【HONDA】3代目フィット Part153【FIT3】
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↑スレ立ての際に3行
2013年9月6日発売～『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part150【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584858315/
【HONDA】3代目フィット Part151【FIT3】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589427430/
【HONDA】3代目フィット Part152【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595849907/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット3のテールランプの形嫌い。
シンプルにすれば良かったのに。 前乗ってたダイハツや親のBMWに比べて
フィットのミラーに映る後ろの車が異常に近くに見えるんだけど
ホンダ車の仕様なんかな
もう慣れたからいいけど >>10
仕事でビンからキリまで色々運転する経験から言えば気のせい >>21
その逆
平面だからデカく見える
俺はワイドタイプのミラーを上から貼った >>22
すまん逆だった
上からワイドミラー貼りたいけどヒーターの効果がなくなるだろうから貼ってないなー 親の車と乗り比べてみたけどやっぱりフィットのバックミラーの方が後ろの車が近く見えるわ エアコンのAUTOボタンに不意に手が触れた時のイライラ感 インターナビで毎回到着地点の天気予報が出てうざい。10キロもない距離の情報いらんわ >>29
同じく。ルート検索2回やり直した挙げ句いいルートでもないんだよな。
遠回りだけどこっちが早いんです！的なのが多く、たまに騙されてもいいから行ってみるか、と従ったら、やっぱり騙された状態。 185vfeiは20万以上したな
オフロードバイク買えるやん >>32
20万ぽっち新車乗り出し価格なら原付でも怪しい 初回車検どうしようかなー
ディーラーってやっぱ高いかな？ みんなドラレコって付けてる？
1.5xlにドラレコをつけたくてシガーソケット裏から分岐配線をつけたんだけど
助手席側にちょうど良いアース位置がなくて
どなたかちょうど良いアース取れる場所ご存知無いですか？ >>35
インターナビ付きなら結局地図更新があるからディーラーの方がトータルで安いと思う >>37
社外ナビだから、イエローハットあたりでいいかな？ >>38
本当の初回ならタイヤローテーション位でいいんじゃないかな
イエローハットやオートバックスってあまりやういイメージなくって値段だけを優先するならロータスクラブとかの方が安いイメージある
でも最近の納車ならマモルとか入ってないの？ >>40
知らないんなら無理して書くなよ
オートバックスの車検はコースがあって自分で3コースから選ぶようになってる
見積りをしてもらい、交換部品を相談して決めるので訳も分からずに高くなる事はないのが良い所だしアフターの保証もちゃんとある
オレはオートバックスで車検受けた 事前見積もりや交換部品を相談して決めるなんてディーラーでも同じだろ >>36
アースなんか何に使うの？
マイナス配線に繋げばいいでしょ >>22
近く見えるのは煽られてるようで嫌よな
俺はSPOONのブルーミラー付けた
高いけどお勧め！ 今回5年目の車検でバッテリーも5年目なので一緒に換えたほうがいいですよってディーラーから言われたんだけど、この車って補機バッテリーが弱ってきたらなんか予兆とかありますか？
いまんとこ変わりなく動いてます >>49
HVだとガソリン車で使用不可の電圧でも動くからねぇ
5年だったら変えてもいいのでは？
ネットなら五千円あれば買えるし >>53
上がらんことはないやろ
長持ちはしそうだけど >>48
最近のは予兆なく突然死するって聞くね
ディーラーのぼったくり価格には注意すべし
カネ気にしないならDに任せるのが安心ではあるけどね バッテリー交換はディーラーに持ち込めばやってくれるんでない？
工賃かかるけど 突然死ってホントに突然死ぬんですか？
自分の家でエンジンかけようと思っても動かないのはまあしょうがないけど出かけた先で動かなくなるのは嫌だなあ >>48
ディーラーのなんだからバッテリーの状態を結果を見せてくれたんでしょ？
5年目なら交換した方が無難といえば無難。 変な文章なので書き直し。
ディーラーで車検した際にバッテリーの検査結果も見せてくれたんでしょ？
それで自分で判断するしかないね。
5年目なら交換した方が無難といえば無難。 5年目のバッテリーは交換したほうがよさそうなので交換してきます
ディーラーメカからはチェックした数値的にはまだ使えるけど5年経過したものはいつ不調になるかわかりませんよって話でした 2年でダメになった事無いわ
今のカブのバッテリーは8年だけどまだまだ元気 ハイブリッド車の補機バッテリーは長持ちするよ
基本的にハイブリッドシステムの起動にしか使わないからね 短距離しか乗らない、燃費気にして低回転しか使わない
ライトつける時間帯しか乗らない
こう言う人はバッテリー持ち悪い バッテリーの持ちは乗り方次第
俺はあまり距離乗らないので、2か月おきくらいに充電してる
鉛バッテリーは満充電状態の方が長持ちするんでしょ？ >>70
鉛でも過充電すると水減るぞ
比重計などで充電状況を見てからがいいよ そうなんだー
カオスだけど、今調べたら開放型なんだな サイドミラー当て逃げされたわ、人生初の当て逃げだけどショックだなこれ >>74
鉛蓄電池にそんなのついてないだろ
車の充電機構は考慮してるだろうが、それ以外から充電すればその限りではない。 充電器側でトリクル充電とかでバッテリーに負担にならないよう制御しているって意味じゃない？
自動モードにしとけば繋ぎっぱなしでも問題ないと取説に書いてあったような・・・
ちちろん、そんなことしないけど 底辺非正規の俺がフィットみたいないい車乗ってると申し訳ない感あるw >>80
身の丈に合わない高級車だから。
軽に乗ってる人に妬まれそう。 マークXからフィットに乗り替えたら、経済的に何かあったのかと周りに心配された
乗ってる車で人を判断するなってーの
車に限らずだけどな >>83
大型からハンターカブに変えたら
いいの買ったな！って言われたぞ 2.5Lと3.5Lどちらか知らんけどマークXってバカ高いクルマでもないよね？
そこまで言うのは余計なお世話だな 俺もドカからカブに乗り換えたが
カブの方が周りの食いつきが良いわ 12年乗った3Lのアルファードから中古のフルエアロ・車高調付き15XLに乗り換えた。
フィットの方が全然楽しい。 そりゃそうだ
アルファードはガソリン大量消費で
空気運ぶクルマだからな フィットのサイズって剛性的にいいんだよなー
その分、軽量で加速、減速、ハンドリングが良いから楽しいー 自分の車って好きになるもんだよ
現行エブリイ、これ、現行アルファード
乗ってるけど、一番好きなのエブリイだもんな
仕事で使ってるから愛着あるってのもあるけど
次点がフィットハイブリッド
真ん丸フォルムが大好き 四年乗って大分愛着わいてきたけどブレーキの感触だけはいまだにしっくりこない 後期HVS2年乗って愛着わいてるけどドライビングポジションだけはいまだにシックリこない。腰も痛くなるし･･･。 ベンツCとフィット持ってるけど、正直どっちも乗り心地とか違和感ないし変わらないw裏道とか使い出すとフィットのが楽。高速はもちろんベンツのが良いが。大きな差は機能ぐらい。やっぱベンツはユーザーの為の機能が充実しててこんなとこまで気を使ってるって感じるのは多々ある >>91
どの車種？
後期HVSだがHVを意識したことはないし、バッテリーフルになっても違いわからん。 久しぶりにベンツ野郎発見
結局カキコの内容がベンツなんだよな
ベンツ板に行って遊んでもらえよ >>88
俺も5年ぐらい前まで初代アルファード乗ってたけど横転事故で廃車にした
それ以来トラウマで背の高い車に乗れなくなったよ ベンツ、BMW辺り運転するだけなら
運転代行で働いてりゃ結構機会ある
ソースは俺 後期ＨＶＳ乗りだが今日みたいに寒い日には
ヒートシーターがほしい >>100>>101
色々試して、EXGELのジェルクッションと薄めのランバーサポートっぽいのを使ってる。
けど、んー･･･。って感じですね。もう諦めかけてます。 俺もそのままだと腰痛が酷いのでホームセンターで千円の腰当て置いてる
何時間でも乗ってられる 俺は逆に薄いとか柔らかい腰当ては効果感じない
千円の奴もへたると腰痛出てくる
ホールド性無しにして上半身自由に動かせて腰の血行を良くするイメージ 腰は千差万別だから
自分にあうのを捜す旅は長い。
ホンダ純正の、ギプスみたいに自分の腰に合わせた形を作るやつ、試した人いる？ 今年の夏から乗ってこれが初ハイブリッドなんだが暖房でだいぶ燃費下がるのな 後付けのシートヒーター
オススメのやつある？
純正オプション以外で >>107
それはランバーフィットサポート
vezel用でもこの名前（笑） 俺も腰痛持ちで年間2万kmのるから
Amazonの2980円のやつポチッてみた
ダメなら仕事の椅子用にする
前に今流行りのグラビティーゼロって言うジェルクッションを敷いてみたくど尻がグニュグニュ動いてダメだった
あと冬めちゃ冷たかった >>111
やはり日本製がよいかな、少し高いが
俺は2000円位の中華製使ったが使用感は問題なかった
３年使えたしな、その後断線？した
今は下半身だけになるけどブランケットの方が暖かくてお気に入り シートが焦げたっていう報告もあるから、自己責任で判断してくれ 俺は尻ヒーターのせいで年中シートクーラー強にしてる
尻が冷える？意味が分からん 年中シリがポカポカなんて人がいるのか
夏は大変なんだろうな シートのホールド性の悪さとピラーで大きな死角が出来てるのはこのクルマの大きな欠点やと思う >>121
ピラーの死角はこれでもよくなったほうだよ
初代と先代はもっと見えない
より安全運転になるとプラスに考える >>122
三代目のAピラー死角はヤベえなと思ってたけど、初代と二代目はもっと酷いのかw >>122
三代目よりひどいって想像できない
というかあれ？うちの妻初代ガソリン車乗ってて、俺も時々運転してたけど、三代目ほどイライラした記憶ないぞ？ >>122
GP1から後期HVLに乗り換え組だがGP1のほうが右Aピラーの死角が多かった。
シートも柔らかすぎて腰と背中がすぐに痛くなった。
後期HVLのシートは張りとホールド性のバランスが自分に合っているのか、
GP1のような痛みを感じない。
GDもGP1の車検時代車で乗ったけど煩くてギクシャクするなぁって思いがある。 ピラー含むフロントガラスの構成とシートはフィット4の方が秀逸
試乗で運転したけどこの二つは3のやつと取り替えたいくらい良かった
エンジン音は3HVのが圧倒的に良いけど >>122
このクルマに乗りかえて死角のせいで一回だけ事故りそうになったからそうは思えない >>122
いや、俺は初代GD3に15年以上乗ってて最近GP5に乗り換えたけど、
初代より3代目の方がAピラーの視界は絶望的に悪いぞ。
初代は右折や右コーナーでそれ程首を動かさなくても視界はなんとか確保できたけど
3代目は視線の先にイチイチピラーが邪魔するから首を小刻みに動かさないと危ない。 >>123
三角形の部分が塞がれているのに近かった。 初代はAピラーが途中から細くなってる
根元の太さは極太で何度かヒヤッとしたことがある
運転席側の三角窓は全く見えないので塞がれているのと同じ
とくに原付バイクとかそこそこスピード出てる小物体に注意 要は初代は縦向きに太かったから
左側の視界が悪かった
フィット3は横向きに太くしたから左側は改善したが
運転席側の視界が若干犠牲になっている
でも初代に比べたら全然視界はいいと思うけどねー
衝突安全基準をクリアするためにAピラーの太さは
フィットだけではなく各メーカーが課題にしているところだと思う 斜めに寝てるから見かけで
本来のピラーの太さのざっくり1.5倍の横幅で視界塞ぐ ピラーは円錐形じゃ無いから、ドライビングポジションによって死角の範囲も変わるね フィット4で大幅にピラー形状変えたのはそれほどクレームが多かったってことだよね ワンモーションっぽい見た目の車は
みんな同じ問題を抱えてる
その中でフィットは解決の為の工夫を見せた訳だな
全部見てる訳じゃないけど
今の所このAピラーに低い評価下してる雑誌や自動車情報サイトは見たこと無い
個人は知らん ドアバイザー付けてるとAピラーのところの視界が余計に悪いなー 峠道の左カーブは余裕だけど、右カーブは首ごと動かして曲がる先を凝視してる。
右カーブで対向車が来ると少し怖いw 質問。
最近、朝夕と昼間の寒暖の差があるけどさっき野外の駐車場に行ったら
ヘッドライトのサイド部分（反射？）と正面内部の一部が曇っていた。
前からサイド部分の曇りが出やすい感じだったけどフィットって
