーパーは下手くそ多すぎるもんで原付で行くようになった
フーガ乗り始めてから原付の出番が増えたわ
五分以上かかるところはフーガ一択だけど 原付きあんならそうなるよ。
俺も半径1km程度なら原付きで走ってる。
雨ふりゃ別だけど。 原付は給油がめんどくさい
たしかに電ちゃりいいかもしれん >>487
俺以外にもフーガと原付二刀流居たw
会社まで2キロしかないから平日原付しか使わんわ… >>484
サンクス
やってみたけどダメでした、
デラに持ち込むか。 >>483
バッテリーが古くなるとそうなるよ。
交換すれば直る。 >>490
しかも白馬の王子様の目の敵にされるからな
都内は電アシか原二しかおらん >>491
都内だと移動距離10キロくらい
自動車と電アシの移動時間たいして変わらんぞ 灯油買いに行くSSまで７００メートルやけどフーガじゃやないと運べん
でも原付でも灯油缶は一つなら運べるか？
昔PS２を足に挟んで原チャで運んだのは怖かったしな なんで現行後期のおれがコインランドリーの駐車場で職質うけなあかんねん
弄ってもいないし俺自身の見た目も普通なのに！
大事にされてない前期を中心に職質しろや！ >>495
ああなるほどw
こっちは静岡のど田舎w
車無いと移動に困るわ 一般論としてフーガ乗る身分の人間が夜に男一人でランドリーてのも奇妙やんな
高級セダンあるなら家に乾燥機付きのでかい洗濯機はあるやろし
一人暮らしやアパート住まいのランドリー使うメイン層がフーガ乗ってるのも妙や
盗難車と思われたんかもな >>496
それこそ原付の出番
灯油なんてにおいがきついもの大事なフーガちゃんに載せるの絶対無理 見た目が普通とは書いてるが警察は不審な行動とってるか怪しく見えないと職質なんてしないんだよなぁ みんな何言ってんのと思って、後期の中古価格調べたけど安くなってるなあ
自分は新車で出始めに購入したのだけど
中古で安くなったの乗ってると思われたら嫌だなあ >>505
ナンバーが順次発行されるものなら大体の購入年月が分かるので
新車から長く乗るなら希望ナンバーはやめといた方が良い >>507
そうなんだね ありがとう。
でも転勤族だから2年に一回はナンバーが変わるんだ・・・ >>484
色々あれからやってみたら
下げきってから上げてから3秒位
あげっぱなしで治ったわ
ありがとね。 >>497だがウチは猫と犬2匹飼ってて、ペット用の毛布やタオルケットをコインランドリーで洗濯するのよ
停車中の職質なんてフルスモのバンやDQN仕様の車がされるものだと思ってたから誠に遺憾だったわ >>513
つまんないことで引っ張られることになるからな テールランプが切れてるだけで、しつこく車内を調べられたのは???だった。
そりゃ球切れは整備不良だけど。 整備不良を指摘するだけなら誰でも出来るからな
ただの口実 >>510
ありゃ、すみません。
下げきってからという説明が抜けていました。
直ってよかったですね！ テールランプ切れは定番だよね
切れてなくても切れてるって声かける警官もいるよ
最近はLEDだから違う手を使ってくるけどね マイナスドライバーとか刃物とか積んでたらパクられるで
そういう奴ら探しとるんやで マイナスもナイフも積んでるけど工具箱の中だから捕まったことないわ 車内にマイナスドライバーとか置いてたら違反何だっけ
実際それだけで逮捕されたりするんだろうか フガハイvipかtypeSどっちにしようか悩んでる2つのいい点悪い点教えてくれ >>523
車載工具室内に置いただけで違反にはならんやろ >>524
ハイブリVIP乗り
燃費良い、後部座席快適、エンジン＋モーターの鬼加速
トランク狭い 大きな差でいうとやっぱ燃費とトランクかなぁ
後期VIP乗りだけど後部座席のリクライニングとかその他諸々、正直要らなかった…
銀粉本木目＋燃費＋中古だけどほぼフルオプションだったからVIPにしたけどね
見た目ならtypeSは本当格好いいし、燃費気にしないならtypeS良いよね >>528
同乗者からは好評なんだけど、自分が満喫出来るかと言うと…
このクラスは元々燃費気にする車じゃないからね
typeSでブン回すのがフーガのキャラに合ってるとは思うよ 前期から後期に乗り継いでますがどちらもTypeSフルオプションを選択。
TypeSはパドルシフト＋4WS＋20inホイール＋曙のブレーキ＋スポーツサスがVIPに無い装備。
プレミアムインテリア選択なのでサンルーフは付けられなかった。
ただ乗り継いでるのにドライブレコーダーに写る映像(ボンネットなど)は変わらない、、、 走行10000km/年
ハイオク150円/L
370GTの燃費を7.0km/L、HVの燃費を11km/L
以上の仮定のもとで、年間のガソリン代を比較すると
370GT 21万4285円
HV 13万6363円
約8万円の差だな
あとは自動車税、重量税の恩恵もあるからHVの方がざっと年10万円はお得
５年乗ったとして50万円貯金できると考えれば…例のミッショントラブルの修理費用も痛くないか >>531
こうやって見ると燃費30km/lになったところで全然大したことないね >>524
全く同じ悩みです
ハイブリッドのブレーキは踏む力の調整が難しいと聞くからtypeSにしたいけど後ろに人を乗せることが多いのでめっちゃ悩んでる >>533
高速メインなら・・・
街中だと5～6kmだな マフラーを爆音にするならハイブリッドはお勧めしない。
停車時はエンジン止まって無音だし、低速時、爆音が急に無音になると
MTエンストしたのと勘違いされるのは嫌だし >>528
おれも２人しか乗らないから後席まじで使わない
なんとか有効活用しようと、運転席のシートメモリーの１つを全上げの状態にしていつでもすぐに後席の空間広げれるようにしたら意外と使うようになった
ちょっとした食事やPC作業に使ってる
普段使ってないから革やらかいしリクライニングできるしオーディオ操作もできるし運転席より足元広いしやっぱ快適
シーマならこんなことせんでもいいのだろうけど >>535
エアコン使って都内で
5～6km走る？ >>534
ガソリンどころか他社からの乗り換えだったけど、そんなに神経質になる物でもないよ
まぁ元から上手い下手あるけど、車好きならブレーキタッチ神経遣うだろうし、問題ないんじゃない？
後ろに人乗せてもだいたい皆寝るよー >>534 前は50後期で今は慣れたけど、フーガハイブリットはやっぱギクシャク感はある
これでも後期で大分良くなったらしいけど
あとブレーキのフィーリングも難しいし違和感有る
慣れるとはいえ、やっぱガソリン車とは乗り心地が違うし人によっちゃハイブリットにしなきゃ良かったって後悔するかも
試乗できるなら試乗した方が良いよ絶対 コンビニに車停めてコーヒー飲んでるだけで職務質問受けたことがある
何回もあるけどほとんどがこれ
車はノーマル 定番DQNのゾロ目なら有り得るかもね
特に8と5はガチで馬鹿しかいない >>544
それはないよ
大抵礼儀正しい警官から窓開けて言われるけどそこで雑談して終わり
