【HONDA】5代目ステップワゴン Part112【STEPWGN】
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『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/02(月) 04:45:08.69 ID:uBY9GhjG0
ライト消灯自体は違法じゃない
点け忘れて走行する奴が多いのと、交差点で消したクルマに突っ込む奴がいるから
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 18:43:43.80 ID:8FJbGLK60
オレの周りで、ライト消灯されて迷惑してる奴なんていないけどね
消す理由がわかってるから
迷惑とか言ってる奴ってさ、アフィリエイターの記事とかツイッタラーの意識高い発言に釣られてるだけでしょ？
実際に、ライト消したのを見てイラっとした時点で事故予備軍だよね
719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 19:57:03.91 ID:m78BHTf50
>>717
めんどくせーな
お前がキエロ
https://autoc-one.jp/special/5004698/
ヘッドライト消灯はNG？
道交法ではさらに『車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。』とあります。
728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/05(木) 00:52:07.59 ID:jpXjNmgC0
他の交通を妨げる恐れがあると運転者が判断すれば消したっていいんだろ？
>>719の文にある
「他の交通と行き違う場合」
これは交差点も含まれる
交差点での消灯は直ちに違法ではない 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日〜2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね。 NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
mineo回線は一人しか居ないのでこれでOKです
ﾜｯﾁｮｲW 2ebf-BhAG
ミネオ同様NGに入れるとスッキリ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) 日産て何でここまで落ちぶれたんだろう
今やスカイラインプロパイ2.0しか魅力が無い
しかもあくまでシステムだけで車自体はろくなのがない その内日産が倒産または買収されて
三菱日産にでもなるのではなかろうか フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D と恥ずかしくて惨めなアルバイトが終わって喜んでるゴミオです。
この後、寝るまで惨めに吠え続けます。 リーフのイメージが悪過ぎる。
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す
こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ
中国でテスラが好調なワケ
しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。
これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all
赤字しか生まない電気自動車
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ ホンダが売れないのは質の低さとリコール率の高さかな >>21
ホンダは４輪単体で黒字
日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>21
おまえの質が低いどころじゃない潰れた顔をリコールしろ さー本日も始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生の負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoの顔真っ赤ターイム(大爆笑) ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろ底辺の生物ゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) フルモデルチェンジしたらわくわくゲート廃止されるかな？廃止されれば迷いなくRPを買うんだけど、うちは滅多に買い換えることなんて出来ないからモデル末期とのことで迷ってる。10年乗ったら2つくらい型落ちするもんね。
サードシートの床下収納、わくわくゲートがかなり気に入ってる。 ワクワクゲートが不人気の原因だし後期では廃止したのもそれが理由
床下収納は座席が小さく乗り心地が悪いけどコストカットでやめないでしょう
ホンダで10年とかリコールこわいよ 今日も皆んなにボコられて1日が終わった負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdb-oSfo
負け続けて今年で6年目(大爆笑) >>30
しっくりというか、退屈というか
まあ、全体的に余計なラインが入ってるからなんかボケちゃうんだよな… 見慣れてくれば非対称の方が良いって声もあるけど
左右対称にしておけば、今よりは売れたよね 左右対称にするとワクゲー側が狭すぎ問題が
デザインより実用取ったんでしょ。 >>35
線の位置はセンターじゃなくて良いんだわ
カラーリングが左右対称なら問題ないべ ワクゲーが不要だから売れてない
デザインは後ろだけでなく全体的にダメ
内装がチープでシートが薄く固い
乗り心地がと燃費が悪い
売れない理由ばかり >>39
はい、今日もおまえの大事な朝が他人のミニバンで惨めに終了
恥ずかしいアルバイト行ってらっしゃい >>28
もしワクゲーなくなっても進化したaccがある新型の方がいいんじゃね わくゲー（もしくは同等の機能）と
マジックシートがなくなれば
それこそステップワゴン以外の
選択肢もありになるね TOYOTAだってノアヴォクのFMCでプロパイやセンシング並みの機能を付けてくるだろうし 不人気ステップワゴンは終わりだから観音開きでチーン(笑) 不人気ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの人生は生まれた時から終わりだから観音開きでチーン(笑) コンパクトプラットフォームで乗り心地は悲惨
