【SUBARU】3代目(SH)フォレスター 64【FORESTER】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：リヤドアの下の方に透明のシールって剥がしたほうがいいの？
A：傷が入るのを防ぐ透明フィルム（保護フィルム）。
擦れ傷等が入りやすい部分なので張り付いてる限りそのままが吉。
対傷耐性はかなり優秀。
Q：スピーカーを変えたい、何かオススメってないですか？
A：スピーカー含めたオーディオネタはスレ違い。
インナーバッフルやデットニングで音は激変するので、まずはそこから。
純正オプションのツイーターは効果有り、お勧め。
<関連スレ>
【車】 カースピーカーを語るスレ39
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534385572/
初心者のためのカーオーディオ vol.153
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1552283922/
【男の】上級カーオーディオ！75ｄＢ★3【ﾋﾟｭｱｶｰｵｰﾃﾞｨｵ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1549452610/
車内の静音スレッド 34dB
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540294503/
【制震吸音】デッドニング 施工10台目★【防音遮音】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529059035/
Q：エンジン始動後に走り出した直後、車体の下から「ゴン！」って音があるんだけど？
A：ABS＆VDCの作動チェック音です。
Q：新型［FB］エンジンで始動直後にノイズがあるんだけど？
A：仕様です。 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
||
|| ○よくあるパターンはXSとXTとS-Edition、MTとATで対立を誘おうとしたり、
|| 他メーカーの競合しない車を引き合いに出したりして住民を釣ろうとします。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様について書き込んでくることもあります。
||
|| ○単発IDで悪意あるレスが続いたり、逆に連投があるときは要注意
||
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
●以上テンプレ終わり
前スレが埋まったら使ってね
970越えたら次スレ立ててね 前スレのライト切れの人へ
小糸製作所という純正採用の多い部品メーカーの
4200Kというオシャレ青白でなく極めてじゅんせに近い色（純正は4000？）のバルブを
オートバックスで取り付けた時、
部品代14kに工賃でした。片側のみです。 >>14
ありがとうございます。
やはりお値段の方がかなり高いですね。
片側交換だと悲しいので両方替えます。
同じ値段で吉原で遊べると思うと痛い出費です。 まだしたことないけど電球交換の高さにちょっとびっくり
ヘッドレストに不満
どうも首の後ろに全くフィットしてない オレは数年前PHILIPS 純正交換用HIDバルブ6200Kってヤツを
ネットで左右セット8,000円位で購入し、車検の数日前にゴム手袋を装着し自分で交換した。
んで車検の時に「光軸を遠目に調整して」って頼んで終了。
交換自体は結構簡単だよ。ただ光軸不良は他車に迷惑かけるから
予備検のテスター屋とかでやれば安く済むよ。車検整備時にやれば無料だけどね。 >>20
きっとバーナーとかそういうことを言いたかったのかも >>17
＞ヘッドレストに不満
SFはよく出来てたのに・・・
シート寝かせても休めないから
カー用品店の低反発マット敷いてる 最近のヘッドレストはムチウチ対策でイマイチなの多くね？ 洗車機に入れる時、皆さんはサイドアンダーミラーを避けて洗う選択をしてます？
いつもサイドアンダーミラーを避ける選択をするとボンネットも洗ってくれないので困ってます。
ランクルの様に張り出しが大きくないのでそのまま洗って見ようかと思いますが折れた方います？ 気にしたことなかったなぁ洗車の時はミラー畳んでるってことでしょ？
自分もそうだけどみんなそんまま突っ込んでるよそれなりの強いな圧力かかんない限りポキンとは逝かないから サイドアンダーミラーの話やろ？
自分は新車時からずっと指定せずに洗車機突っ込んでる。折れた事ないけど次回は折れるかも。自己責任やな。 ありがとうございます。
次はそのまま突っ込んでみます。 同じく指定もしないし折り畳みもしないが今のところ問題なし 今までサイドアンダーミラーの為に洗車機に入れる前にボンネットとホイールを予備洗車してました。 あーサイドアンダーミラー通称キノコミラーのことか
ほとんど役に立ってはいけどね実際は
今はサイドミラーの下に申し訳程度についてんだっけか左下は死角になるけどあんま確認してない自分に反省 あれ何を見るためにあるの？
それがわからないから見る習慣がない 脱輪しないようにギリで左寄る時
夜見えないのが残念 車体を寄せたり発進する時子供が万が一居ないかを確認する大切なミラーだよ車高がある車にとっては
運転席からは目視で見えない１番死角になるポイント オートバックスの店頭でもLED・ハロゲンの棚は広いのにHIDは少しなんだね
でLEDの方がもっと高いんだね 後ろの真ん中に座るお姉さんは亀甲縛りでもいいんだがな。 暗証コード式キーレスエントリーってSHもできるの？
こんなやつ
ttps://www.nanatrap.com/entry/SUBARUreargaterequestswitch (EnduraProに換装したけど違いが微妙過ぎて判らない) EnduraProて何かと思ってググったら高性能ショックアブソーバと出てきた
レポ乙 スプリングは純正のままで換装後まだ2日しか乗ってないレポだけど、もし自分の知らない間に勝手に交換されてたら、教えられるまで違いに気付けないレベル、モノは悪くないと思うけど
もっとワインディングで攻めたら判るのかも知れないが、それか全く同じ道で純正車・換装車交互に乗り比べるとかしないと、或いは減衰力変えられるEnduraPro PLUSの方チョイスして調整してみるとか
そもそも車高高いSUV車に乗り換えておきながら揺れをもっと抑えたいと求めるのがお門違いなんだろなという結論
タイヤが太く大きくなったら路面の凹凸逆に拾い易くなるというのも知らなかったし
タイヤ替えた方が乗り味の違いが判るんじゃなかろか?
女ワンオーナー6万5千km走行車を入手し4千km走行後の換装で、＋3万円台後半でマウント系パーツも合わせて新品交換したが、金属系は若干錆もあったが、ゴムやじゃばらのプラ系パーツは意外と傷みが少なく再利用というか出品できるレベルの綺麗さだった
純正ダンパーも何もヘタってなかったんじゃないかな? >>50
車買って楽しい時期ってのはわかるけど、適度に句読点つけるなりして読み易い文章にしてくれ。
投稿する前に声に出して推敲してみれば、読み難いことに気付くと思うんだがな。
とりあえずこの長文で2文章しかないのはおかしいよ。
まぁ大切に乗ってくれ。 別に読みづらい文章とも思わないけど
俺の15万キロのホレで交換したら効果感じられたかもな >>51
2ch使い始めて暫くして慣れたやつらは「。」を使わない、使うと馬鹿にする風潮もある所なんだと悟ったわ
改行が「。」代わり、改行が増え過ぎてもアレだから話が飛ばない限り「、」で繋いでる箇所もあるけど
上の書き込みは「。」×7文章分で書いたつもり
↓
スプリングは純正のままで換装後まだ2日しか乗ってないレポだけど、もし自分の知らない間に勝手に交換されてたら、教えられるまで違いに気付けないレベル、モノは悪くないと思うけど。
もっとワインディングで攻めたら判るのかも知れないが、それか全く同じ道で純正車・換装車交互に乗り比べるとかしないと、或いは減衰力変えられるEnduraPro PLUSの方チョイスして調整してみるとか。
そもそも車高高いSUV車に乗り換えておきながら揺れをもっと抑えたいと求めるのがお門違いなんだろなという結論。
タイヤが太く大きくなったら路面の凹凸逆に拾い易くなるというのも知らなかったし。
タイヤ替えた方が乗り味の違いが判るんじゃなかろか?。
女ワンオーナー6万5千km走行車を入手し4千km走行後の換装で、＋3万円台後半でマウント系パーツも合わせて新品交換したが、金属系は若干錆もあったが、ゴムやじゃばらのプラ系パーツは意外と傷みが少なく再利用というか出品できるレベルの綺麗さだった。
純正ダンパーも何もヘタってなかったんじゃないかな?。 でもこのダンパーの特性としてはワインディングどうこうではなく説明書きにある
https://i.imgur.com/VdzOv6D.jpgが
↓
https://i.imgur.com/Qp8Brqo.jpgこうなるというのが特徴なのに、その違いがはっきり判別し辛いというのは残念で、言われてみればソフトに収まってるかも‥というレベル
そもそも凹凸通過の際の最初の突き上げは相変わらず(前の車高の低い車より)大袈裟にガツンと来るままなので乗り味に大きな変化があったと捉え辛い ショックは純正新品でじゅうぶん。
社外品の新品にすると確かに新品だから乗り心地は良くなるよ。
しかし純正でも同じ、新品だから古いショックで乗ってた時より見違える程良くなるよ。
社外品マジックに取りつかれると社外品すべてが純正以上に思える。
実際社外品のマフラーが純正以上の性能を出せるかと言うとかなり疑問だ。 ここは。とか、は略してもオレは別に構わんｗ
前に出てたSJの前期と後期で脚が違うとあったが何弄ったんだろう (5ch読解力を養ってくれたまえとしか)
TEINダンパーにして決して乗り味が前より悪くなったという事は一切ないのでそれだけは補足しておく
社外マフラーは上品な音のが無いからいいや >>57なんて一瞬「ん?」と思うだけで二度読みしたら直ぐ理解できるよ
行間というか文字間というか流れを読めば
よく見るニュース板とかでも過半数以上が「。」省略してんじゃないの？ (「 」は優しさ) 突っ込まれそうだから過半数以上→過半数に訂正しとくわ なんかたかが句読点にすごい熱量だな
肩の力を抜けよ
5chにルールなんてねーよ >>55
純正バネに阿部商会のビルシュタインB6をスバルで取り付けたけど劇的に変わったぞ。
そもそもこの2枚の画像は、ショックアブソーバーが無い（効いていない、あるいは抜けている）場合とある場合を説明した資料じゃないの。
減衰器というものの働きそのものを説明した図に思える。
この効果がないものをショックアブソーバーって言わんやろ、ってレベル。 純正ショックは新車購入時からフニャフニャした腰砕け感が気持ち悪かったけどね。
社外品マジックってよりコーナーでの踏ん張りや安定感・
上下動の収まりは社外品の方が断然良い…しかも安いKYBでｗ 純正足がヘボすぎるのかSRスペシャルが素晴らしいのかさあどっち >>67-68
それは否定しない。
あと、C型で足回り改善しました、って話だけど（ショックがショーワに変わった？）俺のはB型 今回の換装で自分のも幾分ズレてたのをアライメント調整して貰ったけど(@スーパーオートバックス)皆のも長く走ってたらズレてんじゃないの？ ノーマルSHJだけど足はフツーに感じるなフワフワしない この車で足が柔らかいとか言ってる奴等っていったい何目指してるんだろう。 >>77
