BMW Z4 みんな歓迎 総合 その4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
賛否あるものの 一応 Z4総合で継続の4番目
G29 は発売1年でこそりとパワーアップ
まだまだ現役の85
エレガントさでは頭一つ抜けてる89
みなさん仲良く語りましょう スープラのちんぽみたいなデザインどうにかならなかったのかな? スープラのサイドウィンドウから屋根に繋がるカクカクした小窓が嫌だわ
これGTRも採用してるんだけど国産で流行ってんのかな G29にもそろそろ飽きてきちゃった
ボクスターに戻ろうかと思案中だわ スープラなんぞよりモーガン・プラス6と比べたまえ
高すぎてだいぶ興味ないけど モーガン 幅176だっけ コンパクトだよなぁ
それに同じエンジン積んで走るんだもの 楽しそう
価格は1,000万超えだけどさ クラシックカーの見た目にそそられないので興味が…
さてドライブいてきます 1500万の予算だったら Z4ともう一台国産のSUVか車泊出来る程度のバンを
揃えたいな PHVでエアコンがバッテリーだけで使えるのは良いよね 雨のなか朝食ドライブ
Z4大きくなったとは思うけど 駐車場に停めて他の車と比べると
まぁ今どきそんな大きいと言うわけでもないんだよな
コンパクトで筋肉質で惚れ直すわい 気温25度を超えるとオープンはちょとシンドイな
秋が待ち遠しい 全く関係ないがやまとなでしこで初代アウディTTロードスター出てて時代を感じた 2000年前後の車って一番中途半端だよな。
装備の中途半端さとプラ内装大流行の微妙な質感。
90年代ならレトロ風味デザインとプリミティブな構成故のシンプルさ頑丈さもある。 >>26
あのロードスターに荷物が載ったのかがきになったよ >>22
早朝か夜くらいしかもうオープンでは無理だわねぇ もしくは高所だね。
1000メートルも登ればずいぶん涼しくなる。 しかし陽射しが……。
キャップが必須なのはもちろん、
アームカバーも常備してます。 暑さに負けてパンツ一丁でオープンにする猛者がでてくるかもしれん オープン乗りでバイクも持ってる人は居ないのか?
車で無理なら バイクなんか夏は冬眠状態じゃね バイクはメット被ってるから意外と暑くない
れとGパンTシャツ一枚で乗ってるから走ってる時は結構涼しいよな メット被ったら余計に暑いだろ・・・・
G T なら BMWお得意のMAXモードで十分対応できる ガチのバイク乗りからすると、
今時ジーンズにTシャツだけで
バイクに乗るやつなんていないけどな。
オープンカーとバイクでは暑さ異次元だよ。 >>40
俺自身そうだけど、
バイクは体力的にいつまでも乗れない
↓
早めに次の乗り物を考えておこう
↓
そうだオープン2シーターだ
↓
なにこれ最高!
という流れではないかとw
自動車の方が家族の理解を得やすいということもあるし。 e89の23iってブレーキローター大きくできないんですかね? なんとなく分かるけど、俺は今までバイクに興味を持たないどころかバイクは嫌いだ煩いし自分勝手な奴が多いから 自分語りすまんがバイクは免許の関係で乗るきっかけなかった
車通勤車所有に踏み切ったのも地方転勤からで学生時代に二輪免許とってなかったから足を考えると車しか選択肢になかったわ
アメリカンみたいにバイクや前傾姿勢してるバイクみてておもしろそうとは思うんだが バイクとオープンカー両方に乗ってるけど
車だけだと飽きちゃうよね
一人だとバイクの方が解放感は何倍も有るしな
またバイクばかりも飽きちゃってZ4乗りたくなるもの >>43
周りに良いバイク乗りが居なかったのか 自分の問題なのかどっちかだけど不幸だな・・・
バイクに乗れとは言わないが・・・」 バイクのスタイリングをカッコいいと思ったことがなかったな バイクと車は別の乗り物
操る楽しみが全く違う
真夏でもバイクは長袖長ズボンにグローブ
くるぶしを覆う靴
昔、空冷1100CC乗ってたが都会の真夏は焼け火鉢抱いてるようだった
山に入れば涼しい
午後3時過ぎれば寒くなる
妻子ができると思う乗る時間がなくった バイクだからって構える必要全くない
一人で気楽に乗りたくなりゃバイクの方がいいし
彼女とならオープンカーの方が楽しいってくらいで
2輪か4輪かの違いだけでバイクも車も同じようなもんだから 車に乗ってるとバイクはウザいが
バイクに乗ってるとそんなのお構いなしで楽しい
しかし家庭でも社会でも責任ある立場に立った今、もうバイクなどには乗れなくなった・・ バイクは脳汁やばい。楽しい。
が、あんまり無茶したら死ぬか五体不満足か半身麻痺だからな… 2シーターオープンはバイク以上に贅沢な乗り物だ
この時代にこんな車を維持できることを喜んで楽しく乗ろう >>53
だな。楽しく健康に乗れている事に感謝だね。
忙しすぎてなかなか乗れないのが辛いけど、
贅沢は言えないなと思う。 バイクとZ4を分ける必要なんてないんだけどな
俺の中ではZ4とバイクはセットみたいに感じていて、
午前中バイク乗っても午後はZ4に乗りたくなるなんてことは良く有る
どっちも違った楽しさが有って、両方とも最高に気持ちいいからな、
バイクとZ4のどちらかを無くしてしまったら楽しさも半減する感じだよな 晴れ間に朝ドライブしてきた 本日はZ4 オープンでいつもの道を一回り
気持ちよかった− 水曜日にm40iが壊れたlc500と入れ替えで納車だわ
デートの時はm40i
キャンプや釣りではアウトランダーPHEV
バイクはH2SXSE+
これで遊びの幅がまた広がります!
早く水曜日にならんかなぁ。 E89のルーフシステム不良発生
途中まではリアウィンドウがあがるのだけど、途中でなにかに引っかかる形で停止するし、下げることもできない
エンジン切れば勝手に下がって、再度閉めようとすればロックはとりあえずかかるけど…
修理費いくらかかるんだろうなぁ >>59
お前こんな時によくはしゃいでいられるな
被災地で生活のすべてが流され途方に暮れてる人たちが大勢いると言うのに
ったく何考えてるんだろうなこのバカ
そんなガラクタ叩き売って全部寄付しろ 思い入れがある土地であっても危険なとこ住んでる方が悪い
東北で被災して復興して元いたとこ住むやつなんて愚の骨頂 >>61
可哀想だとは思うけど、それと俺が大人しくするのとは全く違う。
寄付は既にしたよ。 今更そんな見せかけの偽善やったところで
お前の罪が許されたって事にはならないからな
そんなはした金じゃなくて、納車されたらすぐにうっぱらって全額寄付するようにしな
お前は罪深いんだから、せめてもの罪滅ぼしでその位やらないとダメだな >>63
そんなことしなくても、常にしこたま税金払ってるだろ >>66
確かに報酬さ35%くらい税金でもっていかれるね
どうかしてるぜ 代替あいつらなんてあんな河川周辺に住んでるんだ?
安いからだろ、バカだからだろ >>59
壊れたLC500ってどこが壊れたの?
友達のLEXUS車も故障あったけど、国産だからと言って大丈夫と思ってたら早めに故障したりと油断出来ないよねσ(^_^;) >>69
人にぶつけられたんですよ。
結構酷かったので治してまで乗りたくないので。 バイク好きなんだけど、H2SXSE+良さそうだね。
ただZ4との使い分け難しくない?
俺はこないだまで大型のアドベンチャー系に
乗ってたんだけど、Z4とかぶりすぎて
利用機会が激減してしまった(ロングライド好き)。
近々小排気量のオフ車に乗り換え予定です。 >>71
メンテナンスも大変なので、z4乗ってみてそう思うようになったらH2SXSE+をファイアブレードトリプルRと買い替えようかなと思ってます。 >>72
おお、ガチSSも視野にあるんですね。
あれならZ4とは対極的でしょうね。 >>74
す、すごい!え??チャリ幾らやったんですか? TTロードスターもファイナルエディションが出たね
SLCもファイナル
こりゃG29でファイナルかな・・・ 718は4発にしたせいでアメリカの売上落ちたとも聞くしモデルチェンジで6発に戻すかもね
EVも一緒に出しそうだし
自分もE89大事に乗るよ >>82
アメリカではターボはそもそも不人気なんよ。税金や保険が高くなるし。 >>83
日本でも結局はターボ車の型式指定で保険料率高くなるやん それで6LクラスのV8が未だ幅きかせてるんだから笑ってしまうわ E89でも4シリンダーターボで全く別の車みたいに良くなったけどな
足回りも変えたのかな
クイックで走りは文句なし ボクスター718はやっぱり4気筒を気にする人が多い
みたいだね。
個人的にはあまり気にならないけど、
それは今存分にシルキー6に乗れているからなのかも。
このコロナでEV化が少しでも遅れてくれたらな、
なんて期待してしまう。 EVは補助金バラマキありきの普及と思う
各国が他の振興策に注力したらまだまだ普及は先でしょう
実際問題充電がとにかくやっかいで家充電ありきだし >>89
だよね。
ウチの借ガレージコンセントがないんだよなw
>>90
いい色おめ! ありがとうございます!
でも、早速不具合ありましたよ。。。
オープンにした時幌の一部がキチンと動いてない 23iの後にC180カブリオレ乗ったときは エンジンのショボさにまいったわ・・・
内装なり装備なり車としての完成度は段違いにCが上だったけど まぁ金だせば
AMGモデルも買えるのだろうけどさ
G29 に改めて乗り換えて エンジンはこっちが良いよなぁと改めて思った次第 違うもの比較したって仕方がないだろというツッコミは無しで 個人的にベンツやらアウディの売れてるセダンをみておもうこと
ダウンサイジングターボ←ふーん…
排気量1600CC←!?!? >>95
ネジの締め込み過ぎ?かなんかやったみたいです。 >>96
自分も23iに増車する時にC180に試乗して、全く同じ事を思った。高級なんだけど、走って楽しい車ではないよね。その後にAMG試乗したら、あまりに楽しくて買ってしまった。 新車購入検討中 残価設定ローンなら残価率が高いので月々の支払いが安くなってお得とのこと。
心配なのは3年なり5年後に残価を下回らないかということ。
輸入車は値下がりが大きめだがZ4はそこまで下がらないのかな? G29が最後になるなら、経年車も価格は比較的下がり難いと予想できますなぁ
まぁ、ちょっとしたMCも一度くらいは入るでしょうがね
しかーーし
ローンで買うくらいなら、程度の良い85や89の中古を安く買って
1年か2年程度エンジン回しまくって遊んで
途中で壊れたら、即 乗り捨てるってのもいいんじゃないですか? >>103
すでに、40は仕様が変更されてるしね・・・ Z4にMモデルあればねえ
E89もハードトップだから値下がり続けてないと思いきや35is以外はガッツリ値下がってる印象 >>107
今は中古車全般だだ下がりよ
ポルシェですら相場が下がっとる 無論投棄系の一部は別よ >>108
不況で需要もないわ中古車ディーラーの資金繰りも悪くなってるのかな >>110
回転させなきゃどんどん古くなって価値も下がるからね
割り引いて売るか古くなり価値が下がるが耐えて待つか
難しい選択だろうね 雨の中 休日のプチドライブ BGMはCGTVのオープニングテーマ 良い休みの始まり アウディTTみたいに内燃機関オンリーなZ4はG29までで電動化NEWBMWZ4に生まれ変わったりしてね やっぱ電気自動車の方が出足速いもんなぁ
最初のポンって進む感じが電気とガソリンじゃまるで違う エンジン音を奏でることもなく静かに走っていく電池自動車Z4・・・
その頃には・・・ネット通販でZ4用の中国製互換モーターなんてのが安く買える時代になっているのかな
「このモーター入れ替えると途端にMに様変わりします」なんて宣伝文句を想像すると笑える 耐用性が担保されてないと中国製モーターが高出力でも色々とこわいw 耐久性に訂正
無責任なカー雑誌はスープラの高出力版が202〇年に来るみたいなこといってるけどまあないんだろうなあ モーターで走る2シーターのオープン・・・・
ゴーカートやね >>61
気持ちはわかるけどなんでそんなに怒ってんのさ
自分とか近い人が被災したとか? i8がそれって話しよね
直3+モーターでスピーカーから音を出して直6感をだす EVならわざわざエンジン音じゃなくインバーター音スピーカー増幅で全然いいけどね >>124
それ俺じゃないから
被災してる訳でもない
ただ同じZ4乗りとしてノー天気なお前が情けなくなったわ
でもお前みたいな奴もいないと経済回っていかなくなるからな
まー今回だけは大目に見て許してやる >>131
お前が乗ってるのはポンコツの中古初期型だろ笑笑 TTもやたらいい音するなと思ったらサウンドジェネレーターだぞ
しかしああいうの音楽聴いたらどうなるんだろう >>122
赤いオープンカーで、金髪乗せて聞くのが夢だったわ。 久々に乗ろうとしたらエンジンかからなかったぜ おれのクソ85
決めた もう捨てる >>140
久々ならバッテリーだろうからネットでBOSCHの1万のバッテリー買って交換して終わりでしょ
売りたきゃ売りゃいいが >>77
まじかよ…もう2ドアってだけでハイパフォーマンス車専用になりそう
遊びの車がNDと86くらいしかねー >>142
バッテリーなら許せるが・・
クソ85!! メンテもしないクソなオーナーの85が可哀そ過ぎる。 >>138
懐かしいな♫
セガのゲーセンでよくやったなσ(^_^;) BMWの欠陥サイドミラーがポロッと落ちたんで社外品買おうにも届くまでに日数かかりすぎ!
今更落ちる純正品なんて買う気も起きないし
一週間以上乗れないのは苦痛やなぁ >>147
あれってテープの質が悪いんじゃなかったっけ?
割れちゃったの? 85に乗り続けるなら多少の故障と付き合うのはしかたないでしょう
機械なんだから経年劣化も受け入れなくちゃね
Go to travel with trouble, now ! www こんだけ売れてないから無理
alpinaにも85で見限られた M出るのかなってE89でMもアルピナもないことからお察しだよ 新型はM出るんじゃないの?
