【HONDA】5代目ステップワゴン Part112【STEPWGN】
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『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 691 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/02(月) 04:45:08.69 ID:uBY9GhjG0
ライト消灯自体は違法じゃない
点け忘れて走行する奴が多いのと、交差点で消したクルマに突っ込む奴がいるから
716 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 18:43:43.80 ID:8FJbGLK60
オレの周りで、ライト消灯されて迷惑してる奴なんていないけどね
消す理由がわかってるから
迷惑とか言ってる奴ってさ、アフィリエイターの記事とかツイッタラーの意識高い発言に釣られてるだけでしょ？
実際に、ライト消したのを見てイラっとした時点で事故予備軍だよね
719 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/03/04(水) 19:57:03.91 ID:m78BHTf50
>>717
めんどくせーな
お前がキエロ
https://autoc-one.jp/special/5004698/
ヘッドライト消灯はNG？
道交法ではさらに『車両等が、夜間（前項後段の場合を含む。）、他の車両等と行き違う場合又は他の車両等の直後を進行する場合において、
他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは、車両等の運転者は、政令で定めるところにより、
灯火を消し、灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない。』とあります。
728 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/03/05(木) 00:52:07.59 ID:jpXjNmgC0
他の交通を妨げる恐れがあると運転者が判断すれば消したっていいんだろ？
>>719の文にある
「他の交通と行き違う場合」
これは交差点も含まれる
交差点での消灯は直ちに違法ではない 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/11/15/316208.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAbnmn-qB4vnTN7ABIA%253D%253D
ホンダは、『ステップワゴン』など4車種について、テールゲートに不具合があり、突然降下するおそれがあるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。
対象となるのは『ステップワゴン』『ステップワゴン スパーダ』『N-BOX＋』『N-BOX＋カスタム』の4車種で、2009年9月21日～2018年9月20日に製造された59万3815台。
不具合は193件発生、人身事故が2件起きている。市場からの情報により届け出た。 ホンダステップワゴンの実燃費を公開！高速では悪いのか？
https://8971.info/STEPWGN/nenpi
市街地での信号は間隔が短く、100mから200mに1つある感じでした。
交通量が多く、渋滞も発生していて発進と停止を繰り返しながら走行。
そんな燃費が伸びない環境だったので、平均速度は20km/hを示していました。
目的地に到着して燃費計をチェックすると、
『6.3km/L』
を記録。かなり悪い数字が出てしまった・・・と思いましたが、ガソリン車は発進と停止を繰り返すと燃費が悪くなりやすいので、こんなものでしょう。 ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわね。 NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
mineo回線は一人しか居ないのでこれでOKです
ﾜｯﾁｮｲW 2ebf-BhAG
ミネオ同様NGに入れるとスッキリ 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) 日産て何でここまで落ちぶれたんだろう
今やスカイラインプロパイ2.0しか魅力が無い
しかもあくまでシステムだけで車自体はろくなのがない その内日産が倒産または買収されて
三菱日産にでもなるのではなかろうか フィット３リコール履歴
リコール一回目 2013年10月24日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ一回目 2013年11月01日
リコール二回目 2013年12月20日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ二回目 2013年12月21日
リコール三回目 2014年02月10日
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ三回目 2014年02月10日
リコール四回目 2014年07月10日 ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ四回目 2014年07月11日
リコール五回目 2014年10月23日
リコール六回目 2015年09月02日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ五回目 2015年10月23日
リコール七回目 2015年11月07日(米国)
ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ六回目 2015年11月20日
リコール八回目 2015年11月26日
リコール九回目※１ 2016年04月04日
リコール十回目※１ 2016年04月04日
※１ 同日不具合箇所発生リコール。
※２ サービスキャンペーン（自主回収）も入れればこの倍である。
今回は２回に分けてホンダと三代目フィットを合わせて批評していこうと思う。
色々なサイトで皆が書いているコメントを参照し共感を持てたモノを書きながら私の意見を加筆して気持ちを伝えていこうと思う。
まず初めに言いたいのは、もうさ、得意のＲ付けて売り出せよ！【fit type recall】とかfit type rubbish】とかに変えろ！
単一車種でここまでリコールを重ねてる車はこの会社だけだろうしこの車だけだろ。
世界記録更新中だわな。リコールのギネス記録だ(笑)おめでとう！
https://search.yahoo...x_6m8M2wEw%253D%253D と恥ずかしくて惨めなアルバイトが終わって喜んでるゴミオです。
この後、寝るまで惨めに吠え続けます。 リーフのイメージが悪過ぎる。
温度マネージメントされてないバッテリー
その結果糞ほど劣化
保証はリプロして誤魔化す
こんな会社のev今後誰が買うんだよ
日産はおれらEvのリーダーといまだに貴族意識だけど、中華の最新状況を見てるとかけらも残ってなくてワロタ
中国でテスラが好調なワケ
しかし、この消極的な話の中でも、明るい兆しが見えてくるストーリーもある。
中国では、電気自動車を代表するテスラが販売台数の新記録を出した。3月に同社は10160台を販売し、中国で売れたEV車の25％のシェアを占めたと中国乗用車協会が発表した。
これはエントリー・レベルのモデル3のセールスが特に順調だったためで、テスラ社としても新記録となった。中国での全セールスが40％も落ちている状況でこの好成績は、驚きに値する。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200426-00034061-forbes-bus_all
赤字しか生まない電気自動車
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ ホンダが売れないのは質の低さとリコール率の高さかな >>21
ホンダは４輪単体で黒字
日産、最終赤字に転落 販売減や貸倒引当金で20年3月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58578520Y0A420C2MM8000/
DGXMZO58609760Y0A420C2TJ2000/
縮む日産、防衛ライン500万台 3年計画はゼロ成長
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58278270Q0A420C2000000
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand01/
登録車の前年同月比較がヤバい
トヨタ 114,410→91,721 80.2%
ホンダ 26,038→22,346 85.8%
日産 22,578→12,475 55.3%
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
軽自動車も前年同月比貼っとく
ダイハツ 47272→33185 70.2%
スズキ 46954→25910 55.2%
ホンダ 29843→22660 75.9%
日産 11944→8523 71.4%
上位三社に及ばんどころかホンダの半分も売っとらん
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。 >>21
おまえの質が低いどころじゃない潰れた顔をリコールしろ さー本日も始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生の負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoの顔真っ赤ターイム(大爆笑) ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろ底辺の生物ゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) フルモデルチェンジしたらわくわくゲート廃止されるかな？廃止されれば迷いなくRPを買うんだけど、うちは滅多に買い換えることなんて出来ないからモデル末期とのことで迷ってる。10年乗ったら2つくらい型落ちするもんね。
サードシートの床下収納、わくわくゲートがかなり気に入ってる。 ワクワクゲートが不人気の原因だし後期では廃止したのもそれが理由
床下収納は座席が小さく乗り心地が悪いけどコストカットでやめないでしょう
ホンダで10年とかリコールこわいよ 今日も皆んなにボコられて1日が終わった負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdb-oSfo
負け続けて今年で6年目(大爆笑) >>30
しっくりというか、退屈というか
まあ、全体的に余計なラインが入ってるからなんかボケちゃうんだよな… 見慣れてくれば非対称の方が良いって声もあるけど
左右対称にしておけば、今よりは売れたよね 左右対称にするとワクゲー側が狭すぎ問題が
デザインより実用取ったんでしょ。 >>35
線の位置はセンターじゃなくて良いんだわ
カラーリングが左右対称なら問題ないべ ワクゲーが不要だから売れてない
デザインは後ろだけでなく全体的にダメ
内装がチープでシートが薄く固い
乗り心地がと燃費が悪い
売れない理由ばかり >>39
はい、今日もおまえの大事な朝が他人のミニバンで惨めに終了
恥ずかしいアルバイト行ってらっしゃい >>28
もしワクゲーなくなっても進化したaccがある新型の方がいいんじゃね わくゲー（もしくは同等の機能）と
マジックシートがなくなれば
それこそステップワゴン以外の
選択肢もありになるね TOYOTAだってノアヴォクのFMCでプロパイやセンシング並みの機能を付けてくるだろうし 不人気ステップワゴンは終わりだから観音開きでチーン(笑) 不人気ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの人生は生まれた時から終わりだから観音開きでチーン(笑) コンパクトプラットフォームで乗り心地は悲惨
内装も軽四並で燃費も悪い
売れない在庫車をコロナ搬送に改造
後方からコロナをそのまま排気
酷いメーカーだな さー今夜もミニバンストーカーが始まりました(笑)
どれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生の負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoの顔真っ赤ターイム(大爆笑) ゴミオ (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo)は今もアルバイトやってるよ。
平日の8時50分から12時,13時から17時はレスがない。
9時から17時、昼休み1時間
7時間勤務のアルバイトｗ >>50
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。 >>54
ゴミオは日産ファンでもセレナファンでもないよ。
セレナスレの住民にボコられて軍門に降っただけの負け犬。
以前はセレナスレでセレナの事を安バン安バンって言って荒らしまくってたくせに
今ではセレナスレ住民に尻尾振ってすり寄る気持ち悪い負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo >>38
黒のカッティングシートを貼ったんじゃないかな リアだけはノアだよな
実際乗ったら家族がステップ押しでステップになったけど STEPはイイヨー
ワクゲー開いて座布団敷けば縁側気分だわ ノアのリアワイパーって上から生えてるやつだろ、重たいワイパーモーターを上に置くのは…。 みんなノアみたいな真っ直ぐ定規で横線引いた様なリアがいいの？
まあ、>>30はカッティングシート加工なんだから仕方ないけど。 直線→無駄がない
→iphoneをはじめとするアップル製品に通じる
シンプルイズベスト >>67
今のiPhoneのリアは無駄だらけだけどな と今日も不人気ゴミオが自分の大事な1日を他人のミニバンでゴミにしてます
ゴミになって今年で6年目ｗ 4月末納期から未定になってたけど、来週納期と連絡来た。思ったよりかは早かった。 発煙筒も今はＬＥＤタイプがあるんだな
昔ながらのやつは4年しか期限がないからね よりにもよってステップを選ぶその神経、ほんと凄いねw NG推奨
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ
mineo回線は一人しか居ないのでこれでOKです
ミネオの舎弟
ｱｳｱｳｶｰ Sab7-CMDd
ﾜｯﾁｮｲW af91-CMDd
ﾜｯﾁｮｲW 2ebf-BhAG
ミネオ同様NGに入れるとスッキリ ゴミオ以外の荒らしさんは気にしなくていいと思うよ。
ゴミオは他人のミニバンにストーカーするしか生きる楽しみがないから6年も自分の寿命削ってるけど
他の荒らしさんはゴミオと違って他にもやる事一杯あるから、いつまでも他人のミニバンなんかに構ってられない。
他の荒らしさんは普通の人だし一時的な物だよ。 ワクワクゲートが初期装備。
その為の非対称ゲートデザイン。
最初からオプション扱いだったらどれ位需要あったのかは興味ある。
最初から搭載ってれば、そりゃ選ばない奴も必然的に使うかもだし、
使ってみたらこりゃあ良い！って人も居るだろうし、
逆に3分の1開きなんて使ってねえ。要らねえ。って人も居るだろう。
兎に角初期型はフロント、リアのデザインが悪すぎた。
押し出し感命な今の風潮も行き過ぎてる気もしないでもないけどライバルは皆そっち方面なんだ。
フロントはフィットファミリーに寄せたんだろうけど顔が雑種の大型犬みたいなアンバランスさが印象付いた。
リアも機能を優先しただけのやっつけ仕事感が拭えない。
