【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.6
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ついに発売開始! ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
公式サイト
https://www.honda.co.jp/honda-e/new/
※前スレ
【HONDA】HONDA e ホンダe【EV】Part.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598692574/?v=pc
ホンダeは千キロ走るのに14回も充電が必要だった証拠動画
高速を普通に走ってるだけでバッテリーが過熱し、充電量を抑える制御が入るみたいです
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo
ワッチョイ有り Honda e range test
range not good
https://youtube.com/watch?v=3R5MouBFMPM&t=6s
急速充電しなければ、なーんの問題もありませんので、ご安心下さい。 街乗り専用ってんなら、普通充電のみで最高速度60キロにしなかった詰めの甘さがこの車のダメな所。 日産の軽EVの発売はアリャリャの後になっちゃったみたい
300km走れて300万だとよ
eと同時期発売だったらこんなラパンモドキなんか全滅したろうな
カルロスゴーンが悪い! 軽枠だと丸みを帯びたデザインに出来ず
どうしても箱になっちゃうんだよなぁ
HONDA eを見たあとだと残念感凄いと言うか偽物感漂うね デザイン好きだからハイブリッド化して出してくれ フィットより売れそう わざと売れないように作ってるのに高いとかかっこ悪いとか言うなよん じゃあ、売らなきゃいいのに
もうちょっと賢くなれないのかな? Honda eが出たときは「N-oneに似てて残念」と貶してた奴らが、N-oneを見て「Honda eを見た後だと残念」と貶す HONDAeのレビューが多過ぎて発売される頃には飽きてしまいそうだな。
エブリゴーの宣伝効果は大きいな。 >>5
軽に300万
コンパクトに500万
どっちもどっち
そもそも軽で300km走るとか拷問でしょ
あの小さいタイヤで車重1500kgとか?
あり得ないわ >そもそも軽で300km走るとか拷問でしょ
ものスゲえデブが現れたぞ!
1人で乗っただけなのにぎゅーぎゅー詰めって言われんだろ? >>17
狭いからなんてどこにも書いてないが?
小さいタイヤ、狭いトレッド、ロールしやすく風に煽られやすい背高フォルム、うるさい風切り音…
長距離走る乗り物ではないよね もともと最高速度60kmに制限されてた乗り物だしなw >>18
乗った瞬間に窓が曇るんだろ?
うちの嫁よりおっぱいデカそう
すげえキャラが現れたぞ! >>16
別に軽を持ち上げるつもりはないけど
300km 母のN-BOXを運転したけどACC付いてて快適だったよ Honda e買った奴って、ここでは「遠出はメイン車でやるから航続距離なんてどうでもいい」とか言っときながら、
実際は航続距離警告が出たら大慌てでエアコン切って、窓開けて走るんだろうなwww >>23
そりゃ電欠したら終わりなんだからそうでしょ
テスラだって何だってEVなら同じ
もっと言えばガソリン車でも同じ YouTubeレビューで充電量97%で航続距離190kmと出ていたが、実質150kmくらいか? 実際東名でもリーフなんか80キロくらいでトロトロ走ってるやつしかいないしな。
真夏、真冬、渋滞を考慮したらマージンはかなり取らなきゃ不安になるよね。
東京⇔御殿場アウトレットでも一回は充電しなきゃいけないんじゃね? >東京⇔御殿場アウトレット
変な趣味だよな
高速代払って安い物を買いに行くとかさ
あんなのは趣味の悪い売れ残り品しかないぞ? 分かりたくないよな
そんな気持ちはな
聞かなかった事にしとけば? >>29
分かりたくないんなら、見てないことにして黙っときや >>27
冷静に考えればそうなんだけど、行くのがイベントなんだろうね 売れ残り品をわざわざ高速使って買いに行くってやっぱり凄いよ
暇人が羨ましい >>32
ちょっと何言ってるかわからない。
いや、マジで >>25
ホンダeに試乗した人のレポートだと、試乗直前までエアコンをMAXにして待機しているので航続距離が少ない状態で表示されていて、走り出してエアコンを弱めると航続距離は250km以上に伸びたとの事
リモートエアコンがあるから充電しながらエアコン掛けっぱなしは可能なので、走り始めにクルマが暑くてエアコンMAXというガソリン車みたいな状況はないと思われる もちろん家に充電設備がある前提の話だけど。
外でしか充電できないような人は買うべきではない。 そして高速に乗ると航続距離は100キロ台に激減www >>34
東京⇔御殿場アウトレットの距離における給電の話から勝手にアウトレットの話にもっていき持論披露に終始するとかお前・・・・アスペだろ 御殿場アウトレット
発想が20年前だよな
小山ゆうえんちとかも行ってそう >>35
走れば回生充電もされるから、走った分より航続距離は減らないと思う >>37
これだと思うわwww
100キロ前半走ってすぐ急速充電のお世話になる未来だわなwww >>40 おじちゃん、ID変わってないよ?
自演するつもりだったのに一人で
な?アスペだろ
気持ち悪いよ
昔からこうやって汚い事してんだろ?
でさ、>>19の60km/hっていつの話? >>44
ちょっとなに言ってるかわからない。
ID?自演?
お前誰と戦ってんだ?
自分以外はみんな同一人物だとでも?
大丈夫か?
ん?大丈夫か? そうか。自分が自演してるから他人も自演してると思ってんだな。
これは恥ずかしい
じゃなきゃ東京⇔御殿場アウトレットの距離における電費の話なのにアウトレットの持論をぶっこまないよな
なるほどなw Honda eの「30分で200km走行可能」って欧州のCCS 100kW充電の話だったらマジ受けるな。
つーか、欧州仕様でも1000kmで14回充電してたから、2回目からは熱ダレでダメなんだろうけど笑 仮に50kW30分充電で200km走れるとすると、理論値の25kWhでも8km/kWhの電費が必要。
実際は充電量20kWhで電費7.5km/kWhってとこだろうから走れるのは150km。 本信の矜持やねw
アンチの立てたスレなんか書き込むもんか! >>50
無駄に低スペックなくせに値段が高いのに、それより何年か前にでた40リーフより下のレベルだったら笑うしかないだろwww 車長あってよけりゃその分バッテリー積むだけでそんなもん馬鹿でも伸ばせるからな
全長考えられないド阿呆は話にならない 30分充電して何kwh入ったか書いておけよwww
使えねーレビューだなwww >>49
夏は冷やして、冬は暖める
リーフと一緒にすんなよw >>58
Honda eの1000kmチャレンジ動画で14回充電してるけど、途中から充電速度制限入りまくりですよ。
https://youtu.be/CRnFq_LCOxo リーフは暑かったり寒かったりしたらバッテリー能力変わりまくりじゃねぇかw 充電に速度制限入ってる時点でホンeと変わらんだろwww
ちょっと走らせてみたら30リーフ以下だろwww >>59
本当に無様
急速中に冷房使ってバッテリー冷やすi-MiEVの方がまだマシなんじゃねーの? バッテリーは大きくすれば欠点をカバー出来る
単純にバッテリー容量が2倍になれば、同じ距離走ったとしてもバッテリーの熱上昇は半分になる
あ、ご近所専用のホンダeには関係のない話だっけ? 信者は航続距離や充電性能の話になるとアーアーキコエナーイだからな笑 昨日EveryGoのカーシェアで都内23区試乗したけど満足でした。
首都高なんてキビキビで超楽しかった。特にハンドル切れ角と加速性能が良すぎる。走る曲がる止まるのレベルが高い。
マイナーチェンジで価格と距離が改善されたら即買いする(笑) 200キロって
何年か乗ってたら
150キロぐらいしか
走らなくなるっておもっていいですよね? >>67
一番電費が悪いのは暖房付けた状態で窓が曇って冷房掛ける時
甘いよ
暖房掛けないで電熱ヒーターベスト着て窓が曇ったら棒付きの雑巾で拭けば大丈夫だよ なにこの読解力がないこと満載の返しはw
こんなレベルの人がアンチしてんのか笑 日産も初代リーフでポンコツ短距離リーフなんて出してたんだから
そのうちモデルチェンジで航続距離長いの出るでしょ
長距離モデル出すことで買い替えさせるしホンダ的には良い
まあでも我慢できない >>67
200キロ走るときってどういう時だ?
下道しか走らんならいいが、
200キロ走ると思って買ってもいきなり高速乗ってそれなりの速度で走ってたら実は150キロも走れないってオチかもよ?www どこ行くにもクロックス履くような奴はターゲットじゃ無いと何度言われたら理解出来るんだろう? 問題は目的地ですよ。
半径100kmを出るなって事。
それだけだ。 長距離はテスラ
近距離はhonda e
貧乏人は軽で無茶したがるよね いや用途でしょ
フォーマルなら革靴、レジャーならスニーカー、庭掃除や近所の買い物ならクロックスと使い分けするのが常識人
どこ行くにもジャージにクロックスな奴には理解出来ないのは無理もない事 >>72
クロックスと釣具と車にボートあればいつでも釣りできてええやんwww >>74
無茶言うなよwww
お前も軽四だろwww
セカンドカーにホンeなんて夢のまた夢じゃないのか?www >>75
イケメンでもないしたいしたところ行かないのに無理するなよwww
好きなカッコすればええやんwww そういう富裕層がベンツEQCやDSクロスバックじゃなくてホンダeを選ぶと思ってる時点で、おめでたい頭だな。 >>76
それで足滑らして大惨事になるんだろ
あまり人様に迷惑かけるなよw >>73
100kmなんて無理だな バッテリー残量100%から0%になるまでの距離がEPA190km
実際に走ると残り20%切った辺りから充電場に駆け込むので半径76km
冬ならここから3割ダウン
だから近所のお買い物クルマと言われる >>80
テトラなんか登ってやってるやつはそうだろうなwww
堤防、ボートに乗って足を滑らせるような間抜けは知らんwww 富裕層があえて輸入車でなくHonda eを積極的に選ぶ理由が「デザインに一目惚れ」しか信者は主張できてないんだよね。
ベンツAクラスからの乗り換えを想定wとか言ってるけど、ベンツでドヤってたやつがあんな顔の車を買うわけないっつーのww そもそも海外より50万程高いのが納得いかんわ
ask税かよ 富裕層は富裕層でもホンダで飯食ってるような人たちが買うんだろうねwww
言われてる通り外車乗ってる人がわざわざ乗り換える理由がないwww 富裕層でもないのに富裕層になったつもりで語るって虚しくない? >>86
マジかよこのスレの住民そのものを否定してくるとはおもわんだwww >>87
君に言ったつもりじゃなかったんだけど君も富裕層になったつもりで語ってたんだね
あまりにも低俗なレスばかりだったのでまさかだよw >>88
サーセン先輩www
先輩を見習ってベンツAクラスに乗れるよう精進しますwww >>66
しないでいいって言ってたからスッカラカンで返したよ >>90
え?つまり出かける前に充電1発かましてからどっか行く仕様なの?www
鬼すぎワロタwww >>91
リーフをレンタカーで借りたときは
充電しないで返してって事だったけど
EVってそういうもんじゃないの? >>92
え?残量残ってればいいけどレンタカーのくせにスッカラカランからスタートとか嫌だよwww >>93
あららー、日産は充電しないまま貸し出してたの?
https://nissan-rentacar.com/faq/100
電気自動車「リーフ」について
Answer
フル充電での返却は必要ありませんので現状のままお返しください。 リーフレンタカーはそもそも普通充電器あるよ
ただ、人気ないからそれで何の問題にもならないだけでw >>96
日産は知らんけどホンe借りてる人は1発充電してスタートしてたよwww >>97
ワロタwww
普通充電器じゃ長時間放置されてないと辛いだろうなwww
レンタカーって航続距離大事ねwww Every GoでHonda eを借りてスッカラカンにして返すのを繰り返せば、そのうちクレーム殺到でHonda eを貸し出さなくできそうだなw >>100
アンタにとって有意義で楽しそうなことなんだったらせいぜい頑張ってみれば? >>100
ホンダにそんな知恵はない
未来永劫変わりません 安物電池で質の低いリーフの価値が微妙になってきた
ホンダeの航続距離はバカ売れナンバーワンN-BOXと大差ないから売れるだろうね >>103
N-BOXの航続距離は存じないが、
値段が同じならその理屈でいいけど倍以上違うからな
そして、
1000台目標なんでもし仮に買い手が居たとしても売れないんだけどね 質?ウケるww
同じシティーコミューターEVとして、MINI Cooper SEやDS3クロスバックT-TENSEに質で勝ってる部分が1つでもあるなら教えてくれよw マツダの方が良さそうかも
まさかの旧型リーフレベルの車よりはマシだろ?
マイナーチェンジの軽をフルモデルチェンジとか終わってるよ >>103
ホンダeが500kmも走れるわけないでしょ 旧型リーフそれこそ30リーフの方が充電スピードも速くて実用的だろwww
質をこだわるならそれこそ航続距離がないにしても充電スピードで負けてはあかんなwww
30リーフってそれこそ何年前に出たEVだよwww MINIとFiat500をデザインした、マクラーレン のチーフデザイナーが絶賛するホンダeのデザイン
https://youtu.be/iere3DPQhkg 藤原ヒロシ「過去20年で日本が作った最もデザインの良いクルマ」
https://ringofcolour.com/archives/62084
一方アリアは、、
「好みはさておき、レクサスレベルのスタンダードデザイン」だそうです。 世界最高峰のプロダクトデザイン賞、レッドドット賞総帥によるコメント
「ホンダeは審査の必要すらなかった。何故なら一眼で審査員全員が気に入ってしまったから」
https://youtu.be/BtMgdL1jOck >>117
ほっとけばいいんだよ
どうせ目も当てられないほど売れないんだし
そうしたら虚しくなるだろうよ 2回目、3回目も完売するといいねwww
まぁ1000台?予定通りでしょwww デザインは好きだけどね
ただ高い
あとインフラ面が不安 >>119
3回に分けた第一回分400台は注文が来たってだけ 借りて乗ったら分かるけど、金と距離を許せるなら手に入れたくなるええ車やで。
実験車としてとても良い出来の車だと思う。
俺は金額面で買えなかったけど… >金と距離を許せるなら手に入れたくなるええ車やで。
千台売れたらいいですね >>127
とりあえず試乗車やら含むらしいから初動で語るのはナンセンスやろ
初動に合わせて計画組み直して大損するタイプの車かも。 >>128
初動以外は爆死してたキックスを苛めないでください フォルクスワーゲンによる排ガス不正問題の時に全面的に擁護に回った奴の言う事なんて聞くに値しない その国沢が最新ブログでホンダe受注ストップの真相をバラしたぞ!
