■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 52■■■
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1おつ
効果ないと言ってもやっぱりワッチョイがないとな 現行Fスポのフロントロアバンパーモールの漆黒メッキって明らかに黒いメッキ？普通のメッキより磨くのが大変とかあるんですかね？ しかし、デザイン自体は好みが分かれるが、ISの内装はやはり時代遅れだな
ハンドルも前の世代のデザインだしな >>1 乙ワッチョイ！
♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ だけど、新しい情報が出てこないね。
あと一週間ちょい待たないといけないのかな。
値段が出たらすぐ注文するつもりなんだけど、納車は試乗車が出回った頃になるらしい。 関西、民宿のセガレ、80万のオーディオセット、ケンカ空手ヤンキー、高卒orFラン大卒、広告関係のディレクターw、友達はガソリンスタンド所長、反安倍、政治関係の仕事、キックジムは強制退会させられる、野良中古
散々自慢してるが並べてみると単なる惨めな爺 後期はデザインが気にくわない、新車で買うに値しない⇨中古買う
マクレビは糞音質、レクサスのオーディオはコストダウンの塊！⇨音質よりもデザイン優先だから安物買う >>8
統失って軽々しく言って欲しくないわ
どういう病気なのか本当に理解してる？
本人も家族も、壮絶な状況なんだよ >>11
NGワードに放り込んどくといいよ。
当て字も全部。 この7年で車両価格すごい上がったね
最初期乗りだけど、新型の価格どれくらいになりそうかと思って現行の値段みたらびっくりしたわ 現時点で判明している30後期型ISの長所
・パワートレインが3.5LのV6NAエンジンである
・煩わしいアイドリングストップ装置が付いていない
・ターボエンジンではないので、NAエンジンのリニアな加速が楽しめる
・エンジン縦置きFRなので最小回転半径が小さく小回りが効く
・エクステリアが30型ISの中では一番格好良い
30後期型ISの短所
・内装が同じレクサスセダンのLSやGSと比べて安っぽい
・HUDが装備されていない
・セダンと言っても後席居住性は重要視されていないので大人四人で長距離移動する使い道には向いていない
・セダンなのにドアイージークローザーが装備されていない
・全長と全幅が拡大されたので、狭い道や狭い駐車場で運用しないといけないドライバーには辛い
・日本仕様だけ最高速度が180km/h以下に制限されている そういや設計速度120km/hの高速道路は、制限速度も120km/hに上げられるってね。
関東だと常磐道、東北道など。
https://www.asahi.com/articles/ASN7Q4TK1N7QUTIL028.html >>11
オレのイケメン画像を見てうろたえまくった哀れなハゲプレデターだからほっといてやってくれ >>5
エクステリアはめちゃくちゃ気に入ってるけど、インテリアがやっぱり古臭い。
だけどもこのレトロな感じがスポーティーさを演出してるんだと自分に言い聞かせて納得させようとしている自分がいるw
せめてハンドルとシフトノブのデザインなんとかならんかったのかなあ。 レクサスを買おうとしてるの初めてなんで色々調べてるけど、新しいISってアダプティブハイビーム付いてないんだね。
え？と思って調べたらNXやUXには付いとるやんけ！
なんで新しいISに付けないんだよ！ >>13
ホントそう思う
車の機能や魅力と価格のバランスが悪くなったと思う オプションだったのが標準装備になったり、消費税が上がったりでずいぶん高くなった。 NG登録用
●●2a ツルツルAGA
●●38 ハゲの三八
トヨタ工作員に監視されてる妄想に取り憑かれた関西在住のハゲ系統失。
キーワードは、ぶった切りボンネット、ドアトリム、カーペット、シートベルト、ブリブリ4気筒ハイブリッ「ト」。
格闘技に自信があるらしいけど、その割にはすぐにキレる未熟なメンタルだから、大目にみてあげてね。 還暦ハゲ(妄想癖ありの統失)は設定をちゃんと整理しとけよ
●高校で柔道県大会2位、市大会無差別級３位のやつとケンカ、後そいつはボクシング全日本新人王、全日本チャンピオン、東洋太平洋チャンピオン、世界挑戦２回
●有名フルコン空手で県支部一のキック技術&全日本に出ないかと
●ボクシングジムで元日本代表選手にミット撃ちを嫌がられミットを引かれる
●キックジムでトレーナーとして恥とも言えるミットを吹っ飛ばし、バッグで壁に穴をあけ棚から用品を落としまくりで嫌がられて辞めた
●全日本に出てたら一回戦で有名な緑健児に当たってたところだ
● ボクシングジムでは会長から怪獣と言われ
キックジムでは女の子が怖がってるんで抑えて下さいと言われてた
● あー、言っとくが県大会2位（他県レーシングチームのエントリーも有り）だ 生い立ちもきちんと統一感ある設定にしろよ、西日本の穢民w
★田舎の実家は、国産車なのに周囲から妬まれるような低民度低所得地帯。現代日本にこんな途上国みたいな地域があるのか。
★デザインが気に入った新車クラウンを買うには80万円程予算が足りないので、仕方なくデザインは気に入らないが前期CPOを買う。全く違う商品で80万円差って悩むところか。
★80万円ぽっちをケチって買った中古を「認定中古だから新車と同じようにHDN見られるぞ」とアピールする。
★そこまでして買った中古だからあらゆる性能が前期を上回る後期型が出たのが許せない。
★大量の発狂レス。原因は「ニホンゴワカリマスカ」と自分の煽りをそのまま返されたこと。やたらとリアルで会いたがるあたり、中高年らしいキレ方。
http://hissi.org/read.php/auto/20180501/VGJxZTBIMWIw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20180502/WlR1NUE5ZC8w.html
★5分暖機運転。長時間の暖機は現代の車には不要だが、昭和の頃からの習慣なので今更変えられないらしい。
★高卒友達の間で形成された迷信で自動車を語って馬鹿にされている。 ↓高卒自動車評論家の名言www
エンジン始動時の振動でシリンダーにダメージがあることも想像出来ないハゲ頭
普通に吹かすのとは大違いなんだがな、技術者に聞いてみろや、0からの始動は負担が違うことも理解出来ないアホなのか 0641 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-LbKF) 2018/11/30 06:36:47
レンチが当たったらホイールは簡単に凹んでキズが付くからやめた方がいい
一輪のジャッキアップによるボディの痛みも指摘されてる
0644 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-zUjP) 2018/11/30 08:02:03
>>641
昔は片側ジャッキアップして、タイヤ交換とか
当たり前だったが、最近の車は弱くなったの？
モデルチェンジ毎にボディ剛性上がった話し
しか聞かないんだけどなぁ。
0645 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-LbKF) 2018/11/30 08:27:59
昔はジャッキアップしたクルマは明らかに性能が落ちると言われていた、新車と１万キロ走ったクルマでは別物だが
しかし、ステアリングを切る度に車体が歪むのでパフォーマンスダンパー付けてれば影響がないのかもしれん
0647 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e2a-LbKF) 2018/11/30 09:19:34
>>646
5000キロも走ればボディ剛性の低下は明らかに感じられる
0651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-KcPU) 2018/11/30 12:22:01
>>644
指摘してる奴は神経質なんだよ（笑）
一点上げすると概ね対角線の1輪に車重がかかる。（右前上げるなら左後輪）
長時間その状態にでもしない限り問題にならない。
もともと、高速で走って段差を受けた場合に車重の何倍かの加重に耐えられる足回りなので静止状態で車体の２／３程度の重さがかかっても大したことはない
例えば左前タイヤを、段差に乗り上げて何時間か駐車した状態と大して変わらない
こんなんで歪みとか剛性が～とか言ってたら走らない方がいいレベルだもんね
0652 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW db83-JCiA) 2018/11/30 14:18:43
剛性が下がるって、塑性変形してるってこと？ 統失やアスペは独自の理屈や価値観で凝り固まっている上に主語や前提の省略が多くて意味不明だから、何を言っても相手にされない。
しかも自己評価だけは高いので周囲からどう見られているかもわかっていない。
過去の自分のレス見て何も感じないようなら、人の税金に頼らずに生きていけるように治療頑張るか、自覚して人の迷惑にならないように人生を終えるか、どちらか選べよ。 恥ずかしい偽オーナー
152 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 382a-/N3s)[] 2018/02/22(木) 13:21:52.67 ID:IKDYmugz0
デカさもそうだけど後期のガバッと口を開けた顔は辞めて欲しい、マークXも前期はカッコ良かったのに中期でガキ臭くなり、後期でナマズになってしまった。
未だにIS後期顔は受け入れられない、デザインではクラウンだと思ってしまう。
162 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 382a-/N3s)[] 2018/02/23(金) 05:22:25.71 ID:HiEF9Qa/0
300hはレクサスに乗りたいけど維持費は抑えたいって連中ばかりで350の話になると負け惜しみで化石だとか気持ちの悪くて貧乏臭いアイストが付いてないとか言い出す
256 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/04(日) 09:58:18.32 ID:ACBrBqws0
レクサス買うのに燃費を気にするって思考が、このハゲーーー！違うだろっwて感じだわな
316 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/05(月) 07:46:42.86 ID:rRHq+pwO0
300h乗りと思われるヤツが先に貶して来たから、そしてドイツ車乗りも乗っかって来たからな
奴らは４気筒しか買えないから熟成の極みの６気筒エンジンに対して妬んで化石とかいいやがるカス
337 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f2a-BTNn)[] 2018/03/05(月) 18:58:31.29 ID:rRHq+pwO0
どっちもモデル末期だが、、、次期型のブッタ切りボンネットでナメクジの様な形のクラウンをオレは受け入れられない
あまり売れてなくて知名度の低いISなら先代でも乗っていられるが現行クラウン買って型落ちになるとDQN扱いされるぞ
ISはLS同様引っ張る可能性もあるが法人需要が多いクラウンは買い替え促進のためモデルチェンジサイクルが短いからな ■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507120954/
808 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/11(木) 16:11:55.91 ID:xrBHfcdJ0
どうせ次期型はろくでもないデザインになるのは分かり切ってるから350は廃止にしてくれ！LS V8オーナー同様、現行を大事に乗るから
827 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/12(金) 09:34:29.30 ID:YEyMV5RY0
トヨタ車の場合はマイチェンか、現行クラウンといいいつも新型前期モデルは評判が悪い
838 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/13(土) 11:08:41.57 ID:a28usl5S0
これ以上サイズUPするともうISではないわ、まあ新型LS、次期クラウンの酷過ぎるデザインから期待はしてないが・・・
ブッタ切りボンネット、6ライトなのにリヤドアの小窓を残すなんてもうデザイナーの仕事ではない
848 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/13(土) 16:54:05.89 ID:a28usl5S0
後期のダサいヘッドライト、ガバッと口を開けたバンパー、バンパー下部に段差やグリルにRを付けてグリルを強調させる手法、
垂れ目を強調させたテールランプ、スポーツセダンには相応しくないマフラーカッター、次期型で予想されるコストダウンのブッタ切りボンネット
と買い換えしたくない要素ばかりでデザイナーは一体どういう感性をしてるのか、といっても他社も酷過ぎるから選択肢が無い、車離れは当たり前
859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/15(月) 08:25:22.91 ID:jCKxC1ta0
そのような気持ち悪くて貧乏臭い装備は付いていません、燃費を気にするなら軽自動車を買って下さい。
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a62a-ENd/)[] 2018/01/16(火) 03:11:59.70 ID:6zkN/LpC0
350VersionL乗ってるけど往復200kmなら流石に300hとも思ったが高速燃費はあまり変わらんか
一番良かった帰省の時で13km/l超えたな、普段はついつい音が聴きたくて廻してしまうけど通勤使用ならそんなこともないか
全国の順位、オレは暖機＆ちょい乗りばかりで見ての通り
http://fast-uploader.com/file/7071595235214/ 荒唐無稽な妄想に取り憑かれて毎日未明から見えない敵と戦ってる統失(しかも本人によれば格闘技経験あり)が、公道で中古車を運転してるのが怖くて仕方ない。
俺たちの社会から隔離してほしい。
46 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/25(月) 06:35:24.69 ID:tpqjoBX+0
124.32.14.45
こいつがハゲカスのトヨタ工作員の一人だ、トヨタ・VW関係スレを全て監視している
76 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/26(火) 11:05:35.93 ID:8Dpd1Jb+0
最後にトヨタ監視工作員は全てレスを監視してるからな、そのリスクを理解して書き込むことだ、未だにオレを奈良や東大阪の人間だと思ってる無能連中ではあるがwww
86 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/27(水) 11:45:39.32 ID:H+tD1Tg30
しつこいなー、東京だけでなく北海道・長野でも雇われてこんな時間に書き込んでるやつがいるんだな、トヨタの工作活動費は年間数百億だっけ？
90 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b2a-KMbn [121.86.17.1])[] 2018/06/27(水) 16:32:01.63 ID:H+tD1Tg30
一般ユーザーが意味もなくしつこく自分のペースに引き込もうとするわけないだろ、他の誰が見ても工作員なのはバレバレだぞw
東京というのを見てもハゲの後にいつも一言だけ威圧的に書いて来たトヨタハゲ工作員の上司だろうがお前、屁垂れが調子に乗るな
698 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae2a-dOfv)[] 2018/06/28(木) 13:44:14.29 ID:LWcbxBgC0
昨日から他スレにも禿げ上がり工作員は出現せず一般人を装った上司しか出て来ないが工作活動がバレバレなんで流石にトヨタからストップが掛かったかねwww
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ae2a-dOfv)[]：2018/06/30(土) 05:28:49.29 ID:ECYmJFKw0
※注意！
レスは全て監視され個別に保存されてるものと覚悟し、内容から個人が特定出来ればディーラーに伝わってるものと思い、
おもちゃを待つ子供のように納車を心待ちにしてはしゃぐような行為は恥ずかしいので控えた方がいいと思われます。
涼しい顔をして当たり前のように格好付けてディーラーから出た直後には大笑いされていることでしょうwwwwwww NG登録用
●●15 統失アイゴー
●●2a ツルツルAGA
●●38 ハゲの三八
トヨタ工作員に監視されてる妄想に取り憑かれた関西在住のハゲ系統失。