この頃のホンダのデザイナーは皆クレイモデル製作からやり直せ。
ホンダが１番フロントマスクのメーカーブランド確立に失敗してる。
今や機能、使い勝手、優秀な道具としての自家用車に徹してるメーカーなんだけどさ。 >>79
と今日も朝から一番不人気の駄作が喚いています 金型とかの予算の都合だろうけど、グレード設定ミスよ
素、左右対称わくゲー無し
遊、非対称わくゲーありawdクロスター
街、非対称わくゲーありスパーダ
速、左右対称わくゲー無しモデューロ
とかが良かったな あんまり細かく分けすぎてもな
FREEDとかそれこそノアボクとか他車種でよくねってなる 金型ってワクゲーなしモデルもあるのに
信者が吠えてたけど結局は他車展開されずに１代で終わった黒歴史装備のワキゲー
後期では廃止されてて笑える脇毛 信者とかゲハ脳かよw
話し相手いないんだろうけどそんなこと言ってたら笑われるぞ 信者でなければ恥ずかしいホンダなんか乗れないでしょ 言うほどアシンメトリーがふかいではないのだが。
とにかく販売が伸びない理由をどこかに押し付けたいんだろうけどさ。 >>87
おまえの腐った顔とこの6年の生き方より恥ずかしい物はないけどな RPの後ろ姿は個性があって良いと思う機能的だし。
全否定してる人は一回試乗車のを開けてみてっちょ！ そんなこと言うと試乗どころか出入り禁止の奴がまた吠えるぞ ワクゲーなんていらない
後ろから乗り降りなんてしないし
荷物も入らない
ステップワゴンみたいなのでゴルフなんて行けないし >>95
セレナのゲートは便利ですか？
高床セレナにあのような形式のゲートは酷すぎると思うのですが。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった >>95
今日も朝早くから、他人のミニバンで自分の大事な週末を丸一日ゴミにして惨めやのぉ
0079 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo [103.84.126.16]) 2020/05/23 07:21:08
不人気の駄作車を選ぶ ミニバンの中では走りが良いのでRVタイヤより
そこそこスポーティーな普通のタイヤの方が合うかも知れませんね。
みなさん何に替えられましたか？？？ 前の車でビューロ履いてわかりやすい性能だったから
それにしたかったけど、普通車用は偏磨耗するとのことで
ミニバン用とされているブルーアースRV-02
うん。わからん。不満はない。良いと思う。 これで走りがいいとか笑える
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk >>100
おまえの惨めな日曜日の方が笑えるよ
今日も朝から夜まで他人のミニバンストーカーでおまえの大事な日曜日がゴミ
ご愁傷様 >>80
ステップって平均車齢が長いから10年後も恥ずかしくないデザインを目指したと開発のLPLは言っている。
メッキギラギラの他社ミニバンを否定してたのに後期でメッキギラギラの恥ずかしい車になってしまった。 前期の細面はなんかに似てるんだよな
カメックかなとも思ったんだけど少し違うかな
ttps://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/002/084/986/2084986/p1.jpg
ttp://neoapo.com/images/character/29403/e792f0584d1e8dd99abcac5dd2c9336f.jpg >>102
ステップワゴンに限らずホンダは前期型が開発者の信念やアイデアを具現化した物が多いから
後期型がメリット多いのもわかるけどついつい前期型買ってしまう、かなり少数派だろうけど
信念を曲げてデザイン変更は辛いだろうね
でもトヨタの真似しても結局トヨタが選ばれる
最近はフィットでやさしいデザイン路線になってきた
モビリオ→路面電車
スパイク→削りだしの金属
これらも後期でガラッと変わってしまった >>103
後期のクルスピはガンダムだのジムだの言われていたな 確かに似てるかも？ゴーグルっぽいところかな
ttps://ccsrpcml.carsensor.net/CSphoto/bkkn/626/311/U00029626311/U00029626311_001L.JPG
ttps://stat.ameba.jp/user_images/20161128/05/shin-sakura-gm/e1/9e/j/o0466076513808515011.jpg >>98
オレもヨコハマのRV-02
純正トランザと違いリムガードがあって見た目よい感じ セレナスレでファンファン書いて荒らしてるこれってなんだ？
513 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/24(日) 07:41:52.43 ID:VwIsK/ns0
技術のふぁんふぁん タイヤはRV仕様にしないと偏磨耗の可能性大ですよね。
しかし横浜は人気みたいですね。
ダンロップのエナセーブRVは何故かあまりヒットしません。 epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産近いよ >>114
同じ！
トーヨーって持ちがいいしコスパ抜群。 部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった >>116
情けない乞食がよく言うよ
今日も充実した日曜日だね クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
倒産するよ。 >>121
イコールセレナ
乞食の名に恥じないコストカットの塊
倒産不安の日産の誇りです。
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 >>123
セレナはコスパ悪すぎます・・
あんなに古いんだからもっと安くないと
ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。 ミネオより即レスしてくるこいつの方が怖いわ
ある意味自演であって欲しい サルネオだよそれ
ミネオにフルボッコにされてネットストーカー と皆んなにフルボッコされてる惨めなゴミオです
今日も他人のミニバンでゴミになる充実した日曜日だね(笑) >>129
ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろよ
おまえの週末は他人のミニバンのストーカーしかないんだから(爆笑)
底辺の生物ゴミオ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) >>132
いいか？
おまえは一生、彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない底辺の生物のゴミオ
老後、誰にも気をかけられず、幸せを願う相手も頭に浮かばず
1人で苦しみ抜いて、おまえらしく惨たらしく死ね キモバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo涙目で遁走ｗｗｗ 底辺の生物ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) きもバンバンバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) かすバンバンバンバンバンバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) もっと喚け喚け喚けｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) 腐った顔した底辺の生物ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) 腐った顔したゴミバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) だめバンバンバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) お笑いバンバンバンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) 純正のエフィシェントグリップが良いように思う。非常に静かで排水性は良い感じ。
7,8分くらいでパンクして2本失ったが。
少なくともECOPIAのNH100RVよりは良い せっかくのモデューロXにエナセーブRVだと気分が上がりませんね。
買い置きしてあるけど微妙な気分。
そんなに高速で走らないのでエナセーブでも十分なんでしょうけど… >>153
そう思ってアドバン入れてロードノイズや乗り心地がひどくなった人は知ってるぞ と、今日も大事な朝を他人のミニバンでゴミにして惨めなアルバイトに出勤したアホのゴミオですｗ >>156
前々から思ってたけどこいつ生きてる価値あるの？
車も満足に買えないから新型で高性能の車を妬む暇があったら、ちゃんと仕事して貯金して良い車買えばいいじゃん
こんなことしてても何の意味も無いし虚しくなるだけだと思うよ。生きてて恥ずかしいよ？ ハイブリッドの売りはパワーと思って良いのかな？
一般的には静粛性なんだろうけど、走行中はロードノイズが入るし、停車中は静かといっても、アイドリングストップしてれば同じことだよね いまだに冬タイヤから変えてないやw
夏タイヤは県境またいだ実家に置いてる
来年春まで2波コロナってるだろうし、実家とは変な気遣いしないでリモートで過ごす覚悟
とは言え、ホントに外出も遠出もしなくてタイヤも減らんなぁ >>158
良い車に乗ってるよ心配なく(笑)
こんなダサく惨めな安車が恥ずかしいって教えてあげてるだけ
惨めならスルーしとけ >>161
100円のCOLTだもんね(笑)
たしかに良い車(笑)
あっ！COLTすら維持出来ず、今はチャリンコだっけ？(笑) ハイブリッドG-EX、マルチカメラ、希望ナンバー、ナビ装着用SPパケ、延長マモル、下取りなし、残クレ
乗り出し350万はいかがなものですか？ へ～そんな車よく知ってるね
底辺層は詳しい(笑)
もっと教えてよそのくだらない知識を(爆笑) >>159
売りは燃費でしょ
HVを買わない理由が必要なのかな？ i-mmdは燃費が悪いからね
フィットのリコール６連発で対応できず変速機をはすしコストカット
直結するi-mmdは燃費が悪いから
e:HEVと改名しただけ アルトやらコルトやらにすら負け犬のステップワゴンか
確かに恥 >>161
おまえみたいなゴミがどうやっていい車に乗るんだよ
もうすぐ惨めな昼休み終了だねｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>159
圧倒的なパワーと言うよりピックアップの良さ
踏んだらグッと出る
渋滞追従ACCとブレーキホールド
これから燃費と静粛性じゃない？ >>166
燃費が良くても
価格差分を回収出来るのは
相当走るか長く乗らないと
難しいでしょ ピックアップの良さってどういう意味かわかんなかったからぐぐったらもっとわからなくなった >>173
アクセルに対する反応の良さってことだろうね 燃費も走りも悪いから売れてない
次期型に期待しかない
開発できれざだけど たかだか400万の物買うのにローン組む人多いんだな。 >>159
ハイブリッドなら遮音ガラスになるから静粛性は格段に上がるよ
パワーも燃費も静粛性も一つ上のクラスになるから金銭的余裕があるなら選ばない理由は無いはず
EXぐらいになるとオデッセイのガソリンアブソリュートが視野に入ってくるけどね 乗り比べてガソリンモデューロ選びましたが‥‥
ハイブリは感覚的に違和感があった 非力な直結で充電もプア
走りは酷く燃費も悪い
直結すると爆音が響く車内
こんなの選ぶ馬鹿がいないから売れてない >>161
いい車って何だよ？抽象的な事を言わずに具体的な車種言えよ >>176
一般のサラリーマンの年収から考えたらたかが400万では無いよ
400万をぽんと払える年収は800万ぐらいからだと思うし >>183
車は年収の1/3までだよ
年収800程度のは軽四買え >>185
半分で良くないか？
1/3で買ってたら普通の人は軽すら買えないじゃん >>186
知識ないならここで聞かずにライフプランナーに相談すれば？
あんたのいう普通の人がどの層かは知らないけど
買えないなら買わなくていいでしょ >>188
なんでライフプランナーに相談しなきゃ行けないの？
買いたい物ぐらいは自分で考えたらいいじゃん
俺は年収の半分でいいって言ってるだけなんだけど 【ミネオちゃんの迷言まとめ】
俺のワークスにブチ抜かれて顔真っ赤にしてるセレナ乗り
普通は30でアルヴェル
30後半でセレナは有り得ない
30で年収1300万が普通
それ以下は底辺
ホンダには4WDない
e-power4WDは初めからあった
ホンダ乗りの上皇陛下は日本人じゃない
免許失効は更新できる
日産:火災の恐れがある
ミネオ:燃えるは言い過ぎだ！通報するぞ！
セレナe-power4WDは確定
年間500,000$が税抜手取
都心ではオワンコで通じる
世田谷区は下町
日産の1.25万人削減はただの縁切り
連休休むと給料カット
ドラレコは証拠にならない
ミネオ:e-powerを電気自動車とは日産は言ってないのにボケ
ミネオ:日産はe-powerをハイブリッドに分類してる。公式HPを確認しろ
公式HP:https://i.imgur.com/7sxDBcL.jpg ← まだここ
デイトレやってると規則正しく13時まで休憩
CADなんて何の意味もない >>189
だからお前はダメなんだよ
馬鹿に教えてあげてるのに反論も稚拙
だから人生もだめ >>192
おまえよりダメな人間なんかどこにもいねぇよ
身の程を知れ、バカ、アホ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) 安バンにしか乗れない恥ずかしい失敗人生のダメオ涙目 安バンにしか乗れない恥ずかしい失敗人生のダメオｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo涙目、バカ、アホｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo今日も皆んなに馬鹿にされて涙目で遁走、バカ、アホｗｗｗ 安バン人生ちーんのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo今日も皆んなに馬鹿にされて涙目で遁走、バカ、アホｗｗｗ 安人生切れたｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo今日も皆んなに馬鹿にされて涙目で遁走、バカ、アホｗｗｗ ゴーミゴミゴミゴミ人生のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo今日も皆んなにボコられてチーン(大爆笑) >>171
価格のことを言うならリセールまで考慮するべきかと >>192
＞>>189
＞だからお前はダメなんだよ
＞馬鹿に教えてあげてるのに反論も稚拙
＞だから人生もだめ
無茶苦茶な文章だけど大丈夫？
だからを二回繰り返してるけど普段人と接する事がないのかな？ >>205
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoはそれに対して必ずこう言う
「ネタがわからず顔真っ赤ｗｗｗ」
都合が悪くなると何でもネタ
いつもすべりまくり(笑) ネタ マジレス
吊り 顔真っ赤
この４つの組み合わせしかないからな(笑) >>159
カタログ上は、燃費
実際は「ハイブリッド」が売りだろう
日本人は特にハイブリッド好きらしい
日本の道路事情にも合うようだしね
>>162
その頃はいいエンジン積んだのがゴロゴロいたよね
>>207
そう？最初お金ないし検討したけど、
5年落ちで200万とかしてたので、やめた ホンダが不人気なのは安っぽさ
実際にコストカットで安い作り
旧式直結ハイブリッドなんてお笑い
