【スズキ】 イグニス Part45 【IGNIS】 ﾜｯﾁｮｲ
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【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
・加速のために、少しアクセルペダルを「踏み増し」した
・セレクトレバーが［D］で、ブレーキペダルを踏んでいない
・速度が約100km/h以下、エンジン回転数が3900rpm以下で走行
・ABS と ESP がどちらも作動していない
・リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
・鉛バッテリーが十分に充電されている
・両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。
Q4: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2018年5月時点では、CVT・ECM(エンジンコントロールモジュール)ともに「Rev.3」がリリースされてます。
→CVT独特の癖が気になるオーナーは、ディーラーと相談してアップデートしましょう(無料)。トルコンATに慣れているオーナーにとっては、アクセルフィールが大分マシになります。 Q5: 海外版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 海外版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q6: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q7: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q8: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」も「適合有り」。
http://www.innoracks.com/jp/info/%E6%9C%80%E6%96%B0%E9%81%A9%E5%90%88%E6%83%85%E5%A0%B1%E3%80%80%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9/ Q9: FF/4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、FF/4WDとも希望者にショック交換を実施中(ソリオも同様)。突き上げが強いと困ってるFF/4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ なお、対策ショックは「2016年版」のⅠ型と、「2018年版」のⅡ型が存在する模様。Ⅰ型は縮まなくなるだけなのでⅡ型をオススメしますが、Ⅰ型に交換済みの場合はⅡ型への再交換が出来ないとの情報も有り(真偽不明)。
Q10: 対策ショックへの交換以外に、突き上げ対策はないの？
→ホイールを15インチに変えたら、突き上げがマシになったとの報告があります。タイヤ交換を予定しているオーナーさんは、ついでにインチダウンも検討してみましょう。なお、タイヤは純正のエコピア以外を強く推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有り。
→サードパーティも交換用ショックを出してます。乗り心地重視なら、「KYB NEW SR」への交換も有りかも。
http://www.kybclub.com/release/news16/Re17-vol_27_ignis.pdf
Q11：強い突上げなんか感じないんだけど…？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、強くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→FFと4WDでは、リアサスペンション形式が違います。トーションビーム式のFFは、I.T.L式の4WDよりは突き上げを感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量(対策ショックⅡ型ではストロークを稼ぐ為にバンプラバーも短いものに交換)、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオもFF/4WD車共にショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。
Q12：「鈴虫」って何？？
→エアコンのファンモーターからの異音の事。鈴虫の音の様な小さめのチリチリ音だったりもっと大きめの異音だったりと症状に差は有りますが、常時再現しないのが厄介。発生してる場合は、早めにディーラーに申告しましょう。
(このテンプレは2020/02MC前の情報主体です) 今日はイグニスでお出かけするかー？って訊いたら
乗り心地悪いから嫌ー！って即答キタわ… A,Bセグの中でも乗り心地いい方じゃないかなと思うが
FFMG乗り 乗り心地良いね
このコンパクトにいい感じにまとまった
パッケージングは、割と唯一無二の感覚じゃないか？
めっちゃ気に入ったわ 今までオートバックスとかで何の疑問も持たずにタイヤ交換してたけど、今ってネットでタイヤ買ってガススタ送って作業頼んだほうが全然安いのね 日本で売る気無いと思う。
売れ残りの3A電池を日本で消化して
他国は10Aにグレードアップ。
パワートレーンが変わらない国内向けは、
マスコミも取り上げない。 >>23
おかしな事は言ってないな
広告入れすぎだろ VARTAのバッテリー使っている方はいらっしゃいますか？ いつもこの人手のお盆希望だなあ
こんな快適なの初めてだわ タイヤをガススタで替えたけど安いんだね
今まで何も考えずにオートバックスで替えてたけどこれからガススタにしようと思う >>31
イグニスではまだ1回目だよ
4年目35000kmで交換 突然死した鉛バッテリーを交換した
高いな。予兆がもう少し早くわかればネットで買ったんだが
アイドリングストップ車とか車を痛めるだけで結局高くつくわ そもそもリチウムイオンバッテリーが死ぬと、どんな悪影響があるの？
燃費が落ちるくらいで普通に走れそうだけど。 イグニスの場合は鉛バッテリーとアイスト
まったく関係なくね？ >>35
バックスで2万7千円
3年過ぎたら交換した方がいいかもね
ネットなら半値で買える
>>37
それが影響あんのよ。ここ一週間アイドリングストップが極端にしなくなったと思ったら、アイドリングストップOFFが点滅し出してパンッ
リチウムは替えたばっか 鉛バッテリーの電圧が極端に下がるとアイストから復帰できなくなるから、アイストしないようになってるのかもね
でも3年はちょっと早い気がするね >>36
普通のアイドリングストップしないガソリン車になります
イグニスはモーターの依存度が小さいからあんまり影響なかったりするんだよね
で、その場合の大体の燃費が20㎞/L(MG)だった >>39
そういうプログラムになってるんだろうね
あと注意点しなきゃいけないのが、テスターで測った数字が停止状態で12.5V出てたから安心してたんだが、実際は相当弱りきってたということ。セルもヘッドライトも問題無し
年１くらいでもディーラーできちんと計測してもらったほうがいいかもね >>38
俺のも３年経たずに鉛バッテリー劣化でアイストしなくなった
急ぎじゃなかったからネットで大容量のCAOS買ったよ。１万ちょっとだったかな
交換後は調子良いし、オーディオの音が良くなったおまけ付き 1年落ち2000kmしか乗ってない試乗車ディーラーで買った時にバッテリー交換してくれたわ クソ暑い中イグニーしてきましたよ（ぴっかぴかに洗車してきましたよ） 誰もが忘れたであろう100万円でMZ新車買えるって言ってたアホまだおる？ 2年位前MZナビ付き全方位カメラあり自動ブレーキありの1年落ち5000km以下とかで140～150万円位で気前いいところは売ってたな >>45
懐かしいな燃費８キロ
シトロエンに乗り換えたんだっけ 大容量のリチウムイオンバッテリーに取り換えられるサービス始めてくれないかな…。
マイルドハイブリッドは、簡単に電池交換できるのは、かなり大きなメリットだろうに。
海外では標準で大容量化されてるのが、そもそも日本差別だけど…。 今のリチウムイオンバッテリーの容量でも満タンにするの無理だけどな。 オートマならＤで走るよね、１で走ってたと言うオチらすいｗｗｗ >>63
確かにイグニスのATって一番下がDじゃなくてMだからなぁ。
異様に回転数が上がり続けて気付くことあるある。 >>65
K12D DUALJET がなんでディーゼルエンジンなんだ
アホすぎる >>66
本文読む前にリンク貼ってしまった…
これは酷いレスポンスクオリティ
ディーゼルはインドでも売れなくて生産終了してた筈 あちこちのサイトでk12dがディーゼルって書かれてるな。
圧縮比やトルクみたらディーゼルじゃないってわかるのになんなんだろ。 欧州仕様のK12DってK12Cの省エネ小排気量タイプだから
結局、日本仕様のK12C+HYBRIDが今でも最強じゃね。 >>65 >>68
こんな記事執筆してても仕事になるんだな 欧州はシエラが売れすぎてメーカーのCO2排出量削減目標を
他でこなさないといけないから、Ｋ１２Ｄ＋ハイブリッドになったんだと思う。
オーストラリアやニュージーランド版はＫ１２Ｃだけどハイブリッドないし
インド版はＫ１２ＭでＫ１２Ｄ並みに遅いしさらにハイブリッドなし イグニスくらい個性的だとトミカだしてくれないかなー トミカほしいよな
公式プルバックカーは作りが安そうに見える 存続に「黄色信号」点灯！
売れてなくても「消滅」させてはいけない国産車5選
https://www.webcartop.jp/2020/08/569096/
かれこれ3年ぐらいこの手の記事には欠かせない車として生存 クロスビーやソリオと共通部品が多くて国産のまま残ってるんだろうけど、エスクードを国内で作ったほうがずっと売れた気がしないでもない。 車を知らないパートのおばさんに白ナンバー付けてる軽自動車だと思われてた w 購入を検討しているんですが、グレードはMFとMZどっちがおすすめですか？
MFはところどころカーキ色が使われているからボディも新色のカーキがいいのかな。
MZのインテリアがブルーに変更になっているけどダサくなった？気がしています。
ご意見お願いします。 【ジムニーの穴を埋められるか】新型スズキ・イグニス英国導入
12Vマイルドハイブリッド
https://www.autocar.jp/summary/554157/ ワゴンRと同じバッテリーになったのか
ワゴンRNAMHVって改良でモーターの力下がってるんだな >>93
改良後のワゴンRNAMHVって10ahじゃなくなったのか >>92
海外は設定価格が高いんだね
ハイブリッド強化、今のにポン付けで変えられるようにならないかな イグニスに限らずトノカバーの手元側のゴムの輪っかって何に使うんですか?
みんなイグニスにトノカバー外さないで付けてます? >>97
そうです。一般的にトノカバー+〇〇で検索すればいいと思って
「トノカバー 使い方」「トノカバー 輪」「トノカバー フック」「トノカバー ゴム」
「トノカバー リング」「トノカバー 紐」
それかイグニスのアクセサリー名で「ラゲッジシェルフ 〇〇(↑に書いた輪とか)」
で一通りしらべたり動画で探してもあれの使い方がわかりません トノカバー手前の輪っかって何だ？そんなもんある？
リアハッチに対するクッションパーツのこと？ ああ、あのフニャフニャしたの、クッションパーツですね
謎解決です。使い方調べても出ないわけだ。何も通さないのが正解だった 使い方はリアハッチの両脇に突起があってそこに引っ掛ける
リアハッチを開けると引っ張られてトノカバーも開く
ハッチを閉じるとトノカバーも閉まる 鍵締め忘れたと思ってたら、勝手にロックしてくれるんだね。 ニトリでペットボトルよりちょい太なステンレスボトル購入
自分のイグニスのドアポケットによく似合う
なんか北欧のキャンプかインドの茶入れそうなデザインのボトル >>103
クロスビー だと、バックドアからキー解除したさい数分間エンジンかけないでいたら自動ロックする
イグニスもそれじゃないの？ >>103
間違えた。キーレスで解除したあとなんの動作もしないと自動ロックがかかるんだった 近くにキーが無い状態が数分続いたら自動ロックされるんじゃなかったっけ そなの？初期型mzだけど朝乗ろうと思ったら
よくミラー立っててそのまま乗れる。
最近のMCとかで改良られてるのか？ 年間10万台ってたいしたモンだと思うけどなあ。
こりゃ間違いなくフルモデルチェンジも出るわ。 「2017ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」受賞車だもの
https://i.imgur.com/K1weG3K.jpg 2017は☆BMWi3とシトロエンC3とのTOP3
ハイレベル感が良い
2018 スイフト/フィエスタ/☆ポロ
2019 ☆ジムニー/ヒュンダイサントロ/キアソウル
☆ワールドアーバンカー受賞 >>117-118
欧州で売るものをどこで作ってるか知らないけど
生産能力が月2000台ってとこじゃないの？ マルチスズキ、初のサブスクリプション立ち上げ…新車を購入から所有へ
https://s.response.jp/article/2020/09/01/338015.html
>NEXA店からの『バレーノ』、『シアズ』、『XL6』を
