【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part157【Fit】
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布製タイヤチェーンとかもあるのか！
西日本だと 全くわからん >>897
それで事故を起こして助けを呼んだら迷惑をかけるとは考えないんですか >>900
それはスタッドレスで立ち往生したときのエマージェンシー用だよ、耐久性がイマイチ
GDつうか基本FFのクルマにチェーンならフロントに(FFでも4WDでも)スチール亀甲チェーンが最強 チェーンなんて重そうだし 場所取りそうだし 嫌っス
袋は高いみたいです
ゴムチェーンのコスパが良さそうですね たかがゲリラ相手に常日頃から重武装はしませんよ〜
今度降雪したらゴムチェーンを見にいこうっと 命預けるものをケチろうとは思わんなあ人それぞれ考え方あるんだろうけど どうせ後ろに仕舞いっぱなしなんだから重かろうがどうでもええだろ >>903
君みたいなバカが大規模立ち往生の原因になるんだよな そういえば
車買ったときから10年以上、同じスペアタイヤが入れっぱなしだけど
いいのかな >>912
紫外線にあたってなければ大丈夫だと思う、でも空気は入れとかないといかんよ 布は一度使ったら伸びたりちぎれたりする上、後処理の掃除が大変
ゴムはつけるのが面倒な上そこそこ重く場所も取る
チェーンも確かに重いが場所はゴムほど取らない >>914
ゴム製チェーンは洗うのがめんどかった。
次買うときは金属チェーンにするかも。 チャーンなんて大変過ぎて絶対やらないわ
つーか山間部とか山越えだけだろいるの やっぱ 北陸・信越道は、雪解け時には
数千人分の野糞がたんまりらしいねｗ ディーラーでGD1のブレーキパッドとブレーキフルード交換した場合、
部品代と工賃ってそれぞれいくらですかね？ パッドとフルード交換なら車検の時に変えると工賃サービスはよくある
車検整備でブレーキ開ける項目あるしね
何もなしだとパッド7000円、フルード1000円、工賃5000〜7000円くらいじゃね
工賃は県によってレバレートが違うし、店のサービスによってかなり変わる ディーラーじゃなくてすまん
先日交換したから参考にしてくれ
前輪両方のブレーキパッド交換と工賃で
オートバックスで
ブレーキパッド5500円整備部品工賃7590円計13090円だった >>923
ああ、そんなもんだろうね。
ディーラーだとそこから数千円プラスって感じだったかと思う。 ドアミラーのモーターが怪しくなってきたから
中古のミラーをポチってみた
そのまま使えたらそれでもいいけど
モーターだけ移植もアリかなと思っている タイヤの空気圧って普段いくらぐらいにしてる？
燃費狙いの車なので、オイラは高めの250ぐらいにしてるけど、一般道で結構ゴツゴツ感があって、、、 全然参考にならないが1インチだけアップして55％扁平でハンコックのタイヤ（結構良い）
なんだけどサスはテインで固く設定してるので300
ハンコック屋さんが多めに入れといてって言って300にしてたからずっと
燃費？悪いね、ゴツゴツ感凄くあるね
フィットでこんなの馬鹿みたいだけど
18歳からノーマルの車に乗った事がない
それ関係の仕事だったし、マフラーも煩いわ車検対応だけど
真面目な話、冬は空気圧低くなるからみんな気を付けてね
月1でいいからGSで見てもらってね タイヤゲージと空気入れを持っていれば走り出す前に測れる
早朝とかの一番寒い時に標準にしておくと
それ以上下がることはない 半年前くらいからフロアーのエンジンとミッションの間あたりくらいから
オイルが滲み出てきたんでpitworkのＮＣ81を添加してしばらくは
滲みが止まってたんだけど最近になってまた滲みだしてきた
悲しいけどそろそろ買い替えかな〜 >>925
後は、ドアの内側のパネルの取り外し方を、事前学習できればなんとかなりそう。 フィードのデザインが好きなんだけど