見た目より走りを取ったんだし >>155
スポーツプラスにしても足回りとかふにゃふにゃだよ。
馬力も340って今の時代SUVよりすくないし80キロくらいを想定して作った足回りで、150〜とかでは全く…自慢のハンドリングも200近くだと途端にプアになるし…。
とてもじゃないけどサーキットで楽しめるレベルじゃなかった。 Z4 Mが出るからスープラの強化版が出るって日本のカー雑誌が言ってるだけだからな >>156
なるほどな。
BMWとしてはE89と同様、
ラグジュアリー2シーターという位置づけなんだろうね。
個人的にはサーキットに行かないので十分だけど。 >>160
あれはスポーツカーメーカー
BMWは試ゥ動車メーカー
フェラーリはスーパーカーメーカー クルマのボディ剛性を語る上でルーフは重要な構造物だ。クローズドボディ構造を簡単にいうと、フロアとルーフの大型の金属板をピラー(一般的に4〜8本)でつなげ支えている。この状態なら、曲げやねじりに強いことは想像に難くない。一方、ルーフのないオープンボディ構造は、フロントガラスを支える2本のAピラーとフロアの金属板でボディ剛性を出している。 クローズドボディのピラーには、ルーフを支える以外に側面からの衝撃をルーフに逃がしたりキャビンを保護する役割もある。オープンボディではBピラー・Cピラーを撤去する車種も多く、側面からの衝撃をフロアパネルに逃がすため、フロアの剛性をますます向上させる必要がある。またキャビン保護は、ドアの下に位置するサイドシルにも分担される。そのためオープンボディのサイドシルは大幅に強化され、これも重量がかさむ一因になる。 >>162
ここに居る住人ならその程度わかってると思うぞ
なにが言いたいのだ? 中学生が小学生の弟に語っているようで
とてもとても微笑ましい >>155
むしろ存続すら怪しいんだが
現行型もチューニングされてるのTTRSだけだしな
しかしピュアスポーツオープンが消えてA5,4シリーズ、Cクラスオープンにシフトするのもわからんが >>160
ボクスターとならたいして変わらんのでは?
新車価格で比較しなきゃ >>169
走行中だと 拾いに行くってもね・・・災難だったね
しかし、昔っからなのに未だにちゃんと対策されてないんだな
BMWはゴム製品の質の悪さといい このあたりが駄目だよなぁ
BMコネクトもしばらくの間 ずーーーっと走行中ステータスだったし
先日は等々ログインすらできなくなってたし 元々は
ポルシェは高性能GT
BMWは乗用車
フェラーリはレーシングカー
を造る会社 >>172
おれも同じようなこと書いたけど 違うカテゴリの会社だし
その生産品を比べても意味ないだろってことだろ
ポルシェ BM フェラーリ 比べてあっちはどうだとか言っても
意味ないだろって話 ベンツパテントモトルヴァーゲンは特許を1番早くとったと言うだけで
内燃機関自動車は同時どこが1番早く特許を取るかと言う状況だったそうな
ポルシェ博士はもとダイムラーの技術者であった
フェラーリはアルファロメオのセカンドチーム当初は車もアルファロメオ使用
ダイムラーがメルセデスの名で車を売ることを認めたのは1902年
ダイムラーとベンツの合併は1926年
BMWはダイムラーエンジンの下請けをしていた まーボクスターには逆立ちしても勝てんわな
981ボクスターからG29に乗り変えたけど
そう思う部分は多々あります
ただ直6の吹け上がり方と振動の少なさには感動してます
フラット6も悪くはないんだけどね ボクスターからZ4というパターンは珍しいんじゃない?
781でなかったのは、やっぱり4気筒水平対抗が
好みでないのかな? >>182
まぁ4気筒2LでOPてんこ盛りで1000万かぁとか
色々考えて確かに718に行きかけたんだけど
718だけど実質981.2だからねぇ
718の現行が2023年までなのかな?
今のカレラ見てわかるかもだけど
メーターとか内装もガラッと次世代になって
次のボクスターもそんな風に変わるだろうし
その繋ぎじゃ言い方悪いけどG29にしたよ
ついでに言うとE89も乗ってた 値落ちも考えると繋ぎにこそ素のポルシェの方が良くないか?
まあもう買っちゃってるから今更なんだけど
多分2024年にはZ4は相当買い取り額が安いと思うけど 俺が981に乗ってなかったら
そうしてたかも
981から718に乗り換える人って
多分あんまり居ないと思う
BMWのリセールはわかってますw >>188
GTS4.0、GT4、スパイダーがあるじゃない? 今E89の23iだけど、次はボクスターにするつもり。
981と718、どっちにしようか迷ってる。 ボクスターにするなら718になるんですよ
これ常識かも草 718ボクスタースパイダー、GTS4.0なんて
G29の購入比較なんてならないでしょ
頑張ってもSがいい所。
中古GTS2.5がようやく新車M40+100万超え位で買える。
GTSなら主要OPはLEDヘッドライト以外は付けてくれてるから
下手にSとか素に手を出すよりかはいいかも
4.0が出て2.5のリセールはどうなるか知らんけど
GTSはリセール良いのでお勧め。
スレチ申し訳ない消えます。 これぞFRって感じのデザインしてるからこそZ4を買うのだ
キャビンもリアよりで存在感あるしね Z4好きならきっと現行Fタイプコンバーチブルも好きだよな 噂になってる欠番のZ2が気になる
Z1の再現でも結構いけそうな i8ロードスターが普通のヒンジのドアになってガソリン車になって800万なら欲しい人いるよね もしZ2が発売されれば
ゼッツーと発音す?のだろうか? 新車のBMW最大1000台が雨ざらし&砂利で傷だらけのワケ
販売台数の競い合いが原因でモータープールが足りず、
新車が粗悪な環境で放置される現実
https://friday.kodansha.co.jp/article/94557
最初の写真の左端に注目 メーカーオプション嫌がり在庫車の値引きを勧めるわけだ ここに限らず在庫車なんて超高級車以外は港で雨ざらしだけどね
オーダー車でも港のモータープールで2週間ほど野ざらしだけど
ロールスベントレークラスになると屋根付き倉庫になる >>195
ルックスは素晴らしいけど案外遅いのに異常な高さだからなぁ
911以上にボってるわ >>198
このご時世に車格アップは無いだろ
次期6シリーズカブリオに期待だな Z4の全長4300ぐらいのサイズ感がほんと好きなんだけどなー >>213
そう?逆に以外にリーズナブルかとも思ってたけど・・・
絶対額で手が出ないけどさ 3DDESIGNのマフラー20i用のって23iにも取り付けできるものなの? >>217
えぇ…どこが?
無印ボクスターと同等のベースグレードが1100万
M40iとほぼ同等のP380なんか1500万すんぞ >>220
いやいやポルシェのOP商売とは違うから・・・
標準装備で十分だよ
確かに300馬力FRで1100万なんでZ4比較だと倍近いかもしんないけど・・・ 気になって見てみたらオープンカーなのにシートヒーターはおろかウィンドディブレクターすら別売りじゃねぇか
しかもただのプラ製のディフレクターが14万もするしw
ポルシェのOP商法とどっこいじゃないかな
1100万+諸経費も払って0-100km 5.7秒もかかって片押しキャリパーの車は欲しくないなあ
それなら6気筒ボクスターを同じ値段で買った方が満足できそう そこそこ盛った無印ボクスターでも1100はしないと思うけど どの車よりもZ4 e89がカッコいいと思うんだが? >>226
良いんだよ それで 自分の車が最高!
でも、他車を貶めるようなこと言わなければね。
どうも、ここに群がる85乗りはその傾向があるようでね。 そうやって無駄に煽るから…
E系F系の集大成みたいでE85E89はいい
G系は好みではないしG29のデザイン性はわからん 自分の車最高!なんて自分のブログでやってよ。
そんな話、統一スレの意味ないからさ >>229
そういうあんたも最早ギャグなのか…?
上のツッコミどころ満載Fタイプ君といい、いつからネタスレになったのか。 E85はバングルの口車のせられて、BMWが出してしまった異色のBMW
E89はバングルなきあと夢から覚めて、気を取り直してブラッシュアップしたバージョン
G29はアグレッシブでエモーショナルでエレガント且つBMWらしいファンタスティック Z3はミアータの世界的ヒットが羨ましくて、たまたま永島譲二がクレイモデラーの練習用にデザインしたものを流用して完成 諸先輩方にお聞きしたいことがあるんですが。
これまでに G29 20i で5000キロ走ったのですが、
納車時から気になってたオーディオ関係のクレーム対応でディーラーに出しました。
システムをアップデート(恐らくです)することでそこは無事に直って帰ってきました。
ところがコンフォートモードなんですが、マフラー音がやたらと大きくなりまして。
レムスとかの社外品に取り換えたくらいの音量です。
最初は気のせいかと思ってましたが、どう考えても今までよりは音量が大きいのです。
まあ嬉しい誤算ではありますが、これってスピーカーから出してる音なのでしょうか。
バルブが開いてるとか何とかの違いなのでしょうか。 >>235
誰かに乗ってもらってエンジン吹かしてもらって、外から音を聞いてみれば判断できるでしょ 20iのMスポと普通のスポーツなら、どっちがオススメ?
スポーツの試乗車無くて違いが分からんのです
大差ないなら安いしスポーツでも良いかとも思いつつ、でもBMWはMスポにしとかないとリセールが…というのもあり…悩ましいです >>240
リセール自体は買った値段相応だからそう問題にならないと思う。
20のMっても外観上の違いだけでしょ。
走りに影響出る要素は無いのでは? なんで外観上好きな方で良いのでは? >>241
外見もホイールくらいじゃなかったかな?
m40iとそれ以外って感じだったと思う >>242
いや一応Mスポスポイラーとかで顔つきが違ってるはず 20Mスポは40Mと同じ外観 バッジやホイールの違い 皆様ありがとう
一応カタログ上はサスも違う様で、そこが気になります(MスポはアダプティブではないMスポーツサスになるとの事)
まあでも確かに見た目スポーツカーですし、Mスポにしといた方が気分ですかね。ありがとうございました 選んでいる時が実は一番楽しいよね
色は決めてあるん? >>248
確かに。契約までが一番楽しくて、納車まではヤキモキ感もありますよね
色は黒にしようかと。青系あれば青にしたかったところですが、まあないものは仕方なしという事で 欲しい時に買うのが一番いいけど、今年の1月〜3月は例年以上の超バーゲンセール(在庫車でオプションは選べないけど)になるぜ 235です。
やはり不明ですよね。
気のせいではないと思うのですが・・・まあいいか。
変な事聞いてすみませんでした。 夜明け直前からオープンで走るのが夏の醍醐味だね
早起きは三文の徳とはまさにこのこと
山道も海沿いも走り放題の地方勤務も悪くない
東京に戻るのが1年先延ばしになったのは、不謹慎ながらコロナにちょっどだけ感謝 >>254
この季節は 暑くなるけど 朝方の気持ちよさは別格よな
早起きしてご近所ドライブしたくなるいい時期だわね 逆にこの季節、朝以外で屋根開けれねぇわ
夜は深夜にならんと気温下がらんし虫がうっとうしい
梅雨入ったら9月までは車庫に眠ってる
まー日本でのオープンカーのベストシーズンなんて
あっという間に過ぎるからな その 短い一時のためにオープンカーに乗るんだよ
すごく贅沢で楽しい時間なんだ 朝一のドライブしてからシャワー浴びると
朝飯が超美味いよね 朝一ドライブ、帰宅途中に早朝オープンの
カフェに寄って帰る。最高! >>262
おれは シャワー浴びてから出ないと行動が起こせないのでそれは無理だ・・・
>>263
シャワー後にこのパターンだな >>264
同じだ笑笑
寝汗ついてベトベトした身体で良く人に会えるな、と他の人を感心するよ。
その分初動が遅れたり、シャワー浴びるの面倒何で出かけないでおこうとかなる時もあるけどね 昔、都会は銭湯ばかりで、家風呂が無い家が多かった
当然、銭湯が休みの日は風呂に入れない
洗髪も2回に1回の人が普通だ
銭湯に行った後、夫婦がナニしてもシャワーなどないからそのままというのが日常だった おじさんは臭いから寝起きでシャワーするのが正解だとおもう。
俺は平成生まれだからまだセーフ 朝のシャワーは運動後にするのが一番気持ち良いような・・ >>267
確かにそれはあるな
耳の後ろとか加齢臭してるもんなぁ 耳の後はなんちゃって研究家のガセ
マンダムの人が否定してた TTとZ4って、どっちが運転面白い?
