【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part72【ZC33S】
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前スレ＆過去スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part68【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589845560/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part69【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591137257/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part70【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592657904/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part71【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594173374/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 買って1ヶ月目でマフラー脚とタイヤとサブコンだけつけてサーキット走った
LSD必要とモロに感じ次はデフ＋ブレーキパッド交換で走ったら車両の安定感がもっとほしくてボディ補強した
次にはもっとパワーがほしくてタービン＋ECU交換
エンジンに伸び感でたが低速立ち上がりが弱くなった発熱量もひどくなった
次はキャタ変えてインタークーラーとオイルクーラーつけて…
てな感じにテスト走行する度にタイムは着実にあがったが、出費もどんどんかさんでいった
気付けば2台目スイスポかヤリスGRに手が届く額をドブに捨ててた 満足してない。
正直馬鹿らしくなってるけど少しでも満足に近づけるように…
そして性懲りもなく、今日からお盆まで車預けてチューンドのため入院。 結局カスタムするか元々ハイパフォーマンスのモノを買うかで悩むよね >>810
たとえば、いろいろカスタマイズして総額で500万になるなら、最初からハイパフォーマンスモデルを買うかなあ
M2の中古とか、シビックタイプRとか 手加えられるところをやり尽くして、ふと思うわけだ
「俺が欲しかったのって、こんな車だったっけ？」 それが楽しくてやってるドMな君たちなのは間違いない
最初から速いの買ってもどうせ不満が出てきて、、、以下略 その後ハイパフォーマンスカーに総額1000万円かけてだったらGTRがーになるんですね お金がないから安い車買ってパッドだけ替えてサーキット走行費と維持費に掛けるつもりでスタートしてあっという間に泥沼パターン。 新手の依存症？
同じようなのが周りにもいっぱいいて… >>815
クルマ道楽もサーキットにはまると大変だね サーキット二回も走ればタイヤがダメになる
純正タイヤだとブロツク飛びが酷そう 周りに迷惑かけないなら問題ないよ。但し好みやウンチクの強要は要りません 運転下手でそんなに速く走れない私ですが、龍神スカイライン往復するだけでノーマルタイヤはサイドまでドロドロになっちゃうので弱いですね
パワーもないので全開でアクセル開けられて楽しい車だとは思います。 >>821
ラムちゃん？今はスイスポ乗ってるの？ｗ >>807
ありがちなパターンですね
ドブに捨てた訳ではなく、大いに楽しんだって事ですよ
1000万クラスの買えばあっと言う間に500万くらい償却しますよ 最初はライトに吸排気だけ換えようと思っていたのに、低速トルクなくなって遅く感じて、でもせっかくマフラーとか大金はたいて換えたから戻せなくて、それを取り戻すためにあれこれお金かけて、最終ECUまでいっちゃうみたいな人多そう 速さって、速い車に乗った時 それを活かせる腕を身に付ける事が一番大事なんだけどね
