コンパクトカー総合スレッド Part175

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/06/04(木) 16:26:09.64

前スレ

コンパクトカー総合スレッド Part174
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588165225/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 09:27:01.67

>>948
マツダが公式で言ってるのにデマ扱いするのは信者過ぎるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 11:21:46.34

コンパクトカークラス内ではデミオのシートは出来は良い方だと評論家もしばしば指摘している

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 12:15:03.12

>>949
それは貴方が太りすぎなのでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 17:58:12.04

コンパクトカーはどれも五十歩百歩よ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 18:46:16.40

>>947
本当は身長別にいくつかのサイズが用意されていてしかるべきなんだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 18:55:20.47

　パッセンジャースペースのスペックが欲しいね。それで公正な競争になる。155cmのマネキンが所定のレグ、ヘッドスペースで積めるのかSサイズ、175cmがＬサイズ。あとは適当に補間。
フロント２Lリア2Mとか表記。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 20:07:49.97

>>956
そんな車ある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 21:16:27.46

>>958
ないの。それが不思議。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 23:42:56.10

10年くらい前までのコンパクトカーは衝突安全性能が低くて危ないらしいけど、
実際に高速道路で追突されたとして車体や中の乗員はどうなるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/10(月) 23:50:54.78

相対的な重さによっても異なるよ。

突っ込んできたのが軽い軽自動車だったら
被害は軽自動車のほうが大きい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 00:09:17.81

https://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE
この実験だと、最も軽いデミオが大ダメージ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 00:16:50.46

あと、ヘッドレス性能と、後部廻りの強度とスペース

ただ、殺人ポルシェのようにオフセットしながら斜めに衝突されると
衝突された軽い車はは回転してしまう。

そうなると、シートやシートベルトのホールド性とかも問われるだろう。
ベンチシートみたいな奴では厳しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 00:20:14.10

https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/7/f/-/img_7fe51e3b013e3c107c537f8d73fcab44212064.jpg
不幸なことに、bBはこのようなベンチシートだったので
これも助手席の人が車外に投げだされた一因だと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 01:48:50.86

>>959
フェラーリのふた昔くらい前のバケット入ってるモデルは選べたよ確か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 05:47:58.74

>>964
2代目bBだからマッタリモードにしてたかもな
https://i.imgur.com/LxV8eKC.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 08:04:21.61

あのポルシェに後方から突っ込まれて助かるには2t超えのランクルクラスじゃないと無理
コンパクトクラスならbB以外でも死んでる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 08:10:27.75

後ろから相対速度150km以上で追突された時の
シートの性能なんて、測定したこともないだろう
鉄の塊が後ろを突き破って前席に直接激突したら
シート自体が折れるだろうし
そんなのF1だって耐えられないかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 20:30:36.43

>>967
阪神高速の追突事故だと
4tトラックをはね飛ばして運転手を死亡させてたよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 23:49:28.84

https://www.fnn.jp/articles/-/4281
あれは横転が原因だろう。
横転してガードレールに突っ込んでいなければ、助かったはず。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/11(火) 23:56:41.69

重心が高い車は外乱に弱く、横転しやすい。
横転、即炎上時は脱出が遅れて死亡
何度も横転＆回転、車外に投げ出されて死亡
とハイリスク。

理不尽なことにはポルシェは、低重心なので
横転しないで助かってしまう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/12(水) 00:25:22.41

https://www.iihs.org/topics/fatality-statistics/detail/passenger-vehicle-occupants#driver-death-rates
>Driver deaths per million registered passenger vehicles 1-3 years old, 2018

IIHSの統計データだが、中段のグラフを見れば
最近の乗用車では重いSUVが最も死亡率が低い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/12(水) 07:49:24.56

コンパクトカー総合スレッド Part176
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1597186132/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/13(木) 20:07:35.71

SUVが後ろからポルシェアタック食らったら
ポルシェはSUVの下に潜り込んで潰れて
SUVは後輪が跳ね上がって回転するのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/14(金) 06:27:57.83

あの事件はほんとトラックにはぶつかってしんじまえば良かったのにと思ってしまう
トラックにはもうしわけないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/14(金) 08:55:08.82

ポルシェのキチガイは危険運転致死傷罪で30年は刑務所だよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/14(金) 14:32:17.58

10年以内に出てくるだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/14(金) 15:17:47.40

金はあるだろうから、糞弁護士が
追い越し車線に出てきたトラックに責任転嫁すると思われ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/15(土) 19:46:27.01

ゴルフ8のフォグランプが蓮コラにしか見えなくてつらい……

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/16(日) 15:12:53.00

日産ルークス借りたらノートより静かでよく走るわ
日産もホンダみたいに登録車売れなくなるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/16(日) 15:15:04.85

>>980
流石にそれはない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/16(日) 16:26:22.14

そりゃ660ccで走り出しモーターなんだから市街地で静かなのは当たり前でしょ
高速走行だとアホみたいな回転数になるから会話できないくらいうるさいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 00:24:21.94

設計の旧い3気筒ノートは喧しい
エンジン音より雨天のスプラッシュノイズの方が気になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 01:47:51.36

ベースの4気筒のHR15DEは静かだったけど
HR12DEのほうは厳しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 10:50:36.03

正直言って街乗りだけなら軽自動車で十分なのよね。
街乗りだけならね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 11:40:50.42

正直HR15DEで出力的には何の文句もない
次のガソリンノートでは戻してほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 11:59:31.06

MRエンジンの整備性は酷かったがHRエンジンも酷いな。
プラグを確認するためにインテークを外すなんて狂ってる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 12:06:37.48

>>986
HR15DEではストロークを稼げないから今後の採用はないと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 18:07:22.29

>>987
アレが出た当時はその手のが割と普通だったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/17(月) 19:44:28.82

最近はイリジウムプラグで指定10万ｋｍが普通だし
指定20万kmのすらあるからねぇ・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/18(火) 09:22:26.32

HR15はトルク15kgmの良エンジンだったが
HR16とHR12のほうが安く作れる生産の都合で残っただけでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/18(火) 09:27:25.56

>>991
排気量考えれば及第点じゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/18(火) 20:43:14.05

1気筒あたり400ccの日産と500ccのトヨタの違い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 16:37:33.61

3気筒がだめというより
安い車に乗せる3気筒が振動対策してなくてだめなんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 17:03:48.81

そのとおり。
振動やフリクションさえ抑えられたら3気筒のメリットである効率化・低燃費は残るから3気筒は挑戦していくべきだし、それに伴う乗り心地の悪化に対するケアもしていくべきとヤリス特集みて思った。
ヤリスも不十分だからか早々にリコールしちゃったけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 17:28:00.82

振動対策のためにバランサーシャフトを付けると
効率が落ちるからなぁ・・・

ガソリン車のエンジンのほうは、低回転のみ有効にして
HV車のほうはバランサーシャフトなしになっているけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 20:50:11.50

>>994
ライズに積まれてるダイハツの1L3気筒ターボは3気筒と感じさせないレベルだった。
バランスシャフトがあるのかと思うくらい振動を感じない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 20:59:04.85

トヨタにとっては底辺に近い格付けだが、ダイハツにとっちゃぁ自社製フラグシップだから気合の入り方が違う。
大きさの割に重たい代わりにボディがDNGAとか関係なしに設計レベルで頑丈。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 21:05:46.48

衝突安全テストでもライズはNXと同等レベルだったな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/08/19(水) 21:06:30.20

予防安全はイマイチだったけど

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