あとかっこいい? TTは運転したことがないんで、面白さは分からんが、
格好良さは一目瞭然じゃないかw ポルシェやフェラーリよりz4の方がカッコいいと思うのは俺だけ? >>272
TTはクーペでFFもしくは四駆でオープンモデルは今の型式あるのかな?知らんけど
Z4はFRでオープンカー
比較対象としてちょい違うな
>>274
ポルシェのカエルのようなデザイン好みじゃない
フェラリーのMRのデザインは好きじゃない
FRのローマとかいうやつのデザインはすき >>272
運転の面白さも格好良さもTTが上だよん
>>273,275
運転してみてからレスしようねw >>272
G29買うときの比較でTTも試乗したよ
全長が短い分運転はしやすかったな 内装は例のセンターモニターレスは
スッキリしていて好感もてた 乗り味自体はそうそう変わらないかな
一般道での試乗だったし 高速や峠道ではわからん
ただ、普段使っていると 単モニターですべて賄うのは 今どきの車では
ちょっと無理があると思うわ 見た目は良いんだけどね あとエクステリアは好き好きだろうな 古典的なロングノーズショートデッキとは
まるで逆のデザインだもの
たまに見かけると なかなか格好いいと思うけど 降りて自分のG29見ると
やっぱこっちが良いなと 自分は思う TT 現代的、先進的、合理的
Z4 古典的、時代遅れ、思考停止 >>279
まぁアウディ自体がそういったことをテーマに車作ってるからね
BMはSUV以外は古き良き時代の車の延長線上にテーマおいてるだろ
それを思考停止とか時代遅れってのはセンスの無さを物語るから
止めておいたほうが良いぞ イージードライブとスポーツ性の両立はアウディよりBMWの方が上
おそらくイージードライブ前提でスポーティさを目指すならではBMWがどのメーカーよりも上手い
Z4はお姉さんが青山のブティックに行き、その同じ車で
お兄さんが箱根ターンパイク、芦ノ湖スカイラインを楽しめる
アウディも良いがやはりBMWの方が上だろう 正直、Z4はかっこよすぎるのであまり世間に知られたくないと思うのはワイだけか? あまり走ってないから知られてないですよ
ディーラーにも置いてないし TT生産終了に伴ってロードスター ファイナルエディションってのがあるようだからTT買いなよw 普通は、と言うのなら長年このクラスを牽引してきたボクスター一択でしょ
TTはZ4と同じでちょっと変わり者が選ぶイメージだw(貶してはいない)
ましてや屋根が無かったら二度見するよ
歴代含めるとZ4より遥かに台数少ないと思うわ TTよりプジョーRCZのほうがデザインすき
でもRCZはこれまでに数台ぐらいしか見ないレベルで売れてないしプジョーってだけで相当物好きなのは間違いない
>>286
TTの大多数はクーペでオープンモデル乗ってる人はほとんどいないイメージ 俺はE85のZ4買った
それまでBMWなんて興味もなかった
Z4に乗り出してBMWのラインナップ見ると
5尻も個性的で魅力的なセダンに見えた
3尻は以前からのBMWのイメージと大差なく興味無かった
6尻がやたら雰囲気があって魅力的だった
今のBMWはどれも似たような金太郎飴デザインに戻った
鼻の穴がデカくなった >>287
それTTのRSだろ Z4要素がどこにもないじゃん・・・・ TTはクーペはうまく作って格好いいのに
オープンになるとてんでエクステリアが駄目になるから不思議
クーペありきからオープン作るからしょうがないんだろうけど オープン専用設計と うまく繕ってもクーペの派生ではやっぱりね・・
SL、SLC、Z4 やっぱいいよね
フェラーリは好き嫌い激しいかもしれんけど別格ではある >>291
TTが決定的にダメなのはACCない事だね
これだけで選択肢には絶対にならなくなる ACCなど全く使わないので
オプションにしてもらいたい程度のおもちゃ機能なんだが
それがあろうがなかろうがTTはデザイン的に完全アウトww 俺もTTのデザインは受け付けないなあ。
Z4を買う前にオープン2シーター数台試乗したけど、
TTはそのリスト自体に入らなかった。
やっぱり一番カコイイのはZ4ですw 911めっちゃ見るだろ
G29と比べたら圧倒的に911の方が多い 911のなかでって意味
俺が見るのはほぼ屋根開かない911だよ 5ちゃんってエアポルシェオーナー多いしこのスレの奴もどうなんだかw ごめん、妄想でした
本当はZ3がやっとの貧乏人だす 次の3連休、GoTo使って旅行を企画しちゃったんだが
コロナの広がりみてると気が削がれてきた。
新幹線やめてZ4で走り続けようかとも思うけど
片道500キロはくたびれそう… 政府公認のGoToトラベルと帰省なんだから好きなように行けばいいでしょ
片道500キロなら個人的には新幹線か飛行機 他県ナンバーのz4とかイタズラされそうだから、自分ならやめとくな。 >>308
それはあるよね。
妻とコンビニの駐車場に入ったら(オープン状態)、
トラック内で昼メシをかっ込んでる
おっさん3人に「ケッ結構なご身分だな」と
言う感じで睨まれたことがあるわ。
今時、場所によっては期せずして
いらんトラブルを招く可能性はあると思う。 >>309
自分もおっさんに似たような感じで言われた事あるわ。老害にはbmwのオープンカーは値段以上に超高級車と勘違いされている感じがする。z4は形が結構目立つからねぇ。 >>309
それってコロナ関係なく?
いやだなそういうの 500キロのロングドライブ最高じゃん
意外と控えめなユーザーが多いのか 良くも悪くも空気読めない人がこう言う車乗ると思ってるからちょっと意外だ笑 >>310
自分も以前は通勤中にスーツ姿でZ4に乗っている人を見かけると、成功者なんだなぁと思っていた。
最近、通勤用兼セカンドカーに23iの中古買って、普通のサラリーマンがなんとか買えるくらいなんだとわかった。
オープンだし、見た目が高そうに見えるから勘違いされやすいよね、Z4は。 むしろG29ならまだしもそれ以前のモデルは貧乏人の方が多いくらいだよね >>311
うん。コロナの前の話。
おっさんらの乗ってるトラックの方がよっぽど高いと
言いたかったわw
安くで買ったE89に乗ってるけど、
ホントに「お値段以上」に見られることが多い。
いい面でもあり困った面でもあると思う。 絶対価格が安くなっていると言っても
オープン2座ってのはやはり贅沢品よ m40i国内登録台数50台くらいしかないってBMWの人が言ってたけどそんなもんなん?
今年か今月の登録台数なのかな?
幾らなんでも50台って少な過ぎやろ >>320
自分のを買う時にそう言われたんです。
流して聞いてたんでそれが、今月か、今年か、累計かを聞いてなかったけど… >>291
ABTのカスタム見るとそこそこかっこいいけどな
まあ2シーターなのに全高1350mmもあるのが不格好だわな >>309
随分治安悪そうな土地だね、何処?
その土方どもyoutubeでガキがランボルギーニ乗り回してるの見たらどうなっちゃうんだろう 外車の中古って一部除きクッソ安いのに、外車と言うだけで金持ちだと思う風潮なんなん
特にBMWなんて買った瞬間半値でしょ >>323
具体的な地名は避けるけど、
件のコンビニはどっちかというと上品な街にあったよ。
おっさんらは仕事できてるだけで
その街の人じゃないと思う。
今思うと、平日午前から昼という時間帯も
大きかったと思うわ。
こっちは仕事なのに何だよみたいな。
俺は平日が休みなんだYO! Z4絶望的に売れてない
他社はとっくに撤退を決めたのに判断が遅れたBMW
この先生きのこれるのかね オープンツーシーターのマーケットなんかより電動化の波に明らかに乗り遅れてるドイツ車勢がこの先生きのこれるのか EVは当然ながら車種のラインナップとインフラ整備がセットなんだけど、
その点については米国、欧州よりむしろ日本と国産自動車メーカーが遅れ気味なんだよ
他所の心配をしてる場合ではない
海外勢は実際に大衆モデルのみならず続々と電動のSUVやスポーツカーをカタログにラインナップするところまで来てるからな
趣味性にまで拘れるというのは実用化の次なるステップなんだ
残念ながら国産メーカーはそこまで来ていないでしょ
それはHV頼みのツケがもしからしたら次の10年、20年でドカンときちゃうかもしれないということでもある >>319
県内とかじゃないのかな?
都下住みだけど、自分含めて40はすでに数台は見かけてるんだけど
まぁ、それでも少ないとは思うけどさ >>324
未だに 外車=壊れる 維持費高い って思い込んでる
ステレオタイプと同類の人間だろうね >>319
m40iのようなMパフォーマンスモデルってのが中途半端すぎるんだよな。どうせ台数出ないんだから本物のMモデルにして出すべきだった。Xシリーズみたいな台数出るモデルならMパフォーマンスもアリだけどな >>316
当時の新車価格は現行とそんなに変わらんだろう
中古は知らんがw E89という完成された美しい車が新車で買えない悲しみあるよな? >>335
718はADASが貧弱だからね
サーキットやワインディングでは良いんだけど、サーキットやワインディング行くまでが辛いんだよ
その辺バランスとると、今日本で売ってる(普通の人が買える値段の)オープン2シーターはZ4しかなくなる >>335
高すぎるんだよなぁ
ノーマル718OPそこそこ盛りでM40i買えるでしょ
むしろZ4が安すぎるのか。 >>333
SLCもAMGだしね
A45とRS3のバトルにM135じゃ入っていけないし
BMWもMを広げるべきだわ E89から718スパイダーに乗り換えたけど普段遣いはZ4の方が快適でよかった
ボクスターはナビが使いにくいしちょっと近所まで乗るだけでも疲れるわ
でも峠道での運動性能だけは雲泥の差だった
やはり直6のFRは頭が重すぎるのかMRの方がコーナーは段違いのスピードで曲がれる >>342
なんだこの阿呆??
どんな運転してんだ??? 718スパイダーいいですねぇ
今や超貴重な6発NA 先日の湾岸線の911の事故のドライバー
計算すると湾岸線で280キロぐらいだしていた可能性あるらしいw M40iと20iってどっちが人気なんだろう?
今度両方試乗予定だけど財政的に20i Mスポ選ぶことになりそう
日本で30iって出ないんですかね? そりゃ安い20のほうが人気というか台数は出てるでしょ
20imスポが一番売れ筋ちゃう >>335
性能は良いけど、スタイルが好きじゃないσ(^_^;) >>347
E89の時も日本には30iこなかったので多分ムリだと思います。 >>347
人気と買えるか否かでの実購買とは別物だよ
外見同じで 基本的な装備も変わらんし 値段で妥協するひとが多数だろ 多少無理しても絶対にM40iの方にしとけ
自分は悔やんでいる >>352
本当それ
SLCなんか倍近いけどZ4なんか200万しか変わらんのに勿体ないわ
なのに逆にパワーが倍違うからね
仮にMあったら450psくらいあったかもしれんけど価格も1200万くらいだったわな Z4だとミネラルホワイトとアルピンホワイトどっちが人気?
あと、ミサノブルーはまだ一台も見た事無いんだけど、生息確認した人いる? 確かすれ違ったような気がする。
当方大阪。
ただそういう時に限ってこっちは安いレンタカー。
4人乗りの車がないねんw >>337
すごくわかる
いまのこのE89を大切に乗るしかない >>353
でもZ4という車自体が気に入ったなら 200万の差額で 実用的な
小型車買って2台体制とかいろいろ考えられるんだよなぁ
差額数十万だとあれだけどさ 200万の差額ってそれなりだと思うよ TPOに合わせて車もてる人って羨ましい。
自分は無理して買ったG29で通勤やデートや買い物バス釣りキャンプ全部こなしてる。
でも、積載量の問題で思いっきりは楽しめない。
バイクも250でもいいから欲しいけどローン地獄で支払えないや。。。
買えても保険やメンテナンスで維持できない。 大概の人が2シーター買わない理由はそれだよね
しかもMAZDAロードスターと日常用の車維持してもZ4より安い >>361
おれはG29買って、ちょっとした買い物とかに行くのが面倒というか億劫になったので
155のスクーター買ったよ。積載箱つけると普段の買い物とかはこれで十分。
361は十分恵まれてると思うぞ、G29 一括で買おうが、複数台持とうが
通勤、買い物、釣りには行けても デートはできない奴が沢山いるからな >>360
自分の以外で 出会ったことはないよ・・・黒、白、赤はすれ違ったことあるけど
限定のフローズングレーも見たことないや >>364
今、今週末ハンコ押す感じで最終の詰めをしてるところなんですけど、今のところ話は黒で進んでます
が、画像や動画を見てるうちに「ミサノブルーいいなぁ」となりまして
国内在庫有ればミサノブルーに変更しようかなぁ
因みにシートカラーは何色ですか?
ミサノブルーなら、黒もいいけど茶色もいいなぁと思ってまして ちょっとした買い物の足にはE85
ちっこいからどこでも停めやすい >>365
内装は黒にしたよ
最低でも5年は乗るしそれ以上かもしれないし やはり汚れの目立つ色は避けました
89の時はアイボリーホワイト?だっけあれにしたけど やっぱりシートは
汚れてくるから・・・ジーンズもおろしたての時だと気つかっちゃうし
茶なら大丈夫だと思う
>>366
40iにしたので、このエンジンを片道5分のために動かすのもなぁ・・・
って感じ 一応数分とは言え暖気もするしね >>365
しかし、いまが一番楽しいときだよね
いろいろ悩んで楽しんで選んでください >>362
2シーターが衰退するわけだね
というか今や2ドアクーペすら淘汰されてる気がするけど。 SXかい?これ。でかいな〜
気になってたけど無理やな もうリッターオーバーはいいやと思っていて、
こないだR-GSを手放した。
Z4と乗り味というか目的がかぶるというか。
でもH2は良さそうだね。
これだったら両立しそうだ。 現行のz4 デモカー 落ちが400万以下になってる >>340
e85 Z4Mさえあれば俺は何もいらない Z4MってオイルレベルゲージのあるBMW最後のモデルなんだよな。 >>365
もうハンコ押したかな。
ミサノブルー×コニャックを買ったけど、
白E89の時とは周りの反応が全然違う。
ここ田舎ではフェラーリでも来たかのような目で見られるよw
それがイヤなら白黒ですかね。 89も流麗でセクシーだけど、g29はかなりワイドになったことによる迫力もあると思う 昨日 ちょっと都内をドライブして ボクスター何台かと遭遇したけど
あれ、タイヤでかく見えるよなぁ 実際に19インチか20インチ位だろうけど
なんかすごい存在感あるわ Z4はそこまでタイヤが主張しないんだよな 百貨店もない田舎だけどポルシェもBMWも寺あるよ。
マセラティやマクラーレンみたいのは無いけど。 地方から支持受けてる高級車ブランドレクサスとドイツ御三家
東京圏で支持受けてる高級車ブランドポルシェ >>382
ありがとう、まだです
営業さんが今日ミサノブルーの実車見学を手配してくれるので(内装黒のパターンですが)、それ見て決めようと思ってます
黒か、ミサノブルーか、はたまた白か… おう ミサノブルーも在庫あったんだね
実写比較して比べられるのはいいね
俺は、赤、黒は実車あったけどミサノブルーは無かった
それでもこの色にしてよかったと思ってる >>388
>>389
382です。
自分の時は現物は赤しかなくて、青は一か八かでオーダーしました。
納車後は色んな方に見られましたが、
「この色は凄い!」「めちゃ良い色!」など、
大抵は車の先に色の感想を言われますねw 自分は青にしたが飽きて後悔してる。
無難に黒か白にしとけばよかった… >>384
最近のポルシェは何か知らんがやたらデカいタイヤ履かせるから困るよな
911の後輪なんて21あるし
さすがにノーマルブレーキじゃスカスカだから勘弁してほしいわ 一応 ここだけでミサノブルーは3台は生息が確認されたと ミサノブルー見てきました
太陽の下、曇空の下、室内と違う顔を見せる色ですね
太陽の下だとほぼ水色
光が弱くなるほどに青さを増す感じ
オープンカーにはよく似合う色なので、これにしようと思います! オレンジっぽい赤いいじゃん
初見がそれで、鮮烈でめちゃ目立ってカッコ良かった
白とかは気づかんね 今年はお得な夏旅を満喫させていただいてます
ちょっとだけ安倍政権に感謝w >>395
おめでとうございます(^^)
好みと言いながら、どうせ買うなら派手な方が良いと思いますよ。
今日も違う人に「この色カッコイイ」と、車より先に色をほめられましたw >>399
友人の彼氏を紹介させられた時、イケメンじゃなかったら優しそうな人やね!って褒めるのに似てるね 90スープラみるといつも迫力ありますねっていう俺と同じか
関係ないけど愛知だと結構スープラみる
対向車線遠くからでもすぐわかるちんぽデザイン
G29ほとんどみないw >>403
この前信号待ちの列の中で、偶然にもスープラと並びましたよ
向こうは白でこっちはミサノブルー
エンジングレードまで判らず
少しだけ並走したと思ったら、すぐにコンビニへ入って行かれました。
なんだか分かりませんが優越感を抱きましたw
向こうはどんな心境なんですかね >>404
別になんとも思ってないんではないかな
自意識過剰だよ 朝ドライブして マックのハワイアンパンケーキなんぞ買ってきた
こりゃうまい しかし、スープラもG29も顔デカいよね
だからなんだか愛嬌を感じちゃって G29よく見かけたのは国内で納車始まってから半月ぐらいだな
見たのは赤、青、白の三台だけ、赤がよかったねサンフランシスコレッド 黒い幌と相まってカッコ良かった 青いのは走り屋さんっぽい
スープラもほとんど見かけない 白一回だけだよ 売れてないのかね なんかオープンカーに白ってしっくりこない。
派手目な有彩色がオープンカーらしくて良い >>404
スープラを見ても優越感など抱かないし
逆にAMG-GTCを見てもカッコいいとは思っても劣等感など抱かないが AMGだと劣等感は沸かんが 一度運転してみたいものだなとは思う
>>410
白に赤幌とか青幌トップなんかはなかなかだよ
国内Z4の場合、黒トップしか選べないけど というかBMWと言えば青だろ
おまえらわかってんな >>414
キモオタ車やん。
インキャの大体メガネ豚が乗ってる BMWというと昔からブラックが多いイメージ
BMWアルピナならブルーも連想するかな… クーペ系なら青のイメージ
セダン系ならアルピンホワイト g29ってドラレコ装着してレーダーまでつけたら上の方がガチャガチャなり過ぎるよね。
皆んなレーダー何処につけてる? >>422
運転席に座って バックミラーの左側にドラレコ 右側にレーダーモニターかな >>422
レーザー探知機だと受光部が前方に向いてないと意味ないから、
ダッシュボードに乗っけるか、ガラスに吊り下げるしかない。
なので私も必然と424さんと同じ配列。
色々とお知らせしてくれるから無いよりはマシ程度かな。 >>423
>>425
の書き込みの通り 今どきのは 通電したところで取締情報とか読み込んで
レーダー云々に関わらず注意してくれたりするので お守り代わりには十分かと >>426
残念ながら今時のはレーダー波とレーザーによる取り締まりもあるんでそのレーザーを受信する部分があるんだよ。
賢くなったのはお前の方だなボンクラ スマホでオービス通知機能あるマップアプリあるけど使い物になるんかね?