それは速い車に乗れば身に付くというものでは無い
意外と速く走ることができない車を運転してる最中の気づきだったり、同じ車で同じコースを何度も走り続ける中で体に染みつく感覚だったり
それが分からないから、車を速くしちゃおうと思うんだろうね
それだと、速い車じゃないと速く走れない腕しか身に付かない あまりに変な車（商用バンとか、足ふわっふわの軽やセダン）で練習してもうまくならんよ
いい車や速い車ほど実は自分の腕もより速い速度でうまくなる
お金があればできればいい車で練習を勧めます、その方がうまくなる >>829
それは、何をどうすれば自分がイメージする動きになるかを考えずに運転してれば、そんなもんだね 速く走る改造はしなくてもいいが止まるための改造して損は無い
あと1m手前で止まれればでぶつからずに済んだとなれば悔いが残る
タイヤとブレーキパッドに金かけるのは大事 スズキの車は凄いね。
スイスポ、ジムニー、ハスラー
この3つは歴史に残る名車。 ホーンの音があまりにしょぼいので交換しようと思ってますけど ミツバサンコーワ アルファーⅡって取り付けできる？コンパクトじゃない方なんだけど大きさ大丈夫かなって。
後他にお勧めあれば教えて欲しです。 >>834だから何でメーカーに直接聞かないの？バカなの？死ぬの？ ハスラーといえば・・・
バチェラーって巨乳専門誌があったよなぁと思ってググってみたら今も発行してるらしい
世の中まだまだ捨てたもんじゃないな スイスポとジムニーは欧州で存続できるかわからんね
メーカーごとの車両の平均重量をもとに
そのメーカーのCO2排出量の目標値が決められるらしく
軽いクルマばっかり作ってるスズキには著しく不利
純粋な燃費で規制すると重たい高級車中心のメーカーが生き残れないからこんなことになってるらしい
競技でも商売でも、欧州は技術的に勝てないとルールねじ曲げてくるよなぁ >>834
ホーンなんて年1で鳴らすか鳴らさないかのレベルでしょ
コンパクトならオレも装着してるけどそれじゃ問題？？ >>834
BOSCHラリーハイブリッドつけてる
気に入ってるよ
取付はバンパー外したりしたからメンドかったよ
みんカラにたくさん情報出てるから調べて
ワシめっちゃ親切 >>838
ジムニーは海外でサムライで人気あると聞いたけどダメなの？ >>843
欲しい人と規制つくる人は別なので。
ジムニーはイタリアでの今年の販売数を売り切ってしまって買えないとWebCGに出てた。
新型の中古がプレミア価格なのはもちろん、旧型も高騰中らしい。 >>834
サイズはどうかわからんけど、PIAAの選べるホーンつけてる
取り付け場所は純正から変更して、タイヤハウスのところにしたわ 感銘を受けたニュルブルクの動画 ノーマルの足回り
https://www.youtube.com/watch?v=iZL5ZQ6E2nI
こちらは同じドライバーが最初に走った動画 コーナーで限界を探りながら走っている様にみえます
動画の最後はZC33の素性の良さから出来る芸当か
https://www.youtube.com/watch?v=icshG_v3W5A
サーキット走行するなら先ずはシート選びからか
スバルBRZのノーマル最速はほぼ同タイム
https://www.youtube.com/watch?v=ohGysuuzzX8
トヨタはカローラスポーツやヤリスでスイスポと同じ金額で同等な物は作れないんじゃ >>846
そのスイスポの動画の足回りとタイヤのスペックってどこを見れば
書いてありますか？ >>784
戦闘機にもいろいろあるよ。
中華の戦闘機は（）
スイスポは支援戦闘機かな？ >>846
BRZは速度の乗りが明らかに遅いのが分かるね。 これはニュルで有名なレンタカーRent4ringの動画
ここのレンタカーは足回りは車高調入っててタイヤはネオバ
これで8分39秒らしい
https://www.youtube.com/watch?v=ZvzPRi66KRs インスタのswift.warsさんはニュルで8:00.1
