【MAZDA】マツダCX-8★50列目【3列SUV】
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2017年12月14日の発売以来、3列SUVとしては国内で最多登録数となるなど販売好調なマツダCX-8(KG系)スレです。
「MAZDA CX-8」を商品改良
― 3列シートクロスオーバーSUVとしての利便性・快適性を向上 ―
2019/10/23発表 11/28発売
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201910/191023b.html
>>950 次スレよろしく
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8★47列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577363387/
【MAZDA】マツダCX-8★48列目【4列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580870012/
【MAZDA】マツダCX-8★49列目【3列SUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584151808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>516
ＣＸ−５っていう名前で出したらどうや？ >>514
朝エンジンかけたときに気を遣う（排気ガスも）
エンブレが弱すぎ
アイドル振動
塩対応ディーラー
CX8はシーケンシャル可変ツインターボもメカ的にそそるし力強い走りは凄くいい
もともとハイブリばかり乗り継いでるのでぜんぜん抵抗無し >>519
上３つは気になりますよね
クリーンディーゼルって言ってもガソリンエンジンより排気ガスは汚いでしょうし なんで、8のスレでハリアーがあがってくるのだろ。5のスレなら分からなくもないのに。 >>521
かと言って外車やレクサスと比べると
マツダのくせにとなる >>521
次購入する車の話だから。
未来永劫7人乗りが必要なわけじゃない。
生活スタイルは年とともに変化するから。 >>523
ならばハリアースレへ行って聞いてくればいい ハリアーの事はハリアースレで話せばいいと思うな俺も。ほとんどの人が何の興味もない比較対象にすらならない車の話をいつまで続けるつもりなのか。 このスレそもそもCX-8の話なんてまともにしてないじゃん。
くだらないツダオタのマウント取りばかりで。 ハリアースレで8のレスしたらツダオタキモで終了だろ CDとDVDがついてるけど
一度も使ったとかないな
この2年間 Android Autoを使ってみたがCarPlayよりGoogle Mapの表示とかいいかも
どっちも地図の拡大縮小をもっと簡単にできるといいんだけどなぁ >>526
新しい話も無いからね
降ってくる話に乗っかるぐらいしかない SパケとLパケで悩むけども六人乗りならSかね。
二列目のセンターが邪魔そう ハリアー乗りで、CX8に乗り換え予定で
ハリアーはこうだけどCX8はどう的な話しならいいと思うな
8乗りでハリアーに乗り換え予定ならハリアースレ行って聞こうよって話しだと思う ７人乗りのセカンドシートって背もたれが
後ろに倒れてフラットになる？ >>534
セカンドシートは前に倒してフラットになる 後ろに倒してもフラットにならない FF購入した方でAWDにしておけばよかったという方います？
登り坂でのトラクション不足を懸念してます ほぼ走りません！
あとXDのLパッケージにBOSEが必ずついてくるのやめて欲しい… >>538
わかる！自分もBOSEの音好きじゃない
オプションにして欲しかったよ >>536
関東平地住み、箱根よく走るけど、全く問題なく２年目です >>536
FF、AWD両方とも半日ほど試乗しましたけどFFだからといって
トラクション不足なんて感じませんでした。
今時のFF車でトラクション不足で困ることなんてあるんですかね。
昔やってたデリカのCM並みの勾配を上るとかない限り一般道では困らないでしょ。
どちらかと言うとFFの方が軽くて軽快に走れた印象です。 AWDでオールシーズンにしてるけどこれだと雪道でもほとんど問題ないです
FFは知らん 初期型FFプロアク乗りでスキーも行くけどスタッドレス履いてたら雪道も普通に走れる 20数万の車両価格差 FFは積雪した急坂から発進すると出れない時あるかな、あとは首都高のカーブの継ぎ目で一瞬滑る、それがAWDだと感じない みなさんありがとうございます
雪道を走る予定はとりあえずないのでFFで検討します
金貯めてモデル末期を狙って購入しようと思います
残り2,3回の年次改良で更にいい車になるのが楽しみですね 改良ﾎﾟｲﾝﾄはやはりﾏﾂｺﾈですかね。
他社は9ｲﾝﾁとか、車外からのリモートでエアコンオンとかが普通だからその辺の商品力を強くしてほしい。
本当せめて 10年以上前の車から乗り換えたから、
評判悪いマツコネも結構快適に感じる。
気になるのはエンジン入れた時の起動の遅さくらいかな。 >>516
対抗とかそんなじゃなくても出してほしいわ
これで2列仕様が出れば車泊に最適
次期5が今より拡大してくれればいいんだが
その頃まで待てずなんか買ってそう >>546
車外からのリモートでエアコンオンはHVだからこそ出来る技なので
マツダには無理でしょうね。 >>549
操作子がタクトスイッチなのに、ムリな理由は無いでしょう。無理して知ったかぶりをする意味がわからんが、まあ所詮マツダ。 エンジンかからなきゃコンプレッサー動かない車で送風だけしろとでも？
エンジンスターター付ければ良いとか言わないよね？ リモートでエアコンオンとしか書いてなかったじゃん。後付で条件追加すんのやめてよ。
エンジンスターター追加あたりまえ。 他社は車外からのリモートでエアオンオンが普通という
ハイブリッドではない車って何だろ？
普通？とは標準装備かメーカーオプションだよね？ 一応ですが私は>>549ではないです
話の流れ的に自分もハイブリッドでないと意味がないし、無理があると思ったので >>552
リモートでエアコンオンが普通の他社のガソリン車って何か教えて。
普通だからいっぱい有るんだよね？ >>548
なんとなくだけど、次期CX-5は現行CX-8並みにでかくなって次期CX-8は普通に三列シート版になりそう
なんだかんだでラージ郡CX-9と8と他(マツダ6とCX-5)で別シャーシって今のマツダには無駄だし。
なんにせよ現行モデルで大改装はもう無さそう。スマートエディションなんつーどこ需要？なグレード出してるだけに >>559
この車300万から買えるのかここの購入車用
比較しないとわかりにくいから出すけど
新型ハリアーがz500万、ラブ4新型も500万〜という話しで高くなっている
さすがに値段でいうと外車も入ってくるんで
買いやすい値段層は大事
cx8も進化するなら値段上がるから上ランク帯作ればいい
幅広く選択できるようにしとけば購入層増えるんじゃないかな 高額化したマツダ3なんてかなりそっぽ向かれたから、あっち方向に進んでしまったらCX-系も厳しくなるんだろうね。
ニッチな層に全体の2%の人たちにって言うけど、六気筒FRがまんまバブル期の外車。
電動化の時代に逆行してる。
となると次期CX-8はMX30のバッテリーも搭載出来るシャーシ作りとかかね。 >>561
CX-8のEVか、、、
航続距離200kmで600万円か
400kmで1000万円くらいでないと販売できないだろうな
ここ見てるとEVが安い乗り物と思ってる人多いな
マツダの開発力と調達力じゃ航続距離とトレードオフしてるだけだから。
どっか自動車メーカーか部品メーカーが電池モータインバータシャーシセットにして売るような時代にならんと劇的に安くならんぞ トヨタから全個体バッテリーだかを回して貰う未来しか見えんな
アクセラハイブリッドの再来 >>561
高額化したら数より利益率優先にするのかね。
同等スペックの欧州車と比べて割安感があるとは言え、直6FRってどうなんだろう。そんなにいいのかな。楽しみだけど買い換えるかどうかは価格と相談になりそう。 事故ナシ17等級の俺氏、保険料率改定に伴い現契約より大幅アップの打撃はでかい
みんな車両保険使いまくってんのか？ >>566
日本ではデカ過ぎる
駐車場や都内のディーラーの機械式駐車場にも入らないから扱えない 次期モデルは直６縦置きFR８AT＋マイルドハイブリッドで出してくる公算大だけど、
これで100万UPとかなら素直に他社のPHV買ったほうが幸せになれそう。 >>565
利益率有線にするのかねってかそういう戦略です
高額化していって高く買わせて利益上げる
弱小メーカーが生き残るにはこれしかない
信仰心が試されている >>572
なぜ？他社はそのままコンパクトにまとめて
PHV化して性能上げただけ
デカくて性能良ければこっちがお得
てかcx5クラスの他車が500万まで上げてる
のにcx8が上がったっていいでしょ >>571
CX-8はギリギリ駐車できるサイズ。だから買った。
もし大型化するなら別の欧州車買うと思う。 最近、3列目を使う機会が増えたけど、160センチの妻が乗ると余裕だけど178センチの自分が乗ると深く座ると頭が天井に当たる。ただ座り心地はかなり良いので数時間ならまあ耐えられる。 >>576
3列は子供用と身長制限あるね低くないけど
２列目はお年寄り用と使い分ければいい感じ >>575
うちのIHIの立体駐車場もCX-8がギリギリだな
これより大きくなるならCX-8に拘らずに欧州車に俺も行くな
日本でCX-8と同じ大きさの欧州車を売れば売れまくるだろうな（中華VOLVOは除く） でもさ欧州車も幅がどんどん大きくなってるじゃない、x5やxc90とかほぼ2メートル、欧州車からcx8 に乗り換えたけど
快適だよ、立駐入れたいなら欧州車は無理だと思う >>580
何が何だかなｗ
レクサス廉価版か？全車種コンプか
世界はトヨタ一色･･･つまんね >>580
日本では売らないみたいね。
それにしても一瞬期待したが、相変わらずのデザインセンスのなさ。のんでこんなひと世代前みたいなデザインなんだ？
羨ましいと思うの、ハンズフリーパワーバックドアくらいだったわ。 >>566
そう思う。
８と９あれば選択肢が増える 装備は一通り揃ってるし見た目はいいけど実際オーナーさんの不満ある？ ホイールベース長くて足回りも柔らかめ、なのにゴツゴツ突き上げ感がある、ナビの起動遅い、モニターの解像度低い、それくらいかな >>587
マツコネのナビルートと画質。
小さなビビり音。
シートベンチレーションの作動音。
買って後悔無し。満足できる車だと想ってます。
ディーゼル車ね。 >>587
いい車だと思う
だけど運転に関しては面白みに欠けて俺は眠くなる
たぶん最近の快適な車が合わないんだと思うけど SUVに走り求めないし、速さ求める人は別の選択肢選ぶでしょ
使い勝手重視ならいい車っぽいですね
足回りゴツゴツってのはホイールにも起因してるんじゃ？
ディーゼルは改善されたんですかね？ >>590
たまにはオープンカーでもレンタルしようぜ！ >>587
カーナビ関連が大多数だと思われる
ここだけ15年は遅れてる >>587
横揺れの収まりが悪い。マツコネがクソ。ブレーキがカキンカキン鳴る。 >>587
ほぼないけど、バックモニターの解像度の低さはほんとにないと思う。あとは、リアの開け閉めを足でできないとこ。 ナビ(マツコネ)は評判悪いですね
あれほんとなんで付けたんでしょうね
トヨタもなんか似たようなの付けるみたいですが。
横ゆれおさまり悪いのはSUVなんで仕方ない仕様じゃないですかね？
リアゲートはまあ今後に期待ってとこですかね。 一番気になるのはディーゼルの部分なんですが、スス詰まりはなくなったんですかね？エンジンが一番修理もかかるので気になるところ。 >>598
完全に無いじゃないけど問題起こってない
煤Ｄ粘着君がいたけど跳ね返されてたな
今の所大きなリコールするような問題出てない
あと煤掃除してくれる業者もあるらしいから心配
いらないと思う 金払って処理する業者がいるから大丈夫って凄い理論だな >>600
エンジンぶっ壊れるよりマシでしょ
そこまで行かないと思うけどね 7人乗り（ベンチシート）をお持ちの方に聞きたいのですが、
三列目に乗った時は真ん中の2列目シートに爪先入りますか？ 余計な心配したくないなら25Tでしょ、ガラガラ言わないし ディーゼルじゃないならマツダに乗る必要は無いと何度言えば分かるんだ ディーゼルを絶賛してるのなんて世界でツダオタぐらい
マツダ内でも評判良いのも売れ筋もガソリン車なんだよなー 煤の問題あってカラカラ微妙な振動するディーゼルが人気なのか理解出来ん、
ディーラーでもガソリン勧めてたよ >>608
どうせ頻繁に乗らなければだろ
Ｄのいいところも調べたらあるやろ
それで売れてるし ディーゼル音は仕方ない
アイドリングも気になります？ >>611
窓開けたらカラカラ
締め切って年中エアコンつけとくなら問題なし
重視するならハイブリッドやらEVの方がいい 私 cx-8
妻 cx-3
カーポートに2台並ぶと格好いい❗ >>607
どこに目ついてんだ？いろいろやばいな、お前。 >>607
少なくともガソリン車が売れ筋なのは安いから。
評判は統計データないから知らん。 >>611
構造上、仕方がないですね
あとはどれだけ封じ込めるかの問題で鳴るもんは鳴ります
気になるかと言われればわかりますけどこれがディーゼルの証なんでね、、
性格の問題か？
ディーゼル気になるならアイドリングストップ始動は鬱陶しいです
使わない方がいいです 他社も同じだと思いますが。
こういうこと言うならHVがいいですね 全然マシ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
