新車販売台数ランキング総合スレ 193
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自動車(登録車)の販売台数や売上げ、更に各社の業績などについて語りましょう。
特定メーカー・個人の叩き、擁護のための無視及びステマ・販促活動ばかり行うと、世間から相手にされなくなりますので、方向転換しましょう。
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking
特定
※前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 192
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1592103122/
新車販売台数ランキング総合スレ 189
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588933392/
新車販売台数ランキング総合スレ 190
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590156741/
新車販売台数ランキング総合スレ 191
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1591240748/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ゲハとかもそうなんだけど、
どちらかが神でどちらかが糞
にしたがるのは何故なんだぜ
欲しいほう買えば良いし、なんならどちらも買っても良いんだよ
今は日産が「どちら」にもなれない子になってきてるのが残念
シエンタフリード対抗のキューブePower出さねえかなぉぃ >>127
用途とボディサイズにあわせて買えば良いだけだからな。
コンパクトでも広く四人乗りたければシエンタやフィットでもいい。
コンパクトはセカンドカーとして一人乗りがメインならヤリスでもいい。
こないだ四歳児がスケボーでスッパマンみたいに滑って車突っ込んで運転手が逮捕されたの見ると個人的には最低限パノラミックとクリアランスソナー無いとミニバンやSUVは乗りたくないと改めて思った。 カバちゃん
おすぎ
ピーコ
美川憲一
ピーター
市川春遠
美輪明宏
クロちゃん
IKKO
カルーセル麻紀
坂本ちゃん
全員Ａ型。他Ａ型ホモ、ニューハーフ、オカマ多数
A型を見たらケツに気をつけろ！ 地元に日産のディーラーが4軒国道挟んで並んでいるが、どこもキックスのオレンジの試乗車が目立つところに置いてあった
その中の1軒でかつて新車買ったっけなあ(遠い目) >>131
近所の駐車場の営業ヴィッツが軒並みヤリスに置き換わっててﾜﾛｽ
安いんだろな >>135
そこでいきなりフィットが出てくる辺りかなり毒されてんなぁ 残念な事に信頼性に欠けるフィットは営業車に採用されない ヤリスも1L車を用意したかいがあるね
需要に答えられるのは良いこと まだ結果出てないのに完全に言い訳モードに入っててワロタ 結局ヤツはまだ居るんじゃね？
正直フィット4はそれより格下のパッソとブーン位に見えてしまう ヤリスは主に都会で売れている？そろそろ不思議に感じるくらい見ていないんだよね。当方、東北の田舎、仙台50km圏。 >>138
20年前、オートマなのに当時のMTより燃費数値の良かった初代フィットは、MTアレルギーの経営者からも歓迎され営業車に大量採用、営業車の代名詞だったサニーを駆逐した
今はノートの大幅値引きで、日産の営業車も盛り返し、フィットの営業車は暫減傾向だな >>126
普通な奴はトヨタ買うよホンダはこじらせた奴か頭の弱い奴が買う >>135
ホンダは営業には使えないタクシーにも使えないだってポンコツだもの 田舎はむしろトヨタ多いんじゃない？
ヤリスも結構見るようになってきたし、先代ヴィッツも負けてたはずのフィット3以上に見る 6月の中国新車販売、トヨタ2割増 ホンダは5カ月連続前年割れ
日経 2020/7/3 15:43
トヨタ〜 前年比22.8%増の17万2900台 3ヶ月連続前年増 過去最高
ホンダ〜 前年比 4.1%減の14万2363台 5カ月連続前年減
中国市場全体〜 前年比11％増の228万台 3ヶ月連続前年増 (中国汽車工業協会発表) ヤリスは最近見るようになったけど
実物はかなり格好良くて異形感も程よくあった
欧州で売れるかどうかだな フィットは骸骨、亀、ひふみんとかそのへんに似てて何度見ても不細工で笑える 通勤で同じ時間帯によく会う新型フィット、こっちがヤリスに変えて初めての遭遇だったが