キーワードは、ぶった切りボンネット、ドアトリム、カーペット、シートベルト、ブリブリ4気筒ハイブリッ「ト」。
格闘技に自信があるらしいけど、その割にはすぐにキレる未熟なメンタルだから、大目にみてあげてね。
●●d8 統失出っ歯
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマをもつ粘着系統失。なかよし学級の本棚にあった歴史の本がお友達。 野良中古に乗ってるパワー系統失のキーワード
ブッタ切りボンネット
すぐに傷がつくドアトリム
黒いカーペット
黒いシートベルト
ブリブリ4気筒ハイブリッド
シフトレバー
ハゲ 統失貧乏ハゲの珍理論
ドライバーの空間認識能力が低いからボディの歪みに気がつかない
←ボディの歪みを五感で認知できるならそれは統失の症状
F1のような鋭い吹け上がりのエンジンじゃないからパドルは意味がない
←ハンドルから手を離さずに操作できる入力装置をなぜ否定するのか意味不明
アイストは始動時に振動でシリンダーにダメージを与えるからダメ
←冷間始動と温間始動の違いもわからない故の珍説、シリンダーに振動でダメージってw エンジン始動時の振動考えたらどれだけエンジンにダメージ受けてキズがいく
↑本人は気づいてないみたいだが、高卒、糖質、朝鮮、すべての特徴が読み取れる名文 政治関係の仕事してるって言ってたっけ？
解放同盟や労働組合の専従役員とか、田舎自治体の部落枠公務員は政治関係とはふつういわないよね
だから友人が地元の整備工場のオヤジやガソリンスタンド所長ぐらいしかいなくて、珍理論を断定口調で語り出す
能力や出自が低スペックで交友関係もそれに比例してるわりに、プライドだけは高いからこういう感じのレスしかできないんだろうね 惨めな境遇と能力のなさに絶望すると精神が壊れてしまって、妄想に基づいて自分は最強だ、自分の主張が実現されないのは巨大な陰謀のせいだと言いふらし始める
周りはすぐに妄想だとわかるから、無視するかおもちゃにするかなんだけどな
きっと地元では↓みたいに警察官や小中学生にしか相手にされてないんだろう
https://youtu.be/4tUaajSC0wk トヨタの本社とかレクサスディーラーでガソリン撒いて「ハゲの工作員がボンネットをぶった切ったから」「トヨタ工作員がシフトレバーの方向を前アップにしたから」とか言いそう
糖質は殺処分しろとは言わないから、社会から隔離してほしい >>11
ネットでは音が出るおもちゃとして楽しませてもらうよ >>13
新型はBSMとパーキングサポートブレーキが標準なので本体価格は値上げされる見込み。
標準グレードも17インチから18インチに、バージョンLは17, 18インチから19インチになるようだし。 is300ベースグレードで500超えそうな予感、、、 嫌いなことじゃなくて好きなことでＩＳを語って欲しい 新型のドアハンドルは鍵穴見えてるタイプなんだけど、あれも残念だよな
最近プリウスでも鍵穴見えるタイプになってるけどこれは見えないタイプのほうか良いな 0351 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13d9-eHE5) 2020/03/23 22:40:20
前期も後期も鮫��のようで何が悪い その昔チェイサーが街中を泳いでたろうにhttps://www.youtube..../watch?v=lwcVzS0vtFM
インテリジェントスポーツはその流れを組んでる意味してんだろ多分ｗ
0354 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d138-iSEB) 2020/03/24 14:45:46
サメよりシャチの方が3倍以上泳ぎが速くてサメを捕食してるんだがな
0355 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/03/24 22:44:58
偉そうな顔して何的外れなこと言ってんだ？
0356 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b538-xuRv) 2020/03/25 03:04:53
速くて強いというのがハゲ頭では理解出来ないらしいw
0357 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/03/25 09:56:21
サメの話をしている人に「シャチはサメを捕食しているがな(ドヤァ」
コミュニケーション成立してると思えるのが草
0359 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b538-xuRv) 2020/03/25 10:02:23
サメを速いとか強いとかシャチにはまるで歯が立たないのに何を言ってんだアホカスクズ、シャチに天敵はいない最強の海洋生物だ
0360 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/25 10:31:36
サメの強さだの速さだのを誰も話題にしてないし、サメの生態系の中での優劣も語っていないのに、 いきなり「シャチは最強！強い！速い！サメ食べる！」
支離滅裂、頭おかしい
0363 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/25 14:20:23
自分の知識や意見(間違っている場合が多い)に合わないものには攻撃とマウントしかできない
無教養で社会経験や余裕がないバブル爺の典型だな
0364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/25 14:22:09
CM見てもサメが最強とは言ってないのに「シャチは最強！強い！速い！サメ食べる！トヨタは間違い！サメ使うな！」w 基地外クレーマーの一人相撲
0221 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d38-q9P5) 2020/03/16 12:45:08
あー、この反応はトヨタ工作員と言うのを認めた反応だな
いつものブサイクの上司のやつか、最低二人いるのは分かってるからな、面白い
工作員の業務委託契約解消だなw
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d38-q9P5) 2020/03/17 03:02:39
>>226
苦情のメールを送っておいてやったからよろこべ。
大会社だから担当部署に行くのも時間が掛かるし、特殊な秘密部署か知らんから
取り扱うとして過去の書き込みを精査するだろうから半年以上は掛かるだろうな、
ここのスレを見るだけでもメーカーのイメージは失墜だ。
0233 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d38-q9P5) 2020/03/17 07:55:08
迷って止めといたが間違いなく送ってるから安心しろ
TV局と違って事細かに書かないといけないんで本文には工作員に伝わる旨を書いてデタラメの名前等書いて送ったんで無視するかどうかよな
こんなヤツらを使うようなメーカーだから可能性は高い、バレ難いように直接契約でもないんだろうがな、他の会社が契約してるはずだな
0240 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4d38-q9P5) 2020/03/17 09:48:06
>>234
まあ、半年は何もないだろうがそれ以降はビビって暮らせよw警察の聴取でも聴取開始まで3ヶ月以上掛かったりする、それだけ案件が多いと言うことだ
お前が調子に乗ってれば引き続き送ってやる、まあこういうのは証拠確認に時間が掛かるからな >>16
コロナで生活崩壊した地方住み低学歴はさっさとこの世から退場しろよ AWD乗ってる人いる？
NXのAWDと乗り味はどうなの？
NXスレのが早いかな 北海道在住 300h AWD 標準前期乗りです
レガシィからの乗り換えですが
攻めないのならトヨタの生活四駆で十分です
昨年新車でマークXファイナル買うつもりが中古で見かけたISにしてしまいました
まあまあ満足してますが色だけは失敗でおばさん好みのレッドマイカ
シルバーかグレーが良かった >>49
ありがとう
おめ！
攻めないのならがちょっと引っかかるw
ディーラーさんには悪いけどISなら間違えないでしょう 電気モノ可能な限り少なくしたシンプルモデルほしいなぁ。
足踏み式Pでいいしルームミラーもメーターも普通でいい。エアコンスイッチ、オーディオ
も物理スイッチでいい。
AWDは欲しいけどISのAWDってどうなんでしょうね 今の時代に ステレオwwwwwwwwwwww
,というあまりにも恥ずかし過ぎるトヨタのハゲ工作員 エアコンスイッチは物理スイッチでいいな
2013年に出た時はAWDなかった
雪地方無視だって言う人多かったよ
自分も雪山行くからAWD欲しかった
スタットレスタイヤで充分ではあるが >>57
ちょっと違うんだよなー
ISが高速を意識しているかと言うと違う気がする。高速を意識していたのはGS
ISはワインディングロードを意識して作ったような気がする。実際、乗ってて楽しいし下手くそな御三家乗りに負けるような車じゃない
上質な乗り心地と言うのは、ワインディングロードを意識しすぎて、少々硬すぎる所があるのはある。
これを治すんじゃないかな
後期でワインディングロード走ってみたいけど、前期が一番カッコイイ！！！(乗ってるから) 「シャチは最強！強い！速い！サメ食べる！トヨタは間違い！サメ使うな！」w クラウン ・・・ニュルで鍛えられた走り
レクサスＩＳ・・・下山（豊田市）で鍛えられた走り
全米が泣いた 300hは重量バランスいいから
雪道でも問題ないとのコメントが
過去スレにあった気がしましたが
どうなのでしょう？ >>56
雪山行くなら別のクルマにした方がいいんじゃない？ >>13
確か２代目の新車価格が
標準：400万円
versionT：420万円
Fスポ：450万円
versionL：480万円
てな感じだった気がする ミドルレンジの国産ハイブリッドAWDだとスカイラインかISだと思うけど
どっちがいいかな 増税分を差し引いても50万くらい上がってるのかな
スカイラインだとHVでもV６のHVだっけか、値段あまり変わらないのに
ISは割高感ハンパないけど、気に入ってるから今回の新型も買ってしまうと思うわ 原料の値段変化や人件費の値上がりもあるじゃろ。単に値段が上がったとかで騒ぐなよ。お前さんのお給料も上がっとるやろ？ コロナで失業者続出
女子医大病院の看護師さん、ボーナス0で400人の大量退職
しばらくは好況にはならないかと
その中で儲かる業種はある
（ドラッグストア、巣篭もり需要の4Kテレビ…） いつの時代も儲かっている人とそうでない人に分かれるだけ。
自分がどちら側の人間になるかだけ。 スカイラインはアテーサでリアが滑ると前輪に配分。スポーツ系。
レクサスISは常に全輪にトルク行っているんじゃなかったっけ。
そうするとISの方が雨や雪で走破性高いのかな。アテーサはスポーツドライビング向けで トヨタブランドと比較されやすい価格帯だから力が入ってないのは確実。新型開発したところで回収すら危ういのがこのクラス。
高級思考の人はキャラクターが曖昧なレクサスより欧州車選ぶし、車の本質を見極める人はISなんか買わずにクラウンとか作り手が本気出して作った車買うし。
どこの誰に響くのかわからない車種だと個人的には思う。
商品紹介PVで自動車雑誌の記者からこの車のキャラクターは何かと問われても、まともに答えなかったか。
それが答えだと思う。 値段が出るのはもうすぐだね。
ほんとうに買う気の人いないの？ GLBはGLA比Aピラーが立ってるのがいい。
適度なレトロ感もあるし広々感も。
GLAよりボンネットが見える範囲も広い。
顔も穏やかだし、商品企画の勝利。 時期もそうだが今回のマイチェンはデカくなりすぎだ
ISのいいところって元々はスポーティーさなわけで
太く高い車は求められない
1840もあるとESでええやんになってしまう ドアミラーを含めた幅は変わってないと思うが･･･。知らんけど。 GLAいいなと思ってたら長いGLBのが良いのかなっと思っでいたら
これならNXのがいいじゃん >>74
本当に買う気だったけど、正式価格発表前に3シリーズ ツーリングにしちゃった
「舐めてんの？」って下取り提示だったからさ。アウディ、ジャガー、アルファロメオはBMWと同水準提示だったから、レクサスだけがとてつもなく低い査定
「ウチは輸入車の中古販路なくて…」とか言ってたけど、ドイツ御三家から客取りたいんじゃなかったっけ？ドイツ御三家から乗り換えようにも乗り換えられんくないか？
つくづくレクサスとは相性悪い >>80
下取り車は、ISですか？
やっぱり厳しいのかな？ 新車購入の2013年式 300h Fスポ スターライト黒で走行46000キロ 大きなダメージなしをレクサス査定してもらうと185万回答。
セダン…値段渋いなぁ >>80
ドイツ御三家の下取りはいいって聞いてたけど違うの？ >>84
メルセデスの現行Cクラスだからガチライバルな筈で、俺もその噂を信じて見積もりお願いしたんだけど、他社より余裕で3桁万円低かったよ
「値引きできない分下取りで頑張ります」と言ってたけど、頑張って他社より3桁万円低いなら到底無理と思って早々と決断した >>79
>>76です。
すいません、GLBスレと誤爆しました。 ベンツとかＢＭＷってあからさまに数字やアルファベットで序列が
あるから抵抗ある。ＡＢＣとか１２３とか。
その点レクサスはＩＳ・ＧＳ・ＥＳ・ＬＳとかその車種の特性を
頭にしているので嫌味な序列を感じない。その感性が好き。 予想CGのくせにセクシーさが全然足りない
現行の方がカッコいいとかありえない
そしてスレ違い Cは元々が安いからな
外国に輸出して売ろうにも今は売れない
レクサスの下取りは元々安いって言われたよね。だから大型買取店で買ってもらった方がよかったって話しだった。
御三家車とレクサス車だとまた違うって話もあったけど、大型買取店に勝ったという話は数えるくらいしか聞いてないな
買う車によって下取りも変わってくるんじゃないか。
中古価格が適正価格の御三家じゃ買取幅大きくして、売値の価格をその分高くする事は可能。
レクサス車は値引きしないから買取価格に転換できない。
これは前から言われてること。
申し訳ないが、そういう所も嫌われて以前の御三家乗りもレクサス乗るんだよね。 >>77
ESはFF故に最小回転半径が大きいし、フロントオーバーハングが長いから狭い路地や狭い駐車場では苦労するよ
車の使い勝手の良さは、単純な車体寸法だけでなく、フロントオーバーハングの長さや最小回転半径も考慮に入れた方が良い >>100
わお！ 年齢がわかってしまいます（笑） GA-Lプラットフォームで、現行LSよりも全長が短い（全長5m以下が望ましい）コンパクトFRセダンを作って欲しい
現行LSは全長が長過ぎて日本の道路や駐車場だと辛い それクラウンやな。GALは小さく出来へんねん。ええやん、400Rで。 >>103
本当にそう思う。ＬＳ買える資力があっても普段使いのし難さから
消去法的にＩＳやクラウンを選んでいる人多いと思う。
昔小さな高級車というプログレってあったでしょ。
あんな感じで小さくてもいいからＬＳ並みの品質とステータスを持った
モデルを出して欲しい。需要はあるはず（といっても向こう１０年で
現行の自動車産業は終焉を迎えるが・・・）。 プログレよりブレビスのほうが好きだよ。
最近の車は、どれもこれもデカくなり過ぎて日本で乗ることを全く考えてないんだから。 今度のは(AVS搭載モデル以外は？)スウィングバルブショックアブソーバー搭載なので、
より頭が揺れにくく目線がぶれない乗り心地になっているはず。
単にスポーティなだけではなく小さな高級車を目指している気がする。
木目が黒の艶消し（オープンポア仕上げ）のみなのが残念だが、高級車と言えば茶色のウォールナットというのはもはや旧いんだろうね。 鎌倉とか小石川（文京区）とかの高級住宅地に住んでいる控えめで風流なお金持ちに好まれていたとか。>プログレ、プレビス
それを引き継いだのがレクサスHSで(FFだけど)、乗っている人は代わりになるクルマがないので、
なかなか乗り換えてくれなかったとか。
そういう人の行き先はISではなくてESなんだろうけど、大きさが大きすぎて行き場を失っているかも。 そうＥＳ何てデカすぎるんだよ。
プログレで充分。プログレのサイズは本当に貴重だった。 まあでも今後１０年以内に自動車業界（トヨタ含む）とサプライヤーの崩壊が
現実に起こるね。間違いなく。ＥＶと自動運転の時代が目の前に来てる。
・自動車メーカーはエンジン開発という優位性を完全に失う
・車は電気モーターで開発できることになりサプライヤーの存在が不要となる
・何よりも自動車産業に無名メーカーの安価な品質もそれなりの車が大量に入ってくる
・自動車価格の崩壊が起こりメーカーの雇用維持が出来なくなる
・特に愛知県は終わる（自動車産業無くなったら味噌しか残らないから） それはあと50年先でしょ
石油の値段が水と同じになった時に起こる
確かにその方向に向かうけど、あと30年は庶民には関係ない >>113
いやもう５年もしたらヤバイよ。
自動車産業に今から就職しようとしている人は方向転換したほうがいい。
もう車を購入する人口も激減している。自動運転始まったら所有じゃなくて
カーシェアがもっと普及する。何よりも自動車業界への参入障壁が無くなるから
