【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!! Part.92
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
k12のデザイン大好きなんだけど整備性悪すぎて辛い >>6
あのデザインならしゃーない。特にヘッドライト周りぐぬぬ…
でも手のかかる子ほどかわいいだろ >>6
>>8
ヘッドライトバルブ交換のために
フロントバンパー外すとかね
クイックシフトの時も中々泣いた >>6,8,9
じゃオートバックス等のアルバイトに交換を頼んでも駄目かな？ 最近スモール切れたから換えようと思ってたが、そんなヤバイん？ >>9
ハロゲンなら外さなくても交換出来るよ
まぁ外した方が早かったかもと思ったが 外すとき自分の手の大きさにあれほど悩んだことはないな
付けるときは向きをちゃんと覚えとくんだぞ スモール切れた時も手が入らなくてやりにくかったなぁ
オイル、エレメントは楽なんだけどね 今日洗車してやったけどリアバンパーに小さくブツブツしてたから
爪でこすったら塗装剥げたよw 12年目だからこんなもん？
自分のは塗装もだけど地金部分はサビが進行してるみたいだ 最近、排気音が大きい気がしてたのだが
日曜日に峠でアクセル踏み込んだ瞬間爆音にｗ
社外フロントパイプのステーがもげて１インチ四方の大穴が開いてた
やっぱ純正に比べると耐久性は落ちるのかなぁ
抜けはよかったんだが 中期12SR、純正HIDのバーナー交換はライトユニット外さなくてもできますか？ その質問をしている時点で自力での交換は無理だと思われる この時期クソ暑くてかなわんね
炎天下以外だとエアコン良く効くんだがｗ 効くけど数日したらよく分からなくなる
ちゃんとある程度抜いて規定量守る事
入れ過ぎで圧が高くてエアコン効かなくなる事多いみたいよ 後期12SR手放すことになったんですが、買取価格はほとんど付かないと思うので、
運転席と助手席にレカロのセミバケット入れてるんですが、外してヤフオクで売った方がいいですよね？ >>28
地金代やんw
個人売買すれば10万以上にはなりそうだけど面倒くさそ 引き取った解体業者がバラ売りするだけなんですけどね IMPULのCPUに替える時って同時に何か変えないといけないとかある？ スロットルはインパルのに変えなくてノーマルでもいいの？ インパルではないけどマルホランドに変えた時はECUのみの変更で体感できたよ
そういや後でプラグ変えたけど焼け具合見て番手はそのままにした >>34
ありがとう
12SRだからハイオク指定は変わらないんだけど、そもそもCPUだけ交換出来るんだっけ？
スロットルとセットじゃないと使えないのかな >>39
IMPULのHPを見るとCPU+スロットルのページでは12SRは対象外って書いてあるけど、CPUのページでは特に言及されてないんよ
ググってもイマイチ情報ないんで誰か知らないかなと 結構雑で大昔のコンプリートカーの情報すら本家になかったりする 買い換えるにしても違う車すぎるな
ライトウェイトスポーツのど真ん中と端に引っかかる程度の車だもんな 高燃費出すには我慢が必要だが信号が多いと踏んでしまう >>45
頂点と底辺みたいに言うなｗ
間にアバルトとかあるよねｗ 足で軽貨物とかあればSRは手元に置いといていいんだけど
これ1台だけだからトラブルがあると困るし
今年で終わりです 13年で特に高額修理はなかったからよかったよ
唯一の不満点はシートとペダル、ハンドルの位置が合わない
シートを変えればいいだけだが >>48
もう程度のいい車体は少ないからねぇ
みんな10万キロ越えてる
俺のももう17万キロや… 私の走行距離は53万です
ですがもちろん次の車検まで乗るつもりはありませんからご心配なく… 俺のは前期3万
足用の軽買うとそればっか乗って距離増えねーよ 13年前に新車購入した中期12SR で28万キロ。
エンジンは快調だけどトランクフロア下周りの錆が酷い。次の車検で廃車だなぁ。
中古の１２SR も球数が少ないねぇ・・・何にしようか悩むわ。 >>56
12SRに近いコンセプトの車って
スイフトスポーツ辺りになる？
後期型10年、まだまだ頑張るけど
次の車決まったら是非教えてクレヨン >>56
28万はすごい
メンテナンスとかで気にしてることとか注意してることとかあれば教えてほしいな 56です。
>>57
新車となるとスイスポいいなぁって思います。
今の12SR買う時もスイスポにするかで悩んだわ。
来年の3月が車検だから悩み中です。錆の少ない12SRがあればいいのですけどねぇ。
>>58
新車購入後5千キロ点検時、ニスモマウント、ニスモクラッチ、ニスモフライホイール、ニスモLSD、ニスモエキマニ、フジツボチタンマフラーを組んだ。
6か月ごとのエンジンオイル交換とミッションオイル交換はしました。距離でいえば1万キロごと。
5万キロ迄はサーキットも走りました。ブレーキパッド交換してノーマルショックのまま。
10万キロでクラッチのコンセントリックスレーブシリンダーが逝った。
クラッチ板自体は残り十分でした。16万キロくらいは使えそうでした。
クラッチ交換。
21万キロで再度クラッチのコンセントリックスレーブシリンダー死亡。
10万キロと同じくクラッチ板の残量はありました。
LSDのせいで熱の影響があるのかもってことで、中古ミッションを調達してノーマル戻し。
同時に12SR用純正ショック、バネ、ニスモエンジンマウント、リビルドオルタ・セルモーター、燃料ポンプ交換。
クランク、カム角、大気圧、o2センサー交換。
50万ほどかかりました。
ずーっと乗りたいなって思っていましたが、トランク下の錆が酷くてダメっぽいです。
スペアタイヤの収納場所に錆の浸食があります。
エンジンは快調です。オイルの減りも無い。
エンジンが逝ったら人間が降りるかエンジンが降りるかって考えですが、錆の事は考えていませんでした。
乗り換え難民です。。。 >>59
ありがとう！参考にさせてもらう
そんだけ乗ってたら愛着湧いて仕方ないけどサビはなあ…板金だしたら高いか シャシー周りのサビはなあ…
切り取って溶接にも限界があろ ハコ替え＋移植が現実的かな
でも部品の供給に不安あるんだよな 走行距離の少ない後期12SRだとあとちょっと足せば
ニスモSの中古が買える値段だな マーチニスモSにイマイチ惹かれないのは見た目のせいかなぁ
赤い色使いやエアロがねえ
見た目がノーマルっぽければね マーチニスモSは今の日産にしては頑張ってるとは思うが、如何せん可愛くない。 K13は今にして思うと鬼子以外のなにものでもなかったな
日産「マーチの新型やで！どや！！」
マーチ信者「K12じゃないじゃん！こんなのマーチじゃないわ！！」
優秀すぎる姉のお陰で日の当たることのない人生をまっとうしたのでした・・ 最初出た時の印象も悪かったしな
タイ生産になって初期のは凄く品質悪かった上にコストカットも酷くでも車両価格安くなるどころか値上げでターゲットは新興国向け 試乗すると悪くないんだけどね
でも、数年乗ると劣化で粗が目立つだろうと思ってやめて正解だった ノーマルのスーチャあたりに5MTあれば候補にはする
もしくはニスモSのエアロレス ニスモSは12SRみたいに高回転型なの？
イマイチどんなチューンなのかわからん k12はベースグレードでも安いなりにいい部分があったのにk13は全てが劣化してたからなあ >>77
レッドゾーン6500rpmのいたって実用型なエンジンだよ >>76
ニスモSのエアロを外して標準グレード仕様にして羊を装うのもええよ 17年目で車検通したばかり
まさかこんなに長く乗るとは思わなかった 朝エンジンかけようとしたらバッテリー逝ってたわ暑すぎだから？？
コメリよりイエローハットが安いとか意外
1万円サヨナラァ！ 15Eか15Gを検討しているのですがこのマーチの1500の走り具合はどんなもんでしょうか？
CVTの塩梅も合わせて教えてくれると有難いです 俺のk12 、頑張って自分で車高調交換したはいいけど、スタビライザーが付いていなかった‥。
後付けしたくてネットで調べたけど結構難しいみたい？
どうやればいいのか教えてくださいエロい人。 >>87
40B19LかRなら5000円くらいでしょ？
もしかして充電制御とかついてるのか？ >>90
電装系のことも考えて46B24Lにしたった >>
>>89
知恵の輪
メンバー落とさないと入れられないと思う
オレはエンジン下ろした時にやったから楽だった カルソニックマーチもうすぐ10万キロでエアコン壊れた。 むしろカルソニックマーチで10万キロも走ったことがすごい 長期間そういった添加剤を使ったことがなかったり、フラッシング等をしていないならそれなりに効果はあるよ
エンジン回転の上昇がスムーズで静かになったりする >>101
ありがとうございます。ちょっと試してみようと思います。 >>94
ありがとん。メンバー下ろして知恵の輪でやってみるわ。ネットに情報ないと不安だけどやってみないとわからないしね。 これ用の純正後付け踏み間違い防止装置いつ来るかな？ >>106
だよね
サードパーティーのアフターパーツすら終了が多いのに
からくりはうすさん、フロントパイプ、センターパイプ、リアピースの再販
お願いします。 そもそも踏み間違いするような奴は免許返納して欲しいわ >>65
そんなにk13は人気ないのか
まぁ俺も値段同じでも12sr買うけどさｗ マーチニスモでいいけど、しばらく継続らしいが
中身はともかくちょっと外装を変えようとかしないのかな
ライトくらいはLEDとかできるだろうに
やる気ないなら値下げすれば売れると思うんだがなあ ライトハウジングの金型作らんとだろ
後付け品のようにポン付けというわけにはいかん
そもそも売るつもりないんだよ
売れなくても別に困らんのでいま以上の無駄な投資はしないでしょ 踏み間違えはマニュアル車だとほとんど起こらないとおもうんだ 踏み間違えは起こるけどそうなったらエンストして大事故になり難いって事かな？ MTだととっさの時クラッチ踏むのが普通だから大丈夫でしょ >>117
踏み間違えのパニック時の話なんだから、右足は（ブレーキ踏んでるつもりで）アクセル踏んでるでしょ エヌワン買うわ 6MTな
税込みで200万でお釣りが200円とかクレイジーやな