>来年度の補助金が決まっていないためホンダeは受注停止中 500マンも取るんだから補助金なんか多少違っても補填してやればいいのにwww コロナ騒動がいかに意図的に仕組まれたか一瞬で分かる説明
※@ABの順でご覧ください
@本物の内閣府のホームページ情報 「ムーンショット計画」
ちなみに一般的に「新しい生活様式」はコロナ対策とされていますが
本当の目的はこのムーンショット計画に繋げる政府の策略があります
https://www8.cao.go.jp/cstp/moonshot/sub1.html
Aこの動画で全体像が明確に分かります
https://www.youtube.com/watch?v=pkec42348kw&t=1s
Bトドメはこの動画で。あなたのコロナ騒動の認識が劇的に変わります
https://www.youtube.com/watch?v=ewoMu7Cauyw&t=1s >>131
こんなゴロツキに気に入られたら車として終わりだよ
各社から出入り禁止になってるしw >>137
国沢はC27セレナをべた褒めしてたのに自分のクルマは現行ステップを買っちゃう人だからなぁw >>134
高過ぎるから補助金ありきで考えてもらう必要があると認識してるのかな 法規関係とか補助金関係とかメーカーだけで勝手に動けないとこだからねぇ
補助金出ないが確定ならメーカーが保証しますで行けるけど、
まだ決めかねてる時にメーカーが出しますとか言ったら
補助金を整備できなかった省庁官僚のメンツつぶしちゃう でも来年度のCEV補助金の概要出てくるのって来年の2月くらいだと思うけどそれまで受注受けない気か? >>142
元々生産ラインすらない少量生産車だから、欧州の情勢で変わるんじゃね? >各社から出入り禁止になってるしw
はい、名誉毀損です! ホンダの社員ってさ、ここに書き込むのが業務なの?
随分たくさんいるよね Honda eの開発責任者の人見が転職した話では「憶測で語るな!名誉毀損だ!」
とか言ってたのに、国沢が出禁って話は平然と証拠もなく書くんだな。
誰が書いてるのか本当にわかりやすいw 気に食わないレスはホンダ社員と思い込んでる統失面白すぎるだろ
マジもんの病気じゃん
京アニ青葉みたいに人殺すなよ このスレに限った話じゃないけど、馬鹿は世の中の全ての人間が自分と同じくらい5chを中心にして生きてると信じて疑ってないからね…
ホンダの社員の大半がどんだけ暇でも5chなんて気にもしてない、ってか見たこともないってことを本気で信じられないんだろうな… e試乗してきたんだがRRだけあってハンドリングは完全にポルシェだった。ミシュランのグリップも凄いからカーブで全然泣かないし。
スポーツカー好きは買った方がいいよ。 >>153
テスラモデル3もRRもミシュランですが何か? >>153
よーく思い出してみ?
ポルシェに乗った事なんかあったっけ? テスラモデル3のウエット旋回ブレーキテストで性能の高さに驚愕する清水和夫
https://youtu.be/csy7V35p3IY >>149
やべ、こいつクニサワじゃね
鷺沢さんチース テスラモデル3 スタンダードレンジプラス
価格 511万円 - 補助金 40万円 = 471万円
航続距離 409km 充電出力 最大250kW
駆動方式 RR タイヤ ミシュランPS4
出力 245馬力 トルク 350Nm
Honda e アドバンス
価格 495万円 - 補助金 17万円 = 478万円
航続距離 259km 充電出力 最大50kW
駆動方式 RR タイヤ ミシュランPS4
出力 154馬力 トルク 315Nm
価格も含めて全ての性能で惨敗のHonda eちゃんw >>149
>>157
今日はイレグイだな!
撒き餌が良いからな! >>158
これでホンダeを買う奴って病的なホンシンくらいだろ笑 そう思うのが普通だよね。
うちの嫁はわからん。 2回目の抽選枠確保してるけど、本当に買う気ですね。
うちの嫁は。
ちなみにテスラのモデル3も勧めたけど、『あれはキモくて乗れない」そうです。
販売店まで見に行ったんですけどね。 >>158
サイズが小さいのはメリットとも言える
デザインは好き好き
整備網はホンダ圧倒的有利
まぁ両方知ってたら8割の人は3を選ぶだろうな。。 >>161
イーロンマスクがi-MiEV見たら腰抜かすのか? >>164
イーロンマスクは航続距離400kmだったかな?は最低ないと市販EVの基準に満たないというお考えなので何とも思わないでしょうね
テスラは3を500万円で実現してて利益率30%超の噂
腰抜かすにはACCくらいついて400万円は切らないといけないでしょう テスラは年何台を日本で売ってるの?
A:非公開
これどういうことなん?
まともな数を作って持ってこれてるんかな? 日本向けは、イギリス向けの生産分の中でキャンセルが出たものが割り当てられるだけだよ。 まぁEV後進国の日本じゃテスラあんまり売れてないからなw
そら後回しにされる >>166
それを今出せたら抜かすと思いますよ
テスラに迫る企業が出てきたか、と。
一年後ではちょっと遅いですけどね
テスラは自動運転に対応していると豪語するハード搭載して500万円。
ACCくらいでいいので付いていて同レベルの航続距離あって400万円ならテスラには負けますけど迫るレベルのコスト構造の車が作れているということ。開発、宣伝、バッテリ価格など 新型Zのデザイン、最悪だね
段ボール切り貼りしたみたいで素人以下。
レトロでも原点回帰でもなんでもいいんだけど、基本的なレベルが低すぎる…
ホンダeのレベルの高さが際立つな SUV e-2008アリュール:429万円
SUV e-2008 GTライン:468万円 ホンシン「アーアーキコエナーイ ホンダeのデザインは世界一ィ〜」 あれ、ホンダeは売れたら困るからワザとあの程度のデザインにしたんじゃなかったっけ?
売れたら困るから アンチがあまり相手にしてもらえなくて可哀そうw
ワッチョイ回避のためにアンチの>>1が立てたが失敗だったな >>165
テスラって未だに本事業では赤字ですよね。 >>176
おれはアンチでも信者でもない
950踏んだから立てるか、ワッチョイあっても被るからいらんと思っただけ
テスラスレはワッチョイワッチョイうるさいやつがいる割にいつもしばらく次スレ立たないよね
1人が騒いでるだけなんかな もう発売日までネタが無いな
もともとアンチの煽りに応えるだけのスレだったけど 日惨それどころじゃないからな
Zでもやらかしたみたいだからそっちで手一杯なんじゃない?w 日産の株価対策が痛すぎるな
プロト出してもあれじゃあ逆効果でしょ
デザイン統括のインタビューには共感するところはあったけど、Zみてガッカリした。 まぁスープラは最低レベルだからなw
無駄なダミーダクトが無い点は好感が持てる 電気自動車今の過渡期に買うやつは例外なく情弱なんだよなぁ 特に家で充電できないやつ 元ホンダ社員でサムスンSDIに転職した佐藤登氏が日経ビジネス2019年1月10日に掲載したコラムを読むと、ホンダ経営陣も日産に負けない無能振りを披露してるのな。
1999年に車載用リチウム電池の開発を進めてたのに何故かキャパシタプロジェクトに全力投球。
その後キャパシタプロジェクトは今年20台販売のfcv(燃料電池車)に。
三洋がテスラに円筒型リチウム電池の提供を決めたのを見てなかった様で。 買おうと思ったのに売り切れか
人気車だから仕方ないか
>< PSPの発売日に行列ができたのと同じ。
またの名を品薄商法 ノルウェーの新規販売車の50%以上がEVという事実に愕然。 >>192
そりゃノルウェーのエネルギー事情見たら当たり前じゃん。
日本のクルマ販売台数の半数をEVにしたら電力会社パンクするわ。 >>192
ノルウェーほど適した環境なら当然
特にこれだけ補助金出るとしたら日本でも売れるよ
EVの所有の課題は航続距離以外クリアしてて、テスラ車くらい航続距離長いならもはや課題なしに近い。
半額以上補助金出るのでEV買った方が安い
雪解け水の水力発電が豊富でクリーンな電気が激安
家帰って車をコンセントにつなぐ文化ある
寒すぎて車動かなくなるからヒーター差すため
ヒーターのためにガレージに200Vコンセントがどの家庭にも当たり前のようにある >>193
乗用車6000万台を全部EVにしても、必要な電力は600億kWhで、
2010年からの総発電量の減少分1500億kWhの半分以下。
全然余裕です。 >>195
東日本大震災以前と比べてどうする。
原発の発電量余りに余ってるから、東電はチャデモだとか言って売りこんでたんじゃ。
皆んながウチに帰ってから夜に長時間かけてチャージしてるんならまだしも、
急速充電だ、無接触充電だとか昼の日中に電力使い放題にされたら
火力発電所にどんだけ負荷かかると思ってんねん。 東電は動きおせぇくらいだよな
電気売れば売るほど儲かるんだから赤字覚悟でもインフラ投資すべきだろ ヤマトと組んで都市部の配達車は全てEVにするような実験をすれば良いのに 営業所で荷物を積んでる間に充電すれば問題なさそう。 >>188
そうか?
いいデザインだと思ったけどなぁ
グリルだけ違和感あったけど慣れる気がする フェアレディZ の話ですか?
ホンダe を買えるほどの富裕層の私の所には、ゴードン・マレーから「T.50、いる?」とメールが届いたので、購入予約しましたわ。 お金がいくらあったとしても航続距離が180kmくらいじゃあ購入対象にはなりません。
買うだけ無駄ですね。 興味のない車のスレでわざわざ書き込みする程には無駄じゃないよ
いくらでも金もってるなら アンチ君はカーシェアで試乗してからアンチコメする方が、憶測でデマ書くより信者に突き刺さって良いと思うよ
ここで粘着できるならそんくらいの情熱あるだろ? >>208
無理だろ運転免許無いだろうし有ったとしてもクルマの良さがわかるレベルに無い カーシェアは電池が残り10%とかで返す奴続出でカオスらしいじゃん。
カーシェアに出してるのはネガ宣伝にしかなってないよ笑 カーシェアってガス代込みだがEVの場合も充電カード付いてるんだよね?
まあ付いててもめんどくさいから満タン返しなんてしないしそもそも満タンは電池痛むけど 電池残量30%で航続距離50km
30分急速充電でやっと100km
どこにも出かける気になれんわ 数年後、中古で売り物にならない鉄屑になってるな。
初代リーフみたいに ホンシンは「台数が少ないからプレミアがつく」って言い張ってるけど笑 バカ売れN-BOX並みの航続距離が人気の秘密なんだろうね >>210
俺乗ったけどちゃんとホンダ社員?が借りる日の朝充電してくれてたぞ
EveryGoアプリで残量見れるんだけど、前日夜50%だったのが100%になってたわ >>218
「試乗車も含めて400台が売れました」が大人気とか笑わすな。
それで大人気って言えるなら、年間600台しか売れないMiraiも大人気車だよ笑 >>214
80%充電で航続距離140km
残り50kmも切ったら充電に走るから90kmしか走れないんだよな
しかもリーフのようにイノベーター層がいまさら買うクルマじゃなくてヘタレ層が買うクルマだからビビってすぐ処分しそう
ホンダを信じたがこんな筈じゃなかったってね バッテリーの水冷冷却を採用したのはいいね
テスラのバッテリー寿命はすごいから バッテリーの容量が少ないから50kw充電しかできない。 >>224
お前みたいなのがいると、アンチはバカだと思われるからどっか行け このクルマ乗ると、航続可能距離の表示が50キロとかでも平気になるのかな〜 >>226
容量の問題ではないのよ
しっかりしなさい リーフもホンダeみたいに水冷バッテリーにしないと誰も買わなくなりそう >>226
時間あたりの充電速度に容量の影響はあるけど
eのケースでは容量がネックになってるわけではないです 走っても一日20キロ未満だから、それより長い航続距離の為に余分に金払うのは無駄
ホンダeのニーズは高いだろうね コンビニまで15分掛かるってどれだけ田舎なんだよとは思うが コンビニ行くなら雨なら車にするし晴れてりゃ電動自転車の方が良いな
スクーターなんて40年前の1/10しか売れてない 40年前wより売れてないからなんなんだよ?
じゃ、車の販売台数も右肩下がりだし自転車だけにすれば? >>237
スクーター需要は激減してるってだけの事なんだが
スクーター買うくらいなら電動自転車で我慢するか頑張って天候に左右されず安全な軽自動車買う
自動車も減ってはいるが原チャほど減ってはいない
それと新車の販売数が減ってるのは寿命が延びてるのもあるな
保有数はむしろ増えてる 地方都市だけど100m離れたコンビニやドラッグストアも車で行く
自転車とかスクーターとか使い分ける意味が分からん 走行可能距離が2桁になったら、ガソリン車に乗ってたら焦るよな〜 HONDAeのフル充電時の航続距離はガソリン車だと給油を気にし始める頃。
確かにそうだな。
500万で買う車じゃないね。 >>210
ひでぇwww
1発目から充電してスタートとかアホだろwww >>242
給油のためにGSに寄らなければ から
帰ったら充電挿しとかなきゃ になるだけ
コロナじゃないけど新しい生活様式を受け入れられるかどうかだろ ガソリンスタンドなんて臭くて居心地の悪い施設に行かなくて済むってだけでプライスレスだな。 かわいいよね〜
しかしクーペの方はあやしくなってきた
C-RVの後継だって?メシマズ EV買う人は 自宅で充電するのが勿体無くて、無料施設で充電しに行くようになるのかな…
充電設備が空いてるの見た事が無いからな〜 充電無料の施設とか知らないけど少なくともホンダE買う層にそんな乞食はいないでしょ
うちは自宅充電で深夜電力の二重の割引がきいてるから1kwあたり10円以下、
ホンダeだと35.5kw満充電で計算上は350円で200km走るから
ガソリンに換算(レギュラー120円/l)するとリッター70kmくらいで電気代気にするほどもないよ 富裕層が500万で買うセカンドカーとして、
輸入車でなくホンダeを選ぶ理由が何もない。 セカンドカーを輸入車で妥協できる富裕層の本命はホンダeだろうね >>254
金があったら外車欲しいって発想が貧乏人なんだよ >>254
貧乏人が富裕層の内なる心を知る事は出来ないよ 実物見てきた!
デザイン最高やね
ガソリンエンジン搭載してほしいわ
タンク容量が少なくてもいい 知り合いやメディア情報も含めて、i3から乗り換えるという人は結構いる。
2台目に500万は出せるんだけど、サイズが大きいのはダメっていうタイプ。
確実にリーフの客とは違う。 >>259
結構って何人?
