【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part36
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587284438/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583692637/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured プリクラッシュセーフティは自動ブレーキの事だぞ
車両や歩行者と衝突しそうになった時に作動して自動で停止する
ホンダ車はウザいくらい過敏に反応するけどトヨタ車はあまり反応しないね
自分は初期設定の中間のまま使用しているけど今のところ反応したのは3回
ちなみに駐車場にカラーコーンを置いて突っ込んでみたけど普通に踏み潰した
幼児とかにちゃんと反応するのか少し不安になったが、歩行者は動いていないと駄目なんだっけ >>177
これ知らない人いるかもしれないけど、PCSのカメラは人なのか車両なのか自転車なのかを画像解析して識別してるから、物には反応しないと思う。
一方、低速時に障害物の接近に反応するのは超音波を使ってるクリアランスソナーの方ね。 >>176
中古は、コロナの関係もあってかなり下がってるから
もう少ししてローンに苦しんだり、キャッシュがいる人が手放していくとは思う。
が、なんか縁起悪そうだからもう少し新車買えるまで頑張ってから買ってみては？
あくまでも個人的な意見だけど。 >>176
アウトドアしないならやめとけ
小回りきくとか、全長5メートル幅2メートルのクルマを
乗っても運転できる奴がいってるだけだ
普通にデカいし取り回しがめんどくさいよ
そしてタイヤなどの消耗品も高い！税金も高い！
見た目全振りにしたってデメリットも大きい
他に買うクルマはあるよ ナビに繋ぐHDMIで知ってたら教えてほしい。
後席にタブレット載せてそのタブレットとナビをHDMIで繋いだら、そこで見てる動画を同時にナビ画面でも流しながら車内スピーカーで音声を流すことってできるの？ クロスオーバーは街乗り車だから
アウトドアするにもミニバンの方が便利だし
RAV4HVのパワートレインは結構優秀だから悪路をのろのろ走るのは逆に勿体ない
EV走行も結構引っ張れるしな
昨日は郊外をのんびり流していたけど微妙に下りになっている道路がメインだったが10km近くEV走行できたわ PHVはどのくらい値引き可能なのだろうか？
40万値引きって無謀？ オプションなら盛っていけば引いてくれるけど本体はせいぜい10万がいいところでしょ
MC前なら40万くらいいけるだろうけど >>185
そもそもタブレットからHDMI出力できるかが問題
多くのアプリがHDMI出力を制限してる
試しにテレビにつないで出力できていたらナビでもできる >>191
ホント無いよねHDMI出力できるスマホやタブレット
iPhoneならできるのか？ iPadproみたくUSB-Cでの映像出力可能なら変換かませばOK？ 出始めは値引き渋いと思うから特に事情が無ければ来年決算時期まで待てば良くない？と思うんだけど ラッフォなんて言ってるやつみたことないが。
ないわ >>193
Androidでもiosでもほとんどアプリで規制されてる
まともな解決策はFireTVぐらい
リモコンでの操作が不便だけど妥協するしかない >>194
中国読みだから、そう読んでる奴は中国人だよ ipad pro12.9インチをダッシュボードのどこかに取り付けたいんやがスペースある？ FireTVって給電はとなりのUSBから取ってるの？ 家はfiretvスティック+楽天アンリミで車内ストリーミングしてるけどリモコンはすごい不便
あとキーオフで毎回再起動しちゃうのも難点…モバイルバッテリーかましてもキーオフで切り替わるときに電源落ちちゃう
これならないモバイルバッテリーないかな？
