■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 53■■■
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>>1乙
IS300モードブラック
フレアレッド内装
ホワイトノーヴァガラスフレーク
オレンジブレーキキャリパー
パノラミックビューモニター
これがレクサスお買い得仕様のチカラ レクサスは五味さんも言う通りまず静粛性と快適性をどのモデルでも確保するべきと
言っているが同感だな。その上での操縦性、スポーティな音とかなんていらない。
アコードが静粛性快適性絶賛されているけどこの方向こそレクサスが目指す方向性。
新形ISどうなのかな、変に音とかハーシュネス残さないでほしい。
自動車評論家斉藤聡さん評価
＞アコードを1位に推した理由は、静粛性に徹底的にこだわって作り込んだところ。
＞ひたすら静かさにこだわり、ありとあらゆる技術とノウハウを搭載して作り込んだその徹底ぶりはみごと。
＞静粛性に特化したクルマは、得てして操縦性が苦手というか～～
＞ところがアコードは、操縦性も優秀。きちんとフレームを頑強に作り、適度にブッシュを締め、操縦性のよさをちゃんと成立させている。
＞クルマとして走る楽しさを実現しながら静粛性も両立している。 アコードが比較される対象は同じFFハイブリッドのレクサスESだろ >>1
乙
2013年もアコードと比較されてアコード大絶賛でISどうしたの？みたいな感じだったけど、蓋を開けてみたらアコード、、、大コケ
ホンダユーザーがアコードを評価してくれなきゃ始まらない レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2 [トモハアリ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597521238/ でもLSもエンジン音残して乗り心地ハードにして「どうスポーティでしょ」って
やったけど不評で結局静かに快適に、ってのをMCで改善すべく四苦八苦。
クラウンも同じ。あげく評論家にトヨタレクサスはスポーティにとらわれすぎとか言われて。
やっぱりトヨタレクサスのアドバンテージは昔から静粛性とかんだから「いい音」なんて
捨ててひたすら静かで快適でいいんじゃないの。ましてISはGSのポジションも担うんだから。
で静かだったら買うんだ、自分。スィングバルブの効果レポート見たいな。 業務スーパーに若者が運転する2台の連れ立ってのISが入ってきた
車はタイヤハウスの隙間が無い感じにしてある。
しかし2台とも300hだったのはがっかり。
デカいマフラー付けていたが… 確かにスポーツに振りすぎ感はあるな
エンジン音がっていうけど、正直要らないっしょ
回すことなんてほとんどないし コンフォート寄りの車欲しければESの方がいいと思うけど エンジン音いらないなら、むしろ電気自動車乗ってたら良いかも
いらないどころか、そもそも４気筒はそのエンジン音が情けないんだよ
コンパクトカーなら４気筒でも良いんだけどな
LCのV8サウンドとか抜群だし、
清水氏もトヨタ開発者も言ってたとおりでV6のエンジン音は最高だよ、もちろんパワーも エンジン要らないんじゃなく、てうるさい音は要らない
ディーゼル音聞いてみ、、、 V6そこまでいいか？
ワイもV6の350あるけど至って普通
V8の始動時から発生するトルクは凄いと思ったけど 今度ＩＳに乗り換えるけど、初の4気筒だ。
直6が長くてV6にしてから15年だけど、この前4気筒を借りたけどべつにどおってことない。
殆どエンジン回すことないからどうでも良い。 エンジン回さないような乗り方でエンジン音も安っぽい音で良ければもちろん４気筒に乗ったら良いよ！
それでV6乗ってたら宝の持ち腐れだしね スポーツに振るのは良いけど良かった分を捨ててスポーツに振ってるのが大失敗
以前は内装の質も静粛性も1流だったけどそれを捨てて全てが2流の車を作ってしまった
売りが何もない
エクステリアだけ
やるなら良かったところは残してスポーツも追求すべき
特に第2世代はとにかく足固くしとけばスポーテイでしょ？的な味付けされてるから最悪
ステアリングの応答性は悪いわ段差の突き上げも酷いわで足回りに関しては最悪の車
レポ見る限りステアリングのフィーリングもたいして改善されてないみたいだからあんま期待できない
望みがあるとすればスウィングバルブかな？
今のレクサスはデザイン気に入った人以外響かない車
それ以外は至って平凡or他社に劣る 多分、クルマだけじゃなくて人生の全てにわたって、なんでも悪いほうに取る人なんだろうねぇ 現金一括払いとローンどっちにしています？みなさん。乗りつぶすつもりなんで
一括のほうがと思っているのですがこれだけ電子制御多いと長く乗る車ではないような
気もするんだけどね。メカでなく電子関係の不具合とか出そうだし >>27
レクサス何台も乗り潰してきてるけど、そんな致命的な電子系の不具合ないけどなー、ハイブリッドは知らんが 見た目の好みでISにしようかと思ってるけど3シリーズ試乗したら心変わりするほどの差を感じるんだろうか 過去にバルブスプリングのリコールとかもあったけど代車も含めてしっかり対応してくれたのでレクサスの品質管理は信頼できると思う
御三家よりレクサスを選ぶのは壊れないという信頼性が抜き出ているからだし 先行オーダーで年内納車無理って、最初だけかもしれないけど結構売れてる感じだね レクサス乗る限り故障とか考えなくて良いのでは？
ところで、契約した人はドラレコどうした？ >>31
自分は盆前契約で11末から12月納車って聞いたんだけど
実際どうなんだろうね。多少ズレたとしても
年内には納車してほしいなあ。正月悶々と過ごしたくないw >>32
担当が提示してきた見積に入ってたからそのまま注文したw >>32
自分がお世話になってるDは純正かトヨタのTZ系
しかないみたい。純正はフロント＋車内なんで前＋後のTZか
その他を持ち込み取り付けか悩んでる >>31
最初に売れなくて何時売れるの？
悲しいかなセダンは売れないからね。 前は当然として、煽られ用の後ろか
悪戯や車上荒らしに良さそうな車内か悩む。 わたくしのハイブリッド走行12万キロ超えましたが、20万キロぐらいまで故障なく乗れる確率はどの程度ありますかね？ >>27
知人はISの初期型を今でも乗っているよ
10年乗っても問題ないんじゃない？ >>38
ディーラー行って整備士に聞くんだ
納車式()で名刺貰っただろ？ そういや納車式もうええやろ？
一回やれば十分だよな？ 納車式は断ったけど、ディーラー出る時に一列に並んでお辞儀された
まあ、いいものだね
仕事中に申し訳ない気はした >>42
まぁそれが仕事だからなww
俺も納車式いらん、てか写真がキライw
いつも車の前で一人でアホ面で直立キヲツケしてる恥ずかしい写真撮られるの辛い、、
独身だからか？w
次こそは、運転席に座って窓から上半身乗り出してピースでウェーイ！！ってしてるアップの写真にしてもらうんだ(´・ω・`) 1列に並んでお辞儀.....まあそれだけなら
でも今回は追加で買うから一人で行けないから面倒くさいんだよね担当に言えば迎えに来そうだけどそれもなんだかなあ >>43
もちろんムーンルーフから乗り出してピースだよな？ 何とかソアラってあったな
時節柄、写って無かったら怖いw 毎回毎回納車式なんて止めてほしいよ。
コッソリ説明して終わりにしてほしいよ。
ドラレコなんだけど、軽についてる奴はナビ連動型で後方のカメラはバックカメラ
使うようになっててすごく良いんだけど、なんでトヨタはああいうの無いんだろう。 ドラレコに関してはレクサス基準なのかは知らないけど遅れ気味だねディーラーオプションで付けるものだからナビ連動は制約あって難しいのかも 昔はノンアルコールのシャンパン、車体に叩きつけて割る新造船の進水式みたいなのがあるとか
（もちろんネタ）
SCさんたちがミュージカル上演してくれるとか
（もちろんネタ）
まことしやかに噂されてたよな。>納車式
普通にベールを剥ぎ取ったり、花束贈呈、写真撮影くらいはやるよね。 >>27
レクサスは欧州車とかに比べて最新技術を搭載するのが遅い分信頼性はあると思う。 レクサスの女性ってきれいなのかな。セクハラになるから表立って言えないけど。
そもそも女性の営業っているのかしら。
自分は国産N社。まぁ憎めないあんちゃん、おじさんたちでほんわかでいいんだけど
ISに代えようかなんて思っていて。おねーさんと知り合いになれるかな あ、たまに行くとラウンジでお姉さんがひざまづいてお菓子くれたけど、、、あれは正直びっくりした 結構ディーラーいかね？
点検で年2
タイヤ交換で年2
たまにリコール
洗車(有料) ドルフィンアンテナカバーはいくらぐらいですか？
ボディと違う色にしたいのですが、ディーラーで発注して簡単に交換出来るパーツですか？ D行くの点検くらい
わざわざ洗車なんかで行かないしタイヤ交換も自分でやる 洗車は自分でやるし、点検の時も洗車しないでくれって言う事にしてる。 洗車は無料でもないしディーラーでやる必要無いタイヤ交換は点検ついでにやるか馴染みのタイヤ屋でやってもらう
あと行くのって珍しい色のLCとか新車が出たら見に行くぐらいだからそんなに行かない 洗車無料じゃないの？店によるのかな。金払ったこと無いけど。 洗車だけに行ったことないな
年2回行くけどその時に新しい車は見てくる 洗車は家でやった方がいいよね
傷とか発見したりするし ボディコーティング済ならカーシャンプーで泡立てて水で洗い流せば済むからね
ただし今の時期は朝5時頃に洗車しないと暑さがヤバい 洗車も水あかうっすり残ってるし
ドア開けると水滴だらけ ピッチとかの酷い汚れを取る時しかメンテキットは使わないな普段はガススタのノーワックス洗車でも十分やで WebCGの試乗記読んだよ
やっぱりカッコよくなってるわIS 洗車場が10キロ先だから今は1ヵ月に一度洗車に行かないかな
コーティングもすでに剥がれているから次回にワックス塗ることにした
ディーラーに持っていくといつもきれいですねって言われる タイヤ年２ってすごいな。かなり特殊なパターンだと思う。 真夏に自分で洗車できる人ってすごいな。
車は気に入ってるし、大事にしようと思うけど無理だわ・・・暑すぎるて洗う気力もわかない。
洗車が好きなタイプではないんだろうな・・ 真夏の洗車は夜だよね
暑すぎるから洗車用に着替えてからやるよ
運動にもなるし
確かに洗車は大学生の頃から好きだった 春は花粉
夏は暑さ
冬は雪
最初は手洗いしてたけど最終的にガソスタの洗車機になったw ガソリンスタンドでもいいんだけど、コーティングしていると洗車の後に塗る奴あるじゃない
あれって皆さん塗らないのかな
あれ塗らないといけないからガソリンスタンドは行ったことないんだよな 毎回塗る必要あるのあったっけ？
基本は水洗いだけでおkなはず コーティング剤でもらうメンテナンスキットは、毎回手渡されるときに「うんうん」言って貰うけど
塗ったためしがないな。 >>78
なるほど
こちら雪が降らない地域なのでその発想なかったわ。
趣味でサーキット走ったりしてるのかなと思った。 うん、俺もコーティング車で毎回手洗い洗車してるが、市販のシリコン系お手軽コーティング塗りつけて終わる。
メンテキットなんて使ったことないな
ふつうのコーティング剤を洗車後にぬりぬりするだけで、ホワイトノヴァがトゥルトゥルコリコリに輝いて尊いww
レクサスは下地の塗装がいいからより映えるわ ディーラーのコーティングした後のメンテナンスキットはやった方がめちゃくちゃキレイになるのにもったいない あれ車全体でなくて汚れ落ちない箇所をスポット的な使い方するんじゃなかったっけ？
車全体やってたら1回で液なくならない？ コンパウンド入ってないスプレーの方を毎回するといいよって話でしょ。 俺6年間で一回も使ってないヨ、、
今度やってみる。 中期って全モデルフルLEDですか？
前期もかっこいいけど、LEDモデルがほしい 洗車の話してるオーナーさんたちかっけえ
憧れるわ
できれば後期買いたいけど、金ないから中期かな
シルバーがいいなあ ISという車の性格上スイングバルブは話題になってないけどコンフォート寄りならこっちがいいんだろうなこのショックはKYB製かな？ ソニックチタニウムとグラファイトブラックガラスフレークどっちがいいかな？
因みに電動シャッター付ガレージが二台分収容が一棟ではなく、それぞれ一台分収容ガレージで二棟有るので、色焼けはあまり考え無くて良いのだが ならブラックじゃないかな
ほこりかぶるのも少なそうだし
遊びなら他の色も良いかも >>88
次のISこそメンテナンスキット使用する！
洗車嫌い勢、頑張ろうぜ 結局いつも無難なホワイトノーヴァかブラック選んでしまう。
青系銀系に迷いなく飛び込める人すごい。 ホワイトノーヴァは綺麗な白だから単純に好きで選ぶ人も多いと思うぞ ああ、ごめん。
当然白や黒が好きで選んでいるんだけど、たまに青や銀もいいなと思う時があるのよ。
でも結局無難な色にしてしまうと言いたかった。 いや別に責めてないしw
気持ちはわかる青や赤いいよね
ズボラなワイは綺麗に保つ自信ないからいいと思っても選ばないけどこれは白内装も同じで選ぶのに勇気いるな ソニックチタニウムは最初良かったけど飽きた。洗車しても洗った気がしないし。グラフィックブラックのほうが晴天下でみるキラキラ感が良い >>100
青系銀系を結局選んでしまうのはそれほどそれらの色に興味ないってことよ。
青系銀系好きな人は、リセール悪かろうが納期かかろうが、絶対に選ぶもん。 まちがた！
>>100
青系銀系を結局選ばないのはそれほどそれらの色に興味ないってことよ。
青系銀系好きな人は、リセール悪かろうが納期かかろうが、絶対に選ぶもん。 晴天黒は、晴天下では玉子焼きできそう。
まあ、色は好みだから何とも言えないけどFスポなら白黒、バージョンLなら銀系が私のイメージかな >>104
元ソニチタ乗りとしてなんとなくわかる。
いい色なんだけどね… 新型の内装は完全に時代遅れだな
ハンドルも世代遅れ
しかもあの長いシフトレバーはダサい・・
おまけに今まで綺麗に埋め込まれてたディスプレイが異物が突き刺さったようになってて違和感・・・
先代ISでもほとんどタッチパネルで綺麗に埋め込まれてたのにな
今時の高級車なら当たり前のアンビエントライトも当然ない
予算が足りず妥協した内装丸出し アンビエントって、最初聞いたときは鼻で笑ってたけと、消すと殺風景になるんだな。 次のFMCでマツダのプラットフォームになるって本当？
いくらなんでもレクサスでマツダ採用は無いよね >>104
>>108
まじでこれ、ソニチタいい色なんだけど、まさに洗車した気がしない！あとは雨の日・曇りの日にくすんで冴えない！
んで次はホワイトノヴァにした
最近の金属系増やすばっかりのもええけど、ホワイトノヴァ以外の白系も増やしてほしい
先代のブルーイッシュパールクリスタルシャインとか、いい色だったわ
あとは自分では買わんけど、貝殻みたいなピンクとか。
めっちゃきれいなホワイトパール希望！！＼(^o^)／ 現ソニチタ乗りとしては……
なんとなく心の奥底に隠してきた感情を気付かされた感じ……
次は車種は未定で色はマンガンラスターだっけ、
あれにしようと思っているのだが…… ソニックチタニウムってISのために開発された色だったよね？と思った俺は、割と迷わずソニックチタニウムを選択した。
いまだに好きだし飽きてない。
ただし、ホワイトノーヴァやグラファイトブラックを選択しなかった後悔は全く無いが、
正直言ってヒートブルーだけは心の奥底に憧れが残っている。
>>93
350・300h・300とも、フルLEDヘッドライトはverLに標準。Fスポと無印はオプション。 >>114薄水色のISか！
金のISも見たことあるわ 新型レヴォーグがタブレットぽん付けとフル液晶メーターかフル液晶メーターって先先代クラウンハイブリッドで採用されてたよな？どうして止めて退化したんだろ 新型IS 300 Fスポ mode black ルーフ無しで契約したんだけど
色んなサイト見てるうちにムーンルーフ付けるか悩み始めた。
昔付けたとき、結局使用したのは最初だけだったので以後車買うときは無しにしてた。
ISは走るのが気持ち良さそうな車なんで、林間とかルーフ開けたら気持ちよさそうと思い始めると・・・・・
皆さんはルーフ付けてます？つけてません？そのあたり聞かせてくれるとおくれ；； 付けてない
以前付いてる車乗ってたけど使わないから付けなかったリセール気にするなら付けてもいいじゃないかな 語尾が変だった。聞かせてくれると助かります。に訂正
>>121
リセールは気にしてない。
林間ドライブとか、紅葉の頃にルーフ開けて走ったら気持ち良そうだなと思ったんだ。
でも、過去の経験からまた使わなくなりそうなのもわかってる。それで悩んでた。 >>122
