■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 54■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://lexus.jp/smp/models/is/
インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597498821/
次スレは>>980を踏んだ人が、宣言をして立ててくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1おちゅ
IS300 ホワイトノーヴァガラスフレーク オレンジキャリパー モードブラック が定番 エンジンで選べば350
燃費で選べば300h
安さで選べば300 パノラミックは付けなかったが、付ける人多いんかな
後付けのカメラの方が役に立ちそう パノラミックはセットopでもなかったしSCの見積でも最初からなにも言わずに入れてきたからそのまま契約したw 洗車機いれるときや前向き駐車の時は便利
後ろはいいけど前向きは苦手だわって人にオススメ 今時パノラマ必須とか…
あれば便利だけど、なくても全然困らない 無くても困らないなんて言い出したらキリがないw
軽自動車以下の装備の車をボッタクリ価格で売られても魅力なんて感じない
上位互換であってもらわないと
+@の要素があるからこその高級車でしょ
普通車と変わらんエンジン積んでるダウンサイジング全盛の昨今なら尚更
装備くらいは充実しててもらわないと 今や3気筒が普通になりつつあるからな
昔は3気筒は軽自動車専用な感あったけど 3.0L6気筒→2.0L4気筒ターボ
2.0L4気筒→1.5L3気筒ターボ
1.5L4気筒→1.0L3気筒ターボ
こうなってるから今や4気筒は十分上位エンジン Eクラスの大きなドンガラを今や1.5Lターボ+BSGで動かしてるからな。
それでいて800万円台。 E200 1.5Lターボ+BSG
E200 4MATIC 1.5Lターボ+BSG
E220d 2.0Lディーゼルターボ
E300 2.0Lターボ
E350e 2.0LターボPHV
E350de 2.0LディーゼルターボPHV
*******ここまで4気筒*******
E450 4MATIC 3.0Lターボ+ISG
E53 4MATIC+ 3.0Lターボ+ISG
*******ここまで直6*******
E63S 4MATIC+ 4.0Lツインターボ
↑
V8
次期Cクラスも同様のパワートレーンになる見込み そのうち単気筒になるよ
50ccで10000回転で発電機回してとか エンジンがショボいからこそそれ以外の部分で差をつけないと
最新の安全装備はついてて当たり前
内装の質も大衆車と明確な差をつけないといけないのにレクサスは装備の更新は遅いわ内装の質は落とすわでボッタクリ車言われても反論できなくなってしまった
本気で作って欲しいね ご存知の方、教えて下さい。
現行マークレビンソンとマイチェン後のマークレビンソンの変更点はありますか。
先週に契約しましたが、付けようか悩んでます。 >>21
十分高額車でしょw
エンジンも大衆車とたいして差がないのに装備やら質やら以前より落としてるのが大問題 エンジンしょぼいと言っても300の2Lターボはクラウンも使う現役だしな。
(ダイナミックフォースの2LはNAとハイブリッドのみで、ターボは現時点ではない)
Cクラスでも2Lターボは上級グレードなので、決してしょぼくはない。
C180→1.8Lターボ
C200→1.5Lターボ+BSG
C350e→2.0LターボPHV 前向き駐車やりにくいんだよなあ
ケツからバックで駐車する方が楽 クラウンの直4なんて叩かれまくりだろ
スカイラインの直4を廃止し、スカイラインやフェアレディZやフーガに直4なんて載せない日産はよく分かっている あの2Lターボは現時点はクラウンとレクサスだけしか載ってないからな 日産は空気読むの不得意だからな
スカイラインも残念な事になった >>26
ガラパゴス化してるだけよ>日産
政府はホンダど経営統合しようとしたが失敗した
そのくらい行き詰まっている >>24
他が使ってるからしょぼくないなんて思ってる時点でダメ
他がやってるからという理由でどんどんコストカットしてボッタクリ車ばかりになってもいいわけ?
価値のない車が溢れ返るぞw 全世界的に2lターボは今では上位エンジン時代の流れだから逆らえない メルセデスが直6復活させたのもエミッションのためだし、
ダウンサイジングターボだって1.5Lと2Lで製造コストはほぼ変わらないし、
形式だけで安物かそうじゃないかを見分けるのは困難。 今のターボはかなりの新技術使ってるからな
ヤマハのHP見に行ったらわかる ヤマハとトヨタの共同開発の形でヤマハ製
詳しくはヤマハのHP見に行くか
8AR-FTS ヤマハ レクサス でサーチしてw よくもまぁ自分のクルマのことあれこれダメだの言えるな…。あ、持ってないから言えるんか。ちゃうわ、買えねぇからか!! 8ARは気持ち良くない パワー無い フィーリング良くない 音ショボい 遅い 官能性無しのつまらないエンジンの代表格 >>36
掘り起こすとドス黒いものが出てきそうだから…w まあでも今回300は8ATの制御にAI入れてきたし、
ある意味、最終形なのかもね
今後、さらに改良が進む可能性もあるが… むしろ燃費の点で2.0ターボは今後。苦しくなっていくのかも。
これの上位にダイナミックフォースの2.4Lターボ(直4)が出るみたいなので、
次期ISが例えFFベースになってもこれは載りそう。
そのあとにダイナミックフォースの2.0ターボがデビューするか? 明確にキャラ付けすればいいのに。300hはひたすら静かにしてオットマン装備、
ターボは音残して足固め、350はグランツーリング 2.4Lターボは出す出す詐欺だろ。
いかにも中途半端だしどうせ売れないから3.5Lをキャリーオーバーしたんだろ。 >>36
むしろ何でもかんでもマンセーする方が凄いわ
ネガの部分はネガの部分で改善して欲しいと思うけどね >>44
新しいパワートレーン載せる開発費がなかったんだと思う
型式認定取り直さなきゃならないし >>43
オットマンつけるならバージョンLだな
350はFスポーツのみになったからキャラ分けはできているかと
(それだけ350は台数が出ない) 前期型後半の200tだけど欲しい人がいるなら300万で譲りたいわ
価格交渉とかマンドクサ〜 >>27
知ったかぶり乙
ハリアーにも搭載してるだろが >>49
マンドクサ〜かったら何も言わずにはんこ押せば良いだけだと思うけど。 ごちゃごちゃ値引き交渉せずに、俺が望む金額で買ってほしい で300なんじゃ? 350に115万の差をみいだせるかどうかだろう?
50万差だと350にするかもしれないが >>49
そんなボッタクリ価格で誰が買うんだよwww
交渉面倒ならDの提示価格そのままで売りに出せよw いやぁ、前スレで300万前半で買いたいって人いたからさw
売却額が安くても結局中古屋が売り出すとそんくらいになるのかなとw >>59
Dで、新車購入前提で、値引き替わりの高値下取りなら可能性あるかも??
Fスポ、白黒、革、ルーフ前提。
2017年、IS300バッチ変更後だと、思いのほか高かったような。 350って悪くないけどV6のNAって多分これで最後だからかなりマニアックな人じゃないと選びにくいんだよな
他メーカーは一番効率のいい3.0Lにしてターボと組み合わせている。
メルセデスとBMWは直6
A4にV6は設定なく、その上のS6になってしまう
逆にV6、NAのよさはあるので欲しい人はこの3年間くらいがラストチャンス ムーンルーフだけど、インナースライドってどんなんだろ?
チルト機能はないのかな?
今の車は屋根は開けたことないが、チルトはたまに使うんだけど。 >>62
インナースライドでもチルトはあるよ
チルトは当然、ルーフよりそとにガラスが飛び出す
そこからルーフを開ける場合は、一旦閉じてそこからルーフ内にガラスが収納される形で開く
チルトと開閉はそれぞれ左右に別ボタンで配置されているよ >>59
サイトみたらすごい幅あるけど2016Fスポなら250〜270くらいでってところもあるな。
距離とグレードによるだろうけど・・・ サンルーフは隙間に砂が入りそうで嫌だなあ
空っ風に耐えられるかなあ >>62
63さんも言ってるけど、チルトあるよ。
現行型ISのムーンルーフでチルトあるから新型100%あると思う。 前のスレで、月産600台と記載していた人がいましたが、
私が聞いたのは月産400台でした。
生産計画が見直されたのでしょうか? IS500の情報はないのか?
カーボンパーツとか要らないからIS Fより安く出してくれ。 >>65
それって買い取りの値段?それとも店舗販売の価格? 350ですら売れてないのに500なんて売れないでしょ 年々道交法も厳しくなり、
新型オービスも全国展開し、
ドラデコで違反車をSNSでアップする時代
大排気量もサーキット以外発揮できない
売れないだろ 元300h乗りだけど今回は300にしたい
・必要十分の動力性能
・改良されたAT制御
・鼻先が軽いことによる素直なハンドリングと、重量が軽いことによる乗り心地の自然さ
・車両本体価格が安い
・300hは重量物に振り回されるような慣性モーメントの大きさをどうしても感じてしまう
・300hのパワートレーンは一世代昔になってしまったのに対し、300のそれは現役(クラウンも同等のパワートレーンを積んでいる) この前、現行型の300を一日借りたけどサクサクきびきびと走れるし楽しいよ。 ワールドプレミアでFの話題出してる時点で、ほぼほぼ何かしら出すよね。
日本は対象外かもだけど(T_T) 4気筒なんて論外
本命はISF
次はIS500
出なれければ350 もしくはGRスープラ
トヨタの品質保証でBMWの直6に乗れるw >>76
毎回毎回セルモーターのうるさい音に戻れる? クラウンは350グレードが廃止されたし、マークXもレクサスGSも販売終了となったので、
トヨタのオーナードライバーズFRセダンは事実上IS一択となってしまった
一昔前まではセダンと言えばFRで、FRセダンの選択肢が豊富にあったのに、
どうして今では選択肢が減ってしまったのか? >>80
俺、新型ISF発売を待ってたけれど、待ちくたびれRC Fを買っちまった! >>83
単純にセダンは売れないと判断されてしまったからじゃない?
プリウスとカローラ省くとクラウンで3万6000、カムリで1万9000、ESが1万1000台。
132万台中のこれだからね。あとは居住性や室内空間の広さを優先とする人が
増えたから、売れないセダンのさらにFRとくればどんどん消える運命ってとこかなあ。
新型ISが売れることでセダンが売れない。ではなくて恰好よければ売れる。
にシフトしてくれるといいな。 単純に走りを楽しみたい
けど、家族も乗せたい
って人がIS買ってるんだと思う
前期乗りとしてはそこまでかっこよくなったとは思ってないし、むしろデザイン的に劣化した部分もある事は否めない SUVの流行は人工的に作り出されたものだから
気づいてみたらあっさり終わってるよ
5年後、10年後、必ずSUVは廃れて
もっともっと色んな車型がミックスされた
クロスオーバーになってるはず >>88
SUVは使い勝手いいからだと思うけど
デザインとか諸々の理由でミニバンは嫌だけどそれなりに広い車が欲しい人に受けたんでは? 発売が11月5日で、納車がそれ以降なのはいいんだ。
しょうがないから我慢できる。
ただもうちょい情報が欲しい。カタログ見たりオプションパーツ追加で悩んだり
社外の加飾パーツ考えたりしたいんじゃああ。何も情報ないのがつまらん・・・ 発売が11月5日って、でももう注文できるじゃない
なんだか、お披露目と出荷が11月5日で、注文請け付け中なら分かるけど >>85
バカ
それはレクサスで言えば450hグレードで350ではない
HV車と純ガソリン車は全然違う物
>>86
エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
最小回転半径が大きくなってしまう欠点がある
単純に居住性が良いとは言えないし、一人か二人で乗る時は室内空間の広さはあまり意味が無い >>94
申し訳ないけど、何を言っているのかわからないw >>98
今の状態は、発売はしてないけど売ってるってことでしょ
予約販売だとしても、注文書にはんこ押したのにどこにも予約って言葉はないんだけど >>96
> >>86
> エンジン横置きFFは振動が運転席に入って来るから乗り心地が悪いし、
縦置きFRは運転席への振動が少ないの?
どういう理屈で? まあFRは駆動輪と操舵輪が分かれているから
パワートレーンの色々な振動がステアリングに伝わりにくく、
雑味として感じられないというのはあるな
しかしESやUXのように限りなくFFくささを消し去っているクルマもあるので
旧来のFFのイメージで語るのもどうかと 正直現行ISとUXやES比較なら後者の方がステアフィールは上
FFだからダメなんて事はない ベースグレードだとちょっと安っぽく見えるな
セレスティアルブルーガラスフレークは悪くないけど
https://creative311.com/?p=101250 ミニバンは広いしスライドドアで子育て世代に使いやすいから人気わかるけどなんでSUVが
こんなに受けるのか謎。
でも世界的SUV人気でEクラスS、Cクラス、5,7、3シリーズアウディ勢もセダンは
売上激減、アウディはもうセダン見切って4,6,8とかも完全手抜きでひどいって
自動車雑誌とかでも書かれている(日本だとマガジンXとか。海外だと色々)
と言ってセダンの存在価値をスポーティに置くのももう時代遅れ。じゃぁどこに?って
なるけど思い切りデザインとかかなぁ。未来的、あるいは思い切りクラシック。 >>104
もともとステーションワゴン人気ってあったからじゃね?(知らんけど) ISハイブリは駆動バッテリーが逝った場合の交換費用どれぐらい?
プリウスは30万円ぐらいらしいが SUV人気はハリアー(RX)あたりから火がついた感じか >>100
エンジンを横に置くと、エンジンの振動が運転席や客席にダイレクトに侵入して来るんだよ
だから、スバルやアウディはそれを嫌って同じFFでもエンジン縦置きに拘っている ESとかUXは技術でそれを解消している
それでも人間はFRとの差を感じ取れるけどね
FFの特徴であるトルクステアも上記2車種はほぼないし アウディのA4以上とスバルの水平対向エンジンはFFベースでも縦置きだね
因みにポルシェ・カイエンはQ7と、同マカンはQ5とメカニズムを共有しているので、縦置きFFベースのAWDです
ベントレー・コンチネンタルやフライングスパーはアウディA8と車台共有しているので縦置きFFベースのAWD >>104
2代目ISはクラシカルな雰囲気が最高だな
中古セダンの人気ランキングでは5本の指に入ってるし
長持ちさせれば存在価値が高まりそうだ 逆に現行ISはデザインの潮流が変わったらヤバイかもしれんね
特に新型リアの目玉つながりテールは笑い者になりかねんw >>104
>ミニバンは広いしスライドドアで子育て世代に使いやすいから人気わかるけどなんでSUVが
>こんなに受けるのか謎。
SUVが受ける理由なんてネットに溢れてるから好きなの選べ トヨタが本格的に横置きFF手掛けたの、初代カムリじゃなかった?
知らんけど… >>115
夜にUXのテールとか見ると恰好いい。ま、デザインは人それぞれ好みがあるけどね。 >>119
確約は出せないといわれてるけど、お盆前の契約で11月末でっす。
300Fスポモド黒、ムーン、内装赤、外装白ノヴァ 8月1日に注文
300、モード黒、屋根空き、黒内装、パノラマ 納期は分からないと言われたよ Mode black はホイールの入荷待ちで年内無理かもって
記事出てるね 泣 >>129
そうかもしらん
因みにパナメーラはFRベース >>132
殆どの人はモードブラックを選んでるってこと? モードブラックの受注停止とかしないのかな?