自動車価格が激減する（５分の１）。本当に終わり、この業界は。 車って構成部品はエンジンだけじゃないだろw
シャシ、ボディや足周り、重量バランスとか電気になってもノウハウは要るぞ
あと電池がまだまだダメ過ぎる
リチウムイオンなんか被覆破れたら火吹くので相性悪い 電気を充電できない地域なんて腐るほどある
ガソリンエンジンはなくならない
ハイブリッドが主流になることはなるけど、経済格差もあるのでガソリンがなくならないなら、今より数パーセント変動するのみ
2000年前半に石油が無くなると言われてた時代を思いだすな～ とりあえずID:ahvuRe1O0が投資したことない奴だということははっきり言えるｗ >>117
エンジンの優位性は同意やけど
おまえも投資したやろww でも皆本当は分かっているんだよね？
これだけ過剰に反応・否定するということはあながち誤りな虚言では無いってことを。
もう未来は無いよ自動車には。未来にももちろん電気自動車として車は残り続ける。
でも今のような高給体制・地位の安泰・学生から望まれる産業では無くなるってこと。
トヨタはあまりにも大きくなりすぎた。新たな方向に舵を取るには関係する方々が
多すぎる。愛知県よ、ご愁傷様です。 その手の論調20年前からあるんじゃない
永遠の5年ってやつ EV化が急激に進んだところで充電するための電力が賄えないからな
自動車業界がどうとか言う前に供給元の電力をどう確保するのか心配する方が先だろ ご近所さんが一斉に車の充電始めたので地域が停電しましたってこともあるんだろうなw >>120
あんた人のことより自分のその妄想癖を心配したら？
心療内科行ったほうがいいよ 2050年時点でもフルEVの比率は半分まで行っていないというのがトヨタの予測じゃなかった？
殆どのパワートレーンに電気の要素は入ってきているが、それはハイブリッドやPHVであり、内燃機関は搭載されている。
短距離専用にEVは普及する。
（地域のデリバリーなどはEVに置き換わる）
また、長距離輸送ではディーゼルも依然として使われ、FCVもこの領域で使われる。
（あくまでトヨタの予想なのでFCVが普及するかは未知）
また欧州メーカーの予測ではディーゼルエンジン搭載車は急激に減り、ガソリンPHVがそれに置き換わる。
その過程でガソリンのマイルドハイブリッドやディーゼルPHV（メルセデス）も継続されるが、
ストロングハイブリッドで遅れをとったので、PHVなフルEVに活路を見出している。 EV、PHVと言っても発電するのは石油やLNG。
原子力や太陽光、風力などが安全で低コストになれば状況が変わるかもしれないが、
水素も結局石油から作られるし、発電所で発電し送電ロスとか考えると、トータル
では内燃機関が一番効率が良いと思うが。
ハイブリットもガソリン代を考えても割高だし、CO2の排出は少ないかもしれないが
モーターの磁性体や電池作る時の放射性物質を含む公害問題は無視されている。 >>126
ヤマハeVinoしか選ぶところがない件
しかも都23区内の近距離通勤ですら片道（約20km）バッテリ2個必要 あと、トヨタ他が開発しているタンデム2人乗りの
EVパーソナルモビリティとかね。
あれ、ちょっと欲しい。 >>127
CO2が環境破壊や地球温暖化の原因とする主張は、欧米の環境利権団体や原発推進派が吐いた嘘で、
実際には二酸化炭素は全くの無害の物質で地球温暖化とは関係ないんだよ。
あと何年もすればCO2を地球温暖化の原因とする根拠の無い嘘が暴かれる上、
EVやPHVに供給する電気をどうするかの問題が解決していないのでEVやPHVの普及にブレーキが掛かる。
各国の政治家や役人がバカで無能でさえなければ、21世紀後半になってもガソリンエンジン車が元気に走っているはず。 >>110
ESは、ちょっとでもスポーティーでスタイリッシュに見せる為に車体全高を低くして、
車体全高が低くて後席居住性が低くなってしまう所を全長を長くする事で室内空間を確保する設計手法が取られている。
その所為で、日本では全長が長過ぎて取り回しが悪い上に、背の高い人が後席に座ると天井と頭のヘッドクリアランスが確保できない弊害が発生している。
ホンダのタイプRじゃあるまいし、FFでスポーティーでスタイリッシュってバカかよって思う。 31日に価格発表だよね。
SCさんから簡易カタログ送られてくるかな。
(お願いしてある) もう買うの決めてるから価格が出たらすぐ注文するよ。
６月に一応仮予約かなんか知らないが、希望のグレードとか書かされた。
納車は発売後早い時期になるとか言ってた。 新型は外装をここまで頑張るのなら、内装もちょっとは考えてほしいな。
非Fスポのメーターって、新型も現行と同じ4.2インチTFT液晶しかついてないんだろ（RAV4ですら7インチ液晶付きなのに）？
ハンドルも最新のESやUX等のものでなく、既存のものを流用…。
ドア開閉等のスイッチ類にもメッキ加飾ないまま（トヨタ車以下）…。
HUDもついてない（オプション設定もない）のか？？
これであと２～３年売るとか…さすがにプレミアムブランドとは思えないレベル…。 国産のセダンで選べるのはISとスカイラインくらいになった。 >>135
年内にSクラスが発表されて、同じデザインテイストで小型化した新型Cクラスが来年中には発表になるので、
それを見てからでもいいかもね。
こちらはなにからなにまで新しい筈なので。 ESの外装デザインにGSの内装、ISの走りにLSの静粛性、デジタル系可能な限り
減らした（ミラー、メーター、自動運転、パーキングブレーキ、コミュニケーション、時計）
たモデル作ってくれないかな。 セダンじゃなかったらスープラとかどう？
中身BMWだし、自動運転最低限だし。
ナビもBMWのやつついてるけど、トヨタの地図入れてるからずっと更新のこと気にせずに乗れるし。 >>135
これな
このスレで買う気満々の奴らはどういう神経してるんだろ？
よほど金銭的に余裕あって話しの種に買っとくかな？飽きたら売ればいいやって感じ？ 経済を回す意味でも、多少気に入らなくてもみんなドンドン買おうよ。 >>139
犬のおまわりさんには捕まえることできないワン ISとの扱いの違いが凄いなw
キタ！次期レクサスNX「NX450h＋」「NX350h」の登場はほぼ確実か
http://www.namaxchang.com/article/476586295.html 次はPHVと思ってるけどNXで700マソオーバーとかならイラネ
プリウスでいいや >>148
これ読んだら2Lターボ無くなるとか書いてるけどマジか？
現行モデル買うのも検討するか… 現行のレクサスＮＸは本当に熟成されているし（実際バカ売れしているし）
全幅1,840が本当に素晴らしい。
次期型は1,870だから取り回しの悪さが格段に上がる。 >>153
【価格は480万円から】ビッグマイナーチェンジ版レクサス新型ISの簡易カタログを入手！更に特別仕様車Mode Blackの画像や価格帯も【動画有】
https://creative311.com/?p=97620 この価格って税込かな？
もしそうなら、安全機能アップデートされたけどお値段据え置きということだよね。 >>157
むしろ実質値下げだったりして。
トヨタ、レクサスで新型車から5-10万円の値下げってニュースになってたし。
安全装備が軒並み標準になってるし、ホイールのインチアップやら他にもコストアップ要素はあるしね。 もう7年も売ってるんだから、値下げするのが普通と思う。
電化製品でも、新型が出る前は安くなるんだから。 安全装備は付いてて当たり前のをやっと付けただけだからな
大幅アップしたらアホでしょ ワン速ってもしかして他人のブログ情報パクったりしてる？ スィングショックオブサーバーはヴァージョンLだけかな。ベースグレードにも
採用さるのかな >>164
>>155の動画で判明した。
スウィングバルブ～は、IS300標準、IS300バージョンL、IS300h標準、IS300hバージョンLに搭載。
但しバージョンLにオプションのAVSをつけた場合は非搭載。
つまりF SPORTにはAVSが標準ってことだな。 パフォーマンスダンパー(フロント)はIS350とIS300全車に標準でIS300hに設定なし。 ハイブリッドはパフォーマンスダンパー不要ってことかな？ ホイールは18,19インチ共、ハブボルト式みたいだね。
冬季タイヤのインチダウンを考えるのなら当然か。 >>169
ハイブリッドに乗るような人はパフォーマンスダンパーがいるような走りはしません。 >>173
レクサスで採用してるパフォーマンスダンパーは微振動軽減の効果もあるから、ハイブリッドモデルでも有効だぞ
構造的につけられないのか、本当に必要がないレベルに仕上がっているのか、それが問題だ >>175
必要ないレベルに仕上がってるなら350、300にも付けないでしょ >>175
構造的に取り付けスペースがないと見た。 IS300の標準グレードがお買い得かもな。
・18インチ、スウィングバルブ～で、乗り心地が一番柔らかい可能性。
・ハブボルト採用で足回りの剛性強化。
・ATのアダプティブ制御でドライバーの意を汲み取るような変速。
・パフォーマンスダンパー採用。
・LSS+はフル装備。BSM、ソナー、パーキングサポートブレーキも標準。 18インチホイールもデザインかっこいいし。
ただ、リヤフェンダーがボテっとしているので、19インチの方が見た目のバランスはよさそう。 スウィングバルブは乗り心地重視
AVSは走り重視という認識でいいのでしょうか？
初めてレクサス車を検討してるので違いが良くわかりません。 >>181
スウィングバルブは乗り心地重視。
AVSは乗り心地にも走りにも振れる。（モード切り替えできる）
それにNAVI-AI機能でノーマルモードにしていてもカーブでは減衰力を高めてくれる。
スウィングバルブ～はより低い速度、入力から減衰力を働かせることができるので、路面の凸凹をいなし、
目線がブレず疲労が少ない乗り心地になる。
その低速域での乗り心地のよさはAVSとはニュアンスが違うはずなので、気になるひとは実車がきてから
試乗して決める方がいいと思う。 >>176
ハイブリッドは重量重いし、微振動の押さえつけ効果が自然と出る可能性もあるんじゃない？
つっても構造的につけられないの可能性の方が高いか >>184
CLA、内装も新しいしアンビエントライト派手だしリヤサス、マルチリンクだしADAS完璧だしいいよねー。
ISが勝てる部分としては…
・FRである。
・ACC時のカーブ速度抑制機能
（逆にCLAには自動レーンチェンジ機能が）
・ナビデータの通信による随時更新（マップオンデマンド）
→CLAはUSB、通信による更新ができるが地図データそのものは年一度の更新。
レクサスは新規道路開通後10日程度で反映。
・CLAで燃費を求めるのならディーゼルになるが、ISにはより静粛性が高く短距離での繰り返しにも向いているガソリンハイブリッドがある。 >>182
ありがとうございます。
AVSは上位互換みたいな感じなんですね。
見た目でFスポーツがいいなと思ってたんですが、AVSがスポーツ寄りでゴツゴツした乗り心地だったらと迷ってたので。
Fスポーツで問題無さそうです。 >>185
ありがとう
そこまで本気で比較してなかった
ISなら300Fスポ、CLAなら250です >>187
CLA250なら4MATICなのでFFベースという部分も無視していいしね。
あと、後席は若干ISの方が広いはず。
CLAはシューティングブレイクだと頭上が広くなるけどね。 >>186
いやAVSが上位互換だと思うのは早計
少なくとも現行のは大した事はない
レクサスで採用してるAVSは世代が古くイマイチなのは開発陣も自覚してる
新型のは改良されてるかもしれないけど試乗してからの方がいいよ >>189
AVSが最新バージョンである記述は簡易カタログにないんだよね。
RXとかの最新バージョンは1秒間に30回とかの分解能で路面の状態をフィードバックしてるんだよね。
（正確な数値は失念）
AVS付のレクサス車乗ってるが、ESのスウィングバルブの方が低速域の乗り心地はよかった。 あと、ガツンと段差を踏んだ時のいなし方はスウィングバルブの方が上。
AVSは踏んで初めてフィードバックが始まるので、ガツンの一発目には対応できない。
スウィングバルブは純機械式なので対応できる。 別にスウィングバルブなんて小さいィ付ける必要無いと思う。
スイングバルブでよくない？何のこだわりか知らないけどさ。 >>193
すみません。暑さでどうかしていました。 そういや初期300hなんだけど、pレンジでエンジンかかったときシフトがガコッてなるやつ現行でもなるの？ >>203
いや、商談はできるけど注文は下旬からと言われたよ >>206
ソニッククロム（ガンメタ）、ソニックイリジウム（シルバー）、グラファイトブラックガラスフレーク、
ホワイトノーヴァガラスフレーク、ラディアントレッドコントラストレイヤリング、
ヒートブルーコントラストレイヤリング BBSの黒いホイールだからホワイトノーヴァも良いかもしれないね。 ホワイトノーヴァのモードブラックのＦスポなんて神的カッコよさやん。 【IS350】
・レクサスダイナミックハンドリングシステム（LDH）の廃止
・ギヤ比可変ステアリング（VHRS）の廃止
・リヤブレーキサイズ変更（全モデル290mmに統一）
【共通】
・リヤウィンカーは非LED
350はリアブレーキキャリパーまで小さくなったのか
常にガッカリさせるとこあるな IS３００のモードブラックでホワイトノーヴァがお勧め。 >>211
何で今までリアのローターがデカかったのか解ってて言ってる？ >>213
350は今までもリアは小さかっただろ
これだけスペックダウンしてるならもっと値下げしても良いレベルだ 350は専用装備がほぼなくなってしまっており、エンジンぐらいしか差がなくなっている
これだと、「IS350”F SPORT”」は22万円ほど値段を引き下げしてくれないと計算が合いませんが・・・？ LDHなくなったのか
買うつもりはなかったがちょっと衝撃 ３５０はほとんど売れないから逆にコストアップになってるんだろう。 乗り心地は今のISを試乗したらある程度わかる感じ？ >>221
AVSはわかるかもしれないけどスウィングバルブはやはり実車試乗しないとわからないかも。
今回は全体にボディ剛性上がってるし、サスペンションのアルミ化で軽量化も図られている。
トレッドも広がっているので、現行乗っても悪い方に誤解する可能性があるような。 でも、ホワイトノーヴァって神がかってんな
何年経っても新鮮だわ 結局ベストバイはいつの時代も
ＩＳ３００ｈ Ｆスポーツ ホワイトノーヴァ
圧倒的に間違いの無い最強の選択肢 4気筒ハイブリッドは無いわ
せめてESやカムリの300ｈならまだしらず、現行ISの300ｈの選択肢は無いな スイングバルブ入れるってことは快適性かなり意識しているんだろうから
静粛性も上げてほしいなぁ。静粛性はグレードによって差をつけるのかな やっぱり500か500ｈだな
350乗りからしたらそれなら欲しい 内装ほぼそのままで売るぐらいならフルチェンして来年出るらしい新型NXと内装共通にすればよかったのになぁと思う >>228
むしろブランニューのレクサス車欲しいんだったら
GA-K採用の新型NX待つのがいいかもね。
プラットフォームの限界はあるからな。
但しレクサスの前期型は乗り心地がこなれていない場合がほぼ100%なので、
新型NXも買い時は後期モデルが出る2024-2025年くらい。
そこまでの繋ぎでIS, ES, UX, RXあたりを買うのはアリかと。 >>230
つきますね
モードブラックかなりかっこいいし
お買い得だな～ >>204
もうオーダーできるよ
今レクサスオーナーじゃないなら牽制されているかも
マイナーチェンジと言いながら外観はクーペに似たセミ古いモデルチェンジであり内装はあまり変えないみたいだね 350のLDH無くすとかアホだな
この価格帯で4ws付いてるのが売りだったのに オプションのオレンジキャリパーだけど、色塗るだけでなんであんなにするの？ 今はオーダーをディーラーごとに取りまとめている状態だよね。
メーカーに発注する初回は8月27日だっけ？
納車が11月5日以降。
（上にあるブログより） >>236
派手な色塗りいらん
むしろオプションでよかった 今、セダン（FR)で国産選ぼうとしたらISかスカイラインくらい、クラウンは長すぎる。
いつまでSUV人気が続くんだろう？
セダンが良いと思う私は変人なのかな？ >>241
ワイはステーションワゴン派なので更に選択肢が無くなる
ステージアが消えてレガシィは6発が消えて豚になり
BMWかベンツくらいしか選ぶの無くなった
クラウンエステートでも構わん
幅1800さえキープしてくれりゃ良い
次期出せ UXFスポからISFスポ乗り換え検討中
プラットフォームや内装はUXより古いみたいだけど、質感やスポーティさはISのほうが良いよね？ >>241
変人じゃないよ。
SUVブームもメーカーが人工的に作り出したものだし。
セダンは重心低くできるし、トランクとリヤシートのあいだに隔壁も設けられるから剛性も高くできる。
よって、乗り心地と操安性を高いレベルで両立できる。
最新のSUVはそのあたりも頑張ってるけどね。
ハリアーとか。
でもセダンの方が素性は上。 ビッグマイチェンのレクサスIS、早速契約した人がいた
>ビッグマイナーチェンジ版・レクサス新型IS購入しました！
>買ったグレードやボディカラーは？オプション内容なども
>チェックしていこう【動画有】
https://creative311.com/?p=97763 >>245
記事読む前だけどIS300のBLACK MODE契約した気がする。（当たってるか？） LEDウインカーはデザインに制約が出るからな