ワークスは発泡スチロールがなぁ N-ONEに6MTターボ設定ってことはもうFITにはそういう設定はしないという意思表示なんだろうなあ 乗り換え難民のいくらかは新N-ONEのRSに行くよね
SR乗りだがかなり気になるわ 今日コンビニでマーチNISMOのホワイト見かけたけど良いな
普通に目が行って何の車だろうと思ったらマーチNISMOだった
Sかもしれないけど スポーツグレードは高額化の流れか？
ヤリスGRとかハンパない
マーチニスモSがお買い得に見える
新車で手に入るうちに買う方がいいのか ヤリスGRはヤリスとは別物だから…
現行マーチニスモS欲しいなら良いタイミングじゃねーの？2021年にフルモデルチェンジするみたいだし 日産で言うところの限定じゃないA30みたいなもんだから だってガワがヴィッツなだけだもの
シャシーから違うのは反則モノよ ヤリスはヤリスクロスがカッコいい
キックス高くて買えない友人が数名購入したよ 金あってもキックスよりヤリスクロス買うわ
いまの日産車を買おうと思えない ヤリスGRのターボも4WDもいらんから
テンロクNA6MTがあったら乗り換えてしまうかも（CVTは却下） 青空駐車にロードスタは無理ゲー
今年の連続ゲリラ豪雨やハリケーン級の台風じゃあ ヤリスは4WDもターボもいいんだけど
4気筒で1t切ってヨタじゃなきゃなー完全に好みの話 >>139
今、購入候補からトヨタ外すと
好みを叶えてくれる車は無いよね。
金額を考えなければ、輸入車もあるんだけど
それなりに安くて希望どおりなのはトヨタ車。 トヨタだからダメとか発想が20年前から変わってなさそうな気もします
まぁ俺もトヨタ車所有した事無いんですがね
買い替えの時には常に候補に上がってきますよ >>141
値段も手頃でいいよな
1.5L6MTとか楽しそう 最近のマツダは安い割に内装が悪くないよね
連れがアクセラ買ったけどリコールにウンザリしてたわ マツダディーゼル良いかなと思ったけど街乗り主体だと吸排気系の配管に煤が詰まってエンジン掛からなくなるからなぁ マツダはみてくれだけ取り繕って高くなっただけじゃん
欧州ハイブランドを目指して背伸びしてるのはわかるが色々と伴ってなくて残念すぎる 外車意識したブランド化を目指してるみたいだけど、言ってもマツダ地獄だからなあ 12srからの乗り換えでコルトラリーアートとか…
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました
いくらでも出せるならABARTH500コンペかなー
テール周りのデザインがちょっとアレだけど 今週は涼しくなったせいかエンジンの調子が戻ったみたい 冬になればなるほど良い
乾いた冷たい良い空気が吸える 冬場は水温上がらないんだよなぁ
暖房効かないし
夏場は水温はめっちゃ上がる
そしてエアコンが効かない
こうして文字列化するとすげーポンコツだｗ エアミクスドアか あれが逝かれているんじゃないか？ エアミクスドアは水温には関係ないと思うのでもし本当に水温が上がったり上がらなかったりであればサーモの弁の動きが悪くなってるのでは >>157
最近の便利すぎる車に比べると色々劣る部分はあるが、それがいいんだ
軽い、かわいい、楽しいに勝るものなし >>157
夏場のエアコン以外はとくにそんな事無かったけど、どっか壊れてないか？ 夏のエアコンもそんなに効き悪いとは思わんけどな
ガス入れ替えてみたら？ エアコン効かないってヤツは内気循環で風向き自分の顔とか腕にしてみて
寒いくらい効くから
それで効かないなら極端なデブとか暑がりとか壊れてるかだ エアコンは夜は良く効く
サーモスタットがだめなら夏場も水温上昇は穏やかだと思うんだけど
今までサーモスタット壊れたことないのでよく知らないが
冬場は水温は上がらないので寒い
エンジンは快調、よく走るし 7万キロで暖房弱くなって交換したらサーモスタット半開きだったよ
夏場は普通に水温上がってた
交換後は暖房ガンガンよ ありがとう
11万キロだからサーモスタット怪しいね
車検の時に変えてもらうよ >>166
CR系のサーモって持病だと思ってたけど違うのか 俺のも4年6万キロで水温が常時3°くらい高くなってサーモ交換したら直ったな >>169
サーモはどの車でも経年劣化する消耗品よ 10万キロ未満でサーモトラブルよく出る車は稀だよね たまにエンジンかかると同時にヴィーンみたいな音がミッションら辺からするんだけど何かわかる？ >>173
クランキング直後のヴーンって音
自分のはセルモーターの寿命だったよ セル側のギアが戻ってないのだと思う
フライホイール痛めないかな 私のマーチﾀﾝは冷房は全然効かないけど暖房だけはよく効く エアコン効かない人は巡航中も効かないの？
自分の場合は猛暑だと停車中は効きは甘いが巡航中は結構効いてる ワコーズのパワーエアコンを入れたら冷房の効きがかなり良くなったよ >>182
小排気量の車ほどエアコン添加剤の効果がわかるって聞いたし、12SRには結構有効みたいよ フロントガラスが割れたからIRカットのクールベル入れた。
エアコンめっちゃ効くようになるよ。
今まで暑いと風量3だったのが、風量2で充分になった。 H19年式17万キロやけど車検通したわ
あと2年よろしくお願いします！ 代車で乗ったヴィッツでいつもの出張経路走ったら、k12よりトリップメータが1割くらい少なかったが車種でそんな違いあるもんなのか 今日知り合いのワークスを運転したんだが
改めてSRの良さを再認識する結果に。。 >>191
悪くないよ ミニマムな感じで街中で普通に運転しても楽しめる
でもSRの代わりにはならないやろね
今、手放したら後悔すると感じたね そりゃSRと比較すればワークスも見劣る所もあるが
軽の枠で見ればすごいです
ワークスの内容をスイフトに持ってこれるといいんだろうけどね ワークスはそこそこ回しても10ｋｍ/L下回ることはないが
SRは高回転型なだけに回すと簡単に10ｋｍ/L下回る事くらいかな
ただSRは踏むの我慢すれば20ｋｍ/Lいく SRは3000rpm以下だと面白くない
通勤燃費は大体12くらい
ECU変えてるけど ワークスと比較するならスイスポだろ
SRは遅いけど楽しいよね カー用品店で普通に売ってる適合品
フィルターの銘柄よりオイルや交換頻度の方が重要だと思ってる オイルフィルターとか粗悪品じゃなければ何つけてても変わらんよ >>199
>>200
ありがとう
一応5000kmで交換してるけどもっと短い方がいいんかな >>202
書き方が悪かった
オイル交換の頻度を聞きたかった 3000キロから5000キロの間
フィルターは二回に一回ペース 俺はオイル触ってざらつき始めたらフィルターと一緒に交換してる
大体半年に一度かな SRなんですけど、車庫入れとかで半クラしてる時
エンジン辺りからカタカタって音がするんですけど
何なんでしょうか？わかる方いますでしょうか？
鳴ったり鳴らなかったりです
エンジンマウントのような気がします >>212
どうもです アクセルあおりながらやっているとカタカタ言いません
現在19万キロです 普段すべる感じはないです
明日デーラーに電話してみます >>213
それなら言う通りエンジンマウントなんかな
19万走ってるしヘタるやろうなー エンジンマウントならアクセルオンオフでゴトゴト言うようになるで 中古で買った12SR中期でリアのタイヤハウス後ろのエアロの部分に泥が満杯に詰まってたんだけどここって普通に走行してたら泥つまりますか？
以前浸水した事があったんだろうか 泥や砂利は貯まるとこだよw
走行中も砂利跳ねて当たる音するぐらいだからw >>221
純正でもサイドステップ後端の所に砂利とか溜まりまくるよ >>222->>223
ありがとうございます
安心しました エンジンオイルなんですが
前期は400cc足せばいいですか
10万キロ超えてますが0W-20でいいですか
鉱物油にしといた方がいいですかね >>226
色々試してみたら？
0W-20と5W-30、他ブレンドと試したけど
結論としては 5W-30にしときましょうか
化学合成油でオイルが漏れたりしませんか？ >>229
最近の化学合成はそんなことないみたいだよ
ちょっと前は『シールへの攻撃性がー』とか言われてたけど
自分は中期12SRだけどPENNZOILの5W-30部分合成油使ってる
仕事に使ってて月に3000キロ以上は走るのでいつもペール缶で買うんだけど送料入れて8,000円ちょい うちのSRはもう一台のターボ車と共用にするために10ｗ-40の部分合成をペール缶で買ってるのでそれ入れてる ありがとうございます
硬いオイルでも問題ないんですね
私も5W-30の部分合成でいってみます >>230
ちょっと前ってソレ70年代とか80年代の話やん 16年目
樹脂製パーツがやばい
ちょっとしたはずみでポロッと取れる >>236
インマニも樹脂だが、もげたりすんのかね？
部品があるうちはいいけどね 前から乗ってみたかった12SR購入相談
これ
■日産 マーチ
1.2 12SR ニスモCPU 5速MT キーレス 記録簿 1年保証
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4560230517/index.html?vos=smpha201401201
遠方なんで現車確認しないで買う予定
cpu以外フルノーマルぽいけどどうでしょう >>238
面白い車だよ
でも過度の期待は禁物かな
ECUが社外のはポイント高いと思う
距離相応に故障はあるかもね 年数分は走ってる感じだな
コミコミならまあ安いんじゃないの
ショックとシートを新しくしてガンガン遊ぼう お買い得ですかね
KeiワークスとラパンSSも候補だったけど若干プレ値で諦めた
フルノーマル車両探してたんで当たりかな
整備は日産に完全投げますｗ >>242
俺もKeiワークスとラパンSSを候補にしてたけど２つともまともな弾がないね
12SRはいいぞ そんなあなたに12Sもおすすめ
極上MT車が激安でゴロゴロある
レギュラー仕様でお財布にも優しい
パワーも申し分なし
如何？ 12S良いぞ～SRには無いVVTまで付いちょる
シートはよろしくないが >>247
それなんだよ
実際12Sも楽しめるんだけど長時間運転すると12SRと比べてシートのサポートが甘くて疲れるちゃう 12SはMT探せたら程度いいのが多そう