あ、まだ発売してないんだったね! 最初に営業に提示されたのがモードブラックだったんだけどいきなり650万?くらいだったけど、レクサスがこれイチ押しなんだろ
そら売れるわ トヨタは、セダンは売れないだろうと思って生産計画立ててたのかな? >>139
モデルチェンジで月間販売目標の数倍を受注、ってのも予定通りだし
(それをニュースリリースする事をメーカーはわざとやっている)
すぐに販売台数が落ち着いてジリ貧になることも予定通り
そのための生産計画 BBSって2019年も鋳造ホイール納期の長期遅延やらかしてるんだよな。
しっかりしろとw まあ、世の中にあまり出回らないからよけい欲しくなるって言う心理を狙った
トヨタの戦略なのか? RCの年次変更きたな
IS / RC の比較
o / o 電動Pブレーキ&ブレーキホールド
o / o 全車速ACC
o / x LTA( RCはLDA)
o / o リヤサスペンションアーム アルミ化
o / o 下山テストコースでの開発
o / x 300のAT制御改良
x / o 300のエンジン特性改良
o / o 300hのパワートレーン制御改良
o / o 自動ブレーキ昼間歩行者
o / x 自動ブレーキ夜間歩行者
o / x 自動ブレーキ昼間自転車運転者
o / x 右左折時の歩行者、自転車運転者認識
o / x 右折時の直進車認識
o / x 気絶時の自動停車
o / x 路肩歩行者、自転車運転者回避ステアリング支援
o / x ACC時カーブ自動減速
o / x ACC、車線変更時の加速制御
o / o BSM、クリアランスソナー、バックソナー、RCTAの標準装備化
o / x パノラミックビューモニターの設定
o / o Apple CarPlay、Android Auto等に対応 >>142
単に数倍の受注入ったと言った方が見栄えが良いからじゃね?
この商品人気あります!売れてます!と言った方が魅力的に映るし
不人気商品ですなんて販売しても誰も欲しがらんw >>120
あんな両津の眉毛みたいなんドコがいいんだ? セダンなんてどうせ売れないだろうから、すぐ納車になると思ってたのに 300Fスポーツ(モードブラックじゃない)でも19inchはデフォだよね? わりと確実な納期が判明するのはいつ頃だろうか
もうすぐ生産始まるよね 現行の値下がりがいい具合になってそろそろ買えそう(´・ ω ・`) >>152下がってるか?なんかあんま下がってないような コロナ禍の影響で、四月ごろが一番安かったって聞いたけどね。 >>153
CPOのFスポが340万まで落ちてるよ(´・ ω ・`)
過走行だけど
https://i.imgur.com/vMBaPyy.jpg ガチなクーペに比べたら快適そのものだろw
それに大人数で乗るクルマではないな >>155
中古車は何かしら妥協しないとなかなか見つからなくて買えないな
年式、走行距離、グレード、装備、または値段か。 ttps://cpo.lexus.jp/cposearch/detail?Id=353060466989 300万出すなら現行GS後期か前期HVだな。ブレーキホールド付きで乗り心地がよい >>139
発売前から大人気!的なのの演出でしょ
予想以上の大盛況で簡単には買えません!の方が人は買いたくなる。 >>164
CPOはそんなもんだよ
野良中古+50万くらいの印象 >>160
後席は先代よりも広くなったのですか?
それは座席高のことですか? UXから乗り換えようかなと思ってるんですが、UXより後席狭い? そこまでは狭くないと思うよ。
現行型(もう旧型?)の試乗車用意してもらったら。 >>169
足元のことですよ。
前代はとても狭く、
年次改良とかでひざの当たる部分なんかを削ったりしてましたからね。 20は狭いよ
シートが小ぶりで薄いアルテッツァよりも狭いんじゃないか? 日本での初代ISは後席狭かったねー
現行は決して広くはないけれど170cmの大人4人なら普通に乗れる広さ
それ以上求めるなら広大なESということかな
これまではGSと言う選択肢があったのだが… 現行と新型の中の広さは同等と思われます
ルーフラインが違うので後席頭上の寸法が若干違うくらいか 大昔のクラウンの後席も狭かったが
新型ISはそれよりは若干マシな程度かな
つうか2代目アリストとホイールベースが一緒だからそこまで狭くはないと思うけど 20ISはアルテッツァよりも一廻り大きいが、シートの厚みとかのせいかやたら窮屈
トランク容量も1割ほど減っている
大きくなっているのに窮屈とパッケージング的には退化している >>171
現行ISの後席は、UXより広い。
トランク容量もUXより広い。 たいして差がないよw
狭いもんは狭い
どちらも頻繁に後部座席に人を乗せる用の車ではない まあ、人がああだこうだ言っても本人の感覚次第だから営業に言って現行型でも
見せてもらえばいいし、一日借りてみたら。
無ければCPOでも見て判断したら。 後席の話で思い出した。
なんでGSみたいなスカッフプレートが後席にないんだろう。
コストダウンたって知れたもんだし、オプションでも良いんだが。 その知れたもんすらケチって出すのが今のレクサス
客から不満出てたら意味ないのにな
そこまでケチるのはトヨタでやれと思う
プレミアムブランドを名乗ってやる事じゃない 売れまくってて今から注文すると納車は来年4月なんだとか
IS乗りの乗り換えがメイン GS乗りだけど、乗換え先がないのでISにしたよ。
いつ納車されるんだろう。 今回のMCではWB変わらないから大幅な居住性改善無理だろうけど
前席の後ろ削って薄くするとかで多少良くできそうだけどね >>156
おまいさんが運転する側なんやろ?
多少狭くても別に関係ないやん みんな大人4人で行動する機会多いんだなw
助手席嫁、後ろ子供くらいだわ私は 300Fスポーツを検討してますが燃費てどんな感じなのかな?
余りそんなん気にする車でないのはわかりますが 別に大人4人で移動するけど後部座席が狭いと感じたことはないなぁ
多分運転席と助手席がどのあたりにあるか次第じゃね?
俺は結構前の方に持って行くタイプだから後ろは広くなるのかも知れない
173だから背が低いというほどではないけど足はアクセル全開でも
膝おれてるぐらいに余裕持ちたいからだけど ドラポジが後ろすぎる人が大半だしな
ドライビングスクール行くと大抵の人は
ドラポジ、かなり前の方に修正される 大半の人がシート下げすぎ、シートバック寝かせすぎ。 あまり前に出すと長距離運転で足が疲れないか?つりそうになるから足伸ばし気味の
方が楽だなぁ。そうするとシート後ろにしがち、後席激せま 高速だと少し背もたれを倒すよ
疲労度が違う
一般道だとステアリングを回した時に必ず肩が背もたれについていた方がいいので、立て気味にしてる
(突っ張らせることで舵角が安定するし力も入れやすく疲労が少ない) 座面の前後はブレーキ踏んだ時に足がピンと伸びきらなければ、快適なところまで下げてもいいのでは? >>201そうそう
しかもシートも息苦しいぐらいかなり立たされる
今までいかにだらしなかったかがわかる >>199
リヤスポイラーの存在感がスゴい
*゚Д゚)*゚д゚)(*゚Д゚)オォォ... 中古で探してるんですがこのクルマ内装に傷が付きやすい仕様ですか?
ナビ周りとかオーディオスイッチ周りが傷だらけの車両をよく見ます 内装古臭いし、ヘッドライトもアダプティブじゃない、ハイブリッドも旧タイプ、フレームも旧タイプ ADAS最新
サスペンション軽量化
リヤ周り構造全面刷新
300, 300h制御変更 300にアイドルストップはついてるのかな。ハイブリッドは良いけど
ガソリンオンリーエンジンはやめてほしい。 てかアイドリングストップ毛嫌いする人いるけど理由がわからん 普段から騒音振動ある4気筒車で気にしてもなー
8気筒とかならわかるけど アイドリングストップ切っておけば基本的に静かだから >>208
先代もだったけどダッシュボードの素材がヤワなのか傷がつきやすい。
駐車中に使う純正OPのフロントシェードがあたっただけで傷がつく。 エンジン切るたびにアイドリングストップ切らないといけないの? 今日ディーラー行ったらモードブラック部品調達難で注文できない状態になってるとか。 >>208
前期の代車、中古車何台か見たけど、どれも傷ついてた。
中期のは大丈夫だった。材質変えてきてるね。 >>226
前期は車内拭きでさっと拭けば全て消える
油性ならそのあとはつかなくなる
付いてる車はオーナーが掃除しなかったんだろう 新しくなるモデルのアイドルストップが気になってるんだけどついてるだろうな…
必要を感じない機能をエンジンかけるたびにいちいちオフにしなければならないのがストレス。 >>227
いや、、元ツイにあったように傷なのよ。
塗装なり表面の素材が弱かったと思われ。 >>228
軽にもついてるけど、スタート・アイストOFFがルーチーンになってるよ。 >>229
今日見たけど、なんか目新しい情報はないのかね。
そう言えばドアミラーを後ろに付けたって言ってるけど、視線移動が大きく
なるからどうかと思うんだけど。
実際に早く見てみたい。 ボンネットのキャッチのところについてるスイッチを細工すればアイドリングストップは無効になるでしょ
ただ警告が出っぱなしになるだろうけど 最近聞く情報は納期遅延系ばっかりなのが残念。
実車展示とか海外ばかりだし、国内ももう少し
相手にして欲しいよ。 LDHはなくなるがリアにもパフォーマンスダンパー装着できるようにはなるわけか パフォーマンスダンパーの装着可否にLDHの有無は関係ないぞw 現行乗ってる方に聞きたいのですが、MicroSDカードは何GBまで使えてますか?
512GBとか大容量に対応してるのかなぁ 300HでAWDだとかなりもいっさりした感じになりますかね、パワー不足で >>243
展示もない。正規カタログも無い。OPカタログ
もない。サイトも8月頃から内容変わらず。
入る情報は納期遅延ばっかだからねえ。 なんか生産見直しで増産するってニュースあったよ
買えんけど 標準、Lは乗りやすいレクサスとして
50-60代にも売れてそう
殆どはIS乗りの乗り換えだそう 2011 2代目 後期250Fスポ
2013 3代目 前期300h Fスポ
2020 3代目 新型300Fスポ modeblack
is乗り換え組
取り回し良いし、これ一択 知ってる方居たら教えてください
30系is前期Fスポーツで、モデリスタのフロントスポイラーってありますか?
通常グレードにスポイラーついてるページは出てくるんですが、Fスポーツと紹介されていて… 残クレの人多いみたいだけど、金利4%くらいよね?
高いわ
銀行ローンも組みたくないし 金利4%も取られるの?
国債の金利が0.05%なのに。 レクサスの場合、通常ローンも残クレも実質年率4.1%だね
銀行と付き合いある人は銀行ローンの方が安い >>256
ディーラーにとってはとても美味しいんだよね 安い金利設定のディーラーローンはディーラーが金利分持ってるってホント?
それかインポーター
それだとローン組んだ方が実質値引き幅が広がることに トヨタディラーだとローンにしたら値引きしてくれるけど、値引きしないレクサスでは
現金一括払い。 >>265
そうそう、これなんですけど画像だと装着車両がFスポーツじゃないんですよ
公式サイトには前期の情報は無いので、誤植なのかな?と思ってたんです
ヤフオクで探す際の参考にしようと思いまして 海外の動画見るとスマートキーの意匠は現行と変わらずっぽくてちょっと残念 >>269
ローンで買う客は、ディーラーに取っては上客。
金利分儲かるのと毎月お金が入るんだから、資金繰り的にも何時売れるか分からない現金客
より毎月お金が入ってくる方がいい。
営業やサービスの人の給料や固定費は毎月出ていく。 ローン通らない奴がいるからなw
それでレクサス店で買おうなんて分不相応にも程があるわ
野良に池や 金持ってない奴がレクサスを買おうと思うのが間違い。 >>269
端的にはローンの金利代が稼げる分ローンにしてもらった方が高く売れる。
店は高く売りたいから、ローンのノルマを営業に課す。
課された営業マンの中にはノルマが達成できず、例えローンで稼げる分以上の値下げをしてでもローン客が欲しい。
みたいな時以外は客はローンの方が養分。
唯一のメリットはお金が貯まる迄買えない層が早目に車に乗れる事のみ。
レクサス買う客何て基本金はあるし、値引きもないのに高率のローン組むメリット無い。
後は残価以上にその車種の価値が落ちる、と踏んだ時かな?そんな事まず起きないけど >>277
その考え方してるうちは金は稼げない
ローン金利を超える利回りで運用する事を考えるんだよ、稼いでる奴らは
金を手元に置いておく事が金を産むのよ
そこに気づけるかが分かれ目 最近芦田愛菜ちゃんを一人の女性として見るようになった 金稼ぎ談義までいくとさすがにスレチだと思うわ。
>>270氏があげてくれた動画見たけど、350音いいなあ。
300 Mode Blackにしたことを少しだけ後悔したわ。
実生活で350のスペックは自分にはオーバーなので、過去に戻れると
しても結局300選んじゃうだろうけど 笑 ネタが無いので投下も込みで 300MB、ホワイトノヴァ、内装赤
メーカーOP:パノラミックV、オレンジキャリパ、ムーンルーフ
ディーラーOP:レクサスフルコート、フロアマット、ナンバーフレームセット
ナンバーロックボルト、ドアエッジプロテクター、プロテクションフィルムリヤバンパー
ホイルロックボルト、ドラレコ前後+連動レーダー
あとドアハンドルガーニッシュとかカーテシイルミ付けるか悩んでる。
皆さんのお勧めOP、特に不要だと思うOPなどあれば教えてください。 300MB、ホワイトノヴァ、内装黒
メーカーOP:パノラミックV、オレンジキャリパ、ムーンルーフ、パンク修理キット
ディーラーOP:レクサスコート、フロアマット、ナンバーフレームセット
ハブボルトキャップ、ドラレコ前後 >>281
ゼロクラウンの350のフル加速動画見たんだけど、6気筒には音は勝てないよ
すごいわ6気筒選ぶ理由がわかるもん
俺は確実に維持できないけど 信号グランプリでもするバカでないい限り、エンジンを回す機会は限られてる。 購入仕様あげてる人はバージョンLなのかな
本革シートに付いてくる機能すごく便利なのに
パノラミックなんかはいらん >>278
ローン金利なんて精々50万くらいなんじゃないの?
知らんけど
そんなはした金で運用とか、たかが知れてる >>267
やっぱTRDですよね
しばらく探して出なければ新品買うかな >>271
ローン会社からディーラーに一括入金だよ >>278
ディーラーで残クレだと金利4.1%取られるから
銀行で1%程度のローンを組んで
現金は手元に残しておくのが安全だろうね
湯水のように金があるひとは現金一括 ラジエターのアッパーホースが全体的に白っぽくなってきた。なにか良い対策無いですかね? >>271
生まれてこれまでローンはしたことないので。
だけど手数料が入るんじゃないの。 中の人じゃないからよーわからんけど、ローン会社からディーラーに報償金みたいな形でバックマージンが入るんじゃないの?
