【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part36
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【公式サイト】 https://toyota.jp/rav4/
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【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587284438/
【TOYOTA】トヨタ 五代目RAV4 Part34
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583692637/
オーナー様、購入検討中の方
其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
(※荒らしと思わしきは華麗にスルーで)
《姉妹スレ》オーナー様専用ラウンジ↓
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1583123620/l50
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>146
自分で気をつけていても、そういう心配があるのですね。。
確かにアクア乗っている時も、大きな車の横には止めるの避けてました。、 駐車場にRAV4止まってたから嬉しくて隣に止めて買い物して帰ってきたら、隣のRAV4いなくなっててそっち側にドアパンの跡あった話する？ 160がHVGでドアパンしたやつがガソリンXだったのかな 空いてる所で隣止めるやついるけどなんでわざわざそんな事するんだろ
あれ半分嫌がらせだろ ランニングボード着けたけど大人からしたらクッソ邪魔だしダサいなこれ
子供はスイスイ乗り降りできて奥さんはニッコリだけど >>155
自分も通勤に使っているだけでアウトドア的な事は全くしないよ
試しに1度だけオフロードを走ってみたけど汚れるし普通のタイヤだと石が挟まるし二度と走らないと誓ったw
HVはオンロード性能が高いしね
0-100を7秒台くらいは出るからアクアからの乗り換えなら快適で楽しいと思う
高速道路でも余裕あるしコーナーもロールしないで良く曲がる
自分も買うときに一番の懸念だったのが職場の駐車場で、縦には長いけど横幅が2.6mくらいしかなく
しかも前の通りが一方通行の狭い道だからバックで入る時に対面の塀にフロントを擦ったり
駐車場の両脇の壁に擦ったりするのではないかと
更に結構金持ちが多い地域なので切り返していたりすると外車が突っ込んで来て嫌がらせをされるというw
でも買ってみたら予想外に小回りが利くので切り返しなんて全く必要なく
一気にギューンと入れるからRAV4にしてから一度も煽られた事はない >>163
多分駐車が苦手な奴が車を目印にするんだよ 納車後4日目のHVGに乗ってます
みなさんはプリクラッシュセーフティ等の設定で感度や距離を何にしてますか？
デフォは中間ですがメモリ3つや1つにしても体感が変わらない気がして
因みにメモリ3つが高感度、遠目の距離でも認識で良いんですよね？ クルコンのセット、いつも下のsetを押してたけど上のresを押すと直前にセットしていた速度で再セットできるのな。恥ずかしながら知らんかったわ。割と便利 >>168
どうやって自動ブレーキ試してるの？
ACCの設定じゃないよそれ >>168
プリクラッシュセーフティとは、レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)(RCC)のことかと思います
「メモリ3つ」と言われてるのは マルチインフォメーションディスプレイ(MID)の左上の表示(LTA状態と一緒の表示)で、ステアリングスイッチで3本の本数を切り替えられる横バーのことかと思います
この3本の横バーは、感度では無く、前走者をRCCで追尾する場合の車間距離です
この車間距離は、速度によって変わりますが、取説では車速80km/hでは以下にmなると記載されています
長い(バー3本) 約50m