あとレギュラーガソリンも地味にいいよね シートだけならsrの中古シートに入れ替えてもいいと思う SRのシートもそんなに良くない
レカロでも入れるないと劇的に良くはならん >>252
ただ、SRのシートは格安なんだよなぁ
下手したら送料の方が高いぐらいで手に入れることも出来る
お試しには悪くないよ >>251
SRは可変バルタイ敢えて取ったんでしょ？高回転化のために
12S、アルトバン的な素性の良さがあるんだろうな
軽ターボ程度のパワーしかないが 12Sとオッティ、ノートのMTは低走行の比較的優良物件が安価に揃ってるな
日産公式でも割りとでてくる >>254
オレ12SRのオーバーホールDIYでやったけど、可変バルタイ普通についてたぞ 12SRで盛り上がってていいねぇ！
12c→12SRと乗り継いだけどこの間どっちも解体屋に持ってってもらったよ…
部品もバラ売りしてる内にいろいろ思い出が蘇ってきてまた乗りたくなるいい車だった！！ SRのシートは座面位置が高過ぎて上が見づらい
シートそのまま下げたいわ >>259
srと比べ12cは下のトルク感大きい？ >>253
試してアカンかったときの処分が面倒くない？ >>261
トルク感はそこまでかなぁ
やっぱり12SRに乗り換えた時の加速とか剛性とかは全然違かったのは覚えてますw 近所の解体屋にこの一週間で7～8台のK12が一気に運び込まれた。
貴重なカエル色の12SR3ドアもつまれてた。もったいねー。 山で遊ぶと後ろのグニャリ感がちょっと気になりだした
突っ張り棒欲しいんだけどなんでこんなに高いんだ エンジンルームからカラカラ音が気になり始める
タイミングベルトかな >>266
マジレスするとK12はタイミングチェーン
それが伸びる事例は多々ある >>265
ブラケット二つと棒だけだｗ
自作するんだ
トランクバーなら930ミリ位のアングルに
穴開けたらおｋ >>265
ピラー上
ストラット
トランクバーの順に付けた
ピラー上の効き目は体感できたけど他は・・・
下から付けたら違ったのかも知れないけど とりあえずピラーだけ付けてみようかな
山行って違いを楽しんでみよう 今、12SRは買取り店だとどのくらいつきますか？
2009年、黒、93000キロ、11月で車検が切れます。 >>273
あの中ではマーチ12SRが一番新しい？
後期型でももう10年だから高回転型エンジンは
今後出ないだろうね >>274
一般的なとこだと5万もついたら上出来
わかってるとこでも10万いくかどうか
安いとこだと廃車費用取られる程度
まあ現在のコンディション次第でしょう
ワンオナ車庫保管低走行なら高値買取もあるかもしれない >>274
買取り店なら単なる11年落ちの古いコンパクトカーだからくず鉄代だろな
12SR知ってる人に15万で売れれば御の字 二束三文で下取り出すくらいなら壊れるまで乗り潰せばええやん >>275
12SRが一番新しいね
中古は不人気なのかFITと比べると格安だから買いやすいのがいい
ちな私はカエル顔が好きで買った(その前はコペン) >>274
売っても値段つかないからダメになるまで乗ろうぜ >>281
いいね
ニュービートルやミニも気になってる うちのマーチも擦ったからフロントパイプ社外の地上高稼げる奴にしてる 社外のフロントパイプにしてたがステーがもげたので今は純正
純正の方が発進はしやすいね K12マーチの購入を検討しています。12srはカタログ値の全幅が10mm 広くなってますが、実際には他のモデルと同じ全幅でしょうか？もし、全幅に片方5mmの余裕があるのなら、許容範囲の10mmを足して15mのフェンダーモールを装着しようかなと妄想しています。 >>290
純正でモールがついてるからノーマルより幅あるんじゃなかったっけ？
確かモール込でもギリ5ナンバーサイズだった記憶が ありがとうございます。良く見ると確かにモールが付いてますね。15インチ6.5j＋35のホイールが手元にあるので、もしかしたら入るのかと思いましたが、厳しそうですね。 そのサイズだとローダウンしててはみ出るか微妙なとこですよ
6.5ならオフセット45～50くらいは欲しい >>295
20万でいかがでしょうか。
車検は来月で切れてしまいますが、
H21年式、94,000キロ、クロ、MT、
ナビ、ETC、ドライブレコーダー付
運転席、助手席RECAROのセミバケです。 296です。
ごめんなさい。
たった今買取り店で
15万で売却契約してしまいました。
ありがとうございました。 >>306
>15万
売り手も買い手も納得できるいい値段だと思うよ。
次のクルマは決まってるのかい? >>307
あら別の方が答えてくれてる笑
もともとセカンドカーとしての12SRだったので
メイン一台になるだけです。 >>309
のりかえおめでとん。
ヤリスもマーチ同様に相性よく長く乗ってあげてください。 ヤリスええなあ
おれも早くポンコツからおさらばしたい
ノートニスモSにするかマーチニスモSにするか迷ってる ノートはもう生産終了してるので中古か次期型待つしかないね、今は。 >>313
秋に新型ノート出るって噂はどうなったの？ >>314
生産終了は次期型への準備じゃないの
秋なのか年明けなのか知らんけど >>315
マイクラの名前かえてeパワーつけて日本販売 k14て直3 1lターボでしょ しかも縮めないと3ナンバー
誰が欲しいんだこんなの >>319
トゥインゴのガワにエンブレム変えてマーチでいいのにね
同じエンジンでも許せるだろ？ >>292
SRじゃない普通ので17×7jj +50履いてたけど保安基準で3mm余裕残しでした
アライメントはF -2°00′-0°06′ R -0°36′0°18′でしたが左右差4mm有ったよ 後期15SR-A改のモンキチTVってマーチに飽きたのか新作動画が全然upされない
代わりに前期12SRのシーキングって奴が現れた >>322
シーキングは前からいなかった？
みんカラにもいるし モンキチ降りたの？
ドンガラにしてオールペンまでしたのに･･･ 突然ですがこの車のイメージを悪くしたみたいで皆さんに謝罪
今朝通勤中、前の車が窓を下ろしてスマホを出して後ろに付いている自分を撮影してるんです
しつこい煽り方はした覚えないんですが。。。
会社におまわりが来るのかなぁ と待ってたんですが特になし
思い返すと運転中のスマホは違反じゃないですか
威嚇のつもりなのかな ハライテエ そんなもんでビビると思ってんのかよ
オタンコナス
脂ぎったオサンが必死でスマホ握ってるだけやろ
キモいわ 俺だったら信号待ちで降りてって何盗撮してんだ？くらい言っちまうな 後ろにべったり憑かれたからそのまま警察署までご同行願った
ワイは悪くないよ勝手憑いて来たんだから >>327
今日だけなんだろ？
ハズレに当たったと思えよ
気にすんな 俺の場合は、かっこいい俺のマーチを見たいファンが多くて、運転中に勝手にスマホで撮ったり前も後も車間ぴったり詰めてきたりしてきてるよ >>334
>>327
ウイングつけてるだけでイメージ悪くしてるけど
まさかつけてないよね ウイングつけてて煽られたなんて言ってるなら草
自業自得 エンジンかけようとするとガッッガッガッって音してエンジンかからないんだけどこれってバッテリーかな？
いつものキュルキュルて音と違うガッガッガッって音なんだけど バッテリー上がったらうんともすんとも言わんから違うんじゃね >>337
カムセンサー
オルタネーター
スターター
プラグ バッテリーつないでみたらとりあえずかかった
弱っててセルモーターを回し切れてない音だったみたい
あんな音すんのね
バッテリー交換のこと調べると単純にはずして新しいの付けただけじゃラジオや時計のメモリーがリセットされるのはいいんだけど
エンジンのコンピューターがリセットされてアイドリングとか燃費に影響が出るって出てくるんだけどそういうもん？
でもそれもコンピューターが覚えるまでの一時的なものみたいに書いてあるとこもあんだけどどうなんだろ
一時的なことなら自分で交換しちゃおうかと思うんだけど ホームセンターで買った5000円前後のバッテリーを
自分で交換しているけど問題ないから自分でやりなよ
－から外して＋､＋から繋げて－の順 >>340
急速TAS学習の事かな？
私も今まではバッテリーを外したら必ずやってたけど思うように燃費が上がらず困って
ワザとバッテリー外して急速TAS学習せずに使ってるけど何故か燃費が良くなってる
今まで16km/Lだったのが19ｋｍ/Lになった まああんま気にせず普通に付けかえちゃおうかな
っていうか
> 今まで16km/Lだったのが19ｋｍ/L
どこでどういう使い方なのか知らんけどすごいな
俺は日常の足として使ってて10～12ｋｍ/Ｌだわ >>340
急速TAS学習ならやり方がYouTubeだったりみんカラにあるからトライしてみな はっきり覚えてないけどたしかバッテリーの交換くらいじゃ必要なかったと思う
なんかのときに1度やったけどなんの時だったか忘れた >>337
エンジンかける前に「ぬるぽ」って言うたのでは？ >>347
アイドリングが安定して適正回転数ならやらなくていいよ
やっても意味ないからね
後は普通に乗ってりゃ次第に学習される タイヤ履き替えたくらいで毎回アライメント取らないだろ？
それと同じ >>344
郊外走りでアクセルに軽く足を載せて走ってる感じだと19km/L位でそこからアクセル1mmとか踏むとあっという間に燃費下がる
瞬間燃費計見てるとそんな感じ
近場の買い物の繰り返しなら13～14km/L位 スポリセECUからノーマルに戻したらエンジン、マフラー音が優しくなった
マーチって優しい車だったんだね レブまで回した数日前から急に加速が良くなった
堆積したカーボンでも飛んだんだろうか 全然違うよ半分以上の成分が別の物だし危険物の類別や等級も違った
言うてもF-1もちょいちょい成分大幅に変わってるけどな
2年くらい前に量が減った時にも大幅に変わったし俺が知ってるだけでも3種類は有る 12SR中期乗りです
エンジンチェックランプが点灯してどうやらo2センサーがダメっぽいです
この車のo2センサーってふたつついてるっぽいんですが型番教えて貰えませんか？
１つはエンジンルームから作業出来るエキマニのところと
もうひとつはマフラー部分ですか？
互換品買って自分でなんとかしてみようと思ってます
よろしくお願いしますm(__)m デンソーブランド？かなにか互換品を考えてます
