《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part48《》
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>>1
ナイス勃起!
Renaultロゴはもはや大陰唇! 前に乗ってたコカングーはガラスにレシーバー用の窓みたいな部分があったぞ。
よーく見ると四角い枠が見えた。
飛び石でガラス変えたらなくなった。 コカングーに乗ってますが、点々のところにETCアンテナ貼ってるけど問題ありません。 はじめまして
150万込みくらいでしたらどの年式あたりを購入すれば幸せになれるでしょうか?
ご教授いただけましたら幸いです >>9
黒い部分のルームミラーをはさんで2箇所 4センチ角くらい。
懐中電灯とか使ったほうがいいかも。
俺じゃないけど↓
http://www15.plala.or.jp/walkonair1/kangoo-ETC.html 4センチ角ってのは、合ってないかも。15年前くらいの記憶なので。 >>8
150だと1.2はキツいかな?1.6のフェイスリフト後がギリギリ狙えるか狙えないかってとこかと。 200万近くになると新車の方が後々得な事になりそうな感じがする 来週コカングーを手放すが、自粛でラストドライブにも行き辛いのが残念 別に車から降りなければいいだろうに
あとは都道府県内ですませる そりゃそうなんだろうけど、そういう制限はあるし、あまり楽しい気分にはなりにくいご時世だし
最後はガッツリ遠出したいところだけど仕方ないね >>13
1.6はタイベルまわりがネックだよね
かといって1.2の中古はコスパ悪いし…
嫁は最初安く買って追い銭がかかる買い方が嫌い
なのもあって結局新車にしてしまった… >>21
とは言え1.2だってウォーターポンプの交換はやらなきゃならんわけだしミッション壊れたら1.6より高額になるし ロクな保証もない3〜5年落ちが高いんだよな
で、新車になる MTに拘らない、今のデザインじゃなくてもいいってならFMC待つのもいいかも
現行MTも、もう手に入らんかもしれないけど コロナ騒ぎで最悪日本市場撤退したりして
オペルとか久し振りの日本市場参戦に出鼻を挫かれてかわいそう >>22,23
そうなんだよね、だから1.2の中古じゃなく新車にしたのよ >>20
我慢するって言ってるのに、上から説教は草 >>16
コカングーとのラストドライブかぁ、、、色んな意味で言い辛いけど、楽しみにくいけど事前の準備をしてぜひ楽しんで来て下さい。
純粋にクルマとの対話を楽しめたらいいなと、、、 子ども障害児で、車椅子とか歩行器とか載せるもの多くて車購入検討中です。サイズ的にコカングーくらいがいいなと思ってるんですが、どうでしょうか。
今までずっとボロレンタカー使いだったので、古くて距離走っててもまあなんとかなるかな?くらいに考えてますが安易でしょうか? >>34
カングー好きならばいいと思うけど、車椅子等を乗せるのであれば、ファンカーゴの福祉車両は中古でたくさんありますよー >>34
ネガティブな事ばかり書くけどスマン
1.荷室の大きさが意外に狭い
2.コカングーは10年以上経過
3.便利機能はほとんどない
1.は現物を見てもらう他ない
2.日産と提携する前に設計された車体で電装系も同様
車体購入のコストは安いけど、エアコンが壊れたりしたらどうするつもりなのか
考えておいた方がいいのでは?
3.最近の日本車には当たり前にある機能がない
特に障碍者がいる家庭ではキーレスエントリー、電動スライドドアあたりはあったほうがいいと思う
また、リアハッチなら雨の日の荷物の積み下ろしも濡れずに済む
上記の点を踏まえると、日常使用するファーストカーとして買うのは止めといた方が無難だと思うわ
仮に買うとしても、家族にデメリットをきちんと説明して万が一トラブルが起きたとしても
家の中がギスギスしないようにしといた方がいいと思うね 股間グーは車体価格プラス修理費100万くらいの感覚でないと買えないなあと思って見送ったわ
思い入れみたいなのがないと手を出せない感じ
もしくは安いのを博打で買うか >>34
カタワの子供が居るくせに、
親父が何寝言カマしてるんだか…
子供は池沼、クルマもビッコなんぞ
笑い話にもならんぞ。
素直にクルマは健常の国産にしとけ。
上にもあるけど中古のウェルキャブなんぼでもある。 言葉が汚すぎて同意しかねる
出先で止まっても命に支障が出ないなら良いんじゃないの。その後ギスギスするか家庭環境は本人次第。
乗りたい車に乗れず制限されるのは大変かと思いますが、車両選び慎重になさって下さい。
出来れば新車にすべき、リスクも少ない。金が無いなら逆に古い車は選ばない方が良い。 新車が厳しいならフリードの中古とか悪くないかな
見た目はともかく、車椅子を考慮されてるタイプもあるし使い勝手もいいよ >>39
アホが。
カタワの子供が居るくせに、自覚無さ過ぎだわ。
一生治らんコドモ抱えてるくせに、
しかも、その子供の移動の為のくるまを探してるのに、中古の古カングーとか
言ってる時点で舐め過ぎ。
子供のことだけでもタイヘンなのに、
ただでさえぶっ壊れる古カングーなんぞ乗るな。クズ親が。
エアコンぶっ壊れる。at ぶっ壊れる。
ポロポロあちこちぶっ壊れる。
その度に修理出して、その間カタワの子供どうすんの?お前がオンブして運ぶのか?
舐めんな。 皆さま、色々とご教示頂きありがとうございます。
私は父親ではなく、母親です。
機械周りはアナログに慣れていますので、それほど気にならないのですが、やはり移動中にいきなり動かなくなるようか故障は致命的です。コカングーでは当たり前のことと思った方がよいのでしょうか? また、ファンカーゴやフリードはレンタカーなどで利用したことがあります。
ファンカーゴでは小さすぎる、フリードは三列目不要、跳ね上げた時の出っ張りが荷物積載の邪魔になる、などから候補から外しました。
ハイエースだと文句なしなんですが、都心で駐車スペースが見つからずこちらも現時点では諦めました。
福祉車両のような、車椅子固定したりスロープつけたりする仕様は不要なため、荷室が大きく二列目まで人が座れる車を探しておりました。
コカングーについてはもう少し勉強して、その他の車両も含め再検討したいと思います。 障害児と言っても、先天的、後天的、知的、身体、重複、軽度から重度まで、様々で一括りにはできません。
我が家がどう、とかではありませんが、
障害に対してあまりに偏ったお考えがあることを知り、驚きましたが、当事者でないと分からない部分も多いと思い最後に一言だけ申し上げました。
アドバイスくださいました皆様、ありがとうございました。 >>43
子カングーだろ?
残ってるのは全部オンボロだわ。 独身なら、ガッツリイタフラの泥沼にハマるのも悪くない。
こいつの場合、自分で歩くことすら出来ないカタワの子供が居て、
そいつの移動の為のクルマ選びをしてる。
マトモな健常者のオトナですら、立て続けのトラブルでバンザイして手放す
様なクルマを、そんな用途に使うな、てコトだ。
病院行く途中atアボンして、タクシー拾って脚萎えの子供をクラウンタクシーに押し込んで、後からぶっ壊れたカングーの面倒診る覚悟があるのか?
灼熱の真夏にエアコンぶっ壊れたカングーに身障者押し込んでドライブするのか?
甘過ぎ。舐め過ぎ。
コカングー出てから何年経ってると思うの?
しかも「中古車市場」にある個体。
絶対止めとけ。
中古のノアかボクシィにしとけ。 うちの04年コカングー13万キロ、今回が最後の車検と思って通したけど
オルタ交換、たまに動かなくなるメーターをリビルド、シャフトブーツ交換、光量不足でライト磨き
などなどでタイベルまわり触らずに25万。
これでもAT周りに不具合出てないからアタリのほうかな? 現実問題、現行シエンタ辺りが一番良い気がするね
MTじゃないとイヤって人じゃなけりゃ
タクシー業界ですらコスパ良いって使ってるくらいだし シエンタもなかなか良いのですが、天井高がもう少し高いといいなというところです >>49
まだまだ元気でいいですね!
お乗りになってるのは新車で購入されたものなんでしょうか? >>48
やっぱりいつものイタフラ親父だったか…w
お前の店いつも午前中は閑古鳥鳴いてるな。都心に近いならお前の店で面倒見てやれよどうせ入庫してる客の車もないだろ? >>44
前にも書いたけど、10年落ちの欧州車だよ?
行動範囲が判らないけど国産車よりトラブル対応に苦労するのは当然だと思うよ
フリードは+(プラス)っていう2列シートのモデルもある
中古ならフリードスパイクかな
https://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2011/
https://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2011/webcatalog/interior/
もう少し国産車を調べ尽くしてもいいのでは?
それでもカングーがいいというなら、手間と金が余分にかかる覚悟で乗ればいいのでは? >>50
状況と用途から見れば、ノアボクセレナ一択。出来れば新車。
車椅子云々の頻度次第だが、頻繁なら
中古にしてでもウェルキャブ。
親のお前がメンドウ見なきりゃどうにもならん子供の為なら、お前の好みや愉しみなんぞゴミ箱にブチ込んどけ。
壊れない、お前が腰を壊さずに乗り降りさせられるクルマが最優先。
今中古で買う素性の判らん子カングーなんぞ、その真反対に位置する見えてる地雷だわ。
オトナ1.コドモ1で良いなら新車エヌバン辺りが一番介護者の負担が少なさそう。小回り効いて腰いわせない。 >>54
自分は痛くも痒くも無いからテキトーなキレイ事なんぼでもヌカせるなw
この状況と目的で、いまの中古子カングーなんぞ勧められる店が居たら、
その店とは付き合わない方が良い。
売った奴も買った奴も、乗せられるコドモも、誰も幸せにならん。 廃番になったけど、マツダのビアンテは
脚萎えの年寄り乗せるのに
非常に好評だったと聞いた。
アレ、珍しく2列目がメインシート並に
使えるので、思いっきりずらすと、
楽に乗り降りさせられるそうだ。
それ以外の箇所が軒並みダメなのが
欠点だなw >>56
俺の書き込みにそんなレスをつける理由が判らん
アンカー間違ってねーか? >>58
ゴミカングーに掛けるカネと覚悟は
コドモに掛けろ、こいつの場合は。
独身童貞のお前は、カングーに掛けて良い。 >>52
いや特色希望でしばらく待つって話で一年落ちの中古買ったんですよね。かみさんのひとめぼれ。
元アメ車乗りとしてイタフラは予想のつかない壊れ方するから止めてくれと懇願したけどダメだった笑
そしたら自分の方がはまりましたね。この足と椅子はすげえなと。
ほんと次何にしよう。 椅子にハマると乗り換えられなくなるなw
うちの知り合いも、その為だけに
プジョー505直しながら乗ってるわ。 バカ親が寝言言ってるんで、
アツくなってしまったな。
全然カングーじゃないけど、これが
気になって仕方ない。丁度作業場
空いてるんだよなー。
https://a.aliexpress.com/_dYj3mqC どうしても欲しいなら一番故障の心配ない現行新車しかないな
それでも当たり外れあるけど 子カングーとか言ってるから、車幅とか大きさもあるんだろな。
上で言ってる現行シエンタは良いね。
ファンベースは最高のなんでも車だわ。
二代目子カングーを名乗る資格あり。 >>44
フリードはフリードスパイクを選べば3列目シート無しになる。
モビリオの方が良かったね。
シエンタが良いと思うよ。
一回り大きくて良ければステップワゴン良いんだけど売れてないねぇ。
まぁ国産にしとけ。 >>45
一連の差別レスは以前からこのスレで疎まれ嘲笑の対象となっている自称イタフラプロによるものです。
見てお分かりの通り、精神異常末期の哀れな男です。お気になさらずNGIDに指定して無視して下さい。 少なくともここで叩かれるくらいで諦めるなら国産だよ
輸入車に障害者マーク付けて走るんだからそれなりの「覚悟」がいるでしょ
残念だけど、そういうのに偏見持ってる人間はいまだにいるからね 叩かれてなんかないだろ。
基地外に絡まれてるだけ。
先代カングーは、いくらなんでも今から買うのは疑問。
頻繁に使うのなら、サイズさえ許せば現行のほうがずっといい。 結論。止めとけ。
今の34が買うべきクルマでは無い。
そんなコドモが居るなら、それを最優先させろ。
子カングー修理しながら乗ったところで、お前のコドモが健常者になる訳ではない。
そんなカネと熱意があるなら、コドモの為に使え。 バカとニワカには、ビシッと言わないと通じないんだよ。
特に先代カングーは外見の可愛さと
丁度よい大きさと値札wという見た目のフックが大きくて、
クソニワカがハエの様によって来る。
で、買ったあと次々襲いかかるお約束のトラブルと、痒いところに手が届かないイタフラ車の現実に打ちのめされて
手放していく…てのを死ぬ程見て来た。
今、店に並んでる個体はこれらの成れの果て。
マトモにカネと熱意を掛けて完調を維持してる個体は、真のイタフラ乗りが
自分で乗ってるから、中古車市場には
出て来ない。今並んでるのは、カングーのカッコしたブリキの置物。
34に時間とカネの余裕があるなら、敢えてボロカングー買ってイタフラ沼に
ハマるのもアリなんだけど、今の状況ではそれはするべきでは無い。
クルマも34も、なによりカタワの子供が可哀想すぎる。
素直にノアボクセレナにしとけ。
悪いことは言わん。 言ってる事は間違ってないけど言い方が最悪
厳しく伝えるのに差別用語を使えば良いと思ってるのがいかにもって感じだね きっとコロナ不況で心の病みが悪化してるんだな。弱い男だ。 ところで、カングードライブできずに悶々としてないかい? 車から降りずにドライブしかないね
幸いカングーは運転してるだけで楽しいかな〜って 近所のスーパー買い出ししか乗れん
今月100kmも乗れそうになくてつらたん 工場系の管理が職場なんで時差やローテーションくみながら出勤してる。
雨降ったらカングーだし、晴れたら2台のバイクのどっちかって感じでコロナ前より乗ってるかも。 都心まで臨時で車通勤が認められたので、週に120km程乗るようになった
コロナ対策としてはありがたいけど、運動不足になるな 通勤がある人は大変ですね、うちは完全テレワークなのでいつも眺めて終わりです。GWも自粛だろうし今後全く乗る予定がないw 新車売れないだろうしなんかテコ入れしてくんのかな
でも外出してほしくないだろうし難しいな 現行MT最終生産買ったけどまだまだ納車されそうにない
新型も延期になるのかな EU圏のルノーホームページみてたけど、向こうだとガソリンモデルもEDCも売られてないのか。
後、日本のZENってオンボードコンピュータとLEDライト以外のメーカーオプションはフルで付いてんのかな?