毎度車内舐め回すようにして見て帰っていくから、適当にあしらってる
なぜかケンカ腰で声かけてくる警官もいるけど、俺は相手にしない ハイブリのブレーキ微調整が難しい？
なんも難しくないだろ
エアでも噛んでカックン現象に近い症状が出てるんじゃ？
あとはキャリパーも考えられるな
フガハイはほぼフロントブレーキが使われてない
だからピストンが固着してブレーキの踏み込み感に違和感伝わることも考えられる
しかしフガハイのブレーキパッドはすごい
10万キロぐらい平気で持つ？ >>550
きっとあなたは微調整せずに速やかに止まっていると思われる。
減速途中で、回生からモーターによるクリープに移行するのが諸悪の根源だから >>552
微調整してるよ
雪降るから微調整せずにいられない フガハイのカックン現象
たかがエア噛みでもけっこう気になるもんだ
逆にエア抜いてしまえば微調整も楽々
それでもダメなら他に原因があるかもな
回生から切り替わる時にカックーンならおそらくエアだ >>547
限界集落みたいなとこでもなきゃ普通にその辺に居るだろ ディープブロンズTPMってこれ何色？
販売サイトにはグリーンてあるんだけど
グリーン色のフーガてある？
TPMって何Q？ >>555
田舎はフーガ程度のクルマでも妬みの対象になるって聞いたことある >>551
雪国なもんで暖気と職場迄近いのよ
燃費気にしないとは言ってもねぇ～ >>554
横からすまん平地で停止中少しずつブレーキ緩めていくと途中でクリープが起動して車が動き出すんだけどこれってエア噛んでるの？
どんなに慎重に緩めてもクリープ起動しながら停止維持出来ない
そしてこれがある以上完全なゼロカックン停止は物理的に無理 それたまになるね
そういうときおれの場合
Nに入れてキャリパーブレーキ作動させてる >>557
3ナンバーのノアでも妬まれるよ
うちは、中古、ローン苦しいと嘘ついてるが うちの近所は外車ばかりで、高い国産買うなんてアリエン人たちばかり･･･。
ベントレーやロールス、変態ではハマー、フェラーリも居るなぁ ベントレーのセダンて故障多いて本当なん？
憧れで買ってもあまりに故障してあっという間に
手放しちゃうとか聞いたが
職人がハンドメイドしてるんやなかったか？ 今のベントレーはVW資本
ロールスロイスはBMW資本 >>559
370GTはカックンブレーキ皆無です。
ハイブリは難があると聞きます。 高いクルマほど故障しているとカッコわるいよな。
高いクルマほど快調に走ってなんぼだよ。 >>569
なんも難無いよね
メンテ行き届いてない車はわからんけど 俺もハイブリだけどかっくん現象はまったく気にならん
確かに気にしろと言われれば気になる
その程度だな
前にエア噛みした時にかっくん現象が一時的にひどくなったが、抜いてもらったら治ったよ
ディーラーいわく、普通に抜こうとしても一発で抜けるかどうか疑問なので、機械使って抜きましたと言ってたな 車の挙動に関する感覚の問題だから個人差がモロに出る。
フーガに限らないけど、カックンが気にならないという人は細かい事を気にしないタイプ。 YouTubeで五味さんがタイプSのレポートしてる。
めっちゃダメ出しされそう、、、 10年前の基本設計の車としてはまぁまぁ良い評価でしょ
でも改めてタイプSはボディ色も相まってデザイン素晴らしいね V63.7Lエンジン最期の輝きって感じだな、もう2度とこんな車出ないだろうね
俺はハイブリッドだけど一度乗ってみたい >>577
走りの評価が素直に楽しみでしょうがない
出さないだろうなって思ってたし
フルモデルチェンジするのかな、イメージ湧かないが
もうちょいシャープにして延命してくれればええよ >>580
シャープさはスカイラインで。フーガはそれを少し重厚に。
これが棲み分けね。 スカイライン400Rの評価は散々だったな五味ちゃん いや、さすがに買うまでしたくない
一遍、乗ってみたいだけｗ
都内で5キロ走らんだろうな QX80だのパトロールだの動かすようなエンジンをフーガにって、確かに一度は運転してみたいね >>577
観た。
アンビが付いてなかったな。。。 前期乗りだが買い替えたい車がイマイチ無い
GS後期は暫く高値安定で内装が一世代前、フーガ後期も外装はともかく内装が最大のネック
今ではセンスの悪い木目とモニターとメーターがダメダメ過ぎる、50万位で社外品でも有ればな思うけどね フーガ乗りはもうすでに
BMWとかメルセデスに流れたよ
意外とトヨタ車には流れてない 銀粉本木目は普通に今でもオシャレで高級感あると思うけどな
通常のは微妙だけど
メーターその他はまぁ…うん…
ナビも古臭いし後期はカメラ画質もウンチ、特に夜間 走りのセダンなら次はBMWかなと思ってる
いいタマがあればアルピナほしい >>589
その傾向あるね
うちの近所で言えばエルグランドもそっちのSUVに流れてる感じ
日産からトヨタへ流れにくいのはなんでだろう 初期型のヤンキー改造車が出てきて嫌気がさし、レクサスに乗換えた人はいるよ 銀粉木目は演歌調だから今の時代はちょっとね質感は高いけど、木目調に関しては採用自体間違ってる、現在だとかなりの減点要素
外車は出力とMHがね気筒数はどうでもいい、これからMHとセンサー類のトラブルが多発しそうで 一応外車も考えてはいるけど おれも銀粉の方がカラオケスナックみたいで
安っぽく思えるなぁ
柾目でも板目でもシンプルな杢目でいいと思うんだが 俺のフーガがカッコ良すぎて乗り換えたくない、維持費も安いし 確かにクアトロポルテと似てないとはいえないけど
北方謙三、伊太利屋世代は
辛いものがあるなマゼラティ
しかし、いまだ目黒通りは凄いな
PLANEXとか フーガ好きはクラウンは絶対嫌いだと思う
同レベルの車格で(実際はちょいと違うが)なんなら一番乗りたくないセダンまである そろそろ木目やめてくれねーかな。木目じゃないと高級車じゃないってダダこねるの50代以上だろ。 商売的には正解なんだけど
トヨタは格下の陳腐化がひどすぎる
トヨタ買うなら一番上のクラス買わないとがっかり装備、がっかり質感
日産はこれがまし
商売的にはだめだけど キャデラック気になってXT5の試乗をした。
内外装好き。9ATの変速はスムーズで良い。
しかし、フガハイ程速くない。
キャデラックは重くてパワー無いのは事前に分かっていたけど、ダメだった。購入欲が湧かなかった。 Y50のスレ無いけどここで良い？
今日Y50フーガ買おうと思って車屋見に行ってエンジン掛けたら、エンジン掛かる前(ACCモード？)からエアクリ当たりで不定期にカリカリ音鳴るんだけど、なんだかわかりますか？
なんか古いPCのハードディスクの音みたいなのが不定期に聞こえる
エアクリ裏にモータでもあるのか？
電動ファンの音かなあ >>610
今50選択するなら細かいこと気にしてもしょうがないかと >>612
まあそうだね
致命的な不具合じゃないといいけど >>610
50買うなら450後期にしときなよ
絶対おすすめ 50の450と51のハイブリってどっちが速いんだろう >>615