SUVとはいえ日常は99.99％舗装路だからフワフワの脚は要らないんだろう 海山川も行かないのにSUV選ぶ人は何目指してるんだろう。的な？ 見た目で選んだよワシは
当時はピカイチで軽のボロ車乗ってたから憧れでした
なお助手席後部座席荷物入れるとこ全く使ってません 前の車時代に横にいつか乗せたいと思い乗り続けてたら数年後にその望みは叶ったよ >>77
柔らかいというよりバネとダンパーのバランスが悪い
バネの動きをダンパーで抑えきれなくて揺り返しが強い
高速道路になれば顕著に感じる >>83>>84と来たら横に人乗せる話に決まってんだろ
発達かよ？ あんたその調子じゃ>>83を字面だけしか理解してなくて>>84の(５人乗りの車をずっと独りで乗ってることに対する)慰めもよく理解できてなかったんじゃないの？ エンジン式の高圧洗浄機を買おうとしてたけどトヨタの塗装ハゲ見たら怖くなってきた 後期型購入しました。
フロントグリルのギラつきが苦手で交換を考えてます。
前期型のグリルを塗装して付けようと思ってますが、後期型にもはまるのか分かる方いればお願いします。
スポーツグリルはメーカー在庫が既に無いと言われて残念。 メッキが嫌で買うときにメッシュにした
そんなA型も今年で11年車検
13年車検までには買い替えたいけどいい候補がない
次期レヴォーグの噂の1.5ターボで今のフォレとXVの中間サイズ作ってくれないだろうか
2年以内に こちらもA型車検通しました。
最近の車はあちらが良ければこちらは駄目と言う塩梅で、これと言うのが見当たりません。
あれこれ必要無いものが付いて運転する楽しさより、運転させられてると言う方が表現的にはマッチするんじゃないかと思う。 この車で運転する楽しさを味わうならMTじゃないと無理だな んなこたーない
ATにもATの楽しさがある
ダイレクト感だけが車の楽しさじゃないぞよ とりあえずスバルはCVTを止めてアイシン制の6ATを導入すべきだ。 4ATでもマニュアルモードで結構遊べる。せめて5AT欲しかったな。 まあ普通、装着は取説通りで簡単なんだがブラケットがなんだか上手く押し込めずネジ通すのキツい箇所もあった 気持ち的に乗る時それが目に入って楽しくなるよな後付けは
すぐ慣れてしまうけどね 17万km超えのB型ＸＴだけど、消耗品等以外に金を使う気がしない。
前スレでO2センサーの話題が出てたからトラブル予防のために
ネットで安く購入しカーショップで持込み交換した。
簡単に出来るエアフロセンサー交換は、とりあえずエアフロクリーンで
洗浄して様子見にしてみたけど、今日いつもの距離走ったら燃費計の数値は
マジで伸びた。10年17万キロで初洗浄だと結構有効みたい。
合計35,030円也。
ちなみに昔Ｄで見積もったA/Fセンサー・O2センサー・エアフロメーターの
部品代+交換工賃が76,464円。 日本の淘汰されたあらゆる職人技術が今となっては希少な存在となり価値が高まった様に、スバルも時代に流されないで独自路線を貫いてブランド価値を高めてもらいたいな。
パーキングレバー位残せや！カス！ キノコは大事だゾ
おっとお前のそのシメジはちゃんとしまっておけよ きのこは義務じゃなかったか
色はセージグリーンかブルーなんとかであったかも グリーンはもっと薄いグリーンだったよね
Ｃ型くらいで廃止だっけ？？
これは再塗装だと思う 全塗装の中古って結構デカい事故ヤッてそうで買う気しないな セージグリーンで再塗装は多分してないよ
ガラスコートなりで綺麗に使ってたんだと思う
キノコは最初から外すオプションあったよーな気がする
この色好きだったんだよなー、なぜかミリタリーを連想させる様なカーキに何処もなってしまったけど BMのイカリングみたいだな
ここまで手入れしてるのに売るのか >>128
BMにイカリングのオプションなんかあったか？ すれ違いざま ほほえみくれた
2度と会えなくたっていい 君が乗ってたForesterだ おっ！同じ車だよ〜って手を振りたくなる気持ちをぐっと堪えるおじさんです ルーフレール付けてないフォレばかりだからすれ違うたびに「あれ？こんな車だっけ？」と感じてしまう
まさに例えれば頭がハゲた自分を見たような違和感 >>137
わかる〜すれ違う時、ついチラ見してしまうわ。 トラック前乗ってたから悪い癖でSHとすれ違う時おもわず挙手しそうになる 暑いからお昼休みハッチ開けたら
ルームミラー側のライトだけON・OFFなくて消せないんだな
不便じゃん そういうことか、納得
もう一昔古い車でも当然付いてた装備も付けてなかったんだなスバルは 車検代車シフォンだった
メッチャ早いしパワーあるわ独りもんで荷物載せないならこれで十分かも >>148
知らなかったからググったらタントをスバルが販売してるのか >>149
トヨタと提携してからだっけかな？
結構前からトヨタとダイハツからOEM供給受けてる。
過去にbBやラクティスをそれぞれDEX、トレジアで販売してたこともある。
現行販売ではトヨタからのOEM供給はないけど、軽自動車はすべてダイハツからのOEM供給だな。
小型乗用車のジャスティもダイハツのトールだな。 >>143
ディーラーに持ってくと、スイッチの設定変更してくれるはず。 ドア閉めたらすぐルームランプ消えるように設定変えてほしい よく判らんけど>>143>>144はA型は押込み式スイッチも何も無いってこと？
で>>151はそこをスイッチ式に交換でもしてくれるってこと？ >>154
シャッター付きガレージに複数台所有してるから、別のクルマで外出するときフォレスターの車内からちょっとサングラスだけ出したいぞ、みたいな時にロックされてるのがすごく腹立つからロックはしない主義なんだ。 もう15万キロだがますます運転が楽しい
もう傷だらけで傷や汚れを気にしなくていいのもストレスなくていい これに最近よく見る銀&黒色とかのトンがったイカついホイールは似合わなそうと思うのは俺だけ？
まあ俺がオラオラ系じゃないだけなんだけど 人それぞれだけど、俺個人の感覚としては、合わないと思う ボディカラー次第では
黒単色ホイールもいいけど、黒銀はヤン車臭くてちょっと… 最近のは新車純正でももっとエグいデザインしてるもんなスポークも本数少なくなってるような気がする シルバー車体の冬タイヤ用ホイールを探してた時に(最初気分転換で金色系探してたのは内緒)、もう同じ商品がネットで見つけられないけどこんな雰囲気で、も少しトンがってたのをかっこいいし付けてみたいとも思っていたが
https://i.imgur.com/zooyQbp.jpg、
もうそんな若いの履き続ける歳でもないかwと諦めこれにした
https://i.imgur.com/IKr1kjx.jpg
今画像検索で見つけたこんなんでも悪くないかなと後になってだが
https://i.imgur.com/4WP9b6n.jpg
>>170
シート前にスライドしてどうぞ あと服でもそうだが本人の歳恰好と似合わないもの履いてるのもダサいと思うぞ
個人的にはC-HRのドライバーがこぞって年配者揃いなのも若作り感臭さが漂っててなんかな〜とよく思う 話題が乏しそうだからホイールネタ投入したんだけどね 中古車相場が下がり始めるのっていつ頃だろう
もうそろそろ？
いつが買い時かわからん... フォレスターって近々モデルチェンジの予定あるの？
4〜５月の春先は最も中古車が安い時期
なんてネット上には書いてあるが 2019年から新型ターボ投入していくみたいだから来年にはくるかもね
2020年には新型アイサイトも出す予定みたいだし今年より来年の方が楽しみ ホイールは迷ったら黒っぽいのいいよ
SUVにけっこう合う
他人のみて思った 8年も経つと流石に古臭く見えて来た。カッコいいと思ってたのに不思議。
エンケイpf05に変更、グリル箇所をブラック化。
山道や砂道に行く機会増えたからatタイヤへ。
suvぽさが増して最初からこれが正解じゃないのかと言う感じ。暫くお世話になります。 ヘッドライトをレッドに変えたい。いくらかかるかな？ 何トチ狂ったこと言ってんだ！？とおもったらLED(エルイーディー) 一瞬も何もREDにしか思えなかった
LEDをレッドって読むのに出会ったの初めて よくLEDだとわかったな。
赤色にしたいとしか読めんかったわ。 低速でハンドルを大きく切った時にブオーーーって音が大きくなるのは仕様？ ゴールデンウィークあなたの地域のディーラーはお店開いてる？
さっきエアコン壊れたから電話したらアナウンスで我が地域は5/1〜5/5で休業だって
お客様ナメてるわ >>198
エアコン故障は町工場の方が修理代が安いよ。 俺のも秋からエアコン壊れたまんまだけどディーラーでこの前見積もってもらったら10万超える言われて躊躇してるコンプレッサーやなくてコンデンサーがイカれて漏れが二ヶ所
見つかった
町工場安いてどんくらいになるだろ？ 冬に中古買ったからエアコン動作チェックしてなくて
使おうと思ったら全然機能してなかった
真夏前に直さないとなぁ エアコンは人を乗せる時だけ。
ひとりで乗る時はうちわ使ったり、なるべく我慢している。おかげでこれまで特に故障もないしバッテリーも長持ち。 中古で手に入れて半年だがエアコン効き過ぎる
体にキツくない微冷風出すには冷房なんだけど30℃近い温度で出しといたらええんかな？ 新車から買ってエアコン切った事1回もないわ。故障した事もない。 隣県のデラの前通ったけどスバルだけ唯一開いてたね
車屋の目抜き通りでホンダ・レクサス・audi等々、他は国産・外国産軒並み入り口にチェーン貼って閉めてたけど、スバルはショールームでしっかり接客してたよ >>207
どこが？
俺には全く違う車種にしか見えないけど。
敢えて似てる箇所を述べるならCピラーの形状が似てるかも？程度だが。 >>209
おそらく雰囲気を言ってるんだろ？
雰囲気はそっくりだよ。
Cピラーの形状程度って、田舎者は底意地が悪いな。 SUVなんだからシルエットとかある程度は似るだろ
セダンなんかそっくりになるんじゃね
バンとかステーションワゴンとかカテゴリ一緒なら少なからず似てくるだろ
C-HRは置いといて 「似てる」じゃなくて「似過ぎ」って言ってるのもそうだけど、何が似てるのかを言っていないのがダメなんじゃね？
つか個人的には例え雰囲気の話であっても似てるとは思わないけどなぁ。 去年FMCしたばっかりなのにまたFMCしろと？
そんな体力がスバルにある訳ない >>197
スバルに持ち込みましたが、デファレンシャルギヤの作動音で異常無しと言われました。 >>207
フロントバンパー先端が船の舳先みたいに跳ね上がってる具合がSHっぽい
意外とこういうフロント形状のSUVって多くないし
似てると思うのはわかる 今日先ほど、ささやかにリフトアップ(＆インチアップも?)した黒ホイールの黒XTを見ました、元気そうでした
どうでもいいことばっか書いて悪いけど、SJの目ってちょっと怒ってて、SHは怒ってないよね >>200
何で俺様の車が故障してるのにのんきに休んでんだよ。
お客様は神様じゃないのかこのやろう
って事だろ？ スバルはアイサイト以前の零細ダサメーカーと言われてた頃から長期連休はがっつり休んでたよ。
そのころは従業員を大切にする会社とか言われてたけど
その後、本格的四駆機構を減らしてアイサイトがヒットして、天狗とか殿様とか言われるようになったな。
その点だけは擁護できる。 そして今やアイサイトの優位性はなくなったときたもんだ 今ではもう他メーカーとの優位性はほとんどないのにプライドだけのアイサイトに莫大な予算つぎ込んでるから目に見えない色んなところにコストカットで歪みでてる現状
上層部は故障リコールは想定内らしいわ スバルはコンセプトカーから詐欺だもんな