レーダー探知機使うのは移動式オービス対策だろうから用途が異なると思うが 普通に田舎ではXバンド使ったレーダー取り締まりやってるから、知らない道とか言った時はかなり役に立つけどね。 >>429
普通の車載レーダーにもその機能あるし 取り付け後はスマホより楽だし
それで良いんじゃない?
移動式オービスは本来 狭い道や生活道路での使用が前提だから そもそも
そこで速度違反なんかしないし・・最近は利用が拡大されてるみたいだけど >>429
移動式オービスも報告を寄せれば追加される
取締ポイントに向く地形は限られるので、役に立ってるよ 最新のレーザー式対応の買ったけど、実際には反応した時にはもうアウトらしいな。
取締情報をGPSデータにしてくれて初めて役に立つんじゃない?探知の機能はそんなに役に立たないのは確か ネズミ撮りに捕まるのは知能レベルが低い民だと言われていますが本当でしょうか?? 3連休が終わったと思ったら盆休みが始まっちゃうよ
連休が続きすぎるとかえって忙しいような気がする
ほんとだったらオリンピックで盛り上がってたんだろうけどなぁw >>426
指摘が間違ってるとかマジで恥ずかしいwww んなもん知るかだとは思うんだけど
なんでG29の純正タイヤって
スーパースポーツなんだろね
上に4sあるのに
ちなみに性能は知らんけど
スーパースポーツのパターンは結構好み >>441
それで事足りるからだろ
大した馬力でも無いし。ロードノイズ煩いんで次は静粛性高いのでも履こうかね >>443
っと 軽自動車のりの煽り中年が言っていますがね
まぁ実際 必要十分なんでしょう E89 i23 5万キロ前後で250万ぐらいで探してるけど舐めてるかな? あるでしょ
4年前に23i 4万キロを230万で買ったし今なら出して200がいいとこ
250出すなら35is買った方が良いよ E89 i23 5万キロなら200以下でしょ
500ちょっと出せばG29のM40iでも十分買えますよ >>449
流石にm40iが500チョットではこないでしょwwwwwww >>445
余裕やん
去年230で5万kmの35i買ったで DCTの前にコントローラー周りのボタンの壊れ方が異常な気がする。
もう2回交換してもらってる
特にマップボタンが直ぐに押せなくなる 遅い車が煽られるのは外車だろうが国産高級車であろうが世の常かもしれないが・・
煽っちゃいかんよね 別に煽りはしないが1本道の田舎道でクソ遅いジジババ軽にはイライラする >>457
遅い車がいたらクルーズコントロールをONにして勝手に車間保ってもらうようにすればイライラしないよ。 E89 23i 5.6万kmを手放した。チョット心残りだが別のクルマに変える。 次のZ4はハードトップになるから丁度いいよ(適当) 年による腰痛には勝てず
VMAX降りてミサノブルー20i契約してきました。
ありがとうVMAX、よろしくZ4。 >>464
バイクも車のグレードも中途半端なやっちゃで笑笑
ハーレー乗らんかい >>465
ハーレーとVmax同列に並べんなよ別物だろ >>464
なんてことを!
M40iにしなかったことをきっと後悔することになる!
今からでも遅くない、同車種なら違約金取られないかもしれないから変更してきなされ!!
俺と同じ失敗を繰り返して欲しくないなのじゃぁぁぁ!! >>465
ハーレー乗ったことある?
車種による差はあれ、大体は
クソ曲がらない重く遅いバイクだぞ。
Z4好きならかなり好みが違うと思う。 E89から1700万円もする他のオープンカーに乗り換えたけど風の巻き込みが結構しんどい
E89は高速でも超高速でも不快な風の巻き込みは皆無だったし風の流れの制御という意味ではトップクラスの優等生だったんだと再評価
あのデカい窓がいいんだろうなあ 値段が3倍になっても楽しさが3倍になるわけじゃないってのがわかったしもし次にまたオープンカーを新車で買うとしたらまたBMWでいいかなあってのは思った >>472
車種なんですか?
4シーターですか?
4シーターはどうしても風の巻き込みが強い感じがします。 風の巻き込みは結構な重要要素だよね
巻き込み多いと開けるのいやになってくるから >>475
車種は718Spyder
G29と乗り比べたサイトでもE89の方が風が入ってこないって書いてある
まあ窓が頭の位置より40cmくらい後ろまであるからね
とりあえずE89は不快な巻き込みがなくて髪が全く乱れないという快適性では最強だと思います ポルシェってカッコいいか?
カエルみたいだし、mr-sの改造車にしか見えない
候補に入れたことすらないなあ その点、z4 e89はマジでどこからどう見ても美しい
非の打ち所がないというか、見た目だけで性能がどうとかはどうでもよくなってくる それを人は好みっていう。E89が美しいのは俺も同意するところだけどさ。 >>479
ポルシェは同意だな
性能は良いんだろうけどデザインが。。。
E85が好き! オープン2シーターみたいな趣味車だと
やっぱりデザインは重要だよね。
俺もデザイン面ではE89>ボクスターに同意。
ボクスターにも試乗したことがあるけど、
とても面白い車だった。
E89乗り換え時には候補に上がってくると思う。 当方e89の、スパークリングブラウン×白ナッパレザーです。「ピュアフュージョン」って仕様だったかと。
地方だからか未だに見かけたことがないのですが、どなたかいらっしゃいますか? E89購入検討中です。
乗ってて不満、不便な点や故障はありますか? >>487
安くていい玉が出揃ってきたんで買い時だと思うよ。
自分の車輌は今のところ不調はないけど、
やっぱり不安はルーフ開閉機構かな。
派手に動くのは楽しいけどw
エンジンそのものはさすがBMWで
すごく頑丈だと思います。 >>487
セカンドカー?だったら使い勝手に何の不満も無いですよ。
エンジンはとても丈夫だけど、5万キロ超えたらイグニッションコイルが壊れるかもしれないので、それの交換くらいかな。
ルーフは今のところ問題出てないけど、動きを見てるといつか壊れそうな感じがする。 >>490
クルマとして性能はイイんだろうがポルシェのデザインってカッコ悪い。
大枚叩いてカッコ悪いクルマに乗りたくないだけ。 かっこ悪いポルシェとオイルが漏れるBMW
どっちがマシかっていう問題だな
賢者は結局Mercedes-Benzを買うだろう ベンツのオープンが一番なしである
911カブリオレはある種の究極ですね 日時使いもできる究極の贅沢カー
クーペより高いしほとんどの日本人は選ばないが、それがまたいい ほぼオイル漏れしてるBMWと結構オイル漏れしてるベンツポルシェってイメージだけどおれだけか? >>488,489,491,492
レスありがとうございます。参考になります。
通勤+セカンドカーで考えてます。
今のところslkかz4なんですよね。見た目はz4ですが、内装、安全機能やオートクルーズなどの装備含めるとslkに気持ちが揺れてしまいます できたらレンタカーで乗り比べるといいよ。
首都圏関西圏なら借りられるんじゃないかな。
自分の場合、オープン2シーターをあれこれ乗り比べて
Z4に決定。
吟味した上での決定なので今も満足してる。 最近z4人気なのかわからんが、中古車少なくなってきたね そういや、アップデートしてヘッドマウントディスプレイがスポーツモードのみの時のタコメーターが表示されなくなったの俺だけ? ヘッドマウントディスプレイ??
ヘッドアップディスプレイのこと? >>487
去年35i買ったけど
ヘッドからオイル漏れ
左フロントアクティブサスオイル漏れ
買うときにエンジンルーム
リフトアップして下回りチェックしたほうがいいよ
当然修理交換してから納車させた >>501
ヘッドアップディスプレイでした!
それのスポーツモードが使えなくなってしまいました。
あと、機械的にコントローラー周りのパネルが押せなくなったので(2回目)再度入院中です。
新車で買って1ヶ月で4回も修理入庫とか今迄乗ってきた車では皆無ですので(トヨタ、三菱、レクサス)もう2度とBMWを買う事はないでしょうねぇ >>503
それは完全に外れ個体だったね
ちなみに何がそんな壊れたの? >>504
オープン機構の不調(物凄い異音がした)
リモコン部分の不調@
アップデートでのHUDの不具合
リモコン部分の不調A←今ここ
リモコン部分は新品に変えたハズなのにまたボタンが押せなくなるんですよ。
特にMAPボタンとオプションボタン
酷くなると触ってもないのにゴトゴトアンサーバックの音がしだす。
まぁ、こんな感じです。 BMWあるある
そのうち金とられるから楽しみにしとけ >>487
7年ぐらい乗ってて先日手放した。大きなトラブルは電動パワステの不調。修理見積は40万円弱。その後不調無くなったので修理せず手放した。 >>487
35i 意外とうるさい 冷間アイドリングが特に みんなトラブルばかりなんだな
俺はBMWの神様に愛されてるんだな
今までトラブルなんか一度もないわ
リコールとかはあるけどさ 良いライン工が組み立てたBMWも悪いライン工が組み立てたBMWの違いでは? 自動車の製造ラインで働いてるけど、品質管理的にそれはない。手工芸品ではないからね。 あのシフト周りのボタンっていうかパネル?
あれは無いわ e89の23iを7年間乗っているけど、ノートラブル。車検も税金と工賃ぐらいだった。トラブルが多いのは初期型や中古じゃないかな。あと効果のほどは分からないけど、ゴムやプラの部分はプロテクトスプレーをこまめに噴いてる。 >>487
「不満は?」と問われたのでパワステ不具合書いた。不具合無い人は書かないので、あんまり気にしないでください。欲しいクルマ、好きなクルマ、カッコイイクルマに乗ると良いです。 >>487
E89を中古で買って6年乗ったけど、致命的な故障はなし。
車検のついでに直してもらった程度ですか。
ルーフの故障はたまに聞きますが、全てが壊れるわけではなくほんの一部でしょ。
コードを何度も曲げたり伸ばしたりするとそのうち断線するように、
頻繁に開閉を行うことで断線だったりメカ部が壊れたりするんじゃないですか?
そいやG29って故障したら手動で閉めれる??
調べようと思いながら面倒で・・・ >>519
取説には閉めれる手順書いてありますよ。 実は事故車で、水没した跡でバレるから捨てられたとか E89オーナーがG29の事を聞いてるのに
「自分の車の取説」が何の役に立つかね
なんか最近このパターン多いなこのスレ ここ最近ずっと煽りまくってるやつは脊髄反射でレスしてるから元のレスなんてみてないぞきっと G29オーナーも居るのにだれも教えてやらんのか・・・w
>>519
手動で閉めることはできるよ マニュアルには2人でやれと書いてあるけど
車載工具の六角レンチをロック機構を手動で行うためのアダプタも必要
左右のカバーも工具使って開けなきゃならないし面倒このうえないね
以前、SC乗ってたときに開けてる最中に止まってしまって どううにも
ならなくてデイラーに相談したら、近くなんで営業担当の人がわざわざ家まで
来てくれてマニュアル見ながらなんとか閉じることができたけどあれも
ルーフ自体が重たいし2人でもきつかったよ Go To キャンペーン最高。
毎週末に利用している。
俺って宿泊業界のお役にたってるわ.。 >>520、525さん
親切にありがとうございます。
分厚い取説で調べようと思いながら、つい甘えて聞いてしまいました。
初めから自分で調べればアホ呼ばわりされずに済んだのですがね。 話がごちゃごちゃだねぇ・・
>>528
はG29のオーナーなの?
