■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 54■■■
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597498821/
次スレは>>980を踏んだ人が、宣言をして立ててくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テールランプが1本に繋がってるのって、目新しさあるし個人的にはカッコイイと思うけど、究極的にはどうでもいいところなんだよね。好みは人それぞれだし、じゃあ好みじゃないとしてもまぁ許せるところ。
ちょっと前までシーケンシャルウィンカーが目新しかったのと似てると思う。
両津両津言う人は、なんか朝日新聞みたいだな。ありもしない論争を捏造しがちな。 >>850
ここで話してる話題がSクラスのことだと思ってるなら、病院行った方がいいw
同クラスに決まっとろうwww >>850
つーか、君サイコ？
ISの標準の方の革が硬いという話をしてるところに、セミアニリンの話してた訳？
マジでサイコか？ >>850
レクサスではセミアニリンしか買った事ない人が通常本革の話しても説得力皆無でしょww
両方所有したものから言わせると通常本革はゴワゴワで硬い
OP代払うだけの価値はないと言う印象だよ >>828
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | え！モードブラックにしちゃったよ〜
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
https://www.as-web.j >>848
ほっとけば？
メルセCだってヘッドライトがバカボンのお巡りさんだったこともあるし。 車の評価がCASE完成度次第の時代になるのはわかるけど（スピードや操安性はもう過去のもの）
あんなにでっかくモニターをインパネから突き出して視界的に不快にならないかなぁ。
今やモニターが主役（CASE時代）だから全面的に押し出すのわかるけど。
自分なんかしょせんNAVIくらいしかまともに使わないだろうから視界にあんなの入るのはなあと 横一文字のテールランプもそのうち消費されて廃れるよ
ISのは普遍的な美しさがあると思う シーケンシャルウインカーはダサいから嫌い
流行り廃りのあるデザインは必ず流行遅れのダサいデザインの象徴となる シーケンシャルウインカーは嫌いだな
あの動き見ていてくどい 原点に帰ってアポロウインカー採用したら、むしろ新しい >>850
40系LSシート乗ってみろISのセミとちゃうぞ レクサスは値付けおかしい。
例えば4躯
クラウン→22万up
Eクラス→25万up
IS→41万up 2.0ターボ→2.5HV
クラウン 21.5万up
IS 46万up まあ百歩譲ってブランド代と思えばいいけどね〜
機能や装備がトヨタの下位互換になるのはやめろ
ただのボッタクリ車になる
トヨタは新装備ガンガン採用
レクサスはいつまで経っても更新されず…ではレクサスがある意味がない 人生最後の車としてクラウンを親父に買ってあげようと思ってたけどISに変えようと思う
クラウンは爺臭くてあんまし買いたくなかったけど新型ISなら俺も乗りたい レクサスは受付のおねいさんのお給料も払わんといかんから致し方ない…
ハズレは見たことないし(´・ω・｀) クラウンは長過ぎるよ。
ISくらいの大きさが乗りやすいよ。 クラウンは代車で現行乗ったけど、よく言われるコストカットがすごく実感できた。
二画面ナビも全然意味分からんかった。 新型ISに乗り換えです
ナビは2画面になりますか？ >>872
昨日、新型ISを整備スペースで見せてもらったけど、テレビとナビ2画面表示できました
ナビは第3世代レクサスのナビです >>868
親孝行の息子さんですね。
あなたのような息子さんを持った親御さんが羨ましい。 あんなでっかいモニター突き出さないでいいよなぁ。時代的にモニター＝CASE主役は
