【最高傑作】ランドクルーザープラド137台目
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あんま変わらんとか言うやつもおるしどっちなんやろな >>96
最大出力の効果だけじゃなくてルーズだったATの制御にも手が入ってるんだろうね
>>102
普段使いの中では差を感じにくいのかも 改良前Dは11秒だから1秒短縮
3秒はガソリンとの差じゃん 1秒変わるだけでも全然違うけど
分からない人は分からんよ そもそも飛ばすクルマじゃないしな。そういうのが欲しいならレヴォーグでも乗ってろ。 牽引が楽になるな
そもそもある程度力のある方が運転は楽
今回の改良は正常新型だね
納車が楽しみです タービン交換して体感出来ないって事は無いだろ？
そもそも177馬力45キロからの
約30馬力、トルク5キロアップの違いが分からないって無いだろ？
まぁギヤ比がワイドになってるとかならわからんかも知れんが 欧州仕様のみ アイドリングストップ機能がつくんだ。 >>114
街中じゃそんなフルスロットルにしないだろ >>116
踏みこまなくても分かるでしょ、プラドのパワーバンドはどこだい？ パワーバンドでスロットル開度にかかわらず最大出力でてるとでも？
鈍感な人間には交互に乗り比べしないとわからんよ >>106
ディーゼルが11秒って中期買ったときよく目にしたんだけどほんと？
ガソリンと車重差が130kgあるのに10kWしか変わらんし
2hpの動画ではディーゼルで13.6秒ってなってるし 測り方によるね
メーター動いてからだと11秒
アクセル踏んでからだと13秒
新型だとそれぞれ3秒短縮されてるよ たいして体感できない、普段フルスロットルにしない、最大出力なんか出さない
散々ガソリン乗りが言ってたことを旧ディーゼル乗りが言ってるのが皮肉が効いてていいね X5/35ｄは7.1 GLE350dはさらに爆速
プラドは2.8Lと200ccの排気量を差し引い
ても10secは残念。180は8秒台で14km/L
は頑張って欲しいな。 >>121
さすがにガソリンとディーゼルは普段使いでの出力特性の違い大きいだろ
逆に違いわからん言われたら大丈夫かっ？て思うわ >>122
ラダーフレーム車にそこまで求める？
ストレスが大きくなければ良いよ >>121
ガソリンとディーゼルは踏まなくても全然違うわ 旧ディーゼル乗りイライラし過ぎだわw乗り換えろよ
ガソリンは価格やリセールでメリットあるけど旧ディーゼルは改良後の完全下位互換だもんな
そりゃ生理始まっちゃうよ 新型ディーゼルが旧型ディーゼルを煽る→まあわかる
ガソリンが旧型ディーゼルを煽る→？？？ 現在プラド購入見積中ですがディーラーに確認したところ
純正ナビオプションでBSM＋RCTAの有り無しがあります。
有りを選択しないとキノコが取らないと言われました。
私の考えとしてマルチテレインモニターが付いているので関係ないと思うのですが
詳しい方教えて下さい。 >>124
同じラダーフレーム
G350ｄ 286ps 0-100km/h加速7.4秒
サイズ 全長4665×全幅1985×全高1975
プラドと同セグメントなので是非とも180
では期待したい。 >>130
購入予定なら確実な情報希望でしょ？
<トヨタ自動車(株)お客様相談センター>
全国共通フリーコール 0800−700−7700 あからさまな煽りでもエンジンの話になるとすぐ食い付くよなお前ら
そんなんだから煽りが湧くんだよ
無視しろよいい加減 後期ディーゼルの車検通したけど、重量税も免除だしメチャ安かった
ATオイル交換2万弱、次のメンテパックが6万強、追加保証も入って諸費用込み14万くらい >>131
300の3.3LV6ディーゼルは250psくらい出るだろうけどプラドにはまず載せない アドブルーの燃費が随分と悪くなってるね
前は1000km/Lだったよね？
700km/Lだともう少しタンクデカくしてほしかった 走りを求めるやつはRAV4PHV買えよ
システム306ps 0-100km/h 6.0秒だとよ そういう言い分も分かる
けど装輪装甲車が速いのは普通だけど
戦車がもの凄い加速するのはロマンじゃん >>130
カタログには「マルチテレインモニター装着のため、補助確認装置が非装着」みたいなこと書いてある
俺も先日TZG契約してきたから気になる所 >>138 ロードスターも８６もぶっちぎり可能だな >>136
世界的に300より180が流通するならばTZ-Gのみ
3.3LV6ディーゼルターボの可能性あるし、まぁ