100km/hで走ればどっちも同じ速さだけど。
冗談はさておき、どの辺の早さ速さを言ってるの？0-100ならYoutubeにありそう
450が早いのはリミッター外して最高速競ったときだけかな。
むしろV8の音なのでは？ >>610だけど、調べたらこの車ってヘッドライトにオートレベライザーってのがついてて、そのモータ？からガリガリジージー異音がすることがあんのね
ということで体制に影響がない不具合っぽいのでフーガ買うわサンクス >>615
ハイブリの、ほうが全然速いよ、450は思ったほどはやくないよ、2000回転ぐらいからの音は最高だけど、ンモー 450は少し金はかかるけど吸排気変えてECU書換えしたらバケる
おれはタコ足から変えてECUとプラグ変えたら0-100/4秒
最高速270まで出たわ
今は大人しくハイブリ乗ってるけど450の方が速かった 270出る仕様設定じゃないんだから
ハンドルブレるわ、足もヨロヨロだわで怖くて乗れんだろ。 622くらい弄ってる人なら、足回りくらい先にいじるだろ。
てかフガハイでecuとか弄っても加速力あがらないのな。興味あるんだけどなあ。 それなー。
会話してても想像力が働かないんだろうね。 450GT100万でどれだけ弄れるかな？
サス、アケボノ後はROMチューンくらいかな
50ならワンオフでタワーバー欲しいね 今週のBCに次期フーガ2022年に発売って書いてあったぞ
おまいら急げ！ ソースがベストカーてwwwシルビア何回発売したんスかね？w さすがにアメリカ向けのプレミアムセダンは出すだろ
CO2フリーだし
それを日本でも売るかは微妙だが
ところであの可変圧縮比はどうすんだろ 仮に出てもビッグマイナーが限界でしょ、アレみたいに骨組み利用してY52新型って名乗ると思うけど
いっそVCターボとVK56でどうだろ いつになるかわからんが最後モデルにGTRのエンジン積んだやつ出してくれねえかな LS460に乗り換える
youtube.com/watch?v=h_QSJALkv7g >>637
別に知的障害ではないと思う
環境に恵まれなくまともに教育を受けれなかったやつにこういうの多い 五味ちゃんナルシストだからな
タイプSはまぁまぁいい評価だったけど
フーガハイブリ酷評してたしここでは評判悪いよな はいぶりの場合、今だともっといいクルマある
370だでいい評価なんだろな 直線番長好きか、車としての品格を求めるかだろうな。
少し速いだけのフガハイは好きじゃない。
速さ命なら400R買えばイイのに。
俺はNAのジワッと来て伸びるフィーリングが好きだな。
だから低速ターボの踏んだらガツンと来るのも好きじゃない。 全部、そのクルマの個性なの。
自分に合うのを買うだけなの。 みんな前期テールと後期テールどっちが好き？オレ個人的には後期に一票！まあ一番好みは50前期のでかいテールやけど 前期テールはアッサリしすぎて物足りない感じですよね。まあ50フーガのテールがインパクト有り過ぎでしたから余計にね。 五味さん静かだって言ってるけどこれ、例の遮音性ガラスのせい？２０年モデル
とか乗っている人、静粛性どうなのか教えてください ごみさん、買うなら最後期型って言ってたね
正解だと思う 高いから買えません(直球)
2016年式のフガハイVIPで精一杯でした 2016年式のフガハイVIP-G6万キロで￥300マン
デラ保証はすぐ売れてしまったな 後期前半(インフィニティマーク)が、過去からの全ての日産車のスタイリングで一番好き。 >>659
わかる。
今後期フガハイで、これが壊れたらスカイライン400Rも候補なんだが、インフィニティマークに変えれるのかな？ 俺がガキの頃の日産車って見た目より中身で勝負ってイメージだったけど、フーガお洒落だと思うわ
しかし寒くなるとエンジン止まりにくくなるわ 俺は輸入車乗りやレクサス乗りに軽く馬鹿にされたから日産マークに戻して？みようと思う
大体インフィニティエンブレムイイですねって言ってくる奴の車って(笑)だし >>664
前期フーガのスリーダイヤなら、プラウディアがあるじゃないかー^^ >>666
2016まで新車が出てたから三菱ディラーに泣きつけば有るかもね^^
(ポン付け出来るかは知らんけど) グリルは縦桟のがいいなぁとは思う
フーガに付けてNISSANエンブレム移植しても似合わなそうだが 三菱の縦線グリル見かけると一瞬だけ良いな！と思う。
でもよく考えたら横の方が絶対良いわ。と思い直す。 >>670
クラウンみたいなスクエアなボディじゃないと似合わないよね
まぁ三菱のあれに遭遇する自体激レアだがw 後期のバカでかグリル縦線なんていいじゃん。
ベンツのパナメリカーナグリルみたいでさ。 プラウディアとディグニティは平日の丸の内で嫌って程見かけるが、この先、三菱の役員車はどうするんだろう >>674
他よりは遭遇率高いけど丸の内で嫌と言うほどは見なくなってきたと思う
重工も地所も銀行も現行LSと後期フーガばかりになったからかな？ へぇー、やっぱ都内は違うのね
うちも日産系列だけど、やっぱフーガばっかだわw フーガを作ってる県に住んでるけど１１月にこの車買ってから
今日まで自分以外のフーガ見てないな～スカイラインもいない
時々クラウンがいるくらいで軽とＳＵＶが大半占めてる 田舎なんで滅多に見ないからからかも知れないが
これに乗ってて同じ車に追っかけられた事が有る、友達になりたかったのかな？
誰か気になるのか。 >>678
おれも洗車場でちらちら見られたことあったな
話かけたそうにしてたけどおれちょっと見た目がアレなんで結局話しかけられなかったな スライドしたから乗ってる人見たら俺とめっちゃ似てて笑っちゃたw とうぜん、夕方の各下り方向に皆、走り去っていくな。 みんな車高調やショック変えてる人は何付けてる？
今はラルグスつけてるんだけど、オーリンズとかにするともっと走りが楽しくなるのかな？
3.4センチしか下げないから、ビルとかのショックの方がいいのかな？ 横浜だがスカイラインV37と51後期結構街中で走ってるし見かける
さすがにレジェンドよりは走ってると思う
自分で51後期乗っててあれだが、パッと見だとスカイラインなのかフーガなのかどっちかわからん時あるけどw
それよりもここ数年でy32～34のセドグロを一気に見かけなくなったな 大手町の三菱地所に1台だけアウトランダーのハイヤーがいるぞw >>687
4センチダウンくらいで、車高いじらないならインパルのショックとサスはどうかな？
自分はフガハイでインパルのショックとサスだけど、リアが指一本、フロントが指二本の隙間だよ。ちょうど前後とも4センチダウンくらい。
乗り心地はそこそこスポーティーだし、カーブでもそこそこ踏ん張るし楽しいよ。 サスペンション自社生産しているメーカーは日本だと
トキコ
ショーワ
カヤバ
テネコ？くらいだね
10マンちょっと迄は台湾メーカーのOEMそれこそラルグスのOEMか？イマイチラルグスの詳細がわからんけど
RS-Rやビル、オーリンズなどはパーツは外注で集めたパーツ組み立て販売している