気になるなら付けた方が後々後悔しなくて済むよ私の場合は全く欲しいと思わないので。少しでも欲しい気持ちがあるなら付けた方がいいと思う >>120
要らない
でも新車買うなら付けるかな
夜空の雲の確認と首都高の照明のライトが入って中に入ってキレイだな
くらい
内容変更すると順番が一番最後になると思うから、決めるなら早めが良いと思うよ ESみたいに問答無用でムーンルーフが標準装備なら悩む余地もないんだけどなw うちは天井でネコが昼寝するので必須。
ムーンルーフのとこでいつも寝てるよ。 >>122
ガラス閉じてても普通に車内が明るくなるから、
俺はつけるようにしてるな。
シェード閉じると閉塞感感じるし。
（ただ、ないならないで慣れそうな気はする） 皆さん色々ありがうございます。
ルーフ付にする場合、順番がどうなるのか？など一度Dに聞いてみようと思います。
>>126
猫ってノラ猫かな？？
今乗ってる車のボンネットからフロントガラスに猫の足跡がついてる時がある・・・
猫の昇り降りや移動時の傷を少しでも回避するためのガラス部分って意味なのかな？ シェードを閉めないと、左だけが日に焼けます。
助手席担当のかみさんに閉めろといつも怒られてます… >>111
次期ISはファミリアセダンのOEMになるんだろうな
本家ファミリアはB6ターボ積んだホットモデルがあるわけで、それがレクサスIS-F復活になると思われ。 >>228
うちの猫ものらもです。
追い払うと逆にビックリして爪をたてて逃げるので、そっとしてます。
ガラスの上は傷がつきませんので気にしないことにしてます。 >>120
中期購入時にさんざん悩んだけど、圧迫感あるからやめた（特に後席） >>130
ファミリアの車名はとっくの昔に消えてるわけだが…
プロボックスのOEMでファミリア・バンとして残るのみ。 箱根とか行って夜シート倒しルーフあけて星空見ている自分はダメな人間ですか？ 外観はかっこいいけど中身が古臭い
なんかレヴォーグのような新機能満載の車だったら
わくわくするのに
スバルは買わないけど レヴォーグはないな
定速走行を一定期間強いられるエンジンとかなんか嫌 ADASは今度ビッグMCする新型LSに近い機能だよね。>レヴォーグ
新型ISももう一段、踏み込んで欲しかった。
（ハンズオフなど） >>120
私はすでにオーダーしたけどis4台目
ルーフはパス
なぜなら衝突時の強度が落ちるしまあ年数回しか使わない
友人を死亡事故で亡くしているんでね
すでにオーダーしたが300hバージョンL
にした
街乗りが多くクーペぽい外観が好みだ
リセールは気にしていない
フルオプションにした
ディーラーオプションでドライブレコーダーを全面だけにするか後面をつけるかは最後に決めたい
おじさんだけどエレガントに乗りたいからねえ
マークレビンソンまで付けた
まあ乗って運転している快適性重視だけどね ドライブレコーダーは悩み何処ですね。
私は、Dのすすめる社外制の前後撮影のにしましたけど、ナビで操作出来て目立たないのが良いのですが
この時代前後撮影は当たり前なのに良いのがないですね。 >>140
アイサイトxは日産のプロパイ2とどこが違うのか現時点では不明だな >>144
高速道路専用装備やろ？つまり渋滞用の機能か？めったに使わんなたぶん... 内装は変わってないけど安全装置は進化してるの？
isは？ ADASは現時点ではAHB以外はレクサス最新のものが載る >>141
羨ましいです
おじさんは５０代ですか？ 〔ACC作動時、カーブ手前の減速機能〕
新型IS→カメラでカーブ曲率を読み取り、ステアリング切りはじめで減速
新型レヴォーグ→3D高精度地図データを参照し、カーブ手前で減速 つうか今時レクサスセダンとか40代50代がユーザーの大半やろ50代以上が大半と言っていいかも。
うちのディーラーだとRCとかも高齢者が多いと言ってたからな IS検討してたけど300-400万円クラスのレヴォーグが色々新しいので冷めてきているところ
新型IS / 新型レヴォーグ
・AHS x / o
・全面液晶メーター 8インチ(Fスポーツ) / 12.3インチ
・ハンズオフ x / o
・3D高精度地図ユニット x / o
・自動レーンチェンジ x / o >>150
メインのユーザー年齢層(俺の予想)
IS → 50-60代
ES → 50-60代
LS → 60-70代
CT → 30-40代
UX → 30-40代
NX → 30-40代
RX → 40-50代
RC → 40-60代
LC → 50-70代
LX → 40-60代 いいんじゃないスバルが魅力的に映るならそれ買えば？個人的にはスバル食指沸かないし信用できないから買わないけど人それぞれ >>153
レヴォーグ欲しいわけじゃなくて、この技術レベルがいま製品化されたということは、
近い将来、レクサスも同じ機能を実装してくるだろうという読み。
すでにLSは11月のMCで手放し運転実現してくるけど、その簡易版が来年のNXのFMCに搭載されそうな気がする。 私ならそういう最新技術は2年程寝かせて3年目あたりに購入した方がネガも潰せて程よい感じになるんじゃないかと思うけどそれもまた人それぞれだから。レクサス最新技術欲しいなら最新のレクサス買うしかないから来年出るレクサス待つのもアリだね。
でも欲しい時に買うのが車の買い時だから私は待たないけど 30前後のIS乗りも結構いるよ
セダン自体の選択肢があまりないし >>142
ドラレコなんて市販の社外品でいくらでも高性能なのが出てるのに、わざわざ高くてイマイチのオプションから選ぼうとするのが不思議 タッチパネルは見なきゃいけないからやりづらいんだよな
昔みたいにボタンとか回すのだと、運転しながら見ないでできるからやりやすい
何でも新しければよく、付加価値付けるのはいいかもしれないが、それで白物家電の日本製は全滅間近なんだよな RC200t F-sportsを買うか迷い中ですが、評判はどうですか？スープラと迷ってます。 全て中央のモニターで操作するようになったら操作性は最悪やな >>162
なぜRCの事をISスレでw
同じエンジン積むスープラなら後席をどう捉えるかだな...あとは試乗して決めればいいんじゃね？ 今回のISで「全車速追従機能付クルコン」に初めて乗るんだけど
高速道路で渋滞時などまかせきってもよい代物なんだろうか・・
任せて事故があったら責任とれないから「あくまで支援であり動作を保証しないよ」ってのはわかるんだけどさ
信用できないから前者が減速するたびに、ブレーキに足をのせて予防動作しないといけない
とかなら、結構面倒くさいなーとおもってさｗ
使用経験ある人使用感について教えて～ 何でも自動になると人間バカになるよ。
だけど最新の安全装置が付いたから新しいISを買ったけど、６０代の爺にはモードブラックは
派手過ぎたかな？ クルコンは基本的に通常走行で使うものであって渋滞とかは使わないなブレーキ踏んでる方がいろんな意味で楽
運転支援が各社で出てるけどレベル2止まり。法規とかの関係でレベル3は実装できても日本では使えなかったんじゃなかったかな？ >>166
自動化が進みすぎると運転も楽しくなくなり、刺激がなさ過ぎて眠くなること
間違いなしだと思う。
今まではファミリーカーだったんだけど、子育てがひと段落したこともあり
本来好きなクーペやセダンに乗り換えることになり新型ISにしました。
年齢が進んでから、ある程度自分のしたい事をしたり欲しい車に乗ってる姿は
恰好いいと思いますよ。それもまたQOLってやつじゃないですかね。 >>162
200t(300)買うならRCよりもISの方が良いかもな
走りを重視して2ドアクーペを買ったのに、肝心のエンジンが非力で2ドアじゃないと困るほどのパフォーマンスが出せないなら乗る意味があまり無い
それなら、エンジン性能求めなくても利便性の良い4ドア車に軍配が上がる >>166
先輩！大丈夫です！モードブラックは控えめな派手さなので。 >>167
ACCに任せて事故した。なんて結果は目も当てられないから
結局、巡行時以外はブレーキ踏む形になりそうですね。 >>171
そっちの方が気分的にも楽だし
今度のはブレーキホールド付いてるから踏み続ける必要ないかもだけど >>162
たぶんスレ間違えたんだと思うけどｗ
自分は当初RCを買うつもりでDへ行きましたが、>>169さんが言うような利便性を考慮した結果
新型ISに変更しました。
①買い物も含め軽い荷物を後席へ置くのは4ドアが楽。②子育てが落ち着いたとはいえ、まだまれに家族が乗るときがあり4ドアの方が楽（後席RCは更に狭い）③RCのトランクは浅い。④嫁いわくパノラミックビューが無いのは嫌だ。なのでRCは×
RCのデザインは大好きです。独身ならRCにしただろうなあ。 ACCで自動停車→前走車が発進したらクルコンレバーかアクセル操作で追従を再開
ブレーキホールドで停車→アクセル操作で自動解除。
その後、手動運転継続。
お好みで、また時と場合により使い分けかな？
新型ISはACCの停車前の制御が上手かったらいいな。
ACC時、ウィンカー出して追い越し車線に出て追い抜く時、80km/h以上なら前走車がいても加速してくれるので
これまでのACCよりは制御は巧みになっているとか。 >>165
ACCオンのつもりで運転してて、実際はオフのままだった Lexus車のブルー→Fカラー(カッコいいじゃん)
スバルの例のクルマ→キモオタブルー(要らん)
何故なのか 塗装そのものが違うからな
魅惑のヒートブルーコンストラストレイヤリングは5層か6層の塗装で特別塗装だから輝きが違う
単純に綺麗だからでは レクサスの塗装ってマジで綺麗よね
ムーンルーフは無くてもいいでしょ
セダンに乗る人間がリセールなんて気にしてちゃダメよ
俺は付けるけどね子供が喜ぶし >>178
弾数の違いじゃね？
皆がブルー選べばLEXUSだろうがキモオタブルーと化す 最近のレクサスの塗装って、トヨタ車の塗装とあまり変わらないように思う。
クラウンやハリアーと比べてもあまり良いように思わないよ。 >>165
まだまだ発展途上だよ、信頼度は80％ぐらいと思ってる、前車がいなくなると解除になったりブレーキかけたりw
まぁ停止に関しては大丈夫じゃ無い？
自分は東名高速とか高速のダラダラ渋滞しか使わない、バイパスとかの渋滞したり流れたりは逆にストレス溜まるからあまり使わないかな。 中間の水研ぎが職人技って詠ってるけど職人を真似た機械研ぎなんだろ？？ 人間がやってるみたいよ。
あとトヨタの同系色との違いは擦り傷自動修復機能。
よってカラーコードが別。 >>187
躊躇なく300hバージョンLを選択してるの羨ましいです。
自分はまだ40代ですが同じくほぼ街乗りなので快適性を考えると300hバージョンLがベストバイというのはわかってるんですが、ターボの加速とFのスタイリングが好きなので300Fスポーツと迷ってます。 慣性モーメントの点では300がベストだよな。
300hはどうしてと重量物が両端に積まれている不自然さが隠せない。
（勿論、できる限り重量物を車軸内に収めているが） L乗りだがFが正解かもね
次はFてもLの装備は必要、、、
まあ買いなおさないけど >>96
NXにもソニックチタニウムなかったっけ？
あの色すごいよね
昼間はやや黄色みを感じる柔らかな銀、夜はきりっとしたシルバーって感じに見える クラウンにもただのシルバーじゃないシルバーあるよね Fと言っても大した専用装備ないからな
今回の売りのスウィングバルブショックのLの方が魅力的かな
まあ今回の内容なら外観で選択してる人が殆どだろうけど >>193
外観って言うかFスポ専用色で選ぶ人が多いと思われ >>188
自分も40代ですが300FスポMode Black にしましたよ。
ハイブリッドって、燃費の数値やエコ数値見てると、ついつい
ゲーム感覚で低燃費な運転になっちゃうんですよね。
折角のスポーツよりセダンなのでターボモデルにしました。
過去スレ見るとドラレコとルーフの話題があったので追記
あって損はしないのでルーフ付きにしました。
ドラレコはレクサス純正がちょっとアレなので、ディーラーオプションで
選べるTZシリーズ（セルスター製）にし
ドラレコ前後＋レーダー連携出来るものにしました。 自分も40代でややゆったり乗りたい派
でも外観で黒のアクセントが効いてるのと、ホイールのカッコ良さにシビレて、300h Fスポ契約しちゃいました。
バージョンLの試乗車載ったら後悔するかなw
まー見た目が自分好みって大事な要素だからね。 そういや現行はフロントのナンバーフレームの設定なかったけど、新型はあるのかな？ >>199
フロントリアナンバーフレーム22000
ナンバーロックボルト 5060 >>198
＞新型はサスが違うの？
標準とバージョンLはスウィングバルブアブソーバーとかいう、物理的に緩急に上手く対応できるやつになった。
Fスポーツは従来通りの電子制御、AVS ガソリン車を注文したみなさん、スペアタイヤってどうしましたか？無い方が重量軽くなるメリットあるけどパンク修理キットはどうなのかなと思いまして。 300で妥協しようと思ってたけど、300の2リッターターボがもう少しパワーあったなぁ‥‥
あれは完全なダウンサイジングターボで、
今時の2リッターターボとしてもパワー控えめだし、
そのスペックより更にパワー感ない、フィーリングも気持ちよくない
走りを重視すると高いけどやっぱり350になってしまう >>202
ディーラー行って、ESの標準・LとFスポで乗り比べるしかないかなぁ
現行ISのAVSは街乗りの時はさほど硬くならない印象だよ。 ３５０より３００の方が多分楽しいよ。
音は３５０が良いけど、３００は頭が軽いぶん楽しいよ。
３５０乗りだけど、パワーは３００借りて乗ってみたら300で十分だと思った。 とか書いときながらAVSよく分かってなかったのでググッた↓↓↓
よく聞くLよりFスポの方が乗り心地良いって話の理由が分かった。ESと新型ISではLが再逆転してるのかもね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2297035/blog/37617614/ 300ｈ AWD買おうかと思うんだけど前後バランス悪くなるのかな。
雪国以外じゃ意味ない？都内千代田区在住ウィンタースポーツしないけど
なんかFRより安心かなと >>206
200tも350も乗ってて全然走りは違うからそれはない
つーか、300で良ければそれは300に乗ってたら良いよ
でも、やっぱり350と比べたら走りは全然違うし、遅い
115万の違いは伊達ではないよ >>203
パンク修理キットです。今回買ったis
前車、前々車もパンク修理キットです。 >>208
燃費悪くなるだけじゃん
マジでいらんぞ >>203
ランフラットだからいらんのじゃない
修理キットでええよ もしパンクしたらオーナーズデスクでなんとかしてくれるやろ そうか。パンクしたことないけどいざとなったらオーナーズデスクでなんとかなるんですね。レスにします。 >>219
JAFか保険のロードサービスに取り次いでくれるだけ
オーナーズデスクが最寄りのディーラー手配してくれるわけではない
レクサス保険ならデスク経由で全部お任せかもしれんけど
スペアタイヤは山奥でパンクの保険として付けたよ
RXだからタイヤ交換の時クソ重いけど そういうのは実物のヒートブルー見たら手のひら返して絶賛するんだよ 自分はいつも無難な白か黒選んでしまうけど
ヒートブルー格好いいと思うよ。
Dで見かけた時とか、すれ違った時つい見ちゃうもん これ最低地上高どれくらい？
カタログだと、車高すごく低く見えるんだけど スィングバルブはESの時に飛び道具って呼ばれたくらい乗り心地改善に効果あったから
ISも期待できるね。これで静粛性が高ければ、だけど試乗動画は参考にならないな。
そういえば北米でESがAWD設定したんだよね。あっちはモーターかな。ISAWDも向こうでは
需要大きいみたいだね ESのAWDは250の設定だよ
つまり日本にはない非HVモデルで当然モーター駆動ではない
ISのAWDも北米にはGSE36という型式がある
これは350のAWD 米とでは道路事情が全く違うからね
ストップゴーの多い日本だからこそここまでHVが売れた BMの3SiriMスポから新型ISに変更検討中
かなり乗り心地は違うかな？ >>234
ふつうに乗ったらフニャフニャに感じると思うから、Fスポにしてまず最初にS＋モードにすべし。
だいぶ硬くなって気持ちいいと思う。
あと、どうでもいいけどSiriってヘイシリ！か？
Seriesなんだからseriと書くか尻と書くべき。アホっぽいぞw >>208
まず、スタッドレスタイヤを用意したほうが良いように思う。
東京なら、どちらにせよ年に1・2回使うかどうかだから、雪の降りそうなときは
出歩かないほうが良いよ。 新型is 数少ないけど何点か不満があって
ひとつはドアノブの鍵穴。
もうひとつはヘッドアップディスプレイが無さそうな事。
HUDあればなあ 運転席鍵穴は2代目は綺麗に隠れてたんだよねぇ スカッフプレートの照明も無くなったしオーディオの13(マクレビは14)スピーカーも省略 助手席シートポジションメモリーも消滅 リアカーテンエアバッグも全車標準装備からオプションへ
でも車両価格は上昇するばかり(安全装備や先進の電子制御技術等にコストがかかるのは理解できるが)
やっぱり少しは不満がある 買うけども カーテンエアバッグは前後連続タイプで全グレードに標準
後席エアバッグはバージョンLに標準
その他のグレードに22000円でオプション 革シート付けないとシートメモリー付かないって本当？ >>241
自分はそれもあるのでmode blackにしました。 GSからISに乗り換える人はどれくらいいるのかな？ LTEXにシートメモリー付かないのか。。UXでも付いてるのに
三眼と普通のライトって、機能的な違いある？ RCもシートメモリーは標準なんだよな
Fスポだと本革も標準になるし
三眼に機能的な違いはないんじゃない？
オートハイビーム止まりだし 19インチってロードノイズがうるさくないのかな。しかも鍛造軽量ホイールだと
まして。ノイズ吸収機能つけてないんでしょ。そこ心配。 >>220デザインがなんかちょっとGS入ってるな
横からの画像GSかと思った >>247
ショルダーのキャラクターラインが後席ドアハンドルで段違いになってるんだよね。
そこはGSからモチーフを持ってきてる。
レクサスの「GS亡きあと、ISに乗り換えてね」のメッセージ。
ウインドウ周囲のクロームメッキも分厚くなってる。
これもGS並の車格感を出すため。 >>251
そんなもの要らないけど、後席のスカッフプレートがないの？プラスチックなの？
GSと比べるとやはり安物？ どっちかというと運転そのものを楽しむクルマだね。
高級車としてのしつらえ重視ならバージョンLだが、
それでもGSやESほどの豪華感はない。 スポーツ嗜好はISへ
コンフォートはESへ
GS販売終了後のレクサスの意向はこれだろ更にラグジュアリーを望むならLSだけどデカ過ぎるんよね
GSは全幅1840でRCや新型ISと同じで扱いやすいセダンだったから販売終了は残念だけど初代からクラウンとLSに挟まれて売れなかったのが不幸 >>250
ヘッドライト廻りを薄くシャープに作ると、アダプティブハイビームは付けれないらしいよ。
新型IS以外だとLCもそうみたい。 やっと今週メーカーへ一斉発注か
まだ納車まで３～４カ月あるからなあ。先が長いわ。 9月中頃に生産開始だから
そこから2ヵ月かかるとして早くても11月終り頃だから12月入るのは必至の状態 せめてお正月前には納車してほしいところ。
もやもやして年超すのいやすぎる。 10月終わりころには、展示車がディーラーには届いてると思う。
まあ、隠してあるとは思うけど。 コロナがあるから内覧会の類いは無いだろうな12月中ば過ぎると工場も運送も年末年始進行になるから早めに生産始めて欲しいw 今回注文した人って、今なに乗ってる？
俺は先代250の9年目の車検が来年だからそろそろと思ってるけど、コロナ禍で給料減るどころか仕事がなくなりそうで、踏み切れん 笑 >>262
様子見でいいと思いますw
クルマより大事なことはたくさんある。 >>262
先代からの乗り換えならオススメしないw
安全装備が欲しいなら別だが 今スカイラインの400Rに乗ってるけど後からISF追加とかないかな？
3年後にデビューとかなら浮気もやぶさかではないんだけど
圧倒的に速いけどやはり大排気量NAの方が気楽に乗れて長く付き合えるんじゃないかと 250って6気筒でしょ。今や貴重なエンジンじゃない 後期型でエクステリアは改善されるみたいだけど、インテリアの安っぽさと上位車種と比べて機能や後席居住性が劣るのは何とかならないのかな？ 後席居住性なんかHB伸ばしたりとかの根本的なPF改良しないと改善しないでしょ
MC程度では変わらない 後席の広さを求める車でもないからな
GSがなくなったから後席居住性求めるならFRだとクラウンかLSしかないね IS300h、GS300h、クラウンアスリートの2.5ハイブリッド
これら全てカタログ燃費が同じなんだけど、エンジン&バッテリーのシステム共有してるのかな？ >>268
居住性と豪華さ狙いならES
機能という点ではAHS, HUD, アンビエントライトは付いてないけど、
ADASはLSS+2.5で、LSS+2世代目のESより新しい。 >>271
クラウンHVだけダイナミックフォースエンジンで世代が新しい。
なお、それを横置きにしたものがESに積まれているが、年次改良でニッケル水素からリチウムイオン電池に変更されてる。 >>266
北米ではIS500で商標登録されてるけど、日本では出ないと予想。
IS Fは多分でない。
RC Fの最新モデルお勧め。 RCFはドアが大きいから都会には向かない
5000って今時感すらある
3.5ハイブリッドなら考えなくもないが、2ドアだとトランクから出る事になるかも >>271
アスリートは先代のクラウンだぞ
共有してるよ >>277
先代アスリートの話かw
ひっかけ問題だ… 最新Fが出てもNAでは無いだろう
3.5にツインターボぐらい
V8で4.0にツインターボ組み合わせる話あったけどいつの間にか消えたし なんだか発売になる前だが、これといった話題がもうない。 そりゃ安全装備最新にしただけだし無いだろw
中身の変更点なんてスウィングバルブしかないぞ
Fの人には関係ないし 情報は出尽くしたし
あとは実際に乗ったり見たりしないと話題にもならない 新型ISのすべての本でるかな？
比較車種が気になる
３シリ、Ｃクラ、スカイライン、か？ >>284
８年目の車のマイナーチェンジなのにそんな本出るかよw うん、多分三栄書房のすべて本は出ずに、出たとしてもカートップ別冊のムック本あたりが出そう。 2006年発売の三代目エスティマは2016年の最終マイナーチェンジモデルで
エスティマのすべてが発売になった 後席云々言う車じゃないとは言え、狭そうだなぁ。初代がそれが不評で
現行は改善したって販売時言っていたけど。こぶし一つ分しかないのはなぁ
時々後席で待ったりするの好きなんだ。コーヒー飲んで 後席の広さが欲しいならクラウンかES
クラウンの3.5マルチステージハイブリッドでいいんじゃね？ 初代というか20系はアルテッツァよりも狭いよ
完全に一回り大きくなってるにトランクも小さいし室内も狭いしパッケージングでは明らかに後退してる 後席は非常用のプラス2と考え諦めることにした。
２ドアだったらドアが大きいから扱いにくいから、ISは２人乗りと考えよう。 2ドアクーペは基本1人乗りの為の贅沢な乗り物だからね助手席に乗せて移動する事が多いなら4ドアの方がいい。
嫁さんとかバッグ持つやろ？2ドアクーペの場合、それ何処に置くかと言うとまず後部座席には置かない出すのがめんどくさいから、トランクに出し入れする事になる。 YouTubeで レクサスIS 2020で 検索したら試乗レポート動画が一杯出てくるから
それで後席居住性を見れば分かる >>293
いや前席から手届くだろw
セダンでも後部座席に乗せる事あるけどいちいち外出てドア開いてなんて取り方しないぞ >>296
と思うだろ？
違うんだなこれがまた
たまに後部座席に前席から出し入れするのと毎回出し入れするのとでは煩しさが違う実際自分で所持する前までは自分もたいして考えてなかったよ クーペとセダンでは前席から出し入れするのでも違うんだよ(実感 嫁さんのバッグの大きさにもよるが普通に前席から後席に手を伸ばせば届く 助手席に人乗せる時はいつも後部座席に物置いてるけどあんなもんは慣れだよw
いちいち後部座席開けて～とかトランクに入れるなんて面倒な事はしない
それに女はバック程度なら自分の膝の上に置いてるよ
後ろに置くのは自分の荷物 >>280
6月～8月に解禁された情報しかないもんなあ。
新型ISが欲しい人、契約した人にとっては見るべき情報が更新されないから
ネタがないんだよね。公式HPもあんな内容だしな・・・・・ 何で革シートにしないとベンチレーションが付かないんだろ？ >>302
マイナーチェンジでたいして取り上げる項目もないからでは？
安全装備最新になっただけでパワートレーンもプラットフォームも変更なし
スウィングバルブも初出じゃないし 新車注文は工場から出来上がった車の仕様から引き当てていくんじゃなくて、レクサスはちゃんと工場へ発注して注文順番通り作るのかな？
メーカーオプション少ないしマイナー仕様で納期がめちゃ遅れるとかなさそうだけどね >>297
生きるのがめんどくさいタイプ？
RC乗りでIS気になって覗いてるけど、そんなこと思ったこともない RCはやせ我慢のクルマ。
クーペならではのルーフラインで、運転席でも頭上も含めてある種のタイト感がある。
クルマを応接間と捉えるのではなくドライビングマシンと捉えるのなら、ISとはまた違った悦びを与えてくれると思う。
年次改良で電動Pはつくみたいだが、LSS+は従来通りなのがISより劣るところ。 >>309
気に障ったらごめんね
人それぞれでこんな意見もある程度に思って下さい 手を伸ばしても、届かないものが、
そこには、あるっ！ レクサスからスバルに乗り換えたら色々がっかりするかな？
ディーラーで子供が走り回ってたりとか… >>315
何に対して危惧してるの？車の品質？ディーラーの客質？
子供が走りまわるかな～って言ってるから後者メインかな。
自分はレクサスだけど、嫁用の車がHONDAのフィット。点検や車検でたまに伺うけど
キッズルームみたいなものもあるし、ファミリーカーがラインナップにある以上ファミリーもいる。
でも大多数の人は普通の人達だよ。
スバルはファミリーらしいファミリーが好む車少ないから、そういう心配は他のメーカーよりは少ないかも？ 椅子とかどうでも良いんで、展示車を増やしてほしい。 どれくらい売れてるのかな？
余り多いとい嫌だし、売れてないと心配だし・・・ >>320
GSが終了しISも終了ってなると困るのでシリーズ存続
出来る程度には売れて欲しい。
自分は8／10契約で11月末って言われたけど8/18で1月
って書き込みも見たので先行予約はそこそこ入ってるのかも？ >>322
正式なカタログは今日から見られるのですか？ カタログより、現物を早く見たい
あと２か月は長いよ 正式なカタログとオプションカタログが見たい。
契約した身でいうのもあれだけど、予約注文受付と同時に正式カタログくらいは
用意してほしいわ。 >>328
8/1の予約注文引き受け開始時に
カタログとオプションカタログくらい欲しいなあという意味です。
Mode Blackなんて詳細1ページしかないし・・・ 新型ISのスケジュールって
8月1日予約開始
8月27日メーカー発注
9月27日頃生産開始
11月5日発売 な感じでしたっけ？ 新型isめちゃくちゃカッコいい！
Ride nowの動画見ると350の方が圧倒的に良いサウンドでてるね
サウンドはスピーカーかね？
どっちしろ350は新車じゃ届かないから2年落ちくらいのしか買えないけど… さすがに実物も見ないで契約するとか俺にとっては
清水の舞台の上に更に櫓を組んでそこから飛び降りるようなもんだ
実物を是非見たい ベンチレーションはモードブラックか本革シートを付けるともれなく付いてきます デイライトのシームレス化に挑戦された方はいませんか？ー なぁトランクルームに2、3本くっついてる紐のようなベルトのような奴って何に使うんだ？
プルタブみたいな奴も意味がわからんが >>337
あれは例えば三角表示版とかの入ったケースを固定して邪魔にならないようにするのに使う >>338
ありがとう
もう2年乗ってるのに急に気になったんだ ISの新車の値段で、セルシオの新車が買えてしまう事に驚く >>342
もっというと、初代セルシオと新型ISのフットプリントはほぼ同じ。
（ホイールベースxトレッド） 初代セルシオはホイールベースが2815しかないし全幅は1820で新型IS が1840だから幅広w セルシオの幅ってそんなもんなんだ。
当時親父が乗ってて凄い大きく感じたんだけど
まさかisの方が広いとは‥ セルシオ初めて乗った時は衝撃を受けた
車じゃなく景色が動いている感じだった エアサスって、棒状のアブソーバーとばねのコイルスプリングがないの？
どういう仕組みなんだ？空気って レクサスのお姉さんがワゴンにケーキを数種類乗せて席まで運んでくれるまでが
パッケージ。野郎は不要。 年2回程度しか行かないDより車に金かけて欲しいけどな
このまま行けばISは廃盤だろう ISはこの世代で終了なんだって。
次期型はESと同じGA-Kを使ったEVとその派生モデルになるとか。
RCの次期型はクラウンと同じGA-Lナローを使ったFRになるそうです。 >>353
> ISはこの世代で終了なんだって。
トヨタが発表していない情報、どうやって入手したの？ ISが、後席倒してフルフラットにならない以外はベストなんだけどな >>355
ハイブリッドも倒せるの、凄くね？
フラットにはならずとも段差はつかないよ。
斜めになる程度。 GA-Lは元々コンセプトカーと同じデザインのままLC を出すために開発されたプラットフォームで開発陣もクラウンクラスには重すぎたと認めているから、それをRCにそのまま載せるとは思えないんだが 内装が絶望的に時代遅れだからな
赤や白や色で誤魔化してるけど内装の時代遅れは酷い
あれで後３年引っ張るつもりかよ ていうかGA-Lってナロー化しょうが重くてはっきり言ってLC専用だよねあれは 内装が時代遅れってあれで遅れてるならいい現代の内装はどれ基準？
まさか御三家とか言わないよなw >>354
SCが言う場合もある
RCが東京モーターショーで発表されるより前の時点で
「IS Fの次はない、次のFは2ドア」というRC Fの登場を示唆したSCもいたし まず内装ほとんど8年前の既存のものを流用…。
ハンドルは完全に世代遅れのデザイン、むき出しのスイッチ、なにかが勃起したような長いシフトレバー(今後こんな長いシフトレバーは高級車では使われない)
非Fスポのメーターって、新型も現行と同じ4.2インチTFT液晶しかついてないんだろ（RAV4ですら7インチ液晶付きなのに）？
ドア開閉等のスイッチ類にもメッキ加飾ないまま（トヨタ車以下）…。
HUDもついてない
現代の高級車では当たり前のアンビエントライトも無し
さすがにプレミアムブランドとは思えないレベル…。
むしろこれが時代遅れと思わないのがいるってのが不思議 >>362
現役オーナーに対する挑戦状だなw
まあ気にしてはないが
言ってる事は必要と思えないんだけど、それが高級感の基準なら安っぽ。 静粛性がどうなったかが一番の関心だなぁ。スィングバルブ入れたってことは
乗り心地改善図ったんだろうから静粛性も上げてくるだろうと思うけど・・ >>339
けど、あのベルトに三角表示板固定
しても、ベルト緩んで横Gで表示板
ずれるから微妙だよ… >>359
ただ、現行のRCも充分重いんだよな。
実はRC FとGS Fって殆ど同じ重量なんだよね。
(TVAの有無勘案すると）
ISとGSの混成シャシーだから。
GA-L化してもそんなに重さは変わらないはず。 >>369
つけたままだとサブトランクにアクセスできないしね。 時代遅れというか7年前のデザインそのまま出しますは手抜き
いくらなんでもステアリングくらい替える事出来ただろと思う
これで廃盤まで引っ張るつもりなら最後くらい手を抜かずに出してほしかったなー シフトレバー長くないよ。
パドルシフトばかり使うわけじゃないし、ちょうどいいよ。 >>369
そそ、三角表示板
うちのも良くずれてる
トランク開ける時はずれてるのなおして締め上げてるな モデルライフの長い車でビッグマイナーチェンジというのは嫌いじゃないよ
今他の車種で乗っている シフトレバー長い方がスポーティ感あると思うし、イルミとかヤンキー趣味みたいで好きくないw >>372
ステアリング、微妙に変わってるけどねw >>376
足りてないところじゃなくて、足りてるところに注目して楽しむのがいいね。 >>378
ホントそう思います。欲しいものがそこにあるかどうか。
車系YouTuberに毒されてるんだか、加飾がーとかソフトパッドがーとか言うやつ多すぎです。 あと液晶メーターガーとか
あまりメーターに表示されるよりは今のレクサスTFT液晶ぐらいで十分だと思うけどね Fスポのメーターより普通のメーターが良いんだが・・・・・ モデルチェンジしたのか
俺みたいな車ヲタは興味津々だけど実際にレクサス買える会社経営者とかは「レクサスだから」買うんだよな ISならサラリーマンでも頑張れば手が届く価格帯だからね。
今や個人ユーザーの半数以上が残価設定で乗ってるらしいじゃん 現金一括で買う予定だけど、車全然詳しくないしレクサスで手頃なサイズだから、が理由だわ >>384
買う奴ってだいたいそんな感じだろ
エンジンで選べば350しかないけど古い設計で割高
内装は古いまんま