今日は向こうが後ろだったけど、いつもより距離詰めて走ってたな ホンダ四輪「登録車」新車販売シェア推移
（2009年)15.2% → (2014年)13.6% → (2018年)11.3% → (2019年)10.9% → (2020年1〜6月)10.8%
10年間で見事な落ちようだな( ´艸｀) 15.2% → 10.8%
(ソース：マークラインズ&自販連） >>152
海岸に打ち上げられてた死んだウミガメの顔 >>151
実車ヤリスはかっこいいな
欧州でもおそらく先代ヤリス(日本名ヴィッツ)以上は売れるだろう
内装やHVの燃費も格段に良くなったし 今時電動Pもついてないような新車買いたくないわ
ヤリスはコストダウンの申し子
キングオブプアーカー 定期的にわくなあ
フィットは韓国人デザインで台無し
キングオブ在日カー
これでいいか？
6月販売台数が楽しみだな カタログ番長 車音痴御用達のフィット あんまり人気ないみたいだね フィットはあの見た目じゃ売れない
MCで絶対顔がコロッと変わるのは間違いない
初期型の不人気車買っちゃった人は御愁傷様 >>158
プラットホームとエンジンを新しく立ち上げてMTも設定し四駆はダブルウィッシュボーン。
GRもあるしヤリスクロスも発売。
一方フィット4はフィット3のプラットホームを使い回しエンジンもインサイトの小型版 >>161
しょうがないよ韓国デザイナーだもん。センスあると思う？ 発売日前後はメディアもこぞってフィット上げしていたのに最近はさっぱりだな
ヤリスは最近でもそこそこ取り上げられるし、前ほど叩かれてもいない いわゆる「プリウスショック」に一番やられたのは、
クリーンディーゼル詐欺に追い込まれた欧州メーカーより、
馬鹿正直にHVで対抗しようとしてポンコツを連発して非を認めず評判を落としたホンダなのかもｗ だからライズ、ヤリス、カローラ、フィットの順だよ
ノートは月末数日の自社登録で11位→6位に跳ね上がってるだけだから騙されないように また、他社は差をつけられたな
https://kuruma-news.jp/post/271736
ペダル踏み間違い事故9割減もあり得る？ トヨタの防止システムが画期的な訳とは
2020.07.04 国沢光宏 >>163
ヒュンダイ、キアは欧米からデザイナー引っ張ってきて新しいデザイン提示してるのに、なんで韓国企業が採用しないような韓国人使ってるのか意味不明だよ 6月国内四輪 (登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ← 主力の新型が効果なし
これはホンダ↑にとってショックだったらしい 〜 年に一回あるかないかのこと ( ＾∀＾) スズキは先月伸びた
他は工場止まってんじゃないのか？ >>171
セキュリティの話はどこまで踏み込んで良し悪しの話するべきかわからんが、ホンダが受けたサイバー攻撃も先月の話だしな。
前年同月比100％を割ってる所はまず何かしらの製造調整余儀なくされてるだけだと思うよ。 2月3月はフィット大勝利と喜んでいたのにその後は負け続きで
販売力の差だの、レンタカーや営業車需要だの色々理由付けて
先代同士はずっとフィット勝ってたんでしょ？ ライズは良さが分かりやすい
フィットは良さが後席が広い以外は分かりにくい
後席はライズも十分なぐらいには広い上に荷室がフィットとは比較にならないぐらい広い
走行性能はフィットが段違いに上でも分かりやすいエンジン特性のライズは走りが良く思える
フィットの質の良い室内は足車にはそこまで重要では無い フィットの1.3Lはなんの特徴もない1.3だぞ
1.0ターボのほうがトルクあって格段に乗りやすいと思うよ
試乗もしたことないけど ヴィッツとフィットはフィット三代目のときは話にならないレベルでフィットの圧勝続きだったのになんともまぁ悲惨だね フィットの1.3は0-100実測約14秒って雑誌の検証で出てたからな
ヤリス1.5ガソリンやライズと比べてもあまりにドン亀 >>173
いや、先代同士も2019年はヴィッツ81000台、フィット74000台とヴィッツの勝ち。
世界販売台数ではジャズ(フィット)はヤリス(ヴィッツ)の相手にもならずヤリスは55万台販売され世界17位。 2019年のフィットは怒涛のリコールで評判下がっているところに
秋頃発売予定のフィット4のためフィット3を絞って来たが
まさかの発売前の不具合発覚で今年の2月に発売延期と踏んだり蹴ったり
2月の発売後は長い発売前の受注期間で猛烈なスタートダッシュを決めるつもりがコロナだったり不正アクセスだったりと受難は続く