金利4%のローン組んで手元に現金残しても、それを上回る利率で運用するのは至難のワザだから、
あくまで不測の事態に備えて現金を残してしておく意味が大きいかと そんなギリギリで車買うなよと思うけど、そこは人それぞれなんだろうな
貯金1000万ないと不安な人と
100万あればokな人と >>298
そういう話じゃないんだよ
経済的に余裕があっても、手元の1000万をそのまま一括の支払いに充ててしまったら、その金はもう何も生み出さない訳
ところが、ローンにして手元に置いておけば、投資によって金が金を産むんだよ
今の株式市況なら、ちゃんと投資すれば年率20%程度の利益は楽勝
そういう資産拡大機会を捨てるかどうかって話なのよ 投資なんかやってもプロに吸い上げられるだけだかな
素人は国債あたりがいいんじゃね でも実際に私は払えるがローン組んでいる。
目的としては同じ考えやな。
車の償却終わるまでの設定で銀行の低金利ローンを組む。 まあ、人それぞれで500万が1000万になる人もいれば0になる人もいるから、お好きなように。 FスポのTFTメーターのグラフィックが若干の変化があるみたいだな >>309
楽しみだね
標準、Lは未だに通常の針式、小型TFT液晶となるが、
別にクルマが全部液晶にならなくても、
実生活でPCのモニターに取り囲まれているので
却って針のほうがいいわ、という感じ
Apple Watch流行っても機械式腕時計廃れないし Eクラスを購入シュミレーションで計算したら、オプション全て付けて一番下のグレードで900万。多分、誰も知らないと思うけど、レーダーセンサー監視機能付きドラレコって、ベンツではEしか付けられないんだよね。 >>300
年率20%楽勝はないw
ビギナーズラックで負けてないだけ
20年は投資経験してから言ったほうがええでw 今、テレビで年収450万の人が30年間で1億貯めたってやってるぞ 株投資だったら現金を残しておく必要ないし。
負けて追証を払えなくなるリスクはあるが
正しい投資とやらで20%儲かる前提なら関係ないな。 >>271
毎月お金が入るって(笑)
ディーラー金貸しやってんのかよ(笑) 新型レクサスISがクラウンに勝ってる優位性が感じられない。
トータルコスパではクラウン2.5Lの勝利だと思う。 >>318
ハード的にはISはGA-L採用してないので軽量化が可能
実際、クラウンの同等グレードと比べて50-90kg軽量
ISは塗装工程で職人による水研ぎが入っているし、擦り傷自動修復機能あり
クラウンは全て樹脂のオーナメントパネルだけど、ISには本杢目あり
バージョンLでは最高級のセミアニリン本革採用
クラウンは通常本革止まり
ISは3年間、メインテナンス無料、G-Link無料、新車保証5年間 クラウンは国内専用車なので全長に対して全幅が狭くプロポーションが縦長
ISは国際水準のプロポーションなので3シリーズやCクラスと並べてもいびつではない >>323これ
幅より長さと小回り半径だわ
長いと切り返ししないとキツいところがめんどい GA-Lってなんで重いの?
IS、RCに使うの無理なんじゃ…? GA-Lはレクサスlcをあの形のまま出す為だけに開発されたプラットフォームだから結果的に重くなったんでは? >>325
そもそもLS、LCのためのプラットフォームで
それをコンパクト化したのがクラウンのGA-Lナロー
クラウンもパネルの肉厚を薄くしたりして
軽量化に努めたが結果的にそれほど軽く出来なかった
次期RCはGA-L採用とのうわさ
RCはISより重い
(ISとGSの混合プラットフォームなので) え、RCってISより重いのか
軽やかさがクーペの魅力じゃないのか
RCで成功したらISに採用かねえ
それともFFCセグセダンをISの代わりにするとかかね RCはボディ剛性強化のために先代ISCをサイドにフロントはGSでリアはISの三種混合 IS2台目現行に乗っているが8月上旬に300hLバージョンをオーダーした。3台連続同一車って初めてだ
まあオヤジだからそんなに飛ばさないしFRセダンでクーペに見えるスポーティ感がよい
エンジンとかまあ見送られたものもあるが納車が楽しみだ。予定では12月納車 クラウンの後部はGSのフレームを使ってるって聞いたよ
それで幅は1800以下に収めたものの、まぁ長い重い
良くも悪くも新ISとは比較対象にならないね。。 RCってレクサスらしくないよね
子供っぽい
こういうのはGRあたりにやらせとけばいいのに そもそもISに使えるプラットフォームがないってどこかで読んだんだが、もうISはこれで終わりって事? そうらしいよ
次はGA-KでFFベース
クラウンもFF化される噂がある >>300
アホがいる。
本当に年率20%楽勝なら、1000万を手元に残して投資の元手にしなくては!なんて事にそもそもならない、と言う事実にすら気付かないエアプ 簡易カタ見たときにモード黒のBBSのデザインはないわ、と
思ってしまった。どうしてもロンギヌスの槍にしか見えない。
BBS鍛造には魅力を感じるがいかんせんデザインがない。
また海外動画を見てもマット黒のせいか小さく見える。
Fスポ標準の黒スパッタのほうがカッコいい。 >>336
アベノミクスやコロナで儲けた経験浅い初心者だから許してやって
投資なんてやればやるほど楽勝なんて言わないんだけどなw
まあ年率〇%楽勝、この手法なら確実!なんて勘違いしてしまうのは皆通る道だけどw >>291
265の商品ページの画像をよく見てみ、
ナンバープレートのとこにモデリスタ Fスポーツ パーツ って書いてるから。 >>333
むしろレクサスの客層はヤバイくらい高齢者が多いだろ
お前もそうなのかもしれんが
年寄りばかりに目が向いて
未来の顧客となる若者にアピールしなくてどうするよ >>341
いつかはレクサスなんだよ
子供を目標にしてどうする スレチだけどRCはMCでだいぶ大人っぽくなったと思うぞ
リヤバンパーのダミースリット廃止したし、ランプ類のデザインもスムーズになったし RCのデザインがガンダム系の延長で洗練さに欠くって事でしょ、若者関係ない
MC後のISのがシンプルでエレガント、若者にも受けがいいと思う ISも20代OKだよ
NXもいけるんちゃう?
20代に似合わないのはRX,ES,LC,LS
お父さんの背広着てる感じ どなたか「Mode Blackのホイールださい」とありましたが、
私も簡易カタログを見て「え?」と感じていた一人です。
元々マットブラックのホイール自体に共感を持てないのですが、
このデザインはないかと。海外動画を見てますますそう感じてます。
またついでに、Fスポに墨とはいえど木目ハンドルはないのでは?
ホイールといいハンドルといいメーカーのセンスを疑いました。 ハンドルは全部革巻きのほうが好きだな。
ホイールはFスポ標準のほうが好きなんだが、他のとこが銀墨とか良さそう。
あとメーターも、標準やバージョンⅬのアナログのほうが好きなんだが。 バージョンLだとレスオプションで墨ブラック木目から、メタル系のオーナメントパネルに変更できるんだよね
その場合、ステアリングは全周、本革になる >>350
おまえ、すげ〜な
その昔、カウンタックやらフェラーリやらの詳細スペックすべて暗記してるスーパーカー博士みたいだ >>338
わかるわかる。俺はまだ11年目だが、アベノミクスのおかげで才能あんのかと勘違いしてたわ。最近怖くて。 カリフォルニア州も35年までにガソリンエンジン販売禁止、ヨーロッパ各国も
35年くらいまでに順次販売禁止。本当に全部EVにできるのかなぁ。
HVもNGだっていうけど 全体的に車の値段は上がりますかね?
EVはバッテリー性能と耐久性が重要なので
量産効果で安くなれば良いのですが。 無理無理。
なんで各社が必死に鉱山押さえようとしてるのか。
ちょっとした規模ならまだ良いけど、大規模に展開するには材料が足りない 全部EVになったら発電所が大変。
発電所をいくつも建設しなければならない。
原子力は規制が厳しく建設できないし、自然エネルギーで賄えるとも思えない。
火力もCO2を排出するし、送電発電所からの送電ロスも大きい。
また、バッテリーやモーターの材料を作るのに公害もいっぱい出るから
結局、エンジンが一番効率が良い。 水素も、車は公害を撒き散らさないかもしれないが、その水素を作るのに一ぱい
公害が出る。 カリフォルニアは低層住宅が多いから充電器の設置も容易で実現可能性ある感じだな
これが東京みたいな大都市だと高層建築多いしタワマンに住んでいる人も多いから、
駐車場の電化はかなりのコストを要する
特に機械式の駐車場は根本的に建て替えないとムリ
2030年代までに非接触式の充電システムをクルマ、駐車施設、両方に搭載して、全個体電池など短時間で充電完了できるようにならないと難しいんじゃないかな? UXから乗り換え考えてるんだけど、一部の装備が無かったりグレードダウンしたりするのが悩むわ 釣りじゃねーよw
今度のISかっこ良くてほしいんだわ
年次改良でHUDと革シート以外にもシートメモリー付けてほしいわ
AHSはどっちでもいいけど >>364
乗り換えなくていいと思う
スタイルに惚れたのなら止めませんが
ご自身も言っているとおり、ISにはAHS, UHDの設定なし
ステアリングも旧いタイプだしクルコンは別体レバー式
UXに比べると色々古い
またFFとFRの差はあれど、UXは乗り心地いいし、パワートレーンは全て新世代だし、プラットフォームも最新のGA-C
総合的にUXはいいクルマだと思う
ISの「下山で鍛えたFRらしい走り」が欲しいのならそれもありとは思うけど… >>366
因みに年次改良でUHDとシートメモリーがつくことはないと思う
唯一、AHSは可能性はゼロではない(小型ユニットが開発されれば) シートメモリーはないだろなー
立ち上げ時からずっとだもん
儲かるセット商法だから
質のいいltex開発されてからは革選択する必要性も薄れてきたし >>369
L texいいよね
標準グレードもなんだかんだいいと思う
一部の装備諦めれば >>368
先進装備はUXですよね
ただCVTなのと、クロスオーバーなので腰高感があって、FRのスポーツセダンに憧れます
ISはステアリングも確かに残念ポイント
他の内装はあまり変わってないけどそんなに悪くないと思います
試乗できるようになったら比べてみてよく考えてみます モード黒で白内装選べないのが致命的
白内装超かっこいいのに >>366
何でレクサスはセットオプションに固執するんだろうね
100%オーダー生産なんだからオプションなんて幾らでも対応できるのにね
動物愛護でレザーはダメだけどシートメモリーは欲しいとか、普通にありそうだけど
モノはいいのにプレミアムブランドの売り方として遅れてるよね >>374
俺もレザーは動物由来なのが気になり始めてる あとは駆動系が刷新されず現行HVシステム載らないままなのが辛いな
今のレクサスのHVって、まだなんちゃってエコ()風で値段だけ高くて低中速域でしか活きない黎明期の遺物でしょ??
トヨタではやっとエンジンの改良(ダイナミックフォースエンジン)と相まって、エンジンと相補しあうモーター、武器としてのHVになってきた印象がある(新rav-4,ハリアー等)んだけど、
この認識はあってる?? >>373
個人的には白内装選べるし、ホイールもかっこいいし、木目いらないし、ノーマルFスポーツいいと思う
300hも選べるし >>376
300hはバッテリー他が重いから慣性モーメント高くて
振り回される感覚あるんだよな
これが新世代のUXだとシステム軽いしエンジンそのものがパワフルだしニュアンス変わってくる
ESも年次改良でリチウムイオン電池化したし >>377
それは思う。でも白シートするには本革オプでしょ?
Fsp+本革op+色々してたら、mode黒のお買い得さが引き立ってしまって涙
まぁBBSホイール諦めればいいだけの話なんだけど笑 >>375
本当に。何時になったら本革こそ高級の証みたいな風潮終わるんだろ?
個人的に団塊の嗜好だと思ってるんだけどなあ シートメモリーいる?
俺しか乗らないし不必要なんだが、ベンチレーションは必須。 >>381
世の中そんな寂しい暮らししてる奴はレアだって気づけ いや運転席に頻繁に代わる代わる乗らんとは思うぞw
私はよく遠出する時に仮眠するから欲しいけど 1→運転ポジション
2→SA/PAでのスマホいじりポジション
3→仮眠ポジション
って全て自分のために使ってるw >>364
私は後期RX300AWD Fスポからモードブラック(is300)に乗り換えです。
装備は劣るかもしれませんが、それ以上に新型isの精悍さが勝りました。
BMWのE46クーペ以来の久々のFR車の為、楽しみにしています。
値段で迷ってるなら、買いだと思いますが、装備で迷ってるなら、後悔するかもしれませんね。 >>374
日本にレクサス立ち上げ時はファブリックシートにもシートメモリー付いてたのにね、しかも助手席側にも付いてたし 前のISは他で買ったドラレコにキット買ってテレビ見れるようにしたけど、純正のドラレコでもそういう事はできるの? むしろ電動シートじゃなくていい
降りるときに一気に後ろに下げたいから 電動シート楽だよ
エンジンスイッチ切ると後ろに下がってくれるから出るのが楽。
ただし、3の仮眠用で寝てたいてエンジンきるとそれより下がるから本革が心配 >>386
開発してないなら仕方ないけどさ、すでにある物で、セットオプションとしてとあるグレードには付けられますみたいなオプションを選択させない理由分からんよね
せっかくオーダー生産なんだから、ドイツ御三家に対する優位点を最大限に活用すれば良いのに、何故やらないんだろうね? >>390
いやレクサス買う人が家族でセダン1台使い回しの方が稀でしょw >>380
全世界的に皮は高グレードに採用されてる
団塊の世代とか視野が狭すぎる レクサス乗る人は一人1台(免許持ってる人)は持ってるでしょ。
私は自分の車は2台持ってるけど。 >>392
一台で使い回しパターンだけじゃなくて、複数台持ってるけど家族で共有なんて普通だろ
「自分の車は家族には運転させない!」なんて奴の方がレアだろうよ それは単なるお前の妄想じゃん
レクサス乗る層だって千差万別だよ
アンタは金持ちなんだろうけどそのぶん世間知らずなんだろうな >>396
いやいや
複数台持っててそんな頻繁に代わる代わる乗る方が稀だってw >>399
稀でも何でもない
面倒だから車庫で一番前に出てる車に乗るとか、子供の世話をするから運転変わるとか、普通のことだぞ
神経質に「これは俺の車だ、他の家族は運転するな」なんて方が稀だよ。キモいし、そんな奴 都内で生活する分にはクルマは要らんしな
若い奴ほど興味ないし持ってない >>401
さっきからすごい尖った見方してるけど「これはオレの車だ!」なんて誰もそんな話してないんだけどw
普通は使い慣れたメイン車使うでしょって話
車通勤かどうかは知らんが日によってコロコロ車変えてくるやつなんて滅多にいないぞ? あとこれは私の勝手な意見なんで聞き流してくれていいけど子供の世話はセダンではやらん
ミニバンor SUV 二台持ちでともに保険がレジャー契約だから均等になるように通勤に使ってるわ
端から見ればコロコロと変わってるようにしか見えないだろう >>403
別に通勤だけの話してないだろ?