中間(バー2本) 約40m
短い(バー1本) 約30m
なお取説によれば、制御停止時は設定にかかわらず状況に応じた車間で停車する、とのことです >>172
真っ直ぐな高速道路等で前走車の前の状況が全く分からない場合、前走車が前の落下物で急に車線変更した場合、長い車間距離(横バー3つ)でも危険なことが有ります
高速道路上でRCCで前走車を追尾する場合、緩いカーブ等で前走車前の状況が分かるような場所が安全です メーター部分の明るさってどうやって変えるの？
ボタンポチポチするの明るさ三段階ありそうなのはわかるけど
変え方がわからん。 >>174
そのポチポチ棒を照度表示の時に長押し
取扱説明書に書いてあるのだが... >>166
ありがとうございます！
趣味もインドアなものばかりで、車乗る＝買い物行ったり夜ドライブしたりするくらいなので、身分相応に使いこなせるか不安で！けど安心しました！
そうなんですね！小回りが効くのは嬉しいです！
慣れるっていう意見が多いので、前向きに検討したいです！
2wdでハイブリッドでg希望なのですが、中古で300万以内で買えたら最高なのですが、なかなかネット見ててもないですよね...。
何乗っていますか？？ プリクラッシュセーフティは自動ブレーキの事だぞ
車両や歩行者と衝突しそうになった時に作動して自動で停止する
ホンダ車はウザいくらい過敏に反応するけどトヨタ車はあまり反応しないね
自分は初期設定の中間のまま使用しているけど今のところ反応したのは3回
ちなみに駐車場にカラーコーンを置いて突っ込んでみたけど普通に踏み潰した
幼児とかにちゃんと反応するのか少し不安になったが、歩行者は動いていないと駄目なんだっけ >>177
これ知らない人いるかもしれないけど、PCSのカメラは人なのか車両なのか自転車なのかを画像解析して識別してるから、物には反応しないと思う。
一方、低速時に障害物の接近に反応するのは超音波を使ってるクリアランスソナーの方ね。 >>176
中古は、コロナの関係もあってかなり下がってるから
もう少ししてローンに苦しんだり、キャッシュがいる人が手放していくとは思う。
が、なんか縁起悪そうだからもう少し新車買えるまで頑張ってから買ってみては？
あくまでも個人的な意見だけど。 >>176
アウトドアしないならやめとけ
小回りきくとか、全長5メートル幅2メートルのクルマを
乗っても運転できる奴がいってるだけだ
普通にデカいし取り回しがめんどくさいよ
そしてタイヤなどの消耗品も高い！税金も高い！
見た目全振りにしたってデメリットも大きい
他に買うクルマはあるよ ナビに繋ぐHDMIで知ってたら教えてほしい。
後席にタブレット載せてそのタブレットとナビをHDMIで繋いだら、そこで見てる動画を同時にナビ画面でも流しながら車内スピーカーで音声を流すことってできるの？ クロスオーバーは街乗り車だから
アウトドアするにもミニバンの方が便利だし
RAV4HVのパワートレインは結構優秀だから悪路をのろのろ走るのは逆に勿体ない
EV走行も結構引っ張れるしな
昨日は郊外をのんびり流していたけど微妙に下りになっている道路がメインだったが10km近くEV走行できたわ PHVはどのくらい値引き可能なのだろうか？
40万値引きって無謀？ オプションなら盛っていけば引いてくれるけど本体はせいぜい10万がいいところでしょ
MC前なら40万くらいいけるだろうけど >>185
そもそもタブレットからHDMI出力できるかが問題
多くのアプリがHDMI出力を制限してる
試しにテレビにつないで出力できていたらナビでもできる >>191
ホント無いよねHDMI出力できるスマホやタブレット
iPhoneならできるのか？ iPadproみたくUSB-Cでの映像出力可能なら変換かませばOK？ 出始めは値引き渋いと思うから特に事情が無ければ来年決算時期まで待てば良くない？と思うんだけど ラッフォなんて言ってるやつみたことないが。
ないわ >>193
Androidでもiosでもほとんどアプリで規制されてる
まともな解決策はFireTVぐらい
リモコンでの操作が不便だけど妥協するしかない >>194