制動灯と違って横長デザインが定石 それにもし欠けが発生した場合確実にアッセン交換だろう
電球なら交換前提だから圧倒的に安く確実に直せる 350にはトルセンLSDのOP設定がまだあるんだな
意外だ
それとAWDのセンターデフにトルセンLSDがあるってことは
駆動配分は電子制御ではない単純なメカ制御ってことか モーター駆動のE-AWDでないってことでしょ。あれ、レクサスの試乗会で技術
発表した段階だからまだまだじゃないのかな。もう少し簡易なのはカムリとか
出したしESにも近々って言われているけど。
でも高速や電池残量考えると機械式の方がよくないのかな。機械式って言っても
スリップ感知して電気でトルク配分決めるんだし l texシートだとシートメモリーすら付いてないのね
オプションで本革シート選択すると、どうせならもうちょっと頑張ってblack modeにするかと思えてくる Fスポの標準ホイールが好きだと言う人以外は、モードブラックを選んだほうが良いと思う。 性能的には軽量化されてるBBSホイールなんだけど、
デザイン的にFスポ標準のホイールの方が好みなんだよね
なかなか悩ましい >>257
私も標準のホイールのほうが好きなんだが、モードブラックでオレンジキャリパーにしたよ。 どうせタイヤとホイールなんてすぐに市販品に買い変えるだろ シートは革じゃなくても良いんだが、なんでl-texはベンチレーション機能がないんだろう？ >>263
あればあったで良いけど、
特に必要ではないね そもそも最近の車は1850だので普通になってるが日本の道路は1695の5ナンバーをベースに作られてた時期が長いから
割と1800以上は取り回しやすいとは言えないんだよなぁ 個人的にはベンチレーションよりメモリー機能の方が重要
先代はファブリックシートでも付いてたのに
メモリー機能はあまり需要がないんかな 東京在住でウィンタースポーツも一切しないんですが雨とか強風でより安定しそうなんで
AWD買おうと思っているんだけどおかしいですかね。今もフーガのAWD。 >>268
トラックやバスが普通に走ってるんだから、そうとも言い切れんよ
ましてや1800と1850とかなら、差はたった5センチだよ？片側2.5センチなんて、何の影響もないよ。そんなギリギリで走る事ないだろ
数字に左右される必要なんてない >>271
たった5センチなんだけど乗ってみたら意外と違うもんだぞ。 ５㎝の差って結構凄いよ。
①身長１６９㎝の男
②身長１７４㎝の男
どちらが女ウケいいと思う？
もし女にアンケート取ったら９０％②に投票されると思うよ。
でもたった５㎝の差だよ。どう分かった？ >>271
お前はレストランやスーパーの駐車場に止めるなよ。
１台空いてるからって無理やり止める1850超えのクルマ多過ぎ！
離れた所に止めろよ、みんな迷惑してんだよ！ 注文はDにするんだが。
まあ、どちらにしても納車になるのは発売後なんだが、どれくらい売れるかだね。 >>235
リアデフつけられるからいらねー。だとおもうけど。
S4もFL版出てくるから、どちらにするか比べて考える。 RCFみたいにTVDならわかるけどトルセンLSD単品で付いてた所で4ws並みの旋回力なんて得られないぞ？ GSとかLSはLDH付いてると最小回転半径が小さくなるけど、ISは変わらないから
必要ないような・・・・・ >>286
MODE BLACKはミラー黒くできるけど、天井はボディ色。
気休めにムーンルーフつけるしかない。
（そこだけ黒く見えるから） ていうか、MODE BLACKってムーンルーフのop設定あったっけ？ >>292
どういたしまして
ちなみに110,000円です そういえばこの週末、ディーラーから新型ISの売り込み電話が来た。前に「下取り査定が低すぎて無理」って断ったのに
トヨタディーラーより40万も低い査定じゃ絶対無理って断ってるのに、どこにワンチャンあると思って電話かけてるのか… >>297
うん。業者は選んだ方がいいけど。
あと、査定は下がる。
>>298
それがいいかもね。
ただ、剥がした時に色が合わなくなってる可能性はあるけど。
（色焼けで） >>299
もし色やけしても、天井なんでわからなくない？ >>300
素人目にはわからずともプロの目ではわかるので
査定には響くかもね。
ボディ色による。
施工業者と打ち合わせしてみては？ MODE BLACKは三眼標準？
写真だと付いてるけど、その他標準装備の欄には載ってないし、明確に書いてるところ見つからない MODE BLACKってホント、お買い得だよなー
350と300のFスポーツ狙いの人は全員、MODE BLACKでいいんじゃないの？ 明確に書いてないんだよね。
写真のとこも○○はオプション装着してるとか書いてあるが、三眼については
触れられていない。
まあ、3眼のメリットもなさそうだし、デザイン的にもどうしても3眼が良いと
言うほどじゃないからどうでも良いような？ >>305
この方のブログだと3眼LED標準って書いてあるね。
発注した本人だから間違ってないような。
https://creative311.com/?p=97721 >>303
その標準って、標準装備じゃなくて標準モデルのオプションで77,000円ってことじゃない？ >>306
その人のブログのMode Blackの総支払額が627万になってるけど、足したら648万になって、辻褄合わないです MODE BLACKって、BBSのホイールが一ぱい余ってて在庫一掃処分なのかと思えてくる。
売れ筋の300hには設定されてないし、どうなんだろう？
でも、お得だよね。 モードブラックのBBSホイールって、レクサス純正ディーラーオプションに載ってるBBSホイールと同じものだよね？ フロントの地上高って何センチなの？
下とか擦らないかな？ 今までの350FはLDHとLSDの両方装備できたんだ そりゃ黒でしょ。
今回、ピラーも黒だから真っ黒になるよ。
（それが好きならば）
俺はオーカー選ぶけど。
（せっかくの2トーン内装なので） 3眼はversionLだけ標準装備
他のグレードはオプション設定 そもそも駐車場とかは1800制限のある立体とか都内は結構あるし
出来ることならISぐらいは1800に収めて欲しかったな どれもこれもモデルチェンジのたびにデブになるけど、そのうち車幅２ｍとかなるの？ >>310
>>311
ここで上がったモードブラックのかっこよさにやられてディーラーに行ってみたけど
BBSのホイールは専用の新デザインみたいよ
オプション設定するのはスタンダードとハイブリッドの人用とスタッドレスのためみたいな
モードブラックをかなり力入れてるみたいな印象でした
一個前の3シリーズから乗り換えるか迷うわー！ >>287
天井がボディー色？？？
って屋根のことかよ >>324
そんなことないはず。
スウィングバルブ～は標準かバージョンLじゃないと選べないから、それ狙いの人には人気がでるはず。 >>326
なんでNXから買い替えるの？
やっぱり走り？ >>326
19インチのマルチスポークのホイールもかっこいいし >>322
モードブラックは３眼LEDが標準装備か聞いてくださいよ。
何度も何度も聞きにくいので、お願いします。 今月のモーターマガジンでBMW3とアコードのハイブリッド対決してたけど
ほぼあらゆる項目でアコードの勝ちだった。走りでもアコードっての驚いたけど
ISはアコード吹っ飛ばすくらいの完成度で出てきてほしいな 色はホワイトノーヴァにしようと思ってて、マットブラックのホイールとの組合わせはないわーと感じてるんだけどみんなはどう？ありだと思う？ 私は、マットブラックのホイールだからと思って、コントラストのはっきりした
ホワイトノーヴァにしたんだけど。 昨日から謎のモードブラック押しのコメントが続いていますが
どんな裏の意図があるんでしょうか。 むしろMode Blackでグラファイトブラックにしてしまうと、
ブラックドアミラーの意味がなくなってしまうから
勿体ないよな いやグラファイトブラックだとドアミラーはボディー同色になるんじゃないの
GS Fはそういう仕様だったことがあるし ソニッククロムのMode Blackはさりげにかっこいいかも。
ブラックxグレーで濃淡ついて。 現行グラファイトブラックのFスポ乗ってるけど、次期型買うならやっぱりグラファイトブラック選んでしまいそう。ソニックイリジウムも本物みたら悩むかも。ホワイトノーヴァは溢れすぎ。 モードブラック、ホワイトノーヴァ、内装黒
FAです ソニッククロムはボディーラインの陰影がキレイそうだね。 外装はホワイトノーヴァに決めた
内装フレアレッドかブラックで悩む >>345
そこまでいったらフレアレッドにしといたら？
ホワイト系にレッド内装は似合うでしょ。 現行はエンジンが魅力無さすぎ
3.5ツインターボ＋10速ATか3.5l+HVのやつにしてくれんかのお 350一択しかなくなる
プレミアムブランドで4気筒は寂しい これの4気筒買うなら次期出るか知らんけどCTの方が良い 今後6亀頭もとい気筒は難しいんじゃないか
CAFE規制というクソのせいで >>347
フィーリング＆サウンドをダメダメにする装置を高級車に付けるのか？ ありえないわ。
サーキットタイムを縮めたい？ あるいは、ダウンサイジングで環境に優しく？
それだったら、そもそもレクサスである必要ないな。 CT乗りだけど、ISもCTもフルモデルチェンジは
無さそうな気がする。
ドイツ御三家もっとがんばれ 300HのFスポにパフォーマンスダンパー付かないのは
ハイブリッドはバージョンLにしとけって事? >>355
今のレクサスの売りってデザインしかないぞ 300hはパフォーマンスダンパーだけでなくブレーキも小さい。
バージョンLか標準仕様でゆっくり走ってください。 カーナビの更新切れて復活させようとしたら、3Gは来年か再来年で切れるみたいね。
始めの頃は3Gしか対応してないみたい
ディーラーで地図を更新すればいいんじゃないかな。
自分は言い忘れたから更新していない。最新の高速は乗ってなかった。
走っている分には気にしなくて良いけど、リアルタイムじゃないから渋滞の追突に注意。
誤差で言えば、高速渋滞ならリアルタイムが50m、なしなら2Kmってとこかな >>359
本当にそうなのかな～。
操作に対してリニアに、自然に、余裕を持って。
唐突感のない滑らかなフィーリングと、感性に訴えるエンジンサウンド。
レクサスならこういうの目指して欲しいものです。
ターボなぞ論外であります！ >>359
デザインって言っても、今度の新型は確かにフロントはカッコいい！
でも一文字は別としてリアはあれで良いんかと思うな、
あのリアはプリウスセダンみたいな感じだぞ シート計上見直しとかで後席居住性向上とかしてたらうれしいけどダメだろうね >>373
多分それはないね。
ホイールベース同じだし。
全幅拡大分はスタイリングに使ってるし。 使えるプラットホームが無いから当分無い。
無理やり使うとクラウンみたいになる。 クラウンも次はFFになって小回りきかなくなるのかな？
ＦＲは絶滅危惧種になってしまった。 >>376
それではまるでクラウンが失敗作のようではないかw RCF試乗した時、ウィンカーがカチッってならないやつで違和感あったんだけど、ISも同じタイプ？ たぶんレクサスは全部同じじゃない
カチッのがわかりやすい >>381
それは朗報
いまだに高速の合流で戻しし過ぎて逆ウインカー 設定で同方向にもう一度押せばキャンセルできないの？ 確か出来るって言われてキャンセルしたはずなんだけど、戻っているんじゃないかな
設定変えた時も確認することが出来なかったから、この頃はどうでもいいんだよね
戻っているなら良いよね。理想は昔のカチッカチッカチッ、レバー戻してブルんと戻るやつ。 ちょっと押すと少しだけ点滅するタイプのウィンカー
何でレクサス採用試験してくれないんだろ？
あれすごく便利なのに 簡易カタログ貰ってきたやで
安心と信頼のIS300Black modeいくやで ・レクサスＩＳ３００
・２ＷＤ
・Ｆスポーツ
・モードブラック
・ホワイトノーヴァガラスフレーク
>>385
たとえば車線変更する場合は変更する3秒前からウインカーつけて、
ゆっくり車線を変更して3秒後にウインカーを消さないといかんらしいので云々って聞いた。 >>393
見積見たら本革と三眼とBBSは含まれてたで >>396
担当が説明で手書きで書いた部分もあったりするから駄目ですwww >>397
ガーン
これではオプションになっててモードブラックには入ってる感じ？
https://i.imgur.com/DKlbQdj.jpg >>398
モードブラックでないFスポにオプション付けて比較する用に別に見積貰ったのでその中にモードブラックでない方は三眼77000円が追加されてる。モードブラックは追加されてない。
つうかワイも不安になったわwww
2、3日したら本契約するか聞きにくるとか言ってたから再確認するわwww >>385
進路変更をする場合には、進路変更をする3秒前にウィンカーなどで合図を出し、進路変更の終了まで合図を出し続け、終了したら合図も終了しなければならない。
と定められてるので、実際には６、7秒くらいはウインカー を出し続ける必要がある。
なんで輸入車で採用されてるちょっとだけウインカー 出すのは厳密に言うと違反になる。 色どないしょ
ホワイトノーヴァかソニッククロムが良さげだが 今回のISのために開発された陰影がつくソニッククロムお勧めだけど、
リセールならホワイトノーヴァやろうね。 リセール考えるならRX買うはw
リセール抜きにしてもホワイトノーヴァは綺麗だと思う欠点は道路に溢れていることwww 問題は簡易カタログの印刷だと新色のソニッククロムとソニックイリジウムが全く色合いがわからない事w映像とかもあるけど実物とは違うだろうし信頼と安心のホワイトノーヴァが絶大なんだよな
でも今の車ホワイトノーヴァwww
同じ色にするか悩むはw 数万数十万の差を気にして好きでもない色選ぶとかもったいない >>409
もうディーラーに色見本きてるよ。
まあ本当は実車に塗らないとニュアンスわかりにくいけどね。 陰影がつくソニッククロムも良いが、モードブラックで黒いホイールならコントラストの
はっきりしたホワイトノーヴァも良いと思うよ。
うちも通常のFスポの見積には3眼が入ってるが、モードブラックは入っていないよ。
モードブラックは見積システムで、3眼は選ぶ項目がなかったような？ 「人類が心から現人神の信仰に悟入したところに、王道文明は初めてその真価を発揮する。」
「更に端的に云えば、現人神たる天皇の御存在が世界統一の霊力である。
しかも世界人類をしてこの信仰に達せしむる」
天皇は、皇祖皇宗の御心のまにまに我が国を統治し給ふ現御神であらせられる。
この現御神（明神）或は現人神と申し奉るのは、所謂（いわゆる）絶対神とか、
全知全能の神とかいふが如き意味の神とは異なり、
皇祖皇宗がその神裔であらせられる天皇に現れまし、
天皇は皇祖皇宗と御一体であらせられ、
永久に臣民・国土の生成発展の本源にましまし、
限りなく尊く畏（かしこ）き御方であることを示すのである。 >>411
ソニックイリジウムは白っぽいシルバーとか担当言ってたはw グラファイトブラックとホワイトノーヴァが定番中のド定番だわな >>413
なら三眼はモードブラックに含まれるで間違いなさそう。実際契約した人のブログでも含まれてたと書いてあるからね >>417
それいい色だと思うけど
Fスポーツの色ちゃうwww >>419
Fスポーツ「以外」だね。
Fスポーツ専用の青はヒートブルー >>418
でも、値段が出て初期だし見積システムの不具合と言う事もあるのでだれか確認してよ。
私も聞いたから何度も同じこと聞きにくいよ。
だけど、3眼でなくても良いけど。 >>421
初期の不具合も考えられるのか
判子取りに来たら念を押して聞いとくは
結果ISが来たら三眼で無かったらどうしようwww 10万円割引ってどうなったの？レクサス。値引きはしないはずだけど
レクサスも対象ってなってた。インナーインセンティブってことかな レクサス東京限定じゃなかった？
（東京の販売店の集合体） >>425
なんも聞いてない
てかまだ本契約してないけどw
というか今回のISはボディパネル全部変えてEPBや安全装備追加で値上げ無しだから実質値下と同じ更にモードブラックでオプション分推定80万～100万を50万で提供だからかなり大盤振る舞いの値引
これで更に10万値引だと一体どうなるんだw >>428
そうなんだよね。
今回はBSM、クリアランスソナー、パーキングサポートブレーキ等標準で価格据え置きだから実質値下げ。
LSS+2.5でACCは全車速タイプに、LDAはLTAに格上げで、かなりRがきついカーブでもステアリング支援入る。
電動P+ブレーキホールド。
自動ブレーキの検知範囲拡大、運転者が意識を失ったときの自動停止、障害物を避けるステアリング支援…
タイヤの大径化（17>18, 18>19インチ）
前期、中期からはありゆる部分がアップデートされて価格据え置きだからな。
Mode Blackはさらに80万円相当の装備が標準で50万円高なので実質30万円お得。 今回、ダッシュボードのオーナメントパネルが省略された代わりに、バージョンLとMode Blackはステアリングがウッド+本革になるから、
木目パネルの場合は面積減ってないという理屈なんだろうな。
標準とFスポーツもオーナメントパネル面積減った分、ドアトリムに幾何学模様の型押しが入っているから、
コストは下げていないという理屈か。 ただ、350がLDHが省かれてたりするからレクサスとしてはIS300を販売の主力にする気だとわかる。300hは新型HVユニットのESがあるからね
