【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.7
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>>1の本文一行目文頭に一文を加えること！
ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599807249/
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイIP有り
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そやなwww
そんなオシャレな言葉よりも短距離専門って言ってくれれば誤解が少ないなwww
短距離専門でも充電速度が速ければ車一つで多少は使えたって話かなwww シティコミューターこそ
手軽に転がせて、いつでも簡単に乗れて
トラブルが少ないっていう事が大事だと思うよ。
狭いところもよく曲がれるとか、
ダメでは無いが、それだけだと弱いだろ。
それに、あのウエイトレシオなら
むしろレーシングモデルやればよかったのに。
あえて、やらないみたいだよね。
サーキット専の方が、小さいバッテリーと
親和性ありそうじゃない？？？むしろ そういうので、単価取れる仕様も作ればさ
後にもモデル継続できる原資になるかもしれんのにさ >>701
シティコミューターって都市内を移動する車って意味なんですよ…快適性はその言葉には内包されてないよ
クッソ長い文章を書いてくれてるのに悪いけど、前提からして無理があるよね？
家庭用充電器では速度出ないんだから諦めてメインカーで行けばいいじゃない
それとも近所の急速充電器探すのかな？
それと>>677で短距離用だって言ってるよね？
>>708
ごもっともだね
ただi-MiEVがあまり売れなかったし、トヨタが本気だしてインフラが整うまでは富裕層向けにせざるを得ないのかもね
いずれこのシャーシを改良軽量化してスポーツ向けになったら面白い >>685
残量に応じて充電速度落ちることも知らなかったのにEVや充電速度を語っていたのか 驚愕 >>700
そのシティコミューター駐車料金とか維持費も優しいならわかるけど普通に車1台、EV1台かかるわけだからな
軽自動車よりも大きかったよね確か
誰得なんだよって感じるわけよ
全然売れない超ニッチカーという否定できない事実があるのだから認めろと。 え？お前ら散々シティーコミューターを発展させて後輪駆動ガーwww
小回りガーwww
もっと言えば充電速度についても棒グラフだして他車の車と比較して速いような表現してたよね？www
気のせい？www
今更快適性も否定すんの？www
蓋を開けてみたら充電速度も大したことなかったよねwww e買う人はその世界観が好きで買ってるだけなのにスペック至上主義の人はそれが絶対に許せない自分が正しいと思ってるもののみ正義でそれに反したら全ての人が否定に同意しないと許せない
本当はどっちもいいところやよくない所があって自分が幸せになれる方を選択すればいいだけの話なのにねわざわざdisったり汚い言葉使わなくても 草三つこんなところで暴れてんのか。まあ気になるよな。おれもPHVで快適生活送りながらもこの車は気になるよ。気になるだけだが。
上の方に20km往復を想定したシティコミューターって誰か書いてるけど、純EVならもう少し上見て欲しいが。その数字じゃPHVからガソリンタンク取った車になっちまう笑 ハッ！もしかして20キロ往復ならPHVでいいんじゃね？www
大切なのは世界観（笑）でしたねwww
気になるのは充電速度なんだわwww
前評判では充電が30分で8割？200キロ走るよ？www
パナソニックのバッテリーで温度管理もバッチリで他車と比較して圧倒的に速いですよwww
みたいなノリだったのに蓋を開けてみたら温度管理も甘いから最適速度で充電できないわ、数年前にリリースした30リーフにすら負ける充電量www
90kwの充電器ではリーフe+に完敗www
14-18kwhでどうやって200キロも走るんだよwww
30キロ制限のところで10キロで走るのか？www
あとポンコツリーフにはないコンセントが気になったぐらいかなwww アウトランダーphevをガレージで毎日充電運用してると給油するタイミングなくなってエコじゃん
