【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.76【SKYACTIV】
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2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ 2代目CX-5(KF系)スレです。
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公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダCX-5 2代目(KF) Vol.74【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592222942/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ →>>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>201
君の発言全部くだらない。
人間として社会人として終わってるよ。
こないでください。お願いします。 スロコンよりサブコンの方が体感が上がると思うんだけどな
実際馬力もトルクも上がる
やった人いる？ KFみるとピラーのツイーターのとこ黒いからみんな坊主付けてるんだね
付けてないKF見たことないんだが >>204
体感が上がる（笑）
また面白い言葉を見つけてきたもんだな
で、サブコンとスロコンの違いって分かってる？
これらが全く異質なものだということも分かってないでしょ
スロコンを取り付けてなにをどういじろうがエンジンの性能は1㍉も変化しない
サブコンなら設定次第では変わる可能性もあるけど
この2つを並べて比べるなんてナンセンスの極み
意味不明すぎる ほならアクセルのレスポンス良くするにゃどうしたらいいんだぜ >>209
そらもうアクセルをグイっと踏めばいいわけよｗ >>213
お前も読む価値すらないから一緒に退場してくれ 25Tの中古って新品でも随分安い価格から買えるんだね
Lパケで言えば230万から320万までの大きな違いは何なんだろう 保証かな？ >>205
そうか・・・
俺のKFのツイーターの枠は白いから特別なんだな 新品じゃなくて未登録間違い
ガソリンターボよりNAが安かったりする
未登録で230万とか新車だと値引きしないのに100万以上安いんだったら新古車の方がいいな >>212
いちばん合理的なのはそれだけど、根本的に言うとアクセルレスポンスなんてどうでもいいわけで
本当にそれが必要なの？という話からスタートだわな
本当にそれが必要なら、車重軽くするとかフライホイール軽くするとかAWDなら後ろ側のシャフト引っこ抜くとか
17インチにインチダウンするとか
まあいろいろアプローチはあるけど
そんなことしてなんの意味が？
そこまで分かってて達観したうえで、それでもアクセルのツキを良くしたい、もっといえばただ体感でよくなったように偽装したい、というのであればスロコンは正しい選択
（装着することで妙な副作用が出ないことが保証されている前提で）
でもこれは馬鹿げたことを実現するのにいちばん手っ取り早い方法がスロコンでした、というだけのお話
そんなことしないのが一番の正解
サブコンもあまり賢いとは言えない
サブコンはメインECUを騙してこちらの希望するような制御に近い状態へ誤誘導させるもの
その副作用で何が生じるかを正確に把握するのはとても難しい
マツダみたいに純正状態ですらあまり信用できないシステムに、サブコン突っ込んでゴチャゴチャやってると何が起こってもおかしくない
そういうことを本気でやりたい人は、マツダなんか選ぶんじゃないよ >>219
一回の年次改良でそこまで差がつくの？
ディーゼルはそこまで値落ちしてないけど >>211
まじでこう言う認識の奴ってスロコン使った事ないんだろうな 25T欲しかったんだけど、今じゃないと買えないものってことで100周年モデルにした。これを売ってるうちは改良もしなさそうだし。
次の改良で、３みたいにBOSEのスピーカーを隠してくるかもね。 >>222
どうしたスロコンもサブコンもフルコンも区別がつかないアホが俺に噛みつきたいのか？
元気だな(笑)
相手してやるからもうちょっとまともな反論書いてみろや 新車買うか中古で買って数年後のFMCしたら新車に買い換えるか迷う なんだよ、せっかく堂々とかまってやると言ってるのにしっぽまいて逃げるのか・・
勝てない喧嘩はしませんってか？
だったら正論に反論しようなどという試みは最初からやめておけばいい >>235
お前の文章なんて誰も読んでない。2行にまとめろ。
仕事できないやつの文章そのもの。 >>233
マツダみんな同じ顔なのに、FMCなんて出来ないよー 現行型が2017年からだから新型は2022or23？
もしくはCX-50か iPhoneの映像を無線で飛ばせるパーツとか最近出てきたけど、アナログ出力のCX-5さんにはとんと無縁。
車は長く乗りたい(乗らざるを得ない)のにこの辺りがちょっと不親切すぎ >>239
子供に見せるの？うちは車酔いするからやってないけど。 見せる見せないというより、2017年モデルでもHDMI外部入力がなく、2020年になっても拡張しないってとこに嘆いてる
基本ナビ交換が出来ないって制約はあるんだからそこら辺は…ねえ >>238
CX-50はコンセプトが違うから後継車じゃない 昨年末のマツダセミナーで積極的にバックポートもしていくとは言ってたからな
ラージが再来年になるのは確定な以上、マツコネのバックポートもあるだろうな >>250
毎日高速道路乗るからボンネットどころかルーフにもある
何故かフロントガラスとルーフの境目が多い
よく追い越しかけるし車間近くなりがちなのは否定しないけど単純に交通量多いと貰いやすいね >>253