イグニスは購入のみ 九州在住ワイのイグ・・・・今回のタイフーはさすがにだめかもわからん・・・・・・・
浸かって逝くかもしらん・・・・ >>127
イグちゃんは高台にある室内駐車場とかに避難させて
無事を祈りつつ、自分（と家族）の命優先で
生き残ることを頑張ってくれ >>127
命が助かって保険が効けば、新しいイグニスが来る可能性もあるから、とにかく命を優先にするんやで なんかエアコンの作動音がデカくなった。オンとオフ？強弱？なんか切り替える音が気に障る、、 JR東日本の485系 彩と、この車のデザイナーが同一人物だと知って納得した。
どうりで売れるわけだよ。 セールの割に評価されてるってところだな
485って40以上の人は大体好きだよな クロスビーにマイチェンの噂
ACCに衝突ブレーキの夜間対応の装備が
搭載されるとのこと
なんでイグニスには搭載されない？
軽にも次々搭載されはじめてるのに、、、 いやいや、電車の型式名なんて普通は知らないし興味ないから 後付でACC付けてくれねーかなあ
高速乗ってるとやっぱり欲しいわ たとえばフツーのクルコンで走行してて前車が減速したらブレーキサポート効く？ 水みたいなオイルですよね
アイスト→再始動の負担を減らす為とか寺は言ってた気がする >>137
俺はスイフトを買ったが
イグニスに6AT+1LターボエンジンかAGS+1.2Lエンジンが搭載されてたら間違いなく買ってたよ
同じ1.2L+CVTでもイグニスとスイフトじゃ乗り味がかなり違うんだよね セーフティパッケージがステレオカメラ方式取っちゃったから制約があってVerUPできないんだろうな
スイフトと同じ方式採用してればACC使えたのに スイフトと同じ方式にすると、自動ブレーキの性能が劣化する訳だし。何を重視するかだね。 取り敢えずイグニスのリヤバンパーがバンパーとしての機能を十二分に持ってることが分かった。
いいぞイグニス(´Д⊂ｸﾞｽﾝ 初期型の黒いリアバンパーのおかげで、後ろに軽くぶつかっても無傷で済んだ事ある
ただのおにぎり海苔じゃないのだよ >>145
ソリオやハスラーはステレオカメラ式自動ブレーキだけどACC対応なんだな。
多分イグニスも新型の自動ブレーキに入れ替えて調整すればACC対応にはなるんだろうけど、多分主戦場である欧州で需要がないので(MT主体じゃねえ)やってないんだろう。 >>148
同じくちょこっとぶつけた。
俺の場合は無傷とはいかなかったが、ほとんど目立たない感じ。
海苔最高！ 海外ではマイチェン後に売上増という記事が散見されるが新型1回しか見てない@愛知県 >>153
マイチェン後、販売目標月1500台のところ
半年平均月250台しか売れてない
愛知県内なら新型はまだ40ー50台しか走ってないと
思われる 中古車の価格はなぜか上がってる。全国の登録車もかなり減ってるし
3か月前から20万は上がったんじゃないか？ コンセプトカーのカヌー背負ったやつ、ウォーターアクティビティだっけ？あの顔のイグニス見た。＠大阪
調べてみたら関東にはリアの方付けてる人いるんだな。 近々クロスビーにマイチェンでACCが搭載されるという噂
なんでイグニスだけおいてけぼりなんだろ >>160
ロッキー、ライズ対策でしょ
あっちは付いてるから販売店から突き上げ食らってんじゃないかな >>155
水害がおきると中古車価格が値上がるって言うけどホントかな >>160
実際に付いてから騒いだら？
噂でどうこう言われてもね。 マイチェン後のデザインJeepのコンパスみたいで好きだけどな
マイチェン前のデザインもよかったが、リアだけはリアフェンダーが張り出したドレッドに対して妙にタイヤが貧相に見えてたのが気に入らなかった
イグニスはAセグ屈指のデザインだと思うんだけど…やっぱりリアや荷室が狭いのが売れない原因かねぇ 予測変換でそうなったみたいだな
いちいち揚げ足とるなよ 予測変換のせいにして開き直るな
決定したのは自分だろうが
トレッドとドレッドの区別も付かないんだろ
そもそもJEEPみたいで好きって、一体何を言ってるんだ？ トレッドって打っても予測の一覧でドレッドしか出てこなくて気づかなかったんだよ
区別がつかん訳ないだろ
そうやって勝手に認定して何を言いたいの？ 前からautocarの評価は高いよな、エルクテストもデバイスの制御が雑なんだけどギリギリ安全なラインはクリアしてる感じ、価格考えると燃費含めてAクラスSUVの中ではバリューな選択なんだな 自分の落ち度を少しも認めず責任転嫁して偉そうにしてるから反感買ってるんだろ 5chで誤字脱字とかは日常茶飯事だから、お互いに笑って終わるくらいにしないとアカンで
ある年代を過ぎるとスマホの文字が見難くなって濁点と破裂音でミスること多数のわし ｗ >>167
通りすがったんだけど >>166 はお約束ネタで悪意は薄いかと
マジ切れした本人が端から見たら揚げ足取りに見えた
もう書きませんさようなら >>179
郵便ポストが気になる
っていうかうちのFFだわ ベー椅子カラーをヤリスクロスにとられたな・・・・・ 改めて見たらあの色のヤリスクロスカッコよかったです・・・・・・ 新型ソリオが年内に発売みたいなので、来年末には新型イグニス来るかな。東京モーターショーでお披露目かな。
新型ソリオにクロスだかギアだかのSUV風モデルが追加されるそうなので、クロスビーの実質後継車はそっちになって、次のイグニスはイグニス:クロスビー=8:2ぐらいで統合かな。国内での販売名はクロスビーのほうになるかもしれんがw ソリオにクロスだかギアだかのモデルが増えたところで、XBEEの変わりにはならないでしょ。
スペーシアギアの普通車版みたいな見た目にしかならないと思う。
イグニスの新型は、今年マイナーチェンジしてなかったら可能性は有ったと思うけど、来年はないだろうねぇ。 イグニスはバレーノみたいにそのうち国内販売終了だろうな
新型ほしい奴はインドに移住しよう アラフィフおっさんやけど今迄のクルマ遍歴で現行健在はミラとスカイラインだけだなぁ
にしてもイグニスは短命過ぎ... >>189
俺の過去遍歴でまだ名前生きてるのはゴルフ、コペンの２台だな
イグニスは３年乗って嫁に譲った 自分もアラフィフだがミラとクラウンかな
アウトビアンキなんかブランドごと消滅した BMWのMINIは未だに「新型」やわ…
もう20年になるんけどな 短命モデルや売れなかった車でも、見るとウヒョ～てなる車ってあるよね。
アルシオーネWSXとかセラとか…
最近プログレもウヒョ～感出てきたかな？出た頃はクソダサいと思ってたケド。
スズキではキザシとバレーノは既にウヒョ～感ある。
10年後にイグニス見たらウヒョ～車になるかな？ 知り合いが'74(?)カレラRS乗ってるけど今目線で言えばクルマ自体田舎の廃車寸前の軽トラって味わい。
あれほど癖が云々て思ったケーターハムが「乗用車」に思える。
国内メーカーの100～150万程度のクルマのなんと出来のよいことかと感心するわ､､､ 実用的で個性的なデザインのイグニスが
外車や旧車のトラブルに疲れたオジさん達に
受けている 【英国版もマイルドHVに】スズキ・イグニス1.2へ試乗
燃費と乗り心地を改善
https://www.autocar.jp/summary/570069/ 4年半乗ってバッテリ検査したら充電100%(ﾖｼﾖｼ)、健全性38%で不良、要交換ですと。
実は整備代車のクロスビが停まる毎にアイドルストップにチョット踏めばすかさずモータアシスト。
俺のはとにかくモータアシストが滅多に発動しないから、こんなに違うのナゼって問いにデラの工場長が「鉛バッテリ」の方の問題です、と。
鉛バッテリの方換えた人いる？ いよいよ来月車検
3年間もちろん無事故無違反、そして目立つ傷もなくまだまだ綺麗！
ディラの定期点検で、いつも車綺麗ですねなんて言われるんだ！ >>199
車検前にアイドリングストップが効きにくくなってパナのCAOSに換えたよ
それからは調子いい
４年半保てば充分だろ >>199
うちのも４年ちょいで交換したよ
セルとかまともに掛かってたから劣化に気付かなかったわ >>202 >>203
このクルマはバッテリー交換時にバックアップ電源繋ぎました？ >>205
スマン、オートバックスで交換したんで分からんです 俺も聞きたい
イグニスはバックアプ電源繋げれば
自分で交換いけるのかな？ >>205
繋がなかったｗ ECUの学習がリセットされたかもしれないがわからんｗ
わかったのはカロナビのイコライザー設定が初期化されたぐらいだな
ディーラーでバッテリー買うと高過ぎだからネット通販で安く２ランク上の容量のCAOSを買ったよ >>206 >>208
ありがとう。
値段の差は尋常じゃないからね
調べてみたら実際にバッテリにバックアップ直付けは危険でOBDから供給しておいて
バッテリ脱着やるのが安全ぽいね。
つか地震でバイクが倒れて阿鼻叫喚でござる､､､､ >>209
イ㌔
車両や家財の地震保険が使えるかもだから
てか自分や家族が無事ならおーらい 最初の頃電装いじるのにマジメにバッテリー外してた
(中華ドラレコ付ける時とか)
時計とか積算節約燃料とかリセットされるけど大したことじゃないと アイスト車だとバッテリー交換してから、何かの設定をリセットしないといけない車もあるようだがイグニス はどうなんでしょう？ 買って2年9ヶ月、リアドアのヒンジ付近が錆びて来たよ
…皆こんなもん？？ 意外と社内とか扉の接合部とか湿気てるから、天気いい日は掃除兼ねて開け放てるとええんやで バッテリー、CAOSに無事換装完了。メモリバックアップもOBD2から供給したよ。
換装作業自体はウルトラ簡単なんであっという間だけど自分でやれば断熱保護シート
とか、短絡防止スパナにお洒落ホルダー等々付けて2万切りなんで安く出来たと思う。
マジで直ぐにアイドルストップ掛かるわ、チョイス踏みでモーターアシスト掛かるわで
大変満足ですわ～ アイストとかモーターアシストって、そっちのバッテリー関係あるの？
椅子の下のリチウムイオンバッテリーの充電状況で動作が決まるもんだとばかり。 >>219
マニュアルやここのテンプレ(Q2)にも、書いてあるよ。 >>219
鉛バッテリーが弱ってるのにむやみにエンジン止めると動かなくなる恐れがあるからね
鉛バッテリーを正常に保つのも大切 なるほど。参考になったよ。有難う御座います。
うちのMZはまだアイストがバンバン作動するから大丈夫かな。 年数的にはそろそろだよなあバッテリー
全然ヘタってる感じしないが >>217
塗装は弱いよ。
鳥糞で塗装剥げたし。いままでの鈴木車ではなかった。コストダウンだね。 スズキ車といえば塗装が弱いイメージだけど。
そのスズキ車の中でも更に弱いのかな？ 塗装がどうであれ
一番厄介なのは直射日光の殺人光線
野晒しじゃメルセデスだろうがアウディだろうがレクサスだろうが、スズキホンダダイハツのガレージ立駐にはかなわない。 オカマ掘られても、お巡りさんに気付いてもらえないリアのデザイン（笑） >>228
同じ条件なら塗装次第だよね。
何に乗ってても青空駐車をするような車を大切に扱わない持ち主の車は駄目になるのも早いだろうね。 おまえ青空駐車してる持ち主全員敵に回す覚悟なの？凄いね パチンコ屋みたいな立駐だと安いよ、下は。
みんな気付いてないから雨の日の滴りとか気にして上を借りる。 スズキは昔から塗装イマイチだったけど水性塗料になってからどのメーカーも弱いでしょ
塗装維持するならマメに手入れするか犠牲被膜は必須 パチンコ屋には停めたくないし、近所にパチンコ屋なんてない なんか他人のイグ見ても、あぁ・・・って感じだけど自分のイグってめちゃ可愛く思えない？
なんやこのきもち 街でイグニスとすれ違うたびいい趣味してるね！ってテレパシー送りつつホイールとかチェックしてる >>238>>239そんなこと言ってるの世の中探しても、お前ら二人だけだよ 荒らしではないです。独り者なんですがイグニスがいいなあと思うのですがハリアーの中古にも乗りたいなあとも思います。皆さん色々状況あると思いますがどちらか貰えるとしたらどちらにしますか？なお売却出来ない、税金は無視します。 都市部住まいならイグニス、そうじゃないならハリアー イグニスとハリアー？
車なら何でもいいならカッコいいと思ったほうだろ 売却できないならイグニスかな。
売却出来るならイグニスの新型の予算にするけれど。 皆さんありがとうございます。どっちもいいなあと思っていたのですが背中一押しほしかった優柔不断男でした。しつれいしました。イグニスにします。 マジレスすると所帯持ったらその2択ではハリアーしか選ばせてもらえないケースもおおいに考えられるから今は乗りたい方に乗ったらええ
自分は一家のファーストカーとして使ってるけどね イグニス車検終わった！
マジ可愛いわー私のイグニス
代車で軽借りたんだけど、やっぱり軽は怖いわあのアクセルが軽い感じとか >>258
塊感が無いというか、無理くり膨らませた感というか、最近の軽は怖いねえ スイフトならまだしもイグニスと軽を比べるってそんなに違う？
これ言ったらキレられるけど
ぶっちゃけワゴンRにSUV風パーツつけたワゴンRハイブリッド（普通車バージョン）でしょ？ まぁ、ハイトワゴンじゃない軽にパワー1.5倍のャGンジン積んだｂ謔､なもんだしｂﾈ
だがそｂﾌパワーの違いｂﾆゆとりの差が荘蛯ｫい >>258
俺も代車の軽に乗ったときビックリしたわ。
アクセル2-3割踏んだだけで結構加速するんだからな。
イグニスでも軽すぎると思っているんだが、軽自動車の軽さは生命の危険を感じるレベル。 軽は遅い加速が悪いって言われたから改良したのに
気の毒なメーカー >>262
構造からすべて軽とは違う設計なのに適当なこと言うな
スイフトよりもコスト掛かってると思うぞ、伊達に世界戦略車じゃない 開発費かければ偉いわけじゃなくて
初代ワゴンRのように部品7割他車から流用して
バカ売れした方が会社にとっては偉いよね。