と思ったら、定期的に勝手にガソリン消費モード入るから結局ガソリン食うんでやんの
それならEVに割りきるのも良いか
早くSUVも出して欲しい 外人みたいに電子レンジ積んでチンしたものを充電中に食べるのは憧れるよwww
充電速度が速ければ車が他の人に使われててもまだいざという時に安心できるんだけどねwww >>719
アウトランダーはたまにガソリン入れとけばいいじゃんと思ったけど、あいつら24リーフよりも走らんもんだから充電乞食多いんだよなwww
無料充電器でこじってる率高すぎでwww
しかも充電おせーしwww
24もおせーけどwww
走らん、充電の入らない車ってのはこれからの時代充電渋滞も引き起こす原因にもなるからなwww アウトランダー はガソリンの自動消費モードがあるのか。優しいね～
BMWのi3は、充電量が7%を切らないと発電機は 自動では回らないから
面倒だったよ。今度のホンEは発電機無いから 気楽に乗れるね 楽しみだ。 一期販売の納車が早かったみたいだね。
先週 N-oneの試乗車があるんでどうですか？ と連絡くれた営業マンが、
1月納車もあり得るかもって言ってくれたけど、ホントだったら準備しないとな。 >>722
i3、年式、走行距離はどのぐらいで、下取りいくらなんだろ 過疎スレでオワコンi3の話か
2015年式Rex スイート 21.8kWh 16,000km を去年ガリバーに持って行ったら150万だったわ、次の日に店頭で250万で売ってたw
下取りが下がる要因のBMW、EVのダブルパンチや i3のレンジエクステンダー無しが欲しいけど全然中古車のタマないわ >>731
その値でまさか後期とかじゃないよねぇ？w
自分の前期の走行3万未満のゴールドだけど、どう？ >>731
5万キロとか過走行になってなくて200万くらいの玉がたくさんあるじゃん i3前から興味あって、ホンダeがヒットすれば少しは
中後期の中古が安くなるかと期待してたんだがな・・・ 「予定通り400台売れた」のがこのスレだと「大ヒット」になるのか笑 海外の需要が落ちて納期はやまってよかったじゃねーかwww >>741
コメント出るときのピピッって音と、過度に多すぎるモザイクがウザい動画だな 買う予定もないのにアレなんだけど、動画とか記事とか見てて気になったのでちょっと質問です
モニターに表示されてる竹藪の和風壁紙ってもちろん好きな画像を取り込んで変更できるんだよね？ サードカーとして買おうかと思い情報収集に来たがまったく参考にならん
そもそも2台あるから、なくても困らないけど面白そうだから1台買ってみるか、てな感じだから
乗ってみて面白いかどうか、が重要なんだけどね
顔真っ赤にして航続距離だの充電速度だの唾飛ばしてる人は何を勘違いしてるんだろうか >>746
距離真面に走れなかったら、面白くもなんとも無いだろ。 >>746
プジョーe-208の方が安い上に高性能だからだよ。 リーフ初期型中古が10台以上買える値段のくせに
リーフの中古で十分な性能しかない。
ホンダの電動化技術は周回遅れでどうにもならない ehevでも冬は暖房つけたら燃費クソ下がるのに、これはw 乗ってみて面白いかどうかなら、便所の落書き見に来て気に食わんとかエラそうなことこいとらんで、とっとと乗って来いやカス
>>746 サイドモニターって夜のヘッドライトの光で白飛びせずにちゃんと見られるのかな？ そんな分かりきったことを疑問に思うお前は大丈夫なのかなぁ >>746
乗ってみて面白いかどうかが重要と言っておきながらここに情報収集
嘘すぎでしょ
その用途ならモデル3でいいから。 >>755
自分の車でサイドモニターもどきを使ってるけどモニター調整で夜に歩行者とかも見やすくすると今度はヘッドライトが白飛びするんだよなぁ
モニター色々変えたけどこれだっていうのがまだない
夜でもちゃんと見られるって何気に凄い事だと思う >>746
12月納車(ベースグレード)で、1ヶ月乗りました。
片道60kmの通勤用に買いましたが、加速の爽快感があって運転して面白いですし、静かでとても快適です。特にシングルペダルモードで減速の程度を瞬時に変えれるのが、特に気に入ってます。通勤が楽しくなりました。高額ですが、オプションが全くいらない(というか付けれないので)、乗り出し価格はコミコミ460万(補助金別)でした。コンパクトなサイズと運転の楽しさに価格分の価値を見出せるかだと思いますが、個人的には大変満足してます。不満点は前にも出てましたが、TVキャンセラーがまだ出て無い事だけです。