分かるけどどのメーカーもモニタードカン！ 老人対応でタッチパネル需要あったからあの形になったんじゃない？
タッチパネル後のLSとかほんとダサい
デザインもクソもあったもんじゃない まぁでも現行みたいな引っ込んでる画面は見辛いな
助手席乗ってると特にね 新型見てきた、リアフェンダーのボリューム感が半端ない、ぱっと見ポルシェかって思うかも。
車格も2ランクくらい上がった感じがする、現行型よりかなり大きく見える、これは買ってよかった。
テールランプも実車を見るといい感じだ、綺麗に光る。 実車見れる人達うらやましいなぁー
ウチは10月後半って言われてる
そろそろ青山や日比谷に並んでもおかしくないかもね >>881
日本式のナンバープレートで台無しになりそうやね・・・(´・ω・｀) 今回はディーラーOPでフロントのナンバーフレームあるんだっけ？
いままではリアだけだったはず >>885
フロントとリアのセットになってましたね。
私は注文しました。 営業職や客商売だと、客先への訪問にLSを使うと反感を買ったり儲けていると思われる場合があるから、
ISを選ぶしかないね
ISだと小回りが効くから、LSだと出入りや駐車で苦労する場面でも困らずに運用できる そもそも営業車なんて不特定多数が使い倒すんだからプリウスでええわw 888氏のは士業とか個人事業主で、半分自家用車とする場合の話だわな。 ESデビューの時に一番の売りは「スィングショックオブザーバー」って言われたけど
今度のISは全車採用だしメカ的にはこれが一番のハイライトかな。
しかし乗り心地よくする機構だしスポーツセダン謳うISにどれだけ効果あるのかな >>891
名目上社用車登録はするけど実際社用車として使う人なんていないでしょ
車スレでよくある高い車買うと反感買うから〜なんてのは見栄張り言い訳にしか見えん
誰もそいつの資産なんて興味ないのにw >>892
（×）スィングショックオブザーバー
（〇）スウィングショックアブゾーバー >>892
スウィングバルブショックアブソーバーは、
F SPORTには設定されない。 AVSについては新型言及されてないからなー
現行と変わらんなら足回りはイマイチ
スウィングバルブにはかなり期待してるw >>896 897 ゲーテとは俺のことかとギョーテ言い(笑） >>899
F SPORTにはNAVI AI-AVSが標準装備。
スウィングバルブショックアブソーバーは、
NAVI AI-AVS非装着車に設定とカタログに
記載してありますよ。
AVSが進化しているかどうかの記載はないけど。。。 >>881
かっけーなぁーーー
新型は斜め前からの角度が一番かっこいい
現行は斜め後ろからのむっちりヒップが、旧ISっぽくて好きだったけど 300の直4ターボってこれと同じエンジンか・・
コメントでメチャクチャ叩かれてるじゃないかw
https://youtu.be/t4F2OUil4Qs >>905
アクセルワークがウンコ過ぎる
車ももう少しまともなドライバーに乗って欲しいだろうね しかし、この直４ターボは評価悪いよな
このエンジンが欲しいと思って買うエンジンじゃないし、これに高い金かけるもう少し頑張って350になるわな >>908
いま話題になってる300直4は、前の200tといっしょなん？？ まあ、直4ターボは軽いから車全体の出来上がりとしては良いよ。
エンジン音なんて普通に走ってる分には窓を開けて乗らない限り気にならないよ。 バワーない
官能性ない
燃費普通
プレミアムカーには相応しくないよね まあ、どちらにせよ納期が長いから乗ってみて決めれば。
私は現行を一日借りて色々乗ってみて３００で十分と思ったから３００にした。
ちなみにGS３５０からの乗り換え。 GSから乗り換えてロードノイズ含めての静粛性とか乗り心地はやっぱりクラス違うって
感じるほどISは劣ってましたか？ 静粛性とか乗り心地は特に気にならなかったけど、小さい分乗りやすかった。
音とか滑らかさ内装とかは気にしないことにした。 ありがとうございます。「音とか滑らかさは気にしないことにした、」やっぱりちょい
