【悲報】マツダ副社長「我々はシェア2％でいい」★2
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マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」マツダ副社長ロングインタビュー
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119
>高価だとかプレミアムだとか言われてしまう。
>違うんですよ。
>BMWもアウディも1980年代前半くらいから
>歯を食いしばってやってきたんです。
>我々も20年、30年と続けないといけないんですよ。
この人いつもBMWとアウディの名前挙げるよなw
※前スレ
【悲報】マツダ副社長「我々はシェア２％でいい」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588371990/ CX-8みたけど、マツダはあれでミニバンの変わりになるって
本当に思ってるんだ…
マツダはどんだけミニバンが嫌いなんだよ こんどうデザインを「こどう」とか読み方の間違いどうにかして マツダ3が「世界一の」デザイン賞取りましたって提灯記事書いてもらってるけど、ピーター・ライオンがやってるWCOTYだからなｗ
情弱に「世界一権威のある」車の賞だと思わせるには都合がいいんだろう。 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
その筆頭となる評論家、ジャーナリストのランキングを教えてください。
１．
２．
３． >>258
そいつ期待を裏切られたせいかアンチ化してアテンザやcx-5のディーゼルをトレーラートラックとか揶揄してるぞ それでも池豚はマツダ信仰捨ててないぞ
アテンザをディスったのはマツダ3とか今後の路線を肯定するため エビカニ評論家っつーたら河口まなぶだろ
あと松田秀士を推す 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士 モンドセレクションも取れないゴミの遠吠え
提灯ニダｗ >>265
ググったら15万円くらいの参加料払うと9割は何らかの賞をもらえるらしい（ほとんど金賞） ヤフーのコメントでもよく見るけど
トヨタ車は拘りのない人間が買ってマツダ車は拘りのある人間が買うって
でも今のマツダ車って何も拘り無いよね
受賞にだけ拘ってばっかり モンドセレクションは金払えば取れるって皮肉が理解できてなかったのかｗ >>267
アレさ、何十年前のハナシしてんだって感じだよな
なんで「車好き」がスープラよりランクルよりGRヤリスよりプレミアムトーションビームのマツダ3を選ぶんだ
車好きなら今のマツダは真っ先に選択肢から消える
マツダはエンジン屋！(笑)というのもあるが同クラスのエンジンならもう完全にトヨタホンダに出力でも燃費でも負けてる 今マツダ選ぶのは自称車好き。要するに流行り物ならなんでもいい輩。最近までミニバン最高とほざいてた奴らばかりだぞ。 ヤフコメはやべーよなんjでンゴンゴ言ってる奴らのほうがまだマシ >>272
自分は世間一般よりマトモだと信じてるバカほど痛々しいものはないなと思うな、ヤフコメ見てると レッテルとかじゃなくて具体的に論破できるの？？？
近年のマツダのイメージ
デザインが優れている
スカイアクティブエンジンは凄い！
ディーゼルなんかトヨタも日産もホンダも敵わない
それどころか欧州のディーゼル詐欺と違って
マツダのディーゼルは環境性能が抜群
しかしアメリカの規制は突破できなかったからアメリカでは売らなかった
欧州の奴らはアメリカで売ってたけど、蓋を開けたら環境性能詐欺だった
マツダは正直にディーゼル勝負して売らなかったが正解だった
自分に自信があるから正直に勝負したし、真正面から欧州と対抗した、偉い！
その他スカイアクティブGも凄い！トヨタのエンジンを超える！
さらにそこから革新の最強スカイアクティブXは夢の技術！
世界初の世界唯一の世界一の技術力！凄いエンジン！
Gベクタリングコントロールなんかもう凄い！トヨタにはできない最高の制御
そして内装も外装も凄い！
ボルボがいった！我らならマツダの車をプラス200万円で売っているだろう
どうしてマツダはこの性能で安く売れるのか。凄い！
車の性能だけでいえばトヨタより上！！
ネガティブなのは、車が狭いのとマツコネがクソだという事
デザインが全部同じで新世代も同じで飽きた事
燃費は悪い。 これくらいかな
こんなブランドイメージがネット上やクルマ好きの間で定説となっているけれど
偏見や思い込み以外で論破できるの？ >>269
今のマツダってロードスターを除けばカムリ、カローラ、ヤリス、RAV4のライバル車が並んでるだけだもんな >>274
とりあえずこれで大体はいけるんじゃね
