【RG1〜4】 3代目ステップワゴン専用 STEP 28
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>>750
たしかモデューロのアルミをヤフオクで買った時に着いていたのが中華製で
山は８分ぐらいあったけど、なんかすぐスキール音がするようになって
REGNOに替えた。
コーナーをアクセルいれてハンドリング楽しむ乗り方には向いていないｗ トランパスはけっこういいよ。特に飛び抜けたポイントはないけどね。だがそこがイイ的なw
人にはとても言えない速度域でも特に問題なしだし。 >>752
富士スピードウェイのストレートで
１４０ｋ以上だしたけどルマンも問題なかったよ。
体験走行だから、ペースカー走ってて
コーナーはあまり攻められないし、ストレートも
サーキットでフルブレーキングしたことないから
どんだけつっこめるのか分からなかったから、そこそこにしておいた
でも、コーナーはゆっくりすぎたので、ノーブレーキのインベタだった
それからサーキットを本気で攻めたくて仕方ない
S2000とか欲しいけど、そんなお金ない >>749
台湾製4本3万円ポッキリ 205/60ｒ16
バイク乗せて高速道片道300km超快適、コーナーも問題なし。燃費もメーター読みで12.5km。RG1の4AT
XL規格（エクストラロードタイヤ）だから空気圧は1割増しでセット。詳細は表見て微修正してる >>753
本気で攻めるのは止めとけw
こんな車でここまでいけるんだ！的なレベルらへんで楽しむのが良いとこだとオモ 前に乗ってたRBオデッセイは目線の低さや運転席のインテリア周りが走りたくなる様な気になったな。
まぁ、所詮ミニバンなんだけど「ミニバンにしては」走るの楽しかった >>755
郡サイのモデューロXとか見ちゃうとねｗ
結局１，５ｔの車重＆腰高で、205/55R17履いても所詮ステップなんだよね
寿命を延ばす為にパーツの予防交換に金かけるか・・・
>>756
オデッセイよさそうなんだけど、ルーフが低いから
自転車積めない
さて、オルタネーターとスターター交換の貯金するかな >>749
playz RV2
ラベリングが転がりとウェット性能共にAだからしたけど性能は普通に乗る分にはいいと思う。
激しく乗ると前輪サイドの溝が溶けて捲れてくるけど
ライトでHiビームにLEDのH1入れたけど、この前交換したLoのHIDより明るいから、Hiビーム多用する方はオススメします
それと、LoのプロジェクターにLED入れてる方いますか？
後方のスペース的に測ったら2.5cmくらいしか無いから穴あけないと無理そうだよね >>758
playz はRF2に乗ってた時に一回履いたかな。
まあ、ミニバンにはいいとおもう
LE MANSも同じ、車検時にスリップラインでてないけど（５分山ぐらい）
これだけサイド減ってると交換だねって言われて、仕方なく
程度のよい中古のLE MANS探して交換した。
Loは、ｆｃｌのバラスト交換してHIDのW数を上げる奴を考えてる
いい値段するけど、純正のバラストとバナーを交換するだけだから
寸法とか気にしなくていいし >>753
自分は鈴鹿サーキットで先導車付きで体験走行というよりイベントで抽選で当たったパレード走行です。スパーダでした。 >>749
215/45R17 4本総額19,040円 トライアングル(TRIANGLE) TR968 タイヤ サマータイヤ
これを楽天で買って
オデッセイの手裏剣アルミホイールをオクで買って
納車時にディーラーで組んでもらった
ドリフトの人が使ってるだけあって
ドライ時のグリップや剛性やコントロール性は中々良い
但し、ウエットではめちゃくちゃ滑るw
アクセルをラフにすると白線でホイールスピンするレベル トライアングルのスタッドレス（SNOW LION）前に履いてたなぁ
ゴムが柔らかいうちの2シーズンは意外と普通に走った記憶
サイドウォールにかわいい肉球のロゴが入ってて気に入ってたw
ゴム硬くなった後はサマータイヤとしてその後4年位お世話になった >>761
雨で滑るのは勘弁
パターン見ると水を掻き出す能力は高そうだけど・・・
いつでも踏んでないと駄目な人間なんで
元々、２ｓｔオフ車乗りだから、アクセルONしてないと
走らないんすよ２ｓｔってｗ クルコンでおすすめはやはりPIVOTのやつでしょうけど何種類かあって違いが良くわからない ブレーキサポート対応じゃなくていいし、30km/hからクルコン効くやつが使い勝手がよくて安いよ >>766
なるほど、探してみます。
RGでスイッチをステアリングリモコンに埋め込んでる人をみんカラで前に見た事あるけどあれ良いなぁって思ったらどうやっても探せなくなった。
載せた人消しちゃったのかな >>768
そりゃハードル高いな
普通にワイパースイッチ先端に付けたけど肘掛けに左肘ついて操作すりゃ左手でも安定操作できるよ >>769
なるほど、その辺りにスイッチ付けといたらステアリングスイッチ迄じゃなくても楽そう。
これクルコン付けたら高速燃費どれ位なるだろう、オデッセイの時は空気抵抗が少ないからなのか90km~100kmで走ると15km~16kmで街乗りの倍以上は燃費伸びた。 ttps://cartune.me/notes/paoxScizj3
すっげえな >>770
RG1 4AT 真夏に街乗りのみ6〜7km/L
クルコンなし真夏100km高速で11.0km/L
クルコンあり残暑半分エアコンなし300km高速走って12.7km/L
巡航は95km/hくらいかな 飛び出したナビダサ杉
コマンダーなしで小物入れwダサ杉 今となってはガラクタだけど純正コマンダーナビは高かったからせめて優越感に浸りたいんだよね、気持ちはわかるw
ウチはもはやあのへこんだモニタ部分にiPad立てて使ってるわ
音声認識も使えなさすぎてもはやギャグ、サウンドコンテナに収めた曲も今や懐メロだがまだ動いてる >>775
音声認識の精度は笑える。
まあでも、２，３回言い直せば認識してくれるし
でも、もう地図が古すぎるから
現在位置の確認ぐらいかな。
もう、新しい高速のICとかさがしてもでないから
そこはスマホで案内して貰う感じかな インターナビの音は割と好みなんでミュージックサーバーとして使ってるわ
音声認識はもうどうしようもないね… 俺のインターナビは寒くなるとエンジン始動して最初の時は画面が暗い。時間が経つにつれて明るくなり普通になる。まさにこれからの季節。 この頃の液晶はまだLEDじゃなく冷陰極管なんで古くなると温まるまで画面が暗いよな >>762
おー、これは有益！
トライアングルってスタッドレスイケるのか！
売ってたら今季入れてみようかな
>>763
お。二輪乗りいたー
自分はロードレースを中心にやってた
2stオフ車良いなー
タイヤは普通のアスファルトならヘビーウエットでも気にならないけど
滑りやすい路面の質になると途端に破綻するから
ウエット時は基本的には特に丁寧に走るようにしてる 後期のスパーダじゃないやつって後席にスピーカー付いてないんですね、配線きてますでしょうか？ >>778
冬の風物詩ですね
RG1買って初の冬だから楽しみだな
>>781
レースしてたのすごいね。俺はロードのSSでサンデースポーツ走行組再デビュー
RG1大活躍だよ 今はなき東北某サーキットでゼロヨン（2輪）はよく測りに行ってたなあ
あの時RG乗ってればマシンも工具も同時に積めて便利だっただろうな 古い車だからうるさいのかと思ってたけどそんなにうるさく感じない、寧ろ現行ノアヴォクの前記の方がうるさいと思う >>783
ステップワゴンってリッターSSでもトランポにできるミニバンなのがええよね
やはりホンダだから、そこはサイズを最低限確保してるのかな
なのでフローリング仕様を探して買ったけど
濡れるとめっちゃ滑るから、結局カーペット敷いてるw >>784
あそこって地震で崩壊したままなのかな
東コースの耐久で勝ったのは良い思い出 >>787
そのまま修復されることなく、今は残念ながらメガソーラーになってしまった… 純正フローリングに改装してる動画見たけどやっぱフローリングいいな
当時ここでもあんまり肯定的な意見が見られなかったから見合わせちゃったけど10数年後の答え合わせとしては付けるのが正解だったみたい >>786
俺のもフローリング床。最高にいい！が濡れたら最高に滑るのは確かw
カーペット固定具を外して出来るだけフラットにして、バイク（600SS）を置く方にコンパネひいて滑りにくくしてみた。フローリングの保護も兼ねて
俺には最高に丁度いいホンダだなー（トランポ限定）。計算したのか実際に積み下ろししてできるだけコンパクトに設計したのかよって感じ
バックミラー外せばアップハンのナナハンまで飲み込んで試した俺もびっくり。。。明日からまたちょっと遠征してきます。 >>788
ホームページ見てみたけど
無事なコースはそのまま営業はしてるんだね
上のエリアはメガソーラーか…切ねえな
>>789
確かにフローリングにカーペット敷くのはイージーだけど
逆は大変だしな
>>790
やっぱりギリギリ積めるように設計してるよねw フローイングはたしかに評判いいね
自分はどっちでもいいけど もうすぐ車検です。20万キロオーバーどれぐらい出費か不安。 RGのアームレストって角度調整出来ないんですね、出来ると良いのになぁ。
でも運転しやすいですねこの車 26万キロ突破！
このまできたら30万キロまで乗るか・・・
しかし20万キロ超えて乗り続けてるのRGが初めてだわ〜ほんと頑丈に出来てる？ 前期型ブレーキランプダブル球のT20を極性有りLEDに変えたいんだけど
++―-か+-+- か分かる人いますか？ >>795
自分と同じです。
26万キロオーバーです。自分は40万キロまで
頑張るつもりです！！ 111,000kmの非スパーダ買ったばっかりだけどここ見てたらまだまだいけそうですね。 10万km超えてる中古車だとATF交換が迷う、少量交換したら問題なさそうだけど前のオーナーが純正以外のATF入れてたら純正と混ざると不具合出そうで怖い。
今のところ変速ショックも殆ど無くて快調なんですけど精神衛生上変えておきたいんですよね。 そういう話を聞くと
ディーラーでユーザー管理・整備してたRGを
割高で買ったのはあながち間違いじゃなかったなと
今になって思う 下抜きならそうそうトラブルにはならないと思うよ
多めに替えたいなら期間あけて2回すればよろし 一発交換はやっぱりやめたほうがいいのか
俺も中古組だけど、変則ショックが酷いのかレベルが分からんから拘りないなら変えない方がいいのか？とも思ってた 会社社用車のプロボックス（4AT）は27万キロATF無交換でまだ走れてる
時々ロックアップ効かないみたいで回転無駄に高いときあるけど そういうのをチラホラ見るからATFは定期的に替えてるよ
安いもんだ >>797
ショックは交換した？
うちはいつまで乗るか分からないから交換するか悩んでるとこです。
完全に抜けてるから乗り心地が最悪。 いい加減ドラレコ付けないとと思い
配線ルートを下調べしてて
運転席ボディ側のウェザーストリップを引き剥がそうとしたらやけに硬くて
上後角が掴みやすかったので掴んで軽く引っ張ったら
あっさり角だけ千切れた(´・ω・｀)
とりあえずボンドで付けたけど
交換はいくら掛かるかなぁ
12月のディーラーの定期点検で言われそうw
このウェザーストリップ、内装の一部とくっついてて
それごと剥がすのね(´・ω・｀) あと、ドラレコを常時電源と繋げてるニキは
どのヒューズ使ってる？
15Aで取り出しても問題無いヒューズが無さげ
ルームランプの7.5Aで良いのかなぁ ↑丁度私も付けようと検討してたところw
人柱ありがとうw >>811
ワイのように引っ張ったらアカンで(´・ω・｀)
内張り剥がしヘラを使って
何処から分離するのか確認しながら剥がすんや >>807
797です。ショックはrg購入してすぐにRSRの車高調入れてたんですが15万キロあたりでショックオイル漏れで格安のテインの車高調に交換して今に至ってます。テインの方が柔らかく乗り心地いいです。オルタ、エアコンコンプレッサーはリビルド交換済みです。 車高調付けて乗り心地云々、
……まあ、普段乗りは大事だが 自分は純正で峠も気持ちよく走れるのでお気に入り
重心低いし、ハンドリングの癖がバイクみたいで
2輪レースやってた自分には物凄く肌が合う
この辺はエンジン特性との兼ね合いもあるんだけど >>814
部品があれば純正がいいけど高いしKYBのNewSRでいいんジャマイカ？
