【SUBARU】スバル レヴォーグ 30 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 29 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596328595/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アンダースポイラー全周つけた。
コンビニの車止めで前止め駐車でギリまでよって見てみたけど
ぜんぜん余裕っぽいんだけど、余裕かましてるとアカンのかな やばいやつとは関わらないのが吉だね
でも、最近煽ってくるような車は本当に減ったね
パッシングしながら追い越し掛けるCX3は見たけど
ディーゼルは強気だわ >>819
いや、高出力に耐える車体やパワートレインがあってアイドルストップ未搭載故にエンジンとバッテリーや電装品に余計な負荷が掛からないから単純な耐久性能なら2.Oの方が上かと
もっとも無茶な使い方をしない・きちんと手入れもするって前提だけどなー
何気に長期間乗るつもりで維持費を計算するとガソリン代以外は1.6より安い可能性が高い STIスポイラー（リップなし）着けて1万キロ走ったけどまだ擦ってないな。
それより段差を登る途中でアクセル踏んだ時にガリガリ鳴っていつもびっくりする。VDCの作動音らしいが。 2.0のスターター音ってかっこいいよな。昔ながらのスバルって感じする。 VDC、何気に凄いよな〜
初めて乗った時、コーナリング時に他の車種よりも制御が強く感じたわ >>853
いや、アッチっていうのは>>818の指摘してる１．６のセルモーターのこと
アイストを積んだ１．６は２．０の５０倍ぐらいの使用回数を見込んでいないと早期故障してしまうべ？
それとただでさえセルモーターは大電力を消費するので、頻繁に動かしてるとバッテリーが枯渇してしまう
ということは省電力で高耐久性の高級品が搭載されているのではないかと >>857
そりゃあまあ、用途が用途だから高級品かどうか以前に耐久性重視の代物を使ってるでしょうよ
もっとも部品単価までは知らんけど。優先する必要のある部分がそもそも違うしな 安っぽいとか書いてたから、そりゃ違くね？っていうだけのこと
どうもレヴォーグはすぐにマウントしたがる人が多くてめんどくさいな >>859
レヴォーグ に限らずどの車種でもそう
ここはまだいい方ハリアーのスレの方が民度が低い オススメのエンジンオイルの話でもしようぜ
mobile1 5w-40愛用。なんか5000kmですっごい汚れるけど汚れ落としてくれてると前向きに解釈。上40だと110℃ぐらいでも粘度が30番@100℃ぐらいあるはずだしなんだか安心。
でも5w-30のが1-2%燃費良いんだろうなあと時々なやむ。
このエンジン上抜きでよく抜けるし、フィルターも上から変えれるし、DIY交換が楽チンでよいよね >>854
あれvdcの音なんだ
良く行く店で駐車場入る時左折で少し段差があってアクセル踏むと右フロントがガガガって音がしててダイヤが空転してるのかと思ってた >>861
スバルディーラーのメンテナンスパックに入っているので、半年ごとに追加料金払って一番高いのを頼んでいる。銘柄は知らない わしもAWDなんでタイヤが空転していると思ってたのだが。VDCが発動したら、どっか表示でないのか？ オイルはこの間の車検で、レ・プイアード入れてみた。まあ、なめらかになったような気がするが、もともと柔らかめのオイルだしなあ。
昔は固めの5W-50とか入れていたときのほうがエンジンオイルを変えたときに明確に変化を感じたわ。 >>861
夏場はShell Helix Ultra 5W40
冬場はPENNZOIL Platinum 5W30
どっちもGtLのXHVIベースで\1000/Lぐらいの程々のお値段
CastrolとMobilはVHVIを合成油扱いし始めたから信用出来ない
純正5W30からShellの5W40に替えても燃費は大差無かった
2Lの低回転型ターボエンジンだと燃費へのオイル粘度の影響が少ないのかも
レプレ0W30入れたら多少変わるかもしれないけど高杉
CVTだからMTと違って回転レスポンスとか特に要らないし >>854