https://youtu.be/SHQ0Gy_Zi4U
ライズ 1.0ターボ 1分22秒288
マツダ3 1.8ディーゼルターボ 1分24秒643
・スカイアクティブエンジンは凄い！
ディーゼルなんかトヨタも日産もホンダも敵わない
・その他スカイアクティブGも凄い！トヨタのエンジンを超える！
・Gベクタリングコントロールなんかもう凄い！トヨタにはできない最高の制御
・車の性能だけでいえばトヨタより上！！
→同条件でライズに負けた ラ、ライズはトヨタ車じゃなくダイハツ車だから…(震え声) >>274
内装が古いし、マツコネが糞だし、異常にヨレヨレになる革シート
酷さを認めるからか張り替えオーケー
ほぼ壊れるミラー
壊れてなくても修理してくれる
何故なら対策品が出せてないから
デザインを重視し過ぎて窮屈な車内で3列目は実質子供専用
頭上が狭く酔い易い
視認性が悪いが画質の悪い360度モニターで対応しろと
10年前のナビレベルの画質
1万km走らなくてもうるさくなるエンジンで燃費も悪化トルクも低下
2km程度
500万で1年1万kmで下取り280万リセール
もはやブランド価値はない
5年以降はガソリンよりも更にリセールが悪くなるディーゼル
マツダ地獄
高確率で異端な人間と会話をしなければならない
感情を落ち着かせるのに苦慮する
ざっくり
この程度で非常にいい車だと思う 高価格帯の車が売れず、苦肉の策で軽より遅い低グレードを安価にばら撒いてまた客を失うw スバヲタＸ-挑戦人たち- 主題歌
「恥情の星」 作詞・唄:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:未来は明るい はずだった)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された 背景:最近の不正発覚記事複数)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り だった販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ 背景:カートｏプと目隠し雉)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動！)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:内職ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:“防戦”虚しく)
生き残れる道を♪(字幕:消滅の危機 背景:章男氏バックトヨタマークに吸い込まれる六連星) >>282
モデル末期のCX3に今更1.5ガソリン追加ってなあ、一体全体何してんだろな
大人しくCX3は引退させてCX30に1.5追加した方がまだ良かろうに
まあ、ラージプラットホームとやらが出るのは早くても2年先、それまで新型車が望めないとなれば、CX3すらカタログ落ちさせるわけにはいかないのかもしれんな マツダが他社より上なのは内装に使う合皮の量くらいか。車の性能面では(当社比)ばかりでレベルが低い技術ばかりだし。 河口まなぶは凄いよな
シビックの脚をダメ出ししてMAZDA3の脚を絶賛すると言う、世間と真逆の評価をした
エビカニじゃ無いならそれはそれでどんな感覚なんだと MAZDA社って内装を海外有名メーカーに寄せ(パクる)ればワンランク上の上質な造りって勘違いしてるよな。
大衆車にそれやっても普段の生活の使い勝手が悪い。
気の効いた位置に収納少なくても「走り重視」で別問題で逃げている。
子供の野球やらサッカーやらの送り迎えとか、内装の手入れやら気を使う。
マツダの中の人はクルマ好きのおっさんしか顧客じゃないんだろうな。
プレミアムクラスの保有台数も無いのに。
係長止まりの人のせめてもの気晴らし需要でも狙ってるのか？
拘りとやらの内装に糸目つけずに金かけられる肝心の高級車が無い。
(今度トヨタのクラウンのOEMをお情けで松田6名乗らせて貰えるらしいけど。)
後、先の無い内燃機関のブラッシュアップにどれ位資金を投入する気だろう？
世界中のメーカーが研究費をEVに振り分けてる中で内燃機関の手付かず理論を形にしても、
結局市場需要が無きゃ自己満足で終わると思うんだが。 >>286
サーキットでライズに負けるってのは、相当に足回りがショボいよな
見えないところに金を掛けるとは何だったのか 自社で車作るのやめて
他社の車を販売したらワンチャンあるかもな
自社で車作るのはやめといた方がいい >>287
車音痴なサンデードライバーの盆栽需要でしょ
ロードスターも含めて
頭の悪い白内装をよく出してくるよね 収納は少ないですね
それにチープだから、センタコンソールに体重掛けただけで壊れる
触れただけで傷付くからドアのキックガードも必須