たぶんだけどNXのフルモデルチェンジで2400ターボ追加と同時にISにも追加されて他のHVユニットも新規追加されると思う
それまでお買い得のIS300モードブラックで乗り切るつもりなんやろなあ >>431
つまり現時点の最善の選択は>>391で間違いない？ >>432
オレンジブレーキキャリパーも追加でwww ＜最善の選択＞
・レクサスＩＳ３００
・２ＷＤ
・Ｆスポーツ
・モードブラック
・ホワイトノーヴァガラスフレーク
・オレンジキャリパー ←ＮＥＷ >>431
ISにパワーユニット追加はないと思うけどな
あんま期待しすぎない方がいいぞ
レクサスはセダンの扱い悪いから 標準で付いてるホイールとBBSとの価格差をどう見るかでお得感が違うんでは？
たぶん標準で付いてるホイールも一本１０万位するかと思うんだが、そうすると
お得感はそれほどないけど、銀墨とかの特別感になってしまう。
販売価格が５０万上がるんだから、トヨタが儲けようとしないわけない。 >>437
パノラミックビューモニターは必須
ムーンルーフは勝手にして
あとプレミアムコーティング付けとけwww コーティングは重要だね
おベンツのりの人にいつもピカピカで何かやってるのと不思議がられる BBSホイールは全面マットブラックじゃなくて、RCFみたいな縁取りしてあるマットブラックならよかった
ホイールの在庫処分感が否めない
よって本革シート、3眼のみ付けるでFA >>434
プレミアムブランドで4気筒は辛いな
音が情けないしフィーリングもV６とは全然違う
300の加荘ｬ動画見たけど＝A今時の2000タ＝[ボにしたら遅演ﾟぎて・・・ GS３５０乗ってるけど、今度IS３００にすることにした。
滑らかさとか音は３５0だけど、軽い分３００の方が乗りやすいよ。
３５０のパワーとか使う機会なんてほとんどないから３００で十分。 今回は300で十分かな？
300hもいいけど基本設計古いし。
ESが今日発表の2021モデルでリチウムイオン電池に換装されて燃費も向上した。
それからすると古さが気になる。
300ならクラウンにも同じパワートレーン積まれてるしまだまだ現役。
350もクラウンの3.5はマルチステージHVなのでちょっと古い感じがする。
まあV6が好きで100万円以上の価格差が大丈夫な人はお好みで、か。 低回転から30以上のトルク出るから常用域は最大2500までしか回さないし街乗りだと1200も回せば十分だは
350のハイブリッドも自然吸気350も家にあるけど普段使いは2000のターボと変わらんぞw
高速での合流とか加速を必要とする場面では少し変わるかもだけど絶対的なものでもないな
エンジンが軽いから鼻先軽くて曲がるのもスムーズだし運転しやすいエンジンだと思う 10年ぐらい前の技術でそこまで進歩しているとは思えないけどな
生活にあった好きなグレードでいいんでない トヨタレクサスとしてはセダンのHVならES乗れセダンのHV以外ならIS乗れって事だろうな やっぱりオススメは350よ
プレミアムクーペで4気筒は残念だし、V8は余計
オレも350なんだけど、V6 3.5Lがちょうどいい >>451
ESとUXはハイブリッドが一世代新しいんだよね。
ダイナミックフォースエンジンでモーターを積極的に使い力感演出し、燃費もいい。
今回のIS300hも旧世代ながらモーターの使用領域を増やしてより力感が感じられる制御にしているとか。
そこは楽しみ。
まあ従来でもSPORTにしたら力感重視だったので、NORMALで力感と燃費を両立できるようにしたってことだろう。 >>453
同感。ただ、購入費、燃費とかの経済的な問題があるなら、そちらを優先すべきかな。
逆にそういう問題がないなら、是非とも350がお薦め。
特に、3000回転以下での余裕ある加速と静寂性は3.5LV6ならではかと思う。
回すためのハイパワーではなく、余裕ある低回転域こそがメリットじゃないかな。 今度のモデルチェンジではマフラーが全車標準で見えるようになったんかな。
ネットの画像を見るとハイブリでもマフラーがうかがえるが・・・(´・ω・｀)
あと、フットレストも金属のプレートになったんかな。 >>449
300だと幹線道路を周りと同じような流れで加速した場合、エコモードだと何回転ぐらいでシフトアップしていくの？ >>459
エコモード使わないですw
ノーマルかスポーツ＋しか使った事ない >>461
まあまあ静かだけど、GSよりはうるさい。
新型は知らんけど。
まあ静かなタイヤに交換すれば少しは静かになるはず。 そこまで静粛性に拘ってないから静かさを期待する車ではない
新型は出てからだな LDHは体感したことのある人に聞くけど素晴らしい装備？ >>464
旋回能力はかなり高い
違和感あるから嫌だなんて人もいるけど個人的には楽しさの方が勝る
他と差別化も出来てるしいい装備だと思うよ >>466
なるほど
一度でいいから体感してみたかったなぁ R32スカイラインのハイキャスと変わらないんじゃね？ 変わらないってか4wsの機構自体は昔からあるからな
最近の車でこの価格帯だと中々ないのよ
何十年も前の車ならあるけど古すぎて乗れたもんじゃない 近所のスタンドで車検申し込もうとしたら外車とレクサスはNGって言われた ３００はアイドリングストップ付いてるのかな？
要らないんだけど。 ブレーキ軽めに踏めばアイドリングストップかからんぞ最もブレーキホールド使うなら強く踏むざるを得ないけど >>477
またインフォーメーションデスプレイを切り替えてシフトインジゲーターで見てみるわwww
普段は空気圧ぐらいしか見てないwww
つうか試乗してきてwww >>480
レクサスのブレーキホールドは軽めにブレーキ踏んでも掛かるよ。
メルセデスのブレーキホールドはブレーキ踏んで更にぐいっと奥に踏み込むことによって作動するけど。 さっき本契約したは
モードブラックには三眼付いてるって
オプション値引って形で値引してくれたw >>482
なるほど
モードブラック来たら試してみるわ
レクサスあるけど足踏み式だったものでwww >>483
おめでとうございます！
三眼、安心しました。
だけど、納車まで長いですね。 >>485
ありがとうございます
簡易カタログなので三眼がモードブラックは標準装備だと記載し忘れてるぽいですねw
レクサスは4～6ヵ月待ちはデフォなので大人しく待ちます12月入るような気がするけど UXのFスポまだ一年も乗ってないけど、ISのFスポが無性に欲しくなってきた。。 混んでなければ2か月じゃないのかな
どこの工場もヒマだと思うけど もう、そんなに売れたの
セダンを選ぶ人もいるんだね
私みたいなセダン好きは変人かと思ってた というか製造開始が9月後半でここからだと11月いっぱいは必要だから少しズレたら12月になるし年明けにもなると思う ↑495は納期の話
実物は11月に日比谷・青山に飾られるだろうとのことです >>497
ミッドランドスクエアのショールームが先だろう 確か青山は発表にならないとドア開けられなかったような
今は違うかな コロナの死者数はインフルエンザの３分の１なのに何でこんなに
大きな話になっているのか謎過ぎる。
「コロナはまだワクチンの無い未知なものだから」という人もいるけど
ワクチンが無くてインフルエンザの死者数３分の１に抑えられている時点で
全然大したことない弱毒性のものだと証明されていると思うけど。
逆にワクチンあるのに３倍の致死率をほこるインフルエンザこそやばすぎると
思う。まあいいや。 >>501
コロナは感染力がすごいぞ
それに後遺症がひどい 後遺症がどこまで残り続けるのかも不明だしなウィルスがずっと体内に残る話まであるし コロナの問題は風邪なんだろうが、多岐にわたる症状が多い
治療法が確立してない
ワクチンが無い
コレだろうな
治療法が見つかれば、風邪レベルだね 新型コロナの致死率は日本では約4%、インフルエンザは年によるが
死亡者は100～3000人、感染者数を1000万人とすれば致死率は0.001%～0.03%だよ。
つまり新型コロナの致死率はインフルエンザの130倍～4000倍。
TVで専門家がインフルエンザの致死率を0.1%と言っているが、
超過死亡者数を推定感染者数で割った値であり超過致死率なんだよ。
直接集計されている新型コロナの致死率と比べるのは大間違い。
新型コロナは抗体が数ヶ月できえて後遺症が残る。
何度も感染して後遺症と新たな症状が積み重なるから人類は半減するよ。 そもそもコロナ感染者の数が正確でないから致死率は大きく狂うでしょそれ
イ 11月入るまでは展示車両もないからな
試乗記事でも出ればいいけど コロナって、トヨタを代表する車種だったのに。
今は、コロナって車名に付けてないから良かったね。 ところで10万値引はどこのレクサスでもやってるのかな？1地方レクサス店だが普通に見積最初から10万値引してくれたんだがトヨタ、レクサスで値引原資がディーラーに出された記事は見たが本当だったんだな マジかよw
値引しないレクサスが値引したから全国一律だと思ってたw あ、もしかすると下取車に加算してるかも？
地方でやり方違うんじゃね？ 値引きは聞いたことないね
たまに変なのが値引きされたって嘘つく人いるから、注文表をUPしてほしいわ まあ10万引かれてもマット分だしな
そう考えると別に騒ぐ程ではないかw まあ、値引きとか関係なく幾らですって言われたら、はんこ押すだけで面倒がないのが
レクサスのいい点なんだが。 支払いはレクサスカードで煩わしいものないから
ほんハンコ押すだけだわ レクサスの値引きしない姿勢はとても良いと思います
・値引きしなくても満足して購入頂けるという自信
・顧客とはいつも対等でありたいという誇り
・何よりも過去にレクサスを値引き無しで購入して頂いた顧客を裏切りたくない
この姿勢はとても素晴らしい。
裏を返せば値引き販売に本格的に応じた時点で既存の顧客は離れていくと自覚して欲しい。
誇り高く高貴であって欲しい。それが全てのレクサス顧客の願いです。 ただこれをやるならアップデートは頻繁に行うべき
レクサスは動きが遅いからただのボッタクリ車になる
数年前の装備の車を値引きしません定価で売りますはさすがにアホ まあ今回は装備充実しながら価格据え置きだから値下げみたいなもんだけど
その分RCやESとの価格差がすごい事になってるw 一番いやなのが、客によって値引き額とか違う事なんでそれがないから良い。 AppleCarPlayには対応してないんだっけ？ なるほど
BMWではiPhoneを車のキーとして使える機能があるらしいけど
ああいうのは日本車では採用しない（採用が遅い）だろうな >>521
値引き始めると中古市場が荒れるからな。
新古車乱発したメルセデスやBMWの下取り相場は概ね低い。
禁断の果実と言われる所以。
レクサスは値引きしない代わりに下取りに色つけてくれるから、下取り車がある方が有利だよ。 >>523
ESの年次変更は標準装備化されたBSMやPKSB分も価格に転嫁してるからね。
ISはモデルライフ後期でのビッグMCなので実質値下げしたと。 ESは動力電池をリチウムイオンに変更という大物があったな ESの存在があるから300hを新ハイブリッドに換装しないんだろうなESはハイブリッド一択だしISも同じエンジン積むとESの立場がないと ESはデカくて小回りきかないからどうでも良い。
ISの内装がGS並みになればよかったのに。 で、マイチェン新型は何年売るんだ？
３年後にフルモデルチェンジとの話あるし、長くて３年か FMCよりモデル消滅の噂まである
次はFFで別名がESの下に出るとか 3年後のリリースなら現時点でFR／FFってのは決まってるね
もちろん、出す／出さないも決まっているだろうし 急にセダンブーム到来とか無いかな？
アルベルがすごく多かったが今ではＳＵＶばかりだから、時代は巡るような。 >>522
だから、下取り価格維持出来てる点も
有るんだよね…
旧型モデルとの違いが有るほど、値下がり
する訳だし。 >>534
次期型はカムリとおなじGA-Kプラットフォームで
ハイブリッドがFF、EV版がFRになるって噂だよな。
モーター駆動ならプロペラシャフト要らないから、駆動方式も自由自在ということか。 https://diamond.jp/articles/-/219700?page=3
これだよね、UX-300e相当のモーターをリアに
モデル3程速くないだろうけど従来の高級車(FR）ともEVとも差別化できそう >>538
下取り価格を維持するためにあえてそうしてるんだとしたら終わってるわな。
ドイツ御三家に追いつけないどころか引き離され続ける。 魅力ある車より下取り価格気にする様な客層は切り捨てればいいんだけどな
そんな客層相手にするなら最初からプレミアムブランド名乗るなって話 かと言ってFMC後ならいいかと言われればそうでもない
MC後に売るためにあえて装備省いたりしてる
なので他社より1歩劣った車しか出てこない
売り上げは超一流でも高級車メーカーとしての思想は二流
レクサス立ち上げ当初の初心に戻った方がいいと思う まあ、ある意味レクサスマニアなら買ってみてもいいんじゃない？という感じかな。
古いプラットフォームにスウィングバルブや新たなパワートレーン制御いれて煮詰めてきているので、
オールニューのクラウンとは違った味わいがあるのかと。
残念ポイントはHUD、AHSが設定されなかったのと、
Fスボ以外にフル液晶メーターが採用されなかったこと。
この辺りは3尻、次期Cクラスに劣る部分なので、ガチ勝負で考える人ならガッカリするかもな。
ADASは実はレクサス内で最新フェイズのものが入っているので、ここだけとるとUXやESより上なんだけどね。 リチウムに変えるのは大変なのかな。ESが変えたならISも変えればよかったのに もう８年目になる車の煮詰めるとかいらないんだよな
マイナーチェンジでお茶を濁すとか、最近のニューモデルラッシュの中で残念なことしてきたな
エンジンも内装もAHS無しとかも残念すぎる
ISだけしか乗らないくらいのよほどIS好きじゃないと食指が動かないわな まあ今のレクサスにできるのは体力的にこれが限界だったのかもよ。
全てを求めるのなら3やC買えばいいわけで、レクサスのDセグ・セダン買いたい人ならこれでいいんでない？
少なくともエクステリアはほぼ更新したわけで。
（Aピラーとルーフ前半とフロントガラス以外） >>545
ES300hはこれからも北米他でバンバン売っていくクルマ、
IS300hはこれからも細々と売っていくクルマ、という差かと。 ESは米と中国という大きなマーケットがある。
デブの米では大きいほうが良いし、中国も大きいほうが偉いと言う
考えだから大きいのを選ぶ。
日本のメーカーなのに日本の道路事情や駐車場事情をもっと考えてほしい。
ISも全長は良いが横幅が日本にあってるのだろうか？
セダンが不人気で売れないから仕方ないから、皆IS買ってセダンの復権を願おう。 いや買ってくれなんて話ならFMCしないと無理だろw どのあたりがインテリジェントスポーツなのかと小一時間。。。 買う人間は買うし買わない人間は理由を探して買わないただそれだけ既に契約済みのワイとしてはどうでもいいわ車は欲しい時に買うだけやで >>551
レクサス立ち上げ当初のISは電装系最新装備で2GR積んでて動力性能もトップクラスだったから間違ってはないw イメージリーダーのIS FかIS500は隠し球として11月に発表するんかな？ ESはFFで最小半径でかいしボディも大きいから日本では取り回しが悪いので所持する気がおこらんなバージョンL以外は本革シートの設定自体も無いし 寒冷地仕様\37400ってフロント熱線とリアフォグ追加のみ？ ヘッドランプクリーナーも追加じゃなかったか？知らんけど 後席ドアのフェンダー側付近に透明シールも貼ってある あーあと現行は、
バック時に点灯する左右のバックライトの右側がリアフォグになるんで
寒冷地仕様でリアフォグが追加されても見た目は変わらん。
今度のはしらん。 >>559
Fスポの本革って大したもんじゃないぞw
通常でベンチレーション付いてたらまず選ばないと思う
現行はつけて後悔した ただの本革とセミアニリン本革では後者の方がデリケートなのか？ >>565
おめ
>>564
Fスポでベンチレーション欲しいから革にした。
ついでに、モードブラックになった。 >>566
そうだけど、セミアニリンは型押ししてないので（牛の皮膚そのもの）傷つけるともったいないはもったいない。
少しでも生体的に傷がある部分は避けて使っているので、物凄くコストかかってる。
また型押しの分厚い本革（欧州車にありがち）と比べると革自体も薄くて柔らかいので、
触り心地は別格なんだよね。
傷が付きやすいかどうかはわからないが。
（一応、表面は樹脂コーティングしてるので） >>564
どうせならアルカンターラが付いてればいいんだけど
あのスエード調が好み 世界中で牛さんを食べてるのに、牛の皮は一ぱい余ってそうに思うんだが？
なんで高いの？ >>571
生体的に広い面積で傷がついていない部位を探すのが大変だから、クルマ一台分の本革を取るのに
無駄になっている部分が沢山出るからでは？
これが型押しの本革（ISだとFスポーツの本革）は、そこのハードルが下がるのでコストも下がる。 >>570
アルカンターラいいよね。
東レの商標なので、類似の人工スエードなら
CTやらLCやらに採用例はあるけど。 ほんとは、シートは雑巾で手軽にふけるのが良いんだけど。 >>559
ESって日本でもバカ売れしてるんだよね。
RX, NXの次に売れているレクサス車。
あの大きさと5.9-6.0mの最小回転半径が問題にならないひとが買っているんだろうから、
地方の人が多いのかもしれないが、東京でもわりと頻繁に見かける。 >>557