ポルシェとか追いかけ回してるね
そんなに弄り倒してなさそうなんだけど速いよね >>850
レンタカーでサスはオーリンズ、ブレーキパッド、ロールケージとレカロシート
マフラーも入っててタイヤは写真見ると15インチのネオバが入ってる
レンタカーで走ってみたいわ >>807
VSCCは付けてますか？
オイルクーラー装着前と装着後の油温、油圧の変化ってどれくらいですか？
次はブレーキキャリパーでも変えますか？ >>834
BOSCH、RallyREVOLUTIONだったか
純正は薄いステーみたいのでボルト留め
同じ位置に二個仕様のホーン付ける場合、自分で穴空きの薄板加工する必要あり >>851
凄いね・・
でもアクセル離すとピシューって言ってる。なにかエンジンはカスタムしてるんだろうか
車内はロールケージまでガッツリやってる感じだし、改造度は高い気がする
https://www.instagram.com/p/B49zuViKZT1/ >>807
どこのサーキット、タイム、タイヤ、走行動画とカメラステーを参考までに教えて下さい。 >>787
スイスポが1.6Lターボになってて草。 >>847
海外の人はノーマル部品をOEMと表記する事が多いです
コメント欄にタイヤ銘柄とか尋ねている書き込みありますが返答はないです
リンクとか辿っていくとBMWの専門店で1台だけシルバーのスイスポが写っている画像がありました
類推するに車重の軽いスイスポをショップで買ってみたとかではないでしょうか
ドイツのジムニー販売状況は去年の5月で2020年までの割り当て台数が完売
新古車で5000ユーロのプレミアが付いていた
今年の5月時点でドイツ中古車市場で最速で捌ける車に君臨しています M3相手くらいならセントラルサーキットで余裕だったな
少し登りになってるホームストレートだけ加速でちょっと離されるが他で抜ける
コーナーはスイスポのが余裕で速かった >>855
ポルシェ買うよりは安くつくのかな
致命的故障起こす確率は遥かに高そうだが ポルシェよりは安いんじゃないかな
アレは毎日乗ってたらブレーキ、ローター、タイヤの消耗早くていちいち金かかる ドイツ車とかブレーキパット減ったら漏れなくローターも交換だから維持費はべらぼうに高くなるよな。 純正のアンダーガーニッシュってボディーカラーがホワイトの車両に
ブラックのやつを付けたらダサいかな？？ トミーカイラのコンプリートカー買ってもいいですか？ ダサくはないと思うが純正車高なら腰高感出ちゃうのではないかと思うがオール白もダサい。(好みの問題) >>866
展示車みたことあるけど
価格が高いだけで全然魅力感じなかったわ
かっこいいか？あれ タイヤハウスを小さくするパーツを出してくれ
社交は純正で満足なんだよ >>872
純正ホイールにキャップ見たいの付けるってこと？
変かどうか気にするならやめといた方がいいと思う
他から見たら間違いなく変(人と違う)だよ 相変わらず高速走ると、90で走るトラックを91で抜こうとするクソトラックが多くてうんざりする…
急がないときは下道走るに限るな、やっぱり >>875
あいつら邪魔だよねー…なんでわざわざ道塞いで併走するかな 単純にパワー不足で登坂に苦労してる、とかの状況でないなら
リミッターやら会社の規定やらで仕方ないんやで
速度オーバーとか運行記録に残るからね
そういうのが緩い会社のトラックは飛ばしてるな >>879
同程度の速度しか出ない出せないと分かっているなら
何故追い越そうとするんだよ
ますます理解できない トラックは仕方ないと思うが軽4も同じ。遅いのだから追い越し車線に来るなよって感じ >>862
RC Fだけどローター代が高くて手放した人もいたかと
まあそれもなんだかなぁとは思うけど 別に時間かけて追い抜きするのが悪いとは言わんよ
ただせめて、後ろから追い抜きの他の車が来てないときにやれよ、と
ひどいのだと、連なって追い抜きかけてる数台の車の間に割り込んで来て、それでいて前述のようにトロトロと時間かけて追い抜かするからな