走らない燃費悪い煩いと悲惨
リコール６連発の黒歴史ホンダハイブリッド(笑) さー本日も朝一からミニバンの悪口が始まりました(笑)
9時前までどれだけ汚い顔して喚けるのか(爆笑)
人生負け犬のゴミオ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵMMfe-oSfoの顔真っ赤ターイム(大爆笑)
バカ、アホ 負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo涙目で遁走(大爆笑) ホンダ一人負け
内装とデザインの酷さ
騒音と乗り心地の悪さ
走りと燃費の悪さ >>211
>>214
>>205は反論できないのでスルーですか？(笑) >>214
だから何乗ってるか車種言えよ。オンボロノート廃車になったの？ 売れない車には理由がある
ダサくて内装がチープ
乗り心地と燃費が酷い
薄いシートでガッタンゴットン ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろ底辺の生物ゴミオ
9時前までのおまえの時間を全てゴミにしろ(爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑)
アホ、バカ 何でオプションでもガソリン車にACC付けなかったんだろうな
ACC付いてるの欲しいからハイブリッド買うってやつよりガソリン車に付いてないならヴォクシーでいいやってやつの方が多いと思うんだけど ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo朝からボコられて涙目で遁走(大爆笑) ホンダはそんなもんだよね
売れないのにオプション抱き合わせ販売とか ほらほら(笑)
そんなもんかよ
もっと顔真っ赤にして吠えろよ底辺の生物ゴミオ
9時前までのおまえの時間を全てゴミにしろ(爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) ゴーミーゴミゴミｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoのゴミ人生(大爆笑) そこでプロパイロットですよ
自動運転レベル２の安全装備
ホンダもセンサーが制御できなくてソナーにコストカットしかできないならプロパイロットにすればいいんじゃないの？ ほらほら(笑)
もっと顔真っ赤にして吠えろよ底辺の生物ゴミオ
吠えろ、吠えろ、吠えろ
9時前までのおまえの時間を全てゴミにしろ(爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfo(大爆笑) 安全安心の技術の日産のプロパイロットとホンダで夢のコラボですね >>222
はよ答えろよ
161 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo [61.205.80.162]) sage 2020/05/25(月) 12:22:41.40 ID:dbpARzQ3M
>>158
良い車に乗ってるよ心配なく(笑)
こんなダサく惨めな安車が恥ずかしいって教えてあげてるだけ
惨めならスルーしとけ
182 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-yHCu [1.75.249.75]) sage 2020/05/25(月) 19:45:12.18 ID:mIWbnVSTd
>>161
いい車って何だよ？抽象的な事を言わずに具体的な車種言えよ
184 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo [219.100.54.4]) sage 2020/05/25(月) 20:18:29.23 ID:jiMO+TlTM
>>182
ステップワゴンより上(笑) >>227
んな他人の事よりおまえのゴミ人生なんとかしろよ
何の為に早く起きてるんだよｗ 不具合満載のコストカットセンシングよりプロパイロットの方が安全安心ですよ と不具合満載の腐った顔したｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1a-oSfoが喚いています(大爆笑) 2016年8月に国産車としては初めてレベル2の自動運転機能搭載ミニバン「セレナ」を日産自動車が発売。
さらに2017年7月独アウディが世界で初めて、自動運転レベル3に対応する自動運転機能を「新型Audi A8」に搭載すると発表し、2018年1月に販売を開始しました。
国土交通省の官民ITS構想・ロードマップによると
2020年までに高速道路での自動運転可能な自動車を市場化、過疎地などでの無人自動運転移動サービス、2020年以降には高速道路でのトラック隊列走行を目標としているので、
その間に自動運転の機能は向上していく予定となっています。
現状ではVWやVOLVO、メルセデスといった海外メーカーの方が勢いがありますが、国産の自動運転技術の搭載も進んでいます。 まだ国産ではレベル1、2がほとんどですが、主な車種を紹介します。 はい、時間切れ、残念でした
アルバイト行ってらっしゃい
惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) ttps://www.jiji.com/sp/article?k=2019121600906&g=eco
ホンダ、日本初「レベル３」 来夏、高速渋滞時に自動化：時事ドットコム >>219
ACCなんてガソリンだってホンダセンシングに入ってるだろ。
何言ってんだ、この人？ しかし、RP5の後に何を買えば良いか判らん
同僚のXC60やプラドを眺めてたけど
リアゲートは跳ね上げバッカンだし
床は高くて天井低い
使い勝手が悪い上に、これでハンドリング悪かったら最悪だ
内装は60やプラドが良さそうだけど
絶対使いにくいって～SUV いつ頃に買うかにもよるけど
来年と言われているステップワゴンのFMCの情報が出るまで待つか
その他のミニバンのFMCやMCの情報待って判断するしかないかもね >>230
セレナミサイルするシロートパイロットには興味ない
それよりもミネオの持ってる自慢のいい車教えてくれよ
ワンパターンもう飽きたから それでは、レベル3の自動運転が可能な“ある条件”とは何か？ これがけっこう細かく、かつ多くの項目にわたるのだが、ドライバーが意識しなければならないのは次の2点に集約できる。
（1）高速道路の同一車線で、60km/h以下で走行していること。
（2）走行中に不具合が生じたり、レベル3運転が可能な走行条件を逸脱した場合には、いつでも運転を代われる状態にあること。 >>245
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽ですわ >>245
おまえは一生ミニバンに乗る事はないんだからどうでもいいだろ
今日も大事な昼休みをゴミにしてご愁傷様 >>247
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。 ボロンダｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo昼休みに顔真っ赤ｗｗｗ ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった。 ﾐﾈｵちゃん、反論できずに顔真っ赤(笑)
必死に話題ずらしてマジレス(笑)
こうですか？ >>252
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。
購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ ボロンダレベル３
高速で60キロ以下(笑)
いつでも運転できる状態(爆笑)
リース限定(大爆笑) レベル0ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo昼休み終了まで約10分(大爆笑) リコールの帝王ボロンダにレベル３を実質認めなかったね
そりゃリコールボロンダ怖いよｗｗｗ 昼休みもゴミ
ゴーミゴミゴミゴミゴミまみれのｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) あれ？必死になって誇張してたレベル３はどうしたの？(大爆笑) ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの昼休みが終わる
焼き尽くされるｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoはもうすぐ惨めなアルバイトへ
スマホ没収ｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoはもうすぐ惨めな絶望のアルバイトｗｗｗ epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来るな…
マツダのプレミアム戦法も鼻につくけど、日産の汚さには遠く遠く及ばんかったわ 倒産するわ。 つまり公道で実験するわけか
さすがリコール社(大爆笑) ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの昼休みが終わる
あと5分でスマホ没収ｗｗｗ 日産はプロパイロット3.0(自動運転レベル3ではない)とか言って世間を騙すんだろうな‥‥‥ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo昼休みにボコられて顔真っ赤ｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo昼休みが終わるギリギリまで必死
得意の顔真っ赤ｗｗｗ プロパイロットは2.0ですけどｗｗｗ
高速で60キロ限定ｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo 13時でスマホ没収
惨めすぎるｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoのスマホを没収しないでｗｗｗ ああ、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの昼休みが終わっちゃう
惨めなアルバイト再開ｗｗｗ 惨め、惨め、惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) はい、惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの昼休みが終了しました。
負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoはスマホを没収されました。
17時までレス出来ません(大爆笑) >>267
世界初！プロパイロット3.0搭載！！
とかやりそう… ゴーンショックの頃に、辞め日産の開発者のインタビューで「ルノー部品の使用を強制され、まともに新車が設計できない」って嘆いてたな
新型を次々投入(日産基準)してる海外で日本どころかそれ以上の不振
台数は多いけど利益が出ない
アメリカだけじゃなく万年赤字の欧州の現場も取材して欲しかったな
想像以上に酷くて日産からストップかかったかもしれないが
https://lovely-lovely.net/business/nissan-16
改めてWBSの報道見ると本当哀れだな
クソ日産ブランドなんて11000ドル値引でも買ってくれない
点検で、久々にディーラー行ったが、決算期なのにガラガラ。
ヒラ営業の頃から付き合いある店長と話したが…既に現場は相当疲弊してる。
去年末から既に酷かったらしい。
カレンダーは前年の三分の一しか支給されず、年賀状も50枚まで。
今は決算期の追い込みのはずなのに、店内ガラガラ
売れなくなってるのに、逆に値引き額は絞らざるを得ないそうだ。
とりあえず一定台数仕入れて、当然のように自社登録するしかないそうな。
セールスにノルマを課しても辞めるだけだってｗ
末端販売店以上に、日産本体、組織の方が既に瓦解状態ではないかと。
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった まともな人間なら、まだレベル3は国交省が許可しなくて、やっと限定レベル3を許可したことくらいわかるよね
あと限定レベル3適用できないシチュエーションではレベル2の自動運転動作するのもわかるよね
ttps://www.webcg.net/articles/-/42758 いよいよ日本で「レベル3」の自動運転が解禁 世界初の採用車がホンダになるって本当？ - webCG スレ進んでんなー、と思ったら
ホンダがレベル3をリリースするのの宣伝かよー
なんだよミネオちゃんたら、
みんな知ってるから言わなくても良いのにー
国交省や警察関係クリアになって、やっと国内で認可されてホンダが初乗りなんて誉めすぎだよー >>228
佐藤ミネオの過去の投稿見てたら、元愛用車のアルトやコルトが彼にとってはrp5よりもいい車らしいですね
生きてて恥ずかしいな >>242
ラダーフレームのクロカンにハンドリング求めるなよ >>284
ダットラ乗ってたから知ってるよ
ステハイが便利すぎて次に乗る車が見当たらないって言ってるの
子育て終わってもSUVやワゴンが勝ってる点が思い付かんな、と と今日も論破された惨めな負け犬が喚いていますｗｗｗ と一番レベルがショボい生き方してるゴミオが喚いていますｗｗｗ 論破された惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo涙目で遁走ｗｗｗ 一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、地獄の老後
今すぐ死んだ方がいい惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) 反論出来ない負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑)
一生彼女出来ない絶望の毎日
バカ、アホ HONDAは国交省が決めたレベル３を目指し
かたや日産は国交省から「紛らわしいから自動運転っていうな！」と怒られるw 目指すｗｗｗ
片やレベル２
文句を言ったのがホンコツｗｗｗ >>300
ホンコツって何ですか？
ネタ マジレス
吊り 顔真っ赤
以外でよろしく～(大爆笑) 正論で言い負かされた惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑)
毎日ボロ負け
今年で6年目ｗｗｗ 高度なレベル2はプロパイロットのように法律を改訂しなくても現行法でいけるんです。でもレベル3の自動運転になったときは、法改正しないと無理です。 >>303
レベル3を理解出来ない惨めなゴミオ
流石、7時間勤務のアルバイト員ｗｗｗ ホンコツｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoはんろんできず顔真っ赤にしこぴぺｗｗｗ
今日も大事だと一日が他人のミニバンでゴミクズ
今年こそ6年目、ご愁傷様(大爆笑) レベル２と言えるプロパイロット
レベル３とは言えないセンシング >>309
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
滑稽よな。 正論で言い負かされた惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoｗｗｗ >>312
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。倒産は免れないね 毎日、毎日負け続ける惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑)
明日も朝一から負ける ミニバンストーカーｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo
6年も恥ずかしいｗｗｗ 負け犬負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) >>318
いえ、日産は隠蔽と赤字の王様です。リストラもね もうすぐｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoの寝る時間
お爺ちゃんは早寝早起き(大爆笑) 一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、地獄の老後のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfo(大爆笑) >>285
子育て終わったらセダンとかコンパクトのほうが良くない？
悪路走るならクロカンなりスバルなり
荷物たくさんならワゴンなりバンなり
SUVってのはまあ確かに中途飯場でメリット思いつかんが >>267
日産「ピコーン💡」
ま、現状でも別に騙してはいないがね
当然納得して買ってるわけだし
将来自動運転は、出せるレベルまで行かない
または、出せても制約多く価格高くて受け入れられない
どちらかだと思うよ >>322
いまステハイと軽ワゴンなのよ
歳取ったら俺が軽トラ趣味仕様で通勤して
家族用に普通車と考えてるが
いま思えばレガシィは視点が低かったし
かといってSUVはミニバンの下位互換にしか見えなくてな まあ独身で空気しか運ばないのが乗ってたりするしね
悲惨なステハイ乗りｗｗｗ と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、地獄の老後のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-oSfoが朝から惨めに喚いています(大爆笑) ステハイなんてゴミ買ってる時点で人生終わってる(笑) と、一生彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない、地獄の老後のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-6ixuが朝から惨めに喚いています(大爆笑) と人生の終わりが他人のミニバンのストーカーｗｗｗ
唯一の生き甲斐ｗｗｗ 人生ちーんｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-6ixu(大爆笑) >>331
いいか？
おまえは一生、彼女出来ない、結婚出来ない、子供出来ない底辺の生物のゴミオ
老後、誰にも気をかけられず、幸せを願う相手も頭に浮かばず
1人で苦しみ抜いて、おまえらしく惨たらしく死ね >>334
そこは泣くところだぞ
全く空気が読めない奴だな…… そういうところがダメなんだぞ
昼休みまで反省してなさい！ 本当にこのハイブリッドは乗れば乗るほど気持ちいい(*´ч`*) こんな売れてない安車にしか乗れず
ネットで吠えるしかできない
みじめよのぉ(笑) >>345
6年も毎日、ミニバンストーカ、
おまえほど情けない人間はいねぇよ
↓みじめよのぉ(笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM76-6ixuの惨めな昼休みｗｗｗ >>353
おまえの人生が一番笑えるだろ？
ほらｗｗｗ↓
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった 昼休みを削って顔真っ赤にして喚くアレ、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-6ixu(大爆笑) >>364
やめてもミネオ(ゴミオ)はいなくならないよ。
6年もやってるんだから。
ゴミオはそれしか生きてて楽しみにないからね。
以前はセレナスレもゴミオに安バン安バンって荒らされてた。
しかしセレナスレ住人全員でゴミオをボコって服従させた。
大人しくさせるには皆んなでボコってゴミオの時間を全てゴミにするしかない。 >>367
アルバイトおつかれ
これから寝るまで顔真っ赤だなｗｗｗ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMaf-6ixuアルバイトから帰ったら速攻でボコられて遁走ｗｗｗ 底辺バン乗りは勝った気にならないと辞めずにいつまでもスレを荒らす馬鹿だからね
現実には負けてるアホ(笑) と現実でも5ちゃんでも人生ボロ負けの恥ずかしい底辺のゴミオ↓
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) とセレナスレを荒らせないように、俺に調教された惨めな負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-6ixu(大爆笑) >>375
さっき、セレナスレ荒らそうとしたみたいだけど出来なかったでしょ？
俺が催眠術解かない限り、おまえはセレナスレを2年前みたいに荒らせないよ
解いてほしい？ｗ 最近、フロントガラスが紫色した車が走ってるけど(車種はバラバラ)
あれってガラス交換してるんだよな？
費用かなりかかりそうだな >>364
どちらも荒らしだから言っても無駄
全力でNGしとけ >>378
>>379
すれ違う車だから確認はできないけど調べたらコートテクトってやつかも知れない
みんからでもステップで交換してる人いるね
飛び石ついでに交換みたいな人もいるけど金額が凄いわ
飛び石経験ないけど保険見直して飛び石対応にしとこうかな～ トータルケアのアプリに給油記録のボタンが復活したぞ
よかったな ほんとだ。ホンダピュービックヘアーから
トータルケアに戻った。そのくらい違う。 >>383
オドメーター自動で引っ張ってきてて
若干使いやすくなってそうだな
２月で使うの止めてたデータも残ってて草 蛇口が一つから二つに増えたくらいに便利になったわ。 暖かくなってきたからか、平均燃費が23.1になったわ@神奈川県民 >>388
7人運べてそれは凄いですね。
うちのガソリン車はエアコン入れると10～11強くらいです。 給油のたびにアプリ起動してシコシコ入力してるのか…
涙ぐましい >>389
ガソリン車でその燃費なら良いと思います！
私はハイブリッドなので！ >>393
私も新車購入後すぐにアルミテープを適当に貼り付けたんだけど多少効果あったのかな？ >>395
休みに出かけられないので毎日の通勤でしか乗らないけど、道路状況や運転の仕方はかわらずで、
12→13.7になった。冗談抜きでアクセルが軽くて驚いてる。
あと、嬉しかったのがインパネのピアノブラック（吹き出し口の所）に貼ったテープのおかげで、びっくりする位ホコリが付きにくくなった。これだけでも試す価値あるよ。
ちなみに理屈はわからんけど、導電性をつかいました。 アルミテープは効くよ効かないよで賛否両論だが
トヨタはやってるんだよね。 2月末契約RP5だが、ようやく納期の連絡がきた。6月中旬～下旬だって。 ボディカラー、赤と緑ならどっちが希少？ハイブリッドにするから緑も選べるけど他とかぶらない色にしたい >>401
それなら緑一択だろ！
赤は前期でもよく見るし スーパープラチナメタリックおすすめ
あの金属感はカッコいい
不人気だからかぶらないし 緑が少ないと思うけど、オラ顔とか余計なラインとかと合うかといえば、一番合わないかもね みんなありがとう。本当は赤が欲しいんだけど言われてるように色褪せが怖いんだ。どうせ10年乗るしリセールなんてどうでもいい。しかし10年乗るから色褪せが怖い。
昔よく売れてたフィットとかRGステップとか色褪せが酷かったよね。
だから緑という選択肢もあったけど、立体駐車場停めると黒に見えそう。人と被らないのと立体駐車場で自分の車をいち早く発見できるようにしたい ボルドーみたいな赤は多分パールが入ってるから色あせしにくいと思うよ 落ち着いた色で少ないよね。緑はすごいキレイだよ。ただしフリードで見ちゃうとガッカリするわ。後期ステップだからこそかっこいい色だね。うちもその2色で迷ったけどブラスタ欲しくて結局は黒にした。 >>409
色褪せは気にしなくていいと思う、ソリッドじゃないし昔の色褪せは水性塗料出始めた頃のこと。
ハイブリッドなら緑にするけどうちはガソリンなので紫。 シルバー(スーパープラチナメタリック)の試乗車上がりを2月に買ったけどとても気に入ってるよ。
白に近いような品のあるシルバー。
まだこのカラーと被ったことないなぁ、人気ないのね。
新車で買うんだったら私も赤にしたと思う。深みのある色でいいよね。 >>401
赤はたまに見るけど緑は一度しか見たことない <<400 同じく2月中旬契約で6月13納車になりました。 半年点検出したら平均燃費の表示が0.6も上がって帰ってきたわ なんで？ >>415
同じく、2月下旬契約で6/13納車連絡ありました。 納期は普通に戻ったみたいだね
自分は去年買ったけど５月契約で８月納車だった うちは緑だよ。もう発売から二年位経つのに、購入したディーラー初の緑と言われた。 これから5年目の車検の相談でディーラー行く。同程度のガソリンクルスピ乗り換えで見積貰って、今後どうするか決めようかな。 >>422
5年で買い換えるか乗り潰すかの判断。ガソリンクールスピリット＋10インチナビ、360度カメラ、バックモニター、安心パック他で値引き前440万円、高杉ー！ 前期で距離走ると買い換え時のヒトも出てきてると思うけど、
同サイズで他に買い換えたい車が無いよねぇ >>424
来年に予定されている
各ミニバンのFMC、MCを
見極めるのが得策かもね 予定通りに出ますかね？コロナで車売れない気が… まぁすでに出来てるなら売るでしょうが… 教えてください。
ステップワゴンスパーダハイブリッドで、シングルマットレス（100☓195☓20）は運べますか？ 可能かと言えば可能でしょ
サブロクのコンパネとか運んだ事ある 前期より後期のほうが静かでエンジン音も澄んでいるように感じるのは気のせい？
前期四駆を試乗したときは味気ないエンジンだなと思っていたけど、ブラックスタイル納車から3000km走って、気持ちいいエンジンでとても楽しい。渓流に魚釣りに行くときの細い林道、ちょっと回し気味で登って行くときなんか本当に気持ちいい。
関係ないけど前車RK5は後ろ上がりみたいな車高バランスでいまいちだったので、今車RP4は前後のバランス良い、RK5のときより後ろから眺めるの好きになった。 >>423
ハイブリッドだと500万近く行くよね
500万って一昔前だとレクサス買えたよな… >>412
銀もたまに見る
他車種に比べると少ない
この車は白黒銀でなくて白黒紫だね
>>423
残クレ？
でなければ乗り換える理由がわからん…
距離乗るったって5年10万キロ程度じゃ今の車壊れるそぶりもないし
>>428
ウォークスルーのところに通すか、
折り畳めば余裕
コンパクトカーでも運べるんじゃない？
>>431
ちゃんと回してた？
半年ごとオイル交換してた？ >>426
ディーラーで他の車種の予定からステップのFMCは来年後半だろうてさ。 >>433
423だけど、バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド交換で20万円＋車検で35万円の見積もり、今のクルマは355万円だったから同額程度なら下取りだして新しいステップに乗り替えようかなと思っただけ。
しかしディーラーは高いなー。オートバックスでも車検見積もりとるか！ ユーザー車検してみたら？ノーマル車両なら近くのテスター屋さんで事前検査すれば大丈夫だと思うよ
最近貨物だけど軽自動車２台バン一台出したよ、今は素人の人も多いよ
暇な時に検査場に行って見学したり流れてるVTR見たりするといい >>435
タイヤ、バッテリー、ブレーキパッドはカーショップで入れ換えたら？
それだけでも費用は押さえられると思うけど… 436 437>ありがとう！
ステップワゴン3代目を下取り出した時、ディーラーは頑張って30万円だったけど、買取屋は一発で55万円出た。
買取屋に勝てないのは仕方ないけど、長い付き合いなんだから、ディーラーから買取屋への売却の方がいいと教えて欲しい。今度もタイヤはコストコ の方が安くないか？てこっちが聞いたしな。 中古で良いという嫁を納得させるためにだいぶ抑えたけど
ハイブリッドGで乗り出し360万だった
今思うとEXにしとけばよかったとか、ナビも大きいやつにすればよかったとも思うけど
Gでも十二分に満足してる >>439
ハイブリッドでそれは凄いな
うちの素パーダより安い… >>438
そこまで分かってるなら最初に自分で動かないと
あと、買い取り店だと下取りと違って下手したらクルマの納期関係なく来週にもとか言われて数ヶ月代車生活になる可能性も有るけどね >>438
わざと変なアンカー打ってるの？他の人と違うなあって思わなかった？ >>440
素パーダで360超えるなら相当オプション多かったんじゃ
値引きは時期によるから単純に比較できないけど >>445
値引きは本体40万くらいだった
オプションは思い出せる範囲でナビ、前後ドラレコ、後席モニター、サイドエアバッグ、マルチビューカメラ、他細々したものだったかな
ソナーセンサーは標準装備だっけか ハイブリッドも本体値引き40程度だったよ
オプションは7インチナビ、後席モニター、コーナーセンサーくらい
フロアマットとドラレコは社外品にした
フロアマットはコイルマットだけど、これが厚みがあって汚れが目立たないし、お気に入り >>446
てんこ盛りじゃんよ！>>445の言う通りだったなw >>446
ステップワゴンはソナーセンサーじゃなく
普通のパーキングセンサーだよ >>448
厳選して付けたつもりだけど…
足だけで開けられるやつとかUSB充電とかHDMI入力とかあると便利かな系は400超えそうだったので断念した ユーザー車検は社会勉強にもなるからオススメする、ステップみたいな新しめの車は問題なく通るよ
ディーラーや民間の車検をイメージしてたら「えっこんな適当でいいの？？」って拍子抜けするよ
下回りの検査なんか一分もかからない感じ(笑)
とにかく税金払ってくれたらオッケーて感じよ
エンジンオイルや発煙筒の期限なんて全く見ないからね スピードメーターや止まる系、標識灯がしっかりしてれば最低限okてスタンスでしょ
>>435
タイヤ・バッテリー交換で20万が高すぎ
車検代は1500ccとして普通かと
純正装着タイヤはモノはいいけど高いよね
グッドイヤーのやつ、約25000円/本だと
高すぎないが、やや高め？ タイヤ 7000/本＋取付工賃500円/本 ×4
（Amazon購入、工場直送）
バッテリー Panasonicカオス 14000円
（Amazon購入、自分で取付）
抑えようと思えば２つで45000円くらいだよね
タイヤの銘柄に拘らなければだけど >>456
タイヤ工賃が2000円で済むわけ無いだろ。処分費まで入れると最低8000円から10000円はかかってくるのが相場。 >>453
点検表とかないよ
灯火類の球切れ、ウォッシャー液、クラクション、ワイパー作動、車検証と車体番号の一致、補助灯付けてたらスイッチでオンオフできるか
タイヤはノーマルで溝がとりあえずあればオッケー
あとは光軸、これも純正ＬＥＤなら問題ないとは思うけど クルスピ17インチ、トランパス四本全部コミコミで地場のタイヤ屋さんで66000円だったよ
それでも高いと感じたから次は別のところで交換するつもり >>438
あなたは優しいからディーラーがそこに甘えてるんだろうね
俺も付き合いは長いけどそんな感じ
たまには裏切って他所で色々やるのもアリだけと
そのディーラーの整備や取り付けに満足で安心感があるならそこでしたほうがいいけどあまりに高いね >>454
ようやく新設計の車体になるかな。
現行ハイブリッドだけど特に０からの加速に車が付いていかない感じ。
そりゃＲＧ時代にはない加速だもんな。 >>455
タイヤはplaysで込み12.5万円の見積もり、みんな何を履いてるの？ >>462
ヨコハマRV-02
205/55R17 タイヤマルゼン通販
アルミ込み10万しなかった 片道12キロくらいの田舎道を通勤してるんだけどリッター14.5キロくらい走ってる。
ガソリン車なのに燃費が良くて助かる。RB1の時は8、9キロくらいだった >>456