最近は昔と違ってコンセプトカーと市販車の差って少なくなってきたけどスバルは今だに酷すぎる
あの白いスライドドアだったコンセプトカーとは大違い
似てるのはリアのランプくらい？あとはパッと見てモデルチェンジ前とどこが変わったのか分からない
次出る新型レヴォーグもコンセプトカーはかっこいいのにスパイショットの写真ではただインプが長くなっただけにしか見えないし 8年目、一念発起してデッドニングやったよ
ドアの音、特にリアがパカパカだったのが重厚になった
スピーカーの音質も実感できる程度には引き締まった
デッドニングは同じこと4回やらないといけないのがしんどい >>230
デッドニングって普通はフロントだけなんでしょう？
俺はやり残しみたいでスッキリしないから後ろもやったけど コンセプトカーは別に発売前のプロトタイプじゃないんだから詐欺もクソもないだろ そんなこと言ってるからスバルはいつまで経ってもぱっとしない企業なんだろうな 前を走ってた車が新型フォレだったけど、あのリアのデザインはギャグかしら？
貧相な1本出しマフラーも止めーや。 調べてみたらあんま意味ないみたいねデザインかな二本だとパワーありそうに見えるでしょ？
今は時代がエコエコうるさいから大排気量車以外は一本が主流 外車、マツダは2本出し多いよな。
この間発売されたラブホも。
俺は見た目も重視するから2本出しがええわ。 暖かくなってきてタイヤの高気圧が高くなってたから適正にもどしたら乗り心地良くなった。 これ2本が当たり前だったから新型が1本なのが出たときから気になってたわ
やはり同じこと思う人いたのか
バランス的になんかちょっと悪いかなと 二本出しよりもマフラーの温度が上がりやすいから白い煙（水蒸気）モクモクも減るはず 新型どのみちターボ出るやろね
マフラー2本出し出来るようになってる
ちな水蒸気のモクモク好きやわ
冬が来たなぁって思う みなさんフォレスター乗り継ぐつもりなん？
同車種乗り継ぐってあんまりきかないよね 乗り継ぐタイプの人はもうここには沢山いないかもしれないね みなさんまだまだ乗り続けようとおもってる方がほとんだとおもいますがあと1〜2年後またはそろそろ次の車考えないとなとおもってるオーナーさんは次の第1候補は？できたらフォレスター以外で フォレ、インプ、レガシィ、フォレと乗り継いで来たけど流石にスバルはもうお腹いっぱい。
他社の現行で欲しいのないから数年引っ張ってから考える。 >>254
CX-5
→ディーゼルMTまたは2.5ターボは魅力的だが幅がデカい
エクリプスクロス
→デザインや4WD性能は魅力的だが車内が狭い
アウトランダー
→車内の広さとSH並に取り回しも良いのは魅力的だが、走りの魅力に欠ける。PHEVは重すぎるし、ガスランダーは…？
RAV4
→無骨なデザインは結構好みで車内も広そうだが、ともかく幅がでか過ぎる。
SKフォレスター（2.5）
→広さは申し分ないのと、安全支援系には魅力はあるが、どうせならターボ載せて欲しかったし、今買う気にはならない。
とまぁSHXTMTの取り回しの良さと丁度いい広さとオンオフ問わない運転の楽しさを基準に考えると
結局当分SHでいいやってなってる。
CX-5やジムニーシエラを除いてMTのSUVは今後ほぼ出ないだろうし。 初代フォレスター
三代目レガシィ
三代目フォレスター
五代目レガシィ
二代目XVHV
五代目フォレスター
と乗り継いできた
次はレヴォーグ辺りかなあ >>254
1. 最近廃盤決定した現行パジェロロングディーゼル（中古）
2. 150プラドディーゼル（中古）
MTは諦めてもセンターデフ式四駆を諦めたくなくてこうなった。
車って高いなぁ・・・ ターボの設定があるならアウトバック
フルモデルチェンジの内容と時期によってはプラド
shフォレ買った時は独身だったけど家族が増えたから次の車悩む
ミニバンはいやだけど三列シート欲しい 丈夫な旧車をきれいにして乗ろうと思ってる
ハイラックスサーフ ナローボディ 屋根の塗装は剥がれてきたしボンネットのインテークのプラスチックの塗装も剥がれてきた。
ちなみにセージグリーン。 フォレスターにもダウサイジングターボとか出るんだろうか？
出た場合、2.5NAより高価格になるのかな？ たしかに細かい不満はあるけど大方満足だな
とくに取り回しが楽なんだよ 次期レヴォーグに載るとの噂の1.5ターボ、1.8ターボ新フォレに欲しいねぇ まあ好みなんだろうけど、実質的にターボパワーってそんな要る？ バッテリー5年経過したんだが
デラで見てもらったら良好100%に近いところで出てる
経年予防で変えた方が良いとかあるんかな？ >>268
ワイの浅い知識でいうと、最近のバッテリーは性能がすごくよいから、調子よくてもいきなり死ぬらしい。精神衛生上変えておく事をおすすめする。 7年だか前に変えたカオスバッテリーは問題なく使えてる >>268
乗る年数次第じゃない？
あと2年位なら交換せずそのまま粘る。
まだまだ当分（3年以上）乗り続けるなら新品を奢るみたいな。
今交換して1年後乗り換えとかは愚の骨頂ｗ レスありがとうございます
まだ乗るつもりなんで近いうちに変える事にします
いきなり死ぬのはヤダ バッテリ突然死したときってアマゾンのUSBジャンプスターターで始動できんの？ >>266
噂のターボはパワーの為じゃなくて所謂小排気量ターボでしょ
1.8ターボなら2.5NAより軽くて低回転時に燃費が良くて自動車税も安い
1.5ターボなら2.0NAより（以下同 車体の左右の歪み防止のタワーバーって事故らない前提ならSTIのフレキシブルみたいなのじゃない普通の一本物の方が効果ありなのかな？
同じようにリアの歪み防止には何ていうパーツがありますかね？ そもそもタワーバーは車体の歪み防止目的のパーツではない 歪みじゃなかったら捻れ？似たようなもんだと思うけど
調べたらロールが余計に増すんだね、希望の真逆だった
サス固くするつもりもないので止めときます タワーバーはボンネット開けたときにカッコよく見えるためのアクセサリーだよ そうそう
このテのものに体感できる効果を期待すると後悔する >>273
この前ARTECKのUSBジャンプスターターが初めて役立った
一発始動出来た >>282
おぉ ほんとに一発始動できるんや
ありがとう
JAFだの保険でレスキュー呼ぶよりもさくっと始動して、バッテリー交換しに行った方が早いもんな 最近だとJAFや保険でのレスキューも
市販より少し大きいUSBジャンプスターターでしょ？ 最近ドアロックの反応が悪い
2回、3回とドアノブのボタンを押さないと反応しない
運転席側だけでなく助手席側でも反応が鈍いので電池切れだろうと思って交換したけどあんまり変わらない感じ
なんでなん(´・ω・`)？ あれようわからんねすぐキーレスがすぐ反応してドアノブ引くだけで開く時と引いて開かないからボタン押して開ける時とあるから あれってドアノブの内側に反応センサーでもあるのかと思ってたが違うの？
触れなくても輪っかの中に手突っ込むだけで反応するよね >>286
俺も数年前からそんな感じ。
車内にいてもたまに鍵無し警告灯が付くので受信機の不調だと思うが、交換高そうだから放置状態。
ただし、助手席側からはだいたい一発で開く。 ほんとだ内側の黒いとこに触れて初めて反応する仕様だった 何の話かと思ったらあれか、お前らはイグニッションキータイプでは無いヤツか SHはもはや時代遅れとはいえハイテク装備は充分だし
パワーあって小回りもきいて外観も好きだし
言うことないいい車やで！ テレビも無ェ ラジオも無ェ 車もそれほど走って無ェ アイドリングストップってうざいんでしょ？
じゃあいらないわ 来週で2010年式のスポリミを手放すことになった。
ミッション壊れたり、電装部品だめになったりと結構金は掛かったがいい車だった。
大雪や大雨の時も、それに負けない力強さで助けられたしね。
どうか次のオーナーになる人にも大事にしてもらいたい。 >>294
キーを使うほうが分かりやすいしいいわ
リモコンスターターも簡単に取り付け出来るしな >>296
シャークアンテナに変えたいけど汎用品って吹っ飛ばないのか心配 元のアンテナ位置が前めなので、シャークアンテナにすると位置が微妙ですかっこ悪い シャークよりアンテナポールの方が好きだわ
人それぞれですね 車自体はとにかく乗りやすい
ターボならオールラウンドで余裕の運転
この制約が多すぎる時代にこういう車そうそう出てこないよ MTモデルならセンターデフ式のなめらかな曲がり心地や外乱への強さもあるしね。
センターデフ式SUVは、もうプラドか、SHに比べて高すぎるメルセデスC以上か、高くてでかすぎるランクル、カイエンくらいしか残ってない。 GLBコンセプト かっけえな
これがSHぐらいのサイズ感で出たら買い替える >>310
GLBコンセプトは車幅1890mm
市販モデルが多少全幅縮んでも1850mm以下にはならんだろうな バッテリー始めて買うつもりなんですが。
今はACDelco S75D23Lってのが付いてます。
パナソニックのカオスN-100D23Lが良いかなと。
75以上D23Lであれば問題ないんでしょうか？ >>312
okです。デフォルト搭載は65とかなので十分な性能。 A型11年車検来るけどとりあえず通すとして
次どうするかなーと試しにレヴォーグ1.6を見積もりシミュレーションしてみたら乗り出し380万になった
オプション付けまくったけど高ぇなあ
新古車にするかなぁ >>313
アドバイスありがとうございます。
購入してみます！ レヴォーグたけえ
俺のSHなんな110マンだったゾ なーんで古い車を大事に乗ると罰金なんだろうな
罰金が嵩んで乗り換えられずにいるとさらに割増で罰金だしな 日本の税制はおかしいよな。頻繁に買い換える力のある奴から税金取ればいいのに役人は自動車業界に向いて仕事してしまっている。 政治家は国民のために働いてるんじゃなくて自分に投票してくれる人のために働いてるからね 古ければ古いほど有害物質排出する量が多いからというこじつけだけど結局は若者が車乗らないし壊れないし大事に乗り続けるからメーカーが苦しんで買い替えを促進してるだけだよ shのベースグレードは199万
現行フォレスターは280万から 俺もA型XTAT
最近交差点でのギア抜けが酷くなってきた…
でも他にいいのないんだよなぁ >>323
軽もそうだが10年前からすると3割くらい値上がってるよな >>326
修理出来ない故障はないけど費用との折り合いが問題だな。 絶賛エンブレ中、スコーンとニュートラルに移行する
前のクルマの時、十国峠から熱海に下る最中によくやらかしたわ CVTも糞なんだけど、ATはCVTの上を逝く糞だったよなw ネジ類は緩みやすいしATは壊れやすい。
内装はチープで車体が揺れる度にあちらこちらでカタカタ。
そんな3流会社の経営理念が、金の無い日本人相手より海外の外人に車を買ってもらうべく車体の大型化。
お笑いだよな、セールスポイントはAWDしかないのに。 色違い車と並走した
改めて後ろから見るとリアウインドウやハッチ周りがデザイン性の欠片も感じられずダサいなぁと
AWDロゴが(元から?)付いてなかった リアライト類は限りなくシンプルでそれ以外のフォルムは少しゴツい感じで自分は気に入ってるけどね珍しい青のってるから「グフちゃん」て名付けてるhttps://i.imgur.com/fzkEvqt.jpg そのスモークなんか濃そうでいいなぁ
自分のも今日の相手のもスモーク薄くて中スカスカに見通せるのもダサさを際立たせてたかも
単体で見るとデカくも見えるけど、もっとデカいSUV車を街でわりと頻繁に見かけるから相対的に小さく感じることの方が多いな 昼はスモークの薄さは気になんないけど夜は対向車のライトがその中に乗ってる人間丸見えで際立たせるもんね
