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コンパクトカー総合スレッド Part174
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0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 14:28:40.52ID:MFp+ZnX80
Carwowのマットがいつもトヨタ車のスイッチの場所は
カオスって言ってるから受け売りなんじゃね
慣れて覚えれば快適、多分、使用頻度で配置されてる
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 16:28:41.94ID:f2ycn4Hw0
>>412
違う違う
その程度の値引きで展示車買うなら新車でもそれなりに値引き有るんだから微妙な値段では？
って意見に新車で買うと大して値引き無いよって事やろ
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 16:37:48.49ID:ujvLVYj20
慣れを強要する時点で「直感的ではない」ってとなんだけどね
ちなみにボタン操作はスイフトよりもフィットが抜群に使いやすかった
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:00:53.59ID:SONr6OJQ0
>>418
都合の悪いとこに目を瞑るならどんな車だって最上だろうよ

ヤリスの走りの質は速さって幼稚なとこだろ軽いから
それ以外の内装の質感、乗り心地、振動、騒音、という大人の趣向からするとＣＸ３の圧勝、それでいて値段がほぼ同じかむしろ実質は安いんだからな
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:04:37.99ID:SONr6OJQ0
>>438
お前のセリフ

今マツダはそんなに引いてくれないよ

その程度の値引きで展示車買うなら新車でもそれなりに値引き有るんだから微妙な値段では？
って意見に新車で買うと大して値引き無いよって事やろ


どんだけ矛盾しとんねんアホ
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:13:00.20ID:SONr6OJQ0
もちろんＡＣＣが無い車なんか今更なあ
という意見も分かるが、ＡＣＣとか全信用していいの？俺なんかＯＮにしててもずっと自分でブレーキ踏むよ？
全速ＡＣＣとＥＰＢが付いた車なんてまだ数えるほどしかないのに、しかも誤作動だってあるのに、それを絶対みたいに言うのもどうかと思うわ
あれは自分が寝ぼけてる時に反応してくれてラッキーぐらいに思うものだろ

まあＣＸ３の実質のライバルは後で出るヤリスクロスだが、こいつはまともな装備だと２３０万ぐらいはするだろう
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 17:58:33.18ID:aejQZWyY0
>あれは自分が寝ぼけてる時に反応してくれてラッキーぐらいに思うものだろ
この状況でACCに救われるかもしれないからLKAとセットで是非とも欲しい
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 18:18:17.61ID:rSXAf5K00
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%←コストカット、モデルチェンジ放置

販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%←古臭くて売れないので鬼値引き在庫処分
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2%

↓

2020年3月決算
○スバル
売上高　 3兆3441億円
経常利益 　 2103億円
純利益 　　 1526億円

▲マツダ
売上高　 3兆4303億円
経常利益 　　 436億円
純利益　　　 121億円
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 19:36:19.76ID:FgtnHyFA0
>>426
プロフィアぽかったから気に入ったよ
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/20(水) 21:36:34.92ID:qjxSIa8T0
千葉の自分で自分の投稿の信頼性を削っていくスタイルよ
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 19:32:23.08ID:Al5rtzMe0
>>445
おっとー、ヤリスで乗り心地がいいとか振動が少ないとか、足が柔らかいとかまた新手の嫌がらせがきたなｗｗｗｗ、よくもまあそうコロコロと正反対の嘘が言えるもんだ
ＣＸ３だって凄いぜ、足やボディがガッチガチでサーキットでレースにも使えるぜ、ほらお前の真似してやったよｗｗｗ

>>446
日本語読めないの？最低の一つ上って書いたのに日本語不自由してるの？お笑いだな
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 19:33:38.55ID:Al5rtzMe0
>>451
しってるよ、別人が矛盾した発言してるからボケといってるんだよバカ
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/21(木) 22:31:56.51ID:Al5rtzMe0
>>458
なんで矛盾が別人なら許されるんだよバカ
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 04:44:54.82ID:nWLyZvQk0
>>461
そもそも別人の時点で矛盾は成立しないよ
矛盾が許されないんだったらお前、個人の主観が存在しない世界にいるのかい？
お前さんの意見は他人の意見にはならないし、
他人の意見がお前さんの主観を制限するのかい？
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 09:37:26.06ID:GrEaaa4y0
CX-3に引き続いてマツダ3セダンにまで1.5ガソリン搭載かよ。
HCCIの開発に見事に失敗したマツダの主力エンジンはいまやNA1.5www
世界一ダサいウンコ6流メーカーマチョンダwww
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 09:56:05.55ID:ttIJpXbr0
ディーゼルオワコン
スカイアクティブたいしたことない
直6FR高くて売れそうにない
販売台数劇落ちなのに海外新工場稼働

もうトヨタ子会社になるしかマツダは生き残れないのでは
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 10:27:18.95ID:Vm50ROes0
日産ののHRは知らんけど、マツダの1.5Lはなかなか良くない？
アクセラの頃何度か乗る機会あって、力はそんなにある訳じゃないけど回り方とか軽快で良かった
んでMTとの組み合わせはさらに良かった
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 12:57:35.81ID:GrEaaa4y0
せめて1.5ターボなら様になるのにNA1.5とかコンパクトカーかよwww

マツダはポンコツスカイXの開発をしないで1.5ガソリンターボを開発していれば
今頃数千億の利益を手にしていただろう。

ダウンサイジングターボを否定したバカのせいで倒産の危機に瀕しているwww
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 13:27:51.47ID:is/Wpt+V0
>>473
四輪部門だけ赤字のホンダを反面教師にしないとな
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 16:28:34.15ID:G1Jcb4/70
ルノートゥインゴSがあるじゃないか。
かわいい・おもろい・やすいの3拍子揃ってまっせ！
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:29:35.53ID:shIxv7sb0
>>463
他人それぞれの意見と、矛盾と言う意味がおかしいものは別だろーがアホ、意見になんねーだろがカス
尻滅裂なものが意見になるかボケ
アホはそんな事もわからんのか？
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:30:05.55ID:shIxv7sb0
>>465
矛盾してないなら何がどう矛盾してないのか教えてほしいwww
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:33:28.95ID:shIxv7sb0
>>473
ガソリンターボもオワコンだよ、スズキもトヨタももう止めだしてる、
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:34:23.70ID:shIxv7sb0
>>487
と中卒がイキガッテおりますｗｗｗ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 20:35:04.50ID:shIxv7sb0
>>487
早朝から晩までごくろうさん、自宅警備に勤しんでますか
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 21:34:19.20ID:shIxv7sb0
うーん実にチョンコらしい

465 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 06:51:47.49 ID:NBzHLnF30 [1回目]
矛盾してるなら何がどう矛盾してるか教えてほしいwww
487 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 20:31:38.21 ID:NBzHLnF30 [2回目]
日本語の理解力0義務教育受けてないんだろうな
491 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage ▼ New! 2020/05/22(金) 20:35:41.24 ID:NBzHLnF30 [3回目]
在日かなんかでまともな教育受けてないのか？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/22(金) 21:47:20.52ID:shIxv7sb0
>>491
あ、在日さんチーーーッス
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 03:53:14.47ID:96kJupya0
日本のコンパクトカーのエンジン排気量が少なく、登り坂でスピードダウンしたり高速道路で流れに乗れない諸悪の根源は、
エンジン排気量区分の自動車税制の所為だよ。
エンジン排気量が増えると自動車税の課税額が大幅に増えるクソ税制だから、エンジン排気量1,000cc以下とか1,500cc以下ばかりのラインナップとなる。

登り坂が多い日本の道路事情を考慮すれば、例えコンパクトカーであってもエンジン排気量1,600cc弱から2,000cc弱程度が望ましい。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 06:03:38.98ID:a9suc5u/0
どんな急な登り坂を指してるのか知らんが
緩い勾配で失速するのは主にドライバーの漫然運転と
CVTのエンジン回転とスピード感の不一致による所が大きいだろう
つまりドライバーの感度不足で失速に気付いてない

もちろん非力な車だから失速しやすいという側面。もあるが
パワー不足で踏み込んでも速度を維持できない、なんて急斜面がそうそう有るわけでないしな
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 07:27:36.53ID:/TL1PThl0
千葉ちゃんイチオシのグレイスとシビックセダンと都市型三桁が売れ無さ過ぎて廃止で草
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 11:07:23.26ID:2YQ1kGHZ0
>>995>>998 ここは、実在の著名坂道で言ってもらうといいな。中央道　談合坂近辺のだらだら上がりなんか良いのでは？
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 11:09:57.79ID:2YQ1kGHZ0
>>495>>498だった。ボケごめん。私だと、走行車線100、追い越し車線120位かしら？
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 12:30:30.44ID:2YQ1kGHZ0
>>501 違うの、現に走行95くらいが唸らない、無理させない快適速度だと思っている向きが、あるみたいだからさ。
煩いのを我慢すれば、私の前のウイッシュでも140で巡航してたけど、平均的な人が快適と思うまでなら120位かな。
その快適速度を坂道でどれくらい底上げしたいか、という。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 12:44:35.75ID:Pv8P32XJ0
マツダのスカイアクティブX開発は旧日本軍の誉エンジン開発とそっくりだなｗｗｗ

2000馬力を目標に開発された誉はハイオクが手に入らないのに無理矢理ハイオク仕様に
したにもかかわらず2000馬力にはるか遠く及ばない出力しか出ない欠陥エンジンだった。
しかし、誉の開発を「失敗」としてしまうと責任問題になって多くの人間の首が飛ぶので
誉は「2000馬力出る」ことにされてしまったんだよな。

おかげで欠陥エンジン誉を搭載した4式戦闘機疾風は七面鳥のごとく米軍に撃ち落されて
死人の山を築いた。

マツダもスカイアクティブXの開発を「失敗」としてしまうと幹部が全員クビになってしまうので
無理矢理「成功」したことにしてしまったｗｗｗ

昔日本軍、今マツダ。バカな組織は滅びの道を歩む。
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 15:08:38.23ID:9GcngdKH0
>>506
ここにおる
走り重視でコンパクトカー選べば坂道も楽に登れる
まあ走り系の車になっちゃうけど
1000㏄1300㏄は論外
車重軽いから1500㏄もあればそこらへんのファミリーカーより全然速い
登坂車線があれば待ってましたとばかり急加速してばんばん追い抜くのが面白い
この加速についてこれるか？ついてこれないだろ！ざまあーみたいなw
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 15:15:44.01ID:4Gw8JDsW0
>>508
それを目指すとCセグハッチバックになっちゃうからなあ

その昔スターレットGTに乗っていたんだが、
2chで「散歩に連れて行ってもらえない犬」と表現した人がいて
えらく納得したもんだよ

スタタボ、E12ノート、ePowerと
発進時加速ばかりよい車を乗り継いできて
これは一つの性癖だったんだなあとしみじみしてる
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 15:31:43.35ID:DhQS09oE0
>>508
GTOのATのNA乗ってる。先月免許再取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 15:39:43.06ID:k1P3Vcuw0
>>511
現行スイスポが典型だけど、今の主流のダウンサイジングターボは低回転からサポートして踏み込まなくても速い、逆に言うと踏み込むことを許さない
結果として速くて（スポーツ性能を考えると）低燃費っていうのが売りなので、単に速い遅いとはちょっと違うね
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 17:00:58.98ID:a9suc5u/0
ダウンサイジングターボは馬力よりトルクを見るべきじゃね
スイスポの場合1㌧の車重で2㍑超級のトルクだから
スポーツドライビングじゃないクルージングでも余裕たっぷりだろう
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 18:59:39.11ID:Dbub0ZS90
フィアットの1.3ターボは最高出力111kW（151PS）/5500rpm、最大トルク270Nm（27.5kgfm）/1850rpmだってよ
WLTCモード燃費値は13.5km/L
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 20:40:25.97ID:SOVj7LYV0
>>525
まさかそんな意味じゃないだろと思ったが、通常車線なら普通は先行車が居るからバンバン抜けないし、
もし先行車が居ないとしたら、登坂車線のクルマに向かって「この加速についてこれるか？ついてこれないだろ！ざまあーみたいなw」と言ってることになる
痛々しさこの上ないな
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/05/23(土) 21:19:39.86ID:GkiAuOrW0
トヨタのヤリスがさっそくリコール出した。
アイドリング時の振動を車速と勘違いしてVSCが誤作動起こすらしい。

3気筒エンジンの振動は酷すぎる。
快適性はゼロ。

ヤリスとかノートepowerとか3気筒エンジンのクルマを買うやつはクルマを知らないアホだろう。
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