【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.7
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>>1の本文一行目文頭に一文を加えること！
ついに発売開始！ ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599807249/
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイIP有り
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>2
素晴らしくEVだよ。EVの本来の使い方を体現している。
先進的だね。 >>3
ただ単に性能が低いだけ。
初代リーフは「EVの本来の使い方を体現」してないんですか？笑 少なくとも、こんなに欧州を沸かせた日本車は今までになかったね。ドイツでカーオブザイヤー獲るなんて、、
日本の企業がEVを作れば、リーフみたいな走りもデザインも中庸以下のものが出来るというのはごく当たり前。それを完全に裏切った。 >>6
プリウスはかなり沸いたんじゃない？
今まで続くエコカーの流れはあそこから来てるよ >>5
車の装備が最低。古いマシンに新しい動力源を入れても古めかしいだけ。良さが全く表現出来ない。 >>7
いくらエコでもカッコ悪くて走らないクルマが欧州を沸かせる事は過去にも未来にも無いよ。 フィットのehev買って乗ってるけどエンジンかかったり止まったりが
どうしても気になるわ 化石燃料車が合ってる…かいっそのことこの車欲しい >>12
スミマセン
ちょっと何言ってるか分からないです >>12
騒音も臭いもそうですけどずっと同じ状態なら人間って慣れるんですよね
オンオフが気になる
私はHVのエンジンオンオフ好きですけどね
システムが考えながら判断して機能してるってことなわけで爆発をこんなに頻繁オンオフさせてすごいじゃないですか。 黒のホンダeが公道を走ってるのを見かけましたが中々いい加速するんですね >>16
それがモータの力です
今のEVならどの車でも当たり前のことです １１月末頃納車予定だけど、他に年内納車予定の人いる？ 欧州では予約殺到みたいだな
フィットと同様アメリカでも来年以降から発売するみたい 中国では来年２１年から中国製の電池載せたフィットＥＶが発売されるようだ >>19
アメリカで発売なんて情報ある？
アメリカ市場用はＧＭとホンダ共同で別のプラットフォーム開発してるし
小さくて距離伸びない車なんて絶対売れないだろう >>21
フィットも含めて来年以降北米に輸出とは言ってた
今はイッパイイッパイで無理らしい
あとＧＭのＬＧ電池のはあと5年もかかる様だ 値段の割にボロ過ぎると思うのですが？
こんなの平気で売り出す経営者をどう思いますか？ 世界トップのトヨタで、章男ちゃんがWRC勝てる夢のある車を一般にも売りたいなって言うと
国内量販モデル100万台/10年が達成できる計画とセットにすれば数千台ならホモロゲモデル出せます
でエンジンと駆動を専用設計したヤリスGRがやっと作れる
そういうの全部すっ飛ばして、シャーシも駆動も電池制御も外観や内装やヘッドライトやらカメラミラーやらメーターパネルやらAIインターフェースやら
全部専用設計の数量限定プロトタイプをたったの500万円ぽっちで売るんだから
客からしたらホンマボロい話やで 新品だからボロいとは思わんが低スペック感は否めないわなwww
EVなんて長距離走れると充電スピードが速くないと実用ではガソリン車に勝ち目ないからなwww >>31
EVがそんな戦い方するのは墓穴を掘る様なもんだわ。
逆にレシプロエンジン車はそういう戦い方に持ち込まないと勝てない。 >>32
そんな戦い方？
ICE車が余裕で勝ってると思ってるんですか？悠長ですね
もう2年もすれば遜色ないどころか逆転されてますよ >>32
そういう戦い方で勝てないと今ガソリン車乗ってる層は変えないだろうなwww
結局は外で充電するはめになると無駄な時間を過ごすからなぁwww
充電スピード速くならないと二台前提の運用をさせられるのがEVの宿命ですわwww >>34
これからはインターシティはCO2を発生しない燃料を用いたZEV、
シティ内はゾーン30になってEVやトラムになるんだよ。 往復20キロ圏内で通勤と休日の買い物に使うのなら悪くないと思うけどな
今ガソリン車で月イチ給油で500キロくらい走るし
月2-3回の充電なら自宅充電じゃなくても良いかもしれない
平日休みの俺は特に >>36
そうなんだけどそもそもかなり高いのと、遠出はぶっちゃけこなせないからファーストカーにはなり難いよね
と言うことでかなり限られた需要だけど仰る通りその層には悪くない選択かもね
ただ、モデル3買える金額だからね、、、
厳密に言うと、電池の自己放電とどの程度が搭載されるんか知らんけどコネクテッドとかの待機消費があるからもうちょい減る
充電頻度はもうちょい高いだろうがどんなもんでしょうね セカンドカー以下の扱いで乗るには、これほどツボにハマる車もないかと思う。
テスラ３が購入出来る金額レベルとしても、選択肢に入らない人種も居るという事で。 >>39
中型セダンだね
いますかねのタイミングでEV狙いならテスラand/orセダンだから嫌って層はあまり居なそうに思うが。
こんなニッチ相手だからなぁ
よく言えばハマれば唯一無二でハマるんだろうけど。
こんな製品は他社じゃ出さんわな。悪い意味で。
EVじゃないと嫌
遠出は実質できない
近所にでかける専用の小型車に500万円出せる
自宅充電できる
サイズ以外のスペックでほぼ全て優れる他社EVは宗教的、サービス不足などの理由で絶対受け付けない
当たり前だけど狭いが許容できる
軽規格よりは大きいが許容できる
デザインは個人の好みだが良い意味で個性的 >>40
凄い推察力ですね 嫁の意見 そのまんまです。
i3 に乗り慣れていると、テスラ３のサイズは感覚的に受け入れ不可だそうで、
速攻で却下されましたよ。私は 幅が広い以外は悪くないと思ったんですがね。 ほとんどの人はスペックだけで優劣語ってて実際に使う人の事なんて理解出来てないからな １１月納車の者だけどEVはもともと興味ないからテスラとかリーフなんて眼中にもなかった
ちょっとプレミアム感のあるコンパクトで探して
ミニとかアウディA1、Q2、DS3あたりの比較でホンダeが一番デザインが好みだったってだけだな フィアット、EVの新型「500」に“観音開き式ドア”がついた「3＋1」仕様
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285/029/amp.index.html
これもHonda eより安いです。
マジでHonda eキャンセル続出だろうな。
日本でもこれが出たら、納車待ちのeキャンセルされまくりだろう。 なんでキャンセル続出 なんて判断できるのかね？
フィアットの500にしろ シトロエンのDS にしろ、車の出来は置いといて
見た目や内装が はっきりと好みが分かれる所だし、ホンダEを選んだ者から
したら目移りの選択肢にも入らないと思うが、私だけかな。 Honda eこそ、見た目で好みが分れまくりだろ。
「女性が好むコンパクトカーはかわいい系」ってのは10年前の発想。
今の軽自動車やトヨタの小型車を見てみろよ。
吊り目で周囲を必死で威嚇して、まるで小型犬がキャンキャン吠えてるみたいだ。
「かわいい車は舐められるから、いかつい顔がいい」
ってのが今の女性の好みだよ。 でも欧州での続報が聞こえてこないのは気になる
好調なら受注数(予約数でなくて)のドヤ発表しそうなもんだけど
もうすぐ発売でしょ？ ホンダが目指いしてるのは可愛い系ではなくて未来形やろ
開発陣のインタビュー聞いてると
HONDA e には利益率度外視して最新技術つめれるものほぼ詰め込んだといってるから
ただ利益率気にしないのは何時もの本田の悪い癖なんだけどさ
悪く言えば技術人の自己満足だから
専門家曰くこのｅ専用のプラットホームや開発費で元とるのには数年かかるとか いかつい顔だと売れちゃうから売れないようにかわいい顔にしたのかも スチールグレー色とかだと昔のカマロやマスタングをデフォルメしたような感じで
可愛いより精悍に見えるよ >>49
軽自動車やコンパクトカーは女の乗り物ってのは何年前の発想？
いかついのは男が乗ってるからだろ >>52
EVとしての開発力、製品力では真っ向勝負不可能なので新機軸勝負で別ベクトルの戦いにした、せざるを得ないという印象です
よく言えば未来系ですかね 自動運転要らなければ最安モデルの白で５１０万か
全自動運転の100万いるかいらないか難しいな
あと幅が大きいのが気になるのと
部品の取り付け精度とか悪い話を耳にするのがな
あとアフターサービス面とかも
やはり国産と比べてきついと思う
BMWやメルセデスみたいに正規代理店が全国にあるわけでもないし
実物を見たくても地方だと厳しい
まぁホンダEを地方の店で見るのも厳しいがw >>63
ちなみに3は航続距離長く、電池たくさん積んでるので補助金満額40万円でます。
eは20万円も出なかったと思います。
完全自動運転オプションについて。
将来的には寝てれば目的地に着くというイメージの完全自動運転にアップデートしていくとしてオプションを用意しています。
これは法律問題も含めて本当に実現できるのか賛否あります。
β版とするものがアメリカで極一部の一般ユーザに解放されたところです。
完全と言いつつβ版でドライバ必須の矛盾。これも賛否あります。
機能追加に伴い徐々に値上されていますが、将来的にはサブスクにするようです。いくらなのか情報なし。
完全自動運転実現後にはロボタクシーとして自社を提供してバックが得られるようにするプランがあります。
運転支援について。
一方で、現在他社がオプションやら高グレードで提供しているような
前車追従クルーズコントロール、レーン追従機能は
世界で1番進んでいるものの1つと言われるものが全車標準搭載されています。
踏み間違え防止機能はないと思います。
eの運転支援機能がどこまで標準搭載なのかは知らずに言ってますが。
サービスについて。
まじで悪いです。完全に拠点が少ないことが理由です。
とんでもない不具合もたまに聞きます。特にモデルSとX
最新車の3なら国内でとんでもない不具合は聞いたことないですね。
テスラを宣伝する意図ないです。
公平に見てもらえればという気持ちです。 >>64
20は出るよ
ノーマルと高いやつで違うし
プラス2万の１００V電源もあるし
25万弱にはなる
あとは市町村での補助金
東京なら30万
まぁテスラやリーフでももらえるんだけどな 競合しないよ。
500の足元の狭さ知らないでしょ？ 広さが必要なら同じ値段でモデル3が買えますが何か？ 観音開きにしたところでフィアット、EVの後席はスーパー狭いんだから意味がない
今のところHONDA eのライバルは存在しない
今のところはHONDA eの方が機能より実用性重視の欧州のＥＶより全てで先に行ってる
電子機能技術で比較できるのはテスラぐらい ホンダの狙いはテスラと同じでアイホ―ンみたいなＥＶ車
逆に欧州のＥＶは既存の車に電池とモーター乗せただけで価格抑えた効率的なＥＶ
その理由としてルノーのＥＶが値段のそれで成功してるから他の欧州のＥＶも続々とルノーの後真似してる
欧州のＥＶで４台に１台はルノーのＥＶといわれてるほど売れてる >>69
それ言い出すとリーフは300万円台前半からあるけどな 有明で昨日走行しているのを初めて見た
思ったより小さくて微笑ましいフロントだったな >>71
売る台数というか作る台数も知れてるからろくに更新もされないだろうけどね
自動運転機能もないのにソフト更新されても車の中で何する未来があるんだろう
ホンダの狙いはクレジット対策で真っ向勝負できないから新機軸で勝負。これだけ。
このプラットフォームはこれで終わり。今後伸ばす気もない。 >>69
モデル3ってあのデカプリウスか？
いらんわ！ モデル3ってセダンでしょ？
しかも長くて幅広い
価格どうこうは置いておいて、このサイズこの性能に需要があると踏んでるからこそ各社次々にニューモデルを出して来ているのでは？ 明日、発売日だけど俺の買うディーラーにも試乗車入ったらしい
試乗車は全国140台だったかな、また注目度上がるだろうね 田舎の街だけど試乗車入ってて
店頭に置いてたけど小柄ながらすごい存在感
欲しい この値段でホンダクオリティは残念過ぎる
ボロ過ぎると思うのですが？ 今日触ってきたけど、タッチパネルのもっさり感どうにかならんかねあれ… HONDA e すげえええええええ
車内にコンセント着いてるやんけ！！！
充電が必要なとき車内のコンセントに繋げばOK
充電スタンドもいらねえ！！！どこでも充電！！ オーダー受付期間 第二期：2020年11月5日〜
納車時期目安：2021年1月〜
受付台数：数百台 前スレで、ヒョウンカの人が2020年度の補助金がなくなって販売停止中とか言っているとか書いてあったような気がするが
いったい何だったのか 調べもせずテキトーなホラを吹く便所の落書きということだね 鈴鹿だけど今日初めて公道でみた
一般車だと思うんだが
赤カラーだった さっき試乗行ってきた
なんか枠がちょうど埋まったので、今注文して納車は年度末くらいって言われたな
購入の割合は法人名義が多いってさ
経費で減価償却できるのはええなぁ >>98
おめ！たぶん日本最速レベルの納車だね
俺は地方だから11/20過ぎ納車で県内の第1便
納車後感想教えて！ サンクス！
始めの20kmほどは電費6.1
それでほぼ満充電して首都高中心に80km走って電費3.7
途中面白がって加速を試したりしたからまだホントのところはわからんね 走りは前評判通りな感じ
それに足回りの取り付け剛性が高いっていうのかね、今雨降りなんだけど
高速のジャンクションのカーブで路面継ぎ目の鉄板踏んだ時のイヤーな感じ
もよく抑えられてる
ミシュランのPS4のおかげもあるかもしれないが >>103
乗り心地良さそうだね。長距離乗らないのなら此れは良い車だね。 >>102
電費悪すぎるだろwww
実際は30リーフ よりも走らん電費だぞそれwww >>105
電費なんて走り方次第。
リーフだってガンガン走れば5を切る！ >>103
色は何？やっぱり周りから視線感じる？
新型車って最初だけ物珍しくて、数ヶ月でたくさん見るようになって慣れるけど
これは1年間1000台以下だし目立つ期間長そうだね 近所からは「あの家、車が軽自動車に変わってるw旦那さんリストラされたのかしら」って噂になるだろうね笑 >>109
そんなクソみたいな人間の噂を気にして生きててなんか楽しいの？ 日中動かしてなくて夕暮れ後に乗った限りだと判断できずだった
ただ、丸テールの車種は他にもあるからオーナーの自分でさえ
お！お仲間か！？ってwktkしながらテールを追いかけていったら
アルファのMitoだったっていうw 暖房ほとんど付けず
いやいや、前の3.7っていうのは見方が悪かったかも
とある短いインターバルでの電費だったようで
その後は6.5〜6.8くらいで落ち着いてる
まだEV初心者だもんですんませんな ちなみに同価格帯でヨーロッパでトップセールスを記録してるルノーのZoeは、Honda eより航続距離が100マイル長い。 まぁ航続距離は多いに越したことはないが
故障率とか安全性を考えたら、国産車以外の選択肢は無いな ホンダe納車待ちの者だけど、故障率とか安全性とかもう国産も外車も変わらんよ
外車2台持ってるけどむしろ安全性なら外車が上だろうね
ゾエはしらんけどe208あたりには表に出るスペック全てで負けてそう。
デザインとか機能の面白味でホンダeを選んでるけど 外車乗るならホイールのブレーキダストぐらいは綺麗にしておいてくれよwww
高級車が台無しだぜwww 国産車は故障しないよね。
まえのドイツ車は故障はするわ部品工賃は高いわで大変だった。
でも、魅力あるけどねぇ。 208はFFな上に床一面ではなくリアシート下バッテリーを多く積んでるから、重量配分やトラクションのかかり方なんかは良くはないだろうね。
ガソリン車の延長にあるEVとしてはリーフやZoeより良くできてると思うけど。 外車の故障云々についてはVDS見れば大体の傾向が分かるでしょ
頻度はともかく故障1回あたりの費用では明確に差が出るし
そういう経済性を重視する層がこの車に手を出すかはまあ微妙だけど >>124
ごめん、専用設計なんだ…
ガソリンのプラットフォームじゃなくてごめん… 欧州でHonda eのキャンセルが殺到し、ルノーZoeにセールスで完敗。
罰金回避のため、ホンダはテスラから屈辱のCO2排出権購入。
https://blog.evsmart.net/ev-news/honda-joins-tesla-ev-credit-pool/ >>130