中国読みだから、そう読んでる奴は中国人だよ ipad pro12.9インチをダッシュボードのどこかに取り付けたいんやがスペースある？ FireTVって給電はとなりのUSBから取ってるの？ 家はfiretvスティック+楽天アンリミで車内ストリーミングしてるけどリモコンはすごい不便
あとキーオフで毎回再起動しちゃうのも難点…モバイルバッテリーかましてもキーオフで切り替わるときに電源落ちちゃう
これならないモバイルバッテリーないかな？
30分程度持てば良いから3000mAhとかでいいんだけど
タブレットならGoogleのミラーリングできるやつあるじゃん？あれでいけるんじゃない？ iPad ならミラーリングしながら後部で見られる？ >>183
やはりそうですよね...。周りや父親とかに相談してもそう言われます。諦めた方がいいですね...。
ヴェゼルにしようかなと思いますの >>205
周りの意見も分かるけど、本当に好きな、欲しい車を買うべきだと思うよ
所有満足度を満たすのも大事 >>205
VEZEL乗りだけどそりゃRAV4と比べりゃ格は落ちる
街乗りの足としては充分すぎる
荷物もそれなりに乗るし電動パーキング（ブレーキホールド）とかリモコンでウィンドウ操作したりと電装系はがんばってる
ホンダだけに内装は貧弱だけど値段の割には頑張ってる車
俺の問題は嫁がRAV4買ったらで自分がVEZELで毎日横に並ぶのが悲しいことくらい PHVは静粛性向上のため遮音材増やされているのかな？
商談した人知りませんか？ Twitterでラッフォで検索してみたら
ナイワーってなりました。。。 クソ寒い呼び名とかカスタムはツイッターランド出身よ >>213
CX5のガソリン車の方が静粛性高い。
MAZDAはコスト度外視で遮音材を使いまくってるから
ディーゼルはさすがにガラガラ音するけど 世の中、5ナンバーだの3ナンバーだの
クラウンは一八〇〇ミリがどーだの
クルマが肥大化してる云々カンヌンしてるけど
ラブ4 はフッツーに、アメリカサイズだからね
日本の道になんの遠慮もしていない
（でかい割には）取り回しができる？とはいわれるが
全長4.6m 全幅1860ミリ 回転半径5.7m5.5m
これは普通にデカい
駐車場や道が狭いと持て余すわ >>217
幅よりもホイールベースとオーバーハングが運転のしやすさに影響すると思う
この車を持て余す運転技術なら素直に軽とかコンパクトカーにした方が良い 確かにRAV4はアメリカで40万台以上売れていてフツーの車なんだろうね。
でも、それ以上に売れてるピックアップトラック数車種は、全長6m、全幅2mとかだからね。
フツーに駐車場が2m幅の車に対応してるであろうアメリカと違って、日本では正直1.8mの幅も持て余す。 持て余す(乗ったこと無いけど持て余してほしい願望) 日本でもRAV4程度のサイズは駐車場幅に収まる普通のサイズ
さすがにカイエンとかは厳しいけど
駐車場のラインからはみ出してしまうし、コインパーキングでも普通に入ろうとすると上昇板ではなく横の箱の部分に乗り上げてしまう
逆に言えば不便なのはそれくらいだけど >>224
そこで軽自動車ベースのライズ。
>>223
かなり便利になるだろうね…。 ミニバンも無理だな
無理をせず軽を乗った方がいい
車の場合は他人の生命も脅かすから身の丈に合ったものを乗るべき >>222
カイエンで1985mm、RAV4で1855mmだから、10cmちょっとでも気になるわけだよ。
日本の古い駐車場やお役所絡みの駐車場は、5ナンバーの1700で設計したよねというところがあって、10cm大きいとカツカツ。
そういうところは避ければいいんだけどね…。 いままで1695の5ナンバーでやってきたものが
1800でデカい！といわれて
それから1985とか30センチもデカいとそりゃデカいよ
ちなみにセレナやノアのミニバンって5ナンバーだろう
全然デカくないよね。 だから何で車幅しか見ないんだよ
ノアの方がホイールベースは長いし最小回転半径も5.5だからな ハリアー思ったより安いしAWDも強制されないからRAV4の日本での存在意義無くなった感じだな
そもそもここまで売れること自体想定外だったっぽいけど >>232
ハリアーが想定外に安かったのはそうだけど、
デザインの方向性考えたらRAV4は一定数のニーズは見込めるだろうし