チョイ乗りの時に「面倒だからガレージの一番手前の車にしよう」とかあるだろ、普通に
今日の行き先はデカい車面倒だから小さいやつで、もあるだろ、普通に
そう言うのを「ない」と言うなら、もはや「俺の車は俺しか運転させない」レベルの偏屈だろうよ >>406
相変わらず飛躍した解釈するねw
少なくとも私の周囲の環境ではないなー
別に誰がどの車運転しようがどうでもいいけど皆大体メインの車乗ってるから頻繁に乗り換えてる事はないよってだけ
あと「稀」と「ない」では全く意味が異なるので曲解しないでね
まあ環境違うから言い合っても無駄でしょ
どうせ平行線だろうしw 横からだけど他人の車にむしろ乗りたくない
妻の車を俺が運転する事はないし、逆もそうだな
ミラーの位置弄るの面倒だしな >>409
私もこっち派
私物置いてある場合もあるし
乗って出かけて後から車の中にある私物持って帰ってきて〜なんて言われても面倒だし
うちの家族は皆大体メイン車は決まってる
旅行行く時とか出かける時に嫁がメインで使ってる大きい車乗るくらい GSだと各人のキーで開錠するだけで、シートポジションがその人の設定したものに動くんだけど(3ポジションメモリー共)ISはどうなってるんだろ? 10月末に展示車が入ってくるって担当が行ってた。
早く実車見せてくれって感じだが。
自分の車は11月中頃に完成で末に納車だといってた、
後2カ月が長い。 >>411
すげ〜って思うけど、同時にGSには要らなくねって思う >>412
私はまだ連絡ないよ。
いつの契約でグレードは? >>412
自分も11末納車行けるだろうって電話もらいました。
ちな300モード黒です。 >>375
>>380
あんまり何も考えずに本革シートにしてる勢だけど、確かに動物愛護の観点で他機能とのセット売りは問題だよねw
トヨタほどの会社なんだからL-texを進化させて、質感も機能も他を圧倒するスーパー素材つくってほしい。
ちなみに大昔、自動車が作られ始めた頃は、布シートの方が高級扱いだったんだよ。 動物愛護って言って肉くってたら大笑いだぞ
世の中の物を少しづつもらうのがええ ベンチレーションが欲しくて革にしているだけなんだけど、素材はビニールでも良い。 >>420
LCの展示車座ってみたけどめっちゃ包まれ感あって良いんだよね
革はちょっと固いかな
アルカンターラは採用して欲しい ベンチレーション設定あるのはversion Lのみだよね >>414
契約は8月1日で 300h Fスポです。 >>425
8月1日の注文で発売日に間に合わないってよく考えたら
凄いな。発売日に納車される人ってどういう‥ バブル時代に主流だったベルベット調のふふかシートが好きだな
革製のつるつるシートは今いち合わん >>425
ありがとう。
8月1日契約で手元に届くのは11月末なんですね。
私は同じく8月1日契約の300モードブラックですが、まだ連絡がありません。
>>415
同じ300モードブラックなんで11月末には納車になることを期待します。 初日契約でもそんなにかかるんですね
どこのディーラーでの契約かにもよるかもですが
国内でも予想以上の大人気みたいですけど、メインは北米らしいんでそっちに回す分も国内ユーザーへの納車を圧迫してるんですかねー!? そんな時間がかかるなら、ISオーナー先行発売して欲しかったわ(´・ω・`) ビッグマイナーだから初期不良もないのかな。みんな自分自身での試乗や試乗記とかも待たずに
購入しているけどまぁ乗り味も想像つくって感じ? 初期の不良はリコールで直してくれるし、マイナーチェンジだから今より悪くなることは
ないだろう。
それより、改善という名のコストカットが嫌だ。 >>348
僕もモードブラックのBBSデザインに納得がいかず
泣く泣く標準&皮でオーダーしました。
メーカーももう少しましなデザインのものをBBSと
提携できなかったのですかねえ。
ところで既にオーダーされた方、ガラスフィルムって
どうされましたか?
担当SC氏いわく、「あくまで私見ですが、セダンの場合
後方フィルムを貼ると全体のバランスが崩れるうえに
ISの特にFスポには合わないと思う」とのこと。
みなさん、どうされてます?
>>348 リアウィンドウはプライバシーガラスが標準なはずだからそれでいいんでね?
フィルムと比べると色が薄いけど フィルム貼ってどうするの?
悪いことするわけでもないしノーマルが一番。 レクサスISでプライパシーガラスが装備されたことあったっけ? 簡易カタログにリアウィンドウプライバシーガラス標準と出てるで 「ソフト」プライバシーガラスが標準仕様でほとんどクリアです レクサスのプライバシーガラスそんな透明でもないけどなw
まああれで納得できず濃いのが好きならもう答え出てるじゃん
人に聞く必要あるか? そういうのを指摘してくれるの、いいSCさんだね。
せっかくクーペスタイル演出してるのに、なんか一貫性が途切れちゃう感じするもんね。
逆にそこが気にならないなら、濃くしてもいいわけだ。 >>348逆に全部プライバシーガラスじゃないガラスってないのかな?
日差し大好きなんだよね IS350 AWD アメリカのレビューいいね 日本でも設定してくれないかな >>436
そのSCの意見に賛成。
リアしかつけられないから、どうしても前後分断イメージになっちゃう。 新しく乗り換えるヤシ、シートの色は何色にしますか?
黄土色っぽいのは少ないかな? シート白にしたいけど
どうしても汚れを考えると踏み出せず
やっぱり黒かなぁ https://www.youtube.com/watch?v=A-XGaugy3bk&feature=youtu.be
2012年のロンドンオリンピックの閉会式でコロナをわざとらしく予告している。
舐められたものですね。全てでっち上げの計画的なくだらない騒動ですわ。 >>448
ここまでやらなくても、やっぱり車高落としたらカッコ良くなるな
レクサスは腰高感あってタイヤハウスの隙間が広すぎるので3センチ車高落とせばかなりカッコ良くなる
あと納車されればリアウインカーを電球からLEDバルブに変えるのは必須だな
今どき電球って‥ CVTなので、私が購入を検討することはないですけど >>457
300hもベルト式のCVTではなく、動力分割機構を用いたTHS2なので
たんに無段階変速というだけ あんなに曲がってて走行に支障ないの?
高速で速度出るんかな >>467
こうやって見るとブルーもよかったなと思う。
でもやっぱりBBSマット黒よりFスポ純正のほうが
カッコいいしマッチしている。 >>468
でもエフスポのスパッタのホイールデザインRXNXとか含めて形状違えどここ最近ずっとあのモチーフじゃない?
くの字の内側段付き的な
カッコ悪いというわけじゃないけどまたこの感じかーという気はする
それがレクサスの世界観というのかもしれんが >>467
Aピラーから手が伸びていくように前オーバーフェンダーに繋がっていくモチーフはLC譲りだね
リヤフェンダーの張り出しもかなりのもの >>473
清水和夫氏の動画を見るとシーケンシャルではないように見えます。
(一瞬ですがスロー動画のなかで流れていないように見える) >>473
清水和夫氏動画(1/2)の0:41〜0:47あたり 医療関係なんだけどコロナで冬のボーナスも絶望的らしい。
コロナ過でis購入、家計が直ちに火の車
なんてことにはならないけど、
例年に比べて、なんかスキっとしないというか
is買ってる場合では?見たいなプレッシャーを感じる。 親方日の丸軍団と年金受給者はいたんでないから、世の中的には周り出せば多少は良くなる
車なんて買いたい時に買っとかないとな
収入も上下するだろうが長い目で見たら気にするほどじゃない
、、、と言いながら昨日ISのワックスがけしてまだまだカッコイイと自己満足 前期乗りだからどーしてもマークXと被っちゃってカコイイとは思えない… >>481
年金受給者はコロナは関係ありませんが、年金だけでは元々最低限の暮らししかできません。 >>480
病院の経営が悪化しているところが大半だからな
コロナ病棟あるところは風評被害でそれ以外の患者が減ってるし
一時的なことだろうけどね >>480逆に儲かるんじゃないのか?
患者さんこないの? コロナ病棟あると、他の科の患者さんが怖がってこなくなるんだよ
実際にはコロナ病棟は物理的にも人的にも分離しているので、原則危険はないはずなんだけどね
またコロナ病棟がない病院でも、待合室での感染を恐れて患者は減っているはず
医療職じゃないので又聞きですが 通院してるけど、コロナ前と比べても患者はあきらかに減ってるよ
駐車場も待たなくても入れるし空いてる、薬局行ってもいつも5・6人待ってたが最近は1・2人 トヨタレクサスって距離は知ったときに壊れやすいパーツとかってどれですかね。
日産はラジエタートラブルが年式旧くなると出ると言われ自分も経験しましたが。 リア3面は黒めのほうがいいな
そのほうがリアドウィンドウの主張が押さえられて
よりクーペに近い雰囲気になる 赤のチョイスはなかなか難しそうですね。
担当SC氏いわく、「モードブラックをオーダー済みの他のお客様で
海外動画を見るにつけ日に日にBBSホイールのデザインに失望し、
納車までに他のBBSを追加オーダーされた方がいる」と言ってました。
たしかにこの動画を見る限り、平べったくて高級感を感じませんよね。
同じBBSでもIS F純正とかほんとカッコいいのに残念です。 ソフトプライバシーってほとんどクリアだな
それか北米仕様は通常ガラスなのかな
今回は何%のフィルムにするか悩むわー 貼ってくぜ┌(.-.┌ )┐
似たような動画が複数公開されてるけど、そのうちの一つ
赤!
https://youtu.be/H3D3UNXtniI >>436
私も当初はフィルムを貼る予定でいましたが、SCさんの
「VIPセダンならともかく今回のISはスポーツセダン
を前面に出しているデザインですので貼らないほうが
いいかもですね」の一言で止めました。 後ろの荷物が整理整頓してある人はいい
忙しいや荷物が多すぎる時は見れたものじゃない
購入時は貼らなかったが、後にディーラーで貼って満足 家族が暑いっていうからうちは貼るな
車内の温度上昇も気持ち程度緩和するだろうし >>499
乗る車間違っていない?
バンかワンボックスにしたら。 >>501
そうなんだよw
次はNX450hAWDかISF350ハイブリッドAWDが出たら書い直す予定
ISFなら上に荷台だな >>497
過去スレ画像でブルーも素敵だな、と思いましたが
この黒ホイールとの組み合わせは無しだなと思いました。
ちなみにこれって19インチには見えないですよね。
北米仕様は18インチとかあるんですかね。 北米はIS350に限り、BBS鍛造19インチが標準かもしれないって、一部サイトには
乗ってるね。オプション記載がないそう。
北米版
・IS300(FR):(FR)約412万円/(AWD)約433万円
・IS350 F SPORT:(FR)約454万円/(AWD)約475万円
・プレミアムペイント:約5万円〜約6万円
・パーキングアシストシステム:約6万円〜約15万円
・マークレビンソンオーディオシステム:約11万円
・三眼LEDフルヘッドライト:約13万円
・ナビゲーションパッケージ(8インチ→10.3インチ):約18万円
・コンフォートパッケージ(IS300のみ):約21万円
・F SPORTダイナミックハンドリングパッケージ(AWD):約40万円
・F SPORTダイナミックハンドリングパッケージ(RWD):約44万円
北米オプション絞ればかなり安く買えるね・・・・・ 某氏の個人サイトで「契約・納期予定情報」を表にされている方が
いらっしゃいますが、こうやって一覧にしてみるとなかなか興味深い
なあ、と思いました。
担当SC氏も「最終的には300hの割合が多くなると思いますよ」と
言ってましたが、すでにそんな傾向がみられますね。
また色についてはホワイトノーヴァが独走なのかと思いましたが
意外や意外にばらついていますね。 300hの利点は、ガソリンスタンドに行く回数が減るくらいにしかおもえないんだが 300hだと夏場の暑いとき、信号待ちでアイドリングストップしてもエアコンのコンプレッサー動いてるからな
これが300になると、アイドリングストップしたらエアコンのコンプレッサーも止まるので冷風が出てくる時間はごくわずか
室温が上がってくるとまたエンジンがかかってしまう
300hのハイブリッドバッテリーはほぼクルマの寿命くらい持つし、補器類用の鉛バッテリーも持ちはいい
300だとアイドリングストップで電力使うからバッテリーの持ちも悪くなる
走りのバランスは300の方がいいけど、それを諦めてでもハイブリッドの利便性やフィーリングが好きな人が多いんだろうね
300hに乗ってる人は300hに乗り換えるだろうし >>505
三眼ライトは日本のほうがダンチで安いのか 某氏のやつ
個人的にはバージョンLの内装が全部オーカーなのみて、だよねぇーって思った
Fスポでも選ばせて欲しかった!
http://www.namaxchang.com/article/477656519.html >>497
北米仕様のRスポ(OPか)ってカーボン?調?なんですね。
こりゃ部品取り寄せてプチカスタムする人が現れますな。 ついにリアウインカー豆球問題が確定しましたね。
わかってはいましたが、確定すると残念です。
納車日当日にはLEDに取り替えるとします。
https://www.youtube.com/watch?v=jS5WDnCbxBs&t=290s 300H AWDだと前後バランスよくなりそうだけどどうかな。
あとLSみたいなロードノイズ低減ホイール設定してほしかったなぁ。
アコードだって装着しているんだし フルモデルチェンジしたらどの車とシャシ共用するんだろうねぇ >>515
カローラと共用してFFになるんじゃないか(大きいエンジン載せられればだが)
量販車種と共用してコストダウン、もうすべてカローラかカムリと共用 >>514
FRでも前後重量配分は全パワートレーン中、一番50:50に近いとか>300h 車種は忘れたけどメルセデスでLEDウィンカーが
斜め後ろからだと見えないって聞いたことがある。
デザインにこだわってウィンカー部分が少なくなると
LEDの直進性からくる後方からの視認性に不安が出るから
視認性確保のための豆球になったとかじゃないかな? >>518
単なるコストカット
今時電球のウインカーなんて冗談にもならない リアのランプなんてドライバー本人からはまったく見えないんだからどーでもえぇわ こだわる意味がわからん
夜中独りでエンジンかけてウインカーチカチカさせて後ろから眺めているのか?
きんもー 豆球とスイッチ加飾にこだわる人生( ・ㅂ・)و ̑̑ IS Design Impression
lexusjpchannel
https://www.youtube.com/watch?v=hxNhYmiKNPw&ab_channel=lexusjpchannel いや違うでしょ
コストカットしてるのがわかるから突っ込まれてるんでは?