ヘッドライト内が曇りやすいのかな？ 書き忘れたので車の状態を追記。車は3年落ちのGK3で事故は無し。
後からフォグランプをディーラーで取り付けてもらった。 >>143
ごくたまに曇ることはあるな
2014年車 GP6 in 北海道 >>145
そうなんだ。う～ん、ディーラーで診てもらうかな。
>>146
北海道の寒さ（特に冬場）だと曇りも出るかな？という気にもなるけど
関東方面でしかもまだ秋なんで困ってしまった。 今日高速で初30km台がでた
95km/hでクルコン設定で120km位走ってメーター読みで31.5km/L そのペースキープできれば無給油1000キロ走れるんだよー 他人にヒント出す前に自分の人生どうにかしろって話だな 高速なら90km/hでEV走行一切なしでも30は出るね
燃費表示だから誤差はあるんだろうけど
高速なら無理にEV意識する必要もないってこと学んだよ エアコンのオートボタン無効化できんの？
不意に手が触れると突然強風出てイライラする。 >>155
一般道でも、60キロくらいで巡行しているとふっと瞬間燃費が向上するときがあるね。
初代フィットの８速を思い出すよ。 中期以降からのフロントグリル
マイナーチェンジでメッキ部分が前に迫り出して
ボンネットの裏が一部写ってるっていうw >>157
意識しない程度の微妙な勾配やアクセル加減の影響だろうな タイヤ減ってきたので交換してきたよレグノGR-X2ってやつ
もとのタイヤがヘタってたせいかもしれないけどやけにスムーズな気がする >>160
俺もそろそろタイヤ交換しようと思うんとけどレグノはロードノイズとかどんな感じ？
今のタイヤがファルケンのシンセラって銘柄なんだけど、レグノにするか
プレイズにするか迷ってる。 ちょっと高くても良いから乗り心地が良くてロードノイズが少ないのは何かな？
エコタイヤじゃない奴で >>162
予算次第でレグノかルマンVのどっちかかな >>161
ロードノイズ静かで乗り心地はかなり良くなったと思う
予算は1.5倍くらいになってしまったけど…
店の人が言うには距離乗る(年間2万キロオーバー)から耐摩耗性が高くて減っても性能が劣化しにくいからお勧めだってんで、じゃあそれでいいかと… レグノこそがフィットに必要なタイヤだよね
リアタイヤのガーガー音対策
まあ高いし燃費は落ちるしいろいろあるけど
そもそもエコタイヤって溝多くして接地面積が少なくて
硬めで煩くなる傾向にあると思う >>167
真っ直ぐな道を中高速の速度域で静かに淡々と走るならレグノでも良いと思うけど
このタイヤはコーナリンググリップが弱いから、コーナーの多い土地に住んでる人や
クネクネした道を元気に走りたい人には合わないんじゃないかと思う。
メーカーをBSに限っていえば、そういうユーザーはプレイズがベストチョイスと思われ。 フィット乗りがレグノに変えたって動画あるけど
大して変わらないんだよね静粛性
静かな舗装だと標準タイヤでも静かだし
うるさい舗装だとレグノでもうるさい
慣れたら燃費の悪さだけが気になってくるでしょ >>169
俺が見た動画ではかなりの差があったよ
ハイブリッドだったけど
ぜんぜん違う 慣れたら気にならないよ
純正でついてるタイヤなんてクソ煩いみたいだけど、3年乗ったら気にもならなくなったよ そうだな、そこまで静粛性気になるならワンランク上の車買えばいいし タイヤってだいたい何キロ目安の周期で買えるの？毎日40キロぐらい乗ってるから不安 >>169
いや変わる。
昔、GDに乗ってた時にレグノに替えたら格段に静粛性が良くなった。
音もそうだけど、路面から伝わる細かい振動が明らかに減少した。
ただ静かになった反面、タイヤの中の空洞の共鳴音が少し気になったかな。
なんかコォーって感じの音。 >>173
俺は2万5千で変えた
スリップサインはまだ出てなかったけど片減りして曲がるときキュッキュッいうようになったから 純正タイヤだが空気圧は少し高めに入れた方がいいですか？ >>178
何に良いと訊いているのか？
乗り心地・ノイズ→良くない
燃費→良い >>178
俺はいつも0.1気圧高めに入れてるよ
ガソスタの気圧数値は少なめに表示されるっていうのと、減っていくんだから多い目入れとけば問題ないって言うのと2つの理由でそうしてる 当然だが雪国地域のスタッドレスタイヤは
空気圧は高めにしないほうがいいぞ
ブレーキの効きが弱くなるから >>149
高速を80キロくらいで走るトラックの後ろについて、ACCを90キロ、車間距離を1目盛り、もしくは2目盛りに設定して走ったら燃費計で35キロとかアホみたいな数字が出るよw GP6なんだけどエンジンオイルが減る様になってきた
距離は75000キロ この車以外にDCTに乗ろうとしたらやっぱりフォルクスワーゲンになるのかな お前ら前走車には追従しないで常に追い越しかけてるの？ 車両保険入ってて使ったら保険料上がるから使いたくないってそれもう本末転倒じゃないか？
それなら最初から入らない方がいいような気もする この型のフィットってそれ以前に比べてローダウンとかやってる人少なく感じるけど何か理由があるのかな？ >>197
フロントガラスを代えるようなら保険使うけど、軽いキズなら使わないでしょ >>199
保険使わない傷程度なら直す意味ある？
相当神経質な人なら直すんだろうけど、フィットごときの車両価格ならほっとくと思うんだけど センシングが不具合起こすんじゃなかったか
取説にも書いてあったような気がする >>201
その点前期型は車高調も社外エアロも組み放題だから弄りやすい
エアロは後期型だと無限のやらかしデザインぐらいしか選択肢ないからな >>200
修理しないで放置するとどんどん扱いが雑になるから、小さい傷でも修理するわ そもそもトラックの後ろに貼り付いて燃費を稼ぐって、
ハイリスクローリターンって話しなんじゃないか。 ロードノイズ対策で、タイヤをレグノやルマン5に変えても静かになったと感じるは
１～2週間位で、その後は慣れてしまって「あれ、本当に静かになったのかな」と
思ってしまう。 だって、タイヤのノイズ聞きながら運転するかって言われたらそうじゃないでしょ？
音楽やラジオ聞いたり、他の事考えたり、同乗者と話したり
普通は他の事で気が紛れるはず GP5、GP6でレカロ買うならどのモデルがおすすめ？
腰痛くなる >>208
GK5乗りですが先日レカロのSR-7Fに換えました
座面がフラットなので乗り降りしやすいですよ こんな車で燃費稼ぐとかどんなけ貧乏やねんw20キロ走ったら十分やろ。トラックの後ろつくとかもうそこまでするぐらいなら車乗るなよw >>209
ありがとうございます
調べてみます
レカロに憧れるー >>184
スリップストリームだっけ？あれも効いたのかな？ 高速でトラックの後ろ張り付いてたら煽りと勘違いされかねんし飛び石くらうかもしれん上に急ブレーキ踏まれて追突したら潜り込んで最悪ドライバー即死だからやめたほうがいいよ 元の >>184 読まずに脊髄反射ばかりかｗ
ACCの車間設定、1~2目盛でも普通に
隣車線の車が入って来られるだけの距離開いてるぞ
レーシングカー同士なら数十cm位まで寄らないとダメらしいけど
トラックなら普通の車間距離で十分効果あるだろう
バイクに乗ってる時は冬場よく風除けになってもらってる 車間距離短いわ
高速では最低でもメモリ3にしてくれ
一般道では馬鹿トラックが発狂するから2以下で良いけど ぴったり張り付きじゃない事は理解できたようだね
カシコイカシコイｗ >>215
飛び石は対向車線から飛んで来るのも多いから対策出来んよ オイルゲージの先端がオレンジ色で見にくい
LとHの表示もないし
マニュアルにも載ってないんだけど、どこが適正量？ 好んでトラックの後ろを走行してくれる人がいてありがたい トラックのすぐ後ろに付くのも嫌だし後ろに付かれるのも嫌だわ >>222
それパワステオイルのゲージと違うのかな？ >>216
レーシングカーのどうしで数十センチ？メートルの間違いですよ バイクのレースは数十cmまで付けるな
横は数センチまで接近する
接触もよくある >>225
エンジンから引き抜く細長い金属の棒なので、オイルゲージで間違いないと思うのですが、先端だけがなぜかオレンジ色のプラ素材なので見にくいんですよね。
そこにオイルが付いてれば適正量なんでしょうかね。。。 ても、あれ見辛いは！
そもそもゲージが狂ってるというわさもある。
Dは規定量入れて、チェックはしないらしい。
以前Dで入れたあと、次に自分で上抜きで3.7リットル抜けて愕然とした。 >>229
ありがとうございます。オレンジのスリット間でしたか。あれでは見難いですよね。
前の車はオイル切らしてしまったので、この車は大事に乗りたいと思います。 燃費のためにスリップストリームとか笑うわw本末転倒やん。だいたい低速でスリップしても意味ねーから高速の車に追いつく必要あるし、危険だし、煽り運転だし下手したらガソリン代より高くつくぞ。今度俺の車にスリップしてくるfit3 みたらこのスレの住人と認識するわ この前「ひょっこり男」みたいな奴が飛び出してきたわ 前スレで
ニトリのマットがいいってあったから買ってきたら、ピッタリとはいかないまでもそこそこな感じ。
それに折りたたむと荷物部分にギリギリ押し込めるから、常備してもそこまで邪魔にならない。
何より３千円なのがいい。
教えてくれた人ありがとう。
まだな人は試してみてね。 >>226
レーシングカー同士で数十メートルとかアホか >>211
俺はホールド感を優先し、直前でSR-7に変更しましたw >>237
インディなんか380km/hで後ろから押されながらドリフトしてますよね >>224
トラックに車間詰められてムカついたから急ブレーキしたったわ 現行型もいいけど先代型も注目！ 人気「フィット」の中古車事情が魅力的！（ベストカーweb）
https://bestcarweb.jp/usedcar/211123/amp 後期HVS乗りでそろそろ前のブレーキパッド交換なんだけどいいのある？
街乗りメインだけどたまに峠行きます HVSやRSの白って他のグレードの白とだいぶ雰囲気違う気がする 車検見積もりで、リアブレーキ油圧装置交換を勧められたけど、必要？ちなみに初期型、hvs >>252
同じだしSなんて後ろに行ってリアウイング見なきゃわからない
それも近くでまじまじ見ないと判別出来ない
RSはそもそも見ないし白は見た記憶もない >>255
液漏れか破損してなきゃ不用
勧められたって事は破損の疑いがあるんじゃない？
確か部品代1000円くらいで工賃一万以上かかる 前は Sはどこで判別する？
フォグはLとかFにも付いてるの有るし >>259
フォグが丸いか否か
バンパーが突き出ているか否か
ドアミラーが黒いか
このへんかな
この細かい違いの積み重ねで雰囲気違うんかな すまん違いはリアウイングだけだと思ってた
ミラーやバンパーの違いなんて知らなかったわ・・・
前期HVL乗り
前期はミラーやフォグは同じだよね？ >>257
やっぱいらねーよね。油圧装置の交換なんて…。やめとくわ。 何故勧めるのか、理由も説明されてる筈だけど
それを聞かなきゃ掲示板越しの俺らにゃまともな回答はできないね 前期のくせにHVLとかHVSとか後期っぽく書いてるのは笑止千万
正直にLパケSパケと書きなさい >>264
> やっぱいらねーよね。油圧装置の交換なんて…。やめとくわ。
事故りそう HVSって言ったから後期前提の話をしてたんだがまさかの前期の話されてびびった >>266
>>269
笑止千万とかびびったとか大げさな
後期型出る前からHVLとかHVSって言ってたし 後期なんて今走ってる3の中では少数派だろ？
体感5:1くらいで前期が多い うちの県内あたりでは前期後期は半々くらいかな
前期は既に買換えが増えてるし ミラー型ドラレコのリアカメラって室内設置が多いのかな？
社外設置の人いたら感想聞きたい。
ハッチバックで室内設置だと画面位置が高すぎないかなぁ スタットレスに自分で交換したけどハブのセンター錆びてて素直にナットが締まらんな
他にある車はそんな事無かったのにー
ホンダクオリティか >>273
室内でも問題なく使えてるよ。
結構視野角広くて
画面をスライドタッチすると
上下にできるし
特に問題なく使えてる。 >>271
それな
3前期がどれだけ初代、2代目の実績の恩恵にあずかって
どれだけすり潰したのか良く分かる >>273
自分はmaxwinのmdr-a001bってのを使ってます
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/mdr-a001b.html
最初は駐車時のバックカメラにも使いたいと思ったので車外カメラの
a001aを買ったのですが自分の2017年式13g・fには取り付けられる場所がないので
車内カメラの001bを送り直してもらいました
バックカメラ機能は諦めましたが画角や拡大率は本体で調整できるので
運転中リアを写すには問題ないです
当方はカメラ画像とミラーの写り込みとのずれが気になるので
普段は液晶画面オフにしてますが >>271
そらベストセラーの初代や2代目のすぐ後だし
前期約4年、後期約2年の販売期間から見れば妥当な割合でしょう この車のクーラントの色は何色?