基本的には自業自得か ホンダはN-BOXシリーズで利益上げるような
戦略でいった方が良いような ホンダは、値段付けが下手なのはシステムに何か問題ありそうだから、要改善。
トヨタがM、B M、Audiを目指してるけど、高級車じゃない車、VW、シトロエンに似た路線を追求するメーカーも必要で、それに近く弱点が少ないのはホンダ。弱点てのは、スバルの燃費みたいのね。
VWは、高速ツーリング向きに振ったハイパワー版のレンジが広い。シトロエンは、カングーの遊び心とシャレっけとか見習う所はある。
ホンダが無いと私は困る。ホンダが消えてVWやシトロエンが空白を埋めるのも、国産愛の点から寂しい話だしね。 >>181
同意だけど、それはそれで溶接とか細かい所に金かけてて原価率上げてるのをどうにかせんとならない。 >>182
トヨタ小型車(５ナンバー)クラスで、そのVWとシトロエンの役割をほぼカバーできる
少なくても 個性と特徴のない今のホンダより大きく満足〜
欧州でトヨタがシェアを伸ばしていることで実証 >>180
そういや先月は溶鉱炉用の配電盤火災も起こしてたし自業自得な受難は続くね。
不正アクセスは落ち度か不運かはわからんが。 F１オーストリアGP
ホンダ(エンジン)4台中3台リタイア・・・やはり駄目だな
完走はP.ガスリー (アルファタウリ)の7位だけ(´;ω;｀) F１オーストリアGP
ホンダ(エンジン)4台中3台リタイア・・・やはり駄目だな
完走はP.ガスリー (アルファタウリ)の7位だけ ( ＾∀＾) >>185
不正アクセス被害は大抵がセキュリティ対策の不備なんだよなぁ
あそこまで被害が拡大したのはホンダの対策不足だと思う 今日車種別か、またフィットはヤリスに負けるのかね？ >>190
一般的にそのとおり。
返す言葉もないが、だからといってきょうびどこから入るか絶対安全ってものも存在しないし、安易に全てを自業自得とするのもなぁ…と思ったんよ
>>191
まぁまずフィットは負けるよね 独占しちゃうと業界の発展が止まっちゃうのよ
ホンダやスズキはソコソコ売れてて良いと思うよ
マーケティングで見つからない新規ジャンルとか拾えるでしょ
フィットが売れないと次に出すアクアのブラッシュアップが期待できないよ >>192
確かにね
自業自得分をさっぴいてもホンダはついてない
厄払いしてもらった方が良いと思うぐらい >>193
マジでそれ。トヨタはフィットの欠点を改良して(と言ってもアクアで既に設定ある装備多いけど)
新型アクアにも引き続き載せてほしいし、あまりフィットや他のメーカーが転けすぎると、独禁に触れる可能性から日本仕様は装備省略とかされかねない。
競争しても50％超えたら色々縛り入ることがあるからね。
長らくNTTドコモがインターネット事業(固定回線)のセット割を設定できなかったのも50％超えてたからだし 今朝、ヤリスで舗装されてる農道を60km/hくらいで走ってたら後ろから来たN-BOXに追い越された
でもその後は向こうも前にクルマいないのに同じくらいで走ってたが、何がしたかったのか
ついでに白ナンバーだったしw ホンダのりはネタじゃなくガチでトヨタ車敵視してるキチガイが実在しそうで怖い 千葉は消えたのにホンダアンチ君がまだ大量に住み着いてるのか
千葉ホモ野郎の罪は重いな 6月
1. トヨタ
2. トヨタ
3. トヨタ
4. ホンダ
5. トヨタ １ライズ12,823
２ヤリス10,967
３カローラ9,311
４フィット9,016
５アルファード6,835
６ノート6,010
７フリード5,595
８セレナ5,288
９ルーミー5,230
１０ヴォクシー4,812
１１プリウス4,568
１２ＲＡＶ４4,331
１３ハリアー4,239
１４シエンタ3,315
１５ステップワゴン3,298
１６アクア3,034
１７ノア3,012
１８インプレッサ2,907
１９タンク2,743
２０ヴェゼル2,635
２１ソリオ2,614
２２スイフト2,357
２３パッソ2,169
２４ロッキー2,160
２５ジムニーワゴン2,028
２６ＭＡＺＤＡ２1,920
２７キックス1,836
２８Ｃ−ＨＲ1,833
２９クラウン1,783
３０ランドクルーザーW1,728 ３１シャトル1,551
３２フォレスター1,547
３３エスクァイア1,523
３４ＣＸ−３０1,389
３５エクストレイル1,384
３６ヴェルファイア1,192
３７ＭＡＺＤＡ３1,188
３８ＣＸ−３1,145
３９レヴォーグ1,144
４０トール960
４１ＣＸ−５950
４２オデッセイ945
４３クロスビー797
４４カムリ770
４５ハイエースワゴン688
４６ＣＸ−８629
