【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.3
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2020年2月21日発売の10代目のアコードのスレです
9代目のアコード（CR5・6・7）など旧アコードは別スレですので、該当スレでお願いします
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Honda 公式ページ
https://www.honda.co.jp/ACCORD/
前スレ
【HONDA】10thアコード（CV3 e:HEV）Part.2【ホンダ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582872661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>851
中学生が喜びそうなデザインだね
女ウケ最高に悪そう レヴォーグはボンネットが膨らんでてAピラーも前に出てる感じが好きになれん
カローラワゴンもそうだが、もっとロングノーズでのびやかなのがいいなあ
その点このアコードワゴンが実在したら刺さる 今のアコードの上質感というコンセプトと相反するからいらない
これならセダンのアコードの方がいいわ >>858
レヴォーグはダサすぎて論外。
４代目レガシィは今思うとスバルの奇跡…
カローラツーリングはいいデザインだけど、微妙に惜しい。
真横から見たときのアンバランス感、車幅とか。
無理矢理ダウンサイジングしたからだろうけど ワゴン欲しいなー。欲望にジャストフィット！ボルボのワゴンが、やたら流行ってるのを見てたので。
タイでも売れるんじゃない？ 消えたよね、ワゴン。スバルくらいか、力入れているの ステーションワゴンってそんなに需要ないかなあ
セダンより実用的だし、SUVやミニバンよりお洒落だと思うんだが
中途半端なのかな 走りが良くてかつ荷物積めるのは良いよね
オデッセイも亡き後本当にどうなることやら… >>862
レプォーグは色々と惜しい。
4代目レガシィはエンジンバリエーションからデザインから神ってた。 >>863
輸入車がステーションワゴンが売れ筋なのと、カローラツーリングやレヴォーグが堅調に売れてるのを見ると、潜在需要はあると思う。 >>865
いつものターボはもちろん6発6速MTみたいな希少なグレードまであったからな
でも今となっては流石にデザイン古くさいわ
たまに見かける6代目B4はアコード乗りから見ても｢おお、なかなかいいんじゃないか？｣とか思っちゃう
が絶望的に売れなかったんだよな >>863
収納力欲しいけどミニバンはダサいしSUVはゴツいし…てな人に需要ありそう >>868
個人的にはDセグとEセグの中間くらいがいい
すでにアコードはEセグか アコードの車格いくとエアコンの性能も高い？
次はセダンて決めているんだがベンチレーションが気になっていて
いまCセグハッチバックでエアコンまあまあきくが暑い時はベンチレーション欲しくなる
ハイブリッドだし、すぐに車内が冷えるくらいエアコン性能高かったら
そこまでベンチレーションに拘らないでいいかなと思う アコードにベンチないよね？
あせっかきじゃなければ必要ないかな ただエアコンの風が苦手なやつには効果ある
腹痛くならない >>874
ベンチ欲しいよねぇ
エアコンがすぐ効くから一気に車内温度は下げれるけど
というよりエアコンの効きが良いからとりあえずベンチ無くても耐えられてる >>873
二重レスになりますがエアコンはこのクラスらしくガッツリ初動から効きます
心配なら試乗車で エアコンはデザインによるけどね。
現行オデッセイも去年のマイナーチェンジで変わったらしく評判悪い。 オデはインテリア変えたせいでエアコンの送風口の位置が無理やり配置されてるわって五味さんが言うてた 海外のハイブリッドはベンチレーションついてるのに…日本でmcあればつけて欲しい。
インスパイアでもプレリュードでも適当に名前付けてtlx出して… アメリカ製のアコードとタイ製アコードはそういうところが少しずつ違うのよね タイのはアラウンドビューやら自動駐車やらも付いてるんじゃなかったか
その代わり日本円で500万オーバー
富裕層向けだね インサイトと住み分けのために、贅沢仕様で出してほしいわ。
海外生産を持ってきてる今の販売方式のであれば、
数は拘らないだろうし。 とりあえず、海外だと付いてるホンダの新型ナビを付けてください
自動駐車アシストまでは使わないにしても旧ナビはやめちくり 【ホンダ・アコード】土屋圭市と沢すみれが徹底解説！新型アコードはハイブリッドなのに荷室広い！静粛性と走りにドリキンも驚き！HONDA ACCORD EX
https://www.youtube.com/watch?v=c2Ifb2FYaU0 足元にフットライトって付いてますか？
公式サイトみても「アンビエントランプ」の表記しかなくて… かれこれ1年乗ってるけど、気にしたことないな、、、
あったっけ? >>890
標準で付いてる
むしろオプションのどこにあんだよ ドイツの高級車のハイブリッド、中古で買ったらバッテリーやらシステムの交換で小型車買えるぐらい上乗せになったというYouTubeがあるな
中途半端でアリバイ工作みたいな簡易型ハイブリッドなのにどういう事なんだろ
HV買うなら安心のホンダだな 欧米のCO2排出規制ではプラグイン充電出来ることがエコカーの定義だから、
プラグイン出来ることが重要で燃費が悪かろうと知ったことか状態だし。