やっぱり売れんかったんかwww
誰かがキャンセル続出するとか言ってたけどマジでワロタwww やるじゃんwww
ホンシン涙拭けよwww
23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JPW 0Hcb-FyWq [125.206.181.166])[sage] 2020/10/21(水) 18:57:54.89 ID:p0OuL2P8H
>>19
ほとんどキャンセルされてます
26 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f57b-A7Wo [106.184.60.172])[sage] 2020/10/22(木) 15:56:08.53 ID:5l/g8JvZ0
>>23
息をするように嘘を付くね
19 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d5b2-NuDx [58.70.171.192])[] 2020/10/21(水) 15:12:20.52 ID:I/Z+ihX+0
欧州では予約殺到みたいだな
フィットと同様アメリカでも来年以降から発売するみたい
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saf9-LbT9 [182.251.57.145])[sage] 2020/10/24(土) 12:32:37.63 ID:8C/6De1Ca
フィアット、EVの新型「500」に“観音開き式ドア”がついた「3＋1」仕様
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1285/029/amp.index.html
これもHonda eより安いです。
マジでHonda eキャンセル続出だろうな。
日本でもこれが出たら、納車待ちのeキャンセルされまくりだろう。 同じ価格帯のゾエの方が圧倒的に距離走るwww
だよなwww
距離走らないとEVはつれぇわwww というか、ヨーロッパの方が両グレードとも100万安いじゃねーか
そこがイラッてくる 近い内に電池増量バージョン出しそうだな…
電池載せるスペース有るのか知らないけど 売っても赤字らしいし売れないんなら生産終了してくれないかなオーナーとしてはそっちの方が嬉しい >>136
そんな設計変更をすぐにできるわけがない。
ヨーロッパではさらに100万円値引きするだろうな笑 他社だけど、リーフe+が有るからなぁ
あれは新型発売から13ヶ月後に発売始めたみたいだけど…
ノーマルグレードより40％多く走れるらしいね 既に赤字と言われるほどなのに値段あげないといけない電池増量なんてしないでしょ
さらにニッチになって売れなくなるよ
君たちはさっそく散々馬鹿にされてた弱点を認めるのか
大丈夫じゃなかったの？ 日本で売れないのは「もともと売れないように作ってるから計画通り！」とか強弁しても、
ヨーロッパで売れてないのは痛いだろうねぇww >>135
日本は補助金があるからの値段設定なのかな ヨーロッパのEV補助金は80万円とかだから、
Honda eの日本における補助金20万の4倍だよ。 続報が全然聞こえてこなかったから嫌な予感はしてたけどやっぱり売れてなかったのか。。。
どんなに必要十分だと理屈こねても値段が高い、航続距離が短いって誰しもが思う弱点を覆すことなんて不可能なんだね ルノーのevとかはバッテリーは水冷なん？eは水冷みたいだけど ヨーロッパの方が圧倒的に安いのにシティーコミューターおらんかったんか？www
短距離専門はつれぇわwww
一緒に涙拭こうぜホンシン諸君www >>130
キャンセルが殺到なんてどこにも書いてないけど？
ゾエはリーフと同じでだいぶ前からヨ―ロッバで売れてるＥＶだよ 「2万5000台の予約が入った」とかドヤ顔してたのに、まだ1000台しか売れてないって事は大半がキャンセルされたって事じゃんw 1000台はともかく、
欧州の予約がどういったものだったか知ってれば、
予約数に対しキャンセル数が多いのは当然の事だろ >>149
だよなwww
ホンシンがアホみたいに予約殺到したって言ってたぞwww 上限の1000台売れてるんだからいいんじゃねーの
日本で速攻予約停止してる分も欧州に送ってんの？
＞納車時期目安は2021年1月〜、受付台数は数百台としている。
＞ 販売計画台数（年間）は1000台。 さすが日産君は毎日粘着してアンチ活動頑張ってるね！
ご苦労ご苦労様 欧州の販売数見てないけど月1000台リリースなら計画通りだろ
変なレポートじゃなくて正確な数値が見れるサイトないの？ >>156
日本で買ってくれる人が何人いると思っているんですか
本当にニッチな車なんですよ 海外で相手にされないなら日本でボリ値で売るしかなかろうwww
短距離専門ではつれぇとおもうけどwww 充電が入らないんだよなぁ。
EVの基礎部分で問題あり。 >>154
欧州で9月は684台、それ以前は300台以下で、まだ累計で1500台程度だな ホンダeが2020ドイツのカーオブザイヤーを受賞した。
日本車初。 過疎っててワロタwww
もう誰もおらんのか？www HONDA e 良いんだがやっぱ航続距離が不安だなぁ。 航続距離ね〜 毎日同じパターンで乗っていると、給電のタイミングがわかるし
案外 気にならないもんだよ。
航続距離が必要な所に行く時は、別の車で行けばいいだけだし。 40リーフの時代も短距離専門車はいつも同じことを言うよねwww
別の車、別の公共交通機関www
人はそれを不便というwww
だから売れないそれだけのことwww
短距離専門なら充電時間が今の半分以上短くならないと売れないし普及しないだろうねwww 複数台 車持ってると 使う用途に合わせて車を選べば良いだけだから
別に不便では無いよ。
それと売れてない情報として、１期販売の納車予定が早まっているそうです。
予定より３週間から１ヶ月早くなっているとの話を聞いて、やっぱりキャンセルが
相当数有ったと考えるのが普通だよな。 仮予約じゃなくて色とか仕様も決めて発注してるのに違約金払ってまでキャンセルなんてそうそうないよ キャンセルじゃなくて、欧州見込み分を国内に回しただけだろ >>170
ただでさえニッチなのに遠出は別車とかいって
一台持ち需要も否定してさらにニッチを目指す
何かましなフォローはないのか？と思うな ボロさを逆手に取って
電気がなくなっても動かせる
足漕ぎ用のペダルをつければ無敵の電気自動車になるのでは？ ドイツカーオブザイヤー受賞おめでとう。
ポールスター2やID3、ゴルフ8を抑えて凄い！
レッドドットにユーロカーボディ、欧州ではデザインも技術も最高の評価をされている。
それに対して日本のカーオブザイヤーでは10ベストにも入らなかったし、グッドデザイン賞もまったく反応なし。 低級EVのムカつくポイントをご紹介w
carwow 日本語
【詳細レビュー】新型 ホンダ e - 2020年 日本で最も期待される電気自動車
https://youtu.be/15ceXEsSSic?t=1265 リアのカメラはガラスの中にあるよね。
ウォッシャー液の出口をカメラと間違えるメディアはいかがなものかと。 >>31
長距離移動は鉄道の世界でしょ、中距離だったらバス移動でしょ ディーラーの試乗車が300万くらいで売り出されそう もともと高コストなとこもってきて欧州販売だと左ハンドルにしないといけないからそこでもコストｕｐ >>181
ヨーロッパ人は平気でドイツからイタリアまで車で移動とかやるからな >>182
今更リーフ30以下の実用レベルの車が300マンでも入らんわwww
200マンにしてから出直せwww 倉敷市の電気自動車補助
あと20台も枠が残ってねえ
来期に予算出るかどうかわからんし22万の差は大きいんだよなぁ ホンダのハイブリッドは日産と比べても明らかにボロいしトヨタと比べたら話にならない
電気自動車は完全におもちゃの域を出ていない
なんでこんなの売り出すの？経営者はバカなの？ Honda eは欧州で4月〜9月で1571台しか売れなかったそうです。
https://www.webcg.net/articles/-/43640
しかもこれは、25000台あると豪語してた事前受注も含めた数字w ちなみに同期間でルノーZoeは4万2912台、リーフは1万2117台売れてます笑 生産量の枷があったのか知らんけどこのニッチっぷりをみると妥当な気はする
正直、もうちょっと売れると思ってたけど。 7月からデリバリー開始
年間に1万台生産
9月までの２ヶ月で1500なら計画通りだろ >>191
豪快なキャンセルラッシュにワロタwww >>194
初動でこれなんだから、これが12ヶ月持続するわけありませんよ。 輸出向けが売れてないせいで国内向けの納車時期が早まっているせいか、
2月納車予定が早まりそう。
納車早々スタッドレスに履き替える予定がなので タイヤ屋に予約して
来たけど、変人扱いされてしまった。買い替えが モデル３じゃなくて
ホンダEですか だって。 ネタにマジレスするとモデル3のがよっぽど変人扱いされる モデル3購入者を変人扱いする奴 = 情弱・老害
Honda e購入者を変人扱いする奴 = EV通 東京だとベースグレードで約53万の補助金か
それでも400万かぁ 趣味車で世話になってるので タイヤショップの反応もわかるけど、次の夏タイヤを
何にするか。 メーカーがミシュランのPS 4を履かせている位だから、奥さんが乗る
とはいえ 次 何履かせます？
さすが ショップさん 迷うところ突いて来ますわ
PS４は私の趣味車で履くので・・工賃取れるしね。 >>181
駅やバスの停留所が目的地にちょうどあるとかないんです レンタカー屋って全ての駅や停留所にあって24時間営業なの？ >>213
目的地に一番近いレンタカーを使えば良い。
列車が着く時間には大抵開いている。 >>194
言われてみれば夏頃からの発売でしたね
統計として半期である4~9月で表すことは仕方ないのだろうけど、
記事としては発売が遅かったことも書かないとミスリードさせるよね
思い出させてくれてありがとう
昨年秋から予約受付けてたとはいえ一気に25000台出荷するとは思えないし、
今後の動向も気になりますね >>178
日本ではホンダeをベタ褒めしまくってるweb記事が大量にあるのに、日本のカーオブザイヤーではベスト10にも入ってないのか。っていうか、欧州で罰金対策に販売する車なので欧州で売れなきゃ意味がないんだが。日本のサポーターは何がしたいんや…。 >>219
10ベストカーに残るには1メーカー1台という暗黙の了解があるんだろう
となると、発売も間もないこの車よりフィットの方が妥当なのではなかろうか タイキック（笑）が3位、
テクノロジーオブザイヤーでe-POOR（笑）が1位獲ってるのを見て察することができない奴は一度冷静になったがいい わNoのホンダe見かけた。
やはり、一度位は乗って見たいからレンタル空いている時探すかな。 >>178
グッドデザイン賞とれたら賞の名前が地に落ちるような。
このデザインに見た目以外の何かがないと。
確かに新機軸ではあるけどエクステリアはかわいくしただけ、インテリアはリビングを再現しただけ。
斬新ではあるがやってみただけ。
工業デザインというより、ただのデザインって印象がある。 グッドデザイン賞は既に地に堕ちてるでしょ。
コンセプト大賞になってるというか、、
今回の大賞見たか？製品やサービスの志はいいんだけど、デザインは、、 >>225
そう思うならグッドデザイン賞なんて取れなくても何とも思わなくていいんじゃないですかね
>>178の流れで言っています。
eはやってみた感の塊。ストーリーがないので賞に沿わない、取れそうにないなと。
スレ違いですけど、
個人的には2020大賞、いまググりましたけど素晴らしい製品だと思いますよ
製品化してるようですし。
グッドデザイン賞のデザインって外観、見た目って意味じゃないですからね >>226
日本のグッドデザイン賞や日本のカーオブザイヤーが取れなくて残念と言っているのではなく、世界的な評価と乖離があると日本独自の評価の信憑性が下がるって話だよね。 この手の賞に踊らされてるやつがいればいいんだろwww
中身を見れば短距離専門のくせに充電も遅いから使いもんならんwww >>227
世界的な評価じゃなくてお前の感想じゃない？ オプションでドアミラー付けれないの？
ダミーでいいから
耳取れた車みたいでなんか違和感ある 取っても叩き、取らなくても叩く
そのアンチパワーはどっから湧いてくるん？ >>226
自社の昔の車を最先端の技術を用いてEVにて現代に蘇らせました
ストーリーはそれで十分じゃないの？
それともあなたの言うストーリーってのはこの形になった論理的な理由のことなんです？ 調べてみたら、グッドデザイン賞は第三者による推薦等ではなく
自らエントリー費用を払って審査してもらうんだな
ベスト100にも名前がないし、そもそもエントリーしてたのかどうか グッドデザイン賞なんて意味無いよ
ダサくなったと評判だった14シルビアとかも取ってたし公衆トイレだって取ってる すでに市販されてるどの電気自動車よりも
明らかにボロいのに値段が高いなんて
経営者の頭が狂ってると思う >229
>224が個人の感想。
世界的な評価は世界的な評価。 最高金賞を金で買えるモンドセレクションとかと勘違いしてるやろw 日本カーオブザイヤーは金で買えるだろw
金というよりはエビカニか笑 >>239
インターネットがあるんだから自分で調べようぜ マジで試してほしい。
満充電でゲーミングノートpc
何時間プレイできるか。
２５０wフル稼働で計算上は
停車中何時間ゲームできますか？ >>242
250Wを1時間だと0.25kWh、24時間だと6kWh
ホンダeのバッテリー容量は35.5kWhだから、あとはロス等考えて計算してみよう >>244
>>242がどういった状況下で利用するつもりかわからないので、
ロス等考えてと言っています 計算ありがとうございます。
暖房は２６℃設定《風量最低》で計算可能でしょうか？ いや、渋滞回避で早めに会社行って
駐車場でゲームするためです。 >>248
先のリンク先にも書いてあるけど一般的な家庭の3日分の電力量があるわけ
通勤の往復でどれくらい消費するかは知らんが、
数時間程度のゲームなんて家で充電できるなら何ら問題ないよ >>241
俺はそんなもの定義できないと思ってるからわざと聞いてる HONDA eで道端で電欠したらどうすりゃいいんだ？
誰か充電しに来れるのか？ 車内で右手使って自家発電ですわ
言わせんな恥ずかしい ホンダの発電機を車に積む予定でいます。
緊急用に。 調べてないがJAFとか呼べばいいんじゃないの。
有料か無料かは知らないが。 無料のトータルケアに登録しとけば搬送も無料だぞ
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/supportcenter/
Honda Total Care
クルマが動かなくなっても
距離無制限で無料搬送！ 牽引の時は引っ張って発電しちゃって逆流して壊さないように気をつけてね ホンダの新型EV発表
価格は240万円
後続距離は480km
ホンダeの予約は全てキャンセルじゃね？
ただし国沢の記事
そのバッテリー容量じゃ480kmなんて絶対に無理
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/驚いた！%E3%80%80中国で発表したホンダの電気自動車『m/ https://weekly-economist.mainichi.jp/articles/20201119/se1/00m/020/001000d
Carsalesbase.comの調べで今年９月のＥＵでの販売台数は684台
編集部の取材によれば、欧州では８月に販売を開始していて９月末の欧州での累計販売台数は1578台
この記事ではネガティブにとらえてるけど、年間販売目標1万台と考えれば計画通りだよなあ
実際はどうかは知らんが、一般的な車と違ってCAFE規制や実験的な意味合いも含めてリリースしてるんだろうから、
注文あるからとどんどん作って販売とはしてなさそう、と個人的には思ってる え、400ﾏﾝで買えるの？
あとこの車はディーラーでの
値引きありますか？ この補助金のせいか日産の株価ここ数日上がってるのは このため環境省は、現在の制度とは別に新たな補助制度を一時的に設ける方向で検討を始めたことが分かりました。
具体的には自宅に太陽光パネルを設置しているなど、再生可能エネルギーで生み出した電気で充電できる環境があることを条件に、今の2倍程度の補助金を受け取れるようにすることが検討されています。
これは現実的じゃあないな ホンダe（ベースグレード）の実電費