利益出てるから、イグニスみたいな変わった
車も開発できる。 >>262
どっちかというとライズとかロッキーがそんな車のイメージ。 ロッキーとイグニスどっちが楽しいかな？まあロッキーの方が便利だとは思うが。知らない人が見たら、ロッキーはふーん、イグニスはクスッとなるな。 >>268
短期的な視点でしか見れない人が多くなって悲しいなあ >>269
イメージじゃなくてほぼ正解
あっちは軽のプラットフォームがベースだし、エンジンも軽のを拡大した三気筒だし、はっきり言ってハリボテだよ 軽は排気量660
イグニスは1200
これだけで違うでしょ全然 イグニスとロッキーを比較しての話じゃないのか？何故、突然、軽との比較なんだ？ まさに俺がイグニスで、嫁がライズなんで両方乗るんだが
燃費以外はライズのほうが全て上回ってる感じ。
ただ、イグニスのほうがちっちゃくて運転しやすいよ！
軽用の駐車場にも停められるし！
利点そんだけ！もう軽でいいじゃんみたいな。 >>276
お前、10ちょっと前のレスも読めねえのかよ 軽専用に入ったとしても周りからは白い目で見られそうだから無理だわ いや否める
車体サイズが小さいだけで走りが全然違う >>277
燃費本当に悪いんだな。流石ダイハツ車。 ニッチだけど林道で重宝するんだよなあ
そろそろ車高上げとく季節やな >>283
イグニスリフトアップとか似合いそうだね しかし、家族でイグニスとライズ、似たような車を二台持つ理由が分からん。
普通、車の性格を変えないか？普通車と軽、セダンやミニバンとＳＵＶとか。
何かスペックを見て書いたような感想から、エア嫁エア所有車じゃないかと。 俺はJAOSのやつだ。25mmくらいあがるが気休めだ！
フロントバンパー下にある黒い板は撤去だ！
林道走ればすぐバキバキだ！
鼻先が意外に低いか長い！
タイヤが張り出してるんで側面が泥だらけになるぞ！
スズキなんで傷も汚れも気にならない！ SUZUKI Kei の正統な後継車はイグニスじゃないかとズッと思ってる。
イグニスの全高をそのままに軽枠に収めて、軽自動車を作って下さい。
欲を言えばMT車！修ちゃん、貧乏人向けの車作ってよ！ 除雪待ってたら国道まで行けない。
会社に遅刻するだろ！
嫁は買い替える前はラッシュだ。
俺はジムニーからイグニスだ！
凍結路はジムニーより楽だ！ >>290
イグニス乗ってればこんなことにはならなんだ。 走破性求めてリフトアップするならタイヤの外径大きくしないとあまり意味ないからね。 >>288
それアルトワークスでいいじゃん
Keiが大きくなったのが初代スイフト
んで、スイフトはそのまま発展したけど
当時の海外名イグニスを背負って出たのが今のイグニスなのでKeiの血は引いてるだろうね
ただ初代スイフト乗りからするとこれでも立派になってると思うよ >>293
アルトワークスって背が低いし、一番の決め手
最低地上高が低いんだよねぇ。乗り味もガチガチだし。
良い車だとは思うが、欲しい車ではないなぁ。 >>284
夏場ならタイヤもゴツいのとかラリー用にするとええで
>>285
up210が一番お手軽やで
馴れたらタイヤ交換と一緒にササッとやれる >>286
よその家族が何の車買おうが仮に同じ車だとしてもだろうがエアだとしても他者があれこれ言うことではない
なんでお前そんな所で働いてんの？って言われてどう思うか考えろ その例えなんかズレてない？
自分がイグニスに乗ってて、嫁がライズだかロッキーに乗ってるってのは別に良いけれど、自分で選んだ車に利点が見出せないって、単純に凄いなと思う。
嫁にイグニスを買って貰ったとかでも無い限り、そんなことあるかな？ >>288
俺ちゃんもそう思ってるよ
実際Keiを2型→10型と乗り継いでその次はイグニスになった
軽枠を卒業したことも満足している
何だかんだいいながらも快適だわ、車格が軽並みの5ナンバーコンパクトってのは >>301
最初の車が1型3ドアの Kei type Sだったけど、ヘッドライト周りにKeiの面影感じるわー。 >>301
試乗は出来ていませんが、展示車を見てヒップアップポイントやアイポイント
が似てると思いました。運転した時の乗り味とかKEIと比べていかがですか？ >>302
私は2型5ドアの Kei Sに乗っています。マイナーチェンジ前のほうが似てましたよね？
Kei の5ドアより少し後方視界が悪いのが気になる点ですねぇ。 1型3ドアKeiSpecialからの乗り換え
ヒップポイントは似てる
イマドキの車なので窓が全般に狭い
窓枠に右肘のっけるのができなくなった Kei9型かなBターボ56馬力？とイグニス 持ちです。
Keiはマニュアルってこともあって加速感がある、、感ね。
Kei現行車だったらまたKeiにしたかも。ハスラー に移行予定。
イグニス はやっぱり普通車だから安心感ある。トルクに余裕もあるしね、、 >>306
そうキマシタか！二台持ちとは羨ましい次第です。
経済的に余裕があればイグニスCVTも良いかも。
欲を言えば、インドネシアのMT版が欲しいが・・・。 Keiは嫁車ね。おれツインに乗ってた。軽いから結構走ったよ、、でもガタガタ雪道が怖いからイグニス に乗り換えたってこと。Keiも16万キロ超えて流石にヘタリが激しいのでハスラー 納品待ち。 >>277
乗り心地と静粛性はイグニスの方が良くね？ ライズ、ロッキーも悪くはないのよ。良くできた車だと思うよ。でもさほど惹かれない。粋じゃないんだよ。
たぶんそれは、ダイハツはともかくトヨタのＳＵＶのローエンドという位置づけだから。
でも、イグニスは過去の車のモチーフとかインテリアのセンスとか唯一無二なんだよ。
それはインドの上級車チャンネルのＮＥＸＡの立ち上げとかヨーロッパで売るためにとかの目的から来ているんだと思う。
結果、日本では売れ行きはイマイチだけど、そっちはクロスビーがあるからね。
日本で売ってくれたことを感謝したい。 これ言ったことあったか忘れちゃったけどイグニスの内装は素材感がとっ散らかってると思う
黒シボ白シボピアノブラックに樹脂整形色グレーカーボン調クロームメッキに安っぽいプラシルバー
ここにピカピカオレンジとか革とかポップファブリックなシートとか外板色の鉄板
とにかくシフトレバーのプラシルバーが気に入らない
エアコンパネルの上部にカーボン調シート貼ってる人多いと思うけどそうしたくなるよね うちのMGほぼ真っ黒やで
ハーマンと自働ブレーキついてるし軽いからいじけない 荷室容量はコンパクトカーとしては、2WDならトップクラスに広くなかったっけ
4WDでも広いほうだった気が １番汚れるドアのウィンドウスイッチ部が白い樹脂なのはちょっとな…
アフターパーツでピアノブラックとかのパネルもあるけど、スイッチの内側(凹んでるとこ)は隠せないから結局意味ないし
白い内装の配色自体はオシャレだとは思うけど、MFの黒内装の方が実用的だよな >>312
イマドキあの燃費でよく出せたわ
それぐらい糞 涼しくなってきて燃費伸びてるねえ
街乗りでも20km/l以上表示してて、給油計算すると-2～3km/lくらい。イイヨ～ >>313
ほぼ樹脂パーツなんだから、素材感は統一されてるんじゃない？ >>318
みんカラでこのクラスの燃費見たけどイグニス優秀なんだな
俺はフェンダーの張り出しで一目惚れだったから買ってよかった 差し色のオレンジちょっといいと思ってるけど
運転中にわざわざ見ないから別にどうでもいいよ ワンサイズ(175→185)アップしただけで燃費明らかに落ちるのナー ＞とにかくシフトレバーのプラシルバーが気に入らない
激しく同意。触る度に腹が立つ。内装チームは
貧乏人の集まりか？ >>325
空気圧チョイ高めにしてみると良い
乗り心地が悪化するかもだけど、燃費は伸びる >>327
ちょい高めで郊外地往復で50km乗るけどメーター読みで23～24km/Lでるのう >>318
たしかにライズはイグニスよりも後発なのにカタログの四駆WLTC燃費で、イグニスの19.0km/Lより悪い17.4km/Lで上位車種のヤリスクロスのハイブリッドでない方の18.2km/Lと比べても悪い。
ただ実用で比べるとこの三台はほぼ同等なんじゃないかな。むしろイグニスの燃料タンクの小ささによる足の短さは弱点だ。(ヤリスクロスをほめるべきか？) >>330
燃費偽装した会社のカタログ燃費を語っても
まだ発表してないだけかも知れんし ライズ試乗しに行った時ディーラーマンが20km/L走るお客様もいらっしゃるとか言ってたけどどんな走りしてるかわからんしな スイスポATが街乗り13-14ぐらいで郊外の信号のない道で20ぐらいいく
３気筒1000ターボが1400ターボと同じ程度じゃダメだろ >>333
ディーラーマンが稀にいらっしゃる、みたいな表現してる時点で察さないとね。 サスの対策版バージョン2が出たみたいだね。
1との違いはしらないけど、腰痛に良いとかなんとか。 >>336
それ既出のヤツでは？
このスレの>>6にもあるけど。 ライズはハイブリッド無し、トルコンAT、ターボ、185タイヤで燃費より見た目重視だから、CO2規制で
海外では通用しない。 最近の他社小型SUVを見ると、イグニスももっと改良して出してもいいんじゃないかと思う
世界の流れはスイフトよりもイグニスだろという気がする そういえば、2年前に「イグニスEV化検討」って記事があったね。 イグニスワゴンを出すべき！
この車の弱点は後席と荷室の狭さ。
欲を言えば、それに6速MTを積めば鬼に金棒！！ どうせマーチのワゴンみたいに不細工になるからいらない ほんとわかってねえよなあ
このサイズでこの顔なんだから可愛いんだろうが いらねー
後部座席って使う？手荷物置いたり、シート倒して大きい荷物入れたり、完全に荷室の延長としてしか使ってない 2人家族だからなんの不満もない
これより広い車なんかいくらでもあるから、どうぞそっちに行って欲しいですねー 自分の使い方を認めてほしかったら、まず他人の使い方を認めるべきじゃないかな
後部座席スライドできるグレードなら後ろもそこそこ広いよ 俺も６MTが出るのを期待してるが日本では無理そうだな。 家族も友達も乗せてるけど文句ブーブーだよ
でもそんなこと気にしてない >>351
スペースの問題より
リアサスの突き上げだと思う クソ寒いけど1週間いい天気が続きそうだから、イグちゃん洗車しにいこうかな イグニスとスイフトHYBRID RS、同じエンジン、同じ変速比で重量はイグニスのほうが2WD車で30キロ軽くて、WLTC燃費がそれぞ19.8と21.0......なぜ？？？(´・ω・`) >>355
（国土交通省審査値WLTC燃費） 19.8と20.0や ほとんど変わらん
市街地モード、郊外モード、高速モードもほとんど一緒。 勘違いやろ。 イグニスのほうが軽いのに何で燃費一緒やねん？って話じゃないの 335 スレ主ですかか
>>355
スレ主ですが、最新のカタログ数値での比較です。
イマイチ釈然としないので、ここに上げてみました
(´・ω・`) ひとつ前のジムニーだけどほんの少しのリフトアップとルーフキャリア付けただけでも燃費下がった イグニスリフトアップしたら燃費伸びたで
ボヨンボヨンのサスが悪さしてた模様 代車でイグニス(マイルドHVのCVT)に乗っているんだけど燃費良いね
約400km走って平均燃費が31km/L この間駐車場で可愛い車だねって褒めてくれたおじいさんがいたんだが、昨日犬散歩してたら向こうも夫婦で犬散歩してた。奥さんがイグに似てた。 凄いね
北海道とか信号の無い平坦な直線が多くなきゃなかなかそこまで伸びないんじゃない？ 急坂で自宅の近辺だけ乗ってると15km/L以下だが往復50kmとか乗ってると23～24km/Lだな
メーター読みだけど >>372
カブより走るとは
アップダウンやストップゴー無ければそこまで伸びるんか、、 言うだけなら200km/Lも可能だろw
実際、長い下りの途中でも99km/Lとかなるだろ は？燃費エイトマンまだおるんか！？
このスレのレジェンドやろ？ >>377
どんな走り方したらそうなるんや
山道登りでももっと伸びるのに >>368
>>380
両方嘘、ありえない
平均燃費表示させるだけならどうにでもなる 自分の使い方だと、山道の下り区間限定エアコン無しで30km/l越えたことはあったけど、上り下り平地とトータルで17～20km/l位になる。 >>383
そう思うんならそうなんだろう
お前の中ではな エンジンかけて平均燃費の下がり方がゆっくりなら信用します？
Twitterで動画あげたから#イグニス#燃費で探してみてね。 誰かのクルマの使用環境で燃費がどうあれ自分の環境に反映されるわけでもなし、おま環としか言えんよなー 山の中で片道1キロしか走らないとかなら10切るかもしれんけど 通勤メインで使用
勤務時間を2時間早くシフトしただけで14km/Lから18.5km/Lに伸びたよ
環境の差は大きい 信号でストップゴーをすればするほど燃費が落ちる
60kmくらいでノンストップ巡航すればイグニスでも30km/Lいく 証明出来たと思うし消した
そもそも燃費マウントじゃなく、代車でイグニス乗っているけど燃費良いですねってだけだったのにね。 >>391
軽いせいか、高速とかで100km出すよりも70kmくらいで走る方が燃費伸びるよね 軽というより、CVTとフォルムのせいだね。俺のイグニス もそう。高速でも燃費伸びない。
で明日、新型ハスラー 納車予定。 スポーツグレードでもなきゃ高速で燃費向上しないのは普通だな
燃費だけでいうならダラダラとノンストップで流すに限る 対向車線を走ってるマイチェン後のイグを見たんだが、
あ、ｳﾝ･･･って感じ。。。
マイチェン前が断然可愛いしカッコいいよな。 本当にそう。
クロスビーがマイチェンで姿変えてないしイグニスも顔変えないで欲しかったわ。
後ろは変えていいよ あの後ろ姿のブサささえ愛おしくなるんだけど
マイチェン後のあの顔は・・・
欲しいっていう欲はでないかな。選べるんであればマイチェン前を選ぶというか他の車選ぶかも。
マイチェン前はただただ可愛い 高速で100チョイで普通に走ると満タン法でリッター２０を越えるぐらい。
最近コロナで遠出をしないんで高速にはご無沙汰だと表示する平均燃費リッター１５強。
高速で燃費が悪い説は信じられない。 山間の風がない高速ならいいんだけど、平野とか海沿いで風向き悪いとアカンとか >>401
高速を60kmでダラダラ走ればもっと伸びそう（違法だけど） >>403
高速の最低速度は50km/hだから違法ではないんじゃないか？
迷惑なだけで >>404
追いつかれた車両の義務(違反)があるから
抜いてもらうにも安全に抜けるよう配慮が必要
追い越し車線があるから、そんなにたいそうな配慮は必要ないけど
ただ一定速度でほとんど後ろも見ずにダラダラはねぇ 2016年4月にMZ４WDを購入しました。エンジンブレーキをよく使う運転をしている
せいなのかパドルシフトのダウン側が反応しなくなりました。パドルシフトの車は
はじめてなのですが、5年ももたずに壊れるものなのでしょうか。 中古買うなら修理代30万ぐらいは取っときましょう。 2016年の4月ならデビュー直後ですね。
スイフトは先代で、バレーノも出てない頃だね。 >>406
そんなことあるのか？
パドルシフト側の接触不良かなんかか？
まずはディーラーに相談だな。 中央道が少し混み気味でダラダラ60kmで走ったら、25km/lくらい伸びたお パドルのエンブレ使う馬鹿多いなあ
燃費悪くなるだけ 点検行ったらパドルシフトの多用でエンジンブレーキパッドがなくなってたって言われたわ
ただ人の財布の心配までしてくれなくていいから エンブレパット？
そんなのあるんか
何を押さえつけてるんだろう 最も相性がいいエンジンブレーキパッドはENDLESSの製品だよ？
俺は納車即換装したぜぇ～ パドルの使い過ぎでエンジンブレーキパッドが減るのか。
意外な盲点だったな。次回テンプレで入れておいてくれ。 125ccのMTバイクを乗ってると加速に一段二段落としして回転数を上げる乗り方しちゃうんだけど、そのノリでたまに加速したいときにパドルシフト一段落としして加速するんだけど、これ、効果あるのかな 減速でパドル使うとハイブリッドの充電してくれない時あるから、あんまり使わんわ
エコランプも付かないし 多分だが、パドルでエンブレを積極的に使うと回生ブレーキが効かないから充電されない
ギヤ比でブレーキかかってるから回生ブレーキの出番がない 回生電力が強過ぎる(電圧が高過ぎる)と保護回路働いてバッテリー充電されないだろうけど、パドルで1つずつゆっくり落とす分には問題無いと思うよ。
エンブレ時は車に対して運転者はブレーキ力の指示をしないんだから、エンブレブレーキによる減速度と回生ブレーキによる減速度を演算しての協調制御はしないでしょ。 406です。
ディーラーにいってきました。ホイールサブアッシ、ステリング交換で62,480円
だそうです。
まだ70,000㎞しか乗っていない状況なのでがっかりではありますが、遠征をして
林道や農道を走るのでこのサイズこの排気量の車は必須なので、乗り潰すつもりです。
乗り方によって部品の消耗具合は変わってくるので皆さんの参考になるとは
限りませんが、情報提供になればと思っています。 イグニスはオフローダーではないぞ
林道農道走るならジムニーシエラにしとけ イグニスに一目惚れしてしまってソリオ買う予定がイグニスになりそう もうすぐ出るソリオの新型にしておけ
イグニスを今買うのは安全装備の古さもあるので中途半端
ベーシックグレードを安く買うことが目的ならいいかもしれないが ソリオとスイフトも検討した結果
もう直ぐFリミ納車の俺が通りますよ
1年落ちの中古だが楽しみ～♪ 新型ハスラー 買ったけど、全方位も色々進歩してんだね、、 ハスラー の前方カメラ、後付け感があってカッコ悪。イグニス みたいにSマークの下につけられなかったのかな。 一目惚れっていうのは今のあの顔のイグニスに？
それとも前の？ イグニスたんとは来年車検切れでバイバイかと思ったら
めちゃくちゃ下取り高くしてくれたので、今年中に乗り換える事になっちゃった
新車時にしっかりコーティングかけて綺麗に乗ってた甲斐があったよ
初車はワゴンR、そして乗り慣れてからAセグのイグニス
と
運転しやすいスズキ車のおかげで、車が好きになりました。
ありがとう！ >>437
プジョーのNEW208です
Bセグデビューが外車になっちゃいました >>438
イグニス、なんでマイチェン前なんだよｗ >>439
延長アシスタンス保証が切れるまで楽しんで下さい。
残価クレジット4回目位までは何とかなりますから。 >>441
ありがとうございます
そういえば延長保証まだ入ってなかったので
頭金突っ込む時に加入しときます 一度浮気してシトロエン買ったらえらい目に遭ったんで国産戻りでイグニスでござる 輸入車はブレーキパッド交換からして高いからね。
「車検で言われましたが、まだ残ってるので断りました」とか、パッドセンサー殺しとか貧乏臭いレスがカービューとかゴロゴロしてるし。
金無いなら乗らないのが一番。 オートザムの輸入車4万キロでタイミングベルト交換勧められ、まだ全然オッケーやろとスルーしたら直後にベルトの山とんでバルブとピストンゴッツンコしたオイラが通ります >>446
https://i.imgur.com/iivYGZP.jpg
画像重ねてみたけど一致するからイグニスっぽいね
乗ってる人が無事で良かったけど
エンジントラブルとかだったら嫌だなあ >>430
同じ
新型ソリオの概要判明するまで待ってたけど、内容にガッカリしたからイグニスにしようか検討中
外観はMZが好きだけど、MFの内装の方が汚れなさそうだし悩むところ >>448
MZ に革調シートカバーつけてもいいと思うけど、おれならMF かな シートヒーター、もう少しぬるいと付けっぱなしできるんだけどな、お尻あっちっちで、足下寒い、、 高低2段階欲しいな。
あと、スイフトみたいに背中もヒーター欲しい >>447
＞>>446
＞https://i.imgur.com/iivYGZP.jpg
＞画像重ねてみたけど一致するからイグニスっぽいね
＞乗ってる人が無事で良かったけど
＞エンジントラブルとかだったら嫌だなあ
文字通り IGNIS だね >>454
なんでこんなことになってるの？
リコール系だったら怖すぎるんだが >>454
早速煉獄仕様出して来たね～
スズキ得意の愛知県限定バージョンやね イグニスってなんかラテン語かなんかで
炎って意味じゃなかったっけ。
真の姿は拝みたくないものだな >>457
3つ前のワゴンRFXにアルミついてるの見るとはるばる愛知から中古で来たなと思う千葉県民 集計方法が分らんけどCAFE対策で登録だけしまくったか
安売りでもして平均燃費あげようとしたんじゃない？ なんか暖房弱いと思ってたら、助手席側は暖かい風出てるのな。コレバッテリー温めてんの？ 塞いではないんだけど。運転席側冷たくて、助手席側あったかいんだよね。水温ランプ消えてファン最大になると冷たいのがブァーってさみい。 外気導入にしてて冷えちゃってるとか
どうしてもバランスおかしいなら点検してもらったほうが良さげ それ、俺もなったよ。
ヒーターコアの目づまり。
修理屋で薬液洗浄半日したら治る。
ちなみに無償でやってもらった。
まだ新しいので…って事だけど、事例多数でリコールまでいかない不具合なのかもしれない 最近新車で買った人いる？
ブロワーファンの異音相変わらずしますか？
どう考えても欠陥品だと思うんだがディーラーは取り合ってくれなかった >>472
鈴虫かな？
それだったら車検の時にディーラーに無償で対応して貰えたよ >>472
中古の1年落ちFリミ買ったけど異音無いな 4年目だけど、異音するね。うるさい。
でぶり返すけど、助手席側と運転席側で風量に差があって、例えば、うえの丸い吹き出し口なんかは相当差があるんだけど、皆さんどう？
左はあったかくて、右はぬるい風も弱い。 >>475
>>471の可能性あるからまずはディーラーに見て貰え 後席真ん中ヘッドレスト追加して、アイスト無くしてくれたら欲しい。
というかスプラッシュの買い替え先が見つからない。 >>477
スプラッシュ乗り続けなよ
イグニスはスプラッシュよりもいい車だよ 後部真ん中のヘッドレストなんて必要かな？
ソリオにもないよね
トヨタのパッソ乗ってた時は一応付いてたけど後ろに3人乗ることあんまないから気にしてなかったわ ヘッドレストない真ん中の席に人乗せて、むち打ち症とかにさせたらまずいでしょ
4人しか乗せないんだったらいいけど、5人乗せるなら絶対必要 私も前車がスプラッシュだったけど、後席真ん中ヘッドレストはイグニスになくてもあまり気にならないかな。
この車で5人乗るのは緊急時だけだと思う。四人乗りだと割り切って乗ってるからかな。
スプラッシュでも5人乗ることなんてほとんどなくない？ 岡崎五朗とかはテレビで5人乗りならセンターにもヘッドレストつけろってずっと言ってるね スイフトは後席中央もヘッドレストあるんだよね
自分も以前から主張してんだけど後席は6:4分割でヘッドレストつけるべきだと思う イグニススレで後部真ん中ヘッドレスト絶対必要とか笑うだろ 実用的かどうかはさておき、登録上5人乗りならあって然るべきとは思う Lupoに乗ってた時は視界の邪魔だったので真ん中のヘッドレスト外していたわ。二人しか乗らなかったし
車検当日ヘッドレスト無いと通らないと言われて家まで取りに行った思い出 国外向けとジャップ向けではそういうとこに差があるよね
大きさが違うとはいえインド製のバレーノだって後席中央ヘッドレストあるのに 日本で売れないイグニスにコストの掛かる
仕様変更は無理だろ。
ACC、自動ブレーキ、リチウム電池の10Ah化、
MT仕様然り。
俺は今ので十分満足してるが。 世界戦略車というより欧州戦略車かな
インド（マルチスズキ）では売ってんのかな >>486
大半にとって無駄なセンターヘッドレスト付けるくらいなら、
いっその事スッパリと、登録上4人乗りにすべきだな MTなんか売ろうと思えばすぐ出せそうだけど
欧州仕様持ってくればいいだけなのに
インドで作ってるのかな MTなんて希少種のヲタがネットで騒ぐだけで
実際は誰も買わないから利益望めないっす。 ヘッドレストヘッドレスト言ってる奴、当然全員セーフティ付けてるんだよな？
横からクルマに突っ込まれたら大変だからね 空から隕石が降ってきたら危ないから地下シェルターから一歩も出ません 使い勝手考えて5名乗車の融通利かしてるのに､､､ヘッドレストなきゃ4名にしろとか極端だな。
社食でプレートに添え物のレモン片ついた時に「絞れないからこんなん付けるな」って基地ババァがいたな。
なんか思い出したわ… そう言えば新車で買う時あんまり純正ルーフスポイラー付けてる
人いないんだね
中古車で出回ってるのほとんど見かけないし
買取業車さんも珍しがってて、なぜかとても高く売れたw わい中古車買ったけどリアスポ純正品注文して付けた
怪しい中華品とは違うクオリティで満足
コスパ高いと思うな 嫌いじゃないけど価格と天秤にかけて付けなかった
機能性はほぼ無いしなぁ >>504
見た目9割で1割はルーフの汚れ防止になるよ
リアを見てニッコリ出来て満足 金あっても付けんわな
別に否定してるわけではない。センスが違うだけだ デラ定期点検洗車だけど鉄粉？
カインズ寄ってそのまま駐車場でふくピカ約2時間かけて落とした
ふくピカ優秀 >>511
落ちたね
3ヶ月放置だったけど
少なくとも1ヶ月で洗車やらなあかんね
鉄粉は手強く疲れた 駐車場で二時間もイグニス拭いてるおっさん想像したらキモ過ぎて草 カインズの駐車場で2時間もなんかやってたら警察呼ばれそう 鉄粉って粘土みたいのでチマチマ取らなきゃ塗装を傷つけるんじゃないの いろいろ言われてるけど、イグニスのリアは金かけてるんよね
テールランプも異素材バンパーも それでカッコ悪くなってんだから
それやめてコストダウンして安くしろと 旧型に新型リアバンパーつけることをディーラーで正式に対応してくれねぇかな
フロントは旧型好きだが、リアは新型がいいわ イグニスはＡセグクロスオーバーの先駆けだったのか？
それにしてもSHIFTING-GEARS.COMはイグニス好きだな…
Citroen compact crossover for India rendered, Maruti Suzuki Ignis & Tata HBX rival
https://shifting-gears.com/citroen-compact-crossover-for-india-rendered-maruti-suzuki-ignis-tata-hbx-rival/amp/ >>528
パーツ取り寄せたらつけてもらえるんじゃない？ ポン付けできればいいんだけどな、にしても正規ディーラーは付けてくれないだろうね。 ディーラーは（少なくとも正規には）やらんよ
マイチェン前後のパーツを流用するなんて規定できるはずがない 正直MF以外ならフロントはもちろん、リアも旧型のほうが良いと思う 以前ディーラーに問い合わせたら微妙にサイズが異なるので取り付け不可だと言われたな このリンク先の事例がポン付けとは限らんし、少々の事は金で解決できる
めんどくさい客だと断られただけ みんカラって無能しかいないな
リアバンパーの写真なのに正面から撮ってねーし、いい歳こいてへそくりだの嫁にバレるだの言っててみっともない
他の人が知りたい情報は一切上げずに自分の事情ばっかり語ってて女の腐った奴みたい >>539
イグニス乗りにこういう思考の奴がいるのは残念
スイスポスレかと思ったよ ポン付けできるみたいだね。