見えないから手を抜いてもいいなんて思想で作った車を高級車として売り出すなって話でしょ
トンチンカンな擁護するなよ
そりゃメーカーも手を抜くわ
細部にまでこだわって作った車を自信持って出してほしい
明らかに不評だった内装を好評だったからなんて言い訳つけて継続採用するとかもやめてほしい
全部刷新して出すべきだったでしょ それならフルモデルチェンジになるだろうに
変えたとしても、あれはダメこれはダメって言うだろうね
あなたが思う完璧な内装車って何ですか? >>527
そりゃ言い過ぎだろ
それだとフルモデルチェンジじゃん 内装は変えなくて良かったと思ってる。
モードセレクトのスイッチがメーターフードのとこに付いてるのが嫌いだから安心してる。
ナビ画面も前のままで埋め込まれてればよかったのに。
光物とか怪しい照明なんて言うのも誤魔化しの世界なんだから要らない。
GSの内装が一番好きなんだが・・・ 内装はいくらなんでも前時代過ぎる
マイチェンだから我慢出来る範囲だけど
5年は送れてると言わざる得ないな ただのマイナーチェンジなのにナイソウガーとか笑えるwww 前時代過ぎるとか言っても、リアランプなんか時代は両津勘吉なんだし ・アンビエントライトがない→
室内の明るさをできる限り抑え、お客さまが運転に集中できるようにしております
・HUDがない→
目線を落としていただければ、質感の高いアナログ・メーターが目に入るよう設計されております
・AHSがない→
ロービームでも十分明るいLEDヘッドライトを採用しております
・シフトレバーが長い→
シフトノブでも手動シフトチェンジを楽しんでいただけるよう、あえて旧来のゲート式ノブを採用しております
・クルーズコントロールがレバー式→
直感的にスピードの上げ下げができるレバー式を採用しております オレはどうしてもマックのマジックパッドみたいのが無理。
マジョリティが右利きという前提なら、
左ハンドルなら右手操作で人間工学的にマッチするけど、右ハンドルのクルマだと無理があるだろ むしろ豆電球ウインカーでも気にならようなら安上がりで良いんじゃねw >>536
まさに言い訳のオンパレードだなこれ・・
今後新型車なんてアンビエントライトやAHS なんて当たり前の装備なのに苦しい言い訳 >>528
車自体の完成度、作り込み、こだわり、その時代の技術を考えれば先代ISは高級車として文句なしに出せてた車だと思うよ
せめて先代並みには力入れて作ってほしいな
年々コストカットする一方だからなー それが今のレクサスの実力なのです
文句あるひとはC, 3 を買いましょう
特にCは年内に次期型が発表になるようです
ド派手なアンビエントライト確定〜 https://m.youtube.com/watch?v=jS5WDnCbxBs
300がソニッククロム
300hがグラファイトブラックガラスフレーク
350がソニックイリジウム
であってる? あってると思うけど、オーナー専用のシークレットサイトだったのに公開したんだね。 >>527
嫌なら買うな
自分の感覚が世界の基準だと思うな
大人になれ 買わない自由があるからな
りんごにみかんになれと言ってるようなもの どうでも良いけど、雪の降り始める前に納車して欲しいよ。 各自動車スレで批判論を繰り広げていらっしゃる方って
いったいどんなクルマを保有されているのかがとても気になります。
たぶん非の打ちどころのないおクルマに乗られているとは思いますが
是非とも保有している車名を公開してほしいです。
今後の購入にあたり他車検討の材料にしたいので。 しかし、タイヤハウスの隙間広すぎるな
横から見たらリフトアップしてるのかと思った 新型CもミニEクラスになるだろうし
3シリーズもコンサバなので
エスステリアデザインに関しては
ISがぶっちぎった感があるな 現行のFスポーツも普通にカッコイイよ
人気あるみたいでCPOは在庫枯渇してるし 前期のtrdフロントスポイラー注文したら、在庫ギリギリとのこと。
しかも値上げされてた…
オークションにも出てたけど買えなかった残念 >>542
エクステリアはISが1番好き。
次期cクラスを見てから決めるけど、たぶんISにすると思う。 小林氏は「一番改良したのはハイブリッドモデルで、今までやっぱり燃費を必要以上にケアしすぎていて、もっと楽しく走れないのか、もっと力強くできないのかって検討したら、これもある、これもあるって今回かなり制御を見直しているので、かなり力強く走れるようになったと思います」と、その仕上がりに自信を示していた。
もしかして今回の目玉はハイブリッドの300h?
300hにモードブラックを用意しなかったのはこれが理由か!? >>554
ADAS系とインフォテイメント系は雲泥の差になるぞ、新型Cとの比較だと
しかも恐らく新型Cの方が支払い総額は安くなる
2021年の選択としては厳しくないか? そもそもモデル末期の延命マイナーチェンジのISと、メルセデスが本気で作る次期Cクラスと比較する方が無謀
はなから勝負にもならない 内装に金掛けれんのは分かるけど、あの縦置きのドリンクホルダーは何とかならんのか
使いにく過ぎるんだが またディーラー総動員でネガキャンしてるのか
老舗のくせして発売近くなるとネガキャン部隊くるからな
次のCも大したことないだろ >>556
次期cクラスのパワートレインは恐らく
マイルドハイブリッド
PHV
になると思うけどPHVはたぶん1000万近い価格になると思うし、マイルドハイブリッドも評判良くないしね。
もしかすると低グレードに1.5ターボが設定されるかもしれないけど、そうなるとISの2.0ターボが魅力的になる。
それにトヨタのハイブリッドみたいなのはメルセデスは出せないだろうしね。 メルセデスもBMWももうセダンには力入れないよ。北米、欧州でどっちもセダン
激減だもん。アウディなんてもうセダン放り投げているって雑誌に書いてあったなあ >>549
それいっちゃったら黙っちゃうからやめてw ISを新車で買うか程度の良いRCを中古で買うかで迷う >>543
欧州車がこぞってアンビエントライトを派手にしたのは中国の下品な成金相手に媚びる為なんだよな〜
奴らキラキラ派手なの大好きだしw >>555
なんだかんだでレクサスユーザーはハイブリッドの乗り味が好きな人が多いんだろうね。
なまっくすさんblogの予約状況見れば一目瞭然。
(たぶんここの人達の分布はちょいズレてる)
300hにモードブラック設定したら、、ますます偏る💦 各国で制限速度が厳しくなってるから、高速走行に向いているセダンやクーペが売れなくて、
制限速度での走行ならそれほど問題にならないSUVやミニバンにシフトしているのかな? >>545
サンガツ
イリジウムとクロムで迷ってたけど黒にするわ
カッコ良過ぎる >>567
中古のRCに一票
新車はすぐに中古となり値落ちが激しい
RCかISで悩んでる奴は
本音では2ドアRCが欲しいのだが
利便性の面で4ドアISに妥協するかどうかで悩んでるもの
結局は妥協しないほうが満足度は高い >>560
そうかな?
以前乗ってたLSも縦置きだったが、
使いにくいとは思わなかったぞ。 Fスポの白一択やおもてたけど動画見たら黒クソかっこええやん!
引き締まって見えてスポーティーセダンにピッタリ。
オレンジキャリパーも白より似合いそう。 まあISにアンビエントライト無いのは単に設計が古い内装だからなんだけどな >>562
新型SクラスもPHV以外は全て48Vのマイルドハイブリッドなんだよね
IS300hは1世代前とはいえストロングハイブリッドだし、燃費も全然こっちの方がいいはず
現行C200は1.5ターボのマイルドハイブリッドだけど、燃費は多分IS300と同じくらいよ
全然ハイブリッドの恩恵に預かれていない >>578
そだね
前席ドアノブ内側だけは白色LEDで光るから、それで我慢しとかんと 公式ではIS300hの改良幅が一番大きいって言っていたが
清水和夫さんの動画だと、乗り味が一番すっきりしているのはIS300だって言っているね
開発責任者もハイブリッドは慣性モーメントが大きいのもあるが、パーツそのもののモーメントもあるので、
なかなかその微妙な揺れを消せないという趣旨の発言だった
これ、敏感な人なら感じ取れるし、それよりもハイブリッドのメリットが優ると考える人なら問題にならないんだろうけど 清水和夫さんの結論として
・街を流す、クルージングなら300h
・サーキットで走る限り300の方が好印象 CX-8のヘッドアップディスプレイって凄いよね。ベンツAクラスだと何にも感じなかったが。
まるで、地面に速度が書いてある様に見える。 >>583
最後で、300>350>300hて言ってるよ(300hは要らないとまで) サーキットで走行したきゃ、それ相応の車なんていくらでもある ただ、300hってとにかく便利なんだよね
ガソリンスタンド行く回数減らせるし
夏場でも信号待ちで涼しいまんまだし
アイドリングストップからの復帰を意識しなくていいし >>587
あれ?なかったっけ?
島下さんのはあるね ドイツ車に比べて唯一優位性のあるハイブリッド車を選ばないのならば
走行性能、装備、安全性で2世代は前に進んでいるCや3シリと比べてISを選択する理由などあるの? >>587
興味ないんでは?
LC納車待ちだしなw アウディQ5スポーツバックの海外お披露目会に呼ばれた日本人ジャーナリストも4名だけだもんな
ひとりは今井優杏さん >>594
スタイリングはぶっちでISだな
次期Cはコレ(Eクラス)の縮小版になるとすれば
ISのように見所があるデザインになるとも思えないし
https://i.imgur.com/Vz7iKG7.jpg
3シリーズとの比較
https://i.imgur.com/2yee50S.jpg そもそも御三家はサイドから見た時にモロにおっさんセダンだから好きではない
エクステリアデザインはレクサス圧勝
それ以外の部分もトヨタが本気出して作り込めばトップ狙えるのにやらんから歯痒い
トヨタの持ってる技術全部突っ込めばいいだけなのに
資本力あるだろ
プレミアムブランド名乗るならやれよと思う >>604
ぱっと見は存在感あったり印象深いが
細部のデザインはどうかなーになっているね
とくにドンドン大袈裟になるグリルがw
ただし横向きのデザインは優れてはいる BMWはデザインで見るなら今後は期待できんだろなー
カバ面展開していくみたいだし >>606
あれはどうしようもない顔
洗練させようがない むしろbmはnew4だけはありだと思う僕ちんは異端なのか?
4のサイズとサイドシルエットがマジで理想なんだけど故障多すぎるから買うの億劫すぎる
国産はまじでIS以外選択肢がない、、、あとはインサイトくらいかな さすがに4シリは顔がブサイク過ぎてないと思う
BMW信者でも無理なのでは… ないだろさすがにw
リーク画像出回った時コラかと思った ISもデカグリルに変わった時はこのスレでもブサイク、あり得ないと散々叩かれていたのに
今はISのスタイリング最高とか言っている奴ばかりで面白い >>599
ほ〜
こうやって比較すると余計なところが削ぎ落とされて洗練されたイメージがあるな レクサスのステッチとか神がかってるし
アストンマーチンのうん千万の車でもステッチヨレヨレ >>613
Fスポのインテークがより拍車かけてたと思うけどね
ノーマルのスピンドルグリルならそこまでだったと思うぞ >>613
GSで最初にスピンドルグリル採用したときも
かなり酷評されていた記憶
そこからスピンドルはどんどん変遷していって
新型ISでは洗練の極致に達した感 >>537
前期のマウスみたいのんは押しミスが多々あったりしたから正直コレには期待している >>594
まあ「輸入車には乗れない」って層はいるから
それ以外はよほどデザインが好きか、ディーラーサービスが好きか、トヨタと取引してる関係か位かね
3やCの方がADASやインフォテイメントでは明らかに先行してる上に鬼値引きで支払い総額は安くなるから、しがらみない人ならまあ普通は3かCだろうね
そう思う人が多いから、東京はCクラスだらけだし 外車の悪いうわさは嫌なほど聞いたからな
昔は御三家乗りがほとんどだったけど今は珍しい
今の御三家乗りは違う業種だな >>601
俺もそう思う。
本気出せばCや3を超える事だって出来るはずだと思ってるよ。
ちなみに俺はC乗り。
やっとISにも電パが付いたのでISに乗り換えるか検討中。 レクサスに乗り換えたの5年前くらいからだけど、その頃は今よりそんな見なかった気がするんだよね
だからプレミアム感はまだあったんだが、今はそれも薄まっちゃったからなぁ
そんだけレクサスの良さがわかる人が増えたんだろうけど…
なんか複雑〜 >>620
ADASでISより優れているってどの部分?
現行Cクラス→自動レーンチェンジ以外はISも同等の機能を有する
逆にACC時、カーブでの自動減速はCにはなくISにはある
3シリーズ→ISにない機能として50km/h以下のハンズオフ、来た道の軌跡通りに自動で後退できる機能
それ以外はISも同等
新型Cクラスは未知
またマップオンデマンドの更新頻度はISが断トツ >>620
CやEも多いけどISやESもよく走ってるぞ(都心)
またUX、NX、RXは死ぬほど走ってる Cや3は新古車乱発してた時期があったしな
BMWに至ってはディーラーがインポーターから新車の自社登録ノルマを課せられ、裁判沙汰に発展
公取委が入って、その後、3シリーズの売り上げは落ちた
それがBMWの本当の実力
また新古車は当然、下取り価格の下落にも繋がり、禁断の果実 昔はBMがカローラ以上に多く走ってたことあったな・・・
今は、カローラもBMも少ないな・・・
ADASだけど、右左折時対向車や人を感知するのが良いと思うがどんなんだろう? BMWはもはや呪いと言ってもいいくらいの豚鼻グリルの呪縛でカッコいいデザインにならない。
スピンドルグリルはそれなりに何とかなってる。 豚鼻豚鼻とバカにされたBMWが、その穴大きくしてきたんだからな
デザイナーはMだな
あれ?Mってなんかあったような気が、、、 >>624
同じACCでもメルセデスとレクサスとではスムーズさが全然違う >>630
新型ISには一部の評論家しか試乗してないから
確かなことは言えないよ 確かに現行メルセデスのACCは制御がスムーズだが…
RX初期、GS→ES、UX、RX後期、NX後期と
ACCやLTA(LKA)の制御の質が向上してきている
また新型ISはそれらよりも1世代新しいし、単眼カメラ、ミリ波レーダーの精度向上や感知範囲拡大、
AIによる演算を取り入れるなど改良が進んでいる 現行前期のisのFスポの顔も最初は賛否両論だったの?
初めて道路ですれ違った時にグリルとインテークのあまりのかっけよさとナマズっぽさににフルボッキしてちんぽでクラクション鳴らしちまったぞ俺は
bmの4のどでかいグリルも大好き(現行3はグリルが中途半端すぎてなし)
そんな俺は現行中期は論外で、今回のビッグマイナーはverLの顔ならアリ
Fスポの両脇のアミアミいらんやろ >>625
そういう地味な嘘はやめようぜ
都心なら都心ほど、メルセデスの方が圧倒的に多いだろ…
そもそも、年間販売台数が全然違うんだから当たり前 >>634
ごめん、データ取ったわけじゃないけど、
都心住みなので実感としてね
事実、うちのマンションのレクサス、メルセデス比率は半々だし
まあデータがうちのマンションだけなので信憑性はないだろうが
でも物凄くメルセデスが沢山走っている印象はないんだよなー
特にここ数年、メルセデスを見たらレクサスも見るという感じにはなっている
現に月毎の販売台数でも確か今年の4月はレクサスがメルセデスを抜いてプレミアムブランド一位になったしな ISとCなら確かにCの方が都心では沢山走ってるよ
レクサスでよく見かけるのはNXとRX(販売台数多いし)
次にUXとES
CT、IS、GSはまあまあ見かけるという感じ
RCやLCもたまに走ってるよ 2020年 4月のプレミアムブランド新車販売台数
1位 レクサス 3203台
2位 メルセデス・ベンツ 2288台
3位 BMW 1691台
4位 MINI 943台
5位 ボルボ 740台
6位 アウディ 737台
https://bestcarweb.jp/hanbaidaisuu2020
https://response.jp/article/2020/05/11/334446.html >>635
レクサス全体の話はしてないよ
ISと3、Cの話だ
3やCと同数ISがあるなら、そりゃ随分偏ったマンションだなw >>588
ホイールのデザインのセンスがナンセンスなのでせっかくの
車のデザインにアンマッチ。
墨木目ハンドルがナンセンス。 バージョンLだと木目ステアリング、レスオプションにできるんだよね >>627六本木のカローラって今はいうほどカローラ走ってないよな
アクアプリウスアルファードあたりが多い この頃はミニのが売れてるんじゃないか
あれならいいな >>613
ISを絶賛してる者が、糸巻きグリルを叩いてる奴と者だとでも思ってんの?
