【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ >>145
今はCGで何でもできるからなおじさん「今はCGで何でもできるからな」 1.5Dを全数リコールしないで「調子悪くなったらディーラーに行って」と予見性リコールで逃げた時点でマツダのユーザー軽視の姿勢がよくわかった。 全数リコールしたって対策は煤落とすしか出来ないんだし予見性リコールは間違ってない
根本的解決が無いからね
そもそも出来損ないのエンジンを使うなと言う話ならその通りだし
売るなら販売時に
このエンジンは出来損ないです
煤がびっくりするくらい溜まり後々出力が落ちてきます
そうなったら一旦預かりになります
って説明しろと言う話 >>154
アホか
1.5Dなんか出た時にヤバいって分かっただろ
全くの新設計エンジンでどこもやらないぐらい圧縮比を下げ
しかも可変ターボと来たらホンマ大丈夫かな？と思わない方がおかしい
SKY-Gだって話題をさらった後はすぐ圧縮比下げたでしょ >>154
リコール黙っててアクセラのビッグマイナー敢行したしな予約に影響出るから M自動車は信者と関係者の集中砲火にもめげずに(というか完スルー)ようやったな
てか同じ車で2回ドライアイス洗浄やってるのがあって笑うわ >>145
これこそ本当か疑わしい
本人が変な運転したのか、他社のネガキャン部隊の攻撃と見るのが妥当だろう
マツダはディーゼルでトップメーカー
風説の流布は付いて回る
マツダはそれに勝たなければならない 新興宗教の信者か
中共を必死に擁護する五毛レベルだな >>159
国内、海外の市場評価 ＞ スカイアクティブは糞 ＞ プレミアム戦略は大失敗 ＞ 売り上げ減 ＞ 答えは出てるｗ
スバル
売上高 ：3兆9310億円
営業利益： 2103億円
純利益 ： 1525億円
利益率 ： 6.3%
マツダ
売上高 ： 3兆4302億円
営業利益： 436億円
純利益 ： 121億円
利益率 ： 1.3% >>159
マツダなんか潰してメリットある会社なんて存在するの？
そもそも例の画像が捏造なら、なんでマツダは訴えねーんだよ
偽の煤まみれエンジンなんて完全に業務妨害レベルの悪質な行為だろう 予見性リコールでマツダ自身が煤溜まりを認めてるから…
でもこれらの写真がなかったら、今でも煤は出ないと言い張ってたかもな… マツダの車はRX-8もってるが日によって機嫌変わるし再始動しようと思えばかかり悪いし
まぁそれが愛着感じる部分でもあるけどぶっちゃけ欠陥エンジンやと思った。
ディーラーいわく圧縮落ちてきたらリビルドエンジンに積み替えるのがデフォだそうです。 >>161
これちょっと間違ってる
スバルの売上高は3兆3441億 >>149
ボンゴのDPFでトラブルだらけだったから
マツダディーラー勤めならヤバイと思っただろうな ツダオタってアンチって言葉大好きだよね ただバカにされてるだけなのに ロータリー実用化したとかいってるけどよぉ
ハイオクリッター3キロのエンジンが実用化されたっていうかよ
FDのスタイルと、なんかロータリーっていうロマンのアレでアレしてただけの過大評価だよ
結局歴史から消えた無能エンジンだよ
どーせこれからも再現できないよ
マツダがロータリー復活することはないでしょ
非効率なんだよなぁ
やったところでイーパワーの発電機するだけw
結局電気で動いたらロータリーである必要はないね
フィールもクソもないし スバヲタＸ-挑戦人たち- 主題歌
「恥情の星」作詞:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:未来は明るい はずだった)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された 背景:最近の不正発覚記事複数)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り だった販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動！)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:“防戦”虚しく)
生き残れる道を♪(字幕:消滅の危機 背景:章男氏バックトヨタマークに吸い込まれる六連星) 敬虔なマツダ信者の中では、スカイDエンジン内の煤溜まりは悪魔の誘惑か何かってことになってるのかも
信心ある者のエンジンには煤が溜まらないくらいは思ってそう 事実を客観的に述べるとアンチになってしまうメーカーと
脳内アンチと戦い続ける統失ツダオタ戦士たち マツダが好きなら好きでいいんだけど、それならもっと金払ってやれよとはおもう
このままじゃ潰れちまうぞ >>170
スバル馬鹿にしてるのかと思えば、全部マツダにブーメラン刺さってるｗ
みんな不正で台なし〜♪ ＞ スカイアクティブD リコール連発 ＞ 信頼性ガタ落ち ＞ 売れない
改〜められる事もなく〜♪ ＞ スカイアクティブD リコール連発 ＞ 信頼性ガタ落ち ＞ 売れない