ネット通販と比較する意味がない
タイヤ自分で組み込めばもっと安く、てのと同じ話
>>462
タイヤはまあ普通の価格だね
バッテリー交換だけで7万てこたないよね？
車検整備と固定費は15万の方に入ってるよね？
うちも夏に初車検だから気になる
ちなみにタイヤは以前パンクで2本だけBSのミニバン向けタイヤになってるが、イマイチだね
GYの新車装着タイヤがかなり良いので、dで交換も良いね うちのハイブリはトータルケアによると片道20km弱の山越え通勤路で平均燃費16~20km/Lみたい
幅があるのはエアコンAUTOだから気温で差が出るのかも >>462
横浜ＲＶ02タイヤのみで70000円です。 部品取り付けならまだしもタイヤは自分じゃ無理過ぎる話 タイヤ交換自分でやったらバランス取れないだろ
自転車のタイヤ交換じゃあるまいし ネット通販は提携先でタイヤ入れ換え取り付けしてくれるから比較する意味はあるよと言いたい >>472
普通はそう考えるよな
こんな風に返す人は何をかんがえてるんだろう……
>タイヤ交換自分でやったらバランス取れないだろ
>自転車のタイヤ交換じゃあるまいし 18インチ7.5j47は純正車高で入りますか？ハイブリッドです。タイヤは225履いてます。もし入るなら今の車のやつを使いたいんです >>474
誰が何のために装着するんだろうか
何でオプションパーツとして用意したのか
考えてしまう… >>479
お前視野狭いな
世の中いろんな人がいるんだ
お前が世界の中心と違うぞ
キモ 年次改良でわくゲー非装着車を設定するんじゃなくて、コーナーガーニッシュを標準搭載してくれた方がみんな喜んだような うちのディーラーはOSS申請に4.2万円も取りやがる。自分やった奴いる？ >>481
昨年買った時に角ガーニッシュ白つけたけど
すれ違う車は案外みんな付けてないんだよな 別に気にならないからなあ
無料ならつけてもいいかな程度 中途半端にずれてるほうがおかしくない？
グーグルマップのずれた画像みたいでさ >>486
ザクは左右非対称でカッコいいだろ
そういうことだ 17インチ
パドルシフト
ダーククロムメッキ
フルフラット（運転席間）
ハイブリでも実現して欲しいわ >>492
ホンダのハイブリッドの構造的に？
俺、インプHV乗ってるけどパドルシフトつてるわ
マイルドハイブリッドならいけるとかなのかなー？ パドルシフトはインサイトで付いているからできるでしょう？ >>480
このオプションの装着、設定理由が分からないから視野が狭いと言う判断なのか…
それならその通りだな、実際分からんし
で、何のため？ 黒い部品を同色にしたい人の為としか・・・
フロントグリルもボディ同色にするオプションもあるんだし 回生ブレーキやら発電ブレーキやらを制御すればできるはず
今どきの電車は停止まで回生ブレーキ効かせられる
epowerのワンペダル制御はそれやってるのかな？
まあそんなシフトスイッチ付けても煩雑になるだけで意味なさそうだが ハイブリのパドルシフトは回生ブレーキの強弱コントロールだから回生ブレーキの効率を考えると
バッテリーが満充電に近い状態で回生ブレーキ強めても無駄だし
バッテリーが空に近い状態で回生ブレーキ弱めても非効率になるしで
下手に装備しないで現状通りのDとSの2段階くらいで丁度良いんじゃないの？ 需要とコストが見合わないとかなのかな
あると嬉しいけど実際使うのは最初だけだもんな >>494
ホンダはリコールを連発させた前型ハイブリッドのI-DCDから欠陥対策ができずに変速機をはずしただけのi-mmdからコストカットしたのが今のe:HEV
変速機がないのでパドルシフトの意味がなくインサイトは意味のないただのなんちゃってシフト
これを書くとホンダ信者は顔真っ赤にして喚く事実だから批判されるけど >>501
結局、旧式シリーズハイブリッドに過ぎないeパワーを「充電のいらない電気自動車」「電気自動車の新しいカタチ」などとほざいたから今の惨状があるんだよな
一時期少し売れたが実燃費の悪さと加速一辺倒の走行性能、非力なため大型車種への展開が不可能など本質的な低スペックは如何ともし難く、
日産がいくら技術！ナンバーワン！と叫んでもそれを本気にする者は居なくなってしまった
数年前、eパワーのCM見たときにこんな事やってたら会社傾くぞ、と思ったけど現実になったわ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位)
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。 >>501
と、セレナスレを荒らさないように調教されたゴミオが吠えています
アルバイト行ってらっしゃいｗｗｗ i-mmdから変速機を外しただけに見えるなんて頭いいなあ i-mmdはe-Powerを真似しただけの劣化版
とも言ってたぞ(笑) 回生の強弱を切り替えられるパドルシフトをつかて欲しかった・・・
今から社外品でも良いから出してくれないかな？rp5 用のパドルシフト >>508
ガガー煩いエンジン
アクセル踏んでも廻らないエンジン
スカスカの足回り
給油すると実燃費の悪さ
あ･･･この瞬間が日産車だね
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ。 ACCがあると車任せになるよね。
マジでシフトチェンジはしなくなった。
とはいっても前進はDとSしかないが ホンダハイブリッドではパドルの意味がないし使わないからね
エンジンパワーを加速と発電に分割して使用してるから意味がない 日本一正直なオデッセイHV試乗速報
https://kunisawa.net/car/car_report/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%80%E6%AD%A3%E7%9B%B4%E3%81%AA%E3%82%AA%E3%83%87%E3%83%83%E3%82%BB%E3%82%A4hv%E8%A9%A6%E4%B9%97%E9%80%9F%E5%A0%B1/
ハイブリッドシステムは、巡航状態からフル加速した時のレスポンスが極めて悪い。50km/hで巡航すると、エンジン止まっている時間長い。
その状態でアクセル全開にしたら、フル加速始まるまで3秒近く掛かってしまう。おそらく、アクセル全開にしてからフル加速までのタイムラグは世界イチ長いかもしれません。
試乗したら50km/h巡航からアクセル全開してみて欲しい。 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ
これゴーンの負の遺産だよ。バランスシートよく見せるために開発投資を絞り、
結果、新形モデルチェンジが本当に減ってしまった。そこで古くなったモデルを
安売り、ブランドイメージ落ちた上にモデルはますます古くなり値をさらに下げても
もう売れない。
フーガもエルグランドもGT-Rもフェアレディも10年以上、スカイラインも9年近く。
ディーラーさん、自虐的に「お勧めする車ありませんから」だ クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。。 今朝のニュースでみたけど中国の高速で横転したトラックに自動運転中の車がほぼノーブレーキで追突してたな
車任せは良くない リコール来たな
うちのは3月納車分だから大丈夫だったけど
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1257002.html
>本田技研工業は6月4日、後部シートベルトの巻取装置に不具合があるとして「ステップ ワゴン」「フィット」「ヴェゼル」「シビック」の計8390台のリコールを国土交通省に届け出た。
>対象車両の製作期間は2019年8月22日～2019年9月13日。これまでの不具合件数は0件、事故は発生していない >>512
はい、今日もおまえの大事な昼休みが惨めに終了
17時までスマホ没収
恥ずかしいｗｗｗ >>493
フロアの出っ張りさえ無ければハイブリッドにしたんだけどなぁ ホンダは不具合が多いね
いつもリコールで驚かないけど
命に関わる欠陥ばかりで恐ろしい >>520
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし…
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
ボンネットの取り付けもママならんのかい！
308 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/06/05(金) 19:32:16.75 ID:b2ZUHhem0
>>306
クソワラタ
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし…
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に) >>519
買えない言い訳して隣にハイブリッドが並んだら悔しいよね >>523
おまえは自分の惨めな人生を悔しがれｗ
2年前、俺がかけた催眠術にかかってセレナスレを荒らせなくなった惨めな操り人形ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) >>516
これって対象だとディーラーかカーナビで連絡来るかな？ >>526
普通は来るけど心配なら問い合わせたらいい >>519
子どもと一緒にスライドドアから入って、前列に移動するから、フロアが平らなのは必須だったなー
子どもが自分で乗って自分でベルトできるくらいでかけりゃハイブリも候補だったかも
クルスピほんと楽チン、最高 >>527
車体番号出てるんだから車検証なりフレームの打刻みりゃいいじゃん RF1から中古ハイブリモデューロXに乗り換えました。
別の乗り物ですねこれは笑
見た目からかっこいいし、乗ってて楽しい。 殺人車とか恐ろしい
人命よりコスト優先とか企業として終わってるンダ 私は自動車とは関係ない産業機械の開発職ですが。
コストダウンはどんな企業でも必ずやる。
車体メーカーだけでなく部品メーカーも競争だから、他社より高かったり性能が劣れば買ってもらえない。それに部品メーカーも不良を出したら補償のため莫大なコストがかかる。エアバッグのタカタがわかりやすい例。
絶対大丈夫と思いながら作っていても、どこかにミスや想定外が潜んでいるもの。トヨタのクラウンリコール出してるし。
ホンダが、日産が、
って本当に無知だなと思う。
私はステップワゴンに他車よりも魅力を感じたから購入して乗って、満足している。
他人が別なメーカーや車種を応援しようが気にしないが、無知がデマを撒き散らすのは見ていて不愉快です。 >>539
おまえはホンダの事よりも自分の人生が終わってしまった事を嘆け ホンダが売れてないのはリコールの酷さ
人命に関わるリコールを平気でやってる悪質さ >>542
おまえの人生が終わってるのは顔の酷さと性格の醜さ
他人のミニバンで自分の寿命を6年も平気でゴミにするマヌケさ リコールで安全とかアホだろ
人命にかかわるリコールとか恐ろしい >>544
俺の催眠術にかかってセレナ信者もどきになったおまえほどアホはいないだろｗ
妖怪人間みたいな醜い顔と性格して恐ろしい 猿程度の知能の生物にしかかからない俺の催眠術にかかってセレナ信者になったマヌケなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc7-9mdD(大爆笑) ボンネットを飛ばして他人を巻き込む恐れがあるアルティィィィィィーマッ！
恐ろしいわ((((；゜Д゜)))
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるし・・・・・
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に) >>544
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に) フロントの下が黒く空いてるのが最初違和感で、フロントリップガーニッシュ（シルバー）つけようか迷ってたけど
慣れてくれば、フロントリップなくてもそれなりにカッコ良いな（笑） リコール連発とか
それも人命にかかわる欠陥
こんな車に家族を乗せられますか？ エンジンオイルって夏場でも0w-20で問題なし？
5w-30の方がいいのか？ 指定が0w-20と5w-30なんです。使い分けってあるのかな？って思いまして >>553
点検の時に聞いてみたら？
HONDAの整備士は結構細かく教えてくれるぞ シートベルトは事故を起こした時の命綱なのに
それが役に立たないとか恐ろしい
保険かけてるのに事故では使えないとか意味がないのと同じ恐ろしさ >>556
またまた、おまえは惨めな日曜日だな
情けない リコール連発とかずさんな対応
命に関わる酷い欠陥ばかりだなホンダは 命綱すらユルユルとか有り得ない
こんなリコールすら平気で出すのかホンダは恐ろしい リコールなので買ったヒトは文句言っていいぞ
買えないくせにうるさいヤツは死ねばいいと思う リコール隠すなり知らんぷりよりよほど良いと思うけどなー。 ユーザーの命を軽視する欠陥ばかりですが信者としてはどんな気持ちですか？ >>563
とても辛いです。
epowerにはあの悲惨な伊勢湾岸道の大事故引き起こした殺人エンジンが搭載されているんですもの
日産がコストカットに熱心なのは知ってましたが、ここまでとは リコールを隠したとかあり得ませんよね
命に関わるリコールを隠してたのですか？ >>563
しかもepowerはカメマーク搭載ですよ？
点灯で上限30キロですよ？
新東名で点灯したら・・・
しかも心臓は殺人エンジン
絶望しかありませんよ？ >>565
日曜日にぶつぶつ自分で気持ち悪いと思わないのか やはり命に関わるリコールは苦しいですよね
それもいまさら言われても
こんなコストカットで利益を貪る命を軽視する企業がなくなることを望みます ｵｲｺﾗﾐﾈｵMMc7-9mdDのぼろぼろーん人生(大爆笑) >>568
7000億の赤字なので可能性大だとおもいます。
今やコストカットと自社登録が代名詞になってしまいました。
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ ミネオブロックしてるけど日産の話題もほんと要らないわ。 やはり怖いリコールばかりですよね
エアバッグやシートベルト
止まらないブレーキに首折れ
怖い怖い 雨樋に軽く当てちゃった…リアバンパー傷ついちゃった… 昨日ハイブリッド契約した。
早ければ今月末には納車できるらしい。 >>579
今日も自分の大事な日曜日を朝から夜まで他人のミニバンでゴミにしてご愁傷様
素敵な日曜日だったね(笑) シートベルトすらゆるゆる
さすがホンダ
人の命よりコスト優先 底辺の生き物ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>580
程度によってピンキリだから時折チェックして良さげなのを探せば良い >>587
ステップは対象期間が短いみたい
ディーラーに聞いたら「○○さんのは大丈夫です」って言われた 今日洗車したら気付いたんですが、
右後ろのホイールハウス周りに10円傷を付けられててめちゃくちゃショックでした
前後ドラレコ付けてたのにやられると思わなかったです・・・
プリウスαの時は当て逃げとか悪戯とか一切やられなかったのにどうしてよ・・・
来週辺りに自宅ベランダに監視カメラを付けようかなと思ってるのでおすすめを教えて下さい！ >>589
ドンマイ、俺は納車二週間後にボンネットを釘でギタギタにされてたから気持ちはわかるぞw
即防犯カメラ付けたけど後の祭りだわ
オススメというか種類はたくさんあるから個人の状況に合わせて買えばとしか・・・
コーティングしてるなら付属のメンテナンスリキッド、それてダメならコンパウンドでこすってみたらどう？ >>553
回転数上げる走り方とかするなら硬めのオイルかな オイルには硬めとかありせん
恥ずかしいことを書かないでください と今日も朝から恥ずかしいストーカーをしてるゴミオが喚いています