ハゲてるからスゲー気になる スバルってバックフォグ多いけど要らんよな
後退灯が多くて明るいほうがうれしいわ 前の車はリアのスモークが濃くて後退時要注意だったが、そういう点では今は苦労はない(カメラもあるし どこでどの整備士が貼ったか知らんが、開けたリアハッチ脇にあったアルファベットのシールやエンジンルーム脇のこの手の目印シールは剥がしてもいいかね？
https://i.imgur.com/PmC2CHT.jpg 今まで剥がさなかったんだからそのまあ貼っとばいいよ特にメリットもデメリットもないけど そういうものかね
ところで最近のフォレスターってリアの車高低いね、xvかと思ったよ 日本車は車高が上がるとリアの形が樽型になるんだよね。フォレもSJからそんな感じになった。 >>347
リコールやこっそり改善の対策済目印だから剥がさない方がいいよ、ま、剥がしても実害は無いけど 次の車物色してるけど乗り出しを300万位に収めようとするとインプとかXVになるんだな
メーカー替えてみてSUVは高いな
やっぱりSHは値段もスタイルも大きさもお手頃ないい車だったな >>353
全く同意だわ。
買い替えを考えた際に、sh購入した同予算だとワンランク下げないとダメだなぁと思ったわ。 SHは最高オブ最高
ちょっと前にリアのデザインがdisられてたけど
スッキリしててテールランプもウィンカーも見やすいし最高やんけ
SJよりもSKよりもSHが最高にカッコいい
なおGLBでたら乗り換え考える 俺は家族は犬だけになったから軽に乗り換えるよ
うちの会社でアルバイトしてた女子大生とずっと浮気してたのがとうとうバレてこの前離婚した
色んなところ行ったし車中でいっぱいいやらしいことした思い出の詰まった車だから手放すのはやっぱさみしいね 公務員になるっつって田舎帰っちゃったね
車も磨いたりカスタムして仕上げるのも楽しいけど田舎から出てきたばっかの普通の垢抜けない女の子をいわゆる「女」に仕立て上げる楽しみを味あわせてもらったから感謝だね
おっと想像してたらシフトノブが…… その発想は俺の中ではシェイプアップ乱と紐付けされている 先週、shフォレを手放した。
フォレスターロスだ今 B型乗りだがあと3年は乗る
今中学生の息子が免許を取った時の練習車になって天寿をまっとうさせる 息子「さすがフォレスターだ、何ともないぜ！」（ドカーン） 半年近く乗ってのボヤきだけど、これより微非力な前ステーションワゴン車からの乗り替えで車高が上がって乗り心地が悪化したせいで運転する楽しみはだいぶ失われたわ
スポーツオートマの±の反応も遅過ぎるし
車高高いSUVで運転する楽しみつったらもうクロカン的ユースくらしか考えられん 自分は次は高く座ってみたいと思って、且つシートに尻が沈み込むのが嫌で座面を平行近くまで上げてクッション敷いて同じ年代のアウトランダーも座ってみたけど天井に頭当たって、これは当たらなかったから選んだんだけど、
今更街でそのアウトランダー見掛けても車高や室内高はこれと大差無さそうに見えるんだけどなぁ
前の古三菱車が10万km近いのを買って10年10万km近く乗ってエンジンも不調無しだったしドアもこんなペラい作りじゃなかったし、
メーカか時代の違いか、わりと頑丈に作ってあった好印象でつい気になる
SUV的乗り心地の悪さは同様かも知らんけど 今まで町工場でリッター800円でオイル交換してもらってたんだけど、最近出来心でディーラーでやって貰った。
ちなみにグレードはスタンダードな5W30。
アイドリングの振動は無くなったしアクセルの動きに対して加速の付きが良くなったよ。
こんなに違うとは思わなかった。 >>369
STIタワーバーにビルショックでついでに小径ステアリングで夏タイヤはポテンザアドレナリンにしてるけどワインディングでも楽しいよ。
まぁ少なくともショックはカヤバでもSTIでもいいから変えたほうがいいと思う。
純正の足回りは褒められたものじゃない。 三菱と比べて、室内は広いけどその分ドアや天井が薄くて不満ってことかな？ >>370
アイポイントは嫁の軽ハイトワゴンの方が高いな。俺は逆に車高がもっと高いワンボックスから乗り換えたから、目線の低さに物足りなさを感じつつ、ロールのなさに驚いた。
今では座面を一番低くしてレーシーな雰囲気で楽しんでる。 >>372
ダンパーだけTEINに変えたけど全く違いが判らない残念な結果に()
タワーバーは余計ロールが増すと書いてあったが??
大きいタイヤが路面の細かな凹凸を余計に拾うとは乗り換えるまで知らなかったよ
ヨコハマブルーアースとかいうのが付いてて昔からいつも空気圧高めで入れてるのも拍車を掛けてると思うけど
>>373
車高は高くなったので広くはなったよ、ドアは薄い印象
これが今後どれだけ不調なく乗れるか分からないけれど、前三菱車くらい長く快調に乗り続けられればそこらへんの品質は同等とその時思えるかな
>>374
低い車から高いのに乗り換えて走りをより楽しめてる人っているのだろうかね？
自分は攻める以前に座ってただ普通に運転しての段階で未だに車両と自分がしっくり馴染めてない違和感が残ってる 旧型 エスクードはSH MTと同じくセンターデフ式四駆だったが現行エスクードはカップリング四駆になった。 >>377
そうなのか。
どのメーカーも新型が出る度に走る醍醐味が無くなっていくな。 >>375
TEINはSHでの評判もあんまり聞かないからわからんな
特にショックだけ変えたパターンだと…。
タワーバーは原理的にロールは増えるけど、
剛性と接地性が上がってコーナリングが安定するから
体感的なロール感はむしろ減るかもね。 >>380
正直国内では歴代フォレスターで一番不人気
一方海外では大成功 初代2代目は結構人気あったとおもう
親父が初代乗ってて運転させてもらったことあるSUVというかステーションワゴンみたいな見た目だったような
走りの印象はドノーマルATだったけどすごく素直に反応するし粘り気というかパワーもあり気持ちいい走りしてた
SHは2代目挟んでかなりスマートになり過ぎた感じかな 燃費がクソだったけどな
まああの頃は燃費なんて気にしてる人の方が少なかった気もするが 燃料なんか気にするから日本は糞みたいな車しか無くなったんだよな。 ジジくさいフロントグリル
貧相なマフラーカッター
これを変えるだけでも引き締まった印象になる。ついでにリアのエンブレムもブラック化。 10年前からすると全体的に車の価格が約3割ぐらい？上がったからか金かけるのがアホらしくなったのか田舎だけど街中軽自動車ばかり走ってるよ車でカッコつける時代は終わったのかな再びこのクラスのSUV買うなら最低350万〜からだな
ところで、お前ら結婚してんの？ いらん装備まで勝手に付いてくるからな。
会社の事務員さんが新車のフル装備の軽買ったけど240万円って。
メーカーは海外向けに作るから大型化。軽自動車でも乗っとけって感じじゃね？ 日本人は貧乏人だから軽自動車に乗れ！と言う事だね。 政令指定都市の街中では見せびらかすわけでもなさそうに裕福な連中が普通に奥さんとかでもデカい高級車乗り回してるけどな ベンツやBMWが溢れてるけどな。ディーラーも増えている@東京都下 昔のモーターショーは華やかだったが今や義理で開催してる感じになったな
日本でワールドプレミアした車なにかあったっけ もう既に各メーカーも開発が手詰まりで、必要の無い無駄な物を取り付けて付加価値上げなければ車が売れない時代に入ってるんだよな。 >>393
そんなの乗ってるのは一部の成功者だけだろ
その他有象無象は車の購入どころか維持すらできなくて電車と徒歩暮らしでしょ 成功者の定義をどこにおくかだけど
23区内はベンツもBMWも普通に狭小住宅にとめてあるで 70のあの内装や安全装備に400は出せないわ
ガワはメチャクチャカッコ良いんだけどなー
あれならFJ買うかな 都内あるいはその近辺は意外にボルボ健闘している
まあ、ベンツもBMもふつうの家にあるのはエントリークラスで
雰囲気重視みたいなかんじしかしないよ
お金ある人はＧとかAMGだよ
Gクラスなんかはエンブレム見ると一番安いやつか63かとか結構極端な気がする 都内港区の世帯平均年収は1200万円だから外車なんか余裕だよ。 自分はビットコインでウン百万儲けて逃げ切ったけどまだまだ乗り続けるで 色んな機能つけ過ぎて値段アップ
便利になるのはいいことだけど大半はほとんど使わない機能なんだけどね
テレビや電化製品もそう 壊れるところが増えるだけでありがた迷惑よな
SI-DRIVEとか最たる例だわ siドライブ壊れたとか少なくともこのスレでは見たことないけど 朗報。社用車が出払っていてSHで出動。
30位の女性に車カッコいいですねって言われた。ちと勝負してみるわ。 トヨタのディーラーひやかしに行ったら「RAV4ですか？フォレスターからの乗り換え結構多いですよー」だってさ
お前ら的にはどうよ？乗り換え候補だったら何番目ぐらい？ >>420
4WD凝ってるみたいだし無骨なデザインも好きだが
デカ過ぎる車幅で候補から外れる。
試乗ぐらいはしてみたい。
車幅があと3cm小さければ結構上位候補だった RAV4が新型フォレより小さいのは2.0Lグレードがあるってくらいで幅も重さもデカいな
ジャストフィットってないなぁ
何を妥協するかだな M/Tがあるからフォレスターを選んだだけだから次はフォレスターもRAV4も無いわ
つーかもう選択肢が無いｗ スタビからガチャガチャいうのってリンクなの？それともバーを挟んでるブッシュなの？ 最近のプリウスミサイルのニュース見てるとフォレスターよりヤワな車には乗る気にならん 最新プリウスですら突っ込んでるの見るどトヨタセーフティセンスて大丈夫なんかと思うよな 弟がエスクード買ったけどワイも欲しくなったズラこれは穴場っつーか見落としてたねミドルサイズばっかを比較してたから
一日中運転させてもらったけど1.4でも十分だし平地住みで山とかまったく行かないし荷物もほぼ載せないから
ちなみに嫁無し趣味無しこどおじだけどな 次はXVかなと検討してたけどリアの赤い反射周りの未塗装樹脂がこれは許せないと悶々としてたからスバル卒業のキッカケになるかもしれん 新しいデザインが最良だと思ってるならCHRでものってればええやんけ いやなんか4代目のハンガリー製とかいうてたが違ったかな？聞いてみるわ >>435
極端な事言うね
CHRって新しいの？奇抜なだけやん 2017デビューだから新しいは新しいやんけ
10年前とか奇抜とかいろいろ面倒くせえやつだな 面倒クセェ奴にわざわざ構うなよw
新しいとか奇抜とか何も言ったらいけんとはね かっこよさではシエラ一択だな
ゲレンデの国内版みたいでかっこいい
でもエンジンはちょっと小さいな >>445
でも軽に1.5Lエンジンぶちこんでるって考えれば… ヲタは何故にRAV4の名前を変えないんだろ
発売時からラブホなのに狭くて無理！と言われ続け不人気車に
今更恥ずかしくて乗れねーぞ この車は安易で残念なストリーガという名で売るつもりだったらしいが、度の強い酒やそれに伴う魔女という意味の伊語と同じ響きでそれを避けるために変更し脈絡もなく燃費も悪いのに森を育む人フォレスターだと だから>>451の顛末で、じゃあてきとーにとアウトドアっぽく名付けただけで、森林には別に何も優しくもない車だと 二酸化炭素いっぱい出した方が森に優しいんじゃないの？ そうか、燃料をいっぱい焚いた方が森林喜ぶんかw
俺がてきとーカキコだった、すまん
これから誇りに思って乗るわ 排ガスで禿山だった森をマイカー規制にしたら