しかも情報として費用についての質問にも答えてくださっている。ありがたや～。 今更だけど、ドアミラー、上下方向の視野狭くないか？駐車場に入れる時ライン見えない。 >>545
すみません。
これはなんという商品名でしょうか？ >>546
カーメイト ドアミラーで検索してみ
色んな形あるからお好みで >>547
ありがとうございます。
調べてみます。 可愛いイグちゃん今年最後の洗車してきた
今年もありがとうchu☆ なんかワイパーのゴムがブチブチ切れるんだが。今年で四年目。3ヶ月おきくらいにゴムが切れる。そんな症状無い？ 4年間乗って、気になった部分は鈴虫と
2年半くらい経った頃から聴こえるようになった
左のバネが伸び縮みする時のギギギ音と
カカト付けてたフロアマットの削れくらいだったな >>551
さすがに3ヶ月おきっておかしくない？
ブレード自体に問題があるか、ゴムの取り付け方がおかしいのか・・・
ブレード本体ごと交換してみたら？ ワイパーがブチブチ切れる件、結局原因わからず。
劣化ではなく、スパっと切れてるとな。
ガラスのコーティングなんかも心当たりない。昨日洗車したけどそもそも洗車の度にワイパー切れてたら問題やし。
しばらく様子見になったわ。 カラスがいたずらするってのはニュースで見たな
そうじゃなきゃ近隣住民の仕業 ワイは猫がボンネットの中に住んでたり、娘がヘアピンでアンパンマン書いてたくらいやな >>555
これどうなってるの？
スパッと切れててブチブチ切れるってのが良く分からないんだが
ワイパーゴムやっすいの使ってるんじゃないの？ >>558
使ってたゴムは、純正→ガラコ→純正の順やで。
今年の夏前くらいからワイパーの端が切れて、ワイパー使おうとしたらピロピロする事象が頻発。
整備士曰く、普通、ワイパーのゴムが劣化で切れるときは断面がガタガタになってるらしい。そうじゃなくて刃物で切ったみたいにスパっと切れてるそうな。
とりあえず原因わからんかったからゴムを無償交換して、もう一回様子見ようということだった。 >>561
2年前のニュースをよく見つけたな
これと同様のケースなら嫌な部類だな… >>561
わからんなー、月極の駐車場だからなー。水面下で起きてたらやだなぁ。 >>562
そんなイタズラ有るのかなあってググったら出てきたよ
粗悪品も使ってないみたいだし経年劣化って事もなさそうだから被害届出したら警察が見回るかもよ もしくは同じ相談が寄せられたりしててね
何にせよ気持ち悪いね カラスだったらほっこりするけど(しないか) 駐車監視モードつきのドライブレコーダー着けたほうがいいかも タイヤ交換時にフェンダーの淵に米粒くらいの塗装剥げ発見
たぶん飛び石みたいなもんだと思うけど
パールメタリック系のタッチアップペンって初心者でも変なことにならないかな 何年乗ってるかしらんがやはり色違いに見えてしまうぐらい違うぞ
塗るしかないがあまり気にするなよ！ どれくらい剥げたか分からないけど錆びる前に塗るべし。 昨日アシストが運転中に作動しないってのに初めてなったわ
あれ？壊れたかな？って不安になるね、そのうち作動したけど
あれ何かメッセージ的なものを車から出して欲しいわ >>571
ディーラーいくとハイブリッド関連はすぐに診断機に繋いで症状の原因出るよ >>572
おお、早速のレスありがとう～
状態が続くようならディーラーに相談してみるよ >>573
リチウム電池は10万キロ未満なら保証の対象になるからこの車を長く乗るなら交換してもらえればかなり得することになる アシストなんて作動しようがしまいが
分からないくらい無意味
アイストは停止中エアコン弱くなるんで冬場と夏場は切る シガーソケットが効かなくなった
ヒューズかなあ
おまえらまだ大丈夫か？ なんでフロントのジャッキアップポイントあんな奥に付いてんの？
普通のフロアジャッキだと入んねえじゃん
設計したやつバカだろ >>571
たまにしか乗らないのでしょっちゅうなってるわ
20km位乗ると戻るけど アイストしなくなるのは鉛電池の劣化
診断してもらおう
換装でアイスト即にアシストギンギンになる >>581
1年落ち2000kmの試乗車上がり買ってバッテリーは無料で交換してくれてそれから2年ちょい乗ったんだけどね >>582
俺のも新車２年でアイスト効かなくなったからそんなもんだろ んなことない、4年目だけどアイストするよ。ただ今寒いから、アイストできるまで時間がかかる。 この車、オッサン以上の高齢者多いから…
みんな老眼だから… はは、アシストだ、ほんとだ。アシストが効かないってどういうこと？ apple carplay
10分くらい音楽聴き続けてると、とんでもない雑音が入る
ケーブル抜いて再接続すれば収まる
スマホが悪いのかナビ本体が悪いのか… >>596
それハーマンナビとiOS14の相性が悪い所為らしいよ
スズキもハーマンもAppleも対策してくれないから、今のところどうしようもない ハーマンのナビ更新した人居る？もう外環道路湾岸まで通じてるかな >>597
そうなのか
iosアプデしてもダメだろうな…
参ったな(´･ω･`) ハーマンのナビ更新て一回3万超のやつだよね、初期型イグニスで2年目辺りにやったな。
ハーマン自体のアプデが進んでカープレイが充実して来たんでナびはそっちを使うように
なって以降の更新は止めたよ。
今の純正バナだと5年無料更新だし、自費でもDLなら1万切るから如何にハーマンの更新が
高いかだね。
カープレイ、多画面で中々進んで来てるね～
とにかく現行パナよりも圧倒的に綺麗なのは確か､､､､､ >>601
そうなのか、カープレイははじめのころほーんこんなことできるんだーって触って以後やってなかったわ https://i.imgur.com/E8NwXU3.jpg
過去最大の給油量
最後の1メモリ点滅してから30kmくらい走った 33㍑以上入るんですね～
点滅して10km程でGS入った時は32㍑でした ガソリン無くなるとナビが近くのガススタ探しますかって出た時は感動した 首都高の環状線くらいの中低速コーナーを安心して走れるような足まわりの変更した方アドバイスお願いします 最近ドアミラーのがたつきが酷くなって来た(新車購入から役3年)
俺環？ >>606
タナベupサスええで
サスを固くできればなんでもいいけど 中国かどっかから7日ほど前に新型イグニスの動画あがってるけど
メーターパネルの照明の色が違って羨ましい
変化もしないのに青とか緑とかやめて欲しいわ >>609
わかる
エコ運転じゃないとあの青が赤く光りそうで怖かった
別に青じゃなくてもいいよね >>607
それは感じたこと無いなあ
それよりも最近寒いのか充電はするけどアシストが動作しないのが気になる 最近のバッテリーはほとんど密閉型だが、この車は開放型
バッテリー液補充忘れずに >>615
マイナーチェンジは一度してるから、小変更、特別仕様車ぐらいでしょうね。 半年くらい前に見つけたニュル動画 一応一昨年からのスレを見直して紹介されていなかったので
本編 02:30からスタート
https://www.youtube.com/watch?v=jFqCjfbjt0k
三人乗りマイルドハイブリッド all grip エアコンONで走行
06:30過ぎall gripアンダーステアないよ
08:10過ぎどうやらイグニスのスピードではブレーキは使わないみたい
15:00過ぎ 燃料タンクが弱点?14km/l走ったよ!
16:40過ぎ ララよりエレナ
よく走る スズキの世界戦略車の基準の高さが窺えます
MT欲しいンゴという人の気持ちも理解できます >>618
このサイズ感、軽さでマニュアル乗りたければ初代スイスポ(海外名イグニス)乗ると幸せになれると思う
多分良いタマ残ってないけど。。。 初代イグニスだけど、次の次の車検くらいにはスイスポに買い換えるかなぁ。 やっぱりイグニススポーツ要るよ。
イグニスRSでもいいから用意くれよ！ イグニス仕事用に欲しいとは思うがまだmcあるかな？それともこのまま終了かな？
今どきACCくらいは欲しいけどクロスビーは乗った感じ脚回り好みじゃない。 強風でどっかのソーラーパネルが折れて
白イグニスたんが潰れてる映像がNHKで流れた 前代車で借りた1型と比べ今代車で2型のMF借りてるけどめっちゃCVT感あってモッサリ。
燃費対策なのかアクセル踏んでもなかなか速度が乗らない。
体感的には4代目ソリオより遅いなコレ。 MFの試乗車に乗ったけど、２万５千キロ走った家族のFリミよりも足回りがソフトに感じました。対策後ショックってこんな感じなのかな…と思いました。どちらも4WDです。 次の車が欲しくて検討中です。
イグニスのスタイルが好きで以前から気になっていました。
唯一フロントグリルだけはMC前が好きなのです。
ポン付で交換出来るものなのかどなたか教えていただけませんか。 氷点下だとエンジンかけて５分くらいは
走行中に異音がする。
動いている時。ブレーキ関係ない。
Dに行ってもその時は温まって音しないだろうし… エンジンじゃあないんだなー。
駆動系が凍ってるんだろうけど。
異音多い車だ… >>632
バンパーならともかく、フロントグリルが交換できた事例は聞いたことない
そもそも分解できるんかアレ 初代イグニス乗ってる頃に代車でソリオ乗った事あるけど
ソリオの方が踏んでもなかなか走り出さないモッサリ感で
ビックリしたのだが、今のソリオはキビキビになったんか？ エンジン同じだし、ソリオのが重いからその違いじゃないのかな >>636
アクセサリーカタログにもフロントグリルが掲載されていますから
分解と交換は出来るのだと思います。
MC前後でフリントグリルに互換性あるのかを知りたいのです。
やっぱり難しいのかな。 >>639
多分交換できると思うけど、マイナーチェンジ後の方が好み。 >>640
ありがとうございます。
互換性がありそうだというだけで、今は満足です。
MC前後のどちらが好みかは、人それぞれですよね。
そろそろオイル交換のタイミングなので、ディラーに行った時に聞いてみます。 ヤフオクにグリルの出品、けっこうありますね。予算があれば新品を発注した方が気持ちいいとは思いますが。 スズキが初のホンダ越え！
国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功
https://bestcarweb.jp/news/234410 ちょっと前に2型借りてモッサリって書いたけど訂正する。
今日乗って気がついたけど気温マイナスだと回生とモーターアシストしないからだった。
寒いとアイドリングストップもしなくなって燃費15前後で結構悪いね。 >>647
見出し見た瞬間イグニスハブられそう…
と思ってたらランディがハブ >>644
スズキの躍進というよりも日産の没落、ホンダの不振って気がする
EV化もあいまって日本のクルマ産業やばいよ >>651
そういやスズキはコロナで工場停止してた期間も他よりすくなかったっけ
そのへんも影響してそう 今ダイハツって何で儲けてるんだろうね
かつては我らがスズキと戦ってたのに >>653
ナニ言うてはる。ライズ/ ロッキーをイグニスの何倍も売ってまんがな。 あれに騙されてる奴沢山居るよな
実燃費聴いて呆れたわ イグニス借りて乗ってるけど脚良いから1000ターボと6AT、AGS、MTあったら楽しそう。
逆にクロスビーはふにぁ脚だからCVTの方が合う。 >>659
2016年の販売当初のサスペンションは、全然良く無かったんだけどなー。無償交換用対策ショックが、2種類も出たくらいだし。
MC後の車は試乗してないけど、改善されたのかねー。 >>660
MFのリアショックは水色とピンクの線入ってたな。
以前借りたMZ1型よりしっとりした乗り心地でコーナー踏ん張る。 >>660
再投稿になりますが…
MFの試乗車に乗ったけど、２万５千キロ走った家族のFリミよりも足回りがソフトに感じました。対策後ショックってこんな感じなのかな…と思いました。どちらも4WDです。
>>661
試乗コースが平坦でほとんど直線だったのでコーナーの印象がなかったのですが、コーナー踏ん張るのですね。それはいいかも。ありがとうございました。 イグニス初期型乗りだけどサスは硬めでコーナーでロールとかしなくて乗りやすいよね >>662
うちは2016年式MZ4WDで、対策ショックその1に交換→微妙だったのでKYB購入して交換と流れたけど、対策ショックその1は「縮まない固いゴム」みたいと感じた。
KYBは細かい振動はある程度吸収しつつ強い衝撃にも負けないようにはなるけど、それでも高速でロング走るとなんか疲れる。
さらにマシにするなら、インチダウンしてタイヤもそれなりの着けるしか無いと思ってる。
>>661-662 の話を聞くと現行MFはマシにはなってるんだね。あと数年後してKYBのショックがヘタったら、その時点の純正ショック取寄せて交換でも良いのかも。値段次第では。
↓は、一応保管してる対策ショックその1のフロント。
https://i.imgur.com/90cI8sr.jpg タイヤ ルマンに履き替えたら 高いだけあって車内めっちゃ静かになった やっぱりデフォのエコピア？は燃費いいけどうるさいんか
交換したいけどフォーシーズンタイヤも気になる >>666
燃費いいけど、うるさいし、乗り心地悪いし、グリップしない 16エコピアから15ルマンVに変えたらまあまあ静かで良くなったが、
実はスタッドレスの15VRX2のほうがより静かで快適だったので、ノーマルも素直に増額してレグノにしたらよかったかなとも思っている なんか今朝、走り始めて2、3分ごろ、異音が電子音みたいな、、擦れてるのか、、1分ぐらいで消えたけど、なんだったんだろう。 2年くらい経つと、カーブの時とか、人が乗り込んだ時に
バネの軋みが聞こえるようになるよね
ギギッ ギギギッみたいな イグニスのCVTも学習機能あるの?