だとしたらかなりお買い得なんだね。 カングーにチャイルドシートを付けたいんだけどISOFIX適応してるって書いてるのもあればISOFIXは適応外(補助する棒部分?が床下収納に引っかかる)って書いてるのもあって、もう何が良いのか分からない… いまの型については対応してるぞ
テザーアンカーの場所がわかりにくいけど >>88
強度の問題で補助棒ある物は窓側に付けられない事になってる
一応付くことは付くよ そこ開けたら捨て忘れた使用済みの紙おむつが出てきた。息子今12歳w 使い道、ブースターケーブルと牽引ロープを入れておくくらいしか思いつかないな 海とか、財布を持って降りるのが嫌なときに。
車上ねらいにやられても、最悪そこだけは見つからないように。 2月に点検した時は来年っぽいって言われたけど
コロナもあるからいつになるんだろうね? https://www.caradisiac.com/renault-le-calendrier-des-nouveautes-jusqu-en-2022-182855.htm
自動翻訳
それは数か月後に現れます…そして、最初はユーティリティバージョンで、販売にとって今最も重要です。
個人向けモデルはしばらくして発売され、2021年の初めにつながるはずです。
さらに、Kangooは、Renaultがより低コストの2つ目のKangooを提供できるほどまでに高級化されます。
これは新しいDacia Dokkerのルノーバージョンであり、特に新興国、特にラテンアメリカの主要なKangooとして機能します。 >>99
ここも重要だろ
2019年に発表されたコンセプトカー(写真)で発表されたように、スタイルは根本的に変化します。カングーは、より落ち着いた、より角張ったフォルムのためにそのふっくらとしたシルエットを放棄します。
したがって、グリルに沿って、フロント水平ヘッドライトがあります。背面では、ライトはベゼルに沿って上昇しなくなります。
インテリアのプレゼンテーションは、タブレットのような大画面で飛躍します。アクセス側では、ルノーがこのカテゴリーで目立つ可能性があると噂されています。
右側の中足の取り外しが想定されています。この再設計はもちろん、大きな技術的更新を行う機会になります。
これが分からん、、右側の中足?
la suppression du pied millieu du côté droit est envisagée.
the removal of the middle foot on the right side is envisaged. DeepL翻訳だとこんな感じ
2019年に発表されたコンセプトカー(写真)で発表されたように、
スタイルが大きく変わる。カングーはそのふっくらとしたシルエットを捨てて、
より地味で角張った形になるでしょう。フロントグリルに合わせて、フロントに水平ヘッドライトを装着する。
後方になると、ライトが後方の窓の上に伸びなくなります。
タブレット型の大画面を採用するなど、内装のレイアウトが飛躍的に進化します。
アクセス側では、ルノーが目立つ可能性があると噂されています:右側のミッドフットの撤去が検討されています。
今回の再設計は、もちろん大きな技術アップデートの機会となるでしょう。
実際には、カングーは、ルノーがより低コストの第二のカングーを提供することができるほど、レンジを移動します。
これは新型ダチア・ドッカーのルノー版となり、中南米を中心とした新興国のメインカングーとしての役割を果たすことになる。 Access side, it is rumored that Renault could stand out in the category: the removal of the middle foot on the right side is envisaged.
ここやな
センラーピラーの排除だと思う
左ハンドルだから右側やな 車格を上げて、DIY・レジャー路線から、ラグジュアリー路線にするって事か・・・
そっち方面にすると日本車とモロにぶつかるけど上手くいくのかねぇ?
既存ユーザーは興味ない車になりそうだな
その下の廉価グレードが面白い作りなら既存ユーザーはそっちに流れるのかもな 本国でもリフターベルランゴがそこのポジション狙ってるからってことなのかね? カングーが人気だったのは丸々としたデザイン、MTが選べるミニバン
の2点が主だと思ってるから、ZEコンセプトのデザインだとディーラー網がしっかりしてるベルランゴやリフターでいいやってなりそう ディーラー網がしっかりしている…?そうなのか、ういの近所ではルノーは1時間圏内に3〜4店舗あるがシトロエンは1店舗。 現行カングーで大人3人以上でキャンプ行ってる人おる?積載量が気になってて
いま仕事用のプロボックスで頑張ってるんだけど場違い感ハンパない あーでも高さあるし後席一つ倒せばプロボとそんな変わらなさそうやな
聞いといてアレやがディーラーで見てくるわ
すんませんー >>111
それである程度はイケる
荷物が増えればルーフラック付ければ快適よ >>111
積載量で言うならNV200の方が荷室長さがあっていい。とくにキャンプ用品にはビミョーな奥行きなんだよ、カングー。
雪が降らない地域なら、2000ccのNV350キャラバンとかも良いぞ。値段も安いし、値引きもデカい。カングーと大差ない。 ハイエースもそうだけど2リッターガソリンはトルク無くてかったるいよ。
東京から中央道下りみたいな道に乗るとすぐキックダウンする。 >>112
ルーフラック無敵じゃん!ありがとう!
もうこれにするわ!w
>>113
微妙なんか。ありがとう。でもルーフラックで気持ちはカングーに傾いたw
NV200はラゲッジ使いやすそうだね。営業車買い替えるときに考えようかな
牛乳パック置けるプロボも最高だから悩ましいぜ… カングーはリアオーバーハングが短くて荷台が短いんだよな
ラグジュアリーなキャンプするならテントやシェルターが大きいだろうから
ルーフを使う前提になるだろうな 積載性だけなら国産箱バンだが乗り心地は雲泥の差だぞ 乗り心地ってもシートはいいけど、
段差でめっちゃ跳ねるけどな >>115
このスレで身長180センチ台以下の人間はホビット扱いされるからルーフラックの取り扱いには注意してな。 >>120
180cmあるけど脚立の使い方が分からない馬鹿が居たんじゃなかったっけ? >>120
このスレって厳しいんだなw
まあキャンプは男だけで行くから何とかなりそうだが、嫁は無理かもという気付きがあったよ
サンキューな! 背面シート倒した時のトノボードのやり場に困る。
嫁に内緒でAmazonポチった時の箱の残骸と似ている。 >>123
アッパーのボックスの蓋開けて、布団用洗濯ばさみで挟んでおくとか・・・ >>124
Nice idea!
布団バサミで留まるか分からないけど工夫して天井貼り付けてみる。頭上は大して圧迫ないし踏まないしね。落ちないようにやってみるわ MTはもうメーカー欠品らしい。あとはディーラーで持ってる在庫があれば、ってとこか 最後に一発限定で出したりしないんかな?
少々高くても売れると思うけど >>127
先日ディーラーで聞いたら今の所メーカーとしては出す予定はないとの回答らしい。本国工場止まってるからそれどころじゃないとかなんとか すみません。
現行のカングーですが、後部座席にチャイルドシートを2つつけて、大人も1人乗ることは問題なく出来るでしょうか?
主に大人2人、4歳と1歳児のの計4人で乗る事が多いです。 可能。
◎:前席に大人2名、後席に子供2名
前席に大人1名、後席に大人1名+子供2名
2脚+大人1人も幅的には余裕あり。 但しISOFIX2脚だと出入り口を塞ぐので乗り降りし難い(奥さんがトドでなければ出られると思うが)
もし4歳児がジュニアシートに移行していて、スペースを取らないのであれば余裕。 それが問題なくできる車少ないんだよね
国産ミニバンだと真ん中だいぶ厳しかったような
カングーとワーゲンのトゥーランとシャランくらいしか知らない
あとリフター、ベルランゴはいけるのかな? >>129
似たような環境で使ってる
チャイルドシートとジュニアシート
助手席は荷物置き
大人3子供3のときはオレがラゲッジに三角座り(嘘です 129です。
皆さんありがとうございます。
安心しました。
前向きにカングー検討したいと思います! >>131
アルファードとか行けるんじゃ無い?カングーより幅広だし。
しかしコロナの影響もあるか知らないけど新型出るのかな?しばらく延期されるとか、そもそもニッサン死にかけだからルノーもどうなるんか。 主力のカングー無くなったらルノージャパン死にそうだな カングー終わったら他社含めたこのジャンル終了だ
みんな日本のミニバンSUVモドキで満足しちゃってるし >>136
ベルランゴ、リフター「これからなのに…」 ムルティプラMT→カングーMTからのベルリンゴ
8AT+ディーゼルターボ、高速道路が楽
低速は1速が低くいかにもディーゼル車
ムルティプラと同等のしっかり感
カングーの方がしなやか
使えるドリンクホルダーが無い
ブレーキホールドが無いので
せっかくの電パが宝の持ち腐れ
アイドリングストップの解除が
いちいち面倒くさい
天井のアーチに虫の死骸がたまる・・・
それでも間違いなく楽しい車
これからの納期はわからないが
カングーATとなら要検討だよ >>145
お前なんぞお呼びじゃない。
巣に帰れ。 ディーラーのブログがまたまた限定車が出るとかほのめかしてるね
ファイナルエディションでもくるのかな? 名前忘れたけどアーミーグリーンみたいなの良かったな。 散々MT生産終了で購買を煽っておいて、MT復活です!しかも人気色で!とか言い始めたら流石にちょっとね。 日本だとMTの形式認定取るの別料金かかるんじゃなかったっけ?
新型でMT出すなら限定なんて言わないで正規ラインナップするはず 逆に少数輸入する時の優遇措置があったと思うけどね。。。ガス検だったか形式認定だったか。
MTの欧州車欲しくってたまらなかった時に調べたけど、もう
忘れた >>156
ガス検レポートは10台使えるから
その事言ってるのか? 営業はガンメタ?ともう1つ言ってたけどなんだったか忘れた >>148
グレーらしい。カングーで初めてのソリッドカラーにクリア層追加でソリッドなのにメタリック並の塗装強度!だそうだ。 マジこれ、いつも磨きの時のバフ見せられるぜ、ほらこんなに!って。 クリア層が欲しけりゃ吹けばいいだろ?
何も無いのにバフってりゃ色も抜けるわw >>164
後工事でクリア吹いて耐久性はどうなんだろう
2、3年でパリパリ剥げてこないかな >>165
ちゃんと下処理してから塗れば10年持つよ
テキトーに塗ったら石はね傷とかからパリパリ剥がれる
業者に出す前3ヶ月はワックス掛けない方が良いよ。 >>166
ありがとう
思い立ったらやってみよう
どうせならと、全塗装しちゃうんだろうけど >>167
クリアのみ全塗装も
色変え全塗装も手間それほど変わらないからね
作業的に半日位の差+塗料代1万円くらい
ドア開けた中も色替えするならメンドイけどね。
よくルノーの赤色褪せするって言うけどさ、
国産もかわらんよ、そもそもの塗料の中の顔料作ってる会社少なくて
塗料メーカー各社そこから買ってるし、成分一緒だからね。
トヨタとかうまいのはカタログのイチオシカラーに赤をあまり使わないので
赤い車を買う人が少なくて、赤のトヨタ車が酷いことになってる印象が無いんだよね。 >>168
即完売かな
サンドベージュだったりサンルーフじゃなくてよかったわw サンドベージュのMTだったらハンカチ噛んで泣く所だった
グレーも良いな、これ抽選じゃないのか? そんな売れないだろ
グリメタンなら何度もあったし
近所のディーラーにオレンジと黄緑のクルール、ベージュのペイサージュの3台売れ残ってるよ そんな事よりルノーはトヨタみたいに社長表に出してCMでもしたほうがいいような
クルマ詳しくない奴らと話すと未だにルノー=ゴーンでイメージあまりよくない >>170
アレはやらかしちゃったよね
カッティングシートみたいに剥がれちゃって、、、 >>170
トヨタでもあんな事あるんだねと思ったわ。ベローンだもんねえ。剥離剤では無さそうなんだよね? 最近のコストダウンで色々の影響出てるんじゃ無い?RAV4のロアアームが折れるなんて怖すぎるリコールだし。 >>177
マジか?金属だからある程度展延性あるだろうに破断まで行くかいな。素材の選択ミスか?強度の見積もりミスか?どっちにしろサプライヤーでなく本体の設計のミスやなぁ。 あ、KOBELCOみたいな要求値ごまかされてたらサプライヤー側の瑕疵か。 少し前に、クラウンのバルブスプリング破損のリコールもあったよね。 >>177
ロアアームが折れるのは論外だな
設計が甘かったか材料の選択がおかしかったか知らないが
昔の「空飛ぶタイヤ」レベルだろう ぁあ!このまま行ったら国内で、天下のトヨタが、ミツビshみたいになっちまうのもあり得るって事?そらマズいだろ!