バネはオクにあるやろー あとこの車結構窓ガラスがたわむというか外からグッと押すと曲がりますよね、雨とかドアの内部に結構入ってそう パーツ取りにもう一台買おうと思ったら、そっちの方が程度が良さそうで困っている 余分に車一台置けるスペース持ってるのが単純に羨ましいわ 3Dプリンターが普及、高性能化してきたらパーツ出なくなってもデータさえあれば困ることは少なくなってきそう。 用事でたまたま現行型のガソリン車 スパーダに乗ったけど燃費11km/Lって
マイRG(10-11km安定)とほとんど変わらんな
それとも長距離でもっと伸びるのか？
２列目を畳んで前のめりにもできないようだ
室内は広くなってるがハッチが大きいから
RGでギリ開けられた程度の後ろまでのスペースでもハッチ完全に開けられない
少なくとも車中泊用途には向いてないな 現行は退化してるからな
三列目とかペラペラで拷問レベル >>824
燃費いいですね羨ましい
高速4割で9.5前後で悲しい >>824
ワゴンって燃費そんなもんなのかな？
でも現行型といっても、ハイブリッドなら違いますよねきっと 重くて空気抵抗大きい車体を
非力なエンジンで動かしてるから
どうしても燃費は悪くなるよね
それでもハイエースに比べたら天国やで 今のガソリン高騰には燃費が悪いのは痛すぎる。
まだハイオクでなかってよかったよ。以前乗ってたレガシィなんてリッター5だった。その前のFCなんてリッター3〜4だった。 その燃費は今ならゾッとするな(´・ω・｀)
RGの前に乗ってた100系ハイエースも
下道5〜6、高速80巡航でも7〜8と酷かった
RGに乗り換えて良かったよ
高速は12〜13いくもんなぁ
ドラレコ無かったけど
何度か煽り食らったので
ガーミンの46z中古出物ゲットしたので
設置するのご楽しみ
みんなはRGちゃんにドラレコ何つけてる？ 付けてない
付けるとサンシェード付かないし、ルームミラータイプならいいんだけど、持病のブッシュが気になって…… 2022年にフルモデルチェンジするみたいだけと、スパーダもフルモデルチェンジするんですか？
それも普通のステップワゴンだけですか？ ドラレコはやられたときはいいが、やるときは逆に証拠になるからな気を付けろよ >>831
サンシェード付けられるだろうし
邪魔なら本体をマウントから外せるで
ガーミンの46zや47zなんて
フロントカメラは本体外したら
金属板しかフロントガラスに残らないでよ
>>833
安全運転に努めてるので煽り運転なんてした事ないよ 27万キロオーバーです。車検でセルモーター、リアハブベアリング交換といわれました。このまま交換して乗るか非常に悩んでる自分がいますが気持ちは交換して車検…乗り続けます！それまでオルタなど治してます。スパイラルにハマり込んでます。 峠なんかのカーブがさ、重心が低いからそんな揺さぶられずに曲がるんだよな
ドリフトなんかも案外いける ミニバンこれしか知らないんだけどさ、やっぱ静かだよね？走行も快適 エッ、俺のはウィーン、ウィーン！ って音がして理事とか歩行者が避けてくれるよw うちはディーゼル仕様なんでカタカタコンコンを聞いてみんな脇に寄ってくれるぜ 100系ハイエースのガタガタガタガタに比べたら
超静かやね バックの時だけ軽トラみたいな安っぽいウィーーンていうのなんなの？異音？ おれのは二列目のキャプテンシートがガタガタにぎやかだ。 >>841
ウチのRG1は鳴らないなぁ
>>842
キャプテンシートってそういう難点があるのかー レールへの固定ボルトが緩んでるだけじゃ。。。？ うちのは大丈夫 >>843
え！まじで...
前進時のウィーン音はオイル漏れ全部チェックした結果ギアボックスと分かり交換したら治ったんだけどバックだけずっとその音してる
まだどこか悪いのかな 同じ型式でも生産ロットで使っている部品の精度や材質が違ったりするから音の違いは問題ないかと。
バックの時は間に小さい歯車がもう一つ余計に入るので、通常はギア音が鳴るよ。 キャプテンシートの異音は背もたれの中の板みたいなのがなっているのが原因。 あー分かる
粉みたいなのがボロボロ出てくるよな
特に2列目はもうグラグラ 運転席のパワーウインドウちょっと下げて止めるとガコってなるんだけど何が悪いんでしょうか？
あとドアのゴムモールと窓ガラス周辺のゴムパーツってまだ部品出ますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