蘇るってことはやっぱあまりよくないんじゃ・・・ まあディーゼルに比べればガソリン車自体まだマシな方だろうが、やはり他車と比べて特段エコな性能に優れた車でもないのに下手にエコな意味合いを含んだ言葉を安易に車名にしたからやはりただのなんちゃってネーミングカーだな だからエコじゃなくてSUVで山に出かけよう的なアウトドアをイメージしたネーミングなんだろ
そんなことも想像出来ないから痛いとか言われちゃうんだよ 自分の乗る車の名の由来くらい調べるだろ
で、「森に住む人」「森をはぐくむ人」の意味。と出てくるのだからそれに相応しいかそうでないのかと若干思うところくらいあってもいいだろう、燃費は特には良くなく悪い話の方が多い印象の車という点において
想像もなにも最初にコンセプトで付けてた名前とは無関係にころっと変えた程度のネーミングなんだから>>453だと じゃあ次のモデルからFOREST RUNNERに改名しよう >>462
話題がないというのに事実語ってどうする、過疎って落ちるぞｗ 一般的にエコと言われるハイブリッドや電気自動車もレアメタル精製する段階で汚染物質垂れ流し、人権意識の低い国の作業員が使い捨てで使われてるし 今流行りの子供部屋おじさんがこんなポンコツ車スレにまで 子供部屋云々でマウントとりたいしょうもない奴がいついてるだけたで 子供部屋は悪くない
子供部屋+ガキっぽい偏屈な言動がマズイ 痛いおじさん、子供部屋おじさん と論点関係ない返しで相手を小バカにするだけなのこそガキっぽいただのマウントだろうに
アホ過ぎて思わずバカにしたくなること書いてんなと思うならその内容指摘で
他は知らんがこれは自分が乗ってる縁で調べたらネーミングが浅いと感じたという意見を書いたまで
>>454あたりのこっちも一瞬再考を促されるような意見ならまだしも、もっともその時調べる暇なくそれこそてきとーにノリで>>456と返したがw
>>467
このままエコカーにシフトしていくのと従来通り化石燃料に頼り続けるのとでは将来的にに見てどちらが正解なのかは興味があるね CVTを採用した時点でスバルは死んだのだよ。
これからは崖下に落ちるだけ。 13万キロ 11年式 黒XT 事故歴なし下取り20万って妥当だろうか。 18万km、7年落ちで5万だったわ。生涯燃費は11.4kmだた。 皆さんそろそろSHもガタがきてるころかと思いますが次は何に乗りますか？ チョーど田舎だから13km前後だないつも
出勤も早朝で黄色点滅帰りも10時以降はそんな感じだからみなさんよりかなりいい方だとおもう 2,3kmのチョイ乗り多用なので、6km/l
冬なら5km台になることも。 長時間拘束(平均14時間)の割に給料は安い
腰バンドは必須 街乗りで10/L切らなきゃ永遠に乗っててもよかったんだがなぁ 売れ筋でまともオプションつけたら450くらいみたい
GLBかっこいいか？
古いけどイヴォーグの方が良いわ コンセプトのLED一体型のルーフボックスはかっこよかった
あとオフタイヤでイメージ固まってしまってたから
正式発表みてなんやこのファミリーカーってワイはなってしもた MTあるある
橋の端っこの交差点信号停車や微妙でなだらかな緩い登り坂の先頭で信号停車が苦手
後続車有りだと変なプレッシャーでたまにエンストするから嫌い ATでもサイド使うことたまにあるな
混んでるドライブスルーで1〜2分おきに進むときに
毎回Pに入れるの面倒だからNにしてからサイド引く 雪道走ってて突然氷になってアンダー出たときに自然と左手が引いている・・・ 信号待ちで直ぐ変わらない時はだいたいサイド引いてる
そのためにフット式を避けた
Nには入れてない 乗り換えた当初はヒルアシストが怖かったわ。
微妙な傾斜だと効くか効かないかわからなかったからなぁ。
今はどうすれば効くのかわかってるから問題ないけど。 脚周り、ガチャガチャ言ってうるさかったからスタビリンク交換したら静かになってすげぇ気持ちよくなった。
また当分、乗り換えられなくなったな。 ヒルスタートアシストが解除されないときの焦りはすごい MT乗りあるあるなんだな
初めはヒルスタートアシスト要らねーとかおもってたけど高級百貨店の駐車場入場待ち(結構勾配のあるスロープ)でストップアンドゴーを何度も繰り返しで「あーついてて良かったー」と
最初はその加減具合がイマイチ掴めなかったよエンストしたりして絶妙というか坂道半クラてこんなに難しかったか？と今も完璧には掴めてないけどな
しかしその後ろにベンツや高級外国車つかれるとやはり冷や汗というか「少しでも下がっちゃいダメ！！」と緊張マックスになるけどね >>507
微妙な傾斜の時はブレーキペダルの踏みごたえで、ヒルアシストが効くか効かないかの判断してるわ。
クラッチを切ってギア入れてブレーキペダル踏んでる時にブレーキペダルを踏み直す。踏みごたえが変わればヒルアシストが効く。 ホンダから乗り換えたけど、ATのエンジンブレーキがあまり効かない気がするsh。 >>511
試しに 一度バッテリーのターミナルを外しＥＣＵを再学習させて様子見。 >>510
そこ使うね。駐車場でなく走行中同じような傾斜の下りに差し掛かかりそれなりに低速でも2→1とやるとやはりショックがあるからやらない方がいいか
>>511
反応も遅いし ここの連中はアイサイトなんか眼中にないのが好感持てる 年齢的にまだなんとか‥と言いつつも昨今周りもあれだから…結局強がってても金無いから買えないだけなんだけど
車両同士の追突事故では約8割減、対歩行者事故では約5割減という中途半端さもなんかな アイサイトなんか付いてたらラブホテルの駐車場入り口のカーテンくぐれないだろ。 >>518
俺の愛奴が縛られる為にわざわざ新幹線に乗って来て、いざラブホテルのカーテンくぐれなかったらムード激減だよ。 バストラックは衝突安全？軽減？標準装備になるのは意外と早かった
マツダはMTにもアイサイトぽいのつけれるけどスバルはなんかよくわからん理由でつけれないみたいね
スバルはうちが最初だよみたいなブランド商標の宣伝はもう浸透してるし他社も似たようなもん追随してるからそこまでスバルだけが優位性てのはないんだよなー実は バストラックって今標準なの？
昨日たまたまコンビニ配達トラックの運転席覗いたけどそんなん付いてたっけ？
高速でも未だ追突で突っ込んでるイメージ トラックは寿命長いからな
20年選手とか割といるし
古いのが淘汰されるまで結構かかる C型NAエンジンのかかりが悪く、デラで診断しても異常なし。
かからない訳ではないんだけど。
かかる時は1秒未満。気温や朝一とか関係なく起こる感じ。
バッテリーは変えて間もないからお元気。
ググるとスバルあるあるぽいが、皆さんのはどんなですか？ >>525
同じ型だけど、たまーにセルを3秒くらいまわさないとエンジンがかからない時がある。
かかってしまえばアイドリングも安定してるし不具合もない。
スバルだけじゃなくて他メーカーでもある。
気にするな。 >>526
ありがとうございます。
酷くなるまではこのままで行きます。 プッシュスタートだけどさっき初めてセルの時間がちょっと長くてここ見てたからこれか？と思った ONの位置にして燃料ポンプが回り圧が上がりきってからセルを回すと幾分まし。
キーを挿してONでとめずにセルを回すと燃圧があがってないのでかかりにくくなる。
特に冬季、カブる原因にも。
っていうか、スバルの水平対抗、始動性悪すぎだから寒い時期の水温上がるまでの燃料の濃い事ったら。。。 このクソレス>>531 のせいで、潮が引くように誰も居なくなった。 買ったときにメッキが嫌でメッシュにした
そんなA型も車検修理の見積もりが40万ほどになるって言われて買い替え検討中 >>534
中古だけど最初からメッシュの個体狙った
メッシュがスケスケ過ぎるのだけ不満
ホーンが丸見えなのが嫌だったが
ホーンはナット緩めて角度変えるだけでエンブレム裏に隠れるのな c型やけど純正グリルをブラック化してる。
あのメッキはねーわ。
てか最近の車って何であんなにフロントギラギラさせてんだろうね。 俺も純正グリルが嫌でメッシュに変えてる。
メッシュグリルの難点は、メッシュの皮膜が風化してボロボロになってくることかな。まぁ駐車環境で異なると思うけど、俺の場合は皮膜をある程度剥がして耐熱ブラックで2回ほど塗り直してるわ。
ちなみに走行距離が17万kmのA型XTですわ。 >>536
マフラーのメインとテールのフランジが錆びてボロボロで両方交換
ダンパーのオイル漏れ交換
スタビブッシュの割れ交換
ブレーキローターの錆び交換
等々
スタッドレスの交換時期だしそろそろ潮時かと グリル交換検討したけど100%誰も気づかないからやめた
自己満足とはいえ！ >>542
わいも11年目の車検だけどFスタビリンクだけで済んだぜ
しかしタイヤとタイミングベルトが少し不安になってきたし1年くらいで乗り換え予定 グリル黒くしたいよなー、ガンメタっぽく
はやりのラバーペイントすりゃいいのか？
耐熱塗料がいいのか？ 3流企業だからな。
外車に乗ってると割りきればいいんだよ。 >>517
それホントなんか嘘なんか
ハッキリしてちょうだいよ。 >>550
NAは途中からエンジン変わってベルトからチェーン チェーンの場合は伸びた分を調整するんじゃね？
ギヤトレーンとて完全メンテナンスフリーではないだろうし何だって整備は必要 チェーンは伸びてくるとジャラジャラガラガラと音が大きくなってうるさくて不快なんだわ
なんやねんこれーあーもー我慢なんねぇだ！と限界に達してメンテに出そうと決意するとオートカムチェーンテンショナーがカチッと作動してノッチが動いて音が収まる
バイクだとそんな感じ チェーンガイドの樹脂が減るんだよな。
ベンツのV12 の交換は超大変。 近所の不動産屋がベンツV12（聞いててもエンジン音はすごいよかった）たいそう気に入って乗り回してたけど
車検でさっぱり乗り換えてたのはそういうのもあるのか 金持ちは真冬でも車に乗り込んだ瞬間に暖気もせず全開で走り出すんだ。
高級車の中古は買えないよ。 いきなり全開とかよほど道の混まない大型幹線道路沿い住まいか？
この車は最初家の敷地から出る時出だしが強過ぎるのは暖気が済んでないからか アイドリングでエンジンは暖気出来ても
駆動系は走らないと暖気出来ないし 昔ミッションオイルに硬いオイル入れたら冬場のシフトチェンジガッチガチでなかなか入らんかったわ EJの暖気うるさいよね
アクセルちょい踏みすると静かになる 今はチョーク引かないから暖機って何なのか分からないからな 暖機してると燃費計の数字がゴリゴリ下がるからついつい走り出しちゃう 清貧思想の呪縛から解放されない日本人なのであります 自分も20年式xt
ちゃんと動くよ
エアコンとウィンドウォッシャー以外は よくよく考えたら2009年式で10年経過したんだよな
今のところ何の問題もなく乗っているが 俺も車検
ついでにナビ乗せ換えするんだけど、背面から出てるUSBケーブルってみんなどこに引き出してるの？ 助手席足元に
元々古いiPod端子用のケーブルがそこから出てたので使わないからとAUXとUSBの二股になったのと交換したが、ナビ裏端子が一致したたげで本体がそんなケーブルに対応してなくて結局使い物にならなかった
別でよく使うAUXケーブルはハンドル下に
ナビはカーステとバックカメラ以外使わないな きのこミラーって今の車みたいにドアミラー内蔵じゃだめなの？ ・きのこミラー
・ラジオのアンテナ
・リヤワイパー
洗車機通すとき壊れないか不安になる ＳＧかＳＦだったかは忘れたけど、きのこミラーをＤオプで設定してたな
クロカン（死語）ブームの頃だね 毎日の数キロ以内の走行から、今日は郊外へ。
気を使っても10.5km/Lかよ。。。
純正交換タイプのスポンジエアクリに変えて燃費が上がってこれ。
それでも高速じゃなきゃ出なかった燃費ではあるのだが。。。。 >>593
燃費気にするならフィットが一番。