極論だけど。アンチトヨタだけど。 日本の製造業全般の話だけども、サプライヤーにおんぶに抱っこ過ぎて本体には開発、設計能力が失われてるんじゃないかな。
三菱と言えば飛行機や船なんかもそんな事例だと思う。 >>177
内容見るに製造材料がらみのワンロットまるまる、って感じだな
違う鋼板でも使って、管理数と合わなくなって発覚、とかか? 市販化したら大分柔らかくなったね、またカングー買うかな フロントガラス寝かせて三角窓付けたらカングーの良さが半分以下 >>186
黄色とか青とか赤とかのせたらどうなるんかな?彫りが浅いから似合わないかなぁ ちょっとマシにはなったけど、やっぱ目がいかついなあ これでラグジュアリー路線って言ってもねぇ
明らかに他に見劣りするだろ
このままいったら鳴かず飛ばずでおわる スタイリングはこれでいいと思う、正常進化。
ただし、高価格モデルしか出ないのであれば、今までのようには到底売れないと思う。 普通の人が見たらトゥーランのニセモノだな。
悪くはないけど、積極的に選ぶ理由が何もない。 ちょい待ち。これもただの予想イラストではござらんか? 本国じゃ単なる商用車なのに、なにやら可愛いクルマ的ポジションに勝手に置いてるジャポネw >>201
わいフランス人やけど、母国でも普通に可愛いクルマ的ポジションやで?? >>202
本国だとカングーはアフリカ系移民が
仕事で使うクルマてイメージです。
個人使用する人は、居ないとは言わないけど非常に珍しい。
日本で言えば…ダイナとかトヨエースみたいなイメージのクルマです。 欧州での販売の7割程度が商用らしいね。
乗用車として使ってるのは残りの3割で、低所得者層がファミリーカーとして使うみたいよ。 >>205
イメージとしては…日本ではピッタリくるものが無いのですが、
偶に個人タクシーの人が個人使用のときに行灯隠して乗ってたりしますよね?
んな感じの「個人使用」かな…と。
何にせよブルーカラーが
乗るクルマ、普通の人が乗ってたら「えっ?!カングーを自分のお金で買ったの?!」と驚かれます。間違いなく。
日本で物産や商事の人でマイカーでプロボックスやボンゴ乗ってる人は珍しいてしょ。あんな感じです。
だから、カングージャンボリーはフランス人から見ると本当にビックリされます。向うに珍百景番組あったら、間違いなく取り上げられますねw プライドの高い閉鎖的な典型的フランス人にとって、今のこのオシャレ気取り連中が勘違いしてファッションアイテムに祭り上げられてる現状の日本の状況は、
「極東のサル連中が我々に憧れて、
我々のゴミを有難がってうやうやしく祭り上げてる滑稽な姿」
としか見てないです。
ルノージャポンのあの人のコメントを真に受けたら駄目ですよ。 >>208
ハイエースって感じじゃないてすね…
もっと仕事車寄りのイメージです。
ダイナやトヨエースのダブルキャブを
自家用て使ってるてのが一番しっくり来るかも。
まあ、非常に珍しいのは確かです。
特に日本のカングーは現地では有り得ない色があるので尚更異様に見える様です、 >>204
まあそうなんだろうけど、あえてハイエースを外すのは悪意があるよなw
カングースレでカングーやカングーユーザーを貶めるのは勝手だけど
そういうお前は何乗ってるの?w かわいくない、サイズデカい、値段上がる、MTなしって売りがほとんど潰れてるんだけど売れるのか?
まあ他のメーカーがやる気ないのが救いだから、カラー展開だけやればそこそこ売れそうな気もするけど トルコやギリシャあたりだと、ちょっと違って、ちょっとアウトロー寄りのヤンチャな若者、日本で言うDQNな人達の改造ベースとして人気があります。
フランス等から仕事車として中古車で
流れて来たものの更に中古が格安で手に入るので、うってつけの改造ベースなのです。 >>215
フリードって似たスペックだけど乗っててもつまらないんだよね
あの差はなんだろう? >>213
PSAの強力なライバル居るから厳しいかも。
値段が圧倒的に安ければ棲み分け出来るけど、恐らくさほど差は無さそう。
新型は300万〜て感じですね。 ベルランゴリフターはカングー超えようって気が感じられないけどな
せいぜいカングーに便乗してちょっとシェア奪えればラッキーくらいに考えてそう
とにかくジャンボリー行くような層をどのくらい囲い込めるかが勝負でしょ ビボップという用途が謎なクルマもあったけどなww
でもあれはあれで面白いからまた発売して欲しい >>222
あれはコマーシャルショートが既に存在してたから、市場調査的に酔狂で
作ってくれた感じですね。
Bbオープンデッキと共にメーカーの心意気を感じます。どっちも市場には
受け入れられなかったけど。 >>223
メーカーが余裕のある時くらいしかあんな採算度外視なクルマ作れなさそうですもんねぇ…
新型の売れ行き次第ではまた変わり種も出してくれるかな? >>220
ジャンボリーに行くような層は
新型のあのカッコにはチンポピクリともしないと思われ。
日本のカングー市場はこれにて死亡確定だわな。 最近泥ハネが気になるんだけど、みんなはマッドガードつけてる?
純正はイマイチ小さい気がするんだが、効果の程はどうなんだろう? ないない
日本人の感覚で考えちゃいかん
あいつらの駆け引きはえげつないぞ ってかユニークな構成と、エンジン、トランスミッション、それに価格。
どれが崩れてもダメになると思う。正直スタイリングはよほどぎゃなきゃ二の次かと。
今度は少なくとも価格が上がってライバルたちとどーなるかだね、ノアボク辺りが値上がりしたら相対的に受け入れられるかも。
カングーだけ爆上げしちゃったら諦めてノアボクとかも増えちゃいそうだ。
最小限の乗り出しが今なら300切れるくらいだろうけど、今度は350か?330か? カングー2zen mt6で初期のやつで乗り出し270万くらいだったような 消費税10%なってからクルールにコーティング以外のオプションほとんどなしで280いくらだった リフター、ベルランゴと同価格帯になるんじゃない?
デザインがあれでMTが無いならトゥーランの劣化だよなぁ デザインやらMT無しはともかくアルファードよりデカい幅が受け入れられるかどうか
発売してみないと全く分からない 現行でさえ、かなりウスラでかくて
結構取りまわしタイヘンなのに、
更に幅が拡がるからね…
もう都心では乗れないかな。 今のなら、オープンハウスのマッチ箱ネズミ小屋の堀込み駐車場でも
ギリギリセーフたけど、新しいのは絶対にアウト。 新しいのって幅いくつ?
日本のインフラだと1850までがギリギリじゃないかな 60mmかぁ、結構狭い道のすれ違いとか、古めのスーパーの駐車場とか保育園とか嫌だなあ。今でも見た目は小さく見られるが結構デカイんだよなぁ。軽ですか?って良く聞かれるわ、フシアナか?と思うが、可愛らしい=軽みたいなところあるんだろうな >>245
FJクルーザーに近いな
市中のスーパーを考えるとスライドドアなだけ、まだマシなのかな >>249
観音開きドアのASSYを入手すれば、
国内仕様のNV200に取り付け可能です。
電装系のカプラだけ打ち替えする必要があります。
あと中国仕様の荷室窓部がチルト換気出来る奴も取り付け可能。
NV200は世界中にあるので、欧州の名も無きサードパーティが作ってる変態部材とかが豊富で楽しいです。 >>211
外人に何を言われようが良いじゃない。
日本に住んで日本の文化で生活するならヨーロッパのそれは関係ないかとw
服とか、女子ならメークとか。
それらも自分が今生活している所の価値観じゃ無いと「うわ〜ダサい」って言われる訳で。
その現場の価値観なんて無視すると言うのなら、日本に居ながらも無人島に居るのと同じ様なもんなのでは?
無人島では客観的なオシャレなんて無いよ。
今生活している所でオシャレじゃ無いならやっぱりオシャレでは無いのよ。
おけ? >>252
逆に言われるパターンww
気にしてるのでは無く、自分も周りも自然にそういう思考になるだろうって話ね。
外人の思考なんて気にしなくていいって話w まあ、恥を恥と自覚しない!というのは、ある意味無敵の人だから、
そう思い込めるんならそれはそれでも良いけどな。お前みたいな真正のニワカクズはウチの店ではお断りだけど。
今まで日本で敢えて乗るような人達は、欠陥ガラクタ品のイタフラ車だけど
日本車に無い「美意識」だけをだた評価して、それを損なわない、よりカッコよく乗る事を目的として所有し、楽しんでいた。 >>254
頼まれても店には行かんから安心してw
今日も暇そうだな わざわざ海外から輸入した物を本国での扱いや文化的背景無視して使う方が頭悪すぎてイヤだけどな
外人の思考気にすんなとか思うなら国産車のほうか向いてるよ >>258
シャランかな?
次のカングーはもっとでかい >>257
頭は悪くないだろ。
例えば外人が「カングーはコッチでは作業車アルヨ?恥ずかしくないアルカ?」なんて言うのを気にしないといけない訳がないだろ(笑)
皆言ってるのか??
逆にハイエースを外人が乗ってたら「アイツ恥ずかしくないのか?」なんて言う?(笑)
俺なら気にもしないだろうし何なら少し嬉しい位だわ。
あ、ひょっとして外人は全員同じ思考とか思っているんじゃあないの? >>259
シャランよりもカングーよりの形だったからたぶんキャディだわ >>257
車体にステッカーいっぱい貼ってパン屋に集合!
買い物行って駐車場にカングー止まってたら隣に並べて写真撮ってインスタに投稿!
君も日本人らしく右向け右しとけば楽しいぞぉ〜! カングー欲しかったけどこういう自意識過剰な感じが嫌だなぁ。
保有車で個性主張するのが時代遅れというか昭和平成というか >>266
ジャンボリー行ってみ?
酷い有様だよ。こんな連中と同類に見られてしまう…と思うと日本で乗るのも
躊躇するレベル。 >>267
まさか、行った事あるの?何で行ったの? ここ近年は特にヒドいね。
「カングー乗ってるオシャレな
おフランスかぶれのアテクシ」が
ズラリと並んでるのはある意味では
見物ではあるw ステッカーあほみたいに貼ってるのなんとかしてクレヨンw >>268
カングーに家族のラブラドール乗せて行ってきたよ!
朝5時からきららが開場だからそれに合わせた
当然くるまでいこうの公開収録も見てきたし
生藤トモや生ブレンさんが見れて感激したね
ピエールエルメのマカロンも美味かったし、カングージャンボリーは最高だね! 祭りが盛り上がっているのに参加しないとか勿体ないよ
斜に構えているのは文化祭でも隅っこにいた陰キャかい? >>276
いや〜それは断るw
斜には構えてないが写真や内容を見ると全然行きたくないだけかな。 シャコタンカングーでジャンボリー行ったらどんな目で見られるか 他人の目を気にするのなら、そもそも輸入車など乗らないことだ。 意識を高めて行かなければ入場すらさせてもらえないぞ! >>278
きららの駐車場は凹凸が酷いから
リップを割って踏んだり蹴ったりだと思うわw むしろ車高上げたいんだが
ルーフラック付けてるから駐車場に入れない事態になりそーでナンだが >>283
お前も行ったことあるのか?どうだった? 行きたいが仲間もおらずあの空気に馴染めないやつがここでディスったり小馬鹿にしたり斜に構えている。
俺だよっ! >>288
むしろカングーで仲間とか知り合いとかどうやって作るのかわりと不思議 >>291
そうなのか。お前は行ったことあるみたいだな 駐車場止めてると、空いてるのにわざわざ隣に止めてくる奴ウザ過ぎ。
そういう奴はほぼ間違いなく国識別ステッカー貼ってる。 ステッカーチューンの人多いよね、道具感の観点から意見が分かれそうだ。 仕事道具積んでカングー乗ってる土方はいないだろ?つまりそういうことだ。乗用にしてるやつもボーダー犬乗せてるやつも一緒。商用車かそうでないか、だ。 ジャンボリーで馴れ合ってる人たちも、トリコロールを貼ってる人も、外国でシャコタンにしてる人も、ここで陰口を言ってる奴らよりはずっと幸せだろうよ。 日本で国籍表示ステッカー貼るなら日の丸にしろ
それならジャンボリー行こうがバエしようが文句はない 土方は見たことないけど設計事務所なんかだと脚立積んで使ってるな >>296
陰口でもないだろ。
本人達も見れんだから。 >>299
発信者が匿名である時点で陰口、というかそれ以上に卑屈かな。 >>300
みんなそんなもんだ。
陰口?気にするな。
そんな事より常日頃から良い人間であれってこった。 >>294
ステッカーチューンww
子供の頃、冷蔵庫にシールいっぱい貼ったなw ワイ嫁さんがフランス人だもんでジャンボリー行って見せびらかしたい >>303
奥さんフランス人なら何で郵便配達の
車乗ってるのwwwって言われない? シャコタンカングーネオン管付でジャンボリー占拠して欲しい >>304
それは面白いね〜って言われるだけだろ。
外人がハイエースを家族でのっててもイチイチ職人乙って何処かの馬鹿みたいに言わんでしょwww
人は思ってる程他人に興味ね〜よ。 >>306
外人が見ればそうだろうけどフランス人だよね働く車や低所得車の車の環境で育ってきた人が見たら何で郵便配達の車乗ってるのwwwって言われない? わいフランスやねんけど、日本の文化理解してるから全く違和感ないなぁ
逆になんでそんな他人の目きにするん? >>309
Je suis d’origine japonaise. Mes parents sont français.
日本生まれのフランス人やで
あなたはどこ出身ですか だからさぁ。たかがクルマでフランスかぶれとかマウンティングとかさ。
やめようよ。こんまりさんが殴りかかってくるかも >>313
ほんとそれ。
全員価値観が違うんだから。
最後は俺が「そんな偉そうな事言ってるけど、お前の嫁さんブスじゃん」って言っちゃうよ?w >>311
Je suis japonais.