走行距離1000キロ超えて前より自分好みの変速して加速する気がする。
それか俺がCVTに慣れたかは不明だが。 >>672
ディーラーでは有るとは聞いたよ。
テンプレ >>4 にあるアップデートを依頼した時、『学習効果消えるけど、それは了承してね』という趣旨の説明を受けた。 学習機能が頂点に達した時…本当の自動運転が始まるのだよ。 アップデートしたらそれまでの学習なんか誤差ぐらい劇的に良くなったぞ >>666
ベクター履いてるけど燃費がだいぶ落ちたわ CVTのアプデは不可逆で、万が一フィーリングに不満が出ても飲み込んでねって前置きがあるね。 >>676
うちもMZ4駆にVector4Sだけど、エコピア比で1km/l近く燃費悪化してる気がする。空気圧はほぼ既定値で。都下でちょい乗りの機会が多いせいもあるけど。
乗り心地とロードノイズは、エコピアより若干マシになったかな。 売れ行き好調なスズキが生んだ異端児！？
イマイチ売れないイグニスの「我が道を往く」立ち位置
https://bestcarweb.jp/feature/column/240542 確かに微妙だった。
ワークスより遅い、燃費悪い、後席狭くて荷物もたいして積めない。 4WDは荷室狭いよな
2WDは広いけど底が平面じゃないから細かいのを入れるにはいいけど、大きな荷物は積みにくい
色々惜しいぜ 基本一人での移動手段として使う分には、
過剰なスピードも積載能力も不要だしな 家族用に2015年MZ買ったけど2万キロも乗ってない
今売ったら幾ら位だろう？ >>687
失礼！2016年秋購入だった
>>688
ありがとう。コミコミ200万で買ったからそれ位で売れると嬉しいな またなんか異音するんだよね。結構大きい音。
マイナス10度ぐらいで、朝出勤の時、、なんだろサイドブレーキ引きづってるのか？でも途中消えてまたなる時もある。10分ぐらいで消えるけどね。 俺のもなるよ。気温マイナスでエンジンかけて走り始めた時。
シャフトか車輪かの駆動系が凍ってなるんじゃないだろうか。
Dに行く頃には消えてるからどうしようもないね 冷えてるとデュアルカメラ辺りからのギシギシ音がうるさい
カメラのカバーを下から押さえると音が止まる 寒いと水分が固体になるわけだから
その一端しか固定されていない固体と
エンジンの周波数がたまたま同調すると
振動増幅になるよね。
もしも同調しなくても
何かに当たってるかもしれないし。
これは氷点下の場合はクルマに限らず
回転や往復振動の出るものは
どれも同じな気がする。 今日、バッテリーが死んでしまったが４年半持った方だからまだましな方か。
量販店でカオスのn-80の値段聞いてネット通販に切り替えた。
アイスト用の鉛バッテリーって高いんだね。 Suzuki Ignis on Dirt Race Track
https://youtu.be/6j6z2Zx8-dM >>696
バッテリーって４年半で死んじゃうものなの？ 今日初めて自動ブレーキ体験した
警告音鳴りながらガガガっと振動がして止まろうとする挙動なんだね 坂下るやつも、ガガガって鳴きながら作動するんだよね。もうコレは使わないと決めた。 どちらもABS効かせてロックしないようにブレーキ制御してるんだから、ガクガク動作は仕方ないでしょ。
ま、ヒルディセントコントロールの方は、未だ使うようなシチュエーションに遭遇したこと無いけど。 ガガガ＝ABSは細かくブレーキを作動させてタイヤのロックを防ぐ仕組みね 一応説明 ガス欠になった人います？
この車種ってガス欠になったら目盛りが消えるのかな？ チョイあげスプリングってディーラー延長保証入れるのかな。 >>709
なにそのスプリング リフトアップってこと？ その箇所とそれに起因する故障は対象外って条件で入れるはず もう２回目の車検が近付いてきた
アシストの電池変えてもらおうかな
いくらぐらいだっけ？ >>713
10万円
マイルドハイブリッドって不要だよなあ マイルドハイブリッドは燃費というよりアイストのために使い続けたい
信号待ちでエンジン止まるのはやっぱり快適 マイルドハイブリッドはコストパフォーマンスのいいシステムとして普通に完成度高いと思ってる。アシストはおまけ程度として、回生とアイストね。
今買うならバッテリー容量をワゴンRと同じやつに上げてほしいが。
ストロングハイブリッドなら電動エアコンも必須だろうと思っているので、スズキの今のシステ厶は中途半端と感じる イグニスのアイドリングストップは、実は凄く優秀だなって感じる
この違和感ないストップ&Goは素敵
信号とかで他の車がブルルんとかって鳴るのが聞こえると普通ああなるよなって思う もうすぐ5年になるけど、あのオルタネーターの再始動はお気に入り。 もう1年くらい前からルームランプの接触が悪くてスイッチをカチカチ触ってなんとか点けてたんだが
いよいよガチで無視できないくらい接触不良が進行してきた(´･ω･`)
どうすりゃいいのこれ…
ちなみにLEDに交換済み 接点復活剤を適当に塗りたくればなんとかなるかしら？ ledは眩しくなりすぎて嫌だ
それよりも天井に着けてほしかった
乗り降りの時後部座席が暗い はじめまして。
午後MZ契約に行ってきます。
皆様よろしくお願いします! >>725
納期は4月頃になるかもって言われました。 >>727
Cピラーからテールランプの繋がりが破綻している。更に妙に腰高になっていて気持ち悪い。マイチェン後の現行イグニスでよくない？ >>732
背面が隈取りみたいに見えたゾ
MTなんだろうけどこんな音がするんやなって面白かった 今の車が来年の5月車検で乗り換え考えていますがMGとMX以上の差ってこんなもんですかね？
・内装が黒一色
・シートリフター、センターアームレストなし
・キーレスプッシュスタートなし
・マニュアルエアコン
・バックミラーのウインカーなし
・シートベルト高さ調整なし
・リアシートスライド、リクライニングなし
・サブトランクなし（フルフラット不可）
・鉄ホイール
・リアシート分割が６：４
正直MXで欲しいなと思うのはキーレスプッシュスタートのみ
ホイールは１５インチの鉄がいいし、内装は黒がいい、
豪雪地帯に行くのでヘッドライトもハロゲンの方がいい、
使い方は一人乗り、通勤は短距離、週末は遠出する 豪雪地帯行くならアルミホイールにすべき（後付けでもいいけど）
あとオートエアコンとリアシートスライドはなんだかんだで便利 それならMGおすすめ
エアコンはオートよりマニュアルのほうが使いやすいし
リアシートスライドに至っては納車直後に1度ずらしてみただけ
内装は好みだけど黒一色のほうが落ち着く >>737
表面加工されてるとはいえ、融雪剤とかで錆びるから >>738
ありがとうございます、あとは自分が買う時まで販売してるかどうか
販売終わってたら試乗車おちとか新古も範囲内ですが
できれば色選びたいのでやっぱ新車が一番
>>739
鉄なら黒スプレー吹いてキャップはめちゃうのであんまり気になりません >>740
融雪剤の上を走った後はホイールを洗わないとアルミですら腐食するぞ
ホイールキャップなんて着けたら毎回外して洗わなきゃならなくなるけど大丈夫？ 鉄チンなら元々カチオン電着されてるから、
アルミみたいな糸サビは出ないわな。 今は純正でも切削ホイールが流行りだから鉄チンの方が錆びないかもな ちょっとだけ気を使って「拭いとけば」いいんだよ。
なんも金掛からんメンテの第一歩やねｗ 暖かい昨日とかでもアシスト働かないなあ
故障してるのかな
あんま燃費は変わってないんだけどw アシストするけどすぐ目盛りが2になる
遠出して５にはしてもすぐ2 鉛バッテリーの劣化だろうね。
リチウムバッテリーは10万キロ走っても80%以上は容量残ってるからそうそう劣化しない。 アシストなんて効いてるかわかんない程度の気休めなんで
別に効かなくても問題なし ２回目の車検だがそろそろバッテリー変えるかな
もう変えた人居る？ >>740
試乗車あがりのMG買ったけどMXの方がいいんじゃね?
メリットはリアシートスライドリクライニングしないから30kg軽いのとタイヤが安い位か 今日、ヒッチメンバー取付け済みの黒イグニスを埼玉某所で見かけた。
うちも購入当初取付けようと思ったけど、車重的にヒッチキャリア(サイクルキャリア)を着けたら前後バランス崩れるから勧めないとサイクルキャリアの販売店に言われて諦めたんだけど、この黒イグニスのオーナーさんは実際に使ってるのかなぁ？ 後部座席に人が乗ったりトランクに荷物詰めたりして使うんだから、サイクルキャリア程度じゃ影響しない気もするが違うんかね 鉛バッテリーが弱くなるとアシスト出来なくなるの？
充電はするけど放電が出来てない感じ
アイドリングストップもしてない >>755
アイストからの再始動は鉛バッテリーを使うので、鉛バッテリーが劣化するとアイストすらしなくなる。
evクリープのついてるワゴンRとスペーシアはリチウムイオンバッテリーも再始動で使うらしいが、それ以外の車種は鉛バッテリーだとさ。 いうてアシスト弱くはないだろ
俺のはアシスト掛かるとヘッドレストから離れられなくなるほどの加速状態に入るが どんだけ首筋ないんだよ。
要介護かw
3psしかないんだから体感不可 このスレはアイストとアシストが混同されやすいので注意が必要です 今朝、外気温表示2℃で50分走行その間リチウムは充電されてるのにアシストもアイストも全くしなかった たとえリチウムが絶賛満注状態だろうが､､､鉛電池がヘタってたらアイストアシスト全然発動せんよ？
鉛電池が発動のトリガーだと思っていいわ サブでたまにしか乗ってもないがこの時期20km位乗るとアイストアシスト戻るな スペーシアカスタムターボの初車検の代車でこれ借してもらったんだけど凄くいいな。乗り心地もいいし、エンジンの音も静か。アイストからの復帰と加速も全然なめらかだよ。自分のは全然スムーズじゃない。イグニスはモーターで走らないんでスペーシアとは同じじゃないんだな。
まだ高く売れそうだしホンダの軽に買い換えたい。 つまりイグニスを代車で、借りた。
イグニスは、いいな！
次はホンダの軽にするぜ！ >>768
そういう事。スズキの普通車初めて乗ったけどスペーシアとこんなに差があると思わんかった。
本当は普通車がいいんだけど今まで普通車はずっと乗ってきたんで軽自動車で少しは節約。 最近のハイト軽はスライドドアとか付けちゃうから、馬力無いくせに車体が重いからな
イグニスの軽さは正義よ 俺はイグニスのワゴンRの両乗りだがスズキ最新の軽エンジンすげーわ
一昔前みたいに全然唸らずホント静寂、でターボじゃなくてもささやかなモーターアシストで
超軽量車体を軽々と引っ張る引っ張る､､､
街中なら妥協でなく軽で十分だと思うわ 軽のアクセル踏んだときのあの軽い感じはイヤや・・・・
イグも軽みたいなもんだろと言われても絶対軽はいやや・・・・ ターボないワゴンR代車でしばらく乗ってたけど、たしかによく走るね、、街中ならなんら問題ない。
でもやっぱりイグニスの方が安心感がある。 髪切りに行ったとこのおっちゃんがイグニスって軽だと思ってたよって言ってた 長岡人の山猿は車に乗るな！
長岡300ま8545キチガイプリカス+オカチョンは最悪！
散々執拗な煽りにパイピーム右ウイカーエマージェンシーシグナルがつく程の急プレーキ
全開ベタ踏みで挑発しながら一生懸命加速してるので
抜かせてやっても後から簡単に追い付ける鈍足豚足プリウス
マルチパンスト定評か上等！
youtu.be/ApVYGzXwovA
プリウスとアクア乗りは全員カス野郎という事は証明された
そしてこれを注意で済ますバカ西警察と高速交通警察
おまえらは税金泥棒だ
ここんな悪質やつさっさと殺してしまえ！！！！！！
帰省も 上等！ >>776
俺も上司にそう思われてた。
しかも軽なのに白ナンバーにしている軽コンプレックスが痛いやつだと吹聴してやがった。
まあ普段からよく思われていなかったんだけど。 でも車高高いから立体駐車場では背が高いところじゃないとダメなんだよね。。 なんかさ・・・・・白ナンバーつけてる軽と思われるの心外だな・・・・・・・・ そんなの気にして見るやつと仲良くなりたいか？俺はなりたくないからどう思われようが一向に構わない そもそも軽だ普通車だとケツの穴の小さい事言う奴は好かん
車は車だ フロンテクーペもAZ-1もビートもtwinもS660もマイティボーイも好きだが
幅1,650mm超えのイグニスと軽の区別がつかない人とは話合わないと思う 軽のボディに普通車エンジンが欲しかった自分にはこれ以上ない車
贅沢を言えばターボとACCはくれ >>785
カプチとキャラはあかんのか
自分はそこにKei Sport Rを追加 >>785
軽と区別出来ない人はそういう小さいのと比較してないだろう >>789
カプチは初期のペラいイメージが…
免許取った頃ダンガンzz欲しかったです
>>790
流石に軽規定の幅1,480mmより15cmオーバーの区別がつかない人とは…
IQやフォーフォー、プジョー106やルノー5も軽と区別つかなそう
小型車興味無さそう 興味なけりゃ見分けつかないなんて普通だろ
お前らだって口紅を外見だけで中身分かるか？って話 いや、だから軽と区別つかん車に興味無い奴の論はスルーで！という話やん ＞小型車興味無さそう
大半が興味ないでしょ・・・・ スズキの車って コストダウンの影響か？ 高速での直進性が劣る（トヨタ車に比して）けど
このイグニスはどう？ すこぶる高速安定性は良いよ。
150キロくらいしか出ないけど。 出すなよ……
というかヨタさんのほうが特別安定してるイメージは無いな
レクサスなら分かるけど CVTで最高速ってスリップロス大丈夫なんですかね？ ホイールベースの短さ考えてもそんなに高速で安定してる印象はないなあ。
高速性能より小回りの効く取り回しの良さがメリットと思う。 針が真上 160kmは出るね。
安定性は人の感じ方によるだろうけど
140まではこわくないかな。