今年で7年目ｗ Wとはウィンター Winterの”W"つまり冬の気温。
外気温度が何度まで使えるかです。
0W=-35℃
5W=-30℃
10W=-25℃
15W=-20℃
20W=-15℃
まで対応しているの意味。
後ろ側は外気温では無い。
時々こんな相談が来る。
20Wだとオイルが循環しなくなるのでは？
20W-50を使うとエンジンが壊れるという整備士もいたりするから驚きです。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdDはこの程度(笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑)
ID:jTK4sYRr0(5/5) 硬めのオイル
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) マヌケな整備士ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) 硬めのオイル(ｷﾘｯ
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) 後半の数字は、高温時の粘度を表していて数字が高いほどオイルが固くなります
http://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/09.htm
SAE粘度(SAE Viscosity Grades)とは、潤滑油の粘度を定めた規格である。数字が小さいほど常温で柔らかく、大きくなるほど硬いオイルとなる。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/SAE%E8%A6%8F%E6%A0%BC 0W,5W,10W,20Wこの部分が大きいほど耐熱性が高いとか。。。勘違いしている整備士の多い事。
0W-20であっても中東の様な砂漠の気温50℃でも普通に使える。
なので意味が違う。大事なのは油温と水温。
気温50℃であっても油温が60~100℃以下なら問題ない（理想は85℃）
なぜならオイルの設計は油温60℃の粘度、動粘度と100℃の粘度、動粘度を見るからです。
それ以上の温度は金属の膨張、デトネーション（エンジンブロー）の危険性が増すのでお勧めできない。
エンジンのクリアランスに対してどの粘度を使うか、
なので、”粘度の選び方”はエンジンの状態（クリアランス）使い方（負荷が大きい使い方は高粘度）、環境（外気温）によって使い分けます。 勘違いくん恥ずかしい
594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-nCiH [49.98.136.122]) sage 2020/06/08(月) 01:23:47.82 ID:vy/pJLFpd
>>553
回転数上げる走り方とかするなら硬めのオイルかな と、惨めな勘違い男が論破されてアルバイトに行きましたｗｗｗ この車にアンプ積みたいんですけど、バッ直ってめんどくさいですか？ELDってユニットが厄介みたいな？ >>616
毎日安定のミネオ一人負け(笑)
リコール人間だからしょうがないね(笑) >>616
と、死ぬまで笑われるゴミオが吠えています
催眠術にかかって、セレナの悪口言えなくなった操り人形ゴミオ(大爆笑) エンストリコールになったｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) エンストする運転技術ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) >>612
そんなんだからおまえは皆んなにバカにされるんだよ
もっと勉強しろ >>615
助手席の足元のヒューズボックスにぶっとい配線がきてる
アンプに使えるか知らないけど >>628
ヒューズボックスの配線から割込とか頭悪すぎ
さすがエンストホンダ
リコール と誰よりも頭が悪いゴミオが喚いています、バカ
リコールゴミオ 理解してないバカンダｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD
今日もボコボコにされて負け犬の遠吠え さすがエンストｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) エンストｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) すっとンダ負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) >>528
うちはスライドドアから入った子供がそのまま運転席へ…
戻ってこさせるため親も前席へ移動
うん、便利だ（涙
>>553
通常の使い方なら前者で。
後者も一応可能だが、あまりメリットは無い
この車CVTなので回転上げるシーンというのはマニュアルモードを使って高回転維持するような使い方だろうけど、ほぼ無いよね
>>615
ACC回線とかに通しても逆にうまく行かず、
バッ直の方が簡単な気はした ステップワゴンのエンジンはいつも高回転だから硬めのオイル(笑)なんだね
キュルキュルキュル！ブォーン！！
https://youtu.be/qleC5RUwrXk キュルキュルキュル！ブォーン負け犬ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(大爆笑) >>615
私もアンプ積みたくて調べています。
バッテリーの端子から直接は充電制御に悪影響があるのでNGです。
ELDを通ったあとの端子だと、書かれている助手席側ヒューズボックスからが良いようです。
ただしそこから取れる電流は最大でも10A程度にしておかないとELDを壊すことがあるらしいので、消費電力の少ないD級アンプをおすすめします。
ハイブリッド車ならアイドリングストップから再始動するときの電圧降下を心配しなくていいですね。
うちのはガソリン車なので、アイドリングストップ対応のMATCHのM-2FXを検討しています。 アンプとか揺すられて脳みそが歪んでるホンダ乗りらしい勘違い(笑) >>644
7年も毎日朝から夜まで他人のミニバンストーカーしてるおまえほどは誰も歪んでないけどな(爆笑) 毎日アホな事続けて、7年もゴミにして失くしてしまった事が分からない
脳みそが完全に歪んでる哀れなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-9mdD(笑) 実はELDって無くてもいいんだぞ
バッ直でおk
まあでもアンプはやめとけ
車内の音にこだわるとか、馬鹿のする事だから USBポート埋め込み考えたんだけど
HONDA（B）型って対応品少ないんだね
フチがブルーに光る2ポートの商品１択な感じだわ ホンダ、サイバー攻撃被害認める 情報流出は確認されず
https://news.yahoo.co.jp/articles/47dba103bf061f85aedeb21a28321ded4a1a99a0
ホンダは9日、社内ネットワークシステムがサイバー攻撃を受けたと明らかにした。8日に大規模な障害が発生し、原因を調べていた。この影響で同日、米国やトルコ、インドなどの計11工場の生産が停止した。 ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの大事な朝が今日も他人のミニバンでゴミになりました。
今年で7年目、ご愁傷様～ >>650
これだけ間違えだぞ
彼は死ぬ間際に気が付く
>大事な朝が……(以下略 ホンダが売れないのはリコールの恐ろしさ
命に関わる欠陥車のホンダ と、今日もゴミオが自分の大事な昼休みをゴミにして
ユーザーに言っても無意味な事を喚いています ホンダのリコール
こわいこわい
リコール連発
おそろしい
命に関わるリコールなんて後から対策されても意味がない と、ゴミオ、ゴミオの惨めな昼休み
朝からホンダと喚き散らすだけの惨めな人生～ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの昼休みがもう終わる
スマホが没収される
おそろしいおそろしい～ ああ、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの惨めな昼休みが終わっちゃう～ 今日もｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの昼休みが死にました
17時までスマホ没収です エンジンオイルは5000キロ毎、二回に一回エレメント交換でOK? >>660
笑える記憶喪失のボケ爺ィｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldq(笑)
0929 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/06/08 19:22:59
笑えない事実 聞かないとわからないならディーラーの言うとおりにしてろ >>663
何にも分からない、日々を他人のミニバンでゴミにしてるだけのおまえが言うな、バカ >>668
恐ろしいですね。
電源分配器基盤の火災リコールなんだけどね、インテリジェントなストーリーがあるのです
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/IMAGES/4164.gif
一発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4164.html
2017/12/14 セレナ、キューブ、ＮＶ２００バネットのリコールについて
平成22年2月1日～平成26年9月29日
二発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4517.html
2019/06/27
対策内容が不十分であったことが判明したため、対象範囲を見直して届出
するものです。
平成20年11月6日～平成30年9月3日
三発目
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4681.html
2020/03/05
一般修理で交換修理用部品として当該対策前の部品に交換されたことが判明
したため、追加の届出を行うものです。
2017年にリコール一発目出して以降の製造分にも組み込んで、修理部品にも組み込んでやりたい放題ですよ リコール連発ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldq(大爆笑) 今日もリーコルンルンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの夜がステップのせいでゴミになって消えてしまう～ >>592
なんだよそれ俺よりも酷いやん・・・
ダイヤモンドコーティングしてたんですが削られた一部は地肌が見えているので磨いても意味ないんですよ・・・
絶対に許さん >>674
今日もホンダのせいでおまえの貴重な1日がゴミになったね
今年で7年目、ご愁傷様～ ああ、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqの惨めな1日がもうすぐ終わっちゃう～ ゴミオ、ゴミオの惨めな毎日
朝からホンダ、ホンダと喚き散らすだけの惨めな人生～ 1.5のターボを検討しています。皆さんの実燃費はどれくらいでしょうか？暖気運転有り無しも書いてもらえると助かります。 暖機運転なんて必要ないしアイドリング時間分まるまるガソリンの無駄だよ >>680
街乗り 8くらい
郊外 12くらい
高速 15くらい >>680
前期クルスピ四駆、高速下道半々、冬場にリモスタで暖気10分以内
オド24000kmで生涯燃費12.1km/l
参考)ストリーム1.8の四駆で同条件
90000kmで11.4km/l
だったので、
トルクアップ、燃費良、積載増 、で文句無し満足 >>680
ガソリンモデューロX
街乗り 9.5
郊外 12
高速 14～16 >>682、683、684
ありがとうございます。
現在、2リッターのRG1が愛車なのですが通勤、街乗りで使って約12㎞/lです。
燃費をかなり気にして緩やかな加速と無駄のないブレーキングで街中では周りからはきっと亀だと思われていますw
正直かなりストレスがたまってきているのでストレスなく走って今くらいかもう少し良ければいいなと思って乗り換えを検討しています。 >>685
その状況で12だと
もっと悪くなると思う >>686
カタログ値ではRGよりも3km/lよかったので… RPで燃費考えたらハイブリッド1択ということですかね >>687
街乗りで12は難しいと思うよ
でもハイブリッドもガソリン車との価格差分を
燃費の差で取り戻すには
相当の期間、距離を走らないとならないよ 燃費重視ならハイブリッド一択では。
自分は加速フィールの好みでガソリンを選びました。
ガソリンが今くらいの価格帯ならモデューロXオススメだと思います。 HVいいよー 出足は最高 クルーズは0キロから 電池で重いからポンポンせずしっとり 燃費は言わずもがな >>685
四駆の必要性なければハイブリだろう、俺は雪国なのでガソリン四駆にしたけど思ったより燃費は悪くないよ、街乗り9高速15位かな。
ちなみにアイストは嫌いなので常にオフ、バッテリーは5年目ですがまだ元気ですがそろそろ交換検討中。 前期CSからHVモデューロに乗り換えたんだけどHVはガンガンアクセル踏んでも燃費が落ちないから楽しいよー
重たいって言われてるけどパワーあるから俺はガソリンより楽しいけどなぁ
通勤で乗ってるS660より加速良いし >>685
仮に2k/l悪くなったとしても誤差範囲
距離乗る人でその差が表面化し、気になるならhvもありかと
でもそういう人はイニシャルの差額がもっと気になるかもね
結局のところ、hvは、hv好きにしか勧められない感じ 数年後にはガソリン車の選択肢は狭まるでしょうね。
次買い換えるときは有無を言わさずハイブリッド系になりそう。 ﾋｭｲｰﾝ…って進むのがマシン感あってなんとも言えず楽しいけど逆に車を運転してる感しなくて好きじゃない人がいるのもわかる
バイクでもとっくに4st FIの時代に2stやキャブ車に拘る人いるしね
まあ本体価格差が小さければもっとハイブリ選ぶ人も増えるんだろうけど >>696
乗り換えの時にはガソリンエンジンが一部スポーツカー用とかになってハイブリor電気とかいう選択肢になりそうなので
あえてガソリンモデューロを選びました ハイブリッドにも4wd欲しい
雪国だから選択肢に入れる事ができなかった >>697
僕はまさしくハイブリッドの加速感に馴染めずガソリンにした。同乗者優先したらハイブリッドだと想うけどね。 前期クルスピ3年落ち15,000km後席モニター付き車検整備付き
\250万
安い？ あと70万くらいで新車にならねーかな。オプション次第だけども。 ガソリンターボは1.5Lで税金安いので、走行距離によりますが2Lと燃費同等でもお得ですよ。
私はRK5からのRP4への乗り換えですが、エアコン使わない季節はRKのほうが燃費良かったけど、暑くなってきた今はRPのほうが燃費の落ち方が少ないです。UVカットガラスのおかげかRKに比べて車内が暑くないです。燃費にもそれも影響してるかもしれないですが。
乗り心地も良いし静かで、家族からもすごく快適になったと喜ばれています。燃費だけじゃないですよ。
エンジン音も澄んでいて、幹線道路の合流とか、ちょっと回したときも気持ちいいです。 HVにも車検時の台車で丸二日乗りましたがHVもガソリンもほんとに良い車だと思います。
698みたいに購入金額が上がってもモデューロXにする事で金額以上に
所有満足度が高ければハッピーだと思います！
リアのアンダー処理部分やフロントバンパーの黒部分の塗装の質感は高いと思います。
HVモデューロXはもう少しリーズナブルだったらもっともっと売れたでしょうね。 RPは自分の車よりも10年以上新しい車だから燃費がかなりよくなってると思いましたが、1.5ターボであればそんなに差はないみたいですね。しかしとにかく現行ステップは顔面がカッコよすぎですね。リアの左右非対称が少し残念ですが…