Etes-vous une femme?
あなた女性なの? カングーはトランポとしても使ってるから便利だよ。
運転席以外全部倒さないとだけどw 俺もトランポにしたいけど、フルサイズオフだからコロにしないと積めなさそう。長さいけるのかな >>318
長さは助手席も倒せばいける
高さは猫車に変えた方が
積み込みが楽
天井がハンドルで汚れるから、気をつけて >>319
ありがとう、やっぱ猫がてっとり早いよね。あの使い道の無い天井の箱は外してしまう。 高さはあるのに床が高いから
見た目のイメージほど積載できないんだよなぁ GB250積んでるけど高さはないし軽いから何とかなってる感じ。
オフ車はものによっては頭打っちゃいそう。 インスタの良い画撮ってやろうと伝わってくるのがなんかね... 道具感とかいうならTwitterのちょっと適当に撮った汚い写真の方が好感持てる リッターSS積みたいけど高さが足りなそうなんだよな ジャンボリーに必死だったり、カングー繋がりでコミュニケーションとる人は、ペットの犬を「〇〇ちゃんは家族!」と鼻息荒い人なんだろうなぁ。
絶対インスタで犬が話してる風の投稿してるだろ?
車や犬に熱くなれて羨ましい。 ボーダーシャツ着てジャンボリー行ったら犬に噛まれながらカングーに轢かれた様子をパン屋のインスタに投稿されたんだろ パン屋のインスタに投稿ってのがよくわからんけどアカウント乗っ取りか?w >>335
気にするな、どうでもいいレベルなので。 揶揄する内容はどうでもいいけど、この程度の文章が読み取れない奴はアスペ あのパン屋って味はどうなん?
仕事で近くはよく行くんだけど曜日とか時間のなかなか行けない
京都のパン屋だからそれなりのレベルではあるんだろうか カングー2前期型のヘッドライトをビボップのヘッドライトに換装できるのでしょうか?やったことある人います? >>345
ありがとう。カングー2前期も10年乗ると少し飽きがでてきたので、フロントのルックを替えてみようと思った次第。互換性のある社外品も無いみたいだし… >>346
所詮商用車なので。
カスタムしたいなら、海外のオーナーズクラブ見ると参考になります。 ビボップは今見てもギョッとするデザインだし素のままでも十分面白いクルマだと思うけどな ビボップさっきすれ違った。やっぱアレいいなぁ、、、と思いながらオイル交換しにディーラー向かう途中のコンビニで突然バックギアが入らなくなり、なんとかディーラーへ走り出したら偶数段ギアに入らなくなった(・_;)高く付くんだろうな、、、 すみません350です。カングー2フェイズ2EDCのオイル交換に行った先ほどの話です >>351
カングー2のフェイズ2って1.2lターボのほう?
EDCでそんな不具合出るんだね。偶数ギアしか入ってないってことは1-3-5?はオートマでも飛ばされるってこと?マニュアルモードでの話かな。 道具感ね、
荷物はエクスプレスのほうが乗ったな
エアコン無しは耐えられないから降りたけど。
ユニクラ(廃業)のコンプレッサなんて使うから、、、
コカングーは正常進化版って感じでは有るよね、楽でいい、 >>352
はい、1.2lターボです。2-4-6は入らないから1-3-5でとばして変速してましたよ。信号待ちからのスタートはとてもしんどそうでした。
これが機械的な故障なのか電気的な故障なのかまだ分からないから時間がかかると言われた。保証内で済んだのが幸い。 >>354
ありがとうございます。保証で済んでよかったですね。しばらくは代車ですか、早く直りますように。 高出力のDCT車ではそのような
不具合があるようだけど、1.2lでもかぁ ありがとうございます。コンビニの駐車場は傾斜がついてたからニュートラルで惰性でバックでした。
26,000キロです。 フェーズ1の頃からこのスレ追っているがEDCの故障らしい故障を聞いたのは初めての気がする。 え"っっマジすかwww大当たり引いたって事じゃんオレ ルーテシア4 ZENで66,000km走ったけど
一時的なものも含めDCTの不調はないなあ オレ、チンク買って初めての夏もミッションイかれたんですよねwwwこんな症状初めてとか担当に言われて 特殊な性癖持ってない?EDCで何かアレしてるとか。
持ち主に原因があるパターンかもしれん 地形はDまで一時間かかるド田舎です。
カングーを主に使ってる妻の乗り方で気になるのはバックギアに入れるタイミングが速すぎることですね。まだジリジリ前進してるのにバックギア入れちゃう >>368
まずいね
車を完全に停止させてからRに入れるのは常識
車が動いているうちにRに入れるやり方では
国産車のATでもMTでもいずれ故障する これまで妻に言ってもなかなか聞き入れてもらえなかったから、ここでそう言って貰えるのはイイ薬になると思います。
ありがとうございます! 逆にミッションを壊してもらうと良い
お前のせいで壊れたんだと言って次の新型を買う手段 >>368
それMT、トルコン、DCT、CVT問わず一番やっちゃいけない操作 >>373
昭和かよ。
MTは知らんが今どきの電子制御トランスミッションでそんなことで壊れるなんて聞いたことない。 DSGの悪口はやめるんだ
ってかあの欠陥ミッションが放置されてるのが、もうな >>374
電子制御だとそれをやって壊れないという理屈がまったくわからない。
まあ、電子制御で一発では壊れない程度のクラッチへのダメージに抑えてる、ってところか。 妻にここの書き込み見せたら少し反省してたっぽいです。ありがとうございます。
DSGといえば、、、ミッション壊し話ついでに聞きたいんですが、DSGとEDCのメカニズムの違いってどんなところですか? 初めてEDCのトラブル見ましたね。EDC導入から4年目か?6.6万キロ。
VWは当初、2年3万キロでやられてたからまー倍はもつのか。とはいえ明日は我が身だわなぁ。 >>376
電子制御だからそれやって壊れないんだろうが。
壊れないように制御してるんだけど。
そんなフェイルセーフ機構がついてないクソトランスミッションが無いとは言わんけど。 >>377
サランラップとクレラップくらいの違いだと思う EDCの変速不具合(バックできない、動かない)と1.2直噴ターボエンジンの不具合は複数聞いた
なお、カングーのEDCは乾式。排気量同じでもカジャーは湿式 VWも乾式のジャダーがひどくて湿式に変えたんじゃなかったっけ >>383
湿式はgtiや高トルク、高重量車
ポロ、ゴルフやパサートといった量販帯は乾式のままで制御を変更。ケースも変わっていたかも EDCはジャダーのような設計不具合というより、個体差の故障(工業製品だから仕方ない)の範囲か。 >>386
マジ?EDCの具体的な症状と原因知りたいなあ。
DSCは乾式で熱容量不足からのクラッチ変形でジャダーの流れだったと記憶。特に都市部での夏の渋滞なんかじやないかと。(半クラ続き)
その後制御を改めて減ってはいるようだが。 >>387
でも>350は都市部じゃないそうだし…
同じEDC乗りとして気になる >>388
386氏が複数知ってるみたいだから情報待ちましょう。 >>387
知っている不動案件は3件あって、EDC1件、直噴エンジン2件だった。
EDC不具合との勘違いすまん。
EDCの不具合発生状況は駐車場に止めてて、発進しようとしたら動かなかったというもの。
不幸な出来事なんで詳しい内容は聞きづらくて聞いてない >>393
んー、販売台数もゴルフと比べ少ないから何ともだけど、不動となると個体差(不運)かなと思う。
ちなみに直噴は現象と原因はなんだろう?原理上ありそうなのは煤溜まりかな? >>394
そう。煤が詰まってバルブが壊れるみたい。
これにはgasをVーPOWER縛りにするとかWAKO'S のRECS やらケミカルで予防するしか対策ない
TWINGOのターボエンジンはポート噴射らしいね >>395
んー煤つまりかあ、ホントやめて欲しい点だよなぁ、コレはルノーに限らない、直噴エンジン全般の話だけども。ツインゴってbmw?(スマート)と共同開発だっけ?直噴ヤバイってわかってるなかな。
カングー1.2だってニッサン主体だったと思うけど、日本でトヨタが直噴苦労したの知ってるだろうに。 そういや1.2Tはカングーより前から採用されてるはずだけどそっちでも出てるんかな? >>397
トゥインゴは、スマートのフォーフォーと兄弟なので、BMWではなくベンツのグループだね ガソリンの話ですが日本ではハイオクのオクタン価が99〜100あるので
レギュラーの90前後のオクタンだと混合すれば95位になります。
私は輸入車の安い中古を乗り捨てのつもりで所有してるのですが、
ある時、車の取説のオクタン価95を見ててふとアイデアが浮かび、それだったら
混合すればOKかもと思いました。
当初は正確に同じ量を分けて給油してましたが、ハイオクを20L入れたら
次回はレギュラー20Lとアバウトで構いません。
たまに忘れて続けてレギュラー入れたら、あれ少し上りの加速が悪いなと思う事もww
もう13年程(3台乗り継ぎ)になりますがエンジン関係の不具合はありませんでした。燃費も
ハイオクだけの時と変わらずでした。
あと粘度の低い化学合成油は使い続けると短期でオイル漏れを起こします。漏れ箇所は色々。
安い粘度普通の鉱物油がオイル漏れも起こさずベストです。 知識としてはみんな知ってるでしょ
めんどくさいし貧乏くさいからやらないだけで >>405
ケチってるのでは無くオクタン価合わしたいって事でしょ。
コロナでガソリンがクソほど安く取引されてたので(一時は金を出すので持って帰ってまで行った)激安化が期待できるね〜 直噴エンジンの方は
RECSしてますか?(SECOMみたい) ハイオクって言えば、シェルのVパ以外は
上流のタンクが共用で混ぜちゃってるらしいね。
レギュラーは混ぜてるって公表してて
ハイオクは各社独自流通って言ってたんだけど嘘だった。 >>409
ワイはずっと貝のブイパや
洗浄効果を唯一効能として説明しとるからな >>409
そらそうよ
新種のガソリンは全社一斉発売だし
製油所は会社ごとにばらばらな地方に点在してるから
系列スタンドだけに供給してたら配送だけでも大変な事になる
余談だけど、その「大変な事」をやってしまってるのがコンビニ業界
埼玉で作った弁当を千葉に届け、ライバル会社は千葉で作ったほぼ同じ弁当を埼玉へ運んでる
ほぼ同じ弁当を積んだトラックが中間地点ですれ違うわけだなw 十数年前の燃料が一番高騰していた時、満タンで1万円超えとかなったんで、
オクタン価の事も知ってたんで1/3くらいレギュラー入れてる時期があったわ 他のルノーの車みたいにというかトゥインゴ3みたいにR&GOアプリと連携できますか? カングーを新車で買って約半年。
まだオートワイパーに馴染めない。
普段は水滴マーク大きい方から2番目にしていることが多くて、この状態で流れに乗って走っている時なんかは問題無いんだが、ポツポツ降っている程度なのに停止寸前とか停止中にフルスピードで作動することが多々ある。これ、一体どんな制御になっているんだろう?皆さんのカングーはどんな感じですか?
ちなみにフロントガラスは撥水加工していて、個人的には水滴小さい方の2つはほとんどワイパーが動かず使えないと思っている… >>418
> 一体どんな制御になっているんだろう?
動き方を見るに、ウィンドシールドに水滴がどれぐらい付いているかではなく
どれぐらいの勢いで増えているか(微分値)を測っているようだ
プジョーのオートワイパーはワイパーの存在を忘れるぐらいに
いい動きをしてくれたが、ルノーのはセミATだね オートワイパーもだがオートライトも不具合多い
たまに日中つきっぱなしになる
しかも一回エンジンかけなおさないとオフに出来ない
ポンコツ ミラーの下にある雨滴センサーのコネクタを外せば単なる間欠ワイパーに変更できる
アホすぎるオートワイパーよりずっと良くなる アイドリングストップを止めたいんだが、、、スイッチじゃなくて元から >>421
まぁそうなんだが高速だけはオートライトのほうが楽だから使っちゃうわ アクティフは受注生産のはずなのになぜか新古車が出回る謎 ライトはつきっぱなしになってオート切り替えボタン押しても動かなかくなったことある
ワイパーはこういうもんだと割り切って(ry センサーの周辺部だけマスキングして撥水コート取るとか・・・ こんばんは、418です。
昨日オートワイパーの使い勝手について質問させてもらいました。そして、沢山レスをいただきありがとうございました。
オートワイパーの制御については、皆さんもイマイチと感じられているようですが、調整ができるものでも無さそうなので「こんなもんだ」と思って付き合っていきます! デラでオイル換えたらエルフからカストロールに変わってた。
カストロールだと自動後退やら黄色い帽子やらにあるので価格差が。。。
品番にRNってついてるけど、エッジより高いGTXって中身違うの?! カストロになってるよね、コストカット以外の何者でも無いと思う。問題起こらなきゃ別に何でもいいが >>433
調べたらどっかのデラで紹介されてた
ELFとなんかあったんか?
Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN17
ttps://dealer.renault.jp/renault_inagi/diary/エンジンオイルの粘度 あー、こないだ点検の時にカストロールだったからデーラーがメインをエルフから変えたのかと思ったらメーカー純正が変わってたのか
なんちゅうか安物のイメージですわな ルノーF1がカストロールだから本体の純正オイルもカストロールなのか >>436
Castrol GTXっていうと鉱物油のイメージだけど、これは全合成油みたい。
Renault - Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN 17 is a fully synthetic oil suitable for diesel and gasoline engines where RN 17 is required.
https://www.lrt-lubricants.co.uk/products/castrol-gtx-5w30-renault-rn17-c3-engine-oil-20-litres Amazonで4liter2800円のGTXと何が違うんだ?