軽のnboxとかは120くらいからこわい感じ俺は 高速で何キロ出るとかじゃなく
微調整しなくても（手をそっと添えるだけで）真っ直ぐに走れるか ってこと。
トヨタ車を経験してると ハンガリー産のスプラッシュでもストレスを感じる。 ほぼ手放しで真っ直ぐ走らす？
アンタそれはスズキのしかも低価格帯の車に無理な話や…
クレーマーになってストレス溜まるだろうから
大好きなトヨタ車に乗るしかないよ たまにアクアで高速乗るけど微妙…というかイグニスの方が良い トヨタも2000ccクラス以上じゃないと余裕は無いだろ >>804
トヨタ車もピンキリだからな
比較の車種を言え
俺の感覚では一世代前？のプリウスでは大差なかった トヨタはクラウンとかマークXとか
それくらいのグレードにならないと
高速安定性はスズキ以下だからな
日本のメーカーで一番ひどい
メンテナンス性や電気部品の完成度
故障の少なさやディーラー対応は一番良いけど MT仕様のイグニス、並行輸入して購入した猛者おる？ この動画で後輪が回ってる事におったまげるコメントが多数。
インドではAWD売ってないとか。
https://youtu.be/XpPVDelIgVw
MTが無い日本。四駆が無いインド？ 初期型のリヤバンパ－を新型のリヤに換装できるとは知らなかったな。
初期型のフロント好きだったから中古買ってリヤだけ換装ってのもアリだったなー
イグニス新車契約する前にここを一目通すべきだったは。。。
だが後悔はしていない。 1型のグリル移植すりゃいいじゃん
ヤフオクとかでもよりどりみどりちゃんよ >>816
フロントも互換性あるんかいｗ
いい事聞きいたわ、ありがとちゃん。 日本車離れしたデザインが凄く好きなんだけど、後方と斜め後方の視界が悪いんだって？
欲しかったんだけど、車線変更するとき怖いしなあ 斜めに車線合流するような場合の後方視界はすこぶる悪いね
できるだけそういうルートは避けてる 視界はそんなに気にしたことないなあ
もう少し荷室が長ければなあとは思うけど そこまで気にならないなら買っちゃおうかなあ
あと、魅力的なカラーが多いんで迷うな 赤と迷ってオレンジ買ったけど
そのあと出たメタリックイエローが一番好きかも 月100台ちょっとしか売れてない。
このまま廃盤で珍車化して欲しい。 国内で5万台近く売れてるからなぁ
珍車と呼ぶのも微妙な様な…
普通に見かけるし
マイチェン後の顔は如何かと思ったが
タフカーキのMF実物見たら結構いい感じだったわ スズキの赤って退色しやすいイメージがあるけど今は改善されてるのかな？
人目を引くネオンブルーかオレンジ、でもオーソドックスな白やシルバーもいいんだよなあ
こういう車って20年後くらいに再評価されて、知る人ぞ知るって感じになるんだよなあ >>830
赤は総じて褪色するんじゃない？
ディーラーに実際そう言われたもの
気になるなら試乗してみるといいよ 小さいけど非力感もなくていい車だと思ってるよ 紫外線によるダメージは赤に限らず黒、原色系が白に比べて影響を受け劣化しやすいと言われているね。
青空駐車の人なら特に気を付けないといけないらしい。
自分青空駐車なのにルーフ黒のツートン選んだからなにか対策しないとなー ルーフ黒って塗装なんだね
ピラーの黒シートと同じかと思ってた ピラーの黒シートは青空で3年経るとパリパリ割れて来るね～
コイツが厄介なのはイグニスの場合貼り換え作業がウインド外しになることだね。
スズキでも他車種だと単純にシールの貼り換え「だけ」で済む場合もあるのにね､､､
これは半艶系もスイフトの艶系も耐久性の無さは一緒だし。 安い赤は酸化鉄系の混ぜ物で色作るから
鮮やかな赤が褪色して朱色になる。
特に1コートソリッドカラーは顕著。 最近の赤は2コートでクリヤーコートされている
ことが多い。新車のクリヤーには紫外線防止機能が
あるので褪色しにくい。 実際、褪色気にして色選ぶことはナンセンス。
気に入った色を選ぼう。
イグニスの色はどれも素晴らしいと思う。
個人的には鮮映性と立体感(フリップフロップ感)
のあるネオンブルーは、すごくいい色。
私は、タフグリーンだけど。 俺ちゃんのスーパーブラックパールはサッシのブラックアウトフィルムなし、前期後バンパーの梨地ブラックが目立たない、パールだけど割増価格じゃないといいことづくめ
でもファーベントレッドが好き
あと、グリルのバーに貼った外品の赤モールは2年で真っ白に褪色した オレンジやイエローって赤よりも退色控えめ？
赤が好きだけどオレンジやイエローもいいな >>840
オレンジは控えめってディーラーに言われた
イエローは知らない >>841
ありがとう、次善の策でオレンジでもいいな イグニスのエアコンパネルの操作って使いやすいですか？
運転しながら手探りで操作するんで、オーソドックスなダイヤル式のほうが扱い易い気がするんだけど 職場にオレンジ乗ってる人いるけど思ったより映えない印象。個人的にはオレンジにしなくて良かったと思ってる。
俺は色すごい悩んでアイボリー乗ってるけど、いまだにどの色が1番良かったのか思い悩む
黒なんかは結構かっこいいと思う。 >>843
個人的には、使いづらいと思う。
仰る通り、手探りで使えないから。 エアコンの操作なんて二時間で慣れるだろ
しかもオートエアコンなんだし いつもオートにしてるけど内気循環、外気導入、風が出る場所変えたい時、デフォッガ使う時など不便
個人的にはスライド式が良かった >>847
これかな
>>844
パーツの色変えたりすると結構映えるよ
俺はオレンジにグリルのフレームを白にしたらポンタになった MFの4WDカーキ契約してきました。
納車はGW前後と言われました。 >>847
>>848
こういう意見がどうせまた出てくるとは想定してたけど、相容れないな。 ペケビーのエアコンパネルが似てるのに違うのがモニョる >>851
私は２月前半にMZ契約しました。
納車は4月中頃になりそうです。
楽しみですね。 うーん、去年の暮れに車を買う決心をして予算230万位で買える車を探した結果。
イグニスMZツートンプレミアムシルバーに決めて契約したった。
近い価格で人気で売れている多数の車があったにもかかわらず、他には目もくれずにイグニス選んだ自分は少数派だと思っている。
うん、皆からおまえの性格は”あまのじゃく”だとよく言われる。 内装のアクセントカラーの青って微妙のような
なんかガンダム思い出す 標準のサスって車高調整はできない？
キャンプ場の悪路用にもう少し車高を高くしたいんだが、サスを交換しないと駄目かね イグニスってスイフトより高いし、狭そうだし確かに冷静に考えれば選ぶ理由ないよな
デザインに惚れ込まないかぎり >>861
たしかに230万円だとスイフトスポーツ選ぶ人も多いと思う >>860
なんか挟むパーツがあったような？
ワイはup210サス組んだで 230万が予算なら 誰が考えても ヤリスクロス に行くじゃろ。 クロスターな
全体がちょっと丸すぎるのは気になるが、新型FITは良い車だ
ハイブリッドがちと割高感あるけど ヤリスはフロントがどこかで見た大口開いた深海魚。
ヤリスクロスも正面がなにかの魚の顔。
そんな事いったらイグニスはおにぎりだっていうんだろ、
俺はおにぎりが好きなんだよ。 友達んとこ行って“オマエの嫁さん不細工だよな～w”って言う奴ｗｗｗ
孤独死必至ｗｗｗ 外見だけしか興味のないやつはどうでもええが
車の出来は 誰が考えても ヤリスクロス じゃろーが。 >>874
HVは乗ったけどイグニスとライズとアクアよりやかましい やかましさ と 外見 だけしか興味のないやつはどうでもええが
230万の予算で 車の出来は 誰が考えても ヤリスクロス じゃろーが。 230出せるならフィットだな
200未満ならイグニスかスイフト 230万ってMF4駆全方位カメラツートンナビつきとかでしょ
ヤリクロGガソリンの2駆より下の価格なら買えるけど >>876
出来と言われてもなあ
まあ、それでいいなら良いんじゃない？ 雪国に住んでないけど雪国辺りだとヤリクロX4駆やロッキーライズが売れるのかね
うちはK12マーチから乗り換えたけど Mazda3セダンと迷ってたけど、イグニスMF4WDを注文したー。
オプション盛り盛り値引き込みで300マン。
光るスズキエンブレムとか、地面にイグニスのロゴを投影するドアライトとか、無駄と思いつつも載っけたったw ワオのイグニス、発進時普通に軽よりとろいんだが・・・・ >>882
自分もFリミ買うときデミオのディーゼルと迷ったわ
でもどうにも面構えが納得いかなかったので…
因みにこちらは乗り出し260＋JAOSのパーツ代で300は行かなかった >>883
CVTだしな
AT軽ならそっちのほうが出足速いと思う
CVT軽ハイトワゴンにも負けてるとしたら、何かおかしい >>886
４年前に買ったワイのＭＺ、だいたい何でも付いてて乗り出し200万ちょうどだぞ
ナニを盛ったら100万も差が付く？ イグニスは多分今でも出荷時のCVTの設定がJC08燃費スペシャルのままなので、ディーラーに言ってCVTの設定を新版にして貰えば嘘のようにキビキビ走るようになるよ(当然燃費は落ちるが)。 >>892
今納車待ちなんだけど、それ気になってたんだよね。
初期型のイグニスは加速が鈍いと購入客から批評があったらしく、
多少の改善は見込めるCVTのアップデートがあるみたいなんだけど、それって希望するユーザーのみのサービスなのかな？
それともマイナーチェンジ後の新型のイグニスには既にその改良版のCVT設定がなされているのかな？
ネットで調べてもイマイチ分からないんだよね、まあ納車時にディーラーに聞いてみるよ。 >>892
>設定がJC08燃費スペシャルのまま
燃費測定のパターン走行にはそんな物は無い 床まで踏めば別に遅くないよ。
軽ターボに劣るって事は無い（ワークスとかは除外） >>893
原則希望者だけだと思うよ
自販系で購入なら何も気にせずに1ヶ月点検なんかの予約のついでに、CVTプログラムのリビジョンチェックとアップデートお願いします！って言えばいいよってネッ友から聞きましたって言えばいいよ
自分はサブディーラーのアリーナ店だったので作業料発生したけど >>897
客が利用できるその手のサービスがあるなら、スズキはもっと積極的に告知してくれてもいいと思うんだけど、
なんか都合悪いのかなｗ
まあ、車が来たらそのまま乗って様子を見てからにするよ、有益な情報に感謝する。 >>893
一昨年に買ったけど、半年点検の際にCVTのプログラムを調べてもらったら最新版でアップデートは無いと言われた
確認はしたほうがいいと思うけど、さすがに最新にしてあるっぽい 日本仕様のイグニスは、0-100 10.0秒
軽ターボより早いよ
踏んでないだけ 前知識もさほどなく買ったが(プラットホームは新しいのは知ってた)4人でドライブしても力があるのには驚いた
急な上り坂でも平気だもんね スポーツモードはアクセルペダルが過敏すぎるくらいで、本来の逞しさを感じる
回転数上がるから常用はしないけど
MZのパドルシフトは乗ったことないから分からん 強制モーターアシストスイッチとか着けられたらいいのに
すっとべにとろだ！ 走らないって言ってる人はアクセルの踏み込み弱いんじゃないか？
ワークスの代車でイグニス借りた時はオドメーター200キロの時は確かにドン亀だったけど1000キロ超えた頃には学習したっぽくて普通に加速するようになった。 そりゃターボとかじゃないけど舐めてるとピーキーさにビビる時ある 中古でスイフト買おうとしてたけどイグニスが目に入って気に入ってしまいこっちにした
2017年MZの白 MFかMZで迷うなあ
もう少し価格差があればMZにするんだけど そろそろ納車5年で今更、純正スピーカー(ハーマンナビセットのツイーター付き6SP)を交換しようと思います。
とりあえず前の4SPだけで、セパレートタイプで選んでいます。
TS-C1730SとKFC-XS174Sが、適合リストにイグニスがあり、純正ツイーター位置に収まるようなのでので検討中です。
この場合は、パッシブネットワークは(ドア内の?)どのへんにどうやって配置するものなんでしょうか。
そもそも元々のスピーカーだとパッシブネットワークに相当する部品はあるのでしょうか。 >>913
自分も契約前に色々調べたけど、
MFとMZは装備とか機能的な内容はほぼ同じなんで、見た目の好みでいいのでは。
あとはまぁ金額的な差の5万円をどう見るか、かな。 内装に高級感を期待するならMFかな、レザー調シートはMFだけの装備だった。 CVTアプデバージョン、2019年5月登録の初期型だと、最新になってるんだろうか。こことかsnsみた感じ、登録時期によってバージョン違う感じするねえ。 >>916
でもぶっちゃけファブリックのほうが座り心地良さそうな気がするんだよね
型押しの変な模様も微妙だし
ただ、デザイン的にルーフレールはいいなあと思う >>914
＞パッシブネットワークは(ドア内の?)どのへんにどうやって配置するものなんでしょうか。
ＨＰの取説を見るとクッションを貼り付けて鉄板にロックタイで固定しろと書いてありますね。
取り付けはドア内のあいてる適当な場所で良いんでしょう。
＞そもそも元々のスピーカーだとパッシブネットワークに相当する部品はあるのでしょうか。
一番シンプルなら、ウーファー側はスルーでツイーター側にだけローカットしているケースがあります。
(純正ならばたいていシンプルでローコスト)
その場合はおそらくツイーター内蔵というかツイーターにくっつけていそうです。
だから部品はあるけど実質無いではないかと。 注文したMFが４月2日の生産オーダーにのった。
納車は５月下旬かな。
Dの話だと、４月5日からの生産予定が白紙化されたらしい。半導体工場の火事の影響でしょうね。 >>919
ありがとうございます。
ドア内側の干渉しない適当な場所でいいんですね。
純正ではツイーターに内蔵しているなら、線を流用しても心配なさそうですね。 >>921
既設のツイーター配線を使ってはだめですよ!