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
マツダ経営 ＞ 他社より広告費増 ＞ エビカニ ＞ 提灯記事増産 ＞ マツダオタ洗脳
スバル不正 ＞ 売上・株価影響なし ＞ 今ココｗ
生き残れる道を♪ ＞ 数字見れば、マツダが先に死ぬだろｗ ＞ マツダオタ精神勝利ヤベェ >>174
cx-5乗りだが
マツダ車は好きだけど別にマツダが好きな訳じゃないんだよなぁ
今のマツダ乗りは俺みたいな奴多いと思う いくら歌で誤魔化してもこれじゃダメだよな
スバル
売上高 ：3兆9310億円
営業利益： 2103億円
純利益 ： 1525億円
利益率 ： 6.3%
マツダ
売上高 ： 3兆4302億円
営業利益： 436億円
純利益 ： 121億円
利益率 ： 1.3%
ツダヲタもっと金払ってやれよ良い車なんだろ？ なんでツダオタはスバルと闘ってんだ?追いかけようにも背中さえ見えないのに。というかダイハツ、スズキにも置いていかれて三菱の足音がヒタヒタと聞こえてるだろ。
そろそろ矛先を三菱に向けないとw >>156
》SKY-Gだって話題をさらった後はすぐ圧縮比下げたでしょ
これな
これでスカイアクティブの如何わしさに気付かされたわ >>177
売上はほぼ同じ(それもスバルの方が上だが)なのにここまで差がつくんやなあ 同じ台数売るならディーラー半分でよくてマツダの様に生産設備遊ばせてないからな
数だけ追ってるか規模にあった販売をしてるかどうかの差 好調な時も工場増やさず身の丈に合った生産台数でやりくりしたスバル。
自分たちの車大絶賛されてるからもっと売れそうだという希望的観測で工場増やしたマツダ。 マツダ経営 ＞ 他社より広告費増 ＞ エビカニ ＞ 提灯記事増産 ＞ 自分達を洗脳 ＞ あれマツダ・イケてるんじゃね ＞ 無謀投資 ＞ 精神勝利のスパイラル ＞ 今ココ スバルは中国進出却下されたのも幸運だったな
これから中国は地獄見るから負債抱えずに済んだ >>184
提灯記事増産 ＞ 自分達を洗脳 ＞ あれマツダ・イケてるんじゃね
この流れクッソワロタwww >>183
あれは過去の大規模投資の失敗でトラウマになった経営陣が
現場からの需要増に対する適切な投資の声を無視しただけだぞ
ちょこっと能増とか言って現場に負担を押し付けて
おまえらこれでなんとかしろと現場に無理をさせ過ぎたから
不正の温床になった >>185
今でさえ中華は活動戻ったとか殊更に言い張ってるけど嘘っぽいしねえ
スイッチはどんどん値上がりしてるし日産もまだ中華部品不足でちょくちょく工場止まる スバルはアメリカ一本足
スバルアンバサダーなるステマ要員を雇ってるからなあ >>170
決算見る限りマツダはスバルにぼろ負けですが、コメントをどうぞ 北米マツダの社長が20年ぶりに日本人に。「スバルをベンチマークにリピート率を引き上げる」
投稿日：2017/07/25 更新日：2017/07/21
https://intensive911.com/?p=103338
いまだに改善されていない どこにも得意な市場がなくて、欧州がーというステマで情弱だましてるマツダというメーカーはどうすりゃいい。 そもそも客の欲しがる商品開発もせず好き勝手に作ってるくせに
「2%でいい」とかおこがましいにも程があるだろ
当人達は謙虚なつもりかも知れんが、どんだけ増長してるんだかな 売れる車作りしてマツダより売れないスバルって何なの？ >>195
一台あたり販売価格
スバル 323万4000円
マツダ 241万7000円
マツダはまず250万の車が売れることを目指そうね >>195
会社の規模、販売網、生産能力の差を勘案するとマツダはスバルより売れてないんだが。やはりツダオタは数字に弱いんだな。 >>201
それっていつの数字なん？
ソース貼ってよ >>195
その通り、マツダは140万台、スバルは100万台
マツダの方が遥かに売れている
しかし、どういうわけか売上も利益もスバルの方が大きいんだ
「マツダより売れてないのに何故かスバルの方が儲かっている」…
この今世紀最大の謎を解明すればノーベル賞も夢じゃないと思ってる マツダはシェア2％目指してるんだから売上とか利益とかどうでもよくね 確かに…
もうすぐ出るという、CX3や松田3の1.5Gは、儲けは二の次で台数だけを取りに行くためのグレードだろうな
売上も利益もほっぽりだして台数だけを追う…
過去それをやった会社が今酷いことになってるな マツダは「適正価格で売る」ことを目指してるけど、客からしたらマツダの値付けは適正じゃないんだよ
そのギャップが埋まらない >>214
マツダの適正価格は他社より安いからなあ。じゃないと誰も買ってくれないし。 シェア2%でいいから、中身には力もお金もかけないってこと？？
まともなエンジンとトランスミッションにしてくれ。。。 マツダは自動車は側だけで中身はどーでもいい…っていう
韓国メーカー的な立ち位置で生きていくことにしたんだろう 既に1．6％くらいしかシェア無いんだけどな
2％戦略も破綻してるんだよ 内燃機関で凝った挙句に失敗するくらいならフィットとか見たいな売れ線丸パクリしてるガワだけ魂動デザイン様にした方が良いんじゃない