https://kuruma-news.jp/post/318476/2
●高速道
走行距離：66.1km
実電費：8.8km／kWh
●ワインディング路
走行距離：42.8km
実電費：8.0km／kWh
●一般道
走行距離：50.9km
実燃費：9.4km／kWh
いずれもカタログ値超え ベースグレードはやっぱり電費いいね >>264
知ってるけど？で？
EV乗ったことなさそうですね >>272
壊れますよ
マニュアルにも引っ張んなと記載あるし。
eは大丈夫なんですね 後ろから引っ張る場合は後ろのバンパー類はずさんとあかんの。
ホンダサポートって年間イクラ？ >>272
eもダメみたいですね
で、回生がなんですか？ >>274
フックなんのためについてんの？ ボートとか引っ張る用途か ホンダは電気自動車で他社に敵わないので
足漕ぎペダルだけで走るやつを開発して欲しい
高速道路走れる足漕ぎ車なら世界制覇出来ると思う 納車したけど、走行中のテレビキャンセラーがまだ出てないのが一番の不満
あとはまあ想像通り この車は下取りがいくら位の見込み？ 買った人、商談中に参考までに聞いてるでしょ。興味あるので教えてください 強制力あるかどうか わからんけど、販売店で 車両売却は１年はしない様に言われたよ。
補助金貰ったら、４年は乗らないといかんしね。 下取りの話なんて一切してないよ
残価設定はめちゃくちゃ安いんじゃなかったっけ？
ただ、欲しいけど価格で断念してる人が多くて、販売台数も少ないから
中古相場はしばらく高値安定すると予想するけど >>283
わかってて聞いてるんだろうが、とりあえず残価設定額をメモ代わりに残しておこう
無印
3年：1,364,550円
5年：620,250円
Advance
3年：1,496,550円
5年：680,250円 前スレかで残価の話は出てたなwww
たいした額じゃなくてガッカリしてた記憶www
ちなみリーフe+とかでも70万だからEVの下取りなんか安いもんよwww 近所のホンダでホンe展示されてて吹いたwww
こんな田舎にもやってきてたのかwww オブジェとして展示してるだけで、販売する気はありません。 https://youtu.be/9RS6EMo_KTQ
良い動画だな。
他車種のCMもこんな感じにすりゃいいのに。 戸建ですがみなさんの充電設備の仕様と工事費こみの価格を教えてください。 >>273
あーごめんごめん、マジで勘違いしてた
回生じゃなくてニュートラルの話しだったわ
で、eはニュートラルに出来ないのか？
普通のEVにはギヤがニュートラルに出来るんだよ >>292
普通のEVはニュートラルにできて牽引できるってこと？ 牽引してもらいながらリヤタイヤの回生で
充電してやろうと思わんのか？ それが牽引されないといけない状況だとできないことが大半なんですよ
>>292はニュートラルにすれば牽引できるらしいですが普通のEVのニュートラルってどんなものなんですかねー >>295
回路的に力行も回生も行わない状態がEVのニュートラル 電欠や故障で動けない状況で回路的にどうなっているのか不明だからけん引するなってこと
ニュートラルであることすら分からんのだから 後輪駆動なのも牽引に制約がでる原因だと思うよ
従動輪が操舵輪のフロントだから https://bestcarweb.jp/feature/column/219701
公式HPは更新されていないけど、
こちらの記事によると第2期分も受注台数に達して締め切られたと書かれてあるな 展示車と試乗車とカーシェアリング用がほとんどです。 うちの近所にも置いてあるくらいだからなwww
ホンeポンっと置いてあって吹いたでwww ディーラーの試乗車用は発売日に全国１４０台入れるって最初から決まってた分で受注分とは別だよ
ホンダとしてはこの車、国内ではイメージ戦略に使いたいだけだから。
売れば売るほど赤字だしね 任意保険対人対物無制限で、おおよそ年間イクラでしょうか？
またディーラー車検一回いくらでしょうか？ ボンネットを開けると
普通に鉛バッテリーが入ってるみたいですが何用ですか？ バッテリーの話
電装品はECUもワイパーもルームランプもウインカーやヘッドライトも全て従来通り12Vバッテリーから供給
走行用バッテリーは高圧危険なのでECUから起動の指示がなければ通電しないセーフティ
この辺はテスラも日産も同じ仕組み >>305
これよく誤解あるけどEVでも鉛バッテリは必要なんよねー では、車内の１００Vコンセントは
どこのバッテリーからの供給ですか？ >国内ではイメージ戦略に使いたいだけ
一向にイメージが上がってない悲しい現実と多額の赤字だけが残った
二輪部門がバイクを1台1台売って得た利益をザルに越しやがってって社内で言われてんだろ？ >>311
駆動用バッテリからDC/DC変換して供給 自動車は電気モーターで動くから
排気量０ccで、税金０円でしょうか？ EVは自動車取得税、自動車重量税→0円、
自動車税→登録の翌年度一年間 75％軽減 ディーラー以外で車検可能ですか？
専用の故障診断設備ないと無理? ユーザー車検でも車検のみなら検査項目クリアするだけなので可能
故障診断はその辺の民間車検も持ってないからディーラーか
ビッグモーターみたいな大手ならできる可能性
この辺はテスラもリーフも同じ 車検はエンジンオイルとかないから、
その辺はお金かかりませんが
逆に電気自動車だからこそ
ここにお金かかりますよって
とこあったらおしえてください 充電器のコネクタ挿すところぶっ壊れたら洒落にならんwww
あとはバッテリーの劣化で保証条件をよく確認することwww
リーフなんかは8セグならんと保証対象にならないわけだけど9セグとかでも悲惨だからなwww
ホンダがどうかしらんがwww
昔のリーフは湯沸器のエアコンだけどエアコンぶっ壊れてとんでもない金額の修理代見積もられた人が価格コムで泣いててワロタwww >>323
車検項目は排ガスがなくなるだけであとは同じ
電池とモーターは触れないのでハード的なお金はかからない
車検その物より
ネットワークアプデができないECUのアップデートや故障診断をやってもらうためにディーラーに点検に出したほうが良い >>321
大漁ですなw
ﾜｯﾁｮｲ下4桁K66VはEV素人の振りをして教えたがりーナの心を鷲づかみ ご存知のかた、教えてください。
この車はいつでも注文できるのでしょうか？
納車何ヵ月待ちでしょうか？ ホンシンさん、ベゼルEVはおいくらで買えるの？www >>328
大金出してこんなフィットに毛が生えた程度のコンパクト買う意味ある？
アコードかレジェンド買ったほうが捗るぞ >>331
余計なお世話だろ…
アコードもレジェンドも全く興味湧かんわ HONDA eのガジェット感がよい。
売れなくてもいい。
俺が買えさえすれば。 >>331
世の中にはアンタとは違う価値観の人間がいるってこと知らないの？ >>337
いるけどわざわざ他の選択肢からeを選ぶ人は少数だから言われてるんでしょ >>338
わざわざそのスレまで来て、お前は何を言ってるんだ
って感じ You Tubeとかで海外のレビュー見ても散々やん
収納も少ないしシート倒してもフルフラットにならないんだろ
とてもホンダとは思えん使い勝手の悪さ
買うとしても年次改良待ってから買うべきと思うけどね
ホンダの初期型買うやつはほんと人柱 この車はマイナーチェンジすらされずに販売停止になると思うよ。 >>340
自分も全く買う気ないし、
はっきり言ってバカにしてるけど
EV関係なのでどんな感じなのか見にきてるよ
商業的にどうなるのか、何台くらい売れるのかも気になる >>343
欲しい人が集まるスレに、わざわざバカにしに来る
自分が少数派の痛いバカだと気付いてないのか オーナーだけどしばらく乗っての感想
・意外と知られてない。街中乗ってても凝視してくるのは10〜20人に1人位？
・OKホンダで出てくる丸い生き物が思ったよりアホで使えない
・小回り性能すごいのはやはり便利でいい
・内装は面白いけど高級感はないのでとても450万超の車には見えない。
知り合いにも「高そうだね〜350万くらい？」と言われるし、実際その位が妥当と思う
興味本位で乗る人向け
個人的には概ね満足してるし他のEVが欲しいとは全く思わない >>347
暫く乗って見て何処かのEVの様にバッテリーの劣化や充電が入らない事が無ければ良いですね。
其れがなければ買って正解だと思います。 EV自体が未だに興味本位で乗る人向けの域を出ないからしゃーない ガソリンスタンドがない離島だとEV以外の選択肢はありません。 >>350
その通りなんだけどそういう所に住んでいる人に買える価格にならないのがね ３５、５kwのバッテリーって
新品交換工賃こみでいくらだろうね。 >>353
車の価格に比例するだろうね
150万ぐらいじゃね？ もうオーナーがいるの？
リーフe+が317万で買えるようになったのにね
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/一般メディア、電動化車両と電気自動車の区別が/ evシティーコミューターとか言ってるけど離島の方のほうが親和性高いんだろうねぇ
基本的に短距離移動が多いだろうし自家発電と家庭蓄電池がうまく機能すれば送電ロスも減らせるだろうし集合住宅が少ないだろうからお家に帰って充電も問題なくできるだろうし 離島はまじで親和性ある
離島という括りなのか知らんけど屋久島行った時、簡単に一周できてわろた
軽自動車ばかり。長距離ないからロングクルージングの性能とか要らんもんね
値段だけですね
まぁその肝心の値段が飛び抜けてダメなわけですが。。 >>355
自然放熱野ざらしバッテリーのリーフなんか安くなってもいらん >>358
えっ？
真夏のアスファルトの温度60℃でバッテリーを加熱するアホンダ方式の方が酷いのに何言ってんの？
本当にマヌケが作ったよね 真夏は60℃の熱風でバッテリーを加熱し
真冬は氷点下の温度で過冷却させるマヌケな車を買うバカってちょっとアレだよね
頭隠してチンポ隠さず！
このレベルじゃね？ >>358
そう言えば千キロ走るのに14回充電しなきゃいけないってなんの罰ゲーム？ 自然放熱野ざらしバッテリーを買ってしまったリーフ乗りの心の傷をえぐるようなことを言ってしまった。ゴメンなぁ >>362
なるほどな
https://s.response.jp/article/2018/08/19/313090.html?pickup_list_click2=true
ロングドライブ耐性は大いに高まったが超ロングドライブになると顎を出す傾向が顕著だったリーフ。もともと現状ではEVはそんな長距離を走る乗り物ではないというのはもちろん妥当な意見だ。 carwowがコンパクトEVの実走行距離測定やってたが、ホンダeはぶっちぎりで走らないんだな
ルノーゾエは逆にトップだしそりゃ向こうで売れるわ ゾエをdisる訳ではないけど空冷でしょ？新車の状態ではいいかも知れないけどバッテリーの劣化は大丈夫なん？それとも安い値段でバッテリーリプレイスできるの？トゥインゴは水冷みたいだったけど >>366
現行のリーフもバッテリー劣化は長期利用でも問題ないレベルで改善してるらしいから、ゾエも大丈夫でしょ
セル数が増えてるから、一個辺りの負荷が減ってるから >>367
ありがとうございます。そうなのですね。ゾエ日本導入とかあったら面白そうですね。 現行リーフの劣化バッテリーが出てくるのはこれからだろうなwww
野ざらしバッテリーが劣化しないなんて話はないだろうwww >>366
よく知らんけど
空冷でも初代リーフみたく何もしないで自然放熱なのか、
UXeみたく冷却するのかで空冷と言えど違うんじゃない？ リーフは初代に引き続き2代目もファンレス自然放熱野ざらしバッテリーやぞw >>371
ホンダeは劣化するまでもなく走らないみたいだけど これ売ってないからクラリティの中古に買おうか迷ってるけど、ろくにレビューないな
どうなん？ 日産「リーフe+」 東京〜北海道間1000kmを走ってみた
東京から八戸までたった2回の充電で到着可能！
若干バッテリー温度は上昇したものの、3回目も21,5kWh入ってしまった！
フェリー内の普通充電で洞爺湖を往復可能の充電量
何のストレスもなく洞爺湖に着いてしまいました！ こうなると使い勝手でガソリン車と変わらない。
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2 >>375
もう必死だよね
14回はシャレになんねーよな ID:O1JmWZiQM
何故そこまで必死になるのか 14回は洒落にならんがそのリーフの記事も何キロで走ってんねんwww
リーフの残量が例えば55kWh入ってて高速走行電費5kwだと仮定すると275キロしか走らんぞwww
そこから30分で22kwh入ったとしても110キロしか足しにしかならんwww
つまりわかるか？www
275キロプラス110キロプラス110キロ‥
さぁ？何回充電が必要でしょうか？www
ホンeの14回はお笑いだがリーフも1000キロ走ろうと思ったらなかなかのお笑いだぞwww 記事を読めよ
1000キロ走る間に4回しか充電してないよ だから何キロで走ってんだよwww
低速で走ってるだろwww
それとホンe14回は宿とかで充電してないからリーフも同じ高速のみでやると回数もっと多いだろwww まぁあと今の時期は暖房も必須だからなwww
その辺も考慮しろよwww
実際にやってみたらホンe同じように何回も充電させられるんだよwww
リーフで高速走行やったことないだろwww
これeプラスだからまだいいけど40以下のリーフでやるともっと悲惨だからなwww それと充電を繰り返すということは充電バッティングの被害にも遭うことも考慮しろよwww
酷い時は高速に3台連なってるからなwww バイデン政権の真似をして「充電器10万台整備」とかぶち上げるだろうから、すぐに高速SAは全部8台同時充電可能になるよ。 また夢物語の話かwww
急速充電器はここ数年ろくに増えてないからなwww
誤差レベルの数ついたかもしれんがwww
欧州はそれなりにあるのかもしれんが日本の高速ろくにねーじゃんwww >>389
それが夢物語で困るのはすぐ電欠するホンダeでしゃ >>389
EV普及のために2兆円出すって今日発表されたのを知らないの？ >>391
流石、ホンダ！
そのハイエナ並みの嗅覚はやっぱり凄いね！
赤字を税金で埋めようとか発想がマジでスゲえわ！ だから具体的にいつまでに1箇所のところにいくつ付くんだよwww
そこまで示せよwww 今の現状は1箇所一台の充電器を複数人で同じ時間帯に奪い合ってるのが現実だろうがwww
充電したい時間帯、日にちってのはかぶるんだよwww
EVで高速走ったことないのか？www ならなんで高速SAのガソスタに大行列ができてないのか説明してくれ 8台同時充電www
マジ夢物語ワロタwww
妄想は脳内だけにしてくれwww >>395
高速のガススタに大行列できてる時あるぞwww
旅行すら行ったことないのかwww それとEVは一台しかない充電器を30分キッチリ使って充電するからなwww
腰を据えて充電器を独占するんだぞwww
30分キッチリなwww
半分ガソリン車のアウトランダーphev,phvもオシャレ感覚で充電してることもお忘れなくwww 397はクソ煽り厨だが、言ってる事はまとを得てるなw
ガソリンは長くても5分ほどあれば大抵満タンになるけど、電気はどうしても時間かかるから、本来ならガソリンスタンドのホース数よりも多くないと回らないよな。8つぐらいじゃEV普及には耐えられんよな。
捕球特性の違いが、なかなかインフラ側に伝わっていなさそうな予感 5年以内に、日本の全ての高速SAは150kW充電器で8台同時充電可能になるよ。 いや、だから8台でも足らんくなるといってる。
それこそ全ての駐車レーンに、コンセントが欲しいくらいの勢いだと思うよ、必要分としたら この国で原発運営は非現実的なんだからEVがそのレベルで普及するのも無理だと思うな
どうやってもせいぜいが戸建て住宅間の移動にしか使えないと思うわ
ホンダeもそういう前提でつくってるのやろ？ 150kW充電なら10分充電で200km走れるから、
8台あれば高速のガソスタと何一つ変わらないキャパになる。 だからその充電器に対応する車がアリア500マンの車しかなくて大多数の他のEVはキッチリ30分やるしアウトランダーみたいなやつもキッチリ30分やるからなwww
大多数のリーフが充電器の主要客となることをお忘れなくwww
アリア？www
それevユーザーの何%？www >>403
ダウト、給電10分だと既存のスタンドより対応速度遅いでしょ。そこまでやって、やっと既存の少し遅いとこにしかならないのが現状。
そこは認めないと議論進まないだろ。
ていうか、ガソスタみたいに特別に安全配慮が必要じゃないのがEVのいいところの一つだと思うんだよな。