なら調べりゃ済むって話だもんな・・・・
>>523
こいつが阿呆なのか??
わからんな・・・・
いずれにしてもフル電動のオープンは 壊れたとき当然手動でなんとかできる
手段あると思うけど(実際 89も29もトヨタのSCもあったよ)ただ
めんどくさいんだよな 最初から手動の場合はそのリスクはないよね >>478
オプションかさ増しじゃん。元は800万くらいなんだから妥当だろ
8とかAMG GT乗ってからどうぞ いくら金持ってても
ベンツやポルシェには乗らないかな 最近のポルシェカッコいいやん
昔はカエル潰したみたいなデザインやったけど
一回乗ってみたいわ もともとZ4に乗っててE89はいい車だったって言ってくれてるのに妬みっぽいレスはダサいよ
あんたらも2000万近い車乗ってから偉そうに言うならいいけどなかなか買えないでしょ
俺はボクスターも1度は乗ってみたいなと思って見てるけど新型6気筒のはNAで420馬力もあるし
オプション一切なしでも乗り出し1300万くらいになるが金があるなら乗ってみたい車のひとつだな
4気筒の安いやつは絶対いらないしZ4の方がよほど良いと思うけど >>532
それな 青や緑の964系ポルシェをアオガエルなんて言っていた頃が懐かしわw
ポルシェを揶揄してるんじゃなく愛称としてね 俺は4気筒のボクスターも面白そうだと思うけどなあ。
E89で6気筒を楽しんでいるので、
次は4気筒もいいかなと。
まあ車の音は全然興味がないからそう思うのかもしれんが。 最近のポルシェはヘッドライトまわりが洗練されちゃってカエルっぽさが薄いと思うがそこいらの車と比較したらカエルなんだよな >>533
6気筒魅力的だが4リッターも要らんので買うなら4気筒ターボでいいわ ボクスターも乗ってるけど、フェラーリ乗ってる知り合いからはフェラーリ買えなかった人の車って言われたぞ。
所詮何買ってもイタチごっこ >>538
そのフェラーリ乗りはかわいそうだなぁ
およそどんな車を見ても、フェラーリ買えなかった人の車に映るんだろうな
それはそれで漫画のキャラクターみたいで面白いけどw よっしゃ^^^^!!
次はみんなポルシェにしようじゃねぇか〜〜〜〜!! フェラーリはマクラーレン買えなかった人の車?
マクラーレンはブガッティ買えなかった人の車? どうして自称車好きはみんな悲しい性格してるやつ多いんだろう 歳とってそれなりに金もらえる様になって
好きな車買える様になると際限がなくなるわな
いかんいかん慎まなければ
好きな車に乗れるのは幸せな事ですよね ブランド力あって優越感に浸りたいでも実用性がちょっとはないと嫌だって人がマカンカイエン買うのかなあ G29 M40i新車で買う層と200万台の中古E89探して買った層で話合うわけナイよな。
もうスレ分けてE89スレ作った方がいいぜ >>548
本当それ俺も思った
ラインのオープンチャットのBMWでもg29乗りの女で
旦那ウラカンとアヴェンタ乗ってたやつ居るけど全く話しが合わない
こちとら中古で200万代でヒーヒーいってるんだからそりゃ合うわけないわ E89同士でも新車購入と中古車購入じゃオーナーの価値観相当違うけどな
G29もすぐ叩き売り始まるから繰り返すんだけど このZ4総合スレはG29の人に明け渡してE89スレ立てた方がいいと思うぜ
このスレで思い出したように出てくる中古で買ったE89カッコいい!とか最高!とかのカキコ見ても苦笑するしかないもん。同車種同士でやるべき >>549
で?その女はこのスレには居ないだろ?
作りたいなら自分で作ればいいじゃん。
俺はそもそもシリーズ通してオーナー居ないから統合スレ建てただけ
嫌なら 誰でも作れるんだから自分でやりな あぁ 作った人が居るんだねぇ
それはそれで良いのではないの?
ここはあくまでも統合スレ たしか終売してたE89スレとE85スレがあって
新型Z4(G29)はE89スレで話しててあまりにも過疎すぎたからG29は建てられることなくみんな歓迎になってE89というスレはなくなった気がするのにな 【E85/E86専用】BMW Z4 32台目 は残ってるだろ まぁ、Z4というクルマは、バングルでトチ狂ったBMWからポッと生まれたものだからなね
あとのは同じBMWでも亜流なのはしかないのはしかない >>543
だって値段3倍だから楽しさも3倍とかいう大馬鹿理論が謎すぎてさぁ 単純に高いの買ってみたけどコスパ考えたらBMWで十分だったって話じゃないのか
難癖ばっかつけてるとますますダサいぞ >>555
まさに買えない貧乏人の嫉妬
中古車にでも乗っていてくれたまへ Z4にしてもなんにしても
BMWは直6にのみ意味がある
G29でも4気筒には意味はない BMWは、というなら大いに異論唱えるわ
BMWの直列四気筒エンジンは六気筒以上の値打ちもの
直列四気筒で上を行くのは世界的にもホンダぐらい
六気筒エンジンは日産のRBにも劣る残念エンジン
四気筒オーナーよ、今ぞ奮い立て! 4気筒はないわ…例えどんだけ優れてようと…
カローラかよ 兵庫のワイズワンってとこで買ったけど
その後保証の件で連絡したら普通に既読スルーで草
やばいねここ >>565
とにかく一度6気筒を積んだBMWに乗ってみるんだ
話はそれからだ >>569
メールよりLINEでやりとりしたいらしくて、、
まぁ楽なんだろうけど複数顧客とやりとりしてたら見落とすよね〜 >>571
その兵庫の店は知らんけど会社としての体裁ボロボロなとこは色々とやばい人いたりするから注意した方がいいかも
自分もLINEで連絡管理してる営業担当に迷惑くらったことある
LINEで連絡とってたクソ営業さんは退社して今はメカニックの人に直にやりとりしてるから問題はなくなったけど結構迷惑くらったから… 追記兵庫のそのお店のこと悪くいうつもりはないです
ちょっと心配になっただけです 東京をGoToキャンペーンに組み入れるのは来年からにして欲しいと伝えてきた。 おいおい
次期SLがソフトトップになるってか??
ソフトトップ好きには楽しみな情報! E89がかっこよくてG29がダサい現実は変わらないけどな いや個人的どう思ってもいいんだけど
わざわざ対立煽り止めような BMWは6気筒なんやかやで残すと思うんだよね
ポルシェがフラット6を意地でも残すのと同じように
フラット4のリアエンジンじゃビートルだもんね リトラクタブルハードトップは
C8コルベットだけになるのかな。
さすがに高くて手が出ないよ。 ミッドシップになったコルベットのデザインすきじゃないだろZ4乗りならなおのこと コーヴェットは後ろから眺めてると強烈なインパクトだけど、フロントがブサイク e89って中古のやっすい奴でしょ?
貧乏人の乗る車じゃん 新しいデザインを受け入れたくない雑魚
BMWの凄い所は新型が出ると旧型が本当古臭く感じるんだよな。
中古でやっと手に入れたBMW笑笑笑笑 アホかw
新型でカッコ悪いとか最悪じゃん
売れねーし G世代になってから営業の媚びが酷くなってきた
相当厳しいんだろうな 新発売当時に古くさいデザインで批判されたBMW永遠の名車があるけどな
R50Sマジ美しいわ >>593
いつまで片遅れの中古車乗ってんの??みっともなwwwwwww >>594
>新しいデザインを受け入れたくない雑魚
カッコ悪デザインを受け入れたくないボケ
>BMWの凄い所は新型が出ると旧型が本当古臭く感じるんだよな。
新型出たらベンツもアウディも同じ
>中古でやっと手に入れたBMW笑笑笑笑
不細工な新車買うより利口だろ笑笑笑笑 必死だなぁ
そのベクトルを仕事に向かわせてたら中古車なんて買わなくて済むのに 総合スレ意味ないな。もう無くそうぜ
罵りあうだけのスレじゃん ほんとなぁ
どのスレでも一緒な
新型と旧型の罵り合いはw
E89もG29も乗ってる俺としては悲しい限りだわ 真のBMW乗りは
イヤーモデルごとに買い換える奴
って昔にクルマ雑誌のオーナーの生態見たいな記事見たわ
だから中古車が溢れるらしい 真のBMW乗りは、Z4みたいなのには目もくれないだろう もしE89とG29の新車が売られてたら人気はE89に軍配なんだろうなー
E89の新車がないから現状しかたなくG29買ってるだけでダサいことに目をつぶってるわけだろ? >>605
内装の良さ、ラインの美しさ
俺から見たらg29は素晴らしいよ。
一世代前のポンコツなんて新車で買う訳ないじゃん >>602
新車で買って、Studieでポン付けのモディやりまくって、飽きたら売る。ってパターンね。
それを真のBMW乗りとか言われても単なるマーケティングだけどな >>605
このE89ユーザの自己主張の強さ呆れるわ
E85,E89,G29認め合えないなら総合スレの意味ないから 罵り合ってるのはBMWすら乗ってない層のような気もするけど。E85,E89,G29どれも好きだけど、段々シリーズ自体縮小されてるからG29は売れて欲しいな。 E85出たときは超一流監督使った短編映画集作ったりと売る気満々でマーケティング超気合入ってたんだけど期待ほど売れず、よく後継E89出たなって感じだったけどさらにこれが売れず、それでも頑張って出してくれたG29は応援したいけどな エクステリアはアフターパーツでどうにでもなるじゃん G29に乗り換えて気がついたけど
実は89は足がヨレヨレ…
ボディーの剛性感に格段の差があるぞ
悲しいかな、デザイン云々では比較できないレベルだった >>617
そりゃE89って思いっきりナンパな方向に振ったクルマだからな。走り以前の問題 E89ってSLKの後を追っかけたイメージかな
E85のアクの強さが消えてエレガントで、なんとなく女性向きなイメージでしたね
G29はその反動みたいに無骨さを出してきた
カッコいいサングラスの似合う女性に乗って欲しいね >>617
素材も進化してるし、何より設計も人だけじゃなくて最適化形状を
PCではじき出してそれをベースに製造しやすいように調整するような手法が車業界に浸透してきたのがかなりデカいと思う。
最近出る車のレビューって大抵ボディ剛性がかなり高まってるってコメント出るしね。 ボディの剛性感っていろいろ問題ある指標だよ
新車は車体のゴムブッシュが元気だから捩れを全部吸収して剛性感は100%
ゴムが劣化するにつれて捩れがボディ自体にかかってきて低く感じられてくる
ゴムが劣化した車から新車に乗り換えれば剛性感が違って当たり前
また昔は衝突安全性をボディ全体の頑丈さに依存してたけど
今は守るところと潰すところを分けて車体設計してる
当然だけど重くて高速な車ほど頑丈に作らなきゃならない
逆に言うとスマートな車格と設計の車は無駄に剛性感を追求しない
こういう要素もろもろ含めて
「新車のシャッキリ感はいいね!」程度の話してるならともかく
ボディの剛性感を車の出来と直結して考えるのはちょっと迂闊だぞ
二人乗りのオープンカーなら尚更な >>622
ちょっとひどい知ったかぶりだな。
この辺の技術はE85以前の話なんだけど。
E89とG29の剛性感の話とは違う話
>また昔は衝突安全性をボディ全体の頑丈
>さに依存してたけど今は守るところと
>潰すところを分けて車体設計してる >>624
新車のE89と新車のG29を同時に乗り較べた話じゃないんなら
知ったかぶりを非難できるレベルですらないんだが >>625
よく読めよ。引用してわざわざ書いたんだがお前が言ってる技術はE85以前に当たり前になってる技術だって言ってるの E85の時はデザインブックも出版されたりして楽しめたんだが、E89は出なかったんでG29で出ないかな。
E85はBangle&Warming(Z4の後BMW miniのデザイン責任者)って大物だったから出たのかも知れんが。
E89とG29とも実績あんまりない結構若手だもんな
https://i.imgur.com/lnVvqgI.jpg >>626
俺はそもそもE89とG29それ自体の話はしてなくて
ボディの剛性感を云々して車の出来を評価する事の問題点を書いてるんだが
そこをそもそも勘違いしてるだろ オープンでbmwのエンジン音聴きながら郊外を走ってると最高に気持ち良いね。NA復活して欲しいけど、無理だろうねぇ。 特殊鋼の強度がここんとこあがってるのもボディ剛性に寄与してない?
設計とかそういうレベルじゃなくて Z4はE85,E89,G29ともロングノーズデザインだから元々開口部が広くて剛性的には不利なんだよな。
オレはZ4Mだけど剛性上げるためにタワーバーやアンダーパネルに手を入れたりしてる。一部E46M3の純正強化パーツ使えるのもいいところ。G29で攻めたことないんでG29の剛性は知らん。E89もノーマルだと剛性感足らないのはしょうがないだろうコスト的に >>630
特殊鋼は使いどころと使い方次第
軽くて硬い金属で全体を軽く強く作ると原則的に乗り心地が悪くなるんで
要所にうまく使ってキャビンの強度を出して他は適度にバランス取る
重い鉄をたっぷり使う方が乗り心地はいいけどエコ時代には難しい作り方だな
>>631
つーかZ3から引き継いで「ライトウェイトスポーツ」だったE85は
そもそもボディ剛性を無駄に高くしようと思ってなかったろうね
G29はスープラと共通だから思想からして以前とは別物 >>632
もともと3Lのエンジン載せるつもりで作ったクルマなのにライトウェイトスポーツ? >>633
らしいよ
「E89はE85と違ってライトウェイトスポーツじゃなくなった!」
って憤慨してる人がいた
BMWは同じ車体を使ってライトウェイトスポーツ思想とマッスルカー思想の
両極端な車を平気で作るよね ここは活発ですね。
89スレはまたーり進行してるのにw >>631
89に以前乗っていて今29乗っているけど剛性は29が格段に上だよ
89がRHTってのもあったかもしれないけど ホームセンターの駐車場に入るのに
直角に曲がって歩道の段差越えて行くようなとき、89はミシミシと音がして
あぁ、やっぱオープンだなと思ったけど、29は全くそんなことなく
ミシっとも言わない。 もうミシッが気にならなくなっているE89乗りですw
剛性感が高いに越したことはないけど、
まああまり気にするような乗り方はしていないので
いいかなと思ってます。
G29に乗り換えられて何か他に大きく変化を感じた点
ってありますか? >>638
ミシミシ音なんて所詮はオープンだし 鳴って当たり前くらいで笑えないとね
89のときは23i 29は40Mなんでそもそもパワーが違うから大きな変化はそこ
だけど、これは29と89の差じゃないもんね・・・
車体がでかくなった分狭い道ですこし気を使う程度
それ以外は 屋根の開くBMWの2シーターで変わりはないかな まあ 世代によっていろいろ個性があっていいじゃないか
皆でなかよくZ4を楽しもう >>637
G29が剛性上がってるのは魅力だね
剛性ってのは変形しずらさを示す指標だから、ねじれなどの変形でミシミシいうのは決していいことじゃない。BMW Z4はそれなりの値段のクルマにしてはそこがイマイチだった。S2000なんかは古いクルマだけど剛性はかなりのモノ。
BMWもZ4Mのロードスターとクーペで重量はほぼ変わらなかったんだけど、最近の2シリーズだとクーペに比べてカブリオレは160キロも重い。フロア剛性を上げるのはかなりの重量増を伴うんだよね。
M40iが1580kgでZ4Mが1430kgだから150kgの重量増分はかなりフロア剛性アップに使ってるんじゃないかな 納車時に整備待ちのE89の横に一旦置いてあったけど
並べるとG29になってZ4大きくなったなぁって思う。
でも運転してみるとそうでもないんよね。
横幅って旧レクサスLSと同じだったっけ?