高速で20近く走るよ。 純正ジオからRE003アドレナリンに換えたらコンマ５いじょうは燃費悪化したような印象 むしろ高速を使っても10.5km/lしか出せない運転とかどんだけだよ。
ターボの有無すら書いてないし。
NAだとカタログで15km/l位だから7割でちょうど10.5km/lだからそんなもんだろ。
燃費が良いに越した事はないけどな。 人生初のパンクしたわ
てかまだ釘刺さったままで空気はほとんど抜けてないけど明日タイヤ屋持ってくわ
5000円くらいかな？修理は >>602
黄帽とかなら2500円ぐらい
タイヤ館とかだと5000-6000円ってとこ 右後方の未塗装樹脂が汚れてたから水掛けて拭き拭きしようかなとした時だね、
普段はタイヤなんか見ないけどたまたま見たら(釘の頭まだ残ってるから数日内に踏んだんだとおもう)
走ってる時は毎日音楽爆音だからカチカチ鳴ってるのにもまったく気付かず（笑） パンク修理のもんだが整備士からコンプレッサーが時折息継ぎしてますねーだとさ
この前コンデンサー変えたばっかなのに
最近月1でディーラー通ってるわ
出費が止まらねー バックミラーがグラグラ揺れて後方確認すると酔いそうになる。 以前バックミラーのモーターが壊れて動かなくなったから修理に出したら4万ちょと掛かったよ。
高くてビックリした。 キーロック連動で自動で閉じるのつけてるけど
毎回閉じるのとたまに閉じるのじゃ
モーターの保ちにはどっちかいいんだろうな >>612
パーソナルのヤツ？オレも着けてからかなり経つけど
ドアロックされたか目で確認できるから便利だよね。
Ｂ型はロックした際ハザード点灯だけで無音だから
ドアノブでロックの確認してたからなぁ…（遠い目 >>614
せやで
でもワイはミラーオープンはエンジンスタート連動にしてるから
一回ロックしてミラー閉じて忘れ物とかでロックだけ解除してそのままキーロック忘れることあるわ
なのでミラーではロックされてるか判断できない.. オレも同じ動作のヤツだよ。
だからドアロック解除して荷物だけ積んですぐロックする時は
ロックした後ドアノブで確認してる。 バックミラーとサイドミラーがごっちゃになっても通じる会話がいい >>618
だいたい噛み合ってるからおk
こまけえことはきにすんなお 息子が免許取ってしまった
これからボコボコにされるんだろな >>621
ボコボコにされ、更に任意保険の掛け金でぼったくられ踏んだり蹴ったりだ。 18,19か？
21未満は高けえよなぁ
昔の自分を思い出した 自分の任意保険に家族特約つけ全年齢にしておけばOK 21歳未満で新規なら20万くらいしたっけ
家族特約付けて20等級とかでも10万くらい取られるんじゃね デラって閉めた後の展示車のスモール点けっ放しなんだな 消し忘れたんじゃなくて毎晩ってこと？
生活コースにデラ無いからウチのは知らんけど 最近20時頃に2回前通った時にルームは消灯してて国道1号線側に顔向けた3台全部が点灯してたよ
昔からだともっと早くに気付いてたはずだから最近の方針かな？ 展示用車両は床から100vを変圧機に通して繋いでるから電源はバッテリーではないよ
最近は電動ドアとかLEDランプとか電装品を見たがる客が多いからかな 最近の流行りだな
他社ディーラーでも電源取って点けっぱにしてるのを見掛ける >>633
確かクレジットカードのCMだったような 貧困層がクレジットで高額な楽器を、しかもリボ払い・・
末はブラックリストか、名手になってのブラックカード持ちか・・
やつの面構えは後者だな あーこれね
vortex generatorってやつじゃね😃？ 前走ってた現行フォレ、マフラーのとこ既に錆びてる様だったんだが。 新車で納車されて直ぐ下廻り錆止め処理の為に工場に持ち込んだら錆発生を指摘された思い出。錆びるの早すぎ。 塩カル雪道使用してマフラー錆びないメーカーなんてあんの？ エキパイもサイレンサーも全部チタンで作ればええやん >>651
エキスパンダーかと思った、ブルーワーカーじゃないよ >>652
前やったけど洗車機の直前に下からシャワー出てるだけだったわ
そんなん知らんから高速で通過してしまった 普通のガススタ洗車機の追加の下回り洗車はどれくらい洗ってくれるのかな？
ノーブラシのジャバの洗車機の下回りは下から上向きの放水はしていないと回答されたが 洗車機の下回り洗浄ってタイヤ周りのことだと思ってた >>655
洗車機って、クルマは停止状態で洗車機のほうが動いて洗ってくれるんだぜ。
例えるならソープの椅子洗いみたいなもんだ。一つ利口になっただろう？ え!?マジで!?なんで教えてくれなかったんだよ
ソープはまだ未経験てか女性経験ゼロだからわかんないやツイッターで会った女の子に父触りながら口でならしてもらったことあるお金払ってだけどこの前
メチャ良かった 凄いな。
竿先から根元までしっかり洗ってくれそうだ。 車検切れでドナドナされたー
盆前にはSK9納車です
いい夢見ろよ
あばよ SHちゃんはちうごくで第二の人生を歩むことでしょう 中国は右ハン禁止みたいだからないでしょう
ていうか世界的にも右ハンが少なくて日本はよかった
どこも一緒だったら相当盗難発生してるはず でもハイエースとか日本で盗難されまくりだから
安く手に入るなら右でも左でも関係ないんじゃないかな C型NAのXS乗りなんだけど。
新車は225/55R17でスタッドレスは215/65R16にしてる。
夏用も215/65R16にしようとネットでホイールとタイヤ買ったら、デラへ確認してくれって言われた。
出来ればインチダウンは勧めないと言われたんだが。
デラへ何を確認すればええんやろ？
ドアのとこには両方のサイズが書いてあるから普通に履けると思ってたんだけど。 俺もxtでスタッドレス通販で買う時そんなん言われた気がするけど、確認してないけど確認したって返信したで
無論普通に装着出来た XSのグレード違いでもブレーキローターは一緒なんだし
純正で16インチはいてるXSがあれば履けるに決まってる
ネットショップは個別の車種のグレードまで把握して言ってるわけじゃないと思う 中古16インチホイール持ち込んで新品ブリザック組んでもらったが問題なし。
外径アップ215/70R16
16インチが履けるターボ車って事でSJGでは無くＳＨにしました。 16/17どっちも履けるやつでそれぞれのメリットて何？乗り心地はどっちが良いの？
16の方が中古とか出回りやすいって聞いたけど 672です。
皆さまありがとうございました。
実車乗りの方のレスは心強い。 まぁでもオール70点の車ぞ。かけがえのなさや愛着は乗って、自分で作っていくんだ >>678
タイヤサイズは大丈夫だけど、
ハブ径、穴数、インセット、リム幅とかが大丈夫？ってことだと思うよ。
買ったサイトでフォレ適用って感じなら大丈夫だと思うけど。 >>681
ありがとうございます。
通販サイトのフジコで購入予定です。
車種から入って、16インチから選んだので大丈夫と思うんですが。
ホイールはエンケイで、メーカーに確認入れてもらったみたいですが、適合未確認なので自己責任で買ってくれとの事です。 俺もXTで冬はブリ16インチ
16インチの方がタイヤがたわむ分スタッドレスの効きが良い 中古価格の下落ぶりが酷いな。
同じ年式でジムニーの半額。 ほんとだトヨタの下取りので2年くらい前は50万くらいだったのに6万になってた これはあと数年乗り潰すしかないね
これからもよろしくだ 子供も大きくなって付き合ってくれないからジムニーに買い替えようかな。
値崩れもしないしな。 高速ゆっくり走っても飛ばしても燃費変わらん糞エンジン 燃費とかもう気にすんなよ
気にしてもしなくても人生はそう変わらんもんよ >>690
80km/hでキープすると14km/l超えるぞ >>694
ATFは下手に交換しない方が無難。
トルコン太郎使っても細部までは交換しきれない。 100Km/hキープで13.8Km/lの表示は見た。 燃費悪い奴、O２センサーの精度悪いんじゃないか？交換したらどうだ O2センサー交換で燃費良くなるんですか？
ちょい乗りだと7km/lくらいになる。ちなみにFB20のNA ちょい乗りは燃費悪いの当たり前
O2の問題じゃない
燃費よくするために毎日20km遠回りするとか本末転倒だろ
そういうもんだとあきらメロン >>703
NAで７か・・・
長い信号で赤になるタイミングで停車したらエンジン切るとかすれば、7前後なら1近く伸びるが、セルがいつまで持つかは知らん。 >>703
O2センサーが壊れるときちんと燃調できなくて濃い目にガソリンを吹くから燃費は悪化するで アイドリングストップ機構がメーカー標準であれば貧乏じゃないのか アイドリングストップのはバッテリーもデカイの積んでるから
バッテリーでかいのは高いからなにが安上がりかはわからんよ
巷の噂ではモーターアシスト付いててもこれと対して変わらない車もあるらしいよ… SHでアイドリングストップすると全部止まってしまう。 95D23LにしてるからACCにして切ってからONで待機していても問題ないなぁ。 エアコンはコンプレッサ回らないからファンだけなんだけど、その代わり熱要領のある熱交換機構になっていて
信号待ち程度なら菊らしい。 アイストなんてエンジンかける度にシリンダー内はシビアコンディションになるんだから止めた方がいいんだよ。
貧乏くさいし。
メーカーは耐久性より世間体重視で「10万キロ使えればいいや」位しか考えてないからな。
貧乏くさい考えの人はアイストだのハイブリッドだの持ち上げるけど最終的なランニングコストを計算した方がいいよ。 追記。
田舎者は直ぐ資本家巨大メーカー宣伝文句に右往左往させられて騙されたちゃうからお笑いだなw。
騙されやすい田舎者の体質は戦前から何も変わってないな。 >>717
田舎モン乙
はよ田んぼの様子でも見てこい 今はトヨタ式のハイブリッドは価格差少なくなってるから10万キロで元が取れる
メーカーが10万キロで良いと思ってるのはガチよな〜
アイストはどう考えても悪影響だわ アイスト用バッテリーが結構高いと聞いたが元が取れるほど燃費伸びるのかね そもそもSHフォレスターって信号待ちの時、アイドリングだけストップできるの？ SHから乗り換えた車がアイスト付きだけど、うぜーのなんの。
オンオフスイッチがあるけど、エンジン切ると維持されないから、エンジンかける度にオフにしなきゃならん。
（スバル以外のメーカーも同じ仕様かは知らないが）
そもそもアイストなんていらないが、欲しい人もいるだろうから、せめて継続してオフにさせてくれと思う。 出だしが静かだと歩行者気づかなくて
かえって怖くない？ アイスト車の出だしは今エンジン掛けました音が轟くんじゃないの
それともハイブリッド車前提話に変わったの？ つかSH5ってアイストついてるモデルってあったけか？
まぁ俺の場合は停止直前にブレーキをフッと抜くようにしてるから、アイストは非常に邪魔だった気がする。 SH5でいちいちアイドリングストップした場合の話から、
アイスト搭載車はどうなの?って話になっただけ。 アイストの車なんて乗りたくないわ
エンストしながら走ってるようなもんだろ アイストはストレスの割に大して燃費改善にならんからバカ向けの機能だね ガソリン使うのがもったいなら電車で移動しろ！と言いたい。 今日も高速渋滞しまくりだったがみんなで燃料焚いて気温上げてるよね その原発もろくに動いてない現状で電気はどうやって発電してるのか ロシアの最新ミサイルが原子力を推進力に使ってるそうだけど車にも応用できないんかな >>735
デロリアンみたいの作ろうと思えばできるんじゃない
タイムワープはともかく
原子力潜水艦みたいに動力源として利用できるよね
ただ追突されたら大惨事だから