街乗りだけではこの車の良さが十分引き出せないので、自宅充電で中距離コミューターとして使うのが一番ハマる気がします。EveryGoでレンタルして試してみて下さい。 >>749
208、良さそうだよね
ガソリン乗ってみたら、内装が黒一色で狭っ苦しくて閉塞感強くて残念ながら好みじゃなかった
>>756
テスラ3ね、加速なんか凄まじくて別物感満載、勝ち組感もありありだけど、ちとデカい
でかいのはもうあるから小さめのハッチバックがいいってのと
三軒隣の家が既にテスラ3乗ってるから、同じのは嫌なんだよ >>759
隙あらば自分語り
このスレは嫁嫁でお腹いっぱいなのに、また違うのが来たw >>758
ありがとう、参考になります
快適で爽快感あり不満がないってことは、かなりの仕上がりなんですね
Every goに早速登録してみます
片道6ｋｍだと往復120ｋｍ、かなり距離ありますよね
帰ってきたら必ず充電という感じですか ヨーロッパ車がスペック上だとして何台日本で売れてんの？ >>761
間違えました、ごめんなさい
”三軒茶屋の家が既にテスラ3乗ってるから”と読み違えてしまった >>759
はい後出しでコンパクトね
モデル3をでかいという
こういうのがほんと嘘くさいんだよね
他2台は何？ 3にしときな 全然小さいサイズだし遥かに楽しいから。って言ったらなんて言ってくるんだろ
最初に言ってた乗ってみて面白いかが重要はどこへやら 「乗ってみて面白いかどうか」は
乗ってみないとわかんねーんじゃね？
こんなとこ来て何が分かると思ってんだよ
レンタカー借りろよ >>764
いや確かにテスラはデカイよ。
私はテスラモデル2を待ってるんだ。 この車って
「EVに興味はあるけど外車は嫌、テスラなんて怖くて買えない」
っていう情弱層にしかリーチしない超ニッチ車だからなw >>771
リーフの中古が良いならそうしろよw
航続距離÷値段＝価値って判断軸の人間にはお似合いだよ。 少なくともHonda eがe-208に勝ってる部分なんて何一つないけどね。 その馬鹿にしてるリーフの中古100マンに充電量で負けるようじゃ‥www >>773
e208もいい車だけど、前輪駆動なのに後輪側にバッテリーを多く積んでるからリアヘビーで重心がセンターから遠いんだよね。だから走らせるとホンダeほどリニアじゃない。リーフよりはマシ。 そんなに言うならと208スレ覗いてみたよ
大晦日にe-208が走行不能になったとか、1ヶ月でミシミシ異音するとか、Bluetoothつながらないとか、
メニューがフランス語になるとか、Dの対応ひどいとか、シートヒーターついてないとか
よっぽど208好きでラテン車の大雑把さが許せないとだめって印象かな
ここだとアンチホンダでプジョーを強力に推す人がいるのに208スレではそうでもないってのが面白いね >>761
片道60km(高速40km＋下道20km)、往復120kmで、フル充電で朝出発して、帰って来て残り50kmちょいくらいなので、毎日充電です。ちなみにエアコンなし、シートヒーター＋ハンドルヒーター使用で、エコランせず、気持ち良く運転してます。暖かくなれば、もう少し伸びると思いますが。 >>777
距離的にはちょうどいいね
燃料費という点ではディーゼルは高速と相性いいみたいだけど迷わなかった？
やっぱり燃料費的にはEVがベストかね
その距離乗れれば高い車両代も元取れるな >>777
なるほど、まさに一番聞きたかった実際の使用感が聞けました、ありがとう
120ｋｍ走って残り50ｋｍですか、ゼロになるのはリスク高いから精神的不安も考えると実際に使えるのは150ｋｍかな
そして夜の間に自宅で充電する
この用途で使うなら満足度高いということですね >>778、779
深夜電力で1kw=11.8円の契約なので、ディーゼルとは迷わなかったですね。ガソリン代が1200～1300円／日かかってたのが、230～240円／日になったので、その点も満足してます。
高速が電費落ちるので、使用環境にもよると思いますが、高速もある程度乗って電費を気にせずに運転を楽しむなら、150～160kmくらいが目安と思います。 >>778