差があるって感じなんですね。まぁクラスが違うし。 先代からの乗り換えでもわかる
コストダウンが如実に感じられるからクラス違いだけの話ではないと思うよ 350と300がちょい差？？？
全然違うっつーの！ 300は普通のエンジン
官能性や気持ち良さや絶対的な速さは無い
350は優秀なエンジン
吹け上がりや官能性やエンジン音の良さ、とにかく速いくて気持ち良いフィーリング 新しいIS見て気に入ったのでちょっと聞きたいんだけど
V6の350に積まれてるエンジン、中々良いみたいだね。
コレには四駆出ないの？
あと、昔V8積んだIS-Fっての合ったよね。
今は無いの？ というかエンジン音窓開けてなくてもふつうに聞こえるしな
難聴を疑った方がいい
アイドリングストップ気にしてる人達なら普通に違いが分かると思うw >>915
ISからGSに乗り換えたけど、
GSの静粛性を10とすると
ISのそれは8.5くらいかな？
ISも十分静かだが特にロードノイズの侵入に
差があるように感じた クルマの評論家()なんてメーカーからカネ貰ってベタ褒めすればいいだけの仕事だしな 五味なんちゃらさんなんて試乗車で兎に角褒めちぎる動画ばっかりだし 何の参考にもならん >>925
清水和夫のDST動画見りゃわかるけど全く当てにならんぞ
LCとM6の時なんて笑ってしまったわ 素人ユーチューバーのドライブフィール編とかも何の参考にもならんが >>925
300 > 350 > 300h
と言ってましたね。 >>928
まあ試乗してから決めるべきだわな
そもそも感覚なんて人によって違うからな
99人が褒めても自分には合わないかもしれないし
求めるのはエクステリアのみで他何も気にしないて人は試乗なしに買えばいいと思うけど >>321
北米向けには350のAWDあるけどね
もちろん左ハンドル >>932
多分俺への返信だよね？
そうなんだね。
ドイツ車もそうだけど日本仕様だと四駆設定の無い車多いなぁ。 >>923
ロードノイズがどれほど抑えられているのか、
凄く気になる。 けど、
3や5
CやE
A4やA6
主力エンジンは、2000の4気筒ターボ。
6気筒は、スペシャルグレード。
PHVもラインナップ。
ISも真似したのでは？ >>927
LCやM6をよくご存知ということは、モータージャーナリストの方ですか？
そうでしたら、ぜひ新型ISの寸評をお願いします。 >>905
緊急ブレーキシグナルってメーターのインジケーターまで点滅するのかよ
群サイでのクラウンの映像でフロントも点滅するのは知ってたけど・・
https://youtu.be/HGpVdHWB7Co?t=751 >>935
旧型GS350から現行IS250に乗り換えましたが
GS+ファルケンの方がIS+レグノより静かです
特に荒れた路面で >>937
とりあえず動画見てこい
笑えるからw
個人の感性なんてあやふやなものではなくしっかりとしたデータとしてある計測結果と全然違う批評してるんだよw 色々乗り比べても、ない物ねだりになるから乗ってみて良ければ良しとする。
数少ないセダンなんだから、多くを望まないことにするよ。 日本で乗るには最高のセダンでしょうよ
品質保証やサービスとかも段違いだし
北米がターゲットだがクラウンの上の量産クラスが出来たこと
メルセデスベンツに対峙したことが
まず日本の自動車の歴史で重要な出来事だったからね ISはベンツがスポーツ持っていくような大袈裟さがない
イイ感じの爽やかなスポーツ感が好印象 実車来たらしいので、今週見てこよう。
ただ、内装が写真だとほとんど変わって
無いから、現行から乗り換えるのに躊躇
するんだよね…
初期型から結構値段も上がってるし。 最新のレクサスが最良のレクサスだからね
いやほんとレクサスは色々と凄いよ >>944
どのあたりのDでしょうか？
うちはまだ連絡ありませんが、早く見たいです。 >>948
西東京方面です、今日連絡有りましたよ。 >>947
どう選ぼうと勝手だろ。
偉そうに言われる筋合いでもない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