>>57の画像はノブレッセでリアゲートのパーツが出ているのかと思いましたが無いみたいですね、塗装してるのかな
>>689モデューロXは所有する喜びを味わえそうなので検討してみます e power（ノート）のエンジン音を隣で聞いてたんたですが異音酷くないですか？
あれが通常の音ですか？ >>708
３気筒の古いエンジンですから……
軽自動車のほうが静かかもしれません 次期のハイブリッドは1.5のエンジンに大容量バッテリーになるかな？
このシステム燃費を上げるなら排気量落としてバッテリー増やすしかないよね？ オプションのメロちゃんボタンとルームランプのプラズマクラスターを検討しているけどつけている人いますか？どうですか？お金が無いんで無駄なオプション付けないでオーディオレスで購入するけど、このオプションがすごく気になる。 オーディオが無駄なオプションとか、サーキット仕様にでもするつもりか あのプラズマクラスターって
普通のエアコンと、どう違うんだろうか。 ステップのエアコンってプラズマクラスター標準だったよな？ 今日深夜12時から3時まで箱根峠にドライブしてきたけど物凄い濃霧だった
ハイビーム使ってもほとんど見えないから熱海まで行くのに凄い疲れた笑
でもこの車すごいね
ハイブリッドだけど周りのスポーツカーに全然送れなかったよ でも登り坂は良いんだけど、下り坂でバッテリーがすぐに満タンになっちゃうからずっとエンジンブレーキ掛かってて前車のプリウスαと同じでもったいないなと思いました 表示はev表示されてるのにエンジンが唸ってるからそこはプリウスと表示が違いました >>716
何せHVの0-100加速は86よりも速いからね、そこいらの車には負けないっしょ >>716
霧の時はハイビームにしないほうがいいんやで え
ハイビームにしない方が良かったのか
ありがとうございます 後席モニターって一度たたむと表示落ちて、次映したいときはエンジンかけ直さないとダメ？
そんなに支障ないけど、なんか気になる >>713いえ、純正は高いんで社外を入れます。それでもHVのGEXで40万値引きが出てるので、気になったオプションをつけようかと思いまして。
>>714効果が気に入ってます。うちはプラズマクラスター信者なので物が良さそうなら入れたいと思ってます
>>715たぶんエアコンには標準ですけど、オプションにて後付けもできるんです >>723
違反だがライトoff+黄色フォグ が最強。 >>728
> >>723
> 違反だがライトoff+黄色フォグ が最強。
そうなんだ！
教習所で習った記憶がありません笑
フォグ黄色いのダメなのか・・・ スモールとフォグが連動してないと違反とかじゃないの？ >>727
まじ？
納車待ちだけどまだ連絡来てないな。 >>731
2月末契約RP5でようやく来週納車です。 >>730
それを言ってるんだけど理解できない？
そもそもオートライト義務化
ホンダは遅れてるね >>2月末契約で本日納車されました。
ハイブリッド静かで加速も十分で大満足です。 ホンダハイブリッドはうるさいから不人気
走りも遅くて燃費も悪い
ホンダだから軽四からの乗り換えだろ >>736
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。。。 カメンダは黙ってろか
確かにそうだね
遅くて燃費の悪いヌポーツドンガメハイブリッド ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldq惨めな週末(大爆笑) >>739
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。 >>741
e powerってtop gearで作ったハイブリット車のパクリだもんな >>744
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ と、今日も大事一日が他人のミニバンでゴミになったｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqです
明日も起きたら、早速自分の大事な朝をゴミにします >>746
マイネオの未払い払えたのか、良かったな >>729
大丈夫か？
そもそもフォグランプは周囲から認識されやすくするものや、そもそも自分が見やすくするもんではない、濃霧、吹雪なんかのとき黄色が一番認識されやすいんや。 黄色だから見やすいは間違い
フォグランプは下向きなので濃霧では前照灯より見やすくなる
黄色だから見やすいとか言ってるのはただのアホ >>750
アホですか？
見やすいなんて言ってないですよ？
黄色は認識されやすい。とありますよ？ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqは世界一アホです
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ナビ装着用スペシャルパッケージに付いてくるETC2.0車載器はどこのメーカーの物かわかる人いますか？ >>751
ありませんよ
昭和の誤った考え方
科学的根拠に基づいてないのはアホ 濃霧だと光が拡散するのよ
で、フォグが黄色だと拡散しにくいから結果として見やすい まぁ霧ランプだからなぁ、多少は役に立ってもらわんと。
ただし、雪国のLEDフォグはダメだ、すぐ埋もれて役に立たん、ハロゲンじゃなきゃ雪溶けない。 と古い知識を唱える老害ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqです(笑) 単色光の黄色が、過去には霧灯に多く使用されたのです。しかし、単色光が運転者に錯覚を起こさせたり、距離感をつかみにくいという現象が知られるようになり、遠距離は黄色、近距離は白色の光が照射されるように色分けされた電球も流行しました。
そして、現在は白色が使用される割合が高く、前照灯と同じようにHIDや色温度が高く青白い光を発するものが流行となっています。 と、またｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqが日曜日をゴミにして無知を晒していますｗ 三重県警によると14日午前9時すぎ、同県鈴鹿市のホンダ鈴鹿製作所で、配電盤付近から爆発音がして、近くにいた男性2人が病院に搬送された。2人は上半身や顔などにやけどを負い重傷。 >>768
確かに。
セレナは本当に酷い。
床は高く、室内高は低く、エンジンは古く粗悪。
乗れたもんじゃないですよ本当に。 >>764
ホイール含めたこの車は酷いw
溢れ出す馬鹿さ加減。恥ずかし過ぎる。 >>764
これ左右対称にするには左側を塗装するしか方法はないの？ 俺も20代の頃はエアロや車内イルミ付けなきゃダサいと思ってたわ(笑)
>>764みたいなゴテゴテしたカスタムも若いうちはありとは思うが、40過ぎたおっさんのセンスではないわ。 安車で何いってんの(笑)
安エアロに安イルミとか恥ずかしいちんぱんｗｗｗ 悪かったな（笑）
このシルバーの線、ウェザーストリップモール？
がカッコいいなと思っただけなんだわ、タイヤとかシールとかは見てなかったわ… 好きなようにしたらいいと思う
俺はそもそもアシンメトリーが気にならないけど人それぞれだしね 底辺の人
情けない恥ずかしい車乗りｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdf-dldq
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>779
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ ホンダも低床がNGだと指摘されて誇張できなくなった
低床ではなく底辺バン >>781
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来る！！ >>775
なんとなく寂しいからってメッキモールつけたりピラーにステンレスのパネル付けたり
あれはせいぜい30歳ぐらいのヤンパパまで
それ以上の年齢では恥ずかしい 事実を指摘されると困るよね
ステップベースが一番古い高床式だから ﾐﾈｵ君は何に乗ってるの？なんでこのスレにいるの？ 欠陥エアバッグのホンダ
欠陥ブレーキのホンダ
欠陥シートベルトのホンダ
欠陥エンストのホンダ >>784
事実を指摘されると困るよね
おまえが自分で発言した事実だから誤魔化しようがなくいつもスルーするしかないもんなｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>786
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ ぼろぼろんだｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldq
今日も寝るまでミニバンストーカー
もっとやれ、へいへい(大爆笑) 触れてはいけなかったら申し訳ないです。
この人は何が原因でこんな事になってしまったのですか?
こんな事をし続けるのは、なんの得にもならないし全く理解できません。 >>792
他人に嫌がらせしたら
自分の不幸が和らぐらしいわ
だから7年も毎日朝から夜まで頑張ってるらしい >>792
誰も理解できてないなら大丈夫、事実無根な話ばかりだから目を通さないもうがいいよ >>794,795
なるほど、ありがとうございます。
限りのある時間ですので、もったいないですね。 >>792
放置が一番です
以前このスレを立ててくれてた人はあまりにもみんながスルーしないから呆れてスレ立てを止めてしまいました >>775
だから、そのシルバーの線もダサイと気付けよ。
田舎のヤンキー丸出しで恥ずかしい。 ぼろろーん
今日もどこかでエンスト
ぼろんだエンジン(笑) ぼろんだ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldq
惨めなアルバイト行ってらっしゃい 気に入って乗っていますがタイヤのヒビだけは不満（トランザ）
交換用のタイヤは確保してるけどまだ1.7万キロ強なので様子を見ながら
履き続けています。 >おそらく、わくわくゲートも、このクラスに2000ccのi-MMDを積むことも、他社にもコスト的に真似出来ないしHONDA自体も続かないと思いますよ。
真似はできるとは思いますが、需要が無いと判断し採用しないんだと思ってますし、ホンダが続かないのはいつものこと。
だってホンダ飽きやすいんですもの。
3代目の天窓覚えてますか？(笑)
2000ccの2モーター式HVだって次トヨタさん出してくるでしょ？
もっと排気量大きいHVもありますし、多分コスト的にも問題なし。
それにステップワゴンの現行前期、売れなくて大幅値引きだったじゃないですか。
あれ、ワクワクゲートついてましたよね？
という事はあの当時でも採算取れてたんだと思ってます。
現行5代目のプラットフォームは3代目からの使いまわしですし、削れるところは削ってますよ。
ホンダ推しのみなさん美化し過ぎ。 >>804
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ！ >>803
中古車を購入したので前所有者の時はわかりませんが
こちらにきてからは一回も使っていません。
少々ヒビが入っててもある程度大丈夫なんでしょうけど
やっぱり気になります。 >>806
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
コストコストで散々国内サプライヤ切り捨ててきたんだから、今更ウチに部品作ってくださいとか言ってもすぐには応じないメーカーも多いんじゃね
いつハシゴ外されるかわかんないもん
中華部品に頼ったばかりに日産は6年かかってもボンネットすらまともに閉められないポンコツ車メーカーと成り果てた
そんな車買わないよ
売れなくなるのは当たり前なんだよ >>807
油性タイヤワックスを頻繁に塗るとメーカー問わずひび割れしやすい
自分は水性タイヤワックスを使用してて３年経ってもひび割れは無いよ >>809
タイヤはトランザでしょうか？
今後使用するなら水性を使うようにします。 >>810
トランザですよ
ウィルソンの水性タイヤワックスがお勧めです >>811
自分にはヒビの無いトランザは想像できないくらいヒビ
入ってますがワックスが悪さしてる可能性が高いんですね。
ありがとうございました！ >>806
おまえほどコストカット酷くはないけどな(笑)
おまえの場合はコストカットやりすぎて何とか人間の形を成してるだけだから ワックスの使用が無くとも、タイヤ自体が古いとひび割れることがある。あと屋根なし駐車場とか、タイヤの銘柄など色々要素はある。 もうすぐ５年5万キロ行くがタイヤ（トランザ）にヒビはないな。
どのみちもう溝が無いから交換だけど。
交換用のタイヤを早々に買って保管し劣化させるより交換する時に買った方が良いと思うんだけど、、、 >>816
おまえの場合はコストカットが酷すぎて、もはやリコール出来ない状態だもんな
スマホ返して貰って良かったなｗ 新車で付いてたトランザは二年ぐらいでヒビ入ってたよ、ワックスなんか一度も使わなかった
二年半ぐらいで交換したよ、オマケぐらいに考えてさっさと交換したらいいよ 811です
自分は水性タイヤワックスを使い続けてますがだいたい五年くらい(その頃にはスリップサインが出る)はひび割れなしで使えてます ５年もタイヤを使うのがいるのか
そんなのにお勧めとか
さすがあホンダ >一般的な夏タイヤの寿命は走行距離で3～5万㎞、時間としては3～5年が一般的な目安といわれています。
>タイヤの種類や使い方によって寿命が大きく左右されることを覚えておきましょう。
> 急発進、急ブレーキ、急ハンドル、速度を落とさずにカーブを曲がることはタイヤに必要以上の負担をかけ摩耗や寿命を縮める原因に。
2019/07/24 >>823
はい、今日もホンダのせいでおまえの大事な朝がゴミになったね
次は昼休み～ >>826
今日も安定のミネオちゃんの買えない貧乏っぷり(笑) >>828
不景気でリストラされて没収されたフリをしてるかも まともな仕事してたらすり減ったのや高年式のタイヤなんて履かせないだろ クルスピの最小回転半径って5.7mだったの？？
前の車も5.4mで感覚が似てたからクルスピも5.4mだと思ってたわ
取り回しが楽で、数カ月気付かなかった…
30cmって変わっても意外に分からないもん？ 高年式って新しいって意味だろ？
バカなの？
>まともな仕事してたらすり減ったのや高年式のタイヤなんて履かせないだろ ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqは世界一アホです そもそもすり減ったタイヤを履き続けるとは誰も言ってないんだけどな
やっぱりアホやw アホでーす(笑)
安バンでーす(爆笑)
コピペでーす(大爆笑) アホでーす(笑)
安バンでーす(爆笑)
コピペでーす(大爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-dldqでーす(超爆笑) >>840
涙目安バンすら買えないミネオちゃん(笑) アホでーす(笑)
安バンでーす(爆笑)
コピペでーす(大爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY でーす(超爆笑) >>749
ダメかも
どんな車も夜は濃霧の時、運転しづらいってことだね
諦めます もはや映画やドラマ撮影で使う様な
デッカイ扇風機を屋根に付けて
吹き飛ばしながら走るしかないなw >夜は濃霧の時、運転しづらい
当たり前すぎる
濃霧でハイビームがおかしいという話でフォグランプにしたらばりばり走れるようになるわけではない 近所の細い道で後期モデューロXとすれ違いざまに
横を見るとハイブリッドだった！
50台半ばの男性でレクサスやアルファードに
乗ってる人より人生を楽しんでるように見えました！ 50代の中老にもなっててステップワゴンなんて安車しか乗れない方が恥ずかしい惨めな人生だよ 乗るまではミニバン？と馬鹿にしてたけど