ですので品番で互換性のあるものを調べようと思って質問させていただきましたm(__)m
純正品だと1本2万超えで上流下流で5万はいくらなんでも無理でした(TT 互換品買って自分でやってみよう！という度胸はあるのに
ググればすぐに出てくる内容をどうしてここで聞くのか🤔
これがわからない 中期では2個付いてるんだ
前期乗りだが確か1個だけだった >>372
中期だったか後期だったかどこかのタイミングで触媒が2個付くようになったからそのタイミングかも 後期はエキマニに一個
中期も今FASTで調べてみたけどSRはエキマニに一個じゃないの？
22690-8J001- O2センサーAssy 24500円
なかなかお高いのね HRエンジンとかが2個なんじゃないっけ？
CRエンジンはでっかい緑のカプラーだよね
O2センサーソケットって工具が外すとき必要になるかもだから持ってた方がいいよ
あとエキマニの遮熱版のボルトもなめないようにね
新品って書いてあるマーチ用の怪しいO2センサーがヤフオクにあって3000円くらいで買えるよ
昔使ったけど特に問題なかったw みなさんありがとうございますm(__)m
o2センサーは1個だと思ってたのですがヤフオクの業者の方に2個だと指摘されました
22690-8J001
226A0-4V00A
だそうです
1個だけならdensoで7000円と思ってたのですが2個だと3000円のやつにぐらついてます(^^;
純正品で2個で工賃は無理！普通は車買い換えるんでしょうね
あとo2センサーのためのレンチっすね >>374
型番同じっすね・・・
純正パーツ買わないからディーラーにききにくいけど聞いてみたほうがよさそうっすね 前期12SRだけどO2センサーが逝った時はチェックランプも点かず
エンジンが吹けなくなるだけだった
みんカラで見たけど
代替品のセンサーだとまた早く逝くみたいだよ あとO2センサーの話とは違うけどブレーキランプとハイマウントランプ、どっちもLEDにするとAT MT関係なく吹け上がらなくなるからLEDにしてる人は電球に変えてみてw
ATだと確か変速不良ですぐ分かるけどMTだとランプとか何もつかないで微妙に吹け悪くなるっていう罠があったよw ランプ変えるとエンジンに影響が出るの？電力の関係なの？ 消費電流が小さ過ぎ球切れだと判断されセーフモードにされるとか？ どっちかだけなら大丈夫だよな？
ブレーキだけledにしてるけど 自分の経験で書くと…3箇所共LEDに交換して、夜間走行中…
①上り坂でEgが1,100rpm位で頭打ちになって時速20km/h程度しか出なくなって焦る
②下り坂では違和感有るもののある程度普通に走れる、という症状…
ディーラーに持ち込んだら「LED球に交換すると…テール球点灯時とストップ球点灯時の電気の流れ方にあまり差がない→全球切れと判定されてフェイルセーフモードに入る→速度出せない」ので普通の電球に戻せば治ります、という事でした。(実際治った) なのでハイマウントひとつだけLED球に替えるのはほぼ大丈夫かと…自己責任ですが。 Z11の純正LEDテールをうまいこと付けられないかなと画策していたのだが… ブレーキとハイマウントLEDに変えて抵抗足りない場合フェイルセーフ掛かるんだったよね
コレ最初知った時CAN通信車とかロクなもんじゃねーなと思ったわ ２００６年以降（中期型～）は義務化されてるので
外したり点かなかったり見え難くなっていたらアウト
インパルのデカ羽はそれで前期のみの対応になった フロントバンパーの色あせがひどいんだけどヤフオクみてても全然出ない
誰かくれ 後期用 ピンクな よろしく >>392
塗装すればええやん
インパルバンパー14万円也 バンパー脱着めんどくさいね
ナット４本の位置がひどい バンパーの新品がまだ出ているので交換するよ
無塗装の部品に塗装するので11マソ程度
コスト的には既存バンパーの塗り直しと大して変わらんそうな LEDブレーキランプの件だけど
フェイルセーフとはちょっと違って、
ECUがブレーキスイッチ信号を検出していて、
ブレーキON時はスロットル開度を15%程度に制限する仕様なんですが、
その検出の仕方が検出回路がアースに落ちるか落ちないかを見ていて、
ブレーキOFF時→検出回路がブレーキランプ球を通ってアースに落ちるのでブレーキOFF判定、
ブレーキON時→ブレーキランプ回路に電圧がかかるので検出回路がアースに落ちなくなる→ブレーキON判定
なので球を全てLEDにするとブレーキOFF時でもアースに落ちなくなり常にブレーキON判定でスロットル開度が制限されるので吹けなくなります。
ウィンカーのハイフラ防止抵抗みたいな抵抗を1つ付ければ解決しますよ。
自分は消費電流増えるのが嫌で1kΩの抵抗いれてますが問題無いです ピンクのインパル見たことないんでフルエアロでお願いします 純正で11まんもするならインパルでも組んだ方がいいな… >>395
ディーラーの下請けの塗装屋さんなら塗り直しても4マソしないぞ >>399
確か後期対応するために形状少し変わったんじゃなかったっけ？ 昔は色付いて7万台だったのに高くなったな
いや部品出るだけマシなのか >>404
前期ハイマウントなし
後期ハイマウント付き ちょっと調べたら11年前の見積もり出てきたけど色付きで33200円だったわ 昔のと比べると手前だけどこの頃からのMTは概ね手前だよ
まぁクラッチ減ってる事もあるけど
この車出た頃はクラッチ手前過ぎって話題も割と出た >>409
ニスモの強化クラッチに変えれば解決
ついでにフライホイールもｗ オレは今月でSR降りるけどいまから乗る人もいるんだなぁ
乗り続けると重整備は避けられないし
エンジン、クラッチ、ショック、ブッシュ、エアコンもヤバイな
100万はいかなくても50万は軽く超えるやろ？
もう情熱がないわ 50で欲しい車がなければ直して乗る
それだけのことじゃん
ぶっちゃけ金が一番なら車を持たないこと SRのエンジンにリビルド品あるのかな？
ほとんど専用部品でしょ
古いタイプRがほとんどいないからオーバーホールは
かなりの高額なんだろう インパルフルエアロ組んだら塗装込みでいくらくらい？ >>416
羽付きで？？
そのくらいなら組もうかな >>414
確かSRはリビルト無いって聞いたような
中古SRエンジンかノーマルのリビルトの二択では
ノーマルエンジン＋社外ECUで案外満足できそう
知らんけど メーカーリビルトなら日産はもうどの車種でもやってないはず 12SRのリビルドがないならニスモSのエンジンを買って載せればええがな
1500だから最速になるんとちゃうの？ それメーカーリビルトじゃないでしょ
日産のメーカーリビルトは昔に全車種廃止になってるはず
その辺のリビルトならどんなエンジンでもあるんじゃね ハイコンプでNAに拘るか
ローコンプにして過給機に走るか 12SRにそこまでこだわってる奴なら純潔にも拘るからエンジンスワップはあり得んやろ
んなことするくらいなら新しい車買うのが健全 >>425
色に一目惚れして買ったからSRじゃダメなんだ 12SRだけど最近走ってて段差というか路面のギャップなんかを越えると右リアの方から「キシキシ」みたいな金属が擦れるような音がするんだけど、経験ある人いる？ >>431
自分のも時々言う
そろそろリア開口部が歪んできたか
そんなハードに走ってないしタイヤもハイグリップ入れてないけど >>432
同じく開口部歪むような走り方してないはずだし、ハイグリップも入れてないんだよね 長期間使っていればハードに使ったのと同じようにヤレが出てくると思うよ
鉄板なんてそこまで硬いわけじゃないんだし 補強して剛性を上げてるんだから年数経てばヤレは酷くなる
長く乗るならヤワヤワな方がいいのよ >>424
オレは後者をやった
12SRベースで12Cのピストン入れて圧縮比ダウンの上、INPULのスーチャーで過給
なかなか元気なエンジンだよ まぁもう10年以上経つんだから、軟かろうが硬かろうがヤレてるよな
どこまで金かけて整備するかって話よ 後期のワイ
消去法でパシフィックブルー
中期のSRは白、黒、銀だったよね 前期を型をAT、MTと乗り継いだけどどっちもクリスタルブルーだった
いいクルマだったな… >>437
いいのよ→いいのヨ
これだけで途端に湾岸臭がしてくる… 俺は純白の初期型10b 3HB
どうだ、レアやろ？ 春に前期買って快調でしたが寒くなったら始動直後アイドリングが安定しない症状が出てきました
数十秒で治まるのですが原因としては何が考えられるでしょうか？ キャブレター車はプラグだけどね～
今の車達は何なのか？わからん アイドリング弱いと思ったら…面倒だけどスロットル洗浄ですね…大体汚れまくってる(特に捲った裏側)… 発売中の「カスタムカー12月号」表紙がシルバーの
一人乗りに改造したK12マーチﾀﾝだった カルソニックマーチ起こして乗っける。
自動車屋のお姉ちゃんに両手で手を振られた なあなあサクラpm 日産NAA ってマーチたんだけの色？？
好きすぎてもしおりる事になったら次の車全塗装するレベルなんだけど特殊な色だとやっぱ高いの？ 塗装屋さんは、日産からサクラPMの塗料を特別仕入れするわけではない。
調色データをもとにベースカラーをまぜあわせるだけ。
だから普通のパール系のオールペンと値段は変わらない。 >>463
そうなんだ！
これで乗り換えも怖くない！！！ あれたまに見るけど、どうにも目が痛くなってこまる
乗ってるのはだいたいオサン あれはどこでもドアをイメージした色じゃなかったっけ？ >>462
同じピンクでもマイクラのピンクのほうが好き >>462
一応置いときます
https://color-number.blogspot.com/2016/12/nissan-mach-color.html
>>469
「モモタロウ」だそうで。ヴィッツにあった色と思いきや新規に作った色だとか…ただあのクラウンのピンクは下地が黒みたいな感じ(別に腹黒いとかでは無い)で
毒々しくて苦手…。でも意外と走ってるのがなんとも。
https://autoc-one.jp/toyota/crown/special-5003993/
K12マーチは何色でも合う気がします。逆に合わない色で塗っちゃった個体とか見てみたい。 >>462
もひとつオマケ