新車時はスーパーロングライフではなくて2年交代のロングライフクーラントであってる? 今時2年ごとのクーラント使ってるメーカーなんで有るの？ >>283
水色よ
ロングライフで交換は10年か20万キロじゃなかったかな >>287
ありがとうございます。
2014年式で今まで無交換だったので水色で交換します みんなECONボタンどのぐらいの頻度で使ってる？
年中入れっぱなしかな？ >>289
1.5lだけど基本は入れっぱなし
都内や高速走る時だけ切ってる >>289
渋滞の時に思い出したように入れるだけだね
エアコンの風量が落ちるのが気に入らなくて全然使ってない 買ったころに使ってたけど２～３か月でやめてから使ってない
ＯＮＯＦＦメモリーがついてて良かった
久しぶりに使ってみようかな >>289
通勤と近場への買い物のときはオン
それ以外はオフ >>294
自分の用途に合ってるかどうかでなるんじゃね ECONオンだと低速のシフトチェンジでガクガク揺れる時があるから常にオフにしてるわ ECONはカタログ燃費を正当化するためのものだと思ってる シフトチェンジって言ってるから
クラッチ下手クソだけの可能性 ECONボタンが何のためについてるのか実はよく分かってない
なんとなく身体に良さそうだからオンにしてる ECONは超低回転をキープしようとするからスムーズに加速せずダルい タイヤ替えたいと思ってたらスタッドレスの時期になってしまった 納車の時に綺麗なお姉さんに理由がない限りオンにしておいてくださいって言われてずっとオンにしてたけど、先日お姉さんにごめんなさいって思いながらオフにしたよ オンにしたらエアコンの効きが弱くなる気がするわ
燃費はたいしてかわらん スタダが効かない、風量上げても弱いとかそんなもん？ お前ら、４スレじゃフィットが売れないのは全て３の不出来のせいにされとるぞ
売れない理由を自身ではなく他に見出そうとするのか理解に苦しむが、まあアホンダの本質的なもんかもしれんな 4は俺の中でなかったことになってるんで3のスレで報告とかイラネ 元々ホンダは好きだがフィットは嫌いだったから
他の世代のフィット乗りに3代目だけ仲間外れにされ
フィット3が叩かれれば叩かれるほどフィット3オーナーとしては嬉しい オーナーになればどんなにブサイクでも愛着も湧くけどな
3も最初は苦手な顔だったけど、今では好きだわ
ブルドッグみたいな感じさ DCTが好きだからまだまだ乗るよ
これが壊れたらN―WGNカスタボにする >>313
書き方悪かったが、フィットの中でも3代目だけ好きで他の世代嫌いだから
他の世代に叩かれても痛くも痒くも無いって書きたかった。
3はフィットで唯一イケメン顔だから大事に乗りたい。 HONDAは乗ったことなかったけど、
iDCTのクロスが欲しくなった。
中古購入も初めてだし、
お勧めの型番を教えてくれ。 フリードも新型になったんだね
フィット4よりはウミガメ度低めでまだマシかな >>307
気のせいではなく、そういう制御よ
取説にもハッキリ書いてある 今日右折待ちで、向こうの右折待ちの先頭に黒のフィット4がいたが、これ程存在感のない車かとビックリした >>320
3はi-DCD、4はe-HEV
よけい混乱するな笑 ホンダ車についてる「ECON」スイッチ、押しても体感変わらないけど本当に効いてるの？
https://clicccar.com/2018/05/07/586983/
ウナ丼ってライターだったんだな >>297
うちもそうだわ
ECON切ったほうが徐行時のガクガク感は少ない感じするね 切ってると思い込んでたけど緑マークついてた
ガクガクするポイントはもう覚えたからガクガクしない >>328
電気で行こうかー…エンジンで行こうかー…
あわわわわ モーターで行こうかエンジンで行こうかっていうより
ガクガクするのはエンジン始動中の低速時だけだしクラッチ繋げるの迷ってるんじゃないの？
ちな後期型HVS これ以上踏むとガクツクだろなあってポイントがあるね
アクセルオフした後は特に
脳が覚えたわ
買って３年経つけどここ１年くらいはガクガクしない ハイブリッドモニター見てると3速以上でガクついたことはないから
1速と2速の行き来が下手なんだな
停止からベタ踏みしても2速のクラッチ繋ぐまでに2秒くらいかかってる ビッグモーターなら敷地内なら試乗できる店があるんじゃね？しらんけど 後期RSのCVTだけどECONの有無でエアコンの効き目から加速まで違うぞ
1.3とかHVだとあまり違いない感じ？ >>339
RSのほうがリアブレーキもディスクだから見た目が良いぞ >>339
RSは球数少な過ぎで中古車価格が割高過ぎてオススメ出来ない 後期HVSに乗って2年半ぐらいだけどシートのせいかな？腰の具合悪いんだよね、なんか対策ないかな？ カー用品にシートのサポートするグッズ色々売ってるから試してみたら？自分に合うのを見つけるまでがひと苦労かもしれんが 合うのを見つけるのって難しい
な
腰じゃないが、枕は10個くらい買ったわ >>348
見た目気にしないなら175/65R15 >>346
Amazonで3000円くらいのやつ買ってみたが
ダメだった
まだ直進は良いけどカーブでサポートしないから安定しなかった
子供のジュニアシートの代わりになってる 分不相応の車買って消耗品に金が回らなくなるのバカだよな 俺、後期HVSで175/70R15だわ。見た目はあれだけど･･･ 70は大きすぎないか？
車検は夏タイヤなんだろうけど 都心部でスタッドレスタイヤ履くのって雪予想の日くらい？ >>352
>>355
175/65R15だいぶ安くなるね
HVLの純正サイズしかチェックしてなかったからいい情報知れた
サンクス 初フィットです
アクセル踏み込み弱いと30キロくらいでevの加速とまって
おやと思って少し踏むとエンジン張り切っちゃってちょい急加速ぎみになる
止まる少し前にペダルちょっとだけ緩めると、ひっついてる感じで強さ変わらなくて、さらに少し緩めるとガクガクしながら力強くクリープ発動してびっくりした
ヘタクソなだけかもしれないけど、なんか低速に弱いと感じた 前から疑問なんだけど
みんな何色乗ってるの？
ワイのはティンテッドシルバー >>363
前期白
ソリッドの白が欲しかったんだけどなかったんで仕方なくメタリック ちなみにシルバー
嫌いな色だったけど手入れらくだわ 175/65R15 やっす。外径+5mmか。知らんかった >>363
前期（改良型）HVSミッドナイトブルービームメタリック
カラー名が長い
ついでに名称の中二病度は全色中ナンバーワンだと思う FIT4、2020～2021日本自動車殿堂カーオブザイヤー（国産乗用車） 受賞！！
おめでとう！！！
FIT3の性能では絶対に受賞できなかったからね。 >>363
俺も前期しかないその色
緑っぽくもあるし、光の加減でかなりダークにも見えるしお気に入り
乗ってるのは俺も含めてジジイがおおいけどな
あ、ババアも >>369
わしもそのサイズのWM01モチロンギュ(古) 7シーズン目
北海道でも性能問題なし
さすがに来年は交換だな
それよりBS信仰者大杉やな >>373
COTYでもRJCでもないんだ
カーオブザイヤーだらけでよく分からん >>362
EVで30まで引っ張るのは住宅街の町内くらいかな
一般道なら迷惑レベルじゃない？ フィット3の中期になるのかな27年式のグリルが新しい感じで2眼のライトのやつ 購入しました。
センシングはついてないけど初ハイブリッドなので納車が楽しみです。よろしくお願いいたします ありがとうございます！黒買いました 25年式前期 2眼じゃないやつが走行距離1万4000シルバー 純正一体型ナビハロゲン が82万で 上の黒 ギャザーズナビledヘッドライトで108万で悩みましたが黒買いました あら失礼
前期のイヤーモデルでの変更はグリルのみ
二眼かそうでないかは二眼（LED）単眼（ハロゲン）かの違いで前期は全部同じ
108万出すなら後期買えないか？ 175/65R15は185/60R15と比べて燃費がよくなって、乗り心地は少し固め、カーブで踏ん張れなくなる感じ? カーセンサー見たら後期で乗り出し108万は難しそう
車両価格なら結構あった 後期はホンダセンシング付いてるからかそこまで値落ちしてない印象
N-BOXとかに比べるとダメだが >>390
後期の底値ってまだ120万くらいじゃない？ ブレンボつけたいんだけどネット見るとパッドとディスクしかなさそうなんだけど他に付けられるのある？
できればフル装備したい >>389
レス無しで可哀想なので笑
雪道なら気になるほどの差はないんじゃないか
北海道みたいに氷の上走るなら幅広いほうが若干有利かも知れんが、それより運転技術の方が大事だな
夏タイヤのこと言ってるならスマン、その通りなのかも >>395
ブラケットをワンオフで作ってもらえば大体なんでも付くよ 当方のメタルポリバケツは2017年式13g・f 5mt 走行4000キロ センシングつきで
車両価格98万 諸費用合わせて120万をちょっと超えるくらいでした
まあまあいい買い物だったんではと自分では思ってます
車内やエンジンはきれいなもんでボディも強いて言えば小さい傷が数カ所程度でした Sセンシング買おうと思ってたけど見れば見るほどノートに見えてきたからシビック買うことにした >>398
2017年式でMTで4000kmってすごくレアじゃね？ >>401
ではないかと思います
2017年式MTでカーセンサーで検索かけたときにもこれより走行距離の少ない個体は
ヒットしなかったと記憶してます
その数字ホントなのと問われればホンダU-Premium認定中古車なので
ホントなんじゃないと言うほかないですが
ただ上に書いた通り車内やエンジンはきれいなものでした この際聞くと、EVでの走行範囲って速度で何キロくらいにしてる？ >>403
EVとかガソリンとか両方とか、操作で切り替えられるもんじゃないですよ >>363
ブリリアントスポーティブルーメタリック >>403
基本は車任せだけど、
アクセル開度で調整できるときは、
バッテリー残量が多くてこの先に下り坂あり
ほとんどアクセル踏まないEV走行で速度維持できる平坦低中速
バッテリー残量少なくて下り坂
かなあ。
ゆるい下りで90km/hでEVになることもあるけど、速度高いとすぐに満充電になったりすぐにバッテリー切れたりで、使えない。70以上ではあまりEV走行意識しないかな。 ハイブリッド車にECOボタンは意味ないんじゃないの？ セカンドカーでアクア初期型乗ってますが、シート形状が合わなくて疲れます。メインの先代フリードのシートはしっくりきてます。
fit3に乗り換えたら大きく改善するてしょうか？ >>413
シート変えてみたら？俺はFIT3のシートで長距離だと腰が痛くなるのでレカロに変えたらよくなった >>414
ありがとう。やはりシート交換の方が良さそうですね。
もうアクアも13万キロ超えだけと、この前サスもタイヤも替えたばっかだし、アクア乗り潰すつもりでレカロシートにしよう。 ワテはフィット3のシート好きだよ
プリウスも乗ってるけどプリウスのシートより長距離乗って疲れなかった 2のシートの方が疲れなかった