対策品出したらしいが、依然として響く雨音
年次改良前はどうだったのか心配になる
マツダ車は素晴らしい ナビなんてこの先の道路がどうなってるのか知りたいのに横に極端に薄いモニターとか何考えてるんだろうね >>288
マツダやメディアの事前持ち上げに期待満々で試乗したらコンフォートでもスポーティーでもない足回りの味付けでがっかりした車オタが自分も含め多数だからな。
ハンドリングも含めサーキットで速く走れるような車じゃないことはすぐわかる。かといって日常ユーズで快適な車でもない。
走らせるための車としては大失敗作なマツダ3。運転には興味がない気持ち悪いナルシストにとってはいい車なんだろう。 >>293
BMWのナビが横長でカッコ良く見えたから形だけ真似たんじゃねぇの マツダのデザインは乗り物ってよりアクセサリー的なデザインだからな
視界とか取り回しとかほったらかしでなんかカッケーだろ？ってヤツ
車好きは買わねーよ スカイDは煤問題をアドブルーで緩和する仕様なら長く乗れる車になりそうだったのにマツダはオシャカにしたからな
トヨタ、三菱のディーゼル車は前からアドブルーを採用して支持されてるからね >>295
それもあるけどインチ数を大きく見せられるってのが大きいでしょ 開発部隊の苦労が偲ばれるよな
どんだけ機能性やマーケット考えて色んなデザイン案出しても、内装はBMWとAudi、外装はイタリア車混ぜこぜにしたテイストにしないとヒゲsが暴れだす。予算のしわ寄せはシャシーとサスに押し付けて宣伝費据え置き。
そりゃ誰に売ったらいいか不明なクルマができるよ 残価使ってドンドン乗り換えてって言ってるあたり
アドブルー使って耐用年数を長くする気はなかったんだろうな
事実規制がうるさい海外ではアドブルー使ってるんだし
なんで日本の車会社は日本市場に砂をかける真似をするのか
これはマツダだけに限った問題ではないがね シェア5%を狙って目標に掲げてももシェア2%
シェア2%を狙うってことは量産車市場から退場だよ。
コルク屋に戻るのかな？ マツコネはずっとダメって言われてるのに
どうしていつまでも続けるんだろうな
1DINか2DINで普通にナビ選べるままにしておいて
純正は丸々アンドロイドタブで
android autoとcarplayだけ使えるようにするだけで良かったのに >>305
もう正常な経営判断ができないグダグダモード。
どこ向いて商品開発してるか分からない会社 マツダの企業理念見てから、お前ら文句言えよな。
●ブランドエッセンス「走る歓び」
マツダのブランドエッセンスは「走る歓び」です。
私たちマツダがお届けする「走る歓び」とは
、単にクルマの走行性能だけではありません。
マツダを選ぶことが、自信と誇りにつながる。
マツダに乗るたびに、新たな挑戦へと向かう活力が生まれる。
クルマだけでなく、マツダに触れる全ての場面が、
動くことへの感動を呼び起こし、心がときめく。
これら全てが、マツダがお届けしたい「走る歓び」なのです。 MAZDA3なんかは海外仕様はリアエアコンがあったり、車内Wi-Fiスポットがあったりするからなぁ
日本仕様は一番高いグレード選んでもつかない。 >>307
マツダの車を購入すること自体が新たな挑戦だからセーフ >>307
縛りプレイって何となく自信と誇りにつながるよな だから「マツダ選んでる自分は車のことがわかってる！」って勘違い野郎が増殖するのか。 >>302
デザイン優先で機能性ガン無視OK！って指示出てるんじゃなかったっけ？ デミオ3の記者会見で記者はXの性能についてのコメント期待してたのに
終始オーディオスイッチの押し心地に拘りました！
って話だけで記者会見は終了したw
未だに数値は発表してないし
見た目、エビカニ、安さで勝負して来た結果だな 未だにXの提灯書かせてるとかほんと売れてないんだな
普通の車種、と言うかたかが1グレードにこんなに出てからも長期間スポット当てないだろうに そりゃ客はマツダが思うほどバカじゃないからね
新世代！プレミアム！と言い張ってりゃxのショボさが誤魔化せると思ってたんだろうけど当初の想定の半分も売れず
かといってあの糞エンジンをこれ以上改良出来るわけもなく、提灯記事でスゴイスゴイと持ち上げるしかないんだろうねえ >>290
車のエキスパートのお前がそう言うなら確かにそうなんだろうな >>305
アホみたいな糞ナビなんていらん
どこぞのメーカーの社員かい？
>>306
お前は客じゃないのに口出す必要ねぇだろ愚か者w
>>311
勘違いしてんのはお前 >>253
実用的な物＝みすぼらしい、プレミアムメーカーのラインナップに相応しくないって考えてるんだろう
単なる大衆車メーカーが何を勘違いしてるんだかねぇ
まぁ、提携相手を小馬鹿にする副社長がいる会社だから仕方ないけどなwwwww ライズにすら走りで負けるマツダ3でウチの車はトヨタ車より上とか、口が裂けても言えんよな >>319