http://haigo.jp/index.php?a=haigou_detail&;colorId=NAA-3&carMakerId=2&hinshuId=220 フランボワーズレッド欲しかった。実際に乗ってたのはシェリーシルバー。 会社の同僚にフルノーマルの12sr運転させてもらったけど、俺の12cと比べるとかなり静粛性が低いんだな。
遮音材とかケチってるのかな？ マフラーはストレート構造でタイヤはハイグリップ標準だから音はするよなw >>484
同僚のはタイヤはエナセーブ、マフラーももちろんノーマル。
俺のはマフラーはニスモだし足も車庫調なんだが明らかにsrの方がうるさい。 そりゃsrの純正と通常の純正は違うからな
リアピースだけかえても対して変わらんよ リアはブラスト、センター柿本にしてるけど、アイドリングは静かで走りだしだけマイルドな音 上に書いてあったけどテールランプブレーキランプが切れると安全装置的な意味でアクセル踏んでもスピードでなくなるっ機能がついてるの？
けっこうハイテクだな 説明書を引っ張り出して読んだけどそんな機能付いてないわ リヤにタワーバー付けてる方います？
付けたらゴトゴト異音出るようになって困っています
ショック共締めタイプはこんなもんですかね 俺はこの車では問題無かった
別の車ではゴムの擦れる様なギュギュって音が出る様になってアッパーマウントの所ラバーグリスで直った >>496
上まで回すと静か(エンジンが唸るだけ)だったから俺は社外に交換した
中間とリアを
ほどよくうるさすぎず満足 >>494
>>495
解決出来なければ外す予定です
構造上どうしても異音が出そうなので（金属カラーとブラケットが直に触れる）
メーカーに聞いてダメなら諦めます
情報thx 今更だけど前期と中期以降でスピードメーターのデザイン違うんだな >>504
タコメーターメインに見たい人には
左タコの方がいいと思うんだけど
自分だけなのか？ >>505
なるほど
左にタコメーターの車しか乗ったことないから逆がどうなのか考えたことなかったわ というかセンタータコだけでスピードメーターは適当にデジタルで見れればいいんだけどなー わいのマーチたん
いかつくて吊り目の車が多い中でちっちゃくて丸くてとてもかわいい
10年以上乗ってて一回も事故もこすったことすらない
とても運転しやすくて大好きな愛車になった
今度の車検で手放すのが名残惜しくなってきた >>508
本当に手放していいのか？
K12マーチはたくさんあれどお前のマーチはその一台だけなんだぞ？ 普通に乗るだけならタコなしでも構わんが余白が寂しいのう >>514
まずサーモスタットを見てみましょう
エアミックスドアだと部品は2000円くらいですが
交換を丸投げすると60000円台いっちゃいます 教科書通りのエアミックスドアでした
直す方向で見積もりしてもらう
とりあえず温風が出る側で固定してもらった
修理代が高いから年2回温風と冷風を手動で切り替える人もいるそうだ この間ディーラーでエアミックスドアとエボパレーター交換したわ エアミックスドアって前期の持病みたいな話を聞いたんだけど中期や後期でも壊れるの？ 交換部品は対策されてるらしいね
>>519
いくらだった？ >>522
すまん
保証で無料だったから値段わからん 冬場に水温が70℃くらいにしか上がらないのはサーモスタットだろうね >>520
わいの中期は20万以上乗ったけど壊れなかったよ 500万ならスカイラインの400r買えるくらいだな タイミングチェーン伸びたから手放したけど
それがなけりゃまだまだ乗ってたかったな 24歳で付き合い始めてアナル拡張されまくって30歳で放逐されるみたいな感じでしょ
こんなガバガバアナルでは生きていけないの 治療費6万掛かると言われて諦めた
来春再び冷風側に戻してもらって8月の車検までに買い替える
パワステ、ドアロック、雨漏り、エアミックスドア
タイミングチェーンもそろそろ怪しい音がしてる
もう日産車は懲りごり ということは前期か
俺もパワステにエアミックスドアにと不具合あって中期に乗り換えたよ
そして相変わらず電装系が弱いのかバックランプ暗くてディーラーで診断してもらったらipduからバックランプまでの配線不良でハーネス引き直しが必要と診断されて困ってるところ >>538
新型ノートがヤバイらしいで
あれマイクラやろ >>543
K12よりかわいいのが見つからないから、乗り心地悪くてもうるさくても壊れかけても乗るわ、 新ノートがnismo Sでe-4WDベースで
面白そうなの出してくれたら考えてもいい >>534
400RってR33かと思っちまった（） >>544
500とか595あるじゃん
お尻の可愛らしさはk12の圧勝だけど >>547
価格が可愛くないんだよ
ケツだけならトウィンゴ可愛いけどな >>548
200万からあるやん
今時のコンパクト国産でももっとする k12が新車で買える時代に車乗れる歳だったらなぁ
みんなはいくつくらいなの？ >>549
ECU変えてる？
始動直後3500rpm位からエンブレで減速してくと
ストンと落ちる時がある
あまり気にしていないｗ 12srだがフロントパイプと吸気替えて大分よくなったがもう少し低回転のトルクを増したい
スポリセとか入れると大分違うかな? スポリセは低回転トルク増えるとはよく聞くね
マインズは低回転太くなった
マルホランドは4000位からがいいね
からくりはうす試してみたい
今、アップガレージに出てるんだよなぁ スポリセしたら燃費悪くなるのはわかるけどエンジン自体の寿命というかそのあたりはどうなるんだろう >>559
そりゃ当然想定される標準的な寿命からは短くなるだろ
長く使うなら小まめなメンテナンスは必須で、定期的なオーバーホールも考慮しないと >>563
どっちもマイクラのグリルに交換してるな 新車から後期のSRを36万キロ乗ってるけど
交換したのはサーモスタットとクラッチくらいで全く壊れないし、雨漏りもしないけど
タイミングチェーンなんて伸びもしないが伸びるもんなの？ ちなみにクラッチとサーモは28万キロではじめて交換した
今の車はオルタネータさえ40万はまだまだいけそうな感じであるし未だにオイル漏れなし エンジンノイズはどんな感じですか？
タペット音とか 30万キロ超えてもオイル交換を2000キロでしてるからタペット音もしないよ
タイロットエンドやブッシュやドアモール付近も新車で買ってから月一でラバープロテクタントを吹いた後にシリコンスプレーしてるから全く劣化してないしw
樹脂部分も劣化してないw
ラジエーターホースも問題ないし
月一でやるかやならいかの差じゃないかな それと屋根やハッチの部分のゴム類も全部シリコンスプレーを月に一度は大量に吹いてるから雨漏りも全くしない
エンジン内や下回りのゴムやホース類に全部吹いてもシリコンスプレーなんて300円だから2本使っても安いもん 下回り見ても錆も全くないしゴム関連も新車の時とあんまり変わらないよゴムもひび割れもしてないし
月に一回やるだけで全然違うw タイミングチェーンは大丈夫だと思うな
加速もするしディーラーで車検してるけど30万キロ超えてもめちゃエンジン静かですねって担当の人も言ってるから
タイミングチェーン伸びると音も出るし加速も上手くいかなくなってくるらしいし
タペット音もしないから
初代ロードスターの時はタペット、ラッシュアジャスターを交換したりしたけど
マーチのエンジンは全然静かだよ とにかく距離乗るから
エンジンオイルは毎月にモービル1の0w-20一択で月一交換
長持ちさせたいならタイミングチェーンには指定粘土が1番に良いと思うな 今ワークスだけどそんな情熱ねえなぁ
12SRて素晴らしいよ コーナリングの冴えてるのは忘れられない 185/60R15サイズのタイヤを履かせている人いますか？ホイールアーチの隙間が寂しいので、ちょっとサイズを上げようかと考えています。 >>578
185/60R15、175/65R15などの外径UPは
最小回転半径に影響出るよ
あとこういう非力な車はタイヤ幅広めるとパワーダウンしたように錯覚する
微々たるもんだけど ハンドル切れ角変わらないんだから影響無いでしょ
インナー擦ることが有るかもってだけで 今日、ユニック車にチャイナブルーのボディ積まれてて悲しくなった・・・
目玉とグリル、ボンネットはなかった。多分Ｍウラ鉱業に行ったんだろうな。
今頃シュレッダーで金属片とプラゴミの山に化けたんだろうか・・・ 通常車高なら２サイズUPまでなら擦らないよ
最小回転半径はやってみればわかるよ 何でもかんでも突っかからないと気がすまない奴ってどこにでもいるよな 暖機後に高速走ったら水温めっちゃ下がって青ランプ点いた事ならある
サーモ死んでた 青ランプってことは55℃未満ってことか
サーモだめになっててもそんなに下がるの？ 寝ぼけて読んでたら
飼ってた鮭が死んだのかと思った >>591
平坦で速度の出ない都市高速でなったよ。 >>591
なるよ
なっていた俺が言うんだから間違いない
燃費わりーんだよなｗ >>588
そうじゃないならいいんだけどちょっと心配しちやった >>597
右後ろの足回りがたまにキシキシなるけど、それ以外は絶好調 フロント足回りが急にふにゃふにゃしたような設置感が足りないような感じがするようになった
その半年前ぐらいに駐車寸前ぐらいにハンドルきったらバキって音がした
その時はなにも変化なかったけど >>600
ロアアームかタイロッドかタイロッドエンド ワークスに乗り換えて1ヵ月 楽ちんなんだけど物足りない
素の状態だと1、2速はすぐレブ当たっちゃいますし
ESPはOFFにしても全解除されないし
たまにSRが恋しくなるわ スズキ車よく知らんけど横滑り防止云々のやつかな？
どのメーカーのもスイッチ押して切るだけだと解除出来ないけど殆どのは整備モードとか使うとちゃんと切れますよ 新車のレクサスisに乗り換えます
十年乗ったマーチたん ありがとうございました エンジンオーバーホールて値段いくらくらいですか？
カシャカシャ煩くて 12srです。
只今17万キロ 年末寒いらしいから今日洗車したった
久々だったのでピッカピカになったわ >>606
どれだけやるかで何倍も値段変わるから‥‥ >>606
タイミングチェーン交換するだけでも大分静かになるで うちも冷間時タペット叩く音がうるさくなってきた
15万km 今更ながらスポリセしてみた。
笑いが止まらんです。 >>612
レスポンス最高らしいね
ウチはマルホランドです フライホイールもニスモに変えていたから、