大きさはいいんだけどもう少し軽くならないもんかねぇ。 ボディ剛性とボディの剛性感は全く別物と言っていいくらいなんだがなぁ
いくらボディ剛性上げてしかも軽く作ってもお前らは
「ガタガタバタバタ安っぽい!こんな安物乗ってられん!」
て文句つけるんだろ
でも剛性と関係ない剛性感上げると大喜び
だからここ二十年ぐらいは剛性感を演出するテクニックが絶賛発達中
ボディの剛性感をもとにボディ剛性を語り車を評価するってほんとアホだよな
いやG29はそれ自体としては何も悪くないけどね 剛性足りないと走りがどうなるの?
それって普通のおっさんがチョット飛ばしたらはっきり認識できるの? すごく簡単な話で、ミシミシいうってのは誰にでもわかるレベルでボディが変形して起こっていること。わかりやすい剛性不足。このスレで言ってるのはほとんどこれ。
いまどき普通のクーペやセダンでミシミシいうような車無いでしょ。
剛性感ってのはただの個人の感想に近いような言葉だからな。人によってまちまちなんだよ。 >>645
はいFAQレベルの誤解きたね
四人乗り五人乗りのクーペやセダンと二人乗りの車を同じ現象で比較する間違い
二人乗りだからミシミシ言ってても剛性「不足」じゃなく済んでるんだが ニュルでテストしているBMWなのにオープンとは言えミシミシいうくらい
剛性不足の軟な車売ってたってこと?
そういえば昔”みんカラ”に剛性!って騒いでたS2000乗りがいたなぁ〜
Z4Mに乗り換えてBMWをディスってたけどw 速さをとことん追求するんじゃない分にはミシミシ程度の剛性「不足」は不足じゃない
S2000のボディ剛性は当時のポルシェボクスターを凌駕していたというが
その結果「タメ」が無くて限界越えると一気に吹っ飛ぶ車になった
ボディ剛性を上げすぎないというのもメーカーの見識なんだよ 何を必死になってるのかわからんが、変形してミシミシいうのはオレは剛性不足と思うってだけ。
気にならない人もいるだろうし、オレは不満なところは手を入れながら乗っている。トータルでは気に入ってるからね。
剛性もコスト次第だしBMWも割り切ってああなったんだとは思うよ。 必死なんじゃなくて車作りの定石を言ってるだけなんだが
四人乗り五人乗りと違ってミシミシ言うから剛性不足、てのは素人考えなの
ミシミシ言ってても走行性能上は全く問題ないんだわ >>650
別にあんたのことじゃないけど
"Z4はミシミシで剛性不足!"って叫んでた奴のみんカラを思い出しただけ
S2000マンセーみたいなw 他の内容も大体神経質な内容だったけどw
世の中こんな奴もいるんだなぁ〜と笑いながら読んでたw
そんなに剛性不足が嫌ならBMWのオープン乗り継がなきゃイイじゃんって
スマン、話題チョット逸れた 車のボディ剛性をとやかく言いたがる風潮が生まれてからかれこれ30年は経つけど
特にバブル時代に「高級外車=高剛性」みたいな安直な誤解が生まれたんだよな
しまいにゃ国産高級セダンの代名詞クラウンまで剛性感アピール
セルシオの後にそんなの出してきたからマジで呆れたよなあ
メーカーはボディ剛性に最適値がある事をちゃんとわかってるよ
わかってないのは素人の顧客
だからメーカーは無駄に剛性を上げたり苦肉の策で「剛性感」を演出する事になる
2シーターカーの「剛性不足」なんて単なる顧客満足案件でしかないんだよ >>653
そう、多分そいつ。。。って誰だよ(笑) 知り合いのレクサスISでもたま〜に『ミシミシ、カタカタ』音するけど?
多分、言ってるのはソレとは違うと思うけど…オープンカーならミシミシとかした方ないと思うけどなσ(^_^;) ハードトップ部がミシミシゆうのはしょうがないだろ
ソフトトップなら布で逃がせるんだから G29もRHTならミシミシギシギシ言うと思う。E89もソフトトップならミシミシギシギシも少しはマシだと思う。 E89でもオープン時にボディがミシミシなんていったことないけどな E89だろうがG29だろうが
きしみ音なんてのは屋根開けてりゃ
他の音が煩くて聞こえないわな
ただ5年乗ったE89のハードルーフは喧しかったw
シリコングリスやらスポンジの緩衝剤挟んだりとか
色々やった記憶があるけど最後は諦めてた
G29は納車直後に幌辺りからきしみ音してたけど
寺に言ったら直してくれたわ
それからは至って静か
年が経過したら
E89の時みたく鳴り出すだろうけどw G29も鳴るのかよ
結局きしみ音は屋根機構の調整次第ってことだね それよりg29はオートブレーキホールドのせいか足回りからのギギギーとかガコンとか言う音が大きすぎて…
ローター錆びてる時とか壊れるような音がする >>648
バイクなんかは特にそれ言うね。
レース車両は速さ第一だからガチガチにするけどそれは乗り味としては最悪な部類で、
市販車はわざとしなりをつくって感性と一致するように仕上げてる。 全くスレ違いですまぬだが
S2000って乗った事ないんだけど
そんなにとんがった性能だったの? すぐ滑るという噂。
どっかのチューナーもS2000は脚を固めて
ジオメトリーを変化させないのが最も速くて安定してるとか言ってた。 あまりにも安定しすぎて速度感が全然ないオンザレール感覚から
ちょっとした路面の荒れでグリップを失って吹っ飛ぶんだってさ
一番の問題はあまりにも後輪のバンプトーイン(外輪が沈み込んでタイヤ内向きになる)
が深い事らしいけどね
グリップが抜ける→サスが伸びる→トーイン解消→テール横っ飛び
の悪循環だと
ボディ剛性との相性も含めて>>666は正しい対処と言える S2000元初期型オーナーやけど
色々大変やったわw
あれはプロでも手を焼くぞ
若かったから楽しく乗れたけど
今は乗りたくないw >>663
それね 結構大きな音するよねガッコン!って 最初の頃は壊れてるのかと思ったわ 今後のモデルはハードトップに戻る可能性はあるかな? ハードトップは89で失敗したのでもうないでしょうね >>669
だろうなあ
お前らはBMWの思想性やエンジニアリングなんかが好きなんじゃなくて
ブランド品としての高級外車(と、それを持ってる自分)が好きなだけだもんな
だからボディ剛性もあればあるほど高級だみたいな勘違いする
そういう成金趣味クルマ音痴バカにはこれからも冷や水ぶっかける事にするわ
成金マウント合戦よりはいくらか情報価値もあんだろ >>674
ツッコミが鋭すぎて
もうなんも言えねえ >>671
期待してるところ悪いが今後のモデルすらあるのか?って状況だからな >>674
買わなかったのは確かだが期待はずれだったからだよ
まあ成金マウントしか出来ないならずっとその調子でやってろや m40i新車で買える層は他の車何で選ばなかったんだろ? >>677
あぁ、俺もブッガッディシロン期待外れだから買わなかったよ >>679
煽りのつもりなんだろうがそういう事って実際あるわな
ちなみに俺が欲しいけど買えないのはアリエルの最新機種だわ ニセ成金(妄想G29ユーザ)とガチ貧乏人(中古E89ユーザ)の罵りあいがこのスレの平常だな >>678
例えばどんな車?ボクスター?SLC?TT? E89にG29と同デザインのグリルを取付ける中華製キットがたくさん出回ってます。
因みにダイヤモンドグリルと呼ぶそう。
あの点々はダイヤモンドなんですね。 >>678
乗り換え前が4シーターオープンだったんだけど 今度は2シーターで良いかなと
思って探した フェラーリクラスは予算的に論外とするとSLC TTロードスター
マツダロードスターorアバルト124なんてのが出てくるわけで 全部試乗もしたよ
結果 以前89その他のBMにも乗っていたことも有り 29になった マツダロドスタと124はさすがに狭いかなと思った
SLCはモデル末期で生産終了 TTはこれで最後と言われつつまだ数年は
現行モデルだろうけどACCも非装備 こうなるとG29一択だったのですよ 国産だけど、先進装備フル装備の車に乗ってて(エクストレイル)サブでもう一台遊び車のオープン欲しいけど、流石に先進装備ない車には乗りたくないなぁってなったらコレしか無かった。 >>688
その二つで中古のフェラーリ買えるじゃん 馬鹿なの? 増車したかったからという話なのになんで2台で1台買えるって話になるんだよww 自分の考えを普通だと一般化するアホが何処にでも湧いてくるが
俺は新型Z4のエクスエリアを格好良いと思ったから買ったよ
俺はポルシェのエクステリアは好みじゃないが
好きな人はボクスターを買えば良いじゃん このカテゴリーは間違いなくボクスターの一人勝ちだろうし
ね
トヨタ協業とは言え、よくZ4出したと思うわ
トヨタがベンチマークにボクスター、ケイマン出すんなら
とことんやって欲しかったけど
出来たのは中途半端なスポーティカーだわな
巻き込まれたBMWも気の毒に… やっぱポルシェ乗るなら911じゃなきゃ意味がないっちゅうのが悲しいところ…
ボクスター乗ってる頃は横に911が並ぶと半端なく惨めになった… 好きで乗ってんじゃなければそういう気持ちになるだろう >>691
ボクスパなら考えてもいいが普通のはカッコ悪すぎてw 水平対向エンジンじゃなくて直列エンジンが欲しいならBMWはアリだろ
俺は評価しないがBMWのシルキーシックスは伝説しょってるしな
>>681
車音痴を自白するバカ発言お見事ww そのボクスパすら992スレではボコボコに叩かれるというww
素カレラ、カレラSでは市民権すら獲得できない始末
ターボモデル以上でようやくらしいw
で991と992の定番新旧罵り合い
くだらねぇw この前事故ったGT2RSみたいなクズがボクスパ煽ってそうでw ポルシェはクルマヒエラルキーばっか気にする奴が多くてめんどくさい >>549
本当にその通りで
オープンカースレも入り浸ってるけど連中にとってNAロドスタが至高みたいで全然つまんね >>703
NAロドが殿堂入り扱いなのはしょうがないだろ現代2シーターオープンの始祖だし
あのふっるいやっすいボロ車が現役でしかもリスペクトされてるからあそこでは
成金マウント合戦も起こらずに済んでるんだわな 殿堂入りって、フィアットX1/9、ポンティアックフィエロ、マツダミアータ(NA)、BMWZ4(E85)あたりですかね ロドスタの場合、庶民オープンカーだから成金マウントは無いけどNAカースト制度があるのでそれ以降のモデルのユーザは常に虐げられるし反論も許されん世界w Z4なんてボクスター買えない貧乏人が買う車なんだろ? 趣味車として新車で購入したDBSを手放してZ4を買いましたが ミッドシップよりFRの方が一般人は楽しく走れるんだよ
ろくに走れないのにボクスターホルホルしてる奴らなんて笑ってほっときゃええねん
>>710
そうかねぇ?NAは生ける伝説としての半分カルト人気なだけじゃね
歴代の中でぶっちぎりに安っぽくて遅いし
あれで良くて維持してるオーナーが実は尊敬されてる気がするぞ >>715
NC乗ってた時にロドスタの集まり行くと必ずNA最高って感じでマウント取りに来るのがイヤだったよ。
バイクも排気量マウントとかあるし、どこでもマウント取りたい奴はいるんだよね >>716
「NCが最速〜」ってマウント取られる前に逆マウント取りに来たんじゃ?
ロドスタはNB以外みんな他世代にマウント取れる要素持ってるからなあ
NBがマウント取れるのは対NAだけ(じゃんけんかw) ごちゃごちゃ言ったところで、常識的な値段でひと通り最新装備が付いているオープン2シーターだと自ずとG29に絞られるんじゃないの。 >>719
時期的にね SLCはモデル末期だったし TTはACC以外は揃ってるんだけど・・・
僕すたはベースなら価格帯がほんの少しかぶるけどOP地獄だし BMWのシルキーシックスを積んでFRに改造したボクスターなんて要らない
Z4があるんだから >>722
うーーん 貧民の基準がどこにあるのか知らないけど
僕すただったら同じメーカーで比較して911カブのほうが良いなと思うし
一方 車に2,000万はかけられないなという思いもあるし
なによりBMWの方が好きなんだよ じゃぁ4尻カブや8尻カブもあるぞと
言われても こっちは比較対象にならないんだよな M40i同価格帯だとボクスターはOP満足に付けれない
色々付けていくと結局GTS買えよになるから軽く1000万超え
そこまで払えない俺はやっぱ貧乏人か… ボクスタってフィアット・バルケッタに似てるよね
つまりカッコ悪いってことw >>722
アストンは新車で買ったが
ボクスターはカッコ悪いから買えないわ ボクスターも何もポルシェに試乗したことすら無いんだが、ブランド云々抜きにして、
現行ボクスターとG29だとどっちが乗り心地良くて扱いやすかったりするの?