でもちゃんと深く座って背もたれを倒しすぎなければまあフィットする >>416 417
ありがとう。fit3のシートはいろいろ意見あるけど良さそうですね。アクアからの乗り換え真面目に考えます。 テレスコで最大限ステアリング体に近づけてるけど足りない
かといってシート前にするとブレーキペダル踏みにくくなる
なんかしっくりくるドライビングポジションが取りにくいんだよなこの車
センタータンクの弊害なのかぁ テレスコ足りないね
自分は身長180だからどのクルマもそんな感じ >>422
高尚なこのフィット3スレで下品な言葉を使うんじゃない笑 そういえばこの前車検受けたら重量税がやたら安くてビックリした。
\15000とか前乗ってたGDの半額だし。 >>419
センタータンクと言うよりホンダ車歴代そんな感じだよ 買って半年弱
8000km走ってメーター燃費23km
ここ最近はコツが分かってきて25kmくらい オートテラスで色々乗ったけどHONDA車ってどれもハンドル遠いイメージだわ 身長170だけど足合わせるとテレスコで出した所でハンドルめちゃ遠い
軽なんかテレスコないわでびっくりしたよ >>431
日産乗ってみ？テレスコ無い上にもっと手が遠いで >>434
雑誌には高速道路で完全自動運転とか書いてあったけど実際は高速道路の「渋滞時の」完全自動運転なのね >>438
エンジン暖まるまでエンジン止まらないのだが冬は寒いからエンジン暖まりにくい。
暖房使えばなおさら。
さらにスタッドレスタイヤで燃費落ちる そっかハンドル動くんだ…！
今気づいたよw そんなんどの車種でも動くよね >>431
フィット2ベースのFN2もドラボジ取りにくいってどっかで見たな >>439
始動前は室内も氷点下だから、暖機と暖気に10分は必要なんだよ！
氷点下30度を甘く見るな >>440
そんな悪くなるのかぁ 来週納車なので参考になりましたありがとうございます >>440
スタットレスタイヤに変えたら燃費３くらい落ちたけど、ここ数日１０くらい落ちたの寒さのせいだったんだ。
ハイブリッドだけどかなり落ちるね。
寒いからエンジンスターター付けたいんだけど、前期型だと純正の円いやつ付けられないって言われた。
でもネットでは付けられる的なことが書いてあった。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19614509/
ドアミラーの問題だけみたいなんだけど、付けた人いますか？
ディーラーじゃ断られるから、ネットで買って整備工場とかに持ち込んだら付けてもらえるかな？ 冬場はあえてエンジン吹かしめにしてはやく暖めた方が燃費にはいい？ >>449
燃費気にせず普通に走ろう
エンジン労る方が大事 >>451
うち、出発してしばらくは住宅街なんで、Sモードで飛ばせないのよね。 Sモードはつい品がない走りになってしまうから殆ど使わない・・， >>454
自然体が正解すかー。とりあえず丁寧に乗ります。
一般道で60キロ制限のそれなりに流れる道路走るより、町中のせいぜい50キロくらいの道路の方が燃費が良いのは、元々そういうもの？それとも俺の運転が下手くそ？とっとと巡行速度にあげれば良いのかなあ。 >>458
EVにするかしないかで全然違いますよ
40～50辺りはEVになりやすいのかと
高速はEV意識せずエンジンだけで走っても燃費は変らないので、電池は坂道用に取っとくのがいいですよ 俺も千葉住みだけど朝は寒くなってきたし暖気ってほど大げさなんもじゃないけどエンジン掛けて1分くらい経ってから動き出すようにしてる 冬場はSでエンジンかけてから支度して出るようにしてる
エンジンも車内もホクホク >>458
燃費いいと空気抵抗もばかにならないので、基本遅いほうが燃費いい
ガソリンだと低出力は効率悪いのでそうは行かないが、HVだと駆動＋充電(効率いい中出力)とEV走行を切り替えつつ走れる。
速度上げるとEV出番が少なく加速補助以外使う場面が減るから充放電による効率向上をうまく使えない？
さらに速度上げるとエンジン単体効率は上がるが、空気抵抗が効いてくる
で、ゴーストップが同じなら50km/h程度がいいのかな？ 道路の左側を立ち漕ぎの自転車がこちらに向かってきたんだが、すれ違う寸前に自動ブレーキが作動してビビった。
アラームだけなら何度かあるが、実際に急停車したのは初めて。
ギリギリ当たる位置ではなかったと思うが、センシングが作動するのが確認できたということにしておこうか。 初期型HV-Fの7年目の車検の車を引き取りにディーラーへ行ったが、その時に営業との会話の流れで現行FIT4を試乗した。
車重は3代目と変わらないと言うが、3代目と比べると随分重量を感じた。
ダブルモーターで走り出しや加速時のトルク感が3代目よりあると言っていたが重量を感じるせいでトルクも感じられず。
やはり3台目の加速と軽快感の方がいい。
個々の好みの問題だろうけど。
あと4代目の運転席側のAピラーは細くなり三角窓も広くなったので右にカーブする時の視認性が圧倒的に良くなった。 あと4代目はダブルモーターのおかげで何も考えずにすぐEV走行になりますね。
燃費が伴うかは知らないけど。 >>468
アナタ、イーヘブをよく理解していないようだけど、基本的に４はEV走行だからね？
60～100kmあたりでエンジン直結になる事が稀にあるけど
市街地領域ではエンジンかかっていても電気でしか走行していないのよ
それがパラレルHVの３との大きな違い 電動Ｐと視界と乗り心地の柔らかさ以外は３の圧勝と見ている 街乗りならブレーキも4のがいいよ。あとボディのしっかり感。 加速感は3が上な気がする
不評だがデザインも3が好き
それ以外は4が上だと思う >>476
売る気あったのかな？
試乗車も探したけど県内になかったし。 RSなんて数回しか見たこと無いわ
まだ2のRSの方が見る気がする >>476
ハイブリッドエンブレムなしでリアガーニッシュがメッキの3を見ると嬉しくなる
1.5Lのガソリン車のことね ４の車としての性能は凄いものを感じる。
外見と加速力は３で、それ以外は4のFITが欲しい。 DCTでかつハイブリッドという唯一無二な車(兄弟車はあるかど)に乗りたかったからフィット3に乗れてよかった 3はフィットらしくない顔が逆に良かったんだが、
4はフィットらしさ全快なところがダメだわ
視界良さげなところとか、内装やリアテールは好きなんだがな フィット3も当時のインサイトとかオデッセイみたいなホンダ顔に従っただけで他の車種と比べて特別尖ったわけじゃないがフィット1,2が受けた層には受けなかった ４は可愛すぎる
３代目の前期が１番カッコいい
後期はむりくりダミーダクト隠してダサくなったが 3の見た目が好きな人には4はデザイン的に優しすぎるのかもね シビックのダミーダクトはcarwowでボロクソ言われてたなぁ ＨＶＬの顔が一番好き
リアも好き
４をあんな感じのデザインにしてくれてありがとうホンダ
４のデザインも好きだけどね
全く別の車として見られる >>487
1、2、4フィットはEKシビックとかで流行ってたパッチリライト時代のホンダ顔引きずってて
3だけ、3代目オデッセイ以降のホンダ顔の流れ汲んでるから、
ホンダ顔の流れからすれば1や2の顔はもはや時代遅れなんだけどな >>493
ディーラー曰く、目を開けて細くしてまた開けた、と。
３はシビックからもらった養子だと思っているよ。 代車で1.3乗ったけどアクセルふかふかだった
乗り心地変わらんけど 今気がついたけど
試乗と史上をわざと誤変換してる？
定期的に試乗，試乗うるさいなと思ってたわ 7年目の車検の時にサスをテインのシャコチョーに変えたら違う車みたいになったよ！
まだまだ楽しめそう 初期の頃は足硬い感じだったからちょうど良くなってきた 来月7年目の車検だけどまだ35000Kmだからシャキッとしてる 来年車検だわ
買った時の対応が最悪だったからディーラーではしないんだが、どこかいいとこないだろうか？ >>509
平日に有給公休が取れればユーザー車検が一番いいよ
自分も2月で7年目だけどそれで通すつもり >>494
確かに言われてみれば、3は2や4よりFNやFK2系のシビックの血の方が濃いね センシングの人たちは知らないかもしれないけど
前期中期の右側のディスプレイが好き
鮮やかなブルーの配色が好き >>511
年間5000kmくらいしか走らないからね
なんにもないよ
来年の車検でも4万キロいかないと思う
油脂類やブレーキパッドは定期的に変えてるけど >>513
1.3だね
代車の後期1.3のメーターは後期ハイブリッドと同じだった
左側だけ違ったけど サスってどのくらいでヘタってくるの？
10万キロまでは乗ることほぼ確実なんだがもたないかな 一年目点検前なんだけど、スタンドからガラスキーパーを薦められた。
これはやっておいて良いやつ？ >>516
3万キロも乗ればそれなりに抜けてるよ
ただそれに気が付くか、気になるかは別問題 洗車した後にコートする手間を省くために１０万出せるかどうか 買って１年くらいは手洗いと高圧でやってたけど
面倒臭くなって２年くらい洗車機通してるけど全く変わらん
洗車機通してフッ素塗ったら新車みたいにピカピカだよ
コーティングなんかしなくて良かった 新型ノートがカッコいい・・・
フィット3の新型みたい いやフィット３の真似しすぎ
スライドドアとはいったいなんだったのか シビックセダンが酷いことになった
デザインはフィット３後期が一番良かったな 前は大差ない
ちょっと後期の方が洗練されてるかな？って感じだけど
リアは前期の方が良いな 三代目のポリバケツカラーを目撃しました。
可愛かった。 後期なんてダミーダクトを無理矢理隠しました感あってダサすぎだろ
デザインとして終わってるよあれ 前期はぱっと見シュッとしててかっこよく見えるけど
ダミーってことを知ってからは興醒めしてダサく見えてしまった
シビック前期もしかり ダミーが嫌なら穴開けて網張って本物にしてしまえば良かろう精神 >>532
リアの事だよな
最初から無いものと思ってる
フロントは後期が圧倒的に高級感がある 後期SパケとRSのしゃくれバンパーはエボ5,6ぽくて俺は好き 前期乗りだけど後期のフロントバンパーがカッコいいのは認めるよw
後期ならフォグ付きほうが好きだな
フロントグリルだけでも前期、中期、後期で違うんだよな
ライトの中身も違う
個人的にライトは前期LEDの四つ目のやつが好きw 3のデザイン主任、耕運機のセクションに回されたってホント？ 欧州仕様は前期でも日本仕様の後期と同じバンパー付けてるんだっけ？
4も欧州仕様はバンパーが大きくなってる 後期Sパケじゃないなら圧倒的前期と言うか前期グリルあれだから中期かな >>540
前期LEDはローがLEDハイがハロゲンのハイブリッドだぜ >>550
前期のダミーダクトと後期Ｌのフォグランプでかなり差がついてしまったよね前期と後期 後期下位グレードは後期の面汚し
さっさとＬＥＤフォグ入れろ
なんでケチったんだよ >>555