もう、ビンビンでどうしようかとｗ
ただ、未だにエンストしまくるｗ >>615
俺と一緒でワロタｗ
フロントパイプ敗れて純正に戻したら
エンスト減ったわ スポリセECUはアクセルオンオフのラグが無くなるからそれだけでも楽しいんだよね インパルのECUってECU単体と他のとセットになったのがあるみたいなんだけど何が違うかわかる？ 車が古いせいなのか、または元々なのか分からないけど車がカチッとしてないのが気になってきた。 サスとブッシュ変えましょう
ソレでも足りないと感じたらボディ補強しましょう
適当に補強入れても笑いが出るほど体感出来ますよ マーチﾀﾝにソレックスって付くの？
ボンネットを開けたらエアファンネルが4つ並んでたら格好いいと思って FCRがお勧めインマニさえ作れば何にでも付くし
ssワークスとか作ってくれるんじゃないかな >>623
前期12SRだけど、この間中期後期で標準装備のリアパッチをつけたら効果出過ぎて笑いが出た
マーチは本当ボディ弱いんだと感心したよ >>627
お乗りの前期は5ドアですか？
3ドアだと部品設定とかどうなんだろう、、、 >>629
ありがとう。
私も3ドアなので、注文してみようと思います。 >>630
ふつうにディーラーで発注して、みんカラ見て取り付けましたよ
本当に違いがわかるので、ぜひ 穴開けてリベットで止める
自分は道具も技術も無いので板金屋にやってもらった
他にもフロア下のパネルとか
前期型に後期の部品を付けると
少ない部品で効果的に補強されてるのを実感する >>632
ドリルとリベッターだけでいいけど穴あけの位置決めにポンチかマジック、仮留め用の強力両面テープがあると便利
穴あけのあとは錆止め剤かタッチペンを塗るのを忘れずに！ タコの位置が逆だから
>>638が普通グレード>>639が12SRだなw
正月から同じ事をやってて笑う 高速で90キロ巡航してると水温つくんだけどサーモイカれてる？ >>641
レッドが7100からの車がSR以外にあるかよ バックランプが暗くて電圧計ったら5.8Vしかないんですがこれを交換したら直った等情報ありませんか？
バックランプを外して電圧計っても5.8Vでした
たまにバックギアに入れた直後は2秒ほどは明るい状態ですがそのあと暗くなってしまいます
左右とも同じ現象です
ディーラーで調べて貰ったらIPDMのところで電圧計ったら12V出ているそうで原因不明不明で配線引き直す等やってみるしかないと言われました
リコール対策済みでストップ＆ウインカー＆バックランプのassyはコネクタは切断されてはんだ付けされてる状態です
そこで計っても電圧出ていません
なんとか直して乗り続けたいのでお願いします >>648
ありがとうございます
構造的にIPDMが制御してるから関係ないと思ってるところですが試してみます >>653
パックランプはIPDMで制御してないよ
IPDMからIG電源貰ってるだけ
IPDM>バックスイッチ>バックランプだから
IPDMから12V出てるならバックスイッチが原因の可能性はあり得る
ちなみに1つのスイッチでニュートラルとバック両方検出してる 全体のエアロとのバランス考えてやらないとそこだけ浮くよ？
今フルエアロでリアスポ追加しようとしてるなら止めはしないが インパルのリアスポは唯一無二だよなw
インパクトがスゲェ しかし後期末期ですらリアハッチのスプリングダンパが怪しいからなぁ。
インパルエアロ付けるとハッチがドカンと落ちてくるかも新米。 >>658
前期12SRで純正エアロなんだけど、やっぱ浮くかな？ >>663
いや人に聞くなよ、自分の主観だろうが
よくある組み合わせだと思うのでググれば見つかるやろ 買ったときに付いてたRE003
正直ここまで要らんので次はフレバにしようかと思ってる 夏フレバ、冬VRX2
冬はクルミちゃんで良いような気がしている。安いし。 >>669
次はRE004にしようかと思ってるけど、どう？ >>678
グッドイヤーですね。言われてみれば今まで買ったことありませんが意外と（？）安いかもですね。
初めてマキシグラスを履いた時の感動を得られるような事はないんだろうなあ。
各メーカーやれることやり尽くしている感もあるし。 アイスナビは凍結したとき怖い思いしたからもう履かない サーモかえたら暖房めちゃくちゃきく様になった
嬉しい 前期と中期後期でリアスポイラーの形違うんだな
知らなかった 素人の質問ですみません。フォグランプが付いてなくても配線はヘッドライト付近まで来ているものですか？後期型12Sに乗ってます。 前期乗りだけど配線は有るよ
フォグとフォグ付きのレバー用意すればOK 12SR中期だけどエンジン始動直後にクラッチを踏んでいる間キュルキュルと音がするようになった。でもしばらく走って温まると音は消える。
直前にした変化といえば雪国で急に寒くなったのと、エンジンオイル交換をしたくらいしか思いつかないんだけど、同じような経験された方はいますか？
エンジンオイルはクラッチと関係ないよね？ >>685
ありがとうございます。フォグランプ手配しようと思います。 >>685
ハーネスも用意しないと駄目だよ。
俺は自作したけど、専用ハーネスなら2000円ちょっとで買えた記憶。 いつのまにかトランクスイッチのゴムがなくなってた件 >>688
フォグランプセットに含まれてますよ
ランプ、レバー、ハーネスがセットになってる
バラで買うよりセットで買う方が4割安いんでバラで買う理由は無い
フォグ左右だけでセットより高いもん >>690
今、純正フォグランプを装着する人は中古をオクやアップガレージで買って手に入れる人が多いんじゃない？
あとバンパーにつけるライトグリルも必要になるな。 >>691
そのレベルならディーラー行って付けてもらうのが良い
まだ部品出るか知らんけど
もう手に入らないの出てきてるよ >>693
だな。
前期型だとバンパーカットも必要だしね。 つけてもらうとかじゃなくてどこで売ってるか聞いてるんだが
前からちょくちょく見てるけど単品しか出てこないしほんとにセットなんてあんの？ >>695
(製廃でなければ)日産ディーラーで買えるよ。
でもいかんせん15年以上前の車だから、ダメもとで尋ねてみたら?
前期のフォグランプは全グレードで新車時のディーラーオプションだから、
本来は"フォグランプ一式(セット) + フィニッシャー"での販売だけだと思うよ。
[参考, 2004/08オプションカタログより]
https://i.imgur.com/wee9Uza.jpeg
https://i.imgur.com/Q3nemEQ.jpg フォグランプユニット自体は前期中期後期関係なく共通ですか？ >>698
ステーが全く違う。
特に中期用を見つけるのは至難の業。
また、ディーラーオプションカタログの工賃込み値段はあてにしちゃダメだよ。
もちろん15年以上前の値段でもあるが、
建前上は新車時に装着する事が前提の工賃。
後付けとなれば日産基準の工賃が適用される。
日産の工賃は昨年かなり値上げしたからその点注意されたし。 >>699
>>700
貴重な話ありがとー！
こういう情報は非常にありがたいです
今更いじる人ってそうそういないので マーチはヤフオクもメルカリも社外パーツが安くて助かる でもここ数年、個人宛には送らないというクソ業者が増えた
やる気のない業者はさっさと潰れてちゃんとした業者に在庫を回してほしいね 車のパーツは大型のものも多く個人宅では運転手の負担が大きい
工場や店舗ならリフトがあったり複数の人の手伝いがあったりするから 契約してる運送屋にもよる。
屋号があったり会社で法人登録とかしているところは大丈夫なのはあらかじめ地図で確認出来るから。 それさえできない低レベルのドライバー雇ってるんだろうな 前照灯をLEDとかにした人いる？
今日白っぽい前照灯の12を見た。交換したんだろうな >>713
はい！
個人的にはHIDの透明感有る光り方が好きだけど、LEDでも満足。 >>716
あら、どこだったか、、、
日本製ではあるはず（日産純正ではない）。
ちょっと後で時間があれば探してみますね。 12SRですが、タイヤサイズ195/50にしてる方いらっしゃいますか？
185/55は銘柄が少ないですよね。 DIREZZAなら履いてる人いるよ
71RS、RE004、NEOVA、FLEVA、PS3
個人的にはこの辺で充分 ありがとうございます。
サーキットに行くので195/50のプロクセスR1RかNS2Rで考えてるんですが、195だと軽快感薄れるのかなと思って聞いてみました。
PS3は純正サイズですよね？ >>720
TREADWEAR:320, タイ製のPS3を12SRで履いてたけど、55000kmもったよ。
(スリップサイン出現のちょい手前) >>724
車検ごとにローテンションしてました。
1tをきる車重だから長持ちするなあって思ってましたけど・・・
すべての整備記録をとってたので確かですよ。
2013/08/12, 49260km, MI PS3装着
2018/02/15, 106440km, GY E-GRIP PERFORMANCE装着
とあるので正確には57180km(4年6ヶ月)で交換したことになりますね。
地方都市(市内電車なし)でどこへ行くにもクルマ移動です。
走行パターンは、たらたらとした運転ではないですが、加速/ブレーキは丁寧なほうだと思います。
たまの峠走行あり、サーキット走行はなしです。 >>725
ありがとう
俺のは50000は間違いなく保たないな
乗り方が違うから仕方ない エアロオーバーの4本出しマフラー付けてる猛者おる？
みんカラ見ても誰もつけてないから気になる 砲弾つけるとクリアランスやばすぎて純正車高でも輪止め当たるから気をつけろ 性能アップ目的ならノーマルマフラー+社外フロントパイプがお勧め >>732
12SRとかは純正マフラーも構造自体はストレートだったはず
中間やフロントパイプを替えてリアピースまで替えると簡単に爆音になってしまうのであえてリアピース純正という人もいる >>733
>>734
レスありがとう
フロントパイプか…考えたことなかったな
社外品探してみる ニスモは廃番になったみたいだし、
○ホも無くなっちゃったし、
からくりはうすぐらいしかないんじゃね？ すごい初心者な質問ですが、インパルのコンピュータは12SR用、12C用などグレードによってものが異なるのでしょうか？ >>739