なんかいい給電設備の運用方法があると良いよね。 ホンダは電動車をなめてた。
他社に比べて技術レベルで10年遅れてる。
玩具レベルのEVを今更作るなら本業の二輪に力を入れるべきだ
これからは耕運機や芝刈り機を全力で作って欲しいと思う >>408
実際どうか知らんけど赤字でも売るって感じだから値下はないだろうなーと 500万出せば選択肢は凄く多いから…
近くの試乗車は誰も乗らず(笑)
田舎の人は必要無いかな〜 >>406
仰る通り、認めて議論すべきですね
まぁでも数増やすしかないかと、、
高電流で充電できる時間は限られてるので
テスラのスーパーチャージャーみたく、
大元1つに対して充電口は2つ、高電流で充電する時間が終わればもう一方に融通する
今の充電器は大元1つに対して充電口1つですよね
こういう充電の特性を理解して費用対効果を上げてとにかく設置数増やすしかないのでは、、 HONDAは高性能バッテリーの調達に失敗したのか。 >>411
確かに、複数口にして振り分けで制御は合いそうっすね。
どうせ、プラグつけたら独占する輩が出てくるから。
自動車用の非接触が出来るまでまだしばらくかかるだろうからなぁ >>408
バカがコスト考えずに作ったから無理なんだよ
なんたって定価で赤字なんだから(笑)
バカだろ〜？(笑) まぁそのなんだ、売れば売るほど損するわけなんだよね。
なので、あんまり、売りたくないんだ。。。 >>414
それでも売らなきゃならない理由があるんだよ。 >>413
オプションとして一部の高額車に搭載されるかも知れませんが自動車用に非接触は普及しないですよ
駐車場側も車両側もハード的に対応しなきゃいけないこと多過ぎなのに効率悪い、メリットないです
長時間放置は超過料金とれば簡単に防げます。提供側にもメリットある やっぱり色々考えてる人いるんだなと
こういうの見てると思う >>415
そう思い込んで買うしかないと思う
世間から見たらちょっと高そうな軽自動車程度でしか無いのに >>416
誰か書いてたけど、本当にマイナーチェンジもされずにそれまでに終わる可能性がある
希少車(不人気過ぎて)になるのは間違いない
アイミーブみたいに10万キロ過ぎてもほとんどバッテリー劣化しない東芝電池積んだMというグレードがある
中古車で50〜60万で売りに出されるとあっという間に売れてしまう
アイミーブの価値は50万ちょっとが適正価格って事
70万だと半年以上はカーセンサーに載りっぱなになる
そして新車が全然売れてないから中古車がめっきり少ない
だからeは中古車で100万ぐらいになってやっと奪い合いになるかな？ >>422
臭くない車内と異音のしないエンジンと発火しないバッテリーを作れてからだな 姦国製は自動フルスロットルと自動ハンドル機能も付いてるからな
最先端過ぎて、どこの国でも真似できないOINKOINK >>415
金かけてるから得った考えはよくわからんなぁ
特にeはホンダにとって新規物が多いから開発費が高いのと、
調達力がなくて高い部品買ってるだけだし。
日系EVは少なくとも今は競争力ないからホンダに限らない話だが。 お前らは間違えている！
金を掛けて作った訳ではない！
コストを考えずに大慌てで作っただけの結果なのだ！
ここを間違うと大変！
まあ、軽自動車に毛が生えた程度だと思った方が良いな 大慌てならヴェゼルEVでよくねと思ってしまう
ヨーロッパじゃ売って無いよね？ >>428
ほんとある意味スゲー会社だよ
4輪は道楽
ところで2輪の電動化は大丈夫だろうな… 新車なのにボロいのをそのまま売るの凄すぎる。
経営者はバカだと思う。 >>431
あの様ってなによ
四季報
【特色】４輪世界７位で北米が収益源。２輪は世界首位。環境対応を強化。世界６極体制。 5年後ぐらいに廉価版が発売されんかなー
e：HEV乗ったら電気自動車しか乗れない体になってまった >>434
信者は4輪赤字をどう擁護できるのか。
信仰心を見せて欲しい >>436
まず無理
マイナーチェンジも出来ずに終わるだろう
ホンダとは違ってちゃんと考えられていそうなマツダの方がマシだろうし >>427
潰れる会社の特徴
横の繋がりが一切ない縦割り業務
JALも真っ先にこれを改革したし クソ田舎だけど昨日初めて見たは
臭そうな冴えないハゲの老害が乗ってたよ
まあ価格的に若者は買えんか >>438
電動化の流れは絶対だから5年後ともなればラインナップ増えていくのは絶対でしょ
ホンダの4輪事業自体が生きてれば。 >>437
えっ、黒字じゃなかったっけ？
まあ赤字だとしても、ちゃんと日本向けの車を作ってるホンダは好きだよ
他の国産メーカーもそれぞれ好きなとこはあるけどw
ミニバン以外はおさがりばっかになってしまったからね〜国産車は >>443
赤字っていってる人は瞬間的な所をつまんでるのよ
つまむなら直近7-9月期は2輪も4輪も黒字で上方修正してるから通期は黒字になるんじゃない >>443
ホンダは四輪の業績はここ数年ボロボロだぞ 雪は降らないけど除雪機もあるし、家庭菜園用の耕運機もある、素晴らしい！ >>444
そういうことね
見通しを上方修正したとニュースでも言ってたのにね
>>445
イギリスとかの工場を閉鎖した年くらいじゃないっけ、赤字なのは
この前ディーラーでこの車見たけど、ほんとおしゃれだね
内装の至る所に使われてるファブリックのリビング感が特によかった
高級さより居心地の良さを目指したんかな >>449
近くのディーラーに展示車が有るなんて羨ましいね。 >>450
県下で一番大きいディーラーだからかな？
田舎県だけどね >>449
まんま井の中の蛙やな
それMX-30比べたら話にならんぞ
MX-30はこれの半値からスタートでこれと同等の値段のオプション付けたらマジで100倍くらい満足度違うと思うけどね >>452
MX-30もマジでいい車だと思うよ！
早くEV版が日本で販売されたらいいね >>452
BEVのMX-30をそんな売り方して黒になるんか？
メーカーとしてはガソリンやディーゼルのMX-30売りまくってBEVで出た赤を補填するだろ。 >>443
日本向けってのはN-BOXのこと？
eじゃないよね？ HONDA e 大好きだけど値段とバッテリー容量はないわ〜。 >>449
日本政府がホンダと日産を一緒にしようとしたのは何の意味があるんだ？
騙されるなよ〜 >>457
リーフe+が310万ちょっとで買える時代になったんだよ
ホンダのは新車で200万ぐらいが妥当だろ→これなら理解出来る >>456
フィットとそのシリーズだよ
軽は言わずもがな
ホンダeは日本向けではないけど、初代シビックをモチーフにしてるのは好感が持てるね
>>458
ごめん、何が言いたいのかわからんす
ホンダeは新しい価値観の車だからなあ
航続距離で価格を語るのはもったいない こいつ、何にも知らないのな
ホンダのはその走行後が問題なんだよ
もうまともに充電が入らねえから、顔面が真っ青になるんだよ
家まで帰れるのだろうかってさ
千キロ高速を走るだけで14回も充電が必要な車を舐めんなよな！
200万の車なら仕方がないと諦めるけど
https://s.response.jp/article/2020/12/06/341001.html?from=tptr 充電たいして入らんから100キロごとに30分充電するはめになるホンeに価値はないよwww
200マンでも高いくらいwww >>461
その記事ちゃんと読んで、そのレスならある意味スゲーわ… >>463
>繰り返しの急速充電や長時間の高速走行でもバッテリーの過熱を気にする必要はない。
>バッテリーの性能維持が期待できるホンダeの強みだ。
この提灯記事の事言ってんの？
はあ？
現実は高速走っただけでバッテリーが異常過熱して千キロ走るのに14回何が必要なんだっけ？
これ見てみ？
本当に酷いから
まずは現実を直視しようよ、いい加減にさ
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo >>463
ねえねえ縦割り君
こんな下らない車の事はもう本当にどうでもいいんだけどさ
それよりベゼルEVが250万なのは事実なのかい？
恥を忍んで聞いてくれないかな？ ベゼルEV以下のホンeが500マンって笑っていい？www
ホンe買うぐらいならベゼルEV買うわwww >>463
充電した時に何kWh入ってるか見たらゴミかどうかなんかEV乗ってればわかるんだよwww
動画見て現実を直視しろよwww (ｱｳｱｳｸｰ MM1f-u7LE [36.11.229.253])
(ｽﾌﾟｯｯ Sddf-iFyG [1.79.87.37])
ホンダeに親を殺されたん？ 中国で370万、EUで450万、国内で600万になるから大丈夫 ホンダeマンセーの爺さんに中華合作のベゼルEVとテスラ3のこと力説したら、
あんなもんカタログ詐欺で信頼性も低く発火する可能性大だってドヤ顔で反論された。 カタログでホンeの2倍も距離走るのにホンeなんか買ってしまったあとならそうやってハッタリかますしかないだろwww >>468
いいえ、距離の走らない充電の入らないEVはゴミだと思ってる層ですwww >>471
その爺さんホンeは買ってない。
テスラが売れてないやらへんてこなことばかり言ってて、
相手するのにホントに疲れる老害だった。 しかし航続距離の短さといいwifiオプションといい10年前出しておくべき車だったな。
おまけに高い値付けにするために、モニター複数ならべる発想が稚拙極まりない。 不躾で申し訳ないが、航続距離だけを見て価格で叩くのは貧乏性にも程があると思うんだが…
コペンをみて
「高い癖に無給油で走れる距離短いからミライースにしますわ。コペン買うやつはアホ」
みたいなことを言ってる感じに見える >>476
それ以前に興味持たれてないのが問題ではないかな 航続距離200キロじゃ高速走って暖房つけたら100キロちょっとにしかならんもんはそもそもゴミだろwww
100キロごとに充電強いられる車はもはや車じゃないわwww
ゴーカートじゃねーんだぞーwww >>479
その充電時間がまた遅いんだって。
100km走るのに30分かかる。 ホンeみたいな女々しいデザインが好きとか言ってる奴の方がダサいだろwww
ここはオッサンしかいねーけどwww >>476
軽の航続距離は存じないが500vs400kmという比較じゃなくて100vs500みたいなもんだから。
実用にたる航続距離を持ってない 高速で100キロしか走らんのは実用的とは言えんわなwww
未完成品をリリースしてきた感じは拭えんだろうwww
実用で軽四ですら300キロ400キロ走るのにwww
ベゼルEV買った方がまだ乗れるwww そもそもエンジン車の販売がまだ禁止されてないんだから今電気自動車買う意味が無いよね… 俺はガソリンスタンドなんて近寄りたくもないからEVを買います。 >>478
アンカー間違えてんのかな？意味がわからん…
>>483
航続距離で比較して買わない理由探してるのが貧乏臭いと言ってるんだけど
損得で買う車ではないでしょうに 明日レンタルで借りるぜ。
でもここ見てると明らかに500万も払う車じゃないのかなとも思う… ５００万払ってホンダの実験台だからな
10年後には普通に電気自動車普及してるだろうし
今じゃあないと思うわ >>489
明日、乗る時に満充電だったらいいな
千キロ走って14回充電が必要な車だという事を頭の片隅に置いといて乗ってな
ちなみに北海道の洞爺湖まで普通に行けるリーフe+は補助金等で310万ちょっとで買えるってよ
日産「リーフe+」 東京〜北海道間1000kmを走ってみた
東京から八戸までたった2回の充電で到着可能！
何のストレスもなく洞爺湖に着いてしまいました！ こうなると使い勝手でガソリン車と変わらない。
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2 >>486
10年前からEV有るのにいまだに買ってない時点で ホンダeのナビ オッケーホンダが全然使えなくて笑えるみたいな動画を見た
アドレスここに貼れなかったわ
やっぱり想像以上にアレみたい
あのへんなモニターをレスオプション出来るようにした方がいいよ
あんなので喜んでるのは1割もいないだろうし >>490
その頃にホンダが生きてればね
下手したら四輪無理でしょ
二輪も電動化遅れてやられるかも。 バイクに毛が生えた程度の車体、耐久性も無い
整備性も異常に悪い、電動の技術はもう周回遅れ
ホンダからエンジン取ったらただのオンボロ車じゃないの？ ガジェット感がすごくて好き
いま注文できないんだっけ？
オーダー受け付けいつだろ？ あからさまに貧乏人には買えない車。どうなんだろうね。 >>498
これでも減ったよ
ホンダも諦めたみたい HONDAは凄いんだけど訳の分からないクルマを時々作るよね。
初代インサイトなんかもそうだけど。 今更4年ほど前の30リーフの航続距離で訳のわからんもんリリースしてる点には同意するわwww >>501
何かしらコンセプトを突き詰めてるだけじゃね
初代インサイトは燃費に拘ってリアタイヤがアレになっただけで
ホンダｅはスマホみたいな感じかねぇ 電気自動車で最先端なやつが300万くらいになる未来は来るのだろうか？ 悪くないな外車という点以外は
ウィンカーが左とか無理だわ つまんねえ理由で無理なんだな…
そんな細かいトコすら許容できないなら大それたコト言わずにおとなしくプリウスにでも乗ってりゃいいのに… 毎日使う機能だぞ
ワイパー動かすような無様なことしたくないじゃん
社用車も乗るし使い分けきついわ 左ウィンカーすぐ慣れるよ
セカンドカーや社用車との併用も自然に手が動く 右ハンドルのイギリスでもウインカーは左だよな
なんで日本は右にしてしまったのか >>505
売ってないモノは買えないのだよ
日産のバッチでもつけて出してこいや レクサスはグローバルモデルとかで左ウィンカーらしいね >>509
その通り慣れだよ。
毎日のように乗り換えても慣れるもんだよ。 ウインカー出すとワイパーが動くんだよ
駐車場とか人がいるとこでやらかすとパニクルわ 左からウインカーの理由
右ウインカーも作ると金型必要だから金をケチっただけ
どちらも共用出来るようなデザインにする気もない
ホンダ、本当にやる気なし 国内仕様のホンダeは右ウインカーなんだけど
金をケチったとか一体何の車の話？ >>515
間違うことにまず慣れるから間違っても あぁ くらいだよ
そのうち間違える頻度も減っていく感じ
10分ごとに交互に乗るなら混乱するかもしれないけど慣れるよ >>519
>>516がなにを言いたかったのかまずは説明してくれよ 話の流れも読めずに適当ぶっこく粘着アンチワロチｗｗｗ
航続距離ガー航続距離ガー
ウインカーガーウインカーガー
＞516 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MM25-mVKT [36.11.229.23]) 2020/12/11(金) 05:46:13.77 ID:U9XMDzWcM
＞左からウインカーの理由
＞右ウインカーも作ると金型必要だから金をケチっただけ
＞どちらも共用出来るようなデザインにする気もない
＞ホンダ、本当にやる気なし 国沢と奥さんの会話
嫁
これ、いいじゃん
国沢
でもこんなのが500万するんだよ？
国沢、誉めてるけど買う気が無いのが笑えるw >>524
左ウインカー君
君の信頼度はもうゼロよw ホンダeの性能が低すぎてショック！
満充電で160km走らないとかマジであり得るの？
各社のEVで最低とか本当に潰れるんじゃね？
https://m.youtube.com/#searching
この9分の所
マジで酷いわ
286km走れるってウソだったの？ ノルウェーのYouTuberがHonda eを1000km試乗する動画で、途中で14回も充電する羽目になってる動画があるよ。
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo そりゃ走らんゴミはあかんよwww
200マン以下が妥当www >>530
いや結構かかるよ。
最低でも１週間はかかるな。
雨の日なんかぱにくる。 両方乗るときの話してたのにw
片方だけになれば直ぐに慣れるのは当たり前 どこのスレでもそうだけど
アンチは無職で友達いない人生終わってる暇人が多いから
いつまでもネチネチと粘着質に叩き続けるんだよな
そして誰もいなくなったところで悲しい勝利宣言をする
何も勝っていないというのに 平均71km毎に充電か
充電スポットが少ないから早めにせざるを得ないんだろうな >>526
それは最高最良至極の数値
走行状況で試算すれば分かるじゃん
寒くてエアコン使うなら2割減、高速走行するならさらに2割減、急速充電するならさらにさらに2割減 >>535
ノルウェーでは充電できる場所で困ることなどない。 こんなところでアンチ活動しても意味ないのにね
しかも実質競合はいない車だし