純正のフォグとかで満足してんのお前だけだぜ ケチって後悔する後期下位グレードと嫉妬する前期ダミーダクトの図 前期はダミーダクトが受け付けない、カバーしても不自然さが拭えないから厄介 ダミーダクトの何が問題なの？
単なるデザインじゃん だからそのデザインについて語ってるのに、単なるデザインじゃんと言われても >>563
前期発売当初にな
価格ナンチャラの掲示板でその論争あって
あるボケ老人がダミーダクトをパテ埋めしたわけよ
まあカッコ悪いのなんのってw
その老人は結局その後華麗に逃走
ダミーダクトと叩いていたヤツらも現実見て
黙り込んじゃったってオチ
だからダミーダクトはデザインとして問題ないです デザインは良いと思うよ
ただダミーである事を声高に批判するから
単なるデザインだと言っただけ ダミーダクトというデザインコンセプト
ダミーマフラーも馬鹿にされることがよくある
機能性があるように装った飾りってやっぱダサいよ エンブレムをなんちゃってタイプRにしてるくせにダミーダクトは嫌なのか
なんちゃってはOKでダミーはNGなのか >>570
それな
俺もそれを肝に銘じて乗っているわ
Sパケエアロも機能的かと言われたらただのナンチャッテ ダミーなのが気に入んなきゃ
ガーニッシュ剥がして適当なメッシュ張っときゃ良いんじゃね
86辺りでガーニッシュ剥がしだけやってんの割と見るぞ おまえもヅラ剥がして適当に黒マジック塗っとけや
ハゲ オプション込み250万は高級車だよ
給料上がってないのに ルージュアメジストだっけ？
赤はマツダレッドぐらいの赤みが欲しい
シャトルにはあったんだけどなー >>582
最初見たときは良かったんだけど最近なんかしらっちゃけて見える
近所のルージュアメジスト >>575
変なところに吸気口付けたら屋根やバンパーがぶっ飛んだテスラみたいにボンネットがぶっ飛ぶかもよ？ >>582
やっぱりフロントマスクはHVSよりこっちが好きだな >>565
デザイナーと素人じゃそりゃまあって感じ
素人だってデザインの好き嫌いはあるからそこは勝手だけど、プロの仕事に素人が手を加えたって
破綻するのがオチで元デザインより良くなる事なんてほぼ無いよ 家族が納車されたんですが教えて下さい 自分のGB3フリードはecon でアクセル開度結構変わる割に燃費あまり変わらないのでオフにしてるんですがオンだとアクセル踏んだ感じ変わります？ 少し乗っただけで 違いがわからなかったので。 フリードはずっとオフにしてるのですがフィットハイブリでオフだとモーターのアシストしないとかあります？ オンでアクセル踏み込む量変わる割に燃費変わらないならオフでいいかと思い質問しました。 ECONは基本オフ
燃費が良くなるという方だけオン スマートキーシステム点検の表示出たり出なかったりするんだが出てない時にデラ行ってもpowerボタン交換してくれんのかの エラーでたらコンピューターのログに履歴とか残らんのかね 今日はフィット4に買い替える気でデラ行ってきた
ハイブリッドは欲しくないので1.3を検討してるけど
フィット3 1.5xlからだと結構無くなる装備多いのね
7年目の車検通すかなぁ >>607
フィット3の1.3に比べてどうなのかな？
試乗で1.3はアカンって感じした。人用途によって違うだろうけど。 >>608
1.3はエンジン自体はEcon切ればそんなに不満はなかったよ
フィット3のカタログ見てるけど気になった装備はフィット3の時から1.3にないやつだったわ
むしろリアブレーキとかサイドエアバッグが進化してたわ HVや1.5についてる純正のシートヒーターいいよな
あれは羨ましい 2013のハイブリッドFっての
中古で激安だったから検討中だけど
ハイブリッドのバッテリー？は
15万キロ持つから大丈夫ですよ！
て言われたけどホンマかいな 暫く見てなかったが、
ここはHVのスレで「ガソリン車はガソリン専用スレへ」と誘導するテンプレはなくなったんだな
仲間だから一緒でいいとおもうけど、たまにどっちの話してるか混乱するな
まぁ前期と後期もそうなんだけど >>615
ウソではないが保証はない
でも15万キロで駄目になったという話も聞かないな スマホのバッテリと同じで段々元気が無くなってきて
最後にはただの1500ccガソリンエンジン車になる
ってイメージ ぶっちゃけ型落ち中古車の燃費なんて
気にしないからただのガソリン車になって
済むならそれでもいいんだけどね
車検で強制交換で修理費20万とかを恐れてる 個人的にハイブリッドの寿命よりDCTの寿命のほうが怖い 今は何か警告灯付いてたら車検NGじゃなかったっけ
バッテリー死んだら当然付くだろうし
そもそも普通に使っててバッテリーが死んだ話聞かないけどな そのうちバッテリー交換プランとかできるよ
ちゅーかフィット3 のまえに初代ハイブリと
インサイトがいるからその動向を見てればいい
心配する必要はない >>618
そんなはずな
ただの1500ccガソリン車じゃなくて
バッテリーとモーターというお荷物抱えた1500ccガソリン車だ >>620
ていうかジャダーの発生が心配。
以前にGDに乗ってた時に散々悩まされたからなあ。 >>622
IMA世代はバッテリー自体の仕組みも違うしなんともだねえ
>>623
1500エンジンとしては出力高いから平均的な1500クラスくらいは走ってくれないかな？ バッテリー交換が車体価格の相場を超えてしまうと
交換する需要があまりないだろうから
バッテリー寿命がきたときにフィット3やハイブリッド車がどんな状況にあるかだと思う
EVの波がもうそこまできている感じはするけど
日産リーフが出たときも世の中のEV化は時間の問題とかいいながら
もうあれから10年経ったからね
2020年現在ガソリンスタンドも普通にあるしw >>625
さらにエンジンはなんちゃってアトキンソンです >>622
さらに後期型は前期型のバッテリー寿命状況をみることができるな >>626
価格の問題がなあ。
どこかでEPA燃費電費情報を使って、発電所効率が40%以下の石油発電でもプリウスよりテスラ3が消費エネルギー少ないって話あったけど、この2車種、価格が倍以上違うんだよね。
ハイブリッドと違ってEVは電池の劣化が航続可能距離に直結するだけに、交換費用も問題。
大容量車が安くなって自宅充電ですむか、充電ステーションがGS並に高速化するか、ほとんどすべての店舗駐車場で充電可能とかしないと厳しいな。
EV化義務付けする国ってどうするつもりなんだろ？ >>626
いやあ、充電設備とかのインフラ整備まで考えたら
「リーフが出た時点でEV化は時間の問題」とか
楽観通り越して脳天気の域でしょ。
案の定実航続距離は150も無かったし >>611
>>613
ありがとう！！
初めての上級グレードの車だからテンションあがる！！ >>629
そうだね
やっぱり金持ちから手を出してくれないと
増えないんだよね
アメリカではEVはステイタス的な側面もあって
金持ちほど先にEVに手を出す傾向にあるらしい
ポルシェなんか早々EV出したはそういう需要があるからで
多少高価でもどんどん売れる
しかもアメリカでは金持ち層は郊外に住んでいて
自宅での充電も問題ないんだけど
日本の場合は金持ちなほど狭い都心に住んでいて
普及しない原因のひとつとされている >>630
いま500キロぐらい走るんだっけ？
それでもあまり普及してないってうw >>634
カタログデータで450kmだけど
実走かなり落ちると思うし劣化も早い 今日、青にしてきたぞ！
だって安かったんだもん
純ナビ付いて50万やぞ
もう投げ売りだろこれ >>632
昔のように貧乏人は鉄道に乗れ車買うな時代が来るかも
省エネ的には正しいが壊滅する産業たくさんありそうだ 人間が馬鹿になったら来るだろうな
そして馬鹿にしようとしてるのは確かだ
グレートリセット 徐々にEVの販売数増えていって航続距離とかバッテリーの耐久性も上がっていくんだろうけど今日から内燃機関の車は走行禁止ですってたぶんできないから
あと30年は大丈夫だと思ってる まあ電動バイクならなんとか
バイクメーカーでもあるホンダはバイクではなんかやってるの？ 新変な色すき
末期になくなったのは不人気だったんかな センターコンソールは好きかもしれない
４のも良いんだけど、３のも良いっちゃあ良いんだよね何気にね
シフトは好き
路面状況に応じて発電制御はかなり好き
リアは高級感あって良いけど床が高そうだ でもあの純正のアームレストはいただけないな
低すぎて意味がわからない
ホンダ技研の技術者は何考えんだって感じ
設計ミスレベル 3の低いアームレストに高さの合ったクッション置くのも使い勝手悪くないんだよね何気にね >>653
俺も一年前くらいに株で儲かったから本気で検討した
(買い増し)
ディーラーに行って嫁も乗ると言ったらスポーツカーだからやめた方がいいと言われて見送った
その後損して儲け無くなったから買っておけば良かったw 朝鮮人にデザインさせるからあんなマヌケ顔になって失敗するんだよ スレチかもですが、分かりやすい動画です。
カロスポ的な立ち位置なんですかね。
https://youtu.be/KOdCI96KJUw fit3車中泊民のワイは、あの低いセンターコンソールで良かった。
前席から後席に移動するときにセンターコンソールを踏んで移動するので。 X センターコンソール
O アームレスト
間違えた >>657>>659
このシティハッチバックいいね。こういうのを日本で売らないからなぁ。 運転席と助手席の間にうまく挟み込めるアームレストになるような
ジャストサイズのクッションとかあるのかな。
確か過去スレにダイソーだったかドンキホーテに売ってたあるクッションが上手く
使えるとかあったような。 シビック→フィット→シティ
系譜の養子縁組がすごいな >>666
ありがとうございます。
なるほど、ホームセンターで探してみます。 >>667
中国でそう言うコンセプトで売ってたけど日本に持ってきたら全く売れなかったジェイドという車があってだな・・・ >>663
アマの
Umora 記憶フォーム コンソールボックスパッド アームレストパッド 車用
使ってて、高さ・幅とも丁度良いです。 ジェイドは日本専売じゃなかったのか？
ジェイド格好いいと思うんだけどな・・・
俺はステーションワゴンが好き >>676
いい車だからな。
隣県の在庫も見てみたら？ >>674
高速道路か、深夜のバイパスでACC70か80に設定して淡々と走る。
加速減速を極力しない、エンジン動かす時間を減らして極力EVモードで走る。 ACC80キロで高速ループしたら35くらいにはなる
ACC使わなかったらもっと行きそう >>674
平坦ノンストップ道路を80以下で走る、区間燃費でいいならダラダラ下りで（45以上燃費計振り切り）のが一番だが、
そんなのではなくいつもの道で平均燃費良くしたいということだろうから、
○緩い下りでEV走行できる道の前はキビキビ運転でEV走行しないで充電
○アクセルオフで下れる道の前は、おとなしめ運転で極力EV走行してバッテリー空けておく
○長い下りではバッテリー使い切るので諦める
○ノンストップの幹線道路や高速は遅い車線で走る
○他車に迷惑そうなら諦める 3HVで北海道の田舎の一般道ひたすら60km/hで走り続けたらすごい燃費になりそうだ