だとしたらあんたの脳みそヤバいよ 売れない理由なんてわかりきってるだろw
レクサスは明らかにSUVだけ力入れてセダンは手を抜いてるのがわかるからだよ プレミアムブランドを目指してるのにセダンの手を抜くとか意味わからんけどな。 それが今のレクサスの実力
逆にSUVのラインナップはUX,NX,RX,GX,LXとあり、またLXと平行してフラッグシップを開発中なので
どこまで行ってもSUV中心のメーカーなんだろね
そしてインターナショナル展開しつつも、軸足はあくまで北米と LSのショートとGS乗りが宙ぶらりんなのはその通り
いくらボディサイズが近くてもLSショートからESに乗り換えるのはいかにも格落ちだし
レクサス/メルセデス/BMW/アウディ
該当なし/Aセダン/該当なし/A3セダン
該当なし/CLA/2グランクーペ/該当なし
IS/C/3/A4
該当なし/該当なし/4グランクーペ/A5スポーツバック
ES/E/5/A6
該当なし/CLS/6GT & 8グランクーペ/A7スポーツバック
LS/S/7/A8
レクサスは「該当なし」だらけなので今後もここを埋めてくることはなさそう
個人的にはFRのCLS対抗4drクーペ期待
レクサスのブランドイメージに最も合致するカテゴリーなので
LSショートやGS乗りの受け皿にもなる 利益至上主義のメーカーだからな
来るかどうかは知らないがセダンブームが来ればセダンにも力入れるだろう
企業だから利益優先ってのはわかるけどね
こうも明らかに差をつけた売り方して売れる訳ないでしょ、アホか?と思う
売れない→手を抜く→魅力なし→売れない
こんなやり方なら廃盤車種は増加するだろ
まずどこに出しても誇れるような魅力的な車を作れ!
ど素人にも指摘されてしまうような手抜きを見せるな!
価格はそれに見合った形で上げろ!
元々富裕層向けで立ち上げたんだろが!と思う
それが出来ないならレクサスなんてやめてしまえ
このままだと形だけのボッタクリブランドへ一直線だぞ >>653
ポルシェみたいだな
今どきの婦女子は、ポルシェがスポーツカーメーカーだということは知らない。 >>656
そらSUVがスポーツカーだとは誰も思わないからな
SUVばっかり売れてりゃそうなるよ 北米や欧米でもBMW MBセダンの販売台数は激減だよ。外国語できないと
調べる気もないだろうけどデータ見てみな。BM MBのセダンがまだ息しているのは
中国とか日本。どこのマーケットももうSUV. インパネが平成初期
ライトが軽以下
令和だとリモートパーキングアシストとかスマホでドアのアンロック出来ないとね
唯一令和レベルは右折検知だけ リモートパーキングアシストは、Eクラス以上ですよね?
スマホでロック、アンロックたしか、ISでも欧州版では出来るんじゃないか?
youtubeで見たことある。
日本版で出来ないのは何故かしらんけど。 ヤリスの自動駐車の方がメルセデスのリモート〜よりも使いやすそう 現状でもスマホで遠隔地からドアロックできるので
多めにみてあげて
スマホのFelicaを使ったデジタルキーは、例えばiPhoneの新OSも必要になるんじゃなかった?
メルセデスも新型S、Cから採用 なんか皆んな細かい機能の有る無しで選ぶんだな。そんなんで楽しいのかなw
自分はエクステリアと現行のフィーリングで決めてる。 >>664
そのフィーリング面でかなり進化しているみたいなので楽しみだね
やっぱり普通に乗って楽しいのが一番 >>509
補機バッテリーはショボいと思うが
駐車監視のドラレコ入れると簡単にバッテリー上がるから変えたわ LDHも廃止されエンジンしか違いないのに100万アップでは売れんだろな
しかも15年前からあるエンジン
2GR自体は素晴らしいエンジンだけどね >>664
自分も今回はエクステリアで決めた。
久しぶりに見た目で惚れた。 ユーチューバーの動画見過ぎると細かいところが気になるようになる 実車が地元のレクサスディーラーに入庫したって、やっと実物見れる。 >>655
利益優先はトヨタでやったらいいのにレクサスも同じ方向でやる意味もわからんね。 300hは停車中にエンジンかかったときの振動が不快すぎて今回は300注文したわー
300hはとにかく維持費のかからない車だったな 維持費を先払いしてるようなもんだからな
元は取れない人が多いと思うけど >>673
> 利益優先はトヨタでやったらいいのにレクサスも同じ方向でやる意味もわからんね。
禿同
利益度外視で販売店が原価で売ってくれたら、半額くらいで買えますねっ! メーカーやディーラーの人たちは
どうやって食っていけばいいの? >>668
ほぼ新設計のFKSになったのは3年ぐらい前だろ。
ベンツの軽自動車なみの偽ハイブリッドを持て囃す評論家がここには注目しないけどな。 >>594
実用に耐える6気筒グレードがあるからだろ >>676
ボケてるのかマジで理解してないアホなのかは知らんが高級車として出してるのに少額の利益のためにセコい手の抜き方してコストカットするなって話だぞw
価値に見合うだけの高級車を作って出すのなら相応の価格にすればいい
値段高いから買えない〜なんて人は切り捨てで
元々富裕層向けのブランドなんだから
買えない人は安いトヨタ買えばええやんというお話 >>594
エクステリアデザインだろ
今のレクサスにはそれしかない
このデザインが刺さった人以外には売れんだろね >>681
どんな顧客をターゲットにして、℃の程度の売上見込みとするかなんて、マーケとセールスでさんざん議論してから発売するんだよ。
つまりあなたの意見は、おそらくは少数意見なんだな。 300hって停車中にエンジンかかるの?よほどバッテリー残量少ない時ってこと? >>685
補機バッテリーにはメインバッテリーから充電されるが
メインバッテリーが電力不足だとエンジンがかかるよ
あとエンジンが冷えてるときにヒーター動かすと暖めるためにかかる 300hで良く寝てるけど、時間経つとエンジンかかる
あの振動はFRの宿命なんじゃないかと素人考えで思ってた
普通に4.5時間寝てるから気になる時あるけど人それぞれかも まだ発表してないので表立っては見せられないけど、店舗の整備場裏にあるので
いつでも見に来てくださいって電話きた。 なので何処のレクサスディーラーでも
頼めばみれるのでは。 >>688
おいおい はえーな
おいらの地元Dは今月終わりとか言ってたよーな ひょっとして、コロナのせいで出張とかできないからサービスの人の研修用に
早く出したのかな? ISってHUDが付いてないよね
普通ならISにもHUDを付けるはずなのに、LSやGSを差別化する為にISはHUD無しとか言う意味が分からない仕様にしてしまうのは何故か? 海外の若者向けに魅力的(attractive)で、買いやすい(affordable)ことを求めたってどっかで読んだよ。
アメリカで$39000スタート。まずコレありきだったんだと思う。マーケティング的に正解だと思うね。 日本やアメリカの若者はモダンなデザインを好むから、手抜きで安くするよりもヘッドアップディスプレイを付けた方が売れると思うけどな オプションなのに何言ってんだww
安く済ませたい人は付けなけりゃいいだけだろう
選択肢すら用意しないのがナンセンス カローラでさえWxBはオプションでHUDを付けられる。 >>695
その選択肢用意するのに開発費が必要でしょうに。予算の範囲で優先順位つけてやっていった結果がこれ。今回のMCの企画検討ではHUDやアンビエントライト()はどうでもいいと判断された。
嫌ならカローラをどうぞ。 >>699
それはさ、別の価値を提供してるならその言い分も立つと思うんだよ
じゃあISだけにある価値って何かって言うと…何か思いつく?ストロングハイブリッド位だよね
スポーツセダンだと言うけれど、じゃあIS350がC43とか 340iにスポーツ性で勝るかといえば、過去の車両を見る限りは無理だよね
ISならではの価値が示されていない以上、何か別の物に開発費を振り分けたから、という言い訳は論理的に成立しないよね 個人的な見解を力説されてもなぁ
嫌なら買うなとしか言いようがない >>700
嫌なら買うな
嫌いならこのスレくるな
IS350もC43も買う気ないくせに HUDやアンビエントライトあっても要らないよ
サービスや信頼性で選べばレクサスになるんだから
気に入らない人はベンツでもBMでも買えばいい話 >>700
ISは固有の価値ならたくさん提供してると思うよ?
国産であること、信頼性が高いこと、リセールが外車よりは良い事は鉄板で
今回のISデザインは刺さる人には刺さるナイスデザインと言う強みもある。 BMWの内装なんかパッとしないブサイク
メルセデスは質感は流石だけどなんかケバい
アウディは糞。論外
貧乏な俺はリセール良くて壊れないレクサス一択だわ金持ちは知らんけど >>707
じゃあ何で同じプレミアムDセグメントでここまで大敗してるんだろう?
まずは現実を認めることをしないと、いつまで経っても同じことだよ
で、そのうちGSの様に廃盤になる
消滅させたいならその態度でもいいけどさ、IS好きならヤバい部分はヤバいって言わないと、マジでなくなるよ、IS そう言われてもな〜
両さんテール以外は無さそうなんだけどな〜 モードブラックにしたんだが、メータは標準やバージョンLの普通のほうが良いんだが
分かってて買ったんだけどいまだに悔やんでる。 テール一直線のやつ普通にかっこいいじゃん
UXに限らず他のトヨタ車でもやってることだし、ポルシェもアウディもだよね
両さんとかいって、ここの人達に悪いイメージをつけたいんだろうけどそうはいかないよw カッコ悪いものはカッコ悪い
ポルシェの後ろみるとカブトムシのケツみてるようでやだわ〜
いつションベンでるのかな?っと 繋がり眉毛が流行って、みんなつながり眉毛にしたって言う回があったな Fスポ標準装着のトヨタ下山配信動画と比べ、黒BBS装着の海外動画を見ると
タイヤ扁平率の厚さがやけに気になります。単なる錯覚とは思いますが、マット黒
のホイールってそう見せてしまう特性?があるとか?
もしくはそもそも北米仕様はタイヤサイズが違う? >>714
おれとまるっきり逆パターンだね
前回購入した時だけど、Fスポのメーターのが好みで、バージョンL買った
後悔したのは納車されるまでで、すぐ未練なくなった >>716
俺はカッチョよーと思うぞ
人それぞれじゃ? >>695
こんな所でオプション用意しろとか言ってる事がナンセンスやろ
文句あるならレクサスに直接言えよ スタイリングの好みなど人それぞれ
御三家スレではレクサス車のデザインはボロカスに叩かれているし
御三家の住人がここにやって来てISのデザインを叩いたり
逆にこのスレの住人が他車スレに出向きそのデザインを叩いたりしなければ良いのじゃないの? >>710
大敗ってなんだよ
後発で一度も勝った事ないのに大敗もクソもあるかよ
そもそもレクサスが同じ土俵に立ってるとでも!?
お笑いだな(笑) >>710
コレまでとコレからは区別したほうがよいのでは?
実際新ISのデザインは今までISに興味の無かった人間を引きつけるものがあるからねぇ。
俺含めて、何だかんだ言って
自分が気に入るかどうかだからね。 納車半年待ちとか信じられんな
これから日陰を見ていたISの快進撃が始まるってばよ! 今回verLかっこいいな
Fスポ乗ってるけど乗り換えようかな トヨタは新型ハリアーの生産で忙しいからな
あとレクサス全般納期は長いのが現状
ましてISモードブラックは海外パーツの納期問題の為にどうにもならないらしい
Dによるとモードブラック納期は半年〜1年はかかる見込みとか
その影響で逆にモードブラック以外は予定より納期は早まりそうなのは朗報! >>706
HUDはいるだろ。
デジタルミラーも位置を全部ドライバー前方に集めて欲しい。逆に今時タコメーターとか要らない。
そもそも物理ミラーだから、敢えて首を振る必要があるが、デジタルなら死角消せるだろ。
安全のためには前方から視線外す行為は厳禁なんだよ。
なんの為の先進技術なんだと思うよ。今までと同じ位置においてるデジタルインナーミラーとか見ると。 BBSって、国内で作ってるんじゃないの?
富山かどっかに工場がいくつかあったような。 >>730
ドアミラー見るとき視線移動が大きいから、デジタルアウターミラーが欲しい。
若い時は気にもしなかったけど、爺になって気になり始めた。
あとメーター類も、一ぱい情報を表示するのもどうかと思う。
瞬時に判断できる必要最低限で良い。 旧ワシマイヤーは自動車向けホイール製造メーカーでドイツのBBSと技術提携をしていたが
BBS倒産を受けてBBSブランドホイールを製造するようになった。
現在はBBSジャパンと言う社名だが、海外法人の日本支社ではなくれっきとした日本の製造
メーカーである。 そういえば、韓国資本のほうのBBSって経営破綻したんですよね。
まあ、こちらは鋳造部門なので今回の納期遅れには何ら関係がない
とは思いますが。 新型ISはドアミラーの位置を後退させて
Aピラー周辺の死角を低減しているね >>730
それだとフェンダーミラーの位置にカメラが無いと
前方から目を逸らさないなら真横は見られないしね ドアミラーの位置を後退させったってことは視線移動が大きくなるけど、
だいじょうぶかな? >>737
フェンダー直付けカメラいいと思う
広角とノーマルのレンズ2個ずつ
タクシーみたいに張り出さないで、フェンダーエアロぽいのつけて内側に隠しておけばいいし
インパネの奥に16インチくらいのスーパーワイド液晶つけてルームミラー分合わせて3個表示しといてくれればいい >>738
大丈夫だと思う
車線変更時はドアミラーを確認したのち、
首を横に向けて目視でも死角から車が来ていないか確認するよね?
だから、ドアミラーの位置が後ろにあることよりも、
交差点等で右左折するときに、歩行者や自転車を
巻き込まない設計の方が大事だと思う ブラインドスポットモニタのインジケーターをドアミラーじゃなくAピラーに付けるの
なんてどうだろう? >>733
その書き方、ちゃんと首ふって巻き込み確認してるんだろうな?
ミラーだけじゃなくて、死角もちゃんと見ろよ?
まぁ年取ると首ふるのたいへんだけどさ 350買おうと思ってたんだけど、300hがいいかもと思いはじめた。 300hが一番の売れ筋かな?
迷ったけど、5年で30000kmくらいしか乗らないから、
差額分の元を取れないので300にした。 小林チーフエンジニアは、燃費にこだわらずにアイデアを
出し合ったところ、あれもあるこれもあると意見が出て、
ガソリン車に近づけることができたと言ってるけど、
それなら300で良くね? GSに行く回数が減るからGSがどんどん減ってる。
燃費の悪い車が必要だ。
悪いと言っても昔と比べてずいぶん良くなったけど。 ISの350モデルは、Fスポーツグレード以外が選択できないんだな
どうしてIS350ではFスポーツ以外が選べないのか? 350はFスポのみならMT車の設定もあれば良いのに >>620
>「輸入車には乗れない」
輸入車には乗れない人は何故輸入車に乗れないのか?
