【SUBARU】スバル レヴォーグ 30 【2.0専用】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ab06-Z/Pc)2020/09/07(月) 19:38:39.97ID:gQjhdGqc0
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を3行書くこと!
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。

【SUBARU】スバル レヴォーグ 29 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596328595/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>316
>大株主から見たら、超驚くほど金かかるような造りだったからね。
ヴィヴィオでサファリラリー完走しちゃったもんだから、他の軽メーカーは
「お前のとこもやってみろ」って言われるのが、相当迷惑だったらしい

>>316
車好きからしたら面白いかもしれないが、経営者や株主からしたらそんな儲からないもの作ってどうするの?となる。
トヨタから資本が入ってOEMの話が出てSUBARUからしたら渡りに船だよ。
ファンがいてもいくら良い車でも儲からない仕事は出来ない。

会社は趣味でやってるわけではないので。
特に軽は日本市場しかないニッチな車で欧米では売れない。
市場寡占した物しか儲からないマーケット。実質ダイハツスズキだけ、ホンダがギリギリ、あとはOEM以外残らないだろう。

トヨタの存在はありがたいよねぇ

>>319
トヨタあってのスバルだからね

日産と提携してた時代とか酷かったって話だしな

ルノアールで隣の熟女に、涼しくなったわね…って話しかけられたわ


昭和だねぇ

ターボの季節きてんね

なんすかそれ

326名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bd2-E55q)2020/09/25(金) 21:44:08.33ID:pLlgNb5b0
ターボは気温が低いと空気密度が上がりパワーが出る
300PSクラスだと気温30℃と10℃では20PSくらい違うから体感でも分かる

実質300ps無いだろこの車

>>327
J( 'ー`)し .。oO(たけしや。そんな事みんな知ってるのよ。)

そもそも全開でブン回す事など基本的に無い&公道でそれやったら駄目な車

330名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bd2-E55q)2020/09/26(土) 06:49:06.17ID:Cxsu0tJO0
カタログ馬力はエンジン単体でこれが実馬力
巷のシャシダイ馬力は駆動馬力で各フリクションロスを加味した馬力で特に4駆やCVTはロスが大きい
実際の走行で加速や最高速はさらにボディ形状や重量によるロスによる

ワイパーオートじゃなくて
普通の手動の間欠ワイパーにするのはどうしたらいいん?

>>331
ディーラーにやってもらう

ぐぐったらやりかたでてくんぞ


>>324
分かるわ
ほんと昨日の夜が外気23度で最高だったわ


>>336
これって1000万位で買えるんだろ
欲しいけどメンテとかディーラーが近くにないと出来なさそう

STI買えないからVスポーツにしたわいには1000万円なんかとても無理だわ

そういえばガンメタアルミのレヴォーグ全然見かけないぞ、2000Vスポーツも
1600の方も。最後にちょこっと売った
だけだからか

次期型買う気まんまんだったけど1800一本と聞いて現行大切に乗ることにした

>>339
2.0Vスポ乗ってるが他では見たことないわ

342名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 7278-hsDi)2020/09/26(土) 23:26:52.40ID:g1kMug2O0
>>336
これよりWRX STI速いって笑うしかないわw

343名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1eb6-Vzxq)2020/09/27(日) 15:09:52.51ID:EB1+ZxVt0
町中でちょっと加速したい時のアクセルの踏み加減がつかめない。
踏みこみすぎてグワって加速してしまう。
まあ、踏みたいんだけど(笑)

1.6の停止からの加速はかなり違和感あったけど
2.0の踏み加減と加速感は問題なくない?
簡単に速度でちゃうのは同意する。

ぐわっと行かないエリアで、家族持ちのお父さんみたいな運転する分には問題ない
Sにしていつもガンガン踏むならそれはそれで問題ない
Iのまま、もうちょっと素早く加速させたい・・・っていう人だと、そのグワが来るか来ないかあたりのアクセルをよく使うことになるんだ