みたいな事を見た、もしくは聞いた事があるね >>692
トキコとショーワは日立に統合されたぞ
テネコはアメリカのサプライヤだ >>693
数年前のうろ覚え程度なんですまんね
ラルグスとか3～4年の消耗品って割りきれば悪くないかもね、今の安物ヘタってるからベストi考えてる ２０１９年以降型が静粛性高いようだけど今から買うのもなぁ、新車で >>695
そうなんですか？
どこ情報でしょうか？ 2019年式からマイナーチェンジで遮音ガラスになったんだよ フロントガラス飛び石あとだらけだもんで交換したいんだけどその後期ガラスって前期でも付くのかな >>698
遮音ガラスかー。
じゃあ、エンジン音の車内への侵入音は、変わらなさそうですね。 遮音ガラスの遮音性なんて数dBの差でしょ？
現行LSみたいにプライバシーガラス濃くしてくれた方が良い 音対策はガラスだけちゃうやろ
重くなっとりゃせんか？ >>704
カタログ重量は10kg増加しているものと、そのままのものがあるなー。
重量は10kg単位の表記なので、四捨五入かマルメとかで5kgは増えてる模様。 >>698
遮音ガラス化は2017年11月じゃなかったっけ？
俺が買ったのが2017年9月の物件で
買った後あ～もうちょっと調べるんだった・・・と思った記憶が そもそも遮音ガラスってどう言う構造なんだろう、昔のMBのSみたいなペアガラスなん？ 新型出ても初期モデルは警戒した方がいいかもな、ハイブリッドは酷い出来だったし
今後期買って新型がマイナーチェンジしたくらいに乗り換えるのが賢い 五味やすたかさんの最近のフーガ試乗ですごく静かになっているって言ってるね。
昔はうるさかったのにって。遮音ガラスだけでなく上の人が言っていた重くなった
分のいくらかは遮音のためかもね 当然ながら後期は後期でもモデル末期モデルのが洗練されて熟成されて完成度高いんだなぁ
フーガに限った事ではないが 遮音が良すぎるのも考えもので、外界の音が極小になると
小音量で音楽を流すだけで、他の通行車に気づきにくくなる。
特に、チョロチョロ走るバイクの音とか･･･。
自分は後期の2017前半モデルで遮音ガラスじゃないけれど
これで十分かなぁ(タイヤはレグノにしてるけど) スカイラインのシステムをそのまま持ってくるでしょ？ トラブルなんか無いよね？？ 信じてるよ このクルマ、特にインパネは日本車セダン史上最高なんじゃないかと思う
敢えて惜しい点を言うなら3点
①
左右のエアコン吹出口のパネルは質感高いんだが
センターの時計付き吹出口のパネルはハンドルの付け根等にも使われてるシボが粗いタイプでイマイチ
左右と同じ材質に出来なかったものか
②
メーターフードがプレミアムインテリア（VIP含む）とTypeSはステッチ付きでノーマルGTはステッチ無しだが
ここは全グレードでステッチ付きでよかったんじゃないかと思う
1万円もしないパーツだが、ステッチが有るだけで100万円くらい高いクルマに見える
③
これもメーター絡みだが、直径がデカくて微妙に内側向いたメーターデザインは素晴らしいんだが
さすがにデカ過ぎてタコの3000～4000回転、スピードの110～130km/h辺りがハンドルとギリ被ってしまう
まあハンドル位置を若干上にすりゃいいんだが、こういうのは開発時に気付かないもんかね >>715
さすがに個人個人の体格に合わせてクルマは作らんやろ。 ハンドル位置は無理だろw 体格によって合わせられるんだから、あなたのポジションがちょうど被るだけ 身長は174なんだけど超絶座高が低いもんで
おれもメーターの上かぶるわ アテーサE-TSの４WDってどうなんだろう。雪とかで。雪国では結構需要あるのかな。
それともスポーツ寄りだからあまり意味なし？ ゴミさん、VGSついてるって言ってたけど
そんなのついてるの全く気づかなかったわ >>722
VGSってタイプSの4輪アクティブステアの事だろ。
フロント側は可変ギアレシオの制御。 >>721
北海道で四駆のってるけど、
雪道やアイスバーンには結構強いと思う。
先日の大雪で除雪できてない道でも
埋まることはなかった。 >>715
メーターだけはマジでウンコ
170cm標準体型の俺でもハンドルと被る
とりあえず針が真上の時＝100kmってのだけを頼りに運転してる
他社の車じゃこんなことないのに・・・ 足長、胴短、デブだもんでハンドルと太ももの隙間なさすぎる VIPはリアコンソール開けなくてもドリンクホルダー使えるよ(；A；) せっかくの後期VIPだが3ヶ月に1回、後部座席に人乗せれたらいい方だな…
それ以外は高級な荷物置きだぜ…
ハハハ…ハハ…… >>730
うちなんて親もまだ60過ぎたばかりで病気で要介護になっちまったから、VIPの後部座席なんて週に一度のマイバスケットの指定席だわ
前はよく人も乗せてたけどコロナ禍で集まらなくなったからねw 景色のいいところ行って後席でゆっくりとコーヒーとか紅茶をビスケットとかと一緒に
頂きながらゆっくり過ごすの良いよ。スマホとかはやめて。 >>732
セダンとSUVクロカンで迷ってるけど
こんなの聞くとSUVかなぁと迷う。 飲食OKだけど、ボロボロこぼれうるのとかニオイの強すぎるものは自粛要請する
ソフトクリームとかもドキドキするからやだ オットマンいいよね。昼寝しても疲れがまるで違う。後席で過ごすのもいいけど
助手席でぼんやりもいいよ 中古でもいいから欲しいけど時代遅れかなぁ。最近の車とか全く興味ないし。 そろそろセダン辞めようかと悩んでた訳よ
それでまぁ流行りのSUVでキックスの新車でも買ってみようかなと思ってて、実車見に行ったら両方あって後期VIP即買いした
当たり前だけど何もかもがフーガの方が上で、特に内装は月とスッポン
キックスとかコストカットのせいかクソショボかった
同じ300万越えだし、キックス買ってたら絶対後悔してたと思う 個人的に気になる車の評価
w205後期 パワーとエアサス以外はまずまず
w213 上と少し被るがベンチレーションシートが
f10 好きだけどちょっと古いしビッグキャリパーに換装しないとベンチレーションシートも
f30 キャリパーとシートに不満
A6(4G) 外装は1番好きだが地雷がね、最低でも車両価格＋100は考慮しないと
GS 安定の国産 設計も新しい装備なども◯ 嫌いじゃないが内外装は没個性
is-f 色々と面白そうだが古い
51後期 パーツ持ち越せるし安い分自分好みにと言い聞かせる、ただ買う対象はクールエクスクルーシブだけかな？ 欲しい人は今の内にいいタマ買っといた方がいい気がするな
新車で買える富豪さんは別だが
中古はどんどん良いのが無くなってくし、最悪最後のフーガかもしれないからな シーマハイブリッド（2012年式）に乗ってるけど、最新のフーガハイブリッドに乗り換えようか迷い中。
やはり、シーマのほうが快適なのだろうか、静粛性や乗り心地。 一応遮音材も増えてるんじゃなかったっけ？
逆にいつかはフーガからシーマに乗り換えたいなーと思うけど 現行シーマの中古やすいなぁ、って思ってたら
先代クラウンマジェスタも安いんだな
セダン不人気極まれり >>751
タイヤもフーガのレグノXIからシーマは専用のDLのSPORT MAXX TTの
特殊吸音スポンジタイヤに変わってるしね。 >>752
効率だけを求めるとミニバンになるのかね
セダン好きには予算同じなら中古の選択肢広がるメリットあるけど、新型車が出なくなる可能性が… 最新のフーガハイブリッドなら、初期のシーマハイブリッドよりも快適なのかなと思いましたが、そうでもないのかな。 ハンドルロックしてたレクサスの盗難がヤフーニュースに載ってたな
その点、FUGAは盗まれないから安心
だよな！(;_;) シーマの試乗車ってあるのかな？
買わないけど乗ってみたいな。 １０年前の車だしとかよく言われるけどナビやコネクトビリティとかは別にして
ダイナミズム＝ボディ剛性、ハンドリング、耐久性、静粛性とかは細心の車に比して
そんなに落ちるのかなぁ。安全装置はアップデートされていると思うけど >>764
多分それほど変わりは無いと思われ、
インテリアのデザインとかモニターの類は変わっていくけど基本の部分は
今でも充分なので素がいいんだろうねぇ。 おまいら、夜はフォグライト常時点灯派？
俺は点ける派。明るさどうこうよりフォグの位置が
ロービームより外にあるから狭い道で車幅を相手に理解させやすいからや。 俺も同じ
そもそもノーマルのフォグなんてそんなに眩しくないぞ
眩しいから対向車に対して迷惑だから付けるなってやついるけど
文句言いたいだけなんだろな 狭い道云々は理解できるが、常時点灯はないわ。
晴れの日にフォグ点けるアホがフーガ乗りにもいるとは恥ずかしい。 車庫入れするときはヘッドランプ消してフォグだけにするわ
でないと近所の家の窓にライトが当たって迷惑になるから
かといって、スモールだけだと暗いし歩行者が来たりすると危ないから >>769
便宜上フォグって言ってるだけで本当の意味でのフォグじゃないからなもう随分昔から
保安基準では補助等の類は全て前部霧灯になるからフォグって言ってるだけ >>769
もしかしてフォグのないパチモンのフーガに乗ってるのか？ フォグONでライト点灯って仕様、変えられるんだっけ？ フォグつけるのは街灯のない所だけだな。
そんなとこ走るのはたまにだが。 納車の時、ディーラーのベテランの人にフォグスイッチはＯＮの位置のまま
いじらなくて大丈夫ですって言われたからいじらん ところで後期ってナビの起動画面もインフィニティロゴ？ >>780
自分のは2016年式だけど、そうだよ。 フーガの開発者の方たちってこの１１年何やってたのかな。他車の開発？でもそんなに
日産新車開発してないし。それとも年次改良に力入れてたのかな。だから最新最後期モデルは
いいって五味さんとか言うくらい良くしたのかな 後期の最新のってインフィニティエンブレムからまた日産エンブレムに戻ったのか
見た事ないけども
スカイラインはまぁまぁ見るんだが >>781
つまり外装頑張って後期仕様にしてもバレるのね
>>784
一応月に数十台は売れてるみたいだね
日産系列の企業の社用車だけでもエラい台数にはなると思うけど… >>784
現行クラウンで離れた層
いわゆるクラウン乗り継いでたおじいちゃん世代が買ってる クラウンを乗り継いだ人は、先代より劣る現行フーガを買う筈がないよ そう思うだろ？
だけど現行クラウンのハイテク装備使いこなせない、スポーティな乗り味が合わない等で
設計古いけど安全装備一通り付いてるフーガに流れてきてるんだよな >>788
初耳だな
だいたいフーガなんて、いま何台売れている?
半数以上は日産 三菱関連の社用車だろ >>789
去年月販20台とかそんなんやで
フーガに流れてきてるなんて嘘だわ ディーラーの店長から聞いたけど社長の指示で次期型の開発中断してたって聞いたよ。
日本軽視たから仕方がないとか言ってました。 ほんまにフーガこれで終わりなんか？
レクサスかＥトロンＧＴがフーガなくなった時の候補や >>792
中止でなく中断というところが引っ掛かるな 次期型開発中止ってマジか！！！！嘘だったら許さないぞ！！！
嘘だったら明日小フーガト短調聞いちゃうぞ！
一部ではEVで開発中って話もあるけどどっちだろう 日本車のアガリはフーガでいいや。
ほんわかプジョー508にでも行くわ。 いや、そもそもフーガどころじゃなくて日産が
底値だからストップ高だけど
うがった見方するとAppleが自動車参入で
屑のマツダ、日産、三菱あたりに買いが… >>798
今日はマツダ下げると思って先週決済してしまった。 うーん、それドーン時代の話じゃなくて？体制変わって開発再開したとか >>798
日産も三菱も底値から1.5倍くらいだね
でもストップ高は1度もない 小フーガ ト短調もいいけど
トッカータとフーガ ニ短調かけるのもいい ３０年後初代フーガと51やったらやっぱり初代のが値打ち出そうやなぁ(今は初代は底値やから買い漁っとくかな) >>803
30年後なんてガソリン車はともかくHVはバッテリーがどうなってる事やら…
ところでこのスレの皆はワックスorコーティングにも拘ってる？ フーガクラスだとフルでプロテクションフィルムだぞ
2年ごとに張り替えるやつな ってか車庫ねーのにフーガ乗るなや。
夏はともかく、月イチで馴染みの手洗いに
3000円ぐらいすらも払えんのか >>792
日産三菱の重役車はエルグランド一択になるのか >>808
重工に横付けする役員車ぽいデリカ見たことある 車庫作るスペースあるにはあるがカツカツの狭いのは嫌や
疲れて帰って来た時にバックで入れるのがまず嫌やし
突っ込んで入れて出る時も切り返しはしとうない
これくらいのサイズで屋根だけじゃないタイプが理想か
https://dotup.org/uploda/dotup.org2382543.jpg 青空駐車(砂利)で51後期VIPフルオプションだぜ！ 俺もだ
転勤族だから毎回屋根付きの駐車場が確保できるとは限らん マンションの地下駐車場から青空未舗装
しかも一日中日が当たるうえ、運河が近いから台風で潮が飛んでくる
に移ったら車が一気に傷んだな >>812
俺は青空で中期VIPフルオプw
屋根のある所にはバンが置いてあるw オーディオと同じで車庫拘りだすときりがないわ
最初は扉、壁、最後には家、土地、電柱の位置とかになる 通勤に使ってて勤務先で青空だと家で車庫ありでも意味がない気がする 30後半、青空後期会社員です。
もちろん独身です。
よろしくぅ！ 自分も30代前半リーマン、ハイブリ後期vip青空砂利駐だぜ！
一昨年、貯めた貯金で中古で350万で買ったんだぜ！
レクサス盗難一位の県住みだけど、フーガは大丈夫だよね？最近レクサス盗難ニュース多くて不安になる、、、 悲しい事にフーガは圧倒的不人気だから盗難はまず心配しなくていいかと…
ざっと調べた感じランクル、レクサス、ハイエースが毎度おなじみかな
ついでプリウス、アルファード、ヴェルファイア、HONDAヴェゼルあたりかな
フーガは全国的に見ても年間数件あるかないかレベルよね