フルモデルチェンジもないi3を今まで乗り続けてeに替える層というか人がそんなにいるんだー
すごい設定だなぁ 自動車評論家の片岡英明という人はi3からホンダeに乗り換えらしいね >>263
そりゃ探せばゼロ人ではないでしょうけど評論家とやらも含めて日本で10人もいないでしょうね
他車に乗り換えることなくi3を所有し続けている人というだけでかなり限られますしね i3を新車で買った人は勇気ある御大尽だとは思うな
i3>e>リーフ>モデルSの順かな デイライトって必要かなぁ。
昼間に光っても意味ないし、なんか目に刺さってくるんだけど、あの光。 以下引用
EUで義務化されるはるか以前、1970年代からデイライトの点灯を義務化した北欧では、8.3%も交通事故が減ったというデータがある。同じくヨーロッパのドイツでは3.0%、米国でも5%交通事故が減少したとされ、その効果は少なくない。 バイクの昼間に点灯と同じ効果だね
EVは無音なのでデイライトは絶対だな
走行音のうるさいスーパーカーは要らない >>267
一時的に減ったけど、その後元に戻ったと言う報告を読んだよ。
皆んなが付けたら目立た無くなるから意味なくなる。 >>266
あのUFOも昼間から光ってるし、デイライトは宇宙的な流れじゃないのかな そういう奴に限って俺は目がいいしトンネルの中は照明あるからライトつけなくても大丈夫。とか
夜でもライトつけなくても運転できる俺運転上手い。とか言ってそう。
思いっきりくらしてやりたい。 >>272
そんな奴いる?
俺は会ったことないけど… LEDのストップランプとかも、明るいと言うより目に痛い感じが嫌いだ。
もっと面で光って欲しい。 >>274
色んなメーカーがLEDストップランプ採用してる中でトヨタのそれが特に目に刺さる感覚がある
現行でマシになったが一つ前のプリウスなんて最悪の類い ホンダのEV攻勢が加速してるのは間違いないね
↓
「CR-Z」の販売終了後、商標が失効したため、同社は7月末に米国特許商標庁(USPTO)に商標申請していることが判明。これにより2代目「CR-Z」が開発されている可能性が高まっています。
https://i.imgur.com/uzxdKcu.jpg 技術の誇大広告&詐欺の疑いがかかっているニコラ創業者が辞職したみたいだな。
11パー出資する事を決めたGMは株価が下がって大損害か。
EV開発方針でまたホンダ社内で内紛が起こりそう。 インサイトとかクラリティと違うのは、ホンダeはデザイン人気が高いんだよな
なんだかんだ車買う人の半数くらいはデザイン優先だし
ネット見てもホンダe欲しいって人は相当多い。
ただ、価格が高すぎで手が出ないってのが多いから中古人気は上がるだろうね 通勤時にデイライト点けたプジョーとすれ違うが眩しさにいつもイラッとしてる うーん
今のEVはまだまだ発展途上
ガジェット同様その時々の旬を楽しむものだと思うから1年待ってまで買う人は少ないんじゃないかな?
今後価値が上がるのはレシプロエンジン軽量マニュアル車だと思う >今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ
あ、売れたら困るからわざと性能劣化させてんだっけ? リーフだとアンチがうるさいから、例に出すならHonda eより安くて高性能なプジョーe-208がいいよ。
https://www.peugeot.co.jp/models/car-selector/new-208/e-208.html
航続距離403kmで価格は390万円。
ベンツAクラスから乗り換える富裕層(笑)なら、Honda eじゃなくてこっちを買うわな。 >>284
俺、ホンダe納車待ちだけど、本当はe208の外装の方が好みで欲しかったな
ただ去年メインカーを508にしたところで、プジョー2台並べるのがイヤだからホンダeにした
内装や希少性はホンダeの方がいいから後悔はしてないけど >>283
EVなんてどれも発展途上だろ
もしかしてリーフは完成形なのか? >286>>288
>今のEVはまだまだ発展途上
それはホンダeだけ
似たような値段で売ってるリーフe+は全然問題ないよ EVはスマホでテスラがiPhoneみたいな例えを割りとするけど、まだそのレベルには来てないのよ
言うならEVはまだスマホが出る前のPDAと呼ばれてたもの
さしずめテスラはBlackBerry、リーフはザウルス、ホンダeはWindowsMobileの載った初期のエクスペリア
仕事のできるエリート風か、新しいもの好きの金持ちか、ガジェットオタがやいのやいの言うてる段階
数年後にCASE対応の車載OSが標準化するだろうからそこからスマホ相当の時代が始まるのよ >>291
そう言う事
まだまだ使う側の環境と工夫が必要 1000キロ走るのに14回も充電しなきゃダメなゴミを擁護するために
電気自動車自体がまだ未完成な製品だと強弁するホンダ信者って香ばしすぎるだろ >>280
ネットは声が大きい人が集まってるだけだから。
閲覧する情報も何重にもフィルタリングされてるし。
広くとったアンケートならまだわかるけどね
販売目標100台だったら逆に価値が出たかもしれないが1000台だし絶対にゴミになるよ >>293
充電無しで1000キロ走り切れるEVがあるなら分かるがどんな最新のEVでも4〜5回は充電必要でしょ?
だったらまだまだ未完成としか言えないな 休憩無しで1000キロ走れる人間を開発するのが先だろう 4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけどこう言う使い方ってEVではまだとても無理
まだまだ用途限定の未完成な乗り物だよ 日産「リーフe+」はガソリン車と同じ感覚で使える? 東京〜北海道間1000kmを走ってみた
東京から八戸までたった2回の充電で到着可能!
若干バッテリー温度は上昇したものの、3回目も21,5kWh入ってしまった!
フェリー内の普通充電で洞爺湖を往復可能の充電量
何のストレスもなく洞爺湖に着いてしまいました! こうなると使い勝手でガソリン車と変わらない。
https://kuruma-news.jp/publicity/nissan_leaf1907/2
ホンダさんのオモチャEVとはケタ違いの性能じゃない?
千キロ走るのに14回何をするんだっけ?
値段は変わらないのにね 千キロ走るのに14回もバッテリーの充電が必要だったなんて言う車だっけ?
その証拠動画
値段は変わらないのにセミスリックみたいなタイヤ履かせたからハンドリングが良いからしょうがないの?
https://youtube.com/watch?v=CRnFq_LCOxo 社員と闘ってると思い込んでる統失まだいんのかw
頭の病気で可哀想にな >>297
なんて言うポンコツEVに乗ってるの?
一日200〜300km走行が限界? >>297
四国って外周に沿って一周しても800キロとかそんなサイズ感なんだけどどんな移動効率の悪い旅行してるんだ? 皆様にお願いがあります!
ホンダeのレベルでEVを語らないで下さい!
電気自動車ってこんなもんなの?と世間様が誤解しますので!
本当に迷惑です! >>303
出発地によって総走行距離なんて変わるでしょ >>302
だからEVなんて乗って無いよ
未完成な乗り物だから >>305
四国の山の中1000キロ走ったんだろ? >>306
てかEVで走ってないのか
頭おかしいな >>309
お前の主張が無意味すぎて解釈できんかったわ
旅行自体妄想なんだろ? >>309
>>4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけどこう言う使い方ってEVではまだとても無理
まだまだ用途限定の未完成な乗り物だよ
この文章だとお前がEVで旅行したのか、してないのか書いてないよね
仮にEVで旅行してないとなると、「用途限定の未完成な乗り物だよ」と結論付ける根拠がない >>297
何日とか何時間かけてまわったんですか?
休憩や宿泊時間で充電できるので日程によっては不可能じゃないですよ
制約があるのでご希望のように完全に自由にとはいきませんが。 「四国の山の中1000キロほど走り回って来た」けど、四国の山の中を1000キロ走ってないそうだし、日本語がバグりすぎて意味不明だwあ >>313
そう言う事を考えなきゃいけない時点で既に未完成なんだよね >>315
宿泊次第では全く問題なく、何も考える必要ないですけどね ガソリン車で連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけど、こういう使い方ってEVではまだとても無理 ってだけっしょ >4連休中に四国の山の中1000キロほど走り回って来たけど
これ、全部妄想なのが凄いよな
しかも妄想で四連休走るとかタダモンじゃねーぞ!
みんなももう触れるな!
俺らの手に負える相手じゃねーぞ! >>318
宿泊次第って時点で未完成だって何度言えば分かるのかな?
今のEVはガソリン車の代替にはなり得ないんだよどう頑張っても
何でそこを踏まえた上での議論にならないのか不思議で仕方がない >>322
で、ガソリン車は最寄りのガソリンスタンドまで20キロとかある四国の限界集落でまともに使えるのか?笑 ナビに目的地が入力出来ない人はEVはまず無理だよな
地図も見れなそうだし 納車待ちの人、予約したグレードと色、オプション教えて >>322
いや、だからどこで泊まったんですか?4連車中泊? >>330
ねえねえ、妄想家族を紹介してよ
まずは嫁さんからね♪ お遍路さんに絡んでるキモい人がいるみたいだけど、それは置いといて
スマホでも、端末だけが勝手に液晶デカくして処理速度上げただけで普及できたわけじゃなくて
通信規格ができて基地局が変わって速度が出るようになって
Wi-Fiが増えて
料金プランも変わって
新幹線やらファストフードでも充電できるようになり
YouTubeやらtiktokやらSiriやらOKGoogleやらコンテンツがリッチになって
やっと今のレベルな訳よ
インフラもOSもコンテンツも
可能性いっぱいのこの過渡期を楽しみたいものですね >>320
四国一周してやっと800キロだから、四国の山のなか千キロを四日間で実現するのは、かなり無駄の多いルートを滅茶苦茶な旅程で実行しないと実現できないんだな EVは変わったよな
買う車さえ間違わなけりゃ東京から洞爺湖までまるでガソリン車の様に使えるEVが出来たって凄いよな
金額変わらないのに近所しか走れない変なEVまであるし >>279
初代インサイト
未だに量産車では燃費世界一だよね。 1000キロなんて走れない。
500キロ走るのが精一杯。
充分過ぎる。 >>297
4日間で山道千キロ走ったのかが本当かは別として、そんなイレギュラーな使い方でEVが発展途上だと言うのは論理の飛躍があるな N-BOX乗りには何の不満もない航続距離がホンダeの強みだね >>335
Aピラーの繋ぎ目の設計が悪くてそこから水が入り込む欠陥構造のアレが未だに世界一?
三菱みたいな燃費偽装してんじゃないの?
>>339
Nボックスってそんなに酷いの? 燃料無くなったらすぐにチャージ出来るガソリン車となんか比較出来ないだろw >>330
4日間で1000km毎晩ホテル泊ですか?
でしたら寝ている間に充電できるんで少なくともテスラ車なら全然余裕で達成できる日程ですよ
もっとすごい日程かと思いましたよ
eでは無理ですがw >>335
初代インサイトは3ドア ツーシーターなのに
カタログ燃費も実燃費もプリウスより悪いですよ
というか、売れてないんでデータ数が少ない?
条件によっては勝ったというデータもあるんですか? ホンダEはゼスプ3みたいなプラン提供してくれんの?ロードマップが見えてこない。 1日20キロ、遠くても60キロならタンクの小さいN-BOXでも全く困らない
そういう層が多いのもN-BOXの販売台数がずっと1位な事で分かるから、ホンダeで困るわけがない >>344
ホンダはバッテリーに優しいのね
だからバッテリーの為に急速充電なんかすんな!って事
だからいつまで経っても見えて来ませんから >>345
そういう机上の計算はどうでも良いわ
実際使ってみて小まめな充電が面倒くさくならないかとかそういうのが知りたい
まぁ数ヶ月後のレビューに期待するわ >>345
N箱なんか買う貧乏人は電気自動車買う前に夜間充電できる自宅を買うのが先ですよアホンダ千葉くん EveryGoで乗ってみようと思ったら
都内にも5台しかないんかーい >>350
だから何だよ?
ホントに乗りたいんなら乗れるだろ? 大体予約限度の1ヶ月先まで埋まってるよな
こないだまで代官山蔦谷にもあったんだが… EVと言う小さなコップの中で必死にマウント取り合う奴ら本当にキモいわ >>350
え?5台もあるの。
青山に1台だけあると思ってた。 >>333
四国民だけど海沿い1周したら800km余裕で超えるんだけど 気ままなドライブ旅行した事ないのかねここの人達は?
カタログスペックだけで物事語ったり地図上で距離測るだけじゃリアルは理解出来ないよ >>356
どこかでググった情報だけが拠り所だから
リアルでテスラ乗ってる人の情報なんて皆無で何の価値もない 論点論点うっせーな!
5chはマウント取れれば良いから論点なんか二の次じゃボケ!
それとも論点マウントか?
それなら許す☺ >>355
サイトで車種で絞り込んでステーション検索すると5台あるっぽい リーフe+ なら東京から四国一周とか余裕だろうけどさ
ホンダeだと永遠に無理だろう ドライブ1日250キロ片道125キロ往復としても楽勝過ぎる だろう、だろう、だろうか
スペックでしか語れない奴ばかりw テスラがモデル3より安価なEV出すってさ
他社EVは終わり 買う人はサードカー、フォースカーだから全く問題ないわな >>361
やはり理解してなかったか
>>364
可能か不可能なら可能だろう
ただ、その旅をするに適してないのは確かだし、適応させようともしていない 今のリーフが500台/月くらいしか売れないでしょ
テスラは何台とは公表しないが数十台/月レベル
他の仏伊車あたりはガソリン車でも数百台/月もいかないのにEVが出ても買う人がいるのか?という感じ
EVが普及するのはもう少し先
メーカーはどこにせよ今買える人はレアな体験を楽しんで自慢して欲しい >>371
それを何度言ってもああすれば走れるこうすれば走れるの繰り返しなんだよね
未完成な乗り物だって事を自ら証明してるだけの事なのに 439とか378号をEVで踏破してほしいな
56号とか11号なら充電スポットあるだろうけど >>374
お遍路は寄り道しまくって真っ直ぐ歩いてないから
そもそも山のなか千キロ走ったと豪語した奴が、千キロは四国に到達するまでの道が含まれてるとか言い出したから、千キロという数字になんの意味もなくなった
何が具体的に未完成な乗り物だといってるのかまともに答えないしな 道後温泉で温泉入って、宇和島でマグロ食って、高知でカツオ食って、名前忘れたが高知で綺麗な景色でも見てきて、山越えして讃岐うどんでも食って帰ってくるといいwww
徳島は知らねwww
讃岐うどんのお店は何故か夜中までやってるよwww
安いしwww >>377
そこは拘る部分じゃないでしょ
1000kmだろうが500kmだろうが数字はどうでも良い事
何でそんな細かいところに拘るのかね?