４７ＵＸ２５０Ｈ588
４８リーフ579
４９デリカＤ５547
５０ＥＳ３００Ｈ543 ライズつっよｗ
フィットも割と善戦しとるやん
月販目標割れてるがｗ そもそもヤリスは月目標7000でフィットは10000だから同じ土俵で比較するのがおかしい
それでヤリスのほうが上回ってるのはもっとおかしいけど まぁまだホンダ健闘してる方だよな。
これ利益で換算したらアルファードだけでホンダの何車種分ぐらい稼いでんだろうと思うし思ったよりはハリアー伸びてない。 ライズ+ロッキー14983
ヴォクシー+ノア+エスクァイア9347
ルーミー+タンク+トール8933
アルファード+ヴェルファイア8027 1〜6月
１ライズ58,492
２カローラ57,235
３フィット50,029
４ヤリス48,129
５ノート41,707
６シエンタ40,194
７フリード38,844
８ルーミー37,622
９プリウス36,630
１０アルファード36,597
１１セレナ35,599
１２アクア34,581
１３ヴォクシー33,818
１４タンク28,458
１５ＲＡＶ４27,215
１６ノア20,647
１７ソリオ19,464
１８インプレッサ19,381
１９Ｃ−ＨＲ18,389
２０ヴェゼル18,090
２１ロッキー17,455
２２ステップワゴン17,271
２３エスクァイア16,095
２４ＣＸ−３０15,937
２５パッソ15,711
２６ＭＡＺＤＡ２14,825
２７スイフト14,137
２８ハリアー13,770
２９ＣＸ−５12,655
３０クラウン11,826 ３１フォレスター11,358
３２エクストレイル11,163
３３ヴェルファイア10,697
３４ランドクルーザーW10,501
３５トール10,156
３６ヴィッツ10,040
３７ＭＡＺＤＡ３9,968
３８シャトル8,783
３９クロスビー8,093
４０ＣＸ−８7,064
４１ジムニーワゴン7,031
４２リーフ6,283
４３カムリ6,170
４４デリカＤ５5,684
４５オデッセイ4,880
４６ＵＸ２５０Ｈ4,448
４７レヴォーグ4,411
４８ハイエースワゴン4,146
４９ＲＸ３００4,001
５０ＲＸ４５０Ｈ3,972
ルーミー+タンク+トール76236
ライズ+ロッキー75947
ヴォクシー+ノア+エスクァイア70560
ヴィッツ+ヤリス58169
アルファード+ヴェルファイア47294 >>167のとおりだったか
ノートはまた水増しなんだねwww 1-6月見てフィット大勝利と脳内変換する奴は…さすがにいないかw バトルロイヤルみたいな１位or死じゃないんだから
フィットはノート、アクアの上取ってコロナで少し減らして9000なら狙い通りでしょうよ
しかし、ダイハツ作成トヨタ販売の強さよ
トヨタがOEMをトップセールスにするのはどうなの？ アルファード高いのに強いな
んで高級ミニバンの火付け役の姿はもう随分見てないけど現行限りになるのかねぇ ライズ・ロッキー 76,236
ジムニーシエラ・クロスビー 15,124
強大なトヨタダイハツに対して善戦してる鈴木 >>209
多分上位勢はみんな自社登録が相当数含まれてる
アクアプリウスなんかの失速具合みると >>218
プリウスは7/1にマイナー入るから在庫処分で８月は爆上がり。
アクアも8/1にマイナー入るけどヤリスいるからモデルチェンジまで無理だろう >>218
トヨタは知らんけども、ノートセレナだけ6月末の5日間程度で台数がほぼ倍増してるという話よ ヤリスもおかしいけどアルファードよ。
軽自動車の販売は低下しているのにアルファードだけFMCナシでやたら伸びてるのはカネのあるところにはあって無いところには無いってことだろうか
>>197
ちなみにワイの家アクア(2018年式)とフィット4の二台乗り。
次回一括更新でコンパクトカー二台入札予定。(一部ディーラーオプション別途。共通仕様を増やして価格を下げる)
これをやるためにホンダにもトヨタが手抜きしない程度に頑張って貰いたい。
>>207
来月あたりライズ・カローラ・ヤリスだな >>219
いやだから実際のところモデルチェンジ、マイチェン直後ではない普通の車の売れ具合は前年比５割減とかが基準ってのと 国内四輪 6月(登録車+軽) 新車販売台数
スズキ 50,572台 ＞ ホンダ 48,342 台 ← 主力の新型が効果なし
＜前年同月比＞
スズキ・・・・・・93.3%
ホンダ・・・・・・71.8% ← 完敗
市場全体₋・・・77.1% ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