スピード出さないんで、気楽に乗れる方がいい。 コネクティッドが新しくなったのか?
Googleマップを開くと、ここに駐車しましたっていうピンが表示されてる。
便利なような邪魔なような機能じゃない?
この連携を解除する方法知ってる方がおられれば
よろしく >>729
スポーツ志向ならボクスター
デートカー、ラグジュアリー志向ならZ4 デートカー、ラグジュアリーならSLでしょ
こんな安くて小っちゃい車に乗せやがって、ああ恥ずかしい >>730
それ初期からの機能じゃないのか?
解除はGPS切ればできるけど なんの意味があるのかね?その行為に。 >>732
今の大きさだとSLと変わらんのだよ・・・もっと小さくていいのにね >>729
迷って結局ボクスターにしました。
気楽に乗るならZ4。
でも楽しいのはボクスター。
ボクスターは正直、体調の悪い時は乗りたくない。
なので少しでも若いうちに乗っておこうと思いました。 40代です。次、又は次の次は運転支援装置ガチガチの静かなクルマに乗りたいお年頃になってるかなぁ、と。 気温も下がり、本格的な秋の到来を感じる今日この頃ですが、皆様がオープンで乗るときの装いをお聞かせください。
革ジャン一択ですか? 普通のTシャツにジーンズ。
今時の若者ってジーンズを履かないって知ってた?
最近知ってビビったわw 729です。皆さんありがとう
やっぱり50代のおっさんにはZ4が良さそうね >>735
最近じゃフェラーリだってACCあるし まだまだ大丈夫大丈夫 89の時は クリーム内装だったから 確かに乗る時は新しいジーパンは避けたな G29M40i乗りですが、リコールの部品交換の案内ディーラーからきました? 案内は随分前に来て デラに連絡入れたら部品がまだ来ないので来次第ご連絡しますと
それから1ヶ月以上音沙汰ないわ BMのデラってこういったところのサービス悪いよな >>751
自分のはリコールの後だったので良かったけど、コンソールのリモコンの所のボタンが押せなくなったりしますね。 >>753
タイロッドの強度不足なんて怖いよ
しかも設計段階での強度検討が不十分なため、耐久性が不足ってBMWも落ちたもんだ
これ死んだヤツいるからリコールかかったんじゃないの? こちらは九州です
台風10号の暴風雨圏内に入りました
さきほど自宅の屋根とZ4の幌が風で飛ばされていきましたが
私共は床下収納に隠れており無事ですのでご安心ください >>756
これ設計段階での強度検討不十分ってメーカーが認めてんだな
これじゃ車体剛性だって信じられんわ >>761
どうせ乗ってないやろし、買えないだろから関係ないだろ? >>756
いかにもオイル漏れも止められないBMWらしいとしか思わんが >>761
剛性といえばZ4Mにロールケージいれてる奴いたな Z3/4のMは意外と?ちゃんとしたスポーツカーで、サーキットでも遅くなかったんだよね >>765
アンダーステアひどいからタイム出すのは腕がいるよ。
サーキット用に金かけるならE46M3の方がパーツも多いし乗りやすかった。
TopGearでも言われてたけど、ノーマルの状態での比較だとボクスターSの方がヘタクソが乗るなら全然速かった。ジャジャ馬なところがZ3Z4Mの良いところだったんだけど、クラッシュした人も多いと思う。オレも腕が伴わず壊したわ そりゃM3の方がトータルバランスいいのは言うまでもないっすよ
あれはBMWの本懐を突き詰めたような車なんで、年季も気合も違います
しかし、ZシリーズのMも言うほど色物でもなく一応ちゃんとしてると思う アルピナが興味持ってくれたら あるいは8尻のV8wo無理やり押し込んでくれるかも
しれないが 1500万超えになるだろうなぁ まーMのお偉方がG29はMモデル出さん言うたしな
出しても誰が買うねん?みたいな
悲しいのぉ 直6NA250馬力1.2〜1.3トンぐらいの出ないかな。
出ないだろうな。
売れる気がしない。 R172 SLK55とか言うぶっ飛びモデルがちょっと前まであってだな 3Lツインターボで340/387psってかなり余裕持たせてるよね
環境性能重視なのかな ツインターボじゃなくてツインスクロールターボだしね 明日から夏季休暇を取得してるのに
数日前からZ4が不調!!
早く乗り換えねば!! 台風でm40iの幌にスレートぶっ刺さってた
納車1ヶ月で… 幌でも別に問題ないだろ。
劣化したら張り替えしたらいいんだよ。 >>784
心中お察しします。
張り変え金額教えてね。
興味あるわ〜 ステッカーダサいって。
貼る場所、センスがもうお菓子のおまけシール貼りまくるガキやん。
其処に貼るもんちゃうって、、、、 ガレージはあるが、Z4はカーポート保管の予定で納車待ち中
やっぱり幌は劣化しますかね💦 >>793
そんな何年も乗らないから
3年以内に乗り換えてるんだよね
だからカーポートでちょうどイイ
ガレージにはアヴェンタドール入ってるから >>794
何台入るガレージか知らんが他の車どかせばいいだろ 昔のビニール幌の時代ならともかく 今どきの幌車なら心配はいらんよ
猫アタックくらいかな心配りが必要なのは アヴェンタドールって何かと思ったらランボルギーニですね!!すごい!!
幼き頃クンタッチは憧れやったんやけど、今はこんなに凄いデザインになっとるんですなぁ驚きですわ >>795
インナーガレージの家だから詰めれば車4台は入るけど、上にも書いたように別な車とバイクが2台と工具類と釣具が飾られてるような感じで、足車として使ってるz4は直ぐに出せるようにカーポートなんですよね。
リビングから車やバイクや眺めながら酒飲むの好きなんですよ >>801
使わない時は飾らないか?
色んな釣種やってたら1本でってならないだろ?
ロッドだけで38本あるぞ?リールもそれなりに 飾らない
インナーガレージってどんなに気密性密閉性上げても室内とは雲泥の差、そんな劣悪な環境には置けない インナーガレージもピンキリでしょ
空調も部屋(玄関)と変わらないくらいのとこもあるべ いいなぁ、みんな良いガレージ持ってて。
俺はマンション住まいだから機械式駐車場スペース3つ借りてるよ。
室内から愛車を鑑賞できるなんて夢だわ。
趣味の道具は飾りたくなるよね。
俺もギターとかはインテリアにしてるもん。 家を建てるって嫁が言い放った時
家の間取りや外溝は全て任せて好きな様にさせたが
二台分のガレージを建てるのだけは譲らなかった
秘密基地感がいいおっさんだが堪らん
G29とアヴェンタドール…は無いが
G29とイヴォークを鎮座さしとります スープラスレとまるで雰囲気が違うのも、客層がガラッと異なるために違いない >>803
そんなしょぼいガレージしかもてない貧乏人がアヴェンタドール買える訳ねぇだろボンクラ笑笑笑笑 >>808
あーガレージライフとかせっせと読んで夢膨らませてんのね
頑張ってね >>811
写真アップしましょうか?
自分の年収の低さとそのみっともない僻み根性に情けなくなるでしょうね。
でも、此方にもそれなりのリスクがあるんだからあなたも何かリスク背負ってよ。
あなた以外の人からのやっかみや、身バレ等あるかもしれないしね。 >>811
812さんがお前のためにアヴェンタドールの写真をわざわざアップして下さるんだから、なんとか言えよ。 そんなことより明日どこに遊びに行くかを考えようぜ
東京からGoToに人が流れてくる前に遊ばなくっちゃな >>814
横だが>>808の意味がわからんのだわ
その次に>>812で写真アップする気満々アピールしてることと併せると
人にマウント取りたくてしょうがない風に見えてしょうがない
こういう浅ましい根性を見ると金があっても僻みは起こらんわな
ゲスさに軽蔑するだけだわ ゴーゴーヘブン!!
コォーロナでおっ死んだぁー
イェーイェー でも多分 アヴェンタはアップされないだろうと思うよ >>812
好き放題言われてますよ。一般人にアヴェンタドールの画像を見せて、格の違いを見せつけてやりましょう!! やめろw
全力でガレージに収まってるアヴェンタドールの画像探し始めてしまうやろ カーポートって言ってもかっこいい奴なんだろうなぁ
俺らが思い浮かべるカーポートって、建売住宅の前に設置してあるようなもんだけど >>823
4台も入るインナーガレージ+それを眺めるリビングの大豪邸なのにカーポート有るってなんかバランス悪くてイメージ湧かん
どんなカーポートなんだろうな? 最近コンバーチブルモデルのソフトトップ率高いな。
ハードトップブームは終わったんか。ジャガーの >>827
率が高いと言うよりすでにフェラーリくらいのもんでしょ。
メルセデスも次期SLはソフトトップだし。
RHTは技術的には出来るけど使う必要なしって判断なんだろうね。 E89からG29に乗り換えたけど、ソフトトップの方が好きかも。
オープンカーらしくて良い。
29のルーフは滑らかなデザインでカッコイイのもあるけど。 最近オーナーになりまして、純正カーナビをアホかと疑っています。
特に山道を検索ルートに含めると結構ヤバい道を勧めてきませんか?
私の設定かチョイスがアレなのかもしれませんが、車幅180越えでこの道はねーだろ!とやらかしてくれます。
高速ルートも結構手前のインターで下そうとしたり、一般道でも変なとこを案内しますね。
皆さんは、どうお付き合いされていますか? 素直にスマホw
CarPlayを導入したら死ぬほど便利になったよ。
E89なので、G29は知らないけれど。 >>833
知らなかった道を駆けぬけ
新しい世界と出会うためのものやし >>834
CarPlay設定しました。
今度こいつで遊んでみます。
個人的にはE89の顔は、ハンサムで好きです。
>>835
自分でチョイスしない道を気ままにドライブするのがいいかもしれませんね。
何はともあれ、屋根開いてるし。
アップデートを期待します。
どうもありがとう。 E89だけど、ナビ中に「新規ルート見つけました」って選択を迫ってくるのが多々ある。めんどくさいヤツだわ >>837
それ、ありますねw、で微妙なルートw
勝手を知ってる地元でそれ食うと悪態ついて無視。
6〜7年前に付けたカロは、もっと賢かったような気がします。 Googleマップのナビも酷くてね
山沿いの大きく曲がったカーブをパスする最短ルートを提案されて、最初は開けたアスファルトだったけど、林に囲まれたと思ったら土になって、どんどん細くなって焦った >>839
Googleマップ伊豆に旅行いったときこんな感じだったなちゃんとした舗装路走りたい…
あと妙な裏道案内されるのは日常だけど地元民御用達なのか警察が一時停止取り締まりしてるスポット案内されてヒヤヒヤしたことある CarPlayは使えるアプリも増えて機能的には便利だが、ナビの問題は結局アプリ次第だしGoogleマップやAppleのマップのナビだと純正ナビよりナビゲート悪いんじゃない?
Googleの方が使えると思うけど、ゼンリンと手を切って独自マップに切り替えてから地図情報相当劣化してるんでイマイチだし、有料だけどナビタイムは結構使えるんだろうか?
E89ってCarPlay使えるんだ。初めて知った >>841
別車でCarPlay使ってるけど、カーナビは悪くないね
ナビゲーションのタイミングも今は問題ないと思う
目的地検索とかになると、曖昧なキーワードにも対応して、地点情報が豊富なGoogleの方が有利だと思う
ナビゲーションマップ自体の見やすさはCarPlayに軍配 以前はCarPlayでGoogleマップも時々使っていたけれど
G29に乗り換えてからは
ヘッドアップディスプレイにも表示される便利さに負けて
車載ナビ一択になった
CarPlayの案内もヘッドアップディスプレイに表示できるように
なって欲しいものだ CarPlay便利だけどね
そこまで色々しないから
おバカな車載ナビにお任せしちゃうわ
E63ぶりにG29でBMW戻ってきたけど
未だにナビいまいちなんね〜
E63の時よりはマシだけどw 更新は早くなった?
BMWのナビって最新バージョンに更新しても数年前に出来たバイパスすら更新されてなくて信号多い旧道を進ませられるとかいろいろ不便だった思い出 G29くそダサいから走行距離2万キロの35is買ったわ 初心者の俺に教えて
m.mってmって何なの?
m40iのmと違うの? Z4Mは、BMW Motorsports社製造のチューンされた車。
Mnnなどは一部M社がチューンしたパーツを使ったBMW製造の車。 Z4Mは外観がノーマルとあまり変わらんが、M3, M4なんかだと、ドア、窓、キドニーグリル、ライト、トランクゲートくらいしか共通部品がないんじゃないか? M3 M4などなどのMシリーズは 各BMWのシリーズをチューンナップした別物
エンジン、外観も違ってくる
各シリーズに設定されているMなんちゃらは Mの意匠外装だったりする程度で
あくまでも通常モデル Mになると専用エンジンだったり骨格レベルで弄ってるから、
その辺のチューニングショップで再現できるようなものではない。て、それは当たり前かw >>852
BMWが"///M"の大安売りしたおかげでこの結果w AMGでいうところのM3がAMG63や45に相当で、Z4MとかがAMG43や35みたいな感じ?それともZ4MはAMGライン的な雰囲気オプション? メルセデスの45やアウディのSを
指を加えて横目に見てたBMWがせやっ!
って出したのがMパフォーマンスモデル
でも45やS程特に…なマイルドさ
Z4MはE89に続いてG29でも販売予定無し
悲しみ Z4Mのエンジンは E46M3 と同じ S54B32 45は63/65と同じく本気の方なんじゃないの。しらんけどw
MパフォやアウディS相当なのは35/43/53だと思う Mモデル M3 M4 Z4M X5Mとか
Mパフォーマンスモデル M140 とか
ノーマルモデル 320 とか
Mスポーツはノーマモデルの中のグレードの一つ パチモンのperformanceとだけ書いてある
安いステッカーとかMバッジとか貼ってるのは
痛いと思うの 2尻 グランツアラーのキドニーへ
どや顔でMバッチ付けられてるの見ると萎えるwww
恥ずかしくないのか!? >>867
それって自分でつけてんの?