・年寄りなので日本車と異なる操縦システムに追従できない
・ウインカーレバーとワイパーレバーが逆なのが嫌
・カーナビが使い難い
・トヨタ車ではあり得ないような故障やマイナートラブルがある
・車検時の整備費用が余計に掛かるのが嫌
どれが理由だろう >>754
つまり、IS350を買う人のほとんどがFスポーツを選んでるって事だな >>751
一番速いグレードを選ぶ奴に比べて二番目を選ぶ奴が少ないから。 今BM3シリMスポディーゼルなんだけど、
ISに変えようか検討中
燃費も良いしトルクもあって鼻先軽く楽しい車だった
300hにしようかと思うけどハイブリッド乗ったことが
なくてBMディーゼルとどんな感じ違いますか? サーキットを走るならとか殆ど一般の人に意味ないレポートより静粛性や
乗り心地とかコメントしてほしいものだ。タイヤ鳴らしてのコーナリングなんて
一般道でまともな人間がやるか? >>759
こんな感じかも。
300h 3Mディーゼル
燃費の良さ 〇
鼻先の軽さ 〇
スタイリング ◎ >>755
そりゃ現行はLDHが350の売りだったからな
Fスポ多くなるのは必然
新型はエンジン以外違いないからver L選択できてもよかったと思うけど
LDHもスウィングバルブも選択できないのはどうかと思う >>747
元取れないってどういう計算したのよ
燃費だけじゃなくガソリンの差額費も入れたかい? ディーゼルって稲刈りして運んでるトラクターの音だろ ハイブリッド(燃料代:260,000円)
30,000km÷15km(燃費)=2,000L
2,000L×130(レギュラー)=260,000
IS300(燃料代:562,500円)
30,000÷8km(燃費)=3,750L
3,750L×150(ハイオク)=562,500
燃料代としての差額は約30万円かな?
あとの税金等は誰か計算して(笑) 当時のNXだけど、200tと300hがあって、購入時のエコカー減税、燃費、税金のランニングコスト比較すると、6年6マンキロ以上でハイブリのメリットが出てくると言われた。
結局オレは200t
ガソリンもレギュラー入れてる うちも200tなんだけどレギュラー入れても問題ないの? 神奈川で
Vパワー/ハイオク@129で入れてる私が通りますよ。 >>768
半年点検くらいまでハイオク入れたけど、以後レギュラーで5年は経ってる
国産だから、ハイオク指定じゃなくてハイオク推奨?
レギュラーでも動くけど、パワーが落ちます程度じゃないかと。
知ってる左官屋の社長がセルシオからLS乗り継いでるけど、ハイオクなんて入れたことないって言ってた。 馬力無くなるってことは、燃費悪くなるってことだぞ。ハイオク指定にレギュラー入れても一回あたりの支払いが安くなるだけで、メリット無いんだけどな。カーボンも溜まりやすいはずだし。 >>771
レギュラーとハイオクの燃費の差って出してるとこある?
正確に計ろうとすると、同一条件の同じ環境、同じ負荷での比較って個人レベルではかなり難しいよね。
自分が満タン法の燃費アプリで取ったサンプルの数字見る分には、ハイオクとレギュラーで差があるとは思えないんだよね ハイオク車にレギュラーでも動くだろうがレスポンスの鈍さを感じる
その分無理にアクセル踏んでしまう ハイオクガソリンはオクタン価が優れているだけではなく、エンジンの燃焼室ルームをきれいにするための成分もブレンドされています。
エンジンの不調は、長年の走行で蓄積されたカーボン(燃えカス)によって引き起こされることがあります。
しかし、ハイオクガソリンなら使い続けるうちに自然に除去してくれるため、燃費が向上する上に、エンジンの寿命も伸ばしてくれます。
ですってよ(´ω`) >>774
> エンジンの不調は、長年の走行で蓄積されたカーボン(燃えカス)によって引き起こされることがあります。
> しかし、ハイオクガソリンなら使い続けるうちに自然に除去してくれるため、燃費が向上する上に、エンジンの寿命も伸ばしてくれます。
それ、石油元売会社も虚偽を認めて広告訂正してるよ
今年の話だよ
https://clicccar.com/2020/07/24/993427/ >>765
ISが8km?
LSでも7kmなのに?
レギュラーとハイオクの価格差も??? >>749
言い方変えれば、「300hは燃費を犠牲にして
改良したけど、ガソリン車には及ばなかった」 >>775
洗浄剤どころか、オクタン価100すら保証されないって、詐欺だよ。
そんな状況で自動車メーカーはハイオク仕様のエンジン性能をどう検証してるのか、そっちのが気になる w >>777
うちの200tなんてリッター7キロ台だよ
都内住みだからほぼ街乗りなのもあるけど >>781
市街地で7K??? 割と良いね〜
ヴェルの3.5Lの都内燃費は破壊的に悪かった(悪い時は5Kを切る)。
GS450hからの乗り換え、真剣に考えようかな・・・ >>780
俺も都内で同じぐらいだな。
でも高速11ってことは、結構飛ばしてるなw うちのIS300は、トムスのパワーボックスつけてリッター8.5
アイドルストップは、毎回OFF、高速と街乗りは、半々ぐらいですね。 >>777
計算し直して示せばいいやん
誰もが納得する正確な数字をさ >>780
意外と走らないんだね。
LSガソリン車、街中中心で結構飛ばすけど、
7kmは頑張っているということか。。。 >>786
LSは熱効率業界トップクラスの新開発ガソリンエンジンだからね 車重2トン、3.5Lのターボでその燃費は大したもんだろ >>785
何を説得するの?
新型ISのガソリン車の優位性ということならば、
新型ISのハイブリッドは燃費を犠牲にして
改良してあるから現行のハイブリッドより燃費が悪い
(WLTCモード18.0km/l)。
それよりも鼻先が軽く、走りを楽しめるガソリン車にした方が
価格も安いし、燃費も現行に比べ向上している(WLTCモード12.2km/l)
ようだからお得だよ。 300HにはAWDがある。日本ではハイブリッドだけ。雪はもちろん雨や強風でも
恩恵は大きいぞ 350にVersion-Lは無くなったの?
オッサン仕様の6気筒エンジン車がまた一つ消えた オッサンならオッサンらしくLSかESでも乗ってなさい ● Eセグメント
トヨタ・クラウン
日産・フーガ
ホンダ・アコード
レクサス・ES
からの乗り換えは辞めた方が良い。 ● Eセグメントの輸入車
メルセデスベンツ・Eクラス
BMW・5シリーズ
アウディ・A6
ボルボ・V90
ジャガー・XF
位にしないと後悔するよ。 >>795
セグメントって、全長で分類されるものだって知ってる?
大衆EセグのアコードやカムリからプレミアムDセグのISやCに乗り換えて後悔する奴なんて激レアだよ GSからISに乗り換えようとしている俺が通りますよ GSからISに乗り換えるよ。
どうせ一人か二人しか乗らないから後席は物置として考えることにした。
内装はGSが良いが安全装備でISに変えることにした。
LSやESはデカすぎ、小回りきかないから要らない。 >>799
元IS乗りなので無問題
同じ内装のクルマを2回買うことになります
新型はISからの乗り換えが殆どなので
みんなそんな感じかと >>800
そえなんだよね
後席にあんまり人乗せないので
実質的に変わりない
それでいて狭いコインパーキングに停めるときに
ISだと切り返しの回数減らせるしな むしろISなら切り返しいらないまであるわ
GSクラウンはなげえわやっぱ もしかしてISからGS乗って運転つまらなくなったって言ってた人? 空間的な事だけじゃなく、シートもだぞ
あれに耐えれるかだ IS→GSでつまらなくなったとは思わない
全体的に上質に重厚になる
静粛性もより高いし
今回、トレッドはGS同等になったので
フットプリントの差はホイールベースだけになった
設計が新しい分、ISの方が足回りもいい部分がありそう >>805
GSはバージョンLに乗ってるので可動範囲の少なさは諦めてる
GSだと、背もたれが途中から折れ曲がるし、ランバーサポートも上下二段式、
助手席オットマンも運転席の座面の長さも調節できる
背もたれのサイドサポートも調節できるし
それらを諦めるのは問題ないと判断 >>806
違うんだね
ISからGSに行った人がこのスレにいて、その人の感想だとISのが運転楽しかったが家族にはGSで良かったと言われたそう
まあ、どっちでもいいんだけどね 今後新車で買える、トヨタセダンの傑作V6NAエンジンの2GR-FKSエンジンを搭載したセダンは、
IS350だけになってしまったね。
マークX、クラウンアスリート、レクサスGSが廃止され、2GR-FKSエンジン搭載セダンを新車で買おうと思ったらIS350一択。 マークXとクラウンアスリートは2GR-FSEのままだったっけか
FKSに載せ替えられる前に生産終了してたのか GSクラスからISに移行して装備が簡略化されるのはしょうがないと思うけど
乗り心地や静粛性は変わらないレベルで逢ってほしいな。。だってメーカー
自らがGSのポジションもカバーする(FRとして)って言っているんだから トランクのイージークローザーくらい付けてほしかった。
今時、バタンって閉めるの嫌だよ。 >>807GSすげええええ
どんだけシートにこだわりあるねん
いつのGS?後期? 今回のISでISは3台目になる。8月に300hバージョンLにサンルーフ以外のオプションをつけてオーダーした。オーディオも高いけど付けた
納車は12月らしい
おっさんだけどスポーティなクルマに乗りたいクーペっぽいのがいい
おっさんなのでバージョンLで十分だ
山を走る時はパワーモードにしてマニュアルで走れば楽しい
ハンドリンクとクルマの反応は悪くはない
ディラーで聞くと350は6気筒でパワフルだけど滅多に売れないそうだ。評論家はまあ良くはいうが悪くは言わない
300h、300のFが売れ筋なのかもねえ 今まで6気筒乗ったことない。
そんなに違うもんなの?
車を好きじゃ無いおばさん出も誰でもわかるレベルで違うもんなの?
何が違うんだろろ? >>821
一度ディーラーで2GR試乗させてもらえばわかるよ
直4とは全然違うから 違うけど今回は売れないだろなー
足回り系で売りのスウィングバルブが選択できない&装備簡略化で他グレードに比べて割高感がある GS350からの乗り換えだが、アクセル踏み込めばエンジン音は確かに良いが
アクセル踏みこむ場面はほとんどないが滑らか。
LDHもGSでは小回りきくしレーンチェンジもスパッと決まるしおさまりも良い。
現行IS300乗ってみたけど、軽いからキビキビ走れるし長さも短いからLDHは必要ない。 これまで数多くの「限定車」や「特別使用車」を見てきて、
だいたいが「お、いいなぁ」と思ったものだったけども、
どうして「モードブラック」には魅力を感じられないのだろう?
是非とも年次改良でホイールの変更をお願いしたいものです。 >>825
黒のホイールはスペアタイヤの印象に見えるしな
せめてホイールはシルバーなら良かったかもな、まあモードブラックと言ってるから黒なんだけど
モードブラックが納期更に長期になってるので他のグレードは納期早くなるので有り難いのはある 現行の2画面化を活かしてインストルメントパネル、新開発のダブルディスプレイから新型「ハリアー」「MIRAI」に採用されている「12.3インチワイドタッチスクリーンT-Connect SDナビゲーションシステム」を採用。
クラウンですら改良なのに、やらないISは益々見劣り >>825
確かに今度のモードブラックに魅力無い。現行のブラックシークエンスの赤はかっこ良かった。 本革シートにしてもゴワゴワの本革より柔らかくて長持ちなL-TEXの方が良い
ベンチレーションが付くならL-TEXの需要は更に伸びる
今のL-TEXはほんと劣化しないからな
シートの色落ちヘタリなし
本革だったら直ぐしわやヘタリがくるからな まあltexの出来が良くて本革選ぶ利点はないわな
OPで革ならセミアニリン仕上げでないと
通常本革は固いし触り心地もイマイチ
ベンチレーションのセット商法やめてほしい >>825
モードブラックというコンセプトには賛同できるが、BBSのあのデザインはない。
せっかくの鍛造がしょぼく見えるし、さらにマットが安っぽさを出してしまっている。
またFスポにウッドコンビハンドルはいかがなものか。
年次改良に期待しよう。 標準革、そんなに硬いかなー?
アウディやBMWの安い革はゴワゴワだけど
レクサスの通常革(非セミアニリン)で硬いと感じたことはない ベンチレーションが付くならL-TEXを選ぶよ。
何でつけないんだろう。 >>832
革製品って皮からのなめし工程でどんだけ手間暇掛けているかなんだけど、基本はユーザーのエージングで柔らかくなっていくものだからね。
はなっから柔らかいというのは元素材が悪いんだよ。
カタログ見てもわかるけど、100%じゃなくても天然皮革を謳えるのが日本の法律なんだから、何が混ざっているかわかったもんじゃない w >>826
スペアタイヤ・・・
改めて海外動画を見るとそうとしか見えなくなってきた >>832
メルセデスとかジャガーとかボルボの革シート知ってる人と、そうじゃない人とで感想は変わる
君だってそれらを体験すれば違いがわかるさ レクサスのスレで他社のシートの話をされてもねぇ
他社が優ってるならまだしも… レクサス比較でも硬いぞ
先代のver Lから現行Fスポ本革に乗り換えたけど硬い
わざわざOPでつけるほどのものではないなーと思う
逆にltexは好印象だった >>836
メルセデス4台乗り継いでますがなにか?w
しかもC,E,Sでクオリティ差があるよ 家ではビニールのパイプ椅子使ってパソコンいじってるから暑くなければなんでも良い。 >>841
それでマジで革の硬さの違いが理解できないの??? >>820
IS350の2019年の販売台数は87台。
レクサスの中でワースト2位。
ワースト1位はGS300で約50台だそうです。 >>821
4気筒と6気筒では全然フィーリングが違うよ
4サイクルエンジンは 1.吸気 2.圧縮 3.燃焼 4.排気 の4行程で
クランクシャフトは2回転する(ピストンが2往復するから)=720度
これを4気筒で均等間隔にすると、クランクが180度回転する毎に1気筒が燃焼行程
トルクが出るのはここだけ。ピストンの動きも速い。
しかしその手前の圧縮行程のピストンは動きが遅いので燃焼行程同士がうまく繋がらない。
カウンタ・ウェイトやバランスシャフトでグリンと回して振動を抑え込む。
6気筒だと720/6で120度間隔
1つの気筒の燃焼行程が2/3まで進んだところで次の気筒も燃焼行程となるので
放っておいてもスムーズに繋がる
バランスシャフトが5千〜1万回転もして「ウイーン」と唸る事もない。 リアが両津勘吉と言われることに関してどうお考えですか どうしてもその方向に持って行きたいのか
つか、両津を痛いキャラとか思うとか昭和からジャンプ読んでた層か? >>843
ちなみにレクサスはバージョンLのセミアニリンしか買ったことないよ
そちらこそメルセデスと一括りにしてるけど、具体的に何クラスの本革が柔らかいの?
例えばSクラスだと通常革も柔らかいが型押し
オプションのナッパレザーにすると
レクサスのセミアニリン相当の型押しなし、
非常に柔らかい本革になる テールランプが1本に繋がってるのって、目新しさあるし個人的にはカッコイイと思うけど、究極的にはどうでもいいところなんだよね。好みは人それぞれだし、じゃあ好みじゃないとしてもまぁ許せるところ。
ちょっと前までシーケンシャルウィンカーが目新しかったのと似てると思う。
両津両津言う人は、なんか朝日新聞みたいだな。ありもしない論争を捏造しがちな。 >>850
ここで話してる話題がSクラスのことだと思ってるなら、病院行った方がいいw
同クラスに決まっとろうwww >>850
つーか、君サイコ?
ISの標準の方の革が硬いという話をしてるところに、セミアニリンの話してた訳?
マジでサイコか? >>850
レクサスではセミアニリンしか買った事ない人が通常本革の話しても説得力皆無でしょww
両方所有したものから言わせると通常本革はゴワゴワで硬い
OP代払うだけの価値はないと言う印象だよ >>828
∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | え!モードブラックにしちゃったよ〜
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_)
https://www.as-web.j >>848
ほっとけば?
