【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 66【FORESTER】
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気になる車種が目につく法則
トヨタとか街中に溶け込んでるもんな
シビックもフィットに見えるし分からん 80ちょい手前の母に、このクルマカッコイイねーと言われたよ フォレスターは後にも先にもSHが一番カッコエエわな？ 俺はATだが本当はMT欲しかった
嫁がAT限定だからしょうがなかった 俺の嫁もAT限定だが、ペーパーなので無視してMTにした。 普通の車高の車で乗り降りする際に下の方に座り込んでまた立ち上がるより楽かなとSUVにしてみたが、身長160くらいの母だと乗り込む際に足を上げるのが少し難儀らしい >>798
助手席だけなら電動で外に出るオプションがある トヨタコンフォートの左後席だけ屋根が開く仕様、京都のタクシー会社が持ってたな フォレスターはSUVの中でも一番シート低いような気がするけど、それでもお年寄りには辛いのか。意外。 新型のアウトバックが良さげだけど日本で出るかは知らん 流石にCVTのスバルはSHからの買い替え候補には入らんわ。 >>806
SJのCVTは頻繁にオイル交換してれば変な振動も少なく4ATより快適だよ、特に高速では静かで楽
トヨタカローラワゴン（5ナンバー時代）のCVTは本当に最悪の気持ち悪い動きしかしなかったけどああいう失敗作とは別物 俺もジャスティREX時代とは全く違うスバルCVTを肯定したがったが
レヴォーグ上位グレードか何かでAT風段付きCVTが設定されて、そのカタログでの説明文・謳い文句が
「CVTはドライビングプレジャーでATに劣るので、擬似ATモードを作りました」というものだったので心底うんざりした。
たとえそうだったとしても、スバル自身が発行物でソレ言っちゃいかんでしょ・・・ >>808
SJだってiモードとsモードの切り替えを装備してるんだし、段付きみたいなものへの憧れは初めからありますな >>809
それならスライダーダイヤル見たいので無段階（ちっく）に変速比動かせるようにとかすればよかったと思うんだよな。
「F1にも採用された（そして高性能ゆえにレギュで禁止された）夢の無段階変速機CVT。ATに劣るところは全て消した！」
くらい強気で売っても良かろうに。
未だに不自然フィールの燃費スペシャルなイメージを引きずったセールスしてるのがもどかしい >>810
CVTがドライバーの意思に反して気持ち悪いものである！！といまだに強く思ってるのは…悪いけど…頭の中が4ATで止まってるひとだけだよ！！ >>805
アウトバック新型はなんかブサイクになったな
現行の出来が良かったからかもしれんが CVTは妥協の産物。
どっちにしてもスバルの現行車に魅力は無い。 新車に文句を言うより今あるMT車のパーツを買い溜めておけ
水素車が本格的に出てきたら電気モーターの鬼のようなトルクが楽しめるだろう… >>812
2.4Tじゃ無ければ検討対象にすら値しない >>815
これは買っとけみたいなのある？
いまSH5のmt車なんだけどまだまだ大切に乗りたい >>817
回転する部品と回転を受ける部品全部
摩擦のある部分の部品全部
ヘッドライト
フォグランプ
予備の新品バンパー
どこかで諦める心… カーSOSとか見てると50年以上も昔のクルマを完全レストアしてるけど、イギリスだからこそ出来るんだろうね
技術力以前にパーツ問題が大きい >>819
スカイラインのパーツなんかイギリス人が自分で作ってるもんね、日産本社ではとっくの昔に欠品してるウインカーレンズとか好きな人の団体でそっくりに作ってる 電動車の運転が良いな〜と思える日が早く来ると良いですなあ
バッテリー車よりも水素車に賭けたい XTで下道11.7リッターでた
だらだら加速ではない
ミニ平形ヒューズ交換(おまけにECUリセットされた)だけでも十分かな
ATでもガチャガチャやるのもいいけどMTにしたいです ヒューズが酸化すれば接触面積減ったり抵抗増えたりするんじゃない?