それでも一応気休めでハンドルロックは毎回付けてるが… ちょっと聞きたいんやけどフーガから降りてきたドライバーが
ジャージ履いてたらやっぱダサい？ DQN仕様なら問題無い
アホみたいにデカいキラキラなホイールにペラペラのタイヤでシャコタン
あと中尾彬のマフラーみたいな変なクソだせー綱をミラーに下げとけば完璧よ >>826
グリルには蹄鉄を飾り、リアには旭日旗
煽り運転されないスペシャルカー 結局次期型はないのかな。内燃エンジンはもう現行が最後か。
このクラスの車って端正なデザインが多いけどフーガの先代、現行と変態チックなデザインは
ユニークで好きだった 北米（インフィニティ）はすでに廃版だから
時間の問題だな いや、日産は北米と中国以外で売れるモデルナッシングだろ
GT-RHVで次期Q80 とか
ねぇよなｗ スーパーカーよりモーター駆動のSUVの方が速い時代だもんな
もうカタチは関係ないね 俺のY51が買取屋に旅立ってしまった、泣きそうになったよ、次は何買うかな 速さに価値求めるような時代じゃない。車が早いかどうかなんて言っているのは無知無学な輩 ✖ 早い
○ 速い
速く走れないクルマを買う事は苦痛なの。 >>834
無知無学な輩！
と言っておいて漢字間違いwwwww
じゃあ具体的にいつから車の速さに価値を求める時代じゃなくなったの？ねえ。ねえ。
俺無知無学だから教えて先輩。ねえ。 新型出ないならこのまま乗り潰して2026年のGTR最終生産を買うかなぁ
5年あれば貯まるっしょ >>834
Society is getting more and more concerned about the environment problem.
Not only the global warming but health problem lead the 'ministry of health and
welfare' in industrialized countries invariably to put restrictions on the exhaust of ICE.
Air contamination in England ,France for example is much worse than those in Beijing,
causing enormous death toll caused by expiratory problems.
No wonder administrations seek potential equivalent to ICE especially for EU
nations since it stands behind in technological aspect what is called HV system.
I would like you to make attention to the fact car industries putting emphasis on
CASE, and ability to raise the level of CASE ability determine the technological merits
and brand image of manufactures.
More to the point! Case, auto driving responding to road information, condition,
quite naturally leads to 'technology oriented corner cleaning'.
So do the straight road riding. Every riding maneuver will be on the hands of cars. なんだか香ばしい輩がこのスレに紛れ込んでいますね。 俺は直線番長とは思わないけどな、そもそも何と比べてだし？
そもそもこの車に直線番長って言ってる時点でね(笑) ハイブリの事じゃねーの？
パワーあるのにサスもブレーキも性能に対してプアだよね まあ大型セダンを直接番長てディスるのは確かに滑稽というかなんというか。
ただ、ハイブリはパワーに対して脚はブレーキもプアだから、ハイブリ乗りの自分は脚はインパル、ブレーキはアケボノ に変えたら見違える程良くなった。 片押し＝プアーってのは鵜呑みにできないけどね
ガチで走っているならともかく、長くなるから書かないけどさ
どっちか良いって聞かれたら迷う事はないけど ハイブリはタイプs よりパワーあるのに、タイプs より貧弱な片押しな時点で比較すればプアでしょ。 >>849
曙キャリパーは工賃込みでいくらくらいで
収まりますか？ 曙?ww
フーガ用のブレンボは無いんかい?
スカイライン用はあるんだけどなぁ お! フーガ用あるじゃん。ぐぐってみた。
そんだけブレーキにこだわるなら曙みたいなショボイのよりブレンボに決まりだぜ >>851
わざわざ角の立つ物言いはどうかね、だから変なあんちゃんが沸くんだけど...それはそれで面白いけどね(笑) 逆にハイブリ乗ってて飛ばす人でブレーキ強化してない人いないだろ 変なあんちゃんって855自身のこと？
しかしみなさんどこでそんなに飛ばすのかな？飛ばすってどれくらい？
制限速度内でも脚やブレーキ弱いって感じるケースあるのかな。山道下りとか？ >>857
残念だがわからん人間に語る事は無い
人それぞれ感受性が違う不満に思ったから変えてるだけだろ >>855
角が立つ物言いだったかな？
不快にさせたなら申し訳ない。 >>857
ノーマルだと例えば山道の下りのちょっとキツめのコーナーとか、高速のコーナーとかで速度高めだとロール多すぎて怖いし、ブレーキも効きが甘いなと感じるよ。
家族が現行のEクラス乗ってて、乗り比べる機会が多いから余計にそう思うのかも。 まともにブレーキ踏んだことないのが、どうのこうの言ってるな。
車重に対してブレーキが弱いとか、フーガに限らず色んな所で書かれてるからそう思い込んでるんだろう。 ブレーキに関してはオーバースペックの方がいいでしょう、仮に見た目重視で変えても
ただ生かすも殺すもタイヤ次第だけど
片押しは乗った事ないからわからんけど、普通に踏んでもフィーリングが劣ってると思うな 確かに重いし効きが良いとは言えないが、普通に走ってる分には十分。
目くじら立ててタイム縮めるような走りする車じゃないんだしこんなもんでしょ。 今使用しているESタイプが寿命になったら、ブラックパッドかディクセルのMかZに変えようかと思っている
鳴きは気にならないが踏んだ時の剛性感は純正より無い特性かもしれんけど 自分も若い頃は
型落ちの買っては、車は弄ってなんぼと
思ってたなあ
今は後期新車買いでドノーマルまったりが一番
年取ったなあ この車、制御オフにすれば駐車場でドーナツターンとか
ハイブリッドでもできるの？絶対やらないけど >>861
実際ブレーキは弱いですね。
急制動が必要だったとき、想像より効かなくて焦りましたよ。