メルセCだってヘッドライトがバカボンのお巡りさんだったこともあるし。 車の評価がCASE完成度次第の時代になるのはわかるけど(スピードや操安性はもう過去のもの)
あんなにでっかくモニターをインパネから突き出して視界的に不快にならないかなぁ。
今やモニターが主役(CASE時代)だから全面的に押し出すのわかるけど。
自分なんかしょせんNAVIくらいしかまともに使わないだろうから視界にあんなの入るのはなあと 横一文字のテールランプもそのうち消費されて廃れるよ
ISのは普遍的な美しさがあると思う シーケンシャルウインカーはダサいから嫌い
流行り廃りのあるデザインは必ず流行遅れのダサいデザインの象徴となる シーケンシャルウインカーは嫌いだな
あの動き見ていてくどい 原点に帰ってアポロウインカー採用したら、むしろ新しい >>850
40系LSシート乗ってみろISのセミとちゃうぞ レクサスは値付けおかしい。
例えば4躯
クラウン→22万up
Eクラス→25万up
IS→41万up 2.0ターボ→2.5HV
クラウン 21.5万up
IS 46万up まあ百歩譲ってブランド代と思えばいいけどね〜
機能や装備がトヨタの下位互換になるのはやめろ
ただのボッタクリ車になる
トヨタは新装備ガンガン採用
レクサスはいつまで経っても更新されず…ではレクサスがある意味がない 人生最後の車としてクラウンを親父に買ってあげようと思ってたけどISに変えようと思う
クラウンは爺臭くてあんまし買いたくなかったけど新型ISなら俺も乗りたい レクサスは受付のおねいさんのお給料も払わんといかんから致し方ない…
ハズレは見たことないし(´・ω・`) クラウンは長過ぎるよ。
ISくらいの大きさが乗りやすいよ。 クラウンは代車で現行乗ったけど、よく言われるコストカットがすごく実感できた。
二画面ナビも全然意味分からんかった。 新型ISに乗り換えです
ナビは2画面になりますか? >>872
昨日、新型ISを整備スペースで見せてもらったけど、テレビとナビ2画面表示できました
ナビは第3世代レクサスのナビです >>868
親孝行の息子さんですね。
あなたのような息子さんを持った親御さんが羨ましい。 あんなでっかいモニター突き出さないでいいよなぁ。時代的にモニター=CASE主役は
分かるけどどのメーカーもモニタードカン! 老人対応でタッチパネル需要あったからあの形になったんじゃない?
タッチパネル後のLSとかほんとダサい
デザインもクソもあったもんじゃない まぁでも現行みたいな引っ込んでる画面は見辛いな
助手席乗ってると特にね 新型見てきた、リアフェンダーのボリューム感が半端ない、ぱっと見ポルシェかって思うかも。
車格も2ランクくらい上がった感じがする、現行型よりかなり大きく見える、これは買ってよかった。
テールランプも実車を見るといい感じだ、綺麗に光る。 実車見れる人達うらやましいなぁー
ウチは10月後半って言われてる
そろそろ青山や日比谷に並んでもおかしくないかもね >>881
日本式のナンバープレートで台無しになりそうやね・・・(´・ω・`) 今回はディーラーOPでフロントのナンバーフレームあるんだっけ?
いままではリアだけだったはず >>885
フロントとリアのセットになってましたね。
私は注文しました。 営業職や客商売だと、客先への訪問にLSを使うと反感を買ったり儲けていると思われる場合があるから、
ISを選ぶしかないね
ISだと小回りが効くから、LSだと出入りや駐車で苦労する場面でも困らずに運用できる そもそも営業車なんて不特定多数が使い倒すんだからプリウスでええわw 888氏のは士業とか個人事業主で、半分自家用車とする場合の話だわな。 ESデビューの時に一番の売りは「スィングショックオブザーバー」って言われたけど
今度のISは全車採用だしメカ的にはこれが一番のハイライトかな。
しかし乗り心地よくする機構だしスポーツセダン謳うISにどれだけ効果あるのかな >>891
名目上社用車登録はするけど実際社用車として使う人なんていないでしょ
車スレでよくある高い車買うと反感買うから〜なんてのは見栄張り言い訳にしか見えん
誰もそいつの資産なんて興味ないのにw >>892
(×)スィングショックオブザーバー
(〇)スウィングショックアブゾーバー >>892
スウィングバルブショックアブソーバーは、
F SPORTには設定されない。 AVSについては新型言及されてないからなー
現行と変わらんなら足回りはイマイチ
スウィングバルブにはかなり期待してるw >>896 897 ゲーテとは俺のことかとギョーテ言い(笑) >>899
F SPORTにはNAVI AI-AVSが標準装備。
スウィングバルブショックアブソーバーは、
NAVI AI-AVS非装着車に設定とカタログに
記載してありますよ。
AVSが進化しているかどうかの記載はないけど。。。 >>881
かっけーなぁーーー
新型は斜め前からの角度が一番かっこいい
現行は斜め後ろからのむっちりヒップが、旧ISっぽくて好きだったけど 300の直4ターボってこれと同じエンジンか・・
コメントでメチャクチャ叩かれてるじゃないかw
https://youtu.be/t4F2OUil4Qs >>905
アクセルワークがウンコ過ぎる
車ももう少しまともなドライバーに乗って欲しいだろうね しかし、この直4ターボは評価悪いよな
このエンジンが欲しいと思って買うエンジンじゃないし、これに高い金かけるもう少し頑張って350になるわな >>908
いま話題になってる300直4は、前の200tといっしょなん?? まあ、直4ターボは軽いから車全体の出来上がりとしては良いよ。
エンジン音なんて普通に走ってる分には窓を開けて乗らない限り気にならないよ。 バワーない
官能性ない
燃費普通
プレミアムカーには相応しくないよね まあ、どちらにせよ納期が長いから乗ってみて決めれば。
私は現行を一日借りて色々乗ってみて300で十分と思ったから300にした。
ちなみにGS350からの乗り換え。 GSから乗り換えてロードノイズ含めての静粛性とか乗り心地はやっぱりクラス違うって
感じるほどISは劣ってましたか? 静粛性とか乗り心地は特に気にならなかったけど、小さい分乗りやすかった。
音とか滑らかさ内装とかは気にしないことにした。 ありがとうございます。「音とか滑らかさは気にしないことにした、」やっぱりちょい
差があるって感じなんですね。まぁクラスが違うし。 先代からの乗り換えでもわかる
コストダウンが如実に感じられるからクラス違いだけの話ではないと思うよ 350と300がちょい差???
全然違うっつーの! 300は普通のエンジン
官能性や気持ち良さや絶対的な速さは無い
350は優秀なエンジン
吹け上がりや官能性やエンジン音の良さ、とにかく速いくて気持ち良いフィーリング 新しいIS見て気に入ったのでちょっと聞きたいんだけど
V6の350に積まれてるエンジン、中々良いみたいだね。
コレには四駆出ないの?
あと、昔V8積んだIS-Fっての合ったよね。
今は無いの? というかエンジン音窓開けてなくてもふつうに聞こえるしな
難聴を疑った方がいい
アイドリングストップ気にしてる人達なら普通に違いが分かると思うw >>915
ISからGSに乗り換えたけど、
GSの静粛性を10とすると
ISのそれは8.5くらいかな?
ISも十分静かだが特にロードノイズの侵入に
差があるように感じた クルマの評論家()なんてメーカーからカネ貰ってベタ褒めすればいいだけの仕事だしな 五味なんちゃらさんなんて試乗車で兎に角褒めちぎる動画ばっかりだし 何の参考にもならん >>925
清水和夫のDST動画見りゃわかるけど全く当てにならんぞ
LCとM6の時なんて笑ってしまったわ 素人ユーチューバーのドライブフィール編とかも何の参考にもならんが >>925
300 > 350 > 300h
と言ってましたね。 >>928
まあ試乗してから決めるべきだわな
そもそも感覚なんて人によって違うからな
99人が褒めても自分には合わないかもしれないし
求めるのはエクステリアのみで他何も気にしないて人は試乗なしに買えばいいと思うけど >>321
北米向けには350のAWDあるけどね
もちろん左ハンドル >>932
多分俺への返信だよね?
そうなんだね。
ドイツ車もそうだけど日本仕様だと四駆設定の無い車多いなぁ。 >>923
ロードノイズがどれほど抑えられているのか、
凄く気になる。 けど、
3や5
CやE
A4やA6
主力エンジンは、2000の4気筒ターボ。
6気筒は、スペシャルグレード。
PHVもラインナップ。
ISも真似したのでは? >>927
LCやM6をよくご存知ということは、モータージャーナリストの方ですか?
そうでしたら、ぜひ新型ISの寸評をお願いします。 >>905
緊急ブレーキシグナルってメーターのインジケーターまで点滅するのかよ
群サイでのクラウンの映像でフロントも点滅するのは知ってたけど・・
https://youtu.be/HGpVdHWB7Co?t=751 >>935
旧型GS350から現行IS250に乗り換えましたが
GS+ファルケンの方がIS+レグノより静かです
特に荒れた路面で >>937
とりあえず動画見てこい
笑えるからw
個人の感性なんてあやふやなものではなくしっかりとしたデータとしてある計測結果と全然違う批評してるんだよw 色々乗り比べても、ない物ねだりになるから乗ってみて良ければ良しとする。
数少ないセダンなんだから、多くを望まないことにするよ。 日本で乗るには最高のセダンでしょうよ
品質保証やサービスとかも段違いだし
北米がターゲットだがクラウンの上の量産クラスが出来たこと
メルセデスベンツに対峙したことが
まず日本の自動車の歴史で重要な出来事だったからね ISはベンツがスポーツ持っていくような大袈裟さがない
イイ感じの爽やかなスポーツ感が好印象 実車来たらしいので、今週見てこよう。
ただ、内装が写真だとほとんど変わって
無いから、現行から乗り換えるのに躊躇
するんだよね…
初期型から結構値段も上がってるし。 最新のレクサスが最良のレクサスだからね
いやほんとレクサスは色々と凄いよ >>944
どのあたりのDでしょうか?
うちはまだ連絡ありませんが、早く見たいです。 >>948
西東京方面です、今日連絡有りましたよ。 >>947
どう選ぼうと勝手だろ。
偉そうに言われる筋合いでもない。 清水和夫は恐らくドライバビリティだけではなく
車格に対しての排気量や昨今のエンジンスケールダウンの時勢を鑑みての発言だろうけど
それだけじゃなくノーズの重さだとかを意識しての発言かも知れない >>949
ありがとうございます。
やはり首都圏は早いんですね。 >>940
丁寧な物言いに対して「とりあえず動画見てこい」?
なんと民度の低い方でしょう。
モータージャーナリストの方ではなく、
お隣の国の方でしたか。 清水さん、300hは慣性モーメントが大きいところを問題視
開発責任者は慣性モーメントだけではなく、部品そのもののモーメントもあるので…と返答
その辺り、バッテリー、モーター他を積んでいない300の方が自然と >>954
5ちゃん内でのこの程度の発言に対して何言ってんだw
だいたい民度について指摘しておきながら第三者を貶す発言してるアホに民度が低いなどと言われる筋合いはないw >>949
ホントですか?
都内のディーラー店長とセールスは発売前には
デモ車は絶対に入らないって言ってたから >>958
うなぎやのタレは注ぎ足し注ぎ足しで代々受け継がれていることから、
プラットフォームを継続採用したISになぞらえてる なるほどね、そういう事か
てっきり鰻本体よりも鰻のタレが実は重要っていう比喩なのかと思ったわ 清水?
普通に走るなら300、
エンジン回すなら350
つまり300は特徴ない普通の車ってこと 褒められてるのか貶されてるのか見てないからわからないが、人が分からない比喩使う奴は、バカしかいない >>959
944です。
まだ自分の目で見た訳じゃ無いけど、
新型is入りましたって電話ありましたよ。
現行オーナーか契約者のみに連絡してて、
一般客が見える所には置いてないかも?
なんか揉めそうなんで、何処の店舗
かは勘弁してね。 ウナギって、ウナギなしでたれだけかけても美味しく食べられるね。 新車買う時に発売前に都内にあって見に行ったけど、写真禁止で中も開けるの禁止だった
今、その店舗のお偉いさんが変わったけど、その時の対応はカスだったな。今はうちのディーラーにいた人がそこのお偉いさんになったみたいなんで、対応は良くなっているはず 発売前だと、買ってくれた人に内緒でそっと見せるくらいでしょう。 来てるんなら早く展示して欲しいわ
新たな客引っ張ってこれるやん 各店舗に行き渡ってから一斉に公開
他のプロモーションも同期させるんでしょ じゃあ発売日じゃん
今isに決めようとしてるんだけど
やっぱり実車みて決めたいから >>970
今から注文してもいつ納車されるやら
試乗してから決めれば 三代目とかじゃ区別付かないから、今度のは「ウナタレ」か〜 良く見かけるけどかっこいいな、同クラスの欧州車より断然目に止まるわ。 >>975
NX買う時10ヶ月待ったし LCも今7ヶ月待ちらしいし最近のレクサスは見てからオーダーすると半年以上がデフォかも >>957
全てご自分が正しいのですね。さらにアホ呼ばわりですか。
やはりそうでしたか。 古い車のマイナーチェンジなので、内装が安っぽい所や運転支援システム周りが古臭い所が気になる
ヘッドアップディスプレイが無かったり、廃版となったGSや最新のNXと比べて見劣りする運転席周りや計器類はどうにかならなかったのだろうか >>983
このエクステリアで、
新プラットフォームで出せんかったんか。 某自動車メーカーはプラットフォーム変えたのにマイナーチェンジとかいう猛者もいるのにな 清水さん。「時代はクリーディーゼルだというのを日本のメーカーは知らないのか」
そのころすでに欧州ではディーゼルは実はクリーンでないと認識されそこにもってきて不正発覚。
一気に神話崩れたら清水さん某マイナー雑誌で「俺もVWの言うこと信じてディーゼルいい、時代だって
散々いろいろなところで書いちゃったよ」。
これ読んでなんだかなぁって。今も彼はガソリンエンジンの逆襲とか言っているけどEUも30年
前後めどにガソリンまで販売禁止、北米カリフォルニアも35年販売禁止。 >>980
今度出る新しいISはもっともーっとカッコイイですよ! しかし、何で四駆の設定がハイブリッドだけなんよ。
馬力ある350とかの方が四駆の恩恵あるやん。 米国のIS350AWDって6ATじゃなかったっけ?
間違ってたらごめん。 ISは大人しく街を走り時に山を走る
そう考えると300hバージョンLがよく売れるのかな
Fスポーツも300hかな >>983
インターフェースは旧いけど、ADASそのものは最新よ→LSS+2.5 >>987
プラットフォーム変えたのにデザインほぼ踏襲という
N-ONEというモデルならあるよ
メーカーはフルモデルチェンジと言っている >>987
ディスカバリースポーツだったかな
違う車だったかも
五味ちゃんが言ってた https://news.yahoo.co.jp/articles/98da54f09ab12cc7d882040cad0aa2fa3a1069ae
ヨーロッパでは新型IS発売せず
RC、CTも販売終了
むこうでの日本車スポーツセダンはシャレにならんレベルで売れないんだろうな、、
まぁたしかに欧州車メーカーの牙城で走りを売りにしても(笑)って思われそうなのは容易に想像できる このスレッドは1000を超えました。
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