で、あなたは今のEVは完成形だと思っているでOK? >>360
>>342のおれが何不自由なく3日1000km程度のホテル泊旅行をモデル3でできてるから言ってるのに何をそんなに否定したいのやら。
行ってもない無茶な旅程を考えるのに苦労している以外にどんな理由があるんだろ
ホテル泊なんだよね?野宿や車中泊やテント泊したいからって理由ならわかるよ
あとeではできないのは間違いない そもそも旅なんてより道しまくるもの
大阪東京間をノンストップで走れたとしてもそれに何の意味があるんだ?と言うのも理解出来ないんだろうな >>380
これだけ言われてもまだ理解出来ないってほんと大丈夫ですか? 11号+56号+55号で850km+しまなみ入れたら
900kmは越えるな、四国カルストや剣山も良いけどEVだとキツイかな充電が
EVって電欠したらJAF呼ぶのかな
讃岐うどんは早朝7時くらいから開いてる店がうまいよ この車航続距離以外叩けるポイント無いんかいな
エグいな >>379
拘ってるのは論点を理解してないやつだけだな >>383
EVは下りで電池がエネルギー吸うから意外と山道は困らんのよ
少なくともテスラとか現行のリーフレベルの容量があれば
不安になるのはむしろ渋滞にはまったとき 登り切るまで走行可能距離が極端に減るからEV慣れしてないと不安になるレベルだがなwww >>385
バッテリーが少ないのでサイクル寿命の消費が速く、初代リーフ並みに劣化しまくるだろうね。 >>393
リーフと軽自動車は同じ客層だもんな
オジジオババw 日産リーフのカルソニックカンセイ製適当品質 BMS(バッテリーマネジメントシステム)と違い、ホンダe搭載リチウムイオンバッテリーの管理にはコストがかかっているから、スペック上はテスラ車と劣化具合は変わらないはず。 いくらBMSがあっても、絶対的な容量の少なさを原因とするサイクル寿命の消費の速さはどうにもなりません。
テスラは最少でも54kWhのバッテリーを積んでます。 >>368
なんか電費がぐっとアップする秘密兵器があるらしいな >>399
モデル3より小型だろうが、値段と走行距離のバランスによっては売れるだろう 暫く見なかったら 相変わらず走行距離が ~ で盛り上がってますね(笑)
EVに乗って6年経つと 走行可能距離が計算できるんで、電欠の心配した事
無いです。長距離?の場合、別の車で出掛ければ良いだけだし。
1台で完璧なEV 何て求めて無いですよ。 うちの嫁は。 >>398
ある、それも高速、運がよくて慣性力でPAの入口までたどり着いた。
JAFに10L持ってきてもらったけど >>402
ガソリン車でガス欠する奴は何に乗っても◯欠になるよ。
しない人は大丈夫。 259km 495万円 154ps / 315Nm HONDA e Advance
283km 451万円 136ps / 315Nm HONDA e 570km 441万 218ps/34.7Nm
リーフe+ X
>>404
こう並べるとポンコツっぷりが際立つよな トップギアのEVランキング。
ホンダeは3位
ttp://topgear.tokyo/2020/09/25227 >>403
ガソリンなら携行缶10Lで解決するけどな >>408
そんなもん準備するタイプはそもそもガス欠にならない
逆に言えばガス欠なんてなる奴はそんなもん準備してないから >>401
嫁話はうんざりなので、と書くとまたうちの嫁がが始まりそうw えっ!? 一般ユーザーには届かない? ホンダe予約受注の裏側
https://bestcarweb.jp/feature/column/198794
> メーカー資本のホンダカーズ店は一般ユーザーに販売するというよりも、
> 展示車、試乗車などのデモカーを取得するのを優先させ、
> この分だけで、初期の生産枠は埋まっている状況にある。
ウケるwww ●証言1:首都圏ホンダカーズ営業担当者
最初の生産枠は受注済みとなったが、全国で140台と少ないから当然である。
それでも販社に1台デリバリーできていないのが実情である。
最初の受注分は販社のデモカー分で、一般ユーザーにほとんど成約できていないと見ている。 >>410
準備しなくてもJAFに入ってりゃ給油して、すぐに解決するけどな >>409
EUとかで売ってるけどあの程度じゃ空気なんだろうな >>413
販売目標の数字が出る前に試乗車やらで400台くらいあるから初動はそこそこあるって言ってた人居たけどまさにその400台で終わったってことなんかな じゃあ、一般の人の注文は10台ぐらいか?
千葉県の話だとうちの近くには千葉市と成田の二軒しか試乗車の用意がないって言ってた >>416
ヨーロッパだとリーフとゾエぐらいしか見なかったけどな
電気自動車は >>413
この記事めちゃくちゃだな
140台は試乗車の数
初期受注枠は400台だよ >>421
トヨタの提灯記事しか書かないベストカーだぞwww まぁホンeなんかうれないと思ってるから1000台しか作らないのであって売れると予測してたら強気の生産台数だろwww
何を今更www >>409
リーフはアメリカと日本がメイン
EUでは中身は同じだけどルノーのゾエってクルマを売っていて、ベストセラー。
安くて航続距離がまあまあの、全く魅力のない下駄車として大人気なのはリーフと同じ。 >>424
試乗車の注文だけで生産ストップだろ?
日本での販売台数は試乗車以下になりそうな予感がしない? 補助金も少ないしおま値だしホンダも売る気がない
インフラやバッテリーが解決するまでehevで様子見なんだろう お前らが月5000台買うならもっと安くなるのにな
と思ったけどバッテリー供給足りなくてそんな作れましぇ〜ん😭 今朝 購入先の営業さんから電話が有り、「系列の販売店のショールームに展示車が
あるので、興味があるなら見に行かれますか?」案内貰ったので、その販売店に行って
実車 見に行ってきたよ。
モーターショーの時以来に実車 見たけど、今回は運転席・助手席に乗り込んで感触を確かめて
みたり、ボンネット・トランクを開けて 補機類や収納スペースの具合をチェックしたり、
細部にわたり よく作り込まれていて感心した。 給電口の関係でボンネットのロックが
どうなっているのか 不思議だったけど、なんとBMWみたいにダブルロック仕様だったよ。
展示じゃなくて試乗車だったらよかったのにと愚痴ったら、「この車体は既にナンバーが
付いてますので、乗れなくは無いのですが、メーカーからストップの指示が出てるので、
ダメなんですよ。」との事。
よく見たら 8月登録の車検のステッカー と 点検のステッカーが貼ってあった。 だれか中身は HONDA e で外側は シティターボUブルドック をレストアして作ってくれないかな? ブリスターフェンダー再現したら幅1800超えそうだな トヨタが来年にCHRのEV出すんだとよ
各トヨタディーラーには最低でも90kWのQCが設置されるだろうね
まかさ旧世代規格の50kWを揃えちゃったどこぞのメーカーさん、EV路線は本当に大丈夫? >>439
ソースは?いつ?スペックは?
情強さん気取ってるなら、ちゃんと教えてよね EVレクサスの最大が50kWだから旧世代規格wで十分なんだよな
それにイヤイヤ出したEVなのにディーラーに90kWなんて配備されるわけないw
まあ90kWでもショボいけどな 東京都は補助30万らしいが
自分の地域はこの20万補助+充電機の設置補助もらえるんか?
https://www.city.kurashiki.okayama.jp/ev/ >>439
そもそもディーラーに充電器必要か?
今の他のEVオーナーは頻繁に充電しに行ったりしてるの?
EVを販売してる社会的責任として設置してるだけだろう >>443
制度に関する詳しい説明
に書いてあるやん もうベタ踏みチャンネル撮ってんのな
モーターのスペック通りなんだろうけど速すぎる
このデザインだから加速はもう少しマイルドでもよかった気もするが
まあそうするとアンチが遅い遅いわめくからこれで良いか ehevのフィットやインサイトと同等だから妥当なとこじゃねーの >>446
東京以外は厳しいと聞いてたからさ
どのみち注文とまってるし
営業マンに聞いてみる >>445
試乗車を充電する必要があるし、納車の時もある程度は充電が必要だろ >>445
営業マンがだいぶ前に言ってたが
自分ところの店舗で電気自動車売れれば充電器設備投資必要になるらしい
まぁホンダカーズは直系やら代理店や町工場といろいろあるからすべてそうだとは思わんが
逆にそれが理由で売ることに消極的な店もあるんだろうな >>445
まず充電器ありきで試乗車配車されているみたいよ
うちのディーラーは去年設置してた >>449
バカなのかw
”制度に関する詳しい説明”のリンク先に詳しく書いてあるやん 皆さんレスありがとう
ディーラー営業として必要不可欠なんだろうけど、
EVオーナーの利用頻度は少なさそうですよね >>451
せっかく投資して、充電にくるのがリーフばっかだと面白くないもんな >>447
259km 495万円 154ps / 315Nm
HONDA e Advance
570km 441万 218ps/34.7Nm
リーフe+ X 加速して気持ちよく走ると、1000kmで14回も充電するハメになる車で何言ってんの?笑 0 〜 100km/h加速
約8.0秒
7.3秒
https://www.autocar.jp/news/2019/09/05/406797/
ホンダの新型電気自動車「ホンダe」には、最高出力136psと154psという2種類のパワーユニットが用意される。
最大トルクはどちらも32.1kg-m。0-100km/hまで約8秒で加速するという。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/07/23/390670/2/
日産によれば、0-100km/h加速に要する時間は7.3秒 >>455
逆にホンダEで日産行くのイヤだから
リーフユーザーもホンダに行きたくないんじゃね?
逆に言えば買ったやつ専用充電器みたいなもんだろ
同じ店から数台売れるのは都会だろうし
買った店ならフロアでコーヒー飲みながら雑誌読んで待てれる 充電設備って、何処も無料なの?
日産とか良く空いてるけど、使って良いのかな(笑) ホンダeはRRとパイロットスポーツなので60km/hぐらいまではリーフより全然速いよ
そのあと伸びが鈍るので0-100の数字は大して速くない
信号ダッシュで勝てるクルマはそうそういないんじゃないかと思う >>464
それをいやがるようじゃ電気自動車なんて普及しないだろ >>466
べた踏みチャンネルの動画でホンダeとe+じゃないリーフの0-60比較する限り、ほぼ同じだよ >>469
もういいじゃない
アホンダラeの方が加速が物凄い!って言ってんだから、もう放っておいてやろうよ
キリがないよ? >>464
俺、i-MiEVで何回か日産ディーラーでQCしたけど
QC中に外で待ってても
「中で休んでて下さい」
なんて一回も声を掛けられた事がない >>471
俺は単に最大トルクの入力ミス揶揄っただけなんだけどねw
次は直しとこうね
釣りと称して意地で間違い続けるのかは知らんけど 正直、航続距離の短さは悔しいポイントだけど
動力性能はどうでもいいわ大した違いでもないし
それよりもリア駆動であることの方が重要 >>470
>航続距離が重要
あーあ
それを言っちゃったよ
お終めーだよ >>476
そうだね、航続距離が重要なら納得してホンダeを選んでいるはずだね >>407
トップギアが使っているイメージを、なぜ日本市場では使わないのだろう。
格好いい路線で売れるだろうに ヨーロッパではカワイイなんて誰も言っていないんだよな。日本人独特の感性なんだろうか、、 >>482
カワイイはフレンズでも通用する。
国際用語だよ。 >>488
お前の乏しい知識をわざわざ晒さなくてもw >>490
やっぱりアホンダラーの社員としては許せないらしい
日産と同じぐらいヤバいのに まだ1人で社員と思い込んでる統失君おるやん 最近勢いないねwどうしたの? ここにいるのはいつもの奴らだけ
買ったのは嫁嫁だけ 今日近所の店に聞いてみたらオーダーストップしてるって言われてしまった
なんか数百台程度で終了する予定だったとのこと
結構いろんなとこで広告見た気がするんだけどどういうことなんだろう... 購入先の営業から聞いた話では、今年度の市販枠の1000台分を納車時期?3 枠に分けて
受注受付した様で、その受注枠の1000台分を受付た段階で受付停止した模様ですね。 >>500
140台だったり400台だったり、某自動車評論家は300台程度と言ってたり、
ついには1000台分と情報が錯綜してますね
>>クラリティでもめてる方々
クラリテは FUEL CELL と PHEV の2種類ありますよ
PHEVの方はリース専用の文字は見当たりませんね >>498
本当に売る気ないんだぁ。
こんな車、初めてかも。 >>503
4.3mの最小回転半径はとても魅力的 (震え声) クラリティは乗った事ある人少ないけど、走りのしなやかさはホンダ車歴代で最高だよ。
ホンダはEVになると上品な走りになるのが不思議。
日産のEVはドッカン設定でモーター音も分かりやすいけど、質感とか品がない。 >>503
いつ出るんですかね
ちゃんと出れば面白いんだけど >>507
自画自賛が寒いな
だーれも興味がないから >>500
お前、騙されてる
何で注文を打ち切ったかって事が分かってない
補助金が無くなったから打ち切ったんだよ
だから来年は来年の補助金狙って400台目標
まあ、来年は受注ストップは無理でしょうね
日産アリャリャが発売されるし、リーフもe+以上のが出るだろうし >>510
補助金無いならリーフもアリアも死ぬんでしょ? >>511
はい?
鏡で己の顔を見ながらもう一度おなじ事言ってみ? 補助金の話しは 8月の注文前に聞いてる「購入される時期には枯渇してないかも 」とね。
一期枠(1月末までの納車)までの方にも 同じ案内をしているそうで、それを承知で買う
から 騙されてはいないな。
2月以降納車枠まで補助金枠が残っていれば 申請するけどね。 このコロナ禍の影響で予算付かないかも。
減額されても良いから予算付けて欲しいね 正直言って。 逆だろwww
コロナ化で消費が落ちるから補助金出して住宅車を買わせるのが今までの不況の時に繰り返されてきたことwww EVアンチとEV乗りの2方向同時攻撃を受けためずらしいクルマ
空爆後残ったのは この焼け野原跡w リーマンショックの時と違って今回は日用品に至るまで消費が消失しているからね
家電や住宅・車のような決まった業種だけにカネを突っ込む施策は効果が薄いかも
既にコロナ対策でカネ注ぎ込みまくってるし 実際、買った人はごく僅か
普通だったら家の充電器設置の工事はいくらかかっただの何だのってやるよ
ここは皆無
クラリティPHEVの二の舞だな(笑) 買った人はごく僅かというかそもそも出荷数もごく僅かっぽいからなぁ・・・
ホモロゲモデルか何か? 充電設備の話題ねぇ〜 既に有る連中は話題にしないよね。
電気自動車持ちが、車両買い換えを想定してもらえるとわかるかな。
今度 販売店系列の代表店で、内覧会?みたいな催しが有るみたいなので、実情報を
聞いてきてきて 案内できる範囲で書き込む とするわ。 初回分は試乗車と展示車とレンタカーがほとんどで、
一般人が買ったのなんて10台くらいみたいだよ。 10台程度 販売って、それ1販売店の1期目販売台数じゃないかな。
私の購入先では 30台程度の枠が3期抽選枠まで埋まってて、どうしてもという客が
キャンセル待ちの状態だそうだよ。
1月末までの販売(納車予定)が400台と聞いているが、予定だから わかんないね。 >>527
真実の書きこみはアンチの書き込みが停止するので止めたまえ >>528
?