盆栽サンドラーぶち切れててワロタ
マツダ車はそれなりに運転する人から見たら一目でヘンテコってわかるんだけどなあ
スマホ初心者がつい糞ペリア買っちゃうのと同じ理屈だよね ジェイドRS Honda SENSING
2019年式
〜4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格163万円
定価260万円
残価率62.7%
MAZDA3ファストバック XD Burgundy Selection
2019年式
〜4,000km
走行内外装ともに良好
買取参考価格183.1万円
定価304万円
残価率60.2%
こっちにも貼っとこう
マツダ3，デビュー一周年を待たずして2015年デビューのあの超不人気車ジェイドに残価率で敗北しましたw 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏氏であった。
最近、提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士
４． MotorFan編集部 鈴木慎一 少なくともマツダ3、CX-30、スカイX買っちゃうようなのは情弱確定だからな。 ヤフコメとか宣伝費を使って工作してるだけだろ
マツダ関連の記事が出るとマンセーばかりしてる連中が沸いてくる > 以前、エビカニ記事といえば、VW・国沢光宏
今でもそうだろｗ
327＝守銭奴エビカニ大好き雉ｗ だいたいマツダ3のリアサスがトーションビームに劣化してる時点で、車好きには売れないよ
営業上がりの開発主査がぼけてるんだろ
どう見てもコストダウンとしか思えないのに、エビカニでトーションビームで十分とか下手なレビュー記事書かせて逆効果 トーションで十分どころか、アクセラのマルチリンクより上だ！と言い張ってたぞ 実際、アクセラのマルチリンクより上だし
他社のマルチリンクなんてアクセラ以下だし >>330
エビカニ度Ｎｏ１だぞwww
祝「世界一美しいクルマ」マツダ3受賞 なぜマツダ3は勝てたのか？
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/154408
自動車界の 「モンドセレクション金賞！」 おめでとうｗ
広辞苑 「提灯」、「エビカニ」とは、マツダの事を指すｗ
https://www.nikkei.com/nkd/industry/stocklist/?n_m_code=041
■時価総額ランキング
5位 スバル 1兆6791億
9位 三菱 4292億
10位 マツダ 3872億 334←IDコロコロ勤怠不良で懲戒免職スバヲタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮｗ
2020年5月22日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/
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エビカニ買収ゴミ雉御用達カートｏプププｗｗ >>333
そんな超高性能なトーションビームより上の5、8、アテンザ、ロードスターのマルチリンクってどんな凄い代物なんだろう・・・。 >>333
そんなスゴイ足回りでライズに負けるわけないだろww >>337
まあライズもツダヲタ曰く最高のサスペンションらしいトーションビームだからしゃーない >>334
PR広告と銘打ってるようなタイトルのマツダの記事がやたら目に付く。
宿便がなんたらと、シミは○○○で簡単に消えるよ？と並んでウザいリンクだわ >>320
いきなり必死になってるけどガイジかな？ >>342
カローラやハリアーも2DIN後付けをやめただろ
そういう流れなんだよ >>343
販売店の猛反発喰らって
1年もせずに見直すハメになったじゃんｗ 以前、エビカニ記事といえば「VW提灯・国沢光宏氏」であった。
最近のエビカニ・提灯記事といえば「マツダ提灯」を指すようだ。
マツダ提灯の評論家、ジャーナリストのランキング
１． 池田直渡
２． 河口まなぶ
３． 松田秀士
４． MotorFan編集部 鈴木慎一 2DINが良いとは言わんけど
オプションでの儲けが無くなるからディーラーは大変だろうなと思う
さらに台数も出ないと来たらもう目も当てられないね >>348
どんな安物の電P使ってんだろ
これじゃトルクベクタリングつけられないわけだわ >>348
いつもの奴かと思ったらワラタ
欧州車かぶれのマツダ的にはその揺れは振動じゃなくて鼓動、いや魂動か >>348
珍しく欠点を指摘してるのか
「お金一杯くれるー」って大好きだったんじゃないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