乗り心地とか運転席からの視界とか全然違う感じ？ >>929
冬場はゴム類が縮こまるので漏れやすいね。
NC81入れたあと、オイル交換した？
一度入れても恒久的に修理してくれるわけではないので、もしオイル交換してたらまた入れないと。
自分は5年ぐらい前に入れて漏れ止まってから一度もオイル交換せず、漏れ再発してないよ。 >>935
レスありがとう、９２９です
半年前ＮＣ８１をオイル交換と一緒に１度入れたあと
６０００キロくらい走ってからまたオイル交換したあとは入れてなかったです
オイル交換のたびにＮＣ８１を入れるとするとコストかさむので買い替え検討しますわ・・・
まあでも新車から今年で１６年目２９万ｋｍ、たいした故障もなくよく走ったわ、我が愛車
定期的にＨＭＭＦ交換でジャダーもあまり発生せずに調子よかったのに・・・ >>936
凄い距離だね。他に不具合無いならまだまだ乗れそうだし、買い換える方がよほど高く付くと思うが、、、
NC81の費用、アマゾンで1回4000円ぐらい？が気になるなら、トントンになるくらいにオイル交換の回数を減らせば良いと思うよ。
おいらもNC81入れてから5年間2万5千キロオイル交換して無いし、入れる前から数えても生涯9万キロで6回ぐらいしかオイル交換してないけど、別に何の問題も無い。
買い替えは本当に壊れてどうしようもなくなってからで良いのでは？GD仲間減って欲しくないし、、、 アマゾンのNC81、今は5000円ぐらいに上がってるね。
ホンダのHPによるとウルトラLEO推奨車のエンジンオイル交換目安は1年15000キロだから、オイル交換間隔を少なくとも今より2倍に安心して伸ばせるのでは。本当はもっと伸ばしても全然問題無いけどね。 ＞＞929
そのオイルはＨＭＭＦのはず。
10年くらい前に25000円くらいの見積もりもらったから いまは3万ちょいで直るんじゃないかな？
ＨＭＭＦも新しくなるし 買い替えの取得税くらいで直るんやで。
気に入ってるのなら直すべき。 >>939
HMMFかエンジンオイルか見分けつくのかな？
自分が漏れたときは馴染みの茶色っぽかったのでエンジンオイルと思って、NC81はエンジンオイルに混ぜ混ぜして漏れ止め成功した。
HMMFは自分では一度も交換したことないし、色を知らないんだよね。 >>940
自分が漏れたところは、エンジンとミッション？CVT？の繋ぎ目の、ボルト2本で簡単に外せるカバーみたいなのがついてるところ。 >>942
まったく同じ場所のところから滲みだしてます
>>939
滲みだしたオイルを指でなぞって色、におい、粘度を確かめてみましたが
やっぱりエンジンオイルだと思います
皆さんアドバイスありがとうございます
ＧＤの使い勝手、燃費、スタイルは本当に気に入ってまして
なによりこの１６年、困るような故障もなく自分の足のように走ってくれて
すごい思い入れがありますので
もう一回ＮＣ８１を買い足して様子を見てイケるとこまで乗り続けます >>943
HMMF説言ったものだけど俺も黒い板の間から漏れていてＨＭＭＦって言われたけどな
どっちにしろオイル漏れしてたら車検には通らないから 乗り換えor修理で腹決めて対処したほうがいいよ
ＮＣ８１というのは知らないけど 5000円？とか結構するものらしいし、オイル漏れにはワコーズのEPS エンジンパワーシールド
っていうのが定番だと思ってた。 一回見積もりしてもらったほうがいいんでない？
最新の金額も知りたいし。 黒いカバーの真上にあるエンジンオイルパンの三日月形のシールから滲んでるんだよ。
GDには良くある症状。
画像ぐらいの汚れなら気にしなくていいと思うけど、まだ乗りたいなら修理してもらったら？
HMMF漏れの可能性もゼロじゃないけどね >>944
自分は街の車屋(非ディーラー)にオイル漏れ相談したらNC81紹介された。
当時色々調べた中でEPSエンジンパワーシールドも見かけた気もするけど、リアルに紹介されたのを選んだ。