ロシア限定発売にして欲しい ってゆうか、追突もなにも自家用車サイズのエンジンと運転席の距離間で
放射線を遮蔽できるのか？ 開け閉めのピッピッのブザー音ってディーラーで設定するんだよね
音量小さめとかはできないか？ エンジン部分かコンデンサ辺りからカツンてたまになるけど仕様？ Type S だけど鳴るときとならないときがあるｗｗｗ 色々な音の出る車だな。
エンジンかけてエアコンのコンプレッサー一発目の音がブギャー！
冬場のフロントガラス付近からミシミシ！ 暖気してるとカラコロカラコロとカエルが鳴くような音がする 今日九万キロ達成
１０月１６日で丸１０年のＢ型XTMT 3月で10年目突入したオレのＢ型ＸＴは18万キロ超えちゃってますが もうすぐ12年目のA型乗りだけど、
最近SGが格好良く見えてきたw 今更ながら、ドリンクの置き場に困る
みなさん、どうしてます？良いグッズがあれば教えてください ヘッドライト変えた人いる？
青空駐車だから黄ばみとの戦い。 >>757
ピカールでざっくり磨いた後、専用の黄ばみ取りクリーナーで磨く。
これを秋にやった、結構クリアになるし車が新しくなった気がするよｗ
ちなみに紫外線が原因らしいから長持ちさせたいなら夏場は止めた方がよい。
ピカールだけでも結構綺麗になるけど、ＵＶカットがないからすぐ黄ばむよ。 情報サンクス
色々と試してるんだが経年劣化には勝てないな。
半年に1回施工、日頃は洗車毎にプレクサスやってるけど。
まだ乗るつもりだからいっそ新品に変えようかなと最近悩んでるわ。 あんまり余計なことはしない方がいい
研磨で削り取ったらちゃんとコーティングしてあげないとすぐ元どおりになるから 市販のコート剤でも半年持たないから、
自分でウレタンクリア塗装した。
数年経つけど黄ばみなし。 XTで久しぶりに遠出してきた。
十勝のまっ平らでひたすらまっすぐな直線を60キロでオートクルーズで走ったら14.5キロ/Lも走った。
難点はロードノイズが筒抜けのお祭り騒ぎの室内。
今のスバル車は静かなのかな。 >>765
タイヤのサイドに溝が沢山切ってあるタイヤはうるさいよ。 ミニバン用だけどブルーアースにしたら軽減した
ような気がする 自分はTOYOのオープンカントリーAT。
実用性は勿論、見た目がすこぶる良い。
うるさいけど純正と変わらんかな。
スタッドレスより静か。最近のは優秀だわ。 エナセーブからプライマシー3に変えたら静かだし乗り心地も良くなった 音云々よりフニャフニャで高速とか怖かったブルーアース ヘッドライトのカバーは交換するとあのパッキンが上手くくっつかないのか
雨漏りするようになったりするらしい
新車のときとは車が変形してるらしいからなんかうまくくっ付かないとかなんとか まぁ要するにヘッドライトはASSY交換だから高くつくよって事でしょ？ そもそも古くなって油が抜けたタイヤを新品に変えたらどんな銘柄でも静かになるのは普通じゃね？
よっぽどオフロード仕様のタイヤじゃない限り
新品の状態で銘柄を比べたんなら違いも分かるだろうけど タイヤって、メーカーのマジックで替えたばかりの時は静かなんだけど一皮向けた途端に本性発揮して煩くなるよ。
安タイヤは特にね。 ただ純正ジオに関してはいつまでたっても減らないし
最初から煩かった記憶 SH5に乗り換える前はスポーツ系の車種ばっかだったからタイヤノイズそのものを気にした事がないなぁ。
タイヤノイズに関しては以前何に乗ってたかによると思うけどやっぱそんなに気になるもん？ ゲオランダーかデューラー履かせるもんだと思ってたわ 純正ジオ後のオレのタイヤ歴（B型ＸＴ）
GOODYAER EAGLE RV-S → TOYO DRB → FALKEN EUROWINTER HS449
選び方は交換時の国内メーカー最安タイヤｗ >>787
雪道走ってないからオールシーズンとしての評価はできない。
乾燥路や雨ならサマータイヤとそれ程変わらないけど、
サマータイヤ感覚でカーブを曲がると最初は気持ち悪いｗ
減りはDRBの方が早いかな。
当時納骨で雪が降る可能性のある地域に行く必要があったから
オクでHS449の長期在庫を安く買ったけど、
それがなければＤＲＢをリピしてたと思う。 純正ジオG95からレグノGR-XIにしたら、ロードノイズがゼロ(ジオ比)になった。 モデル末期のやつはオプションだもんな
ついてないとこんな汚れるんだな
自分のも雨の日ムチャ汚れるから朝出勤時トホホてなるわ 今朝、エンジンチェックランプが点灯、クルーズランプとSIドライブのSランプが点滅、VDCランプが点灯、エンジンストール。
しばらくしたらエンジンは再始動したけどエンジンチェックランプは点灯したまま。
自走して安全な場所へ移動、エンジンをもう一度再始動したらエンジンチェックランプは消灯、自宅までたどり着きディーラーさんに連絡、どのようになったかも説明。「明日なら見れますので来て下さい」ありがたいと思ったけれど、ディーラーさんまでたどり着けるのか？
2011年購入、18万3千キロ走ってるXT。 >>792
エンストしてチェックランプつきっぱだと
スバル車でありがちなO2センサーの不具合かな
アイドリングが不安定とかはある？
最近燃費が悪くなってたりするとO2センサーが原因の可能性は濃厚
O2センサーが逝く→燃調がリッチになる→プラグがかぶる→エンストだと思われ 792です。
コメントありがとうございます。
この2日くらい信号で止まるとエンジン停止が何度かあったのでディーラーさんに行かないとならないなとは思っていました。
アイドリングはそんなに不安定ではなかったのですが、ありゃやってしまった状態です。
新車購入してからも往復70キロの通勤にしかほぼ乗っておらず、せっかくのフォレスターでスキーにもキャンプにも行けない状態だったから拗ねてしまったのかもしれません。 あ、燃費は8キロから9キロなのでいつも通りでしたね。半年毎に点検には出していましたが流石に18万キロだと経年劣化には勝てないなと。 プリウスだったらガソリン代いくら浮いたか考えたくもないね >>797
ガソリン代考える様な貧乏人はこんな車乗らないよ！ >>796
往復70kmだと
都市部とかよほど信号多くなければ10km/lは超えないか？ これがまた都市部で結構信号があって、更に結構道も混むんです。
電車通勤にすればいいのですが、住んでる所は外れの方なので帰りのバスが無くなるという悲しい現実。 カブだったらガソリン代いくら浮いたか考えたくもないね
電アシ自転車だったらガソリン代いくら浮いたか考えたくもないね
・・・など、言い出したらきりがないね。 SHとプリウスの楽しさの差分を18万km味わい続けるという拷問はぞっとする。
プリウスの方が運転楽しいぞという異論はもちろん受け付けますが。 >>802
追越車線で速度を上下させながら後ろをイラつかせる楽しさかな？ 仕事でレンタカーで乗ることあるけど現行プリウスの乗り味は割と良いよ
デザインは糞だけど プリウスはオートマチック車しか無いから要らねんだわ 792です。
本日ディーラーさんに行って来ました、エラーの正体は「カムシャフトセンサー」でした。
最後に記録されているエラーがカムシャフトセンサーのエラーだったとの事で先ずはカムシャフトセンサーの交換をしてみることになりました。
カムシャフトセンサーが不具合を起こしたので燃料カットが働きエンジンが停止したのではないか？とのメカニックさんの見解でした。
部品調達後に交換して様子を見ることになりました、ディーラーさんへの行き帰りは問題無く走ってくれたので助かりました。 プリウス電車運転するの、楽しいか？
まだ運転したことないが。 >>809
インフォメーションが少ないというか運転してる実感が少ない
どことなくゲーム感覚があって操る楽しさは感じないな
ただプリウスのブレーキに慣れたらフォレスターは少し怖いかも >>804
プリウスは以前までトーションビームで現行からリヤがマルチリンク。
トヨタらしく開発の元を取るために見えない部分は徹底的にケチって元がとれたら少しまともな車を売り出す。
高級車アルファードですら現行からマルチリンク。
トヨタはユーザーをバカにしすぎ。
ヘドが出るくらい嫌なメーカーだ。 2代目3代目と借りたことあるけどあの先進的なインテリ？ってのが付いていけない
誰基準なんだよっと
アクセルとかボタンみたいだったな
現行は違うみたいだけどまあ基本そんなかわらないだろ トヨタ車のデザインの特徴。
リヤサスをバンパーで見えない様に隠してたらトーションビーム。
リヤサスを「どうだ見てくれ！」バリに見せてたらマルチリンク。 >>813
3代目は乗ったことないからわからんけど
2代目プリウスやアクアなんかのハイブリッドはエンジンとモーターの切り替わりが不自然で、
運転者のアクセルワークにコンピュータが介入してる感が気持ち悪かったが
その点今のプリウスはかなり素直になったと思う
プラットフォーム変わったおかげで
ボディの剛性感とハンドリングは劇的に良くなった ブレーキオーバーライド、あれがまったく信用できない。 そうそう、機械が介入してくる感じがすごく嫌だからオートマチック車をさけて今はこの車のマニュアル車 運転中眠気がさして仮眠取ろうとPAに入った。
シート倒して速攻で寝ようとしたけど電動シートの動きが遅くイラついて眠気が吹き飛んだわ。 レバガチャなら1秒未満のことがえらく悠長だよな
シート動かすと面倒だから誰にも運転させなくなったわ やってみたら不便ななんちゃって未来装備だったな
俺は運転席で靴脱いで後部座席に行って枕代わりのクッション敷いて横になって寝る レーバー式のってSHにないの？
何か他車種のでも移植したいんだけど。。。 この車を手放すんだけどBRZのマフラーカッター欲しい人いる？
バンパーからはみ出ないように加工してある。
レスあればメルカリにでも4000円で出すよ。 電動は運転中にシートポジ修正しやすいから結構気に入ってるが >>825
そうだね、そこに気づいてから悪くないなと思った だれかカヤバのNEWSRをほめて。
変えよう変えようと思いつつ、、、、。
現在12万キロ。a型 >>831
乗り換えたいなんて一言も書いてないんだけどアスペかなにかかな？ >>830
SHのカヤバSR、今まで見た限り悪い評判は聞かないし、
純正よりは確実に良くなると思うぞ カヤバのNEWSRってニューポートブルーみたいな色のやつか？
中古で買ったときに始めから付いてたから違いは分からんわｗ >>830
１２万キロ乗ったショックにまけるとは思えない。 ミラーたたんで青空駐車すると前ドアに雨垂れの筋汚れが付くんだな、しくじった そういやこの車に乗り換えて若干排気量が上がりはしたが同じ内容の任意保険代が17,000円も上がったわ
きっとターボのハイパワー任せにぶっ飛ばして事故るやつが多いせいだろうが俺NAなのに納得いかん >>838
230馬力、実測200馬力でハイパワーとは、これいかに。 まあでも保険屋はエンジンの型式まで聞いてくるんだから区別してターボ車は更に高いんだろな
アイサイト車は安いんだろうけど 林道で硬い茎の草と擦ったのか傷が。
軽く擦った箇所はコンパウンドで消せたんですが、下地が見えている箇所が。
タッチペンはデラで買えるんですかね？
5ミリ程度が2箇所、C型マリンブルーです。
コツとかあれば教えて下さい。 これターボとＮＡの区別無かった気がするけど
高いのは四駆だから雪国での使用が多いからだと思うが 型式違うから保険料率違うやろ
ワイはTypeSだけどなぜか保険安かったよ
モデル末期だから大事に乗られて事故率低いのかな？なんて思ってるけど >>843
スバル純正のタッチアップペンはデラでも買えると思うけど自分は楽天で買ったよ
でもボディは日光を浴びた時間が長ければ長いほど色は褪せていくから