レクサスだし外観良くなったから、しかないだろ カタログ落ちは無いと思うけどGSがなくなったから次期モデルはホイールベースが2800から2820程度に長くなるかもね ホイールベース2800はアリストと同じか
現行IS もかなり巨大化してるんだな ボディパネル新規に起こしたのにあと3年はないだろー
7年は引っ張るぞ たぶんトヨタお得意のアレ
アキュラTLXが出た後で更に更に改良して出すつもりだと思うw
ガソリン車は10速スポーツATが載るだろうと予想はつく >>393
7年はともかく年度変更しながら5年は持たせる可能性大 先代LSがメジャーMCで5年引っ張った実績あるからなw ATの段数は5段くらいがいい。
エンブレ使うのに、8段だと一気に3段とか落とすとかしないといけない。 >>398
GSが2850だからそのぐらいかなと
2850のホイールベースは二代目セルシオと同じだから車はどんどん大きくなってきた >>397わかる
つうか街中だと三速ぐらいが走りやすい ボディは衝突安全性を高める為に大型化されるけど
室内スペースはさして広くはならないというジレンマ
ボディ全幅拡大はドア外側↔ドア外側だけでタンブルフォームを改めないから
ルーフ面積が広がらずウィンドウ・エアバッグ展開時と即頭部の距離は大して変わらない >>400
ナローが既にあっちこっち削って軽くした状態だからこれ以上は無理じゃないかな >>403うえ～1700kg～か～
スカイラインみたいに3.5HVじゃないと重いな デカくしたGSで失敗してるからISはこのままでいいな >>404
GALナロー積むならいろんな制約はできるだろうね。ていうかマルチステージハイブリッド積むとほぼ2tになるな ２トンのスポーツセダンはワラタ
う～ん廃止か？
GA-Lより小さいFR用とか開発しないよな？
GA-Nとか シルバー世代、機械式駐車場向けに５ナンバー規格のレクサスはそこそこ売れると思う 5ナンバー規格は日本独自規格だからレクサスに求めるのは違う気がするカローラでさえ今は3ナンバーだからね 道幅は昔のままだけど、車はドンドン肥大化。
そのうち昔の道路の幅より車の方が大きくなるのかな？ >>397
え？
車速に応じて1操作で2～3段落ちるだろ？ 側面衝突安全性を高めるために幅が大きくなったって各メーカー言うけど
なんかデザイン上の要素が多い気がする。実際国産車幅がまだ小さかった頃は
自動車評論家なんて人たちも「幅が狭くて輸入車にデザイン的見劣りする」とか
言ってたし。 >>411
パドルだと一段ずつかも。
フットブレーキ踏んだら自動的に2-3段落ちる時もありそうだが。
今度のIS300はシフト選択を運転手の意を汲み取るAIがやってるので、
前型より頭良くなってるのは確実。
あと、エンブレに関してだけど、前が詰まっていて
速度コントロールしやすくするには使った方がいいが、
フットブレーキ並の制動力を期待するならフットブレーキ使った方がいいと思う。 下り坂でもない限りエンブレなんて意識しなくてもいいだろw
エンブレ使わないと行けないような山道走る場合も8段まで入ってる事なんてほぼない
飛ばす奴なら尚更
パドルも4段くらいまでしか使わない
街中の話ならフットブレーキ使った方がいいよ
前者しか見てないような想像絶するアホもいるからな
ブレーキランプで合図してやらないとオカマ掘られる可能性がある >>415
結構あるんだね
山道でも結構長い直線の後のコーナーとか、8速から４・３速に落すことが
ブレーキ踏んでNAVI AIまかせで大人しくしてればいいけど、つい面白がって
シフトダウンしてコーナーに入り立ち上がりを楽しむとか 山道でパドル使って楽しみたいならMモードにしとけよww
Dモードで中途半端なパドルの使い方したいから段数減らしてくれなんて要望はアホでしょ >>419
8速に入る長い直線から4段落とす？
普通に乗っててそんな機会そんなにあるか？ カタログしか知らない偽オーナーID:ZE9wa6dV0が無様な姿晒してるな 300hだからなんちゃてエンブレだけどよく使うよ
首都高速が一番使うかな
Mに入れないといけないのは角度が相当キツくないと必要ない。ほとんどパドルシフトで十分 >>415
下り坂だとそもそもフットブレーキで速度落としたら、そこから速度が上がらないようにギアをキープ
してくれる制御が入るからな。
無理にパドルでシフトダウンする必要も基本的にはないんだよね。 >>419
どうやらそう言う制御も今度のIS300はAIが演算して
最適なギアを選んでくれるみたいなんだよな。 因みにIS350の方はATの制御が従来と変更ないみたい。 じゃIS300はスポーツモードにするとターボタービンが回った状態で維持されるんかね
それなら運転しやすいかも
しかし8速って3千回転くらいで120くらい出ないのかな
乗ってないからしらんが、6速と8速の違いは高速帯だと思ってたがギヤ比かえてるのかな ATのマッピング変えるだけでも開発費かかるからでは？ >>429
いや、そんな小細工しなくても350は十分なパワーがあるからな
300とか、今時の2000ターボと比べても格段に遅いからそんな小細工したんだろ 基本性能上がったからLDHいらなくなったんだとか。
開発者曰く… 基本性能上がって更に4wsあれば万全だと思うけど、LDH欲しい人はRC乗れってメッセージなんやろな ただのコストダウン
基本性能上げたところでLDHの旋回性能が得られるわけない
後輪タイヤのキレ角変えてるのにw
AHSが入れられなかったのもただの言い訳
こんな手抜きで3年引っ張るとかアホだろ
廃盤にするつもりなら最後くらい全力出せや
トヨタ自体は利益あげてるんだから
プレミアム謳っておきながら目に目える手抜きするとかアホでしょ せめてエンジン本体を改良してたら良かったのだが。
内装も、ほぼ同じだけでなく、ナビの画面もあんな残念なポン付けにしたのは改悪だな。 レヴォーグ出ちゃったからな。
あちらはなにからなにまで新しい。
フル液晶メーター、手放し運転、アンビエント照明…
シャシーもパワートレーンも新規だし。 >>440
FA24乗せれば完璧
アウトバック不要だね ハンズフリーならプロパイ2が先に出てるから興味あるならそっち先に買ってるスカイラインは3.5hvで時速100kでもモーター機動するし
スカイラインも4ws止めたけど プロパイ２って、使うかどうかわからないのに有料なんだろ？ そうだけどg Link先払で車両価格で払ってるのと変わらんぞ？ まあスバルや日産よりレクサスがいいからレクサス選んで乗ってるんだけどね アイサイトXはカーブで自動減速するばかりか
（この機能は新型ISにもついてる）
料金所で自動で20km/hまで落としてくれるんだよな。
抜けたあとの再加速も自動。
3D高精度マップを採用してるから。
今度出るビッグMCのLSならそれができる。 >>443スカイラインこそ4wsつけてほしい
小回りきかない 今のレクサスは内装求めて買う車じゃないぞ
他社に対してアドバンテージはない
外観を気に入った人が買う車 いやレクサスに求めるのは1番に故障しにくい品質だろ？ ISのMCって噂にあった300B?4ドアクーペの市販版なのかな。 >>459
関係ないと思う。
GSクラスの大きさの4ドアクーペ計画は別にあり
それが現実化するかどうかはひとえに市場の動向かと。
しかしコロナ禍によりそれは遠のいたかのように思える。
CLSや8グランクーペが売れまくっている話も聞かないし。 >>461
ありがとうございます。
日本だけの需要で商品開発なんてしないと思いますが、大き過ぎなくて、内外装ともにカッコいいセダン、4ドアクーペはトヨタもレクサスに求めるのは厳しそうですね。もはやカムリすら機械式には入らない。 ISってCLSやCLAに負けないくらいかっこいいと思うので、
4drクーペ待ってたひとも買ってね、ということかと。
ルーフもクーペ風だし。 ISがフロントミッドにエンジンを積んでくれていれば更に良かった 現行の300(200t)は4気筒のぶんフロントミッドに見えなくはない 4ドアクーペは多分やらんよ4ドアクーペっぽく作ったLSが思ったより評判良くないし時代はSUV全盛だしセダンの4ドアクーペ作るよりSUVでクーペっぽいやつ作った方が売れる ISはこれで終了でセダンはLSとESに集約してSUVに全振りなんだよね >>466
そーゆーことだよねそーゆーことだよねそーゆーことだよねそーゆーことだよね LSとかESは乗る車だからスポーツに振らなければ売れると思う
FFでもいいならESもありだな
ISは自分で運転する車だから無くならないと思う。
GSの失敗は運転する車を大きくしてしまったこと >>466
LSひどいよな
カリーナEDじゃあるまいし >>470
スタイルもだがV8をラインナップから外したのはまずかったと思った排気量下げてでもV8は残すべきだったと思う。
実際、周りの先代乗りは新型に買い換えてないもの LSの場合は単純に乗り心地悪かったからでは？
後静粛性が低い
強みを捨ててLSの需要とズレた車を作ったせいで売れてない 先代LSからデカい新型は買い換えないでしょ。
ESには乗り換えないでしょ。
GSはデカくて高くなり過ぎた。
ISも次があればこれ以上デカくしないでほしい。（FFは論外） 座り比べると後席の着座環境がSクラスの方が全然まとも。>LSと比べて
レクサスだって高級車の経験はかなり積んでるはずだが、まだまだこのセグメントではメルセデスに追いつけないね。
静粛性や動力性能は年々改良されてるけど、Sクラスのマネと言われずに個性を出すのは至難の技なんだろうな。 >>475
そりゃSクラスは足回りも含め新技術テンコ盛りにして出してくるから
内装も一級品
レクサスが勝てるわけない
というかレクサスの今の強みってマジで外観デザインと壊れないという2点しかない
内装が良かったのは過去の話、静粛性もイマイチ
これでは厳しい クラウンもだけどLSもショートボディを廃してロングのみにしたのも売れない原因の一つ LSはデカくなりすぎて自分ちの駐車場に入らないって購入諦めたのが多そう。 セダンを減らすならISとLSみたいに両極端だけあれば良い YouTubeの清水和夫のレビューで2台並んでるシーンあるけどソニッククロムとソニックイリジウムかね？
どっちもいい色だなぁ なまけにっきに記載されてたんだけど
8/31の商談で3月納車とか
予想を遥かに超えるオーダーが入ったとか書かれてますね。
なかなかの人気っぽい？ １１月発売としたら、発売されてすぐ注文したら納車はいつになるんだ。
８月から注文受け付けてるんだから発売日の意味あるのか？ メーカーが生産計画立てやすくなるだけでユーザーにとっては格別なメリットは無いね 今時、あって当たり前のアダプティブヘッドライトがない…
デザイン上と言うのは、ただの言い訳、内装も好評なので変えてないも言い訳でコストカットだな、リアウィンカーも電球だし
内装古臭くて笑ってしまうし、あの取ってつけたようなセンターディスプレイは他モデルでも好評なのか? 品薄商法？
予定の10倍の受注！！！
予測したやつ首だろ笑 注文した人に質問です
注文出来た人は同じISだと思うのですが、買い取りはいくらくらいでしたか？ ところで
販売店が試乗とか展示用に購入する車とエンドユーザーに販売する車って、トヨタから買う価格って一緒なの？ >>490
何故同じIS だと思うんだ？
レクサスは車種が他にもあるぞ >>492
現段階で先行して注文出来るのってISユーザーじゃないの？
だから特別に案内が来たと思ったんだが ちなみに、他の車種で発表前の先行販売の案内なんて来た事ないんだが >>493
別に先行予約販売はレクサスユーザーでなくてもできるだろw
サイトで事前予約販売開始されるの掴んでいたら誰でもできるはず。LCなんかの特別限定色とか人数制限があるわけじゃない 注文しました
納車は来年１月予定
現在生産しているのは、展示車・試乗車用
ユーザー向けはその後のため来年になる模様 生産まだ始まってないぞ？
プロトタイプ(ナンバーが付かない)は何台かあるだろうけど、製造生産(ライン)は今月末からだぞ？ １０月末にはディーラに展示車届いてるはずだから早く見たい。 >>493
点検の時にでもSCに新型IS買いたいから早めに連絡頂戴と依頼しておけば連絡もらえるよ ところで、秋発売予定となってるけど１１月って秋なの？
もう冬に入ってる地域もあるように思うんだけど isカッコいいがどうもおれの中で主婦送迎御用達車感が拭えない
嫁に安全な車ってポジション 主婦送迎御用達車って、最近はＮＸやＵＸってイメージなんだが。
セダン乗るような嫁は少なくないか？ >>493
先行注文はだれでもできるよ。レクサスユーザー限定とかISユーザー限定などの縛りは一切なし。
ただぺらっぺらの16ページくらいのカタログしか資料が無い状態で500～700万の契約だから
ある程度レクサス車の事わかってるユーザーでないと契約に抵抗は感じてしまうかも。 >>498
同感。注文はしたけど実車見たいから実車きたら連絡ください。
あと正式パンフ来たら郵送してくださいとSCさんに頼み済み。 立冬の前日までが秋だから11月6日までが秋ともいえるんじゃね？ 試乗もしないで決めるのはどうかと思ったけど、旧型の試乗車乗って十分だと思ったのと
安全装備が新しくなるのとパノラマが付けられるので即決めた。 >>516
変に書いてSCさんに特定されたく無いしなあ
下取りや値引きは書きにくいわ。
自分の場合は結構乗ったので3桁ちょうどくらいでした。 年式で違うのに他人の車の下取金額知っても意味ないだろw >>515
試乗は、自分の考えに対して違和感が有るか無いかで判断。
合わないなら、5分も乗れば感じる。 LDH廃止はベースのスタビリティが上がったことにより、要らなくなったと判断したとか。
自然な動きを追求するため。
https://youtu.be/ELhpqh6dA5M
10:47- >>520
性能が同じなら構造の簡単なほうがいいわ
てゆうか性能はもう充分すぎるだろ
あの辺でちょっと性能が下がったところで公道では天井が見えない >>520自己レス。
チーフエンジニア、GA-Lではないが、レクサスが狙った走りの味を実現できるレベルには到達したって言ってるね。 前より改良できててEPBや最新のADAS積んでればそれでええわ つうか350は日本では積極的に選んで乗る必要性が薄れてるからFスポ一択でLDHも省いたのが真相やろESとかも米だと、250や350が売れてるみたいだけど日本だとハイブリッドか2lターボしか売れんから300hしか売ってないし げど、ターボに慣れるとNAなんてスカスカで空回りしてる感じ。 馬鹿げたハイパワーよりもシャーシがエンジンより速いのが求められるようになったと言う事
実際、ハイパワーツインターボ化したV37はそこまで売れてない公道だと2lターボや300hの方が使いやすいからな これじゃないの
＞ただし、低速走行だとちょっとばかりVGRSがいたずらするらしく、ハンドリングに落ち着きがない様子となる。
＞中立付近の遊びがもう少しあってもいいような感じだ。
https://s.response.jp/article/2013/06/15/200126.amp.html 19インチ化でタイヤやホイールが重くなっても、その分、サスペンションを軽量化して、バネ下重量を従来と同等に抑えているらしい。
そんなこんなを考えると18インチより19インチの方が開発陣の狙いを感じやすいかもな。 >>526
それは昔のターボの話だ
今のターボエンジンの性能曲線図見てみろ
トルクカーブ真っ平だぞ LDH分の装備代を価格から省いてるならまだわかるが装備省いてお値段据え置きはどうかと
利益追求ただのコストカットだろ そう考えると今回は300が一番お買い得なんだよな。
LDHが不必要なくらいシャシー、ボディ性能を高めたものが全グレード共通なのだから。 GSもなくなったし、350は売れないからコストアップになってる。
ハイブリッドが売れるのは日本だけだし、米向けに残してるようなもの。 その分ADASやEPB等の装備が充実したからな
タイヤも19インチになったしサスやボディも強化されての値段据え置きなら実質値引と変わらん LDHはGSでは小回りきいて便利だったけど、ISでは必要と思わなかった。 >>535
BSM、PKSB、クリアランスソナーも今回、標準になったしね。
その分のコストが価格に転嫁されていない。 >>535
全グレード共通で付いてんだからLDH省いた350だけ値上げしてるのと変わらんだろって話w
それに今時付いてて当たり前の装備だしなー 付いてて当たり前でも付いたら値上げする
350専用装備でLDHあったけどそれを付けるにはコストがかかるから省いて値上げを抑えたんだろ
LDHはRCからの装備になるって事
RCの方は順調に値上げしてるからなw >>540
基本的にis300hはベースとFスポで±0
バージョンLで＋9万
is300はベースが-0.1万の値下り
Fスポが＋4万でバージョンLが＋8万
is350が＋4.5万
モードブラックの特別仕様車はis300とis350のFスポに＋50万