あの音は、心臓に良くない。バンパー擦ったと思って確認した。 音が鳴っているときにメーター見れば警告灯が点滅している
あとMFDを予防安全画面にしていればMFD内の警告灯も点滅する
VDC作動して内側にブレーキ掛けて内輪差を吸収していると思われるが
それでもギクシャクして不自由な動きがおもしろい 警告なんて見たことないし、挙動の変化もないから、やっぱり空転しているだけなんだろうな。自分の場合は。 >>873
左折で駐車場に入る時の段差で右前輪が空転してガガガするわ >>873
ガードレールのあるカーブを
スレスレで走り抜ける時
VDC切って走ると一瞬ガクっとして怖いよ >>879
6年乗ってるけどヘッドライトウォッシャーが自動で作動してる事を
最近知ったわ >>880
いまだに作動しているところを見たことがない。 ヘッドライト点灯した状態でウインドヲッシャー噴射してみ
今週のビックリドッキリメカが発進する >>883
アニメや映画だとそこにビーム砲撃ち込まれて爆散するパターンだな
この機能、手元でオンオフできるとよかったのに スレ違いなんだがKENWOODのナビ使ってる人居る？
SDに録音された音楽アルバムを流してて最後の曲が終わるとそのアルバムの1曲目に戻るんだけど、次のアルバムに自動で行ける様に出来ないかな？
走行中だと操作出来ないから面倒なんだよね 2.0から新型の乗り換えは少ない見たいね
SGP目当てで変えると不満でるんかね
早く試乗したい このスレは今後、旧型をどうすれば新型の乗り味に持って行けるか研究しようではないか！ >>868
たしかに、VHVI全合成油あつかいなの気になる
PENNZOIL プラチナとかヒリックス試してみる
情報サンクス 今日高速でキモオタブルーのインプがべったり付いてきた
インプ乗りっておかしいの多いよな >>890
スバル同士だとお互いに複雑な心境になるんだわ シャープ入れて突き放しても良かったけどね
よくみたら女が乗ってた。しかもブス >>887
俺の担当も今の所居ない言ってたね
少し遅れてハイパワー版出る言ってたけど本当かね
催促しなくてもカタログくれたけど推してはこなかった >>894
ハイパワー版、出ても限定車で定価で500万とかやろ。まあ、300馬力は下回るわ。
レヴォーグよりもWRX STIにCAFE規制で浮いたぶんを回したいはず。というか、CAFE規制もまだまだ守れんような感じだけど。 ハイパワーは2.4で出されても微妙じゃね
2.0で出ないとあんま意味が無い気がするんだけどお前らはどうよ？ ってか、新型のガワにFA20をそのまま載っけてもええよ 中津のおっさんも言ってたな
ハイパワー版はFA20の改良でいい SGPの評価の高さを聞くたびに、これにFA20載せてみたいと思うけど
やらねえよなあ >>887
現物見ないで買うのは、急いで買う理由がある人だけ
2.0を現在乗ってるなら、現物が出てきて評判が分かってからでもいい
というかその方が絶対にいい >>899
金かけてCB18新開発しても結局JC08で16kmしか走らないんだから
CB20なり24なり開発したところで
FA20改良しても変わらなさそうだよね >>889
もうちょっと値段張るけどGulfのARROW GT30がPAOベースの0W30だよ
20Lだと\22,000ぐらい
EJ20の時は300V入れたらしっとりと高回転までスムーズに回って最高だったけど
1ヶ月1000kmぐらいで普通のオイルになっちゃう感じで寿命が短かった
ギュンギュン回して乗る事も少なくなったし何よりクソ高いんでShellに変えたけど
交換直後の感動は薄いものの半年ぐらい経っても劣化感が少ないかな
何よりMotulの半値なのがポイント 2ヶ月で1回替えてるけど
金なくてこだわれないわ… このままいけば3年で5万kmになる
10年は乗りたいから、あんま走行距離伸びるのも…
といいつつ、ついついロングドライブしてしまう 運転楽しいし渋滞も楽だし、俺もついつい意味なくドライブしてしまう。 BR9(アイサイトVer2)乗ってた時は旅行といっても片道200km程度までで400kmとなると躊躇したが、
この車だと片道400kmなら週末に行ってもいいかな？ってレベル。アイサイトTAすげぇ。