ハイブリッドシステムなんか屁のつっぱりにしかならなくてほぼガソリンエンジンだけ走ってる。
本当はトヨタやホンダ車の方がCO2削減に貢献してるのに。 ゴルフの新型車、全部簡易型HVになるんだよね
VWは大丈夫なのか？
来年まで待ってシビックHV買った方が幸せだな 欧州車は確か現在リッター16か20km出さないと懲罰金？食らうからそのために低コストで規制凌げる方法として一時的にマイルドHV用いてるだけだしね
今更コストかけてストロングHVは後発感拭えないし
とは言えEV化も長い目で見れば水素までの繋ぎでしか無いし
後は現在次世代の主要たり得るエネルギー源としてもっぱら持て囃されている水素に変わる何かがポッと出てくるかどうかだけど 結果、何が言いたかったのかイマイチな記事だな。
アコードを気に入って購入したからどうでもいい。 >>898
ホンダはスズキやダイハツみたいに小型車専売メーカーに成り下がっちゃった。
昔(1900年代)のようにクルマの魅力でシビックやアコードを売るメーカーに戻るつもりはないのか？経営陣。
って事なんじゃないか？ 今時、セダン好きですがアコードが気になります。
マイナーチェンジしたら買おうと思ってるのですが、タイ&日本仕様にマイナーチェンジがあるのか不安。 日本は遅れて発売してるから今度変わるなら2,3年でフルモデルチェンジになりそう
発売されるならの話だけど 【クラウンとアコード】トヨタ クラウンとホンダ アコードを土屋圭市と沢すみれが徹底解説＆比較！
https://www.youtube.com/watch?v=Vu88EBoD71o アコードがフラッグシップになるなら
前ストラットじゃなくて
前後マルチリンクにしてほしいわ
レジェンドはスポーツセダンの要素もってたから
前ダブルウィッシュボーンだったけど
コンフォートに走るアコードは前後マルチリンクでいいだろ >>903
FF車のフロントをマルチリンクにするメリットって何？ >>900
マイチェン乗り換えならタイ工場のライン変更待ちですね
日本は月販以前に300台分の生産ライン割り当てられてるだけですので…
市場原理ですね FFのフロントダブルうぃっショボーンってリトラのアコードとかが初めてだったんだよね。
当初は例のツィスティッドアームが批判されていたけどその後スポーツ謳うFFはこの
方式みな採用した。急激なトルク変動、アンジュレーションでのグリップ回復に効果大って >>906
フロントに関しては2代目プレリュードだったかと。
まあ、形違いならば、シトロエンDSやSMのフロントはダブルウィッシュボーンに
分類されると思うけれど…
FWDの4輪ダブルウィッシュボーンは、3代目アコードが初だったんじゃないかな。 車選びドットコムでクラウンとアコードのハイブリッドセダン比較 デカいし広いとは思っていたけど
クラウンと比較してもこれだけ余裕あるとはな マガジンXではフロント、ストラットではちょっとギリギリ、ダブルウィッシュボーンに
するべきだったって書かれたたなぁ あのエビをプレスして焼いたようなテール
これさえ改良してくれたら即買いするわ。 純正テール何が嫌なのかサッパリ分からない。
個人的にはカムリのテールが好きになれないが。謎の涙とダミーダクトの不必要性。
結局は好みの問題。 ｢これだけなおしてくれれば買う｣
とか言ってるやつ
本当にそれが解決されたとしてもおそらく買わない定期 13モデルからMMC込み毎回買い替えで
被害事故でCV3の2台目買ったオレもいる・・・
自分のせいでないのに事故車とかいやじやん？ >>916
慣れれば使い心地は気にならない。
むしろ棒がなくなったからかすっきりした感じで気に入ってる。
MTガチャガチャが好きな人が気に入らないくらいかと。 >>916
一番最初に試乗した時は不慣れで乗りにくい印象だったけど、慣れるとスッキリしてむしろ良いとなった。 でも4年半乗ってるCR7のシフトボタンはとDレンジの表示が半分消えてる。 >>921
そうなの？今度の６ヶ月点検の時に頼んでみよう。
ありがとう。 ありがとう
慣れれば使えそうですね
プリウス式ですら好きになれないから、どんなもんかなと思って 好きか嫌いか？って話だとどうにもならんけどもな
レバー見ずにすら操作できるギザギザゲート式にくらべれば使い勝手は落ちるけどね
スッキリ感同意ですわ シフトは一週間もしないうちに慣れましたね、最初はみんな不安かと思いますが。 むしほあれ使いやすすぎて普通のシフトレバーに戻れない体になったわ 後期型で新型ヴェゼルみたいなナビにして欲しいな。
不満点はナビだけなんだよな >>927
海外モデルはしっかり新型ナビ乗っけてるのにね やっぱ海外生産、２年半遅れは無理がありますよね
仮に日本で後期型が出る頃には、北米じゃ11代目かな すぐ北米モデルを引き合いに出るね
そもそも日本はタイ生産なのに 北米モデルが入ってきてたんなら10ATターボも選べたかもしれないな >>923
すぐ慣れるし何より使いやすい。
スペースもスッキリして良いよ。
ネットで好きになれないと書いてる人はただの食わず嫌いだね >>936
ありがとう、食わず嫌いは良くないね
>>937
そういう煽りつまんね アコード乗りってこんな低レベルな煽り方するやついるの？
ドン引きだわ 全員が同じ考えならドン引きするけど
レスひとつでドン引きってのも恣意的な書き込みだと思うね >>942
お前のは煽りを擁護する悪意ある書き込みだと思うね 煽りも何も反応しなければ良い話では。
平和にいこうよー ブルー見たわ
もうちょい落ち着いた青だといいけど、目立ってた レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