アーシングの一種だと考えればヒューズ交換もアリ この前の土日で東京から福島まで花見にあちこちと800km以上走れた。
半年前に買ってそれまで600kmだったからやっと1,000km以上走れたわ。ピレリのアイスアシンメトリコ履いてて、この旅行での燃費は14.4kmとかだったかな?スタッドレス履いてる割に優秀に思える。
来週も会津に花見に行くから、そのあと夏タイヤに替えるかな。何買おうか…TOYOのCL1かヨコハマのGEOLANDARかってとこかな…。 あのヘッドライトは好きにはなれんが。
SHのヘッドライトは美しい… >>824
ATの制御が結構変わりました
(ECUリセット効果コミだとおもうけど)
30アンペアとか大電流が流れるような物だし電気の大元が変われば走りも変わると個人的に思う
ヒューズは熱で伸び縮みするため10年で寿命とされています
定格電流でも耐えられなくなるとか >>830
そらECUリセットなんかキメたら変わるやろw
ヒューズメーカーが言ってるのはどの文献に出てたんですか？ >>830
なるぼどな
確かに電流の流れが悪くなり性能劣化する事あるしな
配線はチェックしてたがヒューズはしてなかったわ
俺のは今年で10年5万キロだしヒューズリフレッシュしてみる ヒューズの経年劣化とか言ってる人って電装部品、配線やコネクタ類も全とっかえしてるんだろうか 電力会社によって音が変わるとか言ってるオーディオオタと同じ匂いがする。
sevとか貼ってそう >>832
参考文献の記載がないレポートは期限までに提出されたとしても0点だよ 何度磨いてもすぐに黄ばむヘッドランプのカバー
もう10年乗ってるし、新しいカバー買うのもあり？ >>841
勝手にカバーだけ買えると思ってたわ、、
丸ごとだと高くつくけど、10年乗った車に果たしてどこまで金をかけるべきなのか
>>842
シュアラスターのヘッドライトクリーナーだけど、黄ばみを分解して浮かせるって書いてる。
やりゃクリアになるんだけど、野ざらしだもんで直ぐに黄ばんでくる。 ヤスリかけてから薬品の蒸気かけてツルピカにするやつ凄いよな魔法みたい あれ、ヤスリで毛羽立たせて、その毛羽立ちを薬品で溶かしてるんだよね 工場出荷時のごっついコーティング層が劣化したら丸ごと交換ですね
本気で乗り続けるなら新品純正部品2セットくらい買い置きしとかないと 今のフォレスター買った時のスバルはMT車が多かった。
まさか10年後にMT難民になるとは思ってなかったんだ。 ヘッドライオン磨きで以前にこんな動画を見たことあったわ
https://youtu.be/7aljWPvjBYI >>848
軍事を切り離して自動車専業になってれば良かったんだけどね
経営者にそんな根性は元々なかった ヘッドライトはウレタンクリアーがあまり手間かからず数年は新品同様の透明度保てるのでおすすめ ヘッドライトは800番でクリア落としてウレタンクリア吹けばきれいになるよ >>852
ワシもやってから4年経つけど黄ばみなし。
DIYやる気と環境あるならオススメ。 ウレタンクリアって市販のスプレー缶かよ！！！！！
そんなん買うくらいなら外して宅急便で業者に送れよ 塗装屋だって市販のウレタン缶スプレーいいよって言ってるんだから問題ないだろ 今度はハブベアリング交換しなきゃいけない( ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ >>864
そんなもんはやる奴の技量次第だろ
>>865
薄く塗り重ねることを心がければやれるよ 以前より始動がワンテンポ遅いのとアイドリングから回転あげる時モッサリしてる気がする
因みにかぶらせた原因はタイヤ交換のために車庫から数メートル動かして、交換終わってまた車庫に収めてすぐエンジン切ったのが悪かった模様 試運転が終わってないのにタイヤ交換が終わったと言うのはいかがなものか かぶったくらいならちょっと置いておけば元に戻るでしょ
他の要素が偶然併発してるのでは?
バッテリー弱ってるとかエアフロが汚れとかで正常に機能してないとか。 >>869
ニュートラルで5000以上回すのを2-3回 >>878
簡単なのは結構寒い日にエンジン始動して直ぐエンジンを切る。
翌朝にエンジンかければ多分カブってるよ 夏タイヤに替えたい頃だが何にしようかしら…
TOYOのPROXES CL1 SUVが新製品なのに安いからこれにしようかな…
ホイールも純正をスタッドレスに使ってるから、安いのでいいからブロンズのを新調するかな(ボディはワインレッド) 期しくも昨日オーダしたばかり
値段は気にしないはずだったけどアレンザは高かったんで、４本で三万安いRE004を通販で注文
RE003と比べて大人しくなったデザインが不満だけどまあ良いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