アマは部分合成か。
ならば3000円のedgeで十分な気がするけどどうなんだろ? カングーって、アイドリングストップあったんだね
知らんかった これからはリアウィンドウのシールがelfからcastrolに代わるのか >>441
現行はマニュアルだけ、EDCには無い。 >>441
自分で付けといて、ディーラーがオミットするオプションを提示してるよね。さすがに1.2MTの後1.2EDC導入時には無くなった。 カングー欲しくてルノージャポン行ったらモデルチェンジ絡みで現行生産中止してて、MTは既に売り切れだそうな。
現行カングー欲しかったなぁ。。。 新型でMT途中からでも追加してほしいな
日本で唯一正規で買えるMT乗用ミニバンの価値は結構あると思うんだけど
ライバルが出す気全然ないから尚更 >>445
嘘つくなよ。
公式サイト見てみろよ。
まだ売ってるって。 俺はMTだからカングー選んだ派。
まぁマツダもMT多いけど、室内高があるMT車は少ないからな。 >>448
嘘つく意味無いだろwwwディーラーで言われたことそのまま言ってるだけよ。
AT車も2色は売り切れてるってさ。
ミニバン必要だけどMT欲しいから新型でMTがあれば買うかも。
でも新型可愛くないからなぁ。 >>445
グレーのMT限定車で出るかも。それとは別にディーゼルMTが来るかも。コロナで変更なるかも知れんが。 うちが使ってるディーラーだとまだ在庫あるかもな
日本一カングーを売ってるって豪語してたから色々と融通がきくらしい >>455
へー、どこのディーラーが一番カングー売ってるんだろ そういや営業の成績上位者はフランスにご招待だけど
今年はさすがにないだろうなあ >>457
横浜青葉らしいよ
2019.5.30のブログに2016〜2018で3年連続日本一だと出てたな >>461
何を根拠に…
全くの大嘘です。そもそももうひけません 出ませんおじさんシトロエンスレに飽き足らずこんな所まで来てるのか >>462
だから「それなら」な訳で
まぁそもそも「生産終了」だから有り得ない話なのは分かってる >>462
もう仕入れられないってこと?
1.6AT phase2売り時かな、次考えてたし。 乗り心地はいいけどロールがけっこうきつい
ダウンサスかえたらマシになるかな >>464
船便でのんびり来ること考えたら限定車はもう作ってあっても不思議ではない。 本当に欲しけりゃこんなところでグダグタ語ってないで
横浜青葉か小平にでもとっとと電話すりゃいいんだよ やってしまった 駐車後退中に柱にドンと接触
新車で1年、大事に乗ってきたのにな
ああ悔しい
ゴメンねカングー 、すぐ修理するわ >>470
リアフェンダーにダメージが及んでいるかどうかで金額が大きく変わる
車体を眺めてみれば分かるけど、リアフェンダーは想像以上に大きい
脱着も大変 >>470
ご愁傷様
リヤカメラ付けていても上の方が
死角になるんで、以前やってしまったわ > リヤカメラ付けていても上の方が
借りてきた軽トラ(幌付き)で家の庇を壊してしまったよ
ふだん乗ってる車より背の高い車はやばいね >>467
外から見るとギョッとするくらいロールするのが仏車の味だと思うんだけど。
数字名前で無くなってからロール量減ったけどね。 >>473
リアフェンダー(クォーターパネルは)いわば車体そのものなので、
脱「着」は出来ない。
取替は、スポット溶接剥がして破壊して取り外して、新しいパネルをスポット溶接で取り付ける。
なのでクオーターは取替まで逝くと高額な修理費になる。 >>476
ESCがきいて踏ん張るから余計に感じるのかなぁ
基本的に後列に人が乗ってるんだけど、カーブが連続するようなところでけっこう気をつかう カングー2
日本向け生産終了・現在庫約400台のみ
年内限定カラーが4種600台で終了
次期モデル発売2022年以降、入荷未定 勢いでオレンジ買ったけど(しかも消費税10%になってから)、限定色いっぱいでるならもうちょい待ってもよかったな
とはいえその時点では何もわからんのだけど 追記
今回カングーに乗り換えたので、そのときに担当から詳しく聞けました。
現行カラーは、在庫3色
ブルーコスモス・ブランミネラル完売
ブラック少々
限定カラー
グレー(再販)
イエロー(再販)
濃いイエロー(新色)
水色(再販)
詳細希望であれば、書きます。 >>484
前のオレンジより濃いと聞いた。マンゴー寄りかもね >>478
ステアリング早く切りすぎてるだけのような 白アクティフ4AT乗りだがEDC新車をストックしておきたいわ。 一年くらいラインナップから外れるのか?
次はMT入ってこなさそうだし、何に乗り換えるかな… TWINGOじゃ利益少ないから来年はルーテシアとキャプチャーで頑張ってしのぐつもりかな。あとは中古をリフレッシュして余ったオプションつけたりしてやりくりするとか。 SUV系はシトロエンとかのほうが見かけるからもうルーテシアくらいしかないでしょカングー終わったら
一年は長すぎ こんばんわ。このスレでEDCの不具合を報告した350です。その節はお世話になりました。
あの一週間後位にディーラーから「どんなに乗り手を替えたりシチュエーションを変えても不具合が確認出来なくなってしまったからクルマを取りに来てほしい」との電話を貰い、カングーを返してもらいました。
工場長の話ではEDCのモーター(?)の位置が正常な位置に戻ってしまったから症状が出なくなった。記録はしてあるから不具合が出たらまた来てほしいとの事。
カングー帰ってきてから2週間、あの騒ぎが嘘のように正常に稼働してます。
あと、ここの皆の書き込みを見せた事で妻のトランスミッションの扱いもやさしくなりました。
ありがとうございました。長文すみません。 ベルランゴ導入が秋なのはカングーモデルチェンジの空白期間を狙ったのかな >>491
とりあえず、大ごとにならず良かった
たぶんEDCはメーカーも不具合を
冷や冷やしながら観察してると思われ >>492
ベルランゴはまず競合しない。100万から高いんだから、アルファードとヴォクシーを比べたりしないでしょ? >>495
えーそんなに差がある?
カングーの新型も高くなるだろうけど。 新しいカングーの日本価格は
320程度になると思われます。
イロイロ付いちゃったから仕方ない ナビもつけたら(というか内蔵されてくるかな?)乗り出し400くらいならんのかな >>495
プラマイ100ならオプションと値引きで変動する範囲内やろ。
つまり同じ車格なら比較する奴もおる。 >>499
車両本体価格の差なのにオプションや値引きを加味する?
それならもっと価格差は広がるけど。ベルランゴは最新型で値引きなし。カングーは10年以上経過しており値引き率は多目。
比べるなら同格で比べて言ってほしいわ。 予算ありきでクルマを選ばない人もいるから、ベルランゴとカングーは競合すると思うよ。 フォードブロンコに牽かれてるわ
スーパーローありの7MTとか、日本に入ってこないかな >>503
正規が無いから並行じゃないかw
茄子に頼め。 価格重視で車選ぶならカングー買わずにシエンタとかフリードになりそうな気もするが そういやフォード撤退してたな(;´Д`)
ネットニュースで見てひさびさに欲しいと思ったが… 新型ブロンコ?ジープがそこそこ受け入れられてる日本では
あれ欲しがる人多そうだよね。 オイオイ、定価は税抜き300で頼むよ、電装品は無し無しで。
道具感無いと。 トルコ人のカスタムワンパターン問題
フランスの値段をそのまま円換算したくらいになるだろうけど車体で300は超えるでしょ 基本は商用車だし急にそこまで上がらないと見た。
ショーモデルとは程遠い装備の廉価版はあるはず。日本に入るかどうかはアレだけど 2年間、リフターとベルランゴが国内無双
カングーはオワコンになるわね。 正直、リフターはかなり気になる
豪華装備はいらないけど… 修理屋さんに並行輸入の初代の4×4があった。プラットフォームはカングー用じゃなくて
旧セニックの4×4用だって。かなりカッコいい。 EDC買ってはや4年
あと8000キロで5年保証が終わる
のちのち酷い目に遭いそうなEDC辺りでも壊れてくんないかな 一日中カングー乗ってたら服とか髪の毛がカングー臭くなるんだけど、どうにかならないだろうか カングーかnv200でまよってる
カングーは現行も先代も、油圧パワステってことでいいですかね? サイズ、値段、使い勝手どれを取ってもドッカーのが上回るという現実 デザインはともかく中身はカングーの方が上でしょ
日本の4ナンバー縛りでわざと簡素にしかされないNV200じゃ >>531
カングーより長いじゃん。幅より長さの方が路地にはキツいよ。おばあちゃん家行けなくなっちゃう 次期カングーは驚異の1890!
アルファードかよ。 >>536
そもそも現行とzに殆ど差がないってのが凄いわな。
都内の世田谷とか苦しいもん。 日本専用ドアミラーとかで実際の幅落とすくらいしかない
もう色変えで誤魔化してる場合じゃない 現行に乗っているから後継なんぞどうでもいいや
多分人生最後の車になるだろう >>529
ありがとん
ウィキペディアみてるけど、
カングー1:油圧PS
カングー2:EPS
ってことでしょうか? ルーフラックつけるのにレール+バーかバーのみかどっちが良いとかおすすめとかありますか? >>541
何を拘ってんのか知らんけど現行ならカタログやホームページにちゃんと書いてあるやんか。 新カングーまたデカくなるんだ。現行でもデカ過ぎなのに意外と荷物積めないのにね。
エクスプレスからの買い替えで初代と現行見て積載量が足りなくてNV200と迷ってモビリオ買ったんだよね、
最近嫁用にコカングー買ったけど。
小さい奴が違う名前で出る流れかね、カワイイ商用車だ好きなんだけど。 名前違いの小さいの出すにしても、
ティンゴはRRだからフルゴネット化出来無いし、ベース車が無いな メンテナンスバッチリの1.6のコカングー有るんだけど、今からでも買う価値ある? >>546
そんなものは存在しない。
見えてる地雷 >>546
正確に言うと、そんな「売り物」は
存在しない。
今、店頭にならんでいるのはカングーのカッコしたブリキの置物。 仮に
「メンテナンスバッチリの子カングー」
なんて売り文句で店頭に並んでたなら、
少なくともウチの基準の整備修理でも
利益乗せる前で80-90にはなるわ。
マトモな素材に50、エアコンAT樹脂ゴムで30-40は掛けないととてもじゃ無いけど日常使い出来ない。
利益載せたら110-130てとこかな。
こんな子カングー買うか? >>542
耐荷重性だったらバーのみのやつだよな
俺はレールだけど、ルーフテント載せたくて調べたら重さに耐えらなさそうだから諦めた 店頭で40-50あたりで並んでる一見キレイな子カングー。
あれは「商品」だから、当然店の利益が乗ってる。まあ店に依って変わるが回転遅いガイシャなら2割3割てトコか。
つーことは、車体は30-40てトコだ。
「バッチリメンテナンス」してると思うか❓
ナーンもしてないね。断言する。
ワックス掛けて車内清掃しただけ。
ヘタすりゃオイル交換すらしない店もある。
絶対に買っては駄目です。 コカングーは最終ロットでも13年落ちだしな
国産でも相当ポンコツだよ
色々直しながら乗るべし >>549
お前の店からは誰も買わんよw
実際売れてないしいつも午前中暇そうなところ見るとロクに整備もしてないでしょ。そんな田舎の中古車屋で「バッチリメンテナンス」されてると思うか?
ナーンもしてないね。断言する。
ワックス掛けて車内清掃しただけ。
ヘタすりゃオイル交換すらしてない。
絶対に買ってはダメな店の模範です。 >>552
その通り。
それを愉しめない奴には乗る資格がない。
それを実行する金銭の余裕が無い奴にも乗る資格がない。
そんな奴に限って、これらが必要な個体を買いたがるんだよなぁ。 自分はヤフオクでコカングー買ったわ。
主に嫁用のセカンドカーで遠出はしない。
路上ストップ上等な感じよ。
バッチリ整備したらいくら掛かるかわからんよね。
タイベル交換ぐらいまでは自分でやるけどね、部品高いな。 >>556
お前は良いイタフラ乗りに成れる資格がある。
精進しな。 >>558
困らない場所に住んでる自分の幸せを噛み締めな。
正直でかい。 デカングーに乗り始めて9年が過ぎもうすぐ10年。今のところ不具合なく走ってるけど、この先どんなトラブルでるのかしら?
先輩方、どっすか? >>550
純正のクロスバーのみのやつだと前後の間が長いんですよね
なかなか合いそうなラックがなくて困りますわ >>562
純正のクロスバーの幅はそのまま展開とスライドさせて少し狭く設定できるよ。 ビボップ欲しい。家の前にカングー2台は面白そうだ。 >>564
日本に何台あるのやら…
アレは確かに面白そうだわ。
Bbオープンデッキとビボップは
メーカーの心意気を感じる >>564
ビボップとフツーのの二台並べは変態すぎて素晴らしいな 森慶太 @moriketa: フと思い出したので、勝手に宣伝みたいなことを書きます。でカングーにSACHSの純正リプレイス用ダンパー。これ、マッジで、効きます。なーんかボヤッとしてるっぽい乗り心地や走りが、途端にシャキッと。なお、俺はハンズトレーディングのマワシモノではありません。 森ケータ久々に名前聞いた。短文で切る軽い感じの文章とやたらカタカナにする感じがリズムよく読めて好きだったな。 森慶太 @moriketa: カングー2のことを書きました。「でカングー」。わかりにくいですよね。カングー1に関しては、乗り心地や走りが「なーんかボヤッと」な感じ、ありません。カングー1にSACHSの純正リプレイス用ダンパーをつけたのも乗ったことあってそれもバッチリなんですけど、純正状態から…… ボヤっとする乗り心地がいいのに・・・
山道なんかでは盛大にロールしながらも、かなりのハイペースで曲がることが出来る不思議な足だ エクスプレスに乗ってた自分的には、コカングーでもゴツゴツ感あるなぁ
5(サンク)とかはもっとふわふわだったらしい。
コカングーでも国産ミニバンと比べればゴツゴツ感無いけどね。
エクスプレスはタイヤ155だったんでバネ下軽いのも良かったんだろうけど。
細いタイヤは乗り心地だけは良いんだよ。 最新のルノー車もドイツ車のようにカッチリしてんの?
先日試乗したプジョー308はサスもシートもみんなカッチリしててVWみたいだった 307以降のプジョーはみんなそうだよ
フランス車のイメージを期待すると「あれっ?」ってなる
407なんか石のように硬いシートだったし 吊り上げて転売するほどMT人口がいない気がする
しかも必要になった頃にはAT限定奥様とかの影響で買えないという ATよりはトラブル少なくて長く乗れるとわかっている人が買うと思っているから同じ程度でもMT車の中古価格の方が強気なんだろうね。
実際クラッチも15万kmくらいはいけそうだし。
新型カングーがあれでは次の車候補をカングー 以外で考える必要が出てきた。 >>577
軽トラでいいやろ。どうせキャンプ用品と犬以外積まないんだから なんだ?ミッション車って。
オートマチックトランスミッション、マニュアルトランスミッション。 >>579
MTをミッション車呼びは2chから続くミームだろ しかし、あと30年後、車が空を飛んでないとしたら、車幅は2500とかになってそうだなぁ わかってるのに今更ミッション車やら納車にいちいち反応する人のほうがもうあれだ マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
略して
マニュアル
オートマ
になるのに
ミッション
オートマ
になったのは不思議よね
たぶんオートマはミッションを感じさせないゆえに、それを感じさせるのはミッション車ってことなんだろうと、納得 今日スーパーの駐車場でFJクルーザーの横に並んだ。
次期カングーはこれとほぼ同じ車幅か…
あり得ん。次は無い。 デカングーのマイナー後の顔の奴は、ボンネットの左右にふくらみがあるから車幅の感覚が掴みやすい
道幅が2m以下ガードレール無しという紀州半島の地獄の酷道巡りもスイスイいける 皆さんオイル交換はディーラー行ってます?
コロナで行きたくないから近くで済ませたいけど
バックスでもやってくれるのかな >>590
俺はディーラーだわ
ちなみに入れてるのはやっすい日産純正オイル コロナに関しては圧倒的に人が多いオートバックスの方が嫌だな
ルノーディーラーの方が明らかに人がいない >>587
なんで公式に発表されてないのに横幅のこと嘆いてんだ? わずか数センチ広がっただけで選択肢から外れるなんて狭い都会に住んでる人は大変ね >>596
ヤツらは首都圏にすら住んでないしカングーオーナーでもないから気にするな >>596
都内の古めのスーパーとか、月極の幅で泣けるからなぁ、現行でさえ。 あと、今時のオープンハウスのネズミ小屋の掘り込み駐車場とかも正直厳しい。 >>595
必死なのはお前だろ。妄想は頭の中だけにしとけ。 そりゃ車を使う事業者からしたら、サイズが大きくなってより荷物が沢山詰める方が嬉しいよな
デカングーも、フォークリフト使ってユーロ規格のパレットを直積みしたいという要望から今の横幅になったんだし オイル交換ぐらい自分でやるといいよ。
自分でジャッキアップして車の下で寝ると楽しいよ。 ガソリンタンク下ろしてガソリンポンプかえた。
ガソリンタンクをしたから持ち上げてボルトで仮止めして雨降ってきたので作業中断。
フレーム等サビが結構あったので、ガソリンタンクはずして、さびとり、錆転換材、シャシーブラックぬるぞ! >>605
ちゃんとウマかけろよ。数千円ケチって命落とすな
あと熱中症に注意 現行のタイプのキーってディーラー以外でスペアキー作れますか? そういや1度目の車検終わってから1カ年点検のお知らせすら来なくなったわ。 >>603
小カングーでも積めたけど安全性の問題であの幅になったんじゃなかったっけ? >>590
デラや外車屋じゃ無いと工具が無いかもね。
スクエアレンチだから。 >>607
コカングーでもイモビ関連で作れないので
デカングーでも無理だろうね。 イモビ装着車のキーは物理的なコピーを作れても
ICチップの認証が通らないとエンジンが掛からないと思うが >>611
物理的にささっても始動できないんですね
イモビついてるの知らなかったw 紛失した時は残りの鍵を全部ディーラーへ持って行って
車載ROMを書き換えてもらうんやで
その個体でしか認証通らないように
スペアキーを購入した時も同じ
手持ちの鍵を全部持っていく必要がある >>606
さんきゅ
馬かけて、タイヤもしたにおいてるよ。ガレージジャッキも軽く車体に持ち上げるように触れてるようにしてる。
おととい熱中症になりかけた。なんか体も熱くてぐったりしてやたら頭痛い。30分ごとに休憩いれて冷房の部屋に待避してたが、2時間後で雨が降ってきて強制終了。 ところで、コカングーって、1800*900のいわゆるサブロクのコンパネ5枚つめますか? >>617
積めるけど斜めに積んで運転席の頭の上まで来るから工夫して。
購入→家までだったらホムセンの軽トラ借りた方が妥当 新型幅デカくする前に荷室を3〜4cm長くしてくれればいいのに
向こうじゃユーロパレットかもしれないが、日本じゃコンパネ(厳密に言うと910×1820)積めるかどうかがかなり重要なんだけどな >>621
荷室長さは欲しいよな
60リットルのクーラーボックスを縦に入れたいんだよな、縦に。 カングーは積載性でなく、いかにお洒落に乗りこなすか重視しなさい
ジャンボリーで笑われるぞ それにしてもコカングーまだまだたくさん見るな
ちなみに神戸だけど、阪神神戸線〜第2神明をドライブしている間に3台見た 都内多摩地区だけど、
さっきすれ違った黄色のコカングー
雨の中中年の女性が運転してた
頭の位置がやたら低い感じだったけど、シート高って低いの? カングー の入院中にレンタカーでほぼ新車のカローラツーリングに半日乗りました。
とてもよく出来た快適安全なクルマだと思いましたが、欲しくはないなー。シートには最後まで違和感。
カングー の退院が待ち遠しい。 日本車のシートって何をどうしたいのかさっぱり分からんね フランスの貨物車のドライバーズシートが素晴らしいのは
悪いシートだと「劣悪な労働環境」認定されてすぐにストライキされるから
どのメーカーもシートだけは極上に作るって聞いたことがある トラックのアブソーバー次シートとか確かにすごいよな向こうのやつは トゥインゴ3乗っててフランスのシートも大したことねーなぁと思ってたけどカングーは試乗だけでいいのがわかった 2015年に買ったデカングーを手放さなきゃ行けない。120万の査定だったけどこんなもんかな。 5年落ちで半額弱ならかなりいいのでは
EDC?下取り? >>640
EDCではない。
乗り換えなのでディーラーで見積もったら90万だったのがが、買取屋で120万だった。 >>641
その差額、値引の原資だぞ?値引迫ってみ?一円も損したくないなら買取屋で良いけど、値引納得できる範囲まで言ってみるのもアリかと。 >>643
ディーラーは120は無理。買取屋の方で売った方がいいと言われた。買い換える車が中古車で、値引きはできないだって。 >>646
置いとくだけでもカネ掛かるからね。
いつまでも売れない在庫車並べる位なら利益分減らしてでも場所開けたい!と
考える店も当然ある。回転の悪いイタフラなら尚更。
店にも依るけどカングーなら2-3割位は
利益分だろうから、値札100なら15-20位値引きしても取り敢えず諸々原価割れはしないかな。まあ、多分後から「納車整備費」とかでかっぱぐんたろうけど。中古車屋は魑魅魍魎悪い奴いっぱい居るから気を付けな。
一番良いのはウチみたいな口コミだけで請けてる個人整備屋に頼んで、お客さんの手放す奴を譲り受ける…のが良い。
素性はっきりしてるし、面倒見てる人もしっかり判る。 >>644
ガリバーって買取額安いイメージだった
ありがとう >>647
というか中古車は個体ごとに状態が違うのだから、値引き額に根拠がない >>649
店によるが、大体店頭値札の2-3割位が利益だと思って良い。イタフラだと
もうちょっと抜いてるかもな。回転遅いから。
暗黒店だとガッタガタのクズ車を外装ワックスだけ掛けて添加剤ぶっこんで並べる奴も居る。40-50の子カングーなんてのは全部コレ。見えてる地雷。買ってはいけない。 や、利益乗せてるからその分値引き出来るって話じゃないの? ディーラーはオークションで売るけど、買取屋は直接自社の他店舗で売るからディーラーより高い査定が出せると、買取屋は言ってた。 そういうことだね。
2-3割引きまで位なら、仕入れ値は割ってない事が多い。
もちろん利益は無いし、整備管理費分は赤だけど。
次の仕入れとか資金繰りの関係でこういう泣きの損切り売りする事もあるだろうから、こういうのを運良く買えたらお得だな。 いろいろ検討し、15年乗ったコカングーからハスラーに乗り換えます。
運転しやすく室内も広くて すみません、途中で送信してしまいました。
良い車でした。
ありがとう楽しい時間をコカングー! 俺はカングーの次はワズ2206と思ってるんだけど
コロナ禍で扱ってる店が潰れないか心配だ >>661
そうそうw
そことかオートリーゼンとか
みんないろいろワズについて知ってんだな カングー 、スタイルいいし気に入ってるけど、高齢者乗せるには電動スライドドアや乗り降りする時のグリップがなくて不便さが際立ってきたので泣く泣く乗り換えする >>664
そういう用途なら、もっと適した車がある。
ノアボクセレナにしろ。 やっぱり今からコカングー買うのは無謀なんですかね? >>668
購入費用とは別に100万円注ぎ込む覚悟があれば買っても良い。
樹脂ゴム総交換。エアコンフル交換。
ATフル交換。メーターアセンブリまるごと交換。etc
別々に襲ってくるかもしれんし、一気に降り掛かって来るかもしれん。
殴られても泣かない覚悟と、熱意と、努力と、資金をしっかり準備出来るなら
買うのは悪くない。完調のカングーは
のんびりトコトコ走るには良いかも。 ウチのお客さん見てると、金よりも時間がコタエルみたいだね。
部品入るまで1ヶ月待ってね、とかそんなん多いからね。リビルトが見つからなかったら尚更。
五月雨式に来ると、一年のうち何ヶ月乗れるのか?なんてことにもなるわ。
壊れない国産の足車を確保するか、
無くても困らない使い方する人じゃないとお勧め出来ない >>668
>>669の様な店はいつ壊れるか分からない状態の車両を多数扱ってるので、店の見極めは大切です。
中古車は過去のメンテナンス履歴、納車時に消耗品(広義)が交換されているかが重要ですね。あと過走行を避ける。
安心材料を集めると3桁は普通に超えるので、コカングーでなければ駄目な理由が無ければお勧めはできない。 ウチは販売はやらんが当然中古車屋との付き合いは多い。
中古車屋はホントウに玉石混交。
最悪の暗黒店も居るし、損得二の次の
車バカも居る。
見極めは素人には難しいから、クルマ決める時は
判ってるイタフラ乗りの知り合いに同席してもらった方が絶対良い。 >>672
ニワカの素人が判ったような事を語る語るw
んなもんは「店頭に並ばない」 中古車屋で買う時は「如何に鉄屑を掴まされないか」
これのみ。
オコシに耐えられる素材かどうかは、
判ってる奴に任せないと無理です。
4050で店頭にならんデルガラクタを
そのまま乗ろうとか考えてる最低のクズニワカは知らん。
大事なお金をドブに捨てるのが好きな人なんだろね。 コカングー、、
数十万掛けて修理や予防整備した後の数千円の部品起因の故障がね、心折れるのよ。
それで投げちゃう人多い、そんな車を買うとお得だが、安心して乗れるかって言うとね。
路上ストップ上等のセカンドカーだよね。
数字ルノーの方が単純で、ある意味安心だったりするよ。
路上ストップ実際にはそんなに無いけど、1台だけ持つ車では無いよ。 >>675
それが並んでるのが>>669なんだよねぇw
故障頻発、怠慢で終了遅延、挙げ句の果てに待てない奴には乗る資格はない、と逆ギレ。そりゃ客足も遠のきますわ。頼むからネット販売で鉄屑売りつけるなよ。 100万オーバーでも3年保証とかならまだいいけどなぁ
本体高い保証ない修理高いではな ルノー岡崎のお宝中古車はどう?
車両価格 88万円也。 壊れた時に、ディーラー販売員でも「日本車のようにはいかない」とか言っちゃう人居るけど、言ってて恥ずかしくないのかね。
ルノーに限らずだけど。 >>682
それはディーラーだけでどうにかなる問題じゃない。
ウチはなんとかします、とか出来もしない空約束をされるよりはいいんじゃないか。 ハスラーそんなにいいのか?