速度を落としたくないのかどうか知らんが、いくらなんでも自分勝手すぎるやろコイツら
確実に渋滞の一因になってるし、広い目で見れば他の車多数の燃費を悪化させてる害悪だわ >>866
欲しかったが、発表する前にスイスポ買ってしまった 毎週送られてくるパーツをコツコツと組んでます
今週はフルバケ！楽しい夏休みになりそうだ >>881
「何やってんの？軽自動車は右車線走っちゃだめなのよ。」と、ラーマン山田もV-OPTで言ってたよな。 >>883
大型トラックは法律で90kmの速度リミッターがついちゃったからね
90とはいえ各車両やメーカーで誤差があり、90しかでない車両もあれば93km出る車両もある
すると93出る車両は速度差3kmで追い抜こうとするからしばらく真ん中の車線を
占領することになる
一般自動車が真ん中を走るのは大体100-110位出てるからじゃまになりまた時に危険なんだよね
俺はトラックが多い時は真ん中の車線は利用しない。2度ほど追突しそこねたので
彼らは彼らは少ない速度差で抜こうとするから後ろなんて見てる余裕は無いし、見てても
強引に来るよ
なので2度ほど急ブレーキで避けた。それ以来トラック多い時はもういきなり真ん中出てくるのを
予想してずっと追い越し車線で走ってるわ 仕事で欧州によく行く人が日本の道路交通法規や車両の法規（排ガスも含め）は
海外に右に習えになってる、海外でやられてる事がそのうち日本も行うよって言ってた
でもお役人は勘違いしてるって
欧州では確かにトラックの速度リミッターはあるけど高速はトラック専用車線（一番遅い車線）でトラックは
そこから出てこないとか。そういう法規になってるんだって
それなら納得だけど日本はリミッターだけ真似してトラックは左車線から出ちゃ駄目って法規にしなかった
から中途半端と言ってたよ ガチレース系の大井が凄く楽しそうに乗ってる、凄いのが電子制御が走りに変に介入しないことだそうだ
https://www.youtube.com/watch?v=uMNslEBM7dI
対してスイスポの試乗ではよく出来た32に比べ33はターボの良さはあれど33が出たことで
32の中古が安くなるからそれが狙い目とか言い出す始末・・4分10秒あたりから
https://www.youtube.com/watch?v=H1VaRex-GgU
スイスポは足、タイヤ、パッドとエンジンはサブコン位が一番手軽で性能アップもいい感じな
気がする
改造費150万以上つぎ込むならヤリスGR4を狙ったほうがより速く、楽しく、気持ちいいのでは
エンジンもどう考えてもスイスポは270馬力は出ないし、ヤリスはカタログ272馬力ってこの2馬力
の表示がしっかりカタログ数値叩き出してるぞって言ってる気がするわ（つまり実測どれも270超え） >>888
もっと勘違いしてる事があるぞ
海外はトラックの組合がとても強くて、延着したからと咎めると、延着するようなスケジュールが間違ってる、と、トラック側が強く出られるが、日本では延着すると、理由がどうあれ運転手が悪いって事になる
だから、海外のトラックは前を走るトラックの後ろを黙って走り続けられるが、日本の場合は前を走る車に対して「チンタラ走ってんじゃねーよ！」となる >>891
車やトラックの業界に少し居たけど、延着したならそんなスケジュールで動かしてる会社が悪いわ
物流ではよほどの事がない限り（地震など天災とか）時間通りに届かすのが基本中の基本
運転手云々ではないよ
街中見るとしっかり利益上げてる運送会社の車は飛ばしてないでしょ。車も綺麗だし
逆に時間に間に合わね～的な走りしてる運送会社は車も汚いし聞いたことがないような名の会社
多分利益きついと思うよ
あとドイツなんかは大型トラックは街中入らない。郊外のターミナルまで
この辺も街中トレーラーが走る日本と全く違うね
日本はトレーラーは走らせる時に通る場所の各地元警察にルートを事前報告して許可を得るんだけど
あまり業界の人でないとこの辺は知らないだろうね（この制度のおかげで狭い変な場所にトレーラーが
走ることはない） >>892
事前通達なんて、ほとんどやってないよ
