【TOYOTA】4代目ハリアー HARRIER 1【MXUA8/AXUH9】
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公式
https://toyota.jp/harrier/
NEW→新型ハリアー
http://toyota.jp/harrier/new/index.html
前スレ(60ハリアー)
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 115【ZSU6/ASU6/AV6】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588247758/
新型ハリアースレです
※ツダヲタ出禁
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【TOYOTA】4代目ハリアー HARRIER 1【MXUA8/AXUH8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588970917/ >>121
好みなんて人それぞれなんだから自分が好きなの買えばいいと思うよ ベンツs400h、
ベンツs450、
レクサスRX450h、
レクサスEX300、
ハリアーガソリン、試乗してピンと来ない、
ハリアーハイブリッド試乗して「これだ!」
すげー良い、で買っちゃった。
納車八月。
試乗しないとわからないよ。 どんなに他にいい車があったとしても
メーカーイメージが良い方が良いっていう
ブランドで車を選ぶのも悪い選択じゃないし ベンツs400h、(中古で価格は400万以下でいいかも)
ベンツs450、(1000万以上の車に試乗できただけラッキーだ)
レクサスRX450h、(欲しいけど800万はだせん)
レクサスEX300、(ESの間違いか?NXの間違いか?どちらにしてもハイブリッドは高くて手が出ない)
ハリアーガソリン、試乗してピンと来ない、(300万ちょっとは出せるな)
ハリアーハイブリッド試乗して「これだ!」
すげー良い、で買っちゃった。(これが俺の限界だ)
納車八月。
試乗しないとわからないよ。(NXのハイブリッド避けてるのは内緒にしておこう)
俺の心の声が漏れてしまいました あとは同一車種の中で
2.0ガソリン選ぶ人はそもそも加速性能とか気にしないから
これはどうでもいいだろうけど
https://car-moby.jp/article/automobile/harrier-cx-5-start-dash-comparison/
HVの2WDかE-FOURで
加速性能が気になる人はこれ見て考えるのもいいかと
CX-5の2.2ディーゼルモデルとの100m実走比較
E-FOURとHV2WDの価格差は22万円だけど結構大きな差があるが
190psの6ATディーゼルと同等ならHV2WDも悪くないし >>124
笑
全部自分だろ?
自分のことを人に投影するんだよ、心理学的に言うと。
ベンツs400h、(中古で価格は400万以下でいいかも) ←一般的に正解
ベンツs450、(1000万以上の車に試乗できただけラッキーだ) ←中古で650万である
レクサスRX450h、(欲しいけど800万はだせん) ←2000万まで出せる。
レクサスES300、(どちらにしてもハイブリッドは高くて手が出ない) ←訂正済み、178psパワーがない。
ハリアーガソリン、試乗してピンと来ない、(300万ちょっとは出せるな) ←低速もたつき、乗ってみな。
ハリアーハイブリッド試乗して「これだ!」 ←222馬力、モーターアシスト。見積もり最終値は600万。
ヴェルファイア下取りが220万
すげー良い、で買っちゃった。(これが俺の限界だ) ←コストパフォーマンス最高の買い物。コロナ禍があるので1600万はとっておこう。
納車八月。
試乗しないとわからないよ。(NXのハイブリッド避けてるのは内緒にしておこう)
RX450h、は試乗したけど、パワーウェイトレシオアンド体感はハリアーのが上。
ちなみに0−100kっは7.6秒で86と一緒。 ハリアーってコスパで選ぶ車ではないと思う
これ安かったねんって大阪のおばちゃんの自慢か まったくだ コスパで選んだハリアーだぜ!(キリッ
高速で26km/Lだぜ!
スーパーカブの125を軽二輪登録すれば高速道路走れるし69km/Lだぜ? コスパサイコー 買えよなw 600万で大衆車か?
バカじゃ無いの?
量的にも、金額的にも、税制的にも軽自動車だわ 大衆車と社会
市場経済の成長期に登場したこれら大衆車は、最初の内こそ人々の生活向上心を煽り、盛んに販売・消費されるが、次第に経済的成長傾向が鈍化すると、飽和状態に陥って、消費者の関心が細分化する傾向があることから、これら画一的な大衆車への関心が薄れる傾向が見られる。
このため大衆車の勃興は、一種の経済的指標と見なすことが可能である。日欧や北米といった経済的にも豊かな社会にあっては、これら大衆車の多くは生産を終了しているか、一定の高級感を出すことでファミリーカーへの転換が図られている。
先進国におけるダウンサイジング
21世紀に入ってからの先進国では、自動車市場の成熟化が進み、乗用車の動力性能が過剰性能になっていることから、大衆車が再び小型化する傾向(ダウンサイジング)を見せ、日本では税制面で優遇されている軽自動車が売上を伸ばしている。 車の車種ごとの車格は
一番安い何も付いてない物から予定調和の値引き額を引いた物が示す
スズキのアルトだってエンジンにまで金掛ければ600万なんかすぐ超えるけど
600万したからって70万の安い車扱いで600万の高級車扱いされないだろ
スレで大勢が30万だの40万値引きされたと書き込んでる事から
ハリアーの車格は299万から引いて259万くらいの車格ってことだ 高額値引きが車格を下げるという証明には
マツダ地獄と呼ばれる当たり前に値引きした事で
マツダ車は定価の価値が無いとされた事で理解してもらえるだろう 299万円
スーパーマーケットの値段の付け方
大衆車として売る気まんまんじゃん >>134
馬鹿じゃ無いの?
なんで自分に合わせて299万が車格?
自分がそれしか買えないんだろ?
価格.com 自動車・バイク
ハリアーの新車
新車価格: 299〜443 万円
2020年6月17日発売 ガソリン乗ったけど遅くて笑った。
踏んでも加速しない、2テンポ遅い。
ハイブリッド乗ってフル加速=86と同じタイム
全く別物の車 >>140
逆に遅いと危険でしょ?
車線変更や危険回避にスパッと入れると安全。
っていうか、0−100khスーパーカー2秒レベル
テスラ・モデルS P100D ラディキュラス・モード・・・2.5秒(2016)
ブガッティ・シロン・・・2.5秒(2016)
ケーニグセグOne:1・・・2.5秒(2016)
ブガッティ・ヴェイロン 16.4 グランスポーツ・・・2.6秒(2012) 日産R35 GT−Rピュアエディション・・・3.0秒(2013)
ポルシェ9FF GT9R・・・3.0秒(2009)
SSC エアロSC 8T・・・3.0秒(2005)
TVR スピード12・・・3.0秒(1997)
フェラーリ488GTB・・・3.0秒(2015) 0-100km/h加速 7秒〜7.9秒
VWシロッコTSI・・・7.0秒(2010)
BMW i3・・・7.1秒(2014)
マツダ・ロードスター2.0・・・7.2秒(2015)
アルファロメオMiTo 170QV・・・7.3秒(2011)
レンジローバー・イヴォーク・・・7.3秒(2013)
レクサスES350・・・7.3秒(2012)
トヨタ86・・・7.4秒(2012)
スバルBRZ・・・7.5秒(2012)
VWポロGTI・・・7.5秒(2010)
ホンダNSXAT・・・7.5秒(1998)
ココ→ハリアーハイブリッド7.6秒
ミニクーパーSペースマン・・・7.6秒(2012)
VWビートル2.0TSi・・・7.6秒(2012)
フィアット・プント・アバルト・・・7.9秒(2011) ハリアーHVのFFは190psのCX-5ディーゼルと変わらんし
ハリアーE-Fourとの区別はしっかりした方が良い >>138
最低グレードと設計は同じなんだから
おまけで何を付けたって車格は同じだよ
俺が自分のハリアーに800万かけたらって
君のハリアーも800万の車になるわけじゃないぞ たとえ自分にとっては高い買い物だったとしても
そもそも売ってるトヨタ自身が
高級SUVの謳い文句を80系から使わなくなった
客が勝手に高級車だと思ってるだけなのが悲しい >>148
君だけが異質なだけだよ
価値基準は人からの評価を謙虚に考えるべきだ
やっと買えた愛車を素晴らしいと思うなら黙ってるのも一つの手だよ 昔にトヨタが460万円の車を売る時に年収800万以上をターゲットにって言ってた
ハリアーに200万円台を設定したのは年収400万円くらいまでターゲットを落としたからだろう 近所の安アパートメントにレクサスRXを自慢げに乗り回してる奴いるけど見てて痛々しいorz >>152
そういう嫉妬全開のレスが見てて一番痛いですorz >>152
そこでなぜorzを使う?
締めに草じゃない なぜハリアーを大衆車大衆車と叫ぶ心理は理解できないな、ホンダか日産の回し者?
昔から大衆車はカローラ、ヴィッツ、フィットと決まっており、田舎行くと軽なんだよ。
【カローラとサニーからヴィッツとノートに!!】日本の「大衆車」はどう変わった??
東京オリンピック2020の開催に向けて、現在急ピッチで準備が進められている日本国内。前回の東京オリンピックでは、その準備の過程で、日本国内の多くの道路が舗装され、高速道路が整備されました。
これにより日本のモータリゼーションは一気に進むことになりますが、それまで一般大衆には手が届かない存在であった自家用車を購入可能な価格で実現させた大衆車の出現も、日本のモータリゼーションを加速させた要因として、なくてはならない存在でした。 市場的には250万前後なんだよ。
テスラが“大衆車”に、「3年以内に2万5000ドルEV」とマスクCEO
久米 秀尚 日経クロステック/日経Automotive
2020.09.23
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米Tesla(テスラ)は2020年9月22日(現地時間)、価格を2万5000ドル(1ドル=105円換算で約263万円)に抑えた電気自動車(EV)を23年までに市場投入する計画を発表した。低コストなリチウムイオン電池の内製化にめどを付け、大衆車市場に打って出る。 カローラが最大300万、だから大衆車の上限は300万だな。
価格.com 自動車・バイク
トヨタ セダン ハイブリッドカー
カローラ 2019年モデル インテリア1 - カローラ 2019年モデル インテリア2 - カローラ 2019年モデル インテリア3 - カローラ 2019年モデル インテリア4 - カローラ 2019年モデル インテリア5 - カローラ 2019年モデル エクステリア ホワイトパールクリスタルシャイン - カローラ 2019年モデル エクステリア スパークリングブラックパールクリスタルシャイン - カローラ 2019年モデル エクステリア セレスタイトグレーメタリック - カローラ 2019年モデル エクステリア ブラックマイカ - カローラ 2019年モデル エクステリア スカーレットメタリック - カローラ 2019年モデル
カローラの新車
新車価格: 193〜294 万円
2019年9月17日発売 じゃあ、299万円からにしたハリアーは
トヨタは狙って大衆車にしたと言いたいわけか
まあ、新型発表時に高級とかラクジュアリーとかの言葉を消したし
実際にトヨタがNXとの格差付けのためハリアーを大衆車にしたかったのかもしれんが 価格コムのレビューにグローブボックスから水漏れしてる人居たな 5/24契約で9/27納車だったけどもうクラウンSUV欲しくなってきた
ってやつ、俺以外にもいる?
また現車見ずに買いそう クラウンのマイチェンでハリアーのディスプレイに変更したな。 皆さんに質問なのですが、ハリアーHVに駐車監視できるドラレコを装着予定です。
監視用のバッテリーEN6000を搭載しようと思っていますがレザーの助手席の下はスペースはどんなものでしょうか?納車前なので先輩方の知恵をお借りしたく書き込みました。 >>166
ハリアー乗りではないけど気になったので
そのバッテリー調べてみると6Aしかないでしょ、それならハリアーの補器バッテリーを
載せられる最大容量のサイズにサイズアップしたほうが良いかも
大体20Aぐらいの上乗せが出来ると思うからね
カオスバッテリーなんか高性能なのにネットで安く売ってるし
納車前なら、納車後すぐ載せ替えて元のバッテリーは保管しても良いし
ネットや知り合いに売っても良いと思う
Amazonだと29800円だっけ?そのバッテリーそれにもしリチウムイオンなら
粗悪電池だと車内で発火する可能性もある
29800円も出すなら大容量のカオスバッテリーが2つ買えるよw ありがとうございます。駐車監視中の電流は2A位で会社に停めておく大体10時間前後なのでスペック的に大丈夫かと思ったのですが、言われてみれば粗悪品のリチウムだった場合危険ですね…
まだあまり実績ないようですし。
もう少しよく調べ検討してみます >>168
いえいえw俺はリチウムイオンの入ってるスマホや電子機器は
車内に放置したまま長時間離れないようにしてるよ(;´Д`)
真夏なんかもし放置すると何が起こるかわからんし
火災にならなくても、高熱でリチウムイオンバッテリーが超劣化するかもしれんしね
絶対補器バッテリーを大容量に載せ替えが良いと思う
レコーダーではないけど、昔のセキュリティーで俺はそうやってたよ 新型のハリアーはもはや高級車の内装じゃないな
かなりがっかりした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています