【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ヤフコメ見てるとほんとにマツダは欧州が主戦場だと信じてる人結構いて驚く 和田智、奥山清行→武蔵野美術大学
前澤義雄→東京藝術大学
マツダの素人デザイナーじゃ無理 >>853
売上ベースで20%、台数ベースで18%しか比重がなく
欧州シェアはスズキの1.66%に次ぐわずか1.59% >>853
主戦場は中国だよ。その次にアメリカが続いて日本が来て最後が欧州 MAZDA3、CX-30、SKYACTIV−X
これらが画期的な新商品
よほど自信があったらしく一年間で矢継ぎ早に全投入、以後3年間は新型なし
そして全部コケた >>851
あそこは5chですら見掛けないレベルの情弱信者だらけでビビるわ >>857
MX-30が今年、来年はMazda2だけど？ マツダのサイト久しぶりに覗いたけど草生えた
俺10年前に新車で買ったBL乗りだけどいつからこんな高級路線に走ったんだ？
MAZDA3って要はアクセラの事だろ？アクセラで220万〜って高すぎだろ
昔のアテンザ位の価格帯になってるやん >>862の値段を考えるとカローラもMAZDA3もお得に見えてくるよなー 200万超える軽が一部あるだけで、総務省の出してる軽の平均価格は142万やぞ
Cセグの平均価格は280万程度だろ、そんなにお得感あるか？ あんだけ軽スーパーハイトが溢れてるのに142万は意外だな
商用車が平均下げてるのか？ よく軽は200万とかいう奴が多いけど、ナビとか付けて乗り出し価格が200超える奴もあるってだけ >>863>>865
せっかくタイムスリップしてきてるみたいだから
調子こいて値上げして爆死、マツダ地獄時代よりひどいマツダ地獄状態って現況も教えてあげたら？ アクセラスポーツ2009年モデル1.5na166万
オーリス2010年モデル1.5na 162万
マツダ3 1.5na 222万
カローラスポーツ1.2ターボ 213万
トヨタより値上げしてるんだよね >>870
タイムスリップした者だが中古車市場で値段つかないって事？
BL時代より明らかにカッコよくなってるのに不思議だね
それともワイみたいにアクセラで220万スタート？は？みたいな奴が多いんだろうか >>872
車の値段自体どこも上がってるってだけのはなしだろ
今日日マツダ地獄もねーよ。
かわらねーのはトヨタが最強ってことだけ >>872
値段、パッケージング、性能、デザインの陳腐化など複合的な失敗要因で驚くほど不人気メーカーになっちゃったんだよね
今は中古車市場で新車売ってる 517 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0354-9s2o [126.161.187.232]) :2020/05/31(日) 21:34:44.46 ID:3lEzjMjm0
どこのメーカーでも簡単に作れるマルチリンクと量産化の難しい真ん中を細くしたトーションビーム。
どう考えてもマツダ3の方がいいでしょ。単なる鉄パイプのイメージかもしれないけどYouTube見るとトーションビームって結構しなるよ。
マルチリンクよりトーションビームが優れてるならラージ群もトーションビームになってくのか？ >>871
カロスポのCVT最廉価は220万
BSMとRCTAが12万のオプション
ウレタンハンドルに15インチ鉄チン >>876
カロスポの220万のグレードはマルチリンク
マツダ3の220万のグレードはトーションビーム もしMazda3がトーションビームじゃなかったら販売台数でしか叩けなかったんだろうねぇ >>879
現実にはトーションビームだし、販売第数も爆死だしで両面ボッコだね >>880
ファービー厶の略ですよ。トーションビームの弟分でよく喋る。 >>879
もし、たら、だろう
そんなのいいから現実見ろよ >>879
奇形デザイン、産廃エンジンＸ、極悪極狭室内空間、ダサい造形の柔らかビニール内装、屑コネ、ぼったくり価格
リアがダブルウィッシュボーンだったとしても、充分過ぎるな 量産化が難しくて魂代としてボラれるトーションビームなら、
どこのメーカーでも作れてそれなりの乗り心地になるマルチリンクがいいな トーションビームで失った販売台数についてマツダはどう思ってるんだろ
コスト削減できた額より損失のがでかいだろ まあ流石にマツダにはがっかりだわw
ってかただ単に顔の皮厚くなって
変なこと言う客を片っ端からクレーマー扱いして
嫌がらせするという悪意の塊みたいなdしかないw
bmwで試乗しに行ったらマツコネなんかbmwに似てるねえって言ったらよくお気づきになられましたね、bmwをしっかり勉強して良いところを取り入れたんですよ〜って
dが正式にパクリ宣言するなよwww
そうですよね…でもその代わり安く売るのでbmwのパクリに見えるけどパクリじゃ無いってことにしておいて下さい…ってのがマツダの立場だろw そもそも外車自体に憧れてる層はもはや爺しかいないし
それで売れないから新古車たたき売りしてる
対してマツダは大幅値上げしてるから実質の価格差が小さくなってて外車が良いと思うなら最初から外車を買う時代 自分的には今のcx5 に不満は無いというか大満足。ただモデルチェンジで今より大きくなるだろうから次は買わないと思う。変わらなければ買う、絶対に。cx30は格落ち感が自分にはあるから買わない。 >>891
確定ではないが、CX-XとかいうCX-30とCX-5の中間サイズ車を北米で出すらしい
それに合わせてCX-5がラージで大型化する可能性は高いと思う ラインナップ的に外車でいう、3シリーズに対する4シリーズ、A4に対するA5みたいな派生がないよな
それこそラージではCX-5とCX-5ファストバックにするとか
どうせ売れないけど CX-5は客層のオバチャンに合わせて全長4.5mしかなく寸詰まりでブサイクだもんな
マツダにしては珍しく実用のためにデザインを犠牲にしてるとも言えるが トーションビーム化で失った顧客は言うほどおらんと思うよ
1シリーズのFF化や3気筒化と同じ
失った理由はもっと他にあるんだ… >>897
1尻はFF化で大幅に販売台数のびたぞ。 BMWは1シリーズもX1もFF化で成功してる。室内空間広げる工夫もしてるしな。
マツダ3はデザインも含めパッケージングの失敗で信者以外には不評。 >>897
ズバリ、ニュルっとしたデザインと値上げでしょ 上級グレードでマルチリンク設定してるからトーションビームでも荷室広くなってない
って事でもなくトーションビームしかないのにただただ狭いなんてマツダ以外やるメーカーがあるのかどうか デザインは賞取ってるし過給器無しなのに2.0Lで180馬力のパワーとリッター17キロという低燃費を両立した夢のエンジンとマルチリンクより優れてるトーションビームを使ってるのに何でMAZDA3全然売れないの？ Xの残念なとこは2.0Gと比べて運転してそこまで差がないことなんよなぁ
素人がおぉ！これは違う！と乗ってわかるレベルじゃない
それであの価格差なら買わんわな エンジンの差の違い自体は感じても60万高くてもSKY-Xを買おうと思うほど
凄い違いだと感じる人は少ないんやろな
ヨーロッパみたいに他のエンジンとの価格差が少ないならともかく ラージをプレミアムにしたいなら
GVCで対応できない分を走り込んで潰していくのと
ADAS頑張らないと直6だFRだ言っても駄目だぞ
てか、この２つに金がとにかくかかるから
この２つを避けて他のところに注視したんだろ？
マツダだけだぞここ避けてるメーカーは >>903
Xは過給器つきやぞ。
パワーアップじゃなくHCCIを精密な制御のためって名目だが。 >>908
たとえ悪夢でも、オレはコイツがいい。ただそれだけだ。
と、湾岸ミッドナイトに書いてあったぞ >>912
悪夢じゃなくて悪魔な。
意味としては真逆。 >>911
MAZDA3スレでは過給してないって事になってるから。 >>910
その辺はヒゲがインタビューでソフトウェア開発に割ける金ない、わかる人いない、避けるチームリソースがない、と白旗あげてる
マツコネもIoTやソフトがわかる人間がいないから、要件定義もままならず外国企業にブン投げた結果がアレでトヨタに泣きついてトヨコネ化した
GVCもABSをやらせてきた奴しかマトモに制御ソフトウェアがわかる奴がいなくて無理矢理やらせてなんとか実装したらしく、企業規模に比べてソフトウェアが超軽視されてる
今後、セキュリティの部分でトドメ刺されるかもな マツダのADASは試験スペシャルで公道で役に立たないしACCの制御にいたってはクズ。それでも信者と国沢はマツダの安全装備はいちばん優れてると絶賛してくれるんだからありがたい。 アンチだけが否定してるよな
息ができないってデモしてるつもりなんだろう ADAS系はMazda3からおかしくなったよな？
それまではまだまともだったのになんで劣化したんだろ… >>917
黒人デモをバカにしてるのか？
ケロカスの分際で？ >>918
調整不足でしよ。
普通はエンジンの開発が終わってから制御適合させるんだろうけど、ギリギリでハイオク化とか、あり得ない変更してたしな。 仮に、Xを開発せずにGのFMCを優先させて、dynamic forth並の低燃費なGを開発できていたのなら、たとえ48vMHVを組み合わせたとしても、Xよりも安くなりそう。パワーやトルクは殆ど変わらずに。
トヨタ 2.0 174(171)ps/21.3kgf.m 16.4km/l
マツダ 2.0x 180ps/22.8kgf.m 17.2km/l
トヨタの2.0に48vMHV組合せれば、17.2km/lはいきそうだな。 >>922
GのFMCなんて予定あんのか？
GのFMCがXの予定だったが、当初の予定より高コストになったのでG継続かと思ってた。 >>923
>GのFMCなんて予定あんのか？
投資家向け説明会資料などに、毎回ずっと明記してあるよ。
例えば 2019年12月 個人投資家説明会
https://www.mazda.com/ja/investors/library/presentation/
page30 SKYAVTIV-G/D アップグレード >>924
アップグレードって表現なら、マイナーチェンジレベルの小改良では？
ラージ側の直6DはGen2ってあるから、こっちは新型。 >>919
関係ないけどあんな特定団体に扇動されたデモがマトモだとでも思ってるのか？
もうちょい違和感持とうね >>919
極左暴力集団アンティファの組織的な反トランプ・再選阻止のための暴動だぞ
全米の都市だけでなくカナダ、欧州でも同時多発している
バイデンを推すためのな
バイデンを大統領にしたい国はどこか誰でも分かるだろ
自発的でも偶発的でもない オバマゲートをうやむやにしたい連中も関与してるんだろうけどな
トランプはパンドラの箱を開けちまった
箱の中に残された希望に期待するしかない >>926
動画もフェイクか？
病院行って頭を診てもらえ
>>927
マツダとズブズブの中国共産党がか？
ならなおさら叩く意味がわからんな
トランプが対中制裁する度にマツダの中国売上はガタ落ちしてるのが現状だろ これからのマツダに期待できる事って何があるんだろう？ >>932
>これからのマツダに期待できる事って
エクステリアのコーチビルダー アメリカやイギリスにはメーカー統廃合の前はそれなりのメーカーだったのが今はしがない
自動車整備工場なんてことがままあるらしい、マツダもそうなるんだろう >>934
マツダのように室内を狭くして良いからカッコよくってオーダーなら、どのデザイナーでも出来ることだよ。
実用性が無いと売れないから、販売にGoサインが出ないだけで。 >>936
マツダ3の爆死前ならそう言えてたかもしれないけどなぁ
爆死後の今に居住性や視界なんか置いといてデザインで攻めましょうよって言われてもね
悟空の煽り画像みたいに「馬鹿なこと言ってねぇで働け！」でおわっちゃうよ だから前田のようなプロダクトデザインをできない人がトップになるとね、
高級車のデザインにあこがれて整合性を考えないで上っ面のカッコウだけを追求してしまう
その結果が今のマツダのデザイン 魂動は確かにマツダにしかできないデザインだがそれにこだわったばかりに会社存続の危機に陥るとは。実用大衆車メーカーが勘違いするとどうなるかという見本だな。 ドアを凹めて引き算とかドヤってるから
あとは角丸めただけで何の創造性もない魂動デザイン
でかく空いた口に薄目ライトの気持ち悪い顔といい、センスゼロ おれ最近のマツダ車デザインあんまり好きじゃなかったけど
CX-4はすごく良いと思った
コンセプトはマツダ顔のインフィニティFXって感じだけど
積載性とか捨ててスタイリングに全振りした分すごくかっこ良くまとまってる
しかしこれ日本向けじゃないのね 某テ〇スハ〇スを視聴して真に受けて興奮して叩いてきた連中
自動車雑誌に自動車評論屋の記事を真に受けてその気になって得意げにアクセルを踏み
迷惑千万走行で公道の害虫と化している某社乗り連中
どちらも同じレベル種族の人間であると周りのすべての人たちから見られているよ >>940
大口薄目はどこも同じじゃね？
https://i.imgur.com/MhvXhha.jpg
それよりもmazda3からはグリル内ナンバーの変顔をやめてほしかったわ >>940
そんなあなたの為の。カローラスポーツです。 https://youtu.be/FJeYvoeA0JU
CX-4はカッコいいよ
クーペスタイルなのに広いし、売れない理由がない CX-4は無駄に専用モデルなので、さっさと廃止すべき。
弱小メーカーなんだから、もっと車種を絞り込まなきゃ。 むしろCX-30なんか無駄な車種作らずにCX-4を世界に投入すれば良かっただけの話 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