国内向け180系GXで叶えてくれても良い。 他のオーナーに聞きたいのですが、ラゲージって何か下にひいてます？
それとも、ラゲージプロテクターのほうが使い勝手が良いのでしょうか？ >>132
>>140
130です。
問い合わせ行いましたので共有します。
BSM＋RCTAの有無に関わらずマルチテレインモニター装着であれば
キノコ狩り可能だそうです。 >>146
サンクス。
検討車種がRAV4からプラドに変わったんだが、
ガッツミラーだけが許せんかったのよ。 プラドって1台を10年乗るのも、5年であらたにプラド乗り換えるも、ノーマルならトータルコストで考えるとあまり変わらんのやね。 >>149
一台を10年乗って売却した場合と、5年で買い替えて5年後に売却した計算。
車検や消耗品考えると、そんなに大差ないなと。 >>151
TZG650万を10年乗って150万で売却したとして年50万。
TZG650万を5年乗って350万で売却したとして年60万。
10年120万の差は車検や消耗品で縮まるかと 5年後の乗り換えは新車に乗れるのが利点
安く済むのは20年くらい乗り続けるのが一番だけどなw
今の車なら極端な距離乗らなければ20年くらいなんともない >>153
たしかに大切に20年乗れるってところに、プラドの良さはあるのかもしれませんね 車検2回分と消耗品かー、年5000くらいしか乗らない自分じゃ合わないなぁ
距離乗る人は良いかもしれんね >>148
3年乗り換えの方が更にトータルコスト安い 都内って言ってもいろいろ道があるから決め打ちは出来ないかもしれないけど
ガソリンなら実燃費で5km/l、ディーゼルなら7km/lくらいかな・・・？ >>162
さすがにそこまではならんやろ
プラド所有したことある？ こパワーアップしたプラドを買うかハイラックスを買うか迷っている。 >>162
150系中期のディーゼルでリッター8前後だね
朝のラッシュ時に板橋から駒沢付近に行くときにそんな感じ
思ったより燃費良くて最初はびっくりした
ガソリンの120系だと4-5km/lだったね >>172
ありがとうございます。板橋とか裏道が狭くて怖いですね。
ストップアンドゴーも信号だけじゃなくてそういうのでストレス溜まりそうな。
対向車スレスレの道でノロノロ運転になるからそういうのも燃費が落ちるんでしょうかね 地方住みだとディーゼルで調子良い時は17km/Lくらい行くんだけど、都会は大変だな めちゃくちゃ信号少ない堤防走っても7.5だわ
ガソリン >>167
どういう迷い方やねんと思うけど。
こういう迷い方あり？ トヨタお膝元の愛知でもハイラックス全然違う見ないしマイナーしたばかりだからモデル末期のプラドのフルチェン待ちならありかな。ハイラックスも売る時高いみたいだし最初は2年車検だからちょうどプラドがモデルチェンジしてる頃 プラドもあの顔にしてほしいわ
後期は保安基準で無理やりグリル出してるからダサくなったわ ハイラックスは非常に憧れるけど停める場所に制約が多いのがね…
やっぱプラドのサイズ感が限界
4800までの駐車場も大体停めれるしね >>167
自分だったら歳さえわかけりゃ確実にハイラックスにする 2年後のFMC直前にもう一度特別仕様車こないかなー >>138
今回さえ黒メッキ貼っただけのハリボテなのに出るわけ無い
ホイールすら使い回しに塗っただけ >>183
？？誰に言ってんの？
おれは何も悩んでないぞ 庶民カーの特別仕様車なんてこんなもんだ、もう何も出ないよ >>184
特別仕様の周期を見てみたらまず出なそう
アルジェントクロス→Gフロンティア→BE
ブラウンレザーええな
Gフロンティアは赤茶だったな確か プラドは社外パーツもまぁまぁあるんでオリジナルな一台を作ればいい 誰か付けてる人教えて
MOPの46万のナビ付けて購入するか迷ってるんだけどDVDは見れないて解釈でOK
HDMIとかで繋いで映すとかも無理なんだろうか？
D営業は無理ですわーの返答 >>191
パンフにCD、DVD、Blu-ray再生可と書いてあるが。 >>191
あと、外部入力端子はUSB／AUX（音声）だと。 46万のナビってディスプレイオーディオの事かい？そもそもあれはナビではないよ
外部入力も受け付けないから、変換キットつけないと無理 >>195
昨日Dで貰ったパンフの情報だけど。
MOPは8インチのだけじゃね？
ガッツミラー無しで60万以上するやつね。 DVDをmp4変換してUSBメモリに入れて動画再生でもダメですか？ >>199
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