それはさておきバイパスでACC使うと微妙な勾配とか車間に応じて無駄にエンジン掛かることがあるからEV優先するモードが欲しいな >>684
そうそう、なんか電車のATCに近い感じがした。 購入して初めての冬
リアの小さい窓についてる配線が
つい最近まで熱線だと思ってたら違かった！
あれなんなの？アンテナ？ この時期になるとフロントガラスが結露してCTBAエラーが出てくることが多くなったな。 無いと後席が薄暗くなる
確かにその事で困りはしないけどね リアクォーターガラスの形って足の小指の爪みたいでウケるw じゃあ試しにフォトショとかで該当部分をボディ色で塗り潰してみ？
前期のダミーダクトと同じ結果になるよ
商業デザインのプロが時間かけてあのデザインにしたんだから、素人が無駄に手を加えても破綻するだけだよ 無償修理についての大切なお知らせキターーー
エンジン スタート ストップ スイッチに不具合があることが判明しました。 ゴムに含まれるシリコンで絶縁皮膜生成
初期GK5なので赤く光るスイッチになったらやだなあ >>698
今連絡あった
スタートスイッチが新しくなるな 先週スマートキーシステム点検って出てスイッチ無料で変えたけどまた変えるのか
ちな中期 明日持って行くことになった
ディーラーで2時間待つか >>706
ホンダ サービスキャンペーンでぐぐれ
リンクは俺は貼れなかった 120巡行でも20走る気がするけどな？
新東名120km/h区間良く走るが給油毎の燃費で20切った事ない >>697
後期もプロ
ダクトのデザインだけであれほどまでに雰囲気が変わる トータルケアのアプリでは特にメッセージは入ってないなあ
うちのは対象外なのかな >>713
中期から後期のフロントバンパーの開口部形逆なるだけでえらいださいな 前期の方がフィット３っぽいね
俺は速いんだぞ！って感じがする 今回の無償修理の件でちょっとディーラー不信なんだが・・・
①9月車検3カ月前点検
以前からスマートキー警告灯が頻繁に点灯するようになってたので
点検時に見てもらったんだけどスイッチに出力異常があるみたいで
それが干渉してるって話で部品交換の見積もりが 23,650円
ちょっと高いと思ったのでその時は車検の時まで考えますってことで修理しなかった
②11月車検
スマートキー警告灯の異常について再度聞いたところなぜか
前回テストして部品交換が必要だって言われた話が無かったことになってて
その日のスタッフは電池が弱ってるからかもしれませんねって話をされたので
様子見することにした
③そして今回無償修理のお知らせ
いったいどうなってんだこれ？？？ >>718
そんなもんだろ
ディーラーで車検なんて
ボッタクられにいくようなもんだしな >>712
http://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp&;_ga=2.124481421.666717939.1606564707-412252538.1599620296
ここから検索してみては?
自分のGK3は対象だった >>718
キー交換の前に電池交換試すよ
電池交換して駄目なら23650円かかりますよってことじゃないの
500円かからんものを2万以上取るって極悪人やん
そんな奴日本に居る？
てか電池交換くらい自分でしてくれよ 通知来てた
平均燃費がリセットされるらしいけど
トリップも消えるのか？ >>723
全然話が違う
電池交換なんて当然自分でやってるよ そうこれが前期
グリルがヘッドライトのラインとフラットで
色がグレー
中期はブラックでメッキパーツが増えてチョット出っ張ってる
後期のグリルはHマークのエンブレムがクリアパーツで覆われている >>727
中期(>>713の真ん中)だとフルホイールキャップの意匠も違う
メーター内の意匠も変わったんかな？
>>727の画像はLEDヘッドライト標準装備のLパケ(FパケとHIBRIDは基本ハロゲン) >>730
内容は当然進化してるしセンシングがあるから後期が良いがデザインは前期の方が好き
特にリア周り >>710
プロが手直しして縮小させた後期のダミーダクトと
前期のデカいダミーダクトが気に入らないからと素人が思いつきで埋めたのとでは仕事の質が違うだろ 近所の寺に行ったらサービスキャンペーン対象車だった
部品がないのと既に予約でいっぱいだったので来週の作業になったわ
7年乗ったけど不具合なんて何もなかったけどね 交換対象だった、スイッチ後期の物になるのかな？、代車で乗った時スイッチ違った記憶が 後期のフロントフォグガーニッシュ周りはダメ、クソ。
どこにも収まらず、かといって開放とか発散している訳でもない宙ぶらりんのラインだらけで見てて気持ち悪い。 いつもFit4に乗っててたまにFit3を運転するとキビキビと良く走ると思う >>739
サイドの彫刻刀で削ったようなラインはいいの？ 今日4回もバケツブルーに遭遇した。ちな俺もバケツブルー。しばらく前後で走ったわ スマホのgoogleマップやヤフーカーナビ使おうとしたんだけど、ダッシュボードの奥の方以外にgpsが全然受信しないけど、みんなどこに置いて使ってるの？ >>741
あれはあんなもん
シンプルなディテールで強度アップのための構造を上手いこと取り込んでるけど、
実現方法はちがえどどの車もやってる工夫だから絶賛するようなものでもない。 >>746
ティンテッドシルバーメタリックだから同色より
ガングレーメタリック？みたいな
暗めのメタリックにすればいいかなーって思ってる
近所のドンキーホーテにあのダミーダクトの部分だけ
ピンク色にしてるリアルDQNがよく止まっている >>725
電池交換してるならキーが故障してるんだろ
２万払えばいいだろ
お前頭が悪いのか？ >>718
うちのも以前に同じ症状だったな。
手放したが。
ホンダの電装品は信用出来ない。 >>745
そうか
後期をクソだと言うからそんなにデザインセンスあるんかと思ったがサイドのアレをあんなもんで済ませるとは思わなかったわ
自分の前期が一番だと思いたい気持ちはわかるがスレ内で後期を貶めるのは止めた方がいいぞ
ここには後期乗りも多い
世の中ではあのダミーダクトは酷評が多かったしな この時期は高速のインターチェンジで飲むコーヒーが美味いよな 俺は不器用だから休憩する時はいつもサービスエリアに停める 中古車で購入しましたが、皆さん納車まで何日ぐらいかかりましたか？ 下取り車で傷の板金やワイパーのちょっとした不具合やガラスコートをしてもらったから3週間くらいかかった ぼくは2013年の9月に契約してその年の12月に車がきました >>759
それ新車だよね オートテラスだと2週間だったよ >>752
そうか。
俺は後期のデザイン変更点がクソだと認めたくない気持ちがさっぱりわからんｗ 買ってるやつは気に入って買ってる割合多いだろうから、言い合いは不毛。 パワースイッチ新品にしてもらったぞ。
文字がきれいになって気分がいい >>742
バケツブルーって、ブルーメタリック？その色なら
5台遭遇した。でもバケツブルーってもっと薄い色のこと？ >>766
バケツブルーはビビッドスカイブルーパールでカタログカラーのやつだよ
ブリリアントスポーティブルーメタリックは結構売れた色だね >>767
ありがとうございます。
そういう名前の色なんですね。白やら赤やらは結構見かけるけど、青ばかり5台も半時間の間に見かけたのでびっくりしました。人気色だったんですね。 >>768
人気色w
俺のもポリバケツブルーだけどね。中古で購入したけどあえてこの色を選んだけどね。 黒白以外は中古はとにかく安いからな
色だけでリセールで20万くらい違うからな
日本人の黒白好きは異常
街中葬式してるみてーじゃん 2014年式のミラノレッドだけど
言うほど色褪せもしてない 赤もたくさん種類あったけど、中期の限定バージョンかなんかでマツダ赤に近いのが出てたような。 2013ハイブリッドバケツブルー乗りだけど
今日満タンにした時点で走行可能距離が
690㌔位だったわ >>776
リッター30超えで走らせるワイなら余裕 >>776
ここにおる
しかもGP6
ただし、夏場の北海道で一般道と田舎道よ
ハイブリッドモニターによるところが大きいかな
街乗りは無理 何方か教えて下さい。
後期モデルの始動用バッテリーは純正品で無くても大丈夫でしょうか？ >>776
高低差の少ない郊外や高速道路だったら余裕で1000キロ行けるで >>749
キー交換って何の話をしてるんだコイツ
頭悪過ぎだろ >>782
カオス N60B19L/C7
ネットなら5000円もしない >>787
教えて頂きありがとうごさいます
カオスも含めて検討中ですが
ディーラーから純正品以外はアイドリングストップしなくなる等の恐れがあるのでＮＧと言われ心配になっています
カオスで問題はないでしょうか？ 車に無知な車屋結構いるよ
知ったかぶりして言わないでちゃんと調べてから言えよって思ったこともしばしばある >>786
お前が何の話をしてるんだ？
お前は>>718か？
さっさと23,650円払って治せよバーカ >>788
嘘は言ってない
ネットで買うのも良いけど倉庫で寝てる奴掴まされると不具合起きるかも
少し高くても量販店できちんと管理されてるバッテリー買った方が良い 上が動作保証してないモン薦めて何かあったらクソ面倒だからだぞ情強くん() >>792
ありがとうごさいます
参考にさせていたます >>788
カオスに変えてもアイドリングストップはちゃんとするからね。
俺は楽天ストアのホームセンター7で、カオスバッテリーのN-60B19L/C7を買ったよ。4649円。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの半額以下で、バッテリーの製造日も2週間前と新しかった。
JAFの会員なら交換も無料でキチンとバックアップも取ってくれるし、古いバッテリーも回収してくれるよ。 >>796
とても参考になります。
教えて頂きありがとうごさいます。 >>797
>>796のストアは知らんかったが、同じ楽天のWEBいちっていうストア利用したが、相当売れてるだろうから製造年月も新しかったし、廃棄も送料無料でしてくれる
量販店の方がホコリかぶって古いイメージだな 2014年式だけど、エンジンスタートストップスイッチ不具合なんちゃら無償修理のお知らせが来た
去年DCT系やったばっかりなのに >>791
無償交換なのになんで払うんだよｗ
お前何か本当に勘違いしてないか ディーラーいくのめんどくせえな
動かなくなったらJAF呼ぶか >>802
今回の無償修理のお知らせできてるスタートスイッチの問題を話しているのに
キー交換とか言い出してるからでしょ みんカラと試乗最高！の類いは永遠に続くなw
新しい発想はないのかね 今年夏前にキーの警告ランプがついたり消えたりするようになり
エンジンスイッチ交換修理してもらったんだが費用丸々無駄だったのかな？
お金ワンチャン返ってくる？ >>813
あちゃーやられちゃったねw
いくらかかったの？返金の請求はした方がいいね >>813