装備の追加のわりには価格上昇が抑えられてるけど全く値上がりしてないと言えるのはis300hのベースとFスポにis300のベースだけ レクサスは値引きしない代わりに、年次改正もそうだけどオプションだった装備なんかが、本体標準になって実質値下げのようになっている
今回も外見に現れてない所も改正されてるんじゃないかと勝手に予想
まあ、料金は購入者に公平だし気にすることないんじゃないかな
お財布との相談だから気になるのはわかる is300のモードブラックとis300hのFスポに革や三眼やパノラミック付けて見積して比べてみるとis300hが乗り出し10万高いだけになるから(免税がある)BBSのホイールや銀墨アッシュステアリング等＋ターボ＋8速ATを選ぶかハイブリッドを選ぶかの好み次第になるね FスポでなくバージョンL選ぶと実は更に乗り出しは下がるって言う... >>541-542
今回、300,300hの標準グレードに関しては実質値下げだよね。
17→18インチ、ハブボルト。
BSM、PKSB、クリアランスソナーが標準装備（これまではオプション）
LSS+→LSS+2.5へ機能アップ
電動Pブレーキ&ブレーキホールド
実質10万円は値下げした計算。 バージョンLに関しては、8-9万円の値上げで…
・17→19インチ
・本杢+本革ステアリング（代わりにグローブボックスのオーナメントパネル廃止） IS300 Fスポーツの値上げ4万円は…
・18→19インチ
ただ、IS300h Fスポーツの値上がり幅0というのが説明つかないな。
あと、Fスポーツのオーナメントパネルは一種類で、オプションの本アルミ（名栗調）が落ちたのが残念。 バージョンLの墨アッシュ本杢とモードブラックの銀墨アッシュ本杢は色合いがはっきり違うみたいだけど簡易カタログ写真だとわからんから困るw is300hのFスポは特別仕様車の設定ないし戦略価格として±0に設定したんじゃないかな BBSより銀墨にひかれてモードブラックにしたんだけど、どうなんだろう？ つーか、350も300も同じ価格なら誰でも350買うわな
V6、300馬力オーバーから直4に乗り換えるのはいろんな意味で残念な思いするしな ISって8割がハイブリッドで、350は1パーくらいらしいじゃん。
モードブラックが出て、出荷割合変わるのかね？ >>554
チーフエンジニアはV6のことを「優れたパワートレーンなので、ISのモデルライフ中は使いたい」って言ってた。
つまりISのモデルライフが終わったらNA のV6は終了ということだな。 ３５０から３００に乗り換えるよ
エンジン回せるのは高速の合流位で、宝の持ち腐れに気が付いた
まあ、頭が軽い分いい面もあるし、安くあがるから良いことにした >>552
銀墨本杢のサンプルあるのかな？
黒墨本杢はあるみたいだが
担当SCは黒墨とはまた少し違うみたいな事言ってたが IS開発者インタビュー
2リッターターボのパワー不足を突っ込まれ「次頑張ります」
いやいや、今回頑張れよw
https://youtu.be/ELhpqh6dA5M 2リッターターボはアイドリングストップ付いてるの？
要らないんだけど >>560
「優れてるから次も使いたい」じゃないんだなこれが >>563
結局、エミッションその他でLS500の3.5L V6ターボ、LS500hやクラウンの3.5L V6マルチステージハイブリッドに集約されるのでは？
世界的にも6気筒の自然吸気は絶滅危惧種なので、欲しい人はIS350があるうちに買っておいた方がいい。
とはいえ、これまで買いたいひとはすでに買っているはずだから、若干の乗り換え需要以外はそんなに売れないだろうね。
月に数十台のオーダーかと。 やっぱり11月にIS Fが登場か
トロい4気筒の300とか論外
本命はIS Fだな！(IS F出ない場合は350)
続々スタンバイ!!! IS NX LF… レクサス今秋以降の注目車最新情報5選!!!
https://news.yahoo.co.jp/articles/a335071c98c6be8e9fdeff823de434cd2e7b8897?page=2 LCのFに載せるV8ツインターボは開発中止になってなかったか？ 中の人から小耳に挟んだがマジでIS売れてるってかオーダーやばいらしいね
生産ライン限界まで引き上げて作るみたい
モードブラックが予定よりかなりの引きがあるらしいね 8月頭に注文したが、11月下旬に出来上がるとの連絡もらったよ 逆に11月は難しい想定外の発注だとかで12月に入るとSCから連絡あった 売れてるならいいこと
3年後くらいに良い状態で中古市場に流してくれ セダンでこんな状況になるとはびっくりだよ
でもまあESでも初期受注は結構あったからセダンに対して需要が無いわけでもない...今まではメーカーが外しただけな気がしてきた こんな状況ってどんな状況だよｗｗｗ
具体的な数字も出てないのに便所の落書きだけで一喜一憂してんじゃないよｗｗｗｗ >>575
いやSCから連絡貰ったけど？
連絡貰って大量の事前発注があったから11月中は難しいと言われてるんだけど？ よくあるセールストークやん
新しく出る車だから実際は多少注文数が増えてもそう煽って買い急がせるよくある手口やんか
車だけにまんまと乗せられてアホやなぁ あと、そう煽られて注文数が増えた結果、雑誌などで『発売前に予約数だけで○○台！』とか記事になって
『シメシメいい宣伝になっただがや（^m^)』
なーんてまたトヨタの思う壺ｗ >>577
注文前ならよくあるが、注文後でしょ
8月1日に注文したけど何時になるんだろう？ 買い急がせるもなにも、既に注文してて車が来るの待ってる状況なんだけど？もしかしてこれから注文するのと勘違いしてる？意味がわからない >>579
SCに尋ねたら11月中に入るかわかると思う私は今日SCから電話で連絡貰ったけど チーフエンジニアさんは試乗してみて下さいって。
よっぽどの人以外は試乗してから決めるのが吉。
納期だって、来年納車の方が若干、下取り良くなる（かもしれない）しね。（年式の点で） 試乗もなにも、選べるセダンがないんだからすぐ決めたよ。
選べる自由がなくなった。 変わらないって
フルモデルチェンジでもないし、動画も画像も出回ってる
買うなら早く買って周りに車見られた方がいい 5ヶ月以上待てる人なら試乗して買ってもいいんじゃね？多分だけど11月入って試乗してから注文すると今の状況だと届くのは来年の3月以降になると思うので、車検とかいろんな縛りが無い方で待てる人はそれでいいと思う まあ正直言ってセダンだしレクサスSUVなんかと違って納期甘く見てた初期事前発注なら2ヶ月もあれば十分だと思ってたわwww もうオレはあきらめたよ
今月に契約してもどーせ来年になるだろうしな
次のFMC時の買取の値段に期待するよ 一杯売れてるのは良いことだけど、発売前に受注停止にならないかな？ 確かに俺も、SUVブームでセダンだから何だかんだ言っても
納車すぐだろと思ってたわw よくよく考えるとセダンって
選択肢減ってるもんな。 SCに聞いたが初期オーダー分はかなり多くて、11月下旬～1月末までを見込んでて、これから発注だと4月に入るとの事 ＩＳは少しデカくなったとは言えコンパクトスポーツセダン。
ＥＳはデカすぎで小回りきかないしクラウンは長すぎるしスカイラインも？
あとはプレミオとかアリオン、ここの住民は興味ないでしょう。
ＧＳに最新の安全装備とパノラマが付けば選んでたが無くなった。
選べるＦＲセダンがない。 GSがMAX.だけど、信じられないくらい小回りきくし。 LS乗る程の金は無いけどセダンタイプのレクサスに乗りたいって人は増えたんじゃないのかね
後期マイチェン買ったから今回はスルーだけどこれがセダンにも力入れてくれる切欠になれば素直に嬉しいわ >>591
だろ？同じ事担当SCから言われたw
11月中は難しいから12月に入るだろうと GSの内装はLSに近いクオリティで作られてるけど
ESは少し樹脂のクオリティとかが落ちるんだよな。
ただ、内装のダッシュボードとかドアトリム、カーペットのカラーが豊富なのはES。
GSは基本ブラック一色でシートやドア内張などの張り分けでカラバリ作ってる。
ISはGS同様、樹脂部分はブラック一色で、革や合皮が張れる部分でカラバリ作ってたけど、
新型は下半分レッドとか、上半分オーカーとかのカラバリを新設してきた。
これだと別色の樹脂部品を作らなくてはならなくなるのでコスト高に。
GSを廃止した分、ISの内装クオリティを上げる必要があって、そこに予算を配分したんだと思う。 スカイラインは最小回転半径が5.6で小回りがきかないから候補から外れるESはそれ以上に小回りきかないから当然外れる
クラウンは小回りきくけど内装が嫌だし助手席シートリフターやベンチレーターが付くレクサスの方がいい
新型IS事前発注済の人は上記の事情で発注した人が多いと思う >>599
インテリアデザイン同じと言われているけど、よくみると質感含めて別物だとわかる 新型SもでかいiPadを縦にポン付けみたいなデザインだけど、世界的にはこれが主流になっていくのかな？あれ凄い嫌いなんだけどw >>606
クラス違うけどレヴォーグもそうなっちゃったし。
新型Sクラス見てしまうと今度MCする新型LSのポン付けナビ画面が貧弱に見えてしまう。 >>606
わかるわ。最近の主流なのか知らないけど液晶ドン！みたいなのは
面白味がないよねえ。パッと見た感じ凄いのかもしれんけど平面的でのっぺりしてるというか・・
もう少し機械感とかメカメカしさとかを感じたいんだよな。 >>592
GSの全長4880でクラウンのそれは4910だぜ？クラウンの全長が問題になるなら、GSだって無理だろうよ >>607
テスラやプリウスもiPadポン付けだしな
自動運転の設定やらコストダウンやらいろいろ便利なアイテムなんだろうLSに関しては無理にタッチパネル操作にしなくても良かった気がするが、タッチパネルの要望が多かったから付けたんだろうな
タッチパネルにして前面移動は旧型インテリアデザインならまあ違和感無い(RX、RC、IS )けど新世代インテリアデザインとされるLC、LS、ES、UXは前面移動するとかなり違和感あるな >>608
物理的スイッチの方が実はコストがかかってて操作もしやすいし見た目もいいんだよね Sクラスに関しては自動車初の有機ELディスプレイだし、触感タッチ採用で指先にフィードバックあるし、
エアジェスチャーでサンルーフの開け閉めできるし、色々考えられてる模様。
そもそもMBUXで音声でエアコン温度設定他色々できるので、昔みたいにスイッチ触る頻度が減ってる。
ISもエージェントで車両コントロールできる部分が増えてるといいな。
（ESは音声でエアコン調節できる） AppleCarPlayでも音声認識あるけど音声が認識されない場合があるんだよね地図設定で言うだけで候補一覧が出るのは便利だけど認識されないとイライラするだけw >>609
GSは最小回転半径が5.1で、方やクラウンは5.5
うちはGSで取り回しがぎりぎりだから、LDHのないクラウンはもう10ｃｍ短くても良い 先代クラウンアスリートは最小回転半径は5.2だったと思うから現行になってから増えたんだなプラットフォーム変更が原因かね？ 今後こんな住み分けになったりしてｗ
一般車
センターコンソールに11.6インチの液晶を搭載しメーター周りには12インチの液晶を搭載しました。
高級車
センターコンソールに13インチ有機ELを搭載、メーター廻りは12インチの有機ELを搭載。
有機ELにより高コントラストで美しい表現が可能に。視認性が大きく向上しました。 タッチパネルで何でも操作みたいなのってアメ車特にキャデラックとリンカーンが先鞭つけてたな
その後でドイツ御三家やVOLVOが取り入れ始めた レクサスはのんびり余裕で走ってるイメージ強いが、その気になれば他社の高性能車に負けない動力性能があるのも魅力
レクサスは速いぞ！
ただし(300h,300,250h,250,200h,200t,200)は覗く >>619
そういうの米国で好まれるんだろうなジェネシスとかもiPad型モニターポン付けだった いやジェネシスはiPad型じゃなかったかな？うーんよく覚えてないw 300hはニッケル水素？
ESみたいにリチウムイオンになる？ レクサスって商談時に値引きしないってのは重々承知なんだが、旧車の買い取り額を提示された後交渉で引き上げてくれるのは可能なんやろか >>624
ワイはオプション値引あったで
本体からは無いけどオプションや下取を引き上げるのは聞くけどな >>624
無理
俺の場合下取り査定は査定頼んだディーラーの中で最も低かった。輸入車ディーラーでは500万ついた査定が300万だった
因みにトヨタ店では350万だったよ >>624
レクサスの下取りはあまり高いイメージはないな。
すごい頑張ってくれた。たまたまSCさんのノルマがきつい月でプッシュ凄かった等うまくいって
せいぜい普通+αな感じ。特にレクサス外と御三家は大したこと無いイメージ。
自分もオプションは値引きしてもらいました。 まあ下取やオプション値引してもらっても過大な期待は禁物だけど他社みたいに何十万とかないから >>624
RX買ったときに下取り車300万提示だったから320万にしてくれたら契約するって言ったらOKだった
もちろんマットとコーティングは無料 >>624
即決を条件に10万のディーラーオプションをただで付けてもらった。明細には乗らない事実上の値引き 流れ変えて悪いけど
レクサスは盗難対策もう少し頑張ってほしいな。リレーアタックでドア開けられても
開錠後数分以内に顔認証や指紋認証通さないと通報とか 盗難対策とは逆行するけど、スマホでキーの代わりにならないかな？
ドアが開いた後は暗証番号入れないとエンジン掛からないとか、顔認証とか。
スマホはどこでも持ち歩くけどキー？は邪魔になる。 LXの点検で来てたら今カタログと説明聞いて
このisで完成形っぽいから中古出たら買うわ
セダン新車で買う気にならないバージョンL一択やね >>633
Sクラスは顔認証、指紋認証、取り入れてきたよね。
>>636
新車で買う気にならないバージョンLとは？
値落ちに期待して？ >>637
可哀想なツッコミするなよ
いじめだぞ、それ >>637
とことん故障率を下げたいから先進すぎる技術は入れない。その代わり壊れない。
これはこれでよいと思う。でも盗難・防犯系だけはもうちょっと他社見習ってほしいところ。
Sと比べて値段考えろと言われると反論できんがｗ
概ねみな実車見れるのをワクワクして待ってるか、何らかのニュース待ちだと思う状況で
「新車で買う気にならない」「中古出たら買うわ」言われても・・・・
LXとはジャンルも全然違うしなあ。たぶん買わないと思うよ。 まあ確かにLXやランクルは興味ないな
まだ新型Cの方が興味あるけど新型Cを買おうとまでは興味無いw >>636
LX乗りはISは合わないよ
中古だろうが絶対後悔する
やめとけ 当初web記事なんかでは19インチ仕様だけハブボルトみたいに読めるのがあったんだけど普通にホイールサイズ関わらず新型iS全グレードハブボルトって事でイイんだよね？ >>642
18インチも含めてハブボルト。
そうしておかないとスタッドレス履くためにインチダウンするときにホイールがなくて困る。 LXのセカンドがプリウスなんだよ
会社の駐車場が1550だから買い替えはUXかISしか考えていない
古いプリウスを仕事用で乗ってるの知ってるから買い替えしないんですかーっていつも営業されてる
札幌なんでバージョンL冬タイヤ入れて乗り出し800言われたら買えるけども仕事用だし300hAWDバージョンL中古待つかってなるわ Lx乗れる環境ならGSのAWDのが良いんじゃないかな
GSは値落ちが激しいからその方が良い気がする
都内の小道はISぐらいじゃないと出れなくなるw 札幌の冬と、雪道でいんレクサスのAWDってどうですか？ >>648
コレ来るといいね
レジェンドの後釜は向こうじゃ廃止じゃなかったかな？ >>648
86とレクサスとガンダムを足して割ったようなデザインだな
カッコイイ インフィニティもアキュラも日本展開ならずか結局はレクサスだけだったね >>629
他社って？
御三家？それとも国内メーカーとの比較？ >>653
ホンダの高級ブランドやよ
この板に張り付いてて知らんとか… >>652
インフィニティはスカイラインとかフーガとかになっとるが？ >>657
ホンダもレジェンドあるけど昔のセルシオとレクサスみたいなもので本格展開はしてないよね。日産は無理矢理Vモーションをハメ込むし 日産は現行スカイラインを出した時にインフィニティを立ち上げてQXとかも同時に販売すればまた違った状況になってたかもな レクサスみたいに新たな販売チャネルを立ち上げるとか体力ないでしょ今の日産に
無駄に販売価格が上がって余計売れなくなるよ 今現在のホンダと日産には余分な体力は無い
国から合併を勧められたぐらいだからな >>660
スカイライン発売時ならまだあった