しかし実際のところ今の時期の電費は気になるね
くるまのニュース実際に計測してるみたいだけど、イマイチあてにならんのよね… 値段と航続距離は最初からみんな諦めてるからほこ突っ込んでも全く意味ないよね
コンセプトとデザイン、走りは最高と世の中が認めてるわけだし。 もっとお金注ぎ込んでるはずのヤリスはカーオブザイヤー取れなかったねw >>538
信者と思い込んでるだけだろ左ウインカー カーオブザイヤー取りに行かなくても
すでに売れてるからいいんじゃないかな。 >>544
売れてるから取れなくてもいいならノミネートしなくてもよくね？フィットにも負けて3位とか、下馬評だけ高かったハリアーとか逆効果しかないよね。
販売店が抱える客の乗り換え需要だけで台数を売れるのがトヨタだし、それはすごい事だけどね。 >>542
その金以上に大赤字なんだろ？
何にも考えないで作るからだろ >>546
何が大赤字なのかな？
何も考えてないのはあなたに見えますが ホンダの中の人は幸せだな
こんなに信じてくれる人が沢山居るなんて笑
もっと頑張らないとなぁ、、ほんとに 信じるも何もいいモン作ってるからなあ
各社色々頑張ってるけどチャレンジ精神はやっぱホンダよ 今更、音声認識やらドアハンドル収納やらスマホ施錠やらモニター複数でドヤられてもな。
そんなもんチャレンジ精神とは言わん。 ホンダは宗教とはよく言ったモンだな
明らかに他社よりボロい製品を平気で売り出し
それをありがたがって買うバカユーザー
こんなんで、いつまでもつのかな？ なんでこんなに荒らしが釣れるんだ…
普通逆だろ…
>>551
ツッコミ待ちかな？そんな狭い世界の話ではないよ
ホンダeの話だけに限ってもそんな小手先の部分を指摘してどうする
>>552
どの会社に対してどこが明らかにボロいのかな？ そのしょーもない車とやらのスレに、いつまで陰湿粘着続けるの？って左ウインカーブーメラン 左ウインカーの流れは知らんけど
全員1人に認定して存在しない敵と戦う
1人が頑張ってるんじゃなくて何人もいるって現実は知らない方がいいだろうな
全然オーナー報告がないですね
やはり予想通り売れてないようですね
さすがニッチ車 実際にオーナーは少ないやろうね。
ただ、正当なダメ出し（批判？）じゃなくて叩きヘイト的な方が君臨なさってるから数少ない実オーナーも発言したくないやろねぇ・・・ 年間1000台でまだ一期のデリバリーやってる所なのに、納車されたオーナー何人いると思ってんのかしら オーナーだけど乗ってて気になるのはカーテレビのキャンセラーがいつ出るのかだけ
そもそも販売数少ないから出るのかどうかも怪しい
せっかくのアプリもテレビもYOUTUBEも走行中に見れなかったら全く意味ないよな
たぶんこの車買う人は自宅充電オンリーだろうから停車して画面見る機会なんて無いんだし
同乗者も退屈するよ ボロい車をわざわざ選んでテレビが見られないとか
当たり前だし
そもそも、運転しながらテレビを見てはいけません。 そういう無粋な突っ込みが無いようにわざわざ文末に
同乗者も退屈するよ って書いたんだがな 陰湿粘着を続けてるのが何人居るかなんて知ったこっちゃないが
全部同レベルだから、全部左ウインカーで十分っていう ウインカーでちょっと間違えた書き込みに執拗に粘着してるのはお前だろ、ネチネチ君w ほんとの航続距離ってほんとにそんな短いのか？
ググると300キロ走るって出るけどそんなに走らないのか？ こんなショボいクルマを500万とか出して買った人って本当にいるの？
日産リーフe+が317万で買えるようになったのになんかアレだよね
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/一般メディア、電動化車両と電気自動車の区別が/ >>564
俺も>>563に全面同意だわ
低レベルなことしてんのはウィンカーの件だけじゃないからね
リーフに300万出すならHVでいいよ…っていうか500万もしないぞ
やっぱり左ウィンカー君と同じレベルか(笑) 今日初めて走ってるのを見たけど、片側1車線の国道を信号が青に変わった途端に神戸ナンバーの奴が猛スピードで走って行ってたわ@大阪 >>569
ちょー悔しいの？
国沢の記事見てみ？
こんなのが500万とかすんだぞ？とか書いてたぞ？
俺もそう思う
千キロ走るのに14回充電が必要な車だもんなー
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ちょー悔しい？ ホンダの事だ！
マイナーチェンジをもししたら、フルモデルチェンジとか言いそう！
なんかさ、もっと堂々と勝負出来ないのかねー？ どんなにアンチが騒いでもデザイン、走り、技術ともに欧州で史上最高の評価を受ける日本車である事には変わりないんだなぁ
航続距離÷価格＝価値の人には理解不能だろうけどw
そういう人には中古のリーフをお勧めします。 >>573
新機軸が評価されてるのはその通りですね
全然売れないし、ビジネス持続性がない車なのが間違いないのもその通り。 今日はじめて交差点でホンeの黒見かけたわ
個人所有かどうかはわからなかったけど実物見たの初めて
しかしシティコミュータをわざわざ高速走らせてどうなるか分かりきってることを得意げに書き込む人まだ居たのね >>565
ワロタwww
300キロも走るわけねーだろwww
そもそも長距離走る時は高速走行になるわけだからその半分も走るか怪しいwww シ、シティーこ、こみゅーたぁ〜www
爆笑www
短距離専門www 航続距離がすべてではない
航続距離が全てだろうに
街乗りで充電頻繁にしてられるかよ面倒くさい
家にいても玄関出て庭抜けて駐車場まで充電しに行ってまた抜きに行くのかよしかも頻繁に 高速で200キロも走らんゴミなのに300キロとはどういうことだよwww
100キロもさば読むなよwww
片道100キロで充電しなきゃならんゴミはおそろしくめんどくさい乗り物だぞwww
高速走れば片道75キロくらいかwww
暖房つければ片道60キロも走れるかノォwww ポンeは充電プランはどんなのあるの？www
走らない車だと充電プランも気になるねwww
車体価格は500マン？www
200マンの間違いじゃなくて？www >>581
帰ってきたら充電挿して、出かけるとき時に抜けばいいだけだろ
電源の管理もスマホでできるんだし 普通充電も急速充電も、５%刻みで設定出来るそうです。
80%で止められますね。 性能で買うならリーフで初代ゴルフチックなかわいい見た目で買うならこれって感じかな
けどこれに400万500万払う気しないわ
金余ってる車好きのワンマン社長の中小企業が税金払うくらいなら経費でこれ買うか的な買い方のユーザーがそこそこいそう >>587
そのコンセプトがニッチ過ぎるのと、
航続距離が短過ぎて自動車としての最低限を満たせてないって突っ込まれてるんだけどね
それなら安いかというとかなり高い
ご自慢のインターフェースもね、、、
まぁコンセプト通りだから仕方ないよね >>575
スチールグレーだよ
黒もいいね。暗めの色だと意外と可愛いじゃなくて旧車っぽい渋さも感じるよ >>592
自動車の最低限を満たせてないって…
スマートEQも知らないのかな？
あとコンセプトだけじゃなくてターゲットのことも考えてね
左ウィンカー君の言うことは論理に隙がありすぎる どのみち注文しても納車いつになるかわからんし
デイズの電気自動車版とかもう少し様子見するわ
トヨタが10分充電で500キロはしる固形電池発表したし
様子見するほうがいい いや発表してないしw
日経アジア版の記事の話ならはフェイクニュースだと結論が出てるよ。 をいをいみんな見てみ？
国沢がバラしたぞ！
ホンダeはクラス最高の充電速度とか言っといてさ
実際は72A(笑)
これって急速充電と言えるレベルには届いていなく
いわゆる中速充電じゃねーか(笑)
しかも30kWにギリギリ届かないレベル(笑)
クリビツテンギョウだな(笑)
ホンダeを買うオーナーに一言
君達さ、マジで騙されてるからね(笑)
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/ホンダe、売れないと思うけれど素晴らしく魅力的/ >>596
お前、いい加減にしろ！
ホンダeはだな、国さんブログから計算すると10分で5kWちょいしか充電出来ないんだぞ！
電費6km/kWとしたら30kmだぞ！(笑)
もうこれ以上嫌味を書くのは止めたまえ！ 嫌味を言うために一生懸命勉強したんだねえ…
けどあなたの敬愛する国沢さんの言うことは残念ながらあてにならんのだよ…かわいそうに
>>595
いや、>>592には航続距離鋸としか書かれてないよ？
左ウィンカー君達はみんな同じ程度の知能なんかねぇ 注
ホンダeは急速充電なんか出来ません
中速充電がいいとこです
国沢ブログをご覧になれば、猿にでも理解が出来ます。
ちなみに写真と同じ72Aで充電したとしたら、30分で8kW程度しか入りません
一度納車したら返品は一切、出来ません
悪しからず
世の中、騙す奴も悪いが
騙される奴も悪い >>600
お前、人を騙す様な事して罪悪感は一切無いのか？ ちなみにホンダが言う「30分充電すると202km走れる」っていうのはインチキがあって、
「残り容量15%でバッテリー残量警告が出てから30分充電した後、バッテリーが空になるまで走れる距離」
って計測方法。つまり、充電前に残ってた15%も含めた航続距離なわけ。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2020-honda-e-pr-q-and-a/
その15%を差し引くと、30分で充電できるのは164km分となる。
さらにこれはWLTCだから、実際に走れるのは120kmくらい。 >>593
同じ色だよ
ランプ類消灯してる時の落ち着き感が良くてその色にした
二期組だから納車まであと３ヶ月 質問んです。スペーサーをつけて、ホイールと
フェンダーを面一にしたいのですが可能でしょうか？その場合ホイールナットがボルトにあまりかからないようなら、ボルトを長いのに打ち直す必要があるのでしょうか？ >>604
いいね。俺は3〜4週間乗ってるけど停車してるグレーの車体を離れてみると渋くて惚れ惚れする。
ただ走行中はデイライト強制点灯だから間抜け顔になるのが嫌だな。配線改良したい ここまでドヤ顔でポンeを充電してる画像なしwww
30分で何kWh入ったかドヤ顔で報告してくれよwww 煽りに付き合うのも何だけど、
この車、実際航続距離も200ｋｍちょっとで短いし、
急速充電はしたことないけど記事があるなら性能低いんじゃない？
小さいし、所詮ホンダだから見栄もはれないよ
もしそこ期待して買う人がいるならやめとけとしか言えない
自宅充電でしか使わないセカンドカー以下で趣味の車か
節税の営業車用で買う人向けだよ なお、その辺で100マンで売られてる30リーフは20kWhを超えてくる模様www
ポンeがいかに充電入らん車かよくわかるなwww >>609
ここでドヤ顔で報告しないってことは自覚してんだろwww 実走行距離で90km分しか充電できないなら、
ノルウェーのYouTuberの動画で1000kmで14回充電してるのも納得だよね。
彼は120km/hで巡航してるから。 ポンeの場合は最初から充電制御されてたいした電流流れないのと容量の少なさですぐにパーセンテージが上がってより制御される領域に到達してしまうwww
航続距離の短い車の二重の弱点なんだよwww
航続距離が短い＝充電が入らない、走らないってことねwww
これはEVを語る上で致命的な弱点www
走らないのに充電も入らないんじゃ使い物にならないwww
どれだけ素晴らしいコンセプトがあろうが知らんがここから逃げると車として使い物にならんwww >>600
スマートEQってそんなに有名な車でもないでしょ
だからスマートEQと同じ売れない車って言われてるんですよ
その通りじゃん 効率よく充電しようとするとパーセンテージをかなり下げた段階で充電しないといけないwww
これがまた面倒な話でパーセンテージが低い時に都合よく充電器がそこにあるかとか容量の少ないEV特有のハラハラ感を持った感じで充電器を探すハメになるんだわwww
特に高速なんかは充電器がある間隔が35-70キロ間隔で離れてるからねwww
容量の低い車がいかに実用的に耐えられないか分かってもらえただろうか？www
まぁ、200マンが妥当だなwww
その辺の何年前に出たのか知らない30リーフ に負けるようではwww あーそうかーwww
ここのホンシン君たちはEV乗ってないから知らないのかwww
ポンeよりベゼルEV待った方がいいだろこれwww ヤリスorフィット4を、リーフe＋と同じ64kw450万円EVにしたら売れるか？
ヤリスorフィット4を、ホンダeと同じ35kwで半額250万円EVにしたら売れるか？
インフラ縛りなんだからどうやってもリーフみたいに月千台くらいしか売れないだろ
電池性能や低価格は数の訴求力を持たない
少量生産のデモカーになるなら突き抜けてくれたほうが面白いだろ
だからテスラがもてはやされるしeu勢の既存改変仕様は日本で売ってこない
トヨタがやる気だしてくれるためにもホンダがこれを出してきたのは評価できる
スマホもそうなんだけど、電池だけはバカ盛り仕様で値段もバカ高いのとか出して欲しい 充電速度が遅いならバッテリーに負荷がかかりづらいんよね？中古市場に出てきたらオイシイやん
販売数重視でイニシャルコスト抑えて数字上のスペック上げるため空冷でガンガン急速できるのが巷に溢れかえってEVだめじゃんのレッテルを貼って貰えば引きずられて安く買えそう
長距離は乗らない、充電時間は遅いのを甘受できるならサイコーやん
あとはある程度のタマ数が中古市場に出てくれる程の新車販売ができるかどうかだけ
楽しみ 充電速度が遅い=バッテリー管理が甘いって事。
ちゃんと水冷してるバッテリーは普通は充電も速い。
充電速度が遅い=バッテリーが痛まない ではない。
その証拠に、いま市場で最も充電が遅いのは初代リーフ。 >>621
ハマればハマるニッチ製品なので買う人は移行先がなく手離せないのでは。
そして生産台数も少ない
中古車市場にすら存在感出せない存在になると思います
500万円の車を意味わからず買ってポイする人が何人いるか。。 スペーサーは前後ホイール外して観察、検討してみたけど
スタッドボルト打ち替えるか、ホイール内側の逃し穴を拡大切削した上で
ないとスタッド付きスペーサーも装着は難しいんで
前5mm、後ろ3mmの一枚板の入れてとりあえず様子見てる。
ただ、あんまり出た感はしないな
前10mm、後ろ13mm位がちょうど良さそう
いや、もっといけるかw >>581
そう言う人はこの車に見向きもしないから 50kwのチャージャーに繋いだ時は高速飛ばした後だったんで
始めは30kwくらい、その後しばらく目を離してたけど
残量から推測するに冷却装置が働いたのか40ちょっとくらいで
は入った印象だな
ボンネット開けるとクーラントが入るラジエーターキャップが付いた
タンクが3つもあるから、どれかが冷却を担当してるのでは
ないかと、、、。 >>615>>616
EVが欲しいなら色々調べるでしょ
そしたらスマートEQなんかはそんな深く調べなくても出てくるよ
そんなスマートEQでも元のスマートの売れ行きからすると割と売れてるし、コンセプトも理解せず「航続距離が短すぎて自動車としての最低限も満たしてない」とかよく言えたものだと。
ターゲットはセカンドカーが欲しい、ある程度の富裕層だそうだよ なぜ、メーカーは、フェンダー面一で車をださいないの？ >>624
500マンの車がその辺で100マンで売られてる数年前にリリースされた30リーフ以下かよwww
ガッカリだよwww >>629
左ウィンカーでホンダeを批判する奴だよ？
調べてるはずないじゃんw >>632
IP見るとお前が元祖左ウィンカーネチネチ君>>517だな
いつまでそのネタやり続けんの？ 左ウィンカー君に関しては擁護出来ないでしょ
左ウィンカーのこともそうだけど、その前後もまともなことを言ってない 前方30°後方50°でフェンダー内に入ってりゃ良いけどね
フェンダー頂点から見ればかなり内側に入ってる ホンダeは300km走ります
本当は
国沢が本気でエコランして220km(笑)
ホンダってサイコパスの集まりですか？ >>633
いいぞ、バカの一つ覚え！
猿並みだな(笑) >>629
うん、だから全然売れない程度のスペックの車ってことだよね
コンセプト通りの。 >>638
暖房付けたら220キロも走るわけねーwww
バッテリーも冬だと10%ぐらい性能落ちるから150も走るかノォwww 電動バイクは良く出来てる
乗ってて楽しいし楽
でも海外の安いのが普及するんだろうな >>633
>>516に対する解答がまだの様だがキミが代わりに答えてくれるのかな？
左ウィンカー君は見て見ぬ振りで逃げ回ってるからさ 先日街で見かけてその個性的な出で立ちに驚いた