まあ、気を抜くと簡単に速度出るからなぁ…

本当に低速域のコントロールがし難い

ブースト計に出てるアクセル開度見てみてら
平地で3〜4%で60キロオーバーしてた。
ホントにアクセル踏めないね。

>>339
マグネタイトグレー乗ってるけど出会ったことがない

349名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd52-+Qm4)2020/09/27(日) 17:39:59.31ID:h1TwZjtzd
自分よりツーリングアシストでの加速の方が踏み込んでるまである

>>343
あぁわかるそれ
歳取って老化してくると間接が滑らかに動かなくなるんだよな

アクセルを踏んでから加速するまで間があるから、踏みたくなる衝動を抑えられない(笑)

352名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW e37a-Mloe)2020/09/27(日) 18:20:15.16ID:mQoQGY6p0
>>339
2Lの方はちょこっとの上、コロナで部品調達止まって生産もできなかったんだっけ?

>>349
E型以降はその辺改善されたんだっけ?
高速で速度お任せにしてると前が空いたときのTAの加速に結構びびる
D型の不満はこれと0-100km/hが以前乗ってたBPより遅いことくらいか

うちもBLターボからの乗り換えだが、
レヴォーグ2000の方が低速トルク太い。BLターボは代わりに高回転域のスカーンと突き抜ける快感があった、2サイクル250レプリカのように。

EJ20とFA20の違いで
みんなそれ言うよね

代車とか実家のNAに乗ると、べったり踏んでもあんまり加速感が背中に掛からないことに気が付く
ターボかかった後の加速と比較してしまうからターボ前のトルクがないように感じるけど、ないわけじゃなくてその後がドカンときてるだけなんだなと

ちょっと多く出せばWRX買えるけど、アイサイトの便利さを知った今となっては、今更MTはめんどくさいなと思いつつ買うなら今しかないと葛藤する毎日だ

3年前、パールでサンルーフSTIエアロつけたからレカロデカ羽つけたWRXSTIと値段変わらんかったな
でも値引きがレヴォーグ50弱WRXが20位で乗り出しは30弱位差が開いた
試乗したらWRXは止めとこうに成った
アイサイトの存在はデカいよね
てか今だと中古だよね WRX高いな…

VABからVMGに乗り換えたけど、エンジンよりもミッションの差が大きかった。
アメリカにはあるFA20+MTでも十分楽しいんじゃないかと思う。

とはいえアイサイトはもう手放せない。
それどころかTA無しにも戻れない。

免許取ってからずっとMTを乗り継いで、今年BPのMTから2.0Vスポに変えたんだけど正直もうMTなんて乗りたくないな
まあ歳食ったからってのもあるが、MTからいきなりATとACC、アイサイトとか経験するとそう思う

361名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 1694-X1ER)2020/09/28(月) 08:48:39.53ID:VFo1wdO10
元MT乗りで、WRX STIとレヴォーグ迷ったんだけど、結局はレヴォーグ買ったわ。WRX STIの突き抜けるエンジンはかなり魅力的ではあったんだが、子供が小さいこともあり、レヴォーグに。

街乗りではMTでも別に構わんが、年数回、深夜に走る片道500kmの長距離についてはTAのACCがないと全然疲労度が違う。特に深夜の中央道なんて道幅狭いし、アップダウンはあるかTA様々。

MTは未だ乗りたいけど、極寒の大地、冬はエンジンスターター必須なんだよね
もう一生自家用車として乗ること無いだろうな

車間を調整しながら(無意識でも)走るのってかなり労力使ってる事がレヴォーグ 乗ってから気付かされたわ
それがないだけでこんなにも楽ちんとは。

レヴォーグ&軽箱MT二台持ちが最高

高回転型エンジン好きなんだけど、もう乗れないな

366名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6bd2-E55q)2020/09/28(月) 11:58:56.94ID:7cldBHhP0
まあ、MT・ATは時代の流れというより好みとしか言いようがないが
今も、予測変換無しのガラケーでスピーディに正確にメール打つのが楽しい人もいるだろうし

レヴォーグ2.0Vスポ+BRZ MTの2台持ち。
自分で運転したいのでレヴォーグ運転しててもTAは使いませんが・・・
レヴォーグ買うときにアイサイトなしにしてもいいから安くしてってお願いしたぐらい。

新着レスの表示
レスを投稿する