今はもう無理だね 今のレクサスって、決め打ちでレクサス買おうと決めてる人以外は買いにくいよね
世界的には競合とみなされるドイツ御三家やジャガー、アルファとかと比べて国内では強気の商売するし、競合に対するストロングポイントがハイブリッド以外にないし
何かあと一つ二つ、レクサスにしかないものが有れば今の商売の仕方でも発展するだろうけど、そうじゃないとこのまま有利なはずの自国市場でもメルセデスやBMWの後塵を拝し続けることになりかねない >>639
あのタッチスクリーンが故障したらそこに表示されるスイッチ全滅だろ？
本人認証システムだって故障したらエンジンがかからないと言うわかりやすいトラブルになるし
イモビライザーも通信不良でエンジンがかからないと言うトラブルはあったしな
トヨタの場合空調コントロールの大半はタッチパネルスクリーンに収めたけど
デフロスターとか温度調整だけはハードスイッチで残ってることが多かったし レクサスはこの状況下でも売り上げ伸ばしてるけど御三家はどうなんだろうな >>664
いや、検討して結果買わなかった感想
新型ISとCクラスワゴンと330iツーリングとXEとで比較して、結局330契約しちゃった
ISは350か300hかという感じで見積もってたから、この中だとISは圧倒的に追金が多くなる割にADASは3番手だったのが決め手
メーカー贔屓の目線を外して消費者目線で見たら、当然の結論だと思わない？ >>667
あーライトバン買ったのね
いいんじゃない それが当然だと思う客が多いからBMWはそういう売り方を続けなきゃならんのか
それいつまで続くの？というか続けられるの？ なんだ単なる煽りか
ドイツ車はエアコンのルーバーが折れたりシートベルトを保持するプラ部分が割れたりエアコンやベンチレーションが効かなかったりしてから候補にも入れた事無いわ ISと比較でBMW4なら4かな
3シリーズは無いわ
しかし
BMW乗りは何であんなに運転下手なんだ？
クルマが悪いのかと勘ぐりたくなる マップオンデマンドがある一点だけでもレクサス選びたい。
メルセデスのアンビエントライトがいかに派手だろうと、地図更新年一回だし。
今後、ハンズオフの自動運転に極めて近いレベル2.9999の運転支援が装備されるようになると、
3D高精度マップを使わざるをえず、国産メーカーに有利。
日産、スバルが使用し、今度出るLSのMCモデルでも使用されるけど、
メルセデスのSクラスのレベル3自動運転機能をアクティベートしようとすると、日本仕様に3D高精度マップの装備が必須。
そこまでのローカライズをMBJは本国本社が真面目にやってくるとは思えないしな。
数年の単位ではやってくるんだろうが。 ADASとか新型ISより、ベンツやBMが優れてるの？ ADASは今やどこも似たようなもん
レベル3(システムが判断する)対応はA8ぐらいだけど法整備ができてなかったから今までは使えなかったね 新型のisのエクステリアでインテリア含め中身3シリなら3シリの方が欲しいけどな
売りがエクステリアしかない 注文した人、スペアタイヤはどうしたの？
私は、ハブボルトで自分で交換する自信がないから修理キットにしたんだけど。 >>674
ISは3D高精度マップ持ってないシステムでは最高峰だけど、
手放し運転とか料金所自動減速しようと思うと3D高精度マップ、高精度GPS、さらにLiDERなどが必要になってくる。
LSのMCや新型Sクラスの来年追加されるレベル3では上記の3つが搭載されている。 >>667
検討の結果なに買ったんです？
ISより良いのならそちらも検討しますんで >>677
交換時用にホイールセッティングボルトというのがあるからそれ買えばいいよ
1000円程で買える
交換は簡単 >>674
少なくとも3シリーズ は手放し可能なのでISより上
国産だとスカイラインとレヴォーグが3シリーズ と並んでる
Cはもうすぐフルモデルチェンジだから、そうなったら多分最先端にキャッチアップする筈 >>677
遠出ならロードサービス呼ぶ
近場なら知り合いのタイヤ屋呼ぶ
つうか気になるならランフラット履かせとけば 7年前に修理キットにしたはずだがどこに付いているのやら、、、 6気筒NAエンジン搭載でアイドリングストップ装置が無いセダンが欲しいのに、
4気筒エンジン搭載モデルしか無かったり、全グレードでアイドリングストップ装置が強制的に付いて来るセダンがほとんどで嫌になる
IS350は、6気筒NAエンジン好きの最後のオアシスになりそうだ 結局、車をブランド品や高級腕時計のように売るビジネスは成功か
他社もマネしてるしな
金ない奴にはインド製の車に乗って貰えば良いのよ ブランド車と言えるのは日本だとレクサスLC、日産GTR、ホンダNSX つうか、それぞれのメーカーの象徴でありトップでもある車種だし昔「セルシオかそれ以外か」てキャッチコピーがあったけど今は上記の車種だね シートメモリーが革にしか無いのは何でだ？
素材関係無いじゃん 特別仕様車でL-texにもメモリーシートが設定される場合もあるけどね >>693
余談だがL Texにベンチレーターつかないのは、通気性が本革よりいいのもあると思う。
人工素材だからね。 マジレスするとL-texにメモリーが付かないのはRCとの差別化L-texにベンチレーションが付かないのはESとの差別化 >>695
そういうところが高級車ブランドじゃないよね…
ポルシェみたくなんでもオーダー出来る様にせんと
どうせオーダー生産なんだからさ ポルシェは最初からインディビジュアルプログラム用意されているけど、
メルセデスは基本なし、BMWやアウディは車種限定。
レクサスも先代LSにはL SELECTあったけど、現在ではLSの内装選択肢の豊富さにその名残があるのみ。
ポルシェの場合はオプションに200-300万円払ってくれるお客さんがいるという大前提。 ポルシェと比べてどうするのよ...
なんかズレてるというか比較対象が違うだろ >>697
そういうところがショボい
プレミアム名乗るなら価格転嫁してでもつけろと思う
こんな方針ではいつまで経っても2流ブランド
トヨタの方が装備いい場合もあるしな
方針変えろよと思う トヨタ車とも差別化はあるぞ
クラウンならISと比べて助手席シートリフターが付かないとかメモリーシートにしても2メモリー分までとか >>701
いや、メルセデスにも言ってあげて。
日本仕様の内外装のカラバリ、絶望的に少ないから。
内装色をまともに選べるのはAMG63から、なんてのもザラ。
精査するとわかると思うけど、内外装のカラバリやオーナメントパネルの豊富さは、こと日本で買うことを考えると
レクサス>BMW, アウディ>メルセデス
よ。 カラバリより基本的な質が低い
今回だって内装を第3世代にするなんて誰もが予想してたのに旧世代のままとかアホな仕様にしてるし
好評だったから継続した？アホかよw
先代から現行に移行した時に真っ先に不満出てたところでしょ内装なんて
言い訳ばかりしてコストダウンしてんじゃねーよと思う 2代目から3代目に変わった時に、内装の質が下がったと言う人いたけど、違うでしょ
質が下がったのではなく求めるものが変わっただけ
2代目が大正ロマンスなら3代目は昭和50
年代のシンプルイズベスト
3代目の初期は小傷が見えやすいと言われていたけと内装拭きで拭けばきれいに治った。
その後、年次改正で変わっていった 基本的な質が低いって車もまだ展示もされてないうちから言われても >>706
シフトノブ周りのパネル、最初期は指紋がつきやすいと不評で、早速2年目からメタリック成分多目のパネルに変更されたんだよね。
最初期のそののっぺりパネルのを所有してたんだけど、明るいところでよーく見ると、単にブラックの樹脂ではなくてちゃんとラメ成分も入ってたんだよな。
だからコストダウンでそうしてたわけではなく、開発陣はそれがいいと思ってやってたフシが。
でも思いの外、不評だったので変更したとw
エアコン周りも紆余曲折あって、のっぺりパネル→メタリック多目パネル→マクレビ仕様はヘアライン仕上げ、ときて
新型は初のピアノブラック仕上げ。 たぶん質感含め実物見たら印象変わるとは思う
写真で見るだけでもインテリアデザインは似ているけど違う部分が沢山ある 中期→後期、内装変更点
・ステアリングのホーンパッドのデザイン変更、及びレクサスマークの小型化
・ステアリングパッド後方の金属調樹脂パーツがブロンズ色からダークグレーに変更
・ダッシュボード左右の空気吹き出し口が丸型に
・中央の空気吹き出し口周りがRCと共通部品に
・バージョンL、Mode Blackに本杢+本革ステアリング採用
・グローブボックスのオーナメントパネル廃止
・ドアパネル内張に幾何学模様の型押し装飾追加
・2トーン内装によりダッシュボード上下で色が切り替わり（赤はドアパネル下まで、オーカーはダッシュボードの樹脂パーツ、新設）
・ダッシュボードにステッチ追加
・オーナメントパネルは全て新設定
・センターコンソールの配置をRCと共通化したことにより、左右の衝立部分の金属調樹脂パーツの張り出しが低くなった
色もブロンズ色からダークグレーに変更
・ナビ画面のタッチパネル化によりパネルが前方に移動
・ダッシュボード奥のライン上の金属調加飾廃止
・ピラー内側、天井色はブラックに統一
・エアコン周りにピアノブラックパネル
・ステアリング下方に電動パーキングブレーキのAUTOボタン追加
・ブレーキホールドボタン追加
https://www.netcarshow.com/lexus/2021-is/800x600/wallpaper_21.htm >>706
2ランクくらいダウンしてるよ
先代→現行に乗り換えた人で内装の質が上がったor変わらないらなんて答える人は1%もいないだろ
そもそもリーマンの時にコストダウンするのはレクサスも例外ではない発言してるしな
リーマンの影響解消した後も方針変えずそのまま継続
ここ最近のレクサスはやれるのにやれる事をやらず8割の力しか出さずに新型車出してくるから手抜き感が半端ない
賛否あるだろうけど外観の良さだけで持ってる
外観気に入らなけりゃなんの取り柄もない
>>708
ピアノブラック仕上げなんて以前からトヨタ車でもやってるのにようやく着手てところが終わってる
そんなもん1年目の不評受けて年次改良で変えるべき部分
7年目のMCまで引っ張るような内容じゃない
最初は装備満載全部乗せ内装も一級品のもの出してて他社に対してアドバンテージとってた
プレミアムブランドとして名乗り上げただけはあるな～と思ってたのに最近の手抜きはダメでしょ
これをマンセーするのは理解できん 細かいところではライトスイッチが法規対応の新ロジックになってたりする。
（OFFポジションがなく、バネで必ずAUTOポジションに戻る） トヨタってそういう体質はあるよな
最初は設計思想高めで気合入ったマシンを投入してくるけど
やがてMCでコストに目を奪われるようになり不評を買う >>699
先行してるドイツ御三家と同じ事やってどうするって話
どっち道オーダー生産なら、いくらでも出来る話なんだから
細かくオーダー出来るなら、50万100万値引きのある御三家の見込み発注車との価格差を正当化できるじゃん
ユーザーとして、その方が良いとは思わんの？ 新型は
・ADASがLSS+2.5に進化
（カーブでの自動減速、意識を失った場合の自動停車&緊急通報、高速道路でウィンカーを出して追い越しをする場合の加速制御、
ミリ波レーダーの検知範囲拡大による右左折時の自動車、歩行者、自転車運転者の検知範囲拡大、
路肩の歩行者、自転車運転者を避けるためのステアリング支援、他）
・19インチホイール採用によりサスペンションの軽量化実施（アームをアルミ製に、バネを高剛性の軽量タイプに）
・ホイール締結にハブボルト採用
・全幅拡大によるトレッド拡大
・リヤ周りのボディ構造全面変更
・スポット溶接打点追加、LSW追加、接着剤使用範囲拡大
・AVS搭載グレード以外にスウィングバルブショックアブソーバー採用
・300と300hのパワートレーン制御変更
改悪点としては…
・リヤコンビランプのうち、ウィンカーが豆球に退化
・350のブレーキサイズ縮小、LDH非採用
（開発者は全体のポテンシャルが上がったので要らなくなったと説明）
残念ポイントは…
・3眼LED仕様にAHS非採用
・HUD非採用
・アンビエントライト非採用 擁護派は下を見て上目指して欲しいと思わないのが理解できん
最低限以前できてた事はやれよと思うのが普通だと思うんだけど
盲目すぎてなんでも擁護
手抜き望んでるわけ？
世界一目指して欲しいし妥協しない商品出して欲しいわ
トヨタなら出来る実力あるんだからさ 仮にトヨタが今できる事全部やって出してくれたら凄い魅力的な車できると思うんだけどな
勿体ない >>714
アウディのエクスクルーシブやBMWのインディビジュアルを注文した方が早い。
その場合、最低半年待ちで、値引きは限りなくゼロに近くなる。
特別外装色だけで30-40万円。
レクサスなら通常オプション価格で基本2ヶ月待ち。
レクサスに文句言うより他ブランド行った方が早いよ。
そこまでレクサスにこだわる理由は？ >>718
意味のわからん指摘だな
「レクサスにそういうサービスがあった方が良くないか？」と言ってるだけだけど？
逆に、決まったパターンしか選べないならオーダー生産で2ヶ月も待たせる意味もない
売れ筋を見込み発注で即納にしてくれた方がユーザーフレンドリー 来月末に実車見ても、内装10年前の設計のままだし、見る点もないな
逆にポン付けむき出しのディスプレイ見てガッカリするだけかも
せめてアンビエントライトでもあれば良かったのにな >>718
なに言っても無理
オーダー生産が特別な事だと思ってる人だから トヨタ車は在庫を持たない主義だから基本オーダー生産で納期は早ければ1～2ヵ月レクサスは塗装その他に手間がかかるから2ヵ月～の納期になる
こんなんレクサスユーザーなら常識だしオーダー生産だからなんでも選べるようにしろとか思わんよ 売れ筋を見込み発注で野晒しの野外プールに放置されたやつとか新車で注文したくないなあ >>723
> トヨタ車は在庫を持たない主義だから
それは違う
メーカーは在庫しないだけで、販売店は見込みで仕入れるから販売店は大量の在庫かかえてる
トヨタだけが損しない仕組み >>726
それBMWが顕著だぞw
去年だか凄い問題になってる記事見た
ディーラーに買わせて新古車が溢れるとか 補足すると、
レクサスは在庫処分の叩き売り避けるために受注生産にしてて、店も在庫もってない。 >>719
決まったパターンって？
内外装色やオーナメントパネル自由に選べたりするのはレクサスも同じだけど…
アウディのエクスクルーシブやBMWのインディビジュアルだって内装パーツを細かく指定できるのはA8や7シリーズだけだし、
A4や3シリーズのインディビジュアルなんて特別外装色を選べるプラスアルファのみよ。
本当に決まったパターンはドイツ御三家の見込みオーダーで日本に来ている沢山のクルマ。
御三家ユーザーの大半はこのお仕着せ仕様から選ばされている。
このオプションがついてないけど納期が、とか、本当はベージュ内装がいいけど、納期が、とか
本当に初歩的レベルで妥協している。
レクサスは基本、オーダーで見込み発注のつるしはないから、ほぼ100%希望の内外装色やオプションが選べる。
しかも日本が本国だから最短2ヶ月で納車。 >>726
レクサスに見込み発注ないよ。
しいていえば展示車、試乗車がCPOで流れるだけ… まあ外車は在庫車から希望に近いのを選ぶのが一般的だからねその分納期は日本車より早いから急ぐ人はそれでいいんじゃね？ あれ？
新型ってHUD無し？
カッコイイから買う予定だったけど、他にしようか悩むわ… >>732
装備が満載なのが良ければレクサスSUVかESだな
取り回しや運転安定性はISが上だけど
あと先進ADASは新型ISの方がverは当然ながら最新 >>723
オーダー生産って事は、いくらでもバリエーション作ることが出来るって知らないの？
やろうとさえ思えば簡単な話なんだよ？
君みたいなのはただの盲目的な信者であって「お上のやることは全て正しい」と言ってるようなもの
アホらしい まさかオーダーしてから部品作ってると思っているのか >>729
その選択肢が少ないって話
オーダーで生産するのに限られた選択肢しかない
ポルシェみてみろよ
あれがオーダー生産の場合の理想的なやり方だよ
しかも、600万程度の車でそういうオーダー生産やってる訳
ポルシェにできることがレクサスには出来ない理由があると主張したいのかい？ >>735
何処をどう読んだらそういう理解になるのか、アレな人の思考は分からんね >>736
ていうかレクサスのスレきて吠えてないで
とっととポルシェ買えばえぇやんw
マカン買うとしてもオプション最低200-300万円つけないとまともな仕様にならないから
900万円からのコースになるけど、そういうことは当然知ってるよね？ 内装材のサンプルが置いてあるだけでも今までと随分と違うと思うけどね >>733
そうなるのか...