このクルマ、運転楽で乗り心地いいのよぉ。 車に興味もないのが乗るのがミニバン
ステップはシートが薄くてかたいから乗り心地が悪い >>850
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来る >>847
俺は35だぜ！！
普段は嫁さんが子供の幼稚園の送迎に乗ってる
それにしてもサードの乗り心地はモデューロでも酷いなww
セカンドは優秀 セカンドですよね？
35にもなってこれがメインとかありませんよね
恥ずかしいバンだから乗れません >>853
さすがですね！
通勤はS660です
ちなみに何に乗られてるのですか？
妄想でも良いので教えて頂けませんか？ セカンドがS660でサードがステップですね
メインは何ですか？
こちらは前から何度もお答えしておりますので過去レスを確認してから言ってください 名無しさんが過去どこでレスしてるか迄はわからないなぁ。コテハン付けてもらえますか？ これだっけ？
340：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/11(日) 23:27:30.68 ID:SMtH0N7c0
>>336
なんだお前のセンスは？ｗ
そんなマヌケだからこんなゴミ買っちゃうんだよキモオタ
一括払いでワークス買ってんだよドヤ
http://hissi.org/read.php/auto/20140511/U010SDBON2Mw.html >>855
ごめんなさい
底辺なので過去スレ見るスキルさえありません
なのであなたの所有するクルマを教えて頂けませんか？
こんな底辺スレにわざわざ来てくださる上級国民様のクルマに興味があります
ぜひ教えて下さい！！ >>858
段ボールハウスミネオにかかわらないほうが良い 上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY の生き様(大爆笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ステップワゴン買って日曜納車や！それなのになんだこのスレは！もっとタメになる事話せや！ >>864
おめでとう、良い色買ったな！
econオフで加速気持ちいいぃぃ
けど、速度超過に気を付けようね ステップは燃費が悪いけど歴代の中でもRPが最悪だよ
econは加速もモッサリだから
120キロまでの加速ならe-powerだし燃費もいいよ
信者は120キロからの加速とかいうけど日本のどこで出すの？(笑) RP3、平地の加速は最高なんだが
坂道のバックはほんとダメだわ
感覚としては、軽のエブリと同レベルで、踏んでから２秒後に走り出す感じ
まったく不満のない車だけど、ここだけ唯一「あれ？」って違和感を感じるポイントだな 確かに満足感もないんだよなぁ
内装のチープさとかガッカリします なんかしらの出力制御が入ってるんだろうね
ママさん達のアンケートやらの意見を取り入れたんだろうか >>865
前に乗っていたインプのときは、納車後1週間で29km/hオーバーで捕まったから気を付けるよ >>867
次世代バッテリーでe-powerも更に進化ですね
ホンダにも頑張って欲しいけど無理かな >>869
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>872
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。 >>871
一般道だとしたら29km/h超過とか測定した白バイ隊員の情けを感じるw そんなことはありえません
メーターには誤差があり実際の速度とは違うためです
警察に情けとかアホな発想 >>877
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>855
お前、俺が何回聞いても答えねーじゃねーか 答えてますよ
過去スレも検索できない低脳は相手してません >>869
e-powerが中華になるとか最低のコストカットじゃねーか 進化する次世代ハイブリッドe-powerですね
直結しないと走れない旧式ハイブリッドしか作れないのかな？ もう６ヵ月点検か。遠出したいけど県外移動緩和されたとはいえまだ抵抗があるな 進化する次世代ハイブリッドe-power(笑)
起きてるのに寝言言わないで >>885
休日から買えない妬みのミネオちゃん(笑) >>880
そうだよね！
100円で買ったCOLT(今は維持出来ずチャリンコ)
そしてお母さんの軽ミニバンのNワゴンに乗ってて運転下手だから事故ったんだよね(笑) やはりンダ乗りは特定もできない低脳ばかりなんだなと(笑) また日本語理解しないで書いてるのか？
高年式は古い(笑) >>895
そっかぁ。
まあどっちも最低だからどうでもいいや(笑) >>896
で、あなたはどっちの低能ミネオなの？
お金なくて童貞なのはいっしょだろうけど(笑) >>898
そうだな
ただ気を付けないと会津の斎藤から訴えられるとめんどくさくなる HV乗りだが最近はあえてeconONにしてる
econOFFにしてると走り出しの加速感味わいたくてついついアクセル踏んじゃう
トルクありすぎてフロントタイヤがゴリゴリ削れるww >>905
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ ※上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYの今日のスケジュール
・7時～23時 ミニバンの悪口
今日はアルバイトが休みなのでミニバンの悪口でぎっしりスケジュールが埋まってます
他は食事とトイレ、風呂はミニバンの悪口の忙しいので入りません >>868
バックの加速を良くする必要があるかを知りたい 反応が遅いってことだろ
上りになってると進まないからね
ステップワゴンが売れないのは出来の酷さ >>909
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>911
はい。
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を見ると日産車だけは避けたいです。 だよね～リコールホンダだけは嫌だよね
エンストリコールとか車屋のすることですか(笑) >>913
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３～１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16～18年型も対象に https://ameblo.jp/y-s-surf-w/entry-12532350176.html
この手順に従ってやってるんだけど、センターパネルがどうしてもはずれない…
ナビ周りのネジは４本とも取ったし、バネル右側ははずれたんだけど、エアコン吹き出し口から左側がビクともしないw
１時間格闘して手はヒリヒリ、内張り剥がしはボロボロ
熱で溶けたのか、変形した上にベトベトしてきたwww
まだ外さなきゃいけないネジがあるとか？
何がいけないのか、アドバンスいただけますかorz
一時休戦して、また寝る前に再チャレンジしてきます アドバンスする事はないけどw
この手順で外れますよ。
内張り剥がしで端っこ浮かせて指引っ掛けて一気に引っこ抜く。
気温高いから外しやすい筈だけど 締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります。
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html >>915
助手席側グローブボックス外すと右側に
通信機からのコードが金属フレームと一緒に
タイラップでまとめてある
それを緩めないと、ナビはとれない。 >>911
他人のミニバンストーカーを7年もする
自分が一番まともでない事を
おまえはもっと自覚しろ、バカ みなさんのおかげでパネル外れたけど、ハザードのカプラーがとれなくて先進めない… マイナスドライバーで爪を押せば良いのでは？現物みてないからわからんが。 カプラー（ハーネス？）なんとか取り外して、ナビ裏にキャンセラー取り付けることできました！、ただパネルとれた時に爪が剥がれて流血…
スマホのライトじゃ暗くてよく見えないし、指先もヒリヒリするので、ネジどめは明日の朝やることにしました…
相談乗っていただいてありがとうございました！
玄人にはたぶん大したことない作業だと思いますが、自分にはマジでムズすぎた…(ーー;) >>925
お疲れ様でした笑笑
暗い中、ボルト落っことしたらそれこそ大変ですよ。
明日組み立て頑張って下さいねー >>925
大変だったみたいですが目的達成できて良かったですね。
二回目からはパネル外すの楽になると思います。 準備不足でしたら怪我や破損しちゃうよ
時間が無くて早く終わらせたい気持ちもわかるけど
作業用ヘッドライトやランタン的な物は災害時も役立つから持っておいたほうがいいね
あと傷防止の養生テープと 知識や道具のない素人が何やってんだか
それで車を壊して公道で動かなくなったらどうするの？
他人に迷惑かけたり最悪は事故を起こす危険もあるんだよ
バカは車をさわるな ようやく納車の目処の連絡が来た。楽しみだな。
まずはナビキャンセルを考えないとだけど、自分でやる自信がないしオートバックスでも行こうかな。
ドアバイザーは自分で付けてみたい。 >>931
先日やったばかりだけど簡単だよ
自分でやれば数百円で済むし 勢いで剥がした内装の前で、これ元に戻るのかと
軽い絶望と共に、どうしようと不安を抱き呆然とする
瞬間が必ずある。
だが、黒いパネルが傷つかなきゃなんとかなる。
キャンセラーつけるなら
使う使わず関わらずAV,HDMI外部出力ハーネスも忘れずつけよう。
二度とやりたい作業じゃないからね。 >>931
ネットで検索すれば画像付きでアップしてる人が居るので
参考になると思います。
パネルは最初堅いですがツメがどのように掛かってるか
下調べしておいたら力のかけ方がなんとなくわかると思います。
頑張って下さい。 >>937
※上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYの今日のスケジュール
・7時～23時 ミニバンの悪口のみ
今日はアルバイトが休みなのでミニバンの悪口でぎっしりスケジュールが埋まってます
他は食事とトイレ、風呂はミニバンの悪口で忙しいので入りません モニターサイズによって取り外し方法が異なるから気をつけてね。 センターパネル周辺ばかり養生してたらシフトノブを傷つけてしまいました…
コンパウンドで擦ると塗装落ちちゃいますか…？ 俺もCSだけど本革だけどなぁ？
これはどう見ても本革じゃないね
コンパウンドはどうなのかは知らん 外してみたが、本体固定を外すのに、長いドライバーが必要そうだな。 値引きガー
自分でDIYガー
教えてとかマヌケすぎる パイオニアでもDIYでのオーディオ交換の解説があったような。ドアパネルまわりだけだったらごめんなさい。
ナビ外したとき、シフトレバーとかエアコン操作パネルとかワイパーレバーあたりに傷を付けやすいので、自分の場合はテープ貼るだけじゃなくてそのあたりにバスタオルとか敷いておく。
誰かも書いてたけどネジが遠いので磁力付きのドライバーを使わないとネジが落ちやすいです。
パネル外しは力よりも、順番と方向が重要だったりします。文書や写真より動画を見たほうがわかりやすいです。 スパーダのガソリンを購入検討中なんですが、エスクァイアやセレナと比べて車内の静音性はどうなのでしょうか？あんまり変わらないですかね？ ホンダは遮音性が低いから煩いかな
内装も鉄板むき出しだから残念
試乗したらわかるから後悔する前に乗り比べて >>954
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ 上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYの充実した日曜日です(笑) >>954
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけだ 俺は前期のクルスピだけど、>>944の写真と同じだわ
手縫いで付けるカバーかモデューロX用に交換しちゃうか、ダメ元で傷消しするか >>953
試乗してみるといいよ、セレナノアだったらすぐ出来るんでない？
ガソリン乗りだけど静かだとおもうけどね、これより静かにというとアルベルにしたほうがいいと思うよ。
とりあえずググってみ？、セレナエスクワイヤ含めこの辺の評判は沢山でてくるで。 ステップだけはないわな
売れてない理由がよくわかるよ
買って後悔乗って後悔
スレみたら低俗なのがわかるでしょ >>960
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYだけはないわな
人生最悪な理由がよくわかるよ
生まれて後悔生きてみて後悔
レスみたら低俗なのがわかるでしょ >>959
一応セレナとエスクァイアとステップワゴンは乗ってみて、何となくステップワゴンが静かだなと思ったんですが、自分だけの体感だったので確認も含めてでした。
ありがとうございます！ >>960
行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる ガソリン車だけどめちゃくちゃ静かだね
走行中オーディオ有りで運転席と三列目で普通の声で会話できる >>946
クルスピの本革ノブは前期後期共にオプションだよ クルスピは
ハンドルだけが本革で
シフトノブはオプションだよ 無印ガソリンだけど
軽みたいなハンドルに1時間かけて革を縫い付けたわ。
やっぱり、革はいいのよね。 ホンダは内装もチープだから自分でDIY
恥ずかしい アマゾンで2000円くらいで売ってる
針、糸、Sサイズの革セットなかなかいいですよ。 >>972
おまえの人生ほど恥ずかしい物はないけどな アマゾン(笑)
針(笑)
糸(笑)
革(笑)
自分でDIY(大爆笑) 6時起き(笑)
針(笑)
糸(笑)
革(笑)
9時からアルバイト(爆笑)
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY(大爆笑)
ミネオ（S君）は生きていて楽しいの？
何のために生きているの？
こんなところで他社のミニバンを蔑んでも得るものは何もないでしょ そりゃ楽しいだろ！ここに来れば皆で相手してくれるんだからw >>977
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYは他人に嫌がらせしたら
自分の不幸が和らぐんだよ バカに相手されてもメリットないから(笑)
ただバカを笑ってるだけ(爆笑)
スルースキルもない低脳バン(大爆笑) ハイブリッドのシフトレバーにはAmazonで買った革カバーつけた
良い感じ >>980
と、そんなアホな事に
7年間毎日朝から夜までゴミにした
マヌケで惨めなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYです(大爆笑) 失くした物の大きさに気付かない
頭の悪いｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY
そして今も失くし続けている事に気付かない 捨てゴンゴンｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY(笑) 息をするのも苦しい地獄の老後がやって来る～
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY(笑) ステップで全部時間をゴミにして地獄の老後
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY(笑) 親が死んだら地獄が始まる
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY(笑) 何の為に生まれて来たのか分からない
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