あんまりないけど、現時点ではLSS+の世代が新型ISの方が新しい。
ISだけに付いている機能。
・運転手が気を失ったとき、同一車線上にハザードを出しながら停車。同時にヘルプネットで警察と消防（救急車）に自動通報。
・ACC走行時、前走車を追い越すためにウィンカーを出すと、前走車との距離が縮まっても
設定速度の範囲内で加速開始。
・ACCとLTA作動時、カーブの曲率を単眼カメラで読み取りAIが演算。
必要とあればステアリングを切り始めた時に自動減速。
・右折時、対向車線の直進車をミリ波レーダーが検出して自動ブレーキ。
また右左折時の横断歩道横断中の歩行者を検知して自動ブレーキ。 地方だけど、道の狭いとこや駐車場の狭いとこ多いよ。
ＬＳがデカくなったからESに乗り換えたんじゃないかな？
私は、ＧＳ乗ってるが国産では乗換え先がないのでＩＳにした。 レクサスの全車種について、
多分後２回フルモデルチェンジした頃に日本で全く売れなくなると思う。
なぜって全幅ですよ。もう次期ＮＸは1,870になる。これだけで選択肢から
外す人わんさかいる。ＲＸは現在1,890だけど次期は1,900超えてくるでしょ。
これでＲＸに見切り付ける人わんさか出る。ＩＳも今1,840だけど次期は
1,860ぐらいだろうし、もうＬＳとＬＣ何て見切り付けられて売れてないし。
フルモデルチェンジの度に全幅広くするからあと２回やるあたりで
完全にレクサスの日本市場が終わる。まあどうせ電気自動車と自動運転が
その頃隆盛だからＣＡＳＥに対応していないトヨタそのものが終わるけどね。 >>569
なるほどありがとう
加工段階じゃなくて原料となる革の段階から選別されてるのね。
皮革用の牛を飼育しているときに障害物やらにぶつかってそこが傷になると
歩留まりが悪くなるのは革小物に興味があるから知ってた。
その傷を「味」と見ることもあるけど、レクサスじゃダメだろうね。 同じく1地方だけどESは馬鹿みたいに見かける
店舗の駐車場に3～4台普通に止まってたりするし
顔がLSそっくりだからLS代わりに乗ってるパターンが多いとワイも思う 全幅1860が運転でプレッシャーを感じるかどうかの境界線らしいから大きければいいってものでもないと思うんだよな >>579
クルマはデカくなる一方だけど道はそのままだからね。
三本さんなら「けしからん」と言うだろう。 >>582
SUVって平気で全幅1900mmとかあるから、完全に北米向けの商品企画だよな。
俺はSUV買うとしてもUXの大きさ止まりだと思う。 >>574
それならltexの方がいい
個人的にはゴワゴワしてる本革よりltexの方が触り心地柔らかいし好み
人工だから嫌悪感示す人もいるけどw >>584
そうそう
んで、UXならISでいいやってなる >>585
俺もL texでいいかと思い始めてる。
これまで買ったレクサス車の殆どはバージョンLのセミアニリンなんだけどね。
2年ぐらい前に洋服屋に強引に勧められて買ったバックスキンのコートがある。
暖かいは暖かいのだがいかんせん重たい。
また動物そのものを背負ってる感があって、なんだか気分が重い。
結局、軽量のダウンを買って、そっちばかり着るようになった。
（こちらも動物の羽が入っているのだが）
L texは人工化合物だからその心理的な重さがないし、肌触りいいし、耐久性高いしで、積極的に選んでいい素材だと再注目してる。 L texのままだとシートメモリーやらベンチレーションやらシートオートスライド等が付かないから問題外 >>541
なんで「私はお金がないので安く恵んでください」って素直に言えないの？ 私の希望は、車幅1800、全長4700、最小回転半径が5.2なんだが
次はコンパクトリッターカーか軽しか選択肢が無くなるのかな？ >>589
その装備差が残念だよね。
まあ諦めればいいだけの話だがw 本革が欲しいというより装備が欲しいだけだからなー
セミアニリン仕上げなら触り心地良いんだけど… 汗かきなんで、ベンチレーションが欲しいだけなんだがね。 理想的な全幅
トヨタさんこれで売ってください。
多分今の売り上げの倍になります。サイズで敬遠している人結構います。
１番最上位だからＬＳ乗りたいのにサイズがデカすぎて敬遠している人
たくさんいます。
ＬＸ 1,870
ＬＣ 1,870
ＬＳ 1,860
ＲＸ 1,840
ＥＳ 1,830
ＲＣ 1,830
ＮＸ 1,820
ＩＳ 1,800
ＣＴ 1,760 モードブラックが圧倒的に多いと思うけど車体カラーはやはりホワイトノーヴァにする人多いだろうな。
新色のソニックイリジウムで注文した人おる？ 申し込んだワイが言うのもなんだけどこれ程潜在需要があったとはビックリだよ 最新の安全装備とパノラマが付けられるのが大きいと思うよ。
大きく遅れてたからね。
デザインだけでは買おうと思わないし。 安全装備瑞新にも関わらず値段据え置きが消費者のハートに響いたのか 外見はかなり頑張ってカッコよくなったけど（リアはプリウスみたいで微妙？）、ハンドルや長いシフトレバーは時代遅れ、メーターやコンソール類や後付感ありありのディスプレイもダサい
外見が勿体ないな 真のレクサス・ファンが買っている気がする。
ニワカ（他メーカーからの乗り換え客）はなかなか飛びつかないのではないか。 ホワイトノーヴァにしたんだけど、ソニッククロムも良いね。
特に斜め後ろとかから見たとこすごく良い。
注文する前に見れたらソニッククロムにしたかも。 ESやRXと違いそこまで先行注文が殺到するとは思わなかった >>609
見本はあるけど実際の車を見るのとでは違いますからね >>608
今メルセデス乗ってて、新型ISがカッコよくて買い替えようと思ったけど、ADASとインターフェイス周りの情報見てやめたよ
Cクラス乗り換えようと思ってる理由の一つがADASとインターフェイスが古臭くなってきた事だったんだけど、ISはさらに古かったから
Dセグだと今その辺のベンチマークは3シリーズ だよね。新型なら最低限あそこをキャッチアップしないと >>608
外観デザイン良ければ目を瞑る人でなければ飛びつかないと思う
既存オーナーは特に
安全装備とスウィングバルブ以外現行と代わり映えしないからなー EPBあるからあるから
まあでもEPB引っ張り過ぎたな
本来なら前のMCで付けとく装備
パノラミックビューもだけど安全装備含めてやっとレクサスらしい内容になった
ワイとしてはISが使う上で大きさ小回りが利く点でジャストな選択なんだよなドイツ車は全く興味惹かれないし はっきり言ってナビの性能だけで決めてる。
レクサスのナビ最高。
外国車のナビなんて だけど、発売までまだ3か月もあるんだね。
納車になる頃は、注文したことさえ忘れていそうだ。 3カ月とかあっという間だぞ
この前WEBで公開したと思ったらもう盆だし
それより年末進行あるし大量先行注文で更に製造は9月半ばからだから納期が年明け必至な状況なんとかして >>596
ISは1795や1790でもいいくらいだ １日にすぐ注文したんで、１１月中に納車だと思うんだけど。
それでも長いよ。
ワールドプレミアからもうすぐで２か月も立つから、気長に待つよ。 >>614
GSオーナーはどうなんだろうね。
行き場を失っている人は多そう。 >>616
そうなんだよね。
メルセデスもUSBやオンラインで地図更新できるけど、
肝心の地図データの更新頻度が年一度程度。
レクサスは新規道路開通後、最長10日程度で反映。
この機能だけでもレクサスやめられない。 >>615
まあ無い物ねだりだけど、
・HUD
・Fスポーツ以外に大型の液晶メーター
・アンビエントライト
は欲しかった。
まあ、Cや3買えば済む話なので、IS欲しいなら諦めろということはわかってるw >>623
Fスポ以外へのTFT液晶メーターは確かに
あれがあれば選択肢はかなり増えると思う そういえばESは改良でFスポにもデジタルアウターミラーが設定されたな
でも売れてるのかあれ >>622
マップオンデマンド、地方の高速道路はダメだ
3月末開通の道路が5月のGWに来ない
松江道、尾道道、で2度「道なき道を進む」をやられた
さすがに新東名（浜松いなさ～豊田東）や新名神（高槻～神戸、新四日市～亀山西）はすぐ来てた >>625
ESのデジタルアウターミラー、引退直前の初老にとっては右（運転席）側が厳しい件
解像度も足りない
通常表示が車線変更用の広角映像をトリミング＆デジタルズームしたやつで荒い そもそもモニターが小さいやろ？
物理的なミラーの方が現時点では上 解像度の問題は改良される余地があるだろうし、
今回のESの改良でも目安線が表示されるようになった
ただカメラのデザインがどうしようもなく不細工だし、
モニターはそれ以上に酷い
こっちの改善の方を先にして欲しい >>628
あの位置は老眼には近過ぎて厳しいんだよ 老眼の上司がデジタルアウターミラーのESに乗ってるけど別にしんどくはないって言ってた
むしろインナーミラーのデジタルの方がしんどいので選ばなかったそうだ >>633
んん？物理ミラーが近くて厳しいって事？モニター？
とりあえずデジタルミラーは初期でまだまだというのはわかります。
つうか、無理に通常のミラーと同じにピラー両サイドに置かなくてもメーター挟むようにモニター置くか、いっそメーター面積を広大にしてメーターに組み込めばいいんじゃ？とワイは思いました >>636
そのデザインならメーターの両脇に設置することもできそうだな
でも特に左側は物理ミラーの位置とは大きく異なることになるから慣れの問題がある
いっその事、設定で表示位置をメーターの左側／インパネ左端を切り替えるってのも
技術的にはありだろう。法的にはどうか分からんけど。 モニターとは関係ないけどLCに似たハンドルが良いと思った >>637
個人的にはどう考えても視線移動が少ないからデジタルミラーは視野中央に集中配置すべき。
タコメーターで回転数を知る、とかよりよっぽど大事な情報。
なんだが、今までと違って違和感を覚えるとの声が多く…とかレクサスの開発言ってた。
同じ場所に置いたら鏡の自然さと比べられて違和感なんて何時までも無くならへん。
デジタルで有ることのメリットを最大限に追求すべきだと思うが、車業界はあかんなと思ったわ。 >>635
モニターが近くて老眼ではピント合わない デジタルアウターミラーのディスプレイ部は
フロントガラス左右下端のフェンダーミラー相当の位置でHUD化すべき
ついでにカメラ部はフェンダーミラー相当の位置に突起最小限で付けてくれ 3.5LV6は全て次期アルファードの2.4L直4ターボに全て置き換えられる。ISのV6は現行が最後 >>640
なるほどそっちの意味でしたか
デジタル化で全方位カメラで監視して四角を無くす試みはわかるのですが解析度が追いついてないですね
デジタルなんだからピントを合わせる機能とかあってもおかしくないと思うけど開発陣はまだそこまで手が回らなかったんでしょうね >>642
ん？
現行の2Lターボと2.4Lターボが置き換わるのではなくて？ >>643
30代のヒョウンカ（(c)チャンゲ国沢）でも運転席側はピント合わなくて厳しいと言っているくらいで
単なるLCDパネルをあの位置に置くのはハッキリ言って悪手
フロントガラス左右下のLCDパネル設置は熱問題（炎天下でパネルが溶ける）ガー、ミラー投影HUD式はコストがー埃混入ガー、というあたりで
トヨタお得意の大妥協でしょう >>644
新開発2.4が次期350になるとの噂
現行300の2リッターターボはパワー無いし遅すぎるけど、廉価版として存続する模様 >>646
マジかあ
それが本当なら2.4Lターボは300馬力クラスの出力なので確かに今の3.5LNAと同等だからあり得るのか IS名義はこれで最後という噂もあるよね。
次期型はGA-Kプラットフォームを使い（カムリやESと同じFFベース）
後輪をモーター駆動するFRのEV（ややこしいけど）
個人的にはそれだけだと販売台数いかないので、FFのハイブリッド版やガソリン版も出るような気がしている。
ハイブリッドは2.5Lターボ、ガソリン版は2Lターボと2.4Lターボ。
大きさは全長4.7mクラスでちょうどHSが蘇った感じ。
なお、次期型RCはGA-Lを使ったFRになるとの噂も。
そうなるとRC Fの次期型もあり得そうなのだが。 >>648
もちろんある
が、誰かが冷やかしで言ってたが現実に名前がアレなんで次期モデルから車名が変わる可能性も大きい マツダ6とプラットフォームを共通化する話はどこ行ったんだ？ 外観はあれだけど。内装とか斬新さがなく古臭い
某動画見て、下位の新しいレクサスについてる機能が更新されていない
とか結構あるし、スイッチ類に装飾がないとか安っぽい
検討したけどヤメタ >>652
そういう人多いと思うな
確かに外観デザインで最初は惹かれたけどそれ以外装備や内装、パワートレーンとかでガッカリする点が多すぎるわな
やっぱりマイチェンはマイチェンだわ 大量先行注文で年内に車が届くかわからない状況なので購入止める人がいるならそれはそれでいいw
その分ワイの車はよ 内装は本革フレアレッドにしようか悩む
プラのパネル部分も含めて赤の面積多過ぎて選ぶのに躊躇する
査定とかメンテも含めて無難にブラックにするのが賢い選択かな >>657
全グレードっぼいね。
そうしておかないと、18インチの人がインチアップしたいときに純正ホイール使えなくなる。
（その逆も）
純正ホイールを部品で取れるかは疑問だが。 >>659
賢いって安く上がるってこと？〈リセールの点で）
好きな色を乗っている間、楽しむことも賢いと思うぞ。
赤の面積が広いのも自分で納得いけばok
人から見てどう思われるかは関係ない。
逆に自分の感性では赤の面積が広すぎて落ち着かないんだったら黒にしておけば？ >>659
背中押してやる
真っ赤なフレアレッドでいけ まあリセールとか考えるならISとか最初から選ばないけどもリセールいいレクサスSUV買うだろ 数年で乗り換えるとかなら迷いもなくフレアレッド選ぶんだけどね なら既に答え出てる
5年以内に次のレクサス乗るならフレアレッドそれ以上乗るならブラック コロナ禍で車買い換えても良いのか悩んだけど
本日Mode Black ホワイトノーヴァ、フレアレッド
契約しました。納期はおそらく11月末でいけるとは
思うけどコロナで予測できないこともあり、12月になる
可能性も‥との事。 次もレクサスに乗れるような車あるかな？
ドンドン横幅が広くなってるから次はないような。 >>677
ＩＳも次期は全幅1860あたりになるから
実質一番使い勝手良い車種はＣＴになる。
他は大きすぎてストレスが溜まることとなるね。
だから次はＣＴで、じゃなくて本質的にレクサスは売れなくなる。
日本では電気自動車も自動運転もここ10年で圧倒的進化を遂げるから
トヨタ自動車自体が崩壊するよ。何故ならトヨタの強み（優位性）って
エンジン開発だから。でも電気自動車はモーターで動くからエンジン不要だから
大手の自動車部品サプライヤーも全て終わるよ。しかも電気自動車は
自動車メーカーじゃなくても作れるようになるから新たな新興メーカーが
ぞくぞく生まれるよ。したがってどうなると思いますか？
自動車の販売価格が現在の５分の１になるよ（だって良質廉価な電気自動車が
たくさん販売されるから）。つまりトヨタ自動車を始め、他自動車メーカーは
のきなみ縮小するでしょう。現在米テスラや中国にある電気自動車メーカーが
めきめき力を入れてきているよ。「ＣＡＳＥ」って言葉知っていますか？
今日本人にこれ聞いてもほとんど知らない人ばかりだよ。
でも海外じゃこの仕様に向けてどんどんインフラ整備してるよ。
キーワードは「電気自動車・自動運転技術」。向こう１０年はこれだね。 CTって今ので廃止でUXに一本化されるんじゃないかな？
そろそろブラッシュアップも限界でしょ。 >>681
移動手段だけで選ぶ奴はな
時計も電池やソーラーが開発されてる今も尚、ロマンと歴史に魅了されて自動巻きを大金払って買う奴がいるよの
車もそうなるよ そこらの評論家の受け売りなんてどうでもいい
ワイドアンドローのほうがかっこいいわ 日本車に限らず欧州車もどんどん横幅大きくなっている。側面衝突安全性を
高めるためだって昔は言っていたけどサイドエアバッグや高張板やサイドシル剛性
アップでそんなに幅広にする必要もない気がするけど。
トレッド広くして運動性向上とかも言ってたけど今やスピードの時代も終わり。それに
コンピューター制御で安定性も格段に上がっているんだし。
結局デザインのためっていう感じがする。 >>681
> しかも電気自動車は
> 自動車メーカーじゃなくても作れるようになるから新たな新興メーカーが
> ぞくぞく生まれるよ。
トヨタの目が黒いうちは生まれないよ。
車って各都道府県に１ヶ所以上メーカー修理工場（要するにディーラーね）が用意できないと法律で販売すらできないんだよ。
その法律だって新興メーカーが簡単に参入できないようにトヨタが政治家の先生動かしたわけ。
かつてのロータリーしかり、マツダは1000cc100馬力のエンジンにしたかったけど、当時驚異に感じたトヨタが圧力かけて1.5倍の係数掛けさせたんだよ。 ピュアな電気自動車が主流になるにはまだ50年以上はかかるんじゃね？そして電気自動車は別に環境に優しいわけでもないし。利権がからんでるんだよ全部 トヨタも2050年段階で大半の車に内燃機関は積まれていると予測してるしね。
大半がマイルドHV、ストロングHV、PHV。
EVは短距離用で普及、長距離の輸送用にFCVやディーゼル。
あと、自動車メーカー以外が自動車を作る場合、ボディやサスペンション設計はどこか外注に出さなくてはならないので、
そういうエンジニアリング会社（カロッツェリア？）がかなり優秀なソリューションを提供できないと、