HUDは有ると思ってただけにショックデカい りんごにみかんになれ、
イッヌにネコになれ、
というお話かと。 >>740
ポルシェの様なオーダーできるようになったら、何か困るのかい？
フルオーダー可能になったら困る理由が知りたいね
やはり信者は「お上のやることは全て正しい」と思ってるから、何も物申してはいけないって主張？ >>744
なんでレクサスが「お上」になるんだよ？w
企業は最大限の利益を追求することが至上命題であり（社会への貢献云々はその次）
その顧客層を決めるのも企業の勝手。
「なんでレクサスの商品企画はポルシェみたいになんないの？？？」って駄々こねても、
そもそものブランドが設定している顧客層や製品レンジが違うんだから、そこを批判するのは的外れだと思うな。
ポルシェとレクサスがブランドとして、まったく同じレベルに位置していると思うの？
それともトヨタ、レクサスが「お上」だと思うくらい、個人的に恨みがあったり、不利益を被ったことがあるの？ で、結局、やれることの豊富さバリエーションはポルシェ買いに行ったらイヤというほどわかるから、
手っ取り早くポルシェ買いに行ったほうが早いと思うよ。
レクサスが今後、ポルシェ並のインディビジュアル化を実現することはたぶんないし、
それを待ってる間、どんどん歳とっていくだけだしね。
人生の時間を無駄にしないためにも… 最近現行型をよく見かけるようになった
セダン人気無いしあんまり売れてないイメージあったから嬉しい >>745
君の考え方が「お上のやることは全て正しい」って形になってるって指摘だぜ
しかも、このレスも徹頭徹尾レクサス側からの視点
ユーザー側目線は全くなく、会社側の都合だけでしか考えてない
どうかしてるとしか言えんね >>746
ごめんね、君に言われなくても既にポルシェは買ったことあるんだよ
面倒でもなんでもない。待たされるオーダー生産ならあの形が当然
細かくオーダーできないなら、オーダー生産にされてもユーザー側にはなんのメリットもない。ただただ待ち時間が増えるだけ
君、ずーっと企業側の都合しか言わないけど、そういうバイトなの？ ポルシェ買う層ならレクサスは要らないんじゃない
今のポルシェが欲しいかと言われれば、要らねって言うのはわかるw >>750
輸入車オーダーで買うんなら最低5-6ヶ月待ちは当然。
ポルシェならオーダーする意思を見せてから実際にオーダーできるまでの期間もあるし。
その文化をよしとするなら俺は普通に待てるな。
メルセデス買うときはそうしてるし。
ポルシェは買ったことないのでよーわからん。 2代目もまだ時々見かける 外観は綺麗に見えるからオーナーは気に入って大事に乗ってるんだろう 現行型は普通に走ってる
にしてもRX NXの多いこと その辺のアパートの駐車場にも停まってるしwお洒落ジープ人気はいつまで続くのか >>750
＞君、ずーっと企業側の都合しか言わないけど、そういうバイトなの？
別に不満が全くない訳ではないよ。
でもレクサス乗り継いできて何年もファンやってると
「レクサスなら無理だよね」ってラインがわかってくるの。
それを承知で買ってる訳で、そこで諦めるか諦めないかがあなたとの違い。
また5ちゃんねるで吠えててもレクサスには全く伝わらないしエネルギーと時間の無駄。
直接レクサスの問い合わせ窓口にクレームつけた方が遥かに早い。
俺はそういうことさえ無駄だと思うから俺があなただったらレクサスはあっさり諦めてポルシェに速攻戻るけど。
逆にそこまでレクサスに執着してるってことは、どこに魅力を感じてるの？
文句じゃなくてレクサスに対する礼賛も聞いてみたい。 >>750
「細かくオーダー」というのなら、具体的にどういう仕様がオーダーできたら買いたいの？
あなたの理想のISの内外装の組み合わせや仕様を教えてもらいたい。
なんとなくのイメージが掴めるから。
こういうオプションが欲しい。
こういうオーナメントパネルが欲しい。
ここの素材はこういう風にしたい。
ここはこういう風に張り分けたい…
という。 >>754
クレームと捉える事が意味不明…「こうなったら良いね」とすら言わせないとは、一体全体君は何を守ろうとしてるの？
レクサスの魅力は国産である事だよ。出来れば国内企業を応援したい
ただ、正直ドイツ御三家などと比べるとアッパーミドルカーとしては中途半端なものしか出てこない
テクノロジーではトヨタ車の方が進んでたりと、逆転現象も起こってしまってる
甘やかすだけがファンかねぇ？ >>755
まずもって内外装の色が少なすぎだよね
ルーフもグラスルーフなし、レザーシートにするにはパッケージで選ばなきゃならないとか、メーターパネルもFスポーツ以外小さな液晶とか、正直ドイツ御三家に限らずボルボなんかと比べても周回遅れ状態でしょ？ >>759
来年出る新型Cクラスお勧めです。
ただしセットオプションの抱き合わせ販売はメルセデスの方が露骨。
（本革シートつけないと64色アンビエントライトつかないとか、
AMG LINEつけないとアダプティブハイビームつかないとか） >>753
さすがに2代目は古さを感じるのでは
今は自己主張の強いデザインが多いので
おとなしく目立たない感じになってる
まぁスピンドルレクサスがオラオラ過ぎるとも言えるがｗ 2代目の車の顔を無理やりスピンドルグリル化している車両を偶に見るが惨めだ
即行でバレてるよ >>760
その代わり、ドイツ御三家はゴリゴリの値引きがあるんだよ
多少利幅が減っても沢山売るために、見込み発注しやすくなるパッケージ車両販売は理に適ってる
一方でオーダー生産なのにパッケージでしか選べないのはユーザー側メリット皆無 >>763
ドイツ御三家でもオーダーしてもセットopよ
オーダーした場合は値引きも渋い 例えばメルセデスだと単品オプションは特別塗装色、スライディングルーフくらい
あとはセットop >>764
文章読むの苦手？
ドイツ御三家は輸入車であるがゆえに、見込み発注前提の商売をしてるからセットオプションなんだよ、って話してるんだけど？ >>766
ってか日本語下手すぎ
とりあえず御三家ディーラー行ってこい
間違えてることわかるから レクサスエントリーカーのISユーザーが格上のポルシェを語るのは滑稽
IS-Fなら車好きだから分かるが >>766
ISの方が単品オプションは多いよ
・3眼LEDヘッドライト
・オーナメントパネル〔メルセデスは1グレードに基本1種類）
÷パノラミックビューモニター
・スペアタイヤ（選ばないときはパンク修理キットになる）
・後席エアバッグ >>768
勘違いしてるな
ポルシェが格上だとは思う。ただ買えない金額でもない
問題は横幅なんだよ1900以上なんて要らん >>771
GLCで普通に1900mm超えるけどね >>772
乗ってみればわかる
とりあえず買ってみ >>687
そもそもレクサス自体が他社のマネから始まってるんですが？ >>767
アホか
現メルセデスオーナーだよw
BMWもメルセデスもポルシェも複数台経験してるのよ >>769
だからさ、文章読むの苦手？
オーダー生産しかしないメーカーと見込み発注在庫がメインのメーカーとじゃ意味が違うって書いてあるのは見えない？ 証明できない、証明する気もないことで自分にハク付けするのはやめたほうがいいと思うんだ >>774
レクサス4台乗り継いでいるので俺は美点はわかっているんだけど…
あなたは意地でも具体的にいいところを書きたくないのかな？w 現メルセデスオーナーで過去ポルシェも持ってた設定… レクサスLSのMCで追加される自動運転技術はEXECUTIVE限定メーカーオプションみたいだな下のクラスに降りてくるまでまだ2年はかかりそうだな 五味さん、IS買っちゃった？（未確定）
モデルSと入れ替え？ 自動運転とか要るんだったら、車やめてハイヤーにするか運転手を雇った方が良いのでは？ Fスポでシートメモリー欲しいから別に欲しくない革シート付ける
そしたら、もうちょっと頑張ってBBSも付くMode Blackにするか！って、完全に養分になってます >>783
まあ実際そうなんだけどね
ただ、田舎だと高年齢でも運転するのが当たり前だし、誰もが運転手付きで乗れるわけでもないから事故を防ぐために各メーカーが自動運転を研究開発してるわけなのでこの話題は避けて通れないと思う >>784
Fスポに必要なオプション付けた見積もりとモードブラックでは値段変わらないんだよw >>779
答えはめんどくさい
～持ってたとかいってみたとか、以前からいるおせちに思えてならない デザイン違うし普通にわかるw
興味ないやつにもわかるか？という話ならわからんだろね
セダンとsuvくらい形違わないと認識できない人もいるしw 俺のレクサスに感じる最大の美点はマップオンデマンドだな。 >>792
すごい！ 自分でレクサスを作れる！ 紙だけどな どの車種も発売3か月も前から予約販売とかしているの？ 現在ではディザーキャンペーンをやらない車の方が少ない さすがに11月まで待つのもアレだから10月ぐらいに店頭内覧会でもやってくれないかな セダンは売れないから、少量づつ作るのに発売より３か月も前に予約販売してるのかな？ ティザーやって先行予約にすると生産計画立てやすいからやると聞いたISも予想以上の受注でライン拡張するんじゃないかな 先行予約だと、先行生産で作る車両の仕様が決められる。
トヨタ車は、仕様や色など見込み生産してる。 ベストカーの記事だとトヨタは今AWD開発に注力しているので次期型はCTと
コンポーネント共有したAWDセダンかもって。
なんか電子制御の発達で２WDでも安定しているからAWD要らないとかいう声もあったけど アメリカではRCのAWD車が出ますね
これからは各車にAWDがラインナップされそう >>762
この前買い物してて通りすぎた時、軽だが小ワゴンだかの車にスピンドルつけてたのいたぞwww
どうやって取り付けたのだろうかと感心したｗ >>766
そもそもさ、見込み発注しないとならない理由でもあんの？
ポルシェが出来るなら御三家だって出来るじゃん
やれるのにやらないのはやる気がないだじゃないですかー
御三家も全ての車で受注生産出来てからレクサスと同じ土俵に立てるんやで？ スピンドルは良いんだけどインテークがダサい
インテークは無しでいい 新型はヘッドライト3眼の必要あるか？
AHSなら３眼が必要だろうけど、デザイン的にも単眼で良いように思うけど。
77,000円の価値があるのかな？ 機能的には払う価値ないでしょw
デザインで選択するかどうかだけ AHS,HUD,アンビエントライトは是非とも欲しい装備だな
プレミアムブランドの新型と銘打っておきながらこれらが無いのは寂しい
AHS （Audiではマトリクス）動画
https://youtu.be/NwoAznka7rI 最新ADASとEPBがあれば装備はまあいい
アルカンターラのシートがあれば更にいい >>808
3眼LEDヘッドライト
左右が繋がったテールランプ
ブラックホール
流行りだよね
おじさんになるとメーカーが流行らせたいんだな～とか勘ぐってしまうが AHS付のUXに今乗ってるけど、地下駐車場とかでエンジン始動した時にライトの光軸が動くのが見えてかっこいいなと思うんだが、あれってAHSだけ？
もしAHSだけなら付いてて良かったと思うのはそれぐらいで、無くても別にいいかな >>813
LEDヘッドライトのテストモードだな。 年次改良でAHS付くならクラウンからIS乗り換えるんだけど
無理だろうなぁ AHSね・・・
対向車もどんどん来るし、前足車もいつもいるから要らないよ。 >>813
深夜の国道とか高速めちゃ便利。結構こまめに照らす部分が変化してかなり優秀 >>823
高速の対向車とか反応どう？
眩しいと悪いから近目にするんだよね >>824
対向車を避けた配光になる。
だから、前や路肩や標識はハイビームで照らさせる。 対向車来ようが前に車いようがそれ以外の部分は照らしてるけどな
AHBと勘違いしてるんじゃね？
個人的には必須 AHBは田舎では必須。あればかなり便利、
都会は好きにしろな感じかな。
どっちにしろ新型ISにはスペースの問題で
付けられないけどな‥‥ テスラの自動運転をコンシューマーレポートが価値無しとボコボコに貶してるみたいだな ホワイトノーヴァガラスフレークが1番人気だから仕方ないね >>824
それこそ気にしなくて済むレベル。そもそも、そういうことから解放される機能だぞ？ Fスポーツってリアスポあるよね？
>>831 の動画よくみたらFスポーツなのに
リアスポ付いてないように見えた‥‥ >>838
プロトタイプだからじゃないかな。
ワールドプレミアのビデオの中でも、Fスポはリアスポイラーが特徴って言ってたよ。 むしろ海外の方が優遇されてる事の方が多いけどな
レクサスはw 日本だとFスポーツに設定される本杢+本革ステアリングはMode Blackの銀墨（本杢）のみだけど、
動画のFスポーツは日本仕様のバージョンLに設定される墨ブラックに見える。 LSにもアッシュ墨ブラックがオーナメントパネルで追加か IS300 Fスポ注文したけど、納車は来年4月予定。
IS300hならもっと早く納車できるらしいけど。。。
これまでISは月に100～200台くらいしか売れていなかったのに、
新型ISは、１週間で600台の先行予約があったとか。。。
生産計画見直して、増産してくれないかな。 GSのポジションも兼ねるって言なら助手席パワーオットマンほしいなぁ。
あれシート倒して休む時疲れの取れ方がまるで違うんだよね。
AHBだの電気式Pなんて人間がやればいいと思うけどオットマンとかは（疲労回復）
はどうしようもないし レクサスは新車から年数が経過しても値引きしないから
FMC直後に大量に売れて
その後はショボくなるからな マークレビンソンってどうなんだろう？
トヨタ車で搭載するのは全然違うんだろうだけど、レクサス搭載のオーディオでも比較すると全然違うのかな？ １週間で６００台だから、８月末注文なら１年待ちとかになるの？ レクサス行って話聞いた人やネット上の情報しか無いのに結構売れてるね。
セダンは売れないと思って申し訳程度に作ってたから売れないだけで需要はそれなりに
あるんじゃないの？ >>849
全然違うんじゃない？
特に今回はワット数上がっているし。
（ワット数上がれば単純に音がよくなるとは限らないが、
それでもオーディオ製品を比較するときに、
ワット数は音質を測る一つの指標にはなる）