えっ・・・
対向車が巻き上げた小石にぶつかっていく可能性も僅かにはあるだろうけど、圧倒的に前車では。 飛び石ってそんなに喰らうの？
今まで食らったことないんだげ >>254
飛び石は真後ろに飛ぶよりも横に飛ぶ方が多いかと 俺も飛び石。これから仕事で明日は休みなので近くの川へ家族でBBQ。
道中未舗装通るから飛び石くらいそう
洗車も久々にやりたいけど↑で汚れるからなあ >>255
どれくらい乗ってる？
半年でもろにボンネットの前に食らったから凄く目立つ、飛び石だけは気を付けてるんだけど >>254
だから煽り運転しなくても飛び石喰らうでしょで話なんですがねぇw >>255
めったにくらわないが、車間しっかり取らないやつはもらう 車間取っても喰らう時は喰らう。
周囲がスタッドレスタイヤを履いている時は特に多い。 >>262
そりゃ当たり前の話だろうが
「知ってる人はみな知ってる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」
お前が言ってるのはコレと同じことだ またなんか余裕のない奴沸いたな
一般論書いたらドヤったように見えるとか
なんかの心因症じゃねーの マツコネのアップデートってディーラーでやるの？
料金かかるの？ 飛び石はチャリから貰うこともあるぞ
チャリ乗ってたら良く飛ばしてまうわ >>266
自分のPCでやるんやで。
Windows7は対象外やで。 昨日、横浜青葉から横羽線につながる首都高初めて走ったけど、ナビ最新だとあの道ある？2017のうちのはもちろん無いが。 マツダの主力SUV「CX-5」
北米向けの2021年モデルでは「8.8インチ」と「10.25インチ」センターディスプレイが搭載されるようです。
https://m.youtube.com/watch?v=_pP-AdZtsy0&;t=71s >>260
自分が車間狭くて飛び石食らってしまうのを対向車のせいにしておきたいんですね。
そのほうが精神衛生上いいし。いいと思うよ。 >>273
ttps://youtu.be/3E7hI1AT1no
15秒あたり、左前方トラック 1分5秒、右対向車
ttps://youtu.be/y-2E04y1fK4
10秒あたり、右前方トラック 1分あたり、右対向車
ttps://youtu.be/iYWP_hZO6jc
10秒あたり、左前方のトラック？
ちょっと調べただけでも随分出てくるけど現実を見よう？
タイヤが石を弾くのはほぼ360度全方位であり得る事だよ そりゃ角度的には石の形状や力の入り具合により全方位弾くだろうけど
確率的には圧倒的にタイヤの回転方向に依存するだろ
つまり前方に弾く数より後方に弾く数のが圧倒的に多い >>275
うん、そうなんだけどそれが煽りの結果とはいえないよね？って話なんだけどね >>276
飛び石があおり運転の結果とは限らないけど確率的にはあおり運転してる奴の方が圧倒的に飛び石食らってる事にも変わりないからなー どうでもいい話だけど、経験則から対向車のトラックからってのが多い気がする
まぁ、どうでもいいわなｗ >>272
イメージだけで語るなよ
ググってみろよ 煽ったから飛び石食らったってデータも根拠も無い話で
間違ってるって事実突きつけられても謝れないとかね
ガキかよ 対向車の飛び石に気をつけて運転しようね。
それで済む話なんでしょ？アホらし。 >>280
で、煽ってる奴の方が圧倒的に飛び石食らいやすいのは否定できないよね >>282
食らいやすいってデータあるの？
あるものは示せるよな
「煽ったら被石した」じゃなくて
「被石の全体数から煽り運転は圧倒的に被石しやすい」ってデータだよ >>282
そもそも251が飛び石傷は煽り野朗のスティグマって断言したところからの話なんで
話の読めない子は黙ってていいんだよ？w オイ いつになったらデータ出てくんだ?
そんだけドヤったんだから根拠はあるんだろ
まさか ぼくのかんがえたさいきょうのとびいし とか言わねぇよな >>285
ありがと。
飛び石もボンネットくらいなら、タッチアップでいいがガラスはいや。 新車で買う迷い中・・・来月の方が値引き少しは多いかな 発狂してて草
どちらかというと飛び石はあおり運転によるものでないという証明をすべきだろ？
物理的条件ではあおり運転してる奴ほど飛び石食らうのは明白なんだからそれを覆す証拠持ってこないと話にならんだろうに
まぁ、その発狂具合からしてあおり運転してますって自白してるようなもんだが タイヤの溝に嵌った石が飛ぶ時は後ろとは限らんわな
物理的条件（笑） お前の車って昔のミニ四駆みたいにタイヤむき出しなの？ タイヤハウスに当たって横に飛べば対向車からも飛んでくるわな
頭のホントに悪い奴もいるもんだなぁ タイヤハウスの内部形状分かってて言ってるなら大したもんだわ
もちろん頭が悪すぎる方でだが 馬鹿には現実にある事も理解出来ない様なので説明しても無駄だな（笑） てか、どうでもいいこといつまでやってんだよ。
マツダは貧しい俺のために2.0ガソリンMTシルクベージュ用意してくれよ。 >>289
決算期と年次改良をどう考えるか、かな。
100周年モデルを売ってる最中に年次改良するかどうか。 皆落ち着け。
ボンネットの飛び石の傷は対向車からの物もあるかも知れんが、やはり前走車が飛ばしてくるものが多いと思う。
条件は限定されてくるけど、高速道路走ってる時や田舎の方の国道とか。
自分の経験だけの話をすれば対向車や追い越しがいないときに飛び石食らってる。
ちなみに個人的な考えだけど、前走車からある程度距離がある方がボンネットに飛び石食らうんでないか？
煽り認定受けるほど距離を詰めてたらバンパーに当たりそう。 そもそも冬場スタッドレスに履き替える地域は、煽り運転なんかしてなくても冬は被弾することが多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