純正のツイーターはコンデンサでハイパスしているだけです。
それと、カロの1730は新品では入手できないと思います。
後継の1740でも取り付け可能です。
1740であれば、ネットワークも取り付け場所に困らない大きさです。
カロのHP見れば取説もダウンロードできますよ～ >>922
パイオニアの場合ですが、
ドア内にパッシブのユニットを置いたとして、
既存配線はドアからツイーターに伸びていると想像しているので、
パッシブからツイーターへの配線として流用できると想定していましたが、違うんですね。
配線流用にこだわりはないので、問題はありません。
下位モデルはF1740が現行ですが、C1740は見つからないので、C1730はまだ現行のように見えました。
説明書は見ているんですが、細かいイメージができないんですよね。
イグニスだけだと情報が少ないですが、ソリオとクロスビーあたりのスズキ車ならだいたい作業は同じなんでしょうか。 純正ナビセットのツイーター付き6SPについて、試しにツイーター部分を外から塞いでみたり触ったりしてみたんですが、
塞いでもほとんど音は変わらず、とくに振動も感じられないんですが、
同スピーカーの皆さんもそんなものですか？ >>924
ツィーターからの音ははっきりわかる
どこかで外れてるんじゃないの？ そもそもツイーターはどんな大音量でも振動は感じない。 >>924
オプションのコアキシャルスピーカー付けてると純正のツイーター鳴らないんじゃないの？ 自分のも同じ現象だったけど、コアキシャルのゲインを下げたらツイータ－から音が聞こえるようになったよ ナビ付けなくてディスプレイオーディオでもバックビューモニターとして使えるの？
お金無いんだけど 自分のもカメラ使える。
でも、ステアリングスイッチの電話と発話スイッチが使えない 初代ハーマンナビの人マップ更新したら外環ってもう入ってる？ スマホがAndroidなのでGoogleドライブ対応になった時にアプデしました
それ以後は更新していないです 後部座席はスイフトとどっちが広いの？
どっちも狭そうだけど
荷室はスイフトのほうが奥行きあるみたいだけど、そのぶん後部座席は狭いのか？ スイフトは知らないけどサイズ的にイグニスのが狭いかなと
イグニスの後席は窓の傾斜に圧迫感を感じる 契約したMZが次の週の生産計画に乗ったので納車までもうすぐだと思うけど、
工場の火災の影響でナビの部品が今入手できない状態だとか。
ナビは後付け納車濃厚。うーん。 >>939
おめ、俺よりいいグレードでいい色買ったな 新車買ってナビのとこがブランクとか情けないな。
事情知らないと、ナビ付ける金も無いのにギリギリで頑張ったんだなと思うわ ナビが来るまで空の枠にナビ画面のハメコミ用紙でも貼っておくわｗｗ。
事情を知らない人が助手席に乗ったら・・・ﾌﾟｰｸｽｸｽされるだろうなｗ 心広いなあ。良い人生送れそう。
オレならオプのナビの定価と取付費とプラスアルファ引いてもらって
オートバックスで適当なの付けるわー。
ナビのとこがブランクだと代車か社用車みたいで嫌なんだよな >>944
ん－まぁどのくらい遅れるかにもよるかなぁ、
流石に納車から一か月位遅れます～なんていわれたら、おいおいちょっと待てよ！？ってなるわな。
そうなったらその手を参考にしてみるよ。 遅れてるのはメーカーの責任でもないしなぁ
消費者の立場として事情は関係ないというのもわかるが、人間同士なんだから歩み寄る心の余裕はほしいわね ルーフレールとバンパーのエクステリアデザインとインテリアのシート素材以外でMZからMFにするメリットってある？ >>948
メリットってわけじゃないけど、ホイールのカラーが違う。
MFだけガンメタでMZとかはブラッククローム？じゃなかったかな。
俺は黒系のホイールは好みじゃないし、エクステリアデザインの好みも一致したから、迷わずMFにした。
シートだけはファブリックも捨てがたいんだけど。 >>949
なんか文章のおかしな所があったな。すまん。
MFとMZ、MXでは内装色も違うね。
MZ、MXは白のハードプラ素材が多めに使われてる。ホームページの内装紹介で見といた方がいいよ。 >>941
その書き込みにビックリだわ
ギリギリの頭脳で頑張ったんだなと思うわｗ >>948
MFは、サイドアンダーモール、フェンダーアーチモールがあるから、
オプションのフロント、サイド、リヤのガーニッシュが選べない、あとマットフラップセット選べない。 シフトレバーのとこにあるシフトロックボタンを押すと何か起こるの？ シフトレバーを動かせます。故障してレッカーされる時に使います。 今日初めて自動ブレーキの一時機能停止のメッセージ見たわ プスンプスンて感じでエンジン止まるやつ？
車庫出しで一回だけなったで、止めてくれなかったら家に突っ込んでたわ
サンキューイグニス！ >>959
走っててオレンジ色のメッセージが出て来たかな
カメラ曇ったんだろうけど 豪雨の中信号待ちでワイパー止めてたらカメラエラー出たな ３月までにイグニス契約された人って納期どうなってます？
自動車関連の電子機器半導体工場火災の影響がでてるようで混乱してるようですが。
自分は3月半ば契約で、4月第二週の製造ラインに乗ったとＤから数日前に連絡アリ、
今の所連絡は来てないので予定通りなのかと。 >>948
MFが一番お得感あるんじゃない？
MZとたいして変わらない価格でシートは合皮レザー調だし、ルーフレール付いてるし
カラーはプレシル無いから、後はデザイン的な好みだけで >>963
2月契約で3月24日にライン乗ったと連絡あり。
４月中旬以降に納車らしい。
MZの4WD イグニスの黒乗ってる人いないの？
今まで一度も走ってるの見たことないけど 月20日通勤往復40km仕事で100kmくらい公道運転してるけど、3日に1回は黒イグ見る。
後ろから見ると他の色よりゴツっとしたカタマリ感？的な存在感はあると思う。
何というか、他の黒い車より黒く見える様な… >>967
わかる
なんか黒光り感というか、ピカッとしてる😃😀 そう､､､後ろ姿は追走を諦めさせる、まるでルノー５ターボのような威圧感が…
言い過ぎ >>965
契約から製造ラインに乗るまで１か月、工場で車体完成から納車まで１か月、大体２か月ってトコですかね。
3月契約だと納車は5月の連休明けか。
人気ない車だから一か月で余裕だろうと思ってたけどそうでもなかったｗ >>963
記事も出てるけど、1～2日間工場を停止するだけで、少なくとも４月生産には大した影響はないみたい。
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/883100.html
イグニスの生産は相良工場かな。 MF乗ってる人いますか？ファブリックシートと比べて座り心地どうなんだろ？
表面が固いって噂もあるけど >>975
MFじゃなくて、マイチェン前のFリミテッドだけど、購入前に試乗したのがファブリックシートのグレードでそちらのほうが座り心地よかったです。 >>976
ありがとう、MFは止めてMZにするかな 半導体不足の影響でスイフトは納期が未定になってしまってるらしい、
イグニスも同じ工場で製造してるハズだから3月契約の自分のもヤバいのでは、と不安になっていたが、
既に４月初旬に製造が終わって、23日にはＤに搬入されるそうだ。
人気車との販売台数の差をみるとイグニスは圧倒的に少ないのが理由だろうか、そうなんだろうね(・ω・) 皆さんノーマルタイヤは何履いてます？
エコピアはちょっと高いなぁと思ってちょい安めのを探してるんだけど
１６インチの純正サイズだと種類なくて選べないみたいで… レグノええで
ええけど、勿体無い気もするけどええで MFもしくはMZとスイフトRSと迷ってるんだけどどっち買ったほうが幸せになれる？ シンセラってタイヤにした
ネットで買って近くのガススタに直送して作業して貰った
今までオートバックスでしかタイヤ交換したこと無かったけど全然安く出来た >>982
俺もスイスポに１票
スイフトが視野に入るのならスイスポが一番
イグニスはデザインが気に入って買う車だから他の車と比較して買う車じゃない
MZとスイスポ２台持ちの俺の意見 イグニスは迷ってる人には薦められない
直感でピンって来ない人はやめた方が良い
性能もパッケージングもスイフトが良い
コンセプトやデザインが気に入って乗るのがイグニス
それがないなら劣化スイフトとか大型軽自動車とか
感じてしまうかもしれない みんなありがとう
うーん、やっぱりそうか、イグニスのデザインには惚れてるんだけど、乗っててそつが無い走りしそうなのはスイフトなんだよなあ
イグニス乗ってたけどスイフトに乗り換えたって人はいるらしいけど、逆は聞かないんだよなあ >>987
イグニスがスイフトに勝る機能面は取り回しの良さ
小ささゆえに軽並の扱いができるし、室内は上方向に若干高いからスイフトと比較しても狭さも感じにくい
でもまあ、俺だったら比較がスイフトRSだったらイグニス選ぶ
比較がスイスポだったら断然スイスポ >>987
スイスポの購入を検討（買う気満々だった）のに、気がついたらイグニスを契約していた俺みたいなのもいるぞ('_')
もちろん後悔などしていない。 スイスポがちょっと抜けてるだけで、通常スイフトならイグニス選ぶ人もいるだろうね。どっかのブログでRSとイグニスの0-100とか取り回しとか比較して、全部イグニス勝ってたな。俺もスイフトヴィッツソリオデミオあたりと乗り比べて普通にイグニスだったわ。人それぞれだろうけど。 RSは脚いいけどね
数字じゃなく乗り味
もちろん自分は一目惚れのイグニスだけどっ 買った5年前は免許取りたてだったから、ちょっと車高高めのほうが下手なことしても安心かなと思ってイグニスにした。雪も多少降るし。
室内高さが普通のハッチバックほど狭くないが、トールワゴンほど高すぎないのも丁度よかった。
要するにこの車の中途半端な立ち位置が完全に自分に合ってたんだよね。
SUVにあんまり振られると、無駄にタイヤがデカくなったり価格上がったりして微妙だし。
宣伝も何故かあんまりクロスオーバーとか言わなくて変な感じだったね。
ヤリスクロスとか魅力的な競合車種が増えてきたけど、この中途半端なラインはまだないよね。とはいえ今買うならヤリスクロスが第一候補かもしれん。 荷物満載で2人で150km乗って来たけど困らんかったわ
燃費も23.7km/Lだし
MGだから椅子倒してもフラットにならんのがな いくら非力だとはいえ
さすがに何か困るほどじゃないだろ ヤリスクロスは3気筒だからカラカラとした感触があるんだよな
その点イグニスのK12Cは滑らかに回る 俺の古いイメージなのは分かってるんだが、奇数気筒エンジンはやっぱり避けたい
いいイメージ無いわ インテリアのアクセントカラーはオレンジに戻して欲しい
なんで青にしちゃったかなあ
青が似合うのは、外側がホワイトとブルーの場合くらいじゃん ガソリン車なら4気筒なのはでかいよね。軽との差別化としても。
ハイブリッドなら制振防音してるから3気筒でもまあいいけど。 みんな燃費いいんだなあ。
都市部だから信号多めだけど
2躯のＭＦでエコ運転で
16～17km/Lぐらい。 コレ見るとヤッパリ最高速度はMTの方が安定してるね0-100は11秒台位
AWDだと躍動抵抗が増えるから160ぐらいが妥当なのかな？高速域のステアリング修正少なめだから新東名でも安心だね
https://youtu.be/PFFxXl8rgII このスレッドは１０００を超えました。
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