インパルはどうだったか忘れたが純正コンピュータでもニスモのスポリセでも12SRとそれ以外のCR12は品番が違う
つまり別の制御がされていると思うので同じではないと思う >>740
ありがとう
酔った勢いでオクで落とすもんじゃないな インパルの12cって、スーチャー、スロットル変えても同じECUなんかね？
SRのECUって元々専用品じゃないんか？ >>742
スーチャーは別ECUになってリプログラミング不可になる ディーラーにフォグまだあるのか聞いてきたぞ
フォグ自体はまだあったけどフィニッシャーがもう製廃だそうだ
ちなみに後期だ
後期でつけたい諸君はオクで探すしかない 俺が乗ってたのが今年で14年目だぞ
20年は部品あるんじゃないのか。。。 日産部品になくてもそこらの部品屋にある可能性もあるから >>747
そこらの部品屋って在庫かかえてなくね？ トランクスペースとグローブボックスのランプが欲しいけど、
中古でもなかなか見つからない。
自作するのも忙しくて時間取れないしなあ。 >>750
Amazonにある充電式で貼りつけるタイプのライトじゃだめなん？ 私は100均のLEDのキーホルダー型ライトを使ってる >>648
>>654
バックランプスイッチ交換したら直りました！
リフトがないと作業出来ないと言われ自分で交換するのは断念
部品代は2000円ちょい
工賃が8000円ちょいでした
2年くらい悩んでいたのがスッキリしました
ですがまだまだ直すところが沢山・・・ >>756
よかったね
ワイはもうマーチ降りてるけど
マーチは楽しかったな リアハッチ下両側の溶接部が割れて異音が出てるんだけど、ここだけ溶接し直すって出来るものかな？ >>758
割れてるならそうとうボディ歪んでそうだな >>759
お世話になってるお店に持って行ってみます。有難うございます >>760
結構無茶してたので痛んでいると思います… >>762
割れたのがわかるってことは12SRなら前期？
板金屋行ったあとに中期後期用のパッチ当てたら良いよ
ドリルとリベッターあったら簡単だし >>763
その部品を頼んでいるのですが、欠品中で納期未定なんです…
余りに音が気になるのでひとまず溶接し直してもらおうかなと
車体はノーマルの後期です笑 >>764
去年秋ごろに注文したらすぐ来たのに…
とりあえず補修してリアタワーバーかなにか入れとくのが吉かな？ 製廃ではないけどいつ出るか分からない部品もう結構あるよ
下回りのストレーキみたいなやつも今注文止めてて発注出来ないし エアロオーバーの4本出しマフラーつけてる奴マジでいないのか？
誰か動画上げてくれ頼む >>765
右側が欠品の様で、左は届いてると連絡がありました。
とりあえず溶接で補修して補強部品取り付けて様子見します。 YES
ドアの内張りの一部が変わってるのは中期から もうK12も旧車に片足突っ込んでるのか・・・
今は３Ｄプリンター技術があるから、いざとなればそれで部品作るショップを探すか・・・・ >>770
ありがとう
センターコンソール移植するわ >>769
後期はカップホルダーが剥き出し
あたいはそこに芳香剤を置いてる >>779
２万から３万の間だったと思う。記憶があいまいだけど。 リアナンバー灯に雨水が浸入して電球が切れるのを何か対策してる？
1月だけて2回切れたから周りを防水テープで覆った
これで暫く様子を見る Ｇクリヤーをレンズ内側と反射鏡に塗ってレンズをはめるのもアリかも？
ゴム系接着剤だから剥がし時は剥がせるし（試してないけど） リアバンパー埋め込みのナンバー灯は中期にマイチェンする時にやめれば良かったのに >>783
ハロゲンを何回も交換する事と満足度を考えたらそうでもない、、、こともないかｗ
昔、HID出始めの頃に15万出したけど、満足しか無かったな。
やっぱり、白くて明るいランプって疲れにくい。 シートの高さを低くしようと外したらがっちりリベット止めされてやんの
レカロ探すしかないかな >>787
25290-BC60A
ちなみにエアコンパネル上部のネジは外さなくてもツメを外してずらした隙間からでも交換できるし
前からスイッチの表面カバーをこじって外してラジペンとかで本体を引き抜いても交換できる >>787
ドレスアップ？マーチのやつとデザインが違うんですか？ >>791
ボタンが黒だからライトONのときに真っ赤に光らなくて統一感が出る ボンネットの内側に付いてる開けておくつっかえ棒止めるとこがもげた
これ簡単に交換出来るの？ 安っぽいおもちゃ感が好きだからノーマルがいいな俺は >>794
プラが折れるよね、交換できる
針金で止めて応急処置しといたけど、
点検ついでにディーラーに交換してもらったわ >>794
通は傘とかで代用して頭に落ちてきて後悔する ボンネット支える棒が折れたなら、開けなきゃいいじゃない >>794
65722-AL500 (クランプ, ロッド, フード)
たぶんこの部品。
交換は簡単、はめるだけ。
自分は2014/12に割れて交換したんだけど
その時点での価格は205円だったよ。 >>800
ありがとうございます
近々交換してみます オイル交換を依頼したショップで折られてしまったので
取り寄せさせて自分で交換した >>802
もし同じ目に遭っても私は気が小さいから泣き寝入りだわ 200円くらいだし自分でやっても折れてるから泣き寝入りってほどのもんじゃない SRじゃない普通のグレードの1200の5MTはどうなんだろ
小さい車のMTが最近気になって見てるが
1200ATなら実家の車であったが、たまに借りるとすごく好印象だっただけに、あれのMTがほしいな
K13になるとなぜかMTが全くない
あってもnismoとかしかなくて >>806
素の12CのMTを2台続けて乗ってます。(その前はK11のMT)
攻めたりしなければ良いクルマだと思います。物足りないなら弄ればイイし。
需要的に普通の中古車店には12SR以外のMTは置かないでしょうね。元々タマが出なかったでしょうし。
自分の場合は2台目は1台目のエンジンが死んだその日のうちにディーラーで探してもらったので(しかも同色)
本気で探すとしたら日産U-CARSとかで聞いてみても良いかもですね。
https://i.imgur.com/1Y4m9mA.jpg
https://i.imgur.com/xjWpoNL.jpg ちなみに今の車に履いてる185/65R15のタイヤは入る？
インチアップする場合に外径もワンサイズ大きくした方が、ゴツく見えてすき間が少なくなって好きなのよね
確か1200は165/70R14だった気はするけど >>806
そもそもニスモにしかマニュアルが設定されてないもんね。
底値でマニュアル買うなら今がラストチャンスじゃない？俺のマーチも値段つかないからおそらく廃車決定だと言われたよ >>806
車体が軽いおかげか、以外と軽快に走るよ >>806
12Sはガソリンがレギュラーで財布に優しいのもいい 確かニスモセンターのブログで調子が悪いからって入庫した12srが聞き取りすると実はレギュラー入れてたって話が載ってた リッターあたり12円とかの差だから、
満タン近く入れたって、大打撃なほどの価格差にならないのにねぇ、、、 リッター7km以下のスポーツカーならともかく、20km近く走るマーチならハイオク指定でも経済的な不満はないな 20近くとかマジ？
俺のsrじゃないけど街乗り12くらいしか走らんぞ >>820
中古だと、安いMT車探しでよく知らずに買う人がおるらしい
標準車のMTはレアだし >>823
サーモ大丈夫？
通常14～17くらいだったのに冬場10～12なった時
サーモいってた >>826
この前高速走ってると水温計つくって言ってたのが俺
サーモ交換して暖房もガンガンきくようになったし水温計も付かなくなったけど燃費は変わらずだ 12SRは値段メチャクチャ高いよね
10年落ち10万km超でも値段がちゃんと付く
エンジンがちょっと高回転型になっただけなのに 俺もサーモ壊れていたときは燃費悪かった
リッター12kmくらいだった
サーモ直したらリッター15、16kmくらいになった 街乗り通勤で12くらい田舎の下道遠出すれば17くらい行くな マイクラでも遠出すれば20km/L近くはいくね
普段の通勤じゃ12km/L程度だけど リッター20近くとかすげぇ！って思います。
そうは言ってもこちらも15前後はコンスタントに出るので不満はないけれど。
RB乗ってた時は泣いたなあ・・・満タンで1万円超えで1週間持たないとか。
懐にも優しいSR。 30分乗っても水温が70度台から出ない
サーモ半死にかなぁ RBリビルド買って移植してよ
動画撮ってYouTubeあげたら観るから >>835
値段にビックリするよな
R34とか新車のときの値段で
ただ、RBじゃないけどV35はメチャクチャ安い
これから走り屋の練習車はV35になっていくんだろう、というかもうなってるらしい
もはや武蔵村山製造のスカイラインはコレクターズアイテム
次の車に昔のMTのスカイラインとか50万ぐらい買おうかな、と思ってたけどとんでもなかった
で、今マーチを検討している 休日出掛ける前の整備も兼ねてサーモ交換したよ
街乗り交換前75℃→85℃になって冷寒時の水温マーク消灯も早くなった
燃費への影響はこれから >>840
v35のMTはここ半年で高騰したね
松田次生とか谷口がプライベート練習用で買ってから火がついたっぽい
でもマーチも面白いですよ笑 >>840
重い車からマーチに乗り換えると軽快さに驚くよ 燃料ポンプ交換しようとしてハマってます
リアシート持ち上げれば外せるみたいなのですがいくら上に持ち上げてもシートが折れちゃいそうになるだけで外れません
コツ等アドバイスお願いしますm(__)m >>836
セドリックにRBの載ってるグレードなんてあったっけ？
全グレードVGじゃなかった？ 今日郊外へを走ってきたけど今まで13km/Lだったのが18km/Lで驚いた
軽く踏み増しした時の加速も良くなって水温違うだけでここまで変わるの？ そりゃ水温低いままだとずっとガソリン多めに吹くわけだからな
特に郊外ならサーモ死にかけだと巡航で水温70℃切るだろうからなおさら >>844
トランク側（背もたれの下）にボルト無かったっけ？ 来月の車検でサーモ交換してもらおうとしたら、部品の取り寄せとか考えたら
前もって頼んでおいた方がいい?