やってるのはちゃんとしてるとこだけ >>893
やってるよ、トレーラーを動かしてる運送会社って凄いんだよ
荷も凄いでしょ。トレーラーでしか運べない量、物なんだから
車の回転半径とか計算書も出すんだよ、結構な費用かかる
やってるけどイレギュラーにちょいと近道って違う道を通るのはよくある話
もしやってないなら直ぐ潰れる会社だと思うよ >>892
延着云々で、海外では会社が責任を問われるんじゃなくて、荷物を出す所が責任を問われる
こういう行程でこの運賃で受けて、積み上がりの時間がこうだったから、この時間より早く着ける事はできない
と突っぱねられる
日本の場合はまず優先されるのは「何時までに着けろ」
優先順位が違う
だから海外では個人でやってるのが多い
たぶん「組合」で勘違いしてるんだろうけど、会社の中の組合じゃなくて、トラック運転手の組合だから >>894
事前通達やってない会社で、すぐ潰れてるところなんて無いよ
てか、この話の言い合いは、いい加減スレチなんで、自分はこれで終わりにする >>895
そうだよ、何かあれば荷主責任ってのが最近の流れ
だから荷主はより使う運送会社に延着なんてもってのほか、だから運送会社は
ドライバーに服装、態度、ヘルメットは、体調はなんて神経使う
トレーラーだって新参の運送会社がうちもトレーラー入れるぞってただ輸送機や日通商事、
トレクス、東急から車を買うだけじゃ動かせないんだよ
陸自が中々許可しない。何運ぶの？本当に必要なの？その地域じゃ〇〇運輸があるからあんたの
とこはトレーラーまで必要ないよね。なんて言われて許可が降りない >>896
おれもスレチなんで終わりにします
俺も話してる情報ちょっと古いので、最近の会社は違うのかな
まあまたたまには情報上げてくださいm(_ _)m >>890
大きさがなんとなく似てるだけで価格が違いすぎるし競技ベースとスポーツ風お買い物カーだししゃーなくね。
足、タイヤ、パッド、ECU。賛成。
後はサーキット行くならLSDぐらい？ 太いタイヤ前輪に履いてタイム詰めに詰めるならLSDあるといいけど
LSD無しでもちゃんとした足入れれば空転ほとんど気にならずに楽しく走れるよ
進入で向きかえられるならね >>900
普通に比較したらそうだね。ただ150万以上つぎ込むならって話です
自分は足、パッド、ECU、タイヤで本当に峠では水を得た魚のような
いや本当に楽しい車になった
LSDなんだけど・・買ったんだけどまだ付けて無く。それよりまた問題がｗ
>>901の言ってる通りです。車高調入れた時点で立上り空転は半分以下になった
ハイグリップ入れて峠を走ったけど昔走ったペースより速くなってるみたいですわ
この時点で今自分のスイスポの性能>>>自分の腕 がはっきりした
前の車は筑波1：12秒、コース上キャッツアイやポールが出来たにしろ多分前の車を
既に上回ってる。これ以上攻めるには短期でやると経験上事故る
LSD買っちゃったんだけど、多分これ使うにはクローズドじゃないと本当に性能発揮できない
気がしてきた
数十年ぶりにサーキットかなこりゃ >>902
LSDなしでミニサーキット走ってるけど、案外いけるよ。
一周30秒ぐらいのコースで、LSD＆ぶりぶり235タイヤZC33Sの0.8秒落ちぐらい。
FF車である、コーナー出口で我慢でストレスになるようなこともない
この0.8秒のために導入費とか維持費とかかけるかだね
今までの経験上、LSD入れた途端サーキット以外あんま乗らないようになって、一年以内には売っぱらってるw >>903
足入れてハイグリップ履かせて山走った時の空転の具合から判断して
これストリートでLSDまで必要か（楽しさ、速さ、維持を含めた費用を考慮）って思ってしまった
スイスポのエンジンパワーとの兼ね合いもありそう
経験談ありがとう。参考になったよ >>903
約1秒差として十分いれる価値あるだろ
ボロ負けじゃん >>905
競技ならそうだが、走行会じゃろ。
楽しんだ者勝ちだよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