クラウンにレクサスエンブレム付けてるような感じ? >>868
付けてるわけねーじゃんw
もしかしてグランツアラー乗ってる!? いや867が付けているかって意味じゃないと思うよ。
付けてる人は自分でつけるんでしょうねえ。 M3CSLとZ4Mに乗ってるけど、MスポやMパフォ乗りから「同じMですね」などと話しかけられることは多いぞ。
でも絶対否定しないようにしてる。BMW乗り結構気狂いも多いからキレられたら怖いし 3シリーズ乗りのyoutuberが
リアにMバッジつけた動画載せてて
コメントでバッジチューンですか?って
突っ込まれてて
俺のはMスポだから良いんだって返事してた ノーマルが言いそうだな
MスポーツはBMWが ”M Sport” バッチを作って統一して欲しいw BMWってそんなマウント合戦あるんですね
勉強になります。 見栄張るのと無知なのが痛々しく見えちゃう
俺だってノーマル車ですが気に入ってますよ
Mだって車が凄いのであって乗ってる人が凄いわけではない
ところを勘違いしてマウント取る人が多いからね Mも乗ってみると公道走ってる分には大したことないですよ
サーキットとかに持っていってプロ並みの人が運転すれば差も出るでしょうけれどね
バッジ代としてはコスパは悪い車です
分かってはいても買っちゃうんですよね そういう意見もあるのか 私の認識は少し違う
むしろ走り始めから普通じゃない感を味わえる
だけど、興味ない人には終始苦痛だと思う 昔よりは扱い易くなったとはいえMとはそういう車
だから乗り出しが高いから手頃ではないとは言え、雰囲気はとても味わえる車だと思う >>877
正論だけどそこを否定するとMだけの話じゃなくハイパフォーマンスなクルマそのものを否定することになるよ。公道で道交法守った運転の範囲じゃどれも不要なんだから。 ノーマルで十分。Mなんて大したことないってヤツ、本当にクルマ好きか?
劣等感の固まりのようなオッサンの気がする。 >>877
それを言うならノーマル(通常モデル)乗りがMバッチ付け
マウントしようとする姿に萎える
いっそのこと"M"と"ALPINA”両方付ければイイのに(笑)
昔M3に320iバッチ付けてる人がいたな〜
わからない人が見たらどーでもいい話だけどね >>881
例えば走りのために6気筒ではなく4気筒を選ぶという選択
これを理解できない奴に他人の車好き度を云々する資格はないと思う
特にBMW乗りは気を付けた方がいい >883 その通りだと思います
>880 Mを否定なんてしてないですよ
MをリスペクトしてるからこそMバッジつけちゃうのは
違うでしょって思うんですよ
>>883
走りのために4気筒を選ぶのは結構だけど、それをBMWのスレで言うのはお門違いなんだわ
なんせ今のBMWがガチ走りも可能なグレードを6発以上にしか設定してないわけだから。
Mに乗ったことあるならわかると思うけど、MとM以外では全然別物。
4発と6発をどっちにしようとかそんな次元ではないんですよね
で、例えば2/3/4の場合だけれどBMから6発の選択肢しか提示されてない以上は選択しようがないって感じなの
もちろん、レギュラーグレード同士の比較ならばまた話は別だよ。 >883
6気筒じゃなきゃZ4じゃない的なこと言ってたユーチューバーがいたなあ。 >>885
Mでなければ走りを楽しめないという前提なら「お門違い」なのかも知れないが
俺の理解ではそうではない
だからこそ俺はMを完全上位とする意見に与することはないよ
ノーマルが良い、Mはいらないという考えはBMWにこそリアルにあり得る >>889
そりゃサーキットでの実力だとかステレオタイプのスポーティネスだけがロードカーの魅力ではないからね これまでのZ4MよりG29m40i車の方がスポーツカーとしての要素からみるとより優れているのは
実際に乗ってみると明白なんだがなぁww >>891
叙述能力に自信がないのかも知れないが
一つ二つぐらい具体的な事を書けないもんかね スポーツカーとしての良し悪しは速さではなく操縦性にあると俺は思ってるんだが
それは世代が進むほど良くなるというもんではないぞ
ある要素を取ればむしろどんどん悪化してる
そこんとこ踏まえて一席ぶってもらいたいもんだなあ >>894
それが劣ってきたから速さを推すしかなくなったんでしょ Z4のかなで唯一無二の存在はZ4Mロードスター、クーペなのは確かだろ
Sエンジン積んでるのとMTってだけの意味だけど ってかそもそも 85乗りは居るかもしれんがそのなかでMに乗っているのなんか
このスレに居るのか?? Z4は基本的にE85で完成してるからな
後継車がそれを超えられていないのがそもそもの問題
E89は女路線だし今のG29はデカくなりすぎ
長いスパンで見た時に、Z4の中では、走るために必要なもの以外によけいなもの一切省いた
コンパクトスポーツZ4 Mロードスター(FR/6MT)が最高峰と言っていいんじゃないだろうか Z4Mがこのシリーズでは孤高の存在なのは同意見だけど、
あくまでその時代における競争の中で出せたことに意味があるとも思ってて、
単に車の完成度だけで言ったらG29の方が洗練されてるんじゃないのかなそれは
シャシー技術は日進月歩で飛躍的に進化しているし、エンジンも速さだけで言ったらそりゃ速いしね
仮にG29版のMが出たら性能面ではE85Mを圧倒してしまうと思う まぁ出ないんだけどね笑 G29に限らず今のBMWはムダにでかく、ハイパワーに、ラグジュアリーになりすぎ。スポーツカーが好みならコンパクトで引き締まったのがいいんだよ。
R34 GT-Rを超えるパワー、ほぼ同等のトルクがコンパクトなボディに収まっている。最高じゃないか。 >>902
そう思う人はポルシェとか買うんじゃない?
あ、中古出るまで待って200〜300万台の車しか買えない層ですかね? >>900
E85のライトウェイトスポーツ路線が一般に理解されなかった結果がE89
あれでZ4は暖簾を下ろした
G29は下ろした暖簾をトヨタに引きずり出された格好だよな
R34を引き継いでいないV35スカイラインみたいなもんだ >>903
俺は902じゃないけど
中古でも買いたいって気持ちにさせてくれればいいと思うけど
今のはこれでもか感が強すぎて、やはりサラッとかっこいいE85には及ばない
むしろマツダの方がそれをうまく出しているよね
89まではZ4のイメージ強いけど"、29はなんかなじめんつーか濃すぎて欲しいと思わないんだよね悪いけど >>903
ポルシェのどこがコンパクトだよ
ボクスターでさえあのデカさでは話にならんわ
914が復刻されてから来い >>902
でかいキドニーに象徴されているように
中国人購買層の意向を大幅に取り入れている様で
仕方ない一面もあるのかな? >>904
Z4ってボクスター買えない貧乏人が買うイメージw e85ウナギイヌみたいなカッコ悪さじゃん
見た目も大事だよ。マツダロードスターみたいな貧乏人が買う車じゃあるまいし E89やE85はBMWダサいって思ってる人も目を引くデザインだったのにG29ときたら… >>909
ボクスターってw
そこはせめて911だろ(笑) >>912
俺がボクスター買ったのもそれ
空冷911めちゃくちゃ高い
ボクスターだってポルシェ
なに乗ってんのって聞かれて、ポルシェって言ってたもの >>912
オーブン2シーターでMRだからボクスター選ぶんだよ
91乗りが趣味用のサブで選ぶのがボクスター ボクスターをZ4Mの上位互換だと思ってる人はベクトルが違うんだよ。
デザインは個人の好みだから置いておいて、エンジンとボディのサイズはZ4のほうが良いし。
購入対象としてあえて考えるならロータスのほうかね。あれも尖りすぎてて実用性は皆無だけどね。 代車でG29の20i乗ってきた。
つまらないクルマではないが、悪い意味で刺激が無かった。
オープンでも超快適。
しかし、何故か疲労感が多い。
デザインは見慣れるとイイ感じだね。
M40iだとだいぶ違うかな?
20iだとライバルはボクスターよりロードスターだねー
スポーツカーが良けりゃA110行くかな E89の時(新車購入時に)にボクスターも候補になったけど、結局E89のスタイルが好きで購入しました(セカンドカーで今でも所有中)
ボクスターの方が良い部分もありますが、スタイルが好きになれなかったσ(^_^;) BMWがそもそもスポーツカーメーカーじゃないからね G29もボクスターもケイマンもダサいとおもう
911も好みではないが伝統あるからセーフ 屋根が開く2シーターでのんびり流せるからいいんじゃないのか。 E89はカッコイイのにどうして現行のZ4ダサくなっちゃったの? BMWは売れようがコケようが、キープコンセプトってなぜかあまりやらんのよね
3シリーズとかにしてもそうなんだよ
いつもどっかしら冒険してる g29はお洒落なのにそれ以前のやすっちぃz4ときたら… >>933
G29インテリアは洒落てるけど見た目が絶望的に。。。 G29が絶望的にダサいからE89から乗り換えてないんじゃないか? ポルシェはもう992を結構見かけるようになったがG29って試乗で見たきり一度も見かけたことがない
売れてんのか? >>936
E85はサイドのZラインに繋ぐ為仕方なく垂れ目w z4乗りって貧乏人ばかりだったから
g29みたいに高くなると買えないから、ダサいとか言って買えない自分誤魔化してるんですよね 新車組はそうでもないけどね
近所の開業医も乗ってたよ E89こそが至高
G29はストッキングかぶって引っ張られたみたいな顔 一時期空冷ポルシェが格安になった時代もあったのになあ。
あの時買っておけばよかった >>943
E89フロントは良いんだけどリアがな
全く普通過ぎてときめきってもんが無い >>946
新型が出ると新型を欲しくても買えない旧車乗りが新型を貶すのは
このスレに限らず車板でのお決まり 値段が上がりすぎててなぁ
流石にz4に1000万近くは出せない >>951
上位グレードの価格は言うほど変わってないんだけどね
Z4Mと35isも同じぐらいしたから >>950
新型のオーナーでもないのが旧型オーナーを
「新型買えない貧乏人w」
とおちょくるのも同じぐらい見かけるが
ここでは「ポルシェ買えない貧乏人w」も定番化してるから
そこはかなりシュールな事になってるな
俺から見れば外車買えない貧乏人が僻みで発狂してるように見えてしょうがないんだが 新車価格
Z4M:8,430,000円
35is:8,500,000円
M40i:8,510,000円 >>950
それは違うと思うけどな。
ショボいというか予想の範囲を出ない新型の時は叩かれるだけで本当に誰をも黙らせるような素晴らしい新型が出たときは荒れないから。
例えばボクスターが987から981になった時とかね。 >>955
逆に言えばMでもないのにボリすぎだろ
ただでさえUSとの価格差が酷かったのに 新車価格があがってきたこと考えるとZ4Mが1番高いんでは? そりゃそうだろな
35isにしろM40にしろ
Mモデルですらないんだから
ただ、中古E85のZ4Mに乗りたいか?
って聞かれたら乗りたくないって答える 街中でg29見かけたらやっぱりうぉ!ってなるもんな >>962
だからさ、みんながみんな、Z3Mがいいと思わないんだよ。
今のZ4はそう思ってない人をターゲットとしているわけで。
自分はZ4Mのほうがいいけどね。 いや「俺」は乗りたくない
乗りたい人は貴重なMモデルの2シーター堪能したらいいと思うよ
ただ年次が古いから維持とかメンテに時間取られるのが嫌なだけ 後、エクステリアは個人の好みだから
三世代のZ4どれも良いと思う
M40買ったけど街ですれ違う
Mでないスポーツモデルもよくよく見ると
これもなかなか…って俺は思ってしまう
ただみんなMスポーツ買うよね… 走りメインで語る奴居るけど、レース活動でもやってんの?笑笑 G29も90スープラもまだ街で見かけたことない田舎もんです >>971
改造中古車で自称レーサーカッチョいいっす!パイセン G29がだっさいからE89乗りのセンスの良さが際立つな
ちなG29乗り Mのありなしでそんなに変わるのか!ちなうちはMスポーツです! 今回の連休はどこも人多っ!!
自分もそうだがGTC利用の人たちで溢れかえってる
GTCの経済効果はやっぱ大きい
来月東京が解禁になったらさらにでかいだろうな >>972
そうそう
毎週土日の早朝に峠行ってるオッサン達元気やなw
道路にたむろして邪魔じゃね!?
警察取り締まれよw 同車種のオフ会。。。。。。
いい大人が数台で喜々として走行!
ペアルックみたいで見てるこちらが超恥ずかしいwww
もし出会ったら即効でその場を離れる
旗から見たら珍走団と何ら変わりない(笑) >>981
ユーチューブ用のネタだから
簡単に引っ掛かるコイツみたいなやつがお客で
引っかかるバカ眺めて楽しんでんだってな
最近の珍走の趣味がようわからん 興味ない奴は完全スルーで珍走だってやりがいないだろ
引っかかってダサイだのウゼェだの言って下さる頭弱い系がお客なんだって
もともと珍走の発送がそれだから
お前みたいな頭の弱そうなアンチが一番おいしいんだってさ そうなんだ〜 知らなったw
偶然出会って素直にウゼェと感じたら頭弱いんだな(笑)
勉強になります!パイセン 中古のZ4を買ってイキってるE89E85乗りに人権はないよ? >>986
いいんだよ
全部ネタだから
簡単に引っ掛かってくれるお前みたいなのがいないと
頭弱い系相手にユーチューブで食ってる奴なんて成り立たなくなっちゃうからな
これからもウゼェの探しまくって盛り上げてやれ
お前らセットなんだから 1000万以下の車すら新車で買えない貧乏人がBMW語るんじゃないと思う。 >>989
そんなポルシェスレみたいな話はやめなさい。 俺もつるむなら3台くらいが限度だな
何十台もいると恥ずかしい >>988
って言うか、、、
オレのレスに敏感に反応してるオマエは何なのw
そこはスルーだろ(笑)
まぁオマエみたいなのがいないと5chも過疎るけどねw こうして簡単に釣れちゃうところが楽で面白いんだろうな
それ確かめただけだから気にするな
今日はこれでお終い 趣味合う人ならいいけど何十台も集まれば
趣味悪いいじり方してるのもいるから
そういうのと一緒に思われたくないのよね >>998
型遅れをこれ見よがしに弄ってるやつとか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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