ロール云々は減衰力調整式車高調で抜群に良くなりましたので、オススメです。 >>868
できる
雪降った広い駐車場で遊んだことある
昔シルビアで遊んでた人間だけどそれに比べたらケツ重いなあって印象
駆動バッテリーあるし車重+800kgだもんな 煽りでなく先代はそれなりに売れたのになんで現行売れなかったのかよくわからないな。
セダン不況とは言えクラウンは月２５００台、カムリ２０００台、ES５００台、
とか売れているのに。やはり日産自体の問題かな。でもスカイラインはちょい持ち直したけど。 トヨタの売れ筋は安い2.5のHV
フーガは3.5HVしかないからでは？ ジャンクションプロデュースからエアロ出してくんないかな。ジャンクションプロデュース、房、つけ髭買ったから俺はもうきまってる。後はジャンクションプロデュースのエアロだけですたい。 クラウンとアルファードは何種類あんねん。４気筒か６気筒か判別できんし
６気筒なのにCVTだったり４気筒で８速の４WDモデルもあったり覚えきれん。 フガハイはアケボノキャリパーに変えたら見違えるほど制動力上がったし、脚も変えたらキビキビ動くしロールもかなり減った。
やっぱりノーマルじゃ満足できない。 ここ数年のセダン、みんなスポーティクーペデザインだけどフーガ次期型あったら
背の高い情感的フォルム継続してほしいな。内装もマセラティもっと飛ばして大正ロマンとか！
英語の書き込みの通りもうCASE対応精度が技術力のバロメーターになるんだし自動運転本当に
普及したら速度だって機械制御になるかもだし。現行も後期デザイン好きだから発展させてほしい 370TypeS週末に納車されるんだ
前期だけど形が好きで購入
大事に乗るよ >>878
おめでとう！楽しみだね！
4wasが羨ましいなあ >>884
明日株価が135円以下になったら買っとけ(ストップ安なら118円) アテーサ好きなんだよね。コーナー前でブレーキングして軽くアクセル踏んで外に
膨らみ始めたらちょっとステアリング内に切ってアクセル踏むと前輪がかいてくれる。
雪走ったことないけど山や都内雨の曲がり、強風高速でいいんだよなぁ。アテーサも終わりか ハイブリッドの残り航続可能距離ってどうやって計算されてんの？
ガソリンのみでどれくらい走れるか？ >>887
ガソリンのみだろうね。バッテリーだけで3km走れる？ 直前何分か何キロかの平均燃費掛けるガソリン残量な気がする 変動激しくて精神衛生上良くないからあまり見ないようにしてるw
>>889
多分こんな感じだよね ガソリンのみでの直近の平均燃費てこと？
止まっててアイドリング中に1km減る瞬間みるとあっ！てなる ガソリンのみではなくて、現時点でのガソリン残量で、モーター併用で走れる距離だと思う
警告が出てからしばらく走ると、航続可能距離が表示されなくなるが、そこで満タンまで入れると60Lくらい入る 満タン入れるなんて凄いブルジョアだね
俺はいつも5000円分だけ入れる 次入れるのが早くなるだけで何の意味もなくね？
スタンドに足運ぶ回数増える分寧ろマイナスしかないような >>892
警告出るまでは走ったことないなー
住んでるの山だが、下りをエンジンOFFで走ってるとグングン伸びるから、併用の距離だろうね 後期ハイブリVIPだが大体350km前後走ってガソリン満タン入れてるな
それで45～50リットルくらい入る
あと100km以上は余裕で走れそうだがあんまりガソリンギリにしたくない
完全街乗りだから燃費はお察し
それでも50フーガの頃よりは大分良くなった めんどくさがりだから、いつも警告灯が点いてから満タン給油してる
極力スタンドには行きたくない 前期はクソださテールランプだけが本当に惜しいよね
フロントは後期より好きって人も多いと思う
あの⊂二二二( ^ω^)二⊃ブーンみたいなテールだけは本当嫌い
50後期のテールに51前期のフロントなら最高なんだが ワシのフガハイの燃費11.9km/l。
ハイブリッドなら皆んなコレ位いくだろ？ 都内環七外側在住
ロムと点火さわってある
暖機中6
街海苔13
郊外16
高速クルコン20
加速楽しむと8 後期ハイブリvip完全街乗り、信号多いからストップ&ゴーが多い、いろんな店寄るからエンジンON OFFも多い
最悪に近い環境でリッター9くらいだね
普通なら11前後くらいじゃないかな
そらぁプリウス様とかには燃費じゃ全く歯が立たないが、満足はしてる 富士山麓住み
街乗り半分原っぱ半分で13.6くらい ワイも街乗りのみで１１キロ。代車で1週間乗ったガソリンフィットが
ずっと９キロ台やったからコンパクトカー並みの燃費ちゅう謳い文句は
間違いではない。 ハイブリッドに慣れるとガソリン戻れないのかもね。自分なんか先代350だけど
都内5～６キロ。高速で１０～１１キロ。９キロ出たら嬉しくて嬉しくて。。トホ >>900
ほぼ同意だが50のテールは前期のが迫力有って好みやわ。51前期のショボいテールは高級車らしくない。日産他車ならシルフィクラス用やろー！ この内装、この加速、この燃費
代わりのクルマがない 雪国でおまけに会社が近いので
暖気の方が長くどうやっても3がいいとこ
暖かくなれば伸びるかな？
まぁ給油も月一だし燃費も気にしてないわ。 >>909
加速と燃費はともかく、この内装に代わりはないな
最近の車はみんな無駄に直線的すぐる 暖房は本当にエンジンエネルギーいるんだよな
信号で止まってなかなかモーターに切り替わらんなあと思って
暖房２６度を２５度にするとピタッとエンジン停止するし >>914
そこまでせんでも…
フォレストエアコン使おうよ エアコン切るのは燃費もだけどアクセルのレスポンスに効く 冬は送風モードでも温風出るから、エアコンはオフにしてる
これだと燃費に影響しないでしょ >>913
ハイブリッドはエンジンに必要な最低限の温度を維持するためにエンジン回すから、寒いときに暖房でエンジンの温度奪われると、エンジン回るね。 >>915
フォレストONでA/CだけOFF
これ最強 Zじゃないけどせめて次期型あるなら情報出してほしいね。ないならないでそれも。
腹がすわらん レクサスですらGS廃止、ISはマイチェンで延命だからね… セダンとミニバンの統合で後部席スライドドア仕様のSUVが生まれそう suvがどうしてここまで
流行るのは俺には分からん >>927
運転の目線が高くなるから遠くまでよく見えて開放感があり荷物が多く載せられる。
セダンで回りが1BOXやSUVだと閉塞感がある。 >>903
フガハイのロムチューンすごい気になってる。
加速力とか明らかに上がるのかな？
教えてぇぇぇ！ >>931
いや、ランボやベントレーまでSUV出してるんだが 希望を言うとGTRのエンジンをデチューンして載っけてほしいけど流石に無理だよね さっさと新型出さないとマツダ6に全部持ってかれるな、日産が辞めた途端に流行り出すのは業界の常識w >>935
そのマツダ6(アテンザ)からフーガに来た俺は負け組なのか… いやマツダ6も売れないと思うけどね、セダン下火だし(元々の母体がデカイからトータルならまだまだ大きいけどEセグメント以上は厳しいかな)なんだかんだでライバル多いからね、ほぼ値段据え置きで