光岡みたいになっちゃいそうだけど
マツダの内燃機関開発は負のスパイラルなんとかせんとな
無理筋押すから無理なエンジンが出来て無理矢理ヨイショして売ることになる 韓国メーカーはデザイナーを海外から引き抜いてデザイン良くして
性能もそれなりで、日本じゃ全然だけど世界で見ると売れてる車種あるじゃん
なんでマツダは売れないの？ キア・スティンガーGTは見た目もなかなか良いし性能も凄い
後からマツダのラージが来てもパイは無いよ 売れ線パクって安く出すのもいいけど、こいつら後出しで起源主張してくるからな
やはりクズは潰れた方が社会のためだな 副社長はスズキとダイハツに頭下げて安くても儲かる車のつくり方を一から教えてもらうべきだな。じゃないとマツダは生き残れないだろう。 今のヒュンダイはWRCでマニュファクチャラーズタイトルを取るくらいだからマツダよりも遥かに実績も技術力も向上している気がするけど >>218
去年は新型車発売したから2.0％だよ
まぁすぐに落ちると思うけど ヒュンダイもコストカットでトーションビームにしてたけど
提灯記事書かせるだけのマツダと違って
ツーリングカーレースにも参加して走りに問題ないアピールはしてたんよ
実際に売上につながったかは知らん >>226
いや1.63パーセントだよ
マツダが30日発表した2019年の世界販売台数は前年比7%減の149万台だった。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO55048150Q0A130C2LC0000/?s=1
2019年の世界新車販売は9100万台強で前年比4％減となった。
https://diamond.jp/articles/amp/228072?page=2&;skin=amp&device=smartphone&display=b >>218
1.6を四捨五入したら2.0だからまだ大丈夫
とか思ってそう 一提灯につき10万もないんじゃね
それか100万で提灯12個とか
メーカーからしたらタダ同然 ポルシェ タイカン とか、醜悪車ランキング入り確実なのに、エビカニっぷりが想像できるから面白いｗ
●マツダ3（179点）
●ポルシェ タイカン（177点）
まさに、ダイヤモンドセレクション金賞受賞 おめでとうｗ ツダオタ「ポルシェに勝ったマツダすげー」
にしても絶賛の嵐のコメント欄が気持ち悪くて笑える。 >>232
CX-30っていうニューモデル追加したんだから、当たり前の数字ｗ 今年度限りｗｗｗ
決算説明会の資料を引用するところなど、エビカニの王道ｗ
さすが、マツダの宣伝広告費の多さは ハンパないｗ >>234
コメント欄ももはやマツダ信者ですらなくて、マツダ関係者もしくは提灯同様金貰ってやってるんじゃね
マツダと日産はコメ欄の絶賛が特にすごい
会社の業績とは裏腹にね Amazonのレビュー爆上げ商品みたいだな
日本人とは思えん ポルシェに勝てるんならポルシェと同じ値段で売れるってことなのに、今の価格でさえ売れないのはそういうこと >>236
それが博報堂のやり方なんだろうね
やっぱこいつらトヨタより日産とくっつくべきだわ
三菱とトレードでw >>232
年度（4月〜3月）の世界自動車販売台数なんて分かるわけないんだから暦年の数字を取るのが当然だろ >>240
決算報告は会計期間で行うんだから暦年の販売台数なんぞ何も意味ないよ
ゴミツダだけ意味もなく発表してるけど 年度の149万台だろうが年の141万台だろうが、2％を下回ってるのは確実じゃねえか？ >>230
少し前にマツダ批判記事が連発した後で賛美記事が増え始めたから
批判に泡食って広告費が大量投入されたんだと思われ >>241
じゃあ2019年4月から2020年3月の世界販売台数は何台なんだよ？
文句があるならそれでシェアを出してみろよ 正直最近は欧州車よりアメ車の方が格好良く見える
マッスルカーのデザイン進化ほんと凄い 10年後も鼓動デザインとか言ってるのかな？
その間に他所で革新的デザイン！つてセンセーショナルが起きて
世界中のクルマメーカーが追従の流れが出来て、
これ真似なきゃおかしいだろ、売れなくなるしパクりだとしても
メーカーとして最先端の流れについていけてない！って風潮になっても
その時でも我々はぶれない、10年20年積み上げていく、
鼓動デザイン！とか言ってるのかなぁ。 戦略ブレるから伝統と呼べる物がない
そんなメーカーにブランド価値が生まれる訳がない マツダは日本国内どころか韓国の自動車メーカー以下になってしまったんだな
そのうち中国の自動車メーカーにも追い越されそうな予感 レースにも参戦しないくせに、走りが〜！とかほざいてる時点でブランドなんて育つわけがない。
案の定パワートレインもシャシーもしょぼい。
誇れるのはデザイン(笑)のみ。
消えていいよ、このメーカー。 その唯一の拠り所のデザインも欧州車の劣化パクりで視界性、実用性を無視した仕様だからな、もうマツダには売りとなる部分が全く無くなってしまった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