色々と漏れ止め剤試したレビュー見つけた。どれでも漏れ止まるなら、EPSの方が安そうだね。
https://iico10.com/car-44
ちなみに車検で言えば、検査レーンに並ぶ前に漏れたオイルを拭き取れば通るっちゃ通るんだけどね。一発車検のユーザー車検の場合だけど。
GDは普段から最低限の消耗メンテナンスしとけば、今でも特に何もしなくてもユーザー車検楽勝で通るから優秀だわ。 消耗メンテナンスはバッテリー、タイヤ溝、フロントブレーキパッド残量、ウィンドウウォッシャーぐらいね。
リアブレーキドラムシュー残量は9万キロでは全然減らないw >>947
距離ではなく数年に１回ブレーキオイルも。 ボディーに艶感全くなくなってきてしまった
バリアスコートとプレクサスどっちがいいだろ ディラーで修理か民間に修理依頼した場合
民間の方が2割位安いかな。
車の修理相場分からないから安いか高いか
わからない。
エンジン吹かしたら黒煙が出る。
エンジンのパッキンが悪いみたい。
18マン走ってるから仕方ないけどね。
車の修理相場がわからないから7万円くらいか？
修理と言えばエアコンランプが切れて3000円
払った位。
車検で消耗品はディラー交換してます。 ワイも１８万超えたで〜
やさしく使っております
でも山越えする仕事が月に数度ある 連投すまん
ディラーで車検出したら試乗車
新車、貸してくれるけど気使うから
古いシビック辺り貸してくれたら良いのに。
買い物行った場合ドアパンチとか気になるから
隅のほうに止めてる。 車検だけつってもお客さんには変わりないからな
いつ何が起こるか分からん古い車は中々貸せん
止まったら信用問題だし ディーラーからすればGD乗りなんか買い替えの超候補だもんな。新しい車を試乗させて売り込んでくるよ。 Fit3 ガソリン車が代車だった
アイドリングストップには閉口した
右折する時とかワンテンポ遅れる
一応、オフにはできるが、エンジン始動の度にオフボタン押さにゃならん >>956
FIT3でもハイブリッドだとアイストしてもモーターがスタートダッシュで駆動するので
ワンテンポ遅れる感覚がないよね。 やっぱハイブリは遅れないんだね
というか、むしろスタートダッシュに強いのか〜
Fit3 早いもんね〜 >>946
偉そうなこと書いてたら、今朝自分のGDもオイル漏れ再発してた。。。
やはり黒いカバーの中。まあうちは車検が真夏なので、その頃にはゴム類が復活して漏れ止まっているだろう、、、
止まらなければ、新しいエンジンオイルとNC81に入れ替えだな 一昨日あたりから急にジャダーがほぼ全くでなくなったんだけど
何が原因だろ？
特に変わったことはしてないんだけど >>960
交通環境が変わったんじゃね？
例えば渋滞停止や信号発進で偽クリープで僅かに速度のせてからビミョーにアクセルONすればジャダーは出難い
周りに急かされる環境でブレーキ離すと同時か左足ブレーキで急にアクセルONするとジャダー出易い
つまり、ジャダーは半クラッチの状態で発生するからロックうP速度までのエンジントルクが低い方がジャダーは出現し難い HMMFが固い状況で強めにクラッチが当たり原因になるスラッジが飛んだ
とかだったら良いよね ジャダーが直る魔法をかけておいたが
1ヶ月間で解ける 大雨が降ると 心配になって 雨漏りチェック
トランクも後部シート足元も濡れてないことを確認して
一安心！ 雨漏りを直さないで乗ってるとか ＧＤ乗りとして恥ずかしくないのか？ 確かに、GD前期型の前方正面の屋根についたアンテナ部分の劣化で雨漏りした時は絶望した。ゴムのパーツ５００円ぐらいで治ったけど。 穴空いてんだからパッキンの封が終われば漏れる
リアだとハイマウントランプ、ウォッシャーのゴムパッキンを変なハメ方してると簡単に水溜りが出来るorz
後期のショートアンテナもアンテナベースがガタついたらアウアウ ビートルみたいにサビサビに加工(？)してサーフボード積んだGDがおった 洗車後にサイドミラー根元から水が出続けるのが腹が立つ！ >>978