んで調べて見たけど、もしかして標準グレードはリアカメラも付いてないの？
あとBSMもホンダ基準のショボい奴なのね
これだけ先進的なクルマなのに惜しいな >>643
間違えました。どうもすみませんでした。
代わりに言ってやったぞ、これで気が済んだかw >>645
間違えました？
知らずに適当に批判してましただろ
やり直し >>644
他車(社)のBSMとどう違うのですか？ >>648
ミリ波レーダーやなくてバックカメラで測るんじゃなかったっけ >>648
他社のBSMは後方検知距離がまず50m以上はある
ホンダの「ブラインドスポットインフォメーション」「リアカメラdeあんしんプラス」はいずれも後方検知距離が3〜5m程度
高速道路などで相対速度が大きく異なる流れでの有効性に疑問を持ってる >>650
どのメーカーの車も実際にランプ反応して知らせる距離は3〜5ｍくらい後方からじゃない？
それより遠くから反応されても常に光りっぱなしになるから困るし。
それともホンダは技術的にそれより後方は検知できないと言いたいの？ >>651
> それより遠くから反応されても常に光りっぱなしになるから困るし。
BSMというものをそもそも理解してないのに反論されても困る
それに議論するつもりもないので >>650
プリウスのBSMがリヤバンパーから約3mってことなんだけど
そんなのはサプライヤーが同じならホンダもトヨタも同じよ
他社が全部50mのサプライヤー使ってると思うなよ >>652
議論というかあなたが勘違いしてそうだから指摘しただけだよ
ちなみに>>644の方は、標準グレードもリアカメラは一応ついてるよ
ボタンで3つ視点が変わるやつ 自分の考えるBSM像で勝手に閉じようとしたり(それがなんなのか説明することもなく)
自分のお気持ちで閉じようとしたりなんか感じ悪いなあ
光りっぱなしでは警告の意味ないから感度上げれば良いってもんでもないし
直接目視を促すサインと考えればミラーで分かるエリアをどこまでカバーするのって話 >>650
レスありがとう
50ｍ〜5mの距離ならミラーで見えると思うので、それほど必要でしょうか
薄暮時に早期点灯していない車両の確認には役立つかな Euro NCAP安全性評価は、2020年はホンダｅの4つ星、
Hyundai i10の3つ星を除き全車5つ星
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/#?selectedMake=0&;selectedMakeName=Select%20a%20make&selectedModel=0&selectedStar=&includeFullSafetyPackage=true&includeStandardSafetyPackage=true&selectedModelName=All&selectedProtocols=40302,34803&selectedClasses=1202,1199,1201,1196,1205,1203,1198,1179,40250,1197,1204,1180,34736&allClasses=true&allProtocols=false&allDriverAssistanceTechnologies=false&selectedDriverAssistanceTechnologies=&thirdRowFitment=false >>658
なぜか先に出たHonda JAZZより評価が悪い >>659
同一メーカーで後に出た車の方が良くなければならないのなら、
今後出る車はほとんど5つ星になってくるのでしょうね
今、5つ星とってるメーカーさんも今後出す車種で星4つをとろうものなら、
ID:4abu+RAY0 さんにケチ付けられて大変だなあ 何も知らないお馬鹿さんに教えてあげるけど、全長3900を切る車で2020Euto NCAPの5スターは不可能。先に出るとか後とかそういう問題じゃないんだな。i10が3つ星なのは全長3700もないからなんだな。なんで短いと不利になるかは自分で調べなよ。英語ぐらい読めるでしょ ちなみにホンダeはEU仕様と日本仕様は微妙に違って
歩行者事故低減ステアリングと空調のプラズマクラスターは日本仕様だけの装備。
安全性能も全く一緒ではない https://gazlog.com/entry/safercarusa
こういう仕向け地の仕様で、でRAV4がサイドエアバッグ違う画像とか見ると
大量生産車種は仕向けでケチればコスト下げれたりメリットあるんだろうけど
少量生産車種は仕向け開発にコストかけられないかもね 設計評価でわからなかったのか？って問いに製造不具合だぞ！って騒いでるやつが沢山いて滑稽だな
実際の生産ライン使って、量産フルタクトタイムで生産した試験車両も十分な数作って設計評価するし、しなきゃならないから、設計評価で検出できなかったのかは当然な問いなのに ＞最初の100kmの電費は驚いたことに4km/kWh台だ。
早くも700km走破！ ホンダe 買ってわかった一長一短 - 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/227802 >>667
電費悪すぎだろこの車www
そりゃ走らんわけだわwww リ、リーフよりも電費悪くて、リ、リーフよりも充電が入らないwww
そしてリ、リーフよりも圧倒的に高いwww
信仰心が試される車ですねwww この前は国沢さん
今度はベストカー
騙されるばかりの人生には同情するよ…
ちなみにそのベストカーで去年の春にリーフe+の試乗記みたいなやつがあったと思うけど、それも電費4km/kWhだったと思うよ ホンダの場合はわざとボロいのを作ってるのです。
信者はボロい車が大好きなのです
わざと他社の製品より明らかにボロい製品を平気で発売します。
ボロくなければホンダじゃないです リーフじゃモテないけど、ホンダeはテスラよりモテるよ。 >>671
ベストカーや国沢が何のためにHonda eを貶める嘘をつく必要があるの？ >>674
嘘を言ってるとは言わないけどね
ベストカー誌は車雑誌の東スポと揶揄される程の雑誌
国沢氏は何やら思想の偏りが大きいと言われる方なんでね…
別に好きなのはいいけど、それらをソースとして持ってこられると流石に少し笑ってしまう >>671
ホンシンさんじゃ写真付きで電費でもあげてくださいよwww
充電が何kWh入ったのかも頼むわwww >>676
すまん、EVは持ってないんだわ
あと別にホンダ信者ではないんで悪しからず
しかし短距離用の車だといってるのにしつこいもんだ
アンチじゃなくて業者なのかな >>674
そりゃエビカニくれるライバルメーカーの為よw 国沢は写真付きで充電された量を書いてたよ。
これも捏造合成写真って主張するなら、お前が本物の燃費と充電量の写真をよろしく。 捏造合成なんて誰が言ってるの？
勝手に被害者意識みたいのが凄いなぁ
良い数字はエコ運転してもそれなりにしかならないけど
エアコンつけたまま停めとくだけで悪い数字は作れるからなあ
駐車場でオッケーホンダと遊んでたんでしょ 御託はいいから30分充電してきて何kWh入ったかあげてくださいよwww
ちょっと幹線道路でも走ってきて電費もあげてくださいよwww
あ、暖房つけてねwww 貧乏人ガーwww
貧乏人ガーwww
って煽ってたのに持ってる奴いないの？www
ウケるーwww >>683
あなたのような謙虚な人が実は金持ちだったりするんだよwww
貧乏人ガーwww
貧乏人ガーwww
って煽ってるやつに限って写真一枚あげれない始末www >>685
まずそれでは30分やって何kWh入ったのかもわからないwww
記述の通り20-80と40ー80%では入る量も変わってくるので報告するなら20-80で30分やったところ何kWh入ったとするwww
ちなみにこれは日産かどこかの高速充電器を使ってると思われるwww
90kwの充電器ねwww
一般的に普及してる充電器で試して欲しいねwww
なんせ俺の県では90kwの充電器が一つもないからねwww
電費についてもどういう状況なのかもっと細かく説明して欲しいwww 例えば40リーフの場合も60%を超えると制限が入るがホンeも何%を超えてくると極端に制限が入るか検証してほしいねwww
何A電流が流れてるか見れば一目瞭然なんだわwww
その写真では少ない充電量の時に流してるから最初はそれなりに流れてるように見えるがこれが60%超えるとゴミなのか80%超えるとゴミなのかでは話は変わってくるwww
なおその辺で売られてる30リーフなんかは80%で制限が入るので40リーフ、ホンeなんかよりも充電の入りもいいと思われるwww その辺で100マンで買える30リーフなんかよりも圧倒的に実用的なパフォーマンスをホンeが見せれるなら500マンでも納得するがそうではないだろうなwww
短距離専門だとするならせめて圧倒的な充電の入りを見せてくるならまだ認めれるんだがねwww >>687
気になるなら記事読んでくだされ
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2020-honda-e-pr-q-and-a/
要は、残量に関わらず30分で80％位まで充電出来るってことよ
電費に関しては状況次第で良くも悪くもなるのに、悪い数値ばかり連呼してる輩が居たので良電費を探してきただけなんで…それも元記事を読んでみてくだされ あとバッテリー温度もドヤれる要素なんなら記録して欲しいものだねwww
検証する側のレベルが低すぎて検証にもなってないwww
俺のようなど素人でも思いつく事は最低限検証して欲しいねwww >>690
30分で入る量の上限は、複数の報告で14〜15kWhって数値が出てるんだから、これを嘘だと言い張るのは無理筋ですよ。 >>692
嘘とは…？
複数の報告が何件かわからないけど、そこの記事に詳しく書いてあるでしょ
何か不満が？ つまり、>>690の記事に書かれた「30分で充電できたのはMaxで17kWh」って数値を認めるわけですね 17kwhでドヤるなよwww
それその辺の充電器でやった時の30リーフ以下だぞwww
リーフe+とか90kwの充電器なら調子いいと30kWh入るらしいぞwww >>695
急かさないから記事をゆっくり読んでくれないか
ちなみに俺は別に17でも14でも構わんよ
>>696
この車がドヤるのはそこじゃないからなあ
長距離はリーフさんにお任せしますよ
シティコミューターなんだから基本的には往復20kmくらいを走るのを想定してるわけでね
遠出するならメインカー出すんじゃない？ >>697
要するにホンeのスペックではメインカーがいるし、何年か前の30リーフにすら勝てないって事だろwww
せめて充電の入りが良ければトイレ休憩してる10分、5分でそれなりに無駄なく使えて車一つですむのになwww
もったいないwww シティーコミューターを名乗るならせめてリーフよりも先進的であって欲しいねwww
まぁ無理あるんですけどねwww
バッテリーが35kwではねwww
計算して欲しいwww
35かける8割で28kw www
つまり0%から30分やって8割やったとしてもMAX 28kwhってことはe+の30分やって30kwh（現実）に理論値でも届かんのですよwww
容量の少ない車ってのは色んな弱点が顔を出すねwww >>698
この車がメインカーでも遠出するときはレンタカーというのもいいね
けど基本的にはセカンドカーとして買ってもらうスタンスじゃないかな
そしてスペックでは敵わないというのは事実だよ
前述の通り、遠出するならリーフがいいよ
シティコミューター=先進的ってなんだよ(笑)
まあそれはともかくとして、充電速度が速ければ先進的という訳ではないよね？
ホンダeは電池の劣化を抑えるために色んな策を講じてるけど、リーフは劣化上等と言わんばかりのノーガード戦法
これもスタンスの違いよ
どっちでも好きな方を買ったらいいじゃない >>700
シティーコミューターなる言葉を調べてみると快適性を重視するとあったもので、それならば充電速度ってのは最重視されるもんだと思うんだよねwww
残量が限りなく0に近くてねwww
急な用ができた時にうちで充電する暇がなくて他の車も使われてるなどのケースってまれにあるわけですよwww
そんな時にササーっと入る充電速度があるとEVでも快適なわけですよwww
それがチンタラチンタラ充電に時間がかかって到着に遅れるようでは快適性もクソもないわけですわwww
バッテリーが保護されるというのもメリット、デメリットあると思いますねwww
ノーガードが必ずしもいいとは言わないけど、バッテリー保護のため充電速度が制限されて充電が入らんようではいざという時に役に立たんのですよwww
これは40リーフもホンeにも当てはまる事だと思いますがねwww >>702
反論できないと人格攻撃ですねwww
ハイハイwww >>703
車の良し悪しは反論なんかしないわよ
距離走らない車が距離走らないんでしょ
まあ人格がキモいのは仕方ないよね 文面はキモいが、言うてることは筋が通ってると思うよ。 シティーコミューターの解釈からしてあさっての方向向いてるから、何話してもムリなんじゃね？ そやなwww
そんなオシャレな言葉よりも短距離専門って言ってくれれば誤解が少ないなwww
短距離専門でも充電速度が速ければ車一つで多少は使えたって話かなwww シティコミューターこそ
手軽に転がせて、いつでも簡単に乗れて
トラブルが少ないっていう事が大事だと思うよ。
狭いところもよく曲がれるとか、
ダメでは無いが、それだけだと弱いだろ。
それに、あのウエイトレシオなら
むしろレーシングモデルやればよかったのに。
あえて、やらないみたいだよね。
サーキット専の方が、小さいバッテリーと
親和性ありそうじゃない？？？むしろ そういうので、単価取れる仕様も作ればさ
後にもモデル継続できる原資になるかもしれんのにさ >>701
シティコミューターって都市内を移動する車って意味なんですよ…快適性はその言葉には内包されてないよ
クッソ長い文章を書いてくれてるのに悪いけど、前提からして無理があるよね？
家庭用充電器では速度出ないんだから諦めてメインカーで行けばいいじゃない
それとも近所の急速充電器探すのかな？
それと>>677で短距離用だって言ってるよね？
>>708
ごもっともだね
ただi-MiEVがあまり売れなかったし、トヨタが本気だしてインフラが整うまでは富裕層向けにせざるを得ないのかもね
いずれこのシャーシを改良軽量化してスポーツ向けになったら面白い >>685
残量に応じて充電速度落ちることも知らなかったのにEVや充電速度を語っていたのか 驚愕 >>700
そのシティコミューター駐車料金とか維持費も優しいならわかるけど普通に車1台、EV1台かかるわけだからな
軽自動車よりも大きかったよね確か
誰得なんだよって感じるわけよ
全然売れない超ニッチカーという否定できない事実があるのだから認めろと。 え？お前ら散々シティーコミューターを発展させて後輪駆動ガーwww
小回りガーwww
もっと言えば充電速度についても棒グラフだして他車の車と比較して速いような表現してたよね？www
気のせい？www
今更快適性も否定すんの？www
蓋を開けてみたら充電速度も大したことなかったよねwww e買う人はその世界観が好きで買ってるだけなのにスペック至上主義の人はそれが絶対に許せない自分が正しいと思ってるもののみ正義でそれに反したら全ての人が否定に同意しないと許せない
本当はどっちもいいところやよくない所があって自分が幸せになれる方を選択すればいいだけの話なのにねわざわざdisったり汚い言葉使わなくても 草三つこんなところで暴れてんのか。まあ気になるよな。おれもPHVで快適生活送りながらもこの車は気になるよ。気になるだけだが。
上の方に20km往復を想定したシティコミューターって誰か書いてるけど、純EVならもう少し上見て欲しいが。その数字じゃPHVからガソリンタンク取った車になっちまう笑 ハッ！もしかして20キロ往復ならPHVでいいんじゃね？www
大切なのは世界観（笑）でしたねwww
気になるのは充電速度なんだわwww
前評判では充電が30分で8割？200キロ走るよ？www
パナソニックのバッテリーで温度管理もバッチリで他車と比較して圧倒的に速いですよwww
みたいなノリだったのに蓋を開けてみたら温度管理も甘いから最適速度で充電できないわ、数年前にリリースした30リーフにすら負ける充電量www
90kwの充電器ではリーフe+に完敗www
14-18kwhでどうやって200キロも走るんだよwww
30キロ制限のところで10キロで走るのか？www
あとポンコツリーフにはないコンセントが気になったぐらいかなwww アウトランダーphevをガレージで毎日充電運用してると給油するタイミングなくなってエコじゃん