直4ハイブリッド
ディーゼル
直6
各国に用意できて初めてどうかレベル？
トヨタも絡んでるんで？ある程度シナジー効果は見込めるのかな ちなみに安くて？中々の評価？のキアのスティンガーは北米で月販1000台ちょっとくらい
カムリが25000台くらい 新型出ないなら現行買おうと思いながらなんの情報もないから年数ばかり経ち、
さすがに今買っても・・の負のスパイラル この会社に期待はしない方がいいよ特にFR系は
もうやる気も割く時間(人員)も資金もビジョン無いでしょ
しかしルノーって言うメーカーは十数年何をしていたんだろう？1旧態依然のラインアップ、1兆円の赤字、研究費などあまりかけて無さそうなのに何処に消えていったのかねぇ >>941
そりゃルノーは国営だもの
利益は二の次だわなぁ、現に赤字続きが
今になってヤバイって騒いでる。 ある所から搾り取れば良いと思ってるんだろ。カスは捨てる。ワイン作るように。 おまいら音楽は何で聞いてる？ＵＳＢで聴いてみようと思ったら
フーガは64GBモデルまでしか認識しないみたいやね
わざわざ大容量のＵＳＢメモリ買ったの買いなおさねば 音源はスマホ。
mora qualitas でダウンロードし、オフラインモードで聴いている。 >>944
俺も64GB買ったけど255枚分しか読めないからね
でもたまに読み込み不良起こすから、結局HDDばっかりだ >>944
Bluetooth接続でスマホから流してる
サブスクにも加入してるので
何万曲も楽しめる >>833のものだけど、俺のy51がカーセンサーに乗ってるのを見るとなんか切なくなるな、買取よりめちゃくちゃ高いしw >>930
これどっちもCMFプラットフォームのFF車じゃなかった？
QX60は海外向けになったムラーノと同一メカニズムだし。 >>948
同じく 古いbluetoothだと思うけど、音切れもない Bluetooth接続は渋滞情報取得とかで一旦途切れるのがいやだ FR用のプラットフォーム開発してないんだろうなぁ。そうすると次期型ないのかな EVって設計も工場生産も内燃機関に比して簡単になるんしょ。だったらガワだけ
昔の人気車の復刻にするとかありでないかい？
個人的には日産、と言うよりかつでのプジョーグループ内のシトロエンXmとかの
外観をEVプラットフォームに載せてほしいなあ。国産だったらレパード初代４ドア >955
音質には満足している。
ハイレゾのサブスクにはアマゾンミュージックも選択肢に入るが、契約しなかった。画面は通販サイトと同じだったから。 >>959
そんなことやってるから
玉は外国に流れて自分の首絞めるんだよな >>959
それ売るのに下調べ不足か、数社見積もりさせなかったキミの責任。
フーガ買う時にティアナを145で売ったら遠く離れた地域で175で販売された。
競わせると良心的な所は販売まで30万乗せが最低ライン。 >>954
次期型は、日本で1番信頼の置けるカーメディアであるベストカーが2022年12月デビューと報じてるから、間違いなく出る！
https://bestcarweb.jp/news/scoop/246804 >>964
スカイライン(EVもしくはHV)が出て、そのロングホイールベースがフーガじゃないかと予想
プラットフォームはセダンとSUVの一部は統一 燃焼効率50％のガソリンエンジン開発したけどあくまで発電用ってことだね。
CO2削減には高速スピード制限１００キロが一番ってドイツ環境局が出し、
フランスの環境相も同じ発言、オランダは実際に１００キロに下げた。
スピードの時代が終わりつつあるのは世界的な流れだしこれからの自動車は
制御精度と電費アピールかなぇ。寂しいけど現行型はさすがに今買うのはなぁ。 この車中古で買う言うてもビッグモーター日本全部で合わせても５台しかないやん
お前らどこで買ったんや 俺は370GTだけど日産サティオの中古車店から買ったよ。
聞いたら下取りで入った車でその販社の役員の車とのことだった。
買ってから３年だけど
トラブル無くて快適だよ。 そうかな？
カーセンサーなどでみるとけっこうな球数あるけど 俺もカーセンサーで探してディーラー手前買ったわ
ミッション載せ替えで入ってよかった3年保証を体感した 車やバイクに限らず
不動産とかも広告打ちまくってるところはあかんよ 知り合いが一括査定申し込んだらビッグモーターから狂ったように電話来たって切れてたな
誰があんな所で売るかって カーセンサーとかグーネットで調べるのが普通だと思ってたんだが…
その中でもディーラー系列で距離少なめが普通は狙いなんじゃねーのかい なにが普通でなにが常識なのか
人によって違うという事に気付かされましたね ケーユーで探したときは3700のフーガは1台しか無いって言われたな ｸﾞｰﾈｯﾄで買った俺が通りますよ、探せばピンキリに有ったけど雪国なので台数がほとんど無く個人店からだった。
めちゃくちゃ心配だったけどしっかりした店で良かったわ。 日頃、ディーラーとは縁遠いが、販社は下取りの中で程度の良い物を自社中古車店におくんだよな。
ネラいの車種なら、その系列中古車店が値段はさておき、いちばん間違いないね。 前スレでプライマシー4勧められたから履かせてみたけど気に入ってる ニットー、ファルケン、グッドイヤー辺りは安いよ静粛性はまずまずで国産だし、アジアンは半値以下じゃないと価値は無い
正直アジアンって...思うわ先代やティアナ辺りならあっそう、って思うが >>986
まえに台湾履いてたけど
最初はいいんだけど一年したら雨の日食わなくなって微妙だった
やっぱりタイヤは国産メーカーがいいかも >>990
あ、多分おれだ！
気に入ってくれてよかった。いいよねプライマシー4 。
そんな自分はプライマシー4がもうすぐ寿命だ。
次はミシュランのパイロットスポーツが気になってる。 レグノは昔はいたことあるけど、たしかに静かさはダントツだけど、消しゴムみたいにあっという間にすり減るし、すり減ってきたら一気にうるさくなる感じだったな。
今は進化したのかな。 フーガにアジアンタイヤはさすがにDQNくらいじゃないか…
それかもうすぐ手放すとかなら分かるけども
レグノ、db、プライマシー50時代合わせると全部履いた事あるけど全部良し ええタイヤ履いてますね、お金がない訳じゃないんだがいざとなると...
持ちと値段でピレリドラゴンスポーツが良いかなと思ったがmade in china...
コンチネンタルのDWS06はNT555G2より倍近く走れて＋約三万...悩むなぁ レグノとADVANｄｂ552、どっちが静かかという難解なテーマ コスパいいのはアジアン？
それとも低性能過ぎて安物買いの銭失いになる？ >>995
中古車価格下落が大きく 安いので、DQN乗りが増えているね このスレッドは１０００を超えました。
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