俺も今年の冬にスマートキー警告灯が頻繁に点灯したのでスタータースイッチAssy交換で25,000円近くかかりました
ダメ元で返金頼んでみようかな やられちゃったとか言ってるアホがいるけど
リコール発表前なら至極真っ当な対応
ダメ元で掛け合ってみるしかないね
それ位なら営業の裁量で何とかなるかもしれない額だから懇意にしてればワンチャン。 スタートスイッチって3000～5000円ぐらいの部品に見えるのになんでそんなに高いんだろね？ >>820
はぁ？
真っ当なら同様の件で既に修理した人には返金のための連絡が
あって然るべきだろ
それが無い現状はやられちゃった以外のなにものでもない 2週間くらい前に7年車検を受けたばかりのホンダから封書が届いたので何？と思ったらエンジンスイッチの不具合かとか。
いつ判明したんだろう。
単に知らせる順番で今日になったなら車検前にして欲しかったわ。
また行くのめんどくさい。
時間取られるんだから何か金銭的な詫びをくれ。
ガソリンは今満タンだから要らない。 コロナ禍でわざわざ人の居るディーラーなんか行きたくないから無償で引き取り修理して納車しろよ。
さすが撃墜マークだらけの撃墜王だなフィット3。 >>828
正式に発表するまで諸々手続きや準備が必要なんだよ
一斉発表だから仮に内々知っていても教えられないんだろ １ヵ月前に点検で車を預けに行った時は、店舗内の関係者もサービスの人を含め
ノーマスク及びアルコール消毒設置無しでビックリしたんだけど
皆さんの行っている所はどんな感じ？ >>833
非常識に見える人が本当のことを知っている PCR検査ではcovid-19は特定できない
普通の風邪も検出する
アビガンは１１月に承認すると言われ、オルベスコは増産すると言われ
いったいこれらの話はどこへ行ったのか
効く薬があるのに、今はメディアではワクチンのことしか語られない >>833
どこにある何て店なのか明かしてよ。
ごく普通のホンダカーズディーラーならそんなことあり得ないから。 >>836
９割９分９厘９毛９糸９惚９微、只のクソ迷惑 いやいや、ahamo発表もなかなか熱いぞ
渡部は明日にして欲しかったなー イチョウ並木の近くを歩いてから車に乗ったら車内が腐った銀杏臭くてたまらんかった。
靴の裏に銀杏がへばりついてたらしく、フロマットも汚染されてた。
窓を半分開けたまま直ぐに近くのスタンドへ飛ばしてマットウォッシャーで
何度も何度も洗い直したよ。 前期の中古を狙ってるんだが純正ナビ付きはやめたほうが良いの?調べるとハーネスがオーディオレスと違うとかあって悩んでる ナビは変えるつもり 後期HVL乗りなんだけど、信号待ちや渋滞などで先行車が発進したぞメッセージ（オレンジ色）が出た後にアクセルを踏むと約4秒くらい加速しない不具合？が、最近出てきた。
こんな症状、みんな経験あるかな？ >>845
純正ナビ搭載車のハーネスと市販ナビを繋げるための配線キットとかも売ってるぞ >>847
ありがとう
よく調べたらMOPナビは無理って書いてありました リコールきたね
スマートキーの警告灯
これ>>813のやつだろw >>850
リコールじゃなくサーピスキャンペーン。 >>846
前記HVLでも4秒は無いな
いきなり底まで踏み込むとワンテンポ遅れる感じがすることはあるが
測れば0.5秒位なものだろう 4秒はクラクション鳴らされる長さだからさすがにないわ
衝突軽減は前者にぴったりついて右折しようとすると発動して焦る >>850
リコールじゃないですから！ (ホンダ) >>852
センシング関連の話だろうから、俺ら前期組は指くわえて見ていようや なんか、ブレーキが効きすぎるというか
カックンて止まるんだけど
みんなそんなもんか 原因は停止直前まで3速をキープしすぎるため。回避方法としては普通にブレーキを使用しメータ読みで時速10キロになったところでいったんブレーキを放してから再度ブレーキを踏み停止。すると1速になるため、わりとスムーズに止まれる。
でも、一々そんなことやってられないので、割りきって慣れるのがいちばんだな。 さっきスマートキーの警告灯が点いたよ！
新車からちょうど2年で電池交換のタイミングではあるんだけど…燃料警告灯と同時に点いたのがあやしい… >>856
カックンとなる手前で抜けば良いよ
ゼロにするのは難しいけど慣れ >>846
EVモードで停車中にバッテリー残量がメモリ2以下あるいは水温50度未満になる瞬間とアクセル踏む瞬間が重なるとエンジン始動を優先するからレスポンス相当遅れるね
4秒はないけど フィットが気に入りすぎて初めてカスタムしようと思ってる
Sパッケージみたいなリアウイング？スポイラーつけたいんだけどオススメあったら教えて下さい
安価で自分で取り付け可能なのが希望です >>861
おすすめはないけど塗装がしっかりしたものを選んでね
自分はホンダ純正アクセサリーでも他の部品より早く色褪せが始まったのでみっともない見た目になってしまった 2万キロでタイヤまだまだ溝有るけどひび割れてきたから
店で売ってるアジアンタイヤ以外で一番安いのにしようと決めて行って
安いタイヤ買おうとしたら、聞いた店員がネガティブなことばっかり言うんで
買いづらくなってルマンVってのにした
ロードノイズの変化もよくわからないし、水捌けや耐摩耗、ストップ性能って
ゆうほど差なんて有るのかね >>864
ブリジストンやトヨーなんかの国産メーカーでも？ 安い奴はすぐ劣化するよ
ルマン５も比較的安いけど売れてるから安いだけで良いタイヤ >>863
滅多にタイヤ弄らない温暖地の人かな？
走行距離少なくて溝あるからまだ大丈夫と思っても
常に車重が掛かるサイドウオールの寿命は5年とも言われてる
年間走行5000キロ程度だけど夏タイヤもスタッドレスもキリのいい5年で替えてる >>865
国産メーカーでも、安物は雨の日危ない。 パワースイッチの件でディーラーで話聞いてきたけど警告灯が点くだけでエンジンがかからんとかそういう不具合ではないらしいな みんカラには走行中にエンジン切れるとか書いてる人いたぞ 俺もそう思う。スマートキーの電池切れと区別つかないぐらい軽く考えてたけど、わりと危険だよな
ちなみにもう交換してもらったよ コロナで密を避けるために一人カラオケばっかりなのでたまには大勢で集まってみんなでカラオケしたいなあ の略 みんなカラアゲ...
100点の答えが出ない(..) パワースイッチのサービスキャンペーンは来週末に予約した。
不具合はとっとと直すに限る。 後期のHVSってオレンジあったの？
かっこよかった
（後期かどうかは良くわからなかった） HVS、ルマン5履いてるけどそろそろ変え時。
もう少し剛性高いの何かない？静粛性能はもういいや！ >>882
ルマンてさ、乗り始めの1万kmまではいいけど、それ以降から急にノイズ増えてくるよね
ひと皮剥けたら静寂性が一気に落ちるイメージ >>882
俺、一週間前にタイヤ交換したけどルマンⅤかプレイズかかなり迷ったけどプレイズにしたよ。
ネットだと両銘柄とも価格はそれほど変わらないみたいだね。
結局、過去に乗ってた車で履いていた経験とBSの信頼性でプレイズに決めた。
でもルマンⅤの静粛性、耐久性とコーナリングの安定性は気になるなあ。 中古車考えてるんだけど7万キロか8万キロの走行距離の車はやめたほうが良いかな?3、4年乗るつもりで年に4000kmくらい走る 3.4年で年4000kmだったら15000kmくらいだから7.8万キロでも大丈夫だけど個体差あるから車をよく見て買った方が良い ディーラー中古車で保証付けれるなら問題ない
運が悪けりゃ一回ぐらい故障するかもレベル 故障じゃなくて色々ヘタってないか見てから買った方が良い
今車検で代車できてる2は7万kmで別に調子悪いわけじゃないけど
かなりボロボロ HVSフルエアロ、オプションてんこ盛りで５年１０万kmだったけど、カーセンサー保証つけた。
ディーラー保証より高かったけど、認定中古車より安い分、総額も下回り安心も手に入った。
https://www.carsensor.net/smph/content/CSA/ >>886,887,888,889
ありがとう
検討してみます タイヤ交換したいんだが、185/55R16ってあんまり無いんだな‥
前に乗っていたwish2.0Zも215/50R17なんて変態サイズだったし、なかなか良いのが無かった
オールシーズンにしたかったけど、国産では見当たらないし、サマータイヤ+チェーンにするしかないのかな
HVSの人はどうしてるのか教えて欲しい 補機バッテリって皆さんどれぐらいで交換してます？
ガソリン車と同じぐらいで3年くらいでいいかな？ 気温０度付近以下でも乗るならスタッドレス
雪でも乗るならチェーン エンジンスタートストップスイッチ及びパワースイッチ交換完了
8車種 計1,173,658台 は多いな
待っている間にコーヒーとケーキが出て洗車までしてくれた
次もこのディーラーで買うわ 昔タクシー会社勤めてた頃に洗脳されてミシュラン教徒なんだ >>891
同じタイヤサイズのRS乗り
夏タイヤは純正のSP2030→エコピアNH100C→レグノGR-XII
スタッドレスは15インチに落としてVRXの185/60R15にしました スタッドレス BS VRX2 175 65 15インチに履き替えました >>892
俺は2回め車検の時＝５年目に勧められたので自分で交換した >>901
スタッドレスは価格的にもそのサイズが良いよね
でも北海道は氷の上走るから本当は太いのがほしいわ >>892
走行状況や何やらで一概に言えんだろう
一般的にはハイブリッドのは長持ちしそうだけど
オレは買ってすぐカオス60Bに換えて、５年ごとに交換するつもり
一応年何回か充電してる 185/60R15
175/65R15
どっちかから選ぶべし >>900
スタッドレス必須の地域じゃ無いからサマータイヤにしとく
ブルーアースかレグノにするよ
でもAmazonでレグノの同サイズが出てこないからブルーアースになるかなぁ
ありがとうね >>907
ルマンⅤかプレイズって選択はないのか。 >>863 >>882
HVS乗りです。
ゴツゴツした乗り心地が嫌でルマンVに履き替え検討中なのですか、乗り心地はいかがでしょうか？ >>896
プレミアムアイボリー来たのか おめ！！ 我が街にバケツブルーは俺だけかよ
同じ色に会った事ねぇわ
人気色なのに不思議だぜ >>909
HVSとは全然関係ない前期ガソリン車乗りだけど、エナセーブからルマンVに替えたら段差の突き上げがかなりマイルドになったので参考までに 質問なんですが前期と後期でシートの形状に違いってあるんですかね？
https://i.imgur.com/2lRe89l.jpg
この純正？シートカバー欲しいんですけど適応が後期からなってるんですよね シートの形状は同じだと思うけど
リアのセンターのひじ掛け有り無しとかどうなってるのかな？ 後期HVSほしいなぁ
来年秋車検だしぼちぼち探してみるかー >>915
後期無限HVS初車検終了。
良い車やで、買ってな 前期HVLの７年目の車検通してきた
まだまだ乗れるし乗りたい良い車だわ 7年目の車検ってかなり費用かからない?