と思ったら、定期的に勝手にガソリン消費モード入るから結局ガソリン食うんでやんの
それならEVに割りきるのも良いか
早くSUVも出して欲しい 外人みたいに電子レンジ積んでチンしたものを充電中に食べるのは憧れるよwww
充電速度が速ければ車が他の人に使われててもまだいざという時に安心できるんだけどねwww >>719
アウトランダーはたまにガソリン入れとけばいいじゃんと思ったけど、あいつら24リーフよりも走らんもんだから充電乞食多いんだよなwww
無料充電器でこじってる率高すぎでwww
しかも充電おせーしwww
24もおせーけどwww
走らん、充電の入らない車ってのはこれからの時代充電渋滞も引き起こす原因にもなるからなwww アウトランダー はガソリンの自動消費モードがあるのか。優しいね〜
BMWのi3は、充電量が7%を切らないと発電機は 自動では回らないから
面倒だったよ。今度のホンEは発電機無いから 気楽に乗れるね 楽しみだ。 一期販売の納車が早かったみたいだね。
先週 N-oneの試乗車があるんでどうですか？ と連絡くれた営業マンが、
1月納車もあり得るかもって言ってくれたけど、ホントだったら準備しないとな。 >>722
i3、年式、走行距離はどのぐらいで、下取りいくらなんだろ 過疎スレでオワコンi3の話か
2015年式Rex スイート 21.8kWh 16,000km を去年ガリバーに持って行ったら150万だったわ、次の日に店頭で250万で売ってたw
下取りが下がる要因のBMW、EVのダブルパンチや i3のレンジエクステンダー無しが欲しいけど全然中古車のタマないわ >>731
その値でまさか後期とかじゃないよねぇ？w
自分の前期の走行3万未満のゴールドだけど、どう？ >>731
5万キロとか過走行になってなくて200万くらいの玉がたくさんあるじゃん i3前から興味あって、ホンダeがヒットすれば少しは
中後期の中古が安くなるかと期待してたんだがな・・・ 「予定通り400台売れた」のがこのスレだと「大ヒット」になるのか笑 海外の需要が落ちて納期はやまってよかったじゃねーかwww >>741
コメント出るときのピピッって音と、過度に多すぎるモザイクがウザい動画だな 買う予定もないのにアレなんだけど、動画とか記事とか見てて気になったのでちょっと質問です
モニターに表示されてる竹藪の和風壁紙ってもちろん好きな画像を取り込んで変更できるんだよね？ サードカーとして買おうかと思い情報収集に来たがまったく参考にならん
そもそも2台あるから、なくても困らないけど面白そうだから1台買ってみるか、てな感じだから
乗ってみて面白いかどうか、が重要なんだけどね
顔真っ赤にして航続距離だの充電速度だの唾飛ばしてる人は何を勘違いしてるんだろうか >>746
距離真面に走れなかったら、面白くもなんとも無いだろ。 >>746
プジョーe-208の方が安い上に高性能だからだよ。 リーフ初期型中古が10台以上買える値段のくせに
リーフの中古で十分な性能しかない。
ホンダの電動化技術は周回遅れでどうにもならない ehevでも冬は暖房つけたら燃費クソ下がるのに、これはw 乗ってみて面白いかどうかなら、便所の落書き見に来て気に食わんとかエラそうなことこいとらんで、とっとと乗って来いやカス
>>746 サイドモニターって夜のヘッドライトの光で白飛びせずにちゃんと見られるのかな？ そんな分かりきったことを疑問に思うお前は大丈夫なのかなぁ >>746
乗ってみて面白いかどうかが重要と言っておきながらここに情報収集
嘘すぎでしょ
その用途ならモデル3でいいから。 >>755
自分の車でサイドモニターもどきを使ってるけどモニター調整で夜に歩行者とかも見やすくすると今度はヘッドライトが白飛びするんだよなぁ
モニター色々変えたけどこれだっていうのがまだない
夜でもちゃんと見られるって何気に凄い事だと思う >>746
12月納車(ベースグレード)で、1ヶ月乗りました。
片道60kmの通勤用に買いましたが、加速の爽快感があって運転して面白いですし、静かでとても快適です。特にシングルペダルモードで減速の程度を瞬時に変えれるのが、特に気に入ってます。通勤が楽しくなりました。高額ですが、オプションが全くいらない(というか付けれないので)、乗り出し価格はコミコミ460万(補助金別)でした。コンパクトなサイズと運転の楽しさに価格分の価値を見出せるかだと思いますが、個人的には大変満足してます。不満点は前にも出てましたが、TVキャンセラーがまだ出て無い事だけです。
街乗りだけではこの車の良さが十分引き出せないので、自宅充電で中距離コミューターとして使うのが一番ハマる気がします。EveryGoでレンタルして試してみて下さい。 >>749
208、良さそうだよね
ガソリン乗ってみたら、内装が黒一色で狭っ苦しくて閉塞感強くて残念ながら好みじゃなかった
>>756
テスラ3ね、加速なんか凄まじくて別物感満載、勝ち組感もありありだけど、ちとデカい
でかいのはもうあるから小さめのハッチバックがいいってのと
三軒隣の家が既にテスラ3乗ってるから、同じのは嫌なんだよ >>759
隙あらば自分語り
このスレは嫁嫁でお腹いっぱいなのに、また違うのが来たw >>758
ありがとう、参考になります
快適で爽快感あり不満がないってことは、かなりの仕上がりなんですね
Every goに早速登録してみます
片道6ｋｍだと往復120ｋｍ、かなり距離ありますよね
帰ってきたら必ず充電という感じですか ヨーロッパ車がスペック上だとして何台日本で売れてんの？ >>761
間違えました、ごめんなさい
”三軒茶屋の家が既にテスラ3乗ってるから”と読み違えてしまった >>759
はい後出しでコンパクトね
モデル3をでかいという
こういうのがほんと嘘くさいんだよね
他2台は何？ 3にしときな 全然小さいサイズだし遥かに楽しいから。って言ったらなんて言ってくるんだろ
最初に言ってた乗ってみて面白いかが重要はどこへやら 「乗ってみて面白いかどうか」は
乗ってみないとわかんねーんじゃね？
こんなとこ来て何が分かると思ってんだよ
レンタカー借りろよ >>764
いや確かにテスラはデカイよ。
私はテスラモデル2を待ってるんだ。 この車って
「EVに興味はあるけど外車は嫌、テスラなんて怖くて買えない」
っていう情弱層にしかリーチしない超ニッチ車だからなw >>771
リーフの中古が良いならそうしろよw
航続距離÷値段＝価値って判断軸の人間にはお似合いだよ。 少なくともHonda eがe-208に勝ってる部分なんて何一つないけどね。 その馬鹿にしてるリーフの中古100マンに充電量で負けるようじゃ‥www >>773
e208もいい車だけど、前輪駆動なのに後輪側にバッテリーを多く積んでるからリアヘビーで重心がセンターから遠いんだよね。だから走らせるとホンダeほどリニアじゃない。リーフよりはマシ。 そんなに言うならと208スレ覗いてみたよ
大晦日にe-208が走行不能になったとか、1ヶ月でミシミシ異音するとか、Bluetoothつながらないとか、
メニューがフランス語になるとか、Dの対応ひどいとか、シートヒーターついてないとか
よっぽど208好きでラテン車の大雑把さが許せないとだめって印象かな
ここだとアンチホンダでプジョーを強力に推す人がいるのに208スレではそうでもないってのが面白いね >>761
片道60km(高速40km＋下道20km)、往復120kmで、フル充電で朝出発して、帰って来て残り50kmちょいくらいなので、毎日充電です。ちなみにエアコンなし、シートヒーター＋ハンドルヒーター使用で、エコランせず、気持ち良く運転してます。暖かくなれば、もう少し伸びると思いますが。 >>777
距離的にはちょうどいいね
燃料費という点ではディーゼルは高速と相性いいみたいだけど迷わなかった？
やっぱり燃料費的にはEVがベストかね
その距離乗れれば高い車両代も元取れるな >>777
なるほど、まさに一番聞きたかった実際の使用感が聞けました、ありがとう
120ｋｍ走って残り50ｋｍですか、ゼロになるのはリスク高いから精神的不安も考えると実際に使えるのは150ｋｍかな
そして夜の間に自宅で充電する
この用途で使うなら満足度高いということですね >>778、779
深夜電力で1kw=11.8円の契約なので、ディーゼルとは迷わなかったですね。ガソリン代が1200〜1300円／日かかってたのが、230〜240円／日になったので、その点も満足してます。
高速が電費落ちるので、使用環境にもよると思いますが、高速もある程度乗って電費を気にせずに運転を楽しむなら、150〜160kmくらいが目安と思います。 >>778
電気代には車関係の税金かかってないですからね
深夜電力なら圧倒的です
前者はいずれ何か追加されるでしょうし、
後者はどんどん高くなっていたり、廃止されています。
まだ電池が高いので電池代前払いみたいなのもポイント。
EV含む環境者の導入を推し進めてるのであと5年は間違いなく安いですけど今後の動向には注目です >>779
これが実際の使用感かよ、、
カタログから想像できるイメージ通りじゃん
もっと購入者しかわからないことを聞いた方がいいよ
ちなみに電欠は最初にハラハラしますが、
慣れてくると知ってる範囲なら気にせずギリギリ攻めれるようになりますw 上から目線で中身も無い書き込みして、俺ってカッケー。と自己陶酔してるだけという意味でしょ。 このボロさならリーフの中古で電池を変えればリーフの方が高性能です。コストパフォーマンスも比べ物にならない。
なんでこんなの売ってるの？ ホンダの車ってこれに限らずだけど、いつも何かしらの「言い訳」（良く言えば「こだわり」）つけて中途半端なんだよね
唯一、ほぼ言い訳なしにクラスでベストなのがN-BOXだった 代わりに自分の所の登録車売れなくなってるけどな
他メーカーは軽でやり過ぎないようにしてる 他のメーカーで小型車本気で売ってるのあまりないじゃん
軽のワイド化した派生モデルみたいなのか
提携会社からの名前変えたモデル販売とか
日産にしてもノート高すぎて軽四と競合できなくなってるし フィットでもN-BOXからぱっと乗り換えると「狭っ！」てなって買う気が失せる
ホンダにはクラスの常識を吹っ飛ばすようなモデルを期待したいが、特にこのhonda-eはちょい期待外れ
電池を増やすと高くなるとか大きくなるとか、だからってこんな航続距離で我慢しろってのはちょっとね
初代リーフが最初は200kmだったのを苦労してここまで増やしてきた事実をもっと真剣に考えないといかん 最初は200キロ‥www
いや、初代のリーフが最初から200キロも走るわけねーわwww 正しくは「最初は120キロ」だろw
今は寒波が来たら20キロしか走れないかもなw >>789
そもそも軽と競合してたのはマーチで軽の方に力入れてるから途上国向けのしかも型落ちを売り続けてるやろ taketv100の動画見てると460万も出して不便さしか感じないクルマ買って馬鹿としか思えなくなった 今からでも私には無理でしたって諦めてhonda e 売却して他のクルマ買った方が視聴者数増やせるような >>794
いやだから最初から言ってる通り充電遅かったり航続距離少ないと不便しかないからwww
何をカッコつけようが100キロちょっと転がせば30分強制充電じゃだるいだろwww HONDA eはなんであんなバッテリーで出しちゃったんだろ。 ホンダ信者はボロいのが大好き
ボロくなければホンダじゃないだからボロい >>798
もともと日本販売分は官公庁向きにする予定で
一般販売しない予定だったと聞く
モーターショーの評判が良くて問い合わせ多いから一般販売に踏み切ったんでしょ
あの航続距離は売っていいレベルじゃないと思う
シティーコミュニケーターとか英語でごまかしてるけどさ コミューターね
コミュニケーション 会話
コミュート 通勤通学 >>798
シティコミューターと言えば一部の人はなるほどと思うかもしれないけど、
ネガティブに言えば
航続距離400km 600万円？ではさらに勝負できないからこうするしかなかった
ということですからね >>796
視聴回数のこと言うなら日本でたくさん売れててかつカスタマイズされまくってる車か、日本の収入マス層がちょっと頑張れば買えるちょっと憧れの車を選ぶべきでしょうな。
eはニッチ過ぎて視聴回数稼げない。リピーターもいないし、売れないからパーツもない。
知識古いかもしれないけどワゴンRとかN-BOX、CH-R、のあぼく、アルベル、CX-5,8あたりじゃない？
よく知らずに言ってるけど。 弾少ないのにさすがに即過ぎるでしょ
補助金返さないとだしね
もう切れてるんだっけ >>800
一般販売にしたのは、国沢に「Honda eはリースのみ」ってリークされたから、それを誤報にするために意地で少数販売する事にしただけの話。
今年中には販売停止になるだろう。 どキチガイに対応するためにだけにそんなことはせんだろぉ オーナーだけど3年後に売りたいから販売停止にして中古相場上げて欲しいな >>809
本当にオーナーなら補助金返すの忘れずにね 3年後でいくらになると思ってるんだろう
EVは二束三文だよ リーフの試乗車で２万キロも行ってない２年半落ちで２００万くらい
試乗車だから良いグレードでプロパイロットとかあらかたついてる状態
新車だと４６０万くらいから補助金４０万と市町村の補助金で４００万前後というところか
まぁ半値だね最初の車検まで乗って 特にバッテリーの容量は数年で大きく変わりそうだからなwww
EVに下取りなんか気にしてたら泣きたくなるだろwww >>814
それは売値なので買い取り価格は更に下よ >>816
１５０万かぁ
シナが固形電池の車出したし
トヨタも開発中だし
今は待ちなのかな
今は安めのハイブリ買って次は電気に行くとかがええかもな あとホンダEアドバンスは２０万ほどしか国の補助ないからな
俺のところの市で２０万（性能関係なし）が出るから合わせて４０万というところか
安いほうだと補助金もう数万でるけど
デジタルルームミラー無いんだよなこれが 手放しで上がる感じではないですけどね
再エネ電力の値上も話題になりましたがさてどうなるか。 EVは航続距離で補助金が変動する仕組みだから、
どんなに上限が上がってもHonda eには関係ありません。 それが本当ならおかしい
バッテリーが小さいほうが製造における環境負荷は少ないのに EVがリセール安いんじゃなくてリーフがリセール安いだけだよ
テスラはリセール高いしEVもいろいろ
リーフが安くなる理由は分かりやすい
EVであること以外はガソリン車と一緒で個性も付加価値もないから、陳腐化も早い
ホンダEは独自の個性があって何より生産台数が少ないからしばらくは中古市場では高値になるよ >>823
そのリーフの中古より余裕でボロいのを
新車で売ってる意味がわからない >>823
航続距離も少なくて充電も遅いのに高値維持なんかしても需要がないだろwww
これから実用性のあるEVが次から次へと出てくるから降るだけwww >>823
Honda eとプジョーe-208を見せて、Honda eの方が高くて性能も悪いって教えたら、100人中99人はプジョーを選びます そして大人気車種「Fiat 500」のEVも今年日本で発売される事が決定
https://blog.evsmart.net/fca/fiat-500-announcement/
WLTP 320kmのモデルが320万円〜
180kmモデルは272万円〜
Honda e 第3期オーダーはせずに今年でモデル廃止濃厚だな。 >>828
嘘はいかんよ。FIATにとって欧州CAFEも関係ない日本で、ポンドを円換算した価格で売れるわけないよね。アバルトがあの価格でも売れてる事を考えれば、ベースグレードが乗り出し350万ぐらいだろ。 乗り出し500万円〜のHonda eより圧倒的に安いのは変わんないじゃん Honda e の電費悪いな
あの人の動画見ると5.6だって。
ホントにまぁご愁傷様ですとしか言いようがないｗ 暖房つけたらそんなもんじゃない？www
リーフもそんなもんだろwww
平時も5.6なんて電費だったらドン引きだがwww なんでこんなボロいのを500万円オーバーで
平気で売るのかな？
リーフを中古で買ってきて
ホンダのマークつけて売れば
性能がいいのが安く売れるじゃん？ 野ざらしバッテリーのe+よりも充電が入らんのではまだまだだよねwww
野ざらしバッテリーの4、5年前に出た30リーフよりも充電が遅いのではまだまだだよねwww
航続距離なくてもやっぱり充電の入るEVがいいなwww 450万円w
絶対にいらねー
その金あったらヴェゼル買うわ >>836
フィットベースのベゼルってそんなに高かったっけ？ 電費がどうしたとかリーフの中古がいいとか、なんとも貧乏臭くて嫌だね
今のEVは貧乏人が乗るものじゃないだろ
車に限らずだが「環境に優しいもの」ってのは太陽光だって何だって
旧来の安い燃料にプラスアルファを払っても環境に貢献したいって余裕のある人のものでしょ
honda Eもそういうものだよ つまり電費が悪いHonda e環境にも優しくないって事だよw そりゃこれからでしょ、まず作って売ってみないと何もわからない
このホンダのチャレンジに賛同して応援したい人が買えばいい 既にテスラやVWが大々的に実証してるのに何が「やってみないと何もわからない」だよ笑 テスラが好きならテスラを買えばいいだろうに
ここでホンダをけなす書き込みに精を出す人の哀れな境遇と心情は頭では分からないでもないし
世の中にはそういう人間が必ず一定数が存在するのは分かってるよ HONDAeここまで好きで嫌いな車も無かったな。
コンセプト最高、インテリア最高、未来感最高、駆動系最高。
なのにバッテリー最低、EVとして最低だ。
車として買いたいのに実用として買えない車だよ。 >>841
え？知らないの？www
日本で走ってるEVの大半は貧乏人が乗ってるんだがwww できれば1台は国産を買いたいんだ
それもF1で一勝もできずに尻尾巻いて逃げて市販車では後出しじゃんけんで儲けまくりのトヨタじゃなくて
F1もmotoGPでもジェットでもチャレンジして勝ってくれてるホンダを応援して買いたいのに買うものがない
どうしたらいい？ サードカーで初EVなら好きにすればとしか
嫌になれば売ればいいし、車ってそんなもんだろ >>850
買いたい車が出てくるまでずっと文句言ってればイイと思うよ >>843
最近のホンダはいつもそうなんだよ
HVにしろFCVにしろ、他に先越されて慌てて中途半端なの出してくる 近所のディーラーに行ったら展示車のみ隣の市のディーラーにある。
カタログはここにはないとかｗやる気ないんだなｗ >>843
アプデもすぐ打ち切られるだろうけど絶対文句言うなよ
応援なんだからな
これも追加で。 >>854
そら水素もEVも一応出してますっていう体で出してるβ版だからぶっちゃけ日本では売れないで欲しいんでしょ
価格設定からしてそう感じる 野ざらしバカへ
国語も分からないとか本当に日本人か？ honda eもカワイイけどルノーサンクのevもカワイイねコンパクトevがもっと普及してくれたらいいな マンションのオーナーと充電会社の間で自宅充電設備設置交渉決裂したわ
これでこの車を諦められる >>862
機械式駐車場なんだけど設備が古すぎて電化するのに相当かかるみたい
いろいろな補助金入れても数百万かかるみたいで単純に金銭面で折り合いがつかなかったみたいだよ
マンション住みはまだまだだEV持てないね >>865
これからEVに移行していくのは政府の方針ですし、世界的な流れ。
必ず替わりますので時期を見て再トライですね。賛同者も増えているでしょうし。
普及しだすと設備費は競走で安くなるでしょうけど補助金無くなるので脅しつつ。 >>865
引っ越〜し！
引っ越〜し！
さっさ〜と引っ越〜しし〜ばくぞ！ そもそも賃貸で充電器用配線用意させようとか図々しいわ
まぁこれからできる賃貸物件は充電用コンセント付き駐車場がついてくるかもだが >>865
家で充電しなくてもEVを持てるようじゃ無いとEV普及は無理。 >>865
そもそも賃貸駐車場内に自分だけが使用する充電設備設置を駐車場オーナーやマンション管理組合に要求するのが間違い
EVオーナーは戸建に引っ越して自分で充電設備を設置するべきです 家庭用充電で8時間でどのくらい充電できますか？
◯kw？ >>873
環境、契約次第
計算してください
100V or 200V x 契約アンペアの少し低いとこ >>872
賃貸の話なんですかね？
現状復帰したり、そのまま置いていくなら大家や組合と全然相談できるでしょ
もちろんメーターつけて電気は本人もち。
うちのアパートも相談来たらOKしますよ
まだ誰もして来ませんが。 >>872
自費で設置するって言えば拒む大家はまずいないし、
マンションは組合が認めれば何だって可能だよ。 >>876
自費でも拒む大家はたくさんいる
と言うか、大抵拒む。
出ていくときに現状復帰すると言っても拒む。
厄介ごとやリスク負いたくないから。
管理組合はその通りで拒否されれば何にもできない。
自分にメリットないから賛同する人少ない
自分が住めてるのに厄介ごとやリスクを無駄に負いたくないから。
SNSで成功報告たまに聞くけど
ここの報告見る限り時期がまだまだ悪そう
売上台数の通り、需要が少な過ぎて拒むデメリットよりメリットの方が遥かに高い様子 >>877
理解のある大家さんの賃貸物件であれば充電設備設置可能かも知れませんね
分譲物件の場合はほぼ不可能と思います ホンダe、ユーロNCAPで星５つ取れなかったのか
社内で問題になってそう >>858
お前か、野ざらしバカは
面白くもないのに本当にバカか？ ホンダがこけたのを見定めて販売目標は年間500台w Honda eは注文受付数が第二期の販売予定台数に達したため、ただいまご注文を一時停止させて頂いております。
第二期の注文受付につきましては、今後の生産状況などをふまえ改めてご案内申し上げます。何卒ご理解を賜りますよう、お願い申し上げます。 さっさと生産中止にして黒歴史化した方がいいかと
あとは一般販売決めた人は降格処分 マツダもホンダも短距離専門の言い訳並べてて笑うwww
距離ないのはねぇ走らないから不便www >>891
電池が高いからねぇ。値段も上がってるし。
距離伸ばすようにすると価格が跳ね上がる。
アリアも500万スタートが600万スタートになるみたいだ。しかもノート商法なので、プロパイロットつけるだけで700万になる >>892
プロパイはノート商法なの？www
手放しでは喜べない現実があるのねwww
中華連邦でも日本でも電池需要が増しちゃうと電池の取り合いでたいへんだねwww なんかEVに対してのアンチテーゼなのかね
皆さんEV、EV言ってますけどこんなんしか出来ませんけど何か？
現実はこんなもんですよ的な >>892
フェイクニュース
e-208はホンダeの1.5倍の電池を積んで、値段はホンダeより100万安い。 全固体電池が普及するまでは話にならんな
果報は寝て待て >>894
海外勢は頑張ってるんだからやっぱ相当遅れてるんだろうよ
EVは日本価格にしてくるのもあるが。 >>891
距離短い短い言うが、そんな頻繁に400km以上ぶっ通しで走るヤツがどんだけいるんだよ
ガソリンでもみんながみんな満タン入れてねぇぞ
あーだこーだケチばかりつけてんじゃねぇよ >>896
だな
なんでアリアはプロパイ付けて500で売らんとな >>899
ホンダもマツダもそんな容量じゃ高速で暖房つけて200キロも走らねーじゃねーかwww
いざという時に100キロごとに充電しながら走ればその一回すら苦痛だということがわかるだろうwww
そんな罰ゲームのために400マン500マンとかアホらしくね？www マツダは知らんがホンダは街中走行を想定して作ったんじゃないか？
だから走行距離が短くても問題ない
それに主力evというより、まだまだテスト段階で試しに作ってみたぐらいの感覚だと思うけど ファーストカーで使えそうなEV頼むわwww
下道基準暖房なしで200キロ程度じゃすぐ充電だよwww
これからリリースするなら60kw以上で頼むなwww >>899
その理論なら通勤往復+αでいいわけ？
何百万円もするんだから色々な用途を兼ねるんだよ
EV乗ってみたら航続距離どれだけ大事かわかるよ
実用400kmは必要 ありそうな最悪の状況が全て重なることを考えると、航続距離はどんどん短くなるからな
バッテリー劣化
満充電になってない
エアコン使用
高速走行 充電渋滞に季節によってバッテリー温度によって充電の入りも違うからねwww
極力外で充電させないように容量はあった方がいいし災害対策も兼ねるなら尚更www そりゃ可能走行距離が長いにこしたことは無いけど、現状のバッテリーサイズと価格でしょうがないだろ？って話じゃないの？ 他のEVと比べてもコスパが低すぎるから叩かれてんだろ コスパ厨は中古のリーフって結論出たしね。
ガソリン車でもコスパコスパと騒ぐ奴はアルトバンでも乗ってりゃいいんだよ。自転車でもいい。 ホンダは電動技術で周回遅れだし
GMと提携で失敗は約束されてるし
エンジン車売れなくなったら終わるね GMがEVやる代わりにホンダはガソリン車担当、って感じじゃんw MX-30 EV
国沢光宏が大絶賛！
まさかマツダ以下とはね ホンダeを絶賛する記事ならいくらでもあるが、よりにもよって国沢光宏が褒めた事を対抗馬として持ってくるのは、カードとして弱すぎじゃないか？G-COTY取ってからやり直し！ 今更短距離専門なんか時代遅れwww
車一台で旅行も行けないようなEVはダメだよwww 1台でなんでもやろうという貧乏人ほど、高くてデカくて重いEVしか買えなくなってしまうというジレンマですね。 オーダー受付期間 第三期：2021年2月4日〜
納車時期目安 2021年5月〜
受付台数 数百台 納車日11日だけど電気工事画間に合わない
しばらく充電スタンド使わねは 昔からホンダは製品がほんとにボロい
経営者もアホだ
GMと提携して成功した企業ないのに頭がおかしい
マツダやスバルの方が真面目にやってると思う >>921
こんな工事、半日もかからんし、素人でもできるぞ
業者が忙しいのなら他の業者にすればいいんだよ >>926
ありがとう
V2Hの工事だと引き受けたがらないんだよ
納期はH２V機材入荷の都合みたい taketv100
honda eの動画出さなくなってきたな
460万円出したんだからもっと動画出せよ >>931
定価はそうだけど補助金あるからもうちょい安くなるんじゃないの？ 460万円現金で払ってる動画あるよ
補助金は申請すれば返ってくる
テスラは対象外 緊急事態宣言が終わったらレンタルで借りて乗ってみようっと
ホンダのEveryGoだと充電せずに返却できるんだな
ギリギリまで乗って返却してやる >>936
自らフラグ立ててるの？あなたの直前に借りる人が同じ考えでないといいねｗ >>937
通常のレンタカーでも帰車して次貸す前に清掃とか点検のクールタイムあるだろ
その時間に充電もしてれば80%くらいにはなる EveryGoに充電器はないし、普通充電でクールタイム中に80%充電するのは不可能です。 >>937
予約出来るのは返却予定時間から充電できるように何時間かは空けてるんじゃないの Every GoのHonda eは満充電での返却義務はないし、誰かが勝手に充電したりもしない。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/2020-honda-e-everygo/
> ディーラーの方に「次の方が来るまで充電するんですよね？」と確認してみると
> 「カーシェアの場合、ガソリン車でも同じように基本的にはそのままです。
> 次の方は充電してからスタートしていただくことに……」と。
だから、こういう悲劇も起こる。
https://www.webcg.net/articles/amp/43552
> これでいつでもホンダeを動かせるようになったわけだが、私はそうはしなかった。いや、できなかったというべきだろう。
> メーターに表示されたバッテリー残量30％、航続可能距離64kmという数字に震え上がっていたからである。
> 何しろ、待ち合わせ場所の千葉県某所までは50kmほどの距離があるのだ。 >>941
まさかのシステム...
これホンダeが借りられるディーラーなら急速充電は必ずあるのかね
じゃないと詰むよな
あと借りたいステーションのホンダeがずっと予約できなくなっていて空きまち登録ってのをしなくちゃいけないみたいだなぁ >>941
都市間を移動しちゃいけないんだよ。
あくまでもシティーコミューター。都市内移動の乗り物だよ。 だったらナビで市内しか目的地に設定できないようにしろよ、アホw >>944
全国の人が購入対象者だからそんなアホな事はしないよ。
使う奴が考えて使う。頭が悪い奴には使えない。 自分は去年11月に納車されて約3ヶ月乗ったけどコスパは別として、車としては良い車だと感じています。
スタッドレス用に標準グレードのアルミホイールに変更したけど、乗り心地とデザイン共に16インチの方がいい感じ。
土日のゴルフはアルテオン、家族移動はトゥーランと複数台あるからという事と、自宅でV2Hからの充電が出来るという環境があるからだと思うけど快適なカーライフですよ。 >>938
頭があれだね
>>950
当然、ホンダ以外だろ！ >>952
とりあえずお前がバカなのはわかったよ
ホンダe買う金もなさそう >>593
ホンダはそんな事普通にやってるよな
大爆笑 話題も購入報告も無くなってきたな
これでこのスレも終わりかな >>956
買いたくても当のホンダに日本で売る気がないしね マイナーチェンジすらせずに、初回製造分のみでモデル廃止だろうね。 先日ディーラーに展示されてて、中に入ってみたんだけど
床が高いのに天井が低くて窮屈だった。押し潰されてる感じ。
座席も低くて足をバッタみたく曲げないと座れない。
正直、これを普段使いするのはキツイと思った。 みんな期待し過ぎたんだよ
所詮、アイミーブに毛が生えた程度の車なんだからさー >>962
金貰って絶賛記事書いてる提灯ライターに釣られた奴は少なからず居そうだな 車単体で見るからいかんのだよ。これはV2H設置済みのお家が急速充電ポートに繋ぐためのバッテリーだ。 近所の展示ホンeなくなってて草www
買うやつおるんだなwww 結果、売れ残って狭山湖畔の広大な空き地に野ざらしになるんじゃね？ アイミーブってエアコンとヒーター使わなけりゃ電費10km/kWは走るらしい
日産の新型軽EVが出たら最新式のエアコンとヒーターを採用してるだろうし、電費はそれ以上だろうな
新型軽EVが出たら、変なEVはあっという間に駆逐だろうね
ほんと、バ〇な奴ら >>969
i-MiEVがそうだからといって、日産の新型軽EVが最新式のエアコンとヒーターを採用するかどうかだなんてわからんし、仮にそうだとしても電費がそれ以上だなんて言い切れる理由はどこにもない
バカはお前だ 少なくともホンeよりは走る車を出してくるだろうwww
出してこなきゃお笑いだがwww >>971
ホンダeって走らないことより値段がまずかったんでしょ ホンダは電気自動車なんぞ電池をいっぱい積めばアホでもできるなどと考えていた。
ところが大容量の電池って充電するにも放電するにも
いろんなノウハウが必要なことが全く理解できていなかった。
だから悲しいくらいボロい あれだけ古くからハイブリッドを作ってきて
充放電ノウハウがないと思えるヤツの脳内を見てみたいわ 技術がないのはホンダeが値段の割にボロ過ぎることが証拠だろ？技術があって中古のリーフよりボロいって何事なの？おまえのお花畑脳の中身が見たいわ >>975
おまえ自身は何も作れないくせに
ずいぶんお偉いんだな
ばーーーーーーか 数年前にリリースされたリーフよりも充電が入らないのはお笑いだがなwww 充電が入らないって、面白い日本語だね
どこのクソ田舎の方言だ？ リーフよりも充電が入らない現実をどうにかしないとねwww え？30リーフより数年遅れてリリースしたのに30リーフよりも充電入らないの？www
ねぇねぇホンシンさん教えてーwww で、この車はいつ受注再開すんの？
このまま販売終了すんの？笑 ディーラー逝ったら「カタログは簡単な小冊子しかありません。
見終わったら返してください。」とか言われたわｗなんや、これｗｗｗｗ 俺の近所のディーラー二件とも一台ずつ実車入庫してたぞwww
今日急速充電器の近くでみたわwww
お前らどんなど田舎なんだよwww
うちもど田舎だけどwww これ試乗とかできる？www
試乗なんかしようものなら酷評しか出てこんと思うけどwww >>984
インターネットしらんの？
今のクルマには紙のマニュアルなんてついてないけど。
そういう人間はEVを買っても使いこなせないのでは。 >>988
車載のマニュアルがついてないとかあるの？ 500マンの車にカタログもないとか酷なことをドヤ顔で言うwww >>989
紙のマニュアルがないクルマはあるよ。ディスプレイで見られるようになっている。 >>976
ミニ四駆程度のEV作った奴に発言権あると思ってんのか？
あっ？ 納車３日目
スタート時ラフなアクセルワークすると背中蹴られた感じで飛び出す
リアのトレッドが太いわけだ
あと小回りすごいわ
切り返しやむなしでステアリング切ると難なく曲がり切ってしまう
妻も隣でおーって驚いてた >>991
車種は？
調べたらBMWは紙のマニュアルついてないみたいね >>993
多分だが、調子に乗って小回りやってるとタイヤの内減りか外減りが酷い事になってると思う
作った奴らはそこまで頭が回らないしね→これは間違いない！ このスレッドは１０００を超えました。
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