たとえ純正の塗料を塗っても色の違いが目立つ可能性はある
自分は購入して青空駐車場で6年くらい経過した状態でタッチアップペンを使用したけど
明らかに色の違いが出て失望した覚えがある 親父に貸してでかい凹み入れられてからは小さい傷とかどうでもよくなった
むしろ感謝している 車を綺麗に保とうと思うからキズが気になるもの。
汚れは基本放置していたが、
久々に洗車機に突っ込んだらＡピラーに飛び石で付いたと思われる
キズに錆が発生していたオレのフォレ…まぁどうでも良い >>846
色々とありがとう。
傷の箇所は去年ボコられてパーツ変えた所だからまだ色味が変わってないかも。
楽天で買ってトライしてみます。 サイドミラーの降車時自動格納が羨ましかったが>837的に無くて良かった 自動格納が閉じたまま動かなくなったらイヤなのでなるべく触らないことにしてる >>845
後期モデルでNAがEJエンジンからFBエンジンに変わってSHJになったけど
前期モデルはNA、ターボどっちもSH5だったよ >>858
こちとら〜マンどころか型落ち車乗って背景化するモブキャラよ なんか最近オートマがギアチェンする度にクラッチパックからパシッって音がするんだよ。
特に2速から3速に変わる時。 走行中に急に足回りがガグガクし始めたから、ついに寿命がきたかと思ったが、サイドブレーキ引きっぱなしなだけでした 朝一番でエンジンかけた時、白紫の煙が少しあがるんだが・・・たった7万キロぐらいで。。。
オイル上がり/下がりしやすいのか、EJって。。。 C型XS AT
シフトノブの持つとこがだいぶハゲてきた アンカミスった
>>870
冷却水漏れじゃないかな 暴風雨の中走ったら底からカラカラ音がするようになっちまった カラカラと書いたが金属的な音ではなく
コンコンと何かが底を叩いてるような感じでした
何か引っかかってるかパーツが外れかかってるのか 答える必要ないよ。誰の質問にも答えないのがこのスレだろ。 台風のあとはいろいろ音出たりするよ
昨年の20ｍくらいの暴風雨があった台風のあとクラッチ踏むとキュキュ言うからクラッチに塩分こびりついたのかと思ったわ
2、3日したら音しなくなったから 特に何か見てもらってはいなけど >>887
女子高生のパンチラ見るように下から見上げたらいいんじゃないかな？ >>887
クラッチレリーズシリンダーの油切れっぽいな
ゴムブーツが破れて水が入ったのかも知れない なんか最近下からのツキが悪い感じがしたが１万キロ以上オイル交換をサボってた所為だったらしい >>891
エンジンオイルはシリンダーとピストンの間に浸透して密閉度を高める役目もあるから、走行距離による摩耗具合にもよるけどオイル劣化で圧縮比が落ちてたんじゃない？ いまさら中古のSH探していますが30万ぐらいで候補あるんですね。
てか、下取り納得できなかった住人いたら買取させて貰っても良いのだが。 >>892
成る程、言われてみればそんな気もしてきたぞ
今はトヨタキャッスルで万全だけどな タービンの遮熱板、すげぇ一杯ネジ留めされててムカついたわー。
4本も留まってりゃ十分だろうに。 >>897
SH9のほうがいいと思う。
トルクとパワーが一回り大きいしATなら5速だから。 SH9はまだ高いと思うけど、そして探すの大変そう。SH5のATも、せめて5速にして欲しかった。 知り合いがSH5XTAT,レザー 車検1年付10万キロ
込30万で売ってくれるとのこと。どうかな？ >>901
全く使わない。
一定のスピードに成らないとそれぞれのギアにシフトアップ出来ないから。
ギアをホールドさせる以外使い道は無いな。 長い下り坂で使うよ、エンジンブレーキ利かせるために。 マニュアルモード使って速度あがっちゃったからと見ずにギアダウンして1速に入ってつんのめったことがある人 このエンジンはエンブレの効きが悪いからそうなるな。 ほとんどマニュアルモードしか使わないなぁ。
一速だけローギアードだからエンブレ時は特に回転合わせてやってアクセルも少し残すけど。
30万ならいいんじゃないかな。 >>902
ただ、cx5よりちょっと速いぐらい、アルファード3.5とは同じ加速しかしないから速さに期待するなよ。燃費だけはwrxなみだが。 >>911
信号多い街中で6~7,郊外なら8〜10,高速使った遠出なら10〜12、エコラン的に走って14〜15 >>914
skだとさらにデカイ
いまは他社も巨大化している でも今はSKすら良心的に感じるわ
RAV4とか幅1855mmだしな >>905
あるよ〜2速なの知らずもう1速シフトダウンすると後の車がぶつかりそうになる。 ヒッチメンバーが付いたクルマは漏れなくDQNだと思っている カメリアレッドパールいいよなーフォレの中で一番好きかも SH系の中古、急に相場下がったよな。友達の娘さんが免許取ったんで最初の車で込40万だって。安い 自分が購入した条件(2000ccのNA・修復歴なし・年式2010年〜・走行距離〜7万km)だと昨年買った時と大差ないけどな >>931
いや上のこみ40万のフォレスターはXTレザーセレクションなんですよ。イメージ的には数年前まで100万近かったんだけどな >>933
リコール真っ盛りの最中にケチ付いてるのは避けて探した
実施済みのエアバックはしゃーないとして 燃費偽装が発覚する前は100万前後の相場だったのに >>935
ホンダ(1年保証付)で6万4千kmで81万
マフラーの錆具合がぼちぼちなのと後部のバンパー割れ1箇所以外は状態良かったので即決
バンパーはで3万7千円でお直し、マフラーは塗装しようと塗料買ったが面倒くさくて未だに放置、TEINのダンパーに換えたが全く変化なくて無駄出費だった >>921
これなんて良いかもな。
タイベル交換いつ施行したのか次第だがな ターボのMTがなくなったから路頭に迷ってしまった
SJで我慢するしかないんだろうが… 免許取り立ての息子の練習用に買っちゃいました。
凄く運転しやすいですね。 どんな車でも20年くらいは持つだろうけど、税金上がるし、デザインも古臭くなってくるからね。最近のはカクカクな感じだし。 カクカクが良いとは思わない
CHRやRAV4はグリーンハウスが如何にも狭く視界が不安
SHはクリーンで見るからに視界が広そうな良いデザインだ トヨタは視認性無視した大胆なデザインだけど、スバルは視認性確保したまま頑張るから貼り付けただけのデコボコ感が醜い よくわからんけど古い車ほど引き締まって見える昨今
最近のはとにかくデブい
古いのはそれなりにお金かかってくるし大事に乗ってないと乗れないものと考えると
古いの乗ってるからといってコンプ感じることは無いんじゃないの 早くスカGみたいに中古相場2000万円にならないかなー？ >>948
SKは通常の視界ももちろん良いのだが
ミラーモニターリアカメラと
ボンネット＆サイドアンダーカメラ着けると
死角絶対なくすマン感あるわ ちょっと教えてください。
SH5XTの純正ナビに市販のフルセグチューナー装着したいんだが
映像入力端子ってどれ買えば良い？ 2010のXTのAT乗ってるけど、0発進の時にトルク出るまでに体感秒近くかかるの、ターボラグなの？
それとも電スロが悪さしてるの？ >>957
うーんやってるんだけどなぁ。。。
あと、以前乗ってたレガシィの時もそうだけど、
一回目ブーストかかるときに、切換え弁みたいのがスムーズに閉じてないでブーストが逃げてる感じで、
少し圧が上がると切り替わってグッとトルク出る感じ。
アクチュエータ―とウェイストゲート間のロッドも詰めてテンション上げてるし、
スプリングで少し引っ張っているのと、
リサーキュレーションバルブも漏れが出ないように、例の流路をふさぐ加工もしてある。
なんかマイルドな昭和のドッカンターボみたい。 キーレスの効きが悪くなってきた。
電池交換してもあまり効果なし。
何か自分でできることありますか？ ドアノブの裏側のとこ結構手垢こびりついてるから拭いてみたら？ ハンドル切ると下回りから、ミシミシ？ギシギシ言う様になったけどメンテナンスで直るかな。 バックして完全に止まる前にDに入れると カキーンッ！ って音がするんだけど何だろ >>959
おれもなった
まったくおなじ
これどーすりゃいいの？ ドアノブ表側のスイッチの反応が悪くなるってのなら経年でよく聞く話だが >>959
俺もだわ
助手席側だと比較的反応するけど、運転席だとなかなか反応しない。
車内でも感知できなくてメーター内のキー非感知ランプが点く時がある。
最近ようやくエアバッグリコール対応でディーラー行ったので
一応見てもらったけど異常なしと言われた 最近若干電池弱の兆候かなと思う節はあったが、普通に発進してガススタ給油後に黄･赤キーマークランプ点滅で掛からなかった
性格上予備電池を鞄に１つ忍ばせてたからその場で交換して発進できたが、電池弱くなったらスイッチにビタ付けしてもエンジン掛けられないんだな、怖〜 >>974はちょっと不確か情報に
帰ってからエンジンを掛けられなかった10ヶ月程度使用の電池を調べようと思ったが、自分の電池チェッカーは色々調べられるタイプだが1.5Vはあっても3Vのボタン電池という項目が無く、
新･旧電池共に針を振り切ってしまい判らないし、念のために旧電池を入れ直し試したら普通にエンジンが掛けられた
ガススタでは確かにプッシュスイッチを押しても左の黄(橙)色・右の赤色のキーランプが共に点滅しウンともスンともで、キーをスイッチにベタ付けして押しても無反応だった
電池を換えたら直ぐ掛けられはしたが、いつもと違ったのは給油前にハンドル切って停まったことくらいで いやほんと普通に差し込んで回すキーで良いよ、電池切れの不安も無いし 差し込み式キーは事故の時に膝の皿を割るリスクがある 水没したら困るマフラーの吹き出し口までなら今測ったら地上から30cmまでだな >>978
エンジン掛けたまま車から離れるとピーピー鳴ってうるさかったり、リモコンキーはいろいろ使い勝手悪いよな 10万キロ超えのC型 SHJ。
まだ、乗るで車検見積もったら、35万円。
悩む・・・ >>983
ワイのも似たような走行距離やけどどこ交換しろ言われた？金額かなりいったなぁ >>984
10万キロなので、
Vベルト、プーリー 3.5万
ウォーターポンプ 5.6万
ラジエーターホース、ATFホース 2万
プラグ 2.5万
デブオイル、ATF 8千
修理で、
ロアアームのブッシュ 1.5万
オイルコントロールバルブ 3.8万
これに、点検パックの車検 7.8万 >>985
ミスった
フロント、リアデブオイル 8千
ATF 1.6万 >>983
そんなにいくのか。
俺は車検まで1年あるから毎月コツコツ交換するしかないな。 下取りじゃなくて車検か…
俺の15万kmはどうなっちまうんだ プラグ交換で2.5万は高くね？
ウォーターポンプなんやらでどうせエンジン降ろしてるのに >>989
プラグは、4本で1.1万
交換賃、1.4万
ちなみに、ウォーターポンプは
本体1.6万、交換賃は4万 そもそも乗り換えたいと思わないから
高いとも思わない シナトラのマイウェイの流れる新CMにまあまあしっかり映ってるのが嬉しい 今朝スマートキー効かなくて焦った
ノブ引いても開かないボタン押してもダメ
仕方なくリアハッチ開けたら解除した ＳＨ５ 2.0ＸＴからＳＨ９tsに乗り換えるけどみんなあと１０年くらいここにいてくれますか >>997
修理と、ベルト、オイル交換にして
車検25万円程度にするつもり。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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