もちろん高速道路を多用すること前提だけど。 シートはBRGのが断然楽だったな
個人的な感想 人による スバルって外注に出した板金行社名を言っちゃいけないの？
聞いても教えてくれないんだけど。なにがアカンのか >>911
スバルに限らず外注はクライアントに伏せる会社は多い
いろいろ面倒になるからな >>913
さすがにディーラーと消費者で提示額違うだろ あとスバルって作業前にシートやフロアになにも敷かないんだな
まだ助手席も後席も誰も乗せていなかったのに汚れてるとか
雑だなあ。 >>917
それはディーラーによる
うちはきちんと最後までビニール敷いてくれて帰りに乗る時に取っ払ってくれる 運がよけれは(?)、内装剥がしとかLEDライトが落ちてたり。。。帰り道で気づいて返しに行ったけどね。 内装剥が残されてたことがあったよ・・・・ボンネットの中に。
さすがに返しに行ったときにクレーム入れたよ。 >>917
それは、酷いねー。うちのデラも、シートにビニールのカバーしてるな。ちなみに、東京スバル。 俺クラスになるとビル足にビニールシートの保護されたまま納車してくれたよ。
高速でガサガサ聞こえたよ！ >>922
まったく同じだ！。
何か音がする。なんだと思い覗きこんた。そこには....。 以前、ファブリックシートに妙な液体垂らされて染みになったわ
後から気付いてもう言わなかったけど… ディーラーなんか適当だからな
自分でしっかりした熟練の整備工場見つけるしかない D保証つけてる人ってドラレコどうしてる？
スバル純正モニターが無くて不便だから変えたいんだけど、設置禁止位置やワイパーの範囲考えると右ピラー横しかないんだよねぇ >>922
うちも同じだった。
ビニールカバー、標準装備なのか？ ディーラーでレカロシート持ち込みで交換して貰ったら、
いくらくらい工賃取られますかね？ ビル足にビニール巻きは標準装備らしい
納入から取付けまでに黄色塗装部分にキズが付かないように保護している
目立つ色だし納車時に覗くユーザーも多いから、少々の傷で無償交換要求されるよりいいんじゃない 取らずにそのまま乗ってトラブった人いたよな。
ビニール溶けてグシャグシャになってたな ていうか本来ならこっちが言う前に納車前に取るのが当たり前 パワーウインドーパネルが前期型のシルバーから後期型はピアノブラックになって
これも保護シール張ってあったから擦り傷防止なんだろうな >>927
オートバックスで安いの付けたけど左ピラー横。
レンズ真正面はワイパーで拭かれる範囲外だけど、担当者と「ここしかないね」となりました。
右ピラー横は視界の邪魔になるので止めました。 >>929
イスとかのビニールと同じで担当セールスが納入時に外すことになってるらしいが、ビル足装着車だけなんでよく忘れる。 >>927
ワイパー範囲もあきらめて、運転席側ダッシュボードの上。万一の時、こちらに非がないことがわかるような映像さえ残ればいいかと無理矢理納得。 5年点検パックって入ったデラでしか解約できないのかな？ 初めてほぼ高速のみで150キロ走ったけど、TAのおかげですごく楽だったわ！
長距離が苦手な俺でも300キロくらいはいけそう。
時速130でも普通に継続して巡航できそうな安定感があったけど、100くらいで走ったので眠くなった(笑)
スバルすげえな！ >>942
盆暮れに高速500kmの道のりを深夜走るときはかなり重宝するな。
MT乗っていたときは、明け方到着してからすぐ疲労と寝不足ででガッツリ寝ていたけど、TA使いだしてからは多少の仮眠で済むようになったわ。 >>927
もうぶっ壊れてるから替える予定だけど、純正と同じ場所にカロの分離型付けた
ミラー裏はOKなのか知らんけど、メカやフロントからは特になんも言われない >>942
これがあるからMTに踏み切れないわ
パドルシフトで擬似的にしろギアも変えられるし 疑似的MTといえば、先日初めてS#で走ったんだが
加速中にカックンカックンカックンと車が壊れたかと思った。
MTモードはあってもいいけど、疑似ステップシフトはいらんわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