事前に少しずつDCTオイル、エンジンオイル、ブレーキフルード、ラジエーター液、サス、スプリング、タイヤ、エアコンフィルター、ワイパーブレード、ゴム替えたよ >>920
まだ 5万kmくらいしか走ってないせいか交換部品はさほど無かった。
ホンダ正規ディーラーで点検パック入れて合計約14万円。
雪国なので下回りの洗浄と錆止め塗装込み。 ホンダのクーラントって10年交換だから10年点検の時、同時にウオーターポンプや補機ベルト、テンションローラー交換考え中 うちも7年目の車検今日戻ってくる
オイルとエレメント交換
エアコンフィルター交換
タイヤローテ
サービスキャンペーンのスタートスイッチ交換
こんなもんだからたいして費用かからないと思う >>584
ホンダのクソ塗装だとそろそろ劣化してくる頃合いだし >>911
こっちはこの一年でポリバケツブルーのフィットと遭遇する率が高くなってる気がする >>932
めちゃくちゃ薄いから飛び石で下地が出るくらいのならホンダなら下地も逝って錆が出る
磨きしろもほとんどないとの事 >>926
ブレーキフルードとかミッションオイルはやった？
自分は7年目の車検通すかフィット4に乗り換えるか悩んでる
全部の油脂類とブレーキパッドとかまで行くと結構かかりそうで決めかねてるんだよね >>935
ホンダ縛りでもあんの？
他のメーカーの車に行ってみては？ >>935
まだ3万キロなんでミッションオイルは変えてない
ブレーキフルードは変えた
整備費用は3万だった 935じゃないけど
親父の代から50年の付き合いなんで完全にホンダ縛り・・・ はっきり言って今やトヨタよりつまらん車しか作ってないのがホンダ
つまらんと言うかコスト削減ばっかでほんとほんと同じセグメントだと圧倒的にプラスチック全開なのがホンダ
ほんとクソメーカーに成り下がった
ホンダ買うくらいなら三菱とかスバルみたいなゴミ車のがまだマシというか >>912
ありがとうございます、ルマンVに決めようと思います。 あと自分がオデッセイ→ストリームに乗ってる時
友人がカルディナ→イプサムと乗っていて
どっちも峠でロールが大きくてアンダーが強かったので良い印象がない >>940
それな
今のホンダは悪い意味でトヨタっぽくなってる
デザインも昔のホンダは国産じゃ凄く垢抜けてたけど今はどうしたんだよって感じ
逆にトヨタがいい意味でホンダっぽくなってる
次に買い換えるならトヨタかな TENGAプラットフォーム評判いいし スタータースイッチ交換のサービスキャンペーン行ってきた
実は同じ症状が春頃出たのでその際交換した
その費用も返金される事に >>941
俺も、あのGK3前期型のロードノイズと突き上げ感に悩まされていましたが、
ルマン5に取り替えて、ロードノイズが少し静かになり、突き上げ感が物凄く
改善されました。お勧めします。 >>914
みたところアームレストはないんですよね
現在前期の13GのFなんですが適用タイプは後期の【 13G・F/13G・L/13G・S/RS 】になってるのでいけそうな気がしてきました 車検の代車で新しいフィット乗ってるけど突き上げが無くて視界が広いのに感心した
でも次はN-BOXだな >>944
もりぞう社長の車に対するコメントって、本田宗一郎が生きていたら同じようなこと言っていたよねみたいなところあるもんね。
ホンダ以外で気になるのはマツダかなあ。
それにしてもTENGAって、違うもの想像してしまったぞw >>950
燃費に影響は全くありません。
ルマン５の前はレグノを高い金で購入しはいていましたが、少し静かになりましたが
突き上げ感の改善はあまり感じませんでした。
ルマン５のタイヤ内のスポンジ装着の効果はロードノイズより、突き上げ感の
改善のほうが大きいと耳にしたことがあります。全くそのとおりと思っています。 後期フィット３HVLからカローラセダン（2ZR-FAE）に乗り換えた感想
加速：ガソリン1.8NAのほうが出だしはフィットHVより早い
高速追い抜きの速度領域はフィットのほうがパワーを感じる
燃費：高速バイパス（フィット3２、カローラ16）、渋滞が多いシビアな町中（フィット１１、カローラ９）
田舎ならフィットの燃費はかなり伸びるが、都会に行くほどフィットの利点はなくなる
足回り：所詮はトーションビームだったなと思う。首都高のコーナーはもちろん、デパートの立体駐車場の上り下りでもダブルウィッシュボーンの足回りの良さをすごく感じる
後輪が地面にへばりつく安定感が段違い
あとマンホール越えも、トーションはドシン、ダブルウィッシュボーンはカコンだからな
後ろに人乗せるなら今思うとフィットはあり得ない
ボディ剛性：カーブになると今思うとフィットは後ろがへコヘコして不安定。カローラはコーナーをフィット＋30キロで切り抜けられる
ただ直進安定性はあんまり変わらんな
高速追い抜き速度領域は、直線ならフィットのほうが安定感さえ感じる
ロードノイズ：フィット４＞カローラ＞フィット３かな。TNGAの特性かフィット３HVよりはマシだがフィット４のほうが静か
使い勝手：カローラのほうがかなりよい（フィットはタッチパネルだの実用性無視の自己満が目立つ）
アームレストもデカくて運転が楽だわ
視界：カローラのほうがセダンなのにフィットより広く取り回しも変わらん
フィットは後部の窓が上に上がってるのがかなりマイナス
カローラは後席の窓もほぼ水平で視界がセダンなのによい
座席：カローラのほうがホールド性が高く疲れない
後座席も狭い狭いいわれるが、体を包んでくれてのめり込む分スペースもできる
フィットはただスペースがあるだけのプラスチック座席みたいなもんと思う
値段：フィット総額２７０、カローラ総額３００
フィットにない、HUD・BSM等装備モリモリでこれだからな。最近ホンダ車はコスパ悪いね >>952
燃費が悪化しなかったのは意外だな。
純正のヨコハマ ブルーアースはうるさい＆乗り心地硬い燃費スペシャルタイヤだと思ってた。
それとあまり変わらんとは……。 >>950
>>912だけど燃費計で1～2キロくらい悪化したイメージ
まぁ交換元が燃費全振りタイヤだってってのもあるかも >>953
最初からカローラにしときゃ良かったのに損したなｗ 車庫証明の代車でフィット2来たけど3より三角窓でかい？
なんか見やすかったわ 諸事情でガソリン減らしたくてＳモード入れてアクセルベタ踏みしても15km/lは出るけど、11まで落とす方法知りたいな カローラツーリングはちょっと欲しい
でもシビックハッチバック買うかな コーナーで±3km/hを見分けられる位メーターに集中力割いてるのか 取り回しが変わらんって信じがたい
大きさだいぶ違うと思うけど…目の錯覚？ 常に高回転領域で思いっきり峠攻めるとHVでもリッター7くらいまで落ちるよ
あくまで自己責任で >>972
雨の日に燃費落ちるのと一緒
ちょっと例え間違ったかな >>971
そこまでしてやっと7kmか
新東名を140km/hで走るとどれくらいなんだろう >>978
そんなに悪くない
130巡行でも20ちょっと切るくらい >>976
それどこがホンダ車の塗膜が他メーカーと比べて薄い事を証明しているんだ 2013ハイブリッドf乗りです
今日は通勤で往復30キロほど走行し、
平均燃費は22でした
途中バイパス使ったけどこんなもんだよな 今日は新東名使って伊豆一周して来て峠の登りはSモードで燃費24だったよ
2013HVタイプL >>982
新車から7年も経過すればバッテリー能力が落ちるのは明白
スマホだってPCだって同じだろ？
逆に7年経って22kmは立派だよな
どこぞの国のリチウムみたいに爆発するわけでもなし
>>981
薄くは無いが軟らかい
特に塗装が安定する１年目を経過するまでは洗車屋泣かせ
これはホンダ車全般に言える
塗装はやっぱりトヨタの品質が高いね
悲観するほどじゃないけど >>984
フィット乗ってるの？
7年経つけど何も変わらんよ
燃費は全て記録してある
スマホのバッテリーと比べるなよ
そもそも制御が違うわ >>985
じゃあお前の乗り方がいいんだろうな
俺も来年で丸７年だが燃費は落ちたわ
今年ぐらいから相変わらず満充電にはなるんだが
そこからモーター走行になって以降のエネルギーフローの落ち方が急激になったよ
あっという間に２目盛りぐらいになる
そしてエンジン走行でみるみる満タンに
充電時間が短いのよ
これって経年したスマホと一緒じゃね？
i-DCDはよくできたシステムだと今でも思っているが
すぐに満充電になり易くてロストする電気も多いし
常に満タン側に寄った感じだから制御がいいとは思わん
バッテリーの制御だけは４の方が上手くやってると思うわ
でも20km/L前後だけどねｗ 2013のハイブリッド制御はクソだろ
特に低速時から切り替わる所が酷い
カックンカックン
まぁホンダにとって実験作みたいなもんだからしゃーないが GP5のドレンプラグはどうして角がないのか？回しにくくて嫌がらせにしか思えない。 FIT3バケツブルーのりの俺がN-one出たら買い換える気だったんだがスポブルーが存在すらしなかったでござる！ >>981
何台か乗ってるが表面欠けじゃなく下地まで剥げて錆びてるのはホンダのだけだ
コーティング屋にでも行ってみな？磨きしろほぼないって言われる 要するにボクがそう思ってる、
というだけで何も証明はできませんという事か。 リアハッチの根元
もう錆汁出まくりや
こういうところ本当に駄目だと思うわ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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