大きい音が出るということではなく、音の余裕という意味で。 >>852
トヨタの造り込みが足りなかったのかもなSUVからのセダン回帰が始まるのかもしれない 今回、売れてるのは単純にカッコいいのもあると思う。
IS乗りの代替
そしてGS乗りがFFのESが後継ですと梯子を外された形になったので、ISにダウンサイジングする需要
他メーカーからの乗り換え等、
まずはスタイリングが色々な層を引き寄せたのではないか？ エクステリアデザイン良くなけりゃ売れてないw
中身は平々凡々 GS450h乗りだが、このままだとEかCLSかしかなさげ。 RCやNXからも乗り換えあるみたいだぞ
車検前の需要だとは思うけど GSからの乗り換えだけど、最新のADASとパノラマ付くから決めたよ。
最新のADASとパノラマがＧＳに付けばデザイン変えなくてもＧＳ買ってたけど無くなってしまった。 もったいな
GS300h→ES300hならまだ分かるが 860だけど、GS350 FスポからIS300 モードブラックにしたよ。
ゆっくりしか走らないし、維持費が安くなるから良い。 300はヤマハエンジンだしターボでもNAとオイル交換時期変わらないからいろんな意味で300モードブラックはお買い得 最安グレードとは言え4気筒で本当にいいのか？～
高級車なのに6気筒の上質フィーリングと快音が味わえない
4気筒独特の安っぽいエンジン音は笑ってしまう
プレミアムブランドのエンジンじゃない
なにあのバイクみたいなカラカラ音、、、
メーカーが車の格を無視して利益や効率考えて作るとこうなる例 私の乗り方ではエンジン回すのは高速の合流する時くらいで半年に２・３回
あるかどうかなんだから、そのために１００万以上出すのはバカらしい。
300は重量が軽い分乗ってて楽しいよ。 >>859
そっちは興味ない。
A7なんて吊り下げだったし、軽かよ。 >>857
Eのフェィスリフトモデルいいね。
1.5LターボのE200でもIS300より支払い総額200万円は高くなりそうだが。 >>865
Eクラスは
E200/E200 4MATIC 1.5ターボ+BSG
E220d 2.0ディーゼルターボ
E300 2.0ターボ
E350e 2.0ターボPHV
E350de 2.0ディーゼルターボPHV
ここまで4気筒
直6は
E450 4MATIC
E53 4MATIC+
E63 4MATIC+
Eセグでさえ4気筒メイン なのに値下げしないんだもんなー
各メーカー
メーカー的にはダウンサイジングという流行り作ってウハウハだろなw >>869
いや、回すだけの350じゃないでしょ
静かで滑らか、でも分厚いトルクの低回転こそが魅力でしょ
通常のタウンユースでこそ、その価値があるんだがね
まぁ当然、回せば鬼速なのは確かだけど… 350はMモードでのシフトダウンも楽しい。特に90キロで2速に落とすとええ音する。 >>877
釣り針に引っかかろう
それって回転数いくら？ >>873
だから「余計な付加価値が載っていない」素のモデルを買うのがお得。
ISならIS300の標準グレードでISの良さのほとんどは味わえる。 次買う時はメーカーオプションは付けといた方がいいっていうことは覚えておくようにした >>865
プレミアムにエンジン音なんているか？
バーカ >>878
5500ぐらいじゃねえ？
赤いかないよ 動画のFスポにリアスポイラー付いてないんだけど、オプション？ >>883
本当にかっこいい
レクサス史上№１レベル >>872
そんなの調べて貼ってるけどさ、Eクラスの直４なんてかなり情けないぞ >>890
なんだろね
レクサス史上、最高にセクシーだよな
しかもセダンなのに
RCよりクーペっぽくみえるし大人っぽい
コンパクトさがいい方に作用して、かっこよさが凝縮されている
それでいて子供っぽいこれみよがしな処理が皆無 中も一新してたら御三家コンパクトセダン一蹴してたのにな >>855
そのうちの一人。
リアビューがお気に入りの320I、CLA200d、IS300Fスポで検討して、
総額で一番安いIS300にしました。 >>883
なんだこれ・・・40秒あたりからの斜め後方からのスタイル
くっそ、やられた 外車は欲しいものがパッケージオプションとなってるからそれ付けていくとすぐ＋100万～200万になるから おベンツは顔のエンブレムが主張しすぎてセクシーじゃないんだよなぁ 内装が10年前設計とか最新装備なしとか、勿体ないな >>900
CLAならフルオプでも＋100くらいだろ >>896
それ、値引き交渉ちゃんとしたか？
普通に交渉したならISが1番高く、320が最も安くなるはずだが… ゴールデンウイークがあるから、今から注文したら６月とかになりそう。 動画みたけど新型is格好いいな。
これでドアハンドル周りが完璧だったら自分の好み的
には満点だった。鍵穴が残念すぎる。 全体的にはカッコいい(上手く纏まっていると思う)
が、リアは何かこれじゃない感がある(SAIとかプリウスみたい)
あとブッタ切りボンネットは白だと目立つ ボディーカラーは黒系が無難かもしれんね 平になっているよりも後端がノッチ状になってる方が汚れ溜まるよ 後期のフロントと中期のリアならよかったのにな
それでも前期には敵わん 前期乗りだけどエクステリアは明らかに後期の方がカッコいいと思う
不評だった中身も変えりゃ良かったのに
あとLDH削ったのは失策
350はFスポしか用意してなくてスウィングバルブも付けられないなら劣化要素の方が大きい >>899
AMGラインとか革シートのオプションを入れて、Dの費用入れると高くなるんですよ。
レクサスの登録等の代行費用は御三家より安い。 >>902
内装まで求めるならやはり三年後のフルモデルチェンジを待てばいいだけだな
ただし、自分の理想の内装になるとは限らないぞｗ 年度改良という名のMCがあるからFMCは5年先でもおかしくない ３年後の内装チェンジまで待つと恐らく全幅も1850超えてくるはず。
それじゃダメなんだよ。新型の全幅1840が日本全国津々浦々どこでも
快適に気にせず出かけられるＭＡＸ値。もう1840で打ち止めでいいからトヨタさん。 >>917
下手すりゃ今よりも劣化する可能性も否定出来ないのが怖いw >>916
AMGと革なんて合わせても50万くらいだろ >>922
同士
350、三眼、革シート、ソニッククロム狙い
落ちてるかなー 数年後、FMCしてFFとかいやだし横幅も最小回転半径も大きくなるのも嫌だ
現行でも乗ってて不満な人はそれほどいなくデザインとか好みの問題だと思う
これからの年改は安全装備などのバージョンアップで良いのでは？ ハリアーとかもデカくなって横幅１８５５になったし最小回転半径は５．７もある
ISはこれ以上デカくしないでほしい 大きくなっても問題ない理由ってなに？
昔より道路や立体駐車が昔より広くなってるとか？ アメリカだよ
レクサスはアメリカで売るための車
幅広でも問題ない >>926
そもそも国内需要で出来たブランドじゃないからな。
あくまでも北米(最近は中国も)のおまけ。 >>916
ドイツ御三家の話で値引き考慮しないのは煽り目的か？ >>915
食わず嫌いはだめだって習わなかったの？ >>932
安全装備以外に進化点ある？
内装はそのまま、ごまかし程度の化粧
足回りも最大のトピックはスウィングバルブでしょ
350は選択すらできないのは痛い
基本的な性能が上がったからLDHいらない？
後輪のキレ角変えれる程の変化を基本的性能の強化で得られるわけないでしょw
物理的な問題だよ？ 昨日Eを見に行ったが、ISとか有り得んわ。
Eのインパネの画像の鮮明さ見たら、現在の水準が分かる。
IS止めた、Eにするわ。 >>830
>RCよりクーペっぽくみえるし
大きいリアウィンドウに分厚いセンタピラーの
どこをどう見たらそう見えるのだ？ｗ
ISはあくまでクーペスタイルのセダン >>935
Bピラー消したコラみたら、普通にクーペに見えたぞ
先入観外してみ ベンツはAクラス以降のインパネが全部同じで見飽きた
表示されるメーターのデザインとかクラスで分ければいいのに >>933
19インチ化に伴うサスペンション取り付け剛性upや
バネ下重量低減のためのサスペンションアームのアルミ化、コイルばねの軽量高剛性化
これにより中期17.18インチとバネ下重量がほぼ同一だそう。 脚がよく動くのは新型のほうみたいだな
剛性高めてるからより設計の意図どうりに脚が動く ISとEじゃクラスが違うし値段も違う
Eと比較するならレクサスだと現在ではLSしかない >>943
【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' IS=C=3=A4
ES=E=5=A6
LS=S=7=A8 E 450 4MATIC ExclusiveとかだとLSしか比較にならんし、メルセデスの他のクラスモデルも微妙にレクサスとでは被るようで被らない E買うならもう少しでS買えるし、いまはSが最後で馬鹿値引きするから逆転
誰も買わんE >>947
レクサスの全FR車の合計の2倍よりは売れてると思うけど 単純にもの凄くカッコイイ。
街中で走り出したら、ライバル車より目を引くのは明らか。
これまでオプションだったものが標準装備になった上に、
全車速対応のレーダークルーズコントロール等々、
実質値下げ。
現行モデルを買った人がかわいそう。 >>947
Eに限らずメルセデスは世界中で売れてるからな
レクサスは北米中心でアジアでそこそこ、欧州ではからっきし売れていない >>951
現行モデル買った人が買い替えられないみたいな言い方だな >>917
>>919
たった3年でフルモデルチェンジとかないから >>865
4GRと比べると、8ARFTSの方が遥かに金はかかっている >>951
そんな事言ってるからレクサスは動きが遅いw
既存オーナーなんてガン無視でええわ
ガンガン改良しろ
今回のMCまで手が入って無かった事がまずありえない
周回遅れの装備で引っ張りすぎ
正直レクサスのワンプライス販売と改良の遅さは相性最悪だと思う
ワンプライス販売するなら常に最新の物を出さないと価値なし >>959
ワンプライス？
下取りなしで、130千円弱のオプション値引きあったけど？ その程度なら担当SCに裁量権あるからするでしょw
私が言ってるのはメーカーの馬鹿な姿勢
元々金持ち相手に立ち上げたブランドなんだからいつまでも旧車にしがみ付いてる見栄張りオーナーに配慮する必要なんてないと言ってるわけ
改良渋ってレクサス車の魅力自体を無くしてたら意味がない
ブランドの価値そのものが下がる >>961
そうなんだ。。。
この程度の値引きは当たり前か。
特別だと思っていたけど残念(^^; 値引は普段は無いよ
今年はトヨタから原資が出てるからしてるだけ >>962
ディーラー裁量のDオプの話と、メーカーが監視してる車両価格の話とを混ぜちゃダメ
ワンプライスというのは車両の方の話 いやオプション値引き程度ならしてくれる
今年限定なんて事はない >>966は>>964へのレスね
Dオプの事であればだけど E、Sクラス、５．７シリーズも北米で大幅な売れ行き減少だよ。データ見てみたら（笑）
セダンはSUVに押されて欧米日で瀕死、中国はまだみたいだけど >>933
かつて日本車では4WSが一世を風靡してた時期があったんだけどその後壊滅したのはなぜ？ >>965
メーカーオプション値引きと見積には書いてあるけど？ フロントはグリルの押しの強は好き嫌いあるだろうけど
ライト周りのデザインは確かにいい感じだが
リアはどう見てもイマイチ感があるわ
上の動画の白いクルマでは分かりにくいが
リアサイドはけっこうゴツゴツ感というか凸凹感がある
ttps://kuruma-news.jp/photo/283862#photo9
真後ろから見るとこんな感じ
ttps://kuruma-news.jp/photo/283862#photo10
それに車高は高いしどう見てもセダンそのもの
RCよりクーペっぽく見える奴は目がおかしい
ttps://kuruma-news.jp/photo/283862#photo2 >>969
ブレーキ制御で同じようなことを出来るようになったからね プレリュードくらいわかりやすい4wsならすごいなと思う 正直うれまくってほしい
何年かしたら中古車で買うから
マジかなりかっこいいもん >>970
大半のひとは流行りに流されてクルマ選びしてるだけ 新型が発売されたら現行型の中古車が激増しそうだからそれを楽しみに待ってます 営業が言ってたけど、かなり売れてるらしい。
だけど早く発売して早く展示車位見れるようにしないのかな？ 俺は早く新型ＩＳの３Ｄシミュレーションをレクサスホームページで見たい。
あの色変えたり車体グルグル回したりホイール付け替えたり早くやりたい。 >>956
8ARは気持ち良くないパワー無いフィーリング良くない音ショボい遅い官能性なしのつまらないエンジンの代表格 >>981
貴方にはCLA 45S AMGのエンジンがいいんじゃない？
私もいいと思うけど、400万円ほど予算が足りない。 8ARでパワーとか十分だが、シフトショックというか滑らかさが少々不満
新型でどの程度改善されたか楽しみ
8ARの最大の利点は軽い事、ハンドリングなんか楽しいよ 担当SCさんから連絡あって、11月中の納車は間違いないとの事。
ここ最近の注文で来年3月以降。結構な数の注文頂いてるってさ
最近ここやネット周りで聞く納期や人気具合は確かのようでした。 >>983
300は軽い軽いとか言うけどさぁ、10キロやそこらだぞ
そんな差なんて言わなければ気が付かないだろ 現時点で1000台近くの受注、納期は来年4月ってことは月産120台くらいの見込みなのか、、、 まあ元々の期待値が低いからなw
メーカーとしては予想外に売れているという発言になる
SUV系なら1000台なんて月の売り上げだけど >>980
ARアプリなら色の着せ替えはできるよ。
アメリカ法人開発だけど。 >>990
myDのマネージャー情報では月産600台と聞きました
販売店に展示する分を含めてだったかもしれんけど >>978その手があったか
中期型値段落ちるかな？
300万代前半で買いたいなあ このスレッドは１０００を超えました。
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