30分程度持てば良いから3000mAhとかでいいんだけど
タブレットならGoogleのミラーリングできるやつあるじゃん？あれでいけるんじゃない？ iPad ならミラーリングしながら後部で見られる？ >>183
やはりそうですよね...。周りや父親とかに相談してもそう言われます。諦めた方がいいですね...。
ヴェゼルにしようかなと思いますの >>205
周りの意見も分かるけど、本当に好きな、欲しい車を買うべきだと思うよ
所有満足度を満たすのも大事 >>205
VEZEL乗りだけどそりゃRAV4と比べりゃ格は落ちる
街乗りの足としては充分すぎる
荷物もそれなりに乗るし電動パーキング（ブレーキホールド）とかリモコンでウィンドウ操作したりと電装系はがんばってる
ホンダだけに内装は貧弱だけど値段の割には頑張ってる車
俺の問題は嫁がRAV4買ったらで自分がVEZELで毎日横に並ぶのが悲しいことくらい PHVは静粛性向上のため遮音材増やされているのかな？
商談した人知りませんか？ Twitterでラッフォで検索してみたら
ナイワーってなりました。。。 クソ寒い呼び名とかカスタムはツイッターランド出身よ >>213
CX5のガソリン車の方が静粛性高い。
MAZDAはコスト度外視で遮音材を使いまくってるから
ディーゼルはさすがにガラガラ音するけど 世の中、5ナンバーだの3ナンバーだの
クラウンは一八〇〇ミリがどーだの
クルマが肥大化してる云々カンヌンしてるけど
ラブ4 はフッツーに、アメリカサイズだからね
日本の道になんの遠慮もしていない
（でかい割には）取り回しができる？とはいわれるが
全長4.6m 全幅1860ミリ 回転半径5.7m5.5m
これは普通にデカい
駐車場や道が狭いと持て余すわ >>217
幅よりもホイールベースとオーバーハングが運転のしやすさに影響すると思う
この車を持て余す運転技術なら素直に軽とかコンパクトカーにした方が良い 確かにRAV4はアメリカで40万台以上売れていてフツーの車なんだろうね。
でも、それ以上に売れてるピックアップトラック数車種は、全長6m、全幅2mとかだからね。
フツーに駐車場が2m幅の車に対応してるであろうアメリカと違って、日本では正直1.8mの幅も持て余す。 持て余す(乗ったこと無いけど持て余してほしい願望) 日本でもRAV4程度のサイズは駐車場幅に収まる普通のサイズ
さすがにカイエンとかは厳しいけど
駐車場のラインからはみ出してしまうし、コインパーキングでも普通に入ろうとすると上昇板ではなく横の箱の部分に乗り上げてしまう
逆に言えば不便なのはそれくらいだけど >>224
そこで軽自動車ベースのライズ。
>>223
かなり便利になるだろうね…。 ミニバンも無理だな
無理をせず軽を乗った方がいい
車の場合は他人の生命も脅かすから身の丈に合ったものを乗るべき >>222
カイエンで1985mm、RAV4で1855mmだから、10cmちょっとでも気になるわけだよ。
日本の古い駐車場やお役所絡みの駐車場は、5ナンバーの1700で設計したよねというところがあって、10cm大きいとカツカツ。
そういうところは避ければいいんだけどね…。 いままで1695の5ナンバーでやってきたものが
1800でデカい！といわれて
それから1985とか30センチもデカいとそりゃデカいよ
ちなみにセレナやノアのミニバンって5ナンバーだろう
全然デカくないよね。 だから何で車幅しか見ないんだよ
ノアの方がホイールベースは長いし最小回転半径も5.5だからな ハリアー思ったより安いしAWDも強制されないからRAV4の日本での存在意義無くなった感じだな
そもそもここまで売れること自体想定外だったっぽいけど >>232
ハリアーが想定外に安かったのはそうだけど、
デザインの方向性考えたらRAV4は一定数のニーズは見込めるだろうし
どちらかというとそれに該当するのはC-HRじゃないかな RAV4をオンよりにいじっちゃうような人はハリアー気になるだろね
アドベのワイは高みの見物 CHRは幅1800以下高さ1550以下だから都内カーシェアなんかで一番安いクラスとして導入されまくってる
ほぼほぼサイズ面での需要だからハリアー出ようが関係ないよ >>234
俺もだ。レイズデイトナm9にBFG、ヤキマオフグリッド上に載せてキャンプ仕様にしてるがハリアーは眼中にない ハリアーはデザイン優先で居住空間が狭いからファミリーならRAV4有利かな
ハリアー登場で一番割をくいそうなのはCX5
並べたら明らかにハリアーの方がいい アドベンチャーとハイブリッドってどっちが売れてるの？ 滋賀や茨城みたいな過疎に近い田舎だと、都心の道路事情、駐車事情は分からないよ
必然的にアラウンドビュー等の機能の恩恵は享受出来ない、人間より猪や鹿が多い地域だと都心の交通事情はわからないかな >>237
どうかな？
ハリアー、CX-5、CX-8は大きさ、乗車人数が違うから住み分けるのでは。
むしろRAV4とCX-5が被ってたけど、そこまでRAV4が食った感じでもないのかな。
>>239
滋賀は京都に近いし、県内に古い街も多いので、アラウンドビューモニターは重宝すると思うよ。 >>239
名古屋から滋賀に転勤なったけど、名古屋より狭い道多いぞ
渋滞も酷いし、幹線道路が少なすぎる
駐車場も古い規格幅だから狭いんだよ アラウンドビュー云々言ってる奴ら、日産の工作員だな
こんな所で日産用語使うなよ 豊田的だと何ぞや？
全方位視点機械かな？
敵国言葉使用禁止令だな エクストレイルのアラウンドビュー+ソナーの最小解像度は30cm
しかも緑・黄・赤の色で障害物との距離を表示
一方RAV4のクリアランスソナーの最小解像度は15cm
アラーム画面では色の違いに加え障害物との距離をアニメ風に表示
どちらが障害物まで接近させ易いと思う？
勿論、最小解像度が小さい方だ！ アラウンドビューってことはカメラで視認出来るんだよね？
ソナー単体の性能ならRAV4だけど視認出来るならエクストレイルの方が接近させやすいんじゃね？ >>247
どういう状況なら視認できる方が接近させ易いと思う？ >>239
地方の方が道路事情は悪いんだよ
予算が取れないから未整備道路が多い
市街地や住宅地は1間道路だらけだし
自分は地方から都心に車で通っているけど都心の方が圧倒的に走りやすい >>248
どう考えてもセンサーでピーピー鳴るよりカメラで見たほうが明らかじゃん >>240
hvとディーゼルだから
サイズにてても、やっぱりディーゼルはガラガラ音するし
日本の道路事情だとhvの方がいいよ カメラの画像見るのがうっとおしい
ソナーで十分だろ >>250
エクストレイルのアラウンドビューでは、車両から30cm(エクストレイルアラーム最小解像度)の所の障害物は、15cmの所の障害物の、2倍の距離で見れるの？
エクストレイルの何処にアラウンドビュー用のカメラが付いてるか知らないけど、あの丸っこいボディ形状では「真上」から障害物を視認でくるとは思えず、車両から15cmの距離の障害物はアラウンドビュー上で「車に食い込んで」いるんじゃ無い？ 言いたいのは、カメラ映像では15cm単位の精度の高い測定は無理で、どのメーカーもこの高精度測定にソナー技術を使っている、ということ エクストレイルもソナーを使ってるのに、何故か最小解像度が30cmと荒い測定しか出来ないのが不思議 >>253
えっ？エクストレイルのカメラって車両から30cm以内は見えないの？
それだったらクソカメラだな >>253
アラウンドビューはそういうことはないよ。
画面の解像度にもよるので、センチメートル単位で細かく見えるようなものでもないけど、とりあえず文字通り全周が見える。
ソナーは全周に付いているわけではないので時々見落とす。
何故か日本メーカーのセンサーは、前後に集中してついているし。
（BMWとかはサイド側にもソナーがある。）
最小解像度って何のことか分からんけど、RAV4も15cmポールとかはソナー間の「死角」に入ると思うので注意。 >>256
車両から30cm以内に近付いた障害物の見え方は、 >>250 に質問中
ただしエクストレイルのソナーよるアラームがは、30cm以内の障害物に対しては同じアラーム
一方RAV4は、クリアランスソナー画面で、障害物との距離は5段階表示で、最小距離15cm以下と15cm以上で表示もアラーム音も違う >>258
俺エクストレイル乗ったことないから知らないんだけど
ただカメラで周囲が見れるならエクストレイルの方がいいんじゃね？って思ったけど30cm以内が見れないならRAV4の方が優秀だなって ソナーが便利なのは見なくても寄せられる事だな
モニターを見るとどうしても動きが遅くなるから普段はソナーとミラーで一気に寄せてしまうわ
初めて行く車幅ギリギリの所ではパノラミックを見ながら少しずつ寄せていくけど
そう言う事は年に数回だしな
自分の場合RAV4は通勤に使っているから殆ど見知った地域しか行かないので全く不便をしないと言うのもあるだろうけど
まあ、パノラミックが付いている他の車で走る時も結局は細い道や狭い駐車場は面倒だから避けてしまうけど >>257
アラウンドビューも横方向の障害物は、アラームが出ないので見落とすよ！ (横方向が壁面ならソナーアラームは出る)
その例えば棒状の障害物は近づくまでは運転席から見えてたんで、それがアラーム無しにモニター画面に表示されてもあまり意味がない
注: 自分は決してアラウンドビュー「的」な機能を否定してるのでは無い。エクストレイルの最小解像度30cmアラーム付き視認装置と、RAV4の最小解像度15cmのクリアランスソナーで、どちらが障害物により接近できるか、を議論している >>262
内輪差によるサイドの巻き込みはそれこそアラウンドビューモニターじゃないと見えないよ。
ソナーとアラウンドビューモニターの両方が付いている車は、前方ソナーが感知するとモニターが自動でオンになる車種が多く、フロントカメラの画像で寄せられるよ。
フロントカメラが前の見切りとか、左右が見にくいところから出るときとか、意外なほど便利。
トヨタもアラウンドビューモニターを哲学として付けてないならいいけど、どうせC-HR、シエンタみたいにマイナーチェンジで付けるんだから最初から付けられるようにして欲しい。
要らんというこだわりがある人は付けなきゃいいんだし。 >>264
巻き込みでアラームは鳴るの？
鳴らないから、アラウンドビュー的機能付きの車でも左サイドを凹ませる人が多いのでは？ ラブホはアラウンドビューの設定ないんかw
商用車にも設定あるのにw
なんだかなぁー >>266
ハリアーですらZしか付けられないくらいだしな
トヨタは痒い所に手が届かない車だから、最新装備全部盛りが欲しいならレクサスを買うしかない
新型NX450h＋が最強スペックになると思うのであれを買えば間違いない >>265
それはオンになりにくいね。
そういう意味でもサイドにもソナーがあればいいのにね。
でも気がついてればオンにすればいいし、RAV4の耳たぶよりは圧倒的に見やすいかと。 >>268
気が付いていれば、あるいは他の事に気が取られる等で気付いていたことを忘れなければ、巻き込みなんて余程の初心者でなければ殆ど無い
だからアラーム音が重要だと思う >>269
そりゃそうだけどRAV4も鳴らないだろ？？
耳たぶミラー（大爆笑）で確認する？ どうしてもRAV4の方が性能がいいビューモニターなんていらないって言いたいようにしか見えない >>271
無いものは無いんだから、要らないと言い張るしかないわな。 >>270
だから、巻き込みに関しては、アラウンドビューがあっても無くても同じということ >>273
無いものは無いんだから、そう言うしかないわな。 >>271
パノラミックビューがいらないなんて言っていないよ！
エクストレイルのアラウンドビューの性能にガッカリしているだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