内装も軽四並で燃費も悪い
売れない在庫車をコロナ搬送に改造
後方からコロナをそのまま排気
酷いメーカーだな さー今夜もミニバンストーカーが始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生の負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoの顔真っ赤ターイム(大爆笑) ゴミオ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo)は今もアルバイトやってるよ。
平日の8時50分から12時,13時から17時はレスがない。
9時から17時、昼休み1時間
7時間勤務のアルバイトｗ >>50
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。 >>54
ゴミオは日産ファンでもセレナファンでもないよ。
セレナスレの住民にボコられて軍門に降っただけの負け犬。
以前はセレナスレでセレナの事を安バン安バンって言って荒らしまくってたくせに
今ではセレナスレ住民に尻尾振ってすり寄る気持ち悪い負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo >>38
黒のカッティングシートを貼ったんじゃないかな リアだけはノアだよな
実際乗ったら家族がステップ押しでステップになったけど STEPはイイヨー
ワクゲー開いて座布団敷けば縁側気分だわ ノアのリアワイパーって上から生えてるやつだろ、重たいワイパーモーターを上に置くのは…。 みんなノアみたいな真っ直ぐ定規で横線引いた様なリアがいいの？
まあ、>>30はカッティングシート加工なんだから仕方ないけど。 直線→無駄がない
→iphoneをはじめとするアップル製品に通じる
シンプルイズベスト >>67
今のiPhoneのリアは無駄だらけだけどな と今日も不人気ゴミオが自分の大事な1日を他人のミニバンでゴミにしてます
ゴミになって今年で6年目ｗ 4月末納期から未定になってたけど、来週納期と連絡来た。思ったよりかは早かった。 発煙筒も今はＬＥＤタイプがあるんだな
昔ながらのやつは4年しか期限がないからね よりにもよってステップを選ぶその神経、ほんと凄いねw NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
mineo回線は一人しか居ないのでこれでOKです
ミネオの舎弟
ｱｳｱｳｶｰ Sab7-CMDd
ﾜｯﾁｮｲW af91-CMDd
ﾜｯﾁｮｲW 2ebf-BhAG
ミネオ同様NGに入れるとスッキリ ゴミオ以外の荒らしさんは気にしなくていいと思うよ。
ゴミオは他人のミニバンにストーカーするしか生きる楽しみがないから6年も自分の寿命削ってるけど
他の荒らしさんはゴミオと違って他にもやる事一杯あるから、いつまでも他人のミニバンなんかに構ってられない。
他の荒らしさんは普通の人だし一時的な物だよ。 ワクワクゲートが初期装備。
その為の非対称ゲートデザイン。
最初からオプション扱いだったらどれ位需要あったのかは興味ある。
最初から搭載ってれば、そりゃ選ばない奴も必然的に使うかもだし、
使ってみたらこりゃあ良い！って人も居るだろうし、
逆に3分の1開きなんて使ってねえ。要らねえ。って人も居るだろう。
兎に角初期型はフロント、リアのデザインが悪すぎた。
押し出し感命な今の風潮も行き過ぎてる気もしないでもないけどライバルは皆そっち方面なんだ。
フロントはフィットファミリーに寄せたんだろうけど顔が雑種の大型犬みたいなアンバランスさが印象付いた。
リアも機能を優先しただけのやっつけ仕事感が拭えない。
この頃のホンダのデザイナーは皆クレイモデル製作からやり直せ。
ホンダが１番フロントマスクのメーカーブランド確立に失敗してる。
今や機能、使い勝手、優秀な道具としての自家用車に徹してるメーカーなんだけどさ。 >>79
と今日も朝から一番不人気の駄作が喚いています 金型とかの予算の都合だろうけど、グレード設定ミスよ
素、左右対称わくゲー無し
遊、非対称わくゲーありawdクロスター
街、非対称わくゲーありスパーダ
速、左右対称わくゲー無しモデューロ
とかが良かったな あんまり細かく分けすぎてもな
FREEDとかそれこそノアボクとか他車種でよくねってなる 金型ってワクゲーなしモデルもあるのに
信者が吠えてたけど結局は他車展開されずに１代で終わった黒歴史装備のワキゲー
後期では廃止されてて笑える脇毛 信者とかゲハ脳かよw
話し相手いないんだろうけどそんなこと言ってたら笑われるぞ 信者でなければ恥ずかしいホンダなんか乗れないでしょ 言うほどアシンメトリーがふかいではないのだが。
とにかく販売が伸びない理由をどこかに押し付けたいんだろうけどさ。 >>87
おまえの腐った顔とこの6年の生き方より恥ずかしい物はないけどな RPの後ろ姿は個性があって良いと思う機能的だし。
全否定してる人は一回試乗車のを開けてみてっちょ！ そんなこと言うと試乗どころか出入り禁止の奴がまた吠えるぞ ワクゲーなんていらない
後ろから乗り降りなんてしないし
荷物も入らない
ステップワゴンみたいなのでゴルフなんて行けないし >>95
セレナのゲートは便利ですか？
高床セレナにあのような形式のゲートは酷すぎると思うのですが。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった >>95
今日も朝早くから、他人のミニバンで自分の大事な週末を丸一日ゴミにして惨めやのぉ
0079 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo [103.84.126.16]) 2020/05/23 07:21:08
不人気の駄作車を選ぶ ミニバンの中では走りが良いのでRVタイヤより
そこそこスポーティーな普通のタイヤの方が合うかも知れませんね。
みなさん何に替えられましたか？？？ 前の車でビューロ履いてわかりやすい性能だったから
それにしたかったけど、普通車用は偏磨耗するとのことで
ミニバン用とされているブルーアースRV-02
うん。わからん。不満はない。良いと思う。 これで走りがいいとか笑える
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