電気代には車関係の税金かかってないですからね
深夜電力なら圧倒的です
前者はいずれ何か追加されるでしょうし、
後者はどんどん高くなっていたり、廃止されています。
まだ電池が高いので電池代前払いみたいなのもポイント。
EV含む環境者の導入を推し進めてるのであと5年は間違いなく安いですけど今後の動向には注目です >>779
これが実際の使用感かよ、、
カタログから想像できるイメージ通りじゃん
もっと購入者しかわからないことを聞いた方がいいよ
ちなみに電欠は最初にハラハラしますが、
慣れてくると知ってる範囲なら気にせずギリギリ攻めれるようになりますw 上から目線で中身も無い書き込みして、俺ってカッケー。と自己陶酔してるだけという意味でしょ。 このボロさならリーフの中古で電池を変えればリーフの方が高性能です。コストパフォーマンスも比べ物にならない。
なんでこんなの売ってるの？ ホンダの車ってこれに限らずだけど、いつも何かしらの「言い訳」（良く言えば「こだわり」）つけて中途半端なんだよね
唯一、ほぼ言い訳なしにクラスでベストなのがN-BOXだった 代わりに自分の所の登録車売れなくなってるけどな
他メーカーは軽でやり過ぎないようにしてる 他のメーカーで小型車本気で売ってるのあまりないじゃん
軽のワイド化した派生モデルみたいなのか
提携会社からの名前変えたモデル販売とか
日産にしてもノート高すぎて軽四と競合できなくなってるし フィットでもN-BOXからぱっと乗り換えると「狭っ！」てなって買う気が失せる
ホンダにはクラスの常識を吹っ飛ばすようなモデルを期待したいが、特にこのhonda-eはちょい期待外れ
電池を増やすと高くなるとか大きくなるとか、だからってこんな航続距離で我慢しろってのはちょっとね
初代リーフが最初は200kmだったのを苦労してここまで増やしてきた事実をもっと真剣に考えないといかん 最初は200キロ‥www
いや、初代のリーフが最初から200キロも走るわけねーわwww 正しくは「最初は120キロ」だろw
今は寒波が来たら20キロしか走れないかもなw >>789
そもそも軽と競合してたのはマーチで軽の方に力入れてるから途上国向けのしかも型落ちを売り続けてるやろ taketv100の動画見てると460万も出して不便さしか感じないクルマ買って馬鹿としか思えなくなった 今からでも私には無理でしたって諦めてhonda e 売却して他のクルマ買った方が視聴者数増やせるような >>794
いやだから最初から言ってる通り充電遅かったり航続距離少ないと不便しかないからwww
何をカッコつけようが100キロちょっと転がせば30分強制充電じゃだるいだろwww HONDA eはなんであんなバッテリーで出しちゃったんだろ。 ホンダ信者はボロいのが大好き
ボロくなければホンダじゃないだからボロい >>798
もともと日本販売分は官公庁向きにする予定で
一般販売しない予定だったと聞く
モーターショーの評判が良くて問い合わせ多いから一般販売に踏み切ったんでしょ
あの航続距離は売っていいレベルじゃないと思う
シティーコミュニケーターとか英語でごまかしてるけどさ コミューターね
コミュニケーション 会話
コミュート 通勤通学 >>798
シティコミューターと言えば一部の人はなるほどと思うかもしれないけど、
ネガティブに言えば
航続距離400km 600万円？ではさらに勝負できないからこうするしかなかった
ということですからね >>796
視聴回数のこと言うなら日本でたくさん売れててかつカスタマイズされまくってる車か、日本の収入マス層がちょっと頑張れば買えるちょっと憧れの車を選ぶべきでしょうな。
eはニッチ過ぎて視聴回数稼げない。リピーターもいないし、売れないからパーツもない。
知識古いかもしれないけどワゴンRとかN-BOX、CH-R、のあぼく、アルベル、CX-5,8あたりじゃない？
よく知らずに言ってるけど。 弾少ないのにさすがに即過ぎるでしょ
補助金返さないとだしね
もう切れてるんだっけ >>800
一般販売にしたのは、国沢に「Honda eはリースのみ」ってリークされたから、それを誤報にするために意地で少数販売する事にしただけの話。
今年中には販売停止になるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