町の整備工場だと、サーモなんて常時保管してないよね? 車検でプラグも替えるならインテークボックスのパッキン類も
一応再利用不可部品になってる
といっても自分は再利用しているが ユーチューブで12SRの多くは標準の6番プラグじゃなくレギュラー仕様の5番が入ってるってのを見て外してみたら本当に5番が入ってたorz
言われるほど加速が良くないのはこれのせいか NGKの適合表でもAK12で一括りにされていて5番と書いてあるからな >>858
それじゃそうなるよな
買ったら直ぐに確認した方がいいね
スロットルも汚れてたしついでに掃除だわ 最初からスポリセ入ってたから違いがわからない
マーチ意外と速いなって印象 >>860
クソデブ？
後ろから力士がどすこいどすこいどすこーーい！って押しながら走ってもか？w >>858
AK12で一括り、自分も70万で買った12SRに任意保険入ろうとしたら相場と違うから車両保険は入れないって言われたわ。
どうも業界では普通のマーチと違うと認識されてないらしい。 >>869
恩恵もあってな、型式一緒だから保険が安い
もし12SRが別形式なら等級高くなっててもおかしくないしな
そう言えば、E12改とかK13改は等級どうなってんだろ？ オートエアコンをマニュアルで使ってて風向きと表示がずれる事ってある？
表示は足元なのに上からも出てる時とか足元と顔にすると上からしか出てない気がするんだけど 次期マーチは1000ccターボで標準グレードに6MTあるってYouTubeで言ってたけど本当なの？ おフランスで売ってるのはルノーの900ccユニットに5MTじゃなかったか 6MTはいいけどターボついてるとはいえ1000ccはなあ
どうせノートみたいなかたちだろうし 6MTターボが本当ならK13ニスモSは見送ってK14を待とうかな >>885
マイチェンでかっこよくなってるからカスタムしてターボつけてくれりゃ
ミラージュラリアットで ロッカーカバーのプラグホール部分からオイル漏れしててパッキンを交換しようと思うんだけど、部品番号が53Y11と53Y0Aの2つあってどちらも現行品なんだよね
それぞれの違いについて詳しい方いらっしゃればお願いします やはり合うプラグだと軽やかに回るしトルクも付いてくるようになったわ K12の外観で中身バージョンアップしてくれたらそれでいいのに N-ONEもそのやり方で成功しているし自社にもオッティという先例があるな
（後者は外板新造する余裕がないという経済的な理由だが） 市販のクリーナーでも奇麗にならん黄ばんだライト
エイヤでやすりで磨いたらクリアになったわ 黄ばみライト削ったあとってクリア吹けばそれなりに持つのかね >>895
そもそもオッティは足回りもパワートレーンも全部使い回し
新しいのはインパネ周りとテールランプ位 車検でライト光量3回もリトライになって落ち掛けたがこれで次は一発合格 カバー簡単に外せるよになってればいいのにー
割るの難しいじゃん スポリセっていいねー
下のトルクが厚くなったせいか燃費が上がった リアショックの頭を締める時に挟んで押さえる部分？が折れて外せない状態なんだけど、これを外すにはナットもろともグラインダーとかで切るしかないかな？
ショックから音が酷くて交換しようにも外せなくて。 少しでも残ってるなら両脇削って何かで挟んで回すとか >>906
1cm位は残ってる部分があるので、その両脇を削って挟む事は出来るかもしれません。有難うございます >>907
インパクト持っていないので馴染みの車屋さんに相談してみます。
有難うございます k12を中古で買ったけど
右手にあるドアミラー、ウインドウの操作関連が夜に見えない
私の車の照明が切れてるのか
もし、これがデフォルトなら皆さんは照明を増設するなり工夫されてるのか
慣れなのか。 >>910
デフォルト
別の車種の部品と交換してる人もいる
自分は慣れた 偶に人間工学何それな配置の車あるよな
持ってる2台が偶然にも夜スイッチ類が見えない車で草生えた
K12とスバルのGVBはイルミが無いし車内灯点けても影で見えない ラゲッジのランプがないのも地味に痛い
海外のK12マイクラには付いてるのに >>913
地味というか完全に欠陥
夜真っ暗で見えん
ディーラーにオプション取り付けてもらおうと思ったらもう在庫もない
スマホのライトで照らしてるわ >>915
そうそう、地味に辛い。
オプションも在庫無しだし。 バックスとかで汎用のルームランプとか売ってないのかな ラゲッジより後部座席の広さ取った感じだな。
スイフトはマーチよりちょっとだけ後部座席狭いんだけど、「後部座席は無いものと思え」みたいな評価。
マーチは後部座席意外と座れると言われるから、設計思想が数センチの差に出てるんだろう。 マーチはデザイン重視で後ろ狭いと思ってたけどスイフトの方が狭いんやな
あれ外から見たらコレより広そうなのに分からんもんだね >>926
バンメーカーと乗用車メーカーの思想の違いだろ。 スイフトってマーチより後部座席狭いのか…
実用性考えたら次は中古のフィットRSかなぁ 純正のフォグ手に入れて車屋に丸投げして付けてもらおうとしたら型紙が無くて穴あけの位置がわからないとか言われてるんだけど日産に電話しても無いって言われたけどみんなどうやってつけたんだ？ 丸ごとじゃなくてフォグ本体をレインフォース？に穴開けて取り付けてバンパーをカットしてフィニッシャーをつけるって感じなんだけど型紙がなくて穴あける位置がわからんとか言われてるんや 車屋に行って、文句言わない承諾書を書き、この辺に適当にお願いしますと言えば大抵やってくれるだろ >>937
前期なら助言できたんだけどなー。スマン。 後期なら基準バンパー車用と上級バンパー車用のフォグがあってそもそも完全に形状違うんでそれが違うとバンパー変えないと付かないよ
取付要領書の問題なら日産に問い合わせたらどうにかなるでしょ ①メンバーに穴をあけて付ける
②それに合わせてバンパーカット
③完成
①と②の間に「あっ・・・」か「あーあ」って言うと思うけど >>943
たしかに。
ここまでして付けるべきモノなのかなって考え直すよね。
切っちゃった以上、付けるんだけどさ。 地域にもよるが、そろそろ夏タイヤの時期だね
自分でやる人はケガしないように k11は全然見かけなくなって久しいけどk12は今もよく見かけるよな。 k12の前にk11乗ってて当時はk11もいい車だったけど久々に代車でk11乗ったら年式相応のヤレを除いても古臭い乗り味だった
具体的にはk12に比べて車体がペラくて頼りなく、車内に侵入する騒音などでなんだか安っぽい
k12に初めて乗った時に車格が上がった印象を受けた事を思い出した
それでも当時はk11は間違いなく運転の楽しい名車だったよ K12乗って13年、ここから主要なメンテして長く乗ろうかなって気になって来た まずは黄ばんだライトを磨く
ライトがクリアなK12はフルさを感じさせないデザイン 両側で5マン円じゃなかった
金かけてもCVTだと突然死するからね 俺のを修理に出したらたまたま代車が同じ型のcvtだったんだが初めてcvt乗ったけどくそ気持ち悪いな はやく俺の可愛いマーチくんを返してくれ >>954
CVTだと1500だからさ動力性能が違うよ
踏み込んでみな 普通グレードの純正エアロはまだ売ってますか？
そのエアロパーツは12SRのエアロとは別物？ >>955
確かに俺のよりはトルクある気がするけどなんかモサっとしてんだよなぁ >>957
ディーラーに聞くのが早くて確実
ここで聞いても分からんよ >>957
たしか前期はリアスポイラー以外は共通
中期以降は12srは専用品だったと思う。
ノーマルk12の丸っこさがすきならエアロはよく考えたほうがいいと思う。 >>961
知ってるが何だ？
それ込みで言ってるんだが 信号待ちからアクセルぐっと踏み込んだらビューンって加速したけどな
だから寿命が短かった >>960
前期のエアロは14Sと共通だよ
強いていえばフロントのエアスパッツが12SR専用
ニスモ以外にDオプにもエアロパーツがあったけど
カタログ写真で見ると12SRとは形が少し違う 昨夜走ってて気づいたがライト片目赤くなった
HID寿命って初めて体験した だいぶ前だけど12SRのピストン欠品になる前だけどオーバーフォールした。
なんだかんだで一緒にクラッチやら周辺の消耗品や純正ショックやゴム類もエンジンマウントも交換したから90万くらいかかった。
それでも安く仕上げてもらったのであと3年は乗る
車はエンジンのバランスどりくらいで後期ノーマル。 前期
エアロの空力がよくない、リアのハッチあたりの雨漏り、ドアのロックの故障しやすい。雨漏りその他いろいろ壊れやすい
後期
エアロの空力が効いてる、ポート加工、純正エキマニがステンレス、ブレーキローターが大きい、僅かに剛性がアップ、雨漏りが後期はしなくなった。
私は新車購入の前期の黒から中古購入の後期のパシフィックブルーへという経歴である あと前期に比べて後期は故障も今のところない感じです。 >>953
15EだけどCVT突然死するのか・・・
もう15万キロ超だし、これからも長く乗ろうとしない方がいいのかもね k12マーチのHIDだと片側で20万くらいで見積もりも両方で40万だったよ。
ディーラーでライトアッセンブリーだと高いよ。
ハロゲンだと片側10マンくらいだと思う。
在庫ももう新品だと少ないらしいしライトに水がたくさん入って車検が通らないので抜いて通すくらいならと新品で思い切って交換したので泣いたけどライトが傷なくてめちゃくちゃ綺麗で満足 ライト丸ごと交換したから
バーナー単品あるよ
ライト磨いてコーティングしても綺麗にはなるけど内側の曇りも含めて全部交換した。
磨いてコーティングも限界があるし長く綺麗に乗るには仕方がない
ライトに水も入ってしまってたし金額的には泣いたけどライトの新品在庫もほぼないしね ライト磨いてウレタン塗装しても綺麗にはなるけどやっぱり新品のように
綺麗にならないので手に入る在庫あるうちにやった。
んで綺麗さを維持するために自作してUVフィルムを貼った。形状で多少はシワつくけど綺麗にはできたと思う。 連続してすまんけど
ライト交換は車検と工賃とかもろもろ含めてなんで部品だけだと15万前後だったとお思う。
詳しい値段はディーラーで聞いてくれ
かなり高かった >>970
その他いろいろ壊れやすいというのを教えてほしい
@前期乗り >>973
片側12万くらいやでハロゲンなら3.5万 片側12万だとすると
車検とセットで交換したから細かい明細は残って入るけど
車検と工賃こみで40万は行った
どちらにしろライトに水が入っちゃったし殻壊して裏側磨くわけにもいかないし新品にしてしまった 前期だとドアロックが鍵かけても4つ同時に閉じなくなったのと後期に比べてタイミングチェーンが伸びたのとブレーキの右側が固着したのと後は雨漏りによるトランク、スペアタイヤのとこの錆やいろいろ
走行距離はたいして変わらないのに後期はまだ何も交換してないな
両方乗って前期の方が回転が軽い気がするのはほんの僅かトルクが少ないのかもしれないし個人的には今買うなら後期の方が良いな
唯一の欠点はエンジンルームのサスペンションのマウント部のカバーが付いてないとこだけどそこ水が溜まる
買い足せば良いかなって感じ それとブレーキは後期のが前期より良く効く感じがする
ノーマル主義なのであくまでノーマル比較で 前期の良かったところは後部座席が片側だけ倒せて荷物の入れる自由度が高いところ
後期の後部座席は使い勝手が悪いかな
やっぱり前期のノーマルだと安全面を考えてもブレーキの効きが私のような走り屋でもなんでもない人間からすると悪い気がしてる
ボッーとしてると前に追突しそうなほどブレーキが甘い感じがしたけど後期はそういうことが私的にはなくなったのは助かる
普通に街乗りするだけなので前期でも早めに強く踏めば問題ないことだけど安全面で安心感はある ブレーキは前期も後期も同じスペックのはずなんだが… ノーマルグレードは忘れたが12SRでは中期以降でブレーキローター径が一回り大きくなった
確かノートだかティーダだかのブレーキを流用したはず じゃあローターが大きくなって後期と同じ、リアシートが分割可倒式のワイの中期12SRが最適解ということでええか？ 正式にはティーダ1.8リッター用のを流用したのが中後期のローターで一回りでかいのでブレーキの効きがかなり良くなった
少なくとも前期は移植すべき事案 前期でそのままだとブレーキが本当に弱い
まっパワーないからなんとかなるけど
快適に乗りたければブレーキ移植せんとな >>994
ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル用な！
注文が入るとオーティク持ち込みでブレーキやらエンジンポート加工やら足回りやら交換されて販売されてたらしい 中後期の話な
前期はエンジンポート加工もなしでブレーキ交換もベースグレードのままだったと聞いてる 比較したことないけど前期と中後期だとスタビライザー関連も太さとか中後期が強化されてて剛性も違うらしいね
細かいとこだけど
後はステアリングのフィーリング等々 軽さという面では前期の3ドアが良いね
前期中期は内装の質が基本は同じで
後期は内装もサイドパネルも含めて質感は上がってて良いね
後部座席の分割ができないとこは除いて良くなってる
前期の3ドアに中身をエンジンもブレーキもその他全部移してしまえば良いんだけどねw 2007年からの後期でも分割のリアシートが有るけど、オプションだったのですか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 238日 5時間 7分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