どうしても気になるなら
ドアミラーは10ミリのボルト3個外せば取れるから
外して拭き取りすればきれいさっぱり エネオスでチラシ配られて
エンジンオイル2千円工賃無料とか書いてあるんだけど
普段オートバで4千円くらい
ガソスタってこんなに安いの？
行ったらもっと高いオイル勧めてきたりとかなんか裏があるのか
車検も6万2千円でチラシ持参で5千円引きとかコバックとかより安いだろ
安過ぎて怖いわ >>983
ガソスタは必ずバッテリー交換勧めてくるよ
しつこいから断るの面倒だわ ディーラーで純正オイル交換しても簡易点検込みで大幅値引きしてくれて2500円とかだしな
安いオイルドラム缶で買えば本当にクッソ安いから2千円でも十分利益出るんでしょ 利益ってか、赤字上等な客寄せパンダ
オイルで500円損しても暇してる従業員に仕事を与えるという理由にもなる
損した分は車輌販売で戻せばいいし そういうものなんだね
ガソスタの車検がこんなにも安い理由はなんなの
結局は色々オプションみたいなの勧めてきたりとか？ 俺が頼んでたGSは別に何か勧められたりはなかったよ
要交換で作業した部品は後で一緒に確認してたし
GSが安いというより寺が高いねん セルフじゃないGSってなんて言ったっけ？
昔金ある頃は別に勧められては無いけどオイル交換
したり洗車頼んだりタイヤ買ったりもしたな
数千円とか数万円高い安いなんてどうでも良かった
当時JOMOに行ってたが一番高い化学合成オイルだったし
タイヤはポテンザで洗車は手洗いだった
今も似たようなもんだGSからカー用品店に変わっただけだ
ちなみにちゃんと自分でも出来るよ愛読書はオートメカニックだった
工具も沢山持ってる
ところで2千円のオイルはチョット怖いな
換えても3千キロでまた交換だな >>981
レバーハンドルが外しにくいドアの内張りを毎回取らにゃならんなら諦める。昨年根元部分のゴム交換したんだけどなぁ GD1前期で、オーディオはCDラジオなんだけど、iPad 10インチをダッシュボード付近に固定する良い方法ないかな？
CDトレイに差し込むタイプがスッキリしそうに思えるけど、やってる人いる？ >>992
CDトレイにぶち込む固定具とカタカタしないようなスペーサーを下らへんにつければそれが一番楽だね。
もう売却もないから接着剤でもいいと思うけど 次スレ建てました
ここ埋めてから使ってください
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part158【Fit】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611644972/ >>922
>>923
ありがとうございます。
ディーラーでパッドとフルード交換して計21000円でした。
パッドが11000円で、やはりディーラーは他と比べると高いですね。
オートバックスで5500円でパッド交換出来るなら、それも有りですね。
8000円くらいならディーラーにしますけどね。
ブレーキと言う重要な部分なので、念のためディーラーでしましたけど。 ブレーキパッドはトラック用では有名なパーマン社製の左右合計2000円しないやつを使ってるわ。
趣味のサンデーメカニックで自分で交換してるから工賃も不要。
100均のC形クランプを使えばキャリパーピストン戻しも楽勝。
サーキットや峠攻めは知らんが、普段走りには十分。 DIYで交換出来るし、しても喧しいコトは言われんが
一応、ブレーキは重要保安部品で整備士以外触っちゃイカンことになってるからな？ 自分の所有車は重要保安部品とか関係ないんだよ
本来なら自分で整備しないといけない物で
委託する場合は整備士以外触れないというルールになってる ミラー格納ボタンの左にある物って500円玉かなんかを二枚くらいいれとくとこなの？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