京都の狭い道でカーシェアしたけど、
勝手にアイドリングストップなるし、うんてんしずらかった 車詳しくない奴はできる限り新車買え
どうしても型遅れ中古が欲しけりゃ最低でも50万は余裕みて手直ししろ 668ですが皆さんありがとうございました。
やはり難しそうですね。。。 >>682
日本で乗るイタフラ車ってのは、
そういうもんなの。
あいつらは、機械は壊れるもの。壊れたら直せば良い。と
考えてる。
日本のクルマとは根本的に考え方が違うのです。
納得できる奴だけが乗る資格あり。 >>684
ハスラーは全てが軽い。そして小さい。
これをラクだと感じる人にとっては良いクルマ。
日本にはそういう人は多い。 壊れない方がいいに決まってる。
壊れるのは品質が低いから。
それを当たり前、と甘やかすから品質もサービスも向上しない。
悪いところを悪いと指摘できない輩は、害悪。 >>690
お前はイタフラ車向いてないです。
国産にしとけ。 壊れたら直せばいいじゃない。
その車がなくては生活できない、という人は信頼性の高い車に乗ればいい。
趣味で車を持ってる人は、だめな車でも気に入ってればそれでいいんだよ。
精度が低くて値段も高い機械式時計だって、買う人はいるでしょ。 今は精度が低くちゃ売れないぜ、車と同じで時代は変わった >>690
工業製品としての理念・信念が日本車とは全く異なるイタフラ車に対して、
「日本車と同じ品質で作れ!ここは日本だ」
と文句を付けるのはお前の自由。
好きなだけクレーム入れろ。
そして、奴らはそんな寝言は全く聞かない。
「これが我々の製品だ。機械は壊れるものだ、壊れたら直せ。嫌なら乗るな」
イタフラ車ってのは、そういうもんなの。
何年日本で販売され続けられてると思ってんの?あいつらは聞かない。直さない。何回新車出しても、どこかが必ずポンコツ。イタフラ車てのはそういうもの。
だからこそ、我々が活躍するんだがw 車検ない国のクルマに文句つけてもしょうがないでしょ
というかコカングーくらいの年式なら国産でも細々修理する部分出てくるし >>694
国産もイタ車も乗ってるで。
レオーネは全く壊れないが、リトモなんぞ新車の時から壊れてるわw
壊れるまでは最高の官能を味あわせてくれる、その代わり壊れるのは我慢しろ、壊れたら直せ。
イタフラてのはそういうもんだ。
程度の差こそあれ、今でもそうだ。 >>693
いやいや、どんなに高精度の機械式時計でも、クオーツや電波時計の足元にも及ばない。
ゼンマイも切れる、ムーブメントも重い、メンテナンスも高頻度で必要。
それでも買う人はいる、趣味ってそういうもの。 >>695
TS16949という規格にのっとって、シングルppmを目指してどのメーカーも自動車生産をしてますが?
たかが販売者がメーカーの品質、信念を語るなよ >>700
俺に言わずシトロエンなり
ルノーの本社に言えばw
お前ら何時まで壊れやすいガラクタ
作ってんだ!日本車見習え!とでも。
日本車の品質でイタフラ車の愉しみ、官能を失わないクルマが有れば最高だな。
そして、そんなイタフラ車は存在しない。
そして、日本車にも存在しない。
好きな方選べ。 >>701
お前はイタフラ乗る資格あり。
精進しな。 ルノーは昔に比べりゃ大分マシに
なったと思うで。
カングーなんぞサンクやエクスプレスに比べりゃ遥かに壊れなくなった。
サンクはリトモと同レベルのガラクタだったなw >>「これが我々の製品だ。機械は壊れるものだ、壊れたら直せ。嫌なら乗るな」
これは信頼性の高い機械が作りたくても作れないから方便でそう言ってるだけだからなw、真に受けんなよ。
そのうえで望んだってそれだけの技術力がないんだからその程度のものだ、あきらめろってことだな。 >>702
だから自動車メーカー自体はどこも同じようにものづくりしてんだわ
ディーラーが売らなければいいだけなんだよ
その場合ビジネスとして成り立たなくなるから、
どんなお客に公平に売るんだよ
逆にいうとそういううるせえ客がいるからみんなイタフラ車乗れてるんだよ
情熱とかだけ量産メーカーやれねえの
ただの販売店じゃわかんねえか? >>705
そのとおりだね。
どこが駄目かをちゃんと知った上で買うならなにも問題はない。
高い買い物なんだから自分で調べるべき。それは日本車でも一緒でしょ。 >>705
その通り!判ってるじゃないか。
奴らには日本車と同等のクオリティを保って量販車を生産することは出来ない。
その代わり、日本メーカーがどれだけ頑張って工夫して研究しても獲得出来ない「官能、愉しみ」がある。
そして、奴らはカネと時間が有れば、
まず後者を更に磨いてくる。決して
前者からは手をつけない。
乗って楽しくない壊れないクルマなんぞ
作るくらいなら、壊れるまではサイコーに楽しいクルマを作ろう!という信念があるんだろな。
どっちを取るかはお前が決めろ。 >>706
ウチは販売はしてないぞ。
客が手放す奴を欲しい人に紹介する事はあるが。 駄目な車と思うなら買わなければいいし、不買運動でも起こせばいいのに。
ずいぶん前の話だけど、イタリアに行った時、世話になった40すぎのおばちゃんがアウトビアンキY10に乗せてくれたんだけど、すれ違いできないような夜の山道を思い切り踏んで登っていくんだよ。運転そのものはすごく上手だったけど、対向車が来たらどうだったのか?
ともかく、こういう人たちが乗るための車なんだな、とすごく納得した。
いい悪いじゃなくて、日本車とは想定購入者、イコール設計思想がまったく違うはずだ。 >>710
そうやって鉄屑同然のボロ車を横流しして、修理費で稼ぐ魂胆だね。
うちのKanGoo2 P2は新車で買ってから全く壊れていないから暫くは無関係かな。年間3千位しか乗らないから逆に心配 ディーラーでナビをパナのF1をトライポットのキットでつけてもらったんですが、ディスクアクセス時に前に倒すと、内装に干渉するからって、ナビ本体が2cm位飛び出て付いてたんだけど、これが普通なのでしょうか? 自称プロよほど暇なんだな
朝からこんな大衆車のスレかじり付いて離れないとは
コンビニでバイトでもしてろよ 程度の差はあれど、イラフラ製の旅客機にはのりたくなーーーい! レオーネおじさんまた湧いてるの?www
シトロエンスレでボロクソ叩かれたのにまだ懲りてないのかよ EDC4年5万キロ
フランス車ということ全然意識せずに使いまくってるわ
いつか路上で止まる日が来るんだろうか まーたクソイタフラジジイが湧いてるのか。
さっさと野垂れ死ね、迷惑なんだよ、存在そのものが。 自称プロw
デカングーですらマニアしか乗れない触れないとそのうち言い出しそうだ >>718
フライバイワイヤなんて信じない!
油圧油圧!コカングーだけ! コロナショックで販売店激減、又は日本撤退とか言い出さないかが最近の心配。 >>722
俺もだ
いつまでも日産の2階に間借りしいて欲しい >>704
エクスプレス(GTD)乗ってたけどトラブルの量はカングーと変わらんと思う。
エクスプレスはメカトラでカングーは電気系が多い感じで
自分的にはメカトラの方が分かり易くてマシに感じる。
エクスプレスはエアコンの修理不能(コンプレッサーのメーカーが潰れた)が辛くて降りちゃったけどね。 新車試乗した時、右折しようとしたらいきなりエンストした時はびっくりしたぞ?まあ、同乗してたセールスの人も慌ててたけど デカングーのECOモードは鬼門だと思うわ。
オフにした方が幸せよね。 >>728
慣らし運転には重宝しました。1000kmだけしか使わない機能。でもアイドリングストップより使うかもしれない機能 ノーマルをずっと使ってて、たまたまECOモードに入れたら
あまりにもかったるくなって、すぐにノーマルに戻した
ECOはいつもなら同じギアで粘る上り坂でもすぐにシフトダウンしたがるし、なんかクラッチも減りそう ECOはMTだとそこまで気にならず常用してるがEDCは使い物にならないんだな メルセデス・ベンツ、新型小型バン「Tクラス」ティザー写真公開
ルノー・日産・三菱アライアンスとの協業で2022年前半に導入予定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1267971.html
次期カングーをベース
日本には2023年? MTのECOは高速でクルコン使ってると上り坂で減速しちゃうのでさっぱり使えない。 >>735
EDCのECOは変速プログラムも変えてるな EDCECOOFF
だと引っ張り気味になって、低速変速時にギクシャクする回数が増えるので常にECOオンだわ。
エンジン的にはブローバイやらPMやら良くなさそうだけどね。 俺はギアを目いっぱい引っ張り気味なノーマルモードが好きだぜ
3速に入ってからの伸びが気持ちいい >>741
コレ。コレだけでCVTじゃ無くて良かったと思える。例え低速で下手くそなMTみたいなギクシャク出ても。 日産も酷かったねぇ。
少なくともうちのDの営業はカスだわ。
クルマが好きだから、仕方ないけど、普通は国産にするわアホが!になると思う。 お前らが求める最高の接客とは?
ルノーでもマツダでも東大阪のDQN街にある並行輸入車ショップでも
金髪ピアスのにーちゃんがやってるハイエース専門店でも接客で嫌な思いしたことないわ ・引き受けた仕事はきっちりやる
・できない事はできないとはっきり言う
それだけ
トヨタのような湿度の高い接客は求めていない
あとVWのように、接客はまともだけどノベルティに過剰なコストを割くのも論外
(クリスマスに木箱入りのワインを送ってきたりと、購入後にそれを知る事になる) ディーラーの営業をカス呼ばわりする前にちょっと待って欲しい
あなたのその人に対する態度は適切ですか?
俺は客だからと横柄だったりタメ口だったり
いつまでも煮え切らないウジウジした態度だったり
今一何を言っているのか分からないほど説明がヘタだったり
していませんか? デラの接客なんてどうでもよくね?
頼んだこと忘れたりしなければそれで良いよ。 >>752
それが忘れて、再度連絡来たり。それも入庫まで2回も、で入庫したらさらにその場で「そうでしたっけ?」とかだよ?
サービスプラン?でオイル交換残ってるのに明細見たら金取ってるから言えば「ホントですね」と人ごと。
あとアホみたいに頭下げなくても良いから、Dから歩道通って車道出るから流石に安全確認すらしないDは初めてだった。整備士から鍵渡されて、はいサヨナラって。そんなもんなのか?
国産とドイツの国民車Dでは一度もそんな事なかったぞ?一度もだ。町の整備やですら車道には誘導してくれた。 アホなディーラーがヘラヘラ営業続けてられるのって、ヘコヘコ媚びてるアホなイタフラジジイがいるからだろ
欧州車はこんなもの〜じゃねぇよ、ボケ! >>749
やっぱりルノーはDファーストの考えが普通なんですか。何にせよ客が悪いからだと言いたいの?
>あなたのその人に対する態度は適切ですか?
俺は客の態度が気に入らないとも言えば不適切だ!お互い様かと。
>俺は客だからと横柄だったりタメ口だったり
自分のタメ口は問題ないけどね、そもそも売ってやる的な態度は問題ないんですかねえ?
>いつまでも煮え切らないウジウジした態度だったり
お客はすごい悩んでるかもしれないけど、俺から見たら時間かかってウゼーんだよという事ですね?
>今一何を言っているのか分からないほど説明がヘタだったり
客は俺が解るように丁寧に説明するように!出来ない客はゴミ!!
家からは2つ行けそうなところあるけど、もう一つにしよう。
今のところも店長とか、サービスのテクニシャンは全然素晴らしいんだけど、セールスが酷いんだよなぁ。 おい、そろそろいい加減にしとけ
自称プロが喜んで出てくるぞ >>759
いや4年経っても新車の頃と変わらず臭いんだけど・・ まさかとは思うがエアコンの回路内が結露した状態で放置して
カビ臭いとか言ってんじゃないよね A/CスイッチをOFFにし暖房モードで風量全開にする
2, 3分ぐらい
その日最後に降りる時にこれをやればカビ臭とは無縁 俺が言ってっるのはエアコン臭とは違う
カングーの体臭なんや
でも最近ではあの臭い嗅ぐと週末キターってなるからいいかとも思ってる ちなみにディーラーの展示車はアロマ焚いて臭い消している模様 >>766
一回かび臭くなってもそれで消えるんか? とりあえずファンのスイッチは常にオンにしておいた方が良いよ。
1で良いから。 >>769
一回カビ臭くなったらもう無理
エバポレーター清掃しかない 最終600台?の続報ないかな?
田舎ディーラー行っても決まってることは無いの一点張り
黒バンパーなのか?
マニュアル無しやはり確定?
濃い黄色は郵便仕様の黄色か?
いつ出るのか?値段? >>775
純正のウォッシャー液って芳香剤入ってない? いつのまにかアイボリーの限定出てたのが驚きだったw 次期モデルまで限定車という名の通常モデルで逃げ切り/繋ぎきるんだろうね。 >>774
付き合いの長い田舎ディーラー情報だとMTの限定車は2つ。
今年のは黒バンパーでグレー、来年出る一つはなんとエンジンが。。。(コロナで変わるかもしれないので書くのを控えます) >>780
エンジンが日産の型式表記に変わるとか、か? 今年買ったばっかでもヂーゼルなら乗り換えたいがMTは我が家には無理だ カングーとても気に入ってるんだけど新車時からある車内の臭いで子供が酔って乗りたがらない >>791
そういう人、とても多いです
でも一番臭いのはボルボ
新車の時から誰かが車内でゲロ吐いたみたいな臭いがずっとする >>788
限定でMTはでるそうですが、赤ではないです。 俺の経験では
アメ車:接着剤のようなケミカルっぽい臭いがする
ドイツ車:漁村に干してある投網みたいな臭いがする
ボルボ:ゲロ臭がする
そしてルノーカングー:ワキガの中年女みたいな臭いがする
上記に本革シートを組み合わせると更にとんでもないことになる >>796
なるほど、それでカングー好きなのカモ… 接着剤から出るアミン臭が主要因。VWゴルフはまさに魚臭だった。 録画していたcgtvのベルランゴ放送回を見ましたが絶賛ですね。
一応カングーに敬意は表してあったとは思いましたが、やはり世代が違う感じでしょうか。
私はカングーの挙動の正しさやシートがとても気に入っているので当分買い替えはしませんが、次期カングーがどんな乗り味になり、ライバルと比べてどんな評価になるのか興味があります。
そういう意味で代替わりが待ち遠しいな。 >>796
なんでワキガの中年ばばあの臭いが判るんだw
嫁さんか? トリコロールミラーマンセー!
トリコロールホルダーマンセー!
トリコロールシートカバーマンセー! そもそも企業として存続できるの?
ルノー日産三菱連合 いや、国内ユーザーにとっては日産の行く末は死活問題
ルノーとの提携が無くなって今みたいに日産のお店と同居してるルノー店が無くなったら困るだろ
知り合いのフォード乗りなんて国内撤収後、並行輸入屋みたいなところでメンテ引き継がれてんのに グレーとイエロー各200台
マニュアルあり数は少ない60?
色は両方ソリッド
少し遅れて水色 イエローはラポストね
申込は抽選
私は緑売れ残りを安く買いました。 サンキュー
来週納車楽しみです
色落ち激しいだろうが気にしない ディーラーの前を通りがかったら、めっちゃまっ黄色のカングーを見た
あれがラポストか 限定エンジンの情報はないんかい?
ディーゼルならグランカングー最後に入れてくれや >>816
公務員て半分ぐらい死んだら日本の為になるのにと世間や隣人ですら思われているのに皆から我慢してもらっていて、正直生きるの辛いよな。 仏ルノー:
ジャップにはとりあえず黄色系渡しとけばええんや 隣に停めては盗撮し、カルガモとか言っては盗撮してインスタに上げるヤツ
なんなの 本当クソニワカ連中迷惑。
トリコロールのステッカー貼ってるやうなクズ。 いやニワカファンでもトリコロール好きでも全然オッケーなんですけどね
スーパーの駐車場で撮られた写真を「おとなりゲット」のコメとともにアップされるのは気持ち悪いだけで 車に限らずのめり込みすぎてる人は大概気持ち悪いから またイタフラクソジジイが湧くぞw
クルマの故障も解らなければ自分が故障してることにも気が付かないイタフラクソジジイ、ホント消えろやw 820だけど
新型エンジンなんてないみたいよ
最後の水色はATのみ値段一緒とだけ聞いた
それでカングー現行は完了とのこと
最後の最後に100台かそこらエンジン違い
入れるなんて効率悪いことしないでしょ
もしそうなら値段高いだろうしね スカツフプレートって付けてます?
値段高くて迷ってますがなんか汎用品でオススメありますか?代替えに 汎用品ならなんでもいいと思いますがとにかくトリコロールを選んでください
カングーのステータスが2倍3倍に跳ね上がる不思議なグッズですから >>834
そもそも現行型っていつまで買えるのか情報ないですか? いつまでか?在庫が尽きるまででしょ
だから誰にもわからない
残り台数は不明だけど
非限定車は良い条件出るよ 安売しなくても捌けそうだけど低金利とかナビおまけとかキャンペーンすんのかな >>824
自衛隊員半分死んだら日本の防衛できないよぉ。。。
ぴえん😢 墓参り渋滞で年寄りが粗相しちゃったので
カングーの臭い問題解決…かな >>844
泣いているさまを表す擬態語。
泣き声の「ぴえーん」を省略し、(涙)の意味でより汎用性の高い言葉です。 今日コンビニから出る時に聞き慣れないアラームが鳴って
インフォメーションディスプレイにselect Parkingとかいうのが表示されてるんでビビってたら
ただ単に半ドアになってるだけだった
door is openとか表示して欲しい 最初にオイル交換時期表示がディスプレイに出た時は、何の異常かと焦ったな。
なんでスパナマークにしたのか だいたいスパナマークだと思うけどなw
boot openって出た時はなんのことかわからんかった ガソリンの警告音最初に聞いたときは心臓止まるかと思うほどビックリした 警告音と言えば、シートベルト警告を無視してそのまま1分ぐらい経過すると
音がさらに激しくなるんだよな みんな限定車は注文済んだかな?
最後のカングーだよ
次のはなんか違うよ >>849
自分のは半ドアの時はdoor openて表示されるよ
ちなみに2017年式 >>858
そうなの?うちのは2016年式のEDCだわ
仕様が変更されたのかそれとも不具合なのか
まあ半ドア直したらアラームも止まったのでいいか シートカバーにドアミラーカバーにドアノブまで、トリコロールキチガイか。 >>860
未熟者!
各種トリコロールデカールやライセンスカバーも含めないとダメだろ
やり直し!! セレクトパーキングって
Pに入れないで、
エンジン切ったとかエンジンかけようとした系でないの?
Pに入れろと言うメッセージ Dレンジに入れたまま運転席ドアが開いてる状態になったからじゃないの >>849
みたいなやつが自車に轢かれて死んだり、無人暴走させるんだろうなw
何で死んだかも気付いてなさそう 昨日は和歌山の白浜に行ってきたけど、正午の御坊市内で外気温計が41度になっててワロタ
その数字が正しかどうか分からないけどとにかく猛烈に暑かった
途中コカングーを3台見かけたけど、みんなまだまだ元気そうだな クラフトハウスとカドノ以外で京都でカングー見てくれるお店ってありますか クラフトハウスのオリジナルカラーってほぼシエンタだよな クラフトハウス初めて知りました
近所にあんなお店があったとは
オールペイント魅力的すぎるけど、いくらぐらいかかるのでしょうね >>871
ペイントだけはやってくれないから
中古車をそこから買わないといけない 中古車ベースで新車並みの価格だったような。
どうしてもオールペン車って塗装割れてきたり、小傷で下地が出たりと純正より弱いイメージがあって避けてるわ >>873
いうてもカングーの塗装だと、町の板金塗装屋と変わらない、ソリッドだとクリア吹くだけジャポンの町の板金塗装屋な気が >>799
>ベルランゴ
Berlingo ベルリンゴなのになんでこのスレはベルランゴで定着してるの?
アルファベットも読めないバカ揃いなの? YouTube見てみたら皆んなべんリンゴって言ってて草
でもここはカンゴルスレだからベルリンゴスレで言えばいいよ イングランドを偉い人がイギリスと誤読して定着したままになってるジャップの英語力わらうわ これ、突っ込みを待ってるの?
その読み方で通すなら、ミシェリンとか言わなきゃ駄目だな。 読みかたとかどうでも良い
フランス語の発音なんて
ちゃんとできるやつコングウ乗りに何人いることかw
シトゥルエンとか言ってる評論家とかもいたなー >>875
こいつメガーヌをメガネって言ってそう。 俺もカングーを全塗装したいと思ってる
やっぱ予算50万以上はいるかな そもそもここカングースレだし。ベロベロリンゴとかどうでもいい。 >>885
ほんそれ
鈍重なディーゼルなんぞお呼びでない 情報はもう出尽くしてるでしょ
50くらい遡って読んでよw 高速のSAで、艶消しのライトグリーンに塗られクロカン風にリフトアップされたトヨタのライトエースバンみて
カングー壊れたら次はこういうカスタム路線がいいかな、なんて思ってしまった >>895
トヨタクイックデリバリーなら生産終了されたわ この人ちゃんとしてる。
なるほど。ほぼ同意。
https://youtu.be/TuD6QpIQnZc
モデル末期でも取り上げるんだな。 在庫捌くためにRJ案件なんじゃない?だとしてもちゃんと良い所悪い所は言い切っている 確かに、直近でウナ丼もカングー動画出してたし、在庫一掃セール中+ベルランゴリフター対抗でテコ入れ予算がついたのかもね。 普通は土曜日やろ…なぁ、そうやろ、そうやと言ってくれ 正式発表されないねー9月5日発売
2週間前発表と自分聞いてたが、
ラポスト積んだ船沈んだのかな? この前のグレーとラポステじゃないの。もうこれで終わりだろうか? 在庫セールが
9月末まで伸ばしたから
出し惜しみだな 発売日変わったのかな?
水色はラポストとグレーの更に後でATのみだよ 今ディーラーに来てる
限定色が展示されてるけど
黄色というよりは黄緑色のソリッドだった
どんな色かはラングラーのゲッコーやプリウスの黄緑っぽい 悪い
黄緑色は店の売れ残りだったわ
限定色はラポストの真っ黄色とグレー 新型っていつ出るの?
静岡市に住んでるんだけど
新興国向けの新型カングー走ってた 黄緑まだ50台以上残ってるらしい、、、
グレーは人気だったからまた出すんでしょ
超末期モデルだから人気色じゃなきゃさばけん
黄緑カワイソウ 現行カングーは生産終了
現行が買えるのは在庫の数百台がラスト
新形は2022年 えっ、2022年の新型までの間はどう乗り切るのかな >>926
10月に新型ルーテシアがあるからそれで・・・
でもあれってzenが190万円台で買えたから売れたんだよな
新しい奴はどれだけ値上げになるうだろ カングーは在庫を大事に売るしかないね、、、
値段にもよるが次のカングーは売れない予感
なんかゴルフWキャディみたいだし欲しくない ベルランゴとか新型入ってきてる間にカングーの玉が無いって、ルノージャポン辛いねえ。
ツインゴとルーテシア辺りで凌ぐしか無いな >>927
下取りに色をつけたり延長保証をサービスしたりして
1.2 ZENも実売200万切ってたんだよな…
トゥインゴでは小さすぎる、やはりルーテシア・208・ポロ・MINIのクラスがないと台数は稼げない シトロエンがこの20年ぐらいで大きく凋落したのはそのクラスの車種がピント外れだったから >>936
俺はなぜかNote ePower Nismoだった
あれは実にけしからん車だった
免許が何枚あっても足らない麻薬みたいな車だった ルーテは確かに安かった
トゥインゴよりちょっと安かったような
vwキャディはたまに走ってる並行モノ見た感じずんぐりむっくりなのがなあ ちなみに黄緑の発案者としてチラシに載ってる花屋おんなの人
愛車はハイエース カングーは変な色しかラインナップ無いな
なんでベージュ無くしたの
ベルランゴのベージュやカーキは人気出そう オレンジ乗ってるから偉そうなことは言えんけど黄緑はドンピシャであの色か大幅値引きないと難しいだろな 黄緑は多摩地区日産系で30万引き
登録してない新車のクルール30万引きは史上初ではとカングル
定番のキャンペーンやってるから、定番の在庫車より人気がないから
らしい、ルノーある青葉の営業ブログ、黄緑不人気に言及してる、 カエルカングー、近くにいるけどいいよね。
黒に10年以上乗って飽きた、もし、今買えるならカエルかみかん色だな。 見るにはいいんだけどな黄緑
駐車場とかでもすぐ見つかりそうだし >>949
黒ングー、いつものほのぼの感のカングーから「ちょい悪カングー感」があって、ステキ💖 でもあの黄緑ってまんまシエンタなんだよな
プリウスの黄緑にも似てる F1記念車だったかな
確かに一度も遭遇したことないわ ちょい悪ってそういうことだから、
認識に齟齬はないね ちょいワルおやじとDADが同じかぁ?
…いーやそれは違うな >>964
よく見たらDODだったりして。どこかしら漂うチープ感 ルノー横浜青葉のブログはまじなのか?
年内カングー 入荷無し?
やはり船が沈んだのか?
買いてるやつがいかれてるのか
在庫売りたいがためのふかし、嘘???
別の店で9月納車の限定車の抽選申込したけど、なんなんだいったい? 今年買っといてよかった〜まだ色も選べたし値引きもあったし。 俺が行ってるディーラーで一番見に来る客が多いのがカングーらしいんだけど
もう生産してなくて在庫のみなんでセールスの人頭抱えてたわ
このコロナ不況で車を指名買いしてくれる客なんて貴重なのにな なかなか売れなかったけどミーティングとかだとなぜか沢山集まるカラーになりそうな黄緑 んーディーラーで客と雑談してるの聞こえたな。
カングー無くなったらルーテシアとツインゴでなんとか凌ぐしかねーと。 先月納車だったけど、その時は国内在庫潤沢ってたけどな。20万オーバーの値引きもあったし、一気に売れた? ピンククルールのとき本国工場担当が「お前ら頭イカれてるのか?」みたいなエピソード好き。 もうTWINGOですら色選べるほど残ってないって、特にS。twingoは日本向けにだけ右ハンドル作ってくれてるからカングーであれば今年と来年は限定車出してくれてしのぐでしょ、知らんけど。 >>975
毎日乗るような使い方なら8万キロまでは日本車と変わらん 8万って言う線引きの理由が知りたいな
6でも10でもなく8
現行の顔ならピンクもありかなw >>985
国産とかだと8万超えた辺りから色々交換しなきゃいけない部品が出てくるからじゃ?
10万超えたら何かしら直してるだろうからもうちょい乗れるみたいな
中古屋は5万超えたらゴミ扱いの価格にするから
2〜3万キロで乗り換える人が多いイメージ そういや来年2回目の車検だけどEDCのオイル交換しといたほうが良いのかね?15年くらい乗りたいんだ。
あと、交換系はクーラント、ブレーキオイル、パワステオイルは無いのかな?エンジンオイルは当然として。バッテリーも変える。 もうEDC組が2回目の車検に突入する年になったのか 街乗りで13、遠出で21
A/C ONだと21→19ぐらいまで落ちる >>993
ちょい待ち。そんな好燃費になったことない。
田舎道でせいぜい15 EDC街乗りメイン、エアコンONで6〜8km /lなんだけど…
壊れてる? >>995
だって5速に入ってる時間が一番長い土地柄だもん♪ このスレッドは1000を超えました。
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