プロパーの自動車メーカーには勝てない。 つうかテスラとか写真で見ただけでもボディや内装が食指沸かないんだがマジであれ米で売れまくってバンバン走ってるの？ >>686
>車って各都道府県に１ヶ所以上メーカー修理工場（要するにディーラーね）が用意できないと法律で販売すらできないんだよ。
ブガッティのディーラーがそれを満たしているとは思えないが アイドリングストップ装置嫌い。
8AR-FTSはレクサスのエンジンなのに、アイドリングストップ装置が付いているのが良くない。
アイスト装置を付ける事でカタログ燃費が良くなった乗用車を有難がる無知でバカな層に合わせた車を販売すべきでない。
次期ISにもアイドリングストップ装置が付いていないモデルを残しておいて欲しい。 >>689
電気自動車は、実用的な原子核融合発電や充電池が実現しない限り大幅な普及は現実的でないよね
現行のリチウムイオン電池では世界中全てのガソリン車とディーゼル車を置き換えるだけの量が確保できないし、
電気自動車に給電する電気量を各国がどう確保するかの目途も立っていない ここではマイノリティかもしれないけど、300h Fスポ、ホワイトノーヴァ、レザーシート赤で契約したよ。
モードブラックに心揺らいだけど、ハイブリッドの乗り味とグロスなホイールを捨てられなかった。
ともあれ納車か楽しみすぎる！ 電気自動車って、電気は発電所で石油・LNGなどを燃やして電気を作るんだけど。
発電所から送電するにはロスが生じるし、水素も石油から作るし。
全ての車で使う電力量を確保はできない。
エンジン技術で日本に遅れた欧州は電気自動車だの水素自動車などと言い出した。
電気自動車・水素自動車などもファッションに過ぎないし、モーターや電池を作る時の
公害を考えると、結局、マツダの言うように石油を直接燃やしてる内燃機関が一番が良い。 >>695
日本の国会議員や役人の大半はクソバカなので、考え無しに欧州さま、中国さま、カリフォルニア州さまに習えと言う事で自動車燃費規制を強化している
ガソリンエンジン車の分野では日本の自動車メーカーが世界のトップに君臨しているのだから、国内で規制をする必要は0なのにそれを分かっていない >>694
Fスポを買うならIS350の方が良いし、300hを買うならES300hを買うと言う選択肢もあった
わざわざIS300h Fスポを選んだのには何か特別な事情がありそう >>613
このクルマはスタイリングに惚れないと買えないわな
後はちょうどいい取り回しとそれなりのステータス
まぁ一度最先端味わっちゃうと後戻り出来ないのはわかるけどね。 私は、ちょうどいい取り回しと最新のADASで決めましたよ。 >>697
350のFスポと言っても今回は専用装備省かれてるし他グレードのFスポと大差ないぞ
エンジンの違いだけ >>697
いや、特にww
ホイール含めてFがかっこよかったのと、前期型の300h Fスポに乗ってたことがあって、組み合わせに違和感なかったので。
ESはサイズ的にNGかなー >>694
おめでとう
300hは選ぶ人多いと思う
特別仕様車でお買い得って事でモードブラックが話題になってるだけで実際は300hと売れ行きは二分すると思うよ 頻繁な給油が面倒臭いとか、仕事の営業用途で使う為に年間走行距離が非常に長いとか、どうしてもHVじゃなきゃ駄目などの事情が無ければ、
350と比べてドライブフィールがイマイチで運転がつまらない300hはオススメできないね
>>702
確かに一人乗りメインだとESの大きさは駐車が面倒なだけだからな ３５０は、この日本ではパワーを使う機会はほとんどないよ。（今３５０乗ってる）
音とか滑らかさとかは良いけど、他との価格差で、おいしいものでも食べたほうが良いよ。
街中メインで時折高速で距離を乗るような普通の人は300hが良いだろうね。
山道が好きだとか、距離乗らないような人は３００で良いのでは。（今度３００にした） 高速道路の右車線を圧倒的な加速でゴボウ抜きするのに必要（ＩＳ350）
100㎞（０～2.5秒） うちも初めは300hにしょうかと思ってたんだよな嫁が頻繁な給油めんどくさいハイブリッドがいいとか言い出して
ならESの新型ハイブリッドにするかと言ったら「スピンドルグリルの縦ファンが鯨みたいで嫌」とか宣うのでIS300のモードブラックに決定w
ESにもメッシュグリルのFスポがあるんだがESは小回り利かないから嫌ならしい実際、IS300のモードブラックとIS300hのFスポとESベースグレードでは金額的にはあまり差がないんだよね
ESベースグレードも年改でパノラミックビューが付けれるようになったりリッチクリームの室内色が選べたりと大きさを許容できる人ならいいかもしれない >>707
ESデカいとは言え幅は新型ISとは2.5センチしか違わないから、幅方向では普通の人が運転中に知覚できる差じゃないよ
問題は25センチ以上差の出る長さだけど、長さの25センチ差ってそんなに運転のし易さに影響するか？ 最小回転半径がデカいのは苦労する。
LSでもLDH付けて小さくしてるのに。 >>711
幹線道路とかを運転するなら問題ないと思うよ
問題は田舎道で住宅と住宅の間に田があったりすると軽トラやトラクターが頻繁に止まってるんだわそして田舎程道は狭い
1840と1865の差は思ったより大きいし最小回転半径も5.2と5.9は取り回しの差がでる
以前5.6の車に乗ってたが5.2と全く違ったから5.9はあり得ないw
RCやGSも幅1840で最小回転半径も似たようなものなのでやはりFFとFRは違うよ運転しやすい Fスポーツはパラレルジオメトリー？
フルロックまで切って低速で走ると派手なスリップスティックが出る >>713
取り敢えず目の前に定規を持ってきて、2.5センチがどんな程度の大きさなのか確認してみよう
どんな道でもこの程度の差は影響しないよ、安心して 5.9の最小回転半径とかは無視かよw
影響しないっても1860超えたらあきらかに運転しやすさが変わるよ実際に乗ってきた経験からだから 考えてみるとセルシオは全幅1830だったからあれは運転しやすかったから日本でも売れたのも納得する やっぱりV6だよなあ
エンジンの良さ感じるのは何も飛ばすだけじゃないよ
スピード出してもゆっくり走ってもV6のエンジンフィールと音は直4の比ではない １１月発売なのに、８月に注文って。
これまで、３か月前から注文なんてしたことがなかったよ。
試乗もしないで買ったのも初めてなんだけど、期待を裏切らないでほしいな。 女ウケならレクサスＲＸ 一択
ベンツゲレンデにも勝るモテ車 スタッドレスタイヤかなあ
新型がどうなのかわからんけどタイヤハウスが関与して邪魔するかもしれん担当に聞くんだw >>721
Fスポのリヤタイヤはチェーン不可って簡易カタログに書いてあったよ >>713
まあESがTVK新車情報（「クルマでいこう」の前身）に出てたら、
三本さんはけしからんと激怒してただろうね。 IS300モードブラック、ホワイトノーヴァ、フレアレッドの予定。ブレーキキャリパーはなぜオレンジなのか。赤だったら迷うことなくつけたのになー >>718
直6とV6でもちょっと違うけど、直4とV6では圧倒的な差があるからなあ
2GRは音も良いし 音のために１００万出す価値があるかどうか？
オーディオマニアはオーディオに数百万出せるけど、FMしか聞かない私には
猫に小判・豚に真珠なんだが。 >>728
あのキャリパー色が黒赤青オレンジから選べたらいいのになRCは青もあったと記憶してるしLSには黒でペイントされてるから無理ではなさそうなんだが 自分で塗ったら
色塗っただけなのに、何で４万４千円もするんだろう？ キャリパーは熱で下手に塗装すると溶けてブレーキが効かなくなる恐れがあるから自分で塗ろうと思わんw リセール重視でハリアー買おうかと思ったけどこっちもええな リセールならハリアーでしょ
ISはリセール考えて買う車じゃないよ
乗ってて悪くならないから困る >>728
自分も赤ならなあとは思ったけど、無いものはないので
同構成⁺ブレーキオレンジにしたよ。 今回の新型のフレアレッドは明るすぎるとは思ったけど
うえと同じく理由で（無いものは無い）フレアレッドにした・・・・・ >>739
モデル末期のRXNXに比べればFMC直後のハリアーのほうが当然リセール良い 毎日の感染者報告意味あるのかな？
しかもほとんど発症していない無発症者らしいじゃないか。
ピンピンして食欲もあって健康そのものな人を無理やり入院させて
「病床が足りていません！助けてください！（必死）」とかコントとしか思えん。
何かだんだん気付いてきた。これワザとやってるだろ？ >>743
そりゃ沖縄だろw
まあ病院ベッド開けとけと言われても入れた方が身入りは良いだろうな 今回の新型は、HVよりターボの方が売れてるのでしょうか？ 電動パーキングブレーキは新採用されてるけど
ブレーキホールド機能付って表記はカタログにある？見当たらん >>749
ドライブセレクトダイヤルの手前にホールドボタン付いてるよ。 >>751
thanks！
BBSよりFスポの通常アルミが好みだけど動画見てるとBBSはタイヤがミシュランぽいね、標準のはブリジストンぽい
ならミシュランがいいな～ 10月に新型出たら、現行の中古価格もガクッと下がるのかな？ 話ズレるけど、中期の200t Fスポのタイヤを純正のダンロップからミシュランのPS4に替えたら乗り心地良くなった。 >>747
まだディーラーからメーカーへの発注もまだ発注は8/27だからそれ過ぎてから販売数がわかるんじゃね？ 俺は前期だけどポテンザはいてる
カーブはマジ曲がりやすい >>757
ポテンザも考えたけどね。
PS4はコンフォート寄りのタイヤだから、自分にはこっちが合ってると思った。 UXから乗り換え検討中ですが、先進装備や安全装備関連でUXより劣るのって、アダプティブハイビームとヘッドアップディスプレイだけかな？ レクサスのブランド力を上げたかったらもっと価格を上げて
限られた富裕層にしか購入できないようにすればいいと思う。
レクサスＩＳを1,500万ぐらいに引き上げて顧客の絞り込みを図るべきだと思う。
そういうブランド力を求めているレクサスユーザーも少なくないと思う。 誰も買うわけないやん
高いけど頑張ったら手が届くこの価格帯だからレクサスが売れてるのに ブランド力はパリスヒルトンがLFA乗ってくれたからそれでイメージ上がったからおk >>762
いやだから手が届く人だけが買い求めるブランドにすればいい。
ポルシェだとこの価格帯だよ。
乗ってる人も優越感味わえるし。トヨタも原価変えずに利益率も上がって
いいことだらけだと思う。買えない人は買えるように努力すればいいし
他の安い車を選択すればいいだけ。プレミアムブランドってそういうものじゃないの？
日本にレクサス誕生した時のレクサスディーラーの雰囲気と現在は随分変わった
そうだよ。ＣＴやＵＸが現れたおかげで。 ポルシェって潰れかけたんだけど？
ポルシェってフォルクスワーゲンの子会社だし
特定層だけに販売して経営は成り立たない >>764
古くからのレクサスオーナーで、安いCTが発売されてからディーラーのサービスが悪くなったり客層のレベルが低下した事に不満を感じている人って割りと多い印象 いやディーラーとかそんなに行かないだろ
今回の注文も電話一本で担当来て契約して終わりだし半年点検とか電話したら代車持って引き取りにくるけど？これがサービスだろ？ 開業当初からのレクサスオーナーだけど、いつもユニクロで行ってるけど
低い客層になるのかな？ >>765
結局、ポルシェの方が時価総額高くなって、
フォルクスワーゲンのディーゼルゲートの時に逆にフォルクスワーゲンの親会社になっちゃったとか
そんな流れじゃなかったっけ？
教えてエロいひと。 >>770
デーゼルゲートはポルシェにも影響あっただろという全ドイツ車に影響あったわ元々ポルシェと他のドイツ車メーカーは親戚みたいな関係ベンツのエンジンを担当してた事もあったはず。
だからポルシェが経営難になった時はドイツメーカーがこぞって支援を申し出たはずその筆頭がフォルクスワーゲンだったはずいわば身内だからね
ポルシェがフォルクスワーゲンの親会社の話は知らんし興味無い 話が複雑すぎるがこういうことみたい。
VW、ポルシェ事業会社を完全子会社化
部品共通化など加速
2012/7/5付
【フランクフルト=下田英一郎】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（VW）は4日、49.9%を出資する独高級車メーカーのポルシェAGを8月1日付で完全子会社にすると発表した。
残りの50.1%の株式を、持ち株会社ポルシェSEから44億6千万ユーロ（約4460億円）にVWの普通株1株を加える形で買い取り、部品の共通化などの連携を加速する。
ポルシェSEはVWに50.7%を出資する筆頭株主でもある。
2009年夏、巨額の負債を抱え込んだポルシェSEをVWが11年中に経営統合という形で事実上吸収することで合意。
だがポルシェ側が抱える訴訟問題や、経営統合した場合にVWに巨額の税金負担が発生することなどから作業は難航していた。
VWは今回、ポルシェSEとの統合は事実上見送り、事業会社であるポルシェAGの買収を先行する。
実質的な統合を実現させ、税負担なども回避するためだ。両社で取り組んでいる車台の共通化や車両の共同生産などのコスト削減策を拡大していく。
ポルシェSEは引き続きVWの親会社として存続する。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM0501J_V00C12A7000000/ 持株会社ポルシェSEはVWの親会社
VWは事業会社ポルシェAGの親会社 >>721
こんなクルマにチェーン付けようとか考える人って本当にいるんだな。
別の車種にした方がいいと思うよ… 同じ19インチでもバージョンLは前後同サイズ
Fスポーツは異サイズなんだよね。
前者は前後ローテーションできて、後者は左右ローテーションすることになる。 本当のお金持ちは車になんて大してこだわってないよ（笑）
車がステータス表すなんて考えは彼らにないもの。そんなの貧乏人の車マニアだけ。
因みに欧州とかでセレブリティ層っていうと「家に３代コックが居た」ってのが基準だからね。
北米のイスタブリッシュメント層とは違うから（笑） >>764
原価変えずに利益率上がるって…
今の手抜き内容でそんな価格で売れるわけないでしょ
アホかよw RCの年改、新型ISと同じADASだと思ったけど違うんだなまさか省いてくるとは思わんかったな 5ch住民が特殊で普通に一番売れるのは300hのバージョンLだと思うよ バージョンLは最初から三眼もセミアリニン革も付いて更に電動リアサンシェードも付くしインテリアカラーもオーカーが選べるしブラックアッシュパネルも標準装備だから選ぶ人は一定数いるだろ 今回はFスポーツ以外もスピンドルがメッシュだから外見では変わらないな並べたら違いがわかるけど カタログ来たな
ADH無し Fスポの3眼はオプション そして特別仕様車も同時発売とは…
終売か3年後のFMCが見えてきたな 海外でIS500の商標登録あったので、逆にFの可能性はなくなったかと。
日本は350止まりと予想。 プレカタログに案内があったオーナー専用is特設サイト見た？ 特設サイトの内容をSNSなんかにリークするなって書いてあったから、よほど充実したサイトなんでしょう(笑) 今回はパワートレーン継続だし、IS300の標準グレードでもいいかなと思ってる。
バージョンLの木目好きじゃないし、レスオプションのブラックジオメトリーフィルムにすると、
単にセミアニリン本革とベンチレーター以外は見た目標準と同じになるし。
キー、オフにしたときに座席が下がらない（ステアリングだけ跳ね上がる）や、運転席のポジションメモリーがない等は諦める。
あと、300hの方が前後バランスよく回頭性もいいと言われているが、ハイブリッド特有の挙動の不自然さがあるからな。（元300h乗り）
燃費は圧倒的に300hの方がいいしレギュラーだし安上がりだが、車両本体価格の差以上は取り戻せない。
そもそも走行距離が少ないので300でも維持費は変わらない。
なおFスポーツやMode Blackには興味なし。 あと、18インチホイールのデザインが好きというのもある。
たぶん19インチのバージョンLより乗り心地柔らかいはず。
バージョンLのホイールもかっこいいけど、マルチスポークで掃除が大変そう。 SNS等乗せるなって書いてあるし。
シークレットサイトだし。 モードブラックにしたけど、今思えば３００の標準versionでよかったような。
標準にパノラマとドラレコ付ければ十分な様に思うんだが？
３眼もべつに特別カッコいいわけでもないし機能も変わらないし、あれも欲しい
これもと思って付けたけど・・・・・ まあただ、300に3眼や後席エアバッグつけるとバージョンLの価格に近づくし、
300の諸費用は35万円前後で、15万円前後の300hに近づくし…
結局、コミコミ550-650万円で自分の好きな仕様に乗ることになりそう。 >>798
パスワードも書いてあったけどもしかしたらユーザーごとにユニークかも知れないしな
流出したパスが誰宛のものなのか分かるようになってるとか >>790
４気筒は論外なので350しか選択肢はないな
やはり2GRは走りもエンジン音も吹け上がりも最高だ
IS500が出れば即決だが未定だしな >>802
パスワード逆から読んだふーんて思わなかった？ プレカタログに車両価格載ってないけど一体幾らなんだ？ 350FにはLDHとVGRSの代わりに特別な物が装備されるというのはないの？ >>809
そういう装備が欲しければRC350買えって事だろうな 300hのパワートレーン制御変更、かなり効いている模様。 Fスポーツのホワイト内装いいね。
Mode Blackでは選べない。 清水さんはIS300hはダイナミックフォースエンジンと言っているが、非ダイナミックフォースの誤りです。 清水さんは300推し。
開発主査も、300hはヨー慣性と共にユニット慣性も大きいと。
挙動の自然さは300に軍配が上がるそう。 おおお、これは白内装初公開？？？
簡易カタログにもなかったし、色ごとに塗りわけちがうから参考になる
シート表面とアームレストが白で、グローブボックスは黒っぽいね、いいね、赤は少しグロい。
どこか他で白内装みれるとこある？？ mode black
でなんで白のシートがえらべんのやあああああああああああああああああああああああああああ
本革白シートあるのに😭😭😭😭😭😭😭😭
おねがい、偉い人、どうにかしてください😢😢😢😢 リセールはFスポ、ノーヴァ、フレアレッドだが、
セダンの時点で期待はできない やっぱり後付感満載のディスプレイが違和感ありありだな シーケンシャルウインカーじゃないですね
ttps://youtu.be/NO6P9eeJe1Q?t=392 >>833
マジか…
車検通したばっかりなんだよなあ。
好評だったらカタログモデルにならんかな。 >>834
いいところに目をつけたな。
しかもリヤウィンカーは全グレード豆球なんだよね。(´ω`)
AHS非採用も含めて灯火類はなんで謎仕様なんだろう？ >>836
最後の方にハザード焚きながら帰ってくるISが。 後付感満載のディスプレイは違和感ありありなんだが、しかもディスプレイの極太ベゼルがダサな >>837
AHSはスペースが必要らしい
今回は低さ優先だって 350のLDH廃止も基本性能が上がったから制御に頼る必要がなくなったとのこと。
ほんまかいな？
ほんまなんやろうな。 >>840
素直に納得した。
LCがだらだらとAHB続けてるのも同じ理由だよな。 >>842
たぶんそう
最上級のLCも低いからね
あのレベルでコストけちって搭載しないはずもないし 中期300hFスポ乗りだが、前後ウインカーがLEDなのは中期だけってことで、些細な優越感に浸っている俺がいる。
世の中的には中期は不人気かもしれないけど、俺は気に入ってるよ。 >>843
うん、ディーラーでそう説明された。縦にスペースが必要らしく、低めスタイルでデザイン重視だとカットしたくなるらしい。 >>814
この映像見ると、インナーミラーがフレームレスに見えるけど
前からそうだったっけ？ >>851
次に出てくるレクサスの新型車ってなんだっけ？
LXと並ぶSUVの旗艦車種、LQ
それから来年と噂される次期型NXかな？ >>844
ナカーマ＼(^o^)／
中期のLED 、リアもフロントもかっこいいよな！
後期はリアシルエットもワイドローだけど、isの伝統はぷっくり肉感的な、厚みのあるお尻だと思ってるから、今回の一文字のお尻は頂けない
なんかESのケツとsaiとかプリウスとか最近のトヨタのケツが融合してしまったような印象 サーキットだからしょうがないけど静粛性とか乗り心地とか清水さんも島下さんも
してくれてないのが残念。
あとAWDってどうなんだろう。前が重くなるから(全体も）サーキットとかだと
ダメなんだろうけど一般道悪天候だとチョイス意味あるかと思うけど >>852
冬にビッグマイナーチェンジのLSもボルト式になるよ インテリアなんて最も不満が集まってたところなのに人気があったとかアホかよw 個人的にはベンツみたいにタブレットぽん付けよりはいいとは思う。ナビを前面に移動したのとエアコンを丸型にしたからインパネ上部は新設計だし、、まあ勘弁してやれ価格ほぼ据え置きだし レクサスのインテリアはスルメ的良さだとおもう。ぱっと見、良くないけど。それに新車で買ってくれるのやや年齢層高めの人だし。
とどのつまり、壊れなきゃいいさ。 初めての車をレクサスで買いたいんだけど ディーラー入る度胸ないわ
やっぱり高級車で行かないと相手にされないのかな
こういうスレの方々はやっぱりお金持ちな方？
庶民的な人もいるの？完全に主観的な話ではあるけど >>862
普通のトヨタのディーラーと会社同じだぞ
自分はレンタカーで行ったが特にどうということはなかった。RX買おうと思ったが、結局他のメーカの車買ったわ。 気にするな！
地域のトヨタディーラー運営だから。
普通にソリオとかで来てるで。 >>862
軽トラックで行こうがチャリで行こうが一向に構わんっっっッッッツていうかマクラーレン買うわけでもないし中身トヨタ車の品質を少し良くした車だから レスありがとう
ちょっと勇気でた
実物見たくてこの連休で3店舗行ってるんだが
全部ビビって通過してるのよ
もうこの時点で買う資格ないのかもしれないけど(笑) >>867
電話で予約した方がええよ。試乗車の予約も >>867
>>872
たしかに予約した方がいいとおもう
フリーの営業マンあんま見ない(隠れてる)し、飛び込みだとてきとーな話されて終わる。
予約しといたら○○様ようこそ、って色々準備しといてくれるはずだし、今の車がショボくても、ちゃんと買う意思が少しでもあればきちんと応対してくれるから、気にしすぎなくていいよ！！ >>874
開発がスペース的に無理だったってことは、待っても厳しそうだが >>862
先代250Fスポ買ったときは直管シャコタン、ロールバー組んであるドリ車で行ったわ。納車のときは友達に乗せてってもらった 3.5がFスポのみとか糞杉。ISレベルだとバージョンLでも快適装備が削られてんのにやはりGSの圧勝 AHSは諦めた方が良さげ。LC用にコストと時間かけて小型化したのが今の形なわけで、車種ごとに何に優先順位を置くかって話なんだと思う。 Mode Blackって台数限定なの？
2年前にBlack Sequenceって特別仕様車がLX、NX、GS、IS、CTに設定されたけど
それ以降にマイナーも一部変更もないLXとCTは今でも売っているけど >>862
いつも自転車。
車で行ったのは、査定の時だけ。 >>884
Mode BlackとかBlack Sequenceって、
横文字好きの都知事みたいでネーミングセンスがダサ過ぎ 特別仕様車のリセールはどうなん？
ブラックシークエンスとか球数少ないから高値ついてんの？ サンルーフが強制装備にならなくてマジで良かったと思う >>884
台数限定じゃなくて受注期間限定なんじゃない？
どのくらいの期間かは知らんけど。 流通量の多いグレードの方がリセールいいから特別仕様車は微妙？ 特別仕様車と言えばアイブルーとかあったな
あれはウォールナット本杢を藍色で染めてたな >>891
オシャレだったね。
今回のアッシュ（オープン仕上げ、墨ブラック）はそれのブラック版なんだろうね。 >>892
アッシュ本杢を黒く染めるインテリアパネルはベンツもやってるんで流行りなんやろな
ただ今回のアッシュ銀墨本杢はバージョンL標準なのでバージョンL標準装備(アッシュ本杢)をFスポに特別に付けた感じかな？ >>893
Mode Blackの木目はバージョンLのに銀のフレークが入ってる感じなのかな？ >>894
カタログ見ると確かに銀墨だからかバージョンLのとは色合いが違いますね 価格は
３００Fスポ ５３５万 モードブラック ５８５万
ムーンルーフ １１万、パノラマ ４万４千、オレンジキャリパー ４万４千
モードブラックじゃないFスポの３眼は７万７千
これしか見積貰ってない
何でまなぶは試乗動画上げないんだ？
袖ヶ浦で試乗会あったんじゃないの？ >>901
レクサスは値引しない建前だからやめろ
値引されてない人達もいるから レクサスは値引しないから面倒じゃないから良いんじゃない。
値引きを楽しむんだったら、トヨタ車買えばいい。 いやむしろドイツ車いけ
あっちは凄いぞwww
電装品とかエアコンとかナビとか個人的な信頼感は無いからワイはレクサスの方がいいけど 値引きというより下取りだよな
ちなみに今予約すると、納車まで下取り金額を保証してくれる店舗とそうでない店舗の差が値引きだよな 今はトヨタ、レクサスでメーカーから値引原資が出されている記事あったから下取も含めてやってるんじゃないの？
まあ値引されてもマット分にしかならんけど だけど、発売前からかなりのプロモーションに力の入れようだね。
発売が前倒しにならないかな・・・・・ >>909
今レクサスそれほど頑張ってないよ
下取り査定依頼したC220dワゴンの査定額はドイツ御三家やジャガーのディーラーと比べて比べ物にならない程低かったし
ディーラーには買取業車紹介すると言われたけど、そんな面倒なことしたくないからISやめて330契約しちゃったよ 外車はドイツ車も含めて大幅値引が当たり前だからなというか値引された額が適正な値段と思われ ウチのDはCPO以外はレクサス車を専門に買い取ってる業者にに流すと言ってた、他社の車なんて持ってこられてもって感じかな
下取りの上乗せが値引きだから値引き期待できるのはレクサス車2台目の乗換えからだよ そういえばレクサス検討している時にDの下取りが悪いって話、
その多くは下取り車が御三家だよな 御三家も性能自体はそれ程でもないからな
故障に対する信頼性はレクサスが上だし >>912
それ考えるとドイツ車って安いんだよなあ >>916
だから下取に出す時安くて当たり前なんだな モデルチェンジ後は一瞬販売台数増えるんだろうけど
ジリ貧には変わりないよな >>914
そこの客を狙った商売のはずなのに、国産他メーカーよりも圧倒的に低い査定額付けてたら、御三家からレクサスに乗り換える奴居なくね？ ディーラーにもよるんだろうけど御三家の査定を高く取るのはSUVが今みたいに売れる以前の話ではないかな？
現在のRXやNXはリセール最強でバカスカ売れてるから御三家に対して特別査定高くする必要ないもん >>899 に追加
フロアマット97900
ナンバーフレームフロントリアセット22000
ナンバーロックボルト5000
ドアエッジプロテクター17600
プロテクションフィルムリアバンパー19800
ホイールロックボルト黒13200 >>920
特別高くすべきって話じゃなくて、国産を含め他社並みの下取り価格は出そうよって話
マツダやホンダより100万以上安い査定額とか、そりゃ普通じゃないでしょ >>914
御三家下取りにレクサス買ったけど、かなり頑張ってくれたよ。
そのあとはレクサスからレクサスへの乗り換えだけど、下取り額で不満はない。 てかマツダやホンダとレクサスだと車の嗜好が全く違うな >>926
そんなにかっちり車型決めて車買うの？
俺の場合はスポーティな車が欲しくて、新型ISと新型タイプRとスープラと今の車維持してロードスター増車と330とで比較して、結果330にしたけど >>922
そういや今回その辺の細かいオプション付けるか聞かれなかったな
サイドバイザーは44000で付けたけど、この値段ならパノラマの方を付ければよかったと今になって少し後悔 >>819
ホント、そう思うね。
特に斜め後ろからのアングル。
こんなデザインのクルマはこれまでなかったにもかかわらず、
なんとなく古いイタリア車っぽいイメージが来るんだよな。
アルフォロメオとか。 >>929
キャンセルして列に並び直せば？
1回目のメーカー発注には間に合うでしょう。
（ディーラーごとに枠があるのかな？） そういや最近は3万台のディーラーオプションのドラレコでも全方位なのな前は6万ぐらいした記憶あるから安くなったなとオモタ パノラマはあったほうが良いよ
あんなもの要らないよとか最初は思うけど、付いてる車乗るとすごく便利で
付いてない車乗りたくなくなるよ >>932
自分の担当scさんいわく
発注が確か8/27なので、夏期休暇明けに変更全然オッケーです！
メーカーオプションも変更オッケーなので
お盆休みにじっくり検討してくださいとのこと。 >>934
自分が行ってるDのドラレコは
レクサス純正か、トヨタのTZシリーズ（TZ-D205など）しかなかった。
ほか他社の選べるのいいなあ うちは嫁が、パノラマ無しは絶対嫌だと強く抵抗する‥
一度味わうと無いのはもう無理らしい。 >>936
注文書も発行して、誓約書みたいのにもサインしたあとなんだけど大丈夫かな
今の段階でも順番並び直したら年内納車は無理そうだな パノラミックビューモニターは付けとくと便利やでオプションで付けれるなら付けた方がいい。てかバイザーいらんやろwww >>９３８
うちも軽に付いててすごく便利で、ファーストカーの出番がないよ。 >>939
自分も契約済みで、既に手付けとして100万入金済みだけど
メーカーへの発注は27日なのでまだディーラー内で止まってる状態だから
大丈夫と言われたよ 一旦キャンセルして並び直しにすると
12月にずれる可能性ありとも言ってました。 連休前の契約だったけど、すでに希望納期が12月後半だった 愛知でレクサスが盗られたけどドア下に穴を開けて盗ってる
新種の窃盗方法なんだろうか？ SUB系は特に盗難率高いみたいね。
新型IS納車されたらどうしようかな
皆盗難対策とかしてます？ コンビニでかぎつけたままとか特殊な場合のぞき
今時セダン、クーペは盗まれ無いよね。
んじゃ特に気にしないでおくか。 でも、ホイールはカッコいいから注意したほうが良いかも。 >>954
自分はmode black発注したので
念のためホイールロックボルトをオプション追加しておきました。 LEXUS ISの逃走劇
https://youtu.be/LPNcRW5XM08?t=1701
横滑り防止装置のせいでこの停止方法の効果が薄れてきてるんだと
この映像でも普通に車が曲がったようにしか見えない レクサス≒アルミ製ホイールってことで、金属としての価値があるから車種はあんまし関係ないらしい。
何かしら対策はしておいた方がいいよ。特に外に置く人は。 パノラマって何がいいの？
すんげー開いたりするの？ あぁパノラマパノラマってパノラミックの事言ってたんだ ありゃ要らん リモートタッチでその上にはモノを置けないってことだよね。
なんか最近の車って物入とかどんどん減っちゃってる上にセンターコンソールに
だらしなくもの置けないってのもいやだなぁ 新型ISのカタログやら写真をよく見ると
デイライトの上にLEDが並んでるように見える。
これシーケンシャルウィンカーかな？ >>963
ウインカーだけどシーケンシャルではない
コース試乗動画で、一文字に光ってるのが確認できた ドリンクホルダーに蓋がないのは嫌だ！！
飲食禁止にしてるから、ドリンクホルダーなんてなくても良いのに。 ドリンクホルダーのとこは、長方形の小物入れかドリンクホルダーかどちらにも入れ替えられるように
すればいいのに。 >>929
そもそもサイドバイザーってかっこ悪くない？ サイドバイザーとかディーラーの儲けで付けるようなもんだしレクサスは高級マット()を買わされるからバイザーとか付けなくていいよね
今はもう灰皿とか付いてないし >>971
実際ラインオフにならないとわからんw
年明けなんてすぐだし12月入ったら工場停止もあるし １１月登録しても、納車は10日か2週間後だろうね。 ブレーキランプって両端少しだけ点灯するだけなんだなw まあこんなもんだろ
精一杯持ち上げて書いたという印象
エクステリアだけでどれだけ客取り込めるかだなー ようやくおかしなデザインだったISが退場してくれたか。オーナー気に入ってんだろうけど見るだけでもすごい嫌だった。 現行の300を借りてみたがすごく乗りやすかった。
最新の安全装備とパノラマビューが付けば買い変えようと思ってたからデザインはどうでも
良かったんだが、すごくかっこ良くなった。
走りはどれだけ進化してるんだろう、納車が楽しみだ。 駐車が苦手な人が多いのか、パノラミックビュー無いとだめって人多いな。 >>986
というかパノラミックビュー付けてないとバック時のモニター映像がスカスカで興醒めなんだよw 前方のカメラはいいなと思った
前ギリギリまでの距離感もわかりそうだし
あと、左右見通しが悪い交差点でも役に立つのかな？ 道幅の狭いとこの離合はすごく便利。
無かったらホイールに傷つけてしまうよ。 ISの最大の売りはハイレゾサラウンドとハイレゾが聴ける事だな。オーディオもアップデートしてるみたいだしな。
AUX端子の付いた車はどんどん無くなってる >>990
せめて先代並みに戻さない事には売りとは言えないぞ 今回のマークレビンソンってアンプのワット数上がってるみたいだけど、つける価値あるかしら？
普段はポッドキャスト聞くくらいで、たまーに音楽を聴く程度。
前期乗ってた時にビビリ音に悩まされたので、マクレビで各部のデッドニングがされているのなら買いかな？と思っているのだが。 ここでいいかわかりませんが、現行の中古狙ってます。新作が出る直前のタイミングに購入は間が悪いでしょうか？ 次買い直すならハイブリとマクレビはセットだな
前期だけどマクレビ調子いいよ >>987
現行isのバックカメラそんなに画質悪いのか
現行RXではそんなスカスカ？って感じた事ないな、向かってくる物体も検知する。
今度のisにも採用されるみたいだし画質上がるんじゃない？ちなRXのパノラミックビューはほとんど使ってない… >>995
新作が出て現行の中古が溢れかえる時にしたら？ プロトタイプだからだと思うけど、試乗会のフレアレッド内装にステアリングヒーターのスイッチがないのが気になる
フレアレッドはステアリングヒーター無しとかないよね？ やっぱり350しかないな
300とか300hはプレミアムブランドなんだから4気筒はないし肝心のエンジンが非力とか音が情けないとか寂しい このスレッドは１０００を超えました。
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