なんで?停止しないよ
中国でモデル3値下げだって。
日本円換算で420万円くらい。 やはりヨーロッパは既にEVの時代になってきてる感じやね
早くも2万5000件超え! ホンダの量産EV「Honda e」、欧州での予約が好調
ttps://techable.jp/archives/100173
ホンダ、新型EV「Honda e」の注文受付一時停止。第1期の販売予定台数完売
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1275553.html >>530
なんだ最新の受注数発表来たのかと思ったら古い奴かよ
それから多くの新型EV発表されてるんだからキャンセルされてる可能性もあって何も信憑性ない >>531
どれだけ凄く売れてるか何も理解して無いようで
リーフは去年欧州で9000台しか売れてない 日本はHVにこだわってたせいでEVに関しては世界より生産体制で数年遅れてる
ヒュンダイですら年間8万台販売してる
事の問題は日本のメーカーが高くても売れるのがEVとそのへん割り切ってないからなんやろな >>532
リーフの2019年の欧州での販売台数は3万2000台
ルノーゾエは4万5000台
モデル3は9万5000台 >>532
EVが人気がない北米でもリーフは2019年は1万2000台売れてる >>532
売れてるんじゃなくてただの予約数なw
言っとくが俺はホンダeファンで欧州での好調な知らせを待ってる一人だよ
だから古い予約数で喜びたくない訳で そもそも返金可能な予約だから、ほとんどキャンセルだろうな。
欧州はHonda eより安くて高性能なEVが選び放題だし。
このスレの信者みたいに「デザインガー」なんて奴は1000人に1人いればいい方だからな。 どっから出てくんだよ1/1000なんて数字
欧州なんて行ったことも知り合いもいねえだろアンタ… みなさま、お待たせいたしました!
2019年度におけるクラリティPHEVの販売台数を発表します!
110台です!
素人にも分かるぐらいの真っ赤っかの大赤字です!
https://www.google.co.jp/amp/s/biz-journal.jp/2020/03/post_144100.html/amp >そもそも返金可能な予約だから、ほとんどキャンセルだろうな。
じゃあ、予約の話は全て自作自演って事でオッケー牧場? >>541
なんだこれ...デザインが醜すぎる...
ほんとホンダeってホンダにしては奇跡的にデザイン良いよな >>543
まだ車両価格も発表されていない段階で、
キャンセルすれば返還される約10万円の予約金を払った人の数だよ
https://japanese.engadget.com/jp-2019-05-22-honda-e-reservations-open.html
まあ、車両価格が発表された後は相当数キャンセルされたことは間違いないだろうな >>545
どうでもいいけど欧州の車両価格は当時から350万〜とか言われてて、
実際の価格も補助金込みでそれくらいだよ リースのみだった水素のクラリティしか知らんかったし存在すら知らなかった
寧ろ年間100台超えてることに驚く >>541
なんであれだけ台数を売ってる日産は真っ赤っかの赤字なのですか? >>547
おい、>>541をよく見ろ!
水素クラリティは実は販売されてて3台しか売れなかったと書いてあるだろが!
ホンダに謝れ!
ホンダさん、3台ってなんの冗談ですか?wwwwwwwwww 水素クラリティ、開発に何十億掛けたんですか?
いつか、元が取れるといいですね♪ >>550
日産信者は皆マジでそう思ってんのウケるわ
で、そのリストラはいつするんや?稼働率20%(笑)のスペイン工場閉鎖ですら、デモにビビって延期してるチキンじゃん 信者は目を逸らして他社叩くけどさ、毎月のCF赤字だし、1年以内に借金4兆の返済期限来るの知ってる?
トータルで借金7兆あるし。ついに国内銀行が貸してくれなくなったから、ドル建て/ユーロ建て社債1兆円発行した末期やぞ
借金返すために借金、完全に自転車操業ですわ
事実突きつけたら日産君発狂しちゃうからもうやめとくね >>546
その当時の予想価格には補助金額も含まれていたの?
そこが不確かだったなら、その価格からさらに補助金分も引かれると考えてた予約した人もいるとは思うんだけど
あと、俺も一応言っとくが、>>536と同意でアンチではないからな
>>551
水素クラリティの販売が3台なんてどこにも書いてないよ >>551
水素クラリティ販売したなんてどこにも書いてなくね? あーあ
日産の事、笑えないじゃん
7000000000000円とか凄えな >>544
クラリティとホンダe、同じデザイナーだって知ってる? あーあ、ホンダの社員が休みモードに入っちゃったよ
つまんないの >>555
ウォーレンバフェットが日本に6000億円投資で大騒ぎなのに
それでも桁が一つ足りないって凄いね
売れる訳のないホンダeとか作ってんだから再生は不可能だね >>564
バカだろお前www
日産のこと言ってんのに >>565
クラリティ3台の件もそうだし、彼は読解力に難ありのようだね >>564
それ日産の話だし、そもそも業界のニュースすら知らずにここで粘着して叩いてたんかよ… インフラ状況も考えずに売ってしまったミライメーカーは、リース販売のホンダを見習って欲しいよね >>560
え?
これって日産の事をホンダと勘違いした恥ずかしいレスって事なの?
まさかそんな事が現実に起こるなんて世の中色んな奴がいるもんだな 日産のステッカー貼って、日産ディーラーで充電します。 >>569
流石にあの文面から日産の事だと読み取れないはずがないと思って『借金がヤバすぎて笑うに笑えず真顔になるレベル』ってことかと思ってた >>569
え、本当は大差ないんだろ?
赤字額、言ってみ?
クラリティ販売の話、無かった事にしちゃったの?
本田ならやりそ〜♪ 新車スレなのにまだ納車もされていないのにまるでお通夜
ホンダはお先真っ暗だもんな メディアは盛り上がってるね
あのホンダ嫌いな国沢光宏がベタ褒めしてる どこがベタ褒めだよ
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/bmw%e3%81%ab%e7%b6%9a%e3%81%84%e3%81%a6%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80e%e3%81%ae%e8%a9%a6%e4%b9%97%e4%bc%9a%e3%81%b8%ef%bd%9e/
ホンダeは買いか? 好きなら満足できると思う。
多少割高に感じるが、お金持ちなら気にならないかもしれません。
お嬢さんや奥さんの相棒にしたらいい。
ただ他の候補も考えるような人だとホンダeにたどり着くのは難しいかもしれない。
皆さん速いと評価してるけどリーフe+に届かない。
オシャレさだと390万円のプジョーe208がある。
価格的なライバルは来年登場のARIYAでしょう。 リーフは 運転しても楽しめる要素が何もないぞ。
かの評論家が 持ち上げる意味がわからん。 あの人は、ザックスのダンパーが入ってれば良いクルマなんだろう。 如何にも AT乗りが書きそうな内容だな いきなりアクセルペダルを離せば そうなるかも
だが、うちの i3 では そんな空走感を感じたことはないそうですよ(嫁に聞いた)
出たばかりの頃のi3 は かなりきつい回生ブレーキが効いてだが、点検に出すたびに 少し
づつ回生の効きが弱くなって行ったが、こういうのが原因か?
ON •OFF みたいなアクセル操作する連中が多いから、改悪されたんだな。 >>582
充電器検索すると日産ディーラーばかり表示されてきがひけるとか書いてて笑うw まあ i3 乗ってるのが嫁だからなぁ〜 「あんた まだ書き込んでるの」って怒られちゃったよ。
ここが世間の風評を覗く参考にと思って、見てたんだけれど 反応がつまんないね。 >>581
お前、運転も下手くそなんだな
流石、ミシュランパイロットスポーツなだけはあるよw 笑えるねぇ〜 運転へたなのは認めるよ。 鈴鹿を2分20秒台で走れる車に乗りながら、
40秒切れないからな。
普段履きなら パイロットスポーツは良いタイヤだぞ。5部山超えても極端に性能は落ち
ないしな。 日産はeペダルってバカかと思ったけど、ホンダもやらかしたなw
シングルペダルって何だよ
日本のメーカーはもうちょっとしっかりしろよ 待ってた五味さんの試乗動画がやっとでた
ホンダ e 【試乗レポート】 ワクワクする内外装!! 移動が楽しい街乗りスペシャリスト!! Honda e E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=oQ4ObKtGbYY
シートが糞w
高速のハンドリングがダメww
来年買おうと思ってたのに、買う気が一気に失せたwww
どうしてくれるんだ! ホンダeなんだが
CR-Zをベースにして作ってたらもっと売れたんじゃない?
費用も安上がりだろうに
日産と同じぐらい赤字なんだろ? >>595
日産の赤字は6兆円ぐらいだけどホンダは6千億円程度の赤字だぞ!って? >>594
ベースは新設計にしないと
床下にバッテリー
エンジンもミッションも無いし
リア駆動でフロントは物が少ない
おかげでハンドルの舵角は切りやすくて小回り度は良いけど
こういう車で通常の車を流用したところでろくなものにならんよ 超能力者ではないが>>572,594は同一人物だと分かるw うわー
ベースの意味が分からないらしい
だからあんなの作るんだよ ではあなたの知っているベースの意味をご教示ください >>557
向こうは補助金込みで表示される。
よくドイツが安い言われてたがドイツは補助金デカいから安く見える。 >>594
20年の1Q(4月-6月)だとホンダが808億、日産が2855億の赤字。
1Q後の7月、8月の生産台数だとホンダは前年の7%減位まで戻してるが、日産は23%減と戻ってきてない状態。
ちなみに19年の通期決算だとホンダが4557億の黒字、日産が6712億の赤字。 研究開発費が多いから儲から儲けが少ないというのは悪い事ではないんだけどな。
残業と試作、テストを控えればすぐ抑制できるし、儲けにして配当や税金になるぐらいなら社内で消費した方が良い。
利益率の良い2輪には恨まれてるらしいが、2輪にはそんなに研究できるほどの余地が残っていない。 リーマンの時に研究開発削りすぎて電動系開発で
他社に比べ10年遅れた。生産技術も高コスト体質で
他社には全く及ばない。ホンダの4輪はマジでやばい >>611
もともとが少なすぎた
少なすぎて、技術開発で出遅れた分を、今更取り戻そうと躍起になってる まあ泣いても喚いてもこの厳しい2021年度の連結業績予想で黒字見通しなのはトヨタとホンダとスバルしかない
それが現実 >>614
予想は予想でしかないぞ。
ホンダって業績予想で出した目標をなにか一つでも達成したの?
あと、生産台数だけは伸ばしてるけど、販売台数ってそんな回復してたっけ?
生産台数だけ伸ばして販売台数が伸びないんじゃ、意図的に在庫抱えて、見せかけの黒字にしようとしてないか疑ってしまうけど >>613
いや、昔からホンダ研究開発費は多い。
ただそれで飛行機作ったりロボット作ったりしてただけや。
10年代は車種が増えて商品開発に金と人取られてたが、今年から別になってまた面白い研究始めてる。
ってホンダ研究所の社長が言うてる。 株主でもないお前らに何の関係もない話だろw
書き込もうとした零細株主のお前もだ >>615
9月は米中共にコロナ前の前年比1割以上の販売増。
生産台数に関しちゃ日産・三菱以外はどこもホンダ並か以上のペースで回復してるから、
ホンダが無理して増やしてる訳でもないで、アメリカだとトヨタとホンダはSUVの在庫不足で、
製造工場がフル稼働に戻ったって9月に報道されてるし。 ホンダEは儲け度外視でしょ
電気自動車で新機能てんこ盛り
450万でナビやらいろんなもの標準で出すのは結構先行投資的なものもあるだろうに
まぁ電池の供給が少ないのが大きい
ホンダや日産が電気自動車に舵切るには電池問題と充電問題、航続距離とクリアすべきものが多すぎる
逆に言えばe-HEVやeパワーは電気自動車やPHV見据えてのハイブリでしょ ゴーン時代にコスト切りまくって見せかけの黒字出してた日産は本当にヤバいんじゃない?
もはや絞ってもなにも出て来ないし技術の蓄積もない ゴーンのリバイバルプランで救世主とか言われてたけど
結局、切って良いもの駄目なもの全部カットしたから
新型車まともに作れない会社になってしまった。
開発費削って自分はGT-R乗ってニンマリ
本当にやつは疫病神や
リストラ断行して汚れ役をできる日本人経営陣がいなかったのが日産の悲劇 >>618
それで、連結販売台数予測を達成できそうな数字まで戻せてますか…? >>616
だから少なかっただろ
自動車にかけるべき資源を他に取られた結果が今の技術革新からの立ち遅れ。
バッテリーにしても、トヨタとVWは全個体電池に巨額の投資を続けてるが、
それをサボってたホンダは結局従来のリチウムイオンの延長線でしかない全樹脂電池だぞ
常温でエネルギーを取り出せる全個体電池に対して、エントロピーばらまく全樹脂電池じゃ、航続距離じゃ絶対に敵わない >>622
まだ落ち込んだ1Qの数字しかでてないからな、ある程度回復してる2Qの数字出ればある程度予想は出来るが。
>>624
それGMとやってるアルテリウムだろ?
全固体なら日立とやってて、ホンダの研究所で実用の為の評価試験とかしてる。
後アメリカの大学やNASAとまた違うタイプの電池の研究もしてるぞ。 >>625
数字がでてない…ってお前
販売台数で1割ちょっと上げたぐらいで戻せる数字じゃないのは目に見えてるだろ…
で、全個体電池は実用化できそうなんですかね…
明らかにトヨタやVWと比較して遅いんだが…
だから、立ち遅れてるが故に、全樹脂電池でお茶を濁そうとしてるに過ぎないんだが?
ホンダのEV開発は10年は遅れてる >>626
そもそも目標が去年の520万より低い450万だから。
日立なら去年から量産開始してるぞ、シート型だから、日産のラミネート型やアルテリウムみたいなパウチ型みたいに積めるだろ。
自動車用はまだホンダが試験中だが。 >>628
トヨタだってソニーだって金融で儲けてるんだから、単純な4輪事業だけで企業は語れないだろう ホンダクレジットとか残価設定とか
そういうので儲けてるんでしょ 4輪事業は売れるうちにGMに売っぱらえは良いと思う
国内の工場は買い手がないから解散するしかないな ここはホンダ総合スレなのか?
ホンダeはどうでもいいがw >>628
苦しいのう
木だけ見て何になるんだ?
森を見ろよ森を なんせ注文ストップかかったからな
俺が家建てかえるほうが早いまである
まぁ借家で充電を店とかのスポット使うのはきついしな
200キロくらいしか走らんし
借り上げ社宅とは言え毎月2万だと家建てるの躊躇するわな それにしてもデザインと走りは絶賛だな
航続距離ももはや何とも言われなくなった
価格は相変わらず高いが ホンダがモータージャーナリストに「航続距離を悪く書いたら出禁な」って圧力かけてるだけ。 >>635,537
これ見た?あかん言うてまっせw
ホンダ e 【試乗レポート】 ワクワクする内外装!! 移動が楽しい街乗りスペシャリスト!! Honda e E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=oQ4ObKtGbYY 長距離走れる車も別に持ってて家に充電設備もあるような人にしか買って欲しくないんだろうね
フィットにプラスαくらいの価格にして勘違いして買われて文句言われても困ると >>637
S660とか人も荷物も乗らないし狭いの初めから分かってるのに買ってソレに文句言いながら手放す馬鹿大勢居るんだなあ >>642,643
聞きたくないことは聞こえない耳なのねw やっぱり国沢さんだよね
ツボにハマったみたいだよ?
ホンダe正式発表。メディアの皆さんドコも「高い」と言わないからオモシロ過ぎる!〜
https://kunisawa.net/car/car_report/ホンダe正式発表%E3%80%82メディアの皆さんドコも「高い/ どのジャーナリストもファーストインプレッションあたりで値段や航続距離については言及してない? 最近の動画だともうあんま言われなくなっただけで
そんでだいたいは「街乗り特化としてよく出来ているが街乗り特化にしては高い」で落ち着いてる感じ >>633
森をみたら大火事になってんじゃん
二輪以外危篤状態じゃねえか >>648
ホンダジェットも売った方が良い
これも大赤字だ 国沢先生のありがたいお言葉
ホンダ。コンパクトカーを除けば全般的に割高。結果的にお客いなくなる←イマココ
https://bestcarweb.jp/feature/201769 >>650
えっ好調って見たことあるけど赤字なんか 儲ける気がないので
ホンダはボランティア団体なのでは? ここの信者は「売れないのは想定通りだから問題ない」って開き直ってるからなw そのくせ、テスラの話になると同じ口で
「テスラなんて全然売れてない」
とかほざくからなwww 売れないのは想定通りwww
ニッシンとホンシンの共通点ですやんwww >>656
テスラの人から聞いたけど、モデル3のこないだ入港した分と次の船のは全部売約済でそれだけで当然ホンダeの販売数より多いみたい
数年前生産能力馬鹿にしてたのに、もうホンダより生産能力(部品調達力)高くなってる >>653
毎年400億円も赤字を垂れ流す不採算も極まれりの不採算事業だぞ
アフターケアで将来儲けが出るなんて言い訳してたけれど、コロナ騒動で航空業界そのものが急速に縮小、今後数年は元に戻ることはない。
つまりは、ただでさえ大赤字なのに、さらに赤字が拡大することが確定してるのがホンダジェット >>662
コロナがなかったらってのはあるけど、昨今の状況だとしょうがない >>664
しょうがないじゃすまないからね
もともとヤバかった4輪事業に、もともと赤字でメンツ先行でやってたホンダジェット
もう航空機で稼ぐことは世相が許さず、航空業界が元に戻るのは5年以上先
そこまで待ってられるほどホンダが余裕ないんだから、ジェット事業そのものを売れるときにさっさと売るべき ここはホンダ総合スレではありません
経済ニュースからパクったレスの羅列は見苦しい限りです >>663
>>614に戻るといいよ
そしてまた馬鹿を繰り返せば良い コロナ渦でプライベートジェットの需要高まってるんだってねw ホンダがどうなろうとお前の人生に1ミリも影響ないだろうが F1撤退といいジェットといい、時代を先取りするホンダの先見の明は見事だね >>667
で、予想の前提となる4輪の回復はほぼ絶望的な状況でどうやって、その予想を達成するんですかね…。
予想は所詮自己申告の予想でしかない
予想値がそもそも甘い数値を出してきたことがホンダ経営陣の認識の甘さを物語ってる ユーザーからすればメーカーの利益より、利敵率を下げて商品価値を高めてくれる方がいいに決まってる
利益率が低いホンダ以外のボッタクリメーカーが信用できない >>672
そう言えば聞こえはいいけどリアルではプロトタイプと≒だからなそれ >>672
結果、リーフより電費が悪いシティーコミューターなのに?
千キロ走るのに何回充電するか知ってて書いてる?
もしかしてSCiB積んだフィットEVの方が色んな意味で上かもよ? >>674
千キロ走るときには使わないって何回言えば分かるんですか? それ一台じゃ完結できない他の車がいるってことだろwww
無理して500キロ走るにしても約7回じゃ話にならんだろwww
ザ・ポンコツwww ホンダはNPOなのです。利益など追求していないです。
利益率?なんですかそれ?美味しいの?
2輪でボッタクり4輪でユーザーに還元しています。 ホンダJET、マジで赤字かよ
バイクのタンクに貼ってあるホンダのウイングマークには本田宗一郎の願いが込められていた
本田宗一郎が子供の頃、B-29による空襲を受けた
B-29には国産機には無いターボエンジンを採用していたから、空気の薄い層まで飛ぶ事が出来た
いつか、そのB-29より高く飛べる飛行機を作りたい
その願いがあのホンダのウイングマークに込められていた
だからホンダJETが飛んだとネットニュースに出た時、俺は嬉しかったよ
だけど赤字じゃね
https://s.response.jp/article/2020/10/05/339037.html?from=tptr >>679
そもそも飛行機は赤字で売り続けて損益分岐点越えるとドカンと利益が出る商品だから、
下手すりゃ30年40年飛び続ける商品の赤字を3年、4年程度耐えれないメーカーは無理よ。 >>641
それが理由だよ
だからeの航続距離短いの分かって買ってもソレが理由で手放す奴一定数居ると思うよ >>681
そんな事言い出したら車手放す人は全て何らかの理由を持ってるじゃん >>681
生活様式に合う合わないあるからこれはありそう
例えば2台持ちだとしても旦那は通勤で車使い、奥様はe
たまにママ友とちょっと遠くに出かけようとしたらうちはeだから車出すの無理〜なんてことがあったり?
複数台で出かけても一人充電置いてけぼりとか?
このスペックに500万円払える層なら買い替えも容易そうだし簡単にポイしたりして。知らんけど。
サッカーの遠征でモデル3で似たようなことあった
現地で充電できず帰路におれだけ充電待ちで別行動
想定してたから別にいいけど嫌な人は嫌そう S660やeに限らずどんな車でも、欠点がわかっていて買っても
それに我慢できずに手放すやつは一定数いるだろうよ >>679
ホンダエアクラフトカンパニーの藤野社長は昨年の段階で、「5年を目安に単年度黒字のラインには乗っている」と話している。
https://newswitch.jp/p/16626
順調で良かったね 必要な航続距離なんて決まっていないよ
1000キロ走る人は航続距離500キロでも足りないし、2000キロ走るなら1000キロじゃ足りない
100キロならホンダeで十分とかね >>685
ホンダ関係者は絶対に信用出来ないってこのスレで学んだ
そんなの信用出来ないわ そこまでホンダ嫌いなのにここに何しに来てんの?
ネガティブ工作して悦に入る寂しい人? >>687
エンジンを搭載できるスペースなんてないよ。 >>689
ここ見てたら嫌いになった
平気で嘘つくし
昔のホンダはこんなんじゃなかった >>691
ここ見てたらとかへいきで嘘ついてるのは正にお前なんだけどなw
精神衛生には気をつけろよ
手遅れだけどw >>691
おまえほんと息吐くように嘘つくな
あっ… >>685
単年度黒字=赤字
赤字なのは変わってないぞ
それで、今の情勢で本当に5年後に単年度黒字に持っていけると思ってるなら、小学校からやり直した方が良い コロナ禍ではどの業種も先行きなんて読めないのは当たり前
その情勢を持ち出してドヤられてもw >>693
>>692
俺も過去にホンダグループにいた
その頃はお前らみたいなクズはいなかった
みんな本当に一生懸命だった
今やこれだもんな
正々堂々やれないもんな >>690
マツダのMX-30にはあるのに?
ホンダeには無いの? このスレの何処にホンダ社員がいるんだよwwww
統失こわすぎる
ホンダ社員とレスバトルしてる!と長い間本気で信じてきたンだろ? >>697
MX-30は最初からエンジンも積めるように設計されてる。
Honda eは前にも後ろにもエンジンが収まる空間なんてない。 >>701
そんな裏事情があったのか
初めて知りました
情報ありがとうございます >>291
なるほどね〜マニアック!
TH55はどの車かな? >>702
小さくて高いのがほしいって人は一定居るからね
ただ間違いなくニッチ市場なのは歴代失敗プレミアムコンパクト達が証明してる訳だが >SUNDAY TIMES MOTOR AWARDS 2020。
>City / Small Car of the Year Honda e。
F1なんか参戦しなくても、ホンダeのような良い製品を作ればヨーロッパでも高評価される。
ホンダがヨーロッパ販売苦戦するのは、ヨーロッパ人が嫌いなCVT搭載で、退屈なデザインの車を作るから。 >>707
追記
リンク貼り忘れました。
>SUNDAY TIMES MOTOR AWARDS 2020
ttp://www.driving.co.uk/news/motor-awards/motor-awards-2020-winners/ >>695
その中で航空業界がどこよりもダントツで一番きつい業界だってのは馬鹿でもわかることだよな? 夢の飛行機だって言われた787なんかが生産終了するぐらいだしね 玄人の充実した話が延々続く5chのスレとか存在するんか? >>709
航空で一括りにしてるところが随分頭悪い様子で何より
大型が打撃受けてる影響でプライベートジェットは需要が急増してる最中 >>696
ホンダグループって虚勢張ってるw
ディーラー?良くてレインボーモータースクールだろ?w
本体には入れなかった? 買えない、買わない奴がメーカーの業績を語るスレか
俺はホンダe予約したけど、正直ホンダなんてメーカー興味も無いし赤字でもどうでもいい >>713
随分頭が悪いようでなにより。
伸びてるのは仲介業者であって、製造メーカーではないぞ
今、各キャリアの運航停止廃止路線が相次ぎ過ぎて、そこから落ちてきた小型機そのものが大量に市場にある。
個人向けなんて、たかが知れてるし、リースや新規顧客はこれの引き取りや改修機に飛びついてるだけにすぎん >>719
ビジネスジェット首位を奪われたセスナ社が潰れてから心配しようぜ
エブリゴー予約とれないよー その小型機とやらがプライベートジェットの代替になるとでも思っているのかな?
もしくはその小型機市場にホンダが参入していると思ってる? 粘着アンチは何がしたいんだ?病気かよ
ホンダの採用応募したけど書類で落とされた恨みか? ホンダが首位取ったとはいえ非常に小さな市場だからなあ トヨタもホンダジェト買ったしな、ここと違ってメーカー同志は
切磋琢磨してても仲は良さそうだね >>720
はあ…
大型機でもチャーター需要が増えてるけど、それで新造機の納入が増えてると思ってるの?
各キャリアから落ちてきたものが、そっちに回ってるだけだってすぐわかるよね
今は、大型機だろうが小型機だろうが、経年浅いどころか未使用のアウトレット品が破格の値段で出回ってるのに、
いくら数年はこの状況が続くからといっても、その後のこと考えたら、リスクのある新造機なんて買う奴は物好きなんていない はあ……だってよw きっしょw
ホンダ憎しの粘着アンチ爺はスレ違いの駄文で長々書いて何がしたい?死ねよ無職ゴミ コロナでビジネスジェットの需要は急伸してるけどね
欧米で20兆円の市場が大きいか小さいかは置いといてホンダの売上高からすれば魅力的な市場なのかも知れないね
自動車産業は斜陽だし ネットから拾い物の投げ合い合戦ですか?
俺様スゲーと思ってるのかもしれんが、傍から見ていると哀れなものです >>722
定員10人前後の小型機も普通に定期便として運用されとるがな
アメリカの都市部から外れも外れた農村地や大西洋や太平洋の僻地島群じゃ主力も主力だぞ
観光地向けに就役してる機も多いから、そういったものが今中古市場に多数流れてる >>730
それプライベートジェットとは非なるものだよね >>731
は?
プライベートジェットを定期便として運用してるって話なんだが?
日本だとあまり馴染みがないんで理解ができないのか?
日本だって、滑走路がないからかわりに小型ヘリを定期便として就役させてるのとやってることは同じだぞ モルディブやポリネシアなんか、プライベートジェット機の乗り入れ機が多数あったんだぞ
それが今需要がゼロの状態になったから、それが個人向けの長期リースや個人向け売却が活況。
仲介業者の需要が上がったって話なのに、仲介業者が活況になったから新造機が売れてるなんて思ってるんだたら、相当頭悪いわ >>731
あ、そうそう。
プライベートジェットって国際線の乗り継ぎ機としても使われてるからね。
個人チャーターから乗り合い機だったり用途は様々。
ANAもこれにホンダジェットを採用してるけれど、予約状況が需要ゼロで死んでる状態なので、だれか乗ってあげたら?
じゃないと、あなたの大好きなホンダジェットがまた新たに中古市場に流れちゃうよ >>736
新古機が安く大量に出回ってる状態で、割高の新造機を注文する奴が現れると思うか?
しかも納入は数年先なのに
今後10年は儲かる見込みないから、ホンダジェットはさっさと売却して、本業の車作ることに資源集中しろ >>737
で、実際受注に影響出てんの?
ソース宜しく >>738
普通にコロナによるホンダジェットの経営を危惧する報道はいくつか出てるぞ >>738
いくつも張るのはめんどくさいから、
コロナ、ホンダジェットで勝手に調べれば? ソースは報道w
ベストカーとかも完全に信じて一喜一憂してんのかこのアンチww つーか業界の人間でもない統失爺が「内情に詳しいヅラ」してよく他人叩けるよな
あとスレタイすら読めないようだ
粘着アンチってゴミしかおらんな。生きてて恥ずかしいだろ あれだけペラペラ喋ってたおっさんがソースは?の一言で沈黙
今頃ソースになりそうなのを必死に検索してそう ホンダアンチと日産ヲタは頭悪いから見てて微笑ましい >旅行業界の多くは打撃を受けるなか、プライベートジェット業界は好調のようだ。
ttp://www.cnn.co.jp/business/35150699.html
>コロナ規制緩和で米国のプライベートジェット業界が活況
ttp://forbesjapan.com/articles/detail/36060
トム・クルーズさんはホンダジェット所有している。 ジェットなんて規模小さいから問題ない
ホンダの4輪事業が高コスト体質で
無能な経営者ではもうどうにもならない。
4輪事業の放漫経営のせいで2輪もダメになったら大変だ
GMだまして四輪事業は丸ごと売っぱらえ 2019年度、HONDAと日産の利益は差し引き1ちょうえん日産の経営陣は有能ですか? あら途中で書き込んじゃったよww
HONDAと日産の利益は差し引き1兆円近くありますが日産の経営陣は有能なのですか? >>748
ホンダ車はコストがかかっているからお買い得 日産なんて古いシャーシ、古い技術、古い考えで消費者を騙して売ってるくせに利益が出ないというw ホンダの本業は2輪だ。4輪では他社に技術で全く
歯が立たないホンダeをみたら電動系はもうダメだ
だが、2輪なら全然イケてる。4輪事業を売っ払って
2輪事業に集中すれば成長する余地は大きいと思う ホンダeの話題ほとんど無くて笑った
可哀想なホンダe そもそも30日まで展示・試乗先すら公開してないんだもの 語りようがない うちのディーラーにも月末に入荷してするって言ってたな ホンダeの他の選択肢が無くなるほどの高評価はさすが
他社EVはFMCしないと勝負にならなくて大変だと思う >>758
そりゃこの価格とスペックでは他に選択肢ないだろうな
悪い意味で 他社がこの価格で出したら自殺行為
ホンダeがあるからね HONDAeなんて遠くに行けないんだからナビいらないよね? 街乗りするならモニタ2枚もいらないよね? 助手席の人はスマホかタブレット見てりゃいいよね?
ぶっちゃけ運転補助もあの航続距離なら安全系以外いらんだろ
なんか値段や装備に対して街乗り特化というコンセプトが矛盾してる まあ販売目標もそうだけどちょっと特殊な一種のフラッグシップだよな >>762
ほんこれ
色々無駄に機能付けて高付加価値にして高額車にしなきゃ成り立たなかっただけだろうけど。 近距離特化だけのコンセプトじゃないでしょ
AIとかコネクテッドとかのミラーカメラとか可能性の体験なのよ
近距離実用性だけならアイミーブ()に乗ってて >>764
いや、欧州では100万も安く売ってる。
日本だけ高い。 ドイツで補助金なしで400万円
日本では補助金なしで500万円だよ。 300万強なら買い物車需要はいけそう なんだけどここ最近給電付き駐車場はむしろ減ってるというね
特に総合スーパーなんかにあった無料なのは有料にする訳でもなく閉鎖ってパターンが多い >>769
いいえ
ドイツは412万
日本は451万
これが嘘の通用しない実際の価格です >>754
日産の柿のタネに当たるのが
ホンダのホンダeだと思う。
ホンダの電気自動車はもうダメですと
ホンダ自身が宣言してる >>773
公式サイトに書いてあったよ
売れ過ぎちゃってもうダメですってよ
https://www.honda.co.jp/honda-e/webcatalog/type/schedule/
Honda eは注文受付数が第一期の販売予定台数に達したため、ただいまご注文を一時停止させて頂いております 初動があるだけだから。煽られてる通り、来年にはクラリティみたくだだ余りしてそう。 品薄商法じゃないなら最初から全力で生産すればいいだけの話www
リーフみたいになるのが嫌なんだろうwww 買えない方々の怒りと悲しみの書き込みは中々収束しませんねw
けど、お前らより俺はもっと怒ってるんだ
座面が短くホールド性がない糞シート
少しの舵角で曲がれるようにしたため、高速での落ち着きのないハンドリング
こんなもん買えるか! 高速では自動運転、ドライバーが操作するのは市街地だけという自動運転化へのステップを考えると
こういう味付けがこの先正しくなるのかもなぁ ヨーロッパのデザイン業界ではかなり話題らしいね。
ファッションやインテリアブランドのデザインスタジオにもホンダeの写真が参考で貼ってあると聞いた。 >>775
よかった、安心しました
思ってた通りアンチが馬鹿でw >>780
どこの味付けのことを指しているのか、、
この航続距離で高速? >>777
というか欧州優先で埠頭で船待ちしてるって書いてあったで。 大半の奴はRRなんて体験したことも無いから乗ったらなんだこれ?って違和感ありありなだけなんだとおおかた予想つくけどな いいと思って来たんだけど
案外アンチ多いんだな
街乗りコンセプトのe欲しいと思ったんだけどな ここでホンダ社員と直接レスバトルしてると思い込んでる統失やら粘着アンチが荒らしてるだけで、世間では高評価だよ ハイブリッドと時もEVの時も
すでにある製品の性能を余裕で超えないボロ製品を
平気でリリースするホンダ
どう考えても経営者の頭がおかしいだろ? >>783
ホンダeと同じ航続距離のバイクでも、普通に高速でツーリングしているよ >>788
航続距離以外は余裕で超えてる未来カーだと思うけど。 >>788
リーフの効率の悪い旧型電池で妥協できなければホンダeになる >>789
そのバイクは充電いらないやつだよね?
バイクの航続距離って意外と短いんだな
排気量とタンク次第だろうけど。 >>787
これ見てみ、買う気失せるから
来年買おうと予定してたが止めた
ホンダ e 【試乗レポート】 ワクワクする内外装!! 移動が楽しい街乗りスペシャリスト!! Honda e E-CarLife with 五味やすたか
https://www.youtube.com/watch?v=oQ4ObKtGbYY >>789
バイクは1000km走るのに14回も給油しません。 まぁほんとコンセプトカーみたいな内外装の代わりに街乗り特化な車へ500万弱払えるかって感じの車よ 予約受け付けてないというのは
本年度はもう納車無理レベルなの? 給電機能があれば追加で2万円。
ホンダeは外部給電機能が標準装備、というわけでの補助金額が下記のとおり。
ベースグレード=23万6000円
アドバンス=16万8000円
地方自治体にも補助金がある
これ以外にも地方自治体によって助成金が出る。
例えば東京都だと個人向けには30万円助成される
(この金額、もしくは助成されるかされないかは地方自治体によってかなり異なってくるため要注意) >>779,795
欲しいものは躊躇なく買うお金持ちの俺様が相手してあげるw
車の基本性能がダメだということがどうしても理解できないのですね
車って安全安心が基本じゃないですか、いい意味でなんじゃこれならいいのですが、不安を抱くような挙動があれば車としてダメなのよ
それを毎日感じるストレスを考えてみなさい >>796
うん。そういう人は買わなくていいしこのスレにわざわざ来る意味ないんじゃないかな? >>800
五味さんのレビューが気に入らないのねw 1000キロ走るのに14回も充電させられるポンコツに500マンも突っ込むホンシンの信仰心が試される車だなwww >>802
それが誰であろうと他人の試乗フィーリングを盲目的に信頼するとか俺には無いなぁw >>804
理解が及ばないようなので、あなたは車の運転を楽しいとか思わない人なのねw 実物見たら安っぽくてがっかりしそうに思うんだけどどうなの?
従来の本杢とかナッパレザーみたいな系統じゃなくて新機軸なんだろうけどちゃんと新機軸さある? >>805
他人の楽しさとかどうでも良すぎて草
自分が乗ってどう感じるか
それにしか興味は無い 買わないのに、
(買えない)
ガタガタ言う奴は一体何なの? >>805
君って他人の目とか評価とかそういう事ばかり気にして生きてそうだね 五味さんは街乗りがめちゃくちゃ楽しくて乗りやすいって絶賛してるじゃん
街乗り専用車なんだからそれが全て そもそもある車を買おうとしてて誰かが酷評してるから辞めとこうなんてならない
その車を買う気がなかったけど誰かが絶賛してるから買おうともならない
とある馬鹿はそれに左右されるみたいだけどw 買わない理由はそこら中に転がってる
なるべくそれをたくさん拾ってきて
買えない自分を正当化して慰める
泣くほど虚しい作業 売りたくない物は売らん
生産の都合上いっぱい売ることは出来ない
車に限らずそういう商品はわりとある ここで聞いても無駄そうだけど納車日決まった方います? >>817
年間千台が限界とか生産の都合とかそんなレベルじゃないだろ >>819
CAFE達成に向けた欧州販売用のリチウムバッテリー確保を最優先にした結果の設定台数 ホンダは来年もEV出すし本命のそっちに電池確保するのが大変なんでは? F1やめて電気自動車に開発資金を回すと明言してるし
FITとかのハイブリもモーター走行前提のシステムに切り替わってきてる
(高速はエンジンにつながるけど)
思ってる以上に電気自動車に舵切りしてるのが今のホンダハイブリッドシステムに出てる
日産のePowerと考え方は同じ
エンジン・ミッションやタンク類なくしても
電池代のほうが遥かに高いのは問題だが
克服できないわけでもない >>820
他のメーカーは何十万台もEV生産してます。 >>821
それは知ってるよ
日本人に対して「買えない自分への言い訳」どうこう言ってるのが意味不明なの ホンダは生産能力も開発能力も他社より劣ってる
と宣伝するような製品をなんでリリースするの?
経営者はバカなの?死ぬの?
早く4輪事業を売っぱらって2輪事業に集中して欲しい ホンダはフィットとeは何故か欧州にターゲット絞ってる感じだな
挙句に欧州でeは日本より100万安く売られてる
アメリカで売らないのも欧州にターゲット絞ってるからなんだろ
ユーロ圏は7.5%の輸入税かかるのに 元々の年間生産予計画が日本が1000台でヨ―ロッバが1万台だから予定通りだろ
ヨ―ロッバで人気が出てしまったからいい意味で想定外だけど >>806,808,810,812
レビューで物理的にダメであると言っていたことに関して同感し、購入を止めたのですがw
他にも訳の解らんレスばかりでレベルの低さに驚愕 >>824
海外みたいにCATLやLG使えば供給出来るんだろうけど、
ホンダeも受注止めてるRAV4もパナソニック製だから供給能力もあるんだろう。
トヨタもホンダも新しいEV専用プラットホームは何処のメーカーでも搭載出来るようになってるから、
そうなればLGやCATL積んで供給は解決出来るんでね? >>828
そもそもアメリカじゃ小さい。
フィットもアメリカじゃ小さいからヴェゼルがボトムエンド受け持つ形になって今年で終売になる。
アメリカ向けはGMとやってるSUV用プラットホームと、去年発表してるC,Dセグメント用EVプラットホームだろ。 テスラにしろリーフにしろ日本で年間数万台売るような市場にはなってない
ただ市場がEV移行するのは確実なのでホンダがトヨタより先にトライアル始めたのは賢明かな
例えば
来月からトヨタがヤリスEV追加
価格も航続距離もヤリスHVと同じ
で売り始めたとしてもインフラ問題でHV並みには売れないでしょ
プリウスPHVでも通常プリウス並みには出回らないんだから 車を買う時に、 評論家や雑誌類の意見を重要視するのは如何なものかね。
参考程度なら受け入れるが、提灯記事ばかり書く輩もいるからな。
俺は モーターショーで見た実車の作り込みと、嫁が気に入ったのが決め手に
なって購入を決めた BMのi 3 の後継は ホンダEしか選択肢無し とね。 >>831
小学生みたいにレベルの低い嘘つかなくていいのにw >>835
評論家云々の話をしているのではないことが分からん盆暗ですか?w
去年i3Rexを21から42に更新したのだけれど、単眼カメラやブレーキホールドなし等設計の古さは否めないので検討していたがこれは没だ 他人のレビューに全幅の信頼を置いていて買う買わないの判断までしてしまう脳死馬鹿に何言っても無駄だね
まあ言われてるようにどうせ検討そのものも嘘なんだろうけどね 検討していた
↓
レビューを見て検討は辞めた
↓
何故か検討を辞めた車のスレに常駐してる()
ふぅんwという感想しかないw
これからも頑張れよw 粘着してネガキャンする自称金持ちとか高レベルじゃん >>834
リーフは日本で毎年2万台以上コンスタントに売れ続けてます ホンダeのコンセプトに合う買える人だけが買えばいいんだよ
買わない理由付けを探すってことは身の丈に合ってないんだろうな
そもそもユーチューブ見て買わないとか初めて聞いたわw 「500万出すならDSクロスバック買うわ」って奴がほとんどだろ。
Honda eの客層って
「500万はポンと出せるけど日産は嫌いで、テスラはもちろん外車EVは怖くて買えない情弱」
こんな層しか狙えません。 500万ポンと出せる人はアリヤならともかく、内装がショボいリーフとは比べんだろ。
リーフは何とか金出せる人がガソリン車と比べて買う車。 ホンダが好きな人ってなんでボロいのが好きなの?
バカなの? >>842
なんでそんなウソをつくのよ?
http://greenmute.com/leaf_daisu.html
リーフが悪いとかじゃなくて市場が育ってないって話
リーフはライバルらしいライバルもいない独占なのに
過当競争のNboxやヤリスがが毎月売る台数に年間でも及ばないんだから ドイツやフランス、イギリスでもEVの販売比率は10%を超えている。
日本はEV後進国だよ。 リーフは6年前世界シェアトップだったけど
今は6番手まで堕ちた EVなんて、ほぼ次世代の電池が開発できるかどうかに掛かってるわけで。
今の段術の延長上を目指しても売れるようなものはできない。 >>850
その認識は甘いな。
安価な全個体電池が開発普及されるまでまだしばらくかかるし、その前にEVはかなり普及する。 とてつもないブレイクスルーが起きたら今のEV全てゴミクズになるけどまだそんな心配は今日明日の話ではないのかな
でもEVが主流になると自動運転技術も一層進むだろうね
モーターと自動運転って相性抜群だから 相性は良いけど、自動運転で技術的に引っかかってるのはモーターかミッションかでは無いからな >>853
テスラ乗ってるとブレイクスルーあっても今のモデルで戦えるスペックはあると感じる
例えば充電が5分で90%まで確実にいくとしても、これまで乗っててなかなかそういう状況にならないから恩恵は少ないなぁと。
世間一般でどういう評価が下るかわからんが実用上、ゴミになるって感じはしないな
もちろん性能向上は歓迎だけどね 元々ドイツやフランスやイギリスはHV市場が未熟
日本はHVが売れまくってる
何故ならHVのほうが便利だし安いから
HVと比べるとEVはまだまだ不便 EVで長距離移動なんて愚の骨頂だけどな。
空気抵抗は速度の2乗に比例するから速く遠くへ行こうとするほどエネルギーを無駄にする。
そういうEVは近所のスーパーに行くのにも何百kgという無駄な重りを抱えて、無駄にでかくて重い車体で環境に負荷をかけている。
そんなものが音もなく急加速するもんだから人にとっても凶器。 HV市場はトヨタの独占だからトヨタはなかなかEVをやらないだけ。
環境対策もあってHV市場に見切りを付けたメーカーがEV市場を立ち上げつつある。 まーでもHONDA e見てたらヨ―ロッバのEVは少し古臭さ感じるな
たぶんデザインも室内もそのままだからだろう
リーフは初代のほうがデザイン良かったのに ホンダは最安値で欧州にHONDA e投入するつもりだったけど
早速miniやvwに最安値で先取られたな
ホンダが来年出すと予告したらそれより先に出すぞって感じで欧州メーカーは動き早いわ
ホンタが今後EVに開発シフトすると先月言ったら一昨日メルセデスも同じこと言い出したし
とにかく欧州メーカーは切り替えや動き早いわ ネット記事の貼り付け合戦でまたHondaJetが始まりそうw >>859
EVだからって未来的なデザインにしなきゃダメな理由などないんだけど >>862
でもリーフのデザインは全くワクワクしないぞ >>862
未来的にして欲しくはない
従来のFFでガソリンタンクを後ろに配置とかに縛られないEVとしての効率設計して欲しい 近未来じゃなくて、ガソリンタンクを無くし 電池をセンターに敷き詰めるプラットフォーム
を基に重量配分まで配慮して補機類を組んだら って作ったのが ホンダEだと思う。
今後 このパッケージでの構成を基に 新しい車作りの試金石になる様な車が ホンダE だよ。 意外にスレ進んでいるので 読み飛ばしだが、i3乗りが居たんだね。
去年 i3の買い換えを 担営業が勧めて来たが、ウチは断ったよ あの車両性能のまま
買い換えたとしたら、ちょっと残念だったね。
当時のBMの思想には 賛同したけど、後がねぇ〜 ホンダe後発でリリースするMX-30なんて、古いプラットフォームのSUVにモーター乗せただけの逃げた車だしな
デザインもハンコ、開発資金のなさを露呈してる >>865
そのパッケージングはVWがIDシリーズで先行している。数十万台規模で生産出荷が始まってるよ。 片岡英明もホンダeをお買い上げになったそうで、ウラヤマけしからん ホンダeは懐かしいのに新しいデザイン
i3やリーフは新しいのに古臭いデザイン
ホンダeは2ボックスに丸目でそれは目新しい事ではないのに、全体がツルツルしてミラーやドアンドル、アンテナみたいな余計なものが全く付いていないから新しく感じる。
i3やリーフはミラーやハンドルは旧態依然としたクルマなのに、必要もない青い装飾をつけたり、中が塞がった無駄なグリル風のものがついてたり余計なものを足して未来っぽく見せようと頑張っているのが逆に古臭く感じる。 >>870
何でもネガティブに考える人生って辛くない? >>872
いや彼なりに楽に生きる為の方法なんだろう
どうせ◯◯にきまってる
フンッというw >>865
むしろ今時そう作らないEVがあるだろうか?
普通そうするからそこは何も心配していない >>866
お前、何回同じこと書いてんだ?
認知症を疑えw HONDAeはレンタカーでレビュー沢山出てるし発売されても既に新鮮味が無いよね。 >>865
その通りだけどeは実験台で次にちゃんとしたプラットフォームを作る作戦というのが公式見解だね
よく言えば試金石と。 そんな不完全なの出す意味とは何?
そもそもそんなの公言するメーカーはおかしい >>879
え?規制対策ですよ
おかしいと思うけどそうせざるを得ないのが今の規制
消費者置いてけぼり。
この規制の先に安くなったバッテリで大衆車が提供され、CO2排出減る、sustainableって理屈はわかりますけど、、
誰得なんでしょうね ゼロエミッションビークルを
『販売全体の何割』生産してるか
というルールになってるんですよね。
ルールがおかしい、っていうのは
欧州やらの団体に言うしかないが
決定した以上、メーカーは対応しないと仕方ない。
だって、そのルールを守らないと
販売させてもらえなくなるから ホンダの場合、投資を回収できる見込みがないし
本業の2輪に影響しないうちに
いい機会だから4輪事業は売っぱらうべきです。 HVでは勝ち目が無くなったからでしょ
日本も対抗すればと思うんだけど、それには日本市場があまりにも小さくガラパゴス過ぎる 日本市場の売り上げは、無いとまでは言わないが
もはやメインとして計上してませんよ。
そもそも買う人の人数も、購買マインドもないでしょ?
一度、世界主要国の
販売市場の大きさを学ばれるといいかと その程度でドヤ顔できるって、なかなかいいスレだなw マツダのMX-30はEVとマイルドHVの2パターンのようだ
やはり日本にはHVも用意
EVが欧州向けで日本向けにはEVとマイルドHVも追加してる
https://motor-fan.jp/article/10015713 >>885
あまりに知識不足のようだったのでお伝えしたまで。
一般的な話でしょ。
ドヤってると受け取るのが不思議です。 >>887
君の言い方は上からに聞こえるよ。
気づいてないなら気を付けたほうが良い。 そりゃ、教養がない側が
卑屈になってるだけだろ。
皮肉言われてんだから
多少はトゲ付きで返すよ プレステのボンバーマンの顔とファミコンのボンバーマンの顔の違いがわからん ホンダeって発売されてるんだよな?www
未だに見たことねーわwww
ヤリスは最近よく見るけどwww >>897
やっぱアンチってこのレベルのバカなのか こんだけアンチがいつくのはホンダeの人気の証だよね。 いや、特徴的だから遊ばれてるだけでしょ
そこは認めないと。。 自ら見に行かないと会えない車だよ
全国に十数台しかない珍車なんだから >>897
アホかお前
発売日は今月の30日やぞ何所で見るねんボケ >>904
発売したところでディーラー以外でみることはまずないだろ >>906
センチュリーは住んでるところが良いとけっこう見るよ
まあ見ないって事は察するよw そんな良いところに住んでんのに高々500万の車に粘着してるんだw ホンダeを熱く語っていると思って来てみたら何なのよ。
エアオーナーばっかり。 >>911
当たり前じゃん。
まだ売ってないんだから(^^) まだ一般販売されてないんだよ
一部シェアカーで試乗できるらしいが >>904
ぶっちゃけ発売日とかどうでもいいんだろうなwww
ネタみたいなEV、ネタみたいな旧スペックだからネタにされてるだけだろwww
お前ら買うの?www >>909
親が金持ちなだけの無能ニートなんだろ
察しろ
横浜大黒ふ頭にホンダeたくさん並んでいてビックリした なんでアンチが湧くんだ
この車は他のメーカーが作れない貴重な車種
日産トヨタは出せないよ
スバルマツダはお察し >>917
ホンダが注目される事が何よりも許せない統失君が居座ってるからな ガソリン車版としてN oneをこれに似せてくれたらよかったのに。 ホンダのアンチになるのなら日本人辞めた方がいい
海外に住んでドイツ車にでも乗ってろ ホンダ信者ってなんでボロいのが好きなの?
バカなの? >>921
言葉思いつかないくせに無理に他人を怒らせようとしなくても良いんだよ 1期生産枠にオーダーされた方々には、納車時期を連絡受けたりしてますかね。
11月から納車開始と販売店で聞いてたので、そろそろですよね。 ボンネットにもリアにもエンジンの入るスペースなんてありません。 トランスミッションとタンク入るスペースがありません 昨日公道走ってたの見たぞ
HONDAの工場が近いからかな。 絶賛記事ばかりで気持悪いですね
ここがダメって記事を書けるジャーナリストが居ない不幸w >>933
200万安かったら。
良くても高かったら手が出ない。
売れない。 >>925
無駄に高すぎワロタwww
あと200マン値下げして売るのが妥当www
って話かよwww そんな値段で出せるわけねえよな
売れてもバッテリーの生産おいつかねえ 今日ディーラーに行ってきたが
受付止まってるのは事実だが
店としては予約しとかないとドンドン後回しになるから
要るのなら注文しとけってさ
あとこの店小さくて充電器おけないから系列の他の店が担当になるんだとよ
1キロも離れてないが 今年度の受注は 都市部の販売店網では3枠まで終わってるので、次年度版の受注再開は
来年度以降かな。
何しろ 3枠受注分で、来年9月納車枠まで埋まってる状態だからね。 来春までに買えないことが分かって、この車どうでもよくなってきた 納車待ってる間に、海外のもっと安くて高性能なEVがどんどん発表されてキャンセルする奴が一定数いそうだなww そりゃあ一定数はいるだろうよ、一定数な
なんて便利な言葉だよな >>944
そう言ってないと精神状態を保てない何かがあるのかw
普通に買いたいEVってだけだったけどな ホンダの車で欲しいと思ったのは
EGシビックSIR以来だわ
コレは可愛らしい やっとモーターのコイルがあったまってきたぜ!って言いたい 内部画像見たらこれくらいの走行距離のバッテリーでもBセグぐらいだとエンジンスペースは本当にないんだな。これHV無理?後輪駆動か、ペラシャは?エンジン車にするとRRしか無理なの?これほど汎用性がない開発をよくゴーしたな。本当にBEVオンリーなの?単体収支は無視?これマツダMX-30のように拡げられないんじゃない。残念。
まあ250万でホンダeのルノートゥインゴ版は出せるか?出たら検討しますわ。 mx-30は今までのプラットフォーム使い回し・ハンコデザインでマイルドHVに逃げた失敗作だろ
ビビってEVはリース専売になってるし
あのデカさでホンダe未満のスペックだし、真新しい点は一切何もない >>954
そういう事ではなくてBEV 専用じゃもったいけど
汎用性がない設計だなって言ってるんだけど?
論点すり替えるからニーズがホンダに届かないんだと思うわ。 汎用性がない設計とか今更すぎるわ
この専用プラットフォームを発展させる気はないってだいぶ前に明言してるんだから 結局無知なアンチ君は 興味有るけど買う金がないからゴチャゴチャ文句垂れてるだけなんだよね
お前は客ですらないんだよ >>956
仮にそのやり方で勝っても自殺してるのと同じだけどなw >>953
Honda eは利益は全く度外視で、むしろ金のかかる開発要素を詰め込んで、本来は他の車にかかるコストも背負わせて大赤字にする事を目的にした車。
プラットフォームも専用でHonda e以外に使う事は全く考慮されていないし、来年以降のEVは別のプラットフォームになるからHonda eは1代で終わる車。 >>963
欧州はもともとルノー主導って言ってたから、ルノー日産グループの計画通りでしょ 今年の冬は 雪が降るかな。
2月頃納車と思われるので、スタッドレスタイヤをどうするか 悩むなぁ。
前後異径サイズだし、16インチにするか 17インチにするかで価格も違ってくるし、
考えている人 いないですかね。 >>965
いろいろレビュー読むと16インチの方が乗りやすいらしいし、
アドバンスでも16の方がいいんじゃない? http://www.gcoty.de
COMPACT – VOLKSWAGEN GOLF
PREMIUM – VOLKSWAGEN ID.3
LUXURY – POLESTAR 2
NEW ENERGY – HONDA E
PERFORMANCE – BMW ALPINA B3
ホンダeがドイツでカーオブザイヤー受賞。
テスラモデルYはポールスターとホンダeを敬遠してノミネートを棄権したらしい。
5カテゴリー中3台がEVなんてすごい時代になったもんだ。
昨年の勝者はポルシェのタイカンだし。
ホンダeも大賞を獲れるか!? EUじゃ環境政策もあってEVにあらずんばクルマにあらず状態じゃね?
少し前まではディーゼルターボが主役だったみたいだけど。 日本人だからってホンダe褒めるわけではないが
海外の比較動画見ててもやはりミラーレスのホンダeと並べたら不思議とどのEVも古臭く見えてしまう
あと室内も
あれだけで30万はかかるけどEVだと不思議とその価格の価値はある アウディやレクサスのカメラミラーはオプションだし普通のミラーの先っちょ変えただけなんだよな。
モニターも取ってつけたような不自然な位置で完成度が低い。
ホンダeは最初からカメラミラー専用設計だからモニターが見やすい位置にあって自然。 >>973
モニターの位置は自由なんだからバックミラーモニターが左右ギリギリにある必要はないと思うんだけど。
視線移動を考えるとメーターの中にあってもいいと思う。 ホンダ品質だと走ってるうちに
ホントのミラーレスになりそうで怖いな >>974
基本は目視確認だからじゃないの。
正面だとモニターしか見なくなるからわざと端にしたと予想。
将来的にはどうなるか分からないけど。 >>974
通常のサイドミラーに慣れてる人間には、元々ミラーがあった場所に近い位置が自然に受け入れやすいんだろうね…
たしかに慣れるまでが大変でも視線移動の少ない位置にモニターする方が本来正しいような気もするね >>976
後は目視出来ないよ。
位置は慣れの問題はあるよなぁ。 >>978
そんなに後ろのことじゃなくて、車線変更ならミラー確認、側方確認、できるだけの後方確認はセット。
だから両協にモニターがあっても問題ない。 >>979
今に側方までモニターに映るようになるよ。 >>978
斜め後ろが肝心。
ミラーで死角になるところ。
モニターでも死角はあるんじゃ? インナーミラーで死角はゼロ
ttps://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1710/03/ys_171002panasonic_01.jpg >>984
サイドのモニターの見える範囲が知りたいですね。 >>986
サンクスです。
さすがにカメラですね。
レンジを変えるとほとんど死角無さそう。
https://i.imgur.com/bERJT5R.jpg >>987
真横は目視になるね。
結局は首を振るからモニターはメーター内にする意味も薄れるかな。
広角にすると被写体が小さくなるし。 >>994
なら次スレに来なければOKですよ。
このスレで
お別れですね、さようなら。 >>991
側方確認を目だけ動かしてるの?
あんたそのうち事故おこすよ 右左折や車線変更するとき以外は目視しなくても問題なくね? >>990
アンチが立てたけなし動画をテンプレに入れる間抜けw このスレッドは1000を超えました。
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