どちらかというとそれに該当するのはC-HRじゃないかな RAV4をオンよりにいじっちゃうような人はハリアー気になるだろね
アドベのワイは高みの見物 CHRは幅1800以下高さ1550以下だから都内カーシェアなんかで一番安いクラスとして導入されまくってる
ほぼほぼサイズ面での需要だからハリアー出ようが関係ないよ >>234
俺もだ。レイズデイトナm9にBFG、ヤキマオフグリッド上に載せてキャンプ仕様にしてるがハリアーは眼中にない ハリアーはデザイン優先で居住空間が狭いからファミリーならRAV4有利かな
ハリアー登場で一番割をくいそうなのはCX5
並べたら明らかにハリアーの方がいい アドベンチャーとハイブリッドってどっちが売れてるの？ 滋賀や茨城みたいな過疎に近い田舎だと、都心の道路事情、駐車事情は分からないよ
必然的にアラウンドビュー等の機能の恩恵は享受出来ない、人間より猪や鹿が多い地域だと都心の交通事情はわからないかな >>237
どうかな？
ハリアー、CX-5、CX-8は大きさ、乗車人数が違うから住み分けるのでは。
むしろRAV4とCX-5が被ってたけど、そこまでRAV4が食った感じでもないのかな。
>>239
滋賀は京都に近いし、県内に古い街も多いので、アラウンドビューモニターは重宝すると思うよ。 >>239
名古屋から滋賀に転勤なったけど、名古屋より狭い道多いぞ
渋滞も酷いし、幹線道路が少なすぎる
駐車場も古い規格幅だから狭いんだよ アラウンドビュー云々言ってる奴ら、日産の工作員だな
こんな所で日産用語使うなよ 豊田的だと何ぞや？
全方位視点機械かな？
敵国言葉使用禁止令だな エクストレイルのアラウンドビュー+ソナーの最小解像度は30cm
しかも緑・黄・赤の色で障害物との距離を表示
一方RAV4のクリアランスソナーの最小解像度は15cm
アラーム画面では色の違いに加え障害物との距離をアニメ風に表示
どちらが障害物まで接近させ易いと思う？
勿論、最小解像度が小さい方だ！ アラウンドビューってことはカメラで視認出来るんだよね？
ソナー単体の性能ならRAV4だけど視認出来るならエクストレイルの方が接近させやすいんじゃね？ >>247
どういう状況なら視認できる方が接近させ易いと思う？ >>239
地方の方が道路事情は悪いんだよ
予算が取れないから未整備道路が多い
市街地や住宅地は1間道路だらけだし
自分は地方から都心に車で通っているけど都心の方が圧倒的に走りやすい >>248
どう考えてもセンサーでピーピー鳴るよりカメラで見たほうが明らかじゃん >>240
hvとディーゼルだから
サイズにてても、やっぱりディーゼルはガラガラ音するし
日本の道路事情だとhvの方がいいよ カメラの画像見るのがうっとおしい
ソナーで十分だろ >>250
エクストレイルのアラウンドビューでは、車両から30cm(エクストレイルアラーム最小解像度)の所の障害物は、15cmの所の障害物の、2倍の距離で見れるの？
エクストレイルの何処にアラウンドビュー用のカメラが付いてるか知らないけど、あの丸っこいボディ形状では「真上」から障害物を視認でくるとは思えず、車両から15cmの距離の障害物はアラウンドビュー上で「車に食い込んで」いるんじゃ無い？ 言いたいのは、カメラ映像では15cm単位の精度の高い測定は無理で、どのメーカーもこの高精度測定にソナー技術を使っている、ということ エクストレイルもソナーを使ってるのに、何故か最小解像度が30cmと荒い測定しか出来ないのが不思議 >>253
えっ？エクストレイルのカメラって車両から30cm以内は見えないの？
それだったらクソカメラだな >>253
アラウンドビューはそういうことはないよ。
画面の解像度にもよるので、センチメートル単位で細かく見えるようなものでもないけど、とりあえず文字通り全周が見える。
ソナーは全周に付いているわけではないので時々見落とす。
何故か日本メーカーのセンサーは、前後に集中してついているし。
（BMWとかはサイド側にもソナーがある。）
最小解像度って何のことか分からんけど、RAV4も15cmポールとかはソナー間の「